一向沒有在香港經營航線的荷蘭TNT速遞正爭取採用本身控制的飛機執行香港至歐洲航線，物流程序由自己操控。

　　TNT速遞香港區副總經理甯漢崇表示，公司在香港爆發SARS期間，航班究竟是取消還是繼續運作，操控權全在於航空公司手中。由於要依賴航空公司提供的艙位，若一旦宣布取消航班，TNT須另覓其它辦法運送貨物。

　TNT在SARS期間被迫把部分貨物先以船運到澳門，經過多重轉折出口；有些貨物則從香港先運到台北，再轉飛位於新加坡的區域樞紐。當時可謂用盡一切辦法，希望以最快速度把貨物從香港送抵新加坡或馬來西亞。

　扭轉局面當然是由公司本身的飛機執行航線，有業界認為，速遞公司開辦自己航班，好處是可自行安排航班時間，靈活執行截郵時間，直接提升服務質素。

　甯漢崇表示，利用本身貨機執行航線，現還處於策略性計劃階段，預計要到今年底才會有最終決定。TNT希望可以開辦香港經新加坡到比利時列日的貨運航線。TNT現已與一家馬來西亞航空顧問公司AirMark進行初步討論，估計是探討有關由AirMark負責為TNT在香港開辦航線的事宜。

　TNT現於香港─新加坡─列日的定期貨運航線上還未取得航權。該公司實際做法可能是透過AirMark物色一家已在香港擁有此航權的航空公司，再以包機形式開辦航線。類似DHL在香港的經營模式，DHL入股華民航空三成股權，將來會透過華民航空開辦亞洲十一條貨運航線。