物流中心設立資本額的﹁高﹂
門檻，海攬業頻呼望塵莫及，基隆關稅局表示，初期通過的
﹁物流中心貨物通關辦法﹂對申請設立門檻較業者預期高出
甚多，是考量物流中心經營的特殊性，海攬業者若欲跨足國
際物流業，目前宜朝向與保稅、倉儲相關業者進行合併或結
盟方式進行，相關規定施行一段時間後，海關將會視實際情
況斟酌修訂設立門檻的限制。　　財政部初期通過的﹁物流
中心貨物通關辦法﹂中，對申請設立門檻設定在實收資本額
必須於新台幣三億元以上，與發貨中心及自主管理保稅倉庫
設立門檻的新台幣五千萬元有大幅差距，最適合擴展業務經
營國際物流業的海運承攬業者，對設立門檻之高，一度為之
卻步。

　基隆關指出，物流中心申請設立的資金門檻，是財政部考
量物流中心的特殊性，包括物流中心的建物、幅員、自動化
管理及經營等因素，與當年新銀行設立時，為防止發生弊端
確保存款大眾權益所作的考量相同，因此新銀行門檻高達一
百億元，有其必要性。

　對於海攬業者要求財政部降低物流中心資本額的設立門檻
，基隆關認為反易在初期步入惡性競爭，降低服務品質，對
物流中心未來發展反而有負面影響，因此海攬業宜與保稅或
倉儲業者合作，以求企業永續經營。