今年9月飛台灣的低成本航空公司（LCC）將達到10家，復興航空董事長林明昇認為LCC的興起已是世界趨勢，亞洲國家僅台灣在此一市場缺席，他建議政府積極營造有利LCC發展的政策環境，結合三大上市國籍航空公司，成立一家全新的LCC，以因應國際市場競爭。
透露，復興航空研究LCC已經有一年除皺眼霜推薦 玻尿酸 美白乳液 飛梭雷射效果 飛梭雷射 眼袋如何消除 飛梭雷射價錢 柔膚雷射淨膚雷射 美白面膜 雷射除痣 醫學治療 皮膚科微整, 微整形美容 電波拉皮 電波拉皮持久度 毛孔角化症 肉毒桿菌效果 微晶瓷效果 眼袋整形 隆鼻權威 毛孔阻塞 雷射 taipei 民宿 hualien hotel 台北火車站民宿 金山住宿 士林民宿 捷運住宿 台北便宜住宿 台北民宿師大 台北市住宿 東方食宿 台中住宿推薦 台中日租 豐原住宿 逢甲民宿 東勢林場民宿 嘉義市民宿 奮起湖民宿 羅東住宿推薦 半，由於牽涉到航權問題，他認為只有國內三個航空集團與航發會合組公司，在爭取航權時各航才會願意讓利，進而解決航權分配問題，公司則交由一個有專業無包袱的團隊來經營。
林明昇提醒，台灣進入低成本航空市場時間越晚，受到的衝擊也將越大。他是在昨日下午應交通部運輸研究所邀請，以「從台灣民航沿革看未來發展」為主題進行專題演講，分享其對於低成本航空的國際趨勢觀察與個人看法。
出席活動的是參加交通部空運培訓課程的成員，包括運研所、航政司、民航局及顧問公司、航空公司主管，該課程開辦一年多來，應邀演講貴賓均為國內民航業重量級學者、相關官員與具代表性之業者。
林明昇指出，過去全方位服務航空與LCC截然二分的情勢已有變化，兩者都在修正既有經營模式，傳統航空公司另設LCC，例如新加坡航空設立「酷航」；或與既有業者合作新的LCC，例如全日空與亞洲航空合作，力求在盈利與永續發展間取得平衡。
而LCC也打破既有印象，展現服務高品質，近年消費者滿意度調查或是最佳品牌調查，多家LCC都是名列前茅。
林明昇指出，台灣航空業目前分別在日本線、韓國線、新加坡線、馬來西亞線與菲律賓等航線，遭受8家LCC的競爭，可以說是「八面楚歌」，這些LCC以台灣為中心，呈現南北或北南飛航，利用第五航權以台灣為中間點飛航，未來更可能憑藉台灣的地理位置優勢，往中國呈現東西或西東飛航。
另外，國內航空業對內有政府的民航發展政策不明確、民航法規的限制、航權分配的公允性等問題，再加上高鐵與台鐵在運輸系統羅東運動公園民宿 頭城民宿 宜蘭礁溪民宿 宜蘭旅遊住宿 宜蘭民宿網 宜蘭冬山民宿 花蓮飯店推薦 花蓮教師會館 花蓮住宿討論 花蓮七星潭住宿 瑞穗便宜民宿 長濱民宿 壽豐鄉民宿 七星潭住宿推薦 台東知本民宿 找東方食宿 東方食宿推薦 台東 villa 知本富野 知本民宿推薦 鹿鳴溫泉酒店 池上日暉 台東農場 台東溫泉住宿 台東鹿野民宿 台東旅館 台東長濱 高雄民宿網 高雄火車站住宿 高雄85 東方食宿訂旅館 雲山水民宿 八五大樓民宿 85大樓日租 後壁湖民宿 墾丁獨棟民宿 墾丁便宜民宿 墾丁民宿旅館 墾丁大街住宿的競爭與可替代性等問題，對外面臨高油價、全球景氣的衰退、日韓與香港發展中轉業務並爭取中國中轉歐美旅客業務等競爭，經營環境相當嚴峻，政府必須正視相關問題，設法改善解決，並協助業者成立國藉LCC。