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昆明到河口隻要4小時 鎖蒙高速通車催熱紅河旅遊
鎖蒙高速通車將帶動昆明、紅河旅遊發展。配圖速讀10月9日，從鎖龍寺到蒙自的鎖蒙高速公路正式通車。從昆明駕車到蒙自隻需2個半小時，到河口也從過去的8小時縮短到4小時。“2011年年初，我和朋友坐大巴從昆明到河口，從彌勒到蒙自要走一段老路。大巴剛到彌勒就開始堵，一堵就是一、兩個鐘頭。結果我們早上出發，晚上9點多才到河口，我一路都在暈車。如果路上的時間能縮短一點就好瞭，玩起來也不會那麼辛苦。”在媒體工作的郭小姐說。百年前，滇越鐵路在這裡向南延伸；百年之後，鎖蒙高速的通車，標志著雲南第一條出境高速公路—昆明至河口高速全線貫通。而鎖蒙高速的通車，也為昆明和紅河，乃至雲南旅遊(002059,股吧)業帶來瞭全新的發展機遇。交通雖通達 還需旅遊產品配一說雲南旅遊，就會想到滇西北的大理、麗江、香格裡拉，滇西南的西雙版納，其實滇南的紅河也有豐富的旅遊資源。雲南師范大學旅遊與地理科學學院青年旅遊學者李慶雷說：“滇南的旅遊資源條件不錯，像世界遺產紅河哈尼梯田、瀘西阿廬古洞、滇越鐵路以及哈尼族民族文化等。這裡也有產業基礎，比如建水的景點建設、旅遊設施相對而言就是比較完善的。”曾有旅遊營銷人士用“一流的資源、二流的開發”來評價紅河旅遊，盡管坐擁豐富的旅遊資源，但公路等級不高卻一直是制約紅河旅遊發展的重要原因之一。李慶雷表示：“良好的交通通達性是一個地區旅遊業得以生存和發展的先決條件，發達的旅遊交通可以在一定程度上改善不利的區位條件，擴大客源市場規模、優化客源市場結構。隨著鎖蒙高速的通車，昆明到河口的昆河旅遊走廊全線貫通，加上現在的口岸政策，預計下一步從昆明到河口出境遊遊客會呈現一定程度的增長。”盡管鎖蒙高速的通車對於紅河旅遊發展來說是件好事，但也存在一些亟待改善的方面。在他看來，道路雖然修通，但並不意味著遊客就會前往旅遊、觀光，關鍵還得看旅遊產品、線路是否有吸引力，“如何開發對遊客有吸引力的景點，怎麼樣把一些高品位的旅遊景區、景點與這條大通道有機地聯系在一起，這才是最根本要考慮的。”目前，紅河州正在推進知名景區景點串聯、增強旅遊吸引力等方面的工作。州旅遊局副局長莫文介紹，去年開始,州旅遊部門就邀請瞭八批次國內外旅行商考察旅遊資源和線路，在聽取他們的意見後，打造瞭“昆明—建水—元陽—河口—越南—蒙自—彌勒—瀘西—昆明”旅遊環線，並希望使其成為紅河州的黃金旅遊線路。“昆玉紅”有望成黃金旅遊走廊鎖蒙高速的通車，對於紅河的旅遊發展無疑將有明顯的拉動效應。同時，對昆明旅遊產業來說，也是一次新的發展機遇。隨著省內各州市旅遊業的快速發展，越來越多遊客選擇直飛目的地，不再經停昆明，昆明作為雲南傳統旅遊集散地的功能被不斷削弱。“鎖蒙高速通車、昆河公路貫通，使得雲南的旅遊產業格局不斷優化，昆明、玉溪、紅河成為新的培育方向，這對昆明的旅遊發展也會有一定帶動作用。”李慶雷說。今年5月，雲南省旅發委曾前往紅河州開展調研，充實調整《昆玉旅遊文化產業經濟帶》。省委、省政府原則同意省旅發委充實調整報告，並將“昆玉旅遊帶”命名為“昆玉紅旅遊文化產業經濟帶”。雖然僅一字之差，但從“昆玉旅遊帶”到“昆玉紅旅遊帶”的變化，體現瞭雲南在旅遊產業建設中的摸索與創新。預計到2015年，整個昆玉紅旅遊文化產業經濟帶體系將初步建立，產業要素逐步健全、產業規模逐年擴大、產業帶動效果明顯增強，力爭實現接待國內外遊客達到1億人次，總收入突破837億元，旅遊產業增加值占GDP比例在5%的基礎上顯著提高。屆時，昆玉紅旅遊帶將成為雲南又一條黃金旅遊走廊，也將成為雲南旅遊產業發展的一個新的增長極，進一步優化雲南旅遊產業空間佈局，促進旅遊均衡發展。不僅是旅遊業，昆玉紅旅遊帶還將以昆明、玉溪、曲靖、楚雄為主的滇中城市經濟圈，與以蒙自、個舊、開遠、建水為主的滇南城市群有機地串聯起來，促進兩個城市群的融合發展，提高城市發展內涵和品位。記者 李思凡報道
新聞來源http://news.hexun.com/2013-10-18/158845742.html
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