2011年「Car of the Year歐洲年度風雲車」入圍名單，已於2010年11月初公佈，入圍車輛包括有：Alfa Romeo Giulietta、Citroën C3/DS3、Dacia Duster、Ford C-MAX、Nissan Leaf、Opel Meriva和Volvo S60/V60等七款。然最後決選優勝者正式出爐，由Nissan品牌之電動車Leaf贏得此項殊榮，Leaf也成為歐洲年度風雲車由史以來第一輛獲獎之 電動車，其歷史性的意義，為全球的汽車發展畫下新的起點。

2011年「Car of the Year歐洲年度風雲車」最後決選優勝者正式出爐，由Nissan品牌之電動車Leaf贏得此項殊榮，Leaf也成為歐洲年度風雲車由史以來第一輛獲獎之電動車。

本次歐洲年度風雲車大賞評審團隊，由來自23個歐洲國家組成之資深汽車媒體人團，總計人數57位，最後欽點Nissan Leaf成為贏家。打敗全球40輛角逐者之Nissan Leaf，以257分之總票數獲得評審團隊的青睞，然位居第二的Alfa Romeo Giulietta，亦有248分的支持分數，至於Opel Meriva則獲得244分名列第三。Nissan Leaf的榮耀獲獎，也為品牌二度帶來歐洲年度風雲車的肯定，18年前Nissan Mirca (市場別名March) 亦曾奪下如此殊榮，當時也成為第一輛獲獎的日本產品。

Nissan Leaf的榮耀獲獎，也為品牌二度帶來歐洲年度風雲車的肯定，18年前Nissan Mirca (市場別名March) 亦曾奪下如此殊榮，當時也成為第一輛獲獎的日本產品。

歐洲年度風雲車評審團主席Håkan Matson認為，Nissan Leaf為擁有突破性發展的電動車，在許多面向上已可於內燃機車輛匹敵。而Nissan汽車公司總裁暨執行長Carlos Ghosn則表示，Nissan Leaf的獲獎，象徵著品牌零排放電動車，在與現行內燃機車輛比較下，擁有同樣的安全、性能、使用品質，同時彰顯Nissan科技研發地位與未來遠見。同 時在與Renault汽車合作下，未來Nissan將提供更多的電動車產品供市場選擇。

歐洲年度風雲車評審團主席Håkan Matson認為，Nissan Leaf為擁有突破性發展的電動車，在許多面向上已可於內燃機車輛匹敵。

Nissan Leaf的動力系統採用一具可輸出80kW功率 (約合107匹馬力) 之電動馬達，並擁有28.6公斤米的扭力提供，直接驅動前軸，另車輛最高時速達145公里。電池模組則以鋰離子電池系統，擁有超過90kW輸出，在歐盟標 準測試之下，最遠航程涵蓋175公里，適用於都會通勤者使用。

Nissan Leaf的動力系統採用一具可輸出80kW功率 (約合107匹馬力) 之電動馬達。電池模組則以鋰離子電池系統，擁有超過90kW輸出，在歐盟標準測試之下，最遠航程涵蓋175公里，適用於都會通勤者使用。

當然電動車上的一切設備，亦是相當豐富，Leaf提供有煞車動力回填系統、冷暖空調、衛星導航、駐車攝影機與無線通訊系統等。特別是在空調系統的作動上，因為無須倚賴燃油引擎的幫助，所以Leaf的使用者，在發動車輛之前，即可利用手機或電腦來遙控車輛空調，在車主上車前先行調節車內溫度，打造更舒適的用車環境。

至於Leaf的節能效果究竟如何？純電動驅動的Nissan Leaf，依照美國環保署EPA規範所測試的結果，繳出市區106 MPGe、高速92 MPGe、平均99 MPGe的驚人耗能成績，相當於每公升燃油可行駛42公里的平均數字。根據EPA的計算，一加侖燃油的能量約莫等於33.7仟瓦小時 (kW-hrs) 的電能；Leaf行駛100英哩需要消耗34仟瓦小時的電能，藉此便可換算出99 MPGe的平均耗能數據。

Leaf上的一切設備亦是相當豐富，提供有煞車動力回填系統、冷暖空調、衛星導航、駐車攝影機與無線通訊系統等。

未 來Leaf於市場上提供有金屬藍、珠白、金屬銀、黑色與朱紅等5種車色選擇，唯一的選配配件為搭載於後擾流板上的太陽能板，用以回填電力進入電池模組中。 車輛的銷售，在12月可於日本與美國進行，歐洲市場則在2011年初開跑。現於日本生產的Leaf，將於2012年與2013年把產線擴大至北美與歐洲。