2010-04-20 12:49:57執行長
【評析】雙離合器變速箱的優勢 Part1
<雙離合器變速箱的優勢 Part1>
說到雙離合器變速箱，目前於汽車市場使用最大量的，就是VAG(VOLKSWAGEN AUDI GROUP)的DSG系統了，他們可說是倡導雙離合器變速箱的先驅者，就讓我先來介紹DSG6(六速變速箱)優勢吧。
Volkswagen創新的DSG雙離合器變速箱提供了前所未有的換檔舒適性，介於界限分明的自排與手排變速箱之間。這是一個6速變速箱，不但結合了跑車特性和手排變速箱的低油耗，同時兼具自排的舒適性和便利性。另一個特色是：換檔時不間斷的輸出動力。
DSG變速箱有兩種行駛模式:一般模式和跑車模式。在跑車模式時，DSG升檔或降檔的時間較慢。也可使用Tiptronic以手動的方式進行換檔。透過多功能方向盤上的Tiptronic開關，您能夠以非常跑車化的形式來操作。
提供平順換檔的雙離合器概念
雙離合器變速箱主要含有兩個獨立的變速裝置。雙離合器技術－在同一個外殼內有兩個濕式離合器－兩個變速裝置透過個別的驅動軸與引擎連接，根據引擎負載交替負責個別的檔位。Clutch 1是第1個變速裝置，有1檔、3檔、5檔和倒檔，而Clutch 2 (第2個變速裝置)有2檔、4檔和6檔。每個變速裝置會被指派一支輸出軸。此輸出軸會透過差速齒輪，作用扭力於傳動軸上。
歸功於雙離合器設計，DSG的效率明顯高於使用液壓扭力轉換器的傳統自排變速箱。由於重量輕加上智慧型變速箱控制，搭載雙離合器變速箱的車輛擁有與手排變速箱相同或更少的油耗(依駕駛習慣而異)。
將電子和機械零件整合在一個裝置
離合器和變速箱裝置都是以液壓的方式操作。此功能由安裝在DSG內的變速箱機電整合單元來執行。“Mechatronics”一詞是來自機械與電子兩者的組合，而此裝置正是Mechatronics模組的結構：由電子變速箱控制裝置、各式各樣的感測器以及液壓控制裝置所構成的一個精巧裝置。
控制裝置會先利用一些資訊，像是引擎轉速、車速、油門位置及行駛模式來選擇最佳的檔位並決定理想的換檔點，然後由液壓控制裝置以一連串複雜的精確協調動作執行換檔命令。
快速而沒有感覺換檔
DSG重疊換檔的原理如下：當齒輪嚙合時，必定會預先選取另一個齒輪。當達到換檔時，一個離合器會在百分之三至四秒內釋放，而另一個離合器則結合。機電整合裝置能確保此種情況快速而精確地發生，而這是手動所無法達到的。因此，駕駛不會有換檔的感覺，而且不需中斷行駛馬力便能完成換檔。
下一個要嚙合的齒輪是由控制裝置根據油門位置/操作、引擎轉速及車速來決定。如果踩下油門且車輛加速，在到達換檔點以前就會預先選取下一個高檔位。不過，如果未踩油門，像是引擎超轉(車輛滑行)時，則會預先選取下一個最低檔位。
‧Volkswagen的DSG不但能提供平順、無抖動的換檔，還能兼具自動變速箱的舒適。
‧依駕駛習慣而異，幾乎無損失的雙離合器讓某些DSG車型的油耗甚至低於手排車。
‧具有手動、順序檔位選取的Tiptronic能夠由於直接換檔而提供跑車駕駛的樂趣。
‧依駕駛習慣而異，幾乎無損失的雙離合器讓某些DSG車型的油耗甚至低於手排車。
‧具有手動、順序檔位選取的Tiptronic能夠由於直接換檔而提供跑車駕駛的樂趣。
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