<購車慎選高C/P值  Mitsubishi Lancer iO VS. Mazda 3> 

受到金融海嘯與國際油價等多重衝擊，台灣市場景氣相當低迷，加上北高都會區的大眾捷運網越來越完善，高鐵完成一日生活圈的夢想，使得民眾在購車上的思維模式起了變化，除了著重實用性，C/P值也是一大考量。

最近以後發姿態出現在台灣市場的Mazda3，挾著新車效應在銷售上頗亮眼，然而仔細分析卻發現台規版為了降低成本，和日規版相比少了許多配備，尤其是四門2.0L頂級型除了缺少MAZDA獨門的i-stop，就連氣囊數也少四具，恆溫空調也免了，相較之下市場上最直接的對手Mitsubishi Lancer iO就顯得物超所值，雖說價格上Lancer iO比Mazda3多出新台幣2萬元，但看看Lancer iO所配置的AFS主動式轉向輔助照明系統、恆溫空調、駕駛座膝部SRS氣囊、定速巡航系統、18吋鋁合金輪圈、215/45R18的BRIDGESTONE RE050A輪胎、引擎室拉稈、MDSS運動化懸吊就不止2萬元可以換裝，而Mazda3僅比Lancer iO多了Push Start引擎啟動鈕和智慧感應啟閉裝置，至少Lancer iO的這些行頭對消費者來說是視覺與觸覺所能直接感受，並攸關駕駛人的安全，亦提升行車安全和操控樂趣。

另外同樣為2.0L的排氣量，也具備可變氣門結構，Lancer iO擁有157hp/6000rpm馬力和20.9kgm/4250rpm扭力，Mazda3為151hp/6500rpm和19.3kgm/4000rpm，帳面數字Lancer iO略勝一籌，若探究變速系統Lancer iO的INVECS-III為CVT無段自動變速，成本來算比Mazda3的五速自排略貴些，且在動力傳輸上更直接。另外Lancer iO的最小迴轉半徑只有5.0m，Mazda3為5.1m，雖然相差不過0.1m，但這0.1m的差距可足以顯現在台灣巷道中靈活度。

此外就先前實際試駕的經驗顯示，縱使Lancer iO的軸距比Mazda3短5mm，車長短10mm，但在規劃得宜下乘坐空間比起Mazda3要來得寬敞，無論縱向或橫向都媲美中大型房車；當然還有一大特點必需注意，Lancer iO乃日本原廠從底盤到車體結構重新設計的產品，Mazda3則是利用前一代底盤和車底結構披上新外衣而來，論實用性和舒適性來說Lancer iO比Mazda3更高。

此外就先前實際試駕的經驗顯示，縱使Lancer iO的軸距比Mazda3短5mm，車長短10mm，但在規劃得宜下乘坐空間比起Mazda3要來得寬敞，無論縱向或橫向都媲美中大型房車；當然還有一大特點必需注意，Lancer iO乃日本原廠從底盤到車體結構重新設計的產品，Mazda3則是利用前一代底盤和車底結構披上新外衣而來，論實用性和舒適性來說Lancer iO比Mazda3更高。

另外，上一代Madza3的高失竊率也是消費者心中的痛，這點在新Mazda3中是否能加以改善，確實有待日後觀察。在這個功利時代，民眾在消費時多會選擇高C/P值產品，尤其面對高單價的汽車時，貨比三家不吃虧，否則到時後悔可不能怨別人。

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