2017-12-22 13:32:39vzh731bv15
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早上從傢出門上班，步行到最近的公交車站或地鐵站常常需要花費十幾分鐘;買菜歸來，拎著分量美國商標分類十足的瓜果蔬菜走上一、二公裡總是力不從心，這是隨著城市建設不斷發展，越來越多的大型社區興起後，居民出行面臨的新問題。針對這一出行難題，許多城市推出瞭微循環公交，駿馬客運成為其中的佼佼者。
城市微循環公交迎來發展好時機
微循環公交，又稱袖珍公交、社區巴士，不但其運行線路短，而且車型也很袖珍。微循環公交就好比是分佈在公共交通網絡中的毛細血管，構成城市大交通網絡的一條條支線，疏通居民出行最後一公裡。
北京市在今年地方“兩會”的《政府工作報告》中指出，完成100公裡道路微循環暢通工程。這是北京市繼去年在《政府工作報告》中提及發展微循環公交後再次提及。
近幾年來，我國各城市相繼推出定制公交、微循環公交等個性化公交運營模式。可以看出，我國公交運營正越來越多地考慮居民的個性化需求，在這種需求刺激下，各生產企業也相繼研發符合不同線路特點的公交產品，在改善居民乘坐舒適性、便利性方面不斷提升。小小的微循環公交不僅使居民出行模式和出行條件得到改變，城市公交市場的格局也隨之改變。
開通多條線路，打通最後一公裡
順義區作為首都功能疏解重要承接地和新增首都功能的主要承載區，目前有很多醫院、校區、有軌電車建設在即，為助力順義疏解功能的發揮，駿馬客運通過開通微循環公交等業務，積極貢獻公交力量。
根據鄉鎮居民的出行需求，進一步科學規劃區間線路，緩解高峰時段乘客候車時間長、乘車擁擠等問題。順義有很多居民需要到市區通勤，新興居民區也不在少數(馬坡新城)，駿馬客運根據居民通勤需求、換乘地鐵的需求，科學規劃微循環線路，並考慮發展定制公交，滿足乘客個性化出行需求。
龍灣屯1路。“出瞭傢門就上車，這條線把鎮裡的幾個村一下子連瞭起來，串個親戚可方便多瞭，孩子上學也安全多瞭。”順義龍灣屯鎮柳莊戶村的李大媽坐在寬敞明亮的龍灣屯1路車上笑的合不攏嘴。
2011年開通的龍灣屯1路是順義區首條農村微循環公交線路，該線路是自柳莊戶至張中塢，配車2部，途徑南塢、電管站、唐洞、龍灣屯東街、龍灣屯、大北塢、史中塢東、兵營路口，全長15公裡。沿線乘客招手即停，運營時間從早6:00到晚18:30，發車間隔為20分鐘，全程票價一元，乘客可持市政一卡通刷卡乘車。開通此條獨立的農村支線將有效解決龍灣屯鎮各村的村民上班、學生上學和百姓購物等問題。
木林1路。2014年，為進一步促進鎮域經濟發展，貼近民生、服務百姓，順義區交通局組織開通瞭“木林1路(大林—業興莊)”鎮域微循環線路，線路配車5輛，全部采用液化天然氣新能源空調公交車，運營時間為6:00至18:30，平均發車間隔25分鐘，全程單一票價一元。
“木林1路”線路開通後，改善瞭木林鎮長林、蔣各莊、業興莊等村居民的出行條件，進一步加強瞭行政村和木林鎮之間的日常聯系，形成瞭“行政村—鄉鎮—城區”三級公交換乘接駁體系。
順55路。2016年9月1日，駿馬客運正式開通順55路，采取快車大站形式。線路全長12公裡，單一票價2元。配車10輛(含楊鎮1路車輛加車)，間隔20分鐘。運營時間：城市學院6:00—19:50，俸伯地鐵站：6:40—20:20，單程運行時間為30分鐘。北京城市學院是順義區承接中心城區疏解項目之一，順55路的開通極大的方便瞭城市學美國商標申請費用院師生的出行。
順57路。今年年初，順57路(鐵匠營—楊二營)微循環公交線路上線運營。該線路設鐵匠營、地鐵後沙峪站、江山賦、空港醫院、三山小區、吉祥花園、地鐵花梨坎站、楊二營等站點，運營時間為6：00-18：30，發車間隔約30分鐘，全程票價3元，采取分段計價方式，市民可持市政交通一卡通刷卡乘車。此線路為微循環公交，是常規公交的有力補充，對加密後沙峪地區公交線網、方便“公交+地鐵”換乘接駁、破解市民出行“最後1公裡”難題具有現實意義。
[責編:謝貴星]
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