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中國時報【張家豪╱台北報導】

去年11月，民眾在「公共政策網路參與平台」連署通過提案「汽燃費隨油徵收」，交通部昨回應指出，若實施隨油徵收，電動車會收不到費用，未課徵汽燃費油品可能轉售，農漁機械用油要退燃油費，會增加行政成本等，故仍會維持隨車徵收。

依據交通部「自用小客車使用狀況調查報告」，2014年自用小客車全年行駛里程數，有31％車輛行駛5000公里以下、5000至10000公里占32.8％、10000至15000公里占19.3％，15000至25000公里以上占16.9％，明顯可見行駛里程差異大，卻徵收相同燃油費。

對此，小老婆汽機優雅車資訊網創辦人何伯毅指出，「很多民眾認為，很少用車的人跟用車大戶繳費相同，實在不符公平正義。」他說，徵收汽燃費，有助民眾因成本考量，轉往使用大眾運輸。

但交通部說明，今年汽燃費收入有470億元，用於道路養護、修建及安全管理經費，若實施隨油徵收造成短收，將可能需由國家另編預算挹注，讓非用路人還要出錢修路。此外，汽燃費由交通部分配各縣市，財源減少可能牽動重分配問題。

不過立委鄭運鵬說，基於使用者付費，提高每公升徵收價格可克服短收；至於台灣過去採隨油徵收，發生未課徵汽燃費油流出，已是50年前，現在早能因應。

但鄭運鵬也表示，隨油徵收也有不公，包括懲罰大眾運輸不發達、不得不開車的偏鄉居民，但汽燃費卻是直轄市分配較多；另外，隨油徵收後，即便另立稅目向電動車收費，也會回到現況，無法根據電動車確實行駛里程數收費，反而造成較貴的電動車、油電混合車繳費愈少。

工商時報【沈住宿卷美幸╱東京報導】

兩年一度東京國際工具機展昨（17）日登場，台灣工具機業者為打開日本市場，計有東台、永進、上銀，台灣麗馳、程泰、亞崴、高鋒及陸聯等74家工具機廠及零件業者參展，規模創歷年新高。

台灣機械工業公會理事長柯拔希表示，台灣立式加工機及車床等性價比高，比日本廠商有競爭力，多家參展零件廠商接獲日本代工訂單，可望帶動台灣工具機銷往日本。去年台灣工具機外銷日本9,200多萬美元，居第9大工具機出口市場，未來銷日本比重會再增加。

上銀集團董事長卓永財表示，去年併購陸聯精密昨首度展出搭載西門子控制器的五軸同動傘齒機，宣告上銀正式跨到五軸整機領域，也協助西門子打破五軸加工機控制器HEIDENHAIN獨霸的局面，打入五軸同動加工機供應鏈體系。上銀在這次東京工具機展共秀出智慧螺桿、線性滑軌、應用在車銑複合機的直驅馬達AC軸、五軸同動傘齒機等產品。

卓永財表示，陸聯今年營業額5、6億元，目前還在虧損，這次推出五軸同動傘齒機，未來還會推各式各樣齒輪機。為了讓陸聯轉骨，明年起停產賠錢泵浦事業，但新增電動刀座及擴大刀具規模，力拚明要轉虧為盈，2018年營收上看10億元，長期挑戰1億美元以上，他強調，工具機規模未達1億美元就太小了。

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