2019-02-22 01:14:31vrpjntf35bjb
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107年度臺北市資源回收評比出爐
(記者黃秀麗台北報導)臺北市為加強民眾落實資源回收工作，提升資源回收成效，107年辦理北市各里、物業公司及社區推動資源回收工作評比，評選出19個表現優異的里與3家物業管理公司，於7日辦理頒獎，藉此鼓勵各里與物業公司及社區資源回收工作的投入與努力。
環保局表示，藉由評比制度，帶動基層資源回收風氣，除了提升各區里的環境品質，讓居民擁有健康優質的生活環境之外，透過里民合作增加社區凝聚力，且表現優良之里也能作為模範，使各里互相學習帶動社區發展。
環保局說明，今年度獲得特優組第一名為士林區名山里設置幸福有里資收站，利用廢棄保特瓶、回收物等結合創意製成之各式有用裝置、物品，讓垃圾變黃金。物業社區部分，第一名為國美新美館社區，由齊家公寓大廈管理維護有限公司所管，利用實物照片標示回收分類，使住戶容易理解，並利用廢棄回收物製作廢棄燈泡、玻璃之防破保護裝置，或用廢棄水桶、雨傘製作雨水收集器以及澆花器進行澆花植栽、廢棄花盆製作廚餘堆肥桶等廢棄物再利用。物業管理公司則由東京都公寓大廈管理維護股份有限公司榮獲第一名，每年定期由法國標準協會艾法諾集團實施外部認證，要求公司主管接受資源回收與循環再利用教育訓練，以協助各社區設置資源回收站並輔導進行廢玻璃、燈管防破保護等，值得效仿。(自立晚報2018/12/7)
圖說:107年北市資源回收評比-物業公司得獎前三名代表與盧副局長合照
新航波音787-10首航 翻轉航空客運戰場
向來以高品質服務聞名的新加坡航空，在去年面臨重大挑戰。根據日本航空雜誌的滿意度調查，完成5連霸的新航，竟然在去年一口氣掉到第4名。最大的原因就在於新航的飛機太過老舊。現在新航斥資4000億台幣，採購49架最新的波音787-10型客機，希望重新奪回領先地位。
航空界又有新客機，波音787-10的首架量產機已經交貨給新加坡航空。比起新航目前作為主力的空中巴士A330，波音787-10，要多出將近5公尺的長度，這也讓新加坡航空在商務艙的座位設計上，可以給予乘客更寬敞和舒適的空間服務。
航空記者：「假如你跟我一樣會在機上工作的話，你有一個充電面板，還有兩個usb插孔。它們是高功率的傳輸器，所以你可以快速為手機或平板充電。你還有AC插座，也能放平板或其他東西在這裡 。」
新客機的商務艙座椅可以完全躺平；而且新加坡航空還有貼心設計，除了讓乘客能保有更多隱私，還可以調整商務艙座位寬度，讓座位變身當今航空界最寬的66公分。新加坡航空這回斥資超過4000億新台幣，一口氣買進49架波音787-10型，是因為他們感受到危機
日本新聞主播：「新加坡航空從2012年到2016年，達成(日本)顧客滿意度五連霸。不過到了去年，2017年的調查中，第一名是日本航空、第二名是全日空，至於新加坡航空，排名掉到第四名。」
儘管這只是針對日本乘客的調查，但新加坡航空的客機設備滿意度，從前年的第一，一口氣掉了5個位子。
日本記者口述調查：「希望有更新的客機，座位的寬度與間距，希望能更寬敞一點。」
原來這幾年，日本兩大航空公司紛紛引進波音787-8型客機，商務艙的座位寬度調整為65公分，遠比新航採用A330的62公分要來得舒適。而且A330的商務艙座位無法平躺，更是排名大幅下滑的主因。
新加坡航空CEO吳俊鵬：「我們除了引進新的機型，會對顧客的服務做出徹底改變。」
在引進波音787-10型以後，新航CEO吳俊鵬說新客機會全面投入日本航線使用。
新加坡航空CEO吳俊鵬：「我有能勝出的自信，因為要說波音787-10是中型客機裡面最出色的機型，一點也不為過。」
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只是力拚顧客滿意度復活的新航，還是得持續面對挑戰。日本的全日空預計明年春天也會將787-10型客機投入營運。全球航空大戰，又將進入新局面。
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