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工商時報【劉朱松╱台中報導】

繼興建中的台中捷運綠線後，台中市捷運藍線意見修正案預估年底進行實質審查。台中市交通局長王義川昨（9）日宣布，捷運藍線總經費1,124.41億元，全線21.3公里共設15座車站，土地徵收費用320.24億，市府估整體自償率30.54％，市府須負擔833.98億元。估可帶動周邊都市發展，預估土地開發效益可達229億元，經濟效益達1,180億元。

市府初步規畫，捷運藍線桃園市復興區情趣按摩棒將以地下型式，自沙鹿車站出發沿鎮南路轉台灣大道，並在台灣大道上設置「出土段」，再一路沿台灣大道以高架型式向東延伸，之後行經安和路前再進入地下段，經台中車站後，終點在台中干城。

其中，在沙鹿火車站（B1站）、台灣大道與文心路口（B9站）及台中火車站（B14站），將分別與山手線、捷運綠線形成共站，可分別轉乘台鐵海線沙鹿車站、沙鹿轉運中心、捷運綠線G9站，及台鐵台中車站，提升民眾搭乘便利性。

王義川說，捷運藍線通車後，未來可縮短該路段50％的旅行時間，自沙鹿到東區的行車時間，約只需26分鐘。另建商也表示，全案一旦獲得中央核定，未來會帶動建商在捷運藍線沿線，興建「捷運宅」個案。

經濟部能源局今天(13日)下午召開電價審議委員會，決議新版電價不做調整，維持每度平均電價新台幣2.5488元。經濟部表示，電價維持不變的主因是燃料成本大增，其中，核一廠1號機停機所衍生的成本就有新台幣51.01億元。另外，經濟部也已核定住商型簡易時間電價方案，將和新版電價於10月共同實施。

電價審議委員會13日下午經過3小時討論，傍晚決議新版電價將不做調整。經濟部表示，本次電價核定前，電價公式中有2大異動成本，包括台電人事費用及燃料成本，皆納入討論。其中，人事費用因台電退休人員增加、確實控管人事成本，總人事費用減少新台幣25.85億元。

至於燃料成本，經濟部指出，上半年燃料價格漲跌的消長差異有限，最主要增加的成本是因核一1號機停機，相關的「折舊攤提一次性認列」以及1號機置放於反應爐中的核燃料費用，共51.01億元。經濟部能源局長林全能說：『(原音)另外一塊就是來自於核一廠1號機的部分，現在目前沒有運轉，它的燃料都已經放在反應爐裡面了，就算現在沒有動，未來它也不能再用，因為它已經經過一些反應，那部分反映將近51.01億這樣子。』

經濟部表示，考量燃料成本、人事費用等異動，委員會原先預估電價將調降0.09%，但因幅度過小，實際在費用計算上有其困難，因此決議，下半年電價維持不變，也就是每度平均電價2.5488元。同時，經濟部也已核定住商型簡易時間電價，讓民眾依照用電習性挑選最合適的電費計算方案，10月1日將和新版電價一起實施。

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