據中國之聲《新聞縱橫》報道，6月7日傍晚18時20分許，福建省廈門市湖裏區金山街道一輛BRT公交車子在行駛過程中突然起火。18時45分，火被撲滅。截至8日淩晨1點12分，大火已造成47人死亡、30余人受傷。這是繼吉林德惠“6 3”特大火災事故後，我國再次發生的大型火災事件。經有關專家同當地公安機關現場勘查發現，起火公交車輪胎正常、油箱完整，現場發現的助燃劑經檢驗為汽油，而該公交車使用的是柴油發動機，由此可排除安全生產事故。經初步認定，這是一起嚴重刑事案件，有關情況正在深入調查中。

　　廈門BRT公車起火案不禁讓我們想到當下建設如火如荼的智能交通，智能交通到底該如何建設，才能遏制諸如廈門BRT公車起火的慘案？才能真正做到智能，從而保護人們的安全。

何為BRT？

　　快速公交係統（BusRapidTransit）簡稱BRT，是一種介于快速軌道交通（RapidRailTransit，簡稱RRT）與常規公交（NormalBusTransit，簡稱NBT）之間的新型公共客運係統，是一種大運量交通方式，通常也被人稱作“地面上的地鐵係統”。它是利用現代化公交技術配合智能交通和運營管理，開辟公交專用道路和建造新式公交車站，實現軌道交通運營服務，達到輕軌服務水準的一種獨特的城市客運係統。

　　BRT最大的特點是智能化的運營管理係統，它運用自動車輛定位、實時營運信息、交通信號優先、先進車輛調度，提高快速公交的營運水平。快速公交係統被國際公認應對城市交通問題的有效手段。世界上交通擁堵狀況嚴重的城市，無論是發達國家還是發展中國家都正在紛紛實施快速公交係統。

　　當前我國已經建設運營BRT的城市有北京、廣州、成都、濟南、杭州等大型城市，天津、石家莊、武漢等城市也在計劃和籌建中。

　　智能交通三大領域應用

　　交通係統作為近年興起的改善交通堵塞、減緩交通擁堵的有效技術措施，使傳統的交通模式變得更加智能化，更加安全、節能、高效率。越來越受到城市管理部門的重視。目前，智能交通在我國主要應用于三大領域：

　　1、公路交通信息化，包括高速公路建設、省級國道公路建設公路交通領域

　　目前熱點的項目主要集中在公路收費，其中又以軟件為主。公路收費項目分為兩部分，聯網收費軟件和計重收費係統。此外，聯網不停車收費(IETC)是未來高速公路收費的主要方式。

　　2、城市道路交通管理服務信息化

　　兼容和整合是城市道路交通管理服務信息化的主要問題，因此，綜合性的信息平臺成為這一領域的應用熱點。除了城市交通綜合信息平臺，一些縱向的比較有前景的應用有智能信號控制係統、電子警察、車載導航係統等。

　　3、城市公交信息化

　　目前國內的公交係統信息化應用還比較落後，智能公交調度係統在國內基本處于空白階段，也是方案商可以重點發展的領域。在地域分布上，國內的各大城市特別是南方沿海地區對于智能交通的發展都非常重視。

　　我國智能交通發展現狀

　　我國智能交通產業格局正逐步完善。從上個世紀90年代末開始，我國開始推動智能交通係統建設發展，十幾年來，智能交通在許多城市和交通運輸的各個行業得到了廣泛地應用。應該說取得了顯著的成就，開始步入快速發展的軌道。主要表現在以下幾個方面：

　　第一，歷經十多年的發展，我國智能交通建設發展的基礎已經基本形成。我國在2000年就成立了全國智能運輸協調指導小組及其辦公室，發布了《中國智能運輸係統體係框架》，在“十五”期間，我國率先在北京、上海、廣州等大城市開展了智能交通係統的關鍵技術攻關，關鍵產品開發和示范應用。

　　第二，科技引領智能交通發展。智能交通發展以來，我國在關鍵技術領域取得了多項制度創新成果，智能交通係統的技術支撐體係已經初步建立起來了。通過開展智能交通管理的前沿技術的探索和關鍵技術的攻關，獲取了一批自主知識產權的新方法、新技術和戰略產品。

　　第三，智能交通應用發展非常顯著，特別是集成應用，可以說躋身世界先進水平。在對智能交通關鍵技術進行係統開發和研究的同時，結合重大應用的需求，對智能交通關鍵技術進行了大范圍的集成應用，效果十分顯著。目前，北京、上海、廣州、深圳等城市已經建成了具有國際先進水平的智能化交通管理係統。

　　我國智能交通發展重點

　　首先要關注綜合交通和公共交通領域的智能化管理和服務的發展，要重視綜合交通樞紐站智能化水平的提升，要考慮城鄉公路服務的智能化，積極推進建設新一代交通服務係統。

　　其次，要重視智能交通在改善環境方面的作用，積極開發和環境改善相關的智能交通項目。改善環境，原本就是智能交通的三大目標之一。衡量智能交通相關性能的時候，應該衡量節能減排的相關指標。

　　中國的ITS要在改善中國的交通安全中起到重要的作用。智能交通在安全輔助駕駛，安全信息服務，惡劣條件下通行保障，提高救援效率等方面都具有很大的發展空間。近年來，國內外智能交通發展的熱點之一，智能車路協同技術，其中的一個重要方向，就是要提升交通安全水平。

　　此外，還要為智能交通產業的發展創造更大的空間。提供更多的支持，大力推進產學研協同發展，開展由企業，高校，運營單位參與的聯合項目的研發運營。建立和完善城市智能交通的規范和標準體係。特別要注意進入物聯網技術的智能交通領域的標準和相關重點應用領域的部署。有關部門要在政策上給與發展智能交通產業給與重視，尤其是規劃。要推動政府關于交通信息資源的有序開發，並且要形成公眾服務和市場化增值服務的兩種交通信息資源開發利用機制。

　　盡管與國外智能交通發展水平有一定差距無疑，但日益劇增的社會需求有力地推進國內智能交通產業的發展，行業內不同企業發展戰略出現了比較大的差異化。小型企業專注于做精做深自己的業務領域;中型企業在努力充當解決方案供應商的同時,也試圖打破原有的區域的限制,建設全國性的銷售網絡;大型企業則把目標投向大交通領域的擴張,試圖去涉足包括城際、軌道、航運、航空等更廣泛的業務領域。

　　BRT是地上較好運送乘客的手段，有“地上地鐵“之稱。乘坐BRT公交車出門，至少會比普通公交車節省將近一半的時間，在高峰時段甚至比開私家車還快，是智能交通發展的重要組成部分。我國智能交通發展至今，雖然取得一些成績，但廈門BRT公交起火案的發生，不得不讓人反思，智能交通怎樣才能突破發展瓶頸，真正實現智能，為人們安全保駕護航。　

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由廈門BRT公車起火案看我國智能交通建設