針對這兩天外界紛紛抨擊蘇花公路封閉時機太晚，導致大量人車受困一事，對此，交通部次長葉匡時表示：蘇花公路封路的程序的確有改進空間，不過，根據事故當天的雨量觀測，主要降雨集中在中午前後，雖然地方養護單位已經依照規定，在21號中午12點20分，配合警方執行道路封鎖，但有部分人車已經進入蘇花公路，未來可能針對蘇花公路，重新設計防災系統及道路封閉的標準。對此，立委多半仍感到不滿，認為封路時機延誤，錯估情勢。

    針對蘇花公路發生人車受困的事故，並波及大陸來台旅遊的觀光團一事，立法院週一審查民航局預算機會，立委紛紛批評交通部有疏失。立委葉宜津並引述當天的氣象局豪雨特報內容，以及交通部本身訂下的道路封閉遊戲規則，痛批公路總局在氣象局發生大豪雨以上警戒時，卻沒有進行必要的部屬。

    對此，葉匡時澄清，宜蘭地區在18~19號發佈豪雨特報，但實際雨量出現在於蘭陽溪流域之宜蘭大同鄉古魯、牛鬥等地，累積雨量超過700毫米，同一時間，蘇澳地區不到150毫米。事故當天上午，八點到十點之間，花蓮新城雨量站的累計雨量都在5毫米以下，到中午11點，東澳雨量站觀測到51毫米的時雨量，依規定，公路總局啟動工務段巡察，12點10分從南澳推進至東澳橋時，巡察人員發現雨勢太大，橋面積水，12點20分執行南端封路，並通知宜蘭警方，進行北端封閉。中午之後，東澳的地區時雨量分別是94毫米，122毫米，蘇澳則是出現181毫米的時雨量。短時間內出現的強降雨應是成災的主因，並非長時間雨量累積。

    交通部進一步指出，當天有較多受困車輛都是從南往北，推算從花蓮新城(蘇花公路184公里)北上到出事地點(114公里)，行車大約需要1.5~2小時，推算受困車輛出發時間大約在上午9點半到10點半之間，當時的雨量紀錄都在5毫米以內，在沒有明顯雨勢的情況下，行程維持不變，道路沒有封閉，車輛進入東澳?蘇澳等災害路段的時間，多半都在強降雨出現的前後。

    葉匡時指出，氣象局在事故當天下午才發佈颱風警報，宜蘭地區不在警戒範圍，而是受外圍環流及東北季風的共伴豪雨威脅，依照現有的科技能力，僅能對大範圍提供降雨趨勢的預估，無法準確預測降雨地點及降雨強度。

    因此，突發性的強烈降水，道路不及封閉是主要致災原因，無法透過提前封閉道路，預防災害發生，未來仍有改進空間。需針對這一類「新型態」的災害，研訂新的防災機制。