2019-01-05 01:22:26uaokqiamkwyq
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擔心開車睡著只好打臉、捏手 大客車司機：一天最多工作17、18小CP值爆表比價時
大客車司機工時長、精神壓力大，即使薪資不低也不易獲得求職者青睞。照片為示意圖，非當事人車。（攝影／黃威彬）
2017年，台灣每人平均總工時為2035小時，高居經濟合作發展組織（OECD）第三，根據1111人力銀行調查，高達83.87％的勞工對於現職感到勞苦，最大的原因就是工時過長，其次才依序是：付出與薪水不成正比、責任重或壓力大、輪班導致日夜顛倒、同事冷言冷語等等，也因此，高達84.33％的人都曾有過離職念頭。根據人力銀行一份最新調查，高達八成四的勞工認為目前的工作勞苦，其中，最主要的原因就是工時過長。今年28歲的江先生本想趁著年輕多賺一點錢，因此報考大客車司機，沒想到僅短短半年就被每天14小時以上的工時，以及動不動被罰錢的工作環境嚇跑，他說，自打耳光、捏手都是日常，因為三不五時就怕自己睡著。
至於選擇繼續忍耐的原因，該調查指出，不外乎是維持收入來源、找不到更好的工作、過渡時期、騎驢找馬、已習慣現況而害怕改變等等。
被問起心目中最勞苦的工作，勞工們首推在火場中出生入死的消防人員，其次才是下水道工、搬家工、修路工、警察，理由則依序為：工作具危險性、環境惡劣、付出與薪水不成正比、工作量大且身兼多職、工時過長。
幫忙打包滴汗被嫌棄，搬家工：常常得不到尊重
楊先生的父親是一名搬家工，從小他就看著父親在不同人的家裡忙進忙出，童年眼中的那個背影也成了自己一生的追求，於是，他從高中開始就進入搬家公司打工，退伍後成為正式員工，從基層助手做起，如今30歲的他談起這份工作，依舊神采奕奕。他說，每一次完成客戶的委託，對自己來說都是一種成就感，彷彿有幸參與了對方生命的某一部分。
不過，即使熱愛這份工作的他，也難免有內心受傷的時候。他說，在一般人眼中，搬家師傅只是靠著力氣大，往往被定位成工人，因此有過一些歧視的經驗，「那時候我幫一個住在五樓的客人搬家，因為沒有電梯，在搬完大型家具之後已經滿身大汗，發現對方還有一些小型家具沒打包，我就好心幫忙（原本協助裝箱須另外收費），想說服務客戶，結果因為汗水不小心滴在箱子上就被嫌棄了，當下雖然他沒多說什麼，但事後評鑑表上就把我扣分。」
楊先生解釋，在搬家過程中，因為需要背負重物，為了避免勾到家具造成危險，也怕皮膚過敏問題，師傅一般都不會在身上掛毛巾，有時候擔心視線被遮蔽，連安全帽都不能戴，卻常常因此遭到客戶誤會。
他強調，搬家師傅並非只付出勞力與汗水就能勝任愉快，還得具備搬重物的技巧才不會讓自己受傷，否則腰間盤擠壓、膝蓋磨損都是常見的職業病，「如果師傅當久了、年紀大了，有興趣轉做業務，更需要具備長期累積起來的經驗，才能完整了解客戶需求，完成客戶交辦的任務。」
「搬家師傅收入並不差，助手級平均可以領到4萬以上，經過幾年的磨練，有車子的師傅，每個月可以有超過8萬元的收入，雖然收入不差，但常常因為從事勞力工作，會得不到尊重，……希望透過這次分享，能改變民眾對搬家師傅的刻板印象。」他說。
打臉、捏手防睡著，大客車司機每天至少緊繃14小時
除了一般人印象中的勞力活，近年幾起意外事故，也讓大客車司機的工作開始受到關注。28歲的江先生本想著趁年輕多賺一點錢，於是在半年多前報考大客車司機，雖然公司標榜月休6天、月薪7萬，但他發現，實際上每個月幾乎只能休到5天，「從出門到回家，每天工作最少都14小時以上。」
「每天要跑4班，中間雖然有休息時間，但也不固定，一般來講，一天最少工作14小時，有時候甚至會到17、18小時。很擔心自己會開車開到睡著，就只能打自己的臉或捏自己的手，很常這樣，……我聽前輩說，這一行如果出意外撞到人，賠好幾百萬、幾千萬的都有，公司也不會用你了，那就是自己看著辦。」回憶起司機生涯，他聲音盡顯疲態。
江先生說，自已曾被很多同業前輩告誡，由於公車車體大又載滿乘客，所以即便時速只有10幾公里，不管是被機車或行人撞上都可能造成對方彈飛倒地，而倒地的撞擊力又會造成嚴重創傷，因此擔任公車司機半年來，他每天上班的身心壓力極大，開車幾乎得全程繃緊神經，就怕撞到人或穿梭車陣中的機車，「只要實際坐上公車駕駛座，你會發現視線死角其實比想像中還多，……跑一趟車下來，真的非常消耗精神跟體力。」
也因為太過勞心勞力，江先生已在半年前辭職，談到其中關鍵，他回憶起今年的某一天，「當時因為踩煞車比較急，讓車上一名乘客摔倒了，撞到頭，雖然最後有達成和解，但其實，我想的是，我們有時候開車比較快，也是希望早一點跑完路線，否則，只要一遲到，你的班很可能就被人家開走，你就往後延一班，那變成你下一趟結束，馬上又要接著排好的再下一趟，等於一開就是6小時，中間根本都不用休息了。」
如今，他已決定轉換工作領域，計劃要成為一名刺青師，「我現在在練畫畫，因為從小就滿有興趣，很常畫，過陣子再去學刺青。」
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管中閔獨董爭議 顧：正式函復才算
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】針對台灣大學校長當選人管中閔出任台哥大獨董，又出席薪資報酬委員會是否有無利益迴避的問題？金管會主委顧立雄表示，管中閔出任獨董、薪酬委員並無違法，但其任職是於6月14日經股東會改選後「即日生效」 。雖然前台大校長楊泮池於5月17日即核准管兼任獨董，但台大卻10月2日才函復同意兼任，未獲得「正式函復」 ，管中閔不應就任獨董一職。
台大校長當選人管中閔因在遴選過程未揭露兼職台灣大哥大獨董、薪資報酬委員、審計委員等職務，引發與出任遴選委員的台灣大副董蔡明興恐有利益未迴避的瑕疵。故立法院財政委員會3日邀請金管會主委顧立雄針對管中閔擔任台灣大獨董及薪酬委員是否違反利益迴避進行報告。
顧立雄指出，管中閔去年6月14日經台灣大股東會改選後擔任獨董，並在2018年1月12日辭任，經證交所檢視台灣大提供的聲明書資料，並未發現管中閔獨董資格有違反證交法第14條之2第4項（獨董設置）等規定。
至於教育部認定台大校長遴選過程的相關適法疑慮，金管會再次強調，「此事涉及公立大學校長聘任與教育部專任教師兼職規定事宜，並非金管會職責。」
顧立雄接受媒體訪問時再三指出，管中閔擔任獨董並沒有問題，但因為管中閔擔任獨董前並沒有向台大揭露出任獨董一職相關資訊才引發爭議。針對近日連續對摃媒體，他不耐煩地說，媒體除了採訪自由，也必須具備專業素養，一些特定的媒體在專業表現上確實讓人質疑。
國民黨立委曾銘宗逼問顧立雄，管中閔在106年5月2日向台大校方申請兼任台哥大獨董，當時台大校長在5月17日核准，並在10月2日函復台哥大同意兼任，為何違法？
顧立雄本不願就《教育人員任用條例》回應，但曾銘宗一再逼問，他隨即反擊說，管中閔於6月14日經股東會全面改選後「當日就任」 ，即使當時的台大校長楊泮池已經核准，但台大遲至10月2日才函復台哥大同意兼任，就法律程序而言「管中閔必須得到『正式函復』 才可以就任台哥大的獨董」 。此外，台哥大與台大9月29日才簽約，若雙方沒有簽約成功，也會影響到公司治理。
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