臺當局拒絕批準兩岸春節加班機，東方航空、廈門航空的176班飛機恐無法成行。

臨近春節，大量大陸臺胞正準備返鄉，臺當局近日卻拒絕批準行之有年的兩岸春節加班機，大陸東方航空、廈門航空176班飛機恐無法成行，預計影響5萬人次。此舉遭到廣大臺胞和輿論痛批，大陸臺商直斥臺當局“喪心病狂”。而臺灣陸委會1月20日卻發表聲明，稱目前只是“暫不核準”，主要是為向大陸喊話，當務之急是盡快啟動協商。

兩岸春節加班機“卡關”，源自1月4日大陸啟用M503北上及其銜接航線，臺當局民航主管部門在“抗議”無效後，向已飛新航路的東航、廈航祭出所謂的“反制招數”。臺當局近期大肆炒作M503航線議題，甚至犧牲臺胞利益來漫天要價，充分暴露其昧於現實、罔顧人情的虛妄與偽善。

新航線可緩解航班壓力

海峽西岸空域是大陸長三角往返珠三角地區以及港澳、東南亞等地區的空中交通要道，兩岸空中直達航路也經過該地區。近年來，該區域航班快速增長，交通流量密度極高，延誤日趨嚴重。北上航線不開通，嚴重影響東南亞和港澳地區經長三角北上。相關銜接線不啟用，始終制約A470航線航班分流。

啟用M503北上航線及相關銜接航線，將有效緩解現有航線流量壓力，也有利於改善兩岸航班運營，進壹步便利兩岸人員往來，符合兩岸同胞共同利益。國臺辦發言人馬曉光說，M503航線完全位於臺灣海峽靠近大陸壹側，在上海飛行情報區內，設立和啟用該航線屬於大陸民航空域管理常規工作，是大陸的內部事務，不涉及臺灣的航線和航點，完全不存在單方面開通的問題。

在2015年該航線啟用前，基於兩岸官方對“九二共識”的堅持和確認，大陸曾與臺灣方面溝通，並表示以後開啟M503北上航線及相關銜接航線時，會事先與臺灣方面通氣。事實上，在啟用M503北上及相關銜接航線前，也向臺方作了通報。臺當局如今聲稱大陸違反雙方2015年達成的“共識”，完全不符合事實。

民進黨綁架臺灣同胞利益

臺灣《旺報》評論稱，大陸M503航線早在陳水扁執政時就提出，目的是紓緩上海飛航情報區壅塞，也獲國際民航組織認可。常去上海的臺商最清楚，不管浦東或虹橋機場航班，遲滯率都很高。

臺灣《聯合晚報》稱，從市場沖擊來看，暫不允許核準廈門航空和東方航空的春節加班機，影響最大的是5萬臺商，迫於情勢，臺商只能經過香港、東京、胡誌明市轉機，大幅增加時間和經費成本，甚至可能就決定不回臺。其次春節是高峰期，不允許陸航的加班機，也會減少大陸團客赴臺。

臺灣無黨籍少數民族“立委”高金素梅痛批臺當局無能，執政後冷凍兩岸關系，致兩岸協商中斷。現在面臨M503航路開通，只會祭出報復手段，受傷害的卻是5萬名臺商。臺當局無能，挑起兩岸爭議，然後綁架人民當人肉盾牌，執政者卻躲在人肉盾牌後。綠色執政，竟盡做傷害人民的事。

回到“九二共識”才是正途

國民黨前“立委”丁守中稱，大陸M503及W121、W122、W123航路全在海峽中線以西，又是國際民航組織批準的航線，全在上海飛行情報區轄內。“他人豈容置喙？”

上海社科院臺灣研究中心執行主任盛九元認為，只要回歸“九二共識”，什麽都好談，如果臺灣當局想用這種方式恢復兩岸協商，是舍本逐末、緣木求魚。以民生福祉當作要挾工具，只會引起臺灣民眾反感。

《聯合晚報》指出，蔡當局上臺以來，所有“善意”都只停留在口頭，但實際行動都是充滿敵意，包括操作“憲改”議題、“公投法”下修門坎、強力通過“促進轉型正義條例”等。小動作也不勝枚舉，如撤回微調“課綱”，拆卸抗日紀念碑文。民進黨當局壹直切割與大陸的歷史文化根源，切斷兩岸血脈聯系。蔡當局不從根源解套，尋求與對岸對話可能，反而升高對抗行動，“卡關”春節加班機。

《旺報》稱，大陸開啟M503北向及3條銜接航線，民進黨執政當局惱羞成怒。臺航管局竟要求基層，每飛壹次向對方抗議壹次，這是綠色幽默嗎？如果這是臺當局處理“危機”的態度，只能說不是缺乏遠見，就是太無能。蔡當局想維護現狀，就要處理好兩岸關系基本性質問題，舍此別無它途。