【新南瀛記者黃鐘毅報導】臺南鐵路地下化工程，依據交通部鐵路改建工程局目前設計之施工方法，將採明挖覆蓋工法進行開挖，並打設連續壁做為永久性擋土支撐，造成外界對於連續壁是否阻斷地下水文，恐將造成東區淹水之疑慮。關於外界疑慮，市府水利局表示，台南鐵路地下化不會成為海安路第二，請民眾放心。

水利局表示，根據國內地質及地下水專家成功大學李德河教授及李振誥教授99至100年所做的「明挖覆蓋工程對地下水文及鄰近建物之影響研究」研析結果，顯示台南市鐵路地下化施做的連續壁對地下水位之阻隔效應甚微，不至於對鄰近建物造成影響，亦不會造成鐵路東側易淹水情形。依據該份報告高低水位模擬結果顯示，連續壁施作後鐵路東側最大水位上升量為64公分，鐵路西側水位下降量最大為69公分，如果再配合於各路口處敲除2.5m連續壁，則水位的影響將降低到約24公分，所以對地下水文及鄰近建築物的影響甚小。

水利局進一步表示，鐵路東側是台南台地，地勢較高，平常地下水流向是往四方流動，故地下水除了往西流動以外，也會往東流向三爺溪，或往南北較低的二仁溪及鹽水溪流動，另外較深層的地下水也不會受到鐵路地下化的連續壁的阻礙。另外施工過程中橫交的箱涵或排水路，未來鐵工局地下化工程施做連續壁時，也會保留既有箱涵或排水路暢通，完成後也不會減少通水斷面，故不會因鐵路地下化造成東區淹水。

水利局強調，鐵路地下化是攸關台南市都市發展的重大工程，但也不可因都市發展造成市區積淹水，水利局將會嚴格把關。但依據成功大學這樣權威學術單位的評估，加上水利局會要求施工期間所有舊有的排水箱涵均須保持暢通，東區不至於有淹水之虞，水利局籲請市民朋友放心。