讓你食指大動的馬來西亞咖哩

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BY GIJoe發表於虎撲論壇有些球員，他們的國傢更多出現在旅遊網站而非體育網站上，他們的國傢隊大敗慘敗稀松平常。但是，他們個人曾在歐洲最頂級的聯賽裡奮戰，是歐洲魚腩的僅存支柱。接下來，我們就將回顧這些歐洲小國的“巨星”。拉脫維亞國傢隊歷史頭號射手、大賽決賽圈進球第一也是唯一一人——韋爾帕科夫斯基斯。馬裡斯-韋爾帕科夫斯基斯（Maris Verpakovskis）1979年10月15日生於拉脫維亞第三大城市、波羅的海著名的不凍港利耶帕亞。他的職業生涯也是從傢鄉起步。1995-96賽季，17歲的韋爾帕科夫斯基斯代表利耶帕亞波羅的海俱樂部踢瞭3場拉脫維亞甲級聯賽。1996年，波羅的海三國唯一的金屬冶煉廠——利耶帕亞冶金鋼鐵公司投資該隊，利耶帕亞波羅的海改名為利耶帕亞冶金（後在2005和2009年兩次奪得拉甲冠軍）。韋爾帕科夫斯基斯又繼續為利耶帕亞冶金效力4個賽季，逐漸在前蘇聯足球圈內聲名鵲起。裡加三年，最為輝煌1999年，已經在拉脫維亞小有名氣的韋爾帕科夫斯基斯應莫斯科魚雷俱樂部之邀，前往試訓，途中被莫斯科斯巴達的球探盯上。然而。時任莫斯科斯巴達主教練、也是俄羅斯國傢隊主帥的羅曼采夫認為他“除瞭速度快點兒外一無所長”，無意截胡。雖然俄羅斯之行意興闌珊，但他在這年夏天獲得瞭國傢隊的垂青，並在2000年歐錦賽預選賽2-1客勝希臘的比賽中，首秀即進球。2001年，拉脫維亞國內霸主裡加斯孔托招攬瞭他，簽約四年。自1992年拉脫維亞獨立後，9屆拉甲冠軍全都被裡加斯孔托壟斷。來到首都後，韋爾帕科夫斯基斯跟隨新東傢奪得聯賽三連冠，以及兩屆拉脫維亞杯冠軍；77場41球的效率引起歐洲強隊的關註，包括阿森納的溫教授——後者此前一年曾引進過他國傢隊隊友斯捷潘諾夫斯。加盟基輔，虎頭蛇尾或許是參考瞭隊友在英超的落魄，韋爾帕科夫斯基斯沒有貿然西行。2003年底，他選擇瞭跟知根知底的基輔迪納摩簽約。烏克蘭球隊除瞭掏出250萬歐元的轉會費，還展開親情攻勢，給他父親提供一個教練崗位。主教練米哈伊利琴科立即對他委以重任，他在11場聯賽出場中打進5球，幫助基輔捧起2003-04賽季的烏超冠軍。2004年被評為基輔迪納摩年度最佳球員後拍攝的一組照片。他的烏克蘭生涯可謂“初到即巔峰”。2004-05賽季，米哈伊利琴科下課，曾在90年代執教過基輔4年的匈牙利人薩博從烏克蘭國傢隊退下，重掌帥印。歐冠資格賽，基輔迪納摩3-2險勝特拉佈宗，韋爾帕科夫斯基斯打進1球；小組賽2-2戰平皇馬，他的進球一度讓基輔2-0領先。2004年，韋爾帕科夫斯基斯不僅被評為拉脫維亞足球先生和國傢年度人物，也被基輔迪納摩球迷選為俱樂部年度最佳球員。但是，新帥對這匹快馬並不感冒。矛盾日積月累，兩人最終鬧翻，韋爾帕科夫斯基斯被邊緣化。轉戰西甲，匆匆半年2007年1月，韋爾帕科夫斯基斯決定趁西歐聯賽冬窗開啟之機離開，西甲的赫塔費菲租借瞭他。這是拉脫維亞人首次闖蕩西甲。雖然大勞德魯普的球隊堅持三線作戰，但韋爾帕科夫斯基斯並沒獲得太多機會，而且因為已經代表基輔出戰，他還無法註冊參加聯盟杯。半個賽季的18次出場中，他收獲兩球，分別是對奧薩蘇納（國王杯）和比利亞雷亞爾（西甲）。不論如何，這是拉脫維亞人在西班牙賽場上的兩座小小裡程碑。在赫塔費打進拉脫維亞人的西甲首球，但總體表現無出彩之處。回到基輔，他已無立錐之地，先後被租往哈伊杜克斯普利特（克羅地亞甲）、塞爾塔（西乙）和伊格特裡斯（希超）。2011年，他終於熬完瞭跟基輔的超長合同，和阿塞拜疆的FC巴庫簽下一份1+1的合同，為球隊贏得一座阿塞拜疆杯的冠軍。再赴西班牙，盡管塞爾塔隻在乙級，但他顆粒無收。馳援希臘，重情重義2013年1月，伊格特裡斯再次向他告急，他提前中止瞭和巴庫的合同，千裡馳援希甲，幫助這支曾效力兩年的球隊在賽季末升回希超。這一義舉讓他深受伊拉克利翁（伊格特裡斯所在城市）人愛戴。隨後，他告知伊格特裡斯隻能再效力半年，等到新賽季拉脫維亞聯賽開始後，自己就將回國。2014年1月，告別之日如期而至。當他最後一次為伊格特裡斯出場後，全體隊友和俱樂部工作人員身著印有“韋爾帕科夫斯基斯”的紀念衫，將他抬出場；俱樂部主席動情宣佈“伊格特裡斯是韋爾帕科夫斯基斯一生的球隊，伊拉克利翁是他的第二故鄉”，以表彰他在球隊身處困境時的施以援手。告別伊格特裡斯，獲贈紀念球衣。落葉歸根，再挑重擔韋爾帕科夫斯基斯之所以要回國，是因為對傢鄉球隊的一個承諾。2013年，由於贊助商利耶帕亞冶金鋼鐵公司破產，利耶帕亞冶金俱樂部亦受池魚之殃，隻得關門。新的俱樂部在2014年初宣告成立，名為FK利耶帕亞，並在籌備之初就聯系瞭他，希望他到時能出任主席兼球員。面對千頭萬緒的重建工作，韋爾帕科夫斯基斯慨然應允。在他的領導下，拉甲新軍FK利耶帕亞上賽季表現不俗，在10支參賽隊裡排名第4，韋主席出場9次有1球入賬。本賽季，韋爾帕科夫斯基斯依然身兼兩職。目前，他的球隊在多賽兩場的情況下，領先文茨皮爾斯3分，暫居拉甲榜首；而在杯賽方面，36歲的韋主席上陣1次，還斬獲1球。他的故事還未到劇終之時……國傢隊生涯1999年6月9日對希臘隊的歐預賽是韋爾帕科夫斯基斯的國傢隊首秀，他在客場首開紀錄，拉脫維亞最終2-1獲勝。2004年歐預賽期間，由於原來的主力、有“拉脫維亞的歐文”之稱的帕哈斯長期受傷，韋爾帕科夫斯基斯被提拔為主力。他不負眾望打進6球，和亨利、特雷澤蓋、維爾托德、大因紮吉、揚-科勒等大腕並列預選賽射手榜第3，僅次於勞爾（7球）和在中超大連實德效力的西歷亞克（9球）。其實，直到預選賽6輪過後，他不過在客場對匈牙利時進瞭1個球，拉脫維亞還輸瞭（1-3）；而在主場0-2被波蘭輕取後，拉脫維亞的積分被對手追平，出線形勢岌岌可危。最後時刻，韋爾帕科夫斯基斯爆發瞭：倒數第2輪3-1主勝匈牙利，他梅開二度；末輪做客斯德哥爾摩，他一錘定音，確保拉脫維亞進占小組第2。附加賽，拉脫維亞抽到瞭02世界杯季軍土耳其。在裡加，他打進全場唯一進球，拉脫維亞占據先手；在伊斯坦佈爾，又是他在落後局面下挺身而出，將比分扳成2-2，可謂是球球關鍵。拉脫維亞虎口拔牙，成為蘇聯解體後，除俄羅斯外，第一個打進大賽決賽圈的原加盟共和國。“進一球、得一分、贏一場”，2004年夏天，抱著這個目標，拉脫維亞來到瞭葡萄牙。6月16日，在阿韋羅市政球場，韋爾帕科夫斯基斯做到瞭第一步。面對捷克黃金一代，上半場補時階段，被評為阿森納史上最差中衛之一的斯捷潘諾夫斯後場搶斷巴羅什，隨即準確長傳給到前場左側的普羅霍倫科夫斯。普羅霍倫科夫斯趟到大禁區左側底線，在博爾夫封堵之前低平球傳中，球從烏爾法魯西和切赫間滾過，韋爾帕科夫斯基斯門前包抄到位，左腳推進空門。進球後慶祝的韋爾帕科夫斯基斯次戰，拉脫維亞跟德國老爺車互交白卷，計劃的第二步實現。不過，這1分，拉脫維亞拿的真心憋屈，因為他們完全可能高奏凱歌。韋爾帕科夫斯基斯這輛輕型摩托靈巧機動，德國隊後場老舊的重型坦克們追之不及。他在第54和82分鐘兩次突入禁區，分別被鮑曼和沃恩斯放倒，但這一天，數月後在老特拉福德果斷送點終結槍手不敗的邁克-萊利卻都視而不見。賽後，拉脫維亞主帥斯塔科弗斯不無遺憾地說：“韋爾帕科夫斯基斯對我說，後面那一次，沃恩斯結結實實踩在瞭他的腳面上……”而包括《圖片報》在內的德國媒體則承認，第一個球鮑曼確有手上動作，英格蘭主裁這都不判，德國隊必須慶幸福星高照。德媒認為鮑曼在禁區內推倒瞭韋爾帕科夫斯基斯，應判點球。此後，韋爾帕科夫斯基斯還為國出戰瞭數次大賽預選賽，其中2006年世預賽、2008年歐預賽各進5球，2010年世預賽進3球，2012年歐預賽和2014年世預賽各進1球。南非世界杯預選賽對希臘梅開二度，拉脫維亞2-5大敗。他的最後一個國傢隊進球是2012年世預賽1-2輸給斯洛伐克的比賽中，打進挽回面子的一球。2014年，35歲的韋爾帕科夫斯基斯退出國傢隊。至此，他為國服役15年，104次出場位居第6，29粒進球獨占鰲頭。應國傢隊主帥、老隊友帕哈斯的邀請，他隨即加入國傢隊教練組，現擔任運動教練一職。 不忍直視,妹子的便宜就這麼被占瞭! 我是主播 貝妮~(微信號:Voaoao)每天提供最熱門、最火爆、最精彩的視頻!口味有點兒重喔~笑死!笑死!笑死!如果覺得這些還... 飛機上你所不知道的25個真相! 現如今,飛機以舒適、方便與節省時間等原因成為出行首選的交通方式之一.可你是否知道,為何不能喝飛機上的沖泡茶飲,又為何在... 這樣霸氣的速寫,隻有他能畫的出來!~ 感知CG,感觸創意,感受藝術,感悟心靈 在CG世界的一期中我們展示瞭 Vince Low的一部分作品,今天再次翻看CG網站時發現他的...

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而翻新的【DesignSkin】雙層防摔邊框透明手機殼 For iPhone 7(香檳金)的浮水印一般都是影本，表面通常不會有顏色的變化。如果你看不出來的話，可以用紫外線去照一下【DesignSkin】雙層防摔邊框透明手機殼 For iPhone 7(香檳金)的許可證，如果裡面真的有防偽圖案的話，是會出現紅色的圖案的。跟大家一樣，我最開始也擔心在momo 摩天商城會買到假貨，但是後來我經過驗證都是正品，而且還有很多新品，功能也很強大。

商品訊息簡述:

配件品牌: DesignSkin

適用廠牌：Apple

適用類型: iPhone 7

顏色:    香檳金、玫瑰金、全透明、黑、太空灰
材質:    PC/TPU
產地:    韓國

尺寸(cm): 11 x 2.1 x 20.6
重量(g):     68
包裝內容物: 雙層防摔邊框透明手機殼 x 1

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商品訊息功能:

• 品號：4596813
• 機能PC殼+防摔TPU
• 透明殼點狀防水痕設計
• 纖薄之外 多一重安心保護

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商品訊息描述:

3月17日早上，馬來西亞方面通報，在失聯航班MH370可能到達的區域，符合飛機降落要求的機場有幾百個，跑道有634個。馬方負責人同時表示，搜索力量會逐一排查北線的可能起降的機場和跑道，南線大部分為深海，但是從前天開始也已經佈置搜索力量。 拋開現在外界討論的有意避開監測區域等因素，正常情況下，飛機的降落要求主要與當時執飛的飛機機型和著陸重量這兩個因素有關。 此次失聯的MH370航班，是由波音公司生產的777-200ER飛機執飛(以下簡稱B772)，由兩臺羅爾斯羅伊斯公司生產的Trent800發動機提供動力。 B772作為一款最大起飛重量超過260噸的雙發遠程寬體客機，在通常的飛機劃分等級A至E類中屬於D類，僅次於最大的E類，也就是B747和A380所在的類別，因此，它對降落跑道的等級要求也是非常高的。 機場跑道的等級取決於飛機的翼展和主起落架外輪間距，由於B772擁有超過60米的翼展以及最大著陸重量超過200噸的雙重限制，正常情況，需要4E級的跑道供其正常降落，這個級別的跑道長度超過1600米。 結合波音公司關於B777-200ER飛機的性能數據以及羅爾斯羅伊斯公司關於Trent800發動機的性能數據可以判斷，B777-200ER的最大著陸重量為213噸，若是在這個重量著陸，跑道長度超過1600米，這也是B772在正常情況下著陸時需要的最長跑道長度。 飛機的著陸重量跟飛機自重及其搭載的旅客和貨物重量有關。據馬航官網介紹，該機最大載客量為282人，但失聯的MH370航班載客227人(含機組成員239人)，因此，至少在這一項看來，航班並未滿載。 值得一提的是，777的主起落架是兩組特殊設計的三軸六輪主起落架，對地壓強更低的同時剎車效率更高。 另外，在特殊情況下，比如反推配合重剎車等非正常操作，也有可能將著陸距離縮短。 當然，如果飛機是被劫持，那麼，劫持者會不會為了保全飛機而選擇符合飛機降落要求的跑道進行降落，又是另一個問題。 (作者系民航機務專業人士)（