2003-01-22 20:10:00小棟
【山林行】龍騰斷橋
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台灣鐵道史定會提到這座橋
日據時代是山線鐵路聯絡兩方的交通要橋,舊稱作【魚藤坪橋】
完工於1907年6月(明治四十年)
民國24年4月21號的關刀山地震,讓此地南北的交通從此斷了線
只剩下斷垣拱柱寂然在山中
在山裡的叢綠中巍然冒起這些紅色磚柱
自然成為一大人文奇景
也在台灣鐵道史上成為讓人讚嘆的藝術品
民國88年的9月21號,大地再度撼動
規模超過關刀山地震,也讓斷橋再次受挫
北斷橋的第四個拱崩塌,形成今天這樣的景緻
後來另造用來取代的舊山線鐵路現在也廢棄使用
此處的交通不再倚靠鐵路系統
媒體的報導下
便成為熱門觀光景點,人潮、車潮來來去去
古樸的山中景色加入了喧喧嚷嚷
橋下穿梭的人潮與攤販,造成一種混亂吵雜的奇異空間
龍騰斷橋反而找不到該有的位置
即使它在這邊已然這麼多年
日據時代是山線鐵路聯絡兩方的交通要橋,舊稱作【魚藤坪橋】
完工於1907年6月(明治四十年)
民國24年4月21號的關刀山地震,讓此地南北的交通從此斷了線
只剩下斷垣拱柱寂然在山中
在山裡的叢綠中巍然冒起這些紅色磚柱
自然成為一大人文奇景
也在台灣鐵道史上成為讓人讚嘆的藝術品
民國88年的9月21號,大地再度撼動
規模超過關刀山地震,也讓斷橋再次受挫
北斷橋的第四個拱崩塌,形成今天這樣的景緻
後來另造用來取代的舊山線鐵路現在也廢棄使用
此處的交通不再倚靠鐵路系統
媒體的報導下
便成為熱門觀光景點,人潮、車潮來來去去
古樸的山中景色加入了喧喧嚷嚷
橋下穿梭的人潮與攤販,造成一種混亂吵雜的奇異空間
龍騰斷橋反而找不到該有的位置
即使它在這邊已然這麼多年
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