2008-07-29 12:50:12Lazybone
上海的地下鐵 (2008/07)
在要去上海之前就知道它有4條地下鐵網絡聯結浦東、虹橋機場，及大部份的市內主要景點，十分方便。雖然也有旅遊書說地鐵擠到個不行，要小心扒手等等嚇人的介紹，不過我已經在扒手超多的羅馬地鐵、妙手空空於無形的馬德里地鐵、如迷宮般的倫敦tube經驗過了，應該能撐過上海地鐵的考驗吧！
（圖為江蘇路站；下午人還不算多）
其實真的搭過上海地鐵之後就覺得一點也不可怕。其實上海地鐵的硬體規劃很像台北捷運啊。站內燈火通明，不會讓人有不安或髒亂的感覺（相對的，上海火車站就感覺很亂了）。
（圖為江蘇路站；下午人還不算多）
其實真的搭過上海地鐵之後就覺得一點也不可怕。其實上海地鐵的硬體規劃很像台北捷運啊。站內燈火通明，不會讓人有不安或髒亂的感覺（相對的，上海火車站就感覺很亂了）。
用自助服務機買票有些不太方便；很多台機器明明可以使用紙鈔的，但是最後卻新舊鈔都被機器吐出來，連大陸人自己也搞不定！最後只有跟服務台的服務小姐換銅板才能使用這些機器，大家全為了買票人仰馬翻，而且每一站都一樣！而且服務台是不賣票的，好像也沒有人「收服」附近的兌幣機，大家要搭上海地鐵一定要先準備銅板。
地下鐵的票與之前捷運的單次票長的很像，只是更厚一些；使用方式也相同：入站時插入驗票口等它滑出（記得要拿回來），出站時再插入驗票口等機器自動回收就好了。
地下鐵的票與之前捷運的單次票長的很像，只是更厚一些；使用方式也相同：入站時插入驗票口等它滑出（記得要拿回來），出站時再插入驗票口等機器自動回收就好了。
站內的路線圖也和捷運的長的很像，非常方便我們這些捷運族認路。
連等車的月台都很像捷運的！路線圖的設計像，廣告燈箱也像，連廣告商也是台北也有的佐丹奴與漢堡王！在比較擠的轉運站也有裝像忠孝復興站的「防越軌」玻璃門，在這麼相似的環境裡讓我這小呆胞感覺更方便、放心了。
車箱內因為人擠人就沒照了，不過也就是像淡水線的捷運，兩排貼牆的座位，中間有扶竿，只是上海地鐵扶竿上面還裝了一個圓圈，方便更多人使用。
上海城市規模大，大眾運輸工具上人擠人是難免的，而且是上午、下午、晚上都很擠，在轉程的時候也是人潮洶湧到個不行；不過搭車人的素質倒沒有想像中差，也沒有遇到扒手。要是坐錯站了，千萬不要逞強出站以為走一走也到了，上海地鐵站與站之的間距比台北捷運站的間距遠很多，地圖上的一公分可能要花20分鐘才走的到（我是能從中山國中站走到通化街夜市的步兵喔），各位還是回頭搭車吧。
車箱內因為人擠人就沒照了，不過也就是像淡水線的捷運，兩排貼牆的座位，中間有扶竿，只是上海地鐵扶竿上面還裝了一個圓圈，方便更多人使用。
上海城市規模大，大眾運輸工具上人擠人是難免的，而且是上午、下午、晚上都很擠，在轉程的時候也是人潮洶湧到個不行；不過搭車人的素質倒沒有想像中差，也沒有遇到扒手。要是坐錯站了，千萬不要逞強出站以為走一走也到了，上海地鐵站與站之的間距比台北捷運站的間距遠很多，地圖上的一公分可能要花20分鐘才走的到（我是能從中山國中站走到通化街夜市的步兵喔），各位還是回頭搭車吧。
尖峰時刻，上海人搭捷運都不排隊，這時我就會懷念台北的秩序井然了。