2008-09-07 21:46:13文十一
快樂騎鐵馬過崩坑
頂著大太陽，不願服逆高中同窗的美意，
沿著濱海公路的美麗景色，為了鐵騎行走舊草嶺隧道，
歷經姜老師之忘記帶皮包出門之還好包包有銅板之才沒有白吃之救人插曲，
我們由中山高速公路暖暖、瑞芳交流道下，經台62接濱海公路來到福隆。
因應東管處開闢舊草嶺隧道成為北台灣首條隧道自行車道，
福隆車站周邊多了很多腳踏車出租店，我們挑了間最近的，
選自己順眼的，在試過剎車、調整座墊高度後，開始今天的隧道騎車新體驗。
沿著濱海公路的美麗景色，為了鐵騎行走舊草嶺隧道，
歷經姜老師之忘記帶皮包出門之還好包包有銅板之才沒有白吃之救人插曲，
我們由中山高速公路暖暖、瑞芳交流道下，經台62接濱海公路來到福隆。
因應東管處開闢舊草嶺隧道成為北台灣首條隧道自行車道，
福隆車站周邊多了很多腳踏車出租店，我們挑了間最近的，
選自己順眼的，在試過剎車、調整座墊高度後，開始今天的隧道騎車新體驗。
喔！這是利用舊鐵道文物創作的裝置藝術。
原來舊草嶺隧道就是台灣民謠中「丟丟銅」裡提到的「火車山洞」，
日據時代建造，距離現在已超過八十年了，是當時台灣最長的隧道，
民國75年因為北迴鐵路雙軌化後鐵道改線、廢棄封閉迄今。
隧道全長2,167公尺，南、北兩端洞口高5公尺，形式雄偉。
二端洞口分別有「制天險」及「國雲飛處」的門額，
雖然歷經歲月的風霜，但仍可以感覺得到當年那種蒼勁的筆跡。
原來舊草嶺隧道就是台灣民謠中「丟丟銅」裡提到的「火車山洞」，
日據時代建造，距離現在已超過八十年了，是當時台灣最長的隧道，
民國75年因為北迴鐵路雙軌化後鐵道改線、廢棄封閉迄今。
隧道全長2,167公尺，南、北兩端洞口高5公尺，形式雄偉。
二端洞口分別有「制天險」及「國雲飛處」的門額，
雖然歷經歲月的風霜，但仍可以感覺得到當年那種蒼勁的筆跡。
從外頭的豔陽進入到光線相較昏暗的隧道裡，第一反應就是，
「這裡頭實在是太涼快了！」
沿著舊隧道，牆壁上裝飾著復古油燈風味的照明，
耳朵不時傳來火車行駛音效，一時之前還以為是從隔壁的新隧道傳來的，
伴著行進間迎面而來的陣陣涼風，還真的會有一種「身歷其境」的錯覺。
在隧道南洞口，廢棄的營舍及碉堡改建為公廁及服務站，
出了隧道，一片休憩的賞景平台在藍天白雲下，讓人心曠神怡。
站在瞭望台可以同時看見新舊的草嶺隧道。
「這裡頭實在是太涼快了！」
沿著舊隧道，牆壁上裝飾著復古油燈風味的照明，
耳朵不時傳來火車行駛音效，一時之前還以為是從隔壁的新隧道傳來的，
伴著行進間迎面而來的陣陣涼風，還真的會有一種「身歷其境」的錯覺。
在隧道南洞口，廢棄的營舍及碉堡改建為公廁及服務站，
出了隧道，一片休憩的賞景平台在藍天白雲下，讓人心曠神怡。
站在瞭望台可以同時看見新舊的草嶺隧道。
在老饕同學的帶領下，我們在福隆車站的鐵路便當創始店買了便當。
小小的店面坐了不少的顧客，也有更多的人就直接坐在車站前的台階吃起了便當。
運動過後的飢腸轆轆，真的讓便當變的更為美味。
剛出爐的便當口感就是不同，雖然簡單，但是熱騰騰的香氣，
真的讓我們大大的滿足。
小小的店面坐了不少的顧客，也有更多的人就直接坐在車站前的台階吃起了便當。
運動過後的飢腸轆轆，真的讓便當變的更為美味。
剛出爐的便當口感就是不同，雖然簡單，但是熱騰騰的香氣，
真的讓我們大大的滿足。
真有默契 我在巴黎騎腳踏車 你在台灣騎
版主回應
在巴黎騎自行車應該更愜意吧！最起碼天氣應該舒服些。 2008-09-10 21:31:21
拍那麼多好看的, 怎麼才放這幾張...
小的我再補兩張。 2008-09-10 21:24:53