【記者李叔霖／台北報導】台北市長候選人陳時中提出「士林北投前瞻路網十年計畫」，針對洲美快速道路高架橋部分，主張往南銜接接中山高，北端跨越承德路口。台北市交通局昨（十九）日表示，一○六年做過評估，評估結果為不可行，另百齡橋抬高改建則需整體評估，至於拓寬通河東西街為綠色新通廊，串連承德路、中山北路、新生北路等，還需配合百齡橋提高才具可行性。

一○六年評估洲美快速道路高架延伸銜接國道一號（中山高）工程可行性做法，因為受限於腹地不足，工程落柱位置涉及鄰近民宅或防汛河川地，無論以高架或平面，兩種做法皆不可行。

北市交通局指出，另也評估洲美快速道路往北延長工程，因為需要占用大業路平面車道約六公尺空間，使大業路由原先三車道縮減成一車道，西側綠帶下方壓力排水箱涵有荷重及維管問題，以致無法拓寬作為車道使用，因此延伸至大業路將造成平面車流壅塞。

另引道需要跨越洲美快速道路主橋及既有匝道，除了坡度設計困難之外，也沒有適當落柱位置，工程面根本行不通。

北市交通局指出，至於百齡橋抬高改建，倘若想要符合法令規定，橋面可能需要提高五至六公尺，兩端引道勢必拉長，初步評估會造成中正路與承德路口立體交叉問題，而且與重慶北路匝道、重陽橋引道都有高程銜接問題，更何況施工時並無替代道路，整體應再詳細進行工程評估。

拓寬通河東街與通河西街為綠色新通廊，串連承德路、中山北路、新生北路，這個方案是將土堤改為結構擋土牆，工程規模較大，施工方式、順序及時程都需再做仔細評估，比如確認土地取得方式，另還涉及抽水站該如何改建，以及高速公路許多橋柱問題。因此，這個方案必須配合百齡橋能夠提高才具可行性。【台灣新生報】2022/09/19