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根據經濟部105年度計劃「風力發電 4 年鞭策計畫」，離岸風力開辟以「先示範、次潛力、後區塊」為原則，鞭策預組裝船埠及離岸風電併網舉措措施建置，期望在114年度告竣5.5 GW、124年度殺青10-12GW之裝配容量目的。為補足離岸風電的施工船隊版圖，落實本土化，及建構全方位的海事工程，台船公司於客歲7月18日開工，為台灣離岸風電工程量身打造一艘船長140公尺大型駁船，可裝載3座、總重共4000噸的離岸風電之水下根本。而本艘駁船完全依台灣港口現況設計，配有壓載水系統，可符合基隆、高雄、台中、台北港等各口岸的裝卸要求，其中連潮差達6公尺的台中港都可以進行24小時裝卸貨，將來將是成長離岸風力發電工程之利器。

台船總司理曾國正表示，將來藉由台船與GeoSea合夥設立完成之台船環海風電工程公司（CSBC-DEME WIND ENGINEERING Co. Ltd.），再連系台船防蝕的結構防蝕塗裝工程，台船公司的業務疆土將能從傳統造船業，延長到海事工程專業，不只包括水下根蒂根基製造、海事工程計劃、海工運輸及施工、防蝕工程，更供應海事工程船舶等完全供應鏈。
除離岸輸送安裝及構造製造外，台船也於客歲成立台船學院積極投入本土著土偶才培訓等範疇，今朝已顯示出出色的績效，成功的孕育海工的專業人材，將來將在硬體設施及人材供給上替離岸風電政策貢獻心力。 此駁船由台船公司自行設計、投資、建造，是國產化與在地產業聯絡典範，並且吻合國際航行規範，估計交船整備後便可共同投入港對風場及港對港的運輸辦事。 該駁船為滿足非凡的風電運輸需求具有以下的規格與特點：

三、適合國際航路需求，並配備低空污環保發電機(契合tier II NOx標準)與環保壓艙水處置懲罰系統。
2、設計總載重量達23,000公噸、裝貨船面承載強度可達每平方米20公噸、船主140米、船寬41米、船深8米，具有大面積的甲板可裝載大型超重的貨色，可配合艉向、側向、吊裝等多元裝卸貨體例。1、合適台灣全海域全時段之功課需求，配有壓載水系統，可相符高雄港、基隆港、台中港、台北港等大潮差口岸的裝卸要求，在潮差6米大的台中港也可24小時裝卸貨。
4、可載運整套600萬瓩離岸變電站設備，包羅3,500噸水下桁架根蒂根基、3,400噸變電站本體及300噸的鋼樁四支。
5、可裝載基礎腳尺寸為30公尺30公尺的桁架式水下根蒂根基3座，每座重1,200噸、高度約80公尺，總重達約4,000噸。
【大成報記者吉雄世╱高雄報導】台灣國際造船公司4月16日上午，由曾國正總經理於基隆廠區主持140公尺長大型駁船定名儀式，此駁船為台灣第一艘大型風電工作船，估計將在108年6月1日即到場營運，替國度在離岸風電發展上注入生力軍，同時也象徵台船在參與國內離 岸風電之成長上，邁出重要的一步，亦將台船公司的事業疆土從傳統造船業，延長到海事工程專業，以供應鋼構製造、海事工程計劃及施工、海事工程船舶及海上防蝕工程等服務。


文章來自: http://n.yam.com/Article/20190416795824

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