不用想，這是日據時代就產生的鐵橋。

高雄和屏東之間相隔一條下淡水溪（後來改名高屏溪），兩岸之間的交通聯繫就是這座供火車行走的鐵橋，還有一座公路水泥橋。

當年的公路水泥橋上還有台糖的五分車鐵路，提供台糖甘蔗的採收運輸。

不是讚揚日本人的工程做得好，但是當年這座水泥橋被廢棄後，新建的大橋曾經斷過，如今的新橋應該是屬於第三代的新橋。

或許時代不同，在使用上橋墩的受力不同，但是這舊鐵橋依然超過百年的留至現今，每次溪水高漲時橋墩都成了排水的阻礙，只是多少年了？那橋墩依舊沒有沒有被沖走。

小時候上佛光山後的外婆家，一是搭公路局再轉客運。或者搭臺鐵到九曲堂在轉換台糖小火車。

搭臺鐵有時還可以看到水泥橋上跑著載甘蔗的小火車，但最有趣的是火車穿進鐵橋時，由於視覺上的錯覺，總是看著那鋼架上下起伏的跳動著。

高屏溪在旱期，河床沙洲是農民種植西瓜的所在。當年那鮮紅碩大的綠皮西瓜全來自高屏溪河床，每當搭火車經過時總見河床上，滿滿戴著斗笠綁著各色頭巾的瓜農們穿梭在瓜田當中。

南台灣的陽光熾熱，但這卻是一幅恬淡安樂的畫面。

時代進步了，當自用車輛大增時，舊的水泥橋因為承載量不夠，當新橋完工舊橋就廢棄了。

當鐵路電電氣化之後，舊鐵橋也被擱置一旁的任其風吹雨打，僅供歷史的憑弔。

坦白說，個人認為拆這一座橋或許比建一座橋還辛苦。

市區萬年溪上有一座建於日據時代的建國橋，當年拆除改建時，光是橋頭的碉堡就拆了將近個把月，可見當年用料計算的精準，不是現代工程工法所能比擬。以此推算，要拆著座鐵橋倒不如放著讓後人觀賞比較便宜。

 



舊鐵橋給了好攝者不少的角度、色溫的拍攝題材，當年高雄縣府也在橋下興建公園發展觀光，或許是「日頭」太過於動人吧？總不像其它地區的人潮洶湧。

也或許是歷史文物的保存而已，需要更有深度的宣導和尋幽勝客前來探訪，寧靜或許正是最好的保存態度。

 

萬里江河白雲間，斗笠簑衣不復見。昔日沙洲西瓜甜，今朝水淺草叢間。（101.07.13）