大家來看看以上圖片之左、右輪之落差高低尺寸 ?

這台BMW M3性能跑車,

足足有10公分高低收縮對應能力.....

才能保持車身水平狀態.

所以以上的路面是左低右高,

但車身依然可保持水平,

水平能力越好,

在轉灣時的穩定性當然更好....!

很多玩車的朋友很講究 50:50前後配重,

難到左右平衡配重不重要嗎 ?

無與輪比 總監 孫兴

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 我希望大家能對底盤的設定多一些分享,

 经過30年的底盤研究,

 我也曾ignorant,

 以為強化底盤=硬就對 ?! [硬]与[強]意思實在太相近,容易誤解 .

 汽車的原理如果真的那麽簡單?

 我只能承認自己是simp .

 所以我的英文名就有以上四个英文字.

  好吧, 与你們分享一些精良底盤設定心得____  

  穩不等於[硬].軟中不能帶[晃].

  不過, 無論如何, 設定經驗真的無法三言兩語說得清楚,

  優良底盤, 就像太極拳一樣, 以柔制剛.

  要硬的設定就沒有科學可言....你也可DIY喔?

  如果任何東西硬就是好, 在汽車設計上就沒有研發的空間了 ?

  也不用虛心去學 !

  過硬的底盤, 我肯定會使車輛更容易失控,

  使轉向更不足及輪胎加速磨損.

  所以M3是被大家肯定為高性能車種代表之一,

  為何都要有伸縮空間來harmonize.

  是平衡一輛車的關鍵所在,

  沒有緩衝性, 物理反應自然相對還給你承受.

  物極必反....

  說到此就好, 等大家能消化後再說.

  so long

  孫兴