Honda FD2 Type R 辣車測試 ZAG RQ HiLow Kit..避震器...香江試駕....經多位香港資深車手激駕....刮目相看....評比與Ohlins還多了一份舒適....wonderful control !!

㊣FD2 type R版,這台已裝上 ZAG RQ版 hi low kit 避震. 2010 0105 test.

FD2 type R 與 國內的 FD1 多了點霸氣.... !

香港的技師安裝經驗與觀念不錯.

上圖紅圈...技師拆開前避震後,馬上用鐵線拉好固定住,

被免煞車油管會拉傷,及傳動軸脫位就麻煩大了 !

技師也不用我們多說下一步,已知道在上面這根螺絲帽作修正camber.

有賽車事務經驗的技師,真的快又準.

裝拆後彈簧時,先拆下綠圈這根螺絲帽,作分離後才拆彈簧.千萬不要用暴力方式,貪圖方便.

以免使三角架橡膠受損.

拔出螺絲帽後,三角架便自動下墜分離,此時才拉出彈簧.

ps**上箭頭所指之支架部份,車主已改為可調camber式支架.

技師很快便將ZAG後避震組裝上.

這台 FD2 Type R 使用 BS 070 輪胎. [內外不對稱花紋]

胎肚強度不錯,胎壓調到28psi測試. [potenza 的胎肚出名夠挺,胎壓可依個人喜愛作24~28psi止]

記得使用24psi設定時,在20度以下氣溫時,要[熱胎]呀 ..!

上圖我有3點要與大家技術分享......↓

1] 箭頭所指的紅線,這表示輪圈J值比輪胎寬,此種搭配有好有壞.....

輪胎面在轉彎磨擦時,胎面與胎肚運動性較直接,也使舒適度稍降低.

camber調整要大一些,在極限操控時才可發揮應有性能.

2] 白線部份...就是camber調整適當.

3] 另一條紅線....若經常磨到此範圍時,你已over control .

你想找良好設定必須注意camber角度是否跑掉或你的駕御方式miss control ?!

ZAG RQ hi low kit組.

FD2 Type R 是部快車,所以提升煞車組是值得的.....花錢更有保障.....

不然花在鈑金值得嗎?還有生命無價...!?

FD2內裝與FD1大同小異. 但性能一定是你夢寐以求....! fantabulous !!

   無與輪比 總監 孫兴.

【comment】

我2010 1月赴香港測試 ZAG RQ hi low kit for " Honda FD2 [Type R]版",

因為香港這些玩賽車的朋友,也是龜毛一簇....!

要求之高,他們車上是高價之Ohlins也在投訴,

他們不怕硬,怕跳 ?! 兩者有何差別 ?

怕輪胎離地....容易失控....那就[彈條]囉 !!

避震器要硬的設計技術一點都不難,

你要多硬有多硬可供應給你,絕不加價.

設計者反而不用傷腦筋設計,用最大值之彈簧不是攪定了嗎?

如果是如此,我白費了30多年測試研究底盤整體合作關係.

其實他們與我QA了一個多月電話,問的都是紙上談兵,

懷疑ZAG產品是Ohlins三分之一價錢左右,

卻可夠Type R使用?

我知道再說也是白講.

不如跑一趟香港,分享一下ZAG性能,又可去美食一番,

我順便去看看老車友,不是一石三鳥嗎?

此行裝了2台,回台後我繼續追踪到現在,

此行幸運的沒挫折感 .happy !

還有一位車手回應我,發現ZAG在雨天的表現,

如我所說的抓地力比較好,

當時我說ZAG有此特性優點,終於他在大雨中賞到滋味,

懷疑的眼神,我終於得到平反.

happy ... very happy !

有空再續....我會繼續追踪FD2

再与大家分享一下.

solong

孫兴 mark