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24吋行李箱旺報【特派員陳曼儂╱綜合報導】為搶「一帶一路」商機，美國有名的「傭兵之王」黑水公司創辦人普林斯（Erik Prince）早已進駐大陸，美國媒體報導，他還打算在新疆和雲南設立培訓基地，為大陸訓練「私人戰隊」，為企業在「一帶一路」上保駕護航。 在大陸國家主席習24吋行李箱近平提出「一帶一路」後，不少專家機構都開始研究「一帶一路」商機與挑戰，不少報告都提到，很多是未開發國家，在軍事與政治動盪、治安不佳，或是工人罷工等議題上都有巨大挑戰。 為陸周邊國提供服務24吋行李箱企業經營難免會遭遇到無數內外部環境的挑戰，如何化危機為轉機，也考驗著領導者的智慧與決心。成立於一九九二年的和勤，創辦人暨總經理邱森玉即深刻感受到這段歷程。過去兩年，和勤面臨到到經營管理階層的異動與經營策略的調整，一度讓公司陷入低潮；如今和勤已經走出低潮，今年營運可望脫胎換骨。自從二○一五年邱總重新回鍋掌舵之後，由於中國汽車市場快速成長，且汽車生命周期較長及享有較高的利潤，因此，公司即開始投入汽車零件的精密沖壓業務。 儘管汽車電子化比重越來越高，但汽車零件仍有許多需要仰賴金屬零件所組成，像是變速箱、車體結構、門鎖或煞車系統等，而這些金屬件大多是要透過沖壓、鍛造或鑄造等製造流程。由於汽車零件的安全與品質要求相當嚴苛，除了精度、公差絲毫不能容有一點差錯之外，還需要抗壓與高強度，因此，汽車上許多沖壓零件是採用精沖工藝生產。 去年第四季轉虧為盈24吋行李箱有別於傳統沖壓，精沖是屬於無削加工技術，這種加工方法是沖件的沖切面在其整個料厚上沒有裂紋和撕裂，還能夠達到最嚴的尺寸精度和平直度公差。精沖技術發明初期，多半被應用在精密鐘錶產業，一個零件切面的精度，就像身體內的器官，肉眼看不出，卻能影響到一台機器的運作。瑞士鐘錶之所以價格高昂，正是因為每一個零件都使用精密沖壓。對此，和勤秉持著專注於精沖技術，也積極發展高速精沖及模內傳送技術，以提升製程效率並拉開與競爭對手的距離。 目前和勤二大主力產24吋行李箱品為硬碟機構件（音圈馬達制動器）與汽車零組件（變速箱／離合器類、門鎖類、液壓泵類、煞車零件類和發動機零件等）；以二○一六年營收，硬碟占營收比重三五．七八％、汽車零組件比重則為五九．三％、其他產品則占五％。近兩年來伴隨著中國大陸車市的快速成長，以及該公司扎根的效益陸續展現，車用比重達超越硬碟機。 目前生產基地除了台灣彰化廠之外，分別在中國嘉興與馬來西亞設立生產線，其中，中國嘉興廠主要負責生產汽車零組件；而馬來西亞廠則從事硬碟後段組裝，此外，也在中國蘇北淮安設立新廠。 普林斯早在2014年就嗅到24吋行李箱商機，不但成立新的香港公司先豐服務集團，更親自騎自行車到廣西、西安與北京等地學習與「接地氣」，瞭解大陸在基礎建設的發展與企業思維，以應用到非洲開發上，他更以先豐集團來布局非洲的物流與運輸系統。 許多陸企在非洲已透過各種管24吋行李箱道找尋私人保鑣，而普林斯的新公司也承擔不少業務，先豐的其中一個大股東更是中信集團；不過美國新聞網站最近報導，普林斯的前同事透露，普林斯因美國輿論而退出一手創立的黑水後，現在想開辦基地培訓大陸退伍士兵，為陸企與政府的全球戰略提供保護，說服大陸支持他的「新黑水」、以奪回他在私人保全領域的領導地位。 報導也挖出普林斯其實是美國新任總統川普的24吋行李箱「大金主」，身分敏感，先豐當然立刻跳出來否認自己有「武裝」與軍事化的企圖，同時也承認看好「一帶一路」商機，將擴張大陸市場，陸媒發現，「先豐服務集團戰略更新」聲明，就有提到設立新的運營基地、建立中國區物流團隊並發展戰略合作夥伴，為客戶進入頗具挑戰的中國「周邊市場」提供更優質的服務。 訓練風險預控、救援力聲明提到24吋行李箱，為了與在緬甸、泰國、寮國和柬埔寨的與客戶保持即時聯系，將在雲南設立新的運營基地，而新疆的基地則是服務周邊中亞國家，這些基地將提供培訓、通訊、風險評估、資訊收集、醫療轉運等服務，是協調安全、物流和航空服務的聯合運營中心。 先前普林斯接受陸媒採訪時就指，中國企24吋行李箱業進非洲有很多挑戰，所以需要更多培訓，以及風險預控的方法，包括綁架、偷盜等，緊急時刻怎麼救援，以及如何利用網路、飛機、物流等。