2016-04-03 06:50:18tbr157xdp353
杭州駕照路考人行橫道線前不減速記零分_新聞中心_新浪網
官正常……”有很多學員婕斯
因為考官在邊上，心理壓力過大而導致手忙腳亂，沒有通過考試。現在考官不再嚴肅地坐在副駕駛座，而改請“考試安全監督員”陪同。監督員從當天參加陪考的教練員中隨機產生，主要負責學員的安全，不參與考試打分。那考官去哪裡瞭？在一輛依維柯改裝的監控車裡，考官通過安置在考試車內的無線攝像頭，遠程監控學員的各項操作。大傢別以為路考婕斯
因此變簡單瞭。事實上，那位“電腦考官”更加“鐵面無私”。因為這套考試系統在學員考試過程中，將采集裡程、車速、擋位、發動機轉速、離合器、制動器等70多個數據、60多個路考評判點的自動評判結論，完全是對學員的綜合能力打分，考試的評判更加規范瞭。 體驗者：本報攝影記者韓丹，駕齡9年，其中開瞭2年手動擋汽車，最近7年開的都是自動擋汽車。考試車型：大眾朗逸2.0手動擋考試路段：轉塘江涵路考點(有雙向四車道，中間有綠化隔離帶；也有雙向兩車道，中間有黃實線)考試要求：坐在副駕駛座的監督員不可以說話，學員完全聽電腦指令，聽到電腦指令，必須在5秒鐘內做出規定動作，直至電腦宣佈考試結束。以下是韓丹的體驗報告。作為老駕駛員，上車前先系好安全帶，這是必須的，我沒有忘記。考官也可能通過攝像頭，早在那裡看得一清二楚瞭。14：15，考試開始。電腦發出指令：“模擬夜間行駛。途經村莊、沒有照明的路口時……”我閃瞭兩下遠光燈。“車輛出現故障時……”我開啟示廓燈，同時按下故障警報燈(即雙跳燈)。“啟動車輛，起步”我經常開自動擋，對手動擋不太熟悉，起步的時候，車子好像聳瞭一下，還算順利地開上路瞭。“通過公交車站”旁邊根本沒公交車，我油門沒松，繼續向前瞭。“前方路口右轉”我打出右轉向燈，然後把方向盤轉過去瞭。“前方學校區域，禁止鳴號”我沒按喇叭，繼續向前。……“前方路口直行”剛好是綠燈，我加瞭一腳油門婕斯
，順利通過路口。“考試結束……”我將車靠邊停下，想不到這麼快就結束瞭，連最常規的靠邊停車都沒考到，正當我把這句話說出口的時候，旁邊的監督員終於說話瞭：“你分數都扣光瞭，當然不給你考瞭。”我湊到副駕駛座前面的電腦屏幕一看，上面有四項扣分(路考總分100分)：·通過人行橫道線(斑馬線)，不按規定減速慢行，-100分(如果是真的考試，到這裡我就被淘汰瞭)；·通過學校區域，不按規定減速慢行，-100分；·綜合評判，3擋位時車速過高，-10分；·通過公交車站，不按規定減速慢行，-100分。監督員是眾安駕校的一位教練，他幫我分析並總結瞭教訓——典型的老駕駛員作風！不好。打燈轉向都沒有問題，分數全都扣在小細節上，但這些細節非常重要！比如路過人行婕斯
橫道、學校區域、公交車站都應該減速，保持30碼以下的時速。但這些看上去是小毛病，其實都屬於危險動作。所以在考試的時候，隻要其中一項沒做好，就直接扣100分。根據以往路考的規定，80分以上為合格，80分以下可補考一次，如果出現危險動作，無補考機會，下次重來。被監督員說得我一下慚愧起來。作為一名老駕駛員，駕駛技術是不錯瞭，想不到忽視瞭那麼多小細節。從這一點上來說，這套考試系統還蠻人性化。當你還是學員的時候，幫你養成良好的開車習慣，而且作為必考項目。以後上路時，有些好習慣可以減少很多可以避免的事故。