(記者古秀美/台南報導)

台南市棕幹線公車五月一日上路，是繼綠幹線、藍幹線之後，台南市捷運化公車系統第三條上路的路線，但市議員邱莉莉指出，已上路的綠幹線和藍幹線有不少民眾投訴的缺失，交通局均尚未改善，最先上路的綠幹線在收費後搭乘人數僅剩免費搭乘時的六成，顯見台南市公車捷運化的服務品質和便利性似乎無法留住穩定的客源，有礙台南市公共運輸使用率成長，她希望市府勿僅熱切投入識別系統和車體彩繪的表面變化，要實質讓公車出現脫胎換骨的進步，才不致浪費今年投入的兩億七千萬元補助公帑。

市議員邱莉莉指出，綠幹線和藍幹線上路後，接獲不少公車族和市民反映，新的公車系統在搭乘上出現不便與困擾，包括公車發車班次沒有考慮尖峰因素、客滿不停導致有些站的乘客屢屢望車興嘆、幹線公車的司機不理會支線乘客的搭載問題等等，這些問題在綠幹線和藍幹線都發生，但交通局都未曾正面回應改善事宜，她認為共同的問題在後續幹線發車的規劃與安排上必須一併思考，否則公車族的埋怨會隨幹線公車上路由南台南向北台南蔓延。

邱莉莉表示，根據交通局的資料顯示，綠幹線三月上路首月免費，共有142,237人搭乘，日均客為4,500人左右，而次月即四月份開始收費，四月一日至四月二十一日總計有58,241人搭乘，日均客掉落到僅剩2,700人之譜，有收費的綠幹線公車搭乘人數僅有免收費的六成，公車捷運化的熱潮迅速減退，交通局要趕緊瞭解客源流失的原因，是否服務品質和便利性沒有隨著幹線公車上路增加，仍不足以提供市民多使用大眾運輸的誘因。

邱莉莉說，102年中央與台南市政府在「市區汽車客運業車輛汰舊換新計畫」提供客運業者6,186萬元補助，「市區客運營運虧損補貼計畫」補助2億1,570萬元，合計投入2億7,756萬元因應「台南市公共運輸元年」，其中除了中央補助款，財政困窘的台南市政府硬擠出四千兩百萬元配合公車捷運化政策，這還不包含宣傳和行銷的各式費用，不希望公車系統的變裝僅於表面，應該徹底貼近公車族和市民需求，粽幹線上路後，交通局要趕快在五月份檢討綠幹線與藍幹線的缺失，以免陷入使用率難以提高的瓶頸。