電動車引爆鋰電池市場大幅成長，能元總經理李家駿表示，一台電動車大概需要5000顆電池，所需量遠大於3C產品，預期明年該市場將會有爆發性成長，至少一倍。

    　由中橡轉投資的能元科技（3127），昨(24)日和工研院簽署合作協議，擴大雙方在電動車動力關鍵模組與車用電池安全等產學研究，期望能在電池組、電動馬達、控制器、充電器的技術整合，並加速大型車用鋰電池組的商品化。

    　能元1998年成立，在2001年，該公司鋰電池從應用在筆記型電腦，開始跨足電動自行車，自此展開電動車和電動工具機領域，李家駿指出，鋰電池應用在電動工具及車用市場，產品標準與安全性是最嚴格，主要是關係到人命安全；該公司在2005年就取得北美大廠Milwaukee訂單，隔年更進一步取得母公司TTE集團旗下Ridge、AEG等品牌訂單，近3年來對美洲區出貨逐年攀升，目前已是電動工具領域鋰電池供貨量前三大廠之一，同時，能元也獲得Stanley、Sunup等全球前十大電動工具、園藝工具機客戶訂單。

    　至於未來明星產業電動汽車，能元在5年前先通過歐洲電動車輛用鋰電池ExtraEnergy專業測試，3年後即順利取得福特汽車的油電混合車電池組測試訂單，去年順利完成BMW　Mini E純電動車電池模組出貨，該訂單為能元拓展開車用電池領域重要里程碑，進而吸引裕隆自創品牌LUXGEN７　MVP新車訂單，未來更加速爭取國際品牌客戶。

    　另環保與節能等意？抬頭，進一步加速鋰電池在儲能及動？市場的推廣，全球大？廠都積極投入研發以鋰電池為主？電能的油電混合？(HEV)和全電式電動？(EV)。

    　能元自96年開始達損益兩平，稅後盈餘196萬元，每股稅後淨利0.04元，去年營收增加至28,55億元，稅後淨利3.64億元，每股稅後淨利2.8元，今年前8月營收11.33億元，較去年同期衰退63.23%，上半年稅後虧損3.1561億元，每股虧損2.35元，能元指出，由於今年把位於加拿大廠房及設備，整廠輸出移回台灣，導致產量銳減一半，加上支出龐大的人事成本費用，進而產生虧損，預估全年營運仍將會赤字。