【記者陳智華/台北報到】台灣第一座交通及觀光兩用的台北市木柵貓空纜車已經完成測試，等工作人員操作等訓練完成後，最遲六月開始營運。



耗資十三億元，全長四點零三公里的貓空纜車，比營運中的烏來纜車及九族文化村纜車要長上許多，是台灣最長的纜車。將以每秒四公尺的速度行進，單程約二十分鐘，票價單向全程五十元。



纜車穿越指南、貓空山區，兼具交通部和光功能，居高臨下，可飽覽景美溪、動物園、貓空的山光美色。設有動物園、內園、指南宮、貓空等四站。



纜車隨到隨搭，不斷來回，八人座車廂共有一百四十七部，一字排開高掛空中，十分壯觀。一位工程人員自豪地說：「品質絕不輸給國外」。



因為貓空纜車高低差約三百公尺，從動物園到貓空站緩緩爬升，但經過搭柱和站體會上上下下，尤其要轉兩個彎，還有坡度較大的下降和爬升。工程人員說：「絕不會像自由落體那樣刺激，但溜滑梯的感覺很不錯！」



貓纜行駛要轉兩個彎，在轉角二站水平轉彎九十度，雖然角度大，但車廂還算平穩。園內站快到指南宮時，纜車由廟後方已極徒的坡度爬升上來，只有幾分鐘，但會讓搭乘者「很有感覺」。



由指南宮到貓空站，因為山谷深度七十五公尺，纜車會向直直往下滑移小段，接著以六、七十度的坡度往上爬，膽小者可能會驚交連連。



台北市新工處長李四川說，天氣好時可看到山泉、瀑布及滿山的茶樹，同時可遠眺101大樓、及北二高的車流；雨後，滿山茶樹一片新綠，加上纜車被雲霧圍繞，乘坐有如置身山水畫中，彷彿仙境。



他表示，貓空纜車通車後，可省掉民眾開車上貓空的麻煩，尤其是到三玄宮等貓空地區，較開車省時。



資料來源：四月十二日聯合報A11頁



票價則初擬單程最高不得超過50元，但仍待市府審議。

由於貓纜將與捷運木柵線連接，因此捷運公司決定貓纜未來將以悠遊卡收費管理，而現

行悠遊卡搭捷運享有打八折優待，如果貓纜票價50元，如使用悠遊卡可能只要40元。至

於是否有老殘優待票，仍要研究。

捷運公司總經理蔡輝昇表示，為凸顯貓纜與木柵動物園的連結性，研究推出「套票」，
讓乘客可以以較優惠價格一次搭貓纜也同遊動物園，票價尚在研擬中。