就在台北市文化局日前邀集古蹟學者鑑定北門旁鐵道部大禮堂文化資產價值的審查會上，一位專家在聽到市府官員透露塔城街即將再度破土拓寬的消息後，忍不住破口大罵：﹁哪有一個先進城市的老城區有那麼多條那麼寬的馬路？﹂最終，他強烈的主張被淹沒在與捷運有關的話題中；顯然，這位學者的盟友不在市府中，而前英國倫敦市長肯.李文斯頓卻絕對是他的知音。　

　
　使上最大規模的移民潮正已經人的速度展開，這移民潮並非如英國小報標題所說，是從法國最大難民營喪加特偷渡至英國，而是由鄉村移居至城市；根據聯合國的統計，未來三十年全球城市人口將增加二十一億人。包括前美國紐約市長朱利安尼、前巴黎市長伯臣.狄蘭諾和肯.李文斯頓，都曾努力讓這些指標性的城市生活大幅改善。

　
　其中，肯.李文斯頓是倫敦市的驕傲，無論他講話多麼地橫衝直撞，笑容多麼地不討喜，他將倫敦的馬路整頓成林蔭大道，鋪設完成腳踏車道，並闢建公車和計程車道，尤其是他努力對抗開車族，特別針對由倫敦市外進城的汽車實施包括收費、階段性交通號制、限時停車等措施，讓開車進倫敦市中心成為一項夢魘；儘管外界批評他痛恨私人汽車，他還是意志堅定地說，他依舊不認為汽車是用於倫敦市中心的交通工具。
　

　運輸史將十分同意他的看法，因為當亨利.福特在一九０八年推出量產的福特T型車時，其目只是為了提供地廣人稀的美國人長途通勤，而不是讓人們開著車到市中心裡看電影、用餐；運輸史學者對於密集人口城市的建議是∣﹁忘了馬路，重新迎接大鐵路主義吧！﹂
　

　私有汽車佔領了台北市的主要、外環、替代、快速等各種道路，也佔領了昔日孩子們可以安心在地面上玩跳房子，如今行人卻要不時回首張望以免被撞的狹窄巷道；看到台北市老城區的道路又要括寬供汽車使用，肯.李文斯頓和他的知音們恐怕也要搖頭嘆息。