============================以下為原文============================
到了蘇澳新站，已經是11:40分，看了看火車時刻表，還真幸運半個小時後就有車子可以搭了，當然開開心心的去問售票員該怎麼搭火車，卻沒料到售票員一口回絕，說自行車沒有辦法上火車，除非用托運的，我們心裡想托運也不見得是壞事，那托運的話要什麼時候呢？售票員查了查說要到晚上12點，我們幾個差點沒昏倒，雖然我們後來想了用隨身行李的方式帶車，可是售票員的權力不大，沒有辦法放行，在交談的過程中，售票員也瞭解我們的處境，很熱心的打了電話到宜蘭跟台北的貨物段跟客運段做一些確認，但不行就是不行，過了40分鐘，我們也知道要人車一起過蘇花公路是不可能的了，也不好再為難售票員，他也有他的難處，願意幫我們打了40分鐘的電話我們是相當的感激他的。臨走前他跟我們說前方不遠處的小吃店有小型貨運，要我們去問看看，跟他道謝之後我們就離開了。

在這裡實在是要好好的說一下台鐵，為了這個我還特地問了一些人，自行車上火車的這個問題已經存在了好幾十年了，近年來單車環島逐漸盛行，蘇花公路是整個環島路線裡面算是危險的，但台鐵總是拿出一些不是理由的理由來拒絕，我想台鐵的心態應該從被動的找理由拒絕，轉變成站在我們這些單車環島的人的立場來思考怎樣來讓我們得到所需要的支援(台鐵的一個問答)(台鐵尚未回答的問題更多=>諮詢主題=>輸入關鍵字”自行車”)。台鐵的環島鐵路網絕對是促成cycling land的一個好朋友，也將會是未來的一個熱門的旅遊方式，連年虧損的台鐵，應該要好好的重視著這個族群，光是這五天我自己所親眼見到的單車環島人就超過30人，更何況我問過台9線上加油站的站員，暑假剛開始4天，就已經看到70多人環島，誰能說整個暑假單車環島的人不會超過上千人呢？如此逐漸成長的市場，台鐵卻視而不見，放由這些人去經過蘇花這樣危險性高的路段，雖說大家出門總是有保險，但是誰都不希望出事對不對？如果今天換做我們騎蘇花然後出事，難道台鐵就沒有道義上的責任嗎？在此由衷盼望台鐵能聽到單車人的心聲，況且我們又不奢求可以有位子坐，只要有地方可以安置我們的單車，我們人買站票也可以，對號車不能坐也無所謂(我們知道這有車廂要改裝的問題)，至少普通車跟電聯車可以坐好嗎？我想我們的要求並不多，也不過份，只希望台鐵能滿足我們這小小而且卑微的要求。

到了小吃店，也不急著問貨運的問題，時間都正中午了不先填飽個肚子怎麼行，況且要是沒有貨運可以過去，還是得要摸黑騎蘇花，不吃飽可就什麼都沒輒。吃了一半，總算有體力可以問問看，老闆娘說要等老闆回來，我們就繼續吃我們的，過了幾分鐘之後老闆回來了，跟我們說貨運是不定期的，況且他的車老舊、沒有冷氣也不安全，還是幫我們問在店裡吃飯的其他顧客，真不巧那些顧客又已經喝酒了，不可能再開車進蘇花，最後老闆說要打電話找司機來開他的貨車帶我們過去，而後又沒有司機要開(我在想Josin一定心裡想說怎麼還那麼帶賽)，但是皇天不負苦心人，最後老闆自己開車載我們過去，但是只能載兩個人跟自行車，老闆接著解釋說蘇花公路人不可以在沒有覆蓋的地方，所以縱使車子車斗很大，可是沒有辦法坐人的，我們面面相覷那其他的兩個人怎麼辦，坐火車嗎？說的真的巧，看樣子大甲媽有保佑有差，Nixon又打電話過來，說人剛好在北宜高頭城段，不用半個小時就會到了，這樣總算有解，貨卡載兩個人三台車，Nixon再載兩個人一台車，就可以過蘇花了。

上一次我過蘇花，是兩個月前的花東350KM挑戰賽，印象中模模糊糊，睡著的時間比醒著多，現在可是正午時分又有著好天氣，怎麼可以放棄這樣一個欣賞的好機會呢！況且，也應該要好好的觀察看看到底蘇花有多危險，是不是真的不能騎車，不然好像總是聽別人講，沒有親眼見過應該是說不準的拉！既然坐上了Nixon的車子，當然就是一邊玩一邊看風景散心，蘇花說長不長也是有將近百公里的路途，如果不分段直接一路從頭走到尾，那也真的是太浪費了。在蘇澳讓Nixon買了個便當之後(剛剛是我們先在小吃店吃，Nixon可是一路趕到小吃店道路救援，還沒吃午餐呢！)，就直接挺進蘇花，正當我還在狐疑買個燒臘便當難道不急著吃何時要吃的時候，就看到Nixon把車停到路邊寬敞的地方，嘿！這可真是個好地點，俯瞰整個蘇澳港，外加軍艦都看的一清二楚的呢！

============================以上為原文============================

po圖無力狀態素