國內核四存廢爭議再起，使得分散式電源重新受到重視，並再度躍上檯面成為討論話題。南部某農業大縣縣長，4月就率領部會首長拜訪位於中科的長泓能源，由董事長陳明德、總經理林荔弘、副總宋仁克親自簡報，研議從地方建置示範性分散式電源的可能性。
　　分散式電源不同於智慧型電網的概念，主要在用電離峰期儲存電力，供應高峰期使用，藉此舒緩供需的緊張落差，使電力供應趨於平衡。此種微型電網在日本311後已逐漸落實普及，使得再建新的核電廠未必具有急迫性。同時，發展潔淨能源的利弊及必要性，也將攤在陽光下重新被檢視。
　　陳明德表示，長泓採用台塑鋰鐵的正極材料，以水性製程生產氧化鋰鐵磷電芯，除了發展儲電系統，也積極推展在電動堆高機及遊艇的應用。宋仁克表示，不同於磷酸鋰鐵（LiFePO）採用油性製程，長泓氧化鋰鐵磷電芯的積材能量密度更高，自放電只有1%，遠比磷酸鋰鐵的10-20% 優異，目前產品送交多家電動堆高機進行驗證。
　　宋仁克指出，各國大力發展的電動車，目前出現遲滯現象，主要原因之一是「電從那裡來？」，國內電價低於鄰國，長遠之計，政府應在各地方建立示範區域，補助建商或用戶，推展家戶使用分散式儲能電源的觀念。<擷錄經濟>

全球第1個水性製程氧化鋰鐵動力電池芯專業製造廠長泓能源科技，其中科后里新廠今年第1季投產，且成功搶進電動機車、電動船、智慧電網、電動堆高機等市場；最近更通過嚴格的軍規檢驗，有利於布局其他自動化產業。
　　長泓能源科技總經理林荔弘表示，目前已接獲許多海外大單，包括加拿大儲能系統商，最近下單2,500顆電池，預計第3季出貨；另外，大陸南方微型車輛(CityCar)廠商，最近一口氣下單1.2萬顆電池，將分3期出貨，第1期訂單4,000顆，預計第4季出貨。
　　林荔弘表示，長泓中科后里新廠今年3月已正式量產，第1期月產能達50萬安培(約1萬顆電池)，但日夜趕工仍無法滿足訂單需求，預計第4季進行2期生產線擴增，將月產能擴增到200萬安時(約4萬顆電池)。
　　林荔弘強調，電池芯是整體動力電池之關鍵性零主件，掌握電池芯就有機會發展出完整中下游綠能產業鏈，但長泓雖然訂單滿手，將「先求穩定再求快」，預期明年將加大成長力度，產能可望倍數成長。
　　不僅國外訂單多，林荔弘說，日月潭風景區的遊艇業者自從改換電動船後，既環保又無噪音，業者還因此推出夜遊日月潭；此外，水源保護區如石門水庫、曾文水庫的公務船，現在也都改換電動公務船，核心電池芯供應商就是長泓。
　　「電影裡都有男、女主角，電池芯雖非男、女主角，卻是不可缺少的配角」，林荔弘表示，長泓近期可望取得南部某縣市政府推動的「智慧電網」示範社區訂單，運用小型風力發電機、太陽能板，配合分電裝置與儲能設備，電力就能供應整個社區用戶使用。
　　「每戶1天只要省下6至8度電力，全台只要2、30萬個用戶，就能省下如同一座核四廠的發電量」，林荔弘表示，長泓這項太陽能儲能技術，已成功輸出德國。