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台灣城市動力-電動機車電池統一了

環保署為了決定國內電動機車電池交換站的電池規格，罕見採用PK方式，經過一番熱烈競爭後，由城市動力公司發展的電池系統勝出，將成為國內電動機車電池交換站的統一規格。

環保署空保處長謝燕儒說，凡業者採用環保署統一規格，環保署將對每一電池交換站，補助150 萬元。PK落敗的見發公司 已同意，農曆年後的2、3月間，將把已經設置的30個電池交換站內的電池規格，改為與城市動力公司同一規格。未來若增設新的電池交換站，也將採用同一規格電池，讓電動機車族更方便。

台灣從民國98年起推動電動機車，原本預計去年底可抽換式鋰電池電動機車，國內銷售目標16萬輛，環保署並補助民眾購買電動機車，小型輕型每輛8000元，輕型每輛1萬1000元。但環保署統計，截至去年11月，民眾接受補助購買國內10家廠商生產的15款電機車，實際只有1.74萬輛，距離目標還很遠。

電動機車在國內銷售不佳，主要原因包括價格、性能及使用方便利性等。目前各廠牌電動機車售價約在5.7萬至7萬元，價格並不便宜。雖然工業局每輛補助7200元至1萬元，各縣市環保局另補助2000元至1萬元，算下來消費者最低只需花3萬多元，就可買到電動機車，較市售機車便宜不少。但許多消費者認為，電動機車電池平均售價要1.5 萬元至2萬元，壽命卻只有2、3年，更換電池的費用太不划算。

環保署前年起先後核定城市動力公司在新北市、見發公司在高雄市，各設立30個電動機車電池交換站示範運行，並針對前5000名加入電池交換系統的電動機車，補助每輛車1萬元電池交換費用。

環保署空保處長謝燕儒說，經徵得兩家廠商同意，由二廠商各自舉辦說明書，各自推銷自己生產電池規格的特點，邀集國內39家相關電動機車相關業者測試二業者的電池優劣，最後再投票決定採用何家電池作為交換站規格。

經PK結果，城市動力的電池獲得19家廠商支持勝出，見發公司的電池獲得12票，未來電動機車電池，將統一採用城市動力生產的電池規格，電池長27.2 公分，寬9.5公分，高16公分，重5.2公斤，勝出理由是電池續航力較大、電池芯彈性較大，若要進行車型修改及設計，相容性較佳。

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