『遠通』是民間企業？高速公路（國道）不是國有財產，如何搞民營化、接受民間認養收費車道？

說穿了不過是錢，上流文化裡唯利無是非。記得ETC資訊初現階段，認為台灣總算想做點事、總算有一點『資訊化』的小進步，但…就像現在看到一樣，在這就看得出這是國家發展政策還是單純的商業利益上流的私相授受，如果是為了國家資訊化發展為目標，為何不像換發新身分證一樣全民換照？「時間內裝機車輛不到預期數目就縮減車道…。」，縮減車道還是『車道』，這是種變相有錢的專屬車道？以後上路是不是像手機一樣多門號「你用ETC，我的是LP」。如果只是單純欲高速公路收費e化提高流動性，為何全民換機不可行？何況向民間企業購買國道產品。看了電視新聞上詳數ETC缺點，從裝設第一步到將來使用上的零零總總的問題，意義與花費上委實不敢指教。

國道是國家資產全民共享，而這個事件背後意義像是民間認養【你是我的客戶你可以用，不是我的客戶誤闖進來國家還幫罰6000，因為你私闖民宅嘛】這是我搞不懂的地方。

最後，不少電子、平面對遠通ETC頻頻的負面報導批評廣告不實，其實並無廣告不實，現國道收費站的車流狀況，三、四個車道車龍龜速甚至靜止，偶爾能見旁ETC車道一兩輛咻~咻~咻~呼嘯，高相似度的分鏡很符合廣告的期待。