后置式發動機后輪驅動的憂缺點
　　目前國內外長途和旅游大客車，很多都采用后置式發動機、后輪驅動（如國產東風大客車），這類車輛由于動力總成緊 湊，機動性好，整車整備質量小。車內布置趨于合理，車廂內地板平坦，且發動機與車廂分隔開，所以室內振動和噪聲小，對車內溫度有所改善，舒適性好，車廂面 積利用率高；軸荷分配較合理，可在車外修理發動機；此外地板下可形成容積較大的行李艙。但其缺點是：發動機移到后面使冷卻問題不好解決，散熱條件差，容易 引起過熱，對冷卻系統要求較高，水箱布置困難。行動中，車尾部所形成的負壓及車輪揚起的灰塵，使得進氣環境惡化，發動機防塵比較困難，對進氣系統的濾清效 果和密封性要求較高，后橋易超載，滿載時汽車具有過度轉向傾向；發動機距駕駛員較遠，變速器、離合器、油門等操縱桿要通過狹窄的車底，從車頭駕駛員位置連 通到車尾發動機的位置上，操縱機構復雜，操縱穩定性差；改裝成貨車和旅行轎車困難；不易根據發動機聲響判斷其故障和異響；乘員前面失去了發動機做“安全屏 障”，汽車前端要經過加固處理而使成本上升，另外發動機噪聲易傳給乘客，影響了乘坐舒適性，為此，制約了此類型轎車的發展。不過對于有充分空間位置的大客 車來講（如東風大客車），既能解決上述麻煩，又能減低廢氣竄入車廂的程度，因此還比較流行此類形式。
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