2030年中國斜爆轟飛機真能一小時到全球？2025-03-03觀察者網

《南華早報》稱：研究結果發表在中國的《實驗流體力學》雜誌上，表明該發動機的燃燒速度比傳統超燃沖壓發動機快1000倍，運行能力在6馬赫至16馬赫之間，而傳統吸氣式發動機無法達到這一速度。
但論文中，僅在「引言」部分，作為研究背景提到「6馬赫至16馬赫」這一數據：「在理論分析方面，NASA曾於1978年開展了斜爆轟發動機推進性能一維熱力學循環理論分析，分析了不同馬赫數下的發動機推力和比衝。結果表明，斜爆轟發動機具有拓展性16」具有拓展能力（Ma6）。
業內專家向觀察者網表示，畢竟只是理論分析。他認為：「斜爆轟發動機的實際工作範圍可能更低，大約為8馬赫至12馬赫，並不能實現半小時從上海飛往洛杉磯的暢想。」那需要大約16馬赫的速度，在莫里森的理論推算中，都已是上限。
對於“到2030年建造一架能夠在一小時內抵達全球任何地方的飛機”，他表示自己從未聽說過這類計劃，他認為恐怕也沒有任何國家能在2030年實現。
但他也認可「國內在此方面的研究較為領先」。 「斜爆轟發動機的概念可追溯到上世紀40年代，前期由於試驗設備的限制等原因一直相對冷門。近年來，隨著研究手段的進步以及高超聲速飛行的需求，受到較大的關注。尤其是近五、六年來，中國在高超聲速風洞中開展了一系列試驗，引起了國內外相關學者和機構的較大關注。”
專家介紹說，從數值研究再到風洞試驗，研究人員還要考慮許多問題，例如「高超音波流動複雜，電腦模擬與實際流場可能存在差別；高超音波速風洞的試驗時間較短，需要合理安排測量方案」。航空煤油有「能量密度高，容易儲存和運輸」的特點，是吸氣式引擎的首選燃料。 「但是，航空煤油與空氣的點火延遲時間長，比氫氣與空氣的點火延遲時間長一個量級，不容易起爆……需要的燃燒室長度也長一個量級，這在工程上不適用。”
2019年，中科院力學所在高超音波速風洞中開展了以氫氣為燃料的斜爆轟發動機整機試驗，解決了航空煤油的起爆與穩定爆轟燃燒的問題，有力地推動了斜爆轟發動機的工程應用。
專家總結說：“斜爆轟發動機在高超聲速推進領域極具潛力，近年來也取得了一系列進展，但目前仍處於實驗室階段，距離工程應用，還有一定距離。相信隨著國內外同行的推進，斜爆轟發動機能早日走出實驗室，飛向藍天。”

射程1000公里！陸高超音速「空對空飛彈」試射震撼曝光 2025/03/01 中時

俄媒及社群媒體週六（1日）報導，中國大陸在內蒙古試射一枚高超音速空對空飛彈，據稱該飛彈射程超過1000公里，飛行速度可達9馬赫（時速1萬1115公里）。
1月21日，中國大陸高超音速空對空飛彈的存在首次被官方證實，一篇出刊登在《裝備環境工程》的論文揭示，當前正在研究如何為這類武器進行極端耐熱測試，其中一種方案為用於模擬火星惡劣環境的電弧加熱風洞。此外港媒認為，這樣的飛彈可能對美國軍機，包括正在測試中的B-21掠奪者隱形轟炸機，構成重大威脅。
陸《裝備環境工程》論文內容為，高超音速飛彈在高速飛行中面臨氣熱效應（Aerodynamic heating）挑戰，當飛彈以高超音速飛行時，氣流劇烈壓縮產生熱能，導致表面溫度急劇升高，對材料強度和內部電子設備造成極大壓力。
高超音速空對空新局
與傳統空對空飛彈相比，高超音速飛彈具備多項優勢。由於高空空氣稀薄，飛彈受到的阻力大幅減少，射程理論上可達常規飛彈的2倍甚至更多。據猜測，陸霹靂17（PL-17）超遠程飛彈射程約350至400公里，而高超音速飛彈可能突破1000公里，大幅擴展作戰範圍。
此外，高超音速飛彈的飛行速度極快，顯著縮短了命中目標的時間，與傳統飛彈需要依賴數據鏈更新目標信息不同，高超音速飛彈能在短時間內直擊目標，對行動遲緩的運輸機、轟炸機、加油機和預警機幾乎無法進行迴避。

陸平流層飛艇2000公里外探測隱形戰機 F35跑不掉也無法反擊 2025/02/16 中時

隨著各種新式雷達與探測技術的演進，未來戰場上的隱形戰機是否還能躲避敵方的探測與鎖定，已經成為幾個軍事技術大國研究的重點。據港媒《南華早報》報導，中國科學家已開發出配備高階紅外檢測系統的平流層飛艇，能在約2000公里的距離外以探測並識別隱形飛機，這對號稱無法探測的F-22、F-35或甚至B-21隱形戰機與轟炸機而言將構成重大威脅。
報導指出，長春光學精密機械與物理研究所的研究人員在模擬分析F-35介入台海時，從F-35的紅外特徵中發現了突破口。由於F-35採用雷達吸波塗層和特殊的低可觀測性塗層，機體外部溫度降低到約攝氏7.85度，這個溫度確實可以有效躲避傳統的紅外探測。但戰機上的F-135發動機的排氣羽流可以達到大約攝氏726.85度的高溫，它所發出的中波紅外輻射比高空機身的低溫高得多，這便足以提供足夠的熱信號被偵測到。例如在20公里高度的無人飛艇部署碲鎘汞探測器加300毫米孔徑望遠鏡，通過大氣干擾最小的2.8到4.3微米波長範圍，在側面或後方觀測時，可以在1800到2000公里外抓到F-35發出的熱信號。而美軍現有一般防禦手段很難威脅到這個高度的飛行器。而且只要利用網路化飛艇群，就可以克服存在盲區的問題，理論上還可以擴大探測距離，而且即便部份飛艇被擊落也依然能維持監測網路運行。

陸自主研製AS700D載人飛艇完成首次科研試飛 2025/02/21 中時

中航工業21日透露，大陸自主研製的電動型載人飛艇AS700D在湖北完成了首次科研飛行試驗，最大飛行速度每小時80公里，最大飛行高度3100米、含駕駛員最大載客量10人。在AS700的基礎上進行了電動化升級，採用先進的鋰電池電驅動系統、螺旋槳系統、推力向量系統及冷卻系統。

飛行速度快4倍！3小時抵達地球任一地點 大陸超音速客機明年首飛 2025年1月28日

中國大陸在超音速客機的發展上取得重大進展！被命名為「竄天石猴」的超音速驗證機，宣布將在明年首飛，這款超音速飛機時速高達4900公里，比傳統飛機快4倍，預期將在全球運輸市場投下震撼彈。
大陸央視記者：「我身旁的是代號為觔斗400的衝壓發動機，它擁有400公斤的推力，未來將變成這架，計劃於2026年首飛的超音速飛機，原型機動力系統的一部分。」
超音速客機原型機，以黑色為主視覺，身長30公尺、重70噸、時速約4900公里，四川凌空天行公司，為了達到降低飛行阻力，必須持續優化材料和結構，預計未來10年，這塊航空市場的規模，將可望突破兆元。
凌空天行科技總工程師：「我們正在研究的是衝壓發動機，在這一領域，我們與發達國家的公司，幾乎處於同一起點，而且我們擁有相當成熟的工業能力。」
除了超音速客機，大陸第六代戰機的性能，也受到高度關注，陸媒報導，為克服以往傳統機身隱形塗料厚重、不耐用，在極端環境下，容易老化脫落的缺點，大陸第六代戰機，將透過超材料的特殊微結構，吸收雷達波，做出輕量化、耐高溫，大幅降低成本的隱形蒙皮，在第六代戰機的開發，取得重大進展。

航天測量船改造反導預警艦首曝光 陸瞭望1號力壓美導彈觀測艦 2024/08/06 中時

據《騰訊網》報導，瞭望1號海上綜合警戒艦是以原來的航天測量船改造，原稱「火箭衛星跟蹤監測船」，其主要功能是追蹤監測國內外火箭衛星發射。
瞭望1號長255米，寬27.2米，滿載排水量3萬噸。美軍同類船艦霍華德• 洛倫岑號滿載排水量約9500噸，搭載的CJR雷達系統主要有2部大型S、X波段相控陣雷達，具有5000公里的X波段偵測距離，一向被視為雷達探測能力最強的艦艇。
報導說，瞭望1號海上綜合警戒艦裝備數位化有源相控陣雷達、X波雷達、S波雷達等，其雷達的數量和功率都超越815A型電子偵察艦，能夠執行廣域的偵察任務，包括對地面、海面和空中目標的探測與跟蹤。艦上搭載的電子設備幾乎覆蓋所有頻段的無線電頻譜，能以高速計算機系統過濾加密信息並迅速破譯，並將探測到的電磁頻譜信息儲存在數據庫。
中國先前已裝備陸基遠程預警雷達、天基衛星組網和陸基中段反導攔截系統，一旦海基流動的火箭（導彈）衛星觀測艦部署到位，在探測和鎖定數千公里外中遠程彈道導彈乃至洲際導彈發射，並及時發出預警的能力，能讓共防空反導作戰單位有相對充裕的攔截準備時間，提高防空反導的攔截概率。
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陸新式遠程預警雷達曝光 可探測數千公里外彈道導彈與太空衛星2022/04/19 中時

據《觀察者網》引述美媒《防務新聞》報導，由商業衛星圖像公司Maxar Technologies發佈在谷歌地球上的圖像顯示，大陸山東省的一座山上已建成一座新的大型相控陣雷達（LPAR），可給解放軍提供北韓、韓國、日本大部分地區甚至俄羅斯遠東部分地區發射彈道導彈的預警。
中國也在浙江省和黑龍江省建造了數個大型預警雷達，可以從多個角度對日本、朝鮮半島和臺灣地區進行遠程預警。此外，中國還在新疆庫爾勒建設另一個雷達基地，提供針對印度的早期預警。
這種雷達除了對彈道導彈發射提供警告外，還可以用於衛星跟蹤和一般空中監視。
美軍的鋪路爪雷達能夠探測3000海里（約5600公里）範圍內雷達截面積為10平方米的目標。

美暗鷹高超音速飛彈原型最快年內完成 1枚成本飆到13億 2024/03/29 中時

洛馬和美國陸軍正在「暗鷹」（Dark Eagle）高超音速飛彈系統上獲得穩步進展。儘管目前各式「暗鷹」零組件在測試階段遭遇一些障礙，但五角大廈仍保持樂觀。美國軍方內部消息人士暗示，最快可能在 2024年看到「暗鷹」原型。
然而，《保加利亞軍事網》28日報導，焦點正逐漸轉向不斷攀升的成本。如今美國分析家對「暗鷹」系統內每枚飛彈的價格節節高漲表示擔憂，美國國會預算處估計，價格高達 4,100 萬美元（約13億台幣）。
相對的，美國配備核彈頭的核威懾骨幹「三叉戟2型」（Trident II）飛彈，成本還少了1000萬美元。隨著「暗鷹」零組件面臨測試挑戰，令人不禁納悶，這價格是否還會進一步上漲。
而中、俄等國正不斷開發強大的「反介入/區域拒止」（A2/AD）系統，其中北京位居領先地位。而設計「暗鷹」這類遠程高超音速武器（LRHW），就在於遠距離壓制敵方「反介入/區域拒止」能力，並鎖定其他高價值/時間敏感目標加以攻擊。
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又是騙錢計劃的一項，，中美已全面攤牌了，光是制造彈體的高耐熱材料美國就買不到價廉物美的大陸貨了！反正美國軍火也已被俄烏戰爭證明是破產淘汰品了，繼續騙錢！
不盡是買不到便宜貨, 是根本做不出來。
研發中的飛彈不代表有用，美國現在研發好像有問題，一般都是先研究飛彈推力的發動機，等發動機成功才去結合飛彈驗證氣動力,導控,結構等等，要試了又試都沒問題才會交給部隊，但現在美國沖壓引擎還屢試屢失敗，那整顆飛彈怎麽會成功。
被俄中领先雨年後, 老美似平終能造出高超音速飛彈了。這樣, 老美可能是世界第三個國家擁有此導；也可能是第五個擁有者, 排在俄中伊朗胡塞之後。
如果要打掉中俄，至少五百萬枚。

逾4兆！美國哨兵洲際飛彈 成本暴增37％慘遭調查 2024/03/29 中時
美國空軍下一代洲際彈道飛彈計畫預期成本暴增37%，來到4.2兆左右，原因是大量軟硬體設計都已經過時，包括對核彈發射井和連接電纜，都需要開挖以及修改升級，暴增的成本，已經觸發了美國用來避免國防預算大幅失控的法案。
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過時的東西太多，美國的財政根本無法支持新的任何軍備計劃，大陸的可都是新造的第三代第四代導彈，還是極音速無法攔截的導彈，每天在替美國吹牛的媒體，真是在用嘴炮欺騙大眾來抗中。

大疆無人機強大功能性讓烏俄雙軍既怨又稱讚
烏採購中國雲輪無人機
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美國光明正大賣武器，怎麼了嗎？
烏俄民用改軍用，關我屁事啊

L15將出口阿聯酋 與運20“鶻鷹”亮相阿布達比防務展

2023-02-20，第十六屆阿布達比國際防務展（IDEX）開幕，中國軍工國家團參展，在新一代教練機L15表演機與阿聯酋成功簽約下，有人機展品包括L15、運20和五代機FC-31鶻鷹，無人機展品包括翼龍10A、AR-500W、AR-36及VESPA虎頭蜂，同時還展示了外置式火控系統的實物。
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阿聯酋在IDEX以9億美元購AR3(PHL-16外貿款)採模組化設計，火箭彈從最107毫米到750毫米/射程40-600公里，也可射戰術/反艦導彈。採用衛星制導\光學制導技術命中精度在幾米之內，可在大氣高層進行S彈道機動。比美國海馬斯的40-300公里更遠、更狠。

052D南寧艦：參加2023阿布達比國際海事防務展，將助力外貿版10億美元052DE出口

052DE基於052D改造而來，長161米寬18米，柴燃混合動力系統驅動，最高航速32節，續航力18節時4000海裡；未進行海上補給狀態下，海上自持力大於15天。裝備探距超400公里的4面列陣346A大型有源相控陣雷達，052D主桅頂部的364雙座標雷達，成了新型雙面旋轉的相控陣雷達，提升了對海空目標的探測。052D後桅上的517HA晾衣架米波反隱身雷達，換成新版JY-27A蒼蠅拍米波反隱身雷達。64單元HT-1E冷熱通用垂直發射裝置，對導彈的相容性優於美國MK-41。能射紅旗-9防空導彈(射程260公里)、鷹擊-18亞超音速結合射程公里(400-600公里)/鷹擊-21E高超音速反艦導彈(1000-1500公里)、魚-8反潛導彈(100公里)。

美國海軍部長：跟不上中國造艦步伐，不是錢的問題 2023-02-24

2021年中國下水軍艦17萬噸，相當於一個中等海軍強國總噸位。美正為年造3艘而努力，實現355艦隊目標。美將造的11艘軍艦單艦30美元，而中國055只有10億美元。美只有四個軍艦造船廠，一些設備歷史上百年破舊不堪。2027年美只有280艘，遠少於巔峰時350艘，中國艦隊規模將超過美國。
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滅了來襲高超音速武器 陸獲重大突破 2023/01/29 中時

據《南華早報》（South China Morning Post）報導，這些科學家說，相關技術源自開發可重複使用的防空系統，而該系統是從靠吸氣式發動機驅動的遠程高超音速無人機發展而來。
這無人機藉由預警衛星和地面雷達站，得以預測高超音速飛彈來襲的彈道，接著發射小型動能武器，以在空中消除威脅。這些研究人員說，當攻擊結束後，無人機能重返機場，準備迎接下一次任務。不過，事實證明，要把這先進系統設計付諸實現充滿挑戰。
負責為解放軍研製無人機的上海市機電設計研究院研究團隊領導人尹中傑說，他們的研究遭遇複雜的數學問題。他與團隊發表在《空天技術》（Aerospace Technology）期刊上的論文中指出，要準確推測高超音速威脅的彈道需要大量計算。然而，機載電腦只能提供少量資源，以進行這類計算。
儘管由於需要考慮更多限制，電腦模擬顯示，尹中傑和團隊提出的演算法需要比一般演算法花更多時間完成，但卻準確到距離目標不到6.8公里。論文中說，這在無人機所能部署的動能武器擊殺範圍內。
而新演算法大幅簡化計算過程後，飛行電腦能輕易執行任務。據尹中傑團隊說，他們的新方法主要是根據麻省理工學院（MIT）班森（David Benson）在2004年完成的博士論文。當年班森提出了一套名為高斯偽譜法（Gauss Pseudospectral Method,GPM）的數學解法，得以大幅減少發射體飛行控制的複雜度。

陸火箭技術突破 組戰時區域衛星網僅需5小時 2023/01/17 旺報

中國航太科技的「捷龍三號」運載火箭，於2022年12月9日在黃海海域發射，成功將14顆衛星準確送入預定軌道，完成中國首次海上火箭熱發射。「捷龍三號」採用四級固體發動機串聯佈局，總長約31公尺，箭體最大直徑2.65公尺，最小直徑2公尺，總質量約140噸。捷龍三號火箭在500公里太陽同步軌道運載能力達1.5噸，具有滿足中國主流中小衛星組網發射的運載能力。
中國此次火箭技術突破具有重大軍事意義，「長征11號」在戰時只需5個小時的準備時間，就能依次發射28至56顆衛星上太空快速組成區域衛星網路。而美歐等其他國家的快速響應火箭，則至少需要1周的發射準備，才能做到。
快速響應火箭的準備發射時間在戰時具有重大意義。在戰前用衛星對一個海區或陸地目標進行跟蹤偵察監視，由於平常部署的衛星從第一次飛越目標上空到下一次飛越目標上空偵照的時間，往往需要一個小時至數小時的時間。做不到在幾分鐘內就報出其偵察的軍事移動目標位置。
因此大國在戰時會針對發生衝突的地區進行衛星補網發射，以在數分鐘內發現敵方軍事移動目標的新位置，也能反制對手發射飛彈破壞己方原有的衛星。補網的衛星數量將視需要會從幾十顆到幾百顆不等，因此「一箭多星」的火箭快速響應發射能力在戰時對情報的作用就變得至關重要。
「捷龍三號」的發射任務是中國首次在海上實施運載火箭「熱發射」。熱發射即是在平臺上直接點火發射，不像冷發射是彈射後再點火，以避免破壞發射平臺。因此熱發射速度的效率遠較冷發射為高。這也意味「長征11號」具備同樣能在海上、陸地機動發射的能力，在進行大面積地區的衛星補網快速響應能力上，已經是世界第一的水準。

美CSIC智庫2023-01-09推演2026台海戰爭，解放軍3萬人被俘，美日聯軍取得慘勝？

　　說實話，這種模擬台海攻防的兵推模擬結論報告，沒有幾千個也有上百個了無論是美軍內部、台偽軍“國防部”，還是民間智庫和相關機構，都在不同時期進行了兵棋推演，得出了各不相同的結論。當然熟悉台軍動向的人都知道，這個“漢光”兵推完全是個笑話，根本沒有現實意義。
　　CSIS設置了24次兵推，其中3次採取了所謂“標準設定”，其餘21次增加了多種變數。在標準設定的3次兵推中，解放軍2次被判定為“失敗”，1次被判定為“有利於中國的僵持狀態”。
　　在標準情況下，台軍的海空軍會在第一時間幾乎被全部摧毀，日本損失戰機超過100架，美軍損失戰機100~300架，其中90%被摧毀在地面。美軍將有2艘航空母艦，7~20艘大型戰艦被擊沉，日本也將損失慘重。由於不敢對解放軍的基地進行打擊，解放軍損失的戰機相對更少，在200架左右，但90%的兩栖艦船和50艘大型戰艦將被擊沉。在付出巨大代價後，美日聯軍將摧毀解放軍登陸船團，登陸部隊將在10天之內失去補給。台軍預計傷亡3500人，而解放軍將有7000人在地面作戰中傷亡，1.5萬人在海上被擊沉，其餘3萬人中的“絕大多數”將在戰敗後被俘。唯一一次判斷有利於中國的推演中，指揮官佔領了台南港，雖然無法改變失去後續補給的局勢，但登陸部隊有效維持了21天以上的持續作戰能力，因此被判定為進入僵持階段。
　　首先，CSIS設定的第一個條件就是：台軍必須士氣高昂，選擇抵抗到底，決不投降。另一設定中為美國空軍大量裝備的JASSM-ER遠端巡航導彈增加了現實中並不存在，美在2026年預計會擁有超過3000枚JASSM-ER巡航導彈， LRASM反艦導彈只有450枚。增加了三個變數：東風-26有25%失效，以及火箭軍政委阻止發射東風-26，一點常識都沒有呀！
　　總體來說，這份報告基本上沒什麼看頭，真正重要的，例如LRASM導彈為什麼能對戰局起到決定作用卻是一筆帶過。160多頁的長篇報告，真正有價值的資訊卻相當少，也不知道這種報告是不是按字來算稿費的。
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軍火商又來騙錢了而已，當真你就輸了

俄羅斯稱一艘護衛艦就能打殘一個航母編隊，牛皮吹大了【傅前哨】
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傅老師以專業和我們一再說明瞭俄羅斯打得拉垮的原因。坦克被摧毀，戰機被擊落，旗艦被擊沉，斬首斬不到，不是俄羅斯武器不再堪用，而是體系太差，個別優秀的武器發揮不了力量。體系太差說到底，還是國力問題。俄國已經沒有建設完整體系的國力與財力了
https://www.youtube.com/watch?v=xtc8lOZoakc

鋯石導彈--維基百科

俄羅斯高超音速鋯石導彈（俄語：Циркон，北約代號：SS-N-33，英語：3M22 Zircon或3M22 Tsirkon），2022年已量產，能以9倍音速打擊1000公里以外的水上和地面目標。

俄羅斯首試鋯石飛彈 飛行超過500公里 2020/03/02 中時

戈爾什科夫海軍上將級，排水量4,500噸，長135公尺。目前是3M54「口徑」(Kalibr) 次音速反艦飛彈。不過，高超音速武器會遇到2個問題：一個是飛行的穩定與操作性，第二是尋標與導引的困難。

美媒《軍事觀察》評全球致命反艦導彈 2020-12-17

俄鋯石導彈結構緊湊，可從軍艦標準垂直發射單元發射，四枚鋯石只相當於一枚P-700。
俄Kh-32導彈2016年開始服役，能以4.6馬赫的速度攻擊1000公里目標。
中YJ-18導彈2015年首次部署，亞音速巡航，最後階段會加速到3馬赫， 300公斤的彈頭結合先進的電子戰對抗系統和高機動性，這使得YJ-18極難攔截。
中YJ-12導彈2015年亮相，最大速度4馬赫，最大射程約為380公里，戰鬥部500公斤。

專家：台灣強化機庫也沒用 擋不住陸新型飛彈 2022/12/15 中時

台灣計畫為戰機打造更強固的機庫，但專家說，隨著解放軍研製能穿透任何強化戰機基地的短程制導飛彈，這樣做可能沒用。
據《南華早報》15日報導，《漢和防務評論》創辦人兼總編輯平可夫說，中方的彈道飛彈和多管火箭發射系統如今用的是北斗衛星導航，以及終端紅外成像制導系統，讓它們能打擊任何強化的機庫，並精準加以穿透。他以重4噸的東風-12面對面短程戰術飛彈為例，指出它能武裝燃料空氣彈頭，利用周遭空氣內的氧，來產生高溫爆炸，以撤底摧毀目標。平可夫強調，這些飛彈的圓機率誤差不到1公尺，台灣在面對解放軍時，強化機庫的一切努力都無濟於事。
國防部為了在最大的台中空軍基地打造36座新機堡，擬定了7年計畫，並尋求持續提撥經費。台灣空軍司令部參謀長黃志偉11月在立院審查112年國防部相關預算案時說，要在清泉崗空軍基地打造36座能禁得起東風飛彈打擊的「抗炸機堡」。他說，機堡抗炸力是針對反制解放軍東風系列飛彈1500磅的彈頭來設計，將採用3300磅抗炸力的工法。空軍未來將配合「一機一庫」政策，逐步構建高抗炸係數防護機庫，確保我軍戰力在戰時得以發揮。因此編列了將近44億元預算，預計要在2026年完工。
台灣海軍前艦長、軍事專家呂禮詩說，專家在評估預計會有3300磅抗炸力的機堡時，是根據解放軍的東風-16短程飛彈為準。而這款飛彈能搭載1噸彈藥，射程介於800—1,000公里之間。事實上，當美國聯邦眾議院議長裴洛西8月初訪台後，北京在台灣周邊舉行空前大規模的實戰軍演，在附近水域發射的主要飛彈之一，就是東風-16。他指出，東風-16的酬載量為1噸，有鑑於彈頭快速前進的額外衝擊力，機堡抗力達3,300 磅確實有道理。
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別浪費錢了, 沒有攻不破的盾。老美已經示範過運用衞星制導炸彈可以從同一洞口攻破任何防護，第一發是穿甲彈緊跟著一發高爆彈，如果一發穿甲彈不夠就二發。
跑道都炸毀了，完留下來給老共嗎？

殲-20首次降落地面展示，六代機概念模型同步於珠海航空展出現 2022-11-09

解放軍第六代戰機概念模型，採用無垂直尾翼設計，機身採大型三角翼設計，表露追趕美軍「下世代空優機」NGAD的企圖心，也證實了美國空軍空戰司令部司令凱利上將（Mark Kelly）9月聲明中國六代機計畫進度快速的說法。
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這款戰機被命名為白帝，以前叫玄鳥，其實中國人並不缺創意，只要有合適的環境和必要的條件就行。
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白帝是空天戰機，MD-22是寬域飛行器！
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　當時我看到一股黑煙時，第一時間就想到這個東西，只是沒想起來叫做APU起動補助發動機
　相比黑煙，美航展更有大片的即視感：德克薩斯州2022-11-12達拉斯航展上有兩架二戰老式飛機(P-63戰鬥機B-17轟炸機)在空中相撞墜毀。
　美國人負責科幻,中國人負責實現,,,這個未來真的會成為常態
　有人說中國發動機的壽命短，其實2015年中國就突破了葉片單晶體金屬拉伸技術，渦扇葉片壽命大大延長，整機達到了9500小時的大修壽命，2020年，中國突破了葉片高碳素纖維複合材料拉伸技術，使渦扇發動機的大修時間延長到1.2萬小時，2023年將正式量產，美國最新的渦扇發動機大修時間為1.5萬小時，中國渦扇發動機的心臟病問題已徹底解決。
https://www.youtube.com/watch?v=cyktvWamuh4

白帝空天戰鬥機，2022珠海航展最令人驚訝的機型

以前叫“玄鳥”，現在叫“白帝”，在外太空真空、無重力環境下，先後完成穿越大氣層試飛、外太空長距離試飛，離子武器掛載試飛等試驗。有點看科幻小說的感覺，中國航空工業絕對有能力讓我們看到更新產品，當年殲-20突然現實就是現實案例。
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https://www.youtube.com/watch?v=qgmFx6hTNUo

空天戰機_百度百科

空天戰機，要求要像普通飛機那樣起飛，但要在外太空飛行和作戰，其速度要達到25—30馬赫，必須可以保持對地球無間隙的通訊能力，可達到發現即摧毀。美國於2010年4月22日試飛X-37B：全長29英尺，高9.5英尺，大小是航太飛機的1/4。

太科幻！白帝空天飛機亮相珠海航展，南天門計畫真開始了？2022-11-09

2022珠海航展的白帝空天飛機，展板上說它在外太空的真空無重力環境下完成穿越大氣層試飛，外太空長距離試飛，離子武器掛載試飛等多項飛行試驗工作，技術上遙遙領先於世界上任何國家現有的任何戰機，同時它也將是全球首架空天戰機，比仍存在於概念中的六代機還牛。實際上它是一款文創科幻產品，並不具有現實實用性，展臺上展出的只是一個科幻模型。
其實在航展上，就已有“鳴鏑MD-22寬域空天飛行器，長10.8米，高1.6米，寬4.5米，重約4噸，可達音速7倍，最大航程8000公里，飛行高度100公里，實也將成為研製白帝、玄鳥、玄女等空天戰機技術上的鋪路石，加快將科幻戰機變成現實的步伐，所以“鳴鏑”才是當下更好更實用的飛行器。

中國真的造出MD-22高超音速飛行器，美國人做夢都沒想到 2022-11-07

MD-22寬域實驗飛行器，長10.8米，寬4.5米，起飛4噸，馬赫0-7，最大航程8000km，可重複使用臨近空間，相容不同動力可用自主起飛或火箭助推發射。
在北京懷柔的JF12激波風洞下，可複現25至40公里高空、5到9倍聲速的高超聲速飛行。JF12直徑只有3.5米，長度20米，可產生3200攝氏度高溫，可模擬一切高超音速飛行器的氣動。此次曝光的JF-22，可實現30倍聲速。

2022年珠海航展 揭示配備自動砲的犬型機器人

美國幽靈機器人公司的武裝機器狗。(圖)
中國也研發了機器狗，裝1挺QBB-97輕機槍，每分鐘650發子彈，射程400公尺。空投到敵區，突擊作戰。還有安裝自動砲的機器狗。

珠海航展，無人裝備無處不在！ 2022-11-08

　　大小不一的巡飛彈
雖然說翼龍-3/彩虹-7等大型無人機堪稱航展明星，但各種中小微型無人機、巡飛彈，更成標配。特別是巡飛彈在俄烏衝突中一戰成名。其中WS-43巡飛彈長3米，滯空1小時，最遠90公里，呼喚其他火箭彈執行遠端打擊。SR-5火箭炮被稱為中國版海馬斯，飛龍-60巡飛彈引導火箭炮打擊百公里外目標。CM501XA巡飛彈，可打擊70公里目標。單兵攜帶的YS101遊隼，可飛30分鐘，打擊40公里。
　　種類豐富的地面無人裝備
VT-5U無人輕型坦克。VU-T10配備30毫米口徑遙控武器站，配備4枚紅箭-12反坦克導彈，載入7.62毫米機槍，相比俄羅斯BMPT終結者火力支援車。另一款無人掃雷車，此外，還有多款小型分別配備了光電偵察設備、鐳射和火箭筒。大牛仿生機器人運載比較重的後勤保障物資，大狗則配備各種偵察和武器完成特種任務。
　　殲20的忠誠僚機飛鴻-97A內埋彈艙可攜帶8枚空空導彈，機翼下方和機腹可掛副油箱、空空導彈、精確制導武器和電子戰吊艙等。採用智慧蒙皮天線技術，具備較好的抗干擾能力，低可探測外形和智慧機動規避能力。
　　水下無人裝備性能不俗
HS-880-6000是國內首型搜救型無人潛航器，最大工作深度6000米，能3節航行24小時，高分辨低照度照明系統、聲信標定向引導聲呐、水聲探測側掃聲呐等。另一款“守望者”個頭小巧，配備有光學探頭、戰鬥部和通信設備，執行反水雷、排障、海底管道巡檢等任務。

中國版匕首？航展轟6K掛載或為第3款高超音速導彈 22/11/05 中時新

第14屆珠海航展，轟-6K機翼下掛的鷹擊-21改版，類似俄羅斯的匕首高超音速導彈(射程480公里陸基伊斯坎德爾9M723導彈的改版)匕首2018年公佈，號稱最大速度10馬赫與2000公里射程聲稱無法攔截震驚了全球，2022俄烏戰爭摧毀了烏一座地下彈藥庫，讓外界見識到高超音速武器的厲害。
中國2019年10月閱兵亮相陸基高超音速導彈東風-17，2022年4月艦載型鷹擊-21高超音速導彈試射， 8月美國眾院議長佩洛西訪台後，對台演習發射了2枚東風-17。
　　回應
中國現在的技術為什麼你們認為這還需要模仿俄國？現在已經是2022年了，還沒睡醒嗎

美媒：中國航母加裝新型防禦系統，可發現隱身導彈 2022-10-02

最近，央視報導中中，遼寧號航母艦島前方出現了一套能夠360度旋轉的神秘光學設備。美國軍事網站《戰區》認為，這應是一套紅外搜索和跟蹤系統（IRST）。對反艦導彈的探測距離在8000米以上，對巡航導彈20000米以上，對戰鬥機30000米以上。可以追蹤不低於30批，並指控10批。
美軍正裝備大量隱身導彈，比如AGM-158C隱身反艦導彈0.95馬赫，8000米的距離意味著紅旗-10/1130近防炮可進行2-3次攔截。
五代戰機的頭盔顯示器和機載分散式孔徑系統，已擁有360度的環向視野。而戰艦體積更大，可為戰機提供火控資料，戰機也可。

印媒：中國光學系統能探測300公里外的隱身飛機 2022-09-22

中國殲-20的IRST能發現150公里外的B-2轟炸機的紅外信號，可在110公里外發現F-22，是目前世界上最為先進的IRST。新型光學系統可以在近300公里外探測。
　　回應相關新聞
俄宣稱S400比西方好，S-300/鎧甲-S1被摧毀，但在利比亞不敢打以色列軍機，在敘利亞被土耳其無人機摧毀 (回應:主因是俄在雷達電子和軍用電腦領域嚴重落後，防空導彈武器形同虛設。)
美高超音速武器為何測試失敗 因關鍵設備高超聲速風洞(JF-12音速10倍/JF-22音速30倍+超級電腦)不如中國
美國研製反高超音速導彈預警系統
俄軍首創高超音速防空導彈--新鎧甲速度8馬赫可攔截任何目標
中國730/1130/2230近防炮可攔2/4/6馬赫目標
東風100比東風17還神秘，顛覆了傳統巡航導彈，速度3-4馬赫，且隱身。
2021第九屆世界雷達博覽會上中國展示了多種三座標反隱身雷達。
雄風-2E/雲峰飛彈可直搗陸？ 台軍方報告：解放軍已具對第一島鏈以西區域軟殺、硬殺電子攻擊等，具癱瘓臺灣防空、制海及反制作戰體系的能力 2021-09-05 參考消息。 陸戰區反導系統 遏美韓日台島鏈飛彈包圍網 2021/08/07 旺報。

大陸研發高超音速航空引擎 用乙烯混合煤粉為燃料 2022/09/22 中時

南華早報稱，中國南京科大研發團隊正在研究高超速引擎的新式燃料，它的成本便宜，燃燒推力大，可以降低商業高超音速飛行的成本。產生的衝擊速度超過每秒2 裡，相當於6倍音速。煤粉的高能量密度、安全性和低廉的價格，使它作用於發動機燃料時，具有獨特的優勢。
　　回應
燒煤射飛彈?沒這可能！
塔綠班所用口水燃料點燃後可讓嘴炮產生20馬赫速度，震波範圍3萬6千平方公里，可殺傷人數達2300萬人。

陸要造第4艘航母追趕美 專家曝核現實 2022/06/24 中時

儘管003型航母「福建」號裝備了「電磁彈射系統」（EMALS），在技術上遠比前兩艘航母進步，但分析家認為，雖然中方已完成004型航母的設計，但很可能仍將採傳統柴油動力。
　　回應
第4艘後，想打贏美仍要續建8艘

陸航母福建艦展開繫泊試驗 2022/09/24 中時

環球時報24日報導，就在中方周日將慶祝第一艘航母「遼寧」艦服役10周年之際，央視說，「福建」艦正進行繫泊試驗，在港口測試艦上裝備與機械的相容性。觀察家認為，隨著中方航母入列10周年，這3艘航母的戰力都正迅速提升。
　　回應
航母群待產!

西北工業大學遭境外網路攻擊報告：源頭是美國國安局

　　西北工業大學2022年6月份曾發佈聲明，稱有來自境外的駭客組織和不法分子向學校師生發送包含木馬程式的釣魚郵件，企圖竊取相關師生郵件資料和公民個人資訊。9月5日，《環球時報》從相關部門獲悉，“西北工業大學遭受境外網路攻擊”的“真凶”是美國國家安全局（NSA）特定入侵行動辦公室（TAO）。在各部門的通力協作下，此次行動全面還原了數年間美國NSA利用網路武器發起的一系列攻擊行為，打破了一直以來美國對我國的“單向透明”優勢。
　　中國國家電腦病毒應急處理中心和360公司聯合組成技術團隊，先後從西北工業大學的多個資訊系統和上網終端中提取到了多款木馬樣本，綜合使用國內現有資料資源和分析手段，並得到了歐洲、南亞部分國家合作夥伴的通力支援，全面還原了相關攻擊事件的總體概貌、技術特徵、攻擊武器、攻擊路徑和攻擊源頭。技術團隊初步判明對西北工業大學實施網路攻擊行動是NSA資訊情報部（代號S）資料偵察局（代號S3）下屬TAO（代號S32）部門。
　　TAO成立於1998年，是目前美國政府專門從事對他國實施大規模網路攻擊竊密活動的戰術實施單位，由2000多名軍人和文職人員組成，下設10個處室。
　　證據確鑿：鎖定四個IP地址
　　為掩護其攻擊行動，TAO利用其掌握的針對SunOS作業系統的兩個“零日漏洞”利用工具，選擇了中國周邊國家的教育機構、商業公司等網路應用流量較多的伺服器為攻擊目標；攻擊成功後，安裝NOPEN木馬程式（參與有關研究報告），控制了大批跳板機。TAO先後使用了54台跳板機和代理伺服器，主要分佈在日本、韓國、瑞典、波蘭、烏克蘭等17個國家，其中70%位於中國周邊國家，如日本、韓國等。
　　回應
應該以其人之道，還治其人之身！人不犯我我不犯人，人若犯我我必犯人！

長期監聽中國人手機的TAO，是一個什麼樣的機構？ 2022-09-05 長安街知事

　　前NSA官員接受《外交政策》採訪時表示，TAO的任務很“單純”，就是秘密入侵國外目的電腦和電信系統、破解密碼、破壞目的電腦的安全系統、竊取存儲資料、複製所有目標電子郵件和文本資訊系統中的消息和資料等。

為什麼被制裁被網路攻擊的是西工大？ 2022-09-06

運20總設計師唐長紅與殲-20總設計師楊偉曾是西北工業大學同班同學。被USB制裁的學校都是好學校，西北工業大學是其之一。印媒：中國西工大突破美國制裁，令中國高超音速技術再次引領世界

1秒4000米 陸實測高超音速子彈殺傷力太驚人 2022/08/26 中時新聞網

據《南華早報》（South China Morning Post）25日報導，來自重慶的陸軍醫療中心研究人員以高速向注射鎮靜劑的年輕公豬發射了5毫米鋼彈，以評估高超音速子彈可能對人體的影響。目前高超音速武器是軍事研究的焦點之一，俄羅斯國防承包商「洛巴耶夫武器」（Lobaev Arms）2019年說，它在開發1款可將子彈加速到近6馬赫的高超音速步槍。
而這次重慶實驗的子彈速度，則以1秒高達4,000米，也就是以超過音速11倍的速率，打在每隻豬的大腿上。這些研究人員在中國兵工學會旗下刊物《兵工學報》上發表的論文中說，這些射擊並未立即導致豬隻死亡，但震波卻使牠們通體受重傷。
王建民領導的重慶陸軍專科醫療中心武器殺傷生物效應評估軍隊重點實驗室團隊指出，這些豬隻受傷時，可以看到許多器官廣泛受損，主要包括骨折和腸、膀胱，肺和腦部出血等。
而這些豬在實測後6小時，便接受了安樂死。解剖結果顯示，子彈以每秒1,000—3,000米的速度穿透豬大腿。不過，王建民和團隊指出，當子彈以每秒4,000 米的速度飛行時，雖然並未穿透後腿，但在擊中處出現了火山口般的大洞。
王建民說，多數槍枝的槍口速度都低於每秒1,200 米，也就是約音速的3倍，在這種狀況下，子彈會像實物般穿透皮肉。不過，子彈在超高速下，溫度可能接近熔點，和豬的皮膚接觸時，看來好像著火般。他說，這意味鋼球擊中豬時，承受了龐大的力量，接著就在高溫下熔解崩裂。
王建民說，這也就是為什麼鋼球會在豬身上留下火山口般的大傷口，還有大量飛濺的組織。此外，他和團隊表示，需要對動物的頭、胸，腹部和其他結構更複雜的身體部位進行更多實驗。

解放軍演練反制美軍介入台海 中媒嗆 : 29戰機組兩戰鬥編隊 可擊沉美航母

台國防部2022-06-21夜間即時消息「我西南空域空情動態」，內容提及多架次的解放軍軍機「進出」巴士海峽，總共包含「運-9通信對抗機」x 1 、「運-8電偵機」x 1 、「轟-6機」x 6、「運油-20機」x 1、「空警-500機」x 2 、「運-8反潛機」x 1 、「殲-16戰機」x 8 、「蘇愷-30戰機」x4、「殲-11戰機」x 5 ，共29架次。外界疑是否是為了因應美軍將來可能介入台海，中媒22日放話稱，29架戰機組成兩隻戰鬥編隊，即可擊沉美國航母！
中國軍事專家表示，解放軍此次大編隊在台灣附近空域進行戰備巡航，除了在履行維護「祖國統一」的大業之外，也顯示了「不惜一戰」的態度。 因為從此編隊看來，已經是一個完整的超大規模空中作戰編隊，且這 29 架次的戰機很有可能是兩隻空中戰鬥小隊，由兩架空警-500 機來分別指揮。
中媒對此回應嗆聲， 這次的目的很明確，是給美、日等域外干涉勢力看的！就是明確告訴他們，膽敢在台海問題上越線，轟-6 在搭載鷹擊12/21導彈的狀態下， 6架次的載彈能力，足以擊沉美軍航母！
　　回應相關新聞
陸專家：21日29架的戰機巡航，是一個完整的超大規模空中攻擊編隊，是針對美日的區域拒止／反介入作戰體系的演練。

警告美台 陸首秀055艦發射鷹擊21高超音速航母殺手 2022/04/21 中時

在解放軍慶祝海軍成立73周年前，中方海軍展示了先進鷹擊-21反艦飛彈。影片首度公開顯示，這款能由戰艦或戰機搭載的高超音速飛彈。
鷹擊-21的射程約在1,000-1,500公里，能對付整個航母打擊群。055型驅逐艦搭配鷹擊-21在於發揮在「反介入與區域阻絕」（A2AD）功能，反制美國在亞太的霸權」。
轟-6N空射鷹擊-21的戰鬥射程可增為1,500公里，而在高超音速加持下，讓它更難被攔截。
另一方面，台灣海軍前艦長、軍事專家呂禮詩說，解放軍已在不同的平台上有系統地部署先進飛彈系統，不只是055型驅逐艦，52D型驅逐艦可能也已部署鷹擊-21。他並強調，台灣肯定需要更多武器自衛，因為至今台灣戰艦上的預警和防空系統都無法偵測鷹擊-21的攻擊。
　　回應相關新聞
解放軍73周年前，3新艦入列 陸火速飆升海上戰力
空射艦載版本同時進行，解放軍新型飛彈測試畫面傳出
https://www.youtube.com/watch?v=ZJqcLL5FVD8

彩虹T1無人機，打航母可與東風21媲美 2021-09-30

早在上世紀，蘇聯就研發出了一種大型地效飛行器，這種飛行器的最大特點就是能夠利用翼地效應飛行，安全性高、飛行速度快不說，還可以貼著海面飛行、反偵測能力極強。也正因如此，在美國等西方國家發現了這種飛行器後，見蘇聯死不承認，便索性將其命名為「裏海怪物」。
裏海怪物最高時速大約在800公里每小時、航程為7500公里；彩虹T1無人機，最高時速0.65馬赫可達802公里，1.5小時續航航程1200公里。
裏海怪物雖然航程較大，但是其本身是藉助放大體型、削減隱蔽性來達到目的地，也正因如此，其很容易被攔截，在當下的海戰中根本就難以發揮作用。
而彩虹T1無人機就不一樣了，雖然航程較短，但是其突破能力很強、體型也很小，在突襲任務中，明顯比裏海怪物更出色。
雖然說廣大地效飛行器都宣稱自己能夠貼海飛行，但是它們實際上的飛行高度都在海面上10~15米左右，這個距離仍然是有一定可能性被偵測到的，只有彩虹無人機能達到在海面上0.5~1米飛行。
彩虹T1省下了駕駛艙，三噸起飛重量可載一噸魚雷從水下突擊。
2002年，美國為了測驗其航母的抗衝擊、抗直接打擊能力，所以曾經朝著航母發射了幾百枚飛彈，但是都沒能夠將航母徹底擊沉，如果將這數百枚飛彈在水下引爆，那麼航母決難從這種爆炸中倖免。
原因也很簡單，科學家們在設計航母的時候，就已經考慮了其正面遇襲的可能性，所以不僅賦予了航母堅硬的甲板，同樣還將動力庫、彈藥庫以及機庫這種重要的配置都安置在了航母中下側，這樣即正面抵抗能力自然就增強了。
可是彩虹T1無人機排放的魚雷是直接攻擊船體下側的，正好掐在了航母的「弱點」上，在對抗上自然事半功倍。
也正是由於以上原因，所以目前大家普遍認為，彩虹T1對於航母的毀傷能力，這方面是完全可以與東風17、東風21相媲美的，在命中率以隱蔽性上來看，恐怕前者比後者還尤有勝之。
https://www.youtube.com/watch?v=1c6phfamBWo&t=76s

陸要以空前規格測試電磁砲 不甩老美熄火 2022/02/11 中時

《南華早報》2022/02/11報導，電磁砲是動能武器，能靠電磁力投出發射體，以音速7倍的速度，打擊超過200公里外的目標，射程為大砲一般射程的10倍以上。不過，這技術面臨了一項重大挑戰，那就是迅速移動的發射體和高壓電流可能導致砲管內壁或軌道無法修復的磨損，縮短砲管的壽命和準確度，大約射擊20次後，就需丟棄砲管。
而陝西省華陰市的中國華陰兵器試驗中心研究員汪笑鶴說，中國科學家和工程師近年想出了一些可能的解決方案。不過，負責為中國部署新武器發鑑定書的中心要求，這些電磁砲還要通過進一步測試，以證明它們在未來戰爭中的潛在價值。
美國國防部去年7月宣佈，決定中止電磁砲專案，以釋出相關資源，好研製高超音速武器。
五角大廈為了對抗前蘇聯，1978年開始研製現代電磁砲。然而，五角大廈說，歷經數十年研究，並進行超過1,000輪測試後，儘管有效射程逾100海裡，發射體能以7倍音速飛行，但美國軍艦仍無法躲過敵方，尤其是如中國等有先進飛彈技術國家的砲火。
中國早在2018年時，已在艦上裝設電磁砲，首度在海上進行實彈測試。據《航空與航太》期刊去年發表的一篇論文說，這電磁砲原型能將25公斤的砲彈加速到7.3馬赫，並擊中250 公里外的目標。此外，解放軍也在軍車上安裝電磁砲，測試過陸基版。

因太陽風引起的地磁暴 SpaceX的40顆最新美國衛星報廢 2022-02-10 環球時報

　　美國太空探索技術公司官網8日發佈消息稱，由於太陽風引起的地磁暴影響， 3日剛發射升空的約40顆“星鏈”衛星已經或即將偏離近地軌道，掉入大氣層焚毀。
　　隨著“星鏈”衛星的批量化生產，相關衛星製造成本不斷降低，因此該事故從金額來說不算過於損失慘重，但對SpaceX公司的互聯網星座雄心而言，恐怕打擊就大了。
　　根據SpaceX公司此前發佈資訊，2月3日下午，“獵鷹9”號火箭從佛羅里達州甘迺迪航太中心將49顆“星鏈”衛星送入近地軌道。
　　有好事者“事後諸葛亮”地發現，美國海洋和大氣管理局當天曾發出地磁暴提醒，稱2月4日可能會發生“太陽風暴”。所謂“太陽風暴”，是指太陽活動導致的太陽上層大氣射出超聲速等離子體帶電粒子流，它抵達地球附近後，可能引起地球磁場全球性的劇烈擾動，也就是所謂的地磁暴。
　　但不知道什麼原因，“獵鷹9”號火箭仍按時發射，將這批“星鏈”衛星送到210公里高的近地軌道。按照預定計劃，這些衛星需要啟動自帶的霍爾推進器將軌道抬升至540公里高的工作軌道。
　　單顆“星鏈”衛星的製造成本低於50萬美元，至2021年底，共有1798顆“星鏈”衛星在軌運行，僅2021年就發射了989顆“星鏈”衛星。
　　然而密佈在近地軌道上的“星鏈”衛星，正引起外界對可能的太空碰撞事故的擔憂。去年中國曾披露，“星鏈”曾兩次危險靠近中國空間站。還有多顆國外衛星也為了躲避“星鏈”而主動避讓。
　　此外，天文學家批評，大批“星鏈”衛星穿過夜空的軌跡，會破壞那些需要長時間曝光的天文觀測。
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馬斯克笑不出來！太陽磁暴毀40顆衛星　SpaceX恐噴掉近5000萬美元
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製造那麼多太空垃圾 竟然沒人敢罰他
別的低軌衛星都沒事，這再次證明——馬斯克的“星鏈”都是廉價的垃圾，是用來“跑馬圈地”，搶佔近地軌道空間資源。

認輸了？試射3連敗 美空軍部長：不再模仿中國高超音速武器 2022/01/21 中時

美國空軍在2021整年當中連續進行了3次高超音速導彈試驗，全數以失敗告終，嚴重打擊了美軍的信心。美國部長弗蘭克．肯德爾(Frank Kendall)在失望之餘開始改變說法表示，不要僅僅因為中國在該領域取得超前，就過分強調高超音速武器。他說，高超音速導彈更適合中國的戰略，美國空軍「尚未確定」未來的武器組合。
　　回應
這些武器只可在博弈，如真的實際用途，兩方或多方也沒有什麼得益，最後只是多敗而已。
塔綠班好酸的葡萄！
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美研發模仿中國高超音速導彈測試靶標 陸媒：真是風水輪流轉
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朝鮮2022-01-05試射高超音速導彈 引發國際安全擔憂
日本研究電磁炮應對中俄朝的高超音速武器」

朝鮮正式確認發射高超音速導彈，中方回應 2022-01-06 環球網

　　在外交部例行記者會上，有外媒提問稱：朝鮮正式確認發射高超音速導彈，請問中方對此有何評論？
　　外交部發言人汪文斌回應稱，我們注意到有關的報導以及近期朝鮮半島形勢各方面的動向，我們希望有關各方著眼半島的和平穩定大局，謹言慎行，堅持對話協商的正確方向，共同致力於推進半島問題的政治解決進程。
　　另據海外網報導：朝鮮試射高超音速導彈畫面曝光：精准擊中700公里外目標
　　海外網1月6日電 據朝中社6日報導，朝鮮國防科學院5日試射了高超音速導彈。朝鮮勞動黨中央委員會軍需工業部和國防科學部門的領導幹部現場觀摩。
　　導彈發射後正常分離，滑行戰鬥部側翼飛行120公里，期間從導彈瞄準方位角調整到目標方位角，最終精准打擊700公里外的目標。
　　報導稱，通過試射，清楚地證明了高超音速導彈的操縱性能和穩定性。
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老美不甩聯合國的「冬奧停戰」協議/退中導條約/澳英美AUKUS合作建造核潛艇違反《不擴散核武器條約》，卻要求金小胖遵守。

兩強較勁 中美鬥上外太空 美國衛星2度接近中國太空站 威脅太空人安全 2021/12/29 中國

中美兩強競爭的場域，不再侷限於地球上的政治、經濟、軍事、外交，隨著中國太空科技高速進步，現在兩強已鬥到外太空。中國外交部發言人趙立堅28日證實，美國太空探索技術公司（SpaceX）在今年發射的衛星先後2次接近中國太空站，已威脅到中國太空站裡的太空人生命安全。中國一狀告上聯合國，希望美國收斂行為。
「聯合國和平利用外層空間委員會」官網近日發布消息稱，12月3日，中國常駐維也納聯合國和其他國際組織代表團向聯合國祕書長古特雷斯發出普通照會，通報美國SpaceX公司發射的星鏈（Starlink）衛星今年先後2次接近中國太空站，對中國太空站上的太空人生命健康，構成威脅。
中國的投訴被公佈後，SpaceX創始人馬斯克、星鏈計畫在大陸社交平臺微博上，遭到猛烈批評，有網民稱，「馬斯克是美國政府和軍方製造的一枚新『武器』。」
星鏈計畫是馬斯克於2014年提出，目的在建立覆蓋全球的衛星互聯網，首批60顆衛星在2019年送入太空，迄今為止SpaceX已經發射了近1900顆衛星。
7月1日，該衛星與中國太空站間出現近距離接近事件。出於安全考慮，中國太空站於7月1日晚主動採取緊急避碰，規避兩目標碰撞風險。
2021年10月21日，「美國星鏈─2305衛星」與中國太空站又發生近距離接近事件。該照會指出，星鏈的衛星處於連續軌道機動狀態，機動策略未知且無法評估軌道誤差，存在與太空站碰撞風險。為確保太空人安全，中國太空站於當日再次實施緊急避碰，規避兩目標碰撞風險。
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星鏈計畫是不是還有類似與太空地雷陣的功能？頂層設計中是不是和美國國防部合作考慮了它未來可能的軍事化潛力？

解放軍“旱地行舟”模擬航母靶標

　　美國海軍協會網站（USNI）2021-11-08稱，商業衛星公司MAXAR圖像顯示，解放軍在塔克拉瑪幹沙漠建造了一款可以“旱地行舟”的縮比機動航母靶板。長約75米，在6米軌距的超級寬軌特種鐵路上行駛。安裝了各種儀器，用於類比航母電磁和紅外信號，並且記錄打擊效果。據此前美媒報導，中國此前曾利用該全尺寸靶板，測試其所謂的“航母殺手”DF-21D反艦彈道導彈。
　　根據圖像顯示，伯克級驅逐艦上面有許多直立的杆子，可能是測量儀器。另外，這些杆子也可能是雷達角反射器，以類比船舶的上部結構，可以用於各類感測器的目標尋獲/目標鎖定。航母輪廓可以模擬真實航母的電磁信號，美國商業合成孔徑雷達成像拍攝的雷達成像照片顯示。
　　2021年度美軍《中國軍力報告》稱，2019年7月，解放軍首次向南沙群島北部海域發射了6枚東風- 21D，055型驅逐艦未來可以發射的艦載反艦彈道導彈。
　　回應
能不能把我們的衛星拍攝的美國隱秘事務偶爾曝曝光？
詳見南海態勢感知計畫的微博
https://mil.news.sina.com.cn/2021-11-08/doc-iktzscyy4404681.shtml

不敵中俄競爭 美高超音速武器最新測試失敗 2021/10/22 中時

據CNN和《防務新聞》2021/10/21報導，美方火箭用來加速，以讓滑翔體達高超音速的助推器故障，以致測試失敗。而在研發高超音速武器中，滑翔體是很關鍵的部分。
高超音速武器以5馬赫或更快的速度飛行，難以被偵測到，對飛彈防務系統構成挑戰。此外，高超音速飛彈的飛行軌跡遠低於高弧度的彈道飛彈，而彈道飛彈很容易被發現，但高超音速飛彈不僅能機動，還能躲避飛彈防禦系統。
上週末，《金融時報》報導，中方成功測試了能攜帶核武的高超音速滑翔體，具有高機動性，根本無從預測，能從南極，而不只是美國部署多數彈道飛彈預警，追蹤和防禦系統的北極發動攻擊。
另一方面，俄羅斯兩星期前才宣稱，首度成功試射了「鋯石」（Tsirkon，Zircon）潛射高超音速飛彈。

陸研製高超音速武器可10秒內發威 免交戰就克敵制勝 2021/09/27 中時

據《南華早報》2021/10/26報導，這款武器能以6倍音速巡航，發出強烈的電磁脈衝，足以中斷通訊和供電， 25分鐘內就能從中國東岸到關島。
它和彈道飛彈不同，能在地球大氣層內避開太空預警系統，利用隱形技術躲避地面雷達偵測。當它在目標區上空爆炸時
用功率密度為電池20倍的超電容，靠飛行時把攝氏1000度以上的熱轉化為電力來充電，10秒內就能釋出95%的能量，瞬間放電，不會危及任何人命，但產生的強烈電磁波會在2公里內，有效燒毀目標資訊網的關鍵電子設備。

陸用極音速飛彈嚇阻美國 專家苦笑：沒必要 2021/10/21 中時

美軍表示，中國大陸近期正研發能夠搭載核子彈頭的極音速載具，以加強對美國的戰略嚇阻能力。不過智庫專家認為，美國現有的飛彈防禦系統「很差勁」，本就難以防禦大陸的洲際彈道飛彈。

陸測試軌道高超音速武器 環繞全球突防後高速打擊 2021/10/17 中時

英國《金融時報》報導稱，中國在8月份試射了一枚高超音速武器，但和以往不同的是，這枚導彈先進入軌道進行「環繞地球」飛行，隨後再重返大氣層進行高超音速滑翔。
報導說，美國官員表示，中國在高超音速武器方面取得了驚人進展，遠比美國認識到的先進。「我不知道中國人是怎麼做到的」。
目前包括中美俄在內，至少5國在研究高超音速技術。高超音速武器指的是在大氣層內飛行速度超過5倍音速的武器，不依傳統彈道導彈的固定拋物線軌跡，機動性高，使得敵方難以追蹤及攔截。美等國雖已開發了巡航和彈道導彈的防禦體系，但尚不具備攔截高超音速導彈的能力。
陸媒《觀察者網》稱，這種武器理論上可對現有反導和預警體系有極強突防效果，但投擲重量有限，即便有這樣的實驗，也是用於航太領域其他方面。
這種武器理論上可以走南極路線攻擊，美軍現有的預警雷達多半部署在北美，而其在南半球和南極方向缺乏預警，因此可壓縮美軍的預警時間。
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民調：愈來愈多美國人認為中國經濟軍事實力已超越美國
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中國名言：富不過三代！歐洲名言：沒有永遠的羅馬帝國！
美在高超音速領域研發了60年，至今還在技術驗證的初期階段，而中國迭代創新之快令人咋舌。
美高超音速武器為何測試失敗 因關鍵設備高超聲速風洞(JF-12音速10倍/JF-22音速30倍+超級電腦)不如中國

飛鼠、玉山只活8個月！今年發射的國產衛星全數退役

政府2021-01-24委託美國SpaceX，發射斥資千萬元研製的國產立方衛星「飛鼠」和「玉山」到太空。未料，國研院10月13日公告，地表無法收取兩枚衛星的訊號並成功解碼，任務結束。
太空科技是蔡英文總統上任後宣示要發展的重要項目，行政院長蘇貞昌也多次強調，他上任後簽的第一份公文，就是從2019年起為期10年、共編列251億元預算的第三期太空計畫，預計每年發射一顆國產人造衛星升空。
太空中心表示，繼氣象衛星福衛七號後，下一顆氣象衛星「獵風者號」原定今年第四季發射升空，能提升颱風路徑和強度預測精準度。但新冠肺炎疫情影響太陽能電池交貨進度，發射延緩半年。
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這麼多年, 台灣白花了千億老百姓血汗錢,一事無成,去對照中國強大的太空科技,怎可能好?

珠海航展的紅旗9-BE導彈260公里斜射超越S400 2021-09-28

紅旗-9B能對射程1000千米以下的彈道導彈進行有效的攔截；可同時引導16枚導彈攔截8個目標；組網攔截能力，例如紅旗-22等組成遠近搭配，高低結合的防空系統。
紅旗-9B的攔截斜距包線在5-260千米，而射程是300千米。俄軍S-400包含多種不同型號，從15千米以內的9M100到40千米的9M96和120千米的9M96M，再到150千米至250千米的48N6系列以及400千米的40N6。但是40N定型量產晚，俄軍自己都沒少，我軍有沒有拿到40N6都還是個謎團。
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引進少數s400/500可鞏固對俄經軍合作，還能對我提供比較與參考。美如不對我們禁運，肯定也都買點。
https://www.youtube.com/watch?v=5snQNbpdoQE
https://www.youtube.com/watch?v=-KefG3hFj6E

俄試射S500導彈 美媒：性能非常先進但這還不夠 2021-07-21

　　美媒thedrive報導 ，S-500將取代部署在莫斯科的A-135反導系統，並補充S-400地對空導彈系統，對付彈道導彈、飛機和巡航導彈，77N6導彈最大射程600公里。
　　對俄而言，只有S-500還不夠。畢竟美國正在迅速推進其戰略核力量的現代化升級，並開發新的戰略和戰術武器系統，包括新型巡航導彈、彈道導彈等。
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陸30馬赫風洞飆車 高超音速競賽領先西方數十年 2021/06/01 中時

據《南華早報》2021/05/31報導，北京的JF-22能在音速30倍下工作100毫秒，模擬達10公里的秒速飛行，將領先西方20-30年。飛機30馬赫溫度攝氏10,000度，氧分子就會變成氧原子，甚至變成離子，氮分子會變成氮原子，出現一些很複雜的情況。JF-22的正向爆轟驅動功率15000兆瓦，而三峽大壩的裝機容量是22000兆瓦。
近年中方已部署了多款高超音速武器，而他們1年試飛的次數，相當於美國10年的次數，中國高超音速試飛成功率出奇高。
武器模型在生產前，都必須在風洞接受約1萬次測試，JF-22出現之前，國際上的激波風洞，一是美國LENSⅡ可達7馬赫，持續時間為30毫秒。另一是日本HIEST，只有2毫秒。
https://www.youtube.com/watch?v=9FVtLnDbdm0
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陸磁浮列車技術引德媒眼紅 德政黨互批要為落後中國負責 2021/07/30 中時

中國大陸最新磁浮列車在青島下線試行後，其先進技術性能受德媒追捧，還引爆德國朝野政黨相互攻訐。
　　回應
中國抄襲仿造還可以，但共産黨專制獨裁禁錮人民心靈無法創新，這是為什麼諾貝爾獎得主多是歐美民主國家….
誰發明的紙火藥印刷術和指南針,只要做得比原創者要好,創新就在裡面, 而且諾貝爾本就是西方的….
百年前德國大學每年理工畢業人數世界第一，二戰後美國最多，今年中國約500萬人、佔世界半數！聯合國2018年專利申請，中1,542,002件，美597,141件，歐洲174,397件.
V2火箭是德國人發明的,後來呢？美國抄襲仿造
可憐的美國，拜登還在規劃高鐵項目，基建撥款仍然在國會噴口水。

諾獎得主指中國「霸凌科學界」 中駐美使館：無理指責 2021-07-30 德國之聲

聲明稱，4月26日會議疑遭網路攻擊，無論是否與中國大使館有關，我們都十分不滿中國政府試圖審查和霸凌科學界，企圖阻止兩位獲獎者(西藏精神領袖達賴喇嘛及台灣中研院前院長李遠哲)發言。
　　回應
諾貝爾和平獎就是政治獎！
美國還霸凌及強佔全世界各行各業！
德國之聲跟台灣三民自都是製造假新聞的基地組織，呵呵！

又失敗 美極音速飛彈試射結果令人失望 2021/07/30 中時

美國空軍28日再度試射AGM-183A「空射快速反應武器」（ARRW）原型，發動機無法點火， AGM-183A於4月首射，飛彈無法投出。
　　回應
最大問題在美國理工人才缺乏！
老美的工業製造能力已經無法撐起一個強國。
要不要派CIA去中國偷技術？

陸戰隊將運用更小、具匿蹤設計且更實用的小型兩棲登陸艦，以及其他分散式機動平台，增加火箭砲兵連，使用「高機動性多管火箭系統」（HIMARS）可配備射程300公里的「陸軍戰術飛彈」（ATACMS），或「精確打擊飛彈」（PrSM），可打擊500公里目標。這些飛彈未來會具備制海能力，陸戰隊也計畫運用大型無人卡車搭載海軍打擊飛彈（NSM），由雷神公司發展，稱為「海軍—陸戰隊遠征海上阻絕系統」（Navy-Marine Expeditionary Ship Interdiction System, NMESIS），可部署在島嶼上瞰制出海口，嚇阻解放軍海軍的海上部署。
　　回應
這本雜誌別吹了，美國海軍陸戰隊正在靜悄悄從琉球撤軍走人放棄第一島鏈！「全領域海上力量」是從大軍優勢火力轉變為海上遊擊隊流竄，以防被一擊全滅！

坦承涉台機密兵推慘敗 美要改採新戰術 2021/07/28 中時新聞網 楊幼蘭

據《防務一號》網2021/07/287報導，美國參謀首長聯席會議副主席海頓周一在美國國防工業協會成立新興技術研究所的儀式中說，「一點也不誇張，它整個慘敗。」美方得到的一個關鍵教訓，就是在一處集結軍艦，戰機和其他軍力，將使他們很容易遭受攻擊。美國參謀首長聯席會議從去年10月起，就開始改採名為「擴散式機動」的作戰新概念。希望，美軍能在2030年以前，能在新的軍事行動概念下，運用現今的許多武器，戰機和戰艦執行作戰任務。
　　回應
簡而言之，中國「反介入／區域拒止」，美軍被擋在2000公里外！
什麼戰術都沒用，老共戰力翻倍的速度比你改戰術更快，你改完又得改。
新戰術就是把呆彎往前推呀～綠蛆崩潰了～

美專家：動員達200萬部隊 陸若攻台規模將超乎想像 2021/07/27

據《富比士》2021/07/26報導，華府智庫「2049計畫協會」軍事專家易思安（Ian Easton）在新研究報告中指出，解放軍為了讓足夠的重兵登陸台灣，並發揮充分的速度，以擊敗台灣的裝甲部隊，很可能需要完整攻佔至少一個當地海港。台灣只有14個小型海灘適合兩棲部隊登陸，而台灣軍方可以將它們每一個都變成殺戮地帶。分析指出，台灣雖是個棘手的硬目標，但中共似乎已打定主意，就算冒險，遲早也要「統一」。
　　回應
太瞎了吧！什麼時代還動員200萬人？解放軍第一輪導彈/遠程火箭將台灣重要軍事機場、港口、電力、網路、雷達都打掉，任何地方登陸都可以.

「全領域海上力量」抵禦中共：美國海軍陸戰隊的轉型前瞻 2021-07-28 全球防衛雜誌

美國2020年12月發布《重獲優勢：以整合式全領域海軍力量致勝》，2021年1月再公布《領航計畫》提出「全領域海上力量」概念，除了運用資訊戰、網路戰、特種作戰，以及各種水下、水面及空中發射的武器打擊對手之外，需要配備一支能執行全領域作戰的部隊。除了海軍的水面、水下艦艇及作戰飛機外，陸戰隊也可以提供額外的情監偵與指揮管制能力，以及岸基的反艦火力；海岸巡防隊則可以應付灰色地帶衝突，確保海上航道安全，以及維持海軍的運輸及後勤能力。
美國海軍在可見的未來都無法有效反制解放軍海軍，以及其「反介入／區域拒止」（Anti-Access/Area Denial, A2/AD）能力，必須全方位發展制海力量，有效分散海軍的作戰部署。美智庫蘭德等曾建議在第一島鏈部署岸基反艦飛彈，以扼控出海口阻止解放軍海軍。最近陸戰隊朝「以陸制海」以及「多領域作戰」概念下嘗試部署遠程打擊武器，可算是這些建議的實現。另外，美國空軍B-52等轟炸機均可配備AGM-158長程反艦飛彈，可協助海軍「以空制海」。
　　陸戰隊改變兩棲作戰面貌
首先，陸戰隊要在西太平洋的作戰場景中，搶佔島嶼、防止敵人奪佔，並與海軍分散式殺傷部署密切結合；再者，在島上部署岸基反艦飛彈，或設置F-35B前進機場，避免大型基地遭到對手的彈道飛彈摧毀，並運用島鏈基地，形成火力屏障，控制關鍵水域如宮古海峽、巴士海峽等，掩護海軍航空母艦的部署，並拒止解放軍海軍進入西太平洋——這稱為遠征前進基地作戰（EABO），陸戰隊已開始組建三個「濱海戰鬥團」（MLR），分別在夏威夷、關島及日本，進行為期三年的驗證。
MLR由一個步兵營及遠程反艦單位作為核心，搭配一個防空營及後勤營，將裁減或淘汰不符合新作戰的重型裝備如戰車、榴砲，以及短程無人機。且未來陸戰隊將只保留21個陸戰營，支持海上及聯合作戰需求，也要裁撤戰車連、砲兵連及兩棲突擊連，並裁撤三個保留五個CH-53K重型直升機中隊、再裁撤三個MV-22中型傾斜旋翼機中隊，因為步兵營及作戰支援任務減少，因此保留的MV-22即可滿足需要。

中國亞軌道重複使用運載器飛行演示驗證專案首飛成功

　　2021年7月16日，由中國航太科技集團一院研製的亞軌道重複使用演示驗證專案運載器在酒泉衛星發射中心準時點火起飛，按照設定程式完成飛行後，平穩水準著陸于阿拉善右旗機場，首飛任務取得圓滿成功。
　　亞軌道重複使用運載器可作為升力式火箭動力重複使用航太運輸系統的子級，是航太航空技術的高度融合體。該項目的圓滿成功，為我國重複使用天地往返航太運輸技術發展奠定了堅實基礎，為實現領域創新發展和自主可控邁出了堅實的第一步。
　　回應
垂直發射，水準著陸，重複使用，太空梭。

美空軍高超聲速武器專案經費縮水 只夠採購8枚導彈 2021-07-13 環球網

12枚AGM-183A高超聲速導彈是美國空軍ARRW空射快速反應武器的旗艦項目，但在美國眾議院2022財年預算案，砍掉1/3，共計4400萬美元，理由是從飛行測試進入生產階段，風險會增加，而且只要4枚就滿足美國空軍在早期的作戰能力要求。

美指陸機器鯊魚趕不上美軍 陸媒反譏：別忘電磁炮剛吃了敗仗 2021/07/12 中時

2021年第7屆中國軍事智能裝備博覽會上，一款形狀類似鯊魚的水下無人潛航器因外形獨特引起熱議。美媒指出，這種仿生無人潛航器能以低聲學特徵高速運行，但中國相關技術還趕不上美國。陸媒則反唇相譏稱，「別忘了美國才在電磁軌道炮吃了敗仗」。
機器鯊魚以吸音材料製成，具有低聲學特徵效果，推進系統採用仿生尾鰭設計，而非傳統的螺旋槳。如此可以更加真實地模擬鯊魚、減少噪音，也具備功耗低、續航時間長、速度快、操控靈活等優點。
在實際操作上，中國海軍會先水下通信網路，母艇釋放水下潛航器以遠端收集情報，執行跟蹤、識別和攻擊敵方面艦艇。

陸哪些高科技超越美？美國防官員語驚四座 2019/10/31

《美國之音》報導，美國防部創新實驗小組主任邁克爾．布朗（Michael Brown）星期二在一場有關管控對大陸技術轉讓研討會上說，中國在一些高科技領域已經在領先了。
他舉例說，在高超音速領域，美國扮演追趕的角色；在人工智慧領域與人臉識別方面，大陸已經領先；在量子科技方面，大陸在2016年發射了第一個自製的量子通訊衛星「墨子」；而在5G，看華為動作就知道；基因工程方面，美中沒有資料共用，但美國們使用大陸的基因測序設備，他們因此擁有更多美國人口的基因測序資料；在太空領域，大陸去年發射的衛星比美國更多。
布朗警告說，除了高超音速之外，其他幾個都是軍民兩用的領域。想像一下，如果中國大陸上述幾個關鍵領域制訂標準，世界會變成什麼樣？
布朗不久前接受《華爾街日報》的訪問時列出一份大陸高科技領先美國的具體清單，其中包括5G、 移動通訊、加密貨幣、電子商務、鋰離子電池、電動汽車、人臉識別、基因資料、高鐵、高超音速、無人機、移動通訊設備製造、量子通訊、太陽能、釷反應堆以及風能。他說，這還不是全部的名單。
布朗說，未來美中競爭的根本就是科技的競爭。中國2015年提出了「中國製造2025」戰略，上述幾個領域都在這個計畫內。
布朗認為，美國第一，加強監管以限制大陸獲得美國的技術，此外也要把美國的大陸理工科留學生設法留在美國。他指出，大陸學科技的學生數量是美國的10倍，美國大學裡25%的理工科學生來自大陸。第二，美國應該加大對科技研發的投入，擴大科技教育。
去年，美國國會通過了一項法律，要求對新興技術採取新的管控措施，但是到目前為止，政府內部尚未對管控範圍達成共識。
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7家陸超級電腦遭美封殺,拜登出殺手鐧原因曝光,能否卡死中國騰飛夢
　　回應
美國在2015年禁止英特爾向中國的“天河二號”超級電腦出口晶片。中國當局之後投放更多資源，令研究繼續推進，2016年用中國自行設計的晶片，組建當時是全球最高效能的“神威太湖之光”超級電腦。

陸哪些高科技超越美？美國防官員語驚四座 2019/10/31

《美國之音》報導，美國防部創新實驗小組主任邁克爾．布朗（Michael Brown）星期二在一場有關管控對大陸技術轉讓研討會上說，中國在一些高科技領域已經在領先了。
他舉例說，在高超音速領域，美國扮演追趕的角色；在人工智慧領域與人臉識別方面，大陸已經領先；在量子科技方面，大陸在2016年發射了第一個自製的量子通訊衛星「墨子」；而在5G，看華為動作就知道；基因工程方面，美中沒有資料共用，但美國們使用大陸的基因測序設備，他們因此擁有更多美國人口的基因測序資料；在太空領域，大陸去年發射的衛星比美國更多。
布朗警告說，除了高超音速之外，其他幾個都是軍民兩用的領域。想像一下，如果中國大陸上述幾個關鍵領域制訂標準，世界會變成什麼樣？
布朗不久前接受《華爾街日報》的訪問時列出一份大陸高科技領先美國的具體清單，其中包括5G、 移動通訊、加密貨幣、電子商務、鋰離子電池、電動汽車、人臉識別、基因資料、高鐵、高超音速、無人機、移動通訊設備製造、量子通訊、太陽能、釷反應堆以及風能。他說，這還不是全部的名單。
布朗說，未來美中競爭的根本就是科技的競爭。中國2015年提出了「中國製造2025」戰略，上述幾個領域都在這個計畫內。
布朗認為，美國第一，加強監管以限制大陸獲得美國的技術，此外也要把美國的大陸理工科留學生設法留在美國。他指出，大陸學科技的學生數量是美國的10倍，美國大學裡25%的理工科學生來自大陸。第二，美國應該加大對科技研發的投入，擴大科技教育。
去年，美國國會通過了一項法律，要求對新興技術採取新的管控措施，但是到目前為止，政府內部尚未對管控範圍達成共識。
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　　回應
美國在2015年禁止英特爾向中國的“天河二號”超級電腦出口晶片。中國當局之後投放更多資源，令研究繼續推進，2016年用中國自行設計的晶片，組建當時是全球最高效能的“神威太湖之光”超級電腦。

高超音速武器也能被攔截？美國專家：末端降速、機動性大減 2021-02-11

美軍高超音速武器落後於中俄，2020年3月，美軍參謀長在參議院報告表示，“高超音速武器的飛行速度太快了，根本無法成功攔截。”但美導彈專家雷夫認為，高超音速武器飛行末端，為了確定目標，必須減速。當然，這是理論，畢竟，高超音速武器尚未實戰過，更別說實戰攔截了。

反導系統怎麼防禦東風17高超音速導彈？

滑翔飛行器重返時的彈道，第一是桑格爾“水漂彈”，導明顯的錐體造型（例如我國的東風-15B），由於錢學森彈道的升阻比高，所以會在雙錐體上增加一些短小的彈翼，以提供額外的滑翔升力。不過採用箭簇形扁平升力體的東風-17，是一種更新的全程滑翔彈道。發動機在上升段快出大氣層前就關閉，然後彈體依靠重力作用自然停止上升並轉向，此時火箭發動機二次啟動水準加速彈體，最後轉入滑翔階段，在大氣層內起滑，因此彈道頂點較低，降低了被地平線上預警雷達給偵測到的幾率，而且彈道全程不可預測。對現有導彈防禦系統形成了挑戰: 防禦的不確定性提高;現有導彈防禦系統的反應能力跟不上;現有攔截彈難以攔截。
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中國1130近防炮可攔4馬赫目標
東風100比東風17還神秘，顛覆了傳統巡航導彈，速度在3-4馬赫，而且還隱身。
2021第九屆世界雷達博覽會上中國展示了多種三座標反隱身雷達。

美要斥資177億美元部署21枚反導攔截彈 應對導彈攻擊

　　美媒福布斯2021-04-30報導，美計畫斥資177億美元部署21枚下一代反導攔截器（NGI），將於2020年代中期試射。美使用中的44枚GBI在20次攔截試驗有9次失敗，而且還無法可靠的擊落採用誘餌、規避機動和或釋放多彈頭的更為複雜的洲際導彈。NGI將於2020年代中期試射。
　　NGI可將陸基、海基和天基感測器以及指揮和控制設施連接起來，攔截高達23倍音速導彈，抵禦像俄“先鋒”這樣的高超音速武器。現代洲際導彈也會採用更多的輔助設備進行突防，包括誘餌、干擾機和其他對抗措施等，NGI將採用新的紅外或雷達，區分誘餌彈和分導式彈頭，同時攻擊多個目標，朝鮮的“火星-15/16洲際導彈能搭載多個分導彈頭。
　　不幸的是，美國的反導系統促使中俄以低成本，投資于更先進的先鋒和東風導彈，進攻方付出的成本要遠比防禦便方低得多。
　　儘管美反導系統能對攔截朝鮮洲際彈道導彈提供一些不確定的防禦能力，但無力防禦中俄兩國1000多枚的戰略核武器。
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中國2020-08-26在南海軍演中，從青海發射的東風-26和從浙江發射的東風-21在偵察飛機、雷達、衛星和軍艦的引導和協調下鎖定並擊中海上目標。中國還裝備了世界第一款超高音速滑翔導彈東風-17。中國的彈道導彈以20倍音速的速度重返大氣層，大增攔截難度。

國之重器！東風100比東風17還神秘，到底是什麼導彈？有多厲害？ 2021/01/08

東風100導彈的技術，中國已經顛覆了傳統巡航導彈的局面，而且巡航導彈保持超音速飛行的話，其飛行速度就可以保持在3-4馬赫之間，這對於巡航導彈來講已經非常強大了。而且這也解決了巡航導彈射程短的缺點。很少有國家可以有效攔截。而且還具有一定的隱身能力。
東風100作為中國第三代巡航導彈，很大程度上是繼承了東風10的衣缽，通過大量的科研進一步的改進了諸多問題，東射程保守估計在1500公里以上，誤差甚至不會超過2米。
而中國的東風100作為第三代巡航導彈，其他性能也得到了極大的提升，所以在實戰中可以勝任多種特殊任務，而且巡航導彈的精准度極高，很適合進行定點打擊，再加上超音速的加持，有效攔截幾乎是不可能的。
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戰狼怒了 美封殺7家超級電腦企業 陸矢言報復 2021/04/09 中時

9日，美國商務部以「破壞軍事現代化的努力」為由，宣佈將7家中國大陸的超級電腦企業，列入「從事與美國國家安全或外交政策利益相悖活動的企業清單」之中；對此，陸外交部表示，儘管美國極力封鎖大陸超級電腦的技術，但大陸超級電腦卻逆境求生，憑著自主創新躍居全球龍頭寶座。美國的打壓無法阻止大陸科技的研發與進步，只會讓大陸更堅定自主創新的決定與意志。陸方會採取必要措施，來維護大陸企業的合法權益。

美炒作台積電為大陸造高超音速導彈晶片 台當局慌了 2021/04/09 觀察者網

　　美媒《華盛頓郵報》曾發文炒作，稱天津飛騰使用美國軟體設計晶片，説明中國軍方研發高超聲速導彈，並稱這些晶片是由中國臺灣的台積電代工。
　　台當局經濟部8日緊急回應稱，台積電很早以前就管控晶片出口物件，目前涉事兩家廠商都符合島內及國際規定。
　　回應
一看就是假消息，此晶片為28納米，包括北斗使用的，全部為國產。
笑死我了，DF17需要美國晶片技術支援？美國白癡自己沒有本事造就撒謊胡扯。
美國一直努力禁止世界各國賣最新技術機台和晶片給大陸，而美國也一直享受使用最高技術機台生產的晶片，結果世界前百大超級電腦，美國卻輸給了大陸。到底是美國研發人員智商不足以發揮最新科技效能呢，還是大陸研發人員智商太高將較低技術發揮到超越極限？
過去對中國的管制是鬆散的，中國很容易混過去。
你是不知道嗎，中國超算整個已經體系化的實現完全自主了

美陸軍發展遠程武器反制大陸 美空軍將領：很蠢 2021/04/03 中時

美國空軍全球打擊司令部（AFGSC）司令提摩西．雷（Timothy Ray）上將，在美國智庫的廣播節目中，直言美國陸軍持續發展遠程打擊武器、以在太平洋對抗中國大陸的主意「很蠢」，認為應該把經費花在已擁有成熟技術和組織的空軍上，而不是承受額外風險「另起爐灶」。
他強調，陸軍尚未證明其砸大錢研發出來的武器系統，能夠確實部署到西太平洋盟友或夥伴國家的土地上，因為當地國家目前並未對此主意給出好臉色。且陸軍想要的遠程打擊能力，「空軍早就有了、也早就在做了」，質疑在空軍早已擁有成熟的技術、組織和經驗下，陸軍還想另起爐灶，根本是「只為自己的利益考量」。
《國防新聞》表示，目前還不清楚此事是否會加大美國陸、空軍之間的衝突，不過美國空軍參謀長布朗（Charles Brown Jr.）上將已出面緩頰，稱每個軍種都以自己獨特的能力，滿足美國國家安全需求，並稱空軍「將和所有夥伴緊密合作」；出身空軍的現任參謀首長聯席會議副主席海頓（John Hyten）上將先前也指出，每個軍種「都應該擁有自己的遠程打擊能力」。
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X-37B在軌又工作了300天！它到底在幹什麼？ 2021-03-17 新浪軍事

　　美國太空部隊的USSF-7代號為軌道試驗飛行器（OTV-6）已執行6個秘密任務，最近一次是2020年5月，由Atlas-V 501火箭助推器發射升空。
　　X-37B長29英尺（8.8米），高9.5英尺（2.9 m），翼展15英尺（4.6 m）。發射重11,000磅（4,990公斤）。有效載荷艙（貨物裝箱區）長7英尺，寬4英尺（2.1 x 1.2 m）。像太空梭一樣，在火箭的幫助下垂直發射，然後巡航回地球，降落在跑道上。工作高度為110至500英里（177至805 km）。
　　X-37B的簡史
　　OTV-1於2010年4月發射升空，在高空停留了224天。
　　OTV-2，2011年3月發射，2012年6月468天后返回地球。
　　OTV-3，於2012年12月11日開始，並於2014年10月在674天后結束。
　　OTV-4於2015年5月20日啟動，飛行718天后，OTV-4任務於2017年5月7日結束。
　　OTV-5在2017年9月6日，美國SpaceX公司用獵鷹9FT送入預定軌道。
　　太空武器？
　　專家說，X-37B不太可能執行這樣的任務。相反，它的主要任務很可能是空軍宣稱的：測試新的感測器和其他新一代衛星技術，看看它們在太空環境中的表現和保持能力。
　　太空轟炸機？
　　專家說，X-37B作為轟炸機意味著改變其軌道以飛越目標，這將耗盡其有限的燃料供應。不能到正確的地點釋放炸彈，那有什麼好處呢？
　　間諜衛星？
　　這可能是正確的，《航太雜誌》編輯稱，X-37B在中國空間站進行間諜活動，但前空軍軍官Weeden稱X-37B的軌道只在兩個不同的點上穿過中國空間站的軌道，這並不是說太空梭可以一直盯著天宮。儘管X-37B在某些時候可能有一個很短的機會收集情報，但這肯定不是主要任務，即使是一些完全可行的任務。
　　試驗設備？
　　X-37B可以將各類感測器等新技術送入太空，進行測試，但進行在軌偵察和測試這兩個任務並不相互排斥。
　　由於X-37B由於兼具太空梭、普通飛機和衛星的功能，可在兩小時內快速機動至地球任意地點上空，並長期駐留。可執行偵察、預警、導航、通信和投放、回收、俘虜或破壞衛星等任務，甚至可以使用高超聲速武器對地實施快速打擊。
https://finance.sina.com.cn/tech/2021-03-17/doc-ikknscsi6913588.shtml

兩超級殺器加持 朱瓦特驅逐艦功力大增 2021/03/07 中時

《大眾機械》網報導，原本3艘朱瓦特級驅逐艦是要用來對岸上目標發動精準攻擊，但海軍打算將它們改裝成新型「傳統快速打擊」（CPS）高超音速飛彈的試驗台。戰斧（Tomahawk）巡弋飛彈射程1610公里，但時速近890公里，高超音速飛彈僅需15分鐘。
海軍已部署了好幾種雷射武器，用來對付無人機，或是破壞小型船隻或飛機都很有用。但朱瓦特級能製造78兆瓦功率電力，足以供給50,700戶美國家庭使用，能擊落來襲的反艦飛彈和彈道飛彈。
　　回應
這麽好那就多建100艘，天下無敵囉！
一個毛病不斷的廢物，霉國又在唬爛了！如果真的這麼好，為什麼喊停，取消所有訂單？

星艦又炸成火球！馬斯克懟贏政府也贏不了科學規律 2021-02-04

　　 2021-02-03淩晨，馬斯克的SN9號“星艦”採用了和上次SN8一樣的飛行方案，從地面起飛後抵達10千米左右的高空，然後水準下落，在接近地面的時候改回垂直姿態，歪著砸向地面，變成一團火球，還差點殃及附近的SN10號機。
　　飛行表明，馬斯克在SN9的降成本上做得有點過分了。火箭在空中飛行，很容易受到氣流的影響。特別是在接近地面的時候，發動機噴流所引發的地面效應。所以，不要說火箭的垂直降落，就算是AV-8B和F-35B都是有很大風險的。
　　或許有人會說，“獵鷹九號”不是已經實現了一級回收了嗎？
　　獵鷹九號的一級有9台主發動機，首先啟動其中3台，逐步降低下落速度，進入大氣層。然後打開柵格尾翼來穩定姿態。再下落一段時間後，把9台發動機全部打開。到距離地面8千米左右，打開4條支腿，向著陸場接近、降落。
　　獵鷹九號的回收方案是力求穩妥的。即使如此，也遭遇了多次回收失敗，才把控制方案調校成熟。最重要的是，在接近地面的地時候，要打開全部發動機，把火箭當做一件易碎的瓷器，讓它慢慢落到地上。
　　 “星船”的回收方案，只開了一台發動機，試圖利用它的擺動來同時提供反推力和控制力矩，實現垂直落地。如此狹窄的控制裕量，即使降落成功那麼一兩次，也不能作為業務運行的火箭來使用。
　　美國聯邦航空管理局（FAA）對這個問題看得很清楚，曾多次拒絕批准“星船”的試飛計畫，實際上，SN8的發射是違法的。但資本的力量如此強大，FAA可以對航空公司、民航機型號、航線和飛行員生殺予奪的執法局，竟然被馬斯克在推特上狂懟，最後讓步的是FAA在2月1日宣佈批准SN9飛行。
　　回應
探索階段的失敗在所難免，航空航太領域，很多經驗都是炸出來的，是內在逐漸強大的寫照。反之，對科學失敗冷嘲熱諷，反而映襯出它們的落後。
探索不等於蠻幹
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外媒：美衛星超中國4倍 但中國反衛星武器威脅致命 2021-01-28

　　印媒《經濟時報》報導，中國對反衛星武器的研發始於15年前，現在其可以威脅到使美國軍方擁有技術優勢的在軌衛星。中國可以發射先進的導彈摧毀衛星，也可以發射雷射光束使衛星上的精密感測器失明。
　　中國從2005年開始進行反衛星試驗，在兩年內接連發射了兩枚導彈。在2007年，中國導彈摧毀了一顆廢棄的氣象衛星。2008年，美國也發射了一枚尖端導彈，擊落了自己的一顆衛星，這是一次旨在向中國展示武力的行動。
　　中國共進行了十幾次反衛星試驗，包括打擊更高軌道的衛星試驗。一枚導彈可能需要飛行幾個小時才能到達衛星軌道，這有可能使美軍有時間採取規避或報復行動。此外，攻擊衛星所產生的碎片可能會危及自己的航天器。因此，中國開始向衛星發射雷射光束，並研究其他定向能武器反衛星的方法。
　　後來中國又有了新的方法。美國太空力量都是由強大的電腦在地面控制的。如果這些電腦被攻破，美國太空資產的大腦可能會退化或摧毀。
　　奧巴馬的“抵消戰略”，利用美國的技術優勢應對中國和其他威脅。正如美國首先發展了龐大的核武庫，其次發展了智慧型武器一樣，這種所謂的第三次“抵消戰略”將通過研發機器人技術、高速武器等來獲得優勢。
　　2018年，特朗普公佈了太空部隊。2020年3月，美太空部隊表示，他們已經擁有了第一件進攻性武器，。
　　目前美國共有衛星1425顆，中國382顆，俄羅斯172顆。但中國正在大力推動航太領域的發展。中國連續三年太空發射任務居全球第一。中國現在是一股主導力量。這股熱潮不僅包括反衛星武器，還包括許多其他軍事和科學項目。

一顆5年前發射的中國衛星在太空機動 美國人為何擔憂 2021-01-28 環球時報

　　美國航太圖像分析企業AGI曾於2019年8月26日在官網，講中國在2016年發射的實踐17號衛星進入地球靜止軌道之後，繞著一顆退役的通信衛星中星5A，作出了許多高難度的動作，“展示了非常精細的軌道控制能力”。
　　早在2016年11月4日，中國空間技術研究院就在官網公佈實踐17號所有使命，其中有：太空碎片由退役、失效的空間飛行器形成，目前地球同步軌道的碎片已有上千個，且還在日益增加，這對太空環境極為不利。
　　實踐17號的技術，在美國人看來是有軍用潛力的。美軍很早就開始研發 “空間態勢感知”技術，就是用自己的衛星來接近其他國家的衛星，近距離觀察外觀、判斷用途、設計破壞方案。2014年，美國發射了第一批“地球同步軌道太空態勢感知計畫”衛星，2016年發射了第二批。2017年9月，美軍公開宣佈第二批衛星已經形成初始運行能力。這種衛星曾經多次接近中國和俄羅斯的靜止軌道衛星進行窺探。
　　實踐17號的飛行表明，美軍在“空間態勢感知”不但沒有拉開什麼代差，連“時差”也不過拉開了兩年而已，優勢蕩然無存了。
　　美軍還在靜止軌道上部署了大量秘密情報衛星，包括導彈預警衛星、大天線電子偵察衛星、核戰指揮衛星……
　　俄羅斯也掌握了類似的技術，曾經發射探測器接近美國衛星加以觀察。那麼，兩個美國陣營之外的國家竟然掌握了這樣的技術，帶來的恐慌是可想而知的。

特朗普吹噓“美軍有水音速武器” 美媒：壓根不存在 2020-12-07 觀察者網

　　12月5日，特朗普聲稱，美國有“高超音速”和“水音速”（hydrosonic）武器，比現有武器快7倍。他還反問觀眾，知道“水音速”武器是什麼嘛？水！
　　當前美軍MK-48重型魚雷航速一般在60節以下，但蘇聯曾經研發過利用超空泡技術降低航行阻力，速度可以達到200節（約360公里每小時）。
　　美國也測試過水下超空泡技術，1997年，利用“超空泡”原理，速度一度達到了1549米（5082英尺）每秒，是人類歷史上第一款水下超音速載具。
　　回應
特朗普被大選結果刺激的顛三倒四、語無倫次，他曉得自己說得什麼嗎？
https://mil.news.sina.com.cn/world/2020-12-07/doc-iiznezxs5597642.shtml

簡氏：中國高超導彈新進展 發動機工作600秒領先世界 2020-12-04

　　《簡氏》報導，超燃衝壓發動機是高超聲速飛行器的一項關鍵核心技術，它可以為以超過5馬赫的高速飛行的導彈和飛機提供動力。
　　《簡氏》認為中國目前擁有專案繁多、非常廣泛的高超聲速研究項目和計畫，涉及到很多科研機構，並在基礎研製和試驗設施上進行了大量投資，譬如世界上第一台能夠模擬高達25馬赫高速飛行試驗條件的高超聲速風洞。
　　早在2018年8月，中國就測試了一種名為“星空”-2的動力高超聲速飛行器，它使用火箭發動機垂直發射，助推器與有效載荷分離後，其自身的推進系統開始工作並提供動力，飛行速度接近6馬赫。
　　而在2019年10月舉行的國慶70周年閱兵式上，首次展示已服役的高超聲速導彈——東風-17，它使用固體燃料火箭作為助推器，在上升高點與有效載荷分離，然後高超聲速滑翔彈頭載荷將以高超聲速及可控的滑翔彈道飛行命中目標，其彈道與傳統的彈道導彈完全不同。
　　由於目前超燃衝壓發動機的研製難度極大，成為了戰術級高超聲速導彈的頭號攔路虎，所以為了躲過這一關鍵技術，儘早實現高超聲速武器的實用化和列裝，都先用火箭發動機頂著，俄羅斯“匕首”、東風-17、都用火箭發動機。
　　四次試飛，兩次超燃衝壓發動機均未能點火，一次工作143秒，一次210秒，是美國X-51A在下馬前取得的成績。
　　必須強調，X-51A的持續工作時間紀錄，是在飛行試驗中取得的，而中國的600秒，則是在發動機地面試驗中獲得的，兩者的試驗環境和條件截然不同，不能拿來直接比較。
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　　回應
小尺寸的600秒只有研究意義。
600秒其實已經接近全段飛行發動機工作理論時限上限了，6馬赫的時速下，1秒能飛2公里多。工作時間要再長，就要加大彈體，要有洲際導彈的射程，也意味彈體個頭哪怕小點，也小不了太多。
https://mil.news.sina.com.cn/zhengming/2020-12-03/doc-iiznezxs4938089.shtml

中國版"上帝之杖"?央視公佈3款寬域飛行器 2020-11-24 新浪軍事

　　近日央視回顧了2018年9月21日我國首次進行了寬域飛行器臨空投放試驗，首次展示了參與此次試驗的三種寬域飛行器縮比模型，分別是D18-1S、2S和3S。
　　在2018年于酒泉衛星發射中心進行的那次試驗中，三個模型在被氣球提升到高空後下落進入自由飛狀態，在加速中超越音速進入氣動彈起，最後開傘落地回收。
　　我國此次測試的寬域飛行器，應是用於驗證高超音速武器氣動佈局的自由飛模型，與“上帝之仗”完全無關，只是在投放方式上與後者接近而已。此次試驗獲得的大量飛行資料有助於我國第二代高超音速飛行器的研製，顯然高超音速武器無論在戰術使用還是費用上都遠比上帝之仗優越，也不用懼怕遭受反衛星武器的攻擊。
　　所謂上帝之仗（Rod From God），是一種來自冷戰時期美國“星球大戰”計畫的一種天基動能武器概念，在人造衛星上部署電線杆大小的鎢棒動能彈，從太空向地面目標投下後，擊中目標時能產生相當於11.5噸TNT的動能，但由於精確制導技術的研發難題和將鎢棒彈藥定位在軌道上的高昂費用，始終無法實用化。
　　所謂寬域飛行器，應該是指飛行器的氣動佈局既能適應再入大氣層後的6馬赫以上的高超音速乘波飛行，也能減速至較低速度後在飛行末段進行瞄準和機動規避，提高突防能力並精確打擊目標。
　　為了實現這個目標，D18-1S和-3S採用了傳統的乘波體氣動佈局，只不過1S是單垂尾，-3S是雙垂尾。D18-2S則採用了超超音速非常罕見的傘翼氣動佈局，整個機身被懸掛在機翼下方，可能在內部載荷佈置上具有更大優點。不管是哪種佈局，寬域飛行器憑藉其高升阻比特性都能增大高超音速武器的射程和機動性，輕鬆穿透現有任何反導防禦系統的攔截。寬域飛行器的研究還有助於我國空天飛機或超音速客機的研製。
　　D18-1S、2S和3S三種模型能夠被公開曝光，自然也說明我國已經擁有了更先進的設計，大方展示一下落選方案並無大礙，反而能起到振奮民心的作用。
https://mil.news.sina.com.cn/zhengming/2020-11-24/doc-iiznezxs3400422.shtml

俄恢復核動力巡航導彈試驗 可繞飛地球飛行數年

　　據軍事觀察網站2020年10月29日報導，俄羅斯正在恢復有關“海燕”核動力巡航導彈(北約代號SSC-X-9天殞Skyfall）的試驗，這種武器有機會為俄軍武器庫開闢新維度，其射程近乎於無限，一經發射“可繞飛地球飛行數年”。
　　“海燕”是為了避開美國反導系統而專門設計，其超長的飛行距離可橫穿穿越太平洋並繞過南美洲，從墨西哥灣方向打擊美國本土。這條攻擊路線令美軍難以防禦，因為成本原因美國不可能在每一處邊境線上都佈置反導武器。
　　最近有多項證據證實俄羅斯再次恢復了“海燕”核動力導彈的試驗。根據最新的衛星圖像顯示，位於北極圈附近的一處武器試驗中心似乎是新導彈的測試地點。工作人員在試驗場內重建了一個導彈發射台，並且有大量集裝箱出現在發射場周圍，這些說明俄羅斯很有可能已經恢復了“海燕”核動力巡航導彈的試驗。
　　據悉，在2018年3月俄羅斯總統普京就曾正面承認“海燕”核動力巡航導彈正在進行試驗，並且已經接近成功。在8月份俄當局公佈的一支影片中，試射導彈在飛行約30公里後墜海。俄羅斯公開宣佈此次試驗成功，但西方專家認為核動力巡航導彈試射尚未成功。
　　回應
“海燕”還不如在太空軌道部署飛行器成本低。
從核魚雷，到核巡航導彈，彰顯的不再是蘇聯式的科技與瘋狂，而是當下俄羅斯經濟的貧弱，軍事實力下降的無奈。
https://mil.news.sina.com.cn/world/2020-10-30/doc-iiznezxr8900692.shtml

台媒：解放軍在東南沿海部署東風17 可威懾美國航母 2020-10-18 環球網

　　聯合網10月18日引《南華早報》報導稱，解放軍在東南沿海配備了東風—17取代已部署幾十年的東風-11/15，東風-17射程更遠可達2500公里，且精確度更高，複雜的飛行軌跡使得攔截其非常困難，主要用於打擊對方反導防空系統等高價值目標。
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　　回應
打台遠火就行，東風-17是打美軍航母的！

央視證實研製轟-20隱形轟炸機 2020/10/19 旺報

目前，戰略轟炸機依然被美B-2A/B-1B/B-52俄圖-160M2/95MS所壟斷，中國轟-6航程8000公里作戰半徑3000公里，可發射射程2500公里的AKD-20空射巡弋飛彈，但轟-6相對美俄裝備著戰略轟炸機仍存在著差距。
央視7台播出《兵器面面觀》中，中國轟-20正在研製消息被證實，氣動佈局跟B-2A和B-21相同，採用為無垂直尾翼飛翼佈局。B-2A航程1.2萬公里，空中加油可達1.8萬公里， B-21為縮小版B-2，航程10000公里。考慮中國空軍長程轟炸作戰需求，轟-20也將達到10000公里。

外媒：美國高超音速導彈都落後於中國 更別說印度 2020-09-14 新浪軍事

　　印媒《歐亞時報》報導，在2019年的第一次試驗失敗之後，印度于本月初成功的試射高超音速驗證飛行器，成為繼美俄中之後第四個擁有這項技術的國家。
　　 2019-10-01中國國慶閱兵中，東風-17導彈首次公開亮相。而俄羅斯2018在一架米格-31戰機在試驗中試射了“匕首”。2019年12月，俄又部署了“先鋒”了高超音速滑翔體彈頭的洲際戰略彈道導彈。美顯然落後於俄中，而印度則還有很多事情要做。

美軍下一代洲際導彈也只能湊合 起飛重量不如東風41 2020-09-14 觀察者網

　　美國諾格公司終於贏得了133億美元下一代陸基洲際彈道導彈（GBSD）的30年大合同，將在2029年取代波音公司的400枚民兵-3。
　　井基彈道導彈不受特車、潛艇的限制，可以製造得相對大一點，以滿足突防、投送能力。俄新一代井基彈道導彈“薩爾馬特”，我軍新一代井基固體彈，都有足夠的投擲重量搭載“分導打擊彈頭”、“高超音速滑翔體”等一系列新的突防打擊技術。
　　美軍的“和平衛士”掩體計畫並沒有付諸實踐，留給GBSD的基礎設施，依舊是基於70年代末期的“民兵-3”密集發射井，民兵-3長度只有18米多，直徑1.67米，起飛重量34.5噸，投擲重量1噸。而GBSD也不得不受其桎梏，不能向其他路基導彈一樣增大彈體。

特朗普說的"中俄都沒聽過的武器"究竟是啥？很可能是W76-2新型核彈頭 2020-09-14 環球網

　　美國海軍目前部署了12艘彈道導彈核潛艇，每艘裝備20枚“三叉戟”D5型潛射彈道導彈，每枚導彈搭載4至5枚W-76核彈頭。W-76爆炸威力約為10萬噸，是廣島原子彈的6倍。W76-2是一種被設置為“只進行主爆”的W76，爆炸威力在4000到1萬噸TNT。
　　美國科學家聯合會估計，美國政府會將50枚W76型核彈頭改裝成為W76-2型，而且很可能每艘潛艇在每次執行巡邏任務時都會攜帶一到兩枚部署了W76-2型核彈頭的導彈。
　　不過美國的科學家協會認為，對手能夠探測到“三叉戟”D5導彈的發射，但不知道彈頭是W76-2還是W76，因此可能會導致普通戰爭和全面核戰爭之間的界限模糊。

133億美元：諾格贏得美軍下一代洲際導彈合同 2020-09-09 觀察者網

經歷三年激烈競爭和五角大樓“宮鬥”之後，諾•格公司終獲美國空軍下一代“陸基戰略威懾”洲際彈道導彈（GBSD）133億美元大單，將在2029年後取代1970年部署的波音公司400枚“民兵-3”。
　　回應
400才130億刀，什麼時候洲際導彈都這麼便宜了
先給軍方個滿意報價，中標後預研個三年五載，期間買通媒體不斷刷輿論，人工成本和材料價格上升、子系統超出預期、軟體需要更新、電子器件價格節節攀升等等，一系列溫水煮青娃的輿論導向……最後再弄一份5∽10倍新價版！

中國成功試射類似美X-37B實驗太空飛機(神龍空天飛機) 2020-09-05

新華社發布新聞：「我國4日在酒泉衛星發射中心，利用長征二號F運載火箭，成功發射一型可重複使用的試驗航天器。試驗航天器將在軌運行一段時間後，返回國內預定著陸場，期間，將按計劃開展可重複使用技術驗證，為和平利用太空提供技術支撐。」
香港「南華早報」指出，中國這次發射任務極端保密，在現場不得拍發射時的照片，也不能在線上討論此事，還要各單位在任務期間應強化個人安全教育與管理，避免洩密。消息人士不願透露更多細節，但暗示「你們不妨去看看美國的X-37B」。
X-37B是類似小型太空梭的無人太空飛機，由火箭發射後，可自行巡航返回地球，並在跑道降落。美國到目前已用X-37B執行4次機密任務，在地球軌道長時間停留並進行秘密酬載。有成為武器的潛力，可消滅敵方衛星、太空站、地面目標或飛彈，且難以偵測及攔截。不過軍事專家認為，這種太空飛行器也能民用，包括參與衛星發射、維修，或運送太空人及物品。

徘徊台海的解放軍"空中電子吸塵器" 威力究竟有多大

　　據臺媒報導，追蹤軍機動態的“飛機定點”2020-09-0表示，不明型號的解放軍偵察機(高新8?無偵-8?)，沿海峽中線南北飛行整個臺灣海峽後，返回福州。
　　無偵-8高空高速偵察無人機，採用一對銳利的三角翼，兩個垂直尾翼在主翼的兩側。採用兩台液體火箭發動機作為動力，不需從外界獲得氧化劑，可飛得更高更快，更難被發現和打擊。無偵-8的“雙四”(飛高40000米，飛速4馬赫)，比美國號稱從沒被擊落的“黑鳥”高空高速偵察機和D-21無人偵察機的“雙三”更強。無偵-8的隱身與D-21相當，敵方防空系統難以探測到，即時發現，現役的防空導彈也很難威脅。
　　無偵-8最大的意義就是能夠為反艦彈道導彈，提供敵方航母編隊準確的偵察定位資訊，而衛星，遠端雷達，以及有人電子偵察機，要麼存在距離太遠、探測精度差、即時探測能力不足的缺陷，要麼容易被敵方發現並攔截。
　　運-9電子偵察機可能性更大
　　無偵-8不會輕易暴露它的飛行軌跡。因此，此次可能是運-9電子偵察機（高新8），能夠對所經之處大半徑範圍內對方各種雷達、無線電、通信指揮系統、電子戰系統發出的電磁信號實施探測、接收和定位，並且能夠進行儲存和分析，形成電子資訊資料庫，是一款功能強大的“空中電子吸塵器”。
https://mil.news.sina.com.cn/zhengming/2020-09-07/doc-iivhuipp2948444.shtml
　　相關新聞
美媒《福布斯》2020-09-03稱，美國防部2020版《中國軍力報告》顯示：中國或將反艦彈道導彈搬上055型驅逐艦

日本“准航母”進南海 沒逃過“天眼”

　　日本也來刷存在感？“南海戰略態勢感知”平臺7日息稱，9月5日，衛星圖像在西沙群島以東發現日本海上自衛隊“日向”級直升機驅逐艦，航向東北。
　　此前密集發佈南海美軍動態引關注的北大海洋研究院“南海戰略態勢感知”計畫是一個開放式的智庫，是一個國內外學者協作的網路，宗旨是全面客觀掌握南海的動態和資訊，準確感知南海的軍事、政治、經濟、環境等態勢。為了研究的需要，建立了自己的海空態勢系統，持續跟蹤和披露域內域外國家在南海的艦機動態。

陸鷹擊12B導彈射程翻倍 可迫美航母退至日本關島 2019/11/02 中時

《新浪軍事》報導說，鷹擊-12之後中共再研發改良出艦載型鷹擊-12A，加裝固體燃料助推火箭與衝壓式火箭發動機，並使用新型燃料，再將射程擴增至600公里，安裝在導彈驅逐艦上。最近亮相的鷹擊-12B設計上是陸基的岸射型，因此射程會更遠，必須使用推力更大的火箭，制導系統同時進行升級。其岸基載具是高機動性TEL卡車，可以沿著海岸公路機動部署，隨時發動對海面艦艇長程打擊。
鷹擊-12B在助推火箭推升至一定高度後拋棄助推段，透過數據鏈接收目標資訊後，啟動衝壓發動機以約2馬赫速度飛抵距目標50公里左右，再由導彈上搜索雷達捕獲並鎖定目標並加速至4馬赫，以紅外線與衛星制導方式將400公斤的彈頭導引向目標，命中誤差範圍約為7米以內。
鷹擊-12B機動性高、射程遠、突防能力強，主要針對敵方大中型水面艦艇，例如航母、兩棲攻擊艦與巡洋艦等主力艦艇，可以一發癱瘓、兩發擊毀，是中共反航母作戰體系中的中空域彈道（相對於東風-21D的高空彈道與長劍/東風-100的低空彈道而言）打擊手段的主力。除了可以防衛中國大陸沿海的島嶼，亦能做為近岸防衛的利器，將敵方的航母逼退至導彈射程以外的第二島鏈，「否則就是自尋死路」。

我軍超遠空對空導彈或採用固體衝壓發動機 射程超300km 2020-07-03新浪軍事

　　隨著中國空軍力量的快速進步，中國新型武器的發展動向也愈發受到外國媒體的關注，包括英國《每日郵報》在內多家外媒關注了中國新型超遠端空對空導彈的消息，稱其具有700千米的超遠射程。
　　現役的遠端空對空導彈，有的採用雙脈衝固體火箭發動機，比如美制AIM-120D，射程超過100千米；有的採用固體衝壓火箭發動機，比如歐洲“流星”，由於它採用吸氣式衝壓技術結合固體燃料，因此比沖比AIM-120D更高，射程超過150千米。
　　要想用現有的兩種推進方案打得更遠，就得把導彈做得更粗、更長，攜帶更多的燃料。俄制KS-172採用固體火箭發動機，導彈全長達到7.41米（助推器1.4米），比流星長一倍多，彈徑400毫米，粗一倍，重達748千克，是現役第三、四代中遠端空對空導彈的6~7倍。由此可見，要進一步把射程從300千米提高到700千米，採用現有動力方案的話，預計導彈長度超過10米，彈徑將近1米，彈重估計4~5噸左右，這顯然是不可接受的。
　　要想在可接受的導彈尺寸下達到700千米射程，只能使用比沖更高、油耗率更低的超燃衝壓發動機方案。美國在研製採用超燃衝壓發動機的X-51A超高聲速驗證機的時候，加助推器全長7.42米（其中彈長4.27米），全重1.8噸。因此我們可以估算，採用超燃衝壓發動機，射程要達到700千米的空對空導彈，彈長起碼7米，彈重1.5噸，比現役空空彈大得多。然而超燃衝壓發動機的技術方案目前並不成熟，穩定燃燒時間僅有100多秒。
　　然而從外媒公佈的殲-11B攜帶所謂PL-1X遠端空對空導彈的圖像來看，該導彈長度不超過6米，彈徑不超過300毫米，比KS-172還要小半圈。即便用超燃衝壓方案，射程也不會超過400~500千米。估計其很可能採用固體衝壓發動機，實際射程超過300千米，比KS-172稍遠。
　　制導方案：接力制導仍不成熟
　　現役的空對空導彈，發射階段和飛行中段採用本機機載雷達制導，飛行末段主動雷達導引頭開機制導。本機機載雷達導引距離不超過400千米，導引頭自身制導距離不超過100千米。加起來飛行中段起碼有200多千米處於制導空檔期，再加上700千米的射程大大超過了地球曲率限制。因此勢必要有其他中繼平臺提供中繼制導。目前無論是預警機還是中繼衛星，要提供這樣精確、目標更新速率這麼快的制導服務，在技術上難度很大，遠未成熟。

特朗普剛吹過美軍高超音速導彈，就被普京潑冷水

2020-06-13，美國總統特朗普透露了有關美國正在研發比目前世界上最快的導彈還快17倍的高超音速導彈。隨後一天，俄羅斯總統普京“針鋒相對”地稱，俄羅斯在研發包括高超音速導彈在內的新武器上，領先全球。而在其他國家研製出高超音速武器的時候，俄羅斯極有可能已經擁有了反制手段。
　　回應
我不相信毛子在現在的經濟環境下還能在軍事科技領域壓米國一頭。感覺更像是用嘴炮刺激米國陷入軍備競賽，報“星球大戰”的一箭之仇。
看來是被DF17嚇尿了，土共都可以搞17？那我們美國也要17倍的。
中國比美國領先將近兩代，中國的東風17已經大批量列裝，水漂彈頭將移植到中國所有東風系列導彈，包括洲際導彈。更先進的星空高超音速導彈正在驗證飛行中。

俄新雷達專克東風17同類導彈 能同時追蹤一千個目標 2020-05-24 新浪軍事

　　俄羅斯最近向國際軍火市場推出了一款全新的59N6-TE雷達站，可以探測並跟蹤高超音速武器的能力。目前全球正興起高超音速武器（5馬赫以上速度）的浪潮，中國亮相了東風17，俄服役了先鋒、匕首導彈，美國也打算在2022年正式列裝高超音速武器，日本、歐洲、土耳其等也在積極推進自己的高超音速武器計畫。
　　59N6-TE米波段的三座標雷達，探測範圍450公里，探高200公里，可偵查到6.5馬赫目標，雖不能用於精確火控，但卻可預警。如能與S300或S400防空系統搭配使用，將能提高反高音速飛行器和反彈道導彈的能力。
　　回應
超高音速導彈不是探測不到 是無法防禦https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2020-05-24/doc-iirczymk3270292.shtml

俄反隱形雷達被曝弱點很多 美媒：沒法引導導彈攻擊

　　《國家利益》網站2020-05-23報導，幾年前，俄羅斯成為世界上最後一個宣佈自己開發出新型反隱身雷達的國家。但是和其他類似的型號一樣，這種叫做“向日葵”的低頻超視距雷達也有著很多弱點。
　　隱身飛機是針對C波段、X波段、KU波段、S波段高頻雷達設計的。低頻雷達的波長更長，隱身設計起到的作用不大。但是低頻雷達同時也具有探測精度差的缺點，只能在3000米距離上精確給出目標位置。
　　回應
在敘利亞一再驗證著，蘇俄雷達和防空導彈就是大忽悠

美國規劃數百顆衛星監控網 緊盯中俄高超音速導彈 2020-05-18 環球時報

　　美國總統特朗普公佈太空軍軍旗的同時，還炫耀美軍正在研製速度超過17倍音速的“超級無敵導彈”。而美國《防務新聞》則披露，針對中俄高超音速導彈，五角大樓正計畫部署由上百顆衛星組成的新一代監控網。2022財年第一批20顆，第二批150顆2024財年發射。這些衛星中包括8顆具備紅外感測器的寬視場衛星，後者能展示出初步的高超音速武器跟蹤能力，它們收集的資料可在衛星之間傳送，並分發到適當的系統。
　　回應
跟蹤也沒用，問題是在高能(鐳射、粒子束)武器未能實用前，無法應付高超音速導彈，至少在十到二十年之內，還無法實現擊落高超音導。
美國佬真有錢呀，中國最大規模的製造業，跟中國比軍備競賽？
第一次軍備競賽拖垮蘇聯，第二次軍備競賽拖垮美國！
首先要廢除美元，不能再讓他擼羊毛了

最快20馬赫！陸高超音速飛彈獲突破 2019/04/19 中時

據環球網19日報導，中南大學難熔金屬與硬質合金研究所所研製出「輕質難熔金屬基複合材料」，能經得起3000˚C以上的高溫，可以滿足解放軍高超音速飛行器在大氣層內以5到20倍音速飛行數小時的高度要求。
陸製高超音速巡弋導彈可能會在2020年之後列裝部隊，中遠程彈道飛彈從準備發射到撤收大約需要約10分鐘，而高超音速飛彈在這段時間內能夠飛行1,000公里以上。此外，1000公里也超過一般航母編隊的防禦半徑，飛行高度超過30公里，也超過了一般防空導彈的攔截高度，只有少數反導攔截彈才能加以攔截。

傳中科院試射雲峰巡弋飛彈 射程達1500公里 2020/04/27 中時

中科院在近幾年密集測試、試射短、中程飛彈，除了射程約150公里的「雄風三型反艦飛彈」外，還包含射程達600-1500公里的「雄風二E巡弋飛彈」。中科院在4月14、15日，在九鵬基地與蘭嶼等海面進行實彈試射，射程達1千5百公里，雲峰巡弋飛彈配備雄三衝壓發動機，射速達3馬赫，計畫量產10套機動發射系統及20枚戰備飛彈。

雲峰飛彈直搗陸？ 台海軍力仍失衡 2019/08/11 旺報

美國《國家利益》網站認為「雲峰飛彈」雖可達大陸腹地，但改變不了台海軍力失衡的問題。《環球時報》也引述專家的話報導，在兩岸關係微妙的形勢下，美媒渲染台「中程飛彈」對大陸的威脅，是火上澆油的蓄意之舉，解放軍經過數十年的科技強軍歷程，列裝了型號更多、射程更遠的空基、海基、陸基巡弋飛彈，還有威力更加強大的彈道飛彈。對台灣方面構成壓倒性優勢，即使台灣武力挑釁，解放軍也絕對有能力攔截來襲飛彈。

美國若在台灣部署中程飛彈，對台灣來說是利是弊？ 2019-08-12

美國正式退出冷戰時期美蘇簽署的《中程飛彈條約》，並宣佈將在亞洲部署新型陸基中程飛彈，《海峽論談》邀請香港軍事評論員馬鼎盛與《亞太防務雜誌》總編輯鄭繼文分析。
　　馬：美國想把新的中程飛彈部署到日韓澳菲甚至台灣，一個猜想而已。如果這樣的話，可能引起亞太地區新的軍備競賽。
　　鄭：我認為不管是雄風2E還是雲峰只能帶一般的高爆常規彈頭，從2015年胡賽武裝已經向沙烏地連續發射了220幾枚多形式的飛彈，但造成的破壞是很有限的，以台灣這麼小的腹地，人口軍事目標或政治目標集中的狀況，千餘枚飛彈對台灣的影響遠遠大於台灣有限的飛彈對大陸所產生的軍事威脅的效果。

愛國者3要在2萬米高度攔截短程彈道導彈都做了大量的改進設計，天弓3這樣漫不經心設計就能進行彈道導彈高空攔截的話，雷西昂公司的設計師們去自殺算了。
　　當然了，正在研製的天弓3增程型，採用了2級火箭發動機，射高因此提高到了70公里，因而被臺媒吹捧為“台版薩德”。但實際上並不是說你有2級火箭就能叫薩德啊……
　　天弓3增程型的理想很豐滿，據稱其設計目標是攔截東風-21導彈，採用主動雷達制導，2級火箭，估計其上面級應該也有姿態控制火箭，或者至少應該有燃氣舵，能夠進行一定的高空機動。
　　2013年進行天弓3增程型試射，但由於引導系統未能鎖定目標而失敗。2018年進行了兩次試射，“均在50公里以上高度成功擊毀靶彈”（靶彈是普通天弓3導彈）。但是稍後又發生了試射失敗，第一級火箭提前墜落並引發山火。2020年4月9日，九鵬基地試射又遭遇失敗。天弓3採用雷達主動制導，控制中心也沒什麼所謂“發現控制訊號不穩”的問題了，所以這次發射實際上是地面雷達跟蹤目標階段出現了問題，說明天弓3增程型，距離真正研製成功還遠著呢。
　　印度都能進行“中段攔截”了，天弓3增程型之前能成功一次兩次也並不稀奇。畢竟從原理上講，能研製現代防空導彈，加以改進做一個理論上能反導的導彈也不是什麼難事兒。
　　蘇聯早在上世紀80年代就研製的S-300V就專門針對攔截“潘興”進行優化，它所使用的9M82導彈的基本原理就已經和“天弓3”增程型相似——當然了引導頭是TVM原理而不是主動雷達。
　　天弓3的主動雷達引導頭一般認為可以追溯到天劍2的引導頭，而天劍2的引導頭技術源頭則是摩托羅拉公司當年競爭AMRAAM項目競標的落選方案。從天弓3增程型的各種實驗失敗來看，引導頭和地面控制雷達的問題都挺嚴重。
　　回應
東風是給美國準備的，臺灣，火箭就夠了到時候。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2020-04-21/doc-iirczymi7510869.shtml

台軍天弓3導彈究竟什麼水準？想攔"東風快遞"是做夢 2020-04-21 新浪軍事/席亞洲

　　最近有讀者點題要談臺灣“天弓3”導彈。當然了從前段時間臺灣媒體就開始吹什麼天弓3導彈射高70公里，甚至100公里，甚至有“名嘴”說它能夠有效攔截東風-17導彈。
　　但實際上這個東西到底咋回事呢？
　　首先我們要說兩點，第一是導彈的“最大射高”和“攔截高度”是兩個概念。
　　目前現役典型的高空反導攔截導彈有美國“薩德”，中國紅旗-19和俄羅斯53T6M導彈。
　　“薩德”導彈對中遠端導彈進行末段高空攔截，它採用兩級設計，其上面級能夠在高空大氣內使用姿態控制火箭提供控制力，導彈頭部有紅外視窗，利用紅外成像系統來追蹤和引導。
　　紅旗-19和“薩德”類似，不過由於它尺寸更大，因此實際上具備大氣層內外作戰的能力，甚至一定程度的反低軌道衛星能力。因此它的性能一定程度上類似于美當年規劃過的“薩德-ER”增程型導彈，由於射程更遠，因此它也具備對高超聲速空氣動力學目標進行攔截的能力，相比之下，薩德的射程太短，難以跟上高超聲速滑翔目標。
　　而53T6M導彈是莫斯科反導攔截系統的一部分，在老的53T6基礎上改進電子設備和火箭發動機而來。不過它的引導系統就比較老了，甚至用的還是指令制導，由地面的雷達網和超級電腦解算來襲目標彈道和預計迎擊彈道，然後產生和發送控制信號到導彈，來進行攔截。
　　而相比之下，美國愛國者3，俄羅斯9M96，彈體相比上面三種小得多，其在2萬米以上高度攔截來襲彈道導彈目標時使用彈體側面的姿態控制發動機來進行控制。
　　從這些典型的高空反導攔截彈可以看出，為了迎擊彈道導彈，在兩萬米以上的高度，由於空氣密度降低，導彈的彈翼已經無法產生足夠的控制力，為了做出淩厲的機動，以攔截來襲的彈頭，一個最基本的解決方案就是側向推力的姿控發動機，當然如果有在這個高度工作的主發動機，也可以配合上燃氣舵或者遊動噴管來進行控制。
　　而在更糟的時代，我們可以看蘇聯早期的高空攔截彈V-1000或者S-200，它們都具備非常大的彈翼，這就是為了在高空稀薄大氣中產生足夠大的控制力，早年我國為攔截U-2乃至SR-71而開發的霹靂-2改進型導彈也採用了看起來有點滑稽的大型彈翼，看起來很有點小朋友塗鴉中導彈的感覺。

中美俄反衛星武器誰更強 外媒：三國側重點並不相同 2020-04-01 環球時報

　　據c4isrnet網站報導，美國安全世界基金會發佈的《年度全球空間對抗能力》報告，認為，中國、俄羅斯、伊朗和朝鮮都在努力研究反衛星技術，其中包括鐳射、核武器和反衛星衛星。
　　2019年最突出的空間對抗案例來自於印度。這年3月，印度發射了自己的反衛星導彈，擊毀了一顆襲擊的衛星，造成了大量空間碎片。
　　報告說，中國更關注于陸基反衛星武器，13年前，中國擊毀了一顆自己的退役衛星。中國可能投資研製了1~3種動能反衛星武器，包括專用空間對抗系統，中段反導系統也能用於空間對抗。
　　俄羅斯研製了一種努道爾陸基彈道導彈，可以摧毀低軌道上的目標。俄羅斯還研製了一種用伊爾76運載的鐳射武器，可以迷盲或者摧毀衛星。還有一種核動力的“火海”軌道無線電干擾機。
　　美國較為重視空間態勢感知和防禦性空間對抗能力，這是因為美國對空間系統的依賴是三個大國中最嚴重的，“美國必須在未來與中俄的衝突中保護自己的能力，以此來取得勝利”。美國的空間態勢感知能力是世界上最強的。美國還在使用X-37B空天飛機，可以在空間長期飛行。不但可以用來釋放衛星、執行情報偵察任務，也能用來試驗進攻性的空間對抗技術。
　　回應
美國在賊喊捉賊,有色雙標眼鏡，美國的導彈打衛星就是防禦，而中國導彈打衛星是對抗。
https://mil.news.sina.com.cn/china/2020-04-01/doc-iimxxsth3059368.shtml

俄高超音速武器搜尋雷達 3月部署 2020/02/28 中時電子報

俄羅斯正在計劃部署新式的羅松納斯-N(Rezonans-N)雷達，這型雷達可以發現5馬赫以上的高超音速武器。
包括美俄中，都在研發高超音速武器(Hypersonic weapon)，速度在5~12馬赫，飛行高度在大氣層邊緣，可以進行有效的控制，從而迴避前來攔截的防空武器，使它能夠準確的轟炸目標。
高超音速武器會安裝在彈道飛彈的彈頭裡，或者是巡弋飛彈的前端，它的出現，將嚴重挑戰現有的防空系統。但是就如同那句俗話「矛與盾的戰爭永不止息」，既然戰略對手正在準備高超音速武器，那麼自己就要研發「能夠偵測高超音速武器的雷達」，美國與俄羅斯都在做同樣的事。
Resonance-N，是一種甚高頻(VHF)波段的無線電波雷達，能夠探測匿蹤空中物體、巡航飛彈，彈道飛彈和高超音速目標，剛完成的新雷達安裝在北極圈內的新地島(Novaya Zemlya)，用以偵測來自北美洲的威脅。
Resonance雷達研究中心主任恩‧納紮連科（Ivan Nazarenko）表示，Resonance-N雷達是北極地區的第3個雷達，在西伯利亞有第4座，而第5座也快要完工。「甚高頻雷達波，可以有效的檢測不尋常的空中目標，這因是為當飛行物體達到5馬赫以上的高速時，物體表面共振增加，也就會發散電磁波。」
官方檔表示，Resonance雷達能夠檢測600公里範圍內的低速目標、1200公里遠的彈道目標，以及100公里的偵測高度。
納紮連科補充，雷達操作人員的培訓已經開始，大約3月中旬投入使用。「我們的一些軍事人員已進行為期兩週的培訓，以對Rezonans-N雷達的正確操作，和反擊武器使用進行基礎訓練。」
美國也在研發相同功能的雷達，幾天前，雷神公司(Raytheon Company)得到為美國陸軍「低空和飛彈防禦傳感器」（LTAMDS）的研發合約，將要偵測高超音速武器等先進威脅，但是就雷神的資料來看，LTAMDS並不是採用甚高頻無線電波，仍是採用微波的S波段(偵測)與X波段(鎖定)。
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20200228002733-260417?chdtv

中國開發世界最大反射鏡 可在靜止軌道看敵情直播 2020-02-26 新浪軍事

　　最近中國航太取得重大進展，中科院旗下長春光機所最近研製一款高精度大口徑碳化矽反射鏡，，口徑達4.03米居世界第一，比美國哈珀望遠鏡的2.4米大了66%，將用在中國新型高分衛星上，而且軌道高度特別高，在36000公里高空軌道上靜止不動，不像普通光學衛星大多在300-1000公里高度層。
　　哈勃太空望遠鏡選用了康寧公司的超低膨脹係數石英玻璃，毛坯重量高達828公斤；長春光機所於2013年研製的2.4米口徑重量僅為420公斤，4米口徑也只有1700公斤，但若採用傳統的玻璃材料將是碳化矽材料4米鏡坯的3倍以上。
　　中國這一次開創了世界第一
　　衛星相比人飛機，人員，車輛，軍艦最大的優勢就是高度，衛星軌道在200公里以上的高空，僅僅2個小時就可以繞地球看一圈，敵方嚴格保密的基地，交通中心，戰機，潛艇，船廠等等，甚至包括軍艦，航母，以及導彈發射等等，都可以通過衛星快速獲得資訊。
　　但是目前偵察衛星有個最大問題是離得近才看得清，所以高解析度的偵察衛星軌道都不高，不能任意停留在一個位置盯著某個重要目標或者區域長期觀測，必須按照軌道不停旋轉，對任何一個固定目標或者區域，過頂時間一般也很短，一般是幾十分鐘，而且最快的重訪週期也需要2小時，而且太快的重放時間，造成衛星軌道阻力大，壽命短。
　　這款4米直徑的超大型鏡頭，放到靜止軌道後，對地面海面解析度大體有2.5米，雖然不能看清汽車，但是對大型軍艦，比如航母卻是卓卓有餘，配合中國東風快遞，可以對整個西太平洋以及印度洋做到一覽無遺，一聲令下，就可以迅速擊沉。
　　這款衛星有如此大的戰略意義，但是研製並不容易，比如高精度零位檢測精度標定、調整誤差分離、投影畸變校正，最終實現了整個4米直徑鏡片，加工精度優於16納米，除了加工精度高之外，還進行反射鏡鍍膜，可見光至長波紅外全譜段反射率優於95%。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2020-02-26/doc-iimxxstf4414488.shtml

新型火箭發動機使導彈與飛機的界線變得模糊，無偵8可以是一架高速飛機，也可以是航程加倍後的一枚導彈。
　　再就是材料，黑鳥機體材料的93%為鈦合金， 非常昂貴，造價20億美元，注意！這可是60年代的20億美元，因此它僅僅生產了32架。無偵8則採用了碳纖維複合材料，性能遠非當年黑鳥不成熟的鈦合金可比。
　　最後是速度和高度。進行偵察時必須深入敵方控制區，因此就必然會面對敵方的各種防空系統，所以無偵-8的速度和高度必須能夠保證它在對手密密麻麻的防禦網中遊刃有餘，全身而退才行。
　　超音速與高超音速的分界點5馬赫其實是對衝壓發動機而言的，是亞燃與超燃理論上的分界線，火箭發動機則完全沒有這個限制。
　　因此，無偵-8的飛行速度不僅應該超過5馬赫，還很有可能達到七八個馬赫，人類迄今為止速度最快的有人駕駛飛機，並不是3馬赫的“黑鳥”，而是美國的X-15火箭動力試驗機，速度可達6馬赫以上，這還是在上世紀60年代的水準，而不需要考慮載人的“無偵-8”速度達到7-8馬赫，是很有可能的。
　　再就是高度， 一些新銳的防空反導武器，比如薩德S-300/400等，其最大攔截高度都超過30千米，以色列箭2攔截高度也有八九十公里，標準3更是超過了100公里。
　　但目前世界範圍內的防空/反導武器都不能有效應對臨近空間武器裝備，無偵-8如果能在臨近空間進行高超音速滑翔，則機動範圍更寬廣，飛行軌跡飄忽不定，目前的各種攔截彈拿它沒有辦法。
　　1998年黑鳥戰略偵察機已全部退役，繼任者就是傳說中的曙光女神，但近年來的種種跡象表明，美國的超燃衝壓發動機研發似乎遭遇了瓶頸，一直處在試驗狀態，在龍捲風中點燃一根火柴何其困難，這其實也在意料之中。我國的無偵8另闢蹊徑，在高超音速飛行器領域開闢了一片新天地。
　　無偵8主要的使命是快速戰略偵察，在敵重要目標上空獲得至關重要的圖像、雷達情報，還可以緊密跟蹤敵水面艦艇的動向，為新一代高超音速導彈指示目標，而軌跡呆板的衛星戰時極有可能遭到標準3先發制人的打擊。
　　除了快速偵察，無偵-8還必須能配合DF-17/21/26等中程彈道導彈進行戰損評估，由此我們可以判斷無偵-8的航程應該是大於5000千米的。
　　既能在大氣層又能在臨近空間活動的無偵8已經有了空天飛機的特徵，可以看作是我國對空天飛行的初步探索。（作者署名：飛帥）
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2020-02-01/doc-iimxxste8018768.shtml

無偵8最大飛行速度或達八馬赫 可配合DF17搞戰損評估 2020-02-01 新浪軍事

　　雖然現在衛星的偵察能力已有極大提高，但生存能力和靈活性較差，仍無法替代偵察機。當今世界能同無偵8相比較的，以下將試著從氣動佈局、發動機、材料以及速度和高度，這四個方面來逐一解析。
　　第一，從氣動佈局上看，無偵-8造型是尖銳三角翼的飛翼佈局，兩台發動機完美的融入機身，兩個垂直尾翼位於主翼兩側，為高速飛行提供了充分的航向穩定性。很明顯，這是一種高速飛行的隱身無人機。
　　黑鳥只是後機身採用了三角翼，機翼還突兀的塞進了兩台巨大的J58變迴圈發動機。
　　黑鳥飛行高度和速度都超出了人體可承受的範圍，兩名成員必須穿著全密封的飛行服，跟宇航員類似。而且龐大的座艙還要降溫，營造適合的駕駛環境，圍繞著飛行員增加的重量非常可觀。
　　這一切導致黑鳥體積重量太大，最大起飛重量78噸，最大爬升率卻只有僅60 m/s，翼載達460公斤/平方米，使得黑鳥的航程僅4800公里，尚不及轟6。
　　而無偵8不受有關飛行員的一切限制。飛翼佈局又帶來了較大的升力和載荷，最終以遠小於黑鳥的體量達到遠遠超過黑鳥的速度及航程。
　　第二是發動機。黑鳥用的是龐大複雜的渦噴衝壓變迴圈發動機，但是因衝壓發動機沒有壓氣機，不能在靜止的條件下起動，必須與渦噴發動機配合使用，成為組合式動力裝置。但費這麼大勁弄出來的發動機推力卻不怎麼樣，衝壓速度為3倍音速時，在地面產生的靜推力也只有200千牛。這使得黑鳥推重比不高，加速性欠佳。衝壓發動機的優勢在於能持續提供比渦噴發動機開加力還要大的推力，維持長時間高速飛行。
　　無偵8的發動機是兩台液體火箭發動機， 沒有進氣道及其調節裝置，省掉了黑鳥巨大的進氣調節錐，但要攜帶氧化劑，氧化劑和燃燒劑必須儲存在不同的儲箱中。
　　衝壓發動機進氣速度為3倍音速時，理論上僅可使空氣壓力提高37倍，液體火箭發動機則完全沒有這個限制。因此，液體火箭發動機的燃燒室溫度可達3000~4000℃，而衝壓發動機的燃燒室溫度僅2000多度。因此液體火箭發動機在推力上有很大優勢。
　　吸氣式發動機的爬升性、加速性無法與火箭發動機相比。不適合戰損評估之類對時間敏感的任務。
　　且無偵8採用的新型液體火箭發動機能反復起動、控制推力大小、工作時間更長，火箭助推到臨近空間後可再通過滑翔來增加航程和滯空時間。

美媒：太空任務命名體現中國浪漫主義

美國SPACEREF太空新聞網2020-01-18文章，原題：太空任務名字體現中國浪漫主義 過去幾個月來，中國的航空航太業見證了許多里程碑事件。除了慶祝科學成就，公眾對中國航太任務的獨特名字越來越感興趣，其中很多源自中國的神話傳說。
比如 “神舟”飛船字面意思是“天堂之舟”，也是“神州”的諧音。中國的探月工程及月球探測器的名字來自月亮女神嫦娥和她的寵物玉兔。再比如，嫦娥四號探月任務的中繼衛星被稱為“鵲橋”。在中國民間故事中，鵲橋讓一對被銀河分隔的夫婦能夠相會。同樣，“鵲橋”中繼衛星為月球和地球之間的通信提供了“太空之橋”。中國的暗物質粒子探測衛星被命名為“悟空”。名字源自經典小說《西遊記》，人們希望探測衛星在廣闊太空中找到暗物質，就像孫悟空的“火眼金睛”。
中國人對探索宇宙的渴望可追溯到遠古時代。除了在詩詞中表露出好奇心，一些人甚至嘗試探索宇宙。春秋戰國時期偉大的發明家魯班製造了會飛的木鳶，明朝一位傳奇官員試圖用土制火箭將自己射向太空。
古代中國人不遺餘力地探索行星定律以制定農曆，也被太空的神秘所迷惑，因此創造出許多神話傳說來解釋他們無法解釋的現象，比如“夸父追日”。這些傳統故事已成為中國科學家命名重大航太任務的靈感來源。
美國的太空飛船和漫遊車名字類似“挑戰者號”“機遇號”“勇氣號”，反映了積極進取的精神。這與中國人的命名方式不同，後者反映了對太空的一種浪漫主義和敬畏感，以及他們傳承傳統文化和祖先科學精神的努力。隨著中國航空航太工業飛速發展，越來越多體現中國浪漫主義情懷的故事將呈現給世界。

俄部署極音速武器 軍備競賽再起 2019-12-28 聯合報

俄羅斯國防部廿七日宣佈，已部署新型「先鋒」（Avangard）極音速武器系統，號稱能躲避美國現行飛彈防禦系統偵測，被擊落機率大幅降低，也是全球首款部署的洲際極音速武器。俄國此舉不僅超前致力開發極音速武器的美國，且恐將開啟冷戰以來的又一次全球軍備競賽。
這款武器系統可裝在洲際彈道飛彈上，飛行高度能低於大氣層，可以躲過美國所有飛彈防禦系統的雷達偵測，擊中世界任何地點。
先鋒系統能以時速六一二五公里的高速搭載核彈頭，而且可改變飛行方式，有別於傳統彈道，讓武器防衛系統更難預測、追蹤及攔截。
美國空軍的兩款極音速（hypersonic）武器原型正在測試階段，預定要到二○二二年才會服役。
美俄「中程核武條約」（ＩＮＦ）今年八月瓦解，美國總統川普主張，若要談新武器條約，應該納入中國大陸等其他核武國家，但北京當局一口回絕。
美國比各國都更早開發極音速武器，但如今落後俄國。現在每個軍種都成立跨部門極音速重要專案，努力追上。
不過專家認為，目前俄國武器對美國的威脅仍然有限。「武器管制協會」執行總監金巴爾指出，俄國部署的武器系統不超過廿四個，「對美國和世界的威脅並未顯著增加。」
他也強調，美俄應該盡快展開新武器條約談判，把極音速武器納入議題。
　　回應
武器競賽又有何妨？今日美國，窮兵黷武，導致債臺高築，23兆國債，年增一兆以上國債，美國還有多少錢錢可以揮霍，如果維持不了強勢美元的地位，美國還有多少能耐搞武器競賽？

X-59靜聲超音速飛機 獲組裝許可 2019/12/17 中時電子報

新阿特拉斯(New Atlas)報導，NASA的X-59靜聲超音速技術飛機（QueSST），剛剛通過了最終的開發里程碑，得到最終組裝許可。只要後續研發順利，就有機會在2021年首度試飛。
查克葉格( Chuck Yeager)在1947年10月14日，駕駛貝爾X-1實驗火箭機，帶領人類進入超音速時代，隨後的10年內，人類的航空器已經進入了2倍音速。然而，超音速的飛機大多數時候僅限於軍用機的戰機與轟炸機，客機則很少有超音速版本的，歷史上只有英法合作的協和式(Concorde )，以及蘇聯的Tu-144，而且已經不再飛行，全面除役了。這是因為超音速飛行極其耗油，因此飛行成本很高昂，另一方面則是非常吵。
當飛機在突破音速的瞬間，會出現巨大的轟鳴，被稱為音爆，瞬間噪音會超過200分貝，這樣的事情如果天天在繁忙的商業航班上演，沒人能吃的消，當年協和式客機就有飛行限制，它必須要飛到外海，才能加足馬力進入超音速階段。
然而，NASA正在研發新一代的超音速技術QueSST，他們是與洛克希德•馬丁公司旗下著名的「臭鼬工廠」(Skunk Works)合作，給予價值2.475億美元的成本與激勵費用合同，一同研製靜聲超音速飛機原型，也就是也就是X-59 。它的機身全長29公尺，翼展9公尺，單人座，由1具通用F414軍用發動機為推力，外型相當的尖銳。
理論上，X-59飛機能在1萬7千公尺的高度巡航，極速可達1.27馬赫，這樣的飛行性能不算奇特，真正厲害的是，它在超過音速時，產生的音爆只有75分貝，大約與車門關閉的聲音差不多。
X-59的目的不僅是如何將超音速的噪聲減至最少，還將飛掠美國各地，以收集技術數據，並評估公眾對新一代超音速飛機的反應，這將有助於重新修定飛行的環境法規。
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20191217005067-260417

近防炮每分鐘射速超萬發反4馬赫導彈 為何要用昂貴的鎢芯彈？ 2019-12-07 新浪軍事

　　中國是世界上最大的鎢儲藏國，擁有十分豐富的礦石儲量，僅2014年一年，我國的鎢產量就高達6.8萬噸，占到了全世界鎢產量的84%，所以我國才敢大量使用碳化鎢或鎢合金彈芯的穿甲彈。我國坦克使用的也是鎢芯穿甲彈，相比貧鈾彈，鎢芯穿甲彈不會產生輻射。而美國的貧鈾彈就不同了，美國的許多坦克車組，由於長期受到貧鈾裝甲和貧鈾彈的輻射，都在退役後患上了各種疾病，而伊拉克和阿富汗的戰場遺跡也是放射性物質超標，嚴重影響了當地居民的安全。
　　那為何不用它來製造裝甲呢？首先是因為鎢的造價過於昂貴，而且鎢的硬度雖然很高，但是其缺點就是韌性不足，坦克裝甲車輛經常進行越野，同時還會遭受高爆彈的襲擊被震出裂紋，甚至直接被震碎。而且現在各國的複合裝甲和爆破反應裝甲也是十分成熟，而且裝甲不僅要預防穿甲彈，還要預防化學能破甲彈等等各種彈藥，所以才不用鎢來製作裝甲。（作者署名：兵器世界）

我軍第三代巡航導彈低調測試：打擊精度可達米級 2019-12-07 新浪軍事

　　DF100屬於我國第三代遠端巡航導彈，比起前兩代DF10/A有了質的飛躍。打擊精度，DF10誤差範圍在10米級別，DF10A幾米以內，DF100不超過米級。突防方式，DF10/A都是低空飛行的亞音速，憑藉地球曲率和地形掩護突防；而DF100則是臨近空間飛行的超音速，憑藉高空高速硬吃對手的防禦體系。DF100配備了火箭助推器和低阻邊條翼，能夠在2萬米至10萬米的高度穩定巡航，最大飛行速度3-4馬赫，對於現役任何一種攔截武器都是嚴峻挑戰。
　　我國千公里以上級遠端打擊手段，在由最大速度12-18馬赫的東風21/26系列彈道導彈，最大速度6-12馬赫的東風17高超音速滑翔彈（臨近空間飛行），亞音速飛行的東風10系列（低空飛行）組成的打擊體系基礎上，再增加DF100一種高空飛行，最大飛行速度3-4馬赫的打擊武器。正好形成高中中低四層火力投送波次，使得對手的反導系統應接不暇、防不勝防，為我軍反介入戰略的成功實施奠定堅實基礎。（作者：刻雨無痕）

陸殲20最新曝光照瘋傳 已換裝渦扇10發動機 2019/11/05 中時電子報

據《多維新聞》指出，網上最近流傳的據信是最新一批次量產殲-20黃皮機試飛照在大陸網絡公開流傳，照片顯示搭載兩台渦扇-10發動機噴管部位呈黑色塗裝，且噴口以及與機身連接處均被設計成鋸齒狀，與俄製AL-31F明顯不同。
這些年大陸的渦扇-10發動機在結合中、美、蘇技術後，接連推出了多個改進型，技術成熟度和可靠性有大幅提升。現在已經有了A、B、C、D、G、H、X等多個型號，其中WS-10G的155千牛頓，已追上蘇-57使用的 AL-41F1的147千牛頓最大推力。
過去殲-10A、殲-10B量產時由於渦扇-10專案尚未成熟，所以一直引進俄製AL-31FN但產能很低，一年只10台左右，使得殲-10系列量產很慢，後來到2006年後才大幅增加進口量，全部用於殲-10量產。現在渦扇-10成熟後，不論是殲-10或殲-20的量產速度才能真正掌握在中共自己的手中。

中國研發空天飛機發動機 無需借助火箭就能直接入軌 2019-12-05 新浪軍事

　　從技術的角度來說，火箭一次入軌是很不經濟的，最簡單的辦法是，噴氣發動機結合火箭發動機，火箭發動機在稀薄空氣中工作很方便，在30公里以上是火箭發動機的天下，能不能將二者結合起來，科學家想了很多辦法！最有名的是英國的雲霄塔空天飛機，可以採用現成的飛機跑道，水準起飛，水準降落，這種模式非常省錢，唯一消耗的就是燃料，可以將12噸重的載荷送入近地軌道，價格可望大幅度下降。
　　中國航太31所的發動機設計，有點類似英國方案，最大的特點是，避開複雜的超燃衝壓發動機，採用渦噴發動機和火箭發動機結合，降低研發難度和費用，雖然不夠極端先進，但是勝在成功率高，渦噴發動機和火箭發動機都是成熟技術，結合起來難度也不算太大。（作者署名：大水）
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-12-05/doc-iihnzahi5419372.shtml

美軍/中國2019年彈道導彈發射超其他國家總和: 11-22東風41,11-15東風31, 6月巨浪-3
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美國歷來是只許州官放火 不許百姓點燈。
快年底了，又到了向國會要軍費的時候了。

對付老美 3東風41旅部署東北有玄機 2019/07/31 中時電子報

東風41在攜帶3-4枚核彈頭時，射程只有11,000公里。攜帶10枚時，由於需要移除彈頭母艙內的第3級發動機，因此只有6,000公里。華北主要以平原丘陵地形為主，不易隱藏機動式彈道飛彈。反之，黑龍江地區森林廣袤，地形複雜，人口密度低，並常年降雪。目前黑龍江地區已部署了3支東風41導彈旅、45套發射系統，還需3支，也就是45套發射系統，才能確保對美國最低限度的威懾力。從先前3支的部署速度來看，約2023年時就能實現。

用現有武器能否攔截東風17？美軍工巨頭提出新戰術 2019-11-27 新浪軍事

　　近日，美國國際戰略研究中心（CSIS）會議上，雷達導彈巨頭企業雷神公司副總裁史蒂夫森提出新戰術:將帶有SM-3/6遠端防空導彈的軍艦，部署在高超滑翔器的軌道上，迫使其轉向規避，而每次轉向規避就會消耗其能量，使末端速度更慢，導彈防禦局現有的末段攔截武器應對更加有效。
　　SM-3是美國導彈防禦局主導的概念，目前進行中的還有包括波音和洛馬的Valkyrie/Dart三種高超音速攔截器。（作者署名：中外艦聞）
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典型的美式妄想症邏輯，雷神公司高層提出效費比這麼低的方案，完全是因為標3是雷神的產品。

大陸軍事雜誌公佈空射彈道飛彈 2019/11/07 中時電子報

大陸軍事雜誌《現代艦船》的最新一期，刊出一張轟6 N機腹安裝一枚大型飛彈的圖片，觀察家指出，它的外型與東風15類似。
　　俄國衛星網報導，其實在幾個月前，網路上就刊出轟六升級型的一些圖片，引發話題的是機腹修改成半埋式的外掛槽，必然是安裝一種大型的飛彈，以減少飛行阻力。
　　空射型彈道飛彈縮寫為ALBM ，目前國際上僅有俄有這類武器，也就是2017年公佈的KH-47M2「匕首」（Kinzhal）飛彈，匕首是由9K720「伊斯坎達爾」短程彈道飛彈改裝而來，射程從原本的300~600公里，增加到2000公里，極速10馬赫，由MiG-31戰機搭載發射。
　　如果俄國的短程彈道飛彈，在空射化之後性能能夠如此提升，東風15型全長10公尺，直徑1公尺，彈頭重量9噸，射程在600~900公里，要是改由飛機發射，射程至少增加3倍。
　　西方國家曾經有類似的項目，美英在1950年代，試圖在「大膽獵戶星」(Bold Orion)和GAM-87 空中插銷(Skybolt)飛彈上，開發空射型彈道飛彈；不過後來這些計畫沒有落實，被空射巡弋飛彈和潛射彈道飛彈給取代了。

陸鷹擊12B導彈射程翻倍 可迫美航母退至日本關島 2019/11/02 中時電子報

曾在這次北京大閱兵出現的升級版岸基型鷹擊-12B，在加上助推火箭後，射程可至1000公里以上，亦即僅從岸上發射，可以對第一島鏈以內的所有大型艦艇構成威脅，將迫使對手航母或兩棲攻擊艦退出第一島鏈，移至至日本、關島等第二島鏈。
　　《新浪軍事》說，鷹擊-12B由鷹擊-12升級而來，而鷹擊-12則是由上世紀90年代由俄引進4艘現代級導彈驅逐艦的3M-80E「日炙」(Sunburn)超音速反艦導彈改良而來，鷹擊-12將射程由原來160公里擴增至360公里，並使用於轟-6轟炸機上。
　　鷹擊-12之後中共再研發改良出艦載型鷹擊-12A，加裝固體燃料助推火箭與衝壓式火箭發動機，並使用新型燃料，再將射程擴增至600公里。
　　鷹擊-12B在助推火箭推升至一定高度後拋棄助推段，透過數據鏈接收目標資訊後，啟動衝壓發動機以約2馬赫速度飛抵距目標50公里左右，再由導彈上搜索雷達捕獲並鎖定目標並加速至4馬赫，以紅外線與衛星制導方式將400公斤的彈頭導引向目標，命中誤差範圍約為7米以內。

美航母將全面換裝空管雷達 應對高超音速武器威脅 2019/11/03 中時電子報

美國海軍近日首次展示了最新型的航空母艦空中管制雷達AN / SPN-50，這款由瑞典薩博(SAAB)研發的「海上長頸鹿雷達」升級而成的艦載有源相控陣列雷達，其多任務功能可以同時進行幹擾機跟蹤、自動對海監視以及目標分類識別等，且其天線能提供目標的三維數據，將能大幅提升美國海軍武器系統對防空、水面作戰和遠程地空飛彈等的目標識別能力，預計2021年開始更換現有尼米茲級航空母艦的空中管制雷達。

無偵8為何採用液體火箭發動機：可多次點火方便滑翔 2019-10-08 新浪軍事

　　無偵8高空高速偵察機使用的兩台YF-50A常溫液體燃料發動機主要要滿足重量、機動性、反應時間及多次點火的性能要求。使用液體推進劑的主要優點：
　　1、比固體火箭發動機技術成熟簡單可靠；
　　2、比沖通常高於固體火箭發動機，承載要更大些；
　　3、可多次點火，可以利用這個性能自由的平衡無動力滑翔和有動力高速飛行。
　　4、液態氫具備高的熱值，點燃同等品質的氫，可放出更多的能量，而且還是無毒的。
　　缺點：
　　1、準備時間較長，需要現場加注，短則1小時，長則2-3小時，不易躲避被攻擊危險；
　　2、以前使用的燃料通常是有毒或是腐蝕性很大的液體，只要火箭出故障，後果嚴重；
　　3、以前的燃料不耐儲存，只要注入燃料，發射工作就不能停止；
　　所以以前液體火箭技術多半用作發射衛星等大射程大載荷任務，近年來，由於燃料的適應性大為提高，加上氧化劑充裕，容易產生大推力的優勢，液體火箭技術得到越來越廣泛的應用。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-10-08/doc-iicezzrr0804013.shtml

美“愛國者”連導彈都能攔 為何打不下中國無偵-8？ 2019-10-08 觀察者網

　　無偵-8用轟-6外掛，在高空釋放，然後在火箭動力下爬高、巡航，任務完成後滑翔返航，在常規跑道上自主降落。
　　無偵-8採用的大後掠角，背部有隆起的機脊，但腹部平坦，這是典型的高超音速滑翔體的氣動外形，以壓縮升力為主要升力機制，而不是傳統的機翼產生升力的機制。
　　超長航時的無人偵察機也可以保持跟蹤，但飛行速度太低，適合在廣大海區巡邏，不宜用作應召偵察。航母的移動距離不超過10-15海裡，完全在機載感測器的搜索範圍之內。
　　無偵-8的5噸級尺寸有助於降低雷達特徵，平坦的機腹更是有利於將入射的雷達波散射到其他方向，也肯定塗敷了中國最高水準的隱身塗料。
　　都說天下武功唯快不破，採用乘波體技術的防空導彈可以達到甚至超過無偵-8的速度和機動性，鐳射、粒子束武器更是受不受速度和機動性的影響，但這些技術都各有各的問題，離實戰化還差十萬八千里。在可預見的將來，無偵-8還真差不多是無敵的。
　　無偵-8則是世界上第一種實用化的高超音速動力巡航體，在技術成就上比東風-17初級的高超音速滑翔體還要高一個層次。

最快10倍音速 陸東風17靠這招 2019/10/04 中時

中國大陸「川陀太空」網分析說，大氣層就像是稠密介質，原理和打水上漂一樣，最好選擇扁平，並有弧度的碎瓦礫，而小瓦片是最理想的，能在水上漂得很遠。東風17的載具有機翼結構，就能在大氣層進行「水上漂」，得以飛至少上千公里。此外，高超音速飛行器在臨近空間飛行，高度起碼超過20公里，由於大氣層十分稠密，因此摩擦非常劇烈，飛行器周圍的溫度會急劇上升。這時空氣分子還會發生電離，形成厚度不均的等離子體鞘的黑障。對於神舟飛船、太空梭等再入航天器，黑障持續不會超過10分鐘，短的4分鐘就結束了，但是對高超音速飛行器，黑障卻會持續很久。因此，東風17的載具設計得很修長，頭部前緣呈尖形，這樣就能讓天線周圍的等離子體鞘變薄，這樣一來通信就可以建立。
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東風41運載發射車揭秘：行駛穩定性超越白楊M發射車

無偵8和轟-6N什麼關係 2019/10/02 中時

無偵-8的氣動佈局，加上機身有兩個掛鉤，顯示它可能是透過轟-6N，或其他大型飛機在空中發射。轟-6N與轟-6K最顯著的差別之一，就是它徹底移除了彈艙，在機腹增加了有硬點的半凹槽。先前「戰區」網的分析認為，這凹槽很可能用來搭載有「航母殺手」之稱的東風-21D空射型反艦彈道飛彈，如今看來，這凹槽也可能用來掛載無偵-8。無偵-8從H-6N發射後，總航程可達1,500英里（約2,414公里），偵察範圍可涵蓋南海的廣大區域。
另外，它可能拋棄了既複雜，又不可靠的衝壓噴氣發動機動力，改採液體火箭動力推進，航速可達4馬赫至5馬赫之間。據說無偵-8是靠渦輪衝壓交替發動機(TBCC)推進，在相對低速飛行狀態下時，它是靠渦輪扇噴射發動提供動力，不過當速度達3馬赫時，就會轉靠極衝壓發動機推進，將速度增加到極限。無偵-8並沒有任何進氣口，這意味著機身上的兩具發動機並不需要吸氣。此外，它的噴嘴和液體火箭發動機，還有混成火箭發動機上的相似。也因此，可以確定的是，「無偵-8」用的是小型開放式循環液體發動機，或是新型發動機。
中方專家說，具備隱形性能的「無偵-8」能提供比衛星更可靠的偵察數據，不必等衛星循軌道到目標上空才能偵測，而能靠轟炸機或運輸機機動投放，靈活有效地突防敵方防護嚴密的戰略戰役目標，利用配備的偵察設備，獲取高解析度靶心圖像。

進化！陸利劍無人機隱形功力大增 2019/10/02 中時

據《動力》（The Drive）與《航空家》（Aviationist）網1日報導，攻擊-11「利劍」最明顯的變化，就是尾部隱藏的排氣口，而這將大大提高它躲避雷達的能力。利劍照片首度在微博流出是在2013年，同年原型機就進行了首飛。當時的排氣裝置完全暴露，毫無隱形性可言。
先前有消息說，它的內部彈艙或許能搭載2枚2,000磅（近910公斤）級的彈藥，並透過衛星資料鏈，在遠離中國大陸的地方執行長程任務。
最近《南華早報》更報導，可能在首艘自製航母002艦上，部署具備「情報，偵察與監視」（ISR）能力的無武裝偵察版利劍，以縮小與美國海軍的技術差距。
然而，央視在大閱兵直播旁白中說，「利劍」的主要任務是對敵人縱深目標進行精準打擊。然而，這並不排除它會從陸地或航母上執行情偵監任務，或是特別打造了偵察版。

第3次：2018年4月12日南海大閱兵，首次公佈了094戰略核潛艇和093攻擊型核潛艇，共有48艘軍艦、76架戰機、1萬多名官兵參與，是中共建政以來規模最大的海上閱兵。正式對外宣示，中國已經完成積極防衛南海主權的工作，改變了以往在南海被動的地位。
第4次：2019年4月23日海軍成立70周年閱兵在青島海濱舉行，同時也舉行國際艦隊檢閱式，各式艦艇32艘(包含首次受閱的航母)、戰機39架。另有61國艦艇與代表團參加國際閱艦式。
第5次：2019年10月1日在北京天安門廣場舉行，是歷來首次亮相新型武器裝備最多的一次。

談到國慶大典 阿扁一肚子鳥氣 2019/10/01 中時電子報

雙十國慶即將登場，蔡英文總統卻面臨兩友邦斷交等問題。前總統陳水扁呼籲蔡英文總統取消勞民傷財、勞師動眾的「國慶大典」，並細數往事，指國慶閱兵是軍國主義產物（楨：?) 、橘營立委大鬧會場，「生日」成「祭日」。所以，這種國慶大典不辦也罷。臺北府前總共舉辦過十七次國慶閱兵。除1949年的第一次，蔣介石總統已經辭職下野，李宗仁代總統逃亡美國，是由東南軍政公署長官陳誠主持外，其餘16次歷經4位總統，蔣介石共11次，蔣經國及李登輝各2次，嚴家淦1次。2000年阿扁上任就把國慶閱兵給取消了，直到現在，馬蔡都沒有再恢復。
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　　閱兵-維基百科
閱兵，是指對武裝部隊進行檢閱的儀式。通常在國家重大節日、迎送國賓和軍隊出征、凱旋、校閱、授旗、授獎、大型軍事演習時舉行。用以慶祝、致敬，同時展現本國的軍事建設成就，並可壯觀瞻，提振軍威，鼓舞士氣。
目錄
3 知名閱兵
3.1 中華民國
3.2 中華人民共和國
3.3 蘇聯／獨立國協
3.4 美國
3.5 英國
3.6 法國
…..

對港自制，大陸70周年國慶閱兵展現更大自信 2019-10-01 陳一新

10月1日是中共建政70周年，北京天安門廣場舉行閱兵，各種新武器首次亮相，北京並沒有如預期，在10月1日前對香港展開大規模的鎮壓，反而是對香港提出和風細雨的呼籲，顯示出中國大陸在天安門事件30年後，不僅在包括經濟、科技與軍事的綜合國力有長足的進展，而且在國家治理方面也有很大的進步。當天受閱的人員有1.5萬人、160多架軍機，以及580輛坦克和其他武器。首次公開露面的飛彈至少有以下4種。
第一類有「航母殺手」改良型之稱的東風17超音速導彈，射程達2500公里，約10分鐘即可到達第一島鏈外延海域包括航空母艦在內的海上大型軍艦。（楨：安裝在履帶戰車上，安裝輪式卡車上的為道爾M1T。)
第二是巨浪二型潛射洲際彈道飛彈，最大射程目前為7400公里，可改進到10000～12000公里，並可攜帶1～3個核彈頭。
第三是東風41型洲際導彈，可攜帶10枚彈頭，最大射程約14000公里，超過美13000公里的民兵飛彈，最高速度可達25倍音速。
此外，東風100陸基巡弋導彈，最大射程2000～3000公里，飛行速度達3至4馬赫，可以對地面目標實施精確打擊或攻擊包括航空母艦在內的大型水面艦艇。
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繼俄之後陸首款高超音速武器曝光 東風17彈頭造型奇特(回應：美五年內搞不出來，至於俄就吹吧。東風-17外型上可明顯看，後段長型圓筒狀是火箭推進器，屬長型圓筒狀；前段尖頭扁形是高超音速滑翔彈頭。火箭推進導彈至大氣層邊緣後，彈頭與火箭分離，彈頭再以幾乎「水漂」式的彈道繼續飛行，在重返大氣層後能進行機動，突破反導彈系統的攔截，達到精準打擊的目的。

一次看懂習近平領導下的5次大閱兵 2019/09/30 中時電子報

第1次：2015年9月3日首次紀念抗戰勝利70周年，是建政以來第15次大型閱兵，也是首次在非「十一」國慶期間舉行。
第2次：2017年7月30日，在「八一」建軍節90周年前夕，於朱日和戰術訓練基地舉行。是首次以慶祝建軍節為主題閱兵，也是習首次在野戰沙場檢閱部隊，更重要的是這次是軍隊改革後首次閱兵。

隱形技術加身 陸進化版長劍亮相 2019/09/30 中時

央視（CCTV）科工觀察9月28日首度報導，火箭軍巡弋飛彈部隊列裝了新一代自製巡弋飛彈。新浪軍事的分析指出，從報導來看，這款飛彈與長劍10相比，打得更遠、精度更高、隱形性能更佳，突防能力更強。由於這款新型巡弋飛彈列裝，使火箭軍戰略/戰役打擊能力更上一層樓。
　　這新一代巡弋飛彈最大特點，就是大幅採用了隱形技術，進一步降低了導彈雷達截面積（RCS）。由於巡弋飛彈體積小，RCS本來就比較小，加上在低空飛行，雷達探測比較困難。新飛彈採用隱形技術之後，對方雷達更難探測，突防能力顯著提高。
　　分析指出，新一代巡弋飛彈採用先進複合制導系統，包括中段數位地圖匹配、數位地圖、慣性制導加衛星導航定位複合制導系統（INS/BDS）、末段數位元影像匹配等，導引精度大為提高，能在千里之外打擊對方重要目標。為了對付不同目標，新版巡弋飛彈配備了模組化戰鬥部，便於更換不同戰鬥部，如高爆、子母和末敏彈等。既能一車打擊不同目標，也能一車多彈打擊同一個目標，提高了任務的靈活性。
　　此外，分析說，除了飛彈外，發射車也有顯著變化。首先，它的飛彈佈置由第一代發射車的品字形改為一字形。這樣做的優點在於，能降低整車重心和高度，提高車輛的機動性能和通過性能，越野力更好。另一方面，它採用了更先進的車輛綜合電子系統，發射車採用車載資料匯流排，聯結各控制系統，形成統一網路，讓資料能統一處理並綜合顯示。而駕駛員則更能掌握車輛狀態，及早判斷故障狀況，排除相關問題。至於指揮員也能更方便取得各發射車的相關資訊，更精準地下達命令，提高任務效率。
　　而新版長劍的另一個進步，就是採用了更先進的任務規劃系統，以提前規劃巡弋飛彈航跡，避開對方防空系統攔截，精確打擊目標。分析認為，任務規劃系統號稱巡弋飛彈的大腦和神經中樞，而美國巡弋飛彈技術的進步，主要就體現在這系統上。早期戰斧巡弋飛彈完成一次任務規劃，可能需要好幾天，而且資料一旦上載到飛彈上就無法更改。反之，最新的戰術戰斧飛彈完成一次任務規劃，就只需要幾小時，同時發射之後，還能利用資料鏈更換目標。

怎麼回事！沙9兆年軍費竟不敵46萬無人機攻擊 2019/09/17 中時

14日沙烏地阿拉伯2處重要石油設施慘遭葉門叛軍以無人機突襲成功，造成沙國關閉近半石油設施、減產原油約5成，損失慘重，值得注意的是，沙烏地阿拉伯2019年軍事預算高達2,950億美元（約新台幣9.12兆元），竟不敵資源相當有限、僅花費1.5萬美元（約新台幣46萬元）添購無人機的葉門叛軍，UAV-X無人機航程可能高達1,500公里，涵蓋沙烏地及阿拉伯聯合大公國。

美軍設想未來6層防空網 對付無人機威脅 2019/09/15 中時

美軍最低層防空，由機動越野車的輕量型武器站和傳應器組成。
第2層防禦是安裝在史崔克甲車上的固體雷射武器。
第3層和第4層則是機動防空技術（MADT）安裝一具7.62公釐機槍和四具刺針防空飛彈。
美軍第5層防禦的雷射砲，與第2層的不同在於功率更大，也需要較大的車。
第6層的低成本遠程防空系統，飛彈儲量比愛國者系列更多，外觀很像以色列鐵穹。

陸閱兵首秀超音速無人偵察機 媲美黑鳥SR71 2019/09/17 中時

為慶祝中共建政70周年而舉行的閱兵典禮，近期在北京進行第二次全流程演練，有多款裝備在北京市民前亮相。其中有兩款新型無人機將在閱兵典禮中首度公開，分別是傳聞已久的「利劍」無人攻擊機，以及性能與設計直追美軍SR-71黑鳥偵察機的「無偵-8」超音速無人偵察機。

朝鮮試射新型「導彈級火箭彈」 射程超380公里

朝鮮2019-08-24凌晨從咸鏡南道宣德地區向東部海域發射兩枚「飛行物」，官方證實，這又是一款不同於此前亮相過的近程導彈「可控型多管火箭炮」的新型號——「超大型多管火箭炮」。2箱式「可控型」是從履帶式發射車上發射，而4管式「超大型」則使用輪式車輛作為發射平台，報道認為，在當前朝美談判僵持不下之際，朝軍正在以兼具機動性、隱蔽性的新型武器替代「飛毛腿」導彈等現役落後武器。配備現代化制導的「超大型」口徑可能400毫米。國際市場上類似火箭炮使用衛星定位修正慣性制導的複合制導模式已經達到了400公里的最大射程，例如中國衛士2B的特定型號。

南韓追彈失準 攔截能力有問題 2019/07/27 中國時報

南韓《朝鮮日報》26日指出，與以往的彈道飛彈相比，北韓25日試射的新型飛彈展現出以更低高度飛行690公里的能力。專家認為，該飛彈具有躲避韓美飛彈防禦網，攻擊包括濟州島在內的南韓全境以及佐世保基地等部分駐日美軍基地的能力。
可能與5月試射的同為KN-23地對地飛彈，類似俄羅斯的「伊斯坎德」（Iskander）戰術飛彈。其軌跡不同於一般彈道飛彈，並非拋物線，據分析係採用低高度飛行、著彈前以跳躍式動作避開飛彈防禦的設計。
韓美軍方在精密分析後於26日宣佈，2枚飛彈的飛行距離均為600公里，飛行高度為50餘公里。50公里高度是駐韓美軍的「薩德」或「愛國者3型」（PAC-3）飛彈系統攔截高度的死角地帶，攔截難度非常大。
南韓軍方25日雖然捕捉到了第2枚飛彈發射的瞬間，但飛行距離超過430公里後，卻錯失了目標，而這也意味著攔截實際上是不可能的。韓軍對於超出預想的軌跡有些驚慌。
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朝鮮2018年2月閱兵時首次展出「伊斯坎德爾」導彈

朝鮮公開最新研製近程導彈 朝官方稱優於現有系統

2019-08-10試射的導彈與之前朝鮮公開的導彈系統不同，採用了箱式發射器和履帶式底盤，彈體短粗，導彈外形和系統設計思路與美國陸軍戰術導彈系統（ATACMS）有相似之處。由於採用了箱式發射器，彈體不用裸露在外面，起到對導彈的保護作用，並參與導彈發射，大幅減少導彈發射的準備時間。而履帶式底盤則更適應朝鮮多山的地形，在複雜地形上的機動能力更強。

中國反艦彈道導彈新成員:配高超音速彈頭 精度10米內 2019-08-22 新浪軍事

中國日前展示了一款新型高超音速機動助推滑翔導彈，外界分析這是“東風家族”的新成員──東風-17導彈，為目前世界上第一款研發用於實戰部署的高超音速滑翔導彈，兼具高超音速、滑翔可變彈道兩大高新技術，能夠規避突破敵方防空反導系統。東風-17射程達2500公里，只需10分鐘即可到達第一島鏈外延海域，攻擊島鏈的陸上目標和海上大型軍艦，由於體積相對于東風-21D與東風-26更小，所以機動能力更強，再加上高超音速滑翔可變軌道彈頭的使用，使其成為中國第二代反艦彈道導彈。預計至少在10年內，美國現役的或發展中的反導系統，是無法有效攔截東風-17的，這就等於中國為反介入/區域拒止（A2/AD）戰略的高空打航母設置了第三道保險。

新版飛豹戰機戰力如何：在俄擊敗蘇34 輕鬆打掉S300 2019-08-22 新浪軍事

　　分析認為，在新型空中加油機的支持下，殲轟-7AⅡ作戰半徑將可以提升到2000公里左右，加上鷹擊-12導彈400公里的射程和4馬赫的速度，已可以打擊2400公里外的敵方目標。據稱，在殲轟-7AⅡ掛載新型電子戰吊艙的演習中，作為紅方空中壓制打擊編隊和突擊編隊的核心，在殲-10B、蘇-30MKK的掩護配合、以及空警-200預警機、運-8G的遠距支援下，不僅成功打擊藍方核心目標並摧毀其配屬的S-300PMU2地空導彈，自身戰損率相比過去使用殲轟-7A作為主攻機時還下降了2/3左右，證明了殲轟-7AⅡ改進的成功。
　　由此聯想到中國的周邊國家中，越南已經裝備了S-300而印度已採購S-400，日本已裝備PAC-3，美國還在韓國部署了薩德導彈，中國宣佈殲轟-7AⅡ可以摧毀S-300PMU2，其意義自不待言。雖然該機最終將完全為更先進的殲-16所取代，但在後者達到一定的裝備數量之前，殲轟-7AⅡ應該至少還有近10年的發揮餘熱階段。

俄核子意外真相 疑為試射「美國攔截不了」的飛彈 2019-08-12 聯合報

紐約時報報導，美國情報單位私下推測，俄國北部八日發生核子意外，是因為試射新型核動力巡弋飛彈失敗，造成至少七人死亡。
俄國總統普亭去年對國會演說時提過這種核動力飛彈「海燕」，普亭當時說，「海燕」是俄國與美國進行軍備競賽時最重要的武器。與傳統動力飛彈相比，「海燕」部分動力來自一個小型核反應器，所以射程不受限，能打到地球任一角落，而且路徑不可測，能低空飛行，也就是說，美國目前的飛彈攔截系統都攔不住它。美國飛彈防禦系統設在阿拉斯加與加州，設計宗旨是攔截太空中、路徑大致可預測的洲際彈道飛彈彈頭。
不過，許多軍事專家認為，普亭發展核動力飛彈是白費工夫，因為美國早在1950和1960年代嘗試過這種技術，卻失敗了。
非營利組織「美國科學家聯盟」核子專家潘達說：「發展射程無限的核動力巡弋飛彈很傻，不知道俄國軍工業專家有沒有勸過那些不太內行的領導人，這個點子很好，但美國試過了，很快就發現瓶頸和危險，最後放棄。」
這起事件很可能是1986年前蘇聯烏克蘭車諾比核電廠災變以來，最嚴重的核子意外。美國官員尚未就此公開發表意見。
事件發生在俄國北部阿爾漢格爾斯克州的內諾克薩飛彈試射場外海。俄國軍方透過國營新聞社發布聲明說，一個液體動力火箭發動機在試射場爆炸，但輻射維持在正常水準。不過，這與距離試射場四十公里的北德文斯克市官方說法矛盾。市府負責民防的官員在市府官網發布公告說，兩個測量輻射的儀表顯示輻射劑量激增。俄國媒體後來報導，輻射劑量短暫激增到正常水準的兩百倍。
北德文斯克市府後來撤下官網公告，但當地居民已搶購碘片，防止甲狀腺吸收輻射。

俄羅斯國家核能公司（Rosatom）十日證實，事故發生時，正在測試「以同位素為動力來源的液體燃料火箭發動機」，該公司有五名員工死亡。這是官方首次承認，這起事件是核子意外。十一日深夜，俄羅斯國家核能首次證實，一個小型核反應器在白海測試時爆炸。
　　回應
1960年代不行, 不代表2020不行呀...

南韓追彈失準 攔截能力有問題 2019/07/27 中國時報

南韓《朝鮮日報》26日指出，與以往的彈道飛彈相比，北韓25日試射的新型飛彈展現出以更低高度飛行690公里的能力。專家認為，該飛彈具有躲避韓美飛彈防禦網，攻擊包括濟州島在內的南韓全境以及佐世保基地等部分駐日美軍基地的能力。
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韓美軍方在精密分析後於26日宣佈，2枚飛彈的飛行距離均為600公里，飛行高度為50餘公里。50公里高度是駐韓美軍的「薩德」或「愛國者3型」（PAC-3）飛彈系統攔截高度的死角地帶，攔截難度非常大。
南韓軍方25日雖然捕捉到了第2枚飛彈發射的瞬間，但飛行距離超過430公里後，卻錯失了目標，而這也意味著攔截實際上是不可能的。韓軍對於超出預想的軌跡有些驚慌。

試偵測日韓F-35 俄提前交運陸第2團S400系統 2019/07/26 中時

中共是俄S-400防空導彈系統的第一個外國買家， 2014年簽署2個團的S-400合同，2018年春交運了第1團，第2團則已在近日開始由海運交付給中國大陸。
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嗆美硬到底！伊朗試射流星3飛彈 2019/07/26 中時

伊朗在波灣與英美關係緊張之際，試射了射程1,000公里的「流星3型」（Shahab-3）飛彈。不過，五角大廈官員說，這並不會影響航運或美國基地，飛彈從伊朗南方射向德黑蘭北郊。

中導條約08-02失效 美將瘋狂測試中遠程導彈 2019/07/25 中時

隨著美國單方宣佈廢除的《中導條約》(INF)將於8月2日正式失效，美軍將加緊將多種新開發但未進行試射的中遠程導彈排上日程，特別是今年改名為「精準打擊導彈」(PsSM)，將把原先壓制在499公里的射程向上突破到500公里以上。

東風-17刁鑽極速的決殺飛彈 2019/07/04 旺報

大陸再現新款飛彈。據瞭解是一種助推滑翔飛彈，由東風系列彈道飛彈發射升空，是一種高超音速與滑翔可變彈道兩種高新技術兼具的武器。
外媒報導，很可能是中國近期已經多次試射的新一代彈道飛彈「東風-17」射程達到1800至2500公里。
美媒分析，飛彈在運用高超音速滑翔器（HGV）設計之後，不僅具備彈道飛彈原本已經極難攔截的高超音速飛行特點，還可以通過在大氣層或其邊緣滑翔機動，借助空氣動力產生多樣化、複雜化的規避飛彈，令反飛彈武器無法攔截。
西媒報導，中國至少進行了2次東風-17飛彈試射，報導中展現的發射成熟度，意味著此一助推滑翔飛彈武器已經少量裝備使用。
東風-17在60000米高度開始高超音速滑翔，能夠同時借助氣動力進行調整或規避，從而令它獲得普通彈道飛彈所沒有的彈道靈活性，對於反飛彈武器來表示，這種幾乎不可測的機動能力令其無所適從。
薩德、神盾有心無力
外媒報導，美國軍方人士早已注意到新型高超音速滑翔的6次試驗，並認為己發展成功。也有情報機構認為，這種武器可突破飛彈防禦系統，除了其自身出色規避能力外，也令薩德、陸基神盾等反飛彈系統攔截武器數量進一步變得不足。
東風-17的試射目標位於西北境內靶場，可滿足所需射程和全程監控需求。東風-17主要是中國火箭軍的東風-16B飛彈基礎上發展的，非常可能是世界上第一個現役高超音速助推滑翔器彈道飛彈設計，預計2020年左右達批量作戰能力。

陸彈道導彈成航母殺手 2019/07/04 中時

中共解放軍近日在南海進行了一次彈道導彈試射，對南海宣示主權的意義重大，更引起了美國與其亞洲盟國高度關注。
《衛星通訊社》引述俄羅斯軍事評論員卡申的分析稱，目前，中共幾乎是唯一將反艦導彈導彈形成系列生產並列裝部隊的國家，伊朗雖也進行此類研究，但研究成果尚未被確認。
卡申指出，反艦導彈導彈與打擊固定目標的彈道導彈不同，反艦有雷達或光電導引。但是當導彈在大氣層中以超音速飛行時會產生等離子雲，使得雷達或光電導引系統無法正常工作。因此，如果彈道導彈是打擊固定目標，導彈能根據陀螺儀和加速感測器等慣性導引系統運作，一路呈盲飛狀態直到擊中目標。但若要打擊移動目標，就必須降速至3馬赫或略高，此時雷達或光電導引系統才能正常工作。
不過，降速之後導彈容易被攔截，而且降速後高度降低，導引系統的掃瞄範圍就更小，容易失去目標。為此導彈除了要在發射前獲知移動目標位置外，還必須依其行進資訊推算導彈抵達時的目標位置，否則以航母戰鬥群大約30節(約每小時60公里)的航速，導彈到達目標區時，航母可能早已離開至較遠的區域。
為彌補這段位置資訊落差，導彈在中段大氣層或其邊緣的太空飛行時，可向其傳遞目標位置變動資訊。但要完成此項任務，對目標的持續觀測就不能中斷。正因為如此，共軍在南沙擴建島礁後首先建立戰略基礎設施，包括雷達站、電子偵查站、港口和飛行跑道等。透過以此為基地的在無人機、巡邏飛機、艦船和其它工具協助下，可對敵艦動態進行不間斷的監控。
共軍在南海已建立起複雜偵查打擊系統，各種打擊手段和偵查工具都必須經過不斷測試和完善，因而需要定期舉行導彈試射演習。
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巨浪3導彈技術或並非源自東風41 094核潛艇也能部署 2019-06-09 觀察者網

　　從技術上說，無論是“巨浪3”“巨浪2”，還是在海上成功實現首次發射的長征11號運載火箭，技術都可以追溯到東風31。
　　早在1976年10月，巨浪2就已立項研製，三級固體發動機方案以及發動機直徑的設定已經和後來的東風31完全一致。
　　在當代先進戰略導彈系統的研製中，導彈本身所受到的限制中很大一部分來源於其面對的載具——這不僅包括地下導彈發射井的尺寸，多軸導彈運輸-起豎-發射車的長寬和載重，也包括戰略核潛艇上導彈發射系統的大小。在這些因素中，戰略導彈核潛艇因為造價高、結構複雜且更改難度大，一旦建成就極難更改。
　　冷戰時期，由於每一型新導彈的長度都比老型號長，蘇聯不得不耗費鉅資連續建造了667型、667B型、667BD型、667BDR型和667BDRM型等多款數十艘核潛艇，以適應不斷更新的導彈型號。
　　667系列核潛艇的“龜背”越造越大，越修越高，也成了蘇聯海軍的吞金巨獸
　　在5艘094型建成服役沒多久的情況下，如今既然要研製和換裝“巨浪3”，顯然不可能如外界所說直接“量體裁衣”專門研製所謂的096，而要讓這型新導彈能夠適應094的尺寸範圍。
　　“巨浪2”最大射程雖8000公里，卻無法在堡壘海域攻擊美國本土，為了威懾力冒險深入一二島鏈之間水域。如果從中國南海發射，則巨浪3至少需要11000公里，把094型的戰略核威懾能力真正落到實處。
　　回應
胡說八道。094的射程8千公里，094A加高龜背難道不是為了把射程提高到11000公里嗎？難道巨浪3也是11000公里嗎？一定是一款全新的對標美國三叉戟D5的導彈，配裝096的。
094本身潛力已盡，文中認為巨浪3是DF41的大改版是有道理的，如果原樣照搬，096可能還會有大型龜背，這顯然不理想。
改進版的DF31AG射程提高了10%以上，差不多一萬公里。巨浪2的改進版－改進發動機、燃料、外殼等，達到1萬1的射程也是可能的。
https://mil.news.sina.com.cn/china/2019-06-09/doc-ihvhiqay4424199.shtml

中國疑試射潛射巨浪3或裝備高超音速彈頭 射程1.2萬公里 2019-06-03 新浪軍事

　　6月2日淩晨，山東、山西、河南和河北多地的網友在天空中發現了一個發光體，結合中國遼寧海事局網站6月2日發佈的“遼航警0096”航行警告的內容，可以判斷，這是中國對潛射巨浪-3導彈安裝了高超音速彈頭的一次試驗。
　　巨浪-2B可攜載6枚核彈頭射程可達11000公里，巨浪-3可攜10枚核彈頭射程可達12800公里，如果能利用高超音速武器的不可攔截性，不管是哪個國家的什麼先進反導系統，對此都只能是望彈興歎！
　　如今中美經濟競爭日趨激烈，同時又在軍事、高技術與政治較量不斷的前提下，此前美國也進行了洲際導彈的試驗，俄宣佈已成為第一個裝備高超音速武器的國家，而美國也已宣佈要加快高超音速武器的研發進度，中國此刻試驗，該是對上述事態的最好回應擊，也有對香格里拉對話會上中國官方立場的聲援。（作者署名：軍評陳光文）
　　回應
射程也會增加20%以上吧
打擊到其全境的最遠的直線距離1.28萬，加上變軌機動損耗的距離，真實的射程肯定不止這個數。

美軍高調曝光陸基高超音速武器 將重建中導部隊 2019-06-03 新浪軍事　　

　　近日，美國陸軍新聞服務處稱，未來高超音速武器的首次聯合飛行測試將于明年進行，之後每六個月進行一次測試，直到該武器在2023投入使用。外形類似于蘇聯SS-21“圓點”彈道導彈，採用格柵式尾翼，彈頭中含有高超音速飛行器，也將被空軍和海軍採用。
　　從公佈的照片看，或許可以將這種武器看成是陸軍“潘興”II中程彈道導彈(射程1800公里東風-15B相似)或者是“戰斧”陸基發射巡航導彈(射程2500公里和東風-10類似)的替代產品，這兩種武器系統已經在冷戰末期的《中導條約》中被規定銷毀。
https://mil.news.sina.com.cn/world/2019-06-03/doc-ihvhiews6489178.shtml

最快20馬赫！陸高超音速飛彈獲突破 2019/04/19 中時電子報

中南大學難熔金屬與硬質合金研究所所長、女科學家范景蓮領導的團隊研製出「輕質難熔金屬基複合材料」，能經得起3000˚C以上的高溫，可以滿足解放軍高超因速飛行器在大氣層內以5到20倍音速飛行數小時的高度要求。

科幻走向現實！中國高超聲速飛行器首飛成功，300秒從北京到上海

2019/04/23，北京淩空天行公司和廈門大學合研的「天行Ⅰ-1」空天飛行器成功首飛，發射後火箭和飛行器都傘降回收成功，在國內實屬首次，還可填充燃料重複發射，極大降低發射成本。
通俗來講，「天行Ⅰ-1」就是火箭和飛機的融合體，由火箭發動機提供起飛的動力，在大氣層邊緣逐漸轉為平飛狀態，隨後可加速5-10馬赫的高超聲速，由於稀薄大氣層阻力小機翼可在此區域平穩運行，最後降速利用傘降方式返回地面。未來北京到上海只需5分鐘（300秒），1小時即轉地球一圈將不再是夢想。

中國高超聲速飛行器天行一號首飛成功：火箭成飛行空天實驗室 2019-04-24 新浪軍事

　　2019-4-23早上07點28分，在西北大漠，國產高超聲速雙乘波前體在某型帶翼可回收重複使用火箭的推動下，實現了成功首飛。隨後，傘降系統成功運行，火箭在指定著陸點成功回收。不僅驗證了淩空天行的國產新型飛行器的飛行能力、控制技術和回收技術，同時還為廈門大學和西安電子科技大學的科學試驗提供了搭載服務。
　　天行一號看起來就像是一枚“裝上了翅膀”的火箭，它用火箭發動機提供起飛階段的升空動力，進入大氣層邊緣後逐漸轉為平飛狀態，可繼續加速到5~10馬赫的高超聲速狀態，利用機翼在稀薄大氣獲得足夠的升力保持穩定飛行，抵達目的地前自然減速，最後通過傘降的方式返回地面。這比單純的火箭升空難度更大。它既要以火箭的形態垂直發射，又要以飛機的姿態來水準飛行，還要以傘降的形式回收。
　　地球的大氣層厚度約為100公里，衛星只能在大氣層外的軌道環行，否則會與大氣摩擦而燒毀；另一方面，飛機只能在高度20公里以下飛行，因為高空大氣太稀薄難以點燃航空發動機。
　　所以在海拔20~100公里之間就留下了一段神秘的空白的區域，叫做臨近空間，即大氣層的邊緣地帶。
　　由於高空大氣稀薄、阻力更小，理論上它的飛行可以接近火箭的速度，達到現在民航客機速度的10~20倍。比如北京至上海飛行時間只需5分鐘左右，1個小時內可飛抵全球各地。
　　而今天，這些概念正在從科幻逐漸走向現實。天行1號不僅能垂直發射起飛、在臨近空間按照預定航跡自主飛行，最後還能整體降落返回地面。再次裝填燃料後可以重複發射使用。
　　天行系列的後續型號還將具備多級動力，第一級突破大氣層邊緣後，第二級分離點火進入太空，提供入軌及運載服務。之後第一級沿返回軌道回到地面，以水準降落的方式進行回收。
　　天行1號成為了“飛行的風洞實驗室”，在實際飛行中獲得的氣動資料不僅更加真實，而且一次飛行獲得的資料總量，比地面實驗幾周的累積還多；此外，天行系列以可重複回收的巨大優勢，極大地降低了試驗代價。

美生產微型核彈頭對抗俄巡航導彈 我國又該如何應對 2019-02-02

位於日本長崎大學的“核武器廢除研究中心”稱，截止至2018年6月份，全世界共有9個國家擁有核武器，總數約14450枚核彈頭
　　美國正式宣佈W76-2低當量核彈頭投入生產， W76-2是三叉戟洲際彈道導彈的W76-1彈頭的改進版，只有5000-7000噸，威力遠遠小於第二次世界大戰期間打擊廣島的2萬噸原子彈。美的理由，是俄羅斯已經部署了的9M729巡航導彈，射程超過了2500公里，美軍駐歐洲所有基地都將遭到打擊。
　　通常來說，洲際戰略核武器的戰鬥部威力都追求大當量，從百萬噸級當量到數萬噸級當量，這樣令敵國遭到打擊後徹底無力進行核反擊。從來沒有一種核彈頭的當量像美制W76-2。所以，在美國引起了質疑，美國國會的民主黨認為，所有核武器的性質都是戰略性的而不是戰術性的。還有人擔心，在低當量核彈頭發射時，不知道使用哪種武器的敵人會像部署強力彈頭一樣做出反應。
　　近日美俄頻頻擦槍走火，在博弈過程不斷較量。先有美單方面宣佈退出《中導條約》，聲稱9M729違反《中導條約》，但俄表示沒有違反，為了表示誠意，俄公開9M729的技術細節，最大射程是480公里，但是美國和北約成員國沒有出席活動。
　　之後由於美國干涉委內瑞拉內政承認瓜伊多為委“臨時總統”，委宣佈與美國斷交，並要求美外交人員在72小時內撤離。而俄強烈反對美國的做法。
　　在這一敏感時刻，美俄戰機攔截事件頻發。美國空軍戰略偵察機RC-135V和海軍P-8A反潛機在克裡米亞和庫班海岸附近、黑海國際水域巡航，頻頻在俄西部邊境偵察。而俄兩架圖-160轟炸機之前在加拿大北冰洋上空飛行，美國和加拿大空軍出動攔截。
　　為應對低當量核彈頭導致核戰爭門檻大幅度下降的威脅，中俄都會針鋒相對的發展中遠端彈道導彈和遠端巡航導彈，例如俄聲稱在2019年部署第一個先鋒超高音速洲際導彈團，而中國則立即公佈了東風-26中遠端精確打擊彈道導彈的發射畫面。（作者署名：柯洛廖夫）
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　　回應
不管核彈頭是不是低當量，只要用了，那就是發動了核戰爭！那就不要埋怨別人用大當量的核武器還擊了！這只能說是自找的！
北約這幾條人填俄牙縫都不夠,還是和為貴吧,別把俄逼極了,俄七千多枚核彈足夠將北約全毀了.

高超音速武器號稱無法攔截 若印度擁有它該如何應對 2019-01-28 新浪軍事

　　印度一直是俄羅斯新式武器的購買者，前面俄羅斯就以本國的“寶石”反艦導彈為基礎，為其研發了“布拉莫斯”超音速反艦導彈，最大速度2.8馬赫，最大射程300公里。從2015年開始，俄研發的新一代高超音速反艦導彈“鋯石”已經進行了5次飛行試驗，計畫於2021-2022年服役。“鋯石”號稱最大速度達到7-8馬赫，最大射程350-500公里，被許多文章認為是一款美國海軍無法攔截的武器。印度除了可能會購買這款武器外，還在俄的幫助下在研製布拉莫斯II。I號稱最大速度6馬赫左右，最大射程600公里左右。
　　最初，東風21D被認為會以12馬赫的高速沖向航母目標，幾乎無法攔截；但實際上，其為了機動飛行和尋找目標，在中後段是一個逐漸減速的過程，末端速度會降低到3馬赫左右（楨：?) 。對於高超音速武器，我們同樣也要關注其“全航程速度”，而不僅僅是最高速度或者中段巡航速度。對於一些高超音速滑翔彈來說，利用助推器進入高空後，開始滑翔飛行，這時候已經基本失去了動力，隨著航程的增加，是速度是在逐漸降低的；如果滑翔彈中段速度高達8馬赫，但末端降低到了4馬赫，還是無法攔截的嗎？但像鋯石一類的反艦導彈，如果其射程不像傳言的那麼大，而是採用全程高超音速飛行（超燃衝壓發動機），末端依然有動力的情況，則是比較難攔截的。在這種情況下，其“最大速度為5-6馬赫，最大射程300-400公里”的指標會比較現實一些。
　　面對目前不斷出現的高超音速武器，美國的做法，一個是提前攔截，一個是提高現有攔截導彈的性能。美國海軍目前最好的是標準-6系列，最大射程約370公里，射高約3.5萬米，最大速度3.5馬赫；標準-6Block1B，增加了導彈的直徑，最大速度提高到7-8馬赫，最大射程提高到550公里，射高也提高到了16萬米左右，都擁有了攔截高超音速武器的能力。同時，美國還在積極的部署艦載戰術鐳射武器；2020年後，鐳射武器將正式在美國海軍作戰艦艇上出現，並且功率增加到100千瓦以上。所謂“再快的速度在面對鐳射時都是低速”，大功率鐳射武器在未來防禦高超音速武器方面將大顯身手。
　　美國的經驗對我們具有參考意義。我們擁有射程、射高比紅旗9B更大的攔截導彈，鐳射發展方面也不弱於美國，只是艦載測試與部署計畫/進度並未公開，很難說會不會像電磁炮那樣突然有一天就公開了，給國人一個大大的驚喜。
　　回應
單純的防禦是防不勝防，最好的防禦是進攻。

東風26導彈滑翔彈頭速度高達15馬赫 可實現空中轉彎 2019-01-27 觀察者網

　　2018年的光華科技獎報獎檔中，描述了東-26導彈的機動滑翔彈頭的試驗過程。當時是使用東風-4改造了一枚東風-4T，將其彈頭更換為用於驗證東-26滑翔彈頭的測試飛行器，進行了成功的試驗。此後，進行了類比攻擊地面目標的試驗。
　　文中還專門提到由於要類比的目標面積很大，難以在靶場上建造1：1的類比設施，所以利用靶場的地形特徵，讓彈頭在空中轉彎，從不同角度觀測目標區地形，來實現模擬攻擊。這也表明了東-26的彈頭具備了較強的橫向機動能力，而其中提到的模擬靶標，很可能是指關島的美軍基地。
　　其中還提到東-26導彈的滑翔速度，為15馬赫，遠超過了目前為止其他型號高超聲速滑翔導彈。
　　基本上來說，東-26作為人類第一種採用助推-滑翔技術的固體燃料中遠端導彈，其地位是很穩固的——因為俄羅斯與其對應的型號Rs.26在2017年就宣佈停止開發了，事實上如今的“先鋒”，基本上就相當於把我國此前用於進行飛行試驗的東風-5發射高超聲速飛行器的試驗彈，拿來直接服役……
　　而我國的固體燃料洲際滑翔導彈，東風-XXB，在2018年已經進行了首次飛行試驗。
　　當然了，還有美國“認證”的，更早些時候，沙場閱兵後，東風-17導彈發射10倍聲速的高超彈頭，精確擊中目標。
　　總之，我國除了讓主流媒體公開出來聲明，我國高超聲速彈道導彈已經服役，而且技術上比美俄領先……其實做給“有心人”看的動作並不少，只是我們不追求媒體的轟動效果，更像是一種“你懂的”的方式。
　　至今還有人認為，2010年反艦彈道導彈打靶“過於戲劇化”，因此不相信……只能說，這事啊，美國人信，就行了唄，你看阿波羅登月還有那麼多“陰謀論者”不相信呢不是嗎？紅外反導預警衛星的國家，不難確認這些試驗的真實性和這些導彈武器的技術水準，也就是說，美國軍方和科研界，其實是絕對能get到我們的意思的，這些人是不需要看大眾媒體來瞭解中美俄實際導彈技術對比情況的。這段新聞內容本身對於潛在的敵人，應該說，已經足夠了。
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天河一號連續5年滿負荷運行：日線上任務1400余項

　　國家超級計算天津中心應用研發部部長孟祥飛2019-01-16說，在天津超算中心服役後，天河一號就一直為國家大科學、大工程科研創新專案提供全面支持，已累計支持國家重大專案超過1600項；支援完成國家級、省部級獎勵成果和包括國際權威學術期刊Nature、Science在內的學術成果2000余項。
　　天河一號已經成為能夠“算天”“算地”“算人”的國之利器，不但廣泛應用於氣象、氣候和霧霾研究，大飛機、航天器研究，還應用於石油地震勘探資料處理、抗震類比、水文地質、地震預測、生命科學研究等領域。
　　為緩解天河一號的運行壓力，2016年國家超級計算天津中心同國防科技大學合作開展了我國新一代百億億次超級電腦天河三號的研製，原型機已於2018年7月研製成功並在天津超算中心開放應用，其組成系統的6個機櫃達到了與天河一號120個機櫃相當的計算能力。

俄研發新型子彈速度超5馬赫 將裝備狙擊手 2019-01-15 新浪軍事

　　日前，俄羅斯武器製造商羅鮑武器公司宣佈，他們可以生產槍口速度為2000米/秒的武器彈藥。約合5.83馬赫“高超音速”子彈。
　　狙擊手為了最大限度地提高準確度必須考慮一系列外部彈道因素，包括風俗、風向、海拔甚至空氣密度。這些估計必須在短時間內做出決定，並根據目標距離和環境因素的變化有不同程度的複雜性。在其他條件相同的情況下，狙擊手更容易最大限度地減少外部因素的干擾而射擊。然而採用高超音速子彈後，子彈在空中的飛行時間會大大縮短，從而提高打擊精確度，同時可以提升射程。洛巴耶夫在接受採訪時表示，在速度超過5馬赫的情況下，高超音速彈可以在不做任何調整的情況下射程達到1000米。
　　不過他們也表示，高超音速子彈的批量生產存在技術和後勤障礙。想讓傳統槍支子彈速度超過1220米/秒、以及狙擊槍以超過2000米/秒的速度時，需要可靠的運載機制提供的超大膛壓。正因為如此，該公司表示，採用了一種特殊的“可以引爆獨特成分的化學成分”而非使用標準火藥來組成子彈引爆部件的部分。其生產成本以及它們與現有槍支的相容性程度，這些都還有待觀察。此外，噪音、後坐力和重量問題在操作層面依然存在。無論如何，這種 “引爆” 彈藥幾乎肯定會對狙擊槍的壽命造成很大影響。洛巴耶夫並不否認這一點，而是指出，提高效率帶來的收益將抵消增加部件退化帶來的損失。
　　羅鮑並沒有將他們的高超音速子彈定位為傳統狙擊彈藥的替代品。相反，他們將其宣傳為一種非常划算的選擇。除了高超音速彈藥外，羅鮑狙擊槍公司還還參與了其他幾個專案，包括精確制導火器系統和它所說的世界上第一支自動狙擊步槍。在這種情況下，高超音速彈藥研究是羅鮑公司研發的新興技術的一部分，他們認為這些技術將改變未來幾十年的武器研發方向。（作者署名：土星軌道觀察室）
　　回應
提高初速，就得提高膛壓，問題隨之而來。
現有的子彈都能殺敵，畢竟人的反應速度絕對不會比子彈快，不過這項科技也值得去研究，
https://mil.news.sina.com.cn/world/2019-01-15/doc-ihqfskcn7278027.shtml

渦輪基組合迴圈發動機試飛成功 中國版SR72或將問世 2019-01-07 新浪軍事

　　近日成飛所王海峰總師同志透露國產TBCC組合發動機已經完成試飛驗證，標誌著國產新一代高超聲速無人機已經或者即將研製成功，這是國產飛機和發動機一個技術突破。
　　TBCC是渦輪基組合迴圈發動機的簡稱，是指發動機可以工作在不同模式，從而滿足飛行器在不同狀態下要求，也就是一部發動機可以在幾種發動機之間進行切換，一般而言現在的渦輪噴氣發動機只能工作3馬赫以下速度範圍，而衝壓發動機能夠工作在更高速度，但是它需要1.5馬赫以上啟動速度，這樣以渦噴發動機為動力的飛行器不能飛到3馬赫以上速度，而衝壓發動機飛行器又不能象普通飛機那樣在跑道上起降，在這種情況下TBCC就出現了，它在低速情況下，以渦噴發動機模式工作，讓飛行器可以在普通飛機那樣在跑道上起降，進入高空以衝壓發動機模式工作，將速度進一步增加到3馬赫以上，因此TBCC被視為高速飛機、無人機、巡航導彈理想動力系統，也可能作為航天器第一級，完成大氣層內加速工作。
　　此前外界推測中國正在研製一種高空高速無人機，可以說這個消息似乎證實了這個推測，由於國產無人機採用了TBCC，意味著它能夠在3萬米以上高空以超過3馬赫以上速度飛行，這個指標已經超過了現在大多數防空導彈最大射高，只有少數高空反導系統能夠攔截，國產高空高速無人機速度快、航跡多變，再加上採用隱身設計，這樣就也可以大大壓縮對方發射包線，突防能力得到有力增強。
　　這種高空高速無人機投入實用之後，將會大大提高中國空軍對於遠距離目標尤其是時間敏感性目標探測和監控能力，例如航母編隊、導彈發射車，這些目標被稱為是現代戰爭最難攻擊目標，目前還缺少對這些目標進行即時、連續監控手段，衛星能夠遠距離發現這些目標，但是難以做到連續即時監控，大氣層內探測系統例如偵察機可以連續、即時監控這些目標，但是往返時間太長，需要較多的時間。
　　從更長遠來看，國產高空高速無人機研製也為未來研製更大飛行器積累了經驗，包括高超聲速作戰飛機、運輸機等。（作者署名：小飛豬的防務觀察）
　　回應
看來6代機技術我們開始追上了。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-01-07/doc-ihqhqcis3722294.shtml

俄媒：中國用S400成功攔截時速1萬公里高超音速導彈

　　俄羅斯《觀點報》2018-12-22稱，12月上旬在中國國內靶場進行“在類比敵方實施高強度電子干擾條件下，中方使用S-400系統配備的48N6E導彈，在約250公里外成功攔截了速度為每秒3公里（約8.82馬赫）的高超音速彈道導彈靶彈”，相當於中程彈道導彈的飛行末段速度，“是俄羅斯武器最有效的廣告”。
　　報導提到，不清楚中國是否引進了射程達400公里的40N6導彈，該導彈不久前才裝備俄軍。俄專家稱，只有配備這種導彈，S-400才具備完整的戰鬥力。
　　回應
這些年俄羅斯的武器最擅長吹牛逼
是嗎？跟美國武器比，誰吹牛更厲害？
標準3打3500公里的導彈都有15馬赫，NMD的攔截彈GBI是18馬赫以上的
高超音速彈道導彈不是高超音速飛行器，高超音速飛行器飛行軌跡複雜，飄浮不定，難以預測，比彈道導彈更難以讓敵方反導系統攔截，可在本土對世界任何地區實施瞬間和高精確打擊。
https://mil.news.sina.com.cn/china/2018-12-25/doc-ihqhqcis0026175.shtml

超燃衝壓發動機是最近幾十年出現的新概念，簡單來說吸氣發動機燃燒速度有幾種，一種是亞燃發動機（亞音速燃燒發動機）所有的航空用的發動機幾乎都是，包括渦噴渦扇發動機都算，普通渦扇發動機或者渦噴發動機的工作極限就是3馬赫，超過這個速度，葉片增壓就失去效果，只能採用衝壓發動機設計。
　　中國已經掌握4馬赫衝壓發動機技術，某些型號導彈採用了這項技術
　　在這個基礎上還有超音速衝壓燃燒發動機，這種發動機工作速度一般在6馬赫以下，而6馬赫以上則必須使用超燃衝壓發動機，超燃發動機工作速度在6馬赫以上，單位推力是所有類型發動機冠軍，所以這是全世界高超音速飛行的熱點。
　　速度6馬赫以上，超燃衝壓效果最好
　　6馬赫以上帶來了一個很大的麻煩，速度太快之後，使得滯止溫度太高，從而導致燃料發生嚴重的離解失效問題，而且加上燃燒速度過快，所以這是一個天大的技術難題，所以全世界都追求幾十年，但是一直沒搞定，中國航太第一次實現10馬赫高超風洞，算是開了一個好頭，中國的空天飛機，將從這裡起飛。
　　實際上，這個風洞公開的指標是測試指標是3-30馬赫，高度20-100公里，實際上來說，20公里以下，3馬赫以下，還是需要依靠別的動力，比如噴氣發動機，或者火箭發動機，實際上空天飛機還是真不輕鬆，一種發動機通吃，還做不到。（作者署名：大水）
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-12-11/doc-ihprknvu2623468.shtml

中國運行高超風洞時速達1萬公里 助力發展空天飛機 2018-12-11 新浪軍事

　　最近中國航太出了一個大新聞，實驗成功10馬赫風洞技術，在5毫秒時間內，氫氣在速度近3千米/秒（10000公里/小時）空氣中的超聲速自主燃燒，並獲得了超聲速燃燒模態下的試驗資料和火焰圖像。
　　這高超音速風洞是帶火焰的，確實稀罕
　　而承載此次試驗的是航太十一院自主研發建造的我國首座、國際最大口徑自由活塞驅動高能脈衝型風洞，此次氫氧燃燒推進試驗，一舉攻克了超高速超燃衝壓發動機地面試驗的兩大關鍵技術性難題，一是通過極為精確的時序控制技術，在百分之一的眨眼時間（5毫秒）內實現了氫燃料與速度近3千米/秒（10000公里/小時）空氣之間的空間交匯，並且達到“你中有我，我中有你”的水乳交融狀態；二是利用光壁橫向噴注與凹腔穩焰相結合的技術，實現了氫燃料的超聲速點火與穩定燃燒，這好比在高強度龍捲風中實現了一根火柴的點燃及穩定燃燒。
　　此項試驗的成功，不僅標誌著該院的高能脈衝風洞正式邁入實用化階段、真正成為先進飛行器的孵化器，更表明此風洞的3千米/秒（10000公里/小時、馬赫10）量級氫氧燃燒推進試驗能力取得關鍵性突破，從而為我國的超高速超燃衝壓發動機研究提供了良好的技術儲備。此舉將大幅加快天地往返運輸系統動力技術的革新進程，促進現有動力的“開弓沒有回頭箭”難題的解決，從而實現真正的“騰雲駕霧”、靈活自由地穿梭於天地間。
　　對於這個新聞的解讀，其實可以分成2個關鍵字，一個是超燃衝壓發動機，另外一個就是天地往返運輸系統動力技術，簡單來說就是空天飛機，當然從邏輯上是很明顯的，要搞好空天飛機，最好的技術路徑就是超燃衝壓發動機。
　　其實從速度來看，普通火箭發動機推進的洲際導彈彈頭速度都可以達到30馬赫，但是火箭發動機由於推進劑全部需要自己攜帶，使用火箭發動機推送載荷上天價格昂貴，所以科學家就把點子打到大氣層的氧氣上，高速高空發動機能不能不帶氧氣，剩一半燃料，所以這就是超燃衝壓發動機的來由。

美日反導系統再次成功試射 對我東風導彈構不成威脅 2018-11-17 新浪軍事

　　2018年11月初，美日最新反導系統再次試射取得重大成功！這是一次標準-3 Block IIA攔截測試，成功測試對美日聯合的反導系統來說是非常重要的成就。
　　這次反導實驗被許多人有意解說為：對東風快遞形成了威脅，那麼東風快遞遇上大對手？這話誰信誰上當了，根本談不上什麼威脅。
　　目前美國的反導技術尚談不上什麼成熟，只能說解決了有與無，標準-3攔截彈到目前為止的測試成功率不足四成，這還是靶場條件下，實際條件只能更低。
　　更重要的是形勢依然在發生變化，可以說，當美日為試驗成功正得意之時，也許才發現東風又升級了。伴隨著中國技術的整體進步，東風快遞技術水準也是一樣提高了，在2018年初，推出了最新的東風17導彈，不要小看這款導彈，它為我軍首款安裝高超音速戰鬥部的導彈。
　　我們的高超音速戰鬥部採用滑翔彈道，主要優點有二個，第一，可以讓射程大大延伸，最大射程可以增長至少50%。第二，難以攔截，滑翔彈道為波浪式，起伏不定，也可以隨意的變軌，別說對手，連設計者也無法給出其具體的彈道，這就造成攔截難度呈幾何倍數上升。再加上，它的速度又特別快，高超音速為5倍音速以上，速度已快到無法攔截的水準。
　　對現有反導技術來說，這種戰鬥部完全無法攔截，可以輕鬆的擊穿反導系統的防禦體系。美日希望憑藉先進技術形成所謂的優勢，卻忘記了一點：有矛就有盾，我們也在不斷的發展針對性的技術。
　　回應
盾永遠是落後於矛的發展，這麼聰明的美國佬，難道不知道這個淺顯的道理麼？不過是軍火商們，要賺錢的理由吧。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-11-17/doc-ihmutuec1126256.shtml

俄研發高超音速靶彈將超4倍音速 用於考驗S-500性能

　　據《俄羅斯報》網站2018-11-14報導，俄“閃電”科學生產聯合體專家正在研發高超音速靶標導彈，它將用於開發可摧毀最先進飛行器的、大有前景的S-500防空系統。
　　回應
超4?超5高超音速!

美陸軍著眼構造新型反導系統 應對中國戰術彈道導彈

　　據防務新聞2018-10-16報導，在新的大國競爭戰略下，國防部正在要求陸軍重新調整自己的反導計畫，升級自己的反導系統以應對來自中俄的導彈威脅。
　　反導對於美國陸軍不是很陌生，美國陸軍獨自尋思如何發展反導能力已經尋思好幾年了。從2012年開始，陸軍就開始發展“陸軍反導”（AMD）計畫。當然，正如一切計畫一樣，2012的年AMD計畫沒能趕上變化——面對中俄持續更新的彈道導彈，美國陸軍在2015年更新了AMD發展計畫，然後到了2018年，15年的AMD計畫也落伍了。
　　美國陸軍正著眼於構建一套整合的多層級攔截系統，該系統將整合美國陸軍擁有末端攔截和中段攔截資產。迪金遜說：“新的陸軍反導計畫將以‘集成’和‘分層’為目標進行發展。”
　　他指的是將中段攔截的愛國者-3和末端高空區域防禦系統（THAAD），也就是著名的薩德系統整合在一起，讓陸軍有能力建立整合並多層級的反導體系，提高陸軍對抗彈道導彈的打擊效能，同時利用整合的防空體系為指揮官提供更多的靈活性。
　　當然，想要一個整合的反導體系，當前的硬體都是不夠用的，陸軍必須為當前硬體進行升級。陸軍空間導彈防禦局在開發一套集成的反導指揮系統，以取代目前陸軍各防空單位“愛國者”的防空指揮系統。新系統將擁有一套新的指揮控制（C2）系統和一套新的、能力更強的雷達。
　　此外，新的戰略方針下，陸軍也將開發一套被稱為間接火力保護增量2（IFPC Inc.2）計畫的方案，來應對巡航導彈威脅，並可能在IFPC Inc。 2這套方案結束之前獲得一些臨時的防護能力，比如隸屬於旅戰鬥隊防空的防空導彈發射車Shroad。
　　迪金遜指出，在導彈防禦方面，沒有什麼靈丹妙藥可以應對所有威脅。但是，陸軍有很多可以利用的手段，提高對手的打擊難度。”
　　回應
沒用，中國導彈正向高超音速、多彈頭攜帶發展，歷史上矛與盾的交互發展，總是矛占上峰。
https://mil.news.sina.com.cn/china/2018-10-17/doc-ihmhafis1605157.shtml

中國HD-1導彈武器系統完成首次超音速巡航飛行試驗

　　廣東宏大爆破公司2018-10-15稱，該公司自行投資、自主研製的導彈武器系統HD-1專案在北方某飛行試驗基地圓滿完成首次超聲速巡航飛行試驗。導彈出箱、轉級和超聲速巡航飛行各項技術指標符合試驗大綱要求。後續公司仍需對其技術及產品的適應性、穩定性、可靠性進行測試，待公司取得該項目相應生產和出口許可資質，並與客戶簽訂批量供貨合同後，公司將進行專案擴產，實現批量化生產。
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中國超音速導彈已被"白菜化" 連民用爆破公司都能造
　　回應
為民企進軍軍工叫好，問題是保密。
不一定吧 據傳這公司是全國資，前身是歷史悠久的國家研究機構。
都要有軍方保密認證的，放心吧！

1次3種 陸在西北測試高超音速乘波體彈頭 2018-9-22 中時電子報

繼8月初中國航太空氣動力技術研究院宣佈，在大陸西北部首度完成乘波體的飛行試驗後，又傳出中科院力學所21日上午在西北酒泉衛星發射中心，利用高空氣球，一次測試3種超音速乘波體彈頭的消息。
據新浪軍事網與《動力》（The Drive）網報導，中國近日在酒泉衛星發射中心，進行了高空氣球釋放高超音速飛行器的彈頭分離實驗。高空氣球上升至預定高度與區域後，先後完成D18-1S，D18-2S與D18-3S等3型飛行器分離實驗，並記錄下落、加速、跨越音障、氣動彈起，開傘與落地回收等飛行過程，以獲得測量資料，這是中國首度進行這類實驗。
所謂的高超音速乘波體，其實類似在河邊打水漂，只不過它將大氣層的外沿當作水面，飛行器透過在大氣層外沿不斷起跳，大幅提升了射程。
分析指出，從影片來看，3個飛行器的外形各異，顯示中科院力學所在同時測試幾種不同的高超音速乘波體氣動外形。
左邊的D18-3S採用的是雙垂尾佈局，中間的D18-1S採用的是單垂尾佈局，不過兩者大約都是長2米，翼展1.5米。至於右邊的黑色D18-2S在氣動佈局上顯然不同，它採用了高超音速飛行器很罕見的懸臂式上單翼佈局。此外，它的後掠翼和彈體並非直接連接，而是靠兩個懸臂結構相連，看上去有點像滑翔機。
分析指出，從D18-2S更與眾不同的氣動佈局來看，它顯然是這次實驗的重點，而D18-1S/3S則很可能是對照組。
此外，綠色的D18-1S/3S都是以航空鋁合金材料製成，但黑色的D18-2S則是以樹脂基碳纖維複合材料為主製造，配以鎢合金、鉛合金，以及玻璃鋼等其他材料。分析指出，看來這不僅是要考驗在D18-2S上，新氣動佈局和複合材料的組合能否滿足要求，接下來可能會讓它進行更複雜的試驗。
事實上，這並非中國高超音速乘波體首次曝光，2017年10月時，央視新聞頻道就公開報導過東風-ZF高超音速武器。不過，分析認為，從這模型較大的機翼可以判斷，它應該處於入門階段。而這次曝光的3種高超音速乘波體飛行器，則更接近洲際飛彈的彈頭，是一種真正的戰略威懾型武器。
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20180922002789-260417

美媒：美開發新型高超音速武器 速度是中國武器4倍

　　美國《大眾機械》月刊網站2018-8-22發表凱爾•溝上的文章《美國首批高超音速武器——“箭”和“鋼鋸”》稱，美國空軍已經將合同授予國防業巨頭洛馬公司，以開發兩個新的高超音速武器系統。這些合同是對俄中快速的高超音速武器開發的一種反應。
　　第一種武器——AGM-183A“先進快速反應武器”（ARRW“箭”）——是國防部高級研究專案局（DARPA）的“戰術助推滑翔”項目的衍生物。ARRW是一種由B-52轟炸機等飛行器搭載的火箭，最高速度為20馬赫。這使它的速度達到俄中高超音速武器速度的4倍。近期，空軍授予洛克希德-馬丁公司一個4.8億美元的合同以開發ARRW，以期在2021年具備作戰能力。
　　第二種武器是“高超音速常規打擊武器”（HCSW “鋼鋸”）。HCSW是一種GPS制導的固體燃料火箭。根據其設計，它也將搭載飛行器，其計畫中的服役時間為2022年。2018年4月，洛克希德-馬丁公司獲得了9.28億美元來開發“鋼鋸”。
　　這些系統不是五角大樓僅有的高超音速武器項目。DARPA的“戰術助推滑翔”系統——一種射程500海裡的武器——將於2019年開始飛行測試。DARPA還在開發“高超音速吸氣武器概念”（HAWC）。HAWC使用超音速燃燒衝壓式噴氣發動機，從而以高超音速進行巡航。2017年11月，美國海軍測試了一種不知名的助推滑翔武器。
　　高超音速武器是戰爭中的新前沿。它們有兩種類型——助推滑翔武器和有動力裝置的大氣武器。助推滑翔武器——這個類別包括“箭”、“戰術助推滑翔”系統、“鋼鋸”——是沒有動力裝置的武器。它們被火箭推動到高海拔處，然後被釋放，從而以高超音速向下滑行來打擊目標。有動力裝置的大氣武器則使用超音速燃燒衝壓式噴氣發動機等引擎來提供推進力。
　　文章稱，高超音速武器很有用，因為它們極快的速度會縮短防禦者的反應時間。它們的速度和飛行軌跡使得常規的空中與導彈防禦力量很難對它們進行攔截。
　　回應
還在構想中，甚至都沒生成圖紙，就說比中國的快4倍？中國的可是已經成功試射好幾次，馬上要裝備部隊了哦。
美狗真會吹呀！還沒搞出來就開始吹了，符合美國人的性格，呵呵
http://mil.news.sina.com.cn/china/2018-08-23/doc-ihicsiav5161742.shtml

美媒：中國在研新型反導系統可攔截12馬赫目標 2018-08-23 新浪軍事

　　紅旗-18可摧毀隱身來襲目標
　　中國正在研發新一代防空導彈系統，一份來國外的分析報告說：紅旗-18是中國開發的高性能、高超音速的防空和導彈防禦系統；它是直接從俄羅斯S-300V系統逆向設計的，但對於這兩個系統之間的區別，公眾知之甚少。典型的紅旗-18系統包含2到6個發射裝置，每個發射裝置可攜帶4枚導彈。中國目前這一代地空導彈防禦系統已經很厲害了，未來的武器系統將更加麻煩。美國空軍認為，F-2是紅旗-18針對的主要機型。紅旗-18的進一步開發和生產很可能會取代紅旗-9，用於遠端導彈防禦。
　　儘管美國認為紅旗-18是中國引進的俄羅斯S-300V系列的逆向仿製產品，但這顯然是猜測的，因沒有外界沒有人真正接觸過紅旗-18，在紅旗-18面前，無論是艦載的F/A-18和F-35B/C、還是陸基的F-15E都無法穿透該彈的火力網，特別是F-22和F-35的生存能力“不會比傳統戰鬥機好多少”。
　　高超音速武器的威脅也已臨近
　　也就是說，紅旗-18在對付隱身戰機方面，性能更加出色。中國專門為紅旗-18配備了508B相控陣雷達，可以有效地發現來襲的F-22和F-35等隱身目標，還可在150公里的距離上進行有效攔截，而這是此前紅旗-9所不能具備的。更重要的是，紅旗-18的，可同時攔截攻擊24個目標，而被攔截的空中目標的速度大約在12馬赫以內，這就具備了對付美國高超音速目標——X-51A的能力，可以讓“一小時打遍全球”完全泡湯。
　　055艦搭載紅旗-18保護航母編隊安全
　　分析認為，近年來，得益於中國科技技術的巨大進步，大批先進防空反導導彈紛紛服役，除了紅旗-18之外，還有紅旗-19、紅旗-26和紅旗-29等為外界所知。但這些導彈所對付的目標各有側重，而紅旗-18的主要用途就是中遠端對付隱身目標並攔截高超音速導彈，顯然其作戰能力遠遠超過了紅旗-9。此外，有說法認為紅旗-18已超過中國剛引進的S-400，在一些性能上接近S-500的水準，未來將裝備055萬噸艦。（作者署名：軍評陳光文）
　　回應
美國佬西方人，難道中國就不能有自己獨特可用尖端技術？幹嘛中國研製任何先進武器都非得不是俄羅斯技術就是你美國西方技術呢？
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-08-23/doc-ihhzsnec4983994.shtml

X-51的主要研究目的是超燃衝壓，氣動外形考慮了用激波產生升力的問題，但有效氣動控制和機動飛行不是主要研究目的，因為不期望超燃衝壓能有足夠長的工作時間（實際達到140秒，連火箭助推段和熄火後滑翔段達到M5以上共210秒），只要保證穩定飛行就是勝利。事實上，到現在為止，“星空2號”是世界上第一個在公開報導中實現高超音速大幅度機動飛行的。從這一點來說，“星空2號”就是真厲害了。
　　X-51的意義不容低估，其氣動設計和超燃衝壓絕對是有借鑒意義的。但以X-51在8年前就實現了210秒M5+飛行來否定“星空2號”，就像“我們在宋朝就發明火箭了”來否定二戰V2導彈一樣，缺乏實際意義。強調HiFIRE可以達到M8也是一樣，助推-滑翔型高超音速飛行器的釋放速度不是最大的挑戰，機動飛行才是，而HiFIRE 4的飛行時間才5秒，計畫中的HiFIRE 8也只有30秒（一說60秒）。
　　“星空2號”不是十全十美的。完美的高超音速乘波體應該配備超燃衝壓發動機，最好還是TBCC（Turbine Based Combined Cycle）那樣與渦噴相結合的組合迴圈發動機，可以完成從水準起飛到水準著陸。廈門會議上透露，中國在超燃衝壓和TBCC方面的發展也很快，詳情請見《中美高超音速飛行器誰離星辰大海更近》。“星空2號”的射程也相對有限，400秒的M6飛行大約相當於650-700公里飛行距離，採用BP-12A的助推級也意味著飛行器重量有限。但中國的高超音速科技樹枝繁葉茂，“星空2號”只是驚鴻一瞥。
　　早先公開的HIFiRE 4飛行器的照片讓人以為它是有“啤酒肚”的先進設計
　　其實……它還是個“月牙形”
　　“星空2號”的“啤酒肚”是它最厲害的標誌
　　中國高超音速技術領先了，但美國的高超音速發展是走了彎路的。美國強大的空中力量使得短程彈道導彈顯得多餘，中導協議又禁止了中程導彈的發展，一步跳到洲際導彈級的HTV-2又技術跨度太大，所以在乘波體和飛行控制方面落後了。美國的重點在超燃衝壓，只有首先突破有效、可靠的動力，高超音速對美國才有意義。當然這方面也沒有真正突破，造成美國今天的困境。
　　但科學技術不是巫術，中國做得到的，假以時日，美國也做得到。這話平常是反過來說的，但在高超音速方面還真得這麼說。發達國家不是一夜之間發達起來的，人家也在努力領先，但中國也有厲害的地方，高超音速就是一個例子。回到一開始的問題，“星空2號”厲害嗎？厲害的！後面還有更厲害的！
http://mil.news.sina.com.cn/china/2018-08-14/doc-ihhtfwqq6354995.shtml

這只是維持穩定、平直飛行所要求的基本氣動問題，機動飛行是另一個問題。不管用什麼辦法，單純改變飛行器的指向是不管用的，沒有足夠的側力，基本飛行軌跡依然按照慣性向前側滑。側力在本質上是在側向上產生的升力，產生側力的機制與產生升力的機制是一樣的，但用於克服重力的基本升力還是要繼續提供。換句話說，穩定轉彎時，升力的垂直向上的分量用於克服重力，水準分量才是轉彎所需的側力。兩者之比代表了飛行器產生側力的能力，戰鬥機用g代表的機動性就是這個意思，9g意為可產生9倍於重力的側力。深究起來，這又回到升阻比上去了，沒有足夠的升阻比是不可能有多少餘力產生側力的，這也是旋成體的機動性在本質上受到限制的道理。
　　X-51A雖然名字叫做“乘波者”，其實它的外形並不符合乘波的要求，只是利用了壓縮升力來維持飛行而已
　　“星空2號”研製單位正在進行的“人工轉捩帶”研製，這一技術用於超燃衝壓發動機的進氣口……所以，“星空3號”的動力就昭然若揭了
　　乘波體利用激波產生升力，也利用激波產生側力。改變飛行姿態時，激波形狀隨之改變，在過渡過程中還可能產生扭曲，這就需要主動控制激波形狀和位置了，難度比利用激波飛起來要高一個等級。中國航太空氣動力技術研究院的微信公眾號消息裡提到自然轉捩和人工轉捩。轉捩在流體力學裡用於描述層流到湍流的過渡，轉捩點決定了層流為主的附面層（也稱邊界層）的厚度。較厚的附面層影響傳熱，也增加阻力，最終影響激波的形成。人工轉捩可能指對附面層厚度的主動控制，或許最終與主動激波形狀控制有關。2017年中國《空氣動力學報》裡提到激波裝配法，就暗示了通過附面層厚度控制激波邊界的問題。
　　“星空2號”的具體形狀沒有透露，但從已經公開的文獻來看，中國解決了下表面隆起的乘波體設計，而且線形比傳統文獻中更加飽滿，有效容積更大。有理由相信，“星空2號”採用了相關技術。相比之下，美澳合作的HiFIRE 4（也稱HyShot V）採用線形更加簡單的“梭鏢體”，而且具有相當大的下垂翼尖，估計用於產生壓縮升力，氣動設計水準還不及HTV-2的月牙形剖面“梭鏢體”。有意思的是，很多公開圖片中經常展示HiFIRE 4翼尖向上的狀態，可能是用於迷惑“路人”的。但在《航空週刊》的資料中顯示了真正飛行狀態下翼尖向下的姿態，洩密了。
　　不跟你說的話，你能分辨出哪個是中國的，哪個是美國的高超音速試驗火箭麼？

簡單激波是上下對稱的錐形，但這是只考慮二維的情況。在三維空間裡，對於尖銳的簡單圓錐來說，實際激波是規整的圓錐形，速度越高，圓錐越尖銳。由於圓錐繞軸線一圈在各個方向上的性質是相同的，這樣的三維問題可以簡化成二維問題，所以旋成體技術相對簡單、成熟，已經得到大量應用。具有末端制導的多種“東風”、俄羅斯“匕首”和美國陸軍還在試驗中的AHW導彈都採用旋成體技術。
　　乘波體為了達到更大的升阻比，通常為扁平形狀，可以像改錐一樣具有平直的前緣，或者像梭鏢一樣，平面形狀大體為三角形。
　　採用“梭鏢體”設計的HTV-2，極為扁平
　　HTV-2這樣的飛行器，內部容積率非常低
　　“改錐體”由簡單平面構成，前緣鋒利，各個平面的激波分析依然較簡單，面與面之間的交接、轉折處複雜點，只能在各種簡化、近似的基礎上，用試驗資料修正了。“改錐體”是早期乘波體的主要形狀，上表面平坦，下表面前傾。在理想情況下，下表面正好“坐”在下激波的鋒面上，好像飛機的地效一樣。下表面與下激波鋒面之間的壓力高，這裡也是發動機進氣口的理想位置。美國X-43、X-51、美澳合作的早期HiFIRE都是“改錐體”或者某種變型。
　　“梭鏢體”實際上形狀很複雜。俯視為三角形，側視是鋒利的刀刃向前的刀形，但從前後方向看，上表面向上隆起，下表面可能是扁平、凹起或者向下隆起，取決於不同的空氣熱動力學設計水準。
　　下表面扁平的設計最簡單，但飛行器內有效容積很小，難以搭載有效負荷，實用價值受到限制。下表面凹起而形成缺口向下的月牙形的話，可以利用一點壓縮升力，大大降低了飛行器下表面與下激波鋒面精密匹配的要求，不過有效容積更小。有效容積和設計難度都最大的是向下隆起，通常在兩側還有一圈尖銳的刃邊，不僅要求在三維空間裡對乘波體下表面和下激波鋒面精密匹配，還要求刃邊能與側面的激波鋒面密封，達到壓縮升力的效果。
　　早年間在升力體研究的時候大家都想著要給它裝個“大肚子”，圖為諾斯羅普M2-F1試驗機
　　但後來大家發現要想提高性能，不僅要去掉“大肚子”，而且還要做成“月牙形”
　　典型按傳統理論計算得到的高超聲速乘波體氣動外形，要把“啤酒肚”長回來可不容易……

飛行體速度超過音速後，都會形成激波。低超音速時，激波鋒面後的空氣流動還可以作為亞音速處理，這是超音速戰鬥機機翼、戰術導彈彈翼的設計基礎。高超音速後，不僅機翼、彈翼的阻力急劇提高，升溫散熱問題也解決不了，必須另外想辦法。
　　機翼（對導彈來說就是彈翼）只是產生升力的最常見的手段，另一種做法是直接由機體（或者彈體）產生升力，這就是升力體。一些導彈在平飛時仰著頭，彈體在迎風阻力增加的同時，也在動壓下產生直接升力，這樣的導彈設計就採用了升力體的原理。這也是壓縮升力的雛形。
　　更加完整的壓縮升力更進一步。升力體對空氣的壓縮造成橫向流動，被垂下的翼尖“兜住”，顯著強化了升力的產生，好比從下面對著一張平坦的紙吹氣還是對著脫底的紙盒子吹氣一樣的差別。XB-70“北歐戰神”轟炸機是第一個採用壓縮升力原理的飛機，但這並不徹底，機翼還產生較大的升力，壓縮升力只是補充 。
　　XB-70轟炸機的機翼外段向下折疊，用於利用壓縮升力
　　壓縮升力適合雙三以上的高速飛行。事實上，速度太低了，壓縮升力反而不工作，這也是XB-70只採用不徹底的壓縮升力的原因之一，轟炸機是要從零到雙三之間全範圍工作的。但速度提高到M6以上的話，老問題回來了，下垂的翼尖成為阻力和氣動升溫集中的熱點，結構和散熱都成為問題。這就是乘波體上場的時候了。
　　激波是飛行器對空氣高度壓縮的結果，可以看作空氣中隨飛行器移動、無形但緻密的鋒面，理論上密度達到無窮大。換句話說，“坐”在激波鋒面上和“坐”在地面上等效，這就是“乘波”的意思。堅硬緻密的激波還吸收了與空氣摩擦生熱的主體，航天器再入時巨大的火球實際上是在激波鋒面上形成的，而不是在航天器本體，航天器躲在鋒面背後，實際上相對“涼快”。
　　美國空軍其實對乘波體也算情有獨鍾，圖為1996年進行試驗的LoFLYTE乘波體風洞模型，在該模型上得到的技術被運用到了X-43A乘波體試驗機上
　　X-43A飛行器的激波示意圖
　　但只有在設計時有意利用激波產生升力和實現有效的氣動控制的飛行器才是有意義的乘波體。從這個意義上來說，旋成體（主要為圓錐及各種變體，帶或不帶刀形尾翼）能通過迎角或者再入角產生激波升力，但只有有限的氣動控制和機動能力，要算入乘波體是很勉強的。

美稱俄學中國研反艦彈道導彈 但射程只有東風26的1/8

　　據美國《國家利益》網站2018-08-13報導稱，在中國開發了被視為“航母殺手”的遠端反艦彈道導彈後，俄羅斯如今希望利用伊斯坎德爾導彈達成同樣的使命。伊斯坎德爾反艦版本的R-500射程為500公里，東風-26射程為2500英里（約合4000公里），射程300英里的導彈可能是在波羅的海或黑海等封閉水域中有效的海岸防禦武器，但它不是有效的遠端反介入武器。http://mil.news.sina.com.cn/china/2018-08-14/doc-ihhtfwqq8538698.shtml

中國高超音速武器比美厲害在哪：就是這個"啤酒肚" 2018-08-15 觀察者網 晨楓

　　航空技術突破音障後，一路高歌猛進，直到撞上熱障。飛行速度和高度大體穩定在雙三（三倍音速、三萬米高度）就不再增加。另一方面，彈道導彈的速度和高度都要高得多，但基本上只能沿固定的抛物線彈道飛行，只有很有限的變軌能力。這也是彈道導彈防禦的基礎：只要探測和確定彈道導彈的初始軌道，就能精確計算整個彈道和目標，並由此精確計算發射時機、反導彈軌跡和攔截點。高超音速就是要填補雙三和軌道飛行之間的空隙，兼有速度和機動飛行的優點。以美國HTV-2為例，釋放速度M20，縱向射程近萬公里，橫向機動距離達到5400公里，使得傳統的導彈預警和反導彈道計算失去意義。不過這是理論性能，HTV-2的兩次試驗都失敗了。
　　由於空氣摩擦生熱，高超音速飛行註定只能在3萬米以上的高空實現，不僅環境溫度低，空氣也稀薄。在M5.5-6以上的高超音速飛行的強烈壓縮下，空氣的行為好比波粒二象性，大為複雜。另外，空氣的熱力學性質與空氣動力學性質互相作用，所以有時候也一併考慮，稱為空氣熱動力學。
　　高超音速空氣熱動力學條件在地面很難模擬，實飛實測又代價很大，所以長期停留在理論研究階段，缺乏實際資料的對照和驗證。乘波體在理論上早就提出了，但實際的工程實現很少。僅從這一點來說，“星空2號”就很厲害。
　　作為世界上最先進的高超聲速激波複現風洞，中科院的JF-12風洞運行成本雖然在國際同類風洞中算是很低，但每次試驗（100毫秒）的成本也遠超過數十萬人民幣水準
　　在JF-12風洞中進行試驗的乘波體模型，注意其腹部形狀仍是較為傳統的平坦型

而SBIRS低軌衛星上也裝載有寬視場掃描跟蹤探測器和窄視場凝視探測器。其中寬視場掃描跟蹤系統和高軌道衛星類似，也是用紅外探測目標的尾焰，隨後將資訊發送到地面站和高軌道衛星，可以提高高軌道衛星發現目標的效率。同時，其窄視場探測器則包括了多光譜和可見光探測能力，能夠對助推器燃盡後的母艙（MIRV BUS）彈頭（WARHEAD）等目標進行探測，從而實現在導彈飛行中段和再入段的跟蹤監視。由於窄視場探測器採用光學跟蹤，通過高解析度的圖像，以及對目標面積、溫度等特徵的分析，有效分辨出彈頭、彈頭母艙、輕重光學和雷達誘餌的能力。
　　而且，與傳統的天基紅外預警衛星只能對導彈的相對於地面的投影位置進行探測不同，STSS如果部署完整，那麼全球任何地點升空的導彈會同時被4枚以上的衛星看到，然後就可以利用類似GPS定位的辦法，推算出導彈的精確三維位置，再與SBIRS衛星配合，就可以達到對目標飛行過程全程監視。
　　這套系統理論上非常厲害，一舉可以解決陸基雷達和老式天基預警衛星的多種難題，例如識別真假目標、快速精確定位“地平線以下”目標，增加預警時間，提高探測精度……但是，雖然這麼厲害，但STSS衛星的部署……2009年，美國發射了2枚STSS-Demo試驗衛星……然後就沒有了。
　　原因呢？沒錢唄。
據當年的預算報告，一枚STSS成本在3.5-5億美元,今天的話，僅考慮匯率變動和通貨膨脹因素，STSS上升50%很正常。此前STSS-D的2枚衛星是採用DELTS-II火箭發射。其單枚成本約為6500萬。那麼到今天，其價格應該已經接近1億。如此算來，24枚衛星只算衛星本身的成本和發射火箭的成本，應該在138億-192億之間。
　　同期，美國還在繼續補充發射SBIRS，2014年，2枚GEO用於替代即將到壽的衛星，總價格18.6億。這兩枚衛星原計劃2020年升空，但由於撥款進度等問題，已經拖到了2022年。
　　而且，如今美軍希望推動的天基監控系統還不是2001年時規劃的STSS，所以，指望以小200億美元完成這個“增強型STSS”，恐怕也是做夢。美國追求絕對安全的心理，只能形成更多類似這樣，永遠走不出來的迴圈。
……
https://www.guancha.cn/XiYaZhou/2018_08_12_467810.shtml

也正是因為小巧輕便，價格又便宜，BP-12A在國際市場上打開了一片天，同時也成為這次“星空2號”選擇的助推器
　　由於高超聲速飛行器極難攔截的特點，這種偵察機/導彈將會讓目前國際軍火市場上的防空系統幾乎全部失效——即使是美國的也一樣。
　　如果我們把高超聲速導彈出售出去，那意味著什麼呢？
　　回憶一下上世紀90年代，在海灣戰爭鼓舞下，諸多國家爭先恐後購買彈道導彈的景象吧。要知道，這還是在美國已經在海灣戰爭中展示了攔截“飛毛腿”能力的前提下……
　　美國反導何處去？
本周，在美國空軍戰略司令部（SAC）司令官約翰•海頓在“空間與導彈防禦學會”會議上，大吹了一番“天基導彈追蹤識別系統”。但有意思的是，不久前，美國參議院軍委會剛剛在2019財年國防動員法案討論中表示認為，天基反導系統沒有意義，還是要加快LRDR反導雷達等系統的部署來增強美國本土的反導能力。事實上，美國洛馬公司已表示，他們已經應空軍要求，首先自籌資金一億多美元，開始研究未來的天基導彈預警、跟蹤、識別系統究竟需要什麼樣的新技術。
　　天基導彈預警系統已經不是一個新概念，美國上世紀80年代就部署了DSP“國防支援專案”衛星，通過紅外監控方式來監控彈道導彈發射。而進入90年代-21世紀，美國又發展了新的SBIRS系統。
　　到2018年1月，美國新一代SBIRS系統總共有10枚衛星在軌運行。SBIRS系統分為高軌道和低軌道（後改名STSS）兩套，主要通過紅外感測器，探測地面和空中火箭發動機工作的情況，來監控全球的火箭發射，並對其中看起來可能有危險的火箭進行初步跟蹤，以確定其是否可能威脅美國。
　　SBIRS有兩種衛星構成，一種GEO衛星，另一種HEO衛星。GEO是一種地球靜止軌道衛星，裝有高速掃描紅外探測器和高解析度凝視型紅外探測器，它們在靜止軌道上負責“日常值班"工作。而HEO則是太陽同步軌道衛星，主要負責監視地球兩極，尤其是北半球高緯度地球，如俄羅斯本土和中國北部。每顆HEO衛星可觀察 北極地區的時間不小於12小時，通過2顆高軌道衛星的交替工作，實現對北半球高緯度地區的24小時連續監視。
　　與80年代開始部署的DSP相比，SBIRS高軌道的探測靈敏度和掃描速度提高10倍以上，同時具備穿透雲層發現目標能力，能在導彈發射後10-20秒內將預警資訊傳送到地面控制系統。

中國成功試飛高超音速星空2號 俄媒：效仿先鋒飛行器 2018-08-12 新浪軍事

　　據俄羅斯衛星通訊社發佈軍事專家瓦西裡•卡申的文章稱，中國日前首次成功試飛乘波體高超音速飛行器“星空-2”火箭，“星空-2”不是中國首次試驗高超音速飛行器。但中國在過去幾年間試驗的高超音速飛行器屬於一種可被用作彈道導彈頭部的高超音速滑翔器。高超音速滑翔器的運載體是彈道導彈，高超音速滑翔器可能沒有自帶發動機裝置，因為彈道導彈確保它們將加速到必要水準。
　　俄 “先鋒”可能是首個類似高超音速滑翔器被用在Ur-100UTTX液體洲際彈道導彈上，中國仿俄，本國彈道導彈配備類似計畫中的高超音速的彈頭部分，以提高其突破敵方反導系統的能力，東風-17中程彈道導彈就是為此目標專門研發的。
　　美俄花費了幾十年的時間開展帶有聲速衝壓式空氣噴氣發動機的高超音速飛行器的工作，但故障、事故和可靠性問題頻發，以至於目前還沒有取得成就。俄超高音速巡航導彈“匕首”採用了固體燃料導彈發動機，實際上是一種經過專門改型的“伊斯坎德爾”軍用彈道導彈。與這種笨重的系統相比，在“星空-2”採用和安裝更多平臺可能靈活得多。
　　相關新聞
俄媒批中共竊太空技術，近期更宣布，查獲2名叛徒洩露最新高超音速武器機密給北約。
　　回應
俄並沒有乘波體研製技術和基礎，俄真會往自己臉上貼金！
導彈應該是德國人發明的吧？誰仿誰有關係嗎？
原理是中國發明的
http://mil.news.sina.com.cn/china/2018-08-12/doc-ihhqtawx2399914.shtml

中國“星空2號”試射成功 為何會選取BP-12當助推器 2018-08-12 席亞洲　

　　伊斯坎德爾\BP-12A，都是採用壓低彈道，全程大氣層內飛行設計的導彈。
　　俄 “伊斯坎德爾” 4.6噸（外貿型為3.8噸），長7.2米，直徑950毫米。其出口型射程280公里，戰鬥部480公斤；自用型500公里，戰鬥部700-800公斤，最大飛行速度6-7馬赫，在5萬米高度改平彈道進行S型彈道滑翔，使用光學制導的時候精度達到5-7米，使用衛星+慣性制導時精度30米。
　　而BP-12A相比伊斯坎德爾，就是個“小個子”了，其直徑只有600毫米，長度6.3米，發射重量2噸。BP-12A本身射程280公里，星空2號飛行距離600-700公里，算上起飛加速的距離，實際上飛行距離達到800公里是沒問題的。

美國想獨覇太空！ 川普太空軍有這些任務 2018-08-10 聯合晚報

設立新的太空指揮部，負責所有太空作戰。
建成太空作戰部隊，由軍中菁英組成，專責處理太空衝突。
成立太空發展署，協助五角大廈取得太空作戰武器。
確保有指揮官和輔佐幕僚，管理日常作業。
　　這些單位將在第二階段統合成新的第六軍種。
由空軍太空指揮部統轄，約有3.8萬人。
負責操作185個軍事衛星系統，包括全球定位系統、通訊和氣象衛星，同時也負責監督空軍網路作戰活動。
總部設在科羅拉多州皮特森空軍基地。
成立新軍種的最大輸家是本來負責在太空中防衛美國的空軍，尤其是空軍太空指揮部和太空暨飛彈系統中心。據說空軍官員已被排除在規畫程式之外。
　　俄羅斯太空部隊 約15萬人
俄羅斯太空部隊1992年8月首度成軍，但曾兩度解散，2015年8月1日將空軍和航太防禦軍合併後再次成立，約15萬人。
主要任務是儘早通知高階政治領袖和軍事指揮官有飛彈來襲，建立彈道飛彈防衛系統，以及創建、佈署、維護和管控繞行地球的太空載具。
俄羅斯太空部隊的組成包括第3飛彈-太空防禦軍和飛彈襲擊預警部，兩者總部都設在靠近莫斯科的索涅奇諾戈斯克。旗下設施包括在白俄羅斯的Hantsavichy雷達站和其他數個大型預警雷達，以及保護莫斯科的A-135反彈道飛彈系統。另在塔吉克中部努列克附近有監視太空物體的光學追蹤設施Okno。
　　中俄測試擊落衛星 太空恐不再和平
美國成立太空軍的理由是：中國大陸和俄羅斯等強敵已經開始測試能擊落衛星的武器技術，美國必須擁有充分防衛能力面對日益高升的威脅。
　　太空戰怎麼打？ 可能分3波
如果真的發生太空戰爭，會有何後果？軍事媒體報導，太空戰可能分三波登場，最先是雷射與幹擾裝備，可破壞對方衛星的的觀測能力或其他監測功能，使其又聾又啞。第二波上場的是殺手衛星，例如NASA的烏鴉計畫（Raven），可以讓美國的殺手衛星連接到中國衛星，再引導其脫離軌道，向下墜落至大氣層燒毀。第三波登場的則是反衛星飛彈，目標是摧毀對方在太空的作戰能力。以目前科技來說，能夠摧毀彈道飛彈的各式飛彈，都可摧毀在低地球軌道的太空船或人造衛星。
　　戰場拉到外太空 全世界倒楣
但最糟糕的狀況是，這場太空大戰導致衛星殘骸到處亂飛，波及低地球軌道上的大部分其他衛星，從通信、氣象、定位到遙測衛星都被摧毀大半，導致人類太空科技因此倒退數十年，還要要花數十年清理無數太空垃圾。
因此，美國建立太空軍的最佳戰略並非要真正開打，而是有效嚇阻敵人。

美環球戰略網2016.1.27解放軍反導尖兵紅旗-19(動能1似美THAAD) 紅旗--26(似美SM-3); 反衛星尖兵動能2(基於東風-26/21) 動能3(基於東風-31/41)先後曝光
　紅旗9為何能獲4國訂單在土測試9發全中打開局面
　俄S300發射後墜落：炸毀2台發射車4枚導彈2016.12.05(回應:俄的航天發射、導彈發射接連受創，不是偶然，是經濟、科研、管理……的綜合反映。)
　2017.1.13以色列F35打敘利亞 俄軍S300/400反隱雷達卻沒反應
　2017.4.7美59枚巡航導彈襲擊敘利亞，S400又成了擺設！

爭霸爭到太空 助長軍備競賽 2018-08-11 中國時報

美、俄、陸都在積極爭奪太空強國的地位，而美國宣佈將在2020前成立太空軍，也讓太空競賽從外星探索進一步延伸到外太空軍事發展。面對不確定的國際情勢，川普政府此舉在國內引發質疑之聲，有人認為現時美國應集中因應網路戰而非太空戰。
美、俄、陸皆是1967年《外太空條約》的簽署國，該條約禁止在外太空部署核武等大規模毀滅性武器，只允許以和平為目的使用月球和其他天體。雖然條約未明確禁用常規武器，美國組建太空軍有可能助長太空軍備競賽，令該條約名存實亡。
前美國太空人凱利認為，太空軍屬於科幻的未來戰爭，質問何不優先處理現時面對的網路戰，「我們正處於這場戰爭中，我們應對此感到擔憂」。
美第六軍種 還需國會同意才行
共和黨普遍支持成立太空軍，但民主黨認為這會影響政府其他當務之急，表明在立法階段不會讓太空軍成真。
批評者認為，太空軍沒有必要，只是官僚主義又一個昂貴又虛榮的計畫，還疊床架屋，剝奪了空軍等部門已經有效完成的工作。現時美國軍方的太空任務主要由空軍負責，旗下設有空軍太空司令部，編制3.8萬人，負責管理185枚軍事衛星，包括全球定位系統、通訊及氣象衛星。
美國政府以往就曾提出太空軍事計畫，最著名的例子是在上世紀80年代冷戰後期，時任總統雷根提出俗稱為「星戰計畫」的戰略防禦倡議（SDI）。這個計畫最終沒有實現，但觸發了美蘇軍備競賽，被指是蘇聯解體的原因之一。

顯然，它的技術水準是比不上大氣層內起滑，並且已經採用“靜不穩定控制技術”的“星空2號”的——HIFiRE 4還在“探索”高超聲速飛行器的控制率，而“星空2號”已經能夠成熟運用靜不穩定控制。因為技術成熟度較低，所以它的試驗視窗只有5秒。與“星空2號”的400秒相比……
　　不過，我們也不能小看了美國在高超聲速技術領域的水準，至少按照美國制定的實驗計畫，技術水準超越“星空2號”的HIFiRE試驗也是有的。
　　原計劃2016年就要試驗，但現在已經拖到2019年（還可能繼續拖）的HIFiRE8試驗飛行器，它的測試時間提高到30秒，有很大的提高……按照調整過的計畫，將在2019年進行試驗，不過，其測試時間也只有不到1分鐘。
　　不過，超燃衝壓發動機，中國也已經進行過試驗，根據2016年“馮如獎”，2017年“光華獎”的相關評獎檔，我國已經有不止一種超燃衝壓發動機試驗機\彈進行過超燃衝壓飛行試驗。中國的超燃衝壓發動機，採用普通航空煤油作為燃料，從實用化角度來說，已經比採用含氫燃料的美國超燃衝壓發動機更接近實用了。
　　由此推斷，超燃衝壓發動機何時與類似“星空2號”的試驗體結合，進行類似HIFiRE 8的試驗，只是時間問題而已（由於中國進行相關研究的單位很多，且保密程度較高，目前其實說不準這樣的試驗是不是已經進行過了）。
　　由於“星空2號”的技術水準遠高於HiFIRE 4，而中國的超燃衝壓發動機也不比美國同類試驗產品技術落後。那麼可以肯定的說，裝上超燃衝壓發動機的“星空3號”（假如用這個名字的話）飛行器的相關性能參數，肯定比HIFiRE 8要高，而且更接近於實用化。
　　通過上面分析，我們可以得到一個結論：
“星空2號”表明中國已經接近完成第一代實用化高超聲速滑翔飛行器，正在為研製第二代高超聲速飛行器進行準備。
https://user.guancha.cn/main/content?id=31584&page=2
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至少在2012年，該院已經開始進行疏導式熱防護技術的研究。相比之下，“星空2號”的動力系統和試飛過程，就沒有那麼先進，都是用現成的成熟技術了。
結合相關報導中出現的包裝、發射筒外形，可以推斷該飛行器使用的火箭助推器就是原航太科工9院（現科工4院9所）所研製的BP-12A導彈的火箭助推器部分。
　　BP-12A是一種從B-611戰術導彈基礎上發展起來的導彈，而B-611，則是一款為了符合MTCR條約要求而開發的短程地地戰術導彈。從技術傳承角度看，它有著紅旗-2和東風-11的部分血緣。不過，經過了三代發展，BP-12A已經是一款價格低廉，性能不錯的成熟固體燃料火箭——用於進行高超聲速飛行試驗順理成章。
　　新聞中關於這一點也有一句話：“依託航太科工四院火箭助推系統，將之投送到預定高度，並分離自主飛行，實現臨近空間高超聲速滑翔飛行”。
　　我們可以推斷，“星空2號”的試驗過程應該是：垂直起飛，在上升到高空後，通過主發動機的燃氣舵控制，轉彎壓低彈道並繼續加速。在臨近空間高度，達到6馬赫最大速度。
　　新聞中提到，該試驗飛行器解決了“低空高動壓高超聲速拋罩”問題，這裡所說的“低空”是相比離開大氣層外再拋棄整流罩的運載火箭拋罩而言，“星空2號”的飛行試驗高度為3萬米。
　　央視稱，“星空2號”最大飛行速度為6馬赫，自主飛行時間400秒，也就是說，其試飛距離大約為667公里。
　　不過這不意味著中國沒有更先進的，適合高超聲速飛行試驗的火箭——只不過出於成本和新產品試驗中降低不必要風險的考慮，才選用了成熟的BP-12A。
　　“星空2號”不如HIFiRE先進嗎？
HIFiRE飛行速度可達8馬赫，而且也是“乘波體”，所以當然是比你先進多了！美國還有超燃衝壓的X-51飛行器，名字就叫“乘波者”，當然也是先進咯。
　　HiFIRE火箭是美國空軍研究實驗室和澳大利亞國防科學與技術集團、波音、BAE公司聯合進行的試驗。
按計劃，該試驗飛行器將測試9個不同質性的高超聲速飛行器的試驗。2017年進行的HyShot V（HIFiRE4）試驗飛行器看起來已經有點高超聲速乘波體的樣子，它的最大飛行速度達到了8馬赫。首先用火箭將其送入太空，然後在再入大氣層過程中測試控制機動。
該飛行器的設計任務是：探索高空高超聲速飛行的控制率。
從其外形可以看出，它依然是下表面內凹的傳統設計，按照“航太科技標準”，它不能算“乘波體”……
HIFiRE的控制上，採用直接力控制，使用線性作動器，通過噴射氮氣來控制偏航，試驗時間僅有5秒

也正是因為這個原因，“星空2號”可以說是中國開始發展第二代高超聲速滑翔器的標誌。
此前外媒報導中提到的，中國WU-14（也有稱DF-ZF）飛行器採用大型助推火箭發射。結合此前“光華獎”的報獎檔，它的飛行速度可以達到“洲際速域”，也就是20馬赫左右。根據西方報導，這種飛行器具有很強的橫向機動能力，這表明它很可能已經運用了乘波體設計原理。
　　結合關於重新定義“乘波體”的論文算例看，WU-14的彈體是傳統的“扁平”設計，這也和目前大部分乘波體設計類似，其內部容積率有限是比較嚴重的缺點，對於導彈來說，就是只能容納“狹長”形狀的戰鬥部，不利於提高威力。
　　但如果運用了新的計算方法，航太科技集團將有能力研製具備同樣、或者更高飛行性能，但同時橫截面積更大，容積更大，可以容納更大載荷的飛行器了。
　　這樣說來，運用新的設計原理設計的乘波體氣動外形，這應該是“第二代高超聲速滑翔器”的第一條技術標準。
　　此外，“星空2號”上測試的一些技術也是屬於“第二代”高超聲速飛行器，例如“高超聲速靜不穩定飛行於彈道控制”——高超聲速，靜不穩定……這兩個片語合在一起就很厲害了。
　　大家都知道，由於現在高超聲速飛行控制非常困難，氣動舵面容易燒蝕或失效，而使用主動力控制又因為控制時間、控制力有限等因素，也很難做到全程始終進行不停的控制，而“靜不穩定”飛行器的主要特點就是需要全程時刻對飛行姿態進行調整，才能保證正常飛行。所以，目前為止的高超聲速滑翔器一般都採用靜穩定設計。
　　“星空2號”採用靜不穩定設計，這意味著：
第一，“星空2號”已經有了在高超聲速飛行條件下能不間斷對飛行器姿態進行調整的技術手段。
第二，“星空2號”的研製團隊對於高超聲速飛行條件下的控制率等因素有十分深刻的認識，而且已經有十分豐富的實踐經驗。
　　此外，在《科技日報》的報導中，還提到“該試飛器集成了疏導式熱防護熱系統……”。
這裡面，“疏導式熱防護”，也是一項新技術，該技術實際上就是把飛行器蒙皮變成一個熱交換器，通過在前緣溫度較高部位的蒙皮當中埋入導熱率高的材料，將熱量疏導到溫度較低的尾部，從而降低溫度較高的飛行器前緣的溫度。
　　這項技術看起來不難，但實踐當中，如何選擇導熱材料，使之與蒙皮本身的材料膨脹率基本一致，避免高溫下出現結構破壞；同時導熱材料又要具有足夠高的導熱率，來實現熱傳導，這些都是技術上的難題。

在“維琪百科”裡提到，按照這一概念，美國XB-70戰略轟炸機原型機就可以算是“乘波體”，因為它的機翼可以向下折疊，捕捉三倍聲速飛行時產生的激波，來增加升力。
那麼，按照這個概念的話，太空梭和大部分採用“彈道拉起”技術的導彈再入器，也都可以算是“乘波體”了，因為它們都在再入的時候利用激波產生了升力。
這麼說來，至少早在21世紀初，由西工大主持開發的“神龍”飛行器就已經算是“乘波體”了。而採用雙錐體彈頭設計的“東風-15B”導彈的再入器，更毫無疑問，也是“乘波體”了。
　　那麼“星空2號”又為何被稱為中國第一種“乘波體”飛行器呢？
筆者理解吧，這是研製“星空2號”的航太科技集團，給“乘波體”重新下了定義。在2017年發表於《空氣動力學報》的文章《基於激波裝配法的乘波體設計與分析》中，這麼說：
乘波體設計是當前國際上高超聲速飛行器氣動佈局研究的重點和熱點之一。乘波體構型在設計狀態將激波附著於下表面前緣，阻止了氣流洩露，具有很高的升阻比。升阻比是反應高超聲速飛行器氣動特性非常重要的一個參數，升阻比很大程度上決定了高超聲速飛行器能夠實現哪一種飛行軌道。對於滑翔式和巡航式高超聲速飛行器的氣動設計，升阻比往往是非常重要的一個技術指標，因為升阻比直接關係到飛行器能夠達到的航程、橫向機動能力等關鍵戰技術指標。因此，乘波體往往被選擇為高超聲速飛行器氣動佈局的基礎構型。
　　傳統設計的乘波體一般下底面內凹，以捕捉氣流
NASA的X-43A乘波體飛行器，乘波體因為下方壓力高， 所以很適合作為超燃衝壓發動機佈置進氣道
　　本文定義生成激波流場的外形為“導波體”，與在流場中追蹤流線得到的外形“乘波體”相對應。傳統的乘波體設計方法均可以據此定義導波體，例如……導波體也可以認為是錐體的一種。基準流場對乘波體的性能有著根本性的影響，選擇導波體就是選擇基準流場，是乘波體設計過程的重要環節，也是保證乘波體滿足氣動、載荷等設計要求的基礎。
　　換言之，“星空2號”的所謂“中國第一種乘波體”實際上應該是“第一種按照航太科技集團11院提出的新設計方法，設計的第一種乘波體飛行器”……按照這個標準，“星空2號”也完全可以說是“世界上第一種乘波體”了……
　　運用這種新的設計方法，航太科技集團得以設計出比運用傳統理論設計的乘波體飛行器具有更大內部容積，升阻比更高，也就是說載荷、橫向機動能力、航程等重要指標都更強大的飛行器。

“星空2號”：第二代高超聲速飛行器的啼聲 2018-8-10 席亞洲

最近，《新聞聯播》節目報導了航太科技集團11院的“星空2號”乘波體飛行器試飛新聞。
一時間，網上出現兩種聲音。一種當然是我們熟悉的“厲害了，我的國”式的文章，恨不得把“星空2號”說成是我國所有高超聲速技術的集大成者。
另一種，則是“唱衰”——在一篇有代表性的文章中，聲稱“美國8年前就發射過X-51飛行器，名字就叫‘乘波者’，所以中國在這方面遠遠落後美國”……
　　之前筆者寫了篇微信公號，批評了第一種觀點。
大致來說是這樣：“星空2號”只是我國諸多高超聲速試驗飛行器中，第一個被大尺度公開的罷了。它的許多性能是不如目前已經接近進入實用階段的飛行器的。而無視這些，把所有和“高超聲速”有關的概念都往“星空2號”上套，這很不實事求是。當然，這不意味著“星空2號”就完全是一種“落後”的飛行器，雖然它的助推器系統是用成熟系統改進而來，但這個飛行器本身，還是有大量尚處在試驗階段的“黑科技”的。事實上，筆者認為，它應該是“第二代高超聲速飛行器”預研階段的試驗彈之一，後文我們再來說這些。
　　至於第二種“唱衰論”說法， 由於我國網路管理部門的積極行動，目前已經只有在港臺的一些媒體上還能看到殘餘了。這種說法其實頗具迷惑性，但其實也不值一駁，因為它其實就是個文字遊戲。
　　“我國第一種乘波體”是落後了嗎？恰恰相反……
首先我們要知道，“星空2號”按照國際學術界一般使用的“乘波體”概念的話，可不能算是我國第一種“乘波體飛行器”。
　　按照一般概念，“乘波體”就是利用激波產生升力的飛行器。就所有的前緣都具有附體激波的超音速或高超音速的飛行器。通俗的講，乘波體飛行時其前緣平面與激波的上表面重合，就像騎在激波的波面上，依靠激波的壓力產生升力，所以叫乘波體(Waverider)。
當然，這個“乘波體”概念是有一點過於寬泛了，子彈、炮彈在特定飛行狀態下都可以算是“乘波體”了，意義不大。
　　所以一般來說，只有在飛行器設計階段就考慮了主動設計激波模式，並利用它達到設計目的的飛行器，才能叫做乘波體。

中國高超音速武器試射成功 日本4000億裝備或將無效 2018-08-07 新浪軍事

　　近日，中航科技11院研發的星空-2號火箭於8月3日淩晨發射升空，在10分鐘的技術驗證飛行後按照預定的飛行軌跡進入落區，但從這次試驗看來，火箭飛行時全程皆在可控範圍內，資料都達到各項技術指標，官方直言這次試驗取得圓滿成功。同以往高超音速武器試驗相比，這次試驗最大的區別是該武器為一種“乘波體”高超音速武器，何為“乘波體”？
　　乘波體是高超音速飛行器特有的流線設計，其前緣平面和飛行器激波的上表面相重疊，從而通過助推滑翔獲取升力，飛行時就像打水漂一樣，軌跡極難捕捉，可以說是反導系統的一大噩夢。而中國星空-2號就是利用這樣的原理，可以進行側面機動滑行增加敵方的攔截難度。
　　對於高超音速飛行器的研製，風洞技術的發展是其核心所在，從1936年清華大學設計的第一個風洞到位於蜀中腹地的綿陽風洞群，再到2012年研製成功的JF-12高超音速複現風洞，隨著中國風洞技術的發展，中國大到火箭、導彈等高超音速飛行器，小到五代戰機、無人機，而這次乘波體高超音速飛行器也是風洞的傑作。
　　目前中國已知的高超音速主要有美國曝光的WU-14和搭載高超音速彈頭的東風-17高超音速彈道導彈，對於東風-ZF（美國命名WU-14）這種戰略級殺手鐧武器，美國曾8次秘密捕捉到其試射成功的消息，而中國官方雖無正式公開表態，但在2015年有軍事專家在抗戰勝利70周年的節目中，以個人名義透露所謂WU-14就是反艦彈道導彈的彈頭戰鬥部，這也印證了美國所說的高超音速導彈是真實存在的。
　　如此一來，央視報導日本耗資4000億購買的宙斯盾反導系統將變得一文不值，而美國對東風-17還未緩過來將再一次陷入崩潰當中，相信不久後星空-2號又會成為美國專家哀求國會增加軍費的一大法寶了。（作者署名：前沿哨所 疆封）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-08-07/doc-ihhkuskt2980703.shtml

中國首款高超音速飛行器試驗成功 美國稱既貴有多餘 2018-08-07 新浪軍事

　　目前美國已經向洛克希德馬丁公司高超音速飛行器試驗支付了10億美元，以在這一領域有所突破。但美國媒體卻稱，美國應該清楚自己在做什麼，美國沒有面臨來自俄羅斯或者是中國的威脅，無論它是真正的還是被認為的，因此美國對這種新型武器的需求迫切性要小的多，美國不應該參與到一場昂貴而無用的軍備競賽中。

外媒：中國秘密測試本土版匕首反艦導彈 2018-08-05 中時

據俄媒報導，中共空軍近期測試了一款由轟-6K戰略轟炸機搭載的空基反艦彈道導彈，其用途和射程與俄羅斯高超音速彈道導彈「匕首」(Kinzhal)類似。美國媒體則分析，此種導彈可能是某種小型陸基導彈──例如東風-15改造後的航空版(東風-15長10公尺重13噸)。也有消息稱，中共軍方測試的秘密武器可能是長劍-10K巡航導彈的改型。
文章總結稱，北京尚未證實測試新導彈的傳聞，但如果消息屬實，則意味著中國軍方獲得了在對其重要的西太平洋建立反介入/區域拒止（A2/AD）區的又一個工具。同時從地面、潛艇和空中對美國航母發動彈道導彈攻擊將構成重大威脅。

大陸成功試射高超音速試驗機 2018-08-05 中時

與美俄一樣，中國也在研究高超音速飛行器(hypersonic-aircraft)的機身研究，中國航空航太空氣動力學研究院在8月3日進行星空Star Air-2超音速飛行首次測試，並且取得成功。
防衛部落格(defence-blog)報導，高超速度飛行器也也稱為乘波飛行器(waverider)，通常具有楔形機身，並使用其機身產生的衝擊波，作為升力面來改善超音速的升阻比，美國的X-51試驗載具就名為乘波，是由B-52轟炸機載運到高空，並由飛馬座火箭助推而達到高速。與美國的試驗方式不同，大陸是將測試載具裝入火箭裡，由地面發射的。

中國這幾天密集公開三大殺手鐧 乘波體武器或超美國 2018-08-05 新浪軍事

　　由中國航太科技第十一研究院研製的星空-2火箭在西北某靶場經過近10分鐘的飛行，在完成一系列的高機動動作後，實現了“國內第一乘波體”的飛行壯舉。據《俄羅斯報》8月2日報導，中國空軍測試了一款由轟-6K戰略轟炸機搭載的空基反艦彈道導彈，其用途和射程與俄羅斯高超音速彈道導彈“匕首”類似。更加巧合的是，也就在這幾天，一種嶄新的導彈發射車被公開，外界認為這就是傳聞已久的紅旗-19反導導彈。在如此短的時間內，中國連續公開殺手鐧，此舉很有些俄羅斯此前密集公佈6種超級殺手鐧的味道。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-08-05/doc-ihhhczfa6739519.shtml

中國成功測試乘波體高超音速飛行器 導彈突防技術再升級！

　　2018年8月3日06點41分，由中國航太科技集團公司空氣動力技術研究院研製的高超音速飛行器系統星空-2火箭在西北某靶場成功發射，在經過近10分鐘飛行試驗，火箭完成主動段程式轉彎、拋整流罩、級間分離、釋放高超試飛器自主飛行、飛行器彈道大機動轉彎等試驗程式，最終按預定彈道進入落區。
　　星空-2集成了疏導式熱防護熱系統、內外力熱測量系統及轉捩流動測試系統等，採用航太科工四院某款火箭作為高超音速飛行器的助推系統，將高超音速飛行器投送到預定高度，並分離自主飛行，實現高度30Km，馬赫數5.5~6飛行視窗自主飛行400秒以上，完成氣動力/熱、分離干擾、自然轉捩/人工轉捩等8項科學問題資料測量。挑戰了多項國際前沿創新技術難題：
　　1.首個乘波體佈局飛行器工程化，並高超聲速飛行與穩定控制技術；
　　2.首次疏導式熱防護技術飛行性能驗證與工程應用；
　　3.低空（約30Km）高動壓高超聲速拋罩分離技術；
　　4.基於微渦發生器（MVG）技術的火箭/試飛器級間分離流動穩定控制；
　　5.乘波體高超飛行器大機動轉彎飛行控制與制導技術等。
　　乘波體是指一種適宜高超音速飛行的氣動外形，飛行時飛行器的前緣平面與激波的上表面重合，就象騎在激波的波面上，依靠激波的壓力產生升力，所以叫乘波體。乘波體高超音速飛行器在高空大氣層進行機動，如果把大氣層邊緣看作水面，乘波體飛行時就像是在水面上打水漂，這種“飄忽”的彈道可以突破現有的反導攔截手段，被認為是未來戰略打擊武器的發展趨勢。
　　當前美俄也加緊了對高超音速武器的研製，比如美國陸海空三軍的部長在7月25日召開的一次會議中決定，美國三軍要聯合研發時速高達5-7倍音速的高超音速武器，可以在2020年或2021年之前對原型武器進行測試，這比五角大樓官員之前曾公開表示將會進行這樣的試驗要早得多。
　　而俄羅斯總統普京咋今年3月公佈國情咨文中介紹了兩種高超音速的武器，一種是十倍音速空射型的“匕首”高超音速導彈，另外一種則是高達20倍音速的“先鋒”高超聲速武器。而我們自主研發的高超音速飛行器星空-2的公開，標誌著我國在高超音速飛行器研發方面的所取得的重大進展。
　　回應
自己評價有什麼用.厲害了，我的國！
噴子，要你評才有用
http://mil.news.sina.com.cn/2018-08-04/doc-ihhhczfa0527688.shtml

美導彈防禦局建議：部署衛星監控高超聲速導彈

　　美國《航空週刊》雜誌網站2018-6-26報導，美國導彈防禦局正在推動一項新的建議，在太空中部署感測器以應對美國正在面臨的迫切威脅——高超聲速導彈，如果這一項目得到足夠資金，最快可以在2025年部署。
　　目前，導彈防禦局已經擁有了中段識別感測器來監視太空，例如遠端識別雷達（LRDR），該雷達計畫在2020年首先在阿拉斯加部署。
　　另一套系統，導彈防禦追蹤系統（Missile Defense Tracking），將被部署在太空中，這種系統可以追蹤高超聲速導彈的熱信號，格裡夫斯說。這個概念的好處在於，即使目標更加複雜或模糊，它也能繼續追蹤目標。高超聲速導彈和彈道導彈不同，它不會按照可預計的路線飛行，因此需要進行持續的監控。
　　這些感測器將會把資訊傳送到戰鬥管理/指揮控制系統，然後就可以觸發“快速攔截彈”（fast interceptors）或其他新新型的攔截彈，來應對高超聲速威脅。
　　導彈防禦局在這方面已經進行了長時間的工作，併發展出了應對這一威脅的基本概念——例如為此目標需要發展和部署的光學和紅外感測器類型，以確定需要達到什麼尺寸和敏感度方面的要求，來應對可能的威脅。
　　目前的美國紅外軌道監視系統分為高軌道和低軌道兩套衛星，實現對“熱點地區”的不間斷監視
　　一旦導彈防禦局得到資金，他們將開始進行競標。導彈防禦局在2019財年計畫中申請了7300萬美元的撥款，來進行研究，但未獲批准。該局已經將這一項目列入“急需但未獲撥款”項目名單，提交給國會。
　　高超聲速導彈的飛行軌跡無法預測，所以必須進行持續的監視，目前衛星監控可能是唯一能夠想得到的理想方法
　　格裡夫斯表示，導彈防禦局希望首先緩慢的推進這一項目，以確保相關技術的成熟度，避免重蹈一些項目的覆轍，例如早年間的“先進極高頻衛星”（觀察者網注：美國空軍新一代通信衛星，首發衛星USA-214在2010年發射，因製造時有布片被遺留在管路內導致發動機故障，最終只能使用 ，電推系統歷經9個月才進入預定軌道）和“天基紅外系統”（觀察者網注：美國國防部曾提出一系列取代早年間紅外預警系統的發展計畫， 但被審計署叫停，經過多年修改才重新提出天基紅外系統的新方案）。他說：“為了項目的快速推進，開始的時候應該更慢一些，”他說。
http://mil.news.sina.com.cn/world/2018-06-30/doc-ihespqrx3373090.shtml

眾所周知，高超音速武器主要分為三類，一是有動力的吸氣式高超聲速巡航飛行器，比如俄羅斯的“鋯石”反艦導彈和中國的“淩雲”高超音速平臺；二是助推滑翔飛行器，比如俄羅斯的“匕首”導彈和中國的東風17；三是跨大氣層機動飛行器，比如中國最近實驗的高超音速多彈頭，也是技術含量最高的一類。“先鋒”導彈應該是屬於第二類的助推滑翔飛行器，由火箭助推器送入太空，然後在大氣層邊緣進行滑翔跳躍，到達目標上空附近後，末端導引頭開機鎖定目標完成攻擊。
　　實際上，飛行速度20馬赫很大程度只是一種宣傳噱頭，因為彈道導彈要達到這個速度並不難，助推滑翔技術才是根本。“先鋒”導彈能夠以多快的速度實施可控機動，以及末端導引頭能夠在多快的速度下正常工作都是一個未知數（而中國已經完成了大氣層內洲際級別的助推滑翔實驗）。不過它的出現，跟中國的多彈頭技術交相輝映，雙劍合璧，將對維護世界和平起到重要作用。（作者：利刃/晨言無語）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-06-29/doc-iheqpwqz0726037.shtml

2019年能首飛？俄羅斯研發隱形無人機終於面世

據俄羅斯當地媒體2018-06-28發佈的最新照片顯示了俄羅斯首架重型隱形無人機“獵人-B”無人機的演示過程，該機由蘇霍伊設計，已經進入地面測試階段。該機在新西伯利亞航空工廠建造，預計在2019年首飛。
　　回應
明日複明日，明日由花黃。
搞張PPT，弄一個模型，也就糊弄糊弄三鍋，高端設計能力沒有了，基礎生產能力沒有了，連個P都搞不出來，別說蘇57，阿瑪塔，您就把白天鵝恢復生產都算本事

俄軍"先鋒"高超聲速導彈宣傳搞噱頭 遠不如我東風17 2018-06-29 新浪軍事

　　通過展示新型武器裝備威懾潛在假想敵、提振本國軍心士氣，向來都是俄羅斯輕車熟路的慣用招數。2018年以來，由於面臨的國際形勢日趨緊張，俄羅斯密集打出重量級組合拳，連續曝光了多款已經服役或者即將服役的高技術兵器，比如 “薩爾馬特”重型洲際導彈、“雨燕”核動力巡航導彈、“鋯石”反艦導彈、“匕首”高超音速空射導彈、“北風之神”核潛艇連射4枚“布拉瓦”潛射洲際導彈等等，令人感到有些目不暇接，在俄羅斯經濟困境下，彰顯了依然深厚的大國底蘊。
　　儘管難免存在成熟度的問題，這些新型武器裝備在技術層面上還是可圈可點的，也為俄羅斯掙到了不少面子。跟俄羅斯的高調作風不同，中國講究的是悶聲發大財，沒有大張旗鼓的國情咨文，也沒有高清無碼的官泄畫面，只是偶爾不動聲色亮出一手絕世神技，出其不意地驚掉大家一地眼鏡。前不久在網路上曬出了中國進行高超音速多彈頭測試的民間自拍照片，頓時震驚了全球。雖然中國官方一如既往地保持沉默，但是由協力廠商宣傳所產生的威懾效果顯然更勝一籌。
　　俗話說“外行看熱鬧，內行看門道。”在吃瓜群眾眼裡，這場世界上已知的首次高超音速多彈頭實驗就像是4只紅色小蝌蚪在高空快速遊動，甚是華麗好看；對於在高超音速領域造詣匪淺的俄羅斯來說，卻深知其技術含金量之高、戰略威懾能力之強，並非自己之前所公佈的那些新型武器裝備可比。經過一番醞釀，俄羅斯再次祭出大殺器——“先鋒”高超音速導彈。
　　俄羅斯官方稱，飛行速度高達20馬赫的“先鋒”高超音速導彈已經完成了實驗，即將於2019年開始批量裝備俄軍作戰部隊。俄羅斯方面非常自豪地聲稱：“先鋒”高超音速導彈可以突破西方國家現有的和正在研製的所有防空反導系統，而且在未來幾年內其他國家也不太可能研發出同級別的武器裝備。從俄羅斯公開的畫面來看，“先鋒”高超音速導彈以部署在地下發射井當中的大型運載火箭為載具，很明顯是一款洲際導彈級別的遠端打擊武器。

美為高超音速武器研發再投鉅資 2因素使其無法超中國2018-06-13新浪軍事

　　前不久，美軍投給洛克希德。馬丁公司10億美元研製高超聲速導彈後，本月美軍又做了一個令人震驚的舉動——再投資金，啟動第二項合同——空射快速反應物器（ARRW）。新專案中的武器系統是一種火箭助推滑翔導彈。與之前的合同相比，該項目強調技術的成熟度和專案的低風險。
　　美軍急於研製這樣一款低風險的導彈，顯然是想讓該導彈快速服役。由於火箭助推技術的成熟度極高，因此其專案進展將會遠遠領先於吸氣式的超燃發動機導彈。為何美軍急於要研製出一款高超音速武器，而不是等原計劃中更先進的X-51A，獵鷹-2等高超音速武器呢？
　　首先，美國的高超音速武器的研製遭受到了不小的挫折。不論是X-51A還是獵鷹-2，發射成功率幾乎為零。要知道，高超音速武器領域美國率先領跑了十幾年的時間，如今卻進展緩慢，沒出多少成果，美國自然是要焦急的。更大的問題是，美國眼中的競爭對手——中國雖然起步晚，但是已經成果頗豐了。從高端的DF——ZF彈頭，再到滑翔助推火箭，不僅全面裝備部隊，甚至將滑翔助推火箭導彈出口到了巴基斯坦，裝備在梟龍的身上。不論是面子上還是裡子上，美國都迫切需要一款實用的高超聲速武器來進行抗衡。
　　美國為何在高超聲速武器領域進展緩慢？一大原因是，美國的技術要求過高。最穩健的做法還應該是先發展出技術難度低的武器，積累經驗之後再發展更高層次的東西。美國自冷戰之後自信心爆棚，認為高超音速武器沒什麼難的。然後結果我們也知道了，美國的過於自負導致高超聲速武器進展緩慢，並且還打進了伊拉克、阿富汗，現在又深陷中東。在高超聲速武器領域，不論是技術領先度，還是其他方面的經驗，我們都是比較成功、有發言權的。目前不僅擁有數款入役的高超聲速武器，並且思路清晰，發展出了高超聲速飛行平臺。（作者署名：利刃/DY）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-06-13/doc-ihcwpcmq3742939.shtml

最後一片淨土也沒有了？美欲成立太空部隊開啟星球大戰？

　　提起星球大戰，我們首先想到的就是美國盧卡斯電影公司出品的系列科幻電影，不過俄羅斯專家認為，星球大戰可能會成為現實，原因是美國總統特朗普2018.3.14在訪問聖地亞哥的米拉馬海軍陸戰隊航空站時表示，美國應該成立太空部隊，改變美國的太空政策，以便能夠在太空進行軍事行動。特朗普表示，他提出的有關太空方面的國家戰略證明，在空間中也能夠向在陸地，在空中和水中一樣開展作戰行動。
　　不過，美國分析師警告稱，美國不應該寄希望於在近地軌道上出現配備激光武器的“銀河系星際巡洋艦”。美國航空航天局（NASA）前局長肖恩·奧基夫指出，在現階段，建立太空部隊主要指的是提高美國軍隊在偵察和網絡安全領域的能力，在近空和外空進行全面作戰行動還是一件非常遙遠的事情。
　　在20世紀50年代，美國總統德懷特·艾森豪威爾將美國宇航員劃分為軍事宇航員和民用宇航員。民用方向主要體現在美國航空航天局，相對透明，但軍事項目在資金數量和規模上也不遜色。軍事航天員是美國空軍的一部分，美國X-37B太空無人飛機近年來幾次在空間執行任務，但規模要小得多。
　　美國軍方很早之前就希望將太空軍事化。創建空軍軌道空間站的想法在20世紀60年代已經發展成熟，但理查德·尼克松總統根本不接受這個想法，認為進行無人空間研究比創建軍事空間站更有效。當然，美國也不可能立即成立太空部隊，首先這個想法遭到了美國國防部長詹姆斯·馬蒂斯和空軍部長希瑟安·威爾遜的嚴厲批評。反對者認為，成立太空部隊之後，讓金地空間成為和平區域將困難很多。
　　美國麻省理工學院教授、美國宇航局前副局長德瓦紐曼堅持認為，太空應該盡可能維持和平狀態。儘管如此，美國還是有大多數人支持將太空軍事化。
　　俄羅斯戰略和技術分析中心副主任康斯坦丁·馬基延科表示，美國成立太空部隊不是為了增強偵察和進行網絡戰爭，而是為了在可預見的未來打擊潛在敵人的太空裝備。美國許多分析家認為，美國如今主要依賴空間，而且這種依賴性正在逐年遞增，這導緻美國在近地空間非常脆弱。因此，在美國，正在考慮一切可能對抗太空侵略的手段。（作者署名：空軍世界）
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這個拖倒蘇聯的套路看點舊
國家間較量，無時不在，無處不在。
月球和火星去年都是中國國土資源部的了

觀察者網軍事評論員表示，這則報導中出現的JF-12風洞，則是直徑達到1.5米的大型高超聲速風洞，與Hypulse並不屬於同類，此前的其他節目中，曾提到美國直徑1.5米的大型風洞，測試速度為4-7馬赫，這應該是指美國1976年建成（後面有幾次改造）的美國空軍阿諾德基地的9號風洞，與JF-12性質相似，不過試驗能力要差一些。
　　相比之下，我國的JF-12風洞有效試驗時間長達100毫秒，具有復現25-50公里高空，馬赫數5-9範圍高超聲速飛行條件的能力，是當前這一領域世界上最先進的風洞。它將可以用於進行高超聲速推進技術的試驗，因為試驗速度比它更高的風洞的試驗時間非常短，不夠進行超燃沖壓試驗。
　　美國《世界風洞》雜誌2010年刊登文章介紹安德森基地9號風洞（1976年建成，當時剛剛完成新的改造），2010年的時候，美國還是可以在此領域沾沾自喜一番的……
　　目前，世界上與中科院JF-10風洞（馬赫數7-20）在原理上相近的，是美國1994年為NASA建成的HYPULSE風洞，據NASA發表的相關文檔，該設施的測試速度為5 -25馬赫，最高據稱可達30馬赫。
　　不過，這類風洞儘管測試速度非常高，但試驗時間非常短，無法滿足推進試驗需求。
　　此外，美國還有“大型能源國家激波黑洞”（縮寫LENS）系列風洞，該型號黑洞中速度最高的型號也可達到30馬赫，不過目前美國在這一系列上最新的進展是在LENS II風洞上，進行改進，使之測試速度放寬到3.5馬赫，以便模擬高超聲速推進條件。
　　新型10-25馬赫風洞的研製，則更多將有助於研製高超聲速滑翔、大氣層再入等飛行器的研製。
　　此次新聞報導中展示的一個高超聲速風洞測試部件，這可能是一種新型的MARV（可機動再入飛行器）彈頭
http://mil.news.sina.com.cn/china/2018-03-17/doc-ifyshfuq7533726.shtml

央視報導中國在建馬赫數10-25風洞：達世界最高水平2018.3.17觀察者網

在空氣動力學中，高超聲速的速度是指相當高的超聲速速度，通常指的是5馬赫（也就是5倍聲速），或更高的速度。通過研究人員的介紹，向外界展示了中國首個具有獨立知識產權的高超聲速風洞。中國科學院研究員姜宗林
　　央視2018.3.16新聞，採訪了北京中科院高溫氣動力國家重點實驗室，研究員韓桂來介紹，該單位正在研製新的風洞，這個風洞模擬馬赫數可以達到10-25。目前美國最先進HYPULSE風洞的測試速度與中科院正在研製的新型風洞類似，為世界最高技術水平。
　　中科院正在研製馬赫數10-25的新型風洞
　　節目畫面中出現目前世界上最先進的JF-12風洞
　　JF-12風洞全景，其旁邊擺放的管道是用於改變試驗條件時所使用的部件
　　JP-10爆轟風洞，其風速最高20馬赫，不過該風動的尺寸還不如美國HYPLUSE
　　Hypluse風洞示意圖，該風洞可以模擬的速度達25馬赫（甚至最高可達30馬赫），與中國正在建造的新型風洞相似
　　位於紐約的HYPULSE風洞承擔的部分試驗任務，中國新型風洞可能承擔相似的任務
　　央視採訪內容如下：
　　科院高溫氣體動力學國家重點實驗室韓桂來：實驗室主要是做飛行相關的，一般都是做高超聲速的，就是5倍聲速以上的這種高速飛行。它的終極目標就是要面向於將來的天地往返的空天飛機。
　　這座長達265米的風洞是全球首座復現高超聲速飛行條件的激波風洞，儘管各項技術指標全球領先，但韓桂來仍然感受到來自國際競爭的巨大壓力。
　　韓桂來：全世界都在爭，對於速度的追求，就跟奧運會一樣，你要飛得更高、要飛得更快。我們正在研製的一個新的風洞，目前我們現在這個風洞它是面向於馬赫數5到9的這樣一個飛行器，將來的風洞它要面向馬赫數10到25。
　　韓桂來所說的這個風洞作為國家的重大科研儀器項目，獲得了國家自然科學基金委的資助，他認為，基礎研究要真正走向應用，離不開國家的支持。
　　韓桂來：如果國家在基礎類的研究方面加大投入，去組織各種各樣的創新活動、重大的科技項目，對於我們將來的發展形勢來講，可以做很好的積累，很好的儲備。

大型火箭實際上的意義是非常大的，雖然在發射小型航天器的情況下，大型火箭在性價比上不如中小型火箭，但大型火箭在發射空間站、大型航天器上的效率遠遠超過了普通火箭，如國際空間站就是一個長達上百米的巨型設施，總質量更是達到了400噸左右，如果使用普通火箭，至少需要50到60次發射才能組裝成功國際空間站，但如果使用最大運載能力高達100噸以上的巨型火箭，只需要數次發射就能保證組裝成功，我國一旦研發成功長征9號運載火箭，只需要幾次發射就能組建起不亞於國際空間站的巨型航天器，甚至有可能建造起千噸級超重型航天器，這對於我國未來的航天無疑是極大的優勢。
　　但對於我國來說，500噸級發動機不但能用在超重型火箭上，還可以用在普通的火箭上，單台500噸級發動機就能滿足15噸左右的低軌道運載能力，而2台發動機即可製造出長征5號級別重型火箭，我國未來在航天發射中會同時採用多種火箭執行作戰任務，除了重型的長征9號、長征5號以外，還有中型的長征2號、3號和7號，此外還有用於迅速發射小型衛星的長征6號、長征11號，這兩種火箭不但能用在地面快速發射，甚至還可以用在海面上發射小型衛星，我國已經改造成了一艘半潛船用於海上發射平台，將會在今年中期進行一次海上發射。按照這種小型火箭的體積來計算，我國甚至可以改造一艘較為老舊的094型核潛艇用於發射火箭，不但在發射上更加隱蔽，作戰期間也可以迅速補充衛星。
　　在我國新一代的150噸、200噸和500噸級火箭發動機服役以後，我國在航天水平上完全能比得上美俄的水準，甚至可以超過俄羅斯的技術。我國火箭發動機技術近年以來突飛猛進，雖然依舊比不上美俄，但隨著新一代發動機的研發完畢，自然就不存在這個問題，尤其是近年以來我國航天發射頻率和成功率越來越高，趕超世界先進水平只是時間問題了。（作者署名：軍情視野）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-03-08/doc-ifxpwyhv8106831.shtml

3月6日，中央電視台新聞節目在介紹航天科工集團新型航天器工程發展計劃時，首次公開承認了其“騰雲工程”發展計劃，這個計劃是繼2012年我國611所預研某復用空天飛行器之後，我國第二個空天飛機工程，也是我國在空天飛行器研究的一個重要擴展項目之一，包括“神龍”跨大氣層飛行器驗證工程、“遨天”1號跨大氣層飛行器驗證項目在內，我國在空天飛行器研究上，實際已經摸摸耕耘二十多年，所謂空天飛機工程事實上是一種可執行航天發射任務，並多次重複使用的新一代天地往返飛行器，目前人類前往太空的手段主要依靠火箭來實現，火箭運輸航天員或者物資載荷上天之後，大部分都被拋棄在太空或燒毀在地球大氣層，火箭的一次性使用嚴重阻礙了人類的航天活動，目前最高級的火箭復用計劃也只能複用火箭一級和助推器，這與空天飛機 類高級復用航天器完全不在一個級別上，所以如何讓航天器可以從地面機場起飛上天，然後又能夠地面機場水平降落就成為未來空天飛行器的主要發展方向。
　　2011年1月8日，當時的十多家中文媒體同時報導中國“神龍”空天飛機試飛成功。“神龍”是航空某型號重大專項跨大氣層飛行器演示樣機（驗證機）。在此之前，航空和航天是兩個不同的技術領域，由飛機和航天飛行器分別在大氣層內、外活動，航空運輸系統是重複使用的，航天運載系統一般是不能重複使用的。而空天飛機能夠達到完全重複使用和大幅度降低航天運輸費用的目的。
　　除正在發展的空天飛機項目之外，中國的大型火箭發動機也取得長足進步，實際上大推力火箭發動機是未來我國航天發展的基石。據《科技日報》報導，我國的500噸級火箭發動機將會在2018年完成整機生產和測試，在2019年很可能就會進行實驗，2025年前即可研發成功交付，屆時我國3000噸級的火箭將會研發成功，除了用在登月火箭發射上以外，還可以用在我國低軌道地面發射上，3000噸級的火箭低軌道運載能力高達120噸以上，而10米級的直徑可以攜帶數十枚衛星，小型蜂群衛星更是能一次性發射上千，這種大型火箭服役以後，對我國航天無疑是一次巨大的提升，全球只有3個國家能建造出這種上百噸的大型火箭，目前也只有中美還在服役，俄羅斯120噸載荷的“能源”型火箭已經退役，這種被命名為長征9號的超級火箭是我國赶超世界航天大國的重要裝備。

劉志讓表示，為滿足重複使用要求，需要對發動機結構進行考核。發動機工作一次以後，對發動機狀態進行快速評估，包括結構完好性、密封可靠性等。此外，腔道裡會殘留許多物質，是否需要清洗、清洗到什麼程度、有沒有化學反應或腐蝕問題等等，都需要深入研究。“從長壽命設計，到確保結構可靠性和質量穩定性，這都是難題。”他說。
　　此外，劉志讓透露，六院瞄準更遙遠的未來，開展了組合循環動力技術的研究和地面集成試驗。該技術擬將航空發動機、沖壓發動機和火箭發動機結合，在大氣層內外不同環境下各展所長。他表示，3種動力形式都在不斷發展，如果能組合在一起將是極大的創新，但要實現整個結構效益最大化、飛行軌道最優化以及良好的經濟效益，還面臨多重難關。
　　記者了解到，組合循環動力如果研發成功，可支持水平起降天地往返重複使用飛行器的服役，將提高快速進出空間的能力。
　　回應
先把胖五整好再考慮其他的。
http://mil.news.sina.com.cn/china/2018-03-07/doc-ifxipenp2145204.shtml

長征五號火箭故障查明即將重出江湖
2018.3.7

長征五號是我國目前起飛規模最大、運載能力最大、技術跨度最大的運載火箭,運載能力近地軌道25噸、地球同步轉移軌道14噸,是我國由航天大國邁向航天強國的重要標誌,2016年11月3日首飛成功。
不過遺憾的是,2017年7月2日,長征五號遙二火箭發射後出現異常,任務失利,給後續嫦娥探月、空間站建設等重點建設任務造成了重大不利影響。
據正在北京參加全國兩會的全國政協委員、航天科技集團科技委主任、中國科學院院士包為民透露，目前已經找到了長征五號的故障原因,正在採取歸零措施,重新投產和組織地面實驗。他還表示,航天發射是一項高風險的工作,對於長征五號發射失利,希望大家應該用平常心看待。
全國政協委員、航天科技集團一院院長李洪也確認,長征五號將在今年復飛。
另據了解,我國計劃今年下半年實施長征五號遙三火箭飛行任務,並將在明年6月前後實施長征五號B運載火箭的首飛任務,之後陸續發射空間站核心艙和實驗艙,進行空間站的在軌組裝建造。

中國也在研發可重複使用火箭已突破多項關鍵技術
2018.3.7科技日報

　　全國人大代表、中國航天科技集團六院院長劉志讓日前向科技日報記者透露，我國正在持續開展以液氧烴類發動機為代表的火箭動力可重複使用技術研究，突破了產品不下台連續多次熱試車、大範圍推力調節、多次起動、重複使用快速處理等多項關鍵技術。
　　航天運輸的最大夢想是發展可重複使用運載器，實現“快速、廉價、可靠”的進出空間。國際上，SpaceX、藍色起源等公司率先在火箭部分回收和重複使用方面取得了成功。
　　劉志讓介紹，我國也制定了重複使用運載器的發展規劃，按照近、中、遠期的目標提出3條技術途徑，同步開展工作，梯次形成能力。基於現役火箭構型，開展主發動機重複使用技術研究及適應性改進工作，近期完成回收驗證工作，解決落區安全問題；基於新研火箭構型，開展重複使用液氧烴類發動機研究，支撐垂直、水平等多種回收方案，中期具備一二級火箭重複使用能力，推動兩級入軌航天運輸產業形成；基於水平起降重複使用運載器構型，開展吸氣式組合發動機研究，遠期形成單級入軌運載器的工程應用。他表示，六院已將重複使用航天液體動力作為重點，按照規劃的3條技術路徑整體推動研究工作。但發動機在所有熱機中工作條件最為嚴苛，為重複使用帶來了很大挑戰。
　　相較一次性火箭，可重複使用火箭首先要能返回、回收，這一過程對火箭發動機的推力調節能力提出了很高要求。劉志讓說，現役火箭發動機具備一定變推能力，可將推力降低到額定推力的70%左右，但要滿足回收要求，需要將推力降低到額定的40%甚至30%。變推範圍越大，設計難度越大。
　　以發動機燃燒裝置為例，從一般原理上講，要適應推力變化必須調節燃料流量，即在噴射流量大幅變化的情況下，將參混燃燒的壓力等參數維持在適當範圍內，才能保證相對充分燃燒。這就要求燃燒裝置的噴嘴流道必須能隨動調節，否則不僅無法保證對應推力流量下噴霧混合燃燒質量，甚至可能會出現中低頻振動或高頻燃燒不穩定，導致產品結構破壞。
　　一次性火箭發動機可能工作幾分鐘就完成了使命，重複使用發動機的工作壽命則需要增加。這要求發動機設計理念從強度設計向壽命設計轉變，並需要解決結構可靠性、健康管理、使用維護與快速檢測、壽命預測與評估等技術。

總而言之，這次“普京大帝”的超級武器秀，幾乎不是核導彈就是核彈頭，不是核動力就是核裝置，從國情咨文現場聽眾激動的表情和西方媒體的廣泛關注來看，實現了震懾敵手、團結國內的良好效果。
　　為何這次如此高調秀武器，如此高調喊“核”，我們認為主要還是被美國逼得。無論是特朗普政府的首份《美國國家安全戰略報告》，還是《美國國防戰略報告》，都明確顯示美國的全球戰略重點已從反恐轉向大國戰略競爭，“世界重回大國競爭狀態”。而新版《核態勢評估報告》，更是提出美國要擴大核力量，研發新型低強度小型核武器，提升對中俄威懾，改進部分潛射彈道導彈，搭載低當量核武器，還將發展一種可攜帶核彈頭的艦載巡航導彈，未來還要逐漸更換陸基、海基、空基核彈頭和設施，報告還暗示，美國將擴大核武器使用條件，不排除在未受到核打擊時率先使用核武器。
　　美國自身的核戰略調整極其不負責任，然後激起其他大國的反制，這能怨誰呢？
　　回應
普京展示的尖端武器雖不新鮮，但也足以讓美國佬忌憚。
軍備競賽，拖死美狗！
無非就是吹吹牛b嘛。乾脆搞個核動力衛星好了。
為選票秀肌肉
總算有明白人來講道理了，否則不明覺厲的人們都要發狂了。
http://mil.huanqiu.com/world/2018-03/11636841.html

但其實最不新鮮的就是它。早在1957年至1964年間，美國研發過“冥王星”核動力巡航導彈(Project Pluto)，由於核動力沖壓發動機散發的輻射性空氣和核燃料顆粒污染，被譽為“飛行的切爾諾貝利” !研發的宏偉目標是，可攜帶10枚以上核彈頭，在空中連續巡航幾個月，在攻擊時能在下降到大約300米以3倍音速飛行上萬公里。
　　敵國如果攔截，未耗盡的核反應堆栽到哪裡，哪裡就是一次小規模的“切爾諾貝利事故”，你如果不攔截，它就持續製造音爆和核污染，真可謂兇殘到極點。
　　那麼如何進行實彈測試呢？實彈全程飛行試驗，即使在海上，涉及的面也實在太大，對航船威脅極大，如果最終拋棄在某片海域，對環境也是極大威脅;萬一導彈飛行測試中失控，那麼它那不斷散佈核污染的反應堆就可能在全球上空遊蕩幾個月之久，各國如何對付這只魔獸？如果飛經盟國或友邦上空？？實際上，“冥王星”也僅進行過短暫的地面發動機試驗，無法做實彈飛行測試，因為一旦發射，就會造成大規模的不可控的風險極大的得罪全球村民的核污染!
　　從現場播放的發射畫面和合成動畫來看，似乎就是一枚很普通的巡航導彈，更加離奇的是畫面左下角還出現疑似跟踪拍攝的戰機。核心問題只有一個，那就是核污染問題怎麼解決的？所以，根據目前披露的資料，我們初步認為這款所謂“核動力巡航導彈”的測試並非真正的實彈，它尚處於測試初期或至多進行了局部設備的測試，距離成功測試和實戰部署距離相當久遠，甚至，能否真正持續研發都可以打個問號。當然，正所謂“兵者詭道也”，無論俄羅斯是否在新一代小型核反應堆方面取得歷史性突破，目前來看，震懾效果確是達到了。
　　最後，國情咨文還提及了激光武器，軍方已經接收，現場並未過多描述這款武器，我們還是想說，激光武器一點都不新鮮。不提美國了，只說去年2月的阿布扎比​​國際防務展上，我們中國就高調展出了“寂靜狩獵者”激光武器，據說可擊穿5層鋼板。要加大威力，無非就得加大能量。

早在2015年11月10日，俄電視台新聞節目在報導普京在索契的一次會議時，鏡頭碰巧掃過一位參會將軍手中的報告頁，事後被解讀為直徑1.5米的巨型魚雷，普京的新聞秘書稍後公開確認這是一次“洩密事件”。根據美國情報部門的評估，這款核魚雷的彈頭當量可能達到100百萬噸，航程(射程)近1萬公里(洲際水平)，最大速度56節(非常快)，最大潛深達到1000米(非常深)。當時就有人認為，這種核魚雷可以引發具有放射性的海嘯，能夠掃蕩一個沿海城市，因此很多人稱之為“末日武器”。
　　因此，這也不算新鮮。
　　實際上，正如美國阿靈頓海軍分析中心俄羅斯研究項目主管米切爾•柯夫曼所言：這種核魚雷是俄羅斯對美國反導系統的回應，這其實一點也不瘋狂。如果美國繼續增強導彈防禦，他們怎麼可能不想著開發一種能躲開導彈防禦的洲際武器呢？
　　再說到名為“前鋒”的高超音速滑翔器，普京提及速度高達20馬赫，具備很強的機動能力，能穿透現役所有反導系統。實際上，洲際彈道導彈攜帶的常規的、非滑翔器彈頭在重返大氣層的攻擊末段，也是以高達20馬赫的高超音速飛行，滑翔器彈頭的獨特之處在於，能在大氣層邊緣以5-10倍音速飛行，可以空中機動變軌，“任性地”改變飛行軌跡，而目前美國所有反導系統的致命問題是，它們均針對具有可預測性和飛行路線基本不變的彈道導彈設計，探測到對方導彈發射後，根據導彈的方向和速度預先算出飛行軌跡，然後引導攔截彈實施攔截，但如果對方的飛行軌跡根本不可預測，反導攔截也就無從談起。根據此前外媒的報導，俄Yu-71已測試過多次，美國的“獵鷹”HTV-2也測試過多次，另一個東方大國的WU-14/DF-ZF也進行過至少7次測試。俄還有Yu-74，據稱在2016年成功進行過測試，由SS-19攜帶升空，速度達到12馬赫，可進行高度和方向上的自主機動，以躲避反導雷達探測，Yu-74可能是Yu-71的升級版，測試成成後可裝配到RS-28，每枚導彈可攜帶24枚Yu-74，能在1小時內打擊1萬公里內的目標。
　　因此，這並不算新鮮。
　　下面說說“最勁爆、最霸氣、最讓人蒙圈、甚至懷疑人生”的核動力巡航導彈!核動力、無限航程、無法攔截、跨洲際機動驚呆世人。現場演示的模擬畫面中，導彈從俄羅斯西部發射，先南下大西洋，規避繞過多個防空反導網，繞過南美洲，再跨小半個太平洋，最後奔向美國夏威夷。

說到RS-28薩爾瑪特導彈，北約稱之為SS-X-30撒旦-2，從2009年開始研發，屬於俄新一代液體重型洲際彈道導彈，用於替代R-36M (北約稱SS-18撒旦)。RS-28採用分導式多彈頭，包括10枚重彈頭或15枚較輕彈頭或24枚高超聲速滑翔器，具備很強的突破反導戰力，射程在1到1.1萬公里之間。
　　這款武器此前曾多次報導，一點兒都不新鮮。
　　說到高精度高超音速航空導彈“匕首”，目前已完成測試，正進行試點部署。據稱該導彈飛行可達10倍音速(10馬赫)，能穿透防空系統的攔截，還能夠攜帶核彈頭。從視頻上可見，該導彈從米格-31機腹下掛載，升空後投擲發射，可精確攻擊水面艦艇，也能攻擊地面目標，外形與著名的9K720“伊斯坎德爾”導彈很相似，彈體大概佔米格-31的三分之一，考慮到米格-31大約22米和9K720大約7米的尺寸，此外，9K720飛行速度在5到8倍音速，是自然而然的“高超音速導彈”，因此，我們很懷疑這款“高精度高超音速航空導彈”其實只是已經相對成熟的陸基車載彈道導彈的機載升級版本。因此，它也並不算新鮮。
　　再說到另一種新武器是一款水下潛航裝備，普京提及，新型的、緊湊的、動力強勁的核動力裝置已經研製，用於配備“水下自主系統”，能夠對抗航母編隊，攻擊海岸工事;還研製出能在非常深的水下航行的無人潛航器，航程達到“洲際水平”，航速超過一般的潛艇、魚雷和所有最快的水上艦艇數倍。現場的視頻動畫顯示了一款雙軸推進的核動力無人潛艇，其實這只是具備一定自主航行能力的無人化的核潛艇，採用核動力，理論上航程可以無限，用無人核潛艇作為母艇，搭載著一款小型潛航器，航行到一定水域後將其釋放。
　　畫面顯示，釋放出來的潛航器結構緊湊，採用十字型尾舵，4軸推進，應該具備很深的下潛深度和作戰靈活性，其實，水下母艇搭載小艇作戰，美國海軍陸戰隊早就開始運用，只是母艇和小艇都多是有人操縱。而所謂“航速超過魚雷數倍”的無人潛航器，對應的是那段動畫中最後部分，外形很像2015年意外曝光並在美國2018《核態勢評估報告》中提及並確認的“斯塔圖斯-6” (Status-6)核魚雷。

俄防長證實蘇-57戰機飛赴敘利亞進行測試，僅僅兩天就回國了

2018-03-01，俄國防部長證實，兩架蘇-57曾飛往敘利亞進行戰鬥測試，但僅部署兩天便返回。
俄軍內部人士稱，蘇-57飛臨敘利亞是要測試其在“半作戰環境”中的雷達系統和電子設備性能，使得蘇-57可以超越美國的F-22與F-35。
借實戰環境檢驗新式武器本來就是各國的常見做法，據統計，自俄介入敘利亞內戰以來，已經在戰場上使用了2000多種新武器，將俄軍事現代化進程至少加快了10年。同時，更是一場“秀”。展示一下蘇-57的英姿，幫助自己拿下印度等國的五代機訂單。
　　不過，同美軍F-22早已長期在敘利亞上空游弋相比，蘇-57的敘利亞之行可謂短暫，這也說明該型戰機仍處於測試階段，還無法真正投入戰爭。而此前有些媒體所暢想的美蘇五代機之間的直接較量恐怕尚需時日，在那之前，俄仍要忍受自己的蘇-35在與美軍五代機的空中對峙中處於下風的窘境了。
　　回應
呵呵呵呵，毛子既然這麼厲害，為什麼不把蘇57的隱身搞上去，事實上，毛子的雷達一向不怎麼樣，當年的米格25的雷達被吹上天，實際上非常一般，F22還敢在敘利亞飛，說明F22對N036雷達根本毫不在意！事實上所謂第四代戰機的4s性能中，超機動，超音速巡航，高信息優勢都是三代機通過改進可以達到的，只有隱身性才是真正四代機獨有特徵。
http://www.guancha.cn/military-affairs/2018_03_02_448729.shtml

其實都不新鮮！普京高調公開的六大霸氣武器到底什麼來頭？

　　2018.3.1俄羅斯總統普京發表了堪稱“史上最勁爆最霸氣”的國情咨文，他配合數段視頻短片介紹新式尖端霸氣武器，主要包括：“薩爾瑪特”洲際導彈、核動力巡航導彈、機載高超音速導彈、“前鋒”高超音速滑翔器(彈頭)、水下潛航器以及激光武器。雖說目前對這些武器的公開資料還較少，但我們可以說，這幾款“霸氣武器”其實並不新鮮。
　　首先，部分顯然也是有些蒙圈的軍事觀察人士就提出質疑，現場視頻中包括不少“電腦動畫”，這作何解釋？還有美國官員也評論說，其中一些武器“還需要進一步測試，並未部署”。很快，普京在接受NBC記者採訪時表示：“它們全部順利接受了測試。這些武器處於不同的準備階段，有些還需完善，有些已經交付軍隊並將投入使用。”這就是說，這些部分武器只是在測試，尚未正式研發完畢，並未正式服役，更別說形成實際戰鬥力了。可以基本確定的是，核動力巡航導彈就屬於這種情況。

美新軍機可五倍音速飛行打擊全球隱身卻成最大弱點2018.2.11新浪軍事

　　最近，波音公司公佈了一些新一代黑鳥、能執行偵察/打擊一體化任務的SR72項目的部分技術細節。
　　但從技術規律上看，最關鍵、難度也是最大的隱身處理上，SR72目前依然沒有透露出有價值的信息。而且在相當大程度上，甚至可以認為這種5-6倍聲速以上的超高飛行器，相當長時間內，隱身能力都將完全無法與F22/B2這樣的2倍聲速以下飛行器相比。
　　造成這種現象的原因，來自於紅外信號和雷達波反射兩個方面。
　　SR-71大量使用鈦合金，米格25/31大量使用不銹鋼，主要原因就是2.5倍聲速以後的長時間飛行中，飛機表面與空氣高速摩擦導致的溫度上升幅度，已經使鋁合金的強度會急劇下降到不足以保證飛行安全了。
　　而發動機噴流則是另一個更嚴重的問題，它的溫度與飛行速度關係極為密切：高飛行速度，需要更高的噴流速度去推動，它也必然是高溫的。
　　在F117、B2、F22等低超聲速或者亞聲速隱身飛機上，對於噴流的熱信號的抑制；主要是依靠大扁平比的矩形噴口導致噴流各處壓力和流速流量嚴重不均等的特性，強制噴流在噴出去以後，在更大範圍內、更快的與周圍空氣摻混在一起，降低溫度。
　　F22為此專門設計了特殊的冷卻系統，國內部分資料稱其安裝了液氮系統；能依靠液氮的汽化吸熱，短時間內顯著降低噴流溫度。而這種措施受制於液氮容量，顯然只是針對紅外導彈的防禦措施，累計使用時間和次數必然極其有限，不可能實現長時間的紅外信號控制。
　　高速沖壓發動機燃氣的另一個問題，就是噴流中的水和二氧化碳會出現明顯的離解反應，形成大量的等離子體，從而形成體積非常巨大、極易被雷達探測到的尾流區域。實際上這個問題在3倍聲速的SR71上就已經存在了，但是在SR72上，其嚴重性必然將遠超以往。
　　超高速飛行器和隱身飛行器一樣，最終的目的都是壓縮對方在時間和空間上的反應餘地。何況現在對於高機動的高超聲速目標，現有的防空系統上，探測能力的設計也欠缺針對性優化，這使得5倍以上聲速高超飛行器的信號特徵劣勢，在相當長時間內都無法被防禦方良好的實際利用。
　　SR-72雖然在紅外和雷達信號上的絕對控制水平必將遠不如B2等機種，但是在其面世之後，突防能力仍然將是B2和B21所無法相比的。（作者署名：候知健）
　　回應
五倍音速可變向飛行器，導彈也追不到，隱不隱身已經不是問題了！
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-02-11/doc-ifyrkuxt4545203.shtml

所以，在實戰運用中，鷹擊-18反的最大有效射程可能在400-500公里之間。其自100多公里外開始隨海況自適應超低空掠海飛行，直至距敵艦約40公里處拋掉巡航助推段，啟動火箭發動機以2.5-3馬赫速度開始超音速突防。在最後攻擊時，還可能會有一個再次提升飛行高度，然後俯衝攻擊增加戰鬥部動能的階段。
　　最大500公里的有效射程，與核動力航母打擊群超過550公里的警戒範圍相比，還有差距。
　　“打航母”是一個體系工程，真正的反航母群作戰，火箭軍的東風-21D等型號反艦彈道導彈會組成首輪攻擊波。打開航母群防禦圈缺口，或者吸引了航母群絕大部分預警探測注意力後，海軍水面水下和空中攻擊群才會發起攻擊。在這一體系裡，射程可達500公里，“亞超結合”雙速制飛行的鷹擊-18能發揮的效能，絕對要超過射程不小於180公里，全程亞音速飛行的鷹擊-83很多倍。
　　但是，如果能不那麼“勞師動眾”，中國海軍自己就具備從550公里以外的更遠距離，發起對航母群的反艦攻擊，豈不是作戰效率更高？參照“東風-17”導彈1400公里的數據，中國海軍高超音速反艦戰術導彈的射程可能會超過1000公里，末段突防速度可能超過6馬赫。
　　055型、052D型導彈垂發單元可容納長約9米、彈徑850毫米的導彈，那麼高超音速反艦彈長度、尺寸也會在這一範圍內。不過這一新型戰術導彈可能趕不及在第一批055型列裝時裝備部隊。等到第二批改進型055亮相時，彈與艦的裝備節點將可能對上。（作者署名：百戰刀）
　　回應
陸地發射的東風17,21,26基本可以達到8-10馬赫
戰斧射程460公里?荒謬！
說的是戰斧反艦版射程是只有四五百。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-01-18/doc-ifyqtwzu1647000.shtml

而岸艦導彈團的鷹擊-62A，足以覆蓋200海里以內海域，因此成為護衛艦支隊的有力反艦火力支援。
　　只有多管齊下，徹底穩固了近海海防，中國海軍驅逐艦支隊等遠海艦隊才能放心前往太平洋、印度洋等遠洋，反制強敵，捍衛我國的安全和發展利益。（作者署名：百戰刀）
　　回應
小編，切勿胡謅。167深圳艦為051B型，也是該型唯一的一艘，改裝後的167艦舯部配有兩座四聯裝YJ12A。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-01-18/doc-ifyquptv7538274.shtml
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中國出現了三款(中科院/中國航天/中國航發)1000公斤級渦扇發動機:可用於長劍（DF-10）巡航導彈的廉價版，以替換價格高昂的小型雙轉子渦扇發動機，也可以用於YJ-62反艦導彈的後續型號。

中國055大驅或將裝6倍音速彈道導彈射程超1000公里2018.1.18新浪軍事

　　近日，鷹擊-18導彈型號總師朱坤透露：射程是俄羅斯克拉布的3倍；比美國戰斧射程多100公里。如此很容易計算出來，鷹擊-18紙面最大射程約為560公里。
　　既然說是紙面數據，那就意味著鷹擊-18560公里的最大射程是通過試驗得來的。一般來說，飛航式反艦導彈的突防飛行剖面是“高-低-高”。起始段採用高空巡航方式，主要是為了節省燃料、增加射程。但飛行超過一定高度，就很容易被敵軍防空預警網絡發現。而且現在軍艦艦載雷達對中高空目標探測距離越來越遠，精度越來越高，所以為了降低被發現機率，反艦導彈往往會比以前更早開始降低飛行高度，進入掠海低空飛行突防段。
　　比如以前鷹擊-83可能在距敵四五十公里處（接近水天線位置）開始降低高度突防，但鑑於美國海軍目前苦心經營的協同交戰體系（CEC），戰艦已可超越水天線、超低空攔截反艦導彈，四五十公里才降低高度顯然已行不通。鷹擊-18會在距敵更遠處，比如100多公里外就進入亞音速超低空飛行階段。這樣勢必消耗更多燃料，犧牲射程。
　　中國海軍紅旗-10防空導彈擊中來襲靶彈。可以看到高度非常之低。

中國海軍離岸劃400公里紅線1枚導彈能毀5000噸戰艦2018.1.18新浪軍事

　　鷹擊-62反艦導彈最先是與052C型驅逐艦一道亮相，由於052C裝備了國產346型有源相控陣雷達、海紅旗-9，所以鷹擊-62一度被認為是中國海軍21世紀頭20年的主力反艦彈。事實是，該型導彈僅裝備了6艘052C就淡出了海軍水面艦艇部隊，反而在岸艦導彈部隊全面開花。
　　究其原因，主要還是鷹擊-62研發時，我國軍工的技術積累、材料研究等仍未到達質變階段。因此，該型導彈的優缺點便都很明顯。鷹擊-62射程一舉突破200公里瓶頸，達到了在當時來看比較恐怖的400公里。而在它10多年前剛服役時，“尼米茲”級核動力航母群的警戒防禦範圍也不過是470公里。
　　而且，鷹擊-62採用300公斤半穿甲爆破戰鬥部，一發能重創一艘5000噸級艦。其飛行速度為為0.6-0.8馬赫，具備抗多種干擾能力、命中概率0.9。相比中國海軍上一代通用型鷹擊-83系列，鷹擊-62主要在威力、射程、抗干擾、打擊精度等方面實現了超越。
　　然而，鷹擊-62導彈仍然採用了油耗較大的渦噴發動機，加上內部結構設計導致燃料裝載率不高，射程與“戰斧”式導彈反艦型號相比存在差距。最重要的是，鷹擊-62仍為全程亞音速、非隱形導彈，其服役後僅5年，美國就開始研製LRASM超遠程隱形反艦導彈。就中國海軍水面艦艇而言，鷹擊-62的突防能力、射程也明顯不如更新型的鷹擊-18、鷹擊-12超音速導彈。
　　所以，緊隨052C型出現的052D，以及近年來改裝的051C型深圳艦、現代級杭州艦等，分別選擇了鷹擊-18和鷹擊-12導彈上艦。不過，鷹擊-62導彈有兩個突出特點，使其在中國海軍岸防部隊中找到了自己的位置。
　　一是發射隱蔽性好，可以在離海岸25公里的內陸發射。這大大提高了岸防部隊的進攻突然性和戰場生存性。二是可以在發射後飛越海拔800米的障礙物。由於鷹擊-62導彈具備規劃航路的功能，所以如果預先設定好數據，它可以在內陸山地丘陵地帶隱蔽發射，對敵艦的威脅是相當大的。
　　南海艦隊岸導部隊曾登上南沙群島進行實彈發射。
　　目前，中國海軍對我國200海裡經濟專屬區的防禦作戰體系，主要由10多支護衛艦支隊，10多個岸艦導彈團，若干飛豹戰鬥轟炸機、轟-6G轟炸機部隊等組成。其中護衛艦主要裝備的是射程約180公里的鷹擊-83。這部分作戰力量海上機動性強，同時擁有反潛、防空作戰能力，因此會前出近海構成第一道防線。

第二， 宙斯盾系統與標準3反導攔截彈是目前攔截高度最大、防禦範圍最廣的戰區彈道防禦系統，但由於“標準”3導彈僅能攔截大氣層以上的目標，在大氣層頂端滑翔的高超音速飛行器就無法被它攔截，也就躲過了美日在西太平洋射程最遠的反彈道導彈系統。
　　第三，高超音速滑翔彈頭可利用空氣升力做出高G轉向動作，除了瞄準的目標區更大外，對方也無法預測其真正的落點，增加末段彈道導彈防禦系統的攔截難度。
　　第四，由於可以氣動力持續修正航線，配合衛星導航系統可達到極高的精確度。又因為距離地面的距離較近，雷達導引頭掃描地面或海面的所需功率較小，可能足以作為打擊（航母等）移動目標的打擊之用。至於高超音速穿過空氣的“黑障”現象可用某些方式降低，或等彈體速度下降並更接近目標區時才啟動雷達。
　　不過，高超音速滑翔武器並非是不可攔截的，這是美國在上世紀60年代一度放棄發展的因素之一。例如美國在韓國部署的“薩德”系統可攔截高度40千米以上的目標，洛·馬就宣稱其已具有高超音速滑翔武器的攔截能力，並遊說政府發展增程版“薩德”以擴展攔截範圍。
　　另一方面，由於高超音速滑翔器的末端速度會降低到4-6馬赫，現代反彈道導彈（例如S-300系列、愛國者3型、紅旗-9等）都有機會攔截高超音速滑翔器。當然，這需要強大的預警體系支撐。
　　可以說，東風-17的量產僅是“矛與盾”鬥爭的開始，而非結束。（作者署名：北國防務）
　　回應
作者結論有誤，標3可以在滑翔體進入大氣層之前就中段攔截，而薩德增程型末端動能攔截器速度太低，攔截成功率會低。
保持清醒頭腦極有必要。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-12-31/doc-ifyqcwaq6312259.shtml

印度潛射彈道導彈發射失敗：2020年之前難威懾中巴2017.12.31新浪軍事

　　印度目前有兩艘“殲敵者”級彈道導彈核潛艇，2017.12.17從水下進行的射程僅為750公里的K-4潛射彈道導彈的發射未能成功，尚不清楚是什麼原因導致發射失利，可能從水下彈出後點火裝置出現故障。消息人士說，K-4在測試過程中沒有啟動，發射命令下達後電池電量耗光。”這次嘗試是K-4第四次測試。
　　懷有強烈大國夢的印度，十分渴望盡快擁有如同五大強國那樣的三位一體核威懾能力，特別是在潛基核威懾能力方面，印度更加焦急。但不管是租借俄羅斯的核潛艇，還是自行製造國產核潛艇，印度的記錄都令人沮喪。從俄花費10億美元租借的971型核潛艇剛剛使用了5年，就因為操作不規範而撞壞了艇首，現在還在等著花巨資請俄修復。本國製造的“殲敵者”號先是因為技術不過關而拖拖拉拉無法服役，可好不容易交付海軍了，現在卻只能攜帶射程僅為750公里的K-15，根本無法承擔期望的威懾任務。
　　分析認為，好高騖遠和急功近利是印度發展國產武器的致命傷，從LCA光輝戰鬥機、阿瓊主戰坦克、維克蘭特號常規動力航母、布拉莫斯巡航導彈、 殲敵者號核潛艇和K-4潛射彈道導彈到英薩斯突擊步槍等項目的發展情況來看，幾乎無一不是。
　　回應
不過人家有亮劍精神
隔壁街道有個傻子，誰都不怕，逢人必亮劍！
http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1281756349

中國東風17四大優勢無可比擬但理論上仍可能被攔截

　　近日，《外交家》雜誌網站報導，解放軍在2017年11月1日和15日分別進行了機密的高超音速滑翔飛行器的東風-16彈道導彈測試，將成為世界上首種量產的高超音速滑翔武器。
　　美國估計東風-17這2次試射的滑翔距離在1400千米左右，高度則在60千米以下。這種設計具有以下四大優點：
　　第一，將彈道高度從200千米以上降低到60千米以下，這將直接壓縮雷達的探測距離。例如對岸的鋪路爪雷達原本可看到1800千米外的彈道導彈，彈道壓低後的探測距離隨即縮短為1000千米。

中國東風導彈或添新動力即將測試全球最大發動機2017.12.29新浪軍事

　　最近有媒體爆料，我國新一代的4米超大直徑固體火箭發動機即將在2018年春節期間點火試車，這型固體火箭發動機的問世標誌著我國在固體火箭發動機技術上達到了世界領先的水平，而且在直徑上超過了當今世界最大的美國3.7米直徑的同類產品。
　　該型發動機是為我國新一代的快舟系列運載火箭研製的，主要用於低軌道和太陽同步軌道衛星的快速補網發射，具有準備時間短，可快速機動，不僅適合民用市場的需要，戰時更是能大顯身手，可以快速發射軍用偵查衛星和補充被敵方破壞的北斗導航等衛星，具有非常大的戰略意義。
　　據媒體報導，航天科工集團四院的快舟火箭總師梁紀秋接受采訪時表示，這款超大直徑的固體火箭發動機將被應用在快舟系列的固體運載火箭上，將把快舟系列運載火箭的運載能力從一噸級別一下子提高到20噸，其中快舟-21火箭的近地軌道最大運載能力達到20噸，快舟31更不得了，最大可以達到70噸的級別，比液體的胖五還要厲害好幾倍。
　　更值得一提的是在運力得到大幅度提高的同時，發射成本卻反而下降了，預計每公斤載荷的發射成本有望降低至5000美元，與當前每公斤20000-30000美元的國際主流價位相比極具競爭力。
　　雖然與常見的液態火箭相比固體火箭發動機的比衝相對比較小，不過由於結構簡單，沒有燃料輸送泵和復雜的管路，不僅降低了成本也減輕了火箭的整體重量，更關鍵的是可靠性得到大幅度的提高，發射準備時間也比較短，而且可以採用整體儲存，整體運輸，隨時可以進行發射，這些優勢都是液體火箭所不具備的，這些優勢在軍事用途上的優勢就更加的明顯。（作者署名：浩漢防務）
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-12-29/doc-ifyqcwaq5811355.shtml
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中共新型東風17飛彈 薩德也沒轍
東風17導彈有明顯弱點 彈道末端速度會降低一半(回應：胡扯，東風17速度至少在10馬赫，末端即便減半，還有5馬赫，也不至於變成殲八。)

東風導彈家族再添新成員：全球首配高超速滑翔彈頭

　　據美國《外交》雜誌2017.12.28報導，中國在11月間多次試射了可攜帶高超音速彈頭的新型導彈東風-17。
　　東風-17射程1800到2500公里，在11月1日的試射中，導彈共飛行1400公里，隨後釋放高超音速彈頭，彈頭再入大氣層後，在6萬米高空進行了一段高超音速滑翔機動動作，成功擊中了位於中國西部的預定靶場，“落點距離目標只有幾米”，花費了不到11分鐘就擊中目標，這標誌著中國向著“一小時打遍全球”的目標邁出了堅實一步。
　　美專家認為，東風-17是全世界第一種投入實戰使用的高超音速導彈，預計到2020年左右將形成完全戰鬥力。在此之前，中國進行過至少7次高超音速飛行器的測試，全部取得成功，已走在了美國等國的前列。
　　滑翔彈道式飛行器，是指利用彈道導彈的火箭發動機助推加速到高超聲速，然後在大氣層邊緣飛行的中遠距離滑翔飛行器，主要用於遠程快速打擊。早在2014.1.9，中國在山西五寨導彈基地首次試驗了10倍音速的WU-14，它以彈道導彈作為助推動力，實現跨大氣層滑翔飛行，能夠突破美國導彈防禦體系。WU-14抵達彈道頂點時，飛行器與火箭分離，下降高度進入大氣層邊緣，彈道近似跳躍-滑翔狀態，以10馬赫以上速度在大氣層邊緣機動和飛行，彈道剖面就像是在大氣層打水漂。
　　高超音速飛行器的最大特點是彈道詭異，假如東風41攜帶高超音速戰鬥部，那麼就可以選擇繞過美國彈道導彈防禦系統的彈道，瞄準美國，但是先對著阿根廷打過去，在南美洲拐個彎，最後打到華盛頓，讓阿拉斯加和太平洋上的導彈防禦系統變成擺設。
　　中國目前存在數個高超音速飛行器計劃，包括遠程彈道導彈助推的跨大氣層高超音速滑翔飛行的全球打擊武器，使用混合渦輪沖壓發動機動力的有人/無人駕駛高超音速飛機，使用超燃沖壓發動機動力的高超音速巡航導彈。這都是目前人類最尖端的航空航天技術。（作者署名：科羅廖夫）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-12-28/doc-ifypyuve0996366.shtml

2017年3月，在第21屆國際航天飛機和高超聲速系統與技術大會上，中國方面一口氣發布了272篇論文，全部才347篇，內容更涉及到多項新技術成果，比如：渦輪-火箭-沖壓組合循環發動機，更低調宣布：國防科大已經成功測試了660毫米直徑的連續旋轉爆轟發動機。
　　爆轟為新原理發動機之一，為基於爆震燃燒原理--燃料以爆炸，而不是燃燒的方式釋放能量，不僅能量傳播速度更快，而且結構簡化，成本低。目前較為普及的脈衝式爆轟發動機為例，既便推力比提升到1：20，遠超現役航空發動機1：10的水平，也依然不是極限，所謂脈衝式為人為連續引爆，推力是有脈衝間歇的，不能達到最佳狀態。
　　所謂的連續旋轉爆轟發動機，為航空發動機最新技術，它僅在啟動時，人為控制點火一次，其後只要保證空氣和燃料混合物的供應，爆震波前沿在旋轉運動的環形燃燒室內，自然連續爆震，可以提供持續穩定的推力，其推重比等參數可以提高一倍。
　　明為國際會議卻幾乎成了中國獨場
　　這一技術國外也在研究，相關的論文早已問世，但是我們已搶先一步。無論美國，還是俄羅斯只是在進行原理級試驗，我們卻是：成功測試，進度已甩開美俄一條街，已取得了一個階段性的勝利，而且為“660毫米直徑”，已相當接近於實化的水平了！
　　除了，可以應用六代機外，它在原則上可直接替代現有噴氣發動機的核心機，等於可以應用在我軍現役戰機上，比如，應用於渦扇10上，那麼讓其推力直接過20噸，讓殲16可以直接實現超音速巡航了！
　　雖說新原理發動機的研製難度大，但在我們已經取得階段性的成果，也許不能說已經成功，但是相對於，同時起步的歐美俄等，我們已經處於一個有利的位置，一旦完成，我們可以直接超車了！（作者署名：浴火）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-12-27/doc-ifypyuvc7518107.shtml

禮炮也在同期為AL-31FM1研製出了軸對稱三元矢量噴管，2003年在蘇-27LL驗證機上進行了測試。這種尾噴管的目標客戶據說是中國，曾多次安裝在AL-31FN發動機模型上來華展示。要知道當時俄羅斯空軍還未裝備任何推力矢量“側衛”戰鬥機，後來裝備的蘇-35和蘇-30SM也全部使用軸對稱二元矢量噴管。由於我國當時已經在為殲-10研製自主技術的軸對稱三元矢量噴管，禮炮的如意算盤最後落空。
　　歐洲發動機公司為EJ200研製了軸對稱三元矢量噴管，和普惠的P/YBBN尾噴管一樣是通過驅動一個同步環來同時實現收斂-擴散和偏轉動作。但由於客戶都沒有上矢量的需求，所以這種發動機的研製目前處於停滯狀態。
　　我國軸對稱三元矢量噴管研究起步較早，早在2003.12.15，工程院院士、航空動力工程專家劉大響教授就在央視《百家講壇》欄目《飛翔的動力》中證實我國606、624所自行研製的軸對稱矢量噴管已經進行台架測試，運轉得非常成功，而且比國外同類產品更加靈活。如今殲-10D原型機的首飛說明我國在矢量噴管上的研究已經實用化，而且是先進的軸對稱三元矢量噴管，付出的重量代價要比俄系軸對稱二元矢量噴管要小。（作者署名：興國頭條）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-12-27/doc-ifypyuvc6070889.shtml

中國低調宣布這則消息引人關注：航發開始彎道超車2017.12.27新浪軍事

　　我們在裝備研發方面，一直堅持“裝備一代，研製一代，預研一代”的原則，隨著殲20服役，下一代戰機：六代機的研製也開始了，相關消息已從2016年流傳起來，2017年得到殲-20總設計師楊偉的證實。
　　長期以來，航空發動機一直為我們的弱項，如今我們有了一次超車的機會，現有的發動機已無法滿足六代機要求，只能採用全新原理的發動機，這方面各國處於同一起碼線上！

軸對稱二元矢量噴管
　　所謂軸對稱噴管也就是傳統的圓形噴管，這種外形的矢量噴管分為兩類，一種是只能上下偏轉的二元噴管（以俄蘇-27系列為代表） ，另一種是可做全向偏轉的三元噴管。
　　二元尾噴管只能上下偏轉，是俄獨創，通過在普通尾噴管前端增加一個俯仰轉軸就實現了矢量偏轉。這種噴管雖然結構簡單，但比較笨重。AL-37FU是AL-31F的改型，具有新的風扇、新的壓氣機和推力矢量噴管，可上下偏轉各15度。
　　蘇-27M被取消後，該機技術被應用在了印度的蘇-30MKI（如相控陣雷達和三翼面氣動佈局）上，其中也包括推力矢量系統。蘇-30MKI的AL-31FP備了二元矢量噴管，可上下偏轉各15度。
　　最終，軸對稱二元矢量噴管被蘇-35的117S和蘇-57的117/產品30所繼承。產品30的尾噴管具有鋸齒隱身設計，這些鋸齒不僅降低了噴管的雷達特徵（避免出現直邊），還有助於在尖端產生旋渦，這些旋渦能促使灼熱噴氣流與較冷的環境空氣更快混合，可減小噴氣羽流和飛機的紅外特徵。
　　軸對稱三元矢量噴管
　　在1993年開始的F-16MATV（多軸推力矢量），NF-16D的F110-GE-100更換了軸對稱矢量噴管（AVEN）。AVEN通過噴管的偏流部分使超音速噴流改變方向來實現推力矢量，與推力矢量偏流板相比，這樣可以避免壓力波動傳導入發動機內部導致壓氣機失速。尾噴管偏流片成環形排列成一圈，通過以120度間隔佈置的3個液壓動作器控制偏轉，動作器擁有獨立的動力單元。
　　噴管可向任何角度偏轉17度，產生的軸向和側向推力通過噴管傳導到發動機。AVEN的優勢是可安裝在任何具有F110發動機和數字飛控的F-16上。尾噴管的3個動作器受控於矢量電子控制（VEC）單元，該單元改進自F110-GE-129的全權限數字發動機控制系統。
　　20世紀90年代初，俄也開始研究軸對稱噴管。RD-33OVT發動機，配備的軸對稱三元矢量噴管具有結構簡單、重量輕和容易操作的優點。尾噴管通過間隔120度的3個液壓作動器來偏轉，偏轉速率30度/秒，能夠全向偏轉18度。米格-29OVT的試飛員表示該機的“眼鏡蛇機動能達到150度迎角，也就是此時我實際是躺在座椅上，而且我能以這個姿勢持續一段時間，然後輕鬆改出。”

矩形二元矢量噴管
　　在20世紀80年代末的F-15 STOL/MTD（短距起降/高機動性驗證）項目的第二階段，一架F-15B的標準圓形收斂-擴散尾噴管被矩形二元推力矢量/反推噴管取代。
　　1989.5.16驗證機進行了安裝推力矢量噴管後的首飛。試飛表明推力矢量噴管能使起飛滑跑距離降低25%，反推系統則可讓F-15最短的降落距離低至416米，而標準F-15的降落距離為2286千米。
　　普惠隨後根據F-15矩形二元矢量噴管的研製經驗，為YF-22/F-22研製出了實用化的矩形二元矢量噴管。在全權限數字發動機控制系統的控制下，F-22的收斂-擴散噴管可以向上或向下偏轉達20度。尾噴管不僅提高了F-22的敏捷性，還降低了飛機噴氣系統的雷達和紅外特徵。
　　另一邊的蘇聯也沒有閒著。
　　1989年蘇-27改裝成推力矢量技術測試平台，裝上了尾部呈楔形的矩形二元矢量噴管，被稱為LL-UV（PS）。與F-15S/MTD不同的是，LL-UV（PS）的右發保留了標準軸對稱噴管。
　　推力矢量偏流板
　　1987年美國NASA啟動了F-18 HARV（大迎角研究機）研究項目，給F-18 840號研究機尾部安裝了推力矢量偏流板，每台發動機安裝了一組3片勺形擾流板。在大迎角常規控制翼面失去作用時，推力矢量裝置還可以可提供俯仰和偏航力矩。為了縮短擾流板所承受的力矩，NASA去掉了840號機的尾噴管，使該機無法進行超音速飛行，但對亞音速性能沒有任何影響。飛控計算機也經過修改以兼容矢量擾流板。
　　憑藉矢量推力，F-18 HARV達到70度的最大穩定飛行迎角（普通F-18的最大迎角為55度）。大迎角滾轉最大迎角達到65度（普通F-18為40度）。
　　在同時期美德合作的X-31，矢量偏流板再次現身。該機在通用電氣F404-GE-400尾噴口處安裝了三片推力偏流板，可作正負10度的偏轉，並能長時間承受最高1500度高溫。X-31用推力矢量技術和鴨翼來實現常規飛機無法完成的大迎角機動。
　　這種矢量偏流板只是矢量噴管成熟之前的過渡設計，其設計過於簡陋，偏流板之間漏氣嚴重，矢量推力效果欠佳，屬於早被淘汰的技術，沒想又在日本三菱ATD-X驗證機上復活了，濃濃的複古味道撲面而來。

中國成功測試矢量航發 為何不能隨便用吸取印度教訓2017.12.27新浪軍事

　　推力矢量技術的根本意義是通過尾噴管偏轉發動機噴流的方向，把推力的一部分變成操縱力，提高戰鬥機的敏捷性。也就是說在推力矢量的過程中會損失一部分推力，對於推重比相對較低的渦扇發動機而言，強行加裝推力矢量會導致戰鬥機推重比降低，反而影響機動表現。
　　這方面的典型例子就是印度的蘇-30MKI，該機的重量比蘇-27UB大幅增加，而其安裝的AL-31FP發動機的推力並未相應增加，所以推重比實際上有所降低。
　　印度蘇-30MKI的推力矢量噴管是通過操縱桿上的一個按鈕來啟動的，2008年在美國參加“紅旗”軍演時，美軍F-15C利用自己的能量機動優勢，利用印軍急於求勝的心理，常誘使對方啟動推力矢量噴管。於是蘇-30MKI在獲得更大瞬盤能力的同時，往往因過度機動迅速喪失能量而失速。
　　美國飛行員對此評論道：“飛機（蘇-30MKI）就進入了過失速矢量動作，屁股往下掉，而不是往上飛，半空中往下掉。F15都不用往上拉，稍微帶下桿，開啟機砲，下壓，然後打爆他的腦袋。 印度人很震驚。我們也很吃驚。”
　　綜合來看，為發動機安裝矢量噴管對增強戰鬥機的機動性是有幫助的，在飛行員完成大角度轉向或規避動作時，對減少其所承受G力也是有益處的。但這一切的基礎還在於發動機的推重比，在目前我國現役渦扇發動機推重比仍相對較低的情況下（如渦扇-10B發動機的推重比約7~8），推行矢量噴管反倒會得不償失，在實際應用中的收益也是意義不大的。（作者署名：阿姆斯壯）
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-12-27/doc-ifypxrpp4443387.shtml

殲10換裝軸對稱三元矢量噴管重量更輕技術領先俄軍2017.12.27新浪軍事

　　縱觀戰鬥機發展史，世界各國先後已經研究出多種矢量尾噴管，但投入服役的卻寥寥無幾。矢量尾噴管的設計原理雖然簡單，但對製造材料和飛控控制律的要求卻很高，研製長壽命、高可靠性、輕重量的矢量尾噴管並不容易。
　　下面就來盤點一下形形色色的矢量尾噴管。

英媒：中國將造出14分鐘飛抵美海岸武器速度35馬赫

2017.11.16，英媒報導中國將在2020年測試一款高超音速飛行器，飛行速度將達到35馬赫，從中國本土發射起飛，14分鐘可以抵達美國海岸。中國這款新型武器正在高級別的軍用風洞進行測試，這個風洞在2020年完工後將成為世界速度最快的高音速風洞。
　　美國在數年前就進行了高超音速飛行器“獵鷹”HTV-2的試飛，飛行速度達到20馬赫，只不過飛行器在飛行過程中爆炸，試飛失敗。中國從2013年開始，已對高超音速飛行器DF-ZF（東風-ZF）進行了7次成功的飛行測試，飛行速度達5-10馬赫。
　　英媒報導時，配圖為上次央視曝光JL12激波風洞的畫面，推測可能是根據央視這期節目做出的延伸報導，JL12可進行飛行速度10馬赫的測試。
　　至於將在2020年完工的新型軍用級風洞，中國官方尚未有證實的消息。JL12已經是當前世界上速度最高的風洞，如果該媒體信息準確，中國在建能夠為飛行速度35馬赫進行測試的風洞將會非常驚人。
　　美國擁有5馬赫的風洞，其多次進行飛行速度超過10馬赫的飛行器測試均失敗，被認為風洞測試不足導致。而中國目前JL12能夠進行10馬赫測試，已是世界最強大的風洞，如果還在建新的風洞，美國人短時間內是追趕不上了。
　　有意思的是，英國媒體的報導引發網友評論：英國人在幻想中國毀滅美國，是想讓人類滅亡嗎？（作者署名：前沿哨所）
　　回應
只有你想不到的，沒有中國人做不到的！
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-11-21/doc-ifynwnty6225459.shtml

在中國壓力下，美國罕見組“國家隊”試射高超聲速導彈

美國海軍學院新聞網（USNI NEWS）報導，美國海軍戰略系統項目（SSP）主任特里·本尼迪特海軍中將2017.11.2宣布，美國海軍進行了首次“常規全球快速打擊”導彈試射，試飛取得了成功，這種導彈使用了”常規快速打擊機動再入器”技術——也就是高超聲速助推滑翔技術。
　　這是2014年10月美國陸軍AHW高超聲速導彈試射失敗爆炸導致試驗場嚴重損毀後，3年來美國首次公佈進行高超聲速滑翔導彈試射。據五角大樓官方稱，這次試驗是美國新設立的高超聲速研究“國家隊”的首次試驗，建立這支“國家隊”的目的，是在五角大樓採購與後勤辦公室的統一領導下，集合軍、民各方面力量，努力突破高超聲速滑翔導彈技術。了追踪，並蒐集相關數據。
....
　　在講究“自由競爭”的美國，要想打破軍種、部門、企業的分割，建立“國家隊”共同研究某個重大項目，可不是一件容易的事兒，這次五角大樓能將旗下四大軍種、大量企業捏合在一起，發展高超聲速技術，可以說很大程度上就是因為感受到了中國巨大進步帶來的緊迫感。
　　不過，觀察者網軍事評論員以為，現在就談高超聲速競賽的勝負，恐怕為時過早，圍繞這種當代最先進的技術，中美俄等主要大國，必然還要上演一出波瀾壯闊的大戲呢。
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　　回應
這種研究體制不是中國獨有嗎？美帝現在也學習了？
所以意思形態終究還是要服從於國家利益
兔子表示內心毫無波動
還是有波動的！美國建立了“國家隊”體制，說明在我國領先的領域，美國也開始摸著我們過河了！

而我國在這一領域現在已經獲得了突破性進展。據報導，近來中南大學粉末冶金國家實驗室的黃伯雲院士團隊通過大量研究實驗，終於開發出了一種新型耐高溫材料。這種可以承受3000度高溫燒蝕的陶瓷塗層及其複合材料的出現，對於我國研製高超聲速武器的意義極其重大。
　　大家都知道，任何飛行器在進行高速飛行時，其表面都會因為和周圍空氣劇烈摩擦而產生高溫，而且溫度還會隨著飛行速度的提高而急劇上升。
　　高超聲速武器在飛行過程會產生3000度以上的高溫，一般的耐高溫材料是應付不了的。彈道導彈的彈頭和載人航天器使用的那種耐高溫陶瓷瓦磚材料也不適用於高超聲速武器，因為這種材料的質量相對較大，而且成本太高。
　　而中南大學這回研製出的耐超高溫新型陶瓷塗層及復合材料卻與眾不同，它幾乎可以說是為高超聲速武器的長時間飛行而專門誕生的。這種新型陶瓷塗層是一種多元含硼單相碳化物，其碳化物晶體結構十分穩定。中南大學的科研團隊採用熔滲工藝，將多元陶瓷相引入到多孔炭/炭複合材料中，最終獲得了一種極具潛力的、擁有復合陶瓷塗層改性的炭/炭複合材料。
　　這種耐超高溫陶瓷兼具了碳化物的耐高溫屬性，同時還擁有硼化物的抗氧化性特點。這兩種屬性的兼容，使得新型陶瓷塗層及復合材料在實際應用中能表現出優異的抗燒蝕和抗熱震特性，而這恰恰是它作為研製高超聲速武器關鍵一環的重要資本。
　　值得一提的是，今天新型耐高溫材料的研製成功也並非一蹴而就。早在2002就啟動了研製計劃，試驗過數百種成分含量的耐高溫材料。15年過去了，等到中國終於研製出可以耐3000度以上高溫的新型陶瓷塗層及復合材料，今天他們的成果，建立在過去15年來海量試錯的基礎之上，最終能夠成功，其實是因為恆心足夠堅韌，把所有錯路都走了一遍而已。
　　黃院士為中國材料學貢獻良多，C919大飛機上的複合材料就有他的功勞
　　把所有錯誤選項都勾選了一次，在碰過所有的牆壁後才走出一條活路，這在一般人看來似乎挺low，和高大上的尖端科研項目尤其是軍事科技多少有點不搭調，但這種“笨辦法”恰恰是突破材料學研究瓶頸和尖端軍事科技的唯一途徑。（作者署名：超大防務）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-09-23/doc-ifymesii5100141.shtml

F22用恆溫機庫為何殲20不用因塗層技術領先美軍2017.9.23新浪軍事

　　現代戰機越來越複雜了，也對戰機維護提供越來越高的要求，為此美軍特意為F22修建了恆溫恆濕專用機庫！
　　殲20的待遇要差許多，享受的只是機棚，除了能擋一下陽光，防雨之外，可以說四面透風。如此待遇的差別，也許保證有人在噴，中國技術落後，不重視殲20等等。其實這一個細節讓大家更加興奮才對，中美對待各自最先進戰機的截然不同作法，實際盡顯中國之進步。
　　美軍給F22準備恆溫恆濕機庫實為技術上的無奈，原來F22在美軍接手之後，經過一段時間的使用才發現問題，它表面的隱形塗層在使用一段時間後極易脫落，需要更為細緻的技術保養，往往每飛行一小時需要30小時維護，這才特意修了恆溫恆濕機庫。既便差一點，也要封鎖式機庫，很少會露天停放，這是沒有辦法的辦法。原本美軍的絕大多數戰機都是露天停放。
　　我們沒有給殲20弄個恆溫恆濕機庫，不是我們建不起，而是不需要，殲20採用更為先進的隱身塗層技術，完全可以像其他戰機一樣接受普通的維護。這個意義不小了，不必象F22那樣，在部置與使用上受到限制，目前F22無法常駐海外，只能短期駐紮，這與其說是兵力不足，不如說，駐外基地無法保障如此驕氣的戰機！
　　也許是中美技術理念的差距，美國人注意先進性，為了先進可以不計成本，中國人注重於實用性，僅僅先進對我們缺少吸引力！（作者署名：浴火）
　　回應
　飛機放露天，不是比塗層，還有橡膠、電子設備等，可避免雨天、紫外線、溫度、濕度對好飛機侵蝕，愛護武器也是一種軍德。
　哎，跪舔橙這樣，也真是！武器嬌貴能打大規模戰爭？智障！
　噴子:人家是保護髮動機葉片，需要恆溫恆濕機庫
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-09-23/doc-ifymfcih3221317.shtml

中國高超聲速武器關鍵環節獲突破 全靠這種超級材料2017.9.23新浪軍事

　　高超聲速武器被譽為下一場軍事科技競賽的核心項目之一。因為高超聲速武器具有1小時打擊全球任何地區的能力，而且單憑現有反導技術幾乎不可能被攔截，所以它被世界主要大國倍加推崇。中美俄均在極力推進高超聲速武器項目的研究，而目前中美處在這個高邊疆領域的第一梯隊，雙方鬥得難解難分。而決出勝負的關鍵要素，或許就看誰能首先研製出適高超聲速飛行的新型耐高溫材料。

中國東風ZF八次試驗成功一小時打遍全球可稱霸世界

　　據《法蘭克福郵報》2017.9.10報導，高超聲速飛行器具有傳統飛機和導彈無可比擬的優勢，至少可擔負兩類作戰任務：一是戰區直至全球範圍的遠程快速精確打擊以及戰略戰術偵察與投送。二是空間優勢作戰，包括快速往返空間、駐留空間、控制空間等。所以，以高超聲速飛行器為核心的空天突襲武器，成為世界主要國家紛紛發展的戰略制高點武器。
　　也正是對於未來戰爭勝利的渴望，所以美中俄近年相繼研發高超音速武器，包括各類軌道飛機和導彈。美國雖然是高超音速武器的首倡，但相比於進展神速的中俄，美國在這個領域的研發卻陷入停滯。比如美國空軍的HTV-2高超音速飛行器因技術難度高，飛行測試兩次後，至今未有新測試時間表，而陸軍的高超音速飛行器試射亦以失敗告終，而X-51A於2013年進行歷來最長高超音速飛行後就完成歷史任務，不久前遨遊兩年回歸地球的X-37B算是美軍現時最主要的高超音速飛行器。此外，洛·馬公司計劃研發的SR-72飛行器，打算2023年試飛，2030年服役，也算是美國的又一高超音速武器項目。但即便如此，美軍一個專家委員會在分析美國與別國的高超音速武器發展後發表報告，警告美國在這一領域的軍事競賽上已有落後之勢，並批評國防部在研發應對防衛方案上欠缺領導。
　　那麼，中美俄都在傾力發展高超音速武器，到底誰能首先取得成功呢？從技術上來看，目前高超聲速系統的設計主要採用兩種方法：一種是採用超燃沖壓發動機，另一種是助推-滑翔。儘管三國都在試驗這些技術，而且“一小時全球打擊”的構想也十分誘人，但要實現這一目標還必須攻克不少難題。而目前的試驗成果是，中國東風-ZF先後試驗了8次，均取得了成功；俄近期也取得了一次YU-74的試驗成功；但美國除了X-37B之外，近年沒有進行有關的試驗。
　　分析認為，無論中美俄，要研發出高超音速飛行器的難關不少，包括要找尋應付高速飛行極端高溫的物料，以及在以約5馬赫飛行時出現的無線電信號中斷導致導航困難等問題。但這些技術有些已經解決，有些有望很快解決，所以這似乎阻擋不住中美俄分頭髮展的勢頭。據美空軍研究實驗室認為，高超聲速武器可在20年代初運行。具體就是，到20年代前將實現空射型中程高超聲速導彈的裝備，在30年代實現偵打一體高超聲速飛機，在40年代實現持久可重複使用的偵打一體高超聲速飛機。（作者署名：軍評陳光文）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-09-14/doc-ifykusez0590868.shtml

中國超美俄掌握耐3000℃燒蝕的陶瓷材料助高超音速武器打遍全球

　　20多年來，美國空軍一直在試驗高超音速技術，但是截至2017年年中，實驗還沒有轉化為行之有效的武器。這可能很快就會發生改變。據美國《國家利益》雙月刊網站2017.8.21報導稱，在俄中研發進程的刺激之下，美國空軍正在採取措施，以獲取飛行速度超過5馬赫的高超音速導彈。很明顯，中俄都聲稱正在研發高超音速武器，中國的WU-14在2014年~2017年之間飛行了8次，俄在2015年試射了它的Yu-71。那麼，中美俄三國誰能最先在這方面取得技術突破呢？
　　美國雖然是高超音速武器的首倡，但相比於進展神速的中俄，美國在這個領域的研發卻陷入停滯。比如美國空軍的HTV-2因技術難度高，飛行測試兩次後，至今未有新測試時間表，而陸軍的高超音速飛行器試射亦以失敗告終，而X-51A於2013年進行歷來最長高超音速飛行後就完成了歷史任務，不久前遨遊兩年回歸地球的X-37B算是美軍現時最主要的高超音速飛行器。
　　此外，洛·馬公司計劃研發的SR-72，打算2023年試飛，2030年服役，也算是美國的又一高超音速武器項目。
　　那麼，中美俄都在傾力發展高超音速武器，到底誰能首先取得成功呢？從技術上來看，目前高超聲速系統的設計主要採用兩種方法：一種是採用超燃沖壓發動機，另一種是助推-滑翔。儘管三國都在試驗這些技術，而且“一小時全球打擊”的構想也十分誘人，但要實現這一目標還必須攻克不少難題。因此，只有徹底解決了這些技術問題，高超聲速飛行器才能真正成為“殺手鐧”武器。包括要找尋應付高速飛行極端高溫的物料，以及在以約5馬赫飛行時出現的無線電信號中斷導致導航困難等問題。但這些技術有些已經解決，有些有望很快解決，所以這似乎阻擋不住中美俄分頭髮展的勢頭。
　　而且很有可能，美國高超聲速武器可能在4~5年內實現技術成熟度進入實戰應用化的初級階段，現在距離實際採辦項目僅有一步之遙。而俄中也正在大力推進高超聲速武器的設計、原型化和試驗，預計實戰應用化的速度不會比美國落後多少。而中國剛剛在21日宣布，新開發了一種新型的耐3000℃燒蝕的陶瓷塗層及其複合材料，有可能為高超聲速飛行器的研製鋪平道路。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-08-25/doc-ifykiuaz0741191.shtml

官方披露中國航天飛機可水平起飛已克服發動機障礙

　　據香港《南華早報》網站2017.6.8報導，中國在建造像飛機那樣利用跑道起降的航天飛機方面取得了“重大進展”，一名專家稱，這項進展可以縮小與美國在空間技術方面的差距。
　　航天科工副總經理劉石泉說，這種航天飛機的一項關鍵特徵將是能夠水平起飛，而不是像傳統航天器那樣需要垂直起飛。這將令它與一架普通飛機類似，但它的速度和動力將足以穿越大氣層，與其他航天器或近地軌道上的太空站對接，並且它將能夠在機場降落。
　　劉石泉說，該項目團隊現已完成幾乎所有地面試驗，並克服了發動機設計和建造等關鍵技術障礙。他沒有透露第一次試飛的日期。
　　專家稱，如果這種航天飛機研發成功，它將使得進入空間成本更低並且更有利於環保，同時幫助中國在與其他國家的技術競賽中取得進步。
　　航天科工的這種航天飛機更加高級，X-37B是用火箭彈和發射台垂直發射的，它龐大的機身和小機翼使得它是一種小型無人版的航天飛機。中國的航天飛機擁有“細長、更加流線型的機身”，這意味著它可以利用機翼起飛，與軍用、甚或是民用飛機共享地面設施。航天科工的這種航天飛機將是維珍銀河公司“白色騎士二號”的一種更大版本。這家私營公司的航天器尋求搭載六名遊客在太空中停留六分鐘，而中國航天飛機的目標是將宇航員和貨物運送到空間站。
　　回應
　老美的航天飛機都要火箭發送,而我們的航天飛機居然能從機場平直起飛,歷害了我的國
　中國航天科工集團是最成功的國企，是高技術企業的典範，大量的科研成果，年輕人為主體的科研隊伍，大量＂工匠＂級別的工人隊伍。
　先把通用大型直升機造出來再說！黑鷹都40年了，我是為宇航員的安全擔心
　你知道什麼叫做大型直升機嗎？況且現在黑鷹級別的中國現在也有了！直20！現在是說航天的事情，你給我扯直升機！
　說別人是噴子容易，但讓宇航員能乘坐“直20”很難！
　和黑鷹同級別的直升機不就是直20嗎？還有你能說說直升機和航天有什麼關係？就像別人現在討論的是這肉怎麼做好吃！你切問屎都做不好吃還做肉？
　不管能不能飛出大氣層，科研經費是忽悠到手了。
　騙經費不騙經費，由你來判定？
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-06-11/doc-ifyfzfyz3106497.shtml

在廈門，不僅國家隊的綿陽的國家空氣動力研究與發展中心、北京的科學院力學研究所積極很活躍，航天科工集團第三研究院、三十一研究所、中航工業瀋陽飛機設計研究所、中航商飛、燃氣渦輪研究院、運載火箭技術研究院、國防科大、西工大、南航、北航、廈大等都有積極參加。《航空周刊》稱之為協調有效、舉國發力的高超音速科研計劃，不僅具有驚人的深度、廣度，而且在相對較短的時間裡就取得了多到令人暈眩的重大成就。一板正經的權威專業雜誌這樣堆砌驚嘆詞是很少有的事情。
　　中國在高超音速領域敲響了戰鼓，但選的地方很小眾、很專業，該聽到的人想不聽到都不行，不需要聽到的人依然在懵懂之中。中國不想成為威脅，但老虎和眉善目的，可不能當病貓了。
　　這些年來，中國在科學研究與工業技術各方面取得了巨大的成就，但中國依然是發展中國家。在眾多傳統領域，中國還有很多方面落後於世界先進水平，例子不勝枚舉，畢竟發達國家的發達不是在睡懶覺中從天上掉下來的，別人也在努力，別人的起點還更高，中國祇有靜下心、紮實努力。但傳統領域畢竟是傳統領域，發展還在繼續，速度總是在慢下來的，假以時日，不懈追趕的中國是可以追得上世界前沿的。從電冰箱、彩電還需要全國一盤棋攻關到殲-20、C919和天宮、神舟，中國就是這樣一步一步過來的。但在顛覆性的新領域，大家的起點都是一樣的，中國有信心、有能力，也正在發力，直衝世界前沿，高超音速正是這樣一個領域。更快，更高，更遠，我們的目標是星辰大海。中國加油！（觀察者網）
　　回應
觀察者網的約稿都是精品
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-05-29/doc-ifyfqvmh9441144.shtml

在氣動上，XS-1在尺寸上相當於公務飛機，在氣動佈局上與航天飛機很相似，但機翼具有大型翼梢小翼，作為替代垂尾，正常垂尾的位置要用於搭載載荷級。XS-1的氣動控制能力估計也比航天飛機有所提高，改善了機動性，降低了對著陸場的跑道要求。但機翼升力可能不足以實現在滑跑中起飛，這使得XS-1的返回依然只能在指定著陸場進行，否則在偏遠的備降場著陸的話，無法靠自身動力返回發射場，還是要勞駕NASA的專用波音747駝在背上，這就費事了。中國的採用TRRE的空天飛機將能從普通機場起飛和著陸，技術水平差距不可同日而語。
　　在廈門會議上，中國方面一口氣發表了所有347篇論文中的272篇。如果這只是主場現象的話，2016年在亞特蘭大舉行的第20屆會議只有89篇論文。中國軍工向來有很深的保密傳統，官方對很多已經在光天化日之下的“天下保守得最差的秘密”還拒不承認，慢說深藏水下、不為人們所知的真正秘密了。考慮到高超音速的軍用潛力，廈門會議上中國的大動作不同尋常。美國《航空周刊》稱這是中國對整個西方的叫板。
　　相比之下，某些完全沒摸到高超聲速門檻的國家設計出來的方案，一看就是……拿這種東西出來顯擺，中國是不會幹的
　　廈門會議還完整透露了中國的高超音速研究計劃。國家自然科學基金會出資1.5億人民幣，在2007-16年之間組織了9年研究計劃，涵蓋全國的科研院所和高校，涉及高超音速的所有主要方面。計劃分三階段，前四年打基礎，中間兩年擇優深入，最後三年成果集成，尤其是要有實物。整個計劃有三個目標：1、健全研究體系，完善設計方法；2、取得關鍵技術突破；3、打造人才隊伍。

在理論方面，中國在高超音速非穩態流動理論、複雜流動機制和數值仿真等方面取得突破，對物理耦合現象取得深入理解，發現了新的流動現象，建立了高升阻比高超音速飛行器的最優設計方法，建立了同時達到降低熱通量和降低阻力的新方法。中國還摸清了碳氫燃料的熄火極限，這是使用碳氫燃料的超燃沖壓工作範圍的理論極限，對設計至關重要。中國在高超音速進氣道設計中採用彎曲表面的壓縮面。一般來說，人們對高超音速飛行中的空氣熱動力學的理解還很粗淺，所以已經飛行的高超音速飛行器大多是直線、平面結構，把複雜的三維問題簡化成二維。彎曲表面的壓縮面代表了更高層次的技術和自信。
　　目前大多數高超聲速飛行器的設計都是“直線”外形
　　中國還在大量興建高超音速風洞。理論前沿只有得到實驗驗證，才能成為可靠的指導工具，對於已經突破傳統理論應用範圍的高超音速研究來說，更是如此。中國的高超音速風洞有科學院力學所的當前世界最大的JF12風洞、航空航天院即將完工但比JF12更大的FD21風洞、國防科大的M6低噪聲風洞，當然少不了綿陽的可以模擬長達600毫秒的M4-7高超音速試驗裝置，JF12只能模擬100毫秒。這些風洞是蓬勃興起的中國高超音速研究的底氣。
　　回到XS-1，其液氫液氧火箭是“阿波羅”計劃的“土星V”就採用的技術，而沒有採用更先進的超燃沖壓或者任何形式的吸氣發動機。XS-1依然採用低效的垂直發射，完全依靠蠻力把載荷托入空中。航天飛機軌道艙（包括載荷艙、駕駛艙和燃料、發動機）的重量為110噸，最大載荷25噸，但整個航天飛機的最大起飛重量竟達2000噸，其他的都是發射後就拋棄的助推器、外部燃料箱。兩台助推火箭的推力各12500kN，加軌道艙三台主發動機共產生5525kN，起飛需要超過30000kN的推力！相比之下，飛機依靠機翼在滑跑中產生氣動升力，可用低得多的能量升空。最大起飛重量為254噸的波音787-9只需要兩台320kN級的渦扇發動機就可以起飛，這還是考慮到一台發動機在起飛中故障情況下的單發強行繼續起飛所需的推力。波音787只有載客量數據，沒有載重量數據，但最大起飛重量相似的C-17可載重78噸。垂直起飛的航天飛機與滑跑起飛的常規飛機的效率和經濟性差別不言而喻。

試驗數據表明，可在1平方米捕獲面積下達到8噸推力，達到設計要求。應該注意的是，8噸推力看起來不多，但超燃沖壓最大的挑戰是降低阻力，其次才是提高推力，8噸不少了。
　　在這次會議上，中國突然公佈了一系列新的技術成果
　　目前還在幻想中的SR-72高超聲速飛機的動力系統已經比中國在2017年將開始測試的TRRE發動機落後一代了
　　組合循環發動機不同於變循環發動機，前者是渦輪類噴氣發動機、亞燃與超燃沖壓發動機和火箭發動機的組合，後者為渦噴與渦扇之間的無縫切換。前者用於高超音速與空天飛行，後者用於常規的大氣層內飛行，比如M2一級的超巡戰鬥機或者超音速客機。美國空軍為第六代（在中國稱為第五代）戰鬥機研發的AETD發動機就是變循環發動機。
　　廈門會議還揭示了其他來自中國的大量重大成果，尤其是大量成果都有實物試驗驗證，這意味著技術水平接近或者已經達到實用程度，而不是純理論或者純數字仿真的空談。比如說，國防科大已經成功測試了660毫米直徑的連續旋轉爆轟發動機，這是脈衝爆轟發動機的進一步發展，同樣利用超燃時壓力波“自我閉鎖”的機理，使得燃燒的溫度和壓力極大升高，而且產生連續推力，可能突破渦噴、渦扇的速度和熱效率局限，成為下一代噴氣發動機的基本技術。北航展示了緊湊型高效換熱器技術，可以將進氣溫度迅速降低，不僅提高進氣密度和進氣道效率，還對熱端部件的起冷卻作用，可用於減輕防熱設計帶來的重量，或者進一步提高熱工參數，試驗已經取得“令人滿意”的成功。
　　在材料方面，中國新研製的輕質熱防護材料採用仿生的陶瓷表面結構，耐熱能力提高近萬倍。其他新型熱防護技術包括泡沫碳、陶瓷覆層和夾層隔熱、波紋夾層與隔熱複合結構等。中國科研人員還研究出三維碳纖維編織技術，形成三維網格复材結構，避免了傳統二維复材的界面分離問題。應該指出，這些技術在航空上也有巨大價值，三維編織碳纖維風扇葉片就是C919的LEAP發動機的關鍵技術之一。

但於3月6日由美國航空航天學會（簡稱AIAA）、中國工程院主辦、廈門大學承辦召開的21屆國際航天飛機和高超聲速系統與技術大會上，中國大大方方地揭示了大量成功的試驗和實物圖片，並透露了中國已經成功地進行了超燃沖壓的飛行試驗。更加驚人的是，中國研製的渦輪-火箭-沖壓組合循環發動機（簡稱TRRE）將在2017年底前開始飛行試驗，如果成功，這是世界第一。其他國家（包括美國）慢說組合循環，連具有實用意義的可持續超燃沖壓都沒有做到。中國儘管沒有透露超燃沖壓可持續工作的時間，但要是達不到至少亞小時級，研發組合循環發動機是沒有意義的。這一階段的試驗將持續到2020年，在2025-30年進行水平滑跑起飛-著陸的飛行試驗，如果成功，更是里程碑級的成就。
　　一次對公眾極為低調，但在行業內不啻於雷霆萬鈞的大會
　　中國的TRRE採用上下並列的基本佈置，共用可調進氣口，然後進氣道分叉，上半通向渦輪發動機，下半通向火箭-沖壓發動機，兩者的噴口在擴散段再度匯合。這種上下並排的佈置巧妙地利用了渦輪發動機需要彎曲、擴張的進氣道和超燃沖壓需要短直進氣道的問題，尾後合併的噴口也巧妙地利用了渦輪發動機需要收斂-擴張噴口和超燃沖壓只需要擴張噴口的特點。可調的進氣口控制激波系的形狀和位置，確保進氣道工作條件與發動機工作模式最優匹配。
　　上涵道裡的渦輪發動機在靜止到M2之間工作，下涵道裡的火箭沖壓在需要加速時啟動，這時可以等效為加力燃燒室。火箭沖壓也稱吸氣火箭、引射沖壓，用貧氧富油的高溫火箭燃氣對沖壓進氣引射增壓，並與進氣混合燃燒，大大提高沖壓的效率、推力和工作速度。在M2時，上涵道關閉，下涵道進入亞燃沖壓模式，然後在M3-6之間轉入火箭沖壓模式。在M6時轉入超燃沖壓和火箭沖壓組合模式。發動機以性質穩定、價格低廉的航空煤油為燃料。
　　中國在過去兩年裡進行了大量試驗，驗證了加速、巡航、機動等各方面性能，驗證了上下涵道的協調工作和可靠平順的模式轉換，有效地解決了低速時的大推力要求和M6時的高比衝要求之間的矛盾。試驗證明了下涵道裡的液體火箭和雙模沖壓在M1.5-7之間協調工作的可行性。2016年，進氣道和噴管試驗完成，M1.8條件下的台架試驗也完成。M2-6的穩態台架試驗已經開始。試驗驗證了TRRE的進氣道、噴管和燃燒室設計和模式轉換。

中國在高超音速方面卓有成就，傳說中的DF-ZF（也稱WU-14）高超音速飛行體已經試驗了7次，全部成功。這是助推-滑翔體，還不是動力飛行體。中國對助推-滑翔體已經玩得很純熟了，A300火箭彈採用拉起彈道，射程增加到300公里以上（在出口市場上限製到280公里，以遵守導彈技術公約要求），這也是助推-滑翔技術的應用。但助推-滑翔更適合一次性使用，或者XS-1這樣的“偽可重複使用”，真正可重複使用的高超音速飛行體應該像普通飛機一樣水平滑跑起飛和降落，並在極高空達到高超音速。這對動力提出了全新的要求。
　　CCTV7頻道節目中層驚鴻一現的東-5導彈新型戰鬥部，被認為很可能就是WU-14飛行器的某種發展型
　　面對連續7次成功試驗的WU-14，美國也加速了AHW高超聲速導彈的試驗
　　結果……
　　傳統的渦輪類（包括渦噴和渦扇）噴氣發動機在M3左右達到速度極限，常規沖壓式噴氣發動機在M5左右也達到速度極限了。這是因為渦輪類和沖壓都是基於亞音速燃燒，進氣必須減速到亞音速，然後再通過收斂-擴散噴管達到超音速。這樣的減速-加速過程造成本質阻力，到一定的時候，阻力增加比推力增加更快，速度就達到極限了。火箭發動機當然是可以達到高超音速飛行的，但需要自帶氧化劑，重量較大，危險性也較大，發生洩漏就可能造成爆炸。吸氣（包括渦輪類和沖壓）發動機從空氣中吸取氧氣，效率要高得多，也較安全。但沖壓發動機要用於高超音速，必須基於超音速燃燒。這個超燃可是不容易。
　　空氣中的壓力波以音速傳遞。常規燃燒的火焰擴散在亞音速進行，所以熱空氣的膨脹擴散快於火焰擴散。超音速燃燒的火焰擴散速度超過空氣膨脹速度，空氣急劇升溫增壓但來不及膨脹，積聚的巨大能量最終釋放出來的時候，強大的壓力形成破壞性的激波，這就是爆炸。激波的理論密度為無窮大，激波掃過來就像鋼板打臉一樣，而且是超音速的速度，這就是爆炸威力遠遠大於燃燒的道理。超燃沖壓可算是可控的連續爆炸，其燃燒控制的難度可想而知，總算達到穩定燃燒了也只有很窄的工作範圍。
　　多少年來，超燃沖壓就像海市蜃樓，似乎觸手可及，但又總是飄然而去。僅有的成功試驗早先只有秒級的工作時間，現在延長到分鐘級，還都是在屢敗屢戰之後。但2015年國防科大王振國教授獲得馮如航空科技精英獎，他是超燃沖壓專家，頒獎儀式上卻對他的成果隻字不提，倒是符合中國對於軍工科研守口如瓶的傳統。

除了這一逆轉，XS-1在推進技術和熱防護技術上沒有新意，基本上是現有技術的再包裝。XS-1採用Aerojet Rocketdyne的AR22液氫液氧火箭發動機，這是從航天飛機主發動機改進而來的。XS-1依然採用垂直發射，用單級火箭推進到大氣層邊緣後，釋放載荷級，自身靠機動滑翔返回發射場。一次性使用的載荷級則在自身火箭動力下進入近地軌道，任務完成後在返回中焚屍滅跡。由於助推級始終在亞軌道高度飛行，沒有再入問題，所以也沒有多少熱防護問題。取消熱防護要求大大降低了系統重量和成本。
　　波音計劃在2019年進行發動機地面測試，展示10天內接連發射10次的能力，2020年進行飛行試驗，可能進行12-15次發射。載荷從無載荷開始，然後從400公斤逐步增加到1360公斤。飛行試驗從5倍音速（也可表達為M5）開始，逐步提高到10倍音速，這是高超音速了。
　　天下武功，唯快不破。高超音速飛行器不僅速度快，還有強大的機動能力。彈道導彈也很快，但只有有限的機動能力。正因為如此，彈道導彈一發射，就可以推算出彈道全程的大概，反導彈就可以按照提前量發射了。這好比鬼子一出炮樓，就可以根據走哪條路，判斷掃蕩目標、行進速度和路徑，就可以趕緊埋地雷了。反導彈的機動性只需要補償彈道計算誤差或者目標的有限機動能力。
　　高超音速飛行器的機動能力大大超過彈道導彈，在最終轉入攻擊之前無法判斷導彈的攻擊目標和彈道，最終只有靠現在還不存在的高超音速反導彈或者激光、粒子束武器來攔截，常規攔截手段很難奏效。如果還是用鬼子掃蕩作比方，鬼子上路後，有意識地不斷改變路徑，迷惑游擊隊，甚至可能繞一圈從背後偷襲，這地雷就不好埋了，只有從村里加強對四面的觀察，根據鬼子的最後動向，兵來將擋、水來土掩了。換句話說，這仗要難打得多。
　　現有反導系統的設計前提都是彈道導彈的軌道可以預測
　　在氣動上，由於高超音速飛行的表面生熱巨大，飛行體表面的邊界層不再僅僅是流體力學問題，也是熱力學問題。比如說，邊界層會受熱膨脹，雷諾數不再能有效地描述邊界層和流動現象。空氣動力學與熱力學擰到一起，成為空氣熱動力學。另外，高超音速主要工作在空氣特別稀薄的高層大氣，與低層的稠密大氣相比，空氣分子之間的距離顯著增加，空氣的連續性假設不再可靠，需要當作粒子來處理，使得很多傳統理論與方法要重新考慮。

中美高超音速飛行器誰離“星辰大海”更近一些？

　　2017.5.24，美國國防先進研究規劃局（簡稱DARPA）與波音簽訂協議，研發XS-1高超音速飛機。XS為Experimental Spaceplane的縮寫，意為實驗性空天飛機，用於驗證低成本衛星發射系統。
　　隨著衛星的軍民用價值迅速提高，更多的衛星等待發射，失效的衛星必須迅速補射。傳統發射方式的成本太高，準備時間太長，已經不適合需要了。XS-1要求把每次發射的費用降低到500萬美元以下，比現在的典型發射成本降低90%，並把再次發射的準備時間縮短到幾小時，而不是現在的幾個月。
　　在上世紀60-70年代空間競賽時代，美國在空間技術方面連創輝煌，最後以“阿波羅”登月計劃為頂點。進入80年代，美國空間技術再創輝煌，航天飛機的成就至今無人超過。但進入21世紀後，只有伊隆·馬斯克的“獵鷹”和傑夫·比佐斯的“藍色源泉”等民間可重複使用火箭項目在折騰，美國政府主導的空間技術研發進入了沉寂，甚至出現發射軍用衛星必需的重型運載火箭依靠俄羅斯RD180發動機的尷尬。在高超音速方面，除了雷聲大、雨點小的X-47和X-51計劃外，也是靜悄悄的。XS-1計劃使得人們會心一笑，美國又回來了。
　　美國波音公司開始開發XS-1空天飛機，該機實際上是一種可返回式運載火箭
　　蘇聯時期計劃的“安加拉河”火箭助推器，其實和XS-1差不多是一樣的概念
　　但笑過之後，人們愕然發現，XS-1遠不如想像，在概念和技術上只是逆轉的航天飛機。航天飛機的助推級是一次性使用的，載荷級可重複使用。XS-1反過來，助推級可重複使用，載荷級反而是一次性使用。這當然是有道理的。航天飛機是載人的，載人的載荷級（也叫軌道艙）是最昂貴的部分，重複使用有利於降低成本。XS-1是不載人的，只用於發射衛星，載荷級不必重複使用，但更大的助推級反而是發射系統成本的主體，所以這才重複使用。實際上，這可以看作帶翼、具有滑翔著陸能力的“獵鷹”可回收火箭。

超級計算機可在5大方面發揮其軍事作用：一是最新武器開發，比如正在研發中的第6代戰機、最新的高超音速導彈、新型主力艦艇如航母等新型武器的設計都離不開超級計算機的支持和幫助；二是戰爭的設計和推演；三是用來模擬核爆炸；四是用來破譯或者設計新的軍事密碼以及分析篩選情報；五是軍事衛星導航與天氣預報，也都離不開超級計算機的支持。
　　甚至可以毫不客氣地說，如今美國在世界上擁有幾乎領先其他國家1~2代的超級軍事優勢，大都離不開超級計算機的幫助。所以，中國持續研發全球最先進速度最快的超級計算機，除了國計民生的巨大帶動作用外，當然也少不了對其軍事作用的期待。特別是近年來，中國在東風-31/41彈道導彈、001A型國產首艘航母、095/096新型核潛艇、東風-ZF高超音速飛行器、055型萬噸驅逐艦、運-20/轟-20/直-20/AG-600/C919等大飛機研發、新一代核電站/核動力堆等多項高科技軍事武器上的巨大進步，均與中國連續8次登上“世界運算速度最快的超級計算機”冠軍寶座有關。可以不客氣的說，有了愈來愈多的中國製造的超級計算機的幫助，中國科學家如虎添翼，有能力有信心設計製造出敢與任何先進武器媲美的尖端武器！
　　也許正因為如此，所以以美國為首的西方國家，是不甘從此被中國壓在身下的，包括美日德等國都在不惜巨資制定以中國為赶超目標的超級計算機研發計劃。如美國的“國家戰略計算機計劃”計劃在2025年前研發出比目前快30倍的系統，歐洲名為“地平線2020”的計劃和日本的Post-K計劃是要在2020年左右研製出速度超過100億億次/秒的超級計算機，目的當然超過中國。為此，中國當然不能落後，據稱中國新一代的超級計算機的運算速度將超過每秒百億億次，是如今的世界冠軍“神威•太湖之光”的10倍。更重要的是，中國還在積極探索更先進的超級計算機技術，比如已經在量子計算機技術上獲得巨大突破，還於近日製造出世界首台光量子計算機，從而確保了在技術上的世界領先水平。美國因此認為，如果容許中國在超級計算機技術上繼續領跑全球，那麼，不久的將來，不單美國在先進武器的設計方面將失去優勢，而且在信息戰和網絡戰以及情報戰中也將逐步失守，因此將造成對美國國家安全的重大風險。不過，儘管，美歐日都在追趕中國，但從趨勢來看，其在超級計算機技術上在短期內超過中國的可能性並不大。（作者署名：軍評陳光文）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-05-08/doc-ifyeycfp9337272.shtml

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　中國這幾年科技突飛猛進，如同爆發，就像天天過喜事放鞭炮一樣，除了灣灣眼瞎看不見，全世界都是羨慕嫉妒恨
　體制優勢，這是肯定的。但是，有很多人就是不認可的，寧可每天在政策上永無休止的吵鬧下去，也不認可國家的發展
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-05-08/doc-ifyeychk7120932.shtml

美最擔心之事出現：中國這一技術令其軍事優勢轉衰2017.5.8 新浪軍事

　　據美國《華盛頓時報》網站2017.5.3發表題為《中國超級計算機將威脅美國安全》的報導稱，超級計算機在設計、開發和分析幾乎所有現代武器系統方面發揮著“極其重要的作用”，這些現代武器系統包括核武器、網絡戰能力、艦船、飛行器、通信安全、導彈防禦、 精準打擊能力和高超音速武器。中國正在快速研發高超音速導彈，這些導彈能攜帶常規彈頭和核彈頭，其研發速度和進度以及威力都將超過美國同類項目，而這據信均得益於中國連續8年蟬聯世界超級計算機冠軍。這份報告分析稱，在高性能計算領域失去領導地位可能嚴重削弱美國的核威懾力，並降低美國未來武器系統的先進性。如果中國將一種新武器投入現役，並且該武器是在優越的高性能計算基礎上研發的，而美國無法準確估計它的真實能力，那麼美國很可能會高估或低估有關威脅，而這很危險。
　　近幾年來，超級計算機一詞時常出現在新聞中，而且還時常與中國有關，從而引起了很多人的關注。但大家了解的超級計算機的功能，基本與民用有關，從高端材料，到生命科學和生物技術，再到深海探測、空間技術以及中長期天氣預報等各領域，均離不開超算領域的支撐，因此這是國家科技綜合實力的體現。但是，超級計算機還有一個最強大的功能，那就是軍事用途也很廣泛，而這也是世界各紛紛參與研發競賽的主要原因。比如，從2013年6月開始，中國的“天河二號”超級計算機就第一次奪得全球超級計算機排名第一的桂冠，並此後6次蟬聯冠軍寶座。之後，美國、日本、德國等西方強國就奮起直追，但都以失敗告終。不過，打敗“天河二號”的不是西方國家，而是中國自己的另一台更強大的超級計算機——“神威•太湖之光”，這台中國最新研發的超級計算機據稱峰值算力達到12.5億億次/秒，常規算力9.3億億次/秒，是排名第二位的前6屆冠軍——中國“天河二號”的近3倍，是排名第三位的美國“泰坦”的5.5倍，從而使中國超級計算機連續8次雄踞世界排行榜的第一位。

然而，中國C919的首飛開了個好頭，考慮到中國未來20年以萬億計的市場規模，我國必會為此投入巨資研發大型客機。可以預見，未來我國在大型客機領域將會突飛猛進。佔豪認為，20年後全球大型客機市場將天下三分，中國的大型客機將會佔據一定的市場，將會和波音、空客三分天下。
　　我們知道，之前有人計算過，8億件襯衫的利潤才能頂上一架波音747，我們在世界航空市場佔據較大份額，相關產業的人均GD自然會因此大幅提升，這就是經濟的轉型升級。很顯然，C919打破西方壟斷戰略意義重大。
　　三、中國在科技領域正從跟隨者轉型為第一集團領跑者。
　　從近期中國在航天、軍工、航空、計算機通信等領域取得的全面突破，我們完全可以認為中國在科技領域正在從西方的跟隨者轉型為第一集團的領跑者。譬如，在航天領域，我們已經可以與美俄並列在第一集團；在軍工領域，我們也可以和美俄並列在第一集團；在航空領域，我們正在趕上；在計算機通信領域我們甚至取得了一定程度的領先。其它很多領域，我們都正在從追趕著、跟隨者轉變成領先者或處在第一集團。
　　進入第一集團、成為領跑者意味著什麼？意味著我們國家的經濟、產業將逐漸從中低端向中高端邁進，我們將從這些產業進步升級中獲得越來越多的戰略利益、經濟利益、軍事意義、文化意義••••••總之，我們國家的地位將會因此大幅提升，我們將逐漸擺脫西方國家的經濟剝削。
　　四、將會形成對全球資金、人才的虹吸效應。
　　近幾年，在國外的科技人才回國的越來越多。為什麼會出現這種現象？其實，是因為中國有了充沛的投資資金，有了更紮實的技術積累，有了更好的科研環境，有了更大規模的市場•••••如此，科研自然會更加容易出效果。當中國在科技領域取得越來越多、越來越快的突破時，世界範圍內的高精尖科技人才都在看，他們會更加渴望到中國尋求研究的突破，尋求更大的用武之地。所以，在未來的一二十年，會有越來越多的華人科技工作者和外籍科技工作者到中國來工作。
　　面對三天兩大突破這種振奮人心的消息，作為中國人感到非常自豪，非常欣慰。中國有這樣的脊梁，中華民族偉大復興指日可待，佔豪對此信心滿滿！（作者署名：佔豪）

量子通信領域，我們2016年實現了全球第一顆量子通信衛星的發射，並且建設了全球第一條量子通信幹線網絡，這使得我們在量子通信領域取得世界領先地位。
　　而在量子計算機領域，由於美國把研究的重心放在了該領域，一直以來都是美國處於領先地位。但是，讓人意外的是自去年我國在量子計算機領域連續取得突破性進展，今年更是建成了第一台光量子計算機。
　　雖然，這台光量子計算機距離實際應用還有很遠的距離，但根據潘建偉院士的介紹，量子計算基礎研究領域有幾個大家共同努力的指標性節點：第一個是展示超越首台電子計算機的計算能力；第二個是展示超越商用CPU的計算能力；第三，展示超越超級計算機的計算能力。我們現在是實現的只是其中的第一步，距離實際應用還有很遠的距離，但畢竟是第一個節點性突破，意義重大。
　　根據媒體的報導，曾經有科學家預測，除非量子計算機操控的比特數超過50個，量子計算機才能超過現有的經典計算機。此次，中國科學家的成果為10個超導量子比特，超過了之前由谷歌、美國航天航空局和加州大學聖芭芭拉分校公開報導的9個超導量子比特的紀錄。當然，由於美國在量子計算機領域的研究起步早、投入大、人才多，他們依然有某些優勢，但現在我們顯然已經開始趕上，甚至在某些方面取得些許領先。
　　這些領先，意味著我國將有機會在新的高精尖領域擁有非常大的話語權，甚至擁有大量規則制定權和知識產權，而一旦未來量子通信、量子計算機都取得產業化應用，這些就是我國經濟可持續發展的重要技術動力，也是我們在相關科技領域持續領先的基石。在佔豪看來，這其中的意義是顛覆性的，未來一旦都能實現，對中國來說具有的戰略意義和現實意義無可估量。
　　二、中國在重大戰略產業打破西方壟斷。
　　在很多重大高端製造產業，西方都擁有壟斷地位，航空就是西方壟斷的重要產業之一。當今世界，大型客機市場被波音和空客所壟斷，整個世界的大型客機市場被美國和西歐瓜分。數據顯示，2016年僅僅波音和空客的大型客機營業額就高達一千六百多億美元。而根據波音公司的分析預估，中國2015年至2035年這20年時間裡，中國的大型客機市場規模高達1萬億美元。
　　如此巨大的世界市場和中國市場，我們豈能不去搶占？但是，像航天航空這話總技術在國際上是買不到的，只能自己研發，這就是為何沒有其它國家能夠挑戰波音和空客的根本原因。

三、市場優勢。
　　中國擁有近14億人口的市場，而且是各種需求爆發式增長，這種巨大的市場需求增量優勢，使得越來越多的資本、技術、管理投入到中國市場，這種巨大的市場優勢是驅動我國科技高速發展的根本原因之一。想想看，當年毛主席鼓勵生育是多麼有意義。
　　四、人才的積累。
　　新中國之初，中國人文盲率達80%，另外20%的非文盲事實上也還有大量只認識幾百漢字的半文盲。新中國後，我們國家加速掃盲，並積極推動基礎教育。改革開放後，我國高等教育又迎來大發展。現在，我們每年有七百多萬大學畢業生，且以理工科為主。這也就意味著，新中國後我們逐漸積累了基數達數億的理工科人才。有這樣的基數，自然就是巨大的人才儲備池。這種人才積累，當然會刺激和加速我國在高科技領域的快速發展。以航天領域為例，我國的高端人才基本以三四十歲的年輕人為主，我國航天發展能豈能不快速？
　　五、技術的積累。
　　和很多國家不同，我國從新中國開始就遭到了西方的經濟和技術封鎖，進入1960年代又遭到蘇聯的經濟和技術封鎖，雙封鎖使得中國不得不自力更生，不得不進行以我為主的技術積累。於是，中國也因禍得福，雖然最初發展有些緩慢，但每一步都是紮紮實實的一步。到了改革開放後，西方發達國家的技術、管理、資金都開始向中國流動，中國在自己原來的技術基礎上又吸收了新的科學技術，這些積累由量變逐漸引髮質變，近些年我國在科技領域的突破都是得益於此。這其中最典型的是航天技術，我國航天技術以自己為主，現在已經取得了非常巨大的成就，2020年後甚至全世界只有中國有國際空間站，這一切都是數十年積累的結果。
　　三天兩大突破的戰略意義
　　三天實現兩大技術拖，這種震驚世界的事各種分析很多，很多戰友還是希望佔豪談談看法。要談看法，自然要選一些和其它評論不太一樣的視角。三天實現兩大突破，至少有如下四大戰略意義：
　　一、中國在某個最尖端科技領域罕見實現全面領先。
　　過去，在幾乎所有科技領域我們都是跟隨者，是別人制定規則，我們遵循規則。在科技領域，擁有技術領先就擁有規則制定權，就擁有更多知識產權，擁有規則制定權和知識產權意味著在未來產業化進程中將會獲得巨大利益。然而，在量子通信、量子計算機兩個高精尖的領域，我們都實現了領先。

二、我國首款國際主流水準的國產大型客機C919，5月5日14時許在上海浦東國際機場首飛。C919最大載客量190人，是中國首款按照最新國際適航標準的干線民用飛機，C919擁有完全自主知識產權，是建設創新型國家的標誌性工程。
　　而如果再加上4月的三個大消息， 4月份的26日和27日兩天，分別是中國首艘國產航母下水和天舟一號貨運飛船上天，另外還有095核潛艇開始建造的消息。4月的三大消息也同樣是三大突破，001A型航母雖然與美國核動力航母不可比，但在世界上已屬除美國航母外最先進的在建航母；天舟一號的突破更厲害，在軌實現加註燃料，在天舟一號之前實現在軌加註應用的只有俄羅斯。至於095核潛艇，根據有限的消息以及現在中國的技術能力，這是一款能與美俄先進核潛艇媲美的核潛艇，戰略意義重大。
　　中國速度的原動力從哪裡來
　　很多人不明白，中國為何近幾年在科學技術領域進步如此之快？不僅僅中國人自己不明白，西方發達國家也不明白，全世界真正理解中國速度的人並不多，包括那些所謂的西方專家更多的都是驚嘆與辯解，或者當鴕鳥繼續中國崩潰論，當然也有藉此製造中國威脅論的，不一而足。那麼，到底中國科技進步的速度原動力從哪裡來呢？在佔豪看來，主要來源於五個方面：
　　一、體制優勢。
　　中國是中央集權的民主集中製，一方面政權是中央集權，另一方面政治上又民主集中。我們知道，只是中央集權容易獨斷，獨斷就容易出現戰略性錯誤，但權力過於分散又影響決策和執行效率。中國的政治體制在這方面取得了辨證與統一，一方面是中央集權保證了決策的高效率與執行的高效率，另一方面又有民主集中製從而避免了專權和獨斷。如此一來，中央集權的集中力量辦大事的體制優勢，再結合民主集中製將更多資源配置到需要的領域，使得我們既擁有決策效率又有執行效果，這使得我們在很多領域能夠取得更多突破，從而由點帶面實現更廣泛的突破。
　　二、經濟的持續發展。
　　有了高效決策和執行的體制優勢，又有巨大的各種生產資料和資源，再加上改革開放與國際市場對接，我國經濟改革開放後獲得了更快速的發展。經濟的可持續發展使得綜合國力不斷提升，有經濟支撐研發什麼都會更高效。所以，經濟的發展是我國在科技領域取得高速發展的核心要素之一。

美刊：以現在勢頭中國海軍2030年就能匹敵美海軍

　　美國《國家利益》雙月刊網站2017.5.1刊發瑞安•皮克雷爾的文章《中國的第一艘國產航母準備好了：美國應該擔憂嗎？》稱，中國的第二艘航空母艦4月26日正式下水。
　　這艘航母被稱為001A型航母，預計將在2020年投入使用。中國仍需要進行系統設備調試和舾装施工，並全面開展繫泊試驗。
　　中國的航母與美國的航母不能相提並論，但卻能給中國帶來其亞洲鄰國所缺乏的投射能力。航母是力量的象徵。
　　位於華盛頓的新美國安全中心的亞太安全項目主任帕特里克•克羅寧對《紐約時報》的記者說：“中國通過每一艘新航母傳達一個信號，那就是鄰國中沒有一個國家能與其匹敵。 ”
　　中國的最終目標是能夠把一支藍水海軍投入戰場，並且能夠像美國那樣投射兵力，一些觀察人士推測中國正在按這個設想以很快的速度發展。
　　知名的中國問題專家安德魯•埃里克森博士對中國海軍的發展有細緻的了解，他對記者說：“中國的造船業正蓄勢待發，要在2020年把中國人民解放軍海軍打造成世界第二大海軍——而且如果能維持現在的勢頭——要在2030年把中國海軍打造成一支整體上從量甚至是質都能與（美國海軍）匹敵的海軍。”
　　中國軍事評論員說，中國需要多個大規模作戰平台以應對威脅，這裡所指的不僅是一艘或兩艘航母。中國海軍正在向核動力航母的方向發展，核動力航母將具有更大噸位和更強的作戰能力。
　　中國在南中國海和東中國海與多個國家有領土爭端，中國在這兩個地區都需要部署航母戰鬥群。有中國軍事專家建議在這兩個區域起碼要各部署3艘航母。
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-05-08/doc-ifyexxhw2713428.shtml

中國三天內連獲兩項重大科技突破速度讓全世界吃驚2017.5.8新浪軍事

　　進入5月還不到一周，中國在科學技術領域就實現了兩個重大突破：
　　一、5月3日上午，中國科學技術大學潘建偉院士在上海宣布：世界上第一台超越早期經典計算機的光量子計算機誕生，這個“世界首台”是貨真價實的“中國造”。我國科研團隊成功構建的光量子計算機，首次演示了超越早期經典計算機的量子計算能力。

美媒：中國高超音速聯合循環發動機即將進入測試2017.4.18新浪軍事

　　導讀：近日，據美國《航空周刊》報導，北京動力機械研究所（中國航天科工三院31所）將在今年晚些時候進行一台聯合循環高超音速發動機樣機的測試，他們希望通過此次測試，為2025年實現整個推進系統的首飛鋪平道路。如果測試成功，這個發動機可能是全球首個該類型中能為高超音速飛行器提供動力的引擎。
　　專家們指出，製造這種發動機的主要問題是，傳統的航空航天發動機，每一種類型都只能在一個狹窄的速度範圍內運行，但這種高超音速飛行器需要發動機設計得可以從零加速到高超音速馬赫5甚至超過馬赫6，這對單一發動機來說，是不可能的。
　　中國工程師目前正在進行的高超音速發動機預計能夠將飛行器從零加速到超過10馬赫的速度，該項目被稱之為TRRE（Turbo-aided Rocket-augmented Ram / scramjet Engine）計劃。
　　這種設計的獨特之處在於，將渦噴發動機、火箭和沖壓噴氣發動機組合在一起。
　　此外，該組合發動機的噴嘴還具有可變的直徑，直徑大小取決於高超音速飛行器的速度和三個發動機中哪一個正在運行。
　　在飛行的第一階段，組合發動機將運行其低速渦輪噴氣發動機部件，在下一階段，達到馬赫數2之後，火箭和沖壓式發動機將開始運轉。
　　如果成功，這個發動機可能是全球首個該類型中能為高超音速飛行器提供動力的引擎，並且還具備為軌道太空飛船提供動力的潛能。（作者署名：兩機動力控制）
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-04-18/doc-ifyeimqy2509141.shtml

第二代東風21D或換裝12馬赫彈頭可直接貫穿美航母2017.4.15新浪軍事

　　美媒文章指出，介紹中國高超音速巡航飛行器工作細節的出版物《指揮控制與仿真》，暗示中國正在研發第二種能夠以12倍以上音速飛行的超快機動導彈。
　　自中國於2015年1月9日測試了一款高超音速滑翔式導彈之後，中國近期又試驗成功另外一款噴氣式高超音速巡航導彈。它採用高超音速沖壓式噴氣發動機推動，飛行速度超過10馬赫。它同美國國家航空航天局開發的X-43試驗機幾乎相同。
　　中國軍事文章《指揮控制與仿真》描述了由超燃沖壓發動機驅動的超音速巡航飛行器以大於10馬赫的速度飛行的技術細節，並探討瞭如何為飛行器機體集成超燃沖壓發動機推進裝置的問題。超燃沖壓發動機是指燃料在超聲速氣流中進行燃燒的沖壓發動機，是一種高效的推進系統。
　　按照美國國家航空航天局的定義，高超音速是指速度大於5馬赫小於25馬赫。而高超音速又可劃分為兩部分。一部分是“超高音速”，即速度在10馬赫到25馬赫之間，而速度在5馬赫至10馬赫之間的就是“高超音速”。
　　目前全球僅有三個國家啟動了高超音速武器項目，分別是美俄中。2011年11月，美國陸軍的先進高超音速武器（AHW）試驗獲得成功。從概念上來看，這種高超音速滑翔飛行器與此前中國測試的高超音速武器類似。
　　之後的2013年5月1日，美國又成功地測試了波音X-51高超音速飛行器。X-51的動力採用超燃沖壓發動機。
　　中國高超音速滑翔飛行器與美國高超音速武器相比，孰強孰弱呢？中國正在開發新一代彈道導彈載體。這些“高超音速滑翔飛行器”由彈道導彈攜帶，但與錐形“常規”再入彈頭相比，高超音速飛行器一旦升入上層大氣，就能夠憑藉外形實現更遠的射程，而且機動性也更強。
　　未來中國高超音速技術有可能會用於第二代東風-21D反艦彈道導彈。　　對於這樣高的飛行速度，它幾乎不可能被攔截嗎？攔截導彈的反應時間有限，而且所攜能源不足，攔截導彈需要不斷計算攔截來襲導彈的攔截點。如果來襲導彈是彈道導彈，那麼其軌道基本上是固定的，攔截導彈無需進行太多機動。然而，鑑於高超音速滑翔飛行器飛行速度高，而且飛行時間短，所以與攔截非機動目標相比，攔截高超音速武器幾乎不可能。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-04-15/doc-ifyeimqy1755786.shtml

朝鮮大閱兵展示新型導彈外形模仿東風和白楊2017-04-15觀察者網

朝鮮2017-04-15舉行盛大閱兵式，由於近期的緊張局勢，外界普遍估計朝鮮將在此次閱兵式上展示新型威懾武器。在這次閱兵式上，除了坦克、防空導彈、反艦導彈、潛彈道射導彈等新型武器，最大亮點是朝鮮展示了一系列新型彈道導彈，其中最令人矚目的是外形接近中、俄主力洲際彈道導彈的新型導彈，其中一種採用8軸TEL發射車，外形類似俄羅斯“白楊”，另一種則採用牽引發射車，外形接近中國“東風-31”，雖然這些導彈可能尚不具備實戰能力，也沒有進行過飛行試驗，但展示了朝鮮擁有能打擊美國本土戰略武器的決心。
　　回應
　想說明什麼呢？
　想說明中俄就是朝鮮的後盾，憑藉朝鮮的科技軍事勢力是不可能一夜之間擁有這麼多導彈的，你美國憑什麼要在韓國日本部署各種薩德航母武器？我不直接打你，但是我武裝小兄弟幹你！
　趕緊打啊，徹底打爛了，中國工程隊已時刻準備著進去搞建設呢。跟伊拉克一樣，美國負責大破，中國負責大立，完美搭配，工作不累。
　在中國家門口鼓勵打仗，傻吧？這這炸藥桶中國最不希望它炸吧！怎麼可能再加把火呢？
　山寨版的可靠性都談不上, 威力就不要提了。
　M國，嘿嘿，老子可不是那麼好打的。瞧，我的這些玩意兒也不是吃素的吧！
　看看伊拉克，利比亞，敘利亞的現狀。作為一個小國，朝鮮是個讓人敬佩的國家。特別是在國家發展戰略方向上沒有出大的問題。
　朝吹現在還黑中國不是社會主義。舔朝爹的製度真是搞笑。
　我不認為有真正的朝吹！多是站在中國利益上支持保留朝鮮這個戰略緩沖地。朝鮮的污名化，韓國媒體的主推，國內媒體隨劍舞。
http://www.guancha.cn/military-affairs/2017_04_15_403725.shtml

俄S500與美THAAD比有何優勢？反應時間完胜2017.1.26 新浪軍事

　　發射方式上，S-500優勢突出
　　S-500毀傷能力未顯優勢
　　機動生存能力：薩德佔優（楨：?)
　　回應
　（楨：俄宣傳S-400的三大優勢：超遠距離探測能力，攔截能力，及超級強大的抗干擾能力。實質上，探測能力雖標稱600千米，實際上是敵方預警機或者大型電子戰飛機，而不是隱身戰機了；超遠的40H6導彈，400千米，但不代表著最遠攔截距離；超強抗干擾和反隱身能力的實現也非常粗暴和簡單，居然有5部雷達涵蓋VHF，L，S，X波段！
　　S400就是S300的升級版，無非是升級了導彈系統、雷達系統和控制系統，但中國上述三個系統在技術上遠遠超過了俄:紅旗9的射程，以其彈長和彈徑約同S-300、大於愛3，只要在彈體減重、改善空氣力學、和增強火藥引擎效率等之上下功夫，紅旗9B/26/19/不難追上S-400/S-500的4/5百公里。
　美2017.1.18在日本部署F-35B隱身戰機 中國雷達可在上千公里外監視:如JY-26、JY-27A、YLC-20、DWL-002、JL3D-91B米波反隱身雷達；高頻天波超視距雷達，探測範圍約為900~3500公里，可執行第一島鏈外“反介入/區域拒止”戰略的實施；量子雷達/衛星，不但可以讓現有的隱身技術完全失效，還不會被干擾和欺騙。)
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　美環球戰略網2016.1.27解放軍反導尖兵紅旗-19(動能1似美THAAD) 紅旗--26(似美SM-3); 反衛星尖兵動能2(基於東風-26/21) 動能3(基於東風-31/41)先後曝光
　紅旗9為何能獲4國訂單在土測試9發全中打開局面
　俄S300發射後墜落：炸毀2台發射車4枚導彈2016.12.05(回應:俄的航天發射、導彈發射接連受創，不是偶然，是經濟、科研、管理……的綜合反映。)
　2017.1.13以色列F35打敘利亞 俄軍S300/400反隱雷達卻沒反應
　2015.12.21以突襲敘斬首真主黨領導，S400又成了擺設！
　2017.4.7美59枚巡航導彈襲擊敘利亞，S400又成了擺設！
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　美國《航空與空間技術週刊》2014-1-27稱DF-31配高超音速彈頭射程將增50%，從8000增到12000千米
　中國M20遠超俄伊斯坎德爾導彈 可6馬赫末端變軌打擊

沈飛新型高超音速飛機項目曝光已解決熱防護問題2017.03.29新浪軍事

網友繪製的中國高超音速飛行器想像圖
曾在航展中展出的暗劍無人機模型
　　近日，官方媒體報導了中航工業瀋陽所結構部新型功能結構實驗室主任、高級工程師蘇亞東的優秀事蹟。報導中在介紹他時提到，他通過結構/功能一體化設計解決了該飛行器熱防護材料局部減重35%、空間節約57%的實際效果的實際效果，從而為飛機承載與功能融合設計的實現開闢了新的技術途徑。有軍事觀察員對“迷彩派”表示，從採用熱防護材料的飛機這一表述來看，報導中提到的應該是一款高超音速飛機的典型特徵。
　　在對蘇亞東的介紹中還提到，“由於該型飛機性能特殊，將應用多達近200種的全新材料。蘇亞東與論證團隊一起從上千種材料中遴選出200餘種，建立了適用於該型飛機的材料體系譜系，為該型飛機的研製奠定了堅實的材料技術基礎”。
　　這與2015年9月，國內媒體報導的，“中國試飛中心某新型高超音速驗證機試飛成功。該型飛機任務剖面特殊、飛行方式獨特，飛行速度和高度更是遠超試飛中心成立以來所有其他試飛機型”的描述十分類似。所以這型飛機也有極有可能是一款高超音速驗證機。
　　不過，有分析認為當時試飛的是成都飛機設計所的高超音速無人機。在去年的8月17日至9月9日，外媒報導稱，在不到一個月的時間內，中國密集進行了4次高超音速無人機的測試飛行。當時，分析人士認為從當時對飛行器的描述中可以看出，中國新型高超音速驗證機很有可能與美國的SR-71“黑鳥”戰略偵察機大體類似，但其飛行速度顯然已經超過“黑鳥”偵察機。“黑鳥”最大速度為3.2到3.5馬赫左右，還未達到高超音速的級別，而且體型龐大，維護複雜，成本高昂。聯繫到無人作戰飛機概念方案“暗劍”無人機在2014年航展上展出時曾讓外媒大吃一驚，有軍事觀察員猜測，這極有可能就是“暗劍”無人機其中一個方案順利試飛的信號。
　　目前我們還無法通過公開信息驗證，此次報導中提到的飛行器到底是成都飛機設計所研製的“利劍”無人機，還是瀋陽方面獨立研製的高超音速飛機，亦或是瀋陽、成都雙方共同研製的飛機，但有一點非常肯定，那就是，中國在高超音速飛機方面已經開啟加力模式，研製進展十分迅速。相信在不久後的某一天，我們就可以看到中國自己生產的高超音速飛機公開亮相。（作者署名：迷彩派）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-03-29/doc-ifycstww1751837.shtml

從防禦的角度看，不存在某項或某幾項特定裝備或技術能夠有效防禦這類威脅，應從全軍層面進行綜合防禦；
　　這類武器的最佳防御手段——可能也是唯一有效的防御手段，是美國對等發展自己的高速機動武器，從而以攻代守，懾止對手可能發起的高速機動打擊；
　　美中俄研究進展不一
　　美國在2009-2014年累計進行了8次試飛。其中，HTV-2兩次，AHW也兩次。這兩種飛行器都是通過運載火箭助推達到高空，然後再以高速滑翔的形式再入，主要區別在於前者的發展目標是可重複使用高超聲速飛行器，後者則是一次性導彈武器。另外，以超燃沖壓發動機作為動力的X-51A進行了4次試驗，實現了長達210s的高超聲速飛行。
　　中國在2014-2016年累計進行了7次試飛（全部為DF-ZF或WU-14），另外還可能進行了一次類似X-51A。俄在2011-2016年累計進行了7次試飛，其中Yu-71/74 6次，鋯石 高超聲速巡航導彈（射程約為400km，速度為Ma5~6）一次。美中俄試飛活動頻度基本相當，不同之處在於中俄的試飛主要集中在最近兩三年，因此僅在表面上呈現出“美國衰退、中俄崛起”的態勢。
　　但從項目規劃的角度看，美國並沒有放鬆高超聲速武器項目的研製工作。2016年9-10月，美國國防預研局（DARPA）和美國空軍研究實驗室（AFRL）在“高超聲速吸氣式武器概念”（HAWC）項目下，先後授予洛馬公司1.71億美元和雷神公司1.75億，用於第二階段的詳細設計、試制和試飛。同樣在2016年9月，DARPA和AFRL在“戰術助推滑翔”（TBG）項目下，聯合向洛馬授予1.47億的合同，同樣用於第二階段的工作。這兩個項目很可能在2020年前實現首飛。從2017年美國國防預算可以看出，“常規快速全球打擊”（CPGS）項目按計劃完成了潛射型高超聲速助推-滑翔導彈技術驗證系統的關鍵設計評審，將在2017年完成首次試飛。
　　從公開報導看，俄進展要領先於美國。2016年3月，完成了鋯石首試，海基將於2017年上半年進行，2022年進入服役。2016年4月和10月，俄4202項目成功進行了兩次戰略級高超聲速助推-滑翔飛行器試飛，有望於2020—2025年列裝。
　　美國國認為中國將在2020年列裝高超聲速助推-滑翔導彈，在2025年列裝高超聲速巡航導彈。美國目前還沒有做出高超聲速導彈的裝備發展決策，只是計劃在2019年完成高超聲速助推滑翔-導彈和高超聲速巡航導彈的集成演示驗證，預計將在2025年前列裝。
　　美國各界呼籲加速發展
…….
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-03-14/doc-ifychhus1299616.shtml

美國猛砸上億美元研新殺器只為對抗中國分導核彈頭2017.03.14 新浪軍事

　　近日，美國媒體報導稱，美國導彈防禦局向洛馬•航天系統公司授出價值1.3億美元的合同用以開發與多目標攔截器MOKV相關的轉向和姿態控制技術，將在2017年在數字和硬件在環仿真環境下研發測試。
　　目前，美國導彈防禦局的陸基攔截彈攜帶一個可以探測、跟踪和攻擊敵方彈道導彈彈頭，並通過動能殺傷對其攔截。而多目標殺傷器將由一枚攔截彈發射，多個殺傷器可以攻擊多個來襲彈頭，還可清除與來襲導彈一同飛行的假目標。美國官員認為，這種技術是下一代“星球大戰”式技術。這種多目標殺傷器與美國導彈防禦局2009年取消的多攔截器MKV項目功能類似。多目標攔截器可能將由與美國海軍SM-3導彈類似的彈體發射。
　　圖：多目標攔截器MOKV概念圖
　　分析人士認為，中國近年來在分導式核彈頭技術方面的巨大進步讓美國頭疼不已，這直接促成了美國不惜陸續花重金在新型反導武器方面進行研發。若多目標殺傷器MOKV研製成功，一枚地基攔截導彈可當5枚。這樣不僅可以滿足美國攔截分導式多彈頭導彈的要求，成本也大大降低，作戰效率將大幅提高。這將大大削弱中國對美國形成的核威懾能力，為此中國在研發下一代分導式核彈頭也應注意這一動向。（作者署名：迷彩派）
　　回應
最好的反導武器是超級激光炮，可以打導彈又可以飛船，還可以衛星。
美國的星球大戰計劃，本身就是一個真實的謊言，所謂MOKV更是謊言中的謊言！
中國核彈已經進入分導超高音速隱身武器啦中國
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-03-14/doc-ifychhus1299616.shtml

中美高超聲速武器競賽進展中國用東風21完成7次試飛

　　中國2月中旬，《航空周刊》對美國國家科學院的一份關於高超聲速武器的報告進行了解讀，認為美國在高超聲速武器領域的優勢正在喪失，且可能落後於中俄兩國，因而需要加快相關能力的採辦進度。
　　美國國家科學院研究報告的主要結論
　　 高速機動武器不能簡單視為傳統彈道導彈或巡航導彈的改進改型，而是一種有效結合了高空、高速、機動等飛行技術特徵的全新打擊武器；
　　 中俄在這類武器上投資巨大、進展顯著且成就驚人；

在這些武器最大速度幾倍、十幾倍於音速的前提下，當隱身能力使得反導彈雷達探測距離不斷縮短時，很可能無法滿足最低攔截反應時間的要求，導致無法實施攔截。
　　根據研究報告，典型的相關反導彈防禦系統，其火控雷達探測距離約為160海裡（1海裡=1.852公里）。這樣的反導彈系統，在攔截雷達反射截面積為1平方米、飛行速度4馬赫的目標時，最大理論攔截距離約在55海里左右。隨著雷達反射截面積下降，攔截距離也不斷縮小，對於反射截面積0.01平方米的目標來說，已經降低到只有22海裡。假如目標飛行速度高達8馬赫，也就是美方宣稱的中國DF-ZF飛行器可以實現的速度，那麼攔截距離只有6海裡。
　　6海裡的攔截距離，實際上只存在理論上的攔截可行性。因為從成本考慮，不可能給每一個高價值目標都建設一個在近處的反導彈系統，而且來襲飛行器攜帶的核彈頭在6海里之外已經可能造成嚴重毀傷效果。
　　以上研究充分說明，即便不考慮高機動能力，高超音速、有著出色隱身能力的彈道導彈彈頭或者飛行器，已經非常難以攔截。因此，美軍這一最新公佈的報告第一個顯眼的結論是，如果高超音速飛行器不具備高機動能力，現有的反導彈攔截系統仍有一定的實施攔截的可能性。
　　但顯然，DF-ZF等高超音速飛行器的機動能力，是其與以往的彈道導彈武器最大的區別，也是其基本的研製目標這一。因此美軍進一步的結論是，各國包括美國在內，必須研發更為出色的攔截系統關鍵技術，例如體制更先進、孔徑更大、角分辨率更高的雷達設備，負責殺傷敵方彈頭或者飛行器的攔截器本身需要有更高的飛行速度、更大的機動能力、更好的末制導探測器，從而提高探測、跟踪、命中目標的能力。實際上薩德和海軍的標準III反導彈等系統，已經出現了部分相關的改進。
　　但是，最根本的方法是研製以激光等定向能武器為核心的攔截技術，這類武器實施攻擊時，目標的機動能力幾乎無法發揮作用，將有著革命性的攔截能力。這才能夠真正解決傳統反導彈系統無法對抗機動的高超音速飛行器的問題。
　　究竟DF-ZF等代表的高超音速機動飛行器與新型反導彈攔截系統，誰能佔據上風，估計是一個道高一尺、魔高一丈的問題。一個基本的事實是，中美高技術武器之間的差距正在不斷縮小，特別是在遠程戰略打擊與防禦武器方面已經不存在代差，想要敲中國竹槓的一小撮人的如意算盤都打不響了。（作者署名：空軍世界）

美研發反導攔中國高超音速武器有效攔截距離僅6海裡2017.03.06 新浪軍事

　　近年中國高超音速飛行器與導彈多次試驗成功，震撼了美國導彈防禦體系。
　　這一被西方稱為DF-ZF的高超音速導彈，至少進行了七次試射，突防能力超越了美國國家導彈防禦系統、薩德、愛國者PAC3等攔截系統的能力範圍，幾乎是目前無法攔截的最先進戰略武器。
　　針對DF-ZF等潛在作戰目標，美國國防部近期透露了相關研究成果，其中關於隱身性能、飛行速度的具體影響的描述，非常引人注目。
　　公佈的研究結果顯示，高超音速導彈的飛行速度和隱身性能，是決定其難以攔截程度的兩大因素。研究認為，8馬赫的高超音速導彈，突破防禦的能力遠遠超過了6.5馬赫的導彈。而隱身能力也可以顯著的改善突防能力，其中最關鍵的指標是雷達反射截面積。
　　這一研究由美國國防部導彈防禦局組織進行，目的在於找到攔截高超音速導彈的新創意。此外，發言人克里斯約翰遜對媒體表示，活動還對正在被中國測試服役的機動式傳統彈道導彈分導彈頭進行了攔截可行性研究。研究成果將在今年轉化為攔截技術概念。
　　以DF-ZF、Yu-71等為代表的中國、俄羅斯高超音速導彈，飛行速度高達5到10馬赫，但僅僅這一速度並不構成強調的突防能力：洲際戰略彈道導彈的最大速度與DF -ZF處於相似的水平上，因為它們都是由類似的運載火箭發射升空。
　　但是DF-ZF等新一代的飛行器有一個“殺手鐧”：它們具備高度的機動能力，包括在大氣層邊緣借助空氣氣動力滑翔等手段，更加像飛機而不是導彈。而美國導彈防禦系統目前都是以嚴格按照拋物彈道飛行、機動規避能力極為有限的傳統彈道導彈導彈設計的，也就是說無法攔截高度機動的目標。但美軍研究認為，目標最大飛行速度並非這一問題裡的關鍵所在。美軍認為就目前而言，彈頭與高超音速飛行器的雷達反射截面積是這一對抗中最大的決定性因素。
　　同時，中國DF-ZF等新一代飛行器設計時考慮了更為完善的雷達、紅外隱身措施。從雷達隱身的角度來說，雷達有效探測距離與被探測的飛行器雷達反射截面積的四次方根成正比。按照目前的技術手段，中美俄等大國都不難實現將彈道導彈分導彈頭反射截面積降低到0.01平方米，高超音速飛行器因為氣動控制翼面等部件較多，相對要困難一些。但無論如何，目前的隱身技術對反導彈防禦系統造成了很大的挑戰。

而中國並沒有實際發射這麼多東風-21D，但是美軍必須要儲備這麼多攔截彈。按照中國這樣的套路玩下去，美軍遲早要被徹底拖垮。僅僅從這個角度來說，中國並不需要擊沉美軍航母，只需要讓它不需要發揮作用即可。而美軍也深知，如果要實際在戰時派遣航母去進入到中國的攔擊區域內，會付出極大的代價。就算在和平時期也需要承擔的較大風險和較高的運營成本。
　　Bleda Kurtdarcan在其書中特別提到了中國反介入/區域拒止戰略的實際效果：僅僅在20年前美國航母戰鬥群還可以穿越中國周邊的任一海峽；而現在，美國海軍需要反复考量後才能前出到中國反艦彈道導彈的射程邊緣，這就是最明顯的效果。
　　既然反介入/區域拒止戰略效果如此好，自然會引來效仿者。第一個效仿的是俄羅斯。在2014年，俄羅斯國防部長紹衣古宣布了一項24.3億美元的計劃，目標就是在黑海地區部署”堡壘P“岸艦導彈，S-400防空導彈，併升級S-300V4的系統兼容性。同時升級上個世紀的預警雷達站和掩體，並部署高科技電子設備。而這樣的升級工作，大約畫出了1000公里左右的防禦面，使得併不大的黑海徹底變成了俄羅斯的”後院“。同時，俄羅斯正在把這樣的”泡沫“擴散到日俄爭議島嶼上，採用了反介入/區域拒止戰略，阻止敵軍進入，經營或留在衝突地區，現在來看效果是非常顯著的。
　　而另一個效仿者則是土耳其。土耳其近些年來一直在發展遠程攻擊彈藥，比如SOM巡航導彈，重600千克，採用了“主動雷達+慣性制導+地形匹配”的符合製導模式，而且在末端使用了少見的紅外搜索技術，目前的射程已經達到了180公里，並掛載在F-4E戰鬥機和F-16 Block40上，未來還會適配到F-35上。同時，土耳其還希望獲得更遠射程的巡航導彈，並抓緊投資建設了兩棲攻擊艦、潛艇、新型護衛艦等新裝備。這一系列顯得變化，都是在“反介入/區域拒止戰略”為最終目標建設的。
　　在這位土耳其專家看來，俄羅斯採納這樣的策略是為了確保自己的區域優勢，而土耳其採用同樣的策略則是更有效的遏制俄羅斯在這一區域的再度崛起。但是從實質上來說，俄、土仍然需要向中國學習如何構建全套的反介入/區域拒止系統。畢竟，全世界只有中國把這種“反介入/區域拒止戰略”作為國家級的大工程來建設。（作者署名：無名高地）

美稱中國這招繼續玩下去將拖垮美海軍俄土紛紛效仿2017.03.07新浪軍事

　　早在2005年，美國海軍就對一艘7.9萬噸“美國號”常規動力航母進行了一次殘酷的測試，連續25天窮盡海空潛各種兵器展開狂轟濫炸，甚至採用了非常規的爆破方式，最終這艘退役航母才非常戀戀不捨的沉入大洋。正是這樣的破壞性實驗，美軍曾經進行過多次，積累了非常豐富的數據和經驗。因此美軍下了斷言：即便是面對中國的東風-21D反艦導彈為主的反介入/區域拒止系統，中國仍讓無法在至少兩週內有效擊沉美國航母。不過事實果然如此？
　　土耳其專門研究海上攻防作戰專家Bleda Kurtdarcan有不同的看法，在他和其他人合作撰寫的《土耳其下一場戰爭與未來武器》一書中，對於中國的反介入/區域拒止戰略做了詳細的剖析，並結合土耳其自身的實際指出了未來發展之路。Bleda Kurtdarcan作為一名受到美國傳統基金會資助的研究學者，能說出這樣的觀點實屬不易，敢於講出了真話。
　　他的觀點非常有趣：首先引用了一個詞“ 泡沫 ”（“bubbles“），中國的反介入/區域拒止戰略就像“泡沫”一樣，表面看起來是很容易戳破，但是當泡沫堆積到一定數量時，就算你要戳破泡沫，自身仍然會被“泡沫”飛濺。而“泡沫”越來越大所佔的空間就大，你要戳破就需要更為複雜的手段和時間。這才是讓美國及其亞太盟友的頭痛的事情。現在已經不是簡單的要戳破一兩個”泡沫“的事情，而是一堆”泡沫“堆在面前，無從下手。
　　反介入/區域拒止戰略，說到底就是隔離敵方優勢海空力量，限制對方的在周邊的活動。套用到中國上面，就是利用海空非對稱性武器裝備，比如東風-21D和東風-26多用途中程彈道導彈，以及諸多新型空對面武器，構建敵方航母戰鬥群和轟炸機不可逾越的阻攔網。而反介入/區域拒止戰略的核心分為三部分“偵察、追踪、打擊”。雖然俄國早期也具備這樣的能力，但是把它作為一種戰略層級並率先開展建設，只有中國！
　　早在2016年，美國《國家利益》網站的就引述歐洲智庫結論稱，如果美國繼續加大投入來應對中國的反介入/區域拒止戰略，則將會是一個無底洞。為了應對東風-21D反艦彈道導彈，一枚“標準-3“攔截彈就要花費1500萬美元左右，而應對中國一般一個波次12枚東風-21D齊射，則最終攔截花費至少要近2億美元。

美國大型鑽地彈的投擲高度在10000米左右，其著地速度為每秒440米，按照動能公式，13噸的GBU-57炸彈落地時的動能可達13.7億焦耳。如果東風15C彈頭重量為1噸，末端達到6倍音速，也就是每秒2000米，那麼這種彈頭落地動能為20.8億焦耳，遠遠超過GBU-57。
　　中國在2004年徹底掌握了超高速鑽地武器的所有技術，實驗研究的戰鬥部速度從1200米/秒至1700米/秒，採用鎢合金六花瓣厚壁彈體設計，侵徹深度彈體直徑比值在50以上。東風15C導彈的彈道末速在6馬赫左右，為了進行精確制導和突防，還需要拉起減速機動和進入末制導，這時導彈的速度將降低到5馬赫，也就是1700米/秒，以戰鬥部直徑0.5米計算，按照上述單位侵徹深度彈體直徑比值在50以上的研究成果，東風15C的最大鑽地深度應該大於25米，這意味著東風15C導彈能夠打穿大多數國家的重要防護目標，具有極大的破壞力。
　　在很多人的印像中，導彈戰鬥部爆炸時產生巨大破壞力，所以對命中精度的要求不高。但實際上，鑽地彈的命中精度是越高越好。因為鑽地導彈在命中目標時，往往需要姿態最佳，即導彈與目標掩體呈一定角度，才能使戰鬥部發揮最大效能，取得最佳毀傷效果。這個角度稱之為侵徹角度，而要保持最佳侵徹角度，就需要導彈有較好的命中姿態和足夠的命中精度，這也就是提高該型導彈命中精度的重要性。
　　東風15C的出現，意味著中國在鑽地武器發展上，已經在部分領域走到了美國前面。由於大幅度的增加了命中精度，使得中國近程地對地導彈的精度跨入分米級水平。我們有理由相信，中國下一步將發展速度更高，侵徹深度彈徑比值超過75，穿透鋼筋混泥土厚度超過60米，與美國GBU-57A/B超級鑽地炸彈水平相當的鑽地武器。
　　未來的“沖繩外賣”——射程1200公里的東風16中程彈道導彈，以及“關島快車”——射程5000公里的東風-26中遠程導彈，也都非常有可能應用這種超高速鑽地戰鬥部。
　　這些鑽地型導彈，可以對中國周邊700~5000公里範圍內的關鍵目標“一發入魂”，實施精確鑽地打擊，全方位覆蓋第一和第二島鏈的大部分國家與地區，其威懾作用十分明顯。（作者署名：科羅廖夫）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-03-01/doc-ifyavvsk4058385.shtml

以前，總有軍事專家和媒體認為戰役戰術彈道導彈的優勢只是火力反應速度快，但存在價格昂貴、精度較差的缺點，尤其美軍一直以來對中國火箭軍的打擊力度不屑一顧，認為中國火箭軍一個導彈旅的一百多枚東風15，也只不過相當於幾架F15E掛載數十枚衛星制導炸彈的威力。原因是美國人認為即便是東風15的精確制導改進型，圓概率命中誤差CEP也要高達30米左右，遠不如衛星制導炸彈5米左右的精度，所以要精確打擊敵方目標，需要發射更多的東風15。這種自大的想法到2016年戛然而止，這時美軍驚訝的發現，中國東風15的改進型已經有了脫胎換骨的變化，能夠在600公里射程外實現一米以內的精確狙殺。
　　據2016年7月29日解放軍報，從報導配發的圖片和文中細節來看，某導彈旅一級軍士長王權海發射的是東風15C鑽地彈道導彈，該型導彈達到分米級命中精度，意味著鑽地毀傷效果上了一個新的台階。
　　東風15C其最大的特點是將彈頭換成了拉長圓柱體的侵徹彈頭，可對機庫、地下掩體、指揮中心等目標進行鑽地打擊，是解放軍新一代的殺手鐧。
　　東風15C射程為600~700公里，擁有一個細長圓柱體的戰鬥部，彈頭長度為2.5米，直徑為500毫米，戰鬥部重量大於1000公斤，材料為厚壁鎢合金，裝填高爆炸藥，命中精度的圓概率偏差（CEP）為1米~10米。
　　對於東風15C的鑽地深度，各國軍方都有不同的猜測，美國軍方認為東風15C的打擊能力相當於在伊拉克戰爭中使用的GBU28的BLU122戰鬥部。該彈長7.6米，彈徑356毫米，重2268公斤，配備BLU122戰鬥部，可侵徹9米深度的鋼筋混凝土，按照量綱-侵徹深度比值為25（X/D=25，其中X和D分別為侵徹深度和彈徑）。通常在鑽地彈研究領域，把侵徹深度彈徑比值50定義為先進鑽地彈的標準，例如美國GBU-57A/B，13噸重，炸彈長度6.5米，戰鬥部直徑0.8米，可打穿60米鋼筋混凝土或40米中等硬度岩層，侵徹深度彈徑比值高達75。
　　東風15C的戰鬥部直徑應為0.5米，以BLU122戰鬥部侵徹深度比值為25計算，東風15C導彈只能打穿12米厚度的混凝土，然而，事實真的是這樣麼。　　我們可以從國內的一些基礎研究得出結論，在2000年至2004年前後，中國國內發表了大量的鑽地戰鬥部研究論文，其中比較有代表性的是中國工程物理研究院力學所和解放軍理工大學等單位關於《先進鑽地彈概念彈》、《深鑽地武器的發展及其侵徹》等研究成果。在這些研究成果中可以發現，中國力圖以超高速侵徹來解決鑽地彈道導彈戰鬥部重量不足，無法到達美式亞音速重力鑽地彈侵徹深度的缺陷。

中國疑研成空射反航母彈道導彈遠洋追擊獵殺美航母2017.03.01新浪軍事

　　近日，據網絡信息顯示解放軍空軍具備空中加油能力的轟-6K改進型首飛成功，時間在2016年12月底。轟-6K是轟-6家族的最新最先進型號，於2011年入役，該機最大幅度的提升來自動力系統，2台D-30KP2渦輪風扇發動機在推力提升30%的同時油耗下降25%，由此帶來的航程提升達2000多公里。該機主要武器是機翼下6枚可攜帶核彈頭的KD-20（長劍-20）對陸攻擊巡航導彈，其最大射程2200公里。據悉，轟-6K最大航程可達8000公里，作戰半徑可達3500公里，如果結合KD-20，可達到覆蓋美軍駐關島基地的能力，因此正在成為中國的倚天長劍。
　　不過，轟-6K僅僅能打擊美軍關島基地，似乎還不能滿足中國戰略空軍的要求，因為美國針對中國的戰略部署中在中國周邊還有不少重要戰略目標，比如澳大利亞北部的的達爾文和廷德爾基地，印度洋的迪戈加西亞空軍基地和算是美國本土的阿拉斯加的阿留申群島等。為此，必須為該戰機加裝空中受油系統，以便大幅延伸其航程，使其具備雖然不能攻擊美國本土，但可打擊那些封鎖中國的島鍊和基地群。
　　在今後具體的運用上，可以使用轟油-6伴隨轟-6K作戰的模式，進行編隊集體出動，不但可以更好的隱藏作戰目的，還有利於兩種同型戰機之間的加油作業。一般而言，一架轟油-6一個航次可以為一架轟-6K實施空中加油一次，加油量為20噸上下，可以使轟-6K延長航程4000公里，這樣就能使該戰機的打擊範圍擴大到5000公里左右，再加上機載長劍-20的射程，就能攻擊上述美軍的基地，甚至也有攻擊夏威夷的可能。當然，通過示意圖來看，也許新型具備空中加油能力的轟-6K將攜帶新型反艦導彈，主要用來進行遠洋大海上的反航母獵殺作戰，從而讓美軍航母即使不在中國東風-21D和東風-26反艦彈道導彈的打擊範圍內，也沒有安全可言。從這個意義上來說，新型具備空中加油能力的轟-6K的誕生，將使中國空軍的反介入作戰能力獲得更大範圍的延伸，這是一個不小的喜訊。（作者署名：軍評陳光文）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-03-01/doc-ifyavvsh7238953.shtml

中國東風15C鑽地彈威力有多大精確狙殺誤差僅一米2017.03.01新浪軍事

　　按照中國火箭軍的戰役理論，高精度的中近程地對地彈道導彈（SRBM），是對敵方空中優勢的非對稱反擊手段，甚至在失去空中優勢的情況下，這種導彈也可以對敵後大縱深目標進行有效打擊，在一定情況下甚至可成為爭奪空中優勢的手段之一。

主因是，美國海軍是以航空母艦作戰群為作戰單位。航空上有E2C的鷹眼預警機巡航距離達到2,700公里，搜索範圍達600公里。其艦載機F/A-18 E/F可以攜帶空射型的AGM-84，攻擊3,300公里以外的敵艦。超音速反艦飛彈因為速度快，燃料耗費大，所以射程受到限制，更不符合美國海軍航空母艦作戰群的作戰模式。

　美國爲什麽不造超音速反艦導彈？
答案是現有技術條件下生産的超音速反艦導彈，突防能力並不高（楨：?），而且比亞音速反艦導彈的作戰效果還要差，超音速導彈至少要在距離海面20米以上的高度飛行，達到目標上空才轉入俯沖，也就是說飛行高度偏高很容易被雷達捕獲，此外導彈超音速低空飛行時由于多譜勒效應太大，雷達可以不費吹灰之力從海面雜波中捕獲到導彈的回波，而且信號清晰跟蹤穩定，至于轉爲高空突防則太容易被脈沖雷達發現鎖定，此外導彈進行超音速飛行必需使用大推力的火箭或沖壓發動機，導彈高速飛行時産生的摩擦熱也很大，拖著長長尾焰的超音速導彈對于光學探測器紅外探測器來說，很遠就能發現跟蹤。而亞音速導彈的飛行高度可以降低到波峰高度，此外多譜勒效應不明顯，對于雷達來說很難從海面雜波中截獲到，而且即使能夠發現導彈來襲也很難穩定的跟蹤上導彈，只能在非常近的距離攔截。

　美國長程反艦彈道飛彈試射成功　中國遼寧艦挫著等
根據美國國防部先期防衛計畫局(Defense Advanced Research Projects Agency，DARPA)網站指出，美國長程反艦飛彈(Long Range Anti-Ship Missile，LRASM)在2013.11.12的第二次試射中，再度成功擊中、長260公尺的移動靶船。1970年代，美國海軍曾有衍生自戰釜巡弋飛彈的RGM/UGM-109B長程戰斧反艦飛彈，不過自1990年代除役之後，美軍僅剩AGM-84。2009年，國防部先期防衛計畫局與軍火商洛克希德·馬丁公司簽署合約研發長程反艦飛彈。原先，洛馬團隊開發出二種LRASM款式，一種是LRASM-A次音速巡弋飛彈，射程達920公里、裝有450公斤彈頭，以AGM-158B聯合空對地離岸 飛彈增程型（ JASSM-ER）為基礎進行研發；另一款LRASM-B為使用先進渦輪衝壓發動機，性能類似印俄合作的布拉莫斯(Brahmos)長程反艦飛彈。不過由於RASM-B研發失敗風險較高，因此國防部先期防衛計畫局於2012年初取消RASM-B研發計畫。

臺灣之榮光! 世界第一的雄風三型超音速反艦飛彈

雄風三的體型重量遠低於日炙這表示雄風三的技術層次比日炙高很多。雄三射程普通型300KM,加強型600KM；速度約2.5Mh；僅兩噸多,空射型僅1800KG,而射程同樣300KM。日炙彈長:9.4公尺 彈徑:1.3公尺 彈重:4000公斤 最大射程:120公里/改進型160。連俄印製的布拉莫斯,比臺灣雄風三還差了一點，更不用說中共老舊的C101/301（楨：CM-400AKG與鷹擊12/18呢?「雄三的載艦能逃過大陸的空襲及艦潛攔截嗎？國防部前副部長林中斌形容為「蚊子叮大象」）。

雄風三-維基百科

雄風三型反艦飛彈有效射程，目前軍方尚未公佈資料，有推測為130公里，台媒報導為150，單位造價約1億新台幣(高300萬美元)。改良增程型升為400公里，速度三馬赫。增程型是將雄三彈體等比例加大，增加引擎燃料空間來實現，因此比雄風三型反艦飛彈的體積更大。
技術數據
長度 6.1米
直徑 46 cm
翼展 不明
整體總重 1,500公斤
發動機 固態燃料衝壓發動機
最大速度 2.5～3.5 Mach
有效射程 130公里（海平面）~ 400公里
飛行高度 20M~200M
導引方式 慣性導航 + 主動雷達導引
彈頭 150公斤

　日本ASM-3超音速反艦飛彈
ASM-3長度約6米，重約900公斤，速度M3，射程150公里，制導方式為中繼慣導加末段主/被動復合制導方式，具備較強的抗電子干擾能力。

　美國有超音速反艦飛彈嗎?
美國目前沒有超音速反艦飛彈服役，RGM-84魚叉只有0.85馬赫。 美在2005年4月測試成功，射程110公里，速度2.8馬赫的 GQM-163A土狼超音速掠海靶彈，測試短程反反艦飛彈如麻雀或公羊飛彈效能之用的，不用來攻擊敵艦。

超音速反艦導彈相關新聞資料

　中國CM-400AKG 類似印俄合制的布拉莫斯(?) 鷹擊12出口型(?)
楨：布拉莫斯射程300公里,但重3.2噸、彈長9.4米,徑寬0.67米,空射也重2.5噸,速度才3馬赫,單價則高達200-300萬美元！(鷹擊12每枚約100萬，亞音速的中國C802A/803約50萬/法國飛魚100萬以上）中國梟龍FC-1(巴基斯坦稱JF-17雷電)戰機攜帶的CM-400AKG 重約兩噸、彈長6.5米,徑寬0.4米，最大射程達250公里，速度超過4馬赫。

　鷹擊12(出口型CM-400AKG) 維基百科
服役 1999
設計生產 601、611所和海軍研究院、航天三院聯合研製
技術數據
長度 7m
直徑 0.6m
負載重量 2-2.5噸之間
發動機 衝壓發動機
最大速度 2-4.5馬赫
有效射程 250公里到500公里
導引方式 追熱和主動雷達導引
彈頭 200~300千克
發射平台 艦射、陸射、空射(轟炸機)多平台

鷹擊-18的攻擊方式很特別。據英國《簡氏防務周刊》報導，該導彈在艦載垂直發射系統垂直升空後，利用其尾部的燃氣舵迅速轉向，固體助推段完成助推任務後被拋離；緊接著彈體後部的渦噴發動機點火，使導彈進入勻速巡航階段，以0.8倍音速的速度飛行180千米，燃料耗儘後，渦噴發動機再次被拋離；分離出來的前部彈體是一個獨立的小導彈，該導彈採用一個固體火箭發動機推動，飛行速度可達2.5-3.0倍音速，航程達到40千米；此時，該彈主要依靠命中目標時巨大的動能來增強威力。水面艦艇攔截超低空目標時一般來說最大射程也在40千米左右，這樣的導彈對於防禦一方的艦艇來說極難攔截，因而鷹擊-18具有很高的突防概率和命中率。

而中國現在使用的整體式固體沖壓火箭發動機，有可能還是可變流量的固體沖壓火箭發動機，這樣才能在長度並沒有特別加長的前提下，獲得一倍以上的射程提升。 而且，如果把鷹擊-12掛載在戰機上發射，採用“高-低”彈道，射程可接近400公里。
　　這一點引起了俄羅斯戰略和技術分析中心專家卡申的關注，他在2015年的《俄羅斯衛星網》上刊發的《中國反艦導彈成就》一文中，表達了自己的驚訝之情。 畢竟俄羅斯到現在為止自己用的Kh-31PD也才剛達到300公里的射程，而同樣採用整體式固體沖壓火箭發動機的日本的ASM-3，也未能到達400公里的射程，儘管它更輕。 這已經超過了大家對中國反艦導彈的認知，畢竟以外更出名的鷹擊-83在跨音速領域飛行。 而能夠結合高超音速和射程二合一的導彈，更顯得難得。 不過， 卡申同時認為，如果沒有當年的中國引進Kh-31P的經歷，是造不出來這樣的超音速導彈的。 但是顯然，俄羅斯這位專家並不知道，總中國靠自己早在上個世紀90年代就研發了海鷹-3超音速反艦導彈，使用了四個固體火箭助推器和兩個沖壓發動機， 所以就算沒有俄羅斯的技術支持，中國照樣能夠研發出新型超音速反艦導彈。
　　如果說400公里的射程用來打航母似乎還有點短，但是對於單艘防空型“宙斯盾”戰艦那則是富富裕裕。 最主要的是， 中國能夠研發400公里的反艦導彈，背後則是中國海軍建立了強大的數據鏈傳輸系統 。 利用衛星、巡邏機、中繼通訊機、潛艇等跟踪手段對目標實施跟踪。 使得掛載鷹擊-12的H-6K/H-6M轟炸機根本不需要自身搜索到敵方艦艇，也可以依靠數據鏈發動打擊。 就算是針對航母作戰中，這些轟炸機也不是依靠自己突防，有護航戰機掩護，而在400公里外能夠攔截中國轟炸機的也就剩下敵方艦載戰鬥機，在雙方纏鬥的同時轟炸機完全具備發射窗口。 因此，未來中國周邊的戰艦， 無論是單艘的“宙斯盾”艦還是龐大的航母戰鬥群，將會面臨更高密度，更多層次，更多數量的飽和式反艦“導彈雨”。 （作者署名：無名高地）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-03-01/doc-ifyavvsk4025080.shtml

不過，一直都有一種疑問稱：鷹擊-12的技術來源是俄羅斯KH-31P導彈，不過由於一直只有一些模糊的試射照片很難確認。 一直到2016年的珠海航展上，中國對外展示了一款外貿級的CM-302超音速反艦導彈，讓外界對中國鷹擊-12反艦導彈更為期待和好奇。
　　由於現代艦艇的防禦能力成倍提升，使得傳統的凌空轟炸和超低空突防都變得更佳困難。 因此，從上個世紀90年代，中國引進蘇-30MKK開始，一同引進了Kh-31P反輻射導彈，並在此基礎上國產化了鷹擊-91。 根據俄戰術導彈武器公司總經理奧布諾索夫在2003年巴黎航天航空展上接受美國《航空周刊》記者採訪時證實，中國從俄羅斯採購了200套俄製Kh-31P的L- 112E反輻射導引頭，用於配屬給中國在俄羅斯授權製造的Kh-31P上。 當時， 奧布諾索夫認為中國現在根本沒必要自行生產這款導彈，俄羅斯足夠確保中國供貨量，並且將會成為中俄合作的典範。 不過，中國並沒有引進KH-31A，中國自行研發出的鷹擊-91反艦型號，則可以看做是中國自主嘗試的開端。 而後，中國又根據自己的實際情況和微電子技術提升，給鷹擊-91更換了頻率覆蓋範圍更廣的導引頭，而不是像Kh-31P那樣，根據不同任務更換不同的帶寬的導引頭。
　　Kh-31P和中國的鷹擊-91的長度都是4.7米，直徑0.36米，射程150千米左右，而且中國還利用自己的技術升級了寬頻引導頭技術，使得摧毀目標範圍成倍提升。 可畢竟這只是公開的參數，而且隨著現代艦艇防空技術的提升，150公里的射程並不足以確保載機的安全，所以鷹擊-12也就隨即進入大家的眼簾。 不過，一直以來外界無從得知鷹擊-12具體性能參數，只能通過猜測來判斷。 而這次中國公佈的CM-302恰好給了外界一個合理猜測窗口。
　　這次公佈的CM-302，長度約7米，直徑0.6米，重量估計約在2000至2500公斤。 雖然公佈的射程只有290公里，但是是為了能夠出口，自用型號必然射程會接近400公里。 其戰鬥部重量大於250公斤，命中概率達到了0.9，對於6000噸左右的戰艦具備“一擊必殺”的能力。 而在彈長並沒有顯著增加的前提下，射程較Kh-31或者鷹擊-91有了1倍的提升，這就說明中國在固體火箭發動機技術上獲得了新的提升。 從進氣道長和整彈長之比來推斷，中國出口的這款CM-302採用的是整體式固體沖壓火箭發動機， 這項技術只有俄、美、法、日四國掌握並應用，這也足以驗證中國反艦導彈的實力到底有多強 。 而且，美國的相應技術也是在引進俄羅斯的KH-31研究基礎上研製的。

2.美國民間專家則分析，認為094核戰略潛艇的巨浪2洲際導彈射程在1萬公里以上，不必拼死去突破美日嚴密封鎖的第一,二島鏈，進行所謂戰備巡邏，在渤海灣內便可反擊美國。
5.阿楨館長傾向美國民間專家的看法，這不只料敵從寬，而是從094遭人詬病的龜背和巨浪2的陸基版東風31射程已超過1萬公里上分析，共軍是以龜背為代價，取得不超過萬噸排水量便可在渤海灣內反擊美國之利。至於094為何長出龜背，也與它是雙殼艇有關，單雙殼之析、見貼文。（其實我早於094級與三叉戟級、颱風級言：東風31A/巨浪2長程飛彈射程可達10000公里？那不再出海便可打擊美國本土了！東海-10巡航導彈射程超過2000公里？那再加上「轟-6」，可進行防區外精確打擊，作戰範圍將覆蓋西太平洋第二島鏈關島！）
http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1326842172

高超聲速武器的優勢及研究領域

[據航空周刊網站2017年2月14日報導]空氣動力學家——錢學森，於1946年提出“高超聲速”概念，描述馬赫5及以上速度的飛行。國防領域逐漸形成共識，高超聲速將是21世紀類似於隱身技術的新的顛覆性技術。目前，高超聲速領域研究焦點仍然集中在氣動熱、推進和飛行控制等關鍵問題上。
　　根據2015年米切爾航空航天研究所國防研究團隊的一份報告，高超聲速武器可提供以下四個方面的優勢：在較短的時間內打擊更遠距離的目標；提供新的交戰機會；解決多種類型的攻擊；增強未來的聯合作戰。
　　熱防護技術已經滿足航天器和導彈高超聲速再入大氣層的需求，但仍然是實用助推滑翔和機動式高超聲速飛行器研究的核心。對於武器來說，這些能力可以使武器具有改變飛行軌蹟的能力，可顯著減小飛越它國領空的問題，降低被攔截概率，提升側向機動能力隱藏打擊目標。
　　其他高超聲速領域還有助推滑翔飛行器和高超聲速巡航導彈的高速吸氣式推進系統，其重點是在研製實用的超燃沖壓發動機，單獨作為高超聲速導彈動力裝置或作為組合循環推進系統的一部分。

中國早就能在400公里外對敵航母下導彈雨俄很驚訝2017.03.01 新浪軍事

長期以來，中國首要對海作戰戰略就是以摧毀敵方的航空母艦戰鬥群為基礎的“反介入/區域拒止”戰略。 而構成這一戰略的核心除了“東風”系列反艦彈道導彈以外，還有種類繁多的反艦導彈， 其中以鷹擊-12反艦導彈最為著名。 3倍馬赫的極速，在400公里外對敵方目標發動打擊，一架轟-6M/轟-6K轟炸機能掛6枚，可以隨時給敵方航母下一場“超音速導彈雨”。

美國會召開中國先進武器聽證會最顧慮這兩款導彈

　　2017.2.23，華盛頓，美國國會的美中經濟與安全審查委員USCC召開了名為“中國先進武器”的聽證會，透露出了對中國反艦彈道導彈和高超音速飛行器的嚴重關切和焦慮，這是更大規模的中國反介入行動的一部分。
　　無論精確的反艦彈道導彈的能力如何，中國都在對美軍構成潛在威脅。但確保有效瞄準目標是代價高昂的，且會增加更多電磁頻譜漏洞為美國所利用。
　　中國在近海的很多海域越來越活躍，在有主權爭議的區域保持越來越大的優勢，並旨在挑戰美國的海洋控制權，發展精確目標系統來增加美國干預的風險。”
　　安德魯最後建議：“美國的決策者應當加強努力，制訂新的政策，尤其是電子戰領域。美國還應當試圖確保中國不把黃岩島發展為南海的一個關鍵節點。美國還應當增加海軍的戰艦數量，以避免中國集中力量獲得兵力優勢。”
　　USCC委員會是美國國會2000年10月創辦，立法任務是監督、調查並向國會提交有關美國與中國之間雙邊貿易、經濟關係對國家安全影響的年度報告，並酌情向國會提出立法和行政行動建議。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-03-01/doc-ifyavvsk4112954.shtml
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　中國高超音速武器為何能趕美超俄:天河1/2號超級計算機+JF12/18高超聲速風洞
　美上將評中國試驗高超音速武器：技術更新比美強
　港媒稱中國高超音速武器可突破世界任何防禦體系
　專家：中國或可用高速滑翔彈頭全球打擊航母
　美國《航空與空間技術週刊》2014-1-27稱DF-31配高超音速彈頭射程將增50%，從8000增到12000千米
　中國M20導彈遠超俄伊斯坎德爾 可6馬赫末端變軌打擊2016.11.06 新浪軍事
　2012珠海航展： M20戰術導彈具有兩段式爬升功能，可改變飛向做「S形飛行」，任何當今的防空飛彈都無法攔截。（詳參【圖博館】：中國火箭）
　漢和稱中國研發短程高超音速導彈針對韓國部署薩德2017.2.26
　簡氏稱東風31或將裝上高超音速彈頭射程可達10000公里 一小時打遍全球
　094與巨浪2之謎（楨：解放軍的戰略核潛艇部隊多年來一直是謎，隨著2013-10-28以來中國各媒體大幅報導，中國海軍核潛艇部隊成立42年以來總算首次進行大規模解密。對此各方的反應不一：
1.美國官方一方面藉以宣傳中國威脅論(沒公開又批極權不透明)，一方面又說還沒能力達到戰備巡邏的水準。

漢和稱中國研發短程高超音速導彈針對韓國部署薩德2017.2.26

　　報導稱，高超音速武器是彈道導彈搭載的下一代機動攻擊武器，它的飛行速度可達10倍音速。它們沿著大氣層邊緣飛行和滑行，這使它們很難被導彈防禦武器擊落。
　　據信，如果北京研發的高超音速武器項目取得進展，日本的反導系統就有可能變得無效。
　　在日本，航空自衛隊已部署了愛國者-3，海上自衛隊的宙斯盾驅逐艦則配備了SM-3攔截器。
　　台灣已部署了愛國者-3，韓國則決定在其境內部署先進的薩德系統以更好地應對來自朝鮮的導彈威脅。
　　據美國媒體報導，中國近年來進行了7次高超音速滑翔載具測試，其中有6次都成功了。雖然北京承認了這樣的測試，但以前人們並不知道它還在為其東亞目標研發短程高超音速武器。
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-02-27/doc-ifyavvsh6901854.shtml

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1.美國官方一方面藉以宣傳中國威脅論(沒公開又批極權不透明)，一方面又說還沒能力達到戰備巡邏的水準。
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http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1326842172

疑似中國新式飛行器技術獲重大突破超越國際強國2017.02.25 新浪軍事

近日網上公開了一張照片，照片中顯示疑似可能中國高超音速武器的外形。其外形特點具備5-8馬赫飛行要求。中國正在發展高超音速武器方面取得大的進步。
　　近日，中國航天科工集團科技工程中心向我校發來感謝信，對於我校相關團隊在國家某重大科技專項取得的歷史性突破中所做的突出貢獻表示感謝！
　　感謝信表示，2016年，國家有關重大科技專項任務取得了歷史性突破，關鍵技術水平和能力實現了與國際強國的比肩與超越，為我國從航天大國邁向航天強國做出了重要貢獻。“成績的取得，離不開貴單位在結構動力學和末制導技術基礎研究，以及結構產品研製等工作中的創新創業和刻苦攻關，離不開貴單位的大力支持和精誠合作，在此，對貴單位在推動科技工程發展中作出的突出貢獻表示崇高的敬意”。
　　據悉，我校費慶國教授帶領的飛行器動力學與控制團隊、崔鐵軍教授帶領的目標特性與精確制導團隊分別承擔了重大科技專項結構動力學和末制導技術相關的基礎理論研究與關鍵技術攻關，為專項提供了重要支撐，做出了突出貢獻。
　　感謝信最後表示，希望和期待今後與東南大學繼續同舟共濟、深化合作，為科技工程總目標的實現繼續奮鬥！並祝愿東南大學事業蒸蒸日上、再創輝煌！
　　回應
　這就對了嘛，不要老是去搞美俄搞過的東西，不要老是跟著別人後面走，要保持常規武器與世界的同步，但是必須要有自己的撒手鐧！
　公開了就說明技術已經成熟並裝備了，希望這樣的消息能經常傳出來，讓我們一起看著祖國科技的發展與超越。
　應該是有意透露，其目的是兵不厭詐，虛虛實實。
　這些理論的東西不靠譜，還是多出點實際的東西。自欺欺人，說的那麼牛逼，其實啥也不是。
　超越你台智商了是吧~別激動
　每次看到這種意淫的文章，看到這些重複出現的圖片真的很無奈！
　舒服了吧，你們這幫美狗們就見不得中國強大，但也是實在沒辦法，一不小心就超越了，你們還是找個沒人處哭去吧。
　噴子又說騙經費和不吹牛會死啊之類。
　武器研發的中國思路，開始顯現局部反超效果了。加油！
　我國自古以來就是航天強國，宋代就造出了火箭，領先西方一千多年。
　華夏子孫的聰明才智，絕不在任何民族之下，國家統一，政策對頭，更多世界頂尖的發明創造可以預期！
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-02-25/doc-ifyavvsh6567175.shtml

中國戰略支援部隊部署新概念武器應對太空戰電子戰

　　日本外交學者網站2017.2.18文章，原題：中國戰略支援部隊：一支創新的力量？
　　戰略支援部隊一直被認為是中國建設新型軍隊的“增長點”，在聯合作戰中也是一支重要力量。該部隊不但有能力逐鹿太空和網絡空間，也能擔負起解放軍試驗和最終部署新概念武器的責任。展望未來，戰略支援部隊有望成為解放軍的一支重要創新力量。
　　戰略支援部隊在設計時就進行了優化，以適應未來戰爭。中國認為，未來戰爭中，太空、網絡、電磁等戰略前沿是勝利的關鍵，而無人化和智能化以及隱形武器系統將扮演日益重要的角色。戰略支援部隊司令員高津表示，他們將搶占未來軍事競爭戰略制高點。通過將太空、網絡和電子戰能力進行集成，戰略支援部隊可能具備跨領域協調的獨特優勢。
　　除了在太空、網絡和電子戰等方面的使命，戰略支援部隊的責任可能還包括研發，以及某些解放軍新概念武器系統的最初測試和列裝。戰略支援部隊研究所的一名負責人表示，戰略支援部隊的“核心任務”包括依托技術創新提高作戰能力，與此同時，在關鍵領域實現跨越發展。考慮到民用信息系統對軍事技術日益重要，對軍民融合的側重也被視為戰略支援部隊必須完成的使命。

回應
　（楨：俄宣傳S-400的三大優勢：超遠距離探測能力，攔截能力，及超級強大的抗干擾能力。實質上，探測能力雖標稱600千米，實際上是敵方預警機或者大型電子戰飛機，而不是隱身戰機了；超遠的40H6導彈，400千米，但不代表著最遠攔截距離；超強抗干擾和反隱身能力的實現也非常粗暴和簡單，居然有5部雷達涵蓋VHF，L，S，X波段！
　　S400就是S300的升級版，無非是升級了導彈系統、雷達系統和控制系統，但中國上述三個系統在技術上遠遠超過了俄:紅旗9的射程，以其彈長和彈徑約同S-300、大於愛3，只要在彈體減重、改善空氣力學、和增強火藥引擎效率等之上下功夫，紅旗9B/26/19/不難追上S-400/S-500的4/5百公里。
　美2017.1.18在日本部署F-35B隱身戰機 中國雷達可在上千公里外監視:中國近年來，各種技術手段的反隱身裝備陸續曝光。如JY-26、JY-27A、YLC-20、DWL-002、JL3D-91B米波反隱身雷達已列裝部隊，實時監控了F-22在韓國活動，掌握和檢驗了反隱身技術數據。　最近又有兩項新的反隱身技術被披露。 一種是高頻天波超視距雷達，探測範圍約為900~3500公里，可執行第一島鏈外“反介入/區域拒止（A2/AD）”戰略的實施；二是量子雷達，不但可以讓現有的如B-2、F-22和F-35以及最新的B-21等所使用的隱身技術完全失效，還不會被干擾和欺騙，再結合量子衛星的技術試驗，使中國有望走在世界開發應用量子技術的前沿。)
　美環球戰略網2016.1.27解放軍反導尖兵紅旗-19(動能1似美THAAD) 紅旗--26(似美SM-3); 反衛星尖兵動能2(基於東風-26/21) 動能3(基於東風-31/41)先後曝光
　　相關新聞
　紅旗9為何能獲4國訂單在土測試9發全中打開局面2016.12.29新浪軍事
　俄S300發射後墜落：炸毀2台發射車4枚導彈2016.12.05(回應:俄的航天發射、導彈發射接連受創，應該不是一個個偶然事件，是經濟、科研、管理……的綜合反映。)
　2017.1.13以色列F35打敘利亞 俄軍S300/400反隱雷達卻沒反應
　2015-12-21以突襲敘斬首真主黨領導，S400又成了擺設！
http://mil.news.sina.com.cn/china/2016-11-06/doc-ifxxneua4227381.shtml

圖：ABL失敗的原因，除了本身化學能激光器消耗專用的激光燃料非常燒錢以外，這些化學燃料本身高毒、高污染，建立起相應的危險品儲存、運輸、使用管理體係也是極為燒錢的事情
　　而在攔截方面，以電力為能源不存在裝填問題、同時不用考慮飛行速度的高能固體激光攔截系統，很可能將會是重點突破方向。這不僅僅是由於其性能上的一些固有優勢，最大的關鍵在於；任何武器的實用性，都首先要建立在裝備規模、持續使用上的經濟可行性上。固體激光器發射成本極其低廉，除了設備的壽命折舊，消耗的只是汽油/柴油/航空煤油等常規燃料；這是一次性消耗的高速遠程攔截導彈，無論如何沒有辦法克服的問題。
　　目前美國和中國、俄羅斯的高超聲速飛行器都在迅速發展，其在軍事領域實現實用化已經是近在眼前的事情。此次美國的新防禦計劃研究，極有可能不僅僅局限於美國陸軍，而會在相當程度上，同時代表著美國海軍和空軍未來的攔截技術走向，具備非常高的跟進研究價值。（作者署名：候知健）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-02-20/doc-ifyarrcc8141556.shtml
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俄羅斯S500與美國薩德比有何優勢？反應時間完胜2017.1.26 新浪軍事

　　2016年10月，俄國防部透露，新一代防空武器系統S-500試驗接近尾聲，首批近期可能交付部隊做試驗鑑定，S-500將於2020年前完成列裝。
　　S-500與美“末段高空區域防禦”（THAAD）相比，有怎樣的優劣勢？小編來給大家分析一下。
　　發射方式上，S-500優勢突出
　　S-500毀傷能力未顯優勢
　　機動生存能力：THAAD佔優（楨：?)

美軍斥資30億美元研新反導系統為攔中國這款武器2017.2.20新浪軍事

　　根據國外媒體的報導，目前美國國防部展開了一份總價值30億美元的合同，用於研究美國陸軍未來的新一代導彈防禦解決方案，主要針對高空/高海拔導彈防禦，進行技術方案的設計、演示、集成。根據目前披露的信息，包括BAE、雷神、諾斯羅普格魯曼等8個公司參與了項目；如果發展順利，整個項目計劃在2026年初前完成。
　圖：掛載在B52下的X51A高超聲速飛行器
　　圖：中國此前多次成功進行了包括wu-14在內的高超聲速飛行器試驗
　　目前新一代的高空/高海拔導彈威脅，來自於能以5倍聲速以上速度進行持續飛行的高超聲速目標。由於這類目標和傳統的高空高速目標——比如再入的彈道導彈彈頭，在飛行性能和特徵上存在巨大的差異；因此目前的防空預警和攔截系統，對於這類目標基本上不具備應對能力。
　　比如目前的空間目標監視雷達、防空預警雷達，多數都是窄帶雷達系統，不具備目標的識別特徵提取能力，很難單獨對目標進行準確識別。特別是現在對於各國發展中的高超聲速飛行器，各大國彼此之間都缺乏完整的目標特徵數據庫，這又進一步加大了識別難度。
　　圖：現有防空雷達對於高超聲速武器的探測能力存在很大局限性
　　圖：天基衛星將會是未來監視高超聲速飛行器的關鍵環節
　　同時這些目標的高速機動性遠遠超過以往，現有的防空預警探測系統非常難以形成連續的航跡數據，不能建立起牢固穩定的探測跟踪。這使得目前的新銳反導系統雖然理論上存在攔截能力，但是由於沒有外部的實時、精確引導；能留給攔截武器系統本身的反應時間過於短暫，基本上不等連續跟踪和鎖定完成，目標就飛出攔截區域，實際上無法形成攔截窗口。
　　圖：愛國者3防空反導系統發射導彈，這些一次性消耗的導彈本身都是最精密昂貴的高性能部件製成，打出去就沒了
　　從現有的公開理論對於高超聲速武器突防能力的描述看，美軍這套新的防空攔截系統很可能將會特別側重於探測能力的增強，以及發展反應速度更快更靈活的攔截武器。這其中天基偵察預警系統將非常可能是偵察發展的重點方向，並強調同時利用天基、地面、空中的探測系統進行信息融合處理，協同探測識別高超聲速目標。

台軍回應部署薩德傳聞：就算美國開口台灣也不要

　　據台灣《中國時報》報導，針對日前港媒有消息稱美國擬對台灣出售薩德反導彈防禦系統，台灣軍方高層2017.2.19回應表示，“美國沒有要在台部署薩德，就算真開口，台方也不會要。”
　　報導稱，台防務部門負責人馮世寬並不贊成台灣防空全導彈化，並透露美方於20年前研製薩德、即所謂的TMD反導彈系統時，即曾探詢台方意願，當時台前防務部門負責人蔣仲苓說出“TMD是錢坑”的名言。
　　此前，最新一期香港《亞洲周刊》刊載一篇台灣前海軍艦長呂禮詩的文章，指軍事界推測美軍計劃對台出售薩德系統，因美國可能利用台灣人民恐懼，透過軍售拉攏台灣，擴大形成東亞的“小北約”。對此，國民黨“立委”李彥秀呼籲台當局領導人蔡英文，不要為滿足美方軍售而犧牲兩岸關係。另一名“藍委”陳學聖則表示，如果成真，台灣付出的代價會更大。
　　對於美方涉台問題，外交部2月17日再次強調，一貫反對美台官方和軍事聯繫往來。希望美國恪守一個中國原則，遵守中美三個聯合公報，慎重妥善處理涉台問題。
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中國新型圓筒爆轟式發動機實現突破性進展，技術已經超越美國2017-01-05

　　中國為何在最近如此高調宣布這則新聞：發動機已經開始彎道超車？
近日，一則官方新聞讓中國軍迷圈炸開了鍋，據了解，由美國航空航天學會（AIAA）出版的美國航空航天期刊（Aerospace America）近期發表了2015年美國及全球航空航天的綜述，並用四分之一的版面介紹了王健平教授領導的北京大學工學院燃燒推進中心連續旋轉爆轟發動機的研究進展。
　　連續旋轉爆轟發動機是一種基於爆轟燃燒方式的新概念發動機，具有一次起爆、燃燒速度快、熱效率高、結構緊湊等優點，有望帶來航空航天推進技術的跨越式發展，近年來受到世界各主要國家的高度關注，燃燒一般分為兩種模式，即爆燃燃燒和爆轟燃燒，我們常見的渦輪噴氣式發動機就是爆燃燃燒模式，這種模式下燃燒波傳播速度為米每秒量級，能量傳播的很慢，而爆轟燃燒的傳播速度可達到千米每秒量級，能量級別數十倍甚至百倍於傳統發動機。
同樣推力情況下，普通發動機長3米，自重1噸，而連續旋轉爆轟發動機可能只有0.5米長，自重200千克，對於飛行器來說，這將徹底改變現有設計的遊戲規則，最大飛行速度馬赫數10的戰鬥機，馬赫數20的客機將不再出現在科幻小說中。
　　爆轟發動機就是通過一定手段，將燃料壓縮並點燃，再通過類似於爆炸那樣爆轟波在燃燒室頭部沿圓周方向旋轉傳播；燃燒後的高溫高壓產物經膨脹幾乎沿圓軸方向迅速噴出，產生推力，簡單講，目前，爆轟發動機就像是在發動機內進行成千上萬次可控制的小爆炸，通過這些爆炸來推動飛行器，一旦這種動力系統獲得突破，人類的航空器發展史將翻開新的一頁，就如同從氫氣球到固定翼飛機一樣，爆轟發動機是人類航空史上的一個具有革命性意義的新捷徑。
　　目前，被廣泛研究的爆轟發動機主要有三種，分別為駐定爆轟發動機、脈衝爆轟發動機和連續旋轉爆轟發動機，其中最後兩種目前已經作為最有研究價值的發動機選型，而被多個國家重點研究，目前，美國國防部先期研究計劃局（DARPA）、美國空軍科研辦公室（AFOSR）、美國海軍研究辦公室（NRO）、美國能源部（DoE）都在研究這種發動機，可見重視程度之高，美國為啥重視中國取得的科技成果，因為美國人在這一領域第一次開始落後了，這是美國始料未及的，如果中國率先研製出真正實用化的連續旋轉爆轟發動機，那對美國來說是一個里程碑式的超越，中國也很有可能在發動機領域第一次彎道超車。
https://kknews.cc/zh-tw/news/mgrkmoz.html

先是薩姆-2 然後是紅旗-2 中國地空導彈部隊的進步神速是美國萬萬沒有想到的
　　可惜，美方拍胸脯保證的一定會出事，這個已經符合“墨菲定律”了。先是在1960年在俄國，隨後1962年在中國，U-2紛紛折戟。這讓美國人非常困惑，除了中國霸氣十足一句“我們是用竹竿子捅下來”的說法以外，美國其實一點頭緒也沒有。只有當中國公佈了U-2被導彈擊落的確切消息後，美方才相信中國已經裝備了俄式薩姆-2地對空導彈。而且從1962到1968年期間，總共有5架U-2被我們擊落，中國也成為了擊落U-2最多的國家。
　　為了能擊落U-2 中國軍隊想了很多辦法其實從一起飛就開始掌握
　　根據駕駛U-2的“黑貓中隊”飛行員們回憶，儘管在美國受訓期間，美國教官就反复宣傳，中國沒有能力擊落U-2。但是，自從第一架被擊落後，美國人忙三火四的來給U-2加裝各種新設備，也讓這些飛行員們感到了壓力山大。壓力更大的還有，就算成功突破了中國地空導彈部隊第一道攔截網，可一旦進入任務區域，耳機裡就會傳來諸多不可思議的聲音：比如分割兩地的老父親呼喚回家的聲音。這讓這些飛行員感受到了巨大心理壓力，這不僅僅說明當時中國空軍已經掌握了U-2飛行線路、軌跡、甚至連U-2的飛行員的身份，如此高度保密的消息都成功獲得併及時傳回。
　　U-2和RQ-4的經典合影不過U-2已退役該RQ-4上場了
　　當然，由於當時地空導彈數量有限，薩姆-2的實際射程才35公里，還無法形成多道密集攔截防護網，所以在面對對方110次偵察任務中，才擊落5架，這還是中國官兵發揮了極大的主觀能動性，甚至拉著龐大的導彈打游擊戰才辦到的。而現在，中國早就形成了遠程防空反導、中程地空導彈、近程多道攔截的密集網絡。以前像U-2還能僥倖進來，現在連靠近都不可能了。接班U-2的是RQ-4無人機(SR-72?)，但是早沒有了U-2的輝煌，別說想學U-2搞穿越，甚至還沒等靠近就被中國的蘇-30MK2戰鬥機驅離，當然這是另一段精彩的故事了。（作者署名：無名高地）
　　回應
U2為上世紀世界和平作出了巨大貢獻。兩大毒瘤都不敢輕舉妄動，最後還反目為仇。
漢奸，美狗。
頭幾年兩架B2橫穿中國的事解釋一下唄……
造謠也得有點職業素養。B2隱身性能好，這毋庸置疑，但是它為了降低紅外特徵，巡航速度低，只要被雷達捕捉到或者被戰鬥機發現，就是死路一條。F117被擊落，導致F117退役；F22被擊落，導致F22被停止採購，美國人還有膽子派B2來中國？
http://mil.news.sina.com.cn/2017-01-02/doc-ifxzczff3521764.shtml

美軍很困惑打不中的U-2 解放軍為何能打下來5架 2017.01.02 新浪軍事

　　當全球都在喜迎2017年的時候，有個美國空軍的“老兵”卻黯然退役。不過具體退役時間未知，只知道時間是2016年12月15日執行完了自己最後一次任務，任務地點同樣未知，也只知道這是美空軍第99遠征偵察中隊一次例行巡邏任務。而這個”老兵“還有個很霸氣的綽號“蛟龍夫人”不過中國朋友們更熟悉這個外號“黑寡婦”，它就是美軍的U-2高空偵察機。
　　U-2，是在人造衛星出現前最有力的高空影響偵察機，1955年首飛，1956年裝備美國空軍，截至2016年退役時，已經在美國服役滿60載。由於設計之初，就是為了高空影像偵察，也被形象的成為當時的“天眼”（那個時候還沒有照相偵察衛星）。要說這個“天眼”性能多好？巡航高度，70，000英尺（21，336米）已經遠超過日常戰機1萬多米左右的作戰高度；最大航程超長，達到5700公里，飛一次能跨越1/6個地球；偵察能力多強？攜帶照相吊艙時，膠卷長度可達3.5千米，連續拍攝4000張照片。覆蓋範圍長x寬：200千米x5千米的長條形地帶；後來還能安裝合成孔徑雷達、全境攝影機、光譜分析儀、電子訊號蒐集器等等。尤其是後來U-2E/F在更換了更強勁的J57-P-37A發動機，和空中加油套管後，最大續航時間可達14小時。
　　U-2的性能確實十分強大因此剛一推出美國人認為沒有可能擊落它
　　如此強大的偵察機，剛剛推出時就收到了美軍的青睞，因為已知的戰鬥機根本沒可能夠得著它的，高射砲這類武器也不可能打到2萬米的高空。至於還在襁褓中的地空導彈，雖然美、俄當時都在研製，可畢竟是密級最高的裝備，一般人是根本不可能知道設計指標的。所以，美軍很驕傲對當時所有的U-2飛行員宣布：U-2是不可能被打中的飛機。
　　想駕馭U-2除了出色的駕駛技術還需要超人的心裡素質
　　當然，說這話有緣由的，能夠飛U-2的飛行員那都是尖子中的尖子，至少飛行小時達到2000小時才能剛申請飛行U-2，並且U-2的巡航速度和失速速度相差只有18千米/時，極難操控，所以必須要由尖子來駕馭。並且，每次飛行任務都要動輒7、8個小時，穿著類似太空服一般的增壓服坐在狹小的座艙內，極度挑戰心理耐力，能夠通過最終考核的人數寥寥無幾。別看U-2服役60年，真正獲得U-2駕駛資格的只有1000人（截至2016年）。據說開U-2比駕駛航天飛機還難，僅僅這個獲得飛行資格人數，就可見一斑。

實際上，這場競賽的真正最大受益者是，美歐日韓台的電子器件和芯片廠商！在這場遊戲中，田朝只不過是個：傾家蕩產都願意，只有在這裡能找到榮譽感，一直在大量購買國外裝備的，付費玩家，而已！
　趕快去玩遊戲吧，這個討論不適合你，還傾家蕩產。
　不要妄自菲薄，亦不可夜郎自大！要不然很容易從一個極端走向另外一個極端！中國近些年來科技水平確實發展迅猛，這點國人應該感到自豪！但我們要保持清醒的頭腦，很多領域我們離尖端還有很長的路要走！
　言之無物，得了第一自豪一下為什麼就變成了夜郎自大？你本來就處於“自卑”這個極端裡。
　是呀是呀，硬件也厲害，軟件也厲害，不過你出過深藍、阿爾法狗嗎？出過市場流通的PC機芯片嗎？
　寒武紀和飛騰2000，笑而不語！
　龍芯 漢芯的騙局，笑而不語！
　國產8核14nm處理器很快就能把你臉打腫
　樓上說的那款處理器，根本就不能算完全自主，更不能算國產：ARM的公版架構，台積電14nm工藝，其產量和價格要看灣灣的臉色，給ARM的專利費就更不用說了；此外，同樣是公版架構，同樣是14nm工藝，10核的聯發K，卻價格定位於中低端；而我朝那款，卻定位於高端，是否物有所值，大家心知肚明！
　以電子、汽車為例，入行少則十幾年，多則幾十年，經費沒少分、補貼沒少.官沒少當……最後，連入行比咱們晚的棒子，都遠遠超過我朝了；航發更是如此；請問我朝，核心技術和關鍵設備，那個能完全自主？實體經濟，在世界處於第幾梯隊？請參見工信B長對於中國製造的定位！
　哈哈哈，我都不想打你臉了，京東方、北方集創、同創國芯、時代全芯、時代民芯、中微半導體、中科院微電子、京微雅格、龍芯、申威、飛騰、華為海思一大堆
　真好笑！你的美國爹的噴氣發動機還是靠山寨納粹德國的！很本事嗎？你說說什麼叫完全自主？造個無翅膀的飛機？無鋼板的艦艇？無火藥的飛彈？無電的計算機？當科學家們把科技從無到有，從弱到強，從小到大，從少到多，發展起來的時候，你在做什麼？噴？有能力你不要用國內生產的任何東西，沒能力就不要唧唧咋咋！
http://mil.news.sina.com.cn/dgby/2016-12-31/doc-ifxzczsu6394055.shtml

還有一個應用領域是高超聲速領域。這裡涉及到飛抵時間短於10分鐘、難以攔截的導彈。從技術上講，已經有了解決這一問題的第一批模型，由非常多的計算機模型構成，因為實物實驗昂貴得驚人。現代戰鬥機建模，也是超級計算機未來的一個應用方向。“ 超級計算機的另一個經典用途是破譯密碼。現在暫時還沒有量子計算機。安得烈•馬薩洛維奇解釋稱，量子加密目前還在實驗室中處於胚胎狀態，所以所有其他的東西理論上都可破譯。破譯各類信息也是現在一個很大的社會需求。馬薩洛維奇稱，超算開發競賽最關鍵的，是控制複雜機器人的行為。他解釋說：
　　“現在人們知道，不只有幾十萬節點、而是有幾百萬節點的神經網絡可以比人類更好地完成某些任務。神經網絡已經可以進行文本對照翻譯、比人類更好地識別人臉、或在見過的照片中找到相似的面孔--這些都是已經實現的功能。出現了所謂的”數字化人物“：根據人生前留下的數万條信息，可以做一個聊天機器人，它甚至可以在人已不在世的時候代替該人繼續與他人交流。而對話者無法察覺差異，會以為是在與本人交流。還有一些例子，當然不太人道，一些母親們說，她們與聊天機器人交流後能夠更好地了解死去的孩子。
　　在軍事領域，當然，使用機器人可令敵方受眾大規模“殭屍化”，批量攔截一切信息攻擊和暴增外鏈。也就是諸多需要影響大眾的任務，可以藉助“智能”機器人解決，它們非常有用。為操作智能機器人或具有復雜行為的機器人研發最最強大的計算機，是2017年的主要趨勢。日本未來將為人工智能和神經網絡領域的研究者建造超級計算機。日本已正式宣布，這樣的超算將由研究生產自動化和無人駕駛的公司出品。而油田勘探、高精密設備生產和自然災害預報，則是中國專家將通過設計的超級計算機完成的工作。
　　回應
　但是美國的人口只是中國的零頭，GDP卻是中國的二倍，世界排名前百的大學大多數都是美國的，美國可以吸引全世界的精英（包括中國人）並且沒有霧霾。
　又一個奴才，中國是如何做到第二的你無視，不如別人就該什麼也不干？好在你這種奴性的人少，要不可真發展不起來。
　中國在超算領域領先美國，是少有的值得高興的，在大多數領域，都是美國領先中國，相信隨著中國崛起，情況會改變？

俄媒：中美日在超算領域爭高下美國效率低於中國

　　俄羅斯衛星網2016.12.30報導，俄羅斯競爭情報專家、烏拉爾國立經濟大學研究人員葉夫根尼•尤舒克預測，超級計算機研發，就像核武競賽，將在2017年再上新水平。專家們認為，超級電腦控制複雜機器人的能力將成為新一年設計開發的重點。
　　2016年中國在超算領域穩固了領先地位--製造出世界上運算速度最快的超級計算機神威太湖之光（Sunway TaihuLight），，其Linpack浮點性能為93PFLOPS，擁有1065萬個核。神威2016年6月投入使用，其效率超越之前六度稱雄的天河二號。神威未使用外國生產的組件，而天河二號裝備了美國英特爾公司的處理器。
　　日本向中國發起挑戰--計劃投入1730億美元建設效能達130PFLOPS的超級計算機。而中國接受了挑戰--11月，中國著手研發峰值效率為世界最快計算機十倍的超算。美國也有可能參與這場爭霸賽。雖然近些年來，美國在超算效率上弱於中國，但美國入榜500強的超級計算機數量卻處於領先地位。
　　尤舒克認為，中國不會將已取得的地位拱手相讓。
　　“這是一場你追我趕的競賽。在某一階段一方領先了，另一方就開始思考，這是怎麼做到的，開始採取措施反超。要贏得比賽需要結合兩點：國家意志和資金。首先這很昂貴，其次需要懂行的專家。中國在國家層面重視這方面專家的培養，並投入大量資金。別的國家暫時很難在這兩項指標上超越中國。”
　　超級計算機通常用於解決高度複雜的計算任務。這些“智能玩具”明顯有雙重用途，因為在任何一個國家，超算的具體應用領域總是像軍事機密一樣保密的。在回答“超級計算機可保證中國在哪些領域的優勢”的提問時，尤舒克回答說，比如，發展現代軍隊也需要復雜的計算模型，應對軍事衝突和全球氣候變化也一樣。所有這些都具有雙重用途。
　　同時超級計算機可在軍事領域的一些傳統方向上帶來技術突破。俄羅斯競爭情報專家、前情報官員安德烈•馬薩洛維奇指出：“首要方向之一是立體建模，包括建立核爆炸模型。這非常重要，因為按照國家間的協議，核試驗不被允許，然而武器需要改進。為此需要建設複雜的大型數學模型，有這個能力的只有超級計算機。因現代武器級钚比鈾強幾十倍，使得這項任務愈加複雜。

疑似翼龍無人機現身艦載機基地 或上航母用於預警2016.12.05觀察者網

　　上週五，有網友在衛星照片中發現，位於遼寧興城的中國航母艦載機訓練基地裡，此前剛剛佈置完畢的兩條彈射器跑道附近，出現了一架展弦比不小的無人機。根據照片推測，這架無人機翼展在16米左右，機身長接近9米。由於衛星圖片不甚清晰，我們甚至無法分辨這架無人機使用的我螺旋槳還是噴氣式動力系統。而16米翼展9米機長的尺寸在我國的無人機型號中又太過常見，本屆珠海航展上實體展出的翼龍1/2、雲影等幾款無人機，在尺寸上都和這個要求大差不差。因此，這時候就下結論說這架無人機就是翼龍，未免給人一種硬點的感覺。
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國產利劍隱身無人機疑通過驗收或將上航母 新浪軍事2016.5.24
美歐已放棄這型迷你隱身戰機中國卻有新進展2016.9.13 新浪軍事
　　曾幾何時大國之間就下一代隱身無人機戰機展開了激烈的追逐，許多“迷你”隱身戰機如同雨後春筍一般的展現在世人面前；美國的X-47B、法國的“神經元”、俄羅斯的“電鰩”、英國的“雷神”都是曾經引爆屏幕內外的新型無人機。這些無人機攻擊多數都具備飛翼式佈局，隱身設計的進氣道，內置彈艙。一時間人們都認為屬於無人攻擊機的時代來臨了，就在此時中國同步試飛的了“利劍”無人機。當人們還在為中國無人攻擊機獲得零的突破而感到振奮的時候，可全球的無人攻擊機又突然遭到了寒冬。X-47B變成MQ-25空中加油機，“神經元”成了達索的驗證機，“雷神”一年也就試飛不超過5次，“電鰩”根本都沒試飛過，好像非常火熱的無人攻擊機又被人嫌棄了，其實無非就是技術跨度過大，實現整建制裝備難度過大。因此西方大國們基本轉而做技術儲備而不是作為主戰裝備研發，連美國都放棄了X-47B計劃了。不過，久未露面的中國無人攻擊機“利劍”項目有了新發展，這也從一個側面證明中國一直在堅持研發相應技術。
http://mil.news.sina.com.cn/china/2016-12-05/doc-ifxyiayr9053552.shtml

中國M20導彈遠超俄伊斯坎德爾可6馬赫末端變軌打擊2016.11.06 新浪軍事

　　珠海航展上，航天科技集團將再次展示被稱為M-20地對地導彈的精確打擊武器。M-20全程在大氣層內高速機動飛行，最大飛行速度6馬赫，最大飛行高度不超過50千米，飛行末端進行高機動變軌對目標實施垂直攻擊。
　　相比一般戰術導彈，M-20有兩大絕活：首先，它具備“飛行末端進行高機動變軌”的能力，這意味著M-20可憑藉多變的軌跡躲避對手反導攔截彈的打擊；其次，這種導彈可以“對目標實施垂直攻擊”，這預示著M-20對加固目標的穿透和毀傷能力更強。
　　市場競爭力超強
　　西方國家製定的“導彈及其技術控制制度”（MTCR）對於外銷類彈道導彈的要求是射程不能超過300公里，載荷不能超過500公斤。所以，M-20在突防能力以及後勤保障和維護方面下足了功夫。M-20採用了儲藏/運輸/發射一體箱體容器，這種先進的模塊化設計提高了導彈的通用性，降低了維護和保養成本。與“全裸”的“伊斯坎德爾”導彈系統相比，M-20的適裝性更好，維護起來也更加簡便。
　　除了一般的高爆彈頭，M-20或可配備具有強穿透性的彈頭，專門對付加固工事或地下掩體；還有可能選用子母彈彈頭，對裝甲集群或機場實施“天女散花”式的火力覆蓋。M-20製導方式是慣性制導與衛星制導相結合。目前，中國“北斗”衛星導航系統的覆蓋地域越來越廣，導航精度也不斷提升，這顯然將有力地提升外貿型號戰術導彈的市場競爭力。（作者署名：魏東旭）
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　港媒稱中國高超音速武器可突破世界任何防禦體系
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　美國《航空與空間技術週刊》2014-1-27稱DF-31配高超音速彈頭射程將增50%，從8000增到12000千米（詳參【圖博館】：094與巨浪2之謎 ）
　2012珠海航展： M20戰術導彈具有兩段式爬升功能，可改變飛向做「S形飛行」，任何當今的防空飛彈都無法攔截。（詳參【圖博館】：中國火箭）
　美稱中不想與美對等較量 欲利用美軍缺點（詳參【圖博館】：《不對稱作戰》《超限戰》中國大戰略）
　中國第7次成功測試高超音速飛行器2016-04-25 代號為DF-ZF(WU-14)的中國高超音速武器已經進行了6次測試。
　中國高超音速武器為何能趕美超俄:天河1/2號超級計算機+JF12/18高超聲速風洞http://mil.news.sina.com.cn/china/2016-11-06/doc-ifxxneua4227381.shtml

綜上所述，該機很可能就是：暗劍無人機，只有它才能符合上述幾點。要注意的是，這個報導談及的是交付給試飛中心，也就說，它進入了技術檢收階段，已成功實現首飛，會讓人想到，很可能馬上要將服役？
　　如果它真如預料的那樣實現了高超音速飛行，即至少5馬赫以上的速度，則意味著，我們在多項技術上取得突破，高超音速飛行不光要求特別的氣動佈局，更要求機體結構有非常強的承受力，以及耐高溫等特性，這對於我們航空材料技術水平要求可不低。
　　更重要的在於，它必須擁有強勁的動力，很可能有採用了國產串聯式渦輪沖壓發動機，一種非常獨特的發動機，3馬赫速度以下時，使用前面的渦輪噴氣發動機，當進入3馬赫以上時，通過可調進氣道和內涵道調節板的動作將渦輪噴氣發動機轉子部分和高速氣流隔絕開來，此時由於速度極高，不需要渦輪葉片去轉動壓縮，直接通過外涵道進入沖壓燃燒室與航空燃料混合點燃產生反向作用力推動飛行器前進。
　　無論暗劍無人機只是技術試驗機，還是實用型無人機，只要它能夠達到設計的要求，或者說，一旦其它升空了，那麼將現有戰機統統甩開，5馬赫以上的速度絕對超出現有戰機的性能極限，對於中國都具有重大的意義：在高超音速領域，中國已經走到了別人的前面。（作者署名：麥田軍事觀察）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-10-15/doc-ifxwvpaq1387316.shtml

深度：中國暗劍無人機速度或5馬赫可將戰機遠遠甩開2016.10.15新浪軍事

　　本世紀以來，中國在無人機技術領域取得了相當大的進步，許多成果可以說是突破性的。也許在西方眼中，中國一直在模仿，沒有創新，完全沒注意到中國近年已經推出多款創新型號，比如：“翔龍”無人攻擊機，以及“神鵰”大型無機，還有一款提及較少，但絕對不能輕視的型號：暗劍無人機。
　　關於暗劍無人機的信息有限，令外界猜測很多，但自2006年首次展出模型之後，一直受到目光，因為它的設計非常的前衛，或者說，設計大膽不同於以往，完全有別於其它無人機，擁有許多過人之處。
　　只是注意一下，即會發現氣動外形很特別，採用箭形翼身融合佈局，機身部分在垂直方向上呈現出箭頭形狀的三角形，裝有鴨翼和兩具垂直斜翼，扁平的流線型機身和機翼圓滑過渡成整體升力面，進氣道位於機身前部下方，有助於提升戰機的靈活性，機體設計能夠與可伸縮前翼、常規機翼、尾翼組成適合高速和大過載機動飛行的整體佈局。
　　這樣的設計，人們也許會想到：高機動能力與隱身性能，卻很少有人會想到：高超音速飛行，目前最為流行的技術。整個設計完全符合高超音速的氣動要求，也就是說，早在十年前，中國已經在研發高超音速無人機了。
　　也許有人認為，它只是一個模型，甚至只是一個設計方案，可是在網上，我們可以找到一張疑為，暗劍無人機首飛的照片。這證明中國暗劍無人機發展速度相當快，這也是讓西方國家，特別美國看不懂的地方，中國到底在高超音速技術方面取得了什麼樣的成果？以及進度有多大？都成了新的問題。西方也在研究高超音速飛行，但是尚沒有與暗劍類似的設計方案，暗劍無人機完全是一個實用性的設計，而不是技術驗證機。
　　2015年9月的一份官方公開報導，又提及某型機交付試飛中心後的首次試驗飛行拉開序幕。從報導中，可以發現該型號為一架高超音速飛行器，否則不會特意指出“任務剖面特殊、飛行方式獨特，飛行速度和高度更是遠超試飛中心成立以來所有其他試飛機型”；報導中更提及：“從深邃的天空中大角度俯衝接近，瀟灑地完成拉平，輕盈平飄至機場跑道，整個過程猶如利劍還鞘準確瀟灑。”這就反映出該機為無人駕駛，否則飛行員無法承受這一瞬間的高過載，且該機可能採用大面積翼身融合外形，不然這個動作的完成就不好解說了。

外媒稱中國研世界最大太空飛機可將衛星送入軌道

　　英國《新科學家》周刊網站2016.10.3報導，中國運載火箭技術研究院的專家最近在墨西哥舉辦的國際宇航大會上稱，該院已設計出簡單的整體式太空飛機，其設計旨在搭載更多的乘客。
　　該研究院的設計團隊在報告中寫道：“越來越多的普通人對太空飛行感興趣。”報告還稱，該項目對老闆和商人非常有吸引力。
　　據稱他們已設計出一款可依靠自身動力起飛的帶翼火箭。這使其有別於英國維珍銀河公司的“太空船二號”，後者必須通過運載飛船攜帶至一定高度才能發射。
　　該設計團隊的負責人韓鵬新（音）說：“太空飛機將像火箭一樣垂直起飛，並自動在跑道上著陸，不需任何地面或機載設備的干預。”
　　該團隊已設計出兩種版本的太空飛機。第一種的重量為10噸，翼長6米，將能搭載5名乘客，以最大6馬赫的速度飛行至100公里的高度——這是太空飛行正式開始的高度，並進行2分鐘的失重飛行。
　　而另一種翼長12米、重量達100噸的太空飛機預計可搭載20名乘客，以8馬赫的速度飛行至130公里的高度，並進行4分鐘的失重飛行。這款機型還能在外掛火箭的幫助下將小型衛星送入軌道。韓鵬新說，這種運載能力將降低遊客的機票價格。
　　設計團隊希望太空飛機可被反複使用，因此每架飛機的設計飛行次數將達到50次。韓鵬新說，太空飛機的試飛時間已被提前。他說：“試飛將在未來兩年內完成，幾乎所有的地面測試已完成，測試中全部子系統運轉良好。”他表示，預計一次太空飛行的費用將在20萬至25萬美元之間。

虹雲工程：在世界任意角落連寬帶
與行雲工程的窄帶不同，虹雲工程對應星載寬帶全球移動互聯網項目，面向全球移動互聯和網絡高速接入需求，研製Ka波段低軌通信衛星星座，讓用戶隨時隨地實現互聯網接入。目前城市中互聯網服務比較完善，而偏遠地區網絡信號則難以企及，虹雲工程的目標正是與當前地面網絡形成互補。一期工程將發射156顆衛星，單星數據吞吐量達4個G，在1000公里軌道上組網，基本實現覆蓋全球的寬帶互聯網接入。2017年前將發射首顆技術驗證星；2019年前發射4顆業務試驗星，建造2個信關站，形成初步網絡；2021年前完成一期工程系統構建。未來還將增加更多衛星，建立星間鏈路，實現更全面的覆蓋，並提供更好的用戶體驗。屆時，用戶身處世界任何角落，都能享受互聯網服務。
　　騰雲工程：空天飛機2030年完成試飛
騰雲工程對應空天往返飛行項目，突破以組合動力、機體/推進一體化技術為代表的核心技術，完善試驗設施建設，建成空天飛行器技術綜合研究體系。
空天往返飛行器俗稱空天飛機，可執行航天發射任務，並多次重複使用的新一代天地往返飛行器，可在地面機場水平起飛，具有廉價、安全、便捷、機動等優勢，是國際上天地往返運輸領域的發展熱點。
空天飛行器從機場水平起飛，在大氣層中加速爬升；到達30至40公里高度時一二級分離，一級水平著陸返回；二級繼續爬升進入近地軌道，完成運輸任務後再入返回。
組合動力是一種新型動力，其基本原理是集成火箭發動機、沖壓發動機、航空發動機等不同動力模式，取長補短——飛行器起飛時，使用低速性能最高的航空渦輪發動機；達到一定速度後改用適應在大氣層內高速飛行的沖壓發動機；到達臨近空間，再用火箭發動機進入太空。
騰雲工程計劃在2020年完成組合發動機模態轉換技術驗證飛行試驗；2025年完成關鍵技術攻關；2030年完成兩級入軌空天飛行器技術驗證試飛。
　　快舟火箭：商業發射“主力軍”
隨著商業航天快速發展，具有快速、靈活、經濟特點的快舟系列運載火箭，有望成為執行發射任務的“主力軍”。該系列火箭中，通用型固體運載火箭快舟一號A，對700公里太陽同步軌道的運載能力為200千克，計劃於年內完成總體優化；快舟十一號火箭太陽同步軌道運載能力為1噸，計劃於2017年完成研製並首飛；直徑3米的快舟二十一號火箭預計2025年完成研製。國內首家商業火箭公司——航天科工火箭技術有限公司已成立，預計到2020年將形成年產50發快舟系列火箭的生產能力。

中國商業航天計劃出台：空天飛機等5大工程

據科技日報報導，2016.9.12舉行的第二屆中國商業航天高峰論壇上，中國航天科工集團公司副總經理劉石泉在會上介紹，該集團以創新思路積極佈局商業航天，將重點實施飛雲、快雲、行雲、虹雲、騰雲五大商業航天工程，持續構建快舟、開拓、羽舟、巧舟、輕舟五大系列運載系統，開發天信系列空間信息應用產品，在“空、臨、天”多層次著力構建全域信息網絡。“五大工程的開發與構建時間跨度將超過十年，涉及子工程及分系統數千項，預計投資超千億元，產出超千億元。”
　　飛雲工程：高空無人機的跟隨凝視
飛雲工程對應無人機載區域云網項目，將以長航時高空無人機為平台，重點瞄準應急通信、遙感監測等應用方向，兼顧科學試驗等應用需求，構建的空中信息局域增強網。該款無人機可攜帶50公斤載荷，在20公里以上高空連續飛行5天。目前處於研製階段，按計劃將於2017年試飛。
　　快雲工程：浮空器構建臨近空間局域網
快雲工程對應臨近空間飛艇載局域云網項目，將以快速發射的浮空器為平台，構建臨近空間局域網，可快速助推發射至平流層，實現艇載局域信息增強。2017年完成關鍵技術攻關，完成原理驗證；2018年形成第一代商業應用系統，具備應急信息支援服務能力。
　　行雲工程：在天涯海角發短信報平安
行雲工程對應星載窄帶全球移動物聯網項目，是面向物聯網、大數據等未來產業發展需求研製的低軌微小衛星通信系統。該項目將採取“星地微波通信+星間激光通信”方案，實現空間窄帶信息的無縫獲取、傳輸與共享。計劃採用48顆低軌接入衛星和9顆低軌中繼衛星組網的方式，對南北緯55度範圍內地區進行實時覆蓋，應用行業領域包括野外數據採集、物流運輸、安全監測、救災應急等。用戶可以發送128字節以內的短報文。該系統終端可集成到芯片嵌入手機，實現智能手機與衛星直接通信，用戶即使走到“天涯海角”，也能發短信給家人報平安。未來該系統還能開發語音服務。2018年3月前開展初級系統試運營；2020年年底完成全系統構建，隨後投入常態化運行。

文章稱，2015.9.20，中國的長征六號火箭將20顆衛星同時送上太空，並非“放炮仗”般一次分離，它實際上是由“母星”和“子星”組成。母星先抱著子星分別脫離火箭進入不同的軌道，然後再釋放出所抱的子星，像放煙花一樣一層一層散開來，美麗壯觀。。這實際上就​​是美國設想的、據聞至今仍未實現的“上帝之杖”天基動能武器系統的“星星分離技術”。
　　在孫悟空的故事中，他天下無敵的原因之一是能夠變身，可以一下子變出多個各持金箍棒的孫悟空，還可以將多餘的孫悟空收回真身。據設想，“上帝之杖”武器系統的機械臂，既可以擲出金屬棒，又可以收回其中。2016.6.25發射的長征七號火箭搭載了意義非凡的“遨龍一號”衛星，這個“空間碎片主動清理飛行器”能對軌道垃圾及非合作衛星進行定點清除。這就是“孫悟空之手”。
　　“上帝之杖”天基動能武器系統中，每一組包括有兩顆衛星和多根金屬棒，加起來有數十噸重。要將若干組星棒組合送上太空，大推力火箭發動機是關鍵的核心技術。
　　中國研製的一種推力為500噸級的火箭發動機已取得初步成功。這是目前世界上推力最大的火箭發動機。
　　改變未來戰爭形態
　　“上帝之杖”未來若能在發射井或戰略核潛艇發射，將改變未來的戰爭形態。一場中小型戰爭半天便可完成，餘下便是收拾殘局。這對美國霸權主義者有極大的吸引力，美國太空軍事化的野心由來已久，“星球大戰”的提出便是明證。
　　如同核武器一樣，中國祇有“以其人之道，還治其人之身”，才能令霸權主義者對太空軍事化的妄想有所思量，考慮其代價可否承受得起。

港媒稱中國研製新型武器由衛星發射威力堪比核彈2016.8.15新華網

　　港媒稱，中國正在秘密研製一種名為“上帝之杖”的新型威懾性武器。它由衛星發射，威力相當於核武器；但不是利用核裂變或核聚變產生的巨大能量摧毀目標，所以沒有放射性污染，是一種“乾淨”的武器。
　　香港《明報》8月13日稱，上世紀80年代，美國率先開展這種武器的研究；進入21世紀，維持核霸權令美國財政和道義上都陷入重壓，美國重啟了“上帝之杖”的研製。但中國大有後來居上之勢。這個如煙似霧的傳聞有多少真實性？中國對這種武器的核心技術掌握了多少？下面將揭開其神秘的面紗。
　　文章稱，美國人構想的這個“上帝之杖”武器系統，簡直和孫悟空及其金箍棒故事如出一轍，連“上帝之杖”和金箍棒的重量也相若。
　　“上帝之杖”天基動能武器系統由位於太空軌道的兩顆衛星平台組成，一顆負責通信和鎖定目標，另一顆則搭載有大量被稱為“上帝之杖”、用於打擊地面目標的長桿型金屬“動能彈”。該金屬棒由鎢、鈦或鈾金屬製成，直徑30厘米、長6.1米，重量可達幾噸。它的作用原理和特點是什麼呢？
　　第一，“上帝之杖”威力堪比核武器。它在衛星制導和小型火箭助推下，利用自由落體加速度以每小時3.9萬千米的流星速度擊中目標。它不依靠任何彈藥，完全依賴動能撞擊來對目標產生破壞力。它能擊穿地表深入地下，由於它是由高密度的金屬構成，短時間釋放的瞬時壓力形同核爆炸。
　　第二，“上帝之杖”打擊範圍廣。它可以在任何時間內，對地球上任何地方的非移動目標實施無死角打擊。
　　第三，“上帝之杖”的打擊速度非常快。從脫離太空軌道到擊中地面目標僅需十來分鐘，僅為洲際導彈的三分之一，能夠收到“先敵打擊、先敵制勝”的效果。
　　第四，生存能力極高。搭載“上帝之杖”的衛星平台通常在距離地面1000千米的太空軌道上，這是一般飛機和導彈都無法攻擊的高度。
　　第五，環境污染甚小。相比於核武器，“上帝之杖”不存在環境污染問題。
　　中國突破核心技術
　　“上帝之杖”最關鍵是三大技術，第一是製導技術，第二是衛星分離技術，第三是大推力火箭技術。
　　首先是製導技術。這個問題的關鍵，是物體進入大氣層產生的高溫電離形成的黑障所造成的通信中斷，穿過黑障後如何在僅餘的幾十秒時間內，調整姿勢並準確擊中目標。
　　中國的反航母彈道導彈“東風”-21D破解了黑障通信的難題，因而能對移動中的航母實施精確打擊。

有了首次試飛成功，接下來還要做發動機和飛行器的自主飛行試驗，在真實飛行條件下驗證高超聲速飛行器、超燃沖壓發動機，是全面突破高超聲速飛行器技術的必經之路，技術難度極大。世界上只有美國近年實施了10次自主飛行試驗，其中6次失敗。
　　那麼，人類第二個實現超燃沖壓發動機高超音速飛行器自主飛行的國家是誰呢，並非俄羅斯等航空工業大國，也不是歐洲日本等發達國家，答案是中國。
　　在不久前航天系統對於中國青年五四獎章獲得者，中國航天科工三院301所總設計師陸紅的專題報導中，首次曝光了獲得國防科技特等獎的某“重大專項試驗飛行器”，即高超音速巡航導彈。
　　中國在2014年進行了超燃沖壓發動機動力系統驗證機的自主飛行試驗，獲得了圓滿成功。2015年的國防科技技術進步特等獎，被授予中國航天科工三院的國家某“重大專項試驗飛行器”工程，根據陸續披露的官方消息，這個工程就是我國的下一代高超音速巡航導彈。這個試驗飛行器採用非軸對稱的乘波體構型，屬於“原始性創新”，沒有參照物，世界獨一無二。2011年實現首飛，2014年試飛圓滿完成。
　　超燃發動機的高超音速飛行器在武器領域的應用，特別適合進行遠程快速打擊。例如美國的全球快速打擊計劃，旨在1小時內打遍全球任何一個角落。現在美國當然是這一領域的絕對領導者，但中國也在奮起直追，在實現以超燃沖壓發動機為動力的高超聲速飛行器試驗成功以後，中國就可以以該技術為基礎研製高超音速遠程巡航導彈。
　　中國目前存在數個高超音速飛行器計劃，包括遠程彈道導彈助推的跨大氣層高超音速滑翔飛行的全球打擊武器，使用混合渦輪沖壓發動機動力的有人/無人駕駛高超音速飛機，使用超燃沖壓發動機動力的高超音速巡航導彈。這些技術都緊追美國，與美國正在發展的各項高超聲速研究項目一一對應，這說明中國正在以追趕並超越美國的最尖端航空技術為目標，並且取得了喜人的成功。
　　以高超音速飛行器為代表的尖端武器技術，是中國在一百年內保持世界超強地位的有力保障。（作者署名：科羅廖夫）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-08-04/doc-ifxutfpf1209004.shtml

串聯式渦輪沖壓組合發動機比較適合研製高速有人或無人駕駛的偵察機，譬如美國的SR-72“臨界鷹”高超音速無人偵察機，SR-72是SR-71的後繼機型，其最大特點是採用渦輪噴氣發動機和超燃沖壓發動機組合動力，採用飛翼佈局，可以6馬赫高超音速飛行，能連續飛行24小時。
　　據中國航空新聞網報導，今年初，在我國某試飛試驗基地，進行了某型高速驗證機的首次試驗飛行，該型飛機任務剖面特殊、飛行方式獨特，飛行速度和高度更是遠超試飛中心成立以來所有其他試飛機型。文章還稱這是一種跨代式的飛行器，此次試飛實現了試飛中心在高超音速試飛領域的突破，標誌試飛中心在該型機試飛技術領域內更加成熟。這個報導就是中國航天科技集團正在研製的“組合動力飛行器”項目，即依靠組合式動力裝置進行高速自主飛行的高超音速飛行器。
　　三是使用超然沖壓發動機的高超音速飛行器和高速導彈武器。要想實現大氣層內的高速巡航飛行，就需要使用沖壓發動機，中國早在上世紀80年代就開始探索沖壓發動機導彈，先後研仿蘇制薩姆6導彈沖壓發動機，研製鷹擊-1/3超音速反艦導彈，仿製俄羅斯X-91反輻射導彈，研製鷹擊-12遠程超音速反艦導彈等多個型號，具有豐富的沖壓發動機研製經驗。但是上述這些導彈採用的沖壓發動機都是傳統的亞音速燃燒室，空氣流速為亞音速，導彈速度最多在4馬赫以下，再往上提速時就遇到了問題，當飛行速度越來 ​​越快時，進氣道吸入的空氣也變成了超音速，超音速空氣直接進入燃燒室和燃料混合燃燒，相當於在12級大風中點燃一顆火柴並且要求穩定燃燒，這在技術上非常難，而實現了這一技術的發動機就是超燃沖壓發動機。
　　軸對稱設計的高速巡航導彈，採用環形頭部進氣道和推力矢量技術，最大射程超過1200公里，最小射程在100公里，速度4倍音速以上，戰鬥部300公斤，全程飛行只需要8分鐘，是穿透防空網的利器。
　　我國的超燃沖壓發動機一直由航天三院主要負責研製，目前已有了突破性進展。根據公開文獻顯示，中國早在1999年就研製成功世界首台航空煤油再生冷卻超燃沖壓發動機（美國X-51A發動機採用特殊吸熱型碳氫燃料）。中國在2012年首次實現了軸對稱式高超聲速飛行器成功試飛，飛行高度超過2萬米，飛行速度大於5倍音速，此次試驗初步驗證了吸氣式超燃沖壓發動機及軸對稱式飛行器的製導與控制技術。

中國的“高超聲速飛行器科技工程”已經被列為國家重大專項之一，在2009年10月成立了國家高超聲速飛行器技術研究中心，國防科技大學的高超聲速飛行器技術試驗基地，航天科工三院成立了國家高超聲速技術工程中心。西北工業大學2011年到2015年開展的臨近空間高動態飛行器研究項目，目標是美國X-43A，為我國未來十五到二十年高超聲速巡航導彈項目提供技術支持。這些機構在氣動研究，高超聲速飛行器總體設計，超燃沖壓發動機，地面模擬試驗、超聲速流動燃燒機理等方面研究取得了重大進展。
　　根據動力不同，中國目前有三個的高超音速飛行器技術路線。
　　一是無動力的助推-滑翔彈道式飛行器，是指利用彈道導彈的火箭發動機助推加速到高超聲速，然後在大氣層邊緣飛行的中遠距離滑翔飛行器，主要用於遠程快速打擊。2014年1月9日，中國在山西五寨導彈基地首次試驗了10倍音速的超級武器——WU-14高超音速飛行器（現在稱為DF-ZF），它以東風21或東風31彈道導彈作為助推動力，可以實現跨大氣層滑翔飛行，作為全球打擊武器，能夠突破美國導彈防禦體系。到今年4月，WU-14已經進行了七次試射，按照美國人的推測，該武器系統已經十分接近定型，預計五年內就能進入實戰部署狀態。
　　WU14的飛行過程與美國HTV-2“獵鷹”高超音速飛行器類似，在實戰中，WU14由一枚彈道導彈發射，抵達彈道頂點時，飛行器與火箭分離，下降高度進入大氣層邊緣，彈道近似跳躍-滑翔狀態，以10馬赫以上速度在大氣層邊緣機動和飛行。
　　WU-14高超音速飛行器的彈道剖面就像是在大氣層打水漂，它能夠以10馬赫以上速度做任意機動，可以直接再入大氣層，俯衝攻擊地面、海面目標，例如航空母艦。也可以當作轟炸機使用，在適當的位置拋出炸彈、導彈武器攻擊目標。飛行器可以選測靈活的飛行彈道，繞過美國彈道導彈防禦系統，通俗的說就是可以瞄準美國，但是先對著阿根廷打過去，在南美洲拐個彎，最後打到華盛頓，讓阿拉斯加和太平洋上的導彈防禦系統變成擺設。
　　二是組合循環噴氣發動機推進的高超音速飛行器。它是一種集成渦輪發動機、沖壓發動機、火箭發動機等多種動力的飛行器，能實現可重複的天地往返航天運輸。這意味著普通人上太空的成本和門檻將大大降低。

作為傳統的軍事技術強國，俄羅斯在高超音速武器領域也不甘落後，儘管國家經濟還比較困難，但俄羅斯還是在4月27日進行了Yu-71高超音速飛行器的第四次測試，飛行速度超過每小時1萬公里，Yu-71高超音速彈頭由RS-18B“薩爾馬特”井下部署液體燃料洲際彈道導彈發射，既可以攜帶核彈，也可以攜帶常規彈藥，在飛行過程中可以任意機動，其滑翔式的飛行軌道無法預測，能夠有效穿透美國的彈道導彈防禦系統。從2011年12月首次試射以來，Yu-71的前四次試驗都以失敗告終，4月19日的試驗是其第五次發射，獲得完全成功。俄軍宣稱Yu-71高超音速彈頭還將進行1-3次試驗，計劃在2018年進入實戰部署階段，不過由於目前俄羅斯財政陷入困境，俄軍的計劃可能會沒有變化快。
　　3K-22“鋯石”高超音速導彈，這是一種以反艦為主的戰術巡航導彈，能夠以5-6馬赫的高速飛行，射程達到400公里。“鋯石”導彈在今年的3月份完成了首次試射，計劃在2020年配裝目前正接受改裝的“彼得大帝”號核動力巡洋艦。
　　中國在高超音速飛行器領域起步較晚，但進步神速，擁有一個規模和研製進度都不亞於美國的龐大高超聲速武器發展計劃。高超聲速飛行器指的是飛行速度大於5馬赫，在大氣層內和跨大氣層飛行的飛行器。按照《國家中長期科技規劃（2006~2020年）》，中國高超聲速技術的發展將分為三個階段：
　　1、在2020年前研製出兩種高速武器，一是高超聲速滑翔戰鬥部，速度超過10馬赫，射程數千至上萬公里，由彈道​​導彈發射，以跳躍-滑翔彈道在大氣層邊緣飛行。二是大氣層內飛行的高超聲速巡航導彈，最大速度超過6馬赫，射程1000~2000公里，可由多平台裝載。
　　2、在2020~2030年，研製出組合循環式發動機的高超聲速飛機，巡航速度超過5馬赫，航程1萬公里以上，可實現1~2小時全球到達。
　　3、到本世紀中葉，研製出可重複使用的空天飛機，跨大氣層飛行，高空速度可達12~25馬赫，能直接進入地球軌道，完成任務後再入大氣層滑翔、水平降落。

深度：這三件武器可讓中國在一小時內打遍全球2016.8.4 新浪軍事

　　無堅不摧，唯快不破，數百年來，人們對於武器性能的追求，大體可歸於防護、威力和速度三大要素。為了追求防護力，誕生了裝甲艦和坦克，為了追求威力，誕生了核彈和氫彈，為了追​​求速度，誕生了超音速戰機和彈道導彈。現在，一場高超音速武器競賽，又在世界各主要強國之間展開，這一次，中國很榮幸的位居領跑地位。
　　2016年以來，中國連續曝光有關高超音速武器的消息，引發了美俄等國的高度關注。據美國《華盛頓自由燈塔》網站報導，4月22日報導，中國在山西成功進行了高超音速滑翔飛行器（HGV）的武器試驗，這是代號DF-ZF（此前被稱為WU-14）的高超音速武器的第七次試驗，飛行器發射升空後，穿過大氣層邊緣，以10倍以上音速，在8~10萬米的高度滑翔飛行，準確命中數千公里外中國西部地區的靶場。
　　擁有霸權地位的世界超強國家，大多都有幾樣很強悍的武器，這些武器為超級強國維持其霸權地位立下汗馬功勞，例如大英帝國時代的戰列艦和無畏艦，美國的航空母艦和戰略轟炸機，蘇聯的坦克洪流和戰略核潛艇。進入新世紀以後，美國的霸權地位不斷地受到中國等新興力量的挑戰，一些標誌性武器，例如中國海洋監視衛星和中遠程反艦彈道導彈相結合的遠程製海武器體系，成為打破強國之間戰場僵局的“革命性武器”，現在，中國的革命性武器又增添了高超音速飛行器。
　　目前世界只有三個國家在高超音速飛行器領域取得了卓有成效的研發成績，那就是中國、美國和俄羅斯。預計在10至15年內，其他國家都只能看著中美俄的高超聲速飛行器流口水。
　　美國在高超音速飛行器領域起步最早，技術最先進，成就最大。早在冷戰期間就進行了多個高超聲速飛行器試驗計劃，1996年開始X-43A/B/C/D四種飛行器計劃，其中X-43A進行了飛行試驗，使用氫燃料超燃沖壓發動機。在2004年進行的X-43A試飛中，發動機持續工作12 秒，最大速度突破了9.8 馬赫。這次試飛使美國成為人類第一個實現超燃沖壓發動機高超音速飛行器自主飛行的國家。美國隨後又推出了X-51A“馭波者”和HTV-2“獵鷹”等多個高超音速武器項目，這些被稱為“自1903年萊特兄弟首次飛行以來航空技術的最大突破”的武器，標誌著美國的高超聲速技術進入應用階段。

“目前，各國開展載人航天活動，使用的都是單一的火箭動力。火箭'力氣'大，加速快，技術相對成熟。但也正是因為加速太快，航天員的身體要承受超過體重數倍的過載。因此，航天員大多選自身體素質極高的殲擊機飛行員。不但如此，他們還要再進行複雜而漫長的訓練，才能勝任航天飛行任務。”
　　楊暘說：“而'組合動力飛行器'由於集成了多種發動機，可以在起飛時使用飛機常用的渦輪發動機或小推力的火箭發動機，當飛行器達到一定速度後再使用需要初始速度的沖壓發動機，最後在大氣稀薄的地方點燃火箭發動機，實現入軌。這樣就變火箭發動機'單手搏擊'為多種動力'組團太極'，從而實現緩慢加速，使​​過載降低到普通人也能承受的範圍。 ”
　　楊暘介紹：“'組合動力飛行器'在大氣層內使用渦輪發動機、沖壓發動機，這樣就可以使用大氣層中的氧氣進行燃燒。而各國現役載人火箭在大氣層中還要攜帶沉重的氧化劑，兩者相比，效率高下立判。同時，'組合動力飛行器'可以像飛機一樣，在普通機場水平起降，既能使航天發射不再'挑剔'發射場的條件，又為飛行器的可重複使用奠定了基礎，使航天活動的成本大大降低。更重要的是，'小火慢燉'的'組合動力飛行器'告別了傳統載人火箭'開弓沒有回頭箭'的悲壯，即​​便加速中出現問題也能穩穩地飛回來，使載人航天活動的安全性得到質的提升。”
　　楊暘說：“能載人航天，肯定也能發射衛星。不過，由於'組合動力飛行器'的集成度高，技術難度極大，所以實現實用飛行尚需時日。此前，美、歐等國已開展了大量的研究、試驗工作，我國以火箭院為代表的科研機構、高校也正在這一領域發力。或許在不久的將來，我們這些未受過嚴苛​​訓練的普通人也能乘坐中國的'組合動力航班'飛向太空。”
　　回應
關鍵技術估計有突破，不然會這麼高調？
http://www.guancha.cn/Science/2016_08_01_369697.shtml

中國宣布研製組合動力飛行器比可回收火箭牛多了

2016-8-1，央視在新聞聯播中披露，中國航天科技集團公司正在研製組合動力飛行器項目，未來普通人上太空的成本和門檻將有望大大降低。
據介紹，組合動力飛行器是一種集成渦輪發動機、沖壓發動機、火箭發動機等多種動力的飛行器。
　　中國航天科技一院研發中心副總研究師張永介紹，組合動力和傳統的火箭動力相比較而言，它是一種新型動力，從廣義上來講，就是把不同的動力形式組合到一起就叫組合動力。
　　張永表示，計劃利用3-5年的時間掌握相應的關鍵技術，在2030年左右實現應用目的，達到亞軌道應用和入軌應用這種模式。
　　研究人員表示，未來的組合動力飛行器可以回收利用，實現可重複的天地往返航天運輸。組合動力飛行器可以像飛機一樣在普通機場起降，既能讓航天發射不再需要精挑細選發射場的條件，又能為飛行器的可重複使用和未來實現航班化奠定基礎，讓進入太空的成本大大降低。
　　這無疑令人聯想到屢次爆紅的Space X公司及其開發的可回收火箭。該公司雖然被視為私企參與航天研究的“典範”，但其大量技術與合同，都由美國航空航天局（NASA）讓渡、提供。
　　上述解說詞，至少是在技術路線上，對Space X的公開叫板。
早在7月13日，中國運載火箭技術研究院（簡稱火箭院）就已經披露了研製組合動力飛行器的信息。當時的報導全文如下：
　　7月6日，火箭院研發中心與西北工業大學航天學院、航天推進技術研究院11所簽署了關於合作開展“組合動力飛行器技術”研究的協議，開始在“組合動力飛行器”這一尖端領域協同攻關。
火箭院組合動力飛行器技術研究中心設計師楊暘介紹：“'組合動力飛行器'是集成渦輪發動機、沖壓發動機、火箭發動機等多種動力的飛行器。如果使用'組合動力飛行器'開展載人航天活動，普通人即使沒接受過航天員的專業訓練也能上太空。”
　　普通人上太空，這是許多人夢寐以求的事。不過，在我們的印象裡，航天員執行飛天任務前，必須進行多年的嚴苛訓練……為什麼乘坐“組合動力飛行器”，就不用訓練了呢？

深度：美封鎖逼中國造出一頂級設備解決遼寧艦難題2016.6.28新浪軍事

　　2006.6.3，中國空軍一架由運-8AEW改裝的空警-200預警機因飛機機翼結冰，在安徽東部地區墜毀，5名機組成員和35名空軍專家全部遇難。此次事故堪稱中國人民解放軍建軍歷史上最嚴重的空難。2006.9.7，新華社公佈調查結果，認定空難的直接原因是飛機多次穿越結冰區域，造成飛機空中結冰並導致失控墜毀。　
　　實踐表明，飛機結冰是飛機安全飛行的致命弱點之一，在世界軍、民用​​飛機失事案例中佔60%以上。目前美、俄、英、法、意等航空大國均擁有結冰風洞。我國以前如到國外做結冰風洞試驗（楨：ARJ21支線飛機到加拿大)，不僅要付出高昂的費用，而且會受到政治等多種限制。
　　早在20世紀70年代初，中國風洞研製者就開始密切關注世界結冰風洞建設的發展動態，一代又一代的風洞科技人員憑著一腔報國熱情，點點滴滴蒐集國外信息資料，開始了對結冰風洞的探索性研究。
　　“只有把核心技術掌握在自己手中，才能真正掌握發展的主動權。”從上世紀90年代開始，建設大型結冰風洞的呼聲越來越高。面對國外技術封鎖，國內缺乏技術儲備的局面，氣動人針對我國航空工業對結冰風洞的迫切需求，主動進行結冰風洞的前期研究，開始了新的艱難探索。
　　如今，結冰風洞、聲學風洞、電弧風洞（楨：中國10馬赫高超音速武器DF-ZF(WU-14)已進行7次測試)……這些標誌著一個國家空氣動力研究整體實力的高端風洞被一一攻克，多項關鍵指標達到世界先進水平，中國氣動人奮力走向空氣動力學的世界舞台中央！
　　幾十年來，有“空氣動力事業國家隊”之譽的中國空氣動力研究與發展中心科研創新群體，胸懷祖國、勇於創新，自主設計建成世界級風洞群，我國幾乎所有的飛機、導彈、飛船等航空航天飛行器，都在這裡進行過空氣動力試驗研究。
　　“十二五”以來，他們成功解決了新型戰機、大型運輸機、遼寧號航空母艦等上百個重點型號研製中的大量關鍵氣動難題，為武器裝備建設和國防科技發展作出了貢獻。為我國從大國向強國邁進提供了有力支撐。
　　而美國對中國風洞也是極為讚歎和羨慕，承認封鎖中國失敗。還不斷打探風洞的技術詳情，甚至提出要和中國進行技術合作，但最終的結果我想大家也都能猜到，那就是無功而返。（作者署名：鼎盛軍事）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-06-28/doc-ifxtmweh2690257.shtml

深度：中國攻克一先進技術令東風21導彈射程提高2倍2016.6.6 新浪軍事

　　長期以來，在美國國防部公佈的各種關於中國核力量發展的報告文件中，只是提到了中國現在有80到100枚核彈頭可以打到美國本土。不過美國《防務新聞》專欄記者溫德爾·明尼克指出關鍵，中國現在的東風-5B洲際彈道導彈的最遠射程在1.2萬公里左右，而且只能採用固定發射井；能夠移動發射的東風-31A洲際彈道導彈，使用單彈頭能打到1.3萬公里，搭載3-5枚分導彈頭時射程大約在1萬公里左右；就算服役了最新的東風-41洲際導彈，最遠單彈頭射程也不過1.4萬公里，尚不能完全覆蓋美洲大陸。而且這些都是最大理論射程，在實際作戰中都要大大的減少，同時因為要兼顧變軌機動和攜帶誘餌彈頭，所以射程和彈頭數量還有可能進一步減少。而美國現役的核彈頭總數有7315枚（2014年），可以全部覆蓋中國全境；再加上美國日益完善的反導系統，根本沒有必要擔心中美之間發生核大戰，或者說因為美國長期沒有更新核武庫而被中國反超。總而言之一句話，就是中國核武器打不遍美國。
　　這個結論從字面上分析確實有一定道理，不過美國專家忘記了中國還有一種新型打擊利器已經成型：那就是10馬赫高超音速飛行器。這種能夠在1小時內打遍全球的核常兼備的武器，出現後徹底改變了傳統彈頭的發射模式，不僅可以大大延長彈道導彈武器的射程50%；同時還增加的了反導系統的攔截難度，其不可預測的軌跡點是讓反導系統也顯得很難防禦。
　　由於使用了高超音速飛行器，使得美國專家認定洲際導彈+核彈頭的傳統打擊定律受到了顛覆。舉個典型例子，中國的東風-21在投射普通彈頭時最遠射程在1700公里，但是換裝了新式高超音速飛行器彈頭，射程就可達5000公里！性能提升相當明顯，而且中國核武器的小型化技術早就可以做到200公斤以內小型化核彈頭的製造能力。到時候真正能打遍美洲大陸的核彈頭數量能增加幾倍就更不可能準確預估。美國軍方自然也不會坐以待斃，在高功率激光防禦武器上也投入了巨資。不過同樣是這一期軍事新聞，我們發現中國研究激光對抗技術比美國更早，可見美國人料想不到的事情會越來越多。（作者署名：無名高地）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-06-06/doc-ifxsvenx3371845.shtml

另一款LRASM-B為使用先進渦輪衝壓發動機，性能類似印俄合作的布拉莫斯(Brahmos)長程反艦飛彈。不過由於RASM-B研發失敗風險較高，因此國防部先期防衛計畫局於2012年初取消RASM-B研發計畫。

　美軍確認中國測試10馬赫超級武器WU-14 要求避免誤判
美國《華盛頓自由燈塔報》2014-1-13報導，美國國防部表示，中國軍方在上周完成了針對突破美國彈道導彈防禦系統的首次高超音速滑翔載具WU-14。
　　2011.8.11美國DARPA的高超音速HTV-2B使用米諾陶4型火箭發射二次失敗。
　　相關新聞
　美上將評中國試驗高超音速武器：技術更新比美強 美眾院：我們被超越了
　港媒稱中國高超音速武器可突破世界任何防禦體系
　專家：中國或可用高速滑翔彈頭全球打擊航母
　美國《航空與空間技術週刊》2014-1-27稱DF-31配高超音速彈頭射程將增50%，從8000增到12000千米（詳參【圖博館】：094與巨浪2之謎 ）
　2012珠海航展： M20戰術導彈具有兩段式爬升功能，可改變飛向做「S形飛行」，任何當今的防空飛彈都無法攔截。（詳參【圖博館】：中國火箭）
　美稱中不想與美對等較量 欲利用美軍缺點（詳參【圖博館】：《不對稱作戰》《超限戰》中國大戰略）
　中國第7次成功測試高超音速飛行器2016-04-25 代號為DF-ZF(WU-14)的中國高超音速武器已經進行了6次測試，最新消息稱，DF-ZF的第7次試射可能已經進行。有分析認為，密集的測試可能意味著這種武器已接近部署階段，這將對中國的區域拒止戰略具有重要意義。
　中國高超音速武器為何能趕美超俄:天河1/2號超級計算機+JF12/18高超聲速風洞

為什麼作為世界海上霸權的美國在反艦飛彈的發展上，為何如此消極？ 主因是美海軍與其他國家海軍的作戰方式不同，美國海軍是以航空母艦作戰群為作戰單位。航空上有E2C的鷹眼預警機巡航距離達到2,700公里，搜索範圍達600公里。其艦載機F/A-18 E/F大黃蜂號可以攜帶空射型的AGM-84魚叉飛彈，攻擊3,300公里以外的敵艦。超音速反艦飛彈因為速度快，燃料耗費大，所以射程受到限制，更不符合美國海軍航空母艦作戰群的作戰模式。

　美國爲什麽不造超音速反艦導彈？
答案是現有技術條件下生産的超音速反艦導彈，突防能力並不高（楨：?），而且比亞音速反艦導彈的作戰效果還要差，超音速導彈至少要在距離海面20米以上的高度飛行，達到目標上空才轉入俯沖，也就是說飛行高度偏高很容易被雷達捕獲，此外導彈超音速低空飛行時由于多譜勒效應太大，雷達可以不費吹灰之力從海面雜波中捕獲到導彈的回波，而且信號清晰跟蹤穩定，至于轉爲高空突防則太容易被脈沖雷達發現鎖定，此外導彈進行超音速飛行必需使用大推力的火箭或沖壓發動機，導彈高速飛行時産生的摩擦熱也很大，拖著長長尾焰的超音速導彈對于光學探測器紅外探測器來說，那是個最明顯不過的目標，很遠就能發現跟蹤。而亞音速導彈的飛行高度可以降低到波峰高度，此外多譜勒效應不明顯，對于雷達來說很難從海面雜波中截獲到，而且即使能夠發現導彈來襲也很難穩定的跟蹤上導彈，在所有的實戰中目前還沒有發現掠海飛行的亞音速導彈能被雷達在較遠距離穩定跟蹤的例子，一般都是信號時斷時續根本不可能進行較遠距離的攔截，只能在非常近的距離攔截。

　美國長程反艦彈道飛彈試射成功　中國遼寧艦挫著等
根據美國國防部先期防衛計畫局(Defense Advanced Research Projects Agency，DARPA)網站指出，美國長程反艦飛彈(Long Range Anti-Ship Missile，LRASM)在2013.11.12的第二次試射中，再度成功擊中、長260公尺的移動靶船。1970年代，美國海軍曾有衍生自戰釜巡弋飛彈的RGM/UGM-109B長程戰斧反艦飛彈，不過自1990年代除役之後，美軍僅剩AGM-84。2009年，國防部先期防衛計畫局與軍火商洛克希德·馬丁公司簽署合約研發長程反艦飛彈。原先，洛馬團隊開發出二種LRASM款式，一種是LRASM-A次音速巡弋飛彈，射程達920公里、裝有450公斤彈頭，以AGM-158B聯合空對地離岸 飛彈增程型（ JASSM-ER）為基礎進行研發；

臺灣之榮光! 世界第一的雄風三型超音速反艦飛彈

雄風三的體型重量遠低於日炙這表示雄風三的技術層次比日炙高很多。雄三射程普通型300KM,加強型600KM；速度約2.5Mh；僅兩噸多,空射型僅1800KG,而射程同樣300KM。日炙彈長:9.4公尺 彈徑:1.3公尺 彈重:4000公斤 最大射程:120公里/改進型160。連俄印製的布拉莫斯,比臺灣雄風三還差了一點，更不用說中共老舊的C101/301（楨：CM-400AKG與鷹擊12/18呢?「雄三的載艦能逃過大陸的空襲及艦潛攔截嗎？國防部前副部長林中斌形容為「蚊子叮大象」）。

雄風三-維基百科

雄風三型反艦飛彈有效射程，目前軍方尚未公佈資料，有推測為130公里，台媒報導為150，單位造價約1億新台幣(高300萬美元)。改良增程型升為400公里，速度三馬赫。增程型是將雄三彈體等比例加大，增加引擎燃料空間來實現，因此比雄風三型反艦飛彈的體積更大。
技術數據
長度 6.1米
直徑 46 cm
翼展 不明
整體總重 1,500公斤
發動機 固態燃料衝壓發動機
最大速度 2.5～3.5 Mach
有效射程 130公里（海平面）~ 400公里
飛行高度 20M~200M
導引方式 慣性導航 + 主動雷達導引
彈頭 150公斤

　日本ASM-3超音速反艦飛彈
ASM-3長度約6米，重約900公斤，速度M3，射程150公里，制導方式為中繼慣導加末段主/被動復合制導方式，具備較強的抗電子干擾能力。

　美國有超音速反艦飛彈嗎?
美國目前沒有超音速反艦飛彈服役，RGM-84魚叉只有0.85馬赫。 美在2005年4月測試成功，射程110公里，速度2.8馬赫的 GQM-163A土狼超音速掠海靶彈，測試短程反反艦飛彈如麻雀或公羊飛彈效能之用的，不用來攻擊敵艦。

超音速反艦導彈相關新聞資料

　中國CM-400AKG 類似印俄合制的布拉莫斯(?) 鷹擊12出口型(?)
楨：布拉莫斯射程300公里,但重3.2噸、彈長9.4米,徑寬0.67米,空射也重2.5噸,速度才3馬赫,單價則高達200-300萬美元！(鷹擊12每枚約100萬，亞音速的中國C802A/803約50萬/法國飛魚100萬以上）中國梟龍FC-1(巴基斯坦稱JF-17雷電)戰機攜帶的CM-400AKG 重約兩噸、彈長6.5米,徑寬0.4米，最大射程達250公里，速度超過4馬赫。

　鷹擊12(出口型CM-400AKG) 維基百科
服役 1999
設計生產 601、611所和海軍研究院、航天三院聯合研製
技術數據
長度 7m
直徑 0.6m
負載重量 2-2.5噸之間
發動機 衝壓發動機
最大速度 2-4.5馬赫
有效射程 250公里到500公里
導引方式 追熱和主動雷達導引
彈頭 200~300千克
發射平台 艦射、陸射、空射(轟炸機)多平台

鷹擊-18的攻擊方式很特別。據英國《簡氏防務周刊》報導，該導彈在艦載垂直發射系統垂直升空後，利用其尾部的燃氣舵迅速轉向，固體助推段完成助推任務後被拋離；緊接著彈體後部的渦噴發動機點火，使導彈進入勻速巡航階段，以0.8倍音速的速度飛行180千米，燃料耗儘後，渦噴發動機再次被拋離；分離出來的前部彈體是一個獨立的小導彈，該導彈採用一個固體火箭發動機推動，飛行速度可達2.5-3.0倍音速，航程達到40千米；此時，該彈主要依靠命中目標時巨大的動能來增強威力。水面艦艇攔截超低空目標時一般來說最大射程也在40千米左右，這樣的導彈對於防禦一方的艦艇來說極難攔截，因而鷹擊-18具有很高的突防概率和命中率。

這樣來看，布拉莫斯確實是越南不二的選擇。而且越南其實很早就惦記上了，在2010年時就曾派出國防部軍官秘密了解過布拉莫斯的研製進程，甚至參觀了實彈打靶。不過由於當時尚處於測試階段，還不能出口。現在俄印連布拉莫斯II型研發已經提上了議事日程，這種據說採用了超音速沖壓發動機的新型導彈，末端速度可能達到5馬赫！這確實超出了亞洲近8成艦載防禦武器的攔截範圍。普遍認為中國的1130型近防砲是現役最強近距離防禦武器，但是公開的最大防禦末端速度為4馬赫，顯然俄印研發的目標針對性不言自明了。
　　儘管俄、印、越都打著各自的小算盤，但是一枚布拉莫斯就要2300(230?)萬美元，要配置上一個發射連至少要1.2億到2億美元。相對於越南在購買以色列的“EXTRA”和“ACCULAR”精確制導火箭炮時，為了區區20萬美元發射裝置都不掏錢的情況看，想大批量購買布拉莫斯顯然是俄印一廂情願了。而且布拉莫斯雖然號稱是俄印自行研製，實際上是俄P-800紅寶石的印度簡化版本。在打擊陸地目標還可以，要攻擊艦船，射程只有100公里左右；而且採用的毫米波引導頭識別精度極差。同時，由於射程超過50公里的導彈都使用的是中段慣性和全球導航系統複合制導。印度現在是美國GPS高精度信號的受益方，在輔助印度區域導航衛星系統（IRNSS）確保在印度收編使用精度沒有問題；但是越南現在還得不到印度衛星的照顧，隨後就要面臨問題就是，一旦遭遇強電磁壓制導航信號失靈，這些高價買回來的導彈都會成無頭蒼蠅。
　　布拉莫斯有290公里射程，遠超過了陸基雷達的製導範圍，俄都是使用直升機作為目標制導使用。越南別說直升機，連無人機能掛載制導設備的都很少。（作者署名：頭條號/ 無名高地）
　　回應
　誰愁誰知道​​！在島嶼和近岸部防，以布拉莫斯的高機動突防能力，進入射程的軍艦基本無解。
　我有更先進的精確導彈軍工技術，相信我們的偵查兵吧！
　憑幾枚反艦導彈就想對中國海軍造成威脅，想的太多了，今天的中國高端軍事工業能力已經處於世界第一流的位置。毛子現在難啊，想著從猴子那裡榨點油而已。
　俄越的正常軍貿外國沒理由反對的。
　必須反對，給你的敵人武器，不等於和你過不去嗎？另外看看中國是怎麼幫俄羅斯的！
　有哪次反對有效？
　其實中國應該好好提防俄，俄並不會跟中國真心的合作，歷史上俄佔了我們多數土地，欺負我們還少嗎？
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-06-05/doc-ifxsvenv6552220.shtml

中國開發出新型155毫米岸防武器系統(組圖)09-05-02 兵器知識

　　岸防155武器系統爲營級岸防武器系統，下轄3-4個火炮連岸防155毫米18門，配備完整的目標(情報)偵察、指揮控制、技術保障、模擬訓練系統。配置營指揮車1輛，連指揮車3輛，雷達1部最大探測距離200千米，便攜式觀察所測定30千米內近海敵方目標及我方炸點，可增配無人機偵察、校射和毀傷評估系統。行軍戰鬥轉換時間小于4分鍾，機動靈活，最大牽引速度90千米／小時，自行速度20。發射底排火箭增程彈最大射程50千米，專門研制了新型155毫米穿甲爆破彈，可配備155毫米激光末制導炮彈；爲了滿足現代局部戰爭地空一體聯合作戰的要求，可以增配由機動式高炮和地空導彈組成的防空連，形成機動式區域防禦作戰系統。總之，岸防155武器系統是一個開放的武器平臺，可以根據用戶的需求和使用環境的變化，進行擴展和升級。
http://mil.news.sina.com.cn/p/2009-05-02/1013550658.html

深度：俄印豪送越南最新導彈越軍先是大喜隨後犯愁2016.6.5 新浪軍事

　　最近越南可謂是喜事連連，美國剛剛宣布了對越南開放出口各種軍火；隨後俄羅斯和印度就向越南的伸出了橄欖枝：可以出口俄印最新研製的“布拉莫斯”巡航導彈給越南這類第三方國家。這讓越南感到了前所未有的優越感，比起來之前從以色列井口的LAR-160制導火箭炮來說，布拉莫斯的攻擊力要大得多，尤其是300公斤的半高爆穿甲彈頭對於大型軍艦毀傷能力是極強的，290公里的射程也比火箭炮60公里不到的射程延伸了數倍。
　　不過布拉莫斯實際上並不實至名歸。陸基版長度8.1米，直徑0.67米，總重量達3噸。由於末端速度可達2.8馬赫，對大型軍艦的殺傷效果不錯，按照印方宣傳：亞洲9.9成的軍艦都難以防禦布拉莫斯，只能被動挨打！這不得不說讓越南大喜過望。而且布拉莫斯還有一大優勢是越南非買不可的：研製之初就分為艦載型、潛射型、機載發射型和陸基發射型，其中潛射型可以在通過基洛級潛艇發射（是縮小版本型號，因為魚雷發射管只有533毫米，越南現在已經有6艘）；還有越南空軍裝備了蘇-30MK2V戰鬥機。

深度：昔日被德軍所蔑視的蘇軍海岸炮魔改顛覆認知2016.6.5新浪軍事

　　熟悉衛國戰爭史的軍迷對於岸炮這一武器在抵抗法西斯侵略過程中所發揮出的重要作用絕對不會陌生。其中最為著名的就是蘇軍在塞瓦斯托波爾要塞群的30號砲台和35號305mm砲台（德軍分別稱之為馬克西姆·高爾基-1、2號），因為其厚實的裝甲和巨大的威脅德軍在攻打要塞群的過程中被迫使用了190、305、350和420mm口徑的各類榴彈砲，直至動用600mm卡爾重型臼炮和800mm多拉列車炮才將其攻破，岸炮發揮的的類似戰果在列寧格勒圍城戰中也有體現。
　　所以如今俄軍唯一一支機動岸炮部隊就部署在距離塞瓦斯托波爾非常之近的新羅西斯克，隸屬於俄軍唯一的第55海軍陸戰師。我們都知道海岸砲兵以新世紀的眼光來看是一種不折不扣的落後兵種，俄軍任性的將其保留是不是存在問題？這實際是不熟悉具體情況的原因，首先蘇/俄的岸防體係是和西方完全不同的，西方國家不設海軍岸防兵防​​禦任務完全由海軍和海航部隊負責，而俄卻不同（當然我軍也有類似的編制），然後便是這種完全顛覆你對岸炮印象的裝備了。
　　俄製A-222式130mm自行岸炮系統，是一種創造性的機動海岸防衛武器，它於上世紀80年代研製，脫胎於蘇聯海軍大型艦艇普遍裝備的AK-130高速艦炮和陸軍當時最先進的2S19自行榴彈的相關技術，這是典型的地炮和艦炮的混血。所以它完全自動化，射速高達22發/分、火砲初速也達到1000m/s、車內帶彈40發（反艦穿甲彈和高爆榴彈）、最大射程37km，44t的自行發射車囊括了操縱台、全方位雷達、光電監視系統、目標瞄準儀、彈道計算儀、自動化數字分析系統，完全可以保證24小時作戰。
　　整個系統不僅包括A-222式自行火砲，還包括配用的BR-136戰鬥保障車和由MAZ-543M輪式越野卡車改裝的綜合保障車，其中綜合保障車可以保證人員7天的休息飲食以及燃料消耗，整個系統都配有集體三防裝置和防中子輻射層，完全就是為核戰爭準備的。另外，該系統從來不是單獨使用，體系內均混編有岸艦導彈，在2014年的克里米亞事件中緊急出動的該部隊就不僅包括A-222還有“堡壘”岸艦導彈發射車。（作者署名： 軍事天地）
　　回應
　沒看懂這跟155自留哪個厲害
　沒太多參數看不太出來誰更厲害，不過這傢伙的自持力比一般155自榴高多。
http://mil.news.sina.com.cn/china/2016-06-05/doc-ifxsvenv6555795.shtml

X-47B外形與B-2型隱形轟炸機極其相似，被稱為縮小版的B-2。尺寸直逼美海軍現役的F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰鬥機。X-47B兩個內置彈艙各可以容納一枚2000磅級的JDAM，其載彈量要遠遠超過現無人機。
　　而中國的“利劍”無人機於2013年5月進入地面滑行測試，2013年11月21日在西南某試飛中心成功完成首飛。
　　“利劍”搶在了英國“雷神”無人機之前，繼美國的X-47B無人機和歐洲“神經元”無人機之後，使中國成為世界第三個試飛大型隱身無人攻擊機（UCAV）的國家。而俄羅斯的“電鰩”無人機還是一個大的實體模型，至於號稱也要研製UCAV的印度，根據其一向的軍品研製拖沓勁，基本上不用過多指望。
　　根據分析，“利劍”翼展長為14米左右，外形佈局採用了和X-47B類似的飛翼無尾佈局，具備良好的隱形能力及戰場生存能力。該機機身據推測是採用鎢及其他復合材料製造，機腹彈倉經過特殊設計，並具有自動跟踪和偵察功能，掌握自主知識產權。
　　此次，該平台演示驗證項目以全面達標的優異成績通過驗收，取得了重大成果，突破了無人機領域多項關鍵技術，填補了國內空白，標誌著我國在某領域取得了里程碑式的重大突破。如果這一平台演示驗證項目正是“利劍”無人機的話，說明中國在隱身無人攻擊機項目上再次走在了世界第一梯隊的前列，未來將進入實用化階段，從演示驗證項目轉化為型號研製階段，新版“利劍”隨著中國新型航母一起翱翔海疆的日子將不再遙遠！（作者署名：虹攝庫爾斯克）

深度：國產利劍隱身無人機疑通過驗收或將上航母 新浪軍事

　　《中國航空新聞網》2016.5.24下午刊發了一篇名為《瀋陽所型號總師張子軍：逐夢藍天放飛夢想》 的報導，報導中的張子軍是瀋陽飛機設計研究所副總設​​計師。早在2015.7.7，在中航工業官方媒體《中國航空報》上就有關於張子軍的報導，提到了“某平台演示驗證項目”的“非常規氣動佈局和全新進氣道帶來的飛行控制技術”，報導還稱“2014年該演示驗證項目取得重大成果，實現歷史性跨越”。“該驗證項目以全面達標的優異成績通過驗收，取得了重大成果，突破了無人機領域多項關鍵技術，填補了國內空白，標誌著我國在某領域取得了里程碑式的重大突破。”
　　對於報導中所提到的“非常規氣動佈局和全新進氣道帶來的飛行控制技術”的無人機，在已有的公開報導中，只有瀋陽飛機設計研究所的“利劍”無人機符合這一描述。該機採用蝙蝠式外形的無尾飛翼式佈局以及機背進氣道設計，其進氣道和美國X-47B、法國“神經元”、俄羅斯“電鰩”等無人作戰飛機一樣，採用了背負式上下S形的進氣道，該機已經於2013年11月底首飛，普遍認為是我國無人作戰飛機（UCAV）驗證機。
　　當今世界上，走在UCAV最前列的是美國的X-47B試驗型無人戰鬥航空器，由美國國防技術公司諾斯羅普·格魯門公司開發。X-47項目開始於國防高等研究計劃署的J-UCAS計劃，現在已經是美國海軍旨在發展艦載無人飛機的UCAS-D計劃的一部分。
　　X-47B於2011年首飛，並在2013年成功完成了一系列的地面及艦載測試​​。2013年5月14日，X-47B從“喬治·布什號”航空母艦（CVN-77）成功進行起降測試，使其成為人類歷史上第一架無需人工干預、完全由電腦操縱的“無尾翼、噴氣式無人駕駛飛機”，也是第一架能夠從航空母艦上起飛並自行回落的隱形無人轟炸機。

中國成功研製世界第一強風洞，創了紀錄2016-05-24

　　風洞(wind tunnel)即風洞實驗室，是以人工的方式產生並且控制氣流，用來模擬飛行器或實體周圍氣體的流動情況，並可量度氣流對實體的作用效果以及觀察物理現象的一種管道狀實驗設備。
　　在學術界，風洞被喻為“飛行器的搖籃”，流傳著“有什麼樣的風洞，才能有什麼樣的飛機、飛船、火箭、導彈”的說法。
　　據中科院官網報導，該院力學研究所研究員姜宗林因為成功研製JF12復現風洞代表亞洲首次獲得2016年度美國航空航天學會地面試驗獎 (AIAA Ground testing Award for 2016)。
　　JF12被國際上稱為“高超巨龍”（Hyper Dragon），是世界最大的激波風洞，也是國際首座可複現飛行條件的高超聲速風洞，成就了我國獨立自主研究先進空氣動力學試驗裝備的先例。
　　復現風洞理論和技術解決了困擾高超聲速地面試驗六十年的世界難題，實現了風洞試驗狀態從流動“模擬”到“復現”的跨越，引領了國際先進風洞實驗技術的發展。
　　資料顯示，AIAA地面試驗獎設立於1975年，旨在表彰國際航空航天領域在地面試驗等方面取得傑出技術成就的科學家，是一個國際性航空航天大獎。
　　姜宗林此次以創立高超聲速復現風洞技術，研製成功JF12復現風洞而獲該獎，表明中國在航空航天地面實驗技術領域產生了世界領先的創新成果。姜宗林和中科院院士俞鴻儒帶領的團隊一直潛心致力於高焓風洞實驗技術的探索研究，提出了系統的爆轟驅動方法與長實驗時間激波風洞理論，建立了高超聲速復現風洞技術體系，成為空氣動力技術創新發展的典範。

印度首架“高度自製”航天飛機縮比模型發射成功

2016-05-23上午7時許，印度斯坦時報報導，用於驗證印度“高度自製”可重複使用太空飛船（航天飛機）的縮比模型發射成功。該飛​​船長6.5米，重約1.7噸，是完全版飛船的1/6同比例縮小模型。600名印度科學家花費5年時間和約9億5千萬盧比（約合9230萬元人民幣）在喀拉拉邦附近的一個小漁村里製造了這個飛船。印度計劃，再進行2次模型試射，發射40米長的完全體飛船大約在2030年。
截至2011年終止航天飛機項目前，美國已成功發射太空梭135次。而蘇聯只在1989年發射了一次。現在，印度在這一航天強國曾經失敗的領域進行了大膽地探索。
印度1963年發射首枚太空火箭，1975年發射首顆衛星。2009年結束的無人探月任務顯示，月球上可能曾經有水。此外， 印度“曼加里安”號火星軌道探測器(MOM)也已經成功入軌。印度總理莫迪（Narendra Modi）親自掌控著太空部，這些成功為莫迪帶來機會，幫助印度市場成為高科技投資目的地。
　　回應
　600科學家在漁村里造航天飛機。這得多大的腦洞？為什麼不在工廠造或實驗室造而要在漁村造？
　我鄙視那些小看印度的人。想當初是不是美國、蘇聯也小看中國呢，現在中國怎麼樣？現在美國和俄羅斯會小看中國嗎？現在小看印度，幾十年後你還會小看印度嗎？
　幾十年以後，我還是小看印度，就是因為它的科研製度很​​接近你的理想
　子曰，三人行必有我師，印度十幾億人，值得我們學習的人有很多，但很多網友總是揪著印度的缺點不放，無視他們的優秀人才，這樣的態度不好。印度歷史上的阿育王，絕對比大多數中國帝王強。寶萊塢也出品了許多優秀電影，這是值得我學習的。
　你還有臉提阿育王？他連種姓制度都沒能廢除，直到今天還在禍害人，這也叫比中國帝王強？秦始皇能統一文字，度量衡，並且一直持續到今天，阿育王行嗎？秦始皇能修長城，建水渠，修公路，阿育王行嗎？隋煬帝建立科舉制度，使社會流動性增強，印度種姓制度把印度階層固化了好幾千年，秦始皇和隋煬帝功在千秋，阿育王給後人留下一大堆爛攤子。秦始皇的製度被後來的帝王很好的繼承，而阿育王一死，印度重新變成了一盤散沙。周文王，唐太宗，漢文帝，漢景帝都知道為民，阿育王只知道用種姓制度害人。中國古代絕大多數帝王都知道為民，阿育王給他們提鞋都不配。
http://www.guancha.cn/Neighbors/2016_05_23_361389.shtml

中國目前正在發展的“神龍”空天戰機還處在一種測試實驗階段，距離X-37B這樣的實戰化肯定是有差距的。不過這並不阻礙到中國太空戰的發展腳步。相反中國開發了自己的專用太空戰利器：伴隨式小衛星。這種小衛星個頭小，重量輕，任務靈活，一次性可以攜帶多枚形成陣列布放。其實早在“神舟”飛船上中國就測試了伴隨式小衛星，在“神舟七號”“神舟八號”上搭載有不同性質的小衛星。
　　這個動態，美國人通過X-37B的長期伴隨飛行時一定也發現了這點。使用這種伴隨式小衛星除了可以作為大衛星被摧毀時應急使用以外，還有一個用途會讓美國人惱羞成怒：伴隨式自殺殺手衛星。由於雙方都處在較高的速度下，哪怕一個小碎片都可能會讓對方太空器損壞，更別說專門設計過小殺手衛星了。這也開拓了另一種反制敵方空天飛機的辦法，如果你要來捕捉我，我就釋放小衛星，犧牲小衛星來達到摧毀或者迫使敵方改變軌道的用途。實際上在“神舟”和“天宮”相關任務中，都有這樣的伴飛衛星，正因為中方有反製手段才讓美國人不得不出來說X-37B根本沒機會跟踪中國飛船，當然這個沒機會不是美國空天戰機性能不行，而是中國的伴飛小衛星不給你這個機會。（作者署名：無名高地）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-05-20/doc-ifxsktkp9058809.shtml

深度：美派最強飛機追踪神舟飛船被中方殺手鐧嚇退2016.5.20新浪軍事

　　要問美國現役最強的戰機是什麼？外人肯定選擇不是F-35就是F-22這樣五代戰鬥機，不過實際上美國空軍司令部認為自己手頭最強的戰機不是這些只能在大氣層內逞英豪的噴氣式戰鬥機，而是能上得九天攬月的空天戰機。雖然不能直接擊落他國戰鬥機或者擊沉他國航母。但是可以撲捉他國更為重要的衛星，跟踪干擾他國的航天器，直接奪得空天權。這其中最有代表意義的就是美國的X-37B空天戰機。
　　根據美國的《航天》雜誌的爆料稱，在2011年時美國的X-37B空天戰機曾經在軌道上連續工作了400多天，這其中曾經有相當長的一段時間一直跟中國“天宮一號”空間站保持伴飛狀態，這一段時間內中國也在派遣“神舟八號”太空船在和“天宮一號”空間站進行校對對接試驗。有美國航空愛好者曾經長期跟踪X-37B的軌跡後發現，每當中國有重大節點活動時，比如發射衛星或者飛船時，X-37B都會主動降低軌道增加略過中國上空的次數。至於X-37B所攜帶的載荷能夠幹什麼，美國空軍卻是三緘其口，根本不打算對外透露X-37B的任務和上面究竟有什麼。
　　根據美國航天愛好者推測，X-37B空天戰機這幾次攜帶的可能可折疊的合成孔徑雷達以及長焦光學設備。這些可能是為了驗證美國未來的偵察衛星上使用的組件。而且X-37B空天戰機儘管沒有佔領地球的兩極軌道-通常的偵察衛星所處的運行空間，但是選擇的近地軌道卻可以經常略過中國、海灣地區和阿富汗等地區，說明美國人對這些區域的動態十分關注。
　　美國X-37B空天戰機長8.8米，具備一個2.1米x1.2米的貨艙，裡面可以搭載什麼不得而已，不過理論上從監視設備到武器投送等多種任務都可以完成。而且X-37B的日常運維工作是由美國空軍快速能力辦公室直接管轄，在它的管轄範圍內通常都是在實戰中測試各種前沿性設備，並且該辦公室已經佔據了肯尼迪航天中心的一條跑道，並按安裝了雷達和地面製導設備，同時翻修了工作車間。雖然這是隱蔽在肯尼迪航天中心中的一次相當隱蔽翻修，仍然被媒體所得知並判斷美國未來會更頻繁的測試空天戰機。

美國之所以對高超音速武器如此大動干戈，就是因為它對美國當前反導體系的預警、探測、跟踪、攔截的全套攔截鏈都提出全新挑戰。例如，洲際導彈飛行過程中距離地面的最高點超過1000公里，這樣地面遠程反導雷達能在3000公里外實施探測跟踪和預警，而助推-滑翔型的高超音速武器的飛行彈道頂點高度只有100 -200公里，極大壓縮了反導系統的探測距離和預警時間。而且高超音速武器不僅能上下機動，還能實現橫向的大範圍機動，增加了飛行路線的不確定性。為此美國必須大幅增加反導系統的部署數量和攔截範圍才能有效應對。
　　“薩德”和激光武器管用嗎？
　　為什麼美國會選擇改進型“薩德”系統和激光武器來應對中俄高超音速武器呢？一名中國專家告訴《環球時報》記者，之所以美國選擇“薩德”反導系統而不是紙面性能更好的艦載“標準-3”反導系統或地基中段攔截導彈，主要是因為助推-滑翔型高超音速武器的飛行路線無法預測，攔截導彈在飛行過程中需要大範圍機動，這是當前美國所有反導系統都無法做到的。不過高超音速飛行器在飛行末端已是“強弩之末”，速度也會降低，機動性能隨之下降。而擔負末端高空區域防禦任務的“薩德”改進型反導系統這時就有用武之地了。不過能否攔截成功，還取決於“薩德”系統的改進程度和高超音速武器的性能。畢竟各種高超音速武器性能差異很大，有的能以20倍音速狂飆，有的飛行速度僅有5倍音速。
　　而利用大功率激光攔截高超音速飛行器聽上去是很自然的選擇，理論上講，激光不但可以反導，也能攔截高超聲武器。但激光主要是依靠照射產生的高溫來摧毀目標，而高超音速武器在飛行中將產生上千度高溫，表面必須具有很強的抗燒蝕能力，因此可以說高超音速飛行器天生就對激光武器具備一定免疫能力。另外，激光在大氣層內的衰減很大，要想遠距離攔截必須有足夠的能量，必然需要很龐大的設施，這樣激光發射站本身就容易遭遇打擊。雖然美國宣稱裝在大型無人機上的激光器可減少衰減程度，但該項目進展尚不明朗。

中國高超音速武器進展遠超美 美欲部署薩德應急

　　俄羅斯《消息報》2016.5.5宣布，俄軍新近成功試驗高超音速彈頭，它不但能突破美國的反導系統，還能夠承受太空武器的打擊。美國對於中俄近年在高超音速武器領域取得突破的擔憂越來越強烈，美國眾議院武裝力量委員會已經通過法案，要求五角大樓設立針對性項目進行反制。美軍候選方案中不僅包括在中俄周邊引起爭議的“薩德”反導系統，還有充滿科幻色彩的激光炮甚至天基衛星反導系統。
　　美國“華盛頓自由燈塔”網站4日稱，美國國會正在嚮導彈防禦局施壓，要求反制“與日俱增的中俄高超音速導彈威脅”。眾議院武裝力量委員會上週通過一項國防授權法案的修正案，要求五角大樓創建一個專門用於反制“高超音速助推-滑翔飛行器以及可機動彈道導彈”的項目。
　　報導稱，這一重大措施是在中俄接連進行革命性高超音速試驗後製定的。4月19日，俄羅斯利用SS-19洲際導彈進行Yu-71高超音速滑翔器的飛行測試。俄《消息報》稱，Yu-71既可以攜帶核彈頭，也可攜帶常規彈藥，飛行速度為每小時1.15萬公里。更可怕的是，Yu-71飛行中可以任意機動，讓防空和反導系統無法攔截。三天之後，中國進行了第7次DF-ZF高超音速滑翔器的試射。報導稱，這種可機動的滑翔器由彈道導彈釋放後，速度高達每小時1.2萬公里。前美國軍事情報官員伍爾澤說，北京和莫斯科在高超音速導彈項目方面不斷進步，“這是中俄可能領先美國的幾個重要領域之一”。共和黨議員弗蘭克斯明確擔心中俄在該領域的進展標誌著“高超音速時代正在來臨”。
　　克制高超音速武器不容易
　　按照五角大樓官員透露的信息，當前美國反制中俄高超音速武器的最快捷路徑是發展“薩德”高空反導系統的增強版。待激光武器成熟後，也將用於攔截高超音速武器。該修正案甚至還要求導彈防禦局發展天基導彈防禦系統，包括部署在衛星上的反導攔截彈頭。

除了美國，俄羅斯也從前身紅色帝國那裡繼承了不少高超音速武器，比如最新就要裝備艦艇的3M22“鋯石”高超音速導彈，預期在2018年服役，這是一種末端速度在5-6馬赫的高超音速巡航導彈，目標是為了打擊航母，由於體積巨大隻能裝載到核動力巡洋艦上。雖然射程只有400公里，但是速度快，末端速度已經夠高超音速武器及格線了，所以美國航母想攔截他也有難度。
　　中國的反艦導彈最快末端速度在4-5馬赫，雖然沒有俄羅斯“鋯石”那麼誇張，但中國在大氣層外高超音速武器上取得的突破仍然可以反用於高超音速巡航武器上。這都是觸類旁通的問題，儘管現在美國人確認末端速度過了1馬赫的高超音速反艦武器他們就極難攔截。而且俄羅斯的這種巡航導彈武器，只是在末端速度才夠5-6馬赫，中國那是10馬赫的速度在大氣層外翱翔半個小時以上。各種差距是相當明顯的。
　　中國第七次試驗成功不僅表明了中國脈衝爆震發動機的性能已經穩定，並且整套高超音速武器系統也已經日趨完善。由於美國的X-51A多次試驗失敗，美國高超音速領域的成功率讓美國人自己都頭痛不已，多年攻關仍沒有取得實質性進展。沒想到中國居然比美國率先攻克了這一難題，不得不說在新興技術領域，中美技術上絕對沒有代差，甚至部分技術中國處於領跑地位。（作者署名：無名高地）
　　回應
美國又改說是偷他的技術了
人家早就有這技術了
只是老是失敗
你做過調查啊？可笑
你也做過調查啊？你怎麼知道美國早就有這個技術，而且不應用？文章說這個技術比現在美國用的高燃技術要好哦，為什麼不用呢？估計美國和你一樣腦殘吧
沒有失敗，他之前又做過試驗的
奇怪，沒有失敗為什麼不繼續研製啊？
誰說人家不繼續研製啊，人家只為更好
更好的在哪裡啊？難道是絕密的，不能讓人知道？你是怎麼知道的？好奇怪
黴果的是它研製，它當然知道他黴爹。
是他爹研究的，他當然知道
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-04-26/doc-ifxrpvea1224283.shtml

深度：中國攻克一高新武器能在大氣層外翱翔半小時

　　根據美國媒體的報導，中國在2016.4.22成功進行了第七次超高音速的武器實驗，雖然並沒有太多的信息公佈，但是根據以往消息推斷，這次是應該是東風-ZF系列超高音武器的實驗。如果確屬同一型號，中國這種武器已經接近部署狀態。根據美方以往的觀測信息，中國的的超高音速飛行器的速度最高可達10馬赫。這將會洞穿世界上任何反導防禦系統。從落點開看，這次實驗極有可能是搭載在一枚東風-21的末端高超音速武器實驗，首先使用東風-21把武器載荷推送到大氣層邊緣，隨後滑翔載具借助特殊發動機實現高馬赫數的衝刺-在大氣層邊緣進行飛行。
　　根據美媒體披露的信息和中國在國際上公佈的學術報告匯總來看，中國的高超音速武器可能使用不是類似於美國那樣的超燃沖壓發動機，極有可能使用的是脈衝爆震發動機（PDE） ，這種21世界最有前途的革命性航空動力，基於爆震燃燒的新理念。最早應用於二戰時期的德國V-1巡航導彈，不過由於局限於當時技術限制，這種發動機的效率不高也就沒有進一步發展。脈衝爆震發動機的原理上是利用了回火真空抽氣循環，類似於家裡的天然氣灶在點燃後快速關閉，總會發生“碰”的一聲，火苗也要猛烈燃燒一下的現象。這就是脈衝爆震的基本原理，由於結構相對簡單，尺寸可以做的較小，成本更低，推重比最高可達20。研發這麼個先進傢伙，不僅可以應用到高超音速飛行器上，還能應用到導彈和無人機上，甚至還可以用來研發空天飛機。傳說中的美國6馬赫偵察機“曙光女神”就是基於這個發動機研發的。沒想到中國人竟然把它應用到了大氣層外高超音速武器上。
　　“誰第一個掌握這種高超音速打擊技術，誰就掌握了世界”。這是美媒體對中國第七次高超音速飛行器實驗的評價。
實際上美國人如此關注中國的高超音速武器的發展，就是擔憂中國的這種最新最尖端武器一旦真的研製成功，不僅會突破任何防禦系統，同時對美國的航母戰鬥群來說也是滅頂之災。實際上，世界上最早研發高超音速度武器的恰恰是美國，美國人不但在上個世紀​​50年代就開始了理論研究，60年代就搞出來模型試驗，並且投入也最多，但是21世紀後的成績卻並不是那麼突出。

中國第7次成功測試高超音速飛行器2016-04-25

　　代號為DF-ZF的中國高超音速武器已經進行了6次測試，最新消息稱，DF-ZF的第7次試射可能已經進行。有分析認為，密集的測試可能意味著這種武器已接近部署階段，這將對中國的區域拒止戰略具有重要意義。
　　北京時間4月22日，相關部門流出的一份試驗通告稱，中國將於2016年4月22日10時54分至11時35分在太原航天發射中心進行高超音速飛行器試驗。
　　據了解，DF-ZF就是美媒此前報導的解放軍正在試驗的名為WU-14的高超音速武器。美國情報機構認為，高超音速滑翔載具是一種旨在擊敗導彈防禦系統的核武器運載系統。
　　根據相關報導，DF-ZF上一次試射是在2015年11月進行的，在當次試射中，DF-ZF是搭載在一枚從中國的五寨基地發射的彈道導彈上升空的。滑翔載具隨後與推進器分離，以極高速度——在5馬赫到10馬赫之間——沿大氣層邊緣飛行。
　　中國在高超音速武器方面的進步驚人，令美軍方擔憂。不久前，一批美國國會議員和專家日前聲稱，美軍應該增加在高超音速武器研製上的投入。美國戰略專家認定，高超音速導彈能夠深入敵人領土的目標，這些目標得到先進的防空系統的保護，能夠在不用冒險讓飛行員在可能會被擊落的地區上空盤旋太久的情況下，高速穿過外層防禦，打擊易受攻擊的目標。
　　過去兩年，DF-ZF高超音速飛行器曾進行過6次測試：
　　2014年1月9日，美媒高調宣稱，中國進行了首次高超音速飛行器試驗。
　　2014年8月7日，美媒稱，中國試驗了高超音速飛行器。中國軍方隨後表示，試驗是正常例行安排，不針對任何特定國家和目標。
　　2014年12月2日，美媒稱，中國在其境內試驗了WU-14高超音速飛行器，意圖構建全球打擊系統。中國國防部表示，科研試驗屬正常，不針對任何特定國家和目標。
　　2015年6月12日，有媒體稱，中國試驗了新型高超音速飛行器試驗，中國軍方公開回應稱，此次試驗是正常的例行安排，不針對任何國家和特定目標。
　　2015年8月20日，美媒披露，中國進行了第5次高超音速飛行器試驗。五角大樓官員稱，此次飛行器在山西五寨發射，試驗取得成功。
　　2015年11月23日，中國發布通告稱，將在太原航天發射中心進行高超音速飛行器試驗。
　　美軍情報稱，中國高超音速飛行器的前6次試驗都取得了成功，這說明該武器計劃正在穩步推進。美專家認為，中國的高超音速武器穩步推進，對美國戰略威懾能力構成了嚴重挑戰。

回應

　遠見卓識，走在別人的前頭
　不是我打擊中國，是因為中國真的不行！這麼牛逼了為何實際上卻沒有一款真正意義上的遠程戰略轟炸機？也沒有一艘自己真正意義的國產航母，但是咋們多的是各式各樣的想像圖，請各位小編尊重事實，尊重事實也是尊重你自己，也是尊重我們的國家！
　你為什麼看不起中國. 轟6本來也是一款戰略轟炸機，只是它不是圖160這種洲際遠程轟炸機，在西太使用轟6在航程上已經夠用了，甚至還能觸及夏威夷。國產航母過幾年就會出來了。
　太空軍事化是必然的一條路，不管你願不願意，都會到來，如果是這樣，我們為什麼不走在別人前面呢？
　@流浪恆星A：無論你想幹什麼，材料和工藝都是基礎，這兩項不過關你啥也別想。
　見到流浪恆星，不用多說，直接開罵就行
　流浪：你過關了？那怎麼航發還打磕巴？
　航發都上了J10 11 15 16 20了流浪狗眼睛瞎了？TM瞎狗都能領狗糧真是天理不容啊
　流浪：裝上、擺拍，這誰都會。啥時候你不再進口航發，啥時候說明你真正過關，說多沒用。
　流星狗，你美爹的發動機就不在地面上擺拍了？你美爹每年照樣大量進口各種軍用、民用噴氣發動機，按你的邏輯，不把進口發動機的事情解決，美帝的發動機也還是不行咯？趕緊問問你美爹去.
　就算航發牛逼了，它還會噴其它的，就像它以前老是噴圓珠筆的珠。
http://mil.news.sina.com.cn/china/2016-03-29/doc-ifxqswxn6515031.shtml

（楨：一群理盲濫情的霉體酩嘴政剋冥眾鄉民 /邪者磚家叫獸/公知大V噴子憤青糞青屌絲 在鬼打架！另參【圖博館】：《公共知識份子》 海龜與烏龜 中國重新生產“轟-6M”的現實意義 B-2 《制空權》 美軍能靠SR-72、X-37B、X-51A打遍全球？ 美盼搭神舟？ 嫦娥奔月 新探月熱 中俄美日太空力量 )

深度：中國為何遲遲不造轟20 因為有這一獨創新武器2016.3.29新浪軍事

　　中國航空近些年取得了一些成就這是有目共睹的，比如：中國是世界上唯二的同時裝備試飛兩款五代機的國家，中國也是同時進行軍用大型運輸機和民用大飛機項目的少數國家之一。接下來一個重大疑問就擺在中國面前，既然中國已經取得了這麼多的成績，中國什麼時候能建到自己大型轟炸機“轟20”。尤其是當美國人公佈了最新的B-21隱身轟炸機之後，這個問題變得尤為迫切。
　　對於這個問題，我們不妨換個角度看這個問題，我們首先數數現在全世界保有大型戰略轟炸機部隊的國家。美國現有90架B-52H，90架B-1B，20架B-2。俄羅斯，現有12架圖-160，還有70架圖-95S，30架圖22M3。
　　假設中國現在開始立項製造“轟-20”......粗略算下，轟-20無論是在數量質量上，都要趕上美俄，至少要到2036年！這麼漫長......那要怎麼辦才好？
　　中國現在的轟-6K戰術改戰略轟炸機，配合KD-20A增程巡航導彈的可以控制範圍的2000-3000（?楨：4-5000!)公里範圍內，對付中國周邊的事態應該是綽綽有餘，不過要執行跨洋和跨洲際轟炸任務，轟-6K可擔負不了這個任務。尤其是我們不可能像他國那樣具備海外大型基地，中國怎麼辦？
　　如何彌補呢？有沒有能夠不被別人攔截還可以打擊到他國領土的殺手鐧呢？
　　“空天軌道轟炸機”（楨：中國神龍,美國X-37)，這是世界各國都想研製但是都沒能實際研製出來的裝備。當中國有了空天軌道轟炸機後，可以在太空對地面目標進行垂直空天打擊，哪怕使用類似於“上帝之杖”那樣的投擲金屬鎢合金棒的辦法，也能對敵方關鍵目標予以致命打擊。雖然沒有電影裡那麼誇張，但根據測算仍可以輕鬆擊穿數十米厚的加固地堡，造成類似1噸彈藥直接命中的效果。
　　中國這種獨闢蹊徑的獨創絕活，是能夠在短期內擁有遠程戰略打擊力量捷徑，也是可以打破美俄對我們戰略轟炸機技術封鎖的劍走偏鋒，將會有效縮短中國和美俄之間戰略打擊部隊之間的差距，為我們的真正的下一代大型轟炸機彎道超車贏取更多的時間。（作者：無名高地）

文章稱，俄羅斯和美國也在開發類似技術，但是並沒有中國進度如此之快。其實，最初，這類武器是在二戰時期德國人開始研發的。美國和俄羅斯都是在二戰中獲得了德國的思路，在冷戰期間進行了很多的試驗，但從未部署類似設備。直到1990年代，美國提出要恢復高超音速滑翔飛行旗的研發來進行全球快速打擊能力。這種高超音速滑翔飛行器採用高爆炸藥而不是核武器，可以在一個小時內到達地球任何地方，美國在2011年對這一飛行器的測試取得了成功，然而由於美國國防預算的縮減讓項目暫停。而在2014年，美軍高超音速飛行器的測試卻失敗了。與此同時，俄羅斯也在2013年恢復了高超音速飛行器的研發，但是也由於資金問題一直難以獲得進展。（範辰言）
　　回應
　老美情報怎麼這麼快？有...姦..細.
　難道有人說我們高超也是山寨美國貨嗎？怎麼跑到前頭去了？
　美狗知大V噴子們說了：這是抄美國的。中情局一听就不高興了，美狗們就嚇得不要不要的。
　不可能是山寨美國的技術，因為你們那可都是最高的軍事機密，我們不會那麼輕易搞到。
　幾年前美國人宣稱要做到“一小時打遍全球”時，全世界的目光都是仰視的，沒想到現在反而被中國人先做到了..... .
　美國一小時內打遍全球的理念是個無目標的偽命題。中國的一小時內揍扁美國的理念卻是目標明確，實際效果顯著的真命題。
　想用航母戰鬥群稱霸海洋的時代已經一去不復返了！前蘇聯沒做到，普京沒做到，中華人民共和國做到了！
　難以想像，東風15,16,21,26,31,41全部裝上滑翔彈頭，會是什麼樣子？

美稱中國將再填一款反航母導彈 6次測試僅失敗1次

　　隨著美國在全世界部署的反導系統，如何突破反導系統成為了不少國家研究的課題。而美國《戰略之頁》網站2016.3.14報導，在2016年初，中國透露已經完善了彈道導彈機動的技術。從2014年起，中國已經進行了6次滑翔彈頭機動測試，獲得了5次成功，而這種高超音速滑翔飛行器被稱為“DF-ZF”。實際上，“高超音速滑翔飛行器”的本質是一枚彈頭，可以通過滑翔進行大氣層再入機動，精確度足以擊中太空中或地面的移動目標。
　　文章稱DF-ZF最初被研發作為一款可以打擊移動的水面艦艇的彈道導彈頭，在東風-21導彈基礎上進行研製。東風-21重約15噸，長10.7米、直徑140厘米，為兩段式，採用固體燃料發射。射程根據不同的型號和彈頭重量從1700-3000公里不等。而使用DF-ZF作為彈頭時，東風21可以將射程延伸50%，而在使用更大的東風-31或東風-41發射時，最大射程達到12000公里。使用DF-ZF為彈頭的東風-21D，也更難被反導系統所擊中。
　　文章表示，其實早在2008年，就有傳言稱中國採用逆向工程對美國1970年代的“潘興”彈道導彈技術進行研發，設計了機動彈頭。潘興導彈重約7.5噸，射程約1800公里，精確度達到30米。而這樣的精度很可能是因為彈頭機動和雷達製導系統的效果，這一精度讓蘇聯人很不舒服，以為這將讓蘇聯的掩體不堪一擊。最終，美蘇同意進行核裁軍，最終讓潘興導彈在1980年代退役。
　　直到2013年，都沒有任何證據顯示東風-21D已經在使用機動彈頭進行測試。然而有衛星圖片顯示中國西部戈壁沙漠中一塊200米長的白色矩形和兩個大彈坑。這似乎是東風21D對目標進行測試所留下的痕跡，美軍航母約300米長，這個白色矩形的尺寸接近一些直升機航母，這似乎顯示出中國正在計劃使用東風-21D對付較小型的軍艦，或者中國想知道東風-21D能達到多少的精確程度。之後，在2014年，一個機動能力更好的滑翔版本的航母殺手彈頭就出現了，這就是DF-ZF。

Fisher相信，解放軍很有可能將發射一個實用化的“神龍”，即可執行民用任務又能執行軍事任務。他認為，這架飛機是中國發展更大型航天飛機計劃的關鍵測試平台，新型航天飛機可能將於2020年前建造。Fisher還暗示中國的航天飛機將用來“抓衛星”，“航天飛機是很有吸引力的軍事裝備，它們可以重複使用，能夠通過不同配置執行被動或者主動軍事任務，例如捕獲一顆敵方衛星並帶回地面。”
　　　文章漏洞頗多
　　宋忠平表示，港媒的相關報導有誤讀，他的意思是如果“神龍”存在也只是驗證機型，並不是說可以馬上裝備部隊。另外宋忠平指出，未來裝備部隊的機型可能會比“神龍”更好。
　　港媒引用的專家言論應該只是個人分析與判斷。從目前網絡以及外媒披露的圖片來看，即便“神龍”確實存在，也很可能只是一個用於試驗帶翼飛行器再入滑翔返回技術的驗證平台，目前的尺寸很難有實用化的用途。即便未來發展成美國X-37B尺寸的航天飛機，其軍事潛力也有限。首先它的尺寸決定了很難攜帶大型偵察設備，這樣的偵察效果遠不及同噸位的衛星。其次，運行軌道限制了它的軍事能力。迄今為止，包括X-37B在內的飛行器均運行在400公里左右的近地軌道，在這個軌道上實施對地偵察任務尚可，但無法執行通常在地球靜止軌道執行的預警任務，執行所謂的反衛星任務也只能是在相近的軌道內，而這附近軌道的衛星種類和數量都很少。第三，其航天器的本質決定了無法在太空中任意機動變軌，更不能掉頭拐彎。它對某個目標重訪週期以天計，這就決定了單架航天飛機實際上無法執行全球快速打擊任務。當然，這種無人航天飛行器還能做得更大、飛得更高，但高軌道返回地球需要更大的製動火箭，成本會更加高昂，從經濟性上無法和專用衛星和直接上升式反衛星武器相比。另外，中國還要解決火箭發動機的重複使用問題，否則這種返回式航天器的意義就會大打折扣。

解放軍被指將裝備神龍航天飛機專家稱還有更好的

　　“中國'神龍'航天飛機是正在成長的太空戰項目的一部分”。香港《亞洲時報》網站2016.1.25報導了這個頗具轟動性的消息。這篇由美國軍事專欄作家比爾·格茨撰寫的報導稱，“中國官方背景的軍事評論員”承認“神龍”將裝備戰略支援部隊。文章還猜測中國未來將發展可以捕獲敵國衛星的航天飛機。《環球時報》記者26日向港媒提到的中國軍事專家宋忠平求證，他表示港媒的相關報導有誤讀，他的意思是如果“神龍”存在也只是驗證機型，並不是說可以馬上裝備部隊。另一名中國軍事專家則認為，根據他的判斷，“神龍”項目如果存在的話也只是一個驗證帶翼式航天再入飛行器的驗證機，即便發展成具有X-37B那樣尺寸的航天飛機，它的能力也沒有文章說得那麼誇張。
　　　傳解放軍將裝備“神龍”
　　《亞洲時報》的文章稱，香港《東方日報》的一篇報導引用“官方軍事評論員”宋忠平的話說，戰略支援部隊將由一支網軍、空天軍和電子戰部隊組成。“這名專家稱，新的部隊未來將裝備'神龍'航天飛機，該機可以在航天和航空空間飛行。”文章稱，“據說該機是中國版的X-37B航天飛機。”文章稱， “神龍”具備高速度、可機動以及雷達隱身的特徵，它能夠進行遠程航行。“據宋忠平說，無人駕駛的'神龍'正在被發展為航天武器發射平台，可執行監視、偵察和早期預警任務。”文章還認為，這是中國軍隊的官方“代表”首次將“神龍”與中國日益增長的航天戰能力聯繫起來。解放軍將把“神龍”航天飛機用於戰略支援部隊的計劃披​​露，凸顯了解放軍太空戰能力的建設力度。解放軍還在致力於快速全球打擊武器，包括可投擲核或者常規武器的高超音速滑翔飛行器、反衛星導彈以及導彈防禦系統。
　　渲染航天飛​​機能“抓衛星”
　　西方一些“專家”則藉機渲染“神龍”帶來的威脅。報導稱，國際評估和戰略中心的中國軍事事務專家Rick Fisher針對宋忠平關於“神龍”的評論說，“這證實了我長期以來的看法，即'神龍'一直是個軍事項目，並且太空戰是新組建的戰略支援部隊的任務。”報導稱，自從2007年以來“神龍”就開始發展，並且至少測試了一架飛機，在5到6年前懸掛在轟-6機翼下進行了發射試驗。至於中國不進行完整軌道測試的一個原因，按Fisher有些奇葩的解釋則是“或許擔心如果它降落在另一個國家，將失去這架航天器。”

B-21的電子戰能力不是用來保障戰術飛機的，而是用於直接執行進攻性電子戰的，這可以看作戰略電子戰飛機，或者電子戰轟炸機。
　　B-21的最大挑戰在於成本控制。中型、長航時、超遠程在氣動上提供了良好的降低成本的基礎，但複雜的ISR和電子攻擊要求將極大地增加軟件挑戰。在這裡，同樣以成本控制為主要考慮的F-35是一個很好的參照點。
　　F-35在氣動上相當於簡化、縮小的F-22，並無懸念，最可能造成問題的垂直-短距起落技術由DARPA的JAST計劃對比試飛先行驗證，即使現在事後諸葛亮，也看不出F-35的技術路線有什麼明顯的重大失誤。但係統的高度複雜性和關聯性使得眾多研發偏差互相放大，最終成為研發過程中的千山萬壑。在基本飛行系統之後，軟件研發正在成為最大的技術問題，軟件版本嚴重落後於進度要求弄得F-35連最終能在空中發射航炮都成了新聞。B-21的態勢感知、電子戰和ISR要求遠遠高於F-35，遇到成數量級增加的軟件挑戰將沒有懸念，可能成為成本與進度的最大障礙。（作者署名：晨楓）
　　2015年4月15日，美國海軍X-47B艦載無人戰機在切薩皮克灣上空成功完成空中加油對接測試。
　　2014年8月17日，美國海軍X-47B無人戰機再次進行試飛任務。 當日，X-47B從美國海軍西奧多-羅斯福號航母(CVN-71)上彈射升空，完成了一系列飛行測試。 在試飛期間，X-47B首次演示了與一架F/A-18F超級大黃蜂有人駕駛戰機共同編隊飛行。
　　相關新聞
美可能放棄發展無人艦載空中偵察與打擊系統X-47B 轉而發展艦載無人加油機，採購更多的F/A-18EF
　　回應
　B2與B-21的關係，就像F22與F35，高低搭配。美國的設計理念已經進入盲區。
　轟炸機無非就是取得制空權以後對地攻擊的大飛機，既然都取得制空權了為什麼還要強調隱身性能啊！
　美國隱身技術最好的f22，現在對中國JY-26米波雷達來說狗屁都不是，還說其他的？
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-03-08/doc-ifxqaffy3763643.shtml

（楨：一群理盲濫情的霉體酩嘴政剋冥眾鄉民 /邪者磚家叫獸/公知大V噴子憤青糞青屌絲 在鬼打架！另參【圖博館】：《公共知識份子》 海龜與烏龜 美軍能靠SR-72、X-37B、X-51A打遍全球？ 新翔龍與新概念無人機 B-2 F-111戰轟機 從美DD(X)驅逐艦看170的差距 美軍華而不實的高科技兵器 )

相反，轟炸機應該成為深入敵後的ISR核心，作為戰爭體系的眼睛和耳朵，以標定目標和召喚遠程打擊手段為主，只在必要的時候直接出手。這樣，B-21只需要中程轟炸機的重量，可以大大降低成本。這也是B-21的5.5億美元單價的基本保證。
　　26日，在美國空軍協會主辦的2016年度空中戰爭討論會上，美國空軍部長詹姆斯正式公佈了美軍下一代戰略轟炸機LRS-B的正式名稱：B-21。 圖為會議現場
　　但中型轟炸機通常意味著中等航程和續航時間。好在無尾飛翼結構的氣動效率特別高。以B-52為例，B-52的最大起飛重量為220噸，翼展56.4米，航程為16232公里，載彈量為31.5噸。相比之下，B-2的最大起飛重量為170.6噸，翼展為52.4米，航程達到11100公里，載彈量達到23噸。如果降低起飛重量，但大大增加翼展，提高展弦比，可以顯著增加航程，有望用中型轟炸機的重量，實現傳統上只有重型轟炸機才能達到的航程和續航時間。
　　在美國空軍年會上公佈的想像圖中，B-21確實具有比B-2更加細長的機翼。問題是，如果機翼前緣與菱形機體前緣保持平直的話，增加翼展將使得翼尖位置比菱形機體後端還要靠後，這將造成靠後的升力大，而且速度提高時還將進一步後移，遠離靠前的重心，帶來平衡和氣動控制問題。如果像X-47B那樣，菱形機體保持不變，但機翼後掠角大大減小，這樣較大的翼展也不至於使得翼尖過度靠後，帶來平衡和氣動控制的問題。並非巧合的是，X-47B和B-21都是諾斯羅普的。當然，這會與想像圖有所不同，可誰規定最終飛機必須與想像圖完全一樣呢？
　　X-47B
　　除了 ​​察打一體，B-21可能還是第一代採用定向能打擊手段的轟炸機。一般認為，激光和微波武器已經到了實用化的門檻，一旦實用化，這意味著B-21只要還有足夠的燃油，就擁有幾乎無限的“彈藥”，可以重複發射激光或微波武器。但即使定向能的實戰化最終還是趕不上，進攻性信息和網絡攻擊是B-21的另一個用武之地。傳統上，專用的電子戰飛機才具有這樣的能力，但本身俱有強大ISR能力的B-21已經具有與專用電子戰飛機相當的電子偵察和情報分析能力，進一步整合信息與網絡攻擊能力是自然的。

但高超音速的技術難度非常大，尤其是推進系統。超燃沖壓研發了幾十年，到現在連續工作時間還是不超過分鐘級，離實用很遠。另一方面，隱身技術在過去幾十年裡從理論走入實踐，從單純依靠吸波塗層到以外形降低穩定、強烈的反射到新一代寬頻隱身塗料，隱身設計的方法、技術手段都有了迅速提高。無尾飛翼除了俯視和仰視角度外，全向隱身達到最大化，而且整個機體結構都用於產生升力和承載，升阻比最高，因此非常適合於長航時、高隱身的飛機設計。B-2和歷代無尾飛翼無人機已經解決機背進氣口的設計問題，因此B-21與B-2相像不是偶然的。
　　B-2是與F-22相配套的，實際上在同一宏圖中還有一種高隱身、長航時無人偵察機。在使用上，這種神秘的無人機將深入蘇聯內地，偵察、監視機動洲際導彈的踪跡，在戰爭爆發的第一時間，B-2與F-22同時發難，B-2的目標是打掉機動洲際導彈發射系統，F-22則是打掉空中的預警機，兩者一起下手，像庖丁解牛一樣打垮蘇聯的戰略和戰術能力，一舉奪取全面主動。打擊固定的指揮、通信中心的辦法反而很多，不一定需要B-2。由於種種原因，這個體系中的戰略無人偵察機下馬了，至今沒有解密，只有零星的傳說。
　　X-47B
　　B-2的隱身在突防中避免驚動敵人，在返航中確保生存，但B-2並沒有在目標區長時間徘徊的要求。在新時代裡，美國的不指明的頭號敵人顯然非中國莫屬。中國奉行最低限度核力量的原則，因此不以大量的固定地下發射井為主要的陸基洲際導彈力量，而是比蘇聯還要重視機動發射的洲際導彈系統。另外，中國發展了獨特的反艦彈道導彈，還另有常規彈頭的戰役彈道導彈適合打擊遠及關島的美國在亞太的關鍵基地。這些準戰略中遠程彈道導彈高度機動，使用門檻大大低於核導彈，但對美國戰爭體系威脅巨大，將成為B-21的重要目標。
　　由於這些目標的機動性和突發性，用高度隱身的無人偵察機深入偵察、召喚打擊的模式已經不適合了，必須察打一體。考慮到目標的敏感性，無人作戰飛機都不能勝任，高度隱身、具有長航時和精確打擊能力的B-21才能擔當。
　　另一方面，這樣的高價值、高敏感目標並不需要大噸位的彈藥投放，傳統的炸彈卡車概念已經過時了。炸彈卡車的功能還是需要的，但現代陸基、海基和空基遠程打擊手段眾多，成本也日益降低，並不一定需要由轟炸機來完成大噸位彈藥投放任務。

B-21與B-2的比較

　　B-2的性能十分優秀，但成本如脫韁野馬，最後數量被迫削減到慘不忍睹的地步，這個教訓是慘痛的。成本控制已經成了美國空軍的老大難問題。F-35吸取了F-22成本控制失敗的教訓，但F-35的成本控制也非常失敗，甚至形成擠占其他軍購的壓力。B-21的成本控制只許成功，不許失敗，否則大量擠占其他軍購或者無法部署足夠數量的負面影響都是不可接受的。
　　美國經濟增長和軍費控制的雙重不力帶來巨大的預算壓力，作為一個成本優先的大型武器研製項目，B-21規定目標單價為5.5億美元，因此不能放手追求先進技術。F-35的成本優先原則在不小程度上決定了F-35的技術先進程度，比如說，從一開始就不考慮超巡和超機動正是出於降低風險和單價的考慮。B-21的成本優先原則最終將產生什麼樣的轟炸機，現在還不清楚，但美國的軍事需要、對戰場的預測和未來軍事戰略決定了B-21的基本設計。
　　美國的X-51高超音速飛行器
　　出於成本拉動原則，B-21在基本平台層面上不會採用革命性的先進技術，這是與B-52、B-1和B-2完全不同的。B-52在誕生的時候，噴氣式洲際轟炸機是航空科技的絕對前沿。B-1採用變後掠翼，可以在高空達到M2以上的速度（這個要求後來放棄），也可以在超低空以高亞音速突防（這後來成為主要要求），在F-111那樣的戰術飛機剛做到變後掠翼的時候，這也是領先科技。B-2的無尾飛翼和隱身技術再次開創了航空科技的新境界，至今形形色色的無尾飛翼無人機依然在不同程度上可以看作縮小的B-2。但至少就公開的B-21想像圖而言，B-21的氣動設計似乎與B-2沒有代差級的區別。
　　根據公開文獻，美國對於下一代轟炸機的預研已經有一段時間了，基本上分為兩大技術路線：高超音速和高度隱身。
　　高超音速利用特別高的速度在大氣層邊緣飛行，不光可以盡快發動打擊，縮短反應時間，速度和高度本身也是保護自己的有效手段。儘管反導彈導彈和反衛星導彈的速度和高度大大超過高超音速飛機，反導彈和反衛星的技術關鍵在於對目標彈道的精確計算和將導彈及時送到預設的攔截位置，真正的末端追踪的機動量較小。高超音速飛機則不然，這是機動飛行的，不僅攔截窗口大大縮小，而且不能按照彈道推算來攔截，必須靠導彈滿世界追踪，極大地提高了攔截難度。另外，高超音速飛機也可以隱身，由於高度大，斜距也大，距離本身就是降低雷達反射強度好辦法。
　　閱兵式上的DF-26

深度：美國B21轟炸機為何只針對中國獵殺東風26導彈2016.3.8 觀察者網

　　2016年2月25日，美國空軍部長德博拉·李·詹姆斯在美國空軍年會上宣布，此前名為“遠程打擊轟炸機”（簡稱LRS-B）的下一代轟炸機正式命名為B-21，詹姆斯在會上還發布了一張想像圖，在外觀上很像B-2轟炸機，也是無尾飛翼構形。
　　B-21當然是以21世紀命名的，這也肯定能在21世紀形成戰鬥力，但到時候很可能就需要換個名字、換個氣象了。美國海軍的DDG-21級驅逐艦就改稱DDG-1000級，也就是“朱姆瓦爾特”級。無獨有偶，“朱姆瓦爾特”級本來準備替代“伯克”級，大批建造，也是因為成本控制失敗，建造數量最後削減到3艘，如果不是因為3號艦已經開始前期工程準備，本來是可能削減到2艘的。
　　美國空軍琢磨下一代轟炸機有日子了。B-52、B-1都大量生產，但到了B-2，因為成本太高，只生產了21架就停產了，單價高達20億美元，難怪引起美國海軍的質疑：還不如買航母。當然，航母早就不是20億美元的單價了，航母和轟炸機的作用也互不代替，這純碎是軍中鬥爭的伎倆。B-2的批量如果達到計劃中的132架，單價會有所下降，但計劃總投資將增加到不可接受的程度，這正是B-2批量極大削減的基本原因。
　　B-2剖視圖
　　儘管現代戰術飛機的航程和載彈量已經接近二戰時代的重轟炸機，轟炸機仍在美國軍事力量構成具有特殊地位。這不光是三位一體核打擊能力的一部分，也在常規戰略打擊中具有不可替代的作用。
　　轟炸機不僅航程遠，可以美國本土為基地直接打擊大洋另一側的遙遠目標，還具有中途招回或者相機打擊突發目標的能力，這是遠程巡航導彈或者彈道導彈所不具備的。轟炸機還具有強大的電子戰能力和強悍的生存力，隱身轟炸機更是具有隱蔽接敵、長時間待機、確認目標然後精確打擊的特殊優點，這對於具有特殊敏感性的高價值目標特別重要。
　　B-52轟炸機早已老舊，B-1轟炸機也不具備足夠的隱身性能，B-2的數量太少，在美國戰略重點向亞太轉移的現在，特別需要具有大航程和隱身突防能力的新一代轟炸機。這就是B-21的大背景。

中國成功完成降落傘超音速風洞試驗美國多次失敗

2015年6月，美國的LDSD試驗以失敗告終2
　　據中國航天報2016.3.2報導，前不久，中國航天科技集團公司五院508所圓滿完成了降落傘超音速風洞試驗，此次試驗是在亞洲最大的超音速風洞中首次開展的降落傘超音速風洞試驗。
　　針對試驗難點，該所技術人員多次深入分析，並根據試驗驗證結果最終確定了改進方案，保證了試驗的有效進行。最終該試驗獲得了豐富、寶貴的降落傘超音速氣動力參數，也對超音速風洞試驗技術、超音速降落傘的工作特性有了更深入的認識。
　　觀察者網軍事觀察員表示，在超音速狀態下打開降落傘並非易事。通常來說，飛行器、航天器要通過自身動力或者大氣阻力減速到亞音速才能打開降落傘，否則降落傘會被巨大的拉力撕裂，導致飛行器或是航天器直接撞擊地面。對於探索火星等天體來說，研發超音速降落傘，將會大大提高軟著陸的成功率。美國國家航空航天局率先進行了低密度超音速減速器（LDSD）的研發，不過在2014年和2015年的兩次測試均以失敗告終。
　　回應
　說明國家正在為登陸火星作先期準備。
　中國人只要一門心思辦事，沒有國家能比。加油！
　嘻嘻對於畜生不如的GZJY而言，美帝失敗是開放透明，中國成功是吹牛。
　你拿風洞裡的實驗和美國全尺寸場外試驗比 說明你在進度上落後美國 這比法是自取其辱.
　哈哈人家認為實際實驗才是有效的，風洞沒啥效果。可惜美的想吹，沒這個風洞.
　哈哈希望美國之前完成了風洞試驗，僅僅是希望，至於實際情況麼，沒有！
　對於某些人來說外國的月亮總是比中國的圓
　國內的月亮我已經很久沒見到了
　那是你眼睛長腚溝裡了
　也不一定，有些人整天宅在家裡，晚上從來不出門的

雖然美俄矛盾不斷，但業內人士指出，總體來看美俄太空合作前景還是“樂觀大於悲觀”，肯德爾關於“制裁不涉及ＲＤ－１８０”的表態就能充分說明這一點。
　　這名業內人士說，即使在​​冷戰巔峰時期，美俄太空合作也沒有因為兩國關係惡化而明顯削弱，雙方都為對方留有餘地。這是因為兩國在技術、產品配套和產業合作上存在“共生性”。
　　美國國務院也曾就美俄太空合作發表言論稱，美俄在航天項目方面有著長期合作，美方希望這種合作繼續下去。
　　業內人士指出，種種跡象表明，美俄“太空婚姻”不大可能破裂，雙方可能就烏克蘭危機“打打嘴仗”，真“離婚”恐怕不太可能。（鄭昊寧）（新華社專特稿）

【雜音顯現】

　　但美俄太空合作，特別是ＲＤ—１８０火箭發動機的採購合同，時常受到非技術因素的干擾。美國國內鷹派人士認為，使用俄羅斯製造的火箭發動機不僅影響美國火箭工業發展，還可能使美國在政治、軍事上受制於俄羅斯。
　　自烏克蘭危機爆發以來，美國和歐盟以俄羅斯“干預”烏克蘭局勢為由，對俄實施了數輪制裁。俄羅斯政府多名官員遭遇簽證禁令及資產凍結，其中包括主管軍工、航天、科技等領域的副總理德米特里·羅戈津。
　　美國國會參議院軍事委員會主席麥凱恩１月底表示，羅戈津等美國製裁對象可能憑藉自身在俄羅斯航天和國防工業的地位，通過ＲＤ－１８０銷售合同直接獲益。
　　對此，肯德爾２３日回應說，國防部與財政部正在重審ＲＤ－１８０採購方案，現階段看來這一項目與製裁沒有衝突。
　　再看美俄在國際空間站的合作。美國每向國際空間站運送一名宇航員，需向俄羅斯支付近７１００萬美元的“船票”。２０１５年４月，美國航天局因烏克蘭危機而率先暫停與俄羅斯方面“絕大多數”合作和聯繫，包括雙邊會談、官員互訪等，但國際空間站除外。
　　羅戈津同年５月回應稱，俄羅斯將拒絕美國此前所提２０２０年後繼續維持國際空間站運行的提議，特定情況下還可能停止向美國銷售ＲＤ－１８０等火箭發動機。
　　【難說分手】
　　美俄關係２０１４年因烏克蘭危機惡化後，美國國會曾立法禁止五角大樓２０１９年後使用ＲＤ－１８０火箭發動機，但２０１５年年底取消了這一禁令。
　　美國空軍部長德博拉·詹姆斯今年１月說，美國不再使用俄製火箭發動機的實際難度遠比表面上看到的要大。
　　美國２０１４年以來投入大量資金自主研發火箭發動機。軍方就此進行的評估預計，研發過程需耗時５至７年。
　　當前，美國火箭發射市場由ＲＤ－１８０的採購方、波音公司和洛克希德－馬丁公司組成的聯合發射聯盟把控，其份額達到７０％。正是由於聯合發射聯盟和美國軍方的努力，美國國會在２０１６年度開支法案中增加一項條款，取消了發射合同競標中對發動機原產地的限制。

愛得好苦美俄的“太空婚姻”會破裂嗎？2016-02-26新華社

　　自美俄因烏克蘭問題交惡以來，兩國在太空領域的合作也不可避免地出現一些雜音。美國國會參議院軍事委員會主席約翰·麥凱恩先前表示，五角大樓使用俄製ＲＤ－１８０火箭發動機不僅讓普京的核心集團獲得巨大財富，還危及美國的國家安全。
　　對此，美國國防部負責採購、科技與後勤的副部長弗蘭克·肯德爾２３日說，美國對俄羅斯的製裁併沒有禁止使用ＲＤ－１８０火箭發動機，來發射美國軍事和間諜衛星。
　　業內人士認為，雖然美俄“太空婚姻”受到政治因素的左右，但總體而言，雙方航天業合作共生性較強，最多就是“鬧鬧彆扭”，“離婚”恐怕不大可能。
　　【“太空婚姻”】
　　美國航天局５０餘年的航天歷史中，把項目“外包”給私企一直是其重要組成部分。美國航天局認為，將地球低軌道航天項目“外包”可獲得“物美價廉”的服務，有助於集中精力實施載人登陸火星等更加龐大的深空任務。
　　早在２０世紀８０年代，美國政府就規劃扶持美國企業進入常規航天領域。美國火箭或飛船的設計和建造基本由波音公司、洛克希德－馬丁公司等商業承包商負責。
　　１９９５年以來，美國軍方一直使用“宇宙神５”型運載火箭把美國空軍和其他部門的衛星送入太空。該運載火箭由洛克希德－馬丁公司研製，火箭的第一級發動機為俄製ＲＤ－１８０，原因在於其可靠性高、性價比優、有大批量生產經驗。
　　熟悉美國航天工業的業內人士告訴新華社記者，由俄羅斯動力機器公司製造的ＲＤ—１８０是雙燃燒室發動機，以煤油和液氧為推進劑，牽引力超過４００噸。
　　美俄太空合作還包括國際空間站等多個項目。自美國航天飛機２０１１年退役後，美國運送宇航員往返空間站只能依靠俄“聯盟號”飛船，雙方簽署的合同至２０１７年。
　　此外，美國不少商業衛星通過俄羅斯火箭發射。俄羅斯使用最多的“質子－Ｍ”大型運載火箭目前已成功發射１００多次，其中半數以上運載的是美國衛星。

6月～9月，俄羅斯繼續部署了一顆舊型的“琥珀／鈷”-M10膠片返回式偵察衛星。
2月和3月，日本分別成功發射2顆“情報收集衛星”（IGS）系列衛星，包括1顆新型的“光學五號”光學偵察衛星和1顆備用的雷達偵察衛星，其中“光學五號”衛星的分辨率提高至0.3米～0.4米。
　　導彈預警衛星方面。
5月，美國“天基紅外系統”（SBIRS）大橢圓軌道載荷-3（HEO -3）載荷通過了美空軍的在軌測試。11月，俄羅斯發射首顆“統一空間系統”（EKS）新型導彈預警衛星，EKS系統是俄羅斯新一代導彈預警系統，計劃在2018年完成10顆衛星的星座組網。
　　通信衛星方面。
1月和9月，美國相繼發射“移動用戶目標系統”（MUOS）第3顆和第4顆星；7月，第7顆“寬帶全球衛星通信”衛星（WGS-7）順利發射並傳回首批信號；同月，已入軌的3顆“先進極高頻”（AEHF）通信衛星開始初始運行。4月，法意聯合研製的“西克拉爾”（Sicral）-2通信衛星成功發射。8月，印度發射第2顆軍事通信衛星“地球靜止軌道衛星”-6（GSAT-6），。
　　導航衛星方面。
歐洲導航衛星發射最多，3月、9月和12月，歐洲利用“聯盟”火箭分別通過三次一箭雙星發射，將6顆伽利略導航衛星送入預定軌道。美國成功發射3顆GPS-2F衛星 ​​。3月，印度發射第4顆“印度區域導航衛星系統”衛星（IRNSS-D）。
　　（4）導彈攻防與高超聲速武器
戰略導彈方面。2015年，國外共進行28次戰略彈道導彈試射，26次成功，1次失敗，1次結果不明。
高超聲速武器方面。5月，美空軍開展第四次X-37B飛行器的飛行演示驗證。8月，美國“先進高超聲速武器”（AHW）第二次飛行試驗因助推器故障而失敗。2月，俄羅斯對Yu-71高超聲速助推滑翔飛行器進行了第四次飛行試驗，但未獲成功。
　　（5）太空對抗
美國空間態勢感知能力大幅提升，繼續強化數據的集成與利用。
歐盟五國簽署協議將共同利用現有空間監視資產，打造一體化空間目標監視與跟踪網。
俄利用小衛星密集驗證反衛使能技術。

2015年世界航天工業發展回顧——裝備與技​​術發展

2015年全球航天發射活動與2014年相比有所減少，主要航天國家在航天系統與關鍵技術方面取得穩步進展。
　　（1）發射活動
2015年，全球7個國家或組織共進行86次航天發射（未計入亞軌道發射），失敗或部分失敗5次，成功率約為94.18%。其中，俄羅斯29次、美國20次、中國19次、歐洲8次、印度5次、日本4次和伊朗1次。
　　（2）航天運輸系統
　　運載火箭方面。
12月，SpaceX公司使用“獵鷹”-9火箭執行11顆第二代OrbComm衛星發射任務，發射後9分40秒，火箭第一級成功降落在預定地點。
11月，藍源公司再次發射“新謝帕德”飛行器。發射後，在距地表100千米的高度，助推火箭與太空艙分離，而後自由飛行並下落，最終降落在預定地點。
7月，美國70噸構型“航天發射系統”重型運載火箭進入全面研製階段。
8月，歐洲航天局向空客賽峰集團授出26 億美元“阿里安”-6 火箭研製合同。“阿里安”-6 計劃於2020 年首飛，並逐步替代現役“阿里安”-5大型火箭。
11月，日本使用H-2A火箭成功將加拿大Telstar 12V通信衛星送入地球同步轉移軌道。這是日本國產H-2A火箭首次執行商業航天發射任務並獲得成功。
　　太空飛船/太空飛機方面。
7月，DARPA向波音公司授出合同，開展“試驗型空天飛機”-1（XS-1）項目1B階段的工作，預計2016年8月前完成XS-1項目方案設計、核心部件關鍵技術確定等工作，2018年進行首次飛行驗證。
8月，NASA與洛•馬公司對“獵戶座”飛船結構、火藥燃燒、發射中止系統、軟件、導航與控制等開始進行關鍵設計評審。
9月，NASA分別與波音公司和SpaceX公司簽訂合約，分別建造新一代載人航天系統“星際航班”和“龍”載人飛船，預計2017年底開始試飛。NASA負責提供專家，並指派4名宇航員員參加飛行測試，對系統能否完成國際空間站運營任務進行驗證。
　　（3）軍用航天器
　　偵察監視衛星方面。
10月，美國家偵察局（NRO）的NROL-55任務將一組2顆海洋監視衛星成功發射入軌。這兩顆衛星是美軍“天基廣域監視系統”（SB-WASS）的第七組衛星。
2月和6月，俄羅斯先後發射新型“雪豹”-M1測繪衛星和“角色”-3光學偵察衛星，以取代舊型“琥珀”系列返回式衛星；

第二個方面是可以提供更快的計算速度。對飛行器的氣動佈局進行評估，需要進行全機數值模擬，計算量非常大，需要幾千萬到幾億的計算網格點。計算流體力學軟件雖然比人工計算要快得簡直不知道要高出多少倍，但在高數值風洞面前，它也只能算是“小作坊”。而我國的高數值風洞採用的“天河二號”計算機，擁有8萬個處理器，212萬個計算核心，峰值浮點運算速度可以達到33.86千萬億次，這比之前全世界最快的超級計算機“泰坦”都好要快74%。
　　不僅如此，我國科研人員還對高數值風洞使用的軟件進行優化，構建了更加適合大規模並行計算的底層架構。我國的高數值風洞在世界上最大規模的異構並行的複雜算例中單GPU對8CPU核的並行加速比達到1.86，處於全球領先水平。通過高效率軟硬件的有機結合，我國高超音速飛行器的氣動佈局計算週期大大縮短，獲得了海量可靠的數據。
　　第三個方面的優點是可以提供更優秀的流場顯示。這個方面的重要性我們可以做一個形象的比喻。這就好比你辛辛苦苦連三餐都沒有吃加班到晚上12點，終於乾完了一個急活兒，但由於電腦太破造成死機，數據卻無法顯示。高超音速飛行器啟動佈局的計算量可以比你一個人1天時間幹的活兒多太多了，如果數據無法顯示，那後果的嚴重性是根本無法用語言來描述的。
　　在今天的高超音速飛行器研製領域，我國已經可以達到同美國和俄羅斯比肩的水平，誰說我國祇能學習其他國家的技術，只能“山寨”，我們的自主研發能力一點兒也不差，鄧小剛院士及其團隊就是最生動的例子。
　　回應
　Q506998：沒有裝備，沒有看到，就是沒有
　流浪恆星A他爹：我沒看見你爹媽你是不是沒爹媽？
　Q5：你沒看到的是你的道德，文明，你只要下流無恥，辱罵中國人，做漢奸的反動行為.
　Q5：談話及對方父母，是不尊敬的行為，也屬於辱罵行為.
　沒有說髒話喔，他只是藉用了你的邏輯來說明你有多弱智。而你無法反駁，然後就又漢奸，又道德的語無倫次了
　Q5：你辱罵中國人，漢奸行為.
　Q5漢語還沒學溜，就來冒充中國人洋鬼子洋鬼子噴子了.
　Q5是流浪狗的小跟班大家別和狗一般見識。沒必要。

（楨：一群理盲濫情的霉體酩嘴政剋冥眾鄉民 /邪者磚家叫獸/公知大V噴子憤青糞青屌絲 在鬼打架！另詳參【圖博館】：《公共知識份子》 海龜與烏龜　為何炒作中國彈道導彈？ 超級電腦大戰 美軍能靠SR-72、X-37B、X-51A打遍全球？ 中俄美日太空力量 )

深度：中國高超音速武器為何能趕美超俄一技術立大功2016.1.15新浪軍事

　　高超音速飛行器的問世，為全球主要武器大國展示了一幅誘人的應用藍圖。我國在研製出WU-14高超音速飛行器之後，不管是國內媒體，還是外媒，都在積極談論著這種飛行器的巨大作用。有人提出，採用助推-滑翔彈道的WU-14高超音速飛行器可以被用於東風-26反艦彈道導彈，用它來打擊航母，成功概率將大大提升。甚至也有用人提出，這種彈頭如果適用於洲際導彈，那麼對於導彈突防來說就太有用了。
　　本文不討論這些技術應用是否現實，而是準備要專門講述一種推動我國WU-14高超音速飛行器快速發展的尖端技術。在《解放軍報》最近的報導之中，提到了這麼一個事實。我國的鄧小剛院士主持研製高精度數值風洞（下文簡稱為高數值風洞），這種風洞解決了高超音速飛行器的關鍵氣動問題，為我國飛行器設計手段實現跨越式發展奠定了重要的基礎。《解放軍報》的這個評價是非常高的，而且院士頭銜也足以說明鄧小剛的卓越貢獻。
　　那麼，這個高數值風洞究竟是什麼尖端科技呢？首先我們來說一說什麼是數值風洞。數值風洞就是將計算流體力學軟件系統和大型計算機系統有機結合，從而提供滿足型號工程設計精度和效率要求的飛行器氣動數據。同一般的計算流體力學軟件相比，數值風洞系統經過大量的系統測試，可以生成準確的氣動數據，而且計算速度和計算容量都很大。為了能夠獲得數值風洞，許多發達國家都投入了大量的精力、物力和人力，財力不雄厚的國家通常是玩不起的。
　　同數值風洞相比，高數值風洞的要求更高，它將高精度計算方法和高效能計算機系統緊密地結合起來。我國的高數值風洞是在全球排名領先的“天河”一號和“天河二號”超級計算機的基礎上建立的，而且突破高精度計算方法應用於工程的瓶頸，解決了一大批關鍵的技術難題，達到了國際上的先進水平。這種高數值風洞主要有三個方面的優點。
　　第一個方面是提供更準確的計算結果。甚至在2011年的時候，美國航空航天局蘭利中心的報告也指出，高精度計算方法是非常急需的計算工具，但各國經過數十年的研究之後，取得的成果相對有限。我國這個領域的團隊在鄧小剛院士的帶領下，突破層層的困難，通過多方面進行驗證，確保了計算結果的準確性和工程實用性，使誤差極大縮小。

中國研製成功世界唯一的JF18高超聲速激波風洞 2015-12-24

中國JF18風洞，JF18風洞裡的風速度最高可達Ma 9，溫度可達3000攝氏度左右，JF18風洞265米的身長使其能夠提供更長的實驗時間，高超音速發動機需要的實驗時間達到100毫秒，噴管直徑可達2.5米，實驗艙直徑3.5米，都明顯優於國外同類風洞。美國的激波風洞最多只能做7。5馬赫的試驗，如X51高超聲速飛行器。
　　中國若研製成功達9馬赫高超聲速飛行器之後，從中國本土起飛只需2小時就可完成對美國紐約華盛頓等城市的軌道轟炸，戰略意義不言而喻。美國X-51A高超音速飛行器三次墜毀原因披露無一成功，作動器故障致失控。如今，中國這一風洞技術已經領先美國，讓美國不寒而栗。
　　在風洞內測試X-51A高超音速飛行器的發動機
　　風洞要復現的是在25—40公里高空、Ma5。0以上的高超聲速飛行條件。JF18風洞265米的身長使其能夠提供更長的實驗時間，高超音速發動機需要的實驗時間至少需要60到70毫秒，先進技術已經能做到100毫秒，國外的相關風洞大約為30毫秒。
　　高超音速飛行器的超燃發動機研發是個國際難題，有人形容Ma 9時，對於飛機的發動機點火來說，就像在龍捲風中點燃一根火柴，還要保證它持續燃燒。JF18風洞完全可以復現“龍捲風”的狀態。
　　“據我所知，這個設備是世界唯一的，不僅在於它產生的流場區域大、氣流速度高、試驗時間長，更重要的是應用了最獨特的爆轟驅動技術，克服了自由活塞驅動技術的弱點，是在俞先生的指導下由你們研究所發展起來的。你們將為獲得的可靠的高超聲速試驗數據感到驕傲。”這是國際著名激波管技術專家、國際激波研究院創始人高山和喜教授對JF18復現高超聲速飛行條件激波風洞的讚譽。
　　“JF18激波風洞從概念、設計、加工、安裝、調試、性能試驗到現場測試，歷時4年。項目組幾多坎坷，幾多艱辛，終於不辱使命，完成任務！”這是中科院力學所高溫氣體動力學國家重點實驗室主任、國家重大科研裝備研製項目組負責人姜宗林近日在JF18風洞驗收通過後的感慨。

另詳參【圖博館】 美軍能靠SR-72、X-37B、X-51A打遍全球？ 中俄美日太空力量 中國軍工 為何炒作中國彈道導彈？ 雄風三型超音速反艦飛彈 俄羅斯反艦導彈家族 共軍的反艦導彈家族

採用變質心控制技術之後，東風-26導彈的飛行軌跡能夠偏離預定的彈道，不但彈頭可以進行螺旋狀或蛇形機動，而且還可以在再入攻擊段進行小幅的機動，讓編隊反導艦大為頭疼。此外，採用變質心控制技術之後，東風-26導彈的精度大大提升，具備了攻擊航母等目標的能力。
　　東風-26導彈在進入再入段後，其攻擊航母的流程一般是這樣的：首先，通過彈載雷達等測量設備適時確定彈頭和目標的相對位置；其次，彈載計算機向質量塊發出移動指​​令，通過改變彈頭的氣動配平力矩，對彈頭的姿態角度進行修正；最後，經過修正的彈頭飛向航母目標。
　　變質心控制技術不僅可以應用於類似東風-26這樣的中程導彈身上，其實洲際導彈也可以使用。例如，俄羅斯的白楊-M導彈就已經成功應用變質心控制技術。這種導彈採用鈾235核裝置作為活動質量塊，以高壓氣瓶、液壓作動筒移動核裝置的位置，從而實現彈頭的位置修正。採用變質心控制技術的洲際導彈在將來也可以配備分導式多彈頭，兩種技術結合在一起使用，可以大大提高導彈的突防概率。
　　總之，變質心控制技術為東風-26導彈提供了無可比擬的優勢，這種技術也可以用於我國的洲際導彈身上。其實還值得一提的是，我國已經進行了多次高超音速飛行器的試驗。綜合各方面的消息，高超音速飛行器也將被應用於東風-26。這種高超音速飛行器採用助推-滑翔彈道(錢學森彈道)，非常刁鑽。一旦得到應用，那麼東風-26導彈的突防概率還將得到進一步提升。
http://mil.news.sina.com.cn/2015-11-13/1744843854.html

一技術令東風26導彈變鎮國長劍配高超音速武器2015-11-13 新浪軍事

　　古往今來，攻擊與防禦是一對持久的矛盾。隨著技術的發展，彈道導彈的突防能力越來越強，精度越來越高。為應對這種日益增長的挑戰，世界列強都在傾力打造彈道導彈防禦系統，其技術水平不斷提高，這又推動了彈道導彈突防技術的發展。在當今的彈道導彈中，採用電磁干擾、隱形和多彈頭等突防技術已不再鮮見，但其中最重要、最有效的技術之一便是彈頭末端機動變軌技術。
　　很多彈道導彈目前採用的彈頭末端機動變軌技術包括空氣舵控制方式和側噴發動機控制方式，此外還有一種被稱為變質心機動控制的方式。我國今年在抗戰勝利70週年閱兵上展示了一種常核兼備的彈道導彈，它便是東風-26。這種導彈並沒有安裝導彈控制翼面，表明它已經採用變質心機動控制技術。那麼這種技術究竟是什麼技術呢？它又有什麼優點呢？這便是本文要解決的問題。
　　變質心控制技術是隨著高超音速導彈發展，而出現的一種新興技術。這種技術的基本原理是，用移動質量塊的變質心控制裝置來控制導彈的飛行，通過移動安裝在彈體內部的若干個質量塊來改變導彈系統的質心位置，利用由此產生的氣動配平力矩，從而改變導彈的飛行速度和姿態，完成導彈的飛行控制。
　　同傳統的控制方式相比，變質心控制技術主要有以下幾個方面的優點：首先，控制裝置完全在導彈內部，不會影響導彈的氣動佈局，更有利於獲得更高的末端彈道精度，這一點對於東風-26攻擊作為移動目標的航母尤為重要。其次，採用變質心控制裝置的導彈減小了彈頭高速再入時氣動外形的熱載荷，同時也不存在結合縫隙，所以不需要特殊解決控制的燒蝕問題。
　　第三，通過利用彈頭高速再入產生的氣動力和力矩進行姿態和機動控制，可以獲得很大的控制力和力矩，能夠避免氣動舵面控制效率低下的問題，以及使用微噴反作用控制裝置造成的燃料、結構質量、側噴擾流和羽流污染等問題。再次，從曝光的圖片中我們可以看出，東風-26導彈的頭錐較為尖銳，部分是採用​​了變質心控制技術的原因，它利用彈體飛行阻力來實現機動飛行，保證了較高的控制效率。最後，依靠適當的結構設計，彈頭的核裝置可以被用作活動質量塊，而這種再入機動方式不會增加彈頭的質量，從而有利於彈頭的小型化。

在中國高超聲速試驗的刺激下，美國可能在近期內擴大相關投資，重新開展X-51A的試飛並加快AHW高超聲速導彈的試驗和部署進度，試圖保持領先地位。
　　超燃沖壓發動機技術有著極為重要的意義。目前我國已經完全掌握了（非超燃）沖壓發動機的相關技術，比起此前的亞音速反艦導彈，採用（非超燃）沖壓發動機的鷹擊-91和鷹擊-12系列反艦導彈已經將對手的預警和反應時間縮短了2/3。如果超燃沖壓發動機實用化問題得以解決，即使不考慮在這基礎上開發的各種偵察甚至載人飛行器，單純將其用於反艦導彈，將導彈速度提升到6馬赫左右，便能將敵艦反應時間再壓縮一半，僅此一條，就具備重大的軍事意義。
　　2014年以來，有關中國航空航天工業的新聞中能夠發現不少與“高超聲速”有關的產品和項目：首先是美國人最關心的從山西省五寨導彈試驗基地發射的“WU-14”系列高超聲速飛行器，從目前的情況看，這是一種使用長征-2號丙運載火箭發射升空，並在接近太空的高度進行滑翔的飛行器；第二種是近日已經交付閻良試飛試驗基地並進行過飛行試驗的某新型高超聲速驗證機，根據衛星照片和相關報導，應是由載機投放，使用火箭\沖壓串聯組合發動機加速的高超聲速飛行器；第三種是中航工業慶安公司發動機組剛剛完成方案設計工作的某“串聯式渦輪沖壓組合發動機”及其配套的高空高速飛機，儘管該機的性能參數尚不清楚，但根據相關消息，該機飛行速度可能達到高超聲速的下限（4 -5馬赫）；第四種是這次“馮如航空科技精英獎”的××高超聲速飛行器，以超燃沖壓發動機為動力，已經完成了飛行試驗。（目前尚無法確證王振國教授團隊的獲獎項目與在閻良基地試飛的飛行器是否就是同一項目）
　　那麼問題來了，中國為什麼要有這麼多款不同的高超聲速飛行器？
細心分辨不難發現，中國的幾個高超聲速飛行器不僅隸屬單位不同，其研究的目的也完全不一樣。中國的高超聲速飛行器研究領域廣泛，幾種不同的飛行器具備不同的軍事用途，可以構成一套完整的偵察監視-打擊鏈條。這其中，“助推滑翔”技術可用於未來的戰略戰役彈道導彈，以及航天飛機。而超燃沖壓發動機，與渦輪噴氣發動機串聯，可以得到大型化的戰略偵察/攻擊機；與火箭發動機串聯，就得到小型化的高超聲速巡航導彈和無人機，由於火箭超燃沖壓串聯組合方案研製難度較小，它也可能是早期測試驗證機的主要方案。
http://www.guancha.cn/ShiYang/2015_10_11_337099_2.shtml

美國X-51A飛行器採用火箭助推器助推達到高速，然後使用超燃沖壓發動機推進，然而事實上由於它的超燃沖壓發動機推力很小，基本上只能驗證超燃沖壓發動機是否能夠正常啟動，並非真正依靠超燃沖壓發動機飛行
　　為了取得較好的試驗效果、降低研製難度並增大推力，美蘇最早研製的超燃沖壓發動機都使用比衝大、燃燒性能好的液氫燃料，理論上可達到的最大飛行速度為25馬赫。但一旦涉及實用，尤其是將超燃沖壓發動機用於各類軍用飛行器時，需要低溫貯存、補充困難且成本較高的液氫就顯得不太使用，因此美國後來又開始研製使用碳氫燃料的超燃沖壓發動機——所謂碳氫燃料，就是添加了各種添加劑的航空煤油。這種發動機的推力性能較差，理論上最大速度只能達到8馬赫，但勝在實用。
　　這一領域最早的突破者是蘇聯/俄羅斯，其在90年代和21世紀初研製過多款使用液氫的超燃沖壓發動機試驗飛行器並進行過次數有限的飛行試驗，並且有一款實用碳氫燃料的GLL-AP-02高超聲速飛行器——後者在2013年莫斯科航展上出現過，但沒有消息指出其進行過飛行試驗。美國則是目前在這一領域的領先者。X-51A先後進行過四次試驗，2010年5月26日，X-51A首次飛行試驗取得成功，速度達到4.88馬赫，超燃沖壓發動機工作時間140秒。但接下來2011年6月和2012年8月的兩次飛行測試都失敗了。2013年5月1日，X-51A第四次飛行試驗取得成功，最大速度達到5.1馬赫，飛行高度18.3 km，超燃沖壓發動機工作時間達到210秒，飛行距離426 km，創造了高超聲速飛行器的飛行距離紀錄。由於其最大飛行速度剛剛突破了高超音速5馬赫的門檻，因此有理由相信，同樣具備高超音速飛行能力的國產超燃沖壓發動機飛行器的速度至少和X-51A相當，並且很有可能超過前者。
　　我國最早的超聲速燃燒研究可以追溯到1987-1992年863計劃“天地往返運輸系統”論證中對空天飛機的研究，上世紀90年代，在921工程和863計劃的推動下，國內多家單位開始了超燃沖壓發動機預研，在超聲速燃料點火、穩定燃燒、高超聲速進氣道設計、高超飛行器氣動、材料、發動機/飛行器一體化總體設計等方面都取得了進展。還建成了一批相關地面設備。根據公開報導，2011年6月，至少有一種超燃沖壓發動機演示驗證飛行器實現了首飛。值得注意的是，我國公開的超燃沖壓發動機中，有好幾款都是以碳氫燃料即航空煤油作為動力來源，這表明我國研製這一系列先進技術的目的直接指向實用化高超聲速飛行器。

馮如獎透露了中國高超聲速飛行器的什麼大秘密？ 施洋 2015-10-11

隨著中國近幾年來多次試驗高超聲速飛行器，“高超聲速”這個詞也從美國獨家的黑科技走向大眾化：美國國會議員們動不動就用高超聲速飛行器試驗來渲染“中國威脅論”；俄羅斯的幾家設計局則刨出了自己設計後沒錢試驗的概念來宣布本國科技同樣先進；印度軍方也開始在自己的“將”新聞裡提出自己的高超聲速飛行器計劃；各路軍事媒體更是開始暢想著用WU-14這樣的高超聲速飛行器“打航母、打海外基地、突破反導防禦”等等，而這其中，有關中國高超聲速飛行器的進展最為引人關注。
　　網友彩虹熊根據美國公開的中國DF-ZF無人機衛星照片繪製的想像圖
本次馮如航空科技精英獎上曝光的是中國防科技大學王振國教授帶領團隊研製的國家重大專項的××高超聲速飛行器，在介紹這種已經完成飛行試驗的飛行器時，報導使用了“使我國成為繼美國之後第二個實現以超燃沖壓發動機為動力的高超聲速飛行器自主飛行的國家”。
　　超燃沖壓發動機是沖壓發動機的一種，即利用進氣道對來流空氣減速加壓，在燃燒室內與燃料混合燃燒後從噴管噴出，對飛行器產生推力。不過普通沖壓發動機或者一般的噴氣式發動機都需要將空氣減速到亞音速以下才能順利燃燒，而超燃沖壓發動機的燃燒室內氣流速度則可以超過音速。這一性能特性對於高速飛行器十分重要，為了保持氣流在進入燃燒室時速度降到音速以下，進氣道必須經過各種複雜設計，當飛行器速度越來越大，達到數倍音速之時，發動機吸入的氣流速度也迅速增加，給氣流減速的難度也就驟然上升。很多沖壓發動機推動的​​飛行器飛行速度之所以無法進一步提高，其中重要的原因就是更高速度下對於氣流的減速難度就會急劇增大，這時候，能接納超音速氣流進入燃燒室並且穩定燃燒的超燃沖壓發動機就顯出其重要意義。
　　超燃沖壓發動機原理早在20世紀50年代就提出了，但至今尚未實用化，原因很簡單，超燃沖壓發動機的氣流在燃燒室停留時間僅為毫秒級，要讓如此高速的氣流和燃料混合並且點燃，形同“在龍捲風中點燃一根火柴”，作為發動機，同時還要實現穩定的燃燒並產生可觀的推力，技術難度可想而知。

俄專家質疑中國高超音速飛機：美俄都還沒搞出來

　　據俄羅斯自由媒體網2015-9-22報導，中國媒體披露稱，中國不久前首次試飛了速度超過所有現代化超音速飛機，速度至少為5馬赫，結果圓滿成功。
　　對於中國是否確實試驗了高超音速飛機的問題，俄專家意見較為一致，都對此提出了質疑。
　　俄軍工委員會專家委員會成員、《祖國武器庫》雜誌主編穆拉霍夫斯基不相信中國媒體有關世界最高速飛機試飛的報導。他指出，現在只有洲際彈道導彈戰鬥部才能達到5馬赫的速度，但它們不受控制。至於可控的飛行器，那麼俄美現有的所有實驗樣品暫時只是技術演示品，任何國家都還沒有終端成品，它們還需要很多年才能問世。問題還出現在發動機上，普通渦噴發動機無法使飛機達到這種速度。另外還有材料和控制系統的問題。因此中國關於這種高速飛機試驗的報導或許只是投石問路。
　　回應
　俄太小看中國人的智商了（楨：JF12超高速風洞+天河2號）.事實已經證明,中國已經搞出來了,美俄為什麼還沒搞出來.
　什么高科技，无非就是资金人才加不断的实验。根据你这个国家的基础实力和人才实力，就决定了你研发新技术的时间。
　正解。不過，中國這種國家資本主義的模式，真的是很適合發展黑科技啊，要錢就有錢，要人就有人，資源調配的靈活性和速度，是台灣島上的蛙式民主望塵莫及的。
　意淫的国度，东西还没做出来就吹。
　只是个动画视频而已，居然让5毛高潮了
　傻吊。自己国家如果真有这种高科技高兴一下有毛关系？天天就喜欢把别人扣成五毛。那你是几毛啊傻吊

據“俄羅斯之聲”電台報導，中國高超音速飛行器的研製工作規模龐大，至少在兩個方向展開：空天飛機和高超音速巡航導彈。
　　“6倍音速以上的高超音速飛行，常規的噴氣式發動機已經難以支持。目前，主流的高超音速飛行器項目，都選用了沖壓發動機。”航空專家宋心之告訴記者。
　　據悉，沖壓發動機是吸氣式發動機的一種，其工作原理，是首先通過進氣道將高速氣流減速增壓，在燃燒室內，空氣與燃料發生化學反應，通過燃燒，最終氣體經過噴管膨脹加速，排入大氣。此時噴管出口的氣體速度，要高於進氣道入口速度，因此產生了向前的推力。
　　宋心之告訴記者，與火箭發動機相比，它無需攜帶很重的氧化劑，和普通噴氣式飛機類似，吸入空氣充當氧化劑，與自身攜帶的燃料進行反應。
　　因為無需攜帶氧化劑，沖壓飛行器的航程比火箭更遠、可攜帶更多的載荷。由於攔截超過5倍音速巡航飛行的導彈，目前還是不可能完成的任務，可見，高超音速的沖壓飛行器，在戰場上有著巨大威力。
　　回應
　對風動不了解就妄加貶低,有先進風動,無論在飛行器上還是發動機上都打開了條通往前方的便捷之路！
　這句話放在上個世紀​​可能是對的，但現在已經是21世紀了，有比風洞更高效的便捷之路，你還還會懷念風洞嗎？
　比風動還便捷的路是什麼？美國和俄羅斯是不是不用風動了？
　你以為天河2號是擺設嗎？計算機模擬啊，綠色節能環保，而且效率還高，現在連汽車企業都知道如何利用計算機了。
　任何飛行器，都要靠風洞吹出來的，不可能模擬出來，明白嗎？
　自然環境中的變量是連續的，而你通過計算機數字模擬出來的，只是無限接近於連續變量的一些列離散量值，根本無法與自然環境中的變量100%對等。如你所說，要真的計算機可以完全代替實際試驗，為何F-22光試驗驗證機就造了11架之多啊.
　拜託，我可沒說計算機可以代替實際試驗，而且風洞也是一種模擬，並不能完全反映自然環境！
　基本氣動外形設計流程：三維模擬仿真設計出最佳外形，然後等比製造模型，進風洞吹風試驗，根據吹風情況再次優化，再次吹風，知道在風洞得到設計指標相關數據，然後製造驗證機，進行試飛，試飛時再次進行優化。我也沒說風動可以代替試驗，但你不能否認，風洞是最接近自然環境的吧.
http://mil.news.sina.com.cn/2013-09-17/0754740898.html

高手根據最新信息設想國產高超聲速飛行器外形
　　相關新聞
疑似中國高超音速飛機衛星圖曝光：或由轟6掛載 似美國高超音速技術驗證機X-15，而不是美國SR-72偵察機。
　　回應
　不是這個樣子的,我見過不止三種,外形頭部比較像,13年我在827風洞基地見到過三種型號的1比1 模型還有實體機,而且那個時候已經試過了尾噴口和機翼邊緣有明顯燒蝕痕跡.
　小心釣魚，唉
　這玩意應該就是超高速飛行器，如果是的話美俄早就發明了，跟這個不大一樣，但是都放棄了。據說是因為危險係數高還沒什麼大用.
　你活著倒是沒什麼用，蠢貨
　無人機嗎？座艙蓋也沒有的
　這麼快的速度，讓人駕駛跟送死有什麼區別
http://slide.mil.news.sina.com.cn/k/slide_8_39920_38189.html#p=1

俄媒：超高速風洞可助中國研發多種“科幻神器”

　　《經濟日報》2013-9-16披露了北京錢學森工程科學實驗基地的空天飛行器實驗室裡，JF12復現高超音速飛行條件激波風洞，安裝、調試、驗收、獲取試驗結果，均一次成功。
　　近年來，美國X-51A、X-43、HTV等高超音速飛行器不時見諸媒體，而俄羅斯、中國也在積極發展這種潛力無限的“科幻神器”。
　　據《經濟日報》報導，JF12激波風洞長達265米，該項目是財政部和中國科學院共同支持的8個國家重大科研裝備研製項目之一，於2012年5月順利通過驗收。
　　據中科院力學所高溫氣體動力學國家重點實驗室主任、JF12研發團隊負責人姜宗林透露，JF12可複現25~40公里高空、5到9倍音速的高超聲速飛行條件。“模擬帶發動機工作的測試時間，國外同類風洞只能做到30毫秒，而JF12能達到100毫秒。”
　　此外，JF12噴管出口直徑可達2.5米，試驗艙直徑3.5米，都明顯優於國外同類風洞。
　　“JF12它以新穎的反向爆轟驅動方法為核心，這是中國風洞獨有的創意。”姜宗林表示，“美國有一個指標相類的風洞，不僅試驗時間遠不及JF12，每次試驗成本也遠高於JF12。”

疑似中國高超音速飛機衛星圖曝光：或由轟6掛載2015-9-22

　　近日互聯網公佈的衛星圖片顯示，在中國成都飛機製造廠的停機坪上，出現了一架外形奇特的飛行器，從該飛行器旁停放的殲-10戰鬥機、翼龍無人機的外形尺寸來看，顯然也是一款無人飛行器，然而與傳統固定翼不同的是，這架機身後部只有一對短翼，顯然它並不是一架普通的無人機。從該機的外形和尺寸上看，其機身和機翼設計非常類似美國高超音速技術驗證機X-15，而不是此前媒體傳聞的類似美國SR-72那樣的大型戰略高超音速偵察無人機。
　　回應
絕對不是飛機掛載，而是地面起飛。你們就瞎折騰吧。
不能造個棚蓋上？
故意走光……
這種新聞不官洩的話誰敢報導
就是。
由轟6發射，怎麼感覺想巡航導彈，既然是飛機應該自己起飛降落才對。黑鳥是40年前的產物都可以做到，我們還做不到，不是說中美的差距只有20年嗎。一幫騙子而已
是啊，都是騙人的，東風5B東風31A什麼的就是用油桶焊了個殼，裡....
其實美國最強大有效的武器是美元，相比於武器優勢逐漸拉近，經濟的差距更是在急劇縮小，但是美國的經濟戰，輿論戰，網絡誅心戰卻是真正的猛虎並且已經滲透入侵到我國的方方面面，看看美國在我們國家一帶一路上設下的重重障礙，亞投行上面的層層抵制，西方媒體和僕從國媒體永不停止的歪曲報導和華爾街金融機構的惡意攻擊，看看我們周圍網站和論壇上趁亂挑撥抹黑祖國玩命賺不明資金來源加班費的漢奸賣國賊，稍有留意就可發現，戰爭已經開始了，而敵人就在我們身邊，還是那句話， 不是我們越強大而國家越軟弱，而是別人製造事端讓你自己覺得自己國家越來越軟弱，因為他知道這個國家不可能被征服，卻可以被自己人內部瓦解，網絡賽博戰已經打響。
你以為五角大樓非常重視、細細琢磨新浪網民所發評論？你我都是國家機要部門負責人？
覺悟太低。說深了怕你不懂，說近點的，港燦誰資助的？
http://mil.news.sina.com.cn/2015-09-22/0825839616.html

蘭德公司：中國已取得對美國航母優勢打擊基地2015-9-18 環球網

　　蘭德公司一份新報告《美中軍事打分錶——軍隊、地理和力量進化平衡1996-2017》假設，衝突發生時，美中兩國可能在空中、導彈防禦、海上、太空和賽博戰方面交鋒，儘管美國軍事能力在發展，中國在很多領域取得了相當的進步，尤其是威脅到美國空軍基地、挑戰美國空中優勢和攻擊美國航母方面的能力。
　　不同任務領域的趨勢各不相同，美國軍隊在一些困難作戰中保持著顯著優勢。美國可能仍在拖延戰中可保持制勝優勢，但比起10年前的情況所需的成本和時間將大幅增加。
　　對於雙方來說，地形和距離對兩國實現關鍵目標的能力有重要影響。中國在亞洲大部分衝突地區具有距離優勢，該地理優勢和可以到達相關基地將大幅抵消美國的軍事優勢。而且，中國發展了相關能力可利用地理優勢威脅到美國前方基地和作戰部隊。
　　中國向遠離邊界的地區投放軍事力量的能力有限，但該能力正在延伸。如果中美仍舊維持目前的戰略導彈投放距離，美國在亞洲前方的優勢將逐漸消失。
　　報告建議：美國軍方高層應確保美國太平洋軍事行動的規劃盡可能靈活多變；特別是美國軍方應考慮採用主動拒絕戰略，提高軍隊的靈活性、減少暴露給先發製人攻擊的弱點；應調整軍事採購優先排序，強調基地冗餘和生存力，優化防區外系統應對高密度衝突，發展隱身可生存的戰鬥機和轟炸機，發展潛艇和反潛戰，具備健壯的太空和反太空能力，為節省開支，美國決策者應考慮更快裁剪現有戰鬥機部隊、減少對大型航母的依賴；政要和軍方高層應加強太平洋和南亞的外交，目標是擴展美國戰時潛在前方入口。
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美蘭德報告：中國軍事不需要赶超美國 挑戰美國干預

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美盤點未亮相中國閱兵絕密武器：DN2可令美軍癱瘓

　　據香港亞洲時報在線網站 2015-9-8報導，五角大樓國防情報局密切跟踪9.3閱兵未展示的武器，包括中國不斷擴大的網絡戰部隊、陸基低軌DN-1和高軌DN-2反衛星導彈及DF-ZF的高超音速滑翔器。
　　去年以來，中國對DF-ZF進行了5次試驗，這種滑翔器速度可達10馬赫。然而這種滑翔器非常靈巧，足以克服高速飛行對操作的影響——不管是避開導彈防禦還是瞄準目標方面。
　　DF-ZF還可以裝備常規彈頭，使之成為第3種裝備精確制導的導彈，其精準度之高，足以打擊海上船隻。
　　大閱兵展示了另外2種具有反艦能力的導彈，包括DF-26。這是一種新型的中程彈道導彈。
　　海軍航母和其他戰艦對DF-21和DF-26的防禦是靠不住的，因為這些導彈速度非常快，而且其彈頭機動性很高。

中國高超音速驗證機試飛成功飛得比黑鳥更快2015-9-19觀察者網

　　據中國航空新聞網9月18日報導，近日，我國試飛中心某新型高超音速驗證機試飛成功。該機具備超高空超高速、飛行方式獨特等特點，雖然報導並未透露該機型的具體型號和任務，但從描述中可以看出，我國新型高超音速驗證機或與美國的SR-71黑鳥戰略偵察機大體類似，而其5馬赫以上速度已超SR-71的3.2-3.5馬赫。
　　觀察者網曾經報導，在中航工業慶安發動機組多型產品方案評審攻關的相關事蹟報導中，一種所謂“串聯式渦輪沖壓組合發動機”首次出現，或許所指的就是此型高超音速驗證機。
　　最後從試飛任務的描述來看，該型飛機並非類似wu-14那樣的高超音速飛行器，而是一款新型驗證機。而從任務時間的長度來看，此機很可能被用於戰略偵察。當然，目前尚不能確認試飛員是否登機試飛。如果該型高超音速驗證機確實為有人機，那麼該機將超過“黑鳥”戰略偵察機，成為世界上最快的有人飛機。如果其為無人機，那麼我國新型高超音速驗證機也將達到世界先進水平。
　　回應
這都是莫須有，是吹出來的，根本不存在，美國人放心。

征六號運載火箭首飛成功一箭20星創亞洲之最

　　2015-9-20早上，我國新一代運載火箭長征六號在太原發射，將20顆衛星送入距離地球524公里的軌道，創亞洲之最。長征六號長29.3米，起飛重量103噸。我國研製的液氧煤油發動機也隨長征六號一道完成首次飛行試驗，該發動機無毒無污染，技術上是一個質的飛躍。

我給大家講一個真實的例子，自己估麼一下吧：
當時我去參觀山里的一個風洞，這是個不一般的風洞，叫做高溫電弧風洞，是用來模擬火箭飛行或高超聲速飛行器飛行的。風洞本身並不大，這類模擬極端條件的風洞都不大（大的風洞都是低速風洞，我見過的最大的可以放進去兩輛汽車），但是奇怪的是哪個實驗室的牆上的結構鋼樑很奇怪，極其粗大，就這麼個一層樓的房子，好像沒有必要。結果一介紹，原來那是輸電“線”！高溫電弧風洞要用電力來產生電弧，這些電線要傳輸上千乃至上萬安培的電流，注意不是上萬伏特，而是安培！要知道一般情況下，一安培就是不得了的電流了，那麼這幾千上萬安培的電流，通常意義上的“電線”根本承受不住，所以要用到這些很粗的鋼樑來做輸電“線”。
　　這高溫電弧風洞可是個很了不得的東西，世界上沒有幾家有。給我們介紹的高工說，當時歐洲有個搞阿利亞娜火箭研究的代表團來交流，聽說我們有這個東東，非要看一看，因為他們不相信我們能搞出這麼個東西來。結果我們給他們看了，時間久遠，那些個數據的量級我記不清了，反正是我們給他們看的那個風洞，好像是某個瞬時功率六百千瓦的，他們（歐洲代表團）極度震驚，因為我們不但有，而且功率比他們還高！高工說歐洲人之前說到他們的那個風洞的瞬時功率是四百千瓦，好像還挺得意的。這聽起來挺讓人高興佩服的。
　　可是事情沒完，高工指著另外一間實驗室裡的風洞說，其實我們當時把這颱風洞給遮住了，沒給他們看，怕他們多問。你知道這颱風洞的瞬時功率是多少麼？五萬千瓦！比歐洲人知道的足足高了兩個數量級！沒辦法呀，歐洲就是發個通信衛星什麼的，我們還要搞可以回收的衛星，還有要再入大氣層後打到地上的洲際彈道導彈，那都是極度高溫高速的飛行，沒有這些個風洞，能行嗎！有人老是說什麼造火箭沒有飛機難，呵呵，不懂就不要瞎說，這下明白了吧。
http://blog.sina.com.cn/s/blog_758ed5c80102vtmt.html?tj=1

殲20亮相背後：解放軍風洞令印度空軍艷羨不已 2015-7-9


印度一直不明白，中印兩國建國時間相距不遠，而又都得到過外國的援助，兩國人才的智慧聰明程度接近，為什麼中國的航空水平突飛猛進，連第四代殲20都已經升空，而自己2代半的LCA戰鬥機還在苦苦掙扎。殲20升空的背後，中國一流的風洞水平令印度艷羨不已，認為中國的水平超過歐洲都不為過。
　　直到去年一個印度航空代表團聽聞到我國四川境內的一個大洞群的規模後，這個阿三哥才真正想明白了這個問題。
　　在中國四川西北的群山深處，有一個總體規模居世界第三、亞洲第一的風洞群。中國自行研製的各種航空航天飛行器，都要在這裡進行空氣動力試驗。
　　而風洞是國家科技實力的一個重要體現，是研究氣流與物體相對運動、相互作用規律的基礎設備，風洞試驗直接決定著飛行器的升級換代。換句話說風洞被譽為航空航天飛行器誕生的搖籃。
　　印度代表團成員哈里·薩德事後對採訪的印度《報業托拉斯》記者表示，一直聽說中國的工業發展很快，但訪華後讓自己真正的切身體驗到了這點，中國航空業擁有這麼大規模的風洞群，而印度卻連實驗飛機都得去他國租用風洞，差距可想而知！同為第三世界國家，我們對中國同行的待遇很羨慕。
　　風洞是能人工產生和控制氣流、以模擬飛行器或物體周圍氣體流動的一種管道狀實驗設備，它在武器裝備建設和國民經濟建設中發揮著重要作用。上世紀60年代以來，我國逐步建成了52座風洞設備和專用設施，構成了亞洲最大的風洞群，並擁有8座世界級風洞設備，具備火箭助推和飛艇帶飛等飛行模擬試驗能力，並具備從低速到24倍聲速，從水下、地面到94公里高空範圍的空氣動力試驗能力。

競賽才剛剛開始

　　中美目前都投入不少精力研製高超聲速飛行器，當然是因為它能夠對付現有的導彈防禦系統。
　　目前的導彈防禦系統實際上主要是針對現役彈道導彈設計的，現役的洲際導彈一般採用較高的彈道以提高射程。在其飛行過程中，可以利用衛星和雷達進行探測定位。由於它們的彈道是不可變的，就可以在其飛行中段和末段利用攔截彈進行攔截。因此所謂天下武功唯快不破是沒有道理的，目前的彈道導彈中段飛行速度都是遠超過20倍聲速，但卻完全可以被攔截。
　　攔截使用錢學森彈道的武器就完全不同了。它的彈道中段是在大氣層邊緣飛行，遠低於傳統的彈道導彈。這就導致雷達對它的預警探測距離大幅度降低。
而且，滑翔器還可以大幅度橫向機動。舉例說，美國人在台灣部署的鋪路爪可能看到我們發射了導彈，導彈過了彈道高點的時候，方向似乎是衝著關島去的。
　　於是關島方面趕緊啟動增程型THAAD導彈，準備攔截。但沒想到WU-14橫向機動了，打中的卻是珍珠港……
　　可以說，高超聲速滑翔器為未來的導彈技術發展拉開了一扇新大門。不管是攻還是防，都需要巨大的投入。這和冷戰時代的軍備競賽沒有本質區別，說到底，就是看誰投資多，決心大。
　　在這一輪競賽中，我們看起來有效地縮小了與領先者美國的距離。但也應該看到，我們的對手並未放棄，雙方的下一輪競賽很快就要開始。
　　或許，我們有一天會見證中國向南太平洋發射高超聲速滑翔導彈的全程試驗，那將是震驚世界的大事。
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　　回應
　　不是說10倍音速再入時不會產生黑障問題麼？導彈還可以接受外界信號。
如果超過12倍以上音速再入，黑障問題無法克服，就只能是靠預設程序了。　　　　　　　
　　問到點上了！高超聲速飛行器必須減速到10倍音速左右，也就是中國成功的WU14的巡航速度。美國失敗的HTV2釋放速度達到20倍音速，很可能就是因為預設程序有問題，導致減速失敗而燒毀。所以美國人只是玩文字遊戲，20馬赫不比中國水平高。
http://www.guancha.cn/XiYaZhou/2015_06_16_323520_3.shtml

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關於WU-14，筆者提出幾個可能的推測：

　　可能之一：它是一種與HTV-2設計指標類似的裝備，最終目標是實現20倍聲速，滑翔一萬公里，具備5000公里的橫向機動能力，也能拉出大氣層進入低層軌道。如果這一目標得以實現，中國就可以利用這一技術來改造東風-5導彈——東風-5和長征2火箭的淵源很深——使之成為一種全球導彈，也就是部分軌道洲際導彈。它將可以飛過南極上空攻擊美國，利用高超聲速滑翔和巨大的橫向機動能力提高突防性能……這算是以其人之道還治其人之身。
　　然而我國的航空航天科技水平總體上，恐怕還無法全面超越美國，所以美國研製HTV2都失敗了，我們肯定要付出難以想像的努力，才可能獲得成功，迎來現代科學的奇蹟。
　　可能之二：所以，也不能排除WU-14是一種用中程導彈發射，飛行速度10倍聲速的飛行器，但橫向機動性能遠超用中程導彈發射的雙錐體彈頭。
　　東風-26如果發射雙錐體彈頭，按照美國AHW的水平推測，它的射程應該可以延長到7000公里以上，可以打擊夏威夷，或者這一射程範圍內的大型水面艦艇。而WU-14由於升阻比性能好，它的滑翔距離可能更長，或許能達到8000公里以上，與東風-31導彈相近。
　　因此可以推斷，未來東風-26如果真的作為高超聲速導彈助推器的話，它可能會有兩種型號，一種是射程6000-7000公里的常規導彈，採用雙錐體彈頭，可精確打擊，也可用於反艦。另一種是射程8000公里以上的滑翔洲際導彈，用於投擲戰略核武器。

中國的高超聲速試驗水平到底如何？ 2015-6-16軍事評論員 席亞洲

　　錢學森一人啟動中美兩家的高超聲速研製
………
　　桑格爾彈道和錢學森彈道的區別
………
HTV-2/AHW/X-51A超燃沖壓發動機恐怕在近期內還難以成熟，人類要實現高超聲速打擊目標的理想，目前為止最靠譜的方法仍是錢學森彈道。
　　中國的高超聲速技術運用概況及發展方向推測
　　目前，我國運用高超聲速飛行原理的導彈已經有好幾種，其中運用層次較低的MARV系統的導彈主要包括：東風-21C、東風-15B、東風-15C、東風-11B、東風-16 、M-20，還有大名鼎鼎的東風-21D反艦彈道導彈。
　　東風-21C、東風-15、東風-11B都採用類似美國潘興2的原理，即導彈在進入末段飛行時有一個拉起的動作，在速度降低到一定範圍後，開始使用雷達探測下方地形，利用地形匹配原理搜尋並攻擊目標。而它們的主要特徵是再入部分有空氣舵，用於在拉起再入飛行器、速度降低後提供控制力。同時頭部裝有可拋棄的保護罩，呈現鈍頭的形狀。
　　而東風-15C、東風-16導彈的控制系統比前面的三種更先進，其中東風-15C的戰鬥部為一個巨大的鎢芯鑽地彈，這種導彈要發揮作用必須要有很高的命中精度，但它卻沒有安裝空氣舵。而東風-16導彈也沒有安裝空氣舵。
　　筆者推測，東風-15C導彈可能並未採用主動雷達製導，因為它要打擊的目標主要是台灣軍團級的指揮所，而這種地下指揮所是不能機動的，就不需要利用雷達搜索地形匹配，直接採用GPS或北斗導航應該就具備足夠的精度。它可能採用在更高的高空拉起，然後用火箭推進器產生控制力，較早形成幾乎垂直落下的彈道，這樣可以提高最終落地時候的撞擊速度，增強威力。
　　而東風-16作為新一代導彈，應該與專門打擊固定地下掩體的東風-15C不同，它可能仍需要使用主動雷達技術，以便攻擊各種類型的目標。筆者推測它可能採用了變質心控制技術，這一技術不需要空氣舵參與控制，可以讓導彈實現類似螺旋形下墜的路線，提高命中精度的同時也讓對方更加難以攔截。

為何炒作中國彈道導彈？

　　為何中國的彈道導彈最近很火紅？一下子炒作了短/中/遠程三種：
2014-4-22巴基斯坦公佈射程300公里可攜帶核彈的哈特夫-3導彈(東風-11出口版)
2014-4-29沙特閱兵30年來首次展示東風-3中程彈道導彈(美國：沒攜帶核彈)
2014-5-1解放軍報微博首次公開射程超1萬公里的東風-31A洲際導彈
　　為何啊？當然是為了宣傳中國威脅論！那天要宣傳中國崩潰論時又會說中國武器差。
　　習慣了就好，還是來溫【圖博館】之故：
　　094與巨浪2之謎 4曾云：阿楨館長傾向美國民間專家的看法，這不只料敵從寬，而是從094潛艇遭人詬病的龜背和巨浪2的陸基版東風31射程已超過1萬公里上分析，共軍是以龜背為代價，取得不超過萬噸排水量便可在渤海灣內反擊美國之利。至於094為何長出龜背，也與它是雙殼艇有關。
　　中國SR-5火箭炮世界最高水準？5亦云：解放軍SR-5遠程火箭炮山寨自美軍M270A1。
　　山寨？創新性模仿！SR-5是整合小國常用的122與300毫米口徑兩種火箭彈，而美軍M270和M142戰術導彈系統（ATACMS）玩的是大國的火箭炮飛彈化之整合。
　　那中國還可更創新性模仿些，再將400毫米的WS-2D火箭炮和B-611M、M20、SY400等戰術導彈，都整合起來！
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　　簡氏：032潛艇裝載巨浪-2可打擊全美 能秘密滲透2013-08-01人民網
　　陸10日內連射2發洲際飛彈：2013-12-13發射東風-41，22日於渤海由094試射巨浪-2，覆蓋美國全境 增加美軍反導攔截難度
　　新浪軍事2014-1-3中國碳纖維材料技術獲突破可用于先進戰機和東風-41/巨浪2
　　美國《航空與空間技術週刊》2014-1-27稱DF-31配高超音速彈頭射程將增50%，從8000增到12000千米
　　2012珠海航展： M20戰術導彈具有兩段式爬升功能，可改變飛向做「S形飛行」，任何當今的防空飛彈都無法攔截。
　　美上將評中國高超音速武器：技術更新比美強 美眾院：我們被超越了
　　大校：中國高超音速武器為打航母提供技術可能
　　港媒稱中國高超音速武器可突破世界任何防禦體系
　　專家：中國或可用高速滑翔彈頭全球打擊航母
…………………
http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1328851335