放棄“虎”式，德選擇改裝版民用直升機 2024-03-29 解放軍報

　　2023年12月，德軍曾與歐洲空客直升機公司達成協議，購買62架H145M直升機，2024年接裝首架、2028年前接收全部H145M直升機，以取代現役“虎”式武裝直升機。
　　德為什選擇淘汰“虎”式？民用直升機H145M緣何受到青睞？
　　各方需求難以調和，“虎”式升級計畫並不順利
　　冷戰期間，為對抗華約組織裝甲部隊，西方紛紛列裝武裝直升機進行反制。
　　1991年，“虎”式機首架原型機成功試飛。不久後，“虎”式在巴黎航展亮相。作為歐洲第一架全複合材料打造的直升機，“虎”式配備了玻璃座艙和當時先進的航電系統，具有低可探測性、高機動性等優點，一時間得到歐洲多國青睞。
　　隨著蘇聯解體，歐洲安全形勢趨於緩和，不少國家軍費開支大幅縮減，一系列武器裝備研發生產速度放緩。“虎”式也未能倖免，不僅採購數量一減再減，服役時間也不斷延後，直到12年後才迎來正式量產。
　　法、德頻頻退單，讓“虎”式生產成本驟增，即便西班牙和澳大利亞加入計畫分攤成本，1架“虎”式也在3800到4800萬美元，在服役過程中頻頻暴露故障問題。2022年，德媒稱，51架“虎”式能夠出動的數量只有9架，完好率不到20%。在2004年澳“虎”式出現性能不佳、維護運營成本攀升等問題，澳軍不得不採購29架“阿帕奇”替換22架“虎”式。
　　2018年，為解決“虎”式出現的問題，法國推出了一系列升級方案，當法國和西班牙簽署了“虎”式升級計畫後，德國卻選擇退出。原因，法、德、西3國試圖對升級項目進行個性化定制，各方需求難以調和； “虎”式項目分工、總體成本和升級時間不斷變化，最終升級成本高達7190萬美元，而單架H145M只需3700萬美元，升級1架舊飛機比買1架新飛機還要貴得多，這明顯是一筆不划算的買賣。
　　回應
武裝直升機已經失去戰場能力，直升機只能起到快速救護傷患，和運輸兵員的作用。
呵呵，因為德國軍隊實際上早就“躺平”了，打不了仗的。
改裝版民用H145M單架3700萬美元!

揚基一周軍評：“紅旗”再卷巴爾幹，HQ-17AE怎麼打無限制無人機戰？

各類輕量化防區外打擊武器投入戰場，讓武裝直升機的最遠打擊範圍增加到了15-20千米以上，這使“道爾”/紅旗-17的射程顯得有所不足。因此在2014年珠海航展上，出現了彈體明顯延長、最大攔截斜距增加到30千米的FM-3000；後來逐漸演化成滿足戰艦垂直發射系統需求、可以“一坑四彈”的FM-3000N型。
紅旗-17AE雷達已優化探測無人機等低慢小目標，但面對無人機時，單車攜彈量不足的問題依舊存在，2022年珠海航展，紅旗-17AE “以蜂群反蜂群”、可與前出的小型無人導彈發射車組網作戰的FK-3000，適合攔截3公里範圍內目標的LW-30鐳射防禦武器系統，出口沙特的“寂靜獵手”等已在實戰中證明了卓越效能。
另外，對於塞爾維亞空防來說，雖然引進了FK-3遠端中高空地空導彈系統，但中低空防禦仍然存在短板：的俄制“鎧甲-S1”到貨了一個營之後，其餘兩營因俄烏戰而無法交付。
如果說紅旗-22/FK-3還並非我軍自用的“頂級裝備”，那麼紅旗-17A/AE則是我軍中型合成旅防空營當之無愧的“貼身匕首”，因此紅旗-17AE出口塞爾維亞，不僅標誌著中塞軍事合作進入新的階段，對於在背後攛掇科索沃地區矛盾衝突的域外勢力也是一種震懾。
　　回應
HQ17系統多目標能力很差很差，與鐵穹系統相比，相差不是以道裡計！
鐵穹壓根不是一種具備實戰意義的“防空導彈”，而是一種專門對付巴勒斯坦遊擊隊土制簡易火箭的“防空火箭”。它根本不具備攔截機動目標的能力，攔截彈小速度慢機動能力差，連肩射式導彈都不如。即使面對民用的大疆無人機，鐵穹也是個毫無反擊能力的靶子。紅旗17是目前世界上最先進的野戰伴隨防空導彈系統，吸收了道爾系統的優點，改良導彈並用我們更先進的雷達電子設備補足了短板，實彈演習中，紅旗17不僅擊落飛機和炮彈，還把飛機發射的對地導彈也擊落了，堪比科幻電影。

哈瑪斯5000枚火箭彈2023-10-07奇襲以色列 以巴衝突再起 美國新中東戰略受挫
　　回應
不是號稱有鐵穹防護網嗎？
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「鐵穹系統」攔截敵軍90%火箭彈！各國都想要... 台灣需要買
鐵穹防禦系統攔截率爭議--維基百科
以軍方自稱鐵穹的攔截率在85%以上，但從未有人給出相關證據，美國專家指出，攔截率40%已經是人類科技極限，另一位以色列評論員則認為只有10%命中率上下。

沒有飛狼了 美國陸軍決定取消未來戰搜直升機計劃2024/02/09 中時

戰區(The Warzone)報導，2018 年，美國陸軍提出一份報告，指出在OH-58D奇歐瓦戰士(Kiowa Warrior)偵搜直升機退役後，美國陸軍只能用AH-64阿帕契直升機執行戰場搜查與攻擊任務，但是武裝強大的AH-64擔任環境搜查的任務有些浪費資源，所以需要OH-58D的直系接班人，一種飛行速度快，具有一定程度武裝的偵搜直升機，也就是「未來戰搜機」FARA計劃。
兩大直升機研發商-塞考斯基、貝爾直都相當積極投入研發，其中塞考斯基提出雙軸共旋翼直升機「突擊者X」(RAIDER X)，採用剛性雙軸加上尾部螺旋槳加速器，座艙布局是併列雙座，其特殊設計方案，頗似80年代的科幻影集「飛狼」。
而貝爾公司則提出Bell 360「不屈者」 (Invictus)，採用更傳統的直升機設計，沒有明顯的加速推器設計，其外型類似已取消的RAH-66卡曼契直升機，也受到不少軍事迷的歡迎。
客觀分析，塞考斯基對FARA更為積極，採用更多具有突破性的先進技術，而貝爾的方案明顯較保守，這是因為貝爾公司的V-280傾轉旋翼機，已贏得美國陸軍「未來遠程突擊飛機」(FLRAA)專案，這又稱為「黑鷹直升機接班人」，所以貝爾沒有太多精力再研發下一款高速直升機。
不管是突擊者X或是不屈者，它們都在等待奇異電器的T901渦輪軸發動機，所以目前還未試飛。
就在此時，美國陸軍根據預算文件，發現，FARA已花費了至少 20 億美元，並要求在未來五年再投入 50 億美元才可能看到成果，因此美國陸軍決定停止該專案。
美國陸軍還表示，FLRAA計畫不變，仍然致力採購貝爾 V-280 「不屈者」高速傾轉旋翼機，所以對貝爾公司來說，他們的影響很有限。
美國陸軍的考量，是烏克蘭的戰場經驗。陸軍參謀長蘭迪•喬治上將(Randy George)在聲明中表示：「我們在烏克蘭了解到，空中偵察已經發生了根本性的變化。安裝在各種無人系統和太空中的感測器，比以往任何時候都更加普遍、影響範圍更廣、價格也更便宜。我相信透過現代無人機系統的創新、採購和部署，包括未來戰術無人機系統、發射效應和商用小型無人機系統，可以提供更全面與即時的戰場環境資訊。」
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魚鷹墜毀影響美國國會對傾轉旋翼機的信心 V-280可能失去合約 2023/12/25 中時

2023天津直升機博覽會 陸航新銳裝備、飛行表演亮點

本屆直博會參展參演的直升機和無人機共計65架，其中直升機49架、大型無人機13架、多旋翼垂直起降航空器3架，包括直-20、直-10、直-19，直-8， AC-311A、AC-312E、AC-352，此外，還有空客H135，貝爾B505，西科斯基S-76等全球主力機型。其中，AC332、直－11E、AW189、旋戈500C無人機， KVD型多用途無人機、垂直起降無人機，渦軸-16發動機、氫燃料發動機均為首次參展。多款外貿武裝直升機
　　直-11E是航空工業在AC311A基礎上，利用直-11WA武直的研製經驗，2噸級出口型武直。
　　直-9WE是哈飛製造的4噸級雙發武裝直升機，配備先進的綜合航電系統和火控系統，可攜帶導彈、火箭、航炮、機槍等多種武器，滿足雙駕駛、儀錶飛行、全天候使用條件，可執行晝夜間作戰任務。
　　直-10ME是昌飛在直-10基礎上，研製的6噸級專用武直，具有良好的飛行性能和超低空機動性能，可配掛多種對空、對地精確制導武器，具備晝夜間作戰能力，多樣化武器配置方案。
　　直-19E是哈飛研製專用武直，最大起飛重量4250公斤，最大巡航速度245公里/小時，配備了先進的綜合航電系統和火控系統，可混掛藍劍-9空地導彈、天燕-90空空導彈、火箭、航空機槍吊艙等多種武器，能在野戰保障和複雜戰場環境下執行多種任務，具有全天候作戰能力。
　　旋戈-500W無人直升機可掛載小型鐳射制導導彈/機槍、晝夜觀瞄設備等不同的任務設備，可執行戰術情報偵察監視、目標精確打擊等軍事任務，能夠對地面輕型車輛、人員等輕裝甲類目標進行精確打擊。可廣泛用於對地攻擊、反恐、緝私緝毒等軍用領域。

目前，解放軍陸航近年來的裝備發展重心，並不在提高某種型號的單機性能上，而是努力強化資訊化、網路化體系作戰能力的建設。直-10投入戰鬥時，會有直-19利用桅頂毫米波雷達進行偵察，結合無人機臨空監控、照射瞄準或中繼，還能得到專用電子干擾直升機的支援和預警指揮直升機的指揮，其作戰效力將遠遠高於一架豪華頂配版武直的單打獨鬥。體系的作用在俄烏戰場上已經展現得淋漓盡致，不得不說解放軍陸航的思路是相當正確的！
　　回應
　這可能不是頂配!因為我覺得我們自用的武直十可能跟殲20雙座一樣可以指揮金鵰無人攻擊直昇機在高烈度戰埸上作戰.
　中國現在把目標放在無人機。看俄烏戰。中國的眼光遠大
　爲了面子，中國自古以來都是對外人更好。
　顧客多付款買頂配版，就是這麽一回事而已！商業決定。
　買別人的軍火一般都是一步到位買最好的，因為跨國軍火貿易受到太多因素影響，升級起來也不方便。自家用就是實用為主，根據使用需求可以自行改裝升級
　出口的產品給國內的好，例如醬油國內有漆加劑國外沒有，中藥材出口日本等國家是上品國內民眾用的是劣品。中國人民萬歲！
　你出過國沒? 我在沙特超市里全是中國造的, 品質一般, 價格貴的要死 , 都是些在國內我看不上的東西 , 而且都是歐盟標準 .
　紐約也是，一個做超市的廣東朋友來考察一下後講，全部都是大陸三無產品居多。
　安安靜靜呆在井裡就好，不要說話，一說話就丟人
　又再吹牛逼沒實戰
　五大國的氫彈也都沒實戰過.
　別著急，島上那麼多靶車，夠武直十慢慢敲的
https://www.youtube.com/watch?v=yuDTA1g3Vls

武直十出口巴基斯坦？不知道解放軍能不能裝備！

巴基斯坦陸軍將於2023年裝備中國武直-10MP型武裝直升機，意味著自2015年開始的巴基斯坦陸航武裝直升機換代計畫，在經歷了一波三折的多次反復以後，中國武直-10成為了最終的贏家！
　　自從10年前武直-10部隊以後，就一直在不斷升級進化。2018年推出了改進型外貿版直-10ME-01型，增加了航炮擴展彈艙使炮彈增加3倍，還增加了防沙塵進氣道、紅外抑制型上彎排氣管，再加上座艙和發動機艙附加裝甲板，也被解放軍陸航採用成為國內自用版的標準裝備。2021年，進一步改進推出直-10ME-02，進一步升級火控和自衛電子防禦系統，成為了世界中型武直的天花板！其配置已遠超出同噸位的歐洲虎式，甚至超出了比它大不少的美國AH-1Z，至於T-129更是無法相提並論！
直-10ME-02加裝了毫米波桅頂相控陣雷達，源于武直-19的毫米波桅頂雷達，探測距離20公里，比採用機械掃描的美國長弓更遠，解析度和多目標處理能力更高！其次，顛覆了以往的無源被動自衛防禦系統，採用了全新的有源，這套堪稱豪華的自衛防禦系統，筆者只在美軍部分執行高風險任務的特種作戰直升機上見過，而且還不像02那樣如此齊全完備！
　　一般直升機的無源被動自衛防禦系統分為光電/雷達自衛系統，分別對紅外制導導彈和雷達制導導彈進行防禦。而直-10ME-02的有源系統分為三部分，一是綜合主動鐳射干擾機（DIRCM）系統安裝在短翼兩端上方的流線形夾艙中，整合了鐳射告警和主動鐳射干擾機的功能， 360度旋轉的球形光電轉塔，發射雷射光束“照瞎”導彈的導引頭，使其失效。二是有源主動雷達干擾機（ESM），位於機身下方佈置的四個固態平板天線和相控陣，通過探測、接收敵方的雷達信號，生成相應的假信號，對敵方雷達進行干擾。即便是已經發射的雷達制導導彈，也可干擾使其失去有效鎖定，讓其最終失的。第三是有源導彈逼近告警系統（MAWS），目前無源被動告警的紫外線的光電探頭，作用距離近，受天氣和環境因素影響。而02的有源MAWS統採用四部固態雷達陣面，目前中國相控陣雷達技術“白菜化”，將有9塊相控陣磚板，可謂奢華之極！

中國航發大爆發，新款直10ME換裝更強勁心臟，長弓霹靂火單挑台灣「長弓阿帕奇」 2022-03-30

近日，一張最新款直-10ME武裝直升機的照片，引起外界關注，桅杆頂部則安裝了一部雷達，看起來與美國AH-64長弓阿帕奇很像。
從外觀來看，長弓阿帕奇像的頂個盤，而俄羅斯米-28N則像頂個球。而照片中的直-10比阿帕奇厚一些，但又沒有米-28N那麼圓，可能對這兩種都有借鑒。
AH-64 長弓最大特點是“發射後不管”，射導彈後可以實現自主索敵與追蹤功能，可以不需要駕駛員確定目標，直接撤離戰場，提升直升機的生存率。另外，長弓每6秒鐘就掃描一次，可在8公里的範圍內同時鎖定與區分多達256個目標，並且篩選出16個首要目標。在伊拉克戰場中，將伊拉克龐大的裝甲坦克群以摧枯拉朽之勢擊垮。
而米-28N的 “夜空獵手”是毫米波與釐米波雙波段雷達，能在黑夜、大霧與惡劣的氣候條件下，照樣能準備識別與追蹤目標。並且配備鐳射測距儀等設備，能以10至15米低空貼地飛行時，及時避開障礙物，並且能在障礙物後方探測前方目標。
直-10ME機頂雷達可能兼具這兩種特性，使其能發揮更好的優勢。在2019年天津國際直升機博覽會上，中國的直-19直升機就出現過類似的裝置。
最初直-10，採用加拿大PT6C-76C發動機，但美國制裁，後續直-10採用國產渦軸-9A，造成直-10的航程、起飛重量等難以安裝機頂雷達。而如今已換裝渦軸-9C發動機，為直-10加裝機頂雷達創造了條件。
美國因S-400事件對土耳其進行制裁T-129發動機，巴基斯坦因而轉向中國訂購直-10ME。

殲10首單出口紅利 巴國再取消土耳其訂單轉買中國武直10ME 2022/01/07 中時

據土媒《國防工業新聞》報導，在交貨遭延誤之後，巴已經決定取消其2018年從土購買30架T129攻擊直升機的訂單，轉向採購中國的直-10ME，也是直-10首次出口。
巴2018年向土訂購30架15億美元的T129，由於該LHTEC-T800發動機是美國製造，但美國長期不予回應，土因此一直無法執行該項訂單。
直-10ME是它由直-10升級而來：配備主動和被動對抗裝備，換裝功率達1200千瓦的更強大發動機，採用新的發動機排氣噴口以減少紅外特徵，附掛裝甲板提供防禦能力等。具有全天候作戰能力，擁有空地、空空導彈，火箭彈、航炮等多種機載武器，可有效打擊敵方地面工事，裝甲和非裝甲移動目標，以及直升機等空中目標。
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美媒《軍事觀察》：巴軍殲10C令印度蘇-30MKI/陣風戰機面臨重大挑戰
俄羅斯電子設備遇美歐以色列禁運 Su-35戰機被大量退單
俄宣稱S400比西方好，但S-300在敘利亞不敢打以色列軍機，鎧甲-S1在敘利亞/利比亞/納卡被土耳其無人機摧毀 (回應:主因是俄在雷達電子和軍用電腦領域嚴重落後。)　　
　　回應
直升機方面中國比起美俄歐，還要落後一截。
美俄歐武器很多性能是有水分的。
仿製A129的T129，發動機要看美國的眼色，值5000萬美元一架嗎？ 選升級的直-10ME，售後保養、維修無憂，還能獲類似梟龍的待遇.....

從珠海航展看近程防空反導系統的改進型發展 2021-10-04 澎湃新聞

　　陸盾3000是從艦載1130移植而來，不過，增加三座標有源相控陣雷達，與光電系統集成在一起。
　　CS/SA5的8×8輪式裝甲車新底盤的高度更低，有利於行駛的穩定性，內部空間更大。
　　陸盾76，除了更換性能更好的裝甲卡車底盤，還增加有源相控陣搜索雷達。
　　FK-2000換新型輪式裝甲底盤，並將原兩門單管25毫米高炮換為兩門6管30毫米速射炮，而導彈還保持為12枚。
　　首先，高度集成化的防空系統，一旦遭到敵方攻擊，全系統都會失去戰鬥力。在敘利亞上，俄制“鎧甲”-S1彈炮合一防空系統就多次被土軍無人機或者以色列戰鬥機擊毀。而德國SKYNEX分散式雖不具備伴隨防空能力，卻更適合要地防空，生存力更強。所以，我們不僅需要高度集成化的，同時也要加強用於要地防空的分散式陸基近程防空反導系統。兩者相輔相成，才能夠構成一個完整的地面近程防空反導體系。
　　其次，在納卡戰爭中，亞美尼亞的9K33黃蜂系統被阿塞拜疆的無人機“蜂群”戰術頻頻摧毀，SKYNEX加入了高能鐳射炮和反無人機系統。
　　那麼，未來我國陸基近程防空反導系統也應該融合更多類型的防空武器裝備。比如，在8號兵器館內，除了陸盾3000、CS/SA5以及陸盾76，還展出了“天龍”系列防空導彈家族和OW5鐳射武器系統。
　　最後， SKYNEX，配備了一部性能先進的X-TAR型三座標相控陣雷達，最大探測距離為50公里，既可以探測固定翼飛機、直升機和無人機等目標，還可以用於榴彈、迫擊炮彈和火箭彈的探測。此外，SKYNEX控制核心是一座高度資訊化、網路化的指揮控制方艙，只是依靠單車或者單一系統作戰，很可能會被敵方空中力量各個擊破。
https://mil.news.sina.com.cn/2021-10-04/doc-iktzqtyt9579528.shtml

國產LY70防空飛彈亮相珠海航展 可實現一坑四彈 2021-09-10 由 小飛豬的觀察 發表于軍事

LY70是一種中近程野戰防空飛彈，攔截對象包括巡航飛彈、空地飛彈、精確制導炸彈、火箭彈和固定翼飛機、直升機、無人機等目標。新世紀作戰飛機凌空攻擊已經越來越少見，主要攻擊方式都是在遠距離投放精確制飛彈藥，例如2019年印巴之戰，雙方都使用防區外武器打擊對方目標。
LY70最大特點就是體積小，重量輕。採用6*6發射車，每車有3個發射架，每架有4枚飛彈。相比，LY60單車備彈4枚。現在國產艦空飛彈一單元只能配1枚飛彈，換上LY70可增到4枚，056型輕護也可安裝，配合國產SR2410C有源相控陣雷達，能夠有效增強艦艇防空能力。
LY70攔截斜距達到40公里，與英國最新CAMM-ER相當。不但可以攔截JDAM這樣衛星制導炸彈，也能攔截加裝滑翔增程彈翼的JADM。
LY70採用數據鏈+中繼慣導+末段主動雷達制導系統，可以攔截小RCS目標，具備直接命中目標的能力，可以把JDAM「擊爆」。末段主動雷達制導系統還讓飛彈可以自主探測和鎖定目標，能夠抗擊對方大規模飽和攻擊。
LY70分兩種，一種是配備有雷達系統、發射單元的戰車，載彈8枚，另外是發射車，備彈12枚。戰車可以獨立作戰，也能夠指揮發射車攻擊目標。系統標準配置是2輛戰車和4輛發射車，備彈高達48枚。

反坦克直升機越來越厲害，坦克為何不裝防空導彈對付呢？ 2021-07-31

海灣戰爭的地面戰鬥中，美軍「阿帕奇」直升機扮演了掩護機械化步兵推進的角色，共發射了5000多枚「地獄火」反坦克導彈，擊毀了伊拉克總損失3800多輛主戰坦克中的13%！ 此戰之後，武裝直升機就被成為「坦克殺手」。
　　機炮VS防空導彈
羅馬尼亞的T-72M2 Moderna，炮塔兩周增加了2門20mm厄利孔高平兩用機炮，可是弊端很明顯：機炮與坦克主炮同軸，也就是說只能隨坦克炮塔的轉動而對正水準角度，只有垂直角度是可以通過俯仰機構自行調節的。無疑，這樣使用是相當困難的：因為沒有自動化的系統用於輔助調整射角進行防空；再者，一旦炮塔座圈損壞，那麼它基本上失效。
防空導彈似乎就沒有這個問題，可擕式就完全可以直接安裝在坦克炮塔上。朝鮮在閱兵式上，曾經有「天馬虎」「暴風虎」兩款主戰坦克安裝了雙聯裝「針」式防空導彈。顯然，這技術含量並不高；從外貌上看，它也可以在車內遙控俯仰角、水平角，可以說是完美避開了坦克+高平兩用機炮的弊端。
　　坦克為什麼不裝防空導彈
首先，可擕式防空導彈仍然需要人工啟動、解鎖、預熱以及人工鎖定。然而，以現有的條件來看，坦克存在極大的視線死角。其次，合格的裝甲集群在出動時，一般會有配套的野戰防空單位跟隨作戰。
　　現階段的主戰坦克是有一定的防禦措施，遙控武器站可以憑藉著相對完善的觀瞄、火控設備在車內遙控射擊；主動防禦系統在探測到直升機發射的反坦克導彈後，會立即發射攔截彈予以攔截。車組成員同樣可以發射煙霧彈形成干擾直升機熱成像探測設備的煙霧團。可以通過炮射導彈來進行一些簡單防空任務的；坦克上也安裝有高射機槍，可以通過車長操縱高射機槍向直升機射擊。

建黨百年慶典出現武直-10最新改進型：防護力再提升 添干擾設備 2021-07-04 新浪軍事

　　近日，航空工業接連曬出多張慶祝建黨100周年的圖片，出現了武直-10，不僅在發動機艙側面加裝了複合裝甲，短翼上還增加了新型電子對抗設備，發動機排氣口向上，主旋翼的氣流可降溫能降低紅外特徵。將在兩栖作戰與高原作戰領域，大幅提升解放軍的作戰能力。

　　1998年，武直-10正式立項，軍方抱有極高的期待，其機動力、武器裝載量、航程、隱身能力等主要參數均瞄準了世界水準。
　　然而，武直-10整機進度要早於“40號發動機”（渦軸-9），武直-10原先適配的進口發動機卻遭到卡脖。渦軸-9功率還比預研時提升了20%，但仍不足以讓當時的武直-10在空中任意地輾轉騰挪。解決之道就是減重，座艙骨架由36個複合材料管梁連接在一起，減重優化成3個大部件。不僅武器裝載量沒有下降，其載油量甚至還有所增加，一度成為當時世界上作戰半徑最大的武直。

直-8寬體機亮相，空突能力大增，還需要中俄聯合重型直升機嗎？ 2021-04-03

由於當初直-8機艙寬度實在太小，「山貓」轉而選擇俄製米-171。直-8L加寬了機身的寬度，具有大後開尾門，實現了搭載「山貓」突擊車輛的目標。
直-8寬將機內地板下油箱布置到了機體兩側的浮筒短翼上，在外形設計、體積上更類似美國CH-53「超級種馬」的短翼。
中國還沒有CH-53、CH-47「支奴干」，因此，仍需要一種，起飛重量約為40噸，有效載荷為10-15噸，最大航程超過600公里，最大速度為每小時300公里。很可能是未來中俄聯合研發的重型運輸直升機

直8L寬體機驚豔亮相，國產直升機大爆發，俄製米171會被淘汰嗎？ 2021-03-27

儘管目前我們擁有了直-8G、直-20、直-8L等先進國產運輸直升機，但陸航仍裝備大量米-171，未來仍會是中堅力量。

大陸直20直升機也有匿蹤變體 用於滲透作戰 2021/05/31 中時

中國大陸一直有追趕美國軍事科技的企圖，雖然經常被譏為「仿造」、「克隆」、「山寨」，但是就大陸的角度來看，模仿成功經驗就是提升實力的捷徑。直20直升機就是公認的仿造S-70C黑鷹的成果。然而直20還有匿蹤型的規畫，這很可能是來自於神秘的「匿蹤黑鷹」得來的靈感。
「戰區」(The Drive-Warzone)報導，一段大陸新聞影片顯示，中國航空工業（AVIC）正在研製「匿蹤直20」。
說到匿蹤直升機，美國仍是該領域的領頭者，20年前，原本計畫用來取代AH-64阿帕契的RAH-66原型機向外界公開，有許多降低訊跡的設計，包括引擎廢氣的降溫設計，內藏式彈艙，線條單純化機身外型等等，然而由於美國國防預算刪減的原因，RAH-66沒有量產，但是直升機匿蹤化的技術被保留下來。
2011年，美國海豹部隊潛入巴基斯坦暗殺賓拉登，派出的3架直升機當中，有1架發生事故墜毀在庭院，雖然海豹部在撤離之前炸毀了直升機殘骸，但是機尾的部分可能過於堅固而被保留，我們也得於窺見匿蹤黑鷹直升機的一尾，但是線索也僅次而已。之後，許多航空專家、分析師，甚至好萊塢電影人與軍事模型製作公司，都提出匿蹤黑鷹的想像圖，美軍特戰司令部則對外界的猜測「既不承認也不否認」。
有些看法認為，巴基斯坦已將匿蹤黑鷹的機尾賣給中國大陸。此外大陸也從各種管道尋求，甚至竊取美國航太技術，這幾年也將這些技術轉化成自製的裝備。
大陸的匿蹤直20能否從概念模型，形成實際的直升機成品？這只有時間才能證明。不過考慮到北京對低視度飛行器的投資與研發的熱度，似乎必然會出現。
　　回應
中國的東西，看看就好
其實他們某些科技已經超越美國，不完全是克隆。比方說航太中美各有優勢。
其實學習別人的成功是省去很多冤路，就連我們也在模仿美國，而美國也在模仿中俄的超乘波。

美AH64E新導彈射程翻4倍 印軍若裝備對我軍威脅不大 2021-03-21 環球時報

　　2021-03-17“阿帕奇”發射以色列“長釘-NLOS”導彈，擊中32公里外靜止靶船，射程是“海爾法”的4倍。
　　“長釘”主要的型號有“長釘-SR”（SR表示短程，有效射程從50米到1.5公里），“長釘-MR”（MR中程），“長釘-LR2”（LR遠端， 4公里），“長釘-ER2”（ER超遠，10公里），和“長釘-NLOS”（NLOS非視距直瞄， 25公里）。射程越遠彈體越大，“長釘-NLOS”重達70公斤。
　　“長釘-NLOS”與其他“長釘”的光纖鏈路，限8公里內，之後使用無線電制導。該導彈的標準導引頭是可見光和紅外制導，但正在研製半主動鐳射導引頭等新型導引頭。
　　長釘-NLOS為了增加射程使用了四片較大的主彈翼，阻力增大速度不高，約200米每秒，遠低於音速。因此8公里以外，是可以被干擾的，而飛行速度慢，也容易被近程防空武器系統擊落。我陸軍的電子戰裝備， 6管速射炮對付長釘-NLOS應也效。
　　當然，對付“阿帕奇”的辦法還有很多，比如由攜帶毫米波雷達的武直-19和武直-10編隊；陸軍的遠端火炮和火箭炮，能摧毀阿帕奇的機場；軍戰機和無人機也能夠從上往下對付阿帕奇。
　　另外，今年的阿布達比國際防務展，我軍企就推出了CM-501GA導彈系統。它實現了美國陸軍提出的“網火”NLOS概念，性能先進。該導彈的外形也和長釘-NLOS差不多。
https://mil.news.sina.com.cn/china/2021-03-21/doc-ikkntiam5971094.shtml
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中國反坦克導彈家族添新丁：除了北方工業的紅箭又有航太科技的天雷四號（TL-4）三代反坦克導彈重28.5千克（高×寬×長）178×174×1200毫米，相比二/三代紅箭8/11，，破甲威力超過1000毫米；射程也優於紅箭-8，可根據目標選擇直攻或攻頂，與紅箭-12相當，超過4000米。美標槍重量22.5k並不算輕，有效射程也偏短（直射2500米，灌頂2000米）。
　八一電視2021-03-10視頻，輪式底盤的紅箭-10擊落無人機:紅箭-10採用光纖圖像傳輸制導，穿深2米勻質裝甲，最大射程10公里，可在阿帕奇直升機的地獄火導彈8公里射程外攻擊目標。
　中國陸軍重型旅的防空營，裝備HQ-17、9M331近程防空導彈加上PGZ-09雙35毫米高炮，構成從15-20公里、到3-5公里的防空火力網。

台軍2000枚毒刺導彈對我軍威脅有多大？時代已經變了 2020-12-21 環球時報

　　在過去幾十年裡，可擕式防空導彈取得最大戰果的地方就在阿富汗。1979到1989年，蘇聯在阿富汗上至少損失了333架直升機和118架其他飛機。其中至少有很大一部分是被“毒刺”打下的。
　　但之後，可擕式防空導彈再也沒有取得過如此輝煌的戰果。原因有幾：
　　1。現代直升機普遍採用了發動機排氣口紅外抑制裝置，再加上紅外誘餌和紅外告警裝置。
　　2。毒刺最大射高3800米，最大射程4800米。但實戰中有效射高3000米左右。
　　3。從最近的亞阿的納卡衝突可以看出，無人機將在未來戰爭中發揮重大作用。中大型無人機在三四千米之上飛行，可以從容用機載武器對地面目標進行“點名”。而小型的自殺式無人機，紅外輻射小，目標也小，很難被發現，就是被發現了也不好打，打下來也沒關係，成本很低。
　　解放臺灣的過程首先是“東風洗地”（楨：? 遠程火箭炮!) ，中國無人機十分強大，大批無人機24小時盤旋“點名”的場景，也許會有個別偷襲成功，但總體上不會給解放軍造成多大麻煩。

美媒CNN：台軍自製潛艇能阻擋解放軍數十年 2020-12-21 環球網

大陸專家表示，該報導鼓吹臺灣潛艇的“優勢”實在過了頭，如果臺灣區區8艘常規潛艇就如此‘了得’，那美國海軍應對解放軍潛艇時，為何還要拼命打造由近70艘核動力潛艇呢？”

殲15網路圖片罕見展示"野獸模式" 疑似掛10枚導彈亮相 2020-12-21 新浪軍事

　　估算下來，這架殲-15的外部武器掛載已達4.5噸左右，雖然還未達6.5噸最大載彈量限制（參考蘇-33公開資料），但已頗為驚人。
　　蘇-33在105米長的短起點以27噸起飛，內油5.7噸，作戰半徑660公里，滯空時間2.5小時。蘇-33在195米長的長起飛點以32噸起飛，9.3內油，1220公里作戰半徑和近5小時滯空時間。

共軍山東艦穿台海 綠委籲中：不要窮兵黷武 2020-12-20 台視新聞
　　回應
買那麼多美國武器就不窮兵黷武了?
綠委不怕！我們的軍頭已經進入衡山指揮所
綠委又來轉移萊豬焦點
航母殺手塔江艦/雄三何在?
快喊美國爹來啊
美國可以穿越，共軍不可以穿越？這是哪國的法？
航母編隊通過臺灣海峽早已實現常態化，臺灣拿來做大內宣恐嚇自己的人民

收購烏克蘭"動力沙皇"受阻 中國企業向烏索賠228億

　　烏通社2020-12-05援引北京天驕公司在烏克蘭合作夥伴DCH集團的新聞稿稱，中國投資者已告知烏政府，根據烏中投資促進和相互保護的協定，對烏提出國際仲裁，要求35億美元（約合人民幣228億元）的賠償。
　　回應
馬達西奇到了最後會和烏克蘭的黑海造船廠一樣的。
這就烏克蘭是當美國佬奴才的下場！

中國新版L-15AW戰機亮相 2020-12-09 兵工科技

　　目前除了洪都設計的L-15“獵鷹”在進行攻擊機功能的拓展外，國外同類教練機如雅克-130、M-346和T-50等都在進行類似的改進，隨著第四代和四代半戰機的普及，國際上對於L-15這類高級教練機的需求很大。
　　對於大多小國來說，L-15AW就是一款能兼顧從日常訓練到空中攔截的“多用途戰鬥機”。如果作戰任務有進一步的要求，比如超視距空戰、多目標攔截、反艦等進階要求，還可以選擇配置更高的L-15B。
　　總的來說，L-15可以說是目前性價比最高的輕型多用途戰鬥/教練機，物美價廉，定位很准，很受第三世界國家空軍的青睞，因而發展前景十分廣闊。
　　回應
可惜發動機還是烏克蘭的AI-222K-25F
高級教練機，FC31，梟龍改進型，都在等WS-19。

L-15教練機動力裝置_百度百科

L-15教練機01架原型機採用捷克DV-2S發動機，後續型號將換裝帶有加力燃燒室的烏克蘭АИ-222К-25Ф以實現超聲速飛行，未來幾年內使用國產“岷山”發動機。

中國同時研製8種渦扇發動機 2020-04-09

渦扇15，是為殲20的標配，性能對標美國F119。
渦扇10，是殲10/11B/16標配，使用壽命遠超對標的俄AL-31F。
渦扇20，是運20標配，對標俄D-30K和國產的渦扇18。
渦扇13，是JF17梟龍/FC31鶻鷹標配，對標俄RD33。不過真正的目標渦扇19，對標美國F414。
CJ1000AX/CJ2000，是國產大客機C919/C929標配

陸直10遇上印阿帕契 只能掉頭跑 2020/08/14 旺報 楊俊斌

AH-64「阿帕契」性能卓越，已有十多個國家引進，其中包括台灣和印度。在2015年，印度耗資14億美元向美國購買22架AH-64D。由於交付時間延期，採購型號由競標時的AH-64D變成AH-64E。相較原版「阿帕契」，AH-64E強化在高海拔環境下的飛行能力，換裝起飛功率高達1470千瓦的T700GE-710D渦軸發動機。
今年7月9日，最後一批AH-64E交付，印度空軍訂購22架AH-64E全部到貨，在全部攜帶「地獄火」飛彈的情況下，印度空軍AH-64E機群一次可摧毀352輛坦克，其中一批AH-64E已部署到拉達克地區，目標指向中國。
反觀中國，僅有一款起飛重量約6噸的武直-10中型直升機，比AH-64E少4噸。裝備陸產渦軸發動機功率約1000千瓦左右，略優於AH-64E。直-10最多能攜帶8枚紅箭-10飛彈或8枚「天燕-90」空對空飛彈，數量僅為AH-64E的一半。在防護能力與機載雷達方面，也有不小的差距，「阿帕契」在性能上有絕對優勢。
在單一武器對抗模式下，直-10難與AH-64E在對抗中取勝。另外，印度本身並沒有建立AH-64E的生產線，戰時損失一架就少一架。全球「阿帕契」生產數量高達2500架，直-10至今沒有超過100架。
　　回應
　武直-10 有「天燕-90」空對空飛彈，阿帕契沒有空空飛彈，阿帕契遇上武直-10遇上只能掉頭跑
　AH-64E使用2台GE公司T700-701D，AH-64E的最大起飛重量約為10.4噸，最大升限約為6096米。T700-701D渦軸發動機的最大功率(只可持續10分鐘)約為1486千瓦。這樣，2台T700-701D發動機在AH-64E最大起飛重量時提供的功率重量比約為285.8千瓦/噸。武直-10，重6噸，裝備2台渦軸9，功率約為957千瓦，功率重量比約為319千瓦/噸，高於AH-64E的285.8千瓦/噸。因此，在中印邊界的高原地區飛行，武直-10遠優於AH-64E。另外武直-10已經換裝了2台渦軸9C，其單台功率已提高到1200千瓦。
　央視最近報導直-10有裝備了射程二十公里以上、兼具毫米波和半主動雷達制導的空對地導彈，這可是世界領先的導彈，直接從直-10上視距外對地攻擊，射後不管(fire-and-foget)。
　武直10還能掛載空射型偵查與電戰無人機：天翼-6(長度1.6米，翼展2.4米，重量20公斤，時速80-100公里，飛行高度1000米，巡航時間一個半小時。)，對目標區域進行偵查，同時給武直10發射的導彈進行中繼制導，甚至必要的時候，還可以直接對敵軍的防空雷達直接下手，給武直10提供必要而關鍵的掩護。

簡氏：中國新型毫米波制導導彈曝光 射程超美軍一倍

　　據簡氏防務網站2020-08-07報導，中國新型直升機載反坦克導彈的更多資訊曝光。
　　中國的國有媒體在8月6日發佈了視頻片段，展示了從昌河公司（CAIC）武直-10（WZ-10）發射的武器。
　　視頻中可以看到WZ-10與至少一架配備了桅頂毫米波（MMW）雷達的Z-19A攻擊直升機協同工作，該雷達的外觀與安裝在波音AH-64“阿帕奇”的AN / APG-78“長弓”火控雷達相似。
　　種新型導彈有點類似於北方工業公司（Norinco）的藍箭-21（BA-21）導彈，該導彈在2018珠海航展上展出過，射程約為18公里，並裝有雙模毫米波雷達/半主動鐳射尋的器。
　　相比在目前反坦克導彈上普遍採用的鐳射制導，紅外成像制導，電視制導等方式，毫米波雷達具更高的抗惡劣天氣的能力，並且制導距離更遠，不受鐳射和紅外線干擾裝備影響，能夠全天候作戰。因此世界軍事裝備研製大國均對這種制導方式進行了研究。目前使用毫米波雷達制導的反坦克導彈有英國的“硫磺石”和美國的AGM-114L“長弓地獄火”等。受限於“地獄火”的彈體，AGM-114L“長弓地獄火”的最大射程只有約8公里。
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武直10從071船塢登陸艦上掛彈起飛
第3艘075兩棲攻擊艦10月下水
　　回應
為了對抗現代野戰防空系統，美俄的武直都在測試射程更大的空地導彈。美用“長弓阿帕奇”武直試射了以色列射程25公里的“長釘-NLOS”。米-28NM或卡-52可以掛載8枚程25公里的“產品305”。
https://mil.news.sina.com.cn/china/2020-08-13/doc-iivhuipn8410719.shtml

中國試射世界領先的新導彈 武直10打擊範圍將翻倍

　　2020年6月22日19時30分，在內蒙古阿拉善某試驗基地，某型機掛載某新型空對地導彈起飛，對目標進行投射，導彈精准命中目標。
　　▲我軍現役三型武裝直升機的主力空對地導彈都是AKD9，尺寸稍大的AKD10主要用於直-10；下圖可見外貿型藍箭-7和藍箭-9（重量僅為26千克）的尺寸對比
　　▲在“裝甲與反裝甲日”上展示的多型外貿空對地導彈，可見氣動佈局與AKD10相似，但明顯放大的藍箭-11和藍箭-21；後者最大射程達25千米，使用複合制導模式
　　雖然相比之前武直-9用紅箭-8對付的時代強了很多，但受限於研製時的技術儲備情況，AKD10在尺寸、重量與美制地獄火相當的同時時，射程要明顯短於後者特別是其改進型。
　　而為了對抗現代野戰防空系統，美俄的武直都在測試射程更大的空地導彈。美用“長弓阿帕奇”武直試射了以色列射程25公里的“長釘-NLOS”。
　　塔斯社去年3月20日報導，米-28NM或卡-52可以掛載8枚程25公里的“產品305”，該型導彈同樣採用複合制導，並在敘利亞的反恐實戰中試用過。
　　雖然系統小型化一直是各型機載導彈研製的目標，但新型導彈的尺寸和重量也不可能完全停留在AKD10的標準上。這就難免讓很多人擔心，“直-10的小身板能扛起來新導彈嗎”？我們今年2月曾提到，北部戰區陸軍第80集團軍陸航旅的直-10裝甲強化型，通過使用功率更大的渦軸-9改進型發動機，加裝了帶有彎曲混合管的國產新一代紅外抑制器，降低了信號特徵，全面提升了戰場生存能力。
　　▲雖然已有多個型號的桅頂毫米波雷達在直-19上試用，但在現代陸戰戰場資訊不斷整合的今天，新型導彈的使用並不一定要依託載機本身的“長弓化”才能實現
　　武直-10除了升級渦軸-9改進型發動機之外，也採用了類似水準的綜合航電系統和機載匯流排系統，以任務管理為核心，實現了系統的高度綜合化，為使用新型導彈提供了便利。
https://mil.news.sina.com.cn/zhengming/2020-07-15/doc-iivhvpwx5498928.shtml

國內相關單位還是非常關注輕微型精確制導武器發展，如天雷-2的大小、重量與BRM1相近，不過它採用了更加先進的制導系統，包括中繼慣性制導加半主動鐳射制導系統，這樣導彈不需要載機全程照射，只需要在彈道末段進行照射即可，降低協調作戰難度，提高抗干擾能力和載機生存能力，另外中國相關單位還研製了100公斤級、50公斤級甚至25公斤級精確制導炸彈。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-12-03/doc-ihmutuec5712185.shtml

簡氏:印尼軍方赴中國觀看WS-43巡飛彈演示 或撥款4500萬美元採購

印尼軍方2016-10-10宣佈，軍方高級代表日前赴中國，觀看由火箭助推的WS-43巡飛彈實彈射擊演示。WS-43在2014年珠海航展上首次亮相，最大荷載20公斤，最遠飛行距離60公里，在命中目標前最長巡航時間為30分鐘。WS-43的飛行制導依靠的是慣性導航系統和全球定位系統相結合，而末端制導依靠的是紅外成像。該武器能追蹤及命中移動與靜止目標。
https://www.sohu.com/a/116145835_161623

CM-501G多用途戰術導彈_百度百科

CM-501G導彈武器系統。根據展板資料，該型導彈系統由CM-501G導彈、發射車、指控車和支援保障系統組成。發射車採用陝西汽車SX2190型6*6軍用越野卡車，分兩組發射器，每組3*3枚導彈，全車可以安裝18枚導彈。CM-501G採用X型佈置的大展弦比彈翼和尾舵，最大射程70千米，侵徹爆破戰鬥部重40千克，整彈重量在150千克以內。

美軍輕戰車裝利器，長眼睛的火箭彈射程8公里，卻未必是山貓對手

　　2020-06-01，BAE公司成功測試先進精密殺傷武器系統（APKWS）火箭。
　　APKWS其實就是加了半主動鐳射制導的“九頭蛇”70mm空對地火箭彈。九頭蛇是美軍阿帕奇、眼鏡蛇等多種武裝直升機標配的武器，由於海爾法（地獄火）空對地導彈價格太貴，美軍委託BAE改進九頭蛇，8公里的射程可以和地獄火媲美，加裝半主動鐳射導引頭，CEP精度可達半米，變成了單價只有22000美元的廉價導彈(採用鐳射半主動制導的地獄火7萬以上，而使用“長弓”毫米波雷達導引頭的長弓海爾法更高達11萬)， BAE已交付35000枚給美軍。
　　陸地型APKWS的載車，是S-ATV輕型全地形突擊車。重2.8噸，CH-53、CH-47直升機都可以空運，整體上來看，和我國的“山貓”系列很類似。
　　比起山貓，4輪驅動的S-ATV雖然速度更快，但在越野、兩栖性能上恐怕要差了不少，在拓展性上更是被山貓完爆，山貓衍生出了人員運輸、40mm新型埋頭彈、82mm速射迫擊炮、120mm迫榴炮在內十多種變形。
　　帶有107mm火箭炮的山貓，在火力密度上遠遠超過APKWS。36枚107mm火箭彈，雖是60年代的武器，但射程8500米，8公斤的戰鬥部也比九頭蛇4公斤的大一倍，如裝上鐳射半主動或者簡易修正制導系統，那將是所向披靡。
　　火箭彈制導化目前是很多國家廉價高效的精確打擊手段，以我們的軍工實力，將其“白菜化”完全不是問題。
https://k.sina.com.cn/article_6930635561_19d191b2901900xzou.html

中國小口徑精確制導火箭彈-相關資料

我國產制導火箭彈BRM1已外銷 重量輕還便宜更適合無人機

　　2018珠海航展展出了BRM1型90毫米精確制導火箭彈，它是在國產90毫米非制導火箭彈基礎上加裝控制面、半主動鐳射制導系統製成。
　　國產偵察打擊一體化無人機配備是藍箭-7、AR-1反坦克導彈，相當美國海爾法，這些導彈射程遠、威力大、精度高，但是成本和價格相對偏高。
　　BRM1重15公斤，而藍箭-7重50公斤，藍箭-7彈徑0.17米，而BRM1只有0.09米。

太貴！菲律賓不買AH-64與AH-1Z 2020/05/17 中時

防衛部落格(Defence-Blog)報導，菲律賓拒絕了美國提供的外國軍事銷售（FMS）計劃 ，因為AH-64E 阿帕契守護者(Apache Guardian )，或是AH-1Z蝰蛇( Viper)，對菲律賓來說都太貴了。
根據美國國防安全合作局（DSCA）的公告，上個月，美國國務院批准兩種先進武裝直升機的出售許可給菲律賓，因為菲律賓有反恐作戰的需要，而目前他們沒有合適的直升機機隊。
美國國務院是根據直升機廠商提出的報價，6架波音AH-64E，包括後勤與武器裝備，總共是15億美元，而貝爾6架AH-1Z的報價，沒有全部的武器，開價是4.5億美元。
但不管哪一種，對菲律賓來說都難以負擔，國防部長洛倫紮納（Delfin Lorenzana）說，美國的報價對該國來說太貴了。部長強調說，以菲律賓的預算，購買美國的直升機，最多只能買1~2架。
菲律賓找其他種類的直升機，比如俄羅斯的KA-52、Mi-35，或是中國大陸的直10，也有可能尋求其他國家使用過的中古直升機。
原本菲律賓傾向選擇了土耳其航空工業公司（TAI）的T129 ，但是T129愈來愈不可能，由於華盛頓對土耳其進行武器科技制裁，該型直升機有不少使用美國子系統，現在土耳其已無法取得這些子系統的出口許可證。

戰場斥喉OH-58D 沒它還真不行 2020/05/06 中時

美國陸軍正在物色新一代的戰搜直升機，將要從洛馬與貝爾二擇一，最快在2021年確定。這是一項「補破網」的工作，因為美國陸軍在2006年以「預算無法支應」的原因，將全部的OH-58D戰搜直升機全部除役，結果事後卻發現，沒了這種戰場斥喉，作戰反而更不方便。
早在越戰期間，貝爾206A得到美國軍輕型偵察直升機（LOH）的認可，成為OH-58A，擔任戰場觀察，以及砲擊標定的斥喉任務。在1991年的波斯灣戰爭期間， OH-58D擔任AH-64的好幫手，得到相當好的成效。
美國陸軍原本以為，AH-64在安裝桅頂毫米波雷達，具有「察打一體」的性能後，擔任觀測的OH-58D就能功成身退了，然而實際操作卻發現，阿帕契的操作成本比OH-58D高的多，飛一趟偵察任務反而更花錢，所以在2017年，就提出了「未來戰搜直升機」（FARA）計畫，其實就是OH-58D的接班人，有5家飛機公司通過初選，最後由賽考斯基與貝爾進入決選。

美國出清超級眼鏡蛇 國軍同型機浮現隱憂 2018/01/21 中時電子報

　　美國政府決定自今年起，開始拍賣經過升級數位座艙的AH-1W超級眼鏡蛇攻擊直昇機，國軍是僅次於美國海軍陸戰隊的超級眼鏡蛇攻擊直昇機最大使用國，若無法同步升級數位座艙，日後恐將出現消失性商源問題，進而影響妥善率。
　　國軍的AH-1W是比韓日AH-1F/S更晚發展版本，改為雙引擎，提高安全性和機動性，整體性能也更佳，因此美命名為超級眼鏡蛇共有美台土採用。國軍共購63架失事2架，土10架但已決定以土義合作的T-129汰換AH-1W及AH-1F，首架T-129已於去年6月10日交機。
　　國軍的AH-1W雖在民國99年曾進行性能提升，但並未完全比照美軍標準升級，而主要集中在航電系統部分，因此像是美軍的發動機噴嘴改為向外18度，避免廢氣直接吹到尾桁，國軍就並未更換。而此次美軍將拍賣的AH-1W將升級為玻璃座艙，倘若國防部不編列預算同步升級為玻璃座艙，就很有可能會遭遇傳統座艙零附件斷料。
　　除了玻璃座艙之外，AH-64E和UH-60M均配備數位資料鏈，而AH-1W、OH-58D戰搜直昇機，均未配備數位資料鏈，僅能以語音構連。

美空軍啟用新型MH139灰狼取代休伊直升機 2019/12/23 中時電子報 盧伯華

美國空軍啟用MH-139灰狼直升機取代已使用長達半世紀的UH-1N休伊， MH-139是由意大利李奧納多AW-139商用機改造而來。波音2018年9月以23.8億美元的價格得標，波音使用的是意大利李奧納多公司製造的商用AW-139直升機為基礎，將它改型為軍用版，比洛馬公司的黑鷹版報價低了17億美元。目前波音已經獲得了3.75億美元的首批4架訂單，預計在2月交付完畢。
空軍計劃先購買84架MH-139，它將執行多種軍事任務，包括防衛洲際彈道導彈基地空域，與搜尋、營救等用途。MH-139滿載人員為9名，巡航速度可達135節，飛行時間至少3小時，航程超過225海里。

美軍展示新一代武直方案 機身呈梭子體更隱身(圖) 2020-03-06 新浪軍事

　　2020年3月，波音首次展示未來攻擊偵察直升機FARA的設計想像圖，這種新直升機集隱身、複合推進、高速飛行等概念于一身，代表了世界直升機技術發展的最新方向和最高水準。參與競標的不僅有波音，還有西科斯基、貝爾等。
　　美國陸軍航空兵是世界上最強大的陸航力量，擁有完善的機種配置和包括AH-64，為什麼要新招標FARA呢？事實上美一直以來都希望能夠擁有替代退役的OH-58，美軍希望FARA又輕、又快，既能利用機動性強的優勢在前沿獲取戰場資訊，又能為前沿分隊提供必要的火力支援，然而此前幾次選型，美軍並沒有看到滿意的產品方案，無論是AH-6還是RAH-70都不滿意。
　　隨著近年來直升機技術的不斷發展，新一代高速複合推進直升機開始逐漸成熟，美軍此時選擇FARA可謂正當其時。
　　波音除公佈了設計想像圖外，並未公佈其FARA直升機方案的設計參數及更多細節。但單從外形來看，已經能看出許多東西。
　　首先，採用明顯的高速飛行器氣動設計，其尾槳垂直向上高高豎起，與水準尾翼組合在一起，恰似固定翼直升機的垂直尾翼和水準尾翼，這種類似固定翼飛機的設計，不但可以有效在高速飛行中實現航向和俯仰控制，而且有利於減阻。機身設計流暢，表面光滑，整個機體成梭子狀，這也能有效降低空氣阻力，有利於高速飛行。
　　其次，有別於西科斯基的複合推進加共軸雙旋翼方案，波音FARA的單主旋翼為6葉槳葉，這對於一種輕型偵察直升機而言可謂前所未有，一般現役輕型機，槳葉數量最多不超過4片。這有利於保證直升機有效載荷也有利於飛行降噪。
　　第三，高度重視隱身設計，整個梭子體是由多個棱面拼接組合而成有利於散射雷達波，達到雷達隱身的效果。槳盤也採用全封閉式碟形槳盤，不但將槳轂等機械結構全部包裹進去，有利於降噪，還可以降低飛行中的空氣阻力，還有利於雷達隱身，該隱身設計技術元素，多年前已經在“隱身黑鷹”特種作戰直升機上得以成功運用。
　　回應
像什麼科曼奇，現在的這種新瓶裝舊酒的，還有魚鷹，風光一段時間以後，各種實用性問題就要暴露的。直升機的本道還是大航程，大容量，加高可靠維護性。至於隱身，低可探測，那只是錦上添花的功能。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2020-03-06/doc-iimxxstf6797994.shtml

陸版「刺針飛彈」飛弩16 專打阿帕契直升機 2019/10/14 中時電子報

據陸媒《新浪軍事》指出，巴國新公布的2017至2018財年軍購年鑑上有兩項與大陸有關，分別是295枚飛弩-16可擕式防空導彈和60枚CM400AKG超音速空對地導彈。後者曾於巴國空軍的梟龍戰機上掛載展示過，外界早已知悉，但是飛弩-16則是首次被證實出口巴國。
　　飛弩-16是和之前在中東地區聲名大噪的飛弩-6（紅纓-6）可擕式防空導彈有關，兩款都出自航太科技集團第8研究院，共軍大量裝備的紅旗-6A和紅旗-16都是該院的成果。飛弩-16並非飛弩-6的改進型，兩者外形、結構、發射和制導方式上都有很大區別，飛弩-16反而是與美軍大量使用、並已售予台灣的刺針(FIM-92 Stinger)幾乎一樣，尤其制導方式兩者完全相同。
　　飛弩-16的射高從10米到4000米，有效射程6000米，幾乎所有低空與超低空飛行器都能鎖定，包括戰機、武裝直升機或無人機。對於飛機和直升機的單發攔截率超過了80%，採雙發齊射基本上目標是跑不掉的。對超低空巡航導彈，也能有不低於70%的單發攔截率，當然前提是要有預先空情通報才有足夠時間預備。
　　飛弩-16曾出口給孟加拉，巴先前在應對印度使用的俄製米-35時，使用其國產的前衛-1可攜式導彈已足夠，但印軍引進阿帕契後，它擁有完整的紅外對抗設備，而且所配的地獄火(AGM-114 Hellfire)飛彈射程和性能都大大超過米-35的俄制反坦克導彈，因此必須進口性能更強的飛弩-16來對抗，顯然也是認識到了阿帕契直升機的危險性，因此急著大量進口。
　　由於可攜式導彈在兩棲部隊登陸時用於對抗灘頭武裝直升機非常有效，台灣目前也進口阿帕契直升機用於灘頭反登陸戰，未來也會面臨可攜式導彈的威脅，共軍近年此類裝備近幾年發展迅速，我方的反登陸作戰中的低空飛行器應及早發展因應對策。

太行版殲10C被曝服役 尾噴管與殲16一致推力提高16％ 2020-03-02 新浪軍事

　　近日，一架殲10戰機在網上引起關注，裝備渦扇10太行版發動機的殲10C正式服役了，困擾殲10多年的發動機頑疾終於治癒了！
　　過去殲10使用的是俄制AL31FN發動機最大加力推力達到125千牛，動力基本上足夠殲10進行各種高難度機動，但是AL31相比美制發動機仍然存在著油耗高、大修間隔短、軸承的潤滑可靠性差的問題，導致軸承喪失旋轉精度、最終卡死抱軸，導致發動機空中停車。
　　相比之下渦扇10採用了完全不同的支撐設計，不存在潤滑可靠性的問題，渦扇10B最大推力比AL31FN提高了16%，達到了140千牛，超過了目前絕大部分F16戰機的推力。只有最新型的F16V使用的F110GE134發動機，推力才略微超過渦扇10B。
　　殲-10C擁有DSI進氣道、鍍膜座艙蓋等半隱形設計，首度採用了有源相控陣機載火控雷達，具備使用霹靂-15新一代中距空對空導彈以及新型精確對地打擊武器，
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2020-03-02/doc-iimxyqvz7092349.shtml
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巴基斯坦又被土耳其T-129和美國AH-1Z坑了,或將重新考慮中國直-10武裝直升機 (回應：當初加拿大斷供，坑苦了武直10，設備簡化裝甲減弱，尤其發動機高原基本不堪重用，面對阿三基本沒勝算，所以才棄用，現在不同了，發動機搞定了，所有短板得到彌補，加上價格不算高，市場還是有的！)

俄媒：俄軍米28直升機裝備R74M空對空導彈 F22都會怕 2020-02-12 環球網

　　俄羅斯《伊茲維斯提亞日報》報導，著名的米-28武裝直升機退出了最新改型米-28NM裝備了R-74M近程空對空導彈，可以在打擊戰鬥機、無人機和直升機。
　　R-74M也稱為RVV-MD近程導彈，它可以在40千米的距離上打擊目標。R-74M最初是為了打擊F-35或F-22這樣的第五代戰鬥機。俄羅斯認為，它們在實施高難度機動和開啟加力燃燒室之後，是很難躲避的R-74M的。這種導彈的尋的頭可以在電子戰環境下工作，也能識別紅外干擾彈。
　　回應
俄吹吹出新花樣，蘇57都未必敢說鎖定f22，米28火控系統比戰鬥機差遠了，怎麼鎖定f22。
https://mil.news.sina.com.cn/world/2020-02-12/doc-iimxyqvz2277448.shtml

第一種配置相對於基線配置略微修改了鼻子部分；這種配置改變了機艙中部（駕駛艙）前方的基線機身，總長度略有增加。
　　第二種配置沿截斷的三棱柱線改變了機身形狀。是梯形橫截面機身，其側面向內傾斜30°，狹窄的上機身使飛行員座位和副駕駛座位之間的距離更近，從而減少了主艙的肩部空間。主艙地板比地面基準線高約6英寸。地面對地面高度的增加為戰鬥部隊快速進入或離開飛機帶來了困難。對過渡段和尾錐段的模具線進行了少量修改，以正確容納基準UH60A的尾部轉子軸。
　　第三個配置基本上是具有側面向內傾斜50的扁平側面橫截面機身，並且其寬度從狹窄的駕駛艙部分到與基準UH60A一樣寬的過渡部分逐漸變細。尾錐為矩形截面，比基線窄。狹窄的座艙導致飛行員和副駕駛座椅之間的距離更近；主客艙可容納四個座位的空間減少了。擋風玻璃的傾斜度可能會引起機組人員的視野問題。
　　與基準UH60A相比，LRCS配置2和3在不使用先進材料的情況下，大大增加了飛機的重量和成本，使用先進的材料也可以使重量和成本均比基準UH60A機身節省。配置1的機頭部分稍作改動，導致機身重量和成本的差異可忽略不計。垂直阻力的懲罰似乎比配置2和3的機身所涉及的結構重量變化更大。即使使用先進的材料，垂直阻力也超過了任何重量減輕。對主旋翼也進行了重新設計，使其頭部略大。
　　隱形黑鷹首次行動不是很成功，除了在夜間使用夜視鏡進行飛行任務非常危險，飛行員壓力大導致操作不當的原因外。重要的是設計時的問題，“隱形黑鷹修改尾部的旋翼使其隱身，這也降低了效率並需要更多動力，靠近牆壁，懸崖或樹木時，空氣通過旋翼向下撞擊地面，再水準撞擊牆壁，上升然後被吸入發動機，導致發動機功率降低，這時如果在比其他直升機低的高度上被另一個旋翼產生的尾流湍流擊中的話，湍流同時撞擊了主旋翼和尾旋翼，在接近降落處時，飛行員就會失去態勢感知，幾乎沒有任何反應的機會撞到了大院的圍牆，隱形黑鷹外表科幻，但並不好用，所以也沒什麼大力生產的價值了，總共只有4架。（作者署名：萬乘之尊）
　　回應
RAH-66/武直10的棱柱線
沒聲是不可能的，低燥音還是可以做到的！
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2020-01-19/doc-iihnzahk5071626.shtml

美軍隱形黑鷹直升機飛行時沒聲音 但為何不量產？ 2020/01/19 新浪軍事

　　現代直升機旋翼槳葉產生的拍打聲是在“葉片渦旋相互作用”中引起的，這種雜訊可以在兩英里或更遠的地方聽到，這與人類區分不同聲音的能力有關，人可能不會聽到隔壁的割草機聲音，但是很容易聽到飛機的聲音。它的頻率更高，而且聽起來很煩人，遠遠就讓敵人提前做好準備，歷史表明，有90%的直升機被步兵武器擊落，其中80%被步兵武器擊落的直升機沒有發現地面的攻擊者。這些難以捉摸的威脅迫使美軍需要“悄悄地在敵方領土上空起飛並接送人員”的隱形直升機，美軍現有三種隱形直升機，小鳥，CH47和黑鷹，但只有“隱形黑鷹”進入實用。
　　突襲巴基斯坦恐怖分子賓拉登的“隱形黑鷹”是UH-60直升機經過特殊設計的高度改進型。修改包括更改主旋翼槳葉和尾旋翼，調整發動機固定主轉子，使飛行員可以減慢主旋翼速度，從而使葉片更安靜。發動機用鉛乙烯基墊作排氣消聲器以減輕噪音，還設有擋板來阻擋進氣口噪音，通過降噪罩遮蓋了用於輸入旋翼槳葉俯仰角的低頻變化的運動控制技術，通過減弱尾槳和發動機的聲音來降低噪音，飛行時達到近乎靜音的效果。
　　KEVLAR全複合單殼外殼提供十倍於鋁的防彈力。直升機在後排乘客艙中還配備了額外的油箱，用於在短時間內提高發動機功率輸出的酒精/水噴射系統，高可見度的座艙設計提高了周邊視野並消除了盲點。渦輪軸上的熱抑制裝置使熱信號低於熱導導彈的閾值。發動機被隔離以提高生存能力。新型先進的空氣動力學特性是其他西方直升機所無法比擬的。
　　1978年由美國陸軍研究與技術實驗室的Sikorsky飛機司發佈，標題為：“低雷達橫截面（LRCS）機身結構的結構概念和氣動分析”，隱身黑鷹具有獨特的邊緣和角度，有點像F-117，有三種低雷達橫截面的機身配置，每種配置的主旋翼塔整流罩和尾部折頁鉸鏈的尾部表面與基準UH60A相同。

黑鷹2020-01-02墜毀8死5傷,參謀總長罹難,史上最嚴重將領空難,朝野齊哀悼,暫停競選3天,不無卡韓4日台南大造勢之意.
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張國煒嗆排黑鷹行程的人應槍斃 國防部回應了 2020-01-03 聯合報

星宇航空董事長張國煒批評，真的不知道為什麼讓那麼多重要的國家星級將官都坐在同一部直升機上，排行程的人「嚴格講起來應該要槍斃」。國防部回應，重點應放在於平常飛行訓練、裝備養護上，而非一台直升機上載著幾顆星星。
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　　回應
官樣文章，官僚殺人！該下臺
幾顆星星一起殞落已經不是第一起事件，看來現在的國軍已經忘記過去的慘痛經驗。

直-20vs.黑鷹 誰比較厲害

直-20首飛比黑鷹晚39年，和最初的黑鷹來比，自然是直-20先進，使用大量複合材料，比黑鷹更輕。
但黑鷹家族衍生多款先進機型，與最新型黑鷹相比，直-20不一定占上風，HH-60W燃料的容量是原先黑鷹直升機的兩倍，換裝新型發動機，功率明顯提升，燃油消耗率卻更低，可靠性、壽命都有提升。。黑鷹不僅種類繁多的民用型，還發展出海軍的海鷹、陸軍黑鷹、白宮白鷹，以及特種部隊特種鷹」在2019年5月，美國「黑鷹」家族推出了最新成員，HH-60W「威士卡」戰鬥救援直升機首飛成功。
　　回應
黑鷹厲不厲害,要看誰用,
黑鷹當然厲害，在蔡英文軍公教年改的加持下，不到兩年的時間就可以幹掉參謀總長，試問直-20能嗎？
挑這個時候吹黑鷹性能，不諷刺嗎？

直20亮相後中國下一代直升機長什麼樣 千萬別學波音 2019-10-21 新浪軍事

　　直-20批量生產，未來將會研發更多的改型，如特種作戰型，武裝運輸型，空中加油型，艦載通用性，艦載反潛型等等多種變形，現在大家都有一個問題，直-20之後，中國新一代直升機將是哪一種樣子？
　　這個問題在幾年前很難回答，但是最近形勢變得相對明朗，美國黑鷹下一代聯合多用途飛機競標，貝爾V-280對陣波音-西科斯基SB-1，雖然美國陸軍還沒有最終宣佈競標結果，明眼人都知道，這一次波音-西科斯基輸定了。
　　SB-1輸在可靠性上，飛機動不動就趴窩，迄今為止已經趴窩延誤4次之久，趴窩的原因千奇百怪，變速箱軸承蠕變，剛性旋翼製造問題，試飛墜機問題等等，雖然兩家競標飛機同時開始，但是競爭對手V-280完全不給他們機會，勇士提前15個月首飛，而且在今年4月份，SB-1首飛的時候，勇士就超過了100個飛行小時，最大速度超過300節（556公里每小時）的空速。
　　更讓人絕望的是，貝爾為了給客戶一個良好印象，堅持乘勝追擊，繼續測試無人駕駛模式，將SB-1徹底打入深淵！從技術來說，貝爾的V-22，V-280傾轉旋翼方案是現有高速飛行相容垂直起降飛機中性能最好的，沒有之一，這種設計最大的優點在於，兼顧了直升機 垂直起降，同時保留了固定翼飛機的高速和高載荷能力。
　　SB-1方案難道沒有任何可取之處？
　　假如競標替代阿帕奇的新一代武裝直升機，SB-1卻比V-280有獨特的優勢：懸停性能更好，高速性能稍差，最近美國替代OH-58D競標中，貝爾立即放棄傾轉旋翼設計，恢復科曼奇的傳統方案。
　　SB-1採用共軸雙旋翼加尾部助推發動機，動力方案比較複雜
　　美國的兩種高速直升機方案，一種共軸雙旋翼加尾推發動機，一種傾轉旋翼設計，從技術難度來說，後者更難，但是後者有V-22魚鷹30年經驗做基礎，已經非常成熟，而共軸雙旋翼設計，美國還是第一次，所以，遇到了更大的問題。
　　中國未來運輸直升機，很大可能採用V-22，V-280傾轉旋翼模式（楨：?)，而高速武裝直升機，很可能採用SB-1的主旋翼加尾推模式，SB-1的悲歡離合，充分說明，沒有絕對完美的氣動佈局，設計師只能因地制宜，不斷進取。（作者署名：大水）
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-10-21/doc-iicezzrr3758133.shtml

武直-10淘汰歐俄型號 美軍阿帕奇直升機仍是世界第一 2019-10-20浪軍事

　　中國武直-10水準究竟如何，從技術水準來看，美國阿帕奇直升機還是當之無愧的世界第一，第二究竟是誰，國際軍事圈早早將俄羅斯直升機排除在外，原因是雖然功率大，重量大，裝甲厚防護好的優點，但是弱項太明顯，航電系統太差，而且主力導彈技術落後，飛行員從發現目標到開火，一直得不停使用雷射光束照射，直到導彈命中，時間過於漫長，遇到敵人反擊，生存力低下，所以直接淘汰！
　　剩下就是歐洲虎式和中國武直-10之爭，噸位差不多，技術水準也差不多，航電和武器也類似，實際上很難分出高下，但是武直-10武器配備比較齊全，一款飛機相容了機炮，火箭彈，空對地導彈，直升機專用空對空導彈，這是歐洲人做不到的。
　　虎式為了省錢，特意分成帶機炮和不帶機炮的型號，這就給作戰帶來了巨大不便，某些時候對低價值目標攻擊，也不得不發射昂貴的空對地導彈，這是一種極其浪費的奢侈行為，我們中國不幹這種事情。
　　隨著中國航電電子技術的不斷發展，已經攻克了武裝直升機專用毫米波雷達，而且中國毫米波雷達還比美國高2代，採用有源相控陣技術，反應更快，跟蹤目標更多，而且可以即時分發給隊友，直-19已經開始大量裝備先進毫米波雷達，給武直-10安裝先進毫米波雷達輕而易舉，如此一來，武直-10輕鬆超越了歐洲虎式直升機
　　現在的問題在於，中國何時能夠將阿帕奇斬落馬下，其實這個答案已經有了，直-20裝備2台1600KW的高功率渦軸發動機，還有先進傳動系統，外加5葉高升力螺旋槳，這已經完全具備了重型武裝直升機的最重要條件，超越阿帕奇，並非難事，完成從5.5噸專用武裝直升機向10噸重型武裝直升機的跨越。
　　中國直升機工業近年取得了巨大成就，超越黑鷹已成定局，美國阿帕奇很快也不在話下，在如此重大的成績面前我們不能驕傲，美軍開始用全新技術替代現有一代直升機，美軍考慮將阿帕奇升級換代，新一代武直最大速度將達到400公里每小時甚至500公里每小時！（作者署名：大水）

巴鐵購中國295枚飛弩16導彈 應對印度阿帕奇直升機 2019-10-11 新浪軍事

　　2019-10-9，巴基斯坦國防部發佈了2017到2018年度國防年鑒，在眾多的採購專案中，有295枚飛弩16可擕式防空導彈和60枚CM400AKG超音速空對地導彈，聯想到印軍剛接收了首批AH-64EI，顯然飛弩16顯然是為印度的阿帕奇準備。
　　飛弩-16是和之前在中東聲名大噪的飛弩-6（自用版叫紅纓-6）都出自航太科技第八研究院，紅旗-6A和16也是該院的成果。不過飛弩-16並不是飛弩-6的改進，因為兩者從彈體外形、結構、發射和制導方式上都有很大區別，反而是與美軍毒刺很一致，尤其是制導方式。
　　飛弩-16比飛弩-6加長一些，主要是它沒有繼續使用飛弩-6的分離式尾翼設計。飛弩-6的尾翼平時並不在彈體上，而是在一個套環上，平時儲存在發射筒前部的方形盒子內，當發射後彈體出筒的瞬間，其尾部由於直徑比套環的直徑大，所以會帶出這個安裝尾翼的套環。而飛弩-16和毒刺一樣使用了折疊尾翼的設計，所以彈體後部需要有一截小直徑段來收納折疊後的彈翼，因此它的彈體就更長。而在導引頭的形狀上，飛弩-16改用了卵型頭，沒有再用淩錐頭，制導方式上，飛弩-16也沒有繼續使用飛弩-6的四元紅外圓錐掃描體質，而是用了和毒刺一樣的紅外/紫外雙色玫瑰花瓣線掃描准成像體制，其導引頭掃描路徑是成玫瑰花瓣形狀，能夠對目標進行大致成像，抗干擾能力和區分多目標能力很強。引信方面，飛弩-16採用鐳射近炸引信，確保了起爆成功率，同時起爆距離也更為精確。
　　在性能方面，飛弩-16最低射高比飛弩-6低了5米，達到了驚人的10米，而最高射高比飛弩-6增加了200米，達到了4000米，有效射程則是達到了6000米。對於飛機和直升機超過了80%，採用雙發齊射基本上是跑不掉的。另外，對超低空來襲的巡航導彈，它也能有不低於70%的單發攔截成功率，當然前提是有預先空情通報，否則攔截窗口時間太短。
　　飛弩16的首個用戶並不是巴，之前孟加拉就已經引進使用了。而巴由於之前已經引進了前衛-1生產線（巴國產化後以MKII名義裝備自己並對外出口），用於對付印度米-35已經綽綽有餘了，由於阿帕奇擁有完整的紅外對抗設備，所以一次性進口這麼多的飛弩-16。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-10-11/doc-iicezuev1453610.shtml

航空發動機溫度超過2000攝氏度 為何不會被熔化？ 2019-10-10 新浪軍事

　　現代航空發動機的燃燒室溫度最高可以達到2000℃以上，渦輪溫度在1500度左右，尾噴口燃氣雖然已經經過了一定冷卻，但是溫度也普遍超過500℃。在如此高溫之下，普通材料早就承受不住，高空發動機之所以不熔化，主要是採用了特殊的高溫耐熱材料以及多種降溫結構設計的綜合運用。
　　目前渦輪葉片多採用燒結成單一奧氏體的耐高溫穩定鎳基合金、鐵基合金、鈷基合金。渦輪葉片採用中空結構，讓氣流產生對流、在葉片上形成空氣保護膜，並且葉片表面有有集自潤滑和耐高溫為一體的複合材料熱障塗層，這樣一整套措施下來，可以將靜子葉片溫度下降300到600℃，足以保證金屬合金材料的穩定運轉。
　　航空發動機工作溫度每提高100℃，推力就將增加20%以上，隨著渦扇15和渦扇20等高性能發動機的不斷湧現，相信我國高溫合金材料必將在一次次的前進中最終登上世界之巔！ https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-10-10/doc-iicezuev1292738.shtml

國產新概念武直“超級大白鯊”亮相天津直博會 可用於低空快速偵察

　　據出展資訊瞭解，此款直升機是採用了國際上現在流行的翼身融合體設計以及前行槳葉概念設計的一種新構想型高速直升機；翼身融合型的好處就是，能夠有效減輕直升機的重量，獨特外形也使得被雷達探測到的面積減少。
　　“超級大白鯊”複合式翼身能有效減重量減少被雷達探測到的面積
　　由上圖可見“超級大白鯊”採用的是共軸旋翼系統與渦輪噴氣相結合的複合式推進設計，機身表面還設想塗有隱身塗層，複合式推進方法可選擇垂直起飛或選擇短距離滑行快速起飛。
　　通過最大起飛重量可以分析出似乎該機型並不能像傳統武裝直升機一樣攜帶大量的武器裝備， 而且不太可能裝備有效機身防護及駕駛艙防護，但較輕的重量加上兩具渦輪噴氣發動機為該機型提供了遠超傳統直升機的速度優勢以及爬升效率。加上較為科幻的低矮造型可能更適用於裝備電子偵察吊艙的低空快速偵察任務，而非進行傳統意義上武裝直升機的對地攻擊、近距支援等任務。
　　另一方面來講，該機也可能是僅僅出現在直博展上曇花一現的構想展示品，航展中經常有各個公司推出的航空器構想模型，在展覽上進行展示後也再無聲跡。不論如何，廠商們提供的的構想機型也讓觀展的各位眼前一亮，並為中國的航空器技術發展提供更多的想法與創意。

官方:直20所有部件全國產 2019-10-10 環球時報

　　在剛結束的國慶閱兵上首次公開亮相的10噸級直-20是外界關注的焦點。在10日開幕的第五屆中國天津國際直升機博覽會再次亮相。
　　多名國內頂級直升機專家接受了《環球時報》記者採訪表示，直-20的研製過程中進行了多項技術創新，包括世界上只有少數幾個國家能做到的先進電傳飛行控制系統，振動主動控制、電傳飛控以及新的旋翼低雜訊構型、高性能的旋翼氣動佈局。
　　高原飛行是直-20的重要使用方向。因為高原空氣稀薄，從技術上來講，在高原飛行的直升機的發動機必須具備相當可靠的能力。

我軍直20採用純國產渦軸10發動機：最大功率達2000KW 2019-10-10 新浪軍事

　　上世紀70年代，隨著中美關係升溫，中國曾從美國引進一批民用版黑鷹直升機，由於其T700系列渦軸發動機的功率強勁，所以在空氣稀薄的西部高海拔環境下的表現遠超當時中國所有直升機。但隨著中美合作期結束，中國最後只獲得了20多架民用版黑鷹，這些直升機迄今依舊活躍在西藏等地，並且在汶川、玉樹、舟曲等地震或泥石流災區的救援活動中有過出色表現。但中國軍工技術人員很清楚，這些黑鷹直升機已經接近使用年限，所以研發一種中國自主的高性能直升機已經迫在眉睫。而完成這一任務的重要前提，就是必須攻克最兇猛的攔路虎：發動機問題。
　　渦軸9這種1991年立項的發動機在2010年該發動機正式成功後，其最大出力不足1000KW，而黑鷹的T700發動機出力則高達1200KW。根據記錄，海拔3千米時米17的發動機出力竟會降低40%，此時該機執行500千米運輸任務時只能運載10人，比平原地帶能運載27人的表現差距甚大。2017年，中國航發動力研究所聯合南方公司、動力控制所等十幾個單位組成聯合研發突擊團隊，最終攻克了渦軸10的研發難關。
　　渦軸10發動機的額定功率為1600KW，緊急出力狀態下可達2000KW，這除了設計進步外，還要得益於材料工藝和加工水準的長足進步。還將作為中國軍用直升機的重要平臺，如果武直10逐步完成換裝後，就必然會在速度等方面有極大提升，並促進武直10整體的防禦裝甲、機載設備、武備水準大幅提升，最終達到或趕超美軍阿帕奇的水準。

史上最快最靈活 美未來攻擊直升機S97首飛 2019/06/27 中時

近幾年在直升機領域大放異彩的西科斯基(Sikorsky)公司又有新作，日前為其最新型的S-97突襲者(Raider)攻擊直升機進行首次公開飛行，展示其橫飛、向後飛、迴旋飛行的超機動靈活性與極安靜的隱蔽模式。這些高難度性能都是美國陸軍的未來型攻擊偵察直升機(FARA)的必備條件，在將來應對中俄挑戰時不可缺少的要素。
據《即時防務》報導，美陸軍規劃的未來攻擊偵察機需要比現有的直升機飛得更快、更遠，要能穿透先進的防空系統，還必須在低速和高度下靈活地飛行，能靈巧地在棱線後方與建築物之間穿行以逃避敵方偵測。西科斯基以新的結構方案解決這些問題，S-97突襲者直升機結合新型轉子和螺旋槳的配置，高動力低噪音的渦輪螺旋槳複合式發動機，加上精密自動化控制系統協助飛行員靈活進行操控。
自動化飛控軟體對S-97直升機的操控十分重要，特別是在高速狀態下，首席飛行員比爾費爾(Bill Fell)在簡報中說，試飛時未如原先計劃那樣將飛機速度推到200節（370公里/小時），只停留在190節，而這個速度比仍然比目前AH-64阿帕契武裝偵察直升機快25%。在早期的飛行測試中，由於使用較好的控制軟體，S-97在水平飛行時可以達到207節，俯衝時可達到215節。
S-97的高速來自於後端的推進式螺旋槳，它比傳統設計有更高的燃油效率，高速行駛的振動問題得以克服，氣動效率更高。當需要靜音潛行時，可以停掉後螺旋槳，使用極靜音模式飛行，而且還能保持令人驚訝的130節速度。
這種複合式直升機設計除了可以達到更高速度之外，還可以增加靈活性，讓直升機可以倒退飛行、快速橫飛、突然停止，還有許多傳統直升機做不到的高難度動作。
美陸軍的未來攻擊偵察直升機不僅要使用自動化來改善飛行性能，它還具備同時監控多架無人機的功能，陸軍的設計是一次操縱4架，功能涵蓋通信中繼、誘餌、干擾與偵察，甚至還會搭載武器。至於直升機上將會準備用以驅散大量小型無人機的武器，這些都需要大量的自動化程序來協助飛行員進行操控。

不搞串聯座？法國計畫裝備新一代H160M武裝直升機

2019.05.27，法國國防部長宣佈H160M將成為新一代武裝直升機，並計畫至少購買169架。將逐步取代法國三軍現有的小羚羊、小狐、海豚、黑豹、雲雀III型以及部分超美洲豹直升機。
　　回應
法國這輩子是造不出海豹了，造啥都像海豚
因為這不是專職的武直，這不會取代歐直虎式。

酷似武直9！法國採購H160M武裝直升機，性能強于武直10（楨：?武直9升級版!) 2019-05-28

近期法國宣佈，將採購169架H160M，用來替代SA341（小羚羊）、AS565（黑豹）等武裝直升機，H160M源於民用版H160，機身兩側加裝了武器掛架，更新了航電系統，H160M可以執行對地攻擊、反艦/反潛等任務，外形酷似中國武直9，相比武直10性能如何？
H160M屬於6噸級直升機，採用全複合材料設計，最大航程741千米，搭載兩台TM800發動機，總功率2600馬力，傾斜12度的涵道式尾槳，能夠增加40公斤載荷，雙翼式安定面配置，能夠提升50公斤載荷。
雖然H160M沒有使用專用武裝直升機的串列雙座設計，但作戰能力依然堪比中國武直10，武直10搭載兩台渦軸9發動機，總功率2566馬力，最大起飛重量7噸，為了保持機動性和載彈量，只能減輕裝甲配置，中法研製的渦軸16發展順利，單台功率2000馬力，但現在只能商用，想裝配給軍機，還給需要一定的時間。

我國微波光子雷達成像分辨技術已達國際領先

“我們已經研製出微波光子雷達成像晶片，像砂粒一樣小，比傳統雷達設備小一萬倍。它不僅可用于安全領域，在無人駕駛汽車等也可以大展身手。” 2019-04-27，在2019全國微波光子雷達技術研討會上，南京航空航太大學電子資訊工程學院副院長、雷達成像與微波光子技術教育部重點實驗室副主任潘時龍告訴記者，我國在微波光子雷達部分技術領域已取得較大進展，成像雷達解析度達1.3釐米，已領先其他國家。
　　微波光子技術被美、俄、歐認為是決定“未來戰場優勢”的關鍵技術。微波光子學是利用光子技術完成微波、毫米波、THz波系統中複雜甚至是無法完成的信號產生、處理、傳輸與控制等功能。
　　微波光子雷達利用光子技術，能夠有效提升雷達系統的目標解析度、作用距離、回應速度等關鍵性能，有助於實現偵察、干擾、探測、通信的一體化。
　　“微波光子雷達頻寬大，可支援多頻段、多信號協同工作，實現高解析度成像、多目標識別和低RCS目標探測。同時，可以顯著提升信噪比和改善因數，大大改善強雜波中微弱信號的檢測能力。可以產生和處理適應各種複雜環境的信號波形，拓展了信號自由度。” 中國工程院院士、南航電子資訊工程學院院長賁德認為其優勢明顯，“比如1千兆到100千兆是微波光子雷達工作的頻段，現有雷達對這個頻段顯得有些無能為力。”
　　回應
微波光子雷達，可以在150公里外發現並鎖定隱形飛機。當然我們只是應用在無人駕駛汽車領域。
應該是150公里以內，然而空對空導彈也就一百公里的攻擊距離，所以說，你探測距離再遠也沒用。
誰告訴你沒用？我在一百公里外探測到你，就可以選擇最合適的攻擊陣位、最合適的攻擊角度，等對方一進入導彈攻擊範圍就立即發射，這樣可以發揮導彈的最大發射距離，不管箭能射多遠，眼睛看的越遠越好。
https://www.guancha.cn/industry-science/2019_04_28_499611.shtml?s=sygdkx

中國空中突擊旅裝備已到位 對標美國101空中突擊師 2019-03-27 新浪軍事

　　美國101空中突擊師的主力機型是OH-58偵察直升機、AH-64攻擊直升機、UH-60多用途直升機、CH-4運輸直升機，我國空中突擊旅與之對標的機型是直19、武直10、直20、直八寬體型。
　　直19相比美國OH-58以及FARA（未來武裝偵察直升機），存在體積大、速度慢等問題，但是，可裝備相控陣毫米波雷達，相比直-11，有航程大的特點。
　　武直10的出口型顯示換裝渦軸9增推型，在航程、防護、機載設備等方面都有了很大的提升空間，基本可以滿足該型最初的設計要求。
　　此前陸航的運輸、通用直升機主力是米-171，以後將由直-20、直八寬體型擔綱。直-20負責人員輸送，兼顧對地支援、散貨運輸。
　　山貓全地形車的特點之一，就是可以裝進米-17。直八長1.5，寬30~50釐米，就可以看出研製直八寬體型的原因。因為有山貓的存在，CH-47的優勢不再明顯，甚至可以說優勢不再。
　　CH-47吊掛、吊運能力強，但吊運的航程有限，大約不超過100公里。對於100多公里之外的目標，以現在的技術條件，似乎可以不用吊運火炮，遠火營就可以打到了。
　　我軍對直升機吊掛火炮的早有探索。1999年12月，直8吊掛3.6噸的86式100毫米滑膛炮試飛獲得成功；近期，也進行過米-171吊運122毫米榴彈炮的訓練。
　　以直八寬體型運載山貓，則可以解決機降部隊面臨的諸多問題：一是提高了部隊的機動能力；二是提供一種通用、機動的武器發射平臺；三是提高了部隊彈藥、物資的攜帶和運輸能力。
山貓全地形車
　　中國的75、83集團軍轄下各有一個空中突擊旅，作戰方針也從“支援保障”到“主戰主用”轉變。後續的空中突擊旅還未見消息，我個人觀點就是再等直-20和寬體型直八。（作者署名：前沿哨所 阿二）
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-03-27/doc-ihtxyzsm0792350.shtml

美軍示警汰除AH-1W 陸軍搶訂料件避免斷貨 2019-02-23 聯合報

美軍去年將陸戰隊使用的AH-1W超級眼鏡蛇直升機，換裝為AH-1Z型，AH-1W面臨汰除、料件停產，舊機可能出售美國友邦國家。陸軍司令部今天證實，陸軍早在民國106年就接獲美軍通知後，去年建案投入14.6億台幣預算，搶訂AH-1W直升機為期3年半的零附件，以確保機隊用料供補無虞。
陸軍航特部目前使用的OH-58D戰搜直升機在美軍也已屬汰除裝備，陸軍也曾在美軍汰除此型直升機前，一次投入4億9000餘萬元經費，一次備妥12年的裝備零附件數量。
由於擔心美國接下來會循例減少AH-1W直升機零附件生產，甚至是停產，相關零附件供貨因此出現斷貨可能，國防部已在農曆年前，以14.6億元台幣的金額，向美方搶訂AH-1W直升機為期3年半的零附件供應數量。
國防部是透過駐美國軍事代表團，在今年1月25日與AIT美國在台協會簽署合約，金額為14億6400萬元台幣，履約期限為自今年1月25日起，至111年的6月30日止。
陸軍司令部表示，近期與美方簽訂的軍售案，是維持陸軍AH-1W直升機消耗性零附件的開放式軍售案。
陸軍司令部說，陸軍於民國106年接獲美軍通知AH-1W直升機即將換裝成AH-1Z型機，為確保機隊後續供料無虞，已比照OH-58D型機模式，先期檢討計畫性維保及關鍵用料需求，於民國107年開立軍售案，並獲立法院同意編列預算，確保用料供補無虞，確維機隊妥善。
　　回應
14.6億說開就開…敗家子。美國汰除裝備當寶…可惡邪惡美國…

以軍F16擊殺鎧甲S1防空系統 俄訂單失血臉上無光 2019-01-23 中時電子報

在以色列F-16戰機空襲敘利亞，敘啟動俄製防空導彈未能攔截以國戰機，反遭摧毀防空系統，導致許多已購買俄羅斯鎧甲-S1防空導彈的國家立即變卦取消訂單，原打算採購尚未下單的國家則快速轉向。足證實戰表現雖是軍火製造大國最好的表現機會，只是一旦失手，難免損失慘重。
　　《新浪軍》引述以色列媒體報導指出，日前以國F-16戰機空襲敘利亞，敘國已購4個月並聲稱超級威猛的S-300遠端防空導彈並未開火，卻使用另外兩款新購俄制防空導彈。雖然敘軍與俄媒都表示，新購的俄製「山毛櫸M2」與「鎧甲-S1」防空導彈表現出色，擊落了大部分來襲的導彈，但以軍卻有完全不同的說法。
　　以軍指稱，敘利亞防空系統沒有攔截到任何導彈，而且由於敘軍無視以軍警告，啟動防空導彈，以軍戰機被迫還擊，炸毀了多部俄製防空導彈，以軍還對媒體主動公開摧毀防空系統的影片。影片中可以看到鎧甲-S1防空系統連續發射多枚導彈試圖攔截以軍戰機，但似乎是導彈受電子幹擾而失效，隨後就出現防空系統被瞄準與炸毀的畫面。以軍此次並未搬出最先進的F-35隱形戰機，只出動了F-16戰鬥機，然而卻能輕鬆反殺俄軍寄予厚望的新型防空導彈，這無疑讓外界對該導彈的性能打了一個大大的問號。
　　這次並不是以軍首次摧毀鎧甲-S1彈炮合一防空系統，早在2018年5月以軍戰機在空襲敘國時就曾成功炸毀過鎧甲-S1。根據當時的襲擊影片，多名敘國士兵正在防空系統車外面抽煙聊天，發現導彈來襲時試圖跑回車上開火攔截，但是還是晚了一步。當時俄軍事專家聲稱，攔截失敗主要是因為敘軍士兵的輕敵造成的，和防空導彈本身的能力無關，而這次以色列戰機在鎧甲-S1火力全開的情況下成功反殺，這讓之前俄方的解釋蒼白無力。
　　回應
防空系統向來是俄國強項，應是敍軍素質差，操作能力打折扣。
俄國很會吹牛！

俄新型防空導彈堪稱多面手：既能打軍機還能反坦克 2019-01-23 環球時報

　　1月21日，以色列發動空襲攻擊敘利亞境內的目標，敘利亞防空部隊“鎧甲S1”進行了反擊，成功擊落數枚以色列戰機發射的導彈（楨：?)，作為一種先進的防空導彈系統，其實還有反坦克能力。
　　俄美都曾經研製出半主動鐳射制導炮彈。“紅土地”在性能上甚至比美國的“銅斑蛇”要好。在半主動鐳射制導技術上，俄並不落後。
　　不過在反坦克導彈應用半主動鐳射制導上，美國研製裝備了AGM114“海爾法”，俄卻沒。以致俄武直米28和卡50/52一直使用較為落後的指令制導反坦克導彈。
　　在2010年，研製防空導彈的圖拉儀器製造設計局，展出了一種名為“赫爾墨斯”（Hermes）的半主動鐳射制導的多用途導彈，用以對付地面和艦艇等目標。這款導彈是在9M311防空導彈的基礎上研製的，採用一級170mm的助推，90mm二級無動力的彈體。通過短時間高加速的方式，與助推分離後依靠慣性飛行打擊目標。多用途彈改用了更粗的二級彈體，直徑增加到130mm，口徑增大，使戰鬥部的重量達到28kg，裝藥量達到了18kg。這個威力對付坦克和小型艦艇也足夠了。射程上達到20km，比美國的“海爾法”大一倍有多，在武裝直升機掛載顯得太長太重。而且由於半主動的制導，需要鐳射照射器照射，機載照射器的有效照射距離受功率限制基本都在5~8km這個區間。Hermes20km的射程是遠超機載照射器的能力。即使使用前方照射組的方式，也限制了靈活使用，跟火炮發射的半主動鐳射制導炮彈沒區別。而且導彈助推工作時間短，主要都是無動力狀態，大射程依賴高飛行彈道滑翔，難以採用“海爾法”這種發動機全程工作的低空飛行彈道。“海爾法”機載適應性更強，成為非常成功的空地近程導彈。中國也研製出類似的“藍箭7”型導彈，並在市場上取得成功。即使是地面發射的型號，“鎧甲S1”作為防空導彈，發射車體積龐大，價格昂貴，靈活性不足，並不適合對付地面目標作戰，而且市場上中遠端的反坦克導彈系統有以色列“長釘”系統這種競爭力更強的產品。Hermes多用途導彈前景似乎並不樂觀。
　　相關新聞
我空軍武直10疑配新型空對空導彈 使用頭盔瞄準具
https://mil.news.sina.com.cn/world/2019-01-23/doc-ihqfskcn9727378.shtml

目前，我軍已經形成了由HQ-16中程、HQ-17近程，HY-6可擕式和PGZ-09雙35自高組成的成體系的陸軍野戰防空系統，同時由於新老裝備換代的原因，PGZ-04型4-25自高、雙25牽引/卡車高炮和HQ-7B仍將存在於我軍裝備體系之中。
　　PGZ-04雖然對付不了帶著海爾法的阿帕奇，但是對付攜帶一般反坦克導彈或者火箭彈的武裝直升機還是綽綽有餘的，HQ-7B不能短停射擊除了會拖慢行軍速度之外也沒什麼其他槽點。至於雙25牽引或者卡車高炮所在的高原山地部隊，其所面對敵方固定翼飛機自有各種防空導彈招呼，除此之外能飛到他面前的敵方直升機也並沒有多強。
　　我軍部隊在軍改之後改為了履帶重、輪式中、高機動輕三種合成旅，所以前邊的野戰防空陣容只裝備履帶式重型合成旅部隊，而中型，輕型合成部隊缺乏與其相配合的野戰防空系統。
　　為中型和輕型部隊選擇合用的野戰防空系統，這個難度不比為重型部隊研製野戰防空系統低多少。其難點在於：1、八輪底盤或者高機動輪式車輛的承載能力有限。諸如全套的雙35自行高炮的上裝，斷然8輪底盤是裝不下的。因此就有了用千發轉膛代替雙35，用全光電設備代替跟蹤雷達的輪式35毫米自行高炮。輪式35毫米高炮雖然在射擊指標上與雙35自高保持同步，但是抗干擾和全天候作戰能力受到了影響。2、全輪部隊的作戰特點與傳統的履帶式機械化部隊是有差別的，因此對於野戰防空系統的需求也是不同的。3、與履帶式部隊相比，輪式部隊有反應迅速，造價相對低廉的特點，因此輪式部隊更希望選擇性價比更高的東西，而絕非奢華性能的堆砌。
　　輪式35自行高炮以及以其為基礎的彈炮合一系統早已成型，但至今仍未進入我軍裝備序列的原因也就明白了。在其研製初期，只是從輪式裝備通用化的角度提出需求，並未考慮全輪合成化部隊成立之後帶來的變化。很多人把輪式35自行高炮為基礎的彈炮合一系統看做35高炮的加強，而在本炮霸看來，輪式35彈炮合一只是在尋求一種經濟的多用途防空系統，並非要提高35毫米高炮的作戰能力。因為，在輪式單35的基礎上搞彈炮合一，是要拆掉一個35毫米炮彈的彈箱的，備彈數量的降低意味著其持續作戰能力的下降。雖然25炮彈的彈道性能不如35，但是通過數倍35炮的射速又讓其整體的毀傷概率不至於下降太多。（作者：炮霸707）
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-01-16/doc-ihqfskcn7687077.shtml

如果要徹底保己方重要指揮節點和集結地域的空中安全，還需要遠端打擊火力、空軍航空兵、空軍遠端防空導彈和低空防空力量的有力配合才是可以的。另外從對等升級的角度來看，沒有中程防空彈，敵人的飛機可以在近程防空導彈或者中大口徑高炮射程或者射高之外從容的丟制導炸彈或者普通鐵炸彈，如果有了中程防空導彈，恐怕敵軍就得有防區外對地武器或者在先進戰鬥轟炸機的配合下才能對我有效打擊。在戰場上某一空間，某一時刻強敵能掌握的先進戰鬥轟炸機或者防區外對地武器是有限的。可以說我們有了先進中程防空導彈之後，敵人對我陸軍野戰行動發動空襲的難度提高了很多。對於重要行軍路線或者行進路線上的重要節點的掩護除了要求射程和射界之外，反應速度或者機動能力也是非常重要的。過去我陸軍高性能防空導彈匱乏，HQ-7被用作後方防禦之後，對於重要行軍路線或者行進路線上重要節點的防護只能依賴於雙25或者雙37高炮或者各種便攜防空什麼的。當機動能力較強可以快速機動分段掩護的HQ-7B出現之後，我陸軍才有了執行此類任務趁手的傢伙。很多人問我們有和HQ-7B，為什麼還會有HQ-17呢？從導彈的性能上來說，兩者是基本相當的，但是HQ-17比HQ-7B的機動性更強，必要時可單車作戰，也可實現短停射擊。因此HQ-17除了可以掩護行軍路線之外，還可以對進攻前沿進行掩護。小口徑高炮的射程和射高基本上是沒辦法和防空導彈相比的，有不少人據此認為小口徑高炮過時了。然而在實際的進攻前沿掩護中，面對最多的目標是突然從山脊或者樹林等地物後躍升的武裝直升機。此類目標要求防空系統擁有很好的指向性和反應速度，一般情況下可以移動射擊的自行高炮是最好的。在目前情況下，擁有豪華火控，可晝夜作戰的雙35自行高炮，無論從威力，射界，還是從反應速度上來講其都是最好的。
　　不少人糾結雙35對付不了攜帶海爾法導彈的阿帕奇。可是如果反過來想，如果逼得對手的阿帕奇只能用海爾法導彈來打擊我前沿進攻力量，那對手那有限的直升機和彈藥能不能瓦解我方的戰鬥行動就成問題了。另外由於HQ-17或者一線單位攜帶的可擕式近程防空導彈的存在，阿帕奇能不能在最大射程從容的發射海爾法導彈也是個問題。在這裡提醒各位讀者，不要因為某些公眾號語焉不詳的暗示就認為雙35自高過時了，只要機械化部隊的作戰樣式不變，雙35自高依然是目前最好的。

中國野戰防空在導彈滿天飛的時代 千萬不要忽視高炮 2019-01-16 新浪軍事

　　說道地面防空，一直有種說法是以“地”制“空”，十防九“空”。的確，地面裝備的防空作戰存在著很大的局限性。在要地防空做戰中被動的用地面裝備去抗擊敵人的空襲只能是越打越差，而在野戰防空中卻又是另外的一番情形。
　　野戰防空的定義是為保障戰役軍團、戰術兵團等在野戰條件下作戰的空中安全而進行的防空，這裡的野戰條件是指在要塞和城市之外進行的作戰行動。通常野戰防空分為三部分，對後方重要指揮節點和集結地域的掩護；對重要行軍路線或行進路線上的重要節點（渡口或者橋樑什麼的）的掩護；還有就是對進攻前沿的掩護。
　　根據三種任務不同的特點，結構較為簡單的中/近程防空導彈或者中大口徑高炮可以擔負後方重要指揮節點和集結地域的掩護；機動性較強的近程防空導彈或者中小口徑高炮被用作在重要行軍路線或行進路線上的重要節點的掩護；可以短停或者移動射擊的自行高炮或者防空導彈可以用來對進攻前沿進行掩護。當然當整個作戰行動轉入防禦時，野戰防空裝備亦可以根據射界的大小投入到要地防空中去。
　　根據不同作戰特點，對於武器系統的要求也是不同的。掩護後方重要指揮節點和集結地域的，得有足夠大的射界和足夠的射高，諸如HQ-16之類的中程防空導彈是極好的。有人會說如果光從射界和射高的角度來講，HQ-9之類的遠端防空導彈不是更好麼？遠端防空導彈需要有龐大的預警和指揮體系與之相配合，這些支援設備是陸軍集團軍防空旅鐵定放不下的。因此HQ-16是陸軍可以掌握的最遠的防空導彈，HQ-9之類雖然好但是陸軍用不了。之前曾有陸軍HQ-16在演練中被空軍Su-30吊打的消息暴出，並因此得出地面防空無用的結論。對此本炮霸想說，現代防空作戰是一個非常複雜的系統，單單依靠陸軍手裡的中程防空導彈只是降低了被敵方空襲團滅的概率。

印度將引進韓防空系統被指是廢柴 無力對抗中國直10 2019-01-11 新浪軍事

　　根據海外媒體報導，韓國飛虎彈炮全一防空系統戰勝了俄羅斯通古斯卡改進型和鎧甲S彈炮合一防空系統這個消息一出，全球譁然。主要是因為通古斯卡主要是針對阿帕奇武裝直升機，印度陸軍也引進過這種防空系統，從後勤保障等方面來講，印度引進它效費比更高。
　　最讓人感覺匪夷所思的就是飛虎彈根本無法對付阿帕奇，後者主要武器是海爾法反坦克導彈，射程在8公里左右，正在研製新一代機載反坦克載導彈，最大射程更是達到了20公里，因此通古斯配備了9M311防空導彈，最大射程就達到了20公里，更先進的鎧甲S1則配備了9M335的射程20公里，而飛虎配備的韓國神弓肩扛式防空導彈，它的最大射程只有7公里。
　　飛虎選擇性能相對比較落後的導彈原因有多方面，一個是韓國面前武裝直升機威脅較小，配備這樣的肩扛式防空導彈沒有什麼問題，另外韓國現在導彈技術實力也難以研製9M331、9M335這樣先進防空載導彈，印度陸軍面臨環境就不一樣，神弓導彈性能可以對付巴基斯坦陸軍航空兵現有AH-1F武裝直升機，後者配備射程較近的陶式機載反坦克導彈，但是巴基斯坦陸軍航空兵也在引進新一代武裝直升機，例如T-129武裝直升機，它就可以發射海爾法導彈，另外巴基斯陸軍航空兵已經引進了米-35M武裝直升機，它就可以配備射程為8公里的9M120M機載反坦克載導彈 ，另外巴基斯坦也有可能引進中國直-10ME武裝直升機，它上面的AKD-10機載反坦克導彈，射程也可以達到8公里，另外直-10ME還可以配備巡飛彈，它的射程更遠，在這些導彈面前，飛馬彈炮合一防空系統的確力不從心。
　　印度陸軍此次採購飛虎彈炮合一防空系統能否成行，還有待觀察，取決於印度內部鬥爭，不過有一點是肯定的，印度引進飛虎之後，不久就要進行升級，那些亂七八糟的事情又可以再重演一遍，似乎這才是飛虎中標印度陸軍野戰防空系統的最關鍵因素。（作者署名：小飛豬觀察）
　　回應
真相只有一個：棒子給的回扣多。
說到點子上了。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-01-11/doc-ihqfskcn6170256.shtml

外媒分析稱，直-10的石墨烯裝甲主要為了保護飛行員和炮手所在的駕駛艙、燃料箱、發動機。據稱這種新型石墨烯裝甲還被用來製作防彈背心和保護其他類型的戰機和車輛。值得關注的是，現代防彈背心的關鍵部位在於可阻擋步槍子彈的凱夫拉複合材料板。複合材料板出現於上世紀90年代，但從未使用石墨烯，如果被擊中就必須更換，因為複合材料板在阻擋子彈的同時會破裂。很顯然，以石墨烯為基礎的複合材料板會變得更輕、更小、更不容易破裂。最後，假如中國想要獲得出口訂單，測試結果應該會被公佈出來。
　　報導還稱，另一方面，中國陸軍對於較輕型的直-19武裝偵察直升機的需求更大。2010年，直-19首次以軍事塗裝亮相。直-19是又一款以歐洲直升機公司“海豚”直升機為設計基礎的中國軍用直升機，重4.5噸，搭載有2名乘員。直-19可以搭載23毫米機炮和多達半噸的彈藥（通常是導彈），巡航速度達到每小時245公里，最大航程700公里。直-19基本上算是直-9W的升級版，被認為比直-10更可靠、更有用。中國向巴基斯坦提供了3架直-10進行評估，巴方最終沒有接受，轉而從土耳其購買由義大利設計的T-129“貓鼬”。T-129尺寸與直-10相仿，但更加可靠，能力更強。不過，中國陸軍對直-10感到滿意，主要是因為直-10添加了有效的配件，其中顯然包括石墨烯裝甲的設計。
　　回應
10架未交付？這內容連99%的國人都不知道，美國怎麼知道的？ https://mil.news.sina.com.cn/china/2018-11-29/doc-ihpevhcm3271427.shtml

美媒：中國直10僅剩10架未交付 將裝備石墨烯裝甲

　　美國戰略之頁網站2018-11-14發表《石墨烯裝甲投入應用》。
　　2018年臨近歲末，中國宣佈說他們正在為新型直-10武裝直升機配備輕型石墨烯裝甲（石墨烯是一種極薄、極堅固且廉價的碳材料）。這將使中國成為首個將石墨烯裝甲用於軍事領域的國家。中國開展相關研究已持續10年以上，主要難點在於如何為這種超薄材料開發出廉價可靠的製造工藝。
　　報導稱，西方已經出現了石墨烯防彈裝甲的設計方案。今年早些時候，英國石墨烯複合材料公司公佈了“GC盾”石墨烯裝甲的測試結果。但“GC盾”並不堅硬，其使用了5層被很輕的氣凝膠隔開的石墨烯（果凍狀的氣凝膠體積較大），僅可攔截9毫米馬格南手槍彈。還有一種體積更大的新產品正在研製當中，未來據稱可以阻擋高速步槍子彈。
　　外媒認為，中國的石墨烯裝甲似乎使用了由堅硬的陶瓷薄層隔開的多層石墨烯板。類似設計曾經出現在坦克裝甲上，即“喬巴姆”裝甲（同樣由英國人發明於上世紀60年代）。“喬巴姆”使用了由陶瓷層隔開的多層金屬板（鋼板或者貧鈾板），能夠實現有史以來最強有效的防護效果。時至今日，西方仍在使用類似的坦克裝甲設計。眾所周知，中國在石墨烯應用領域投入了大量資金，所以他們的輕型裝甲應該也能發揮作用。至於直-10就沒那麼先進了，其在2013年投入批量生產，中國陸軍訂購了118架，裝備9個航空旅。到目前為止，只剩10架直-10尚未交付。據悉，每個航空旅都配備一個直-10中隊（12架）。
　　報導稱，2011年，部分直-10樣機被送往中國陸軍航空兵部隊接受實地測試。雖然直-10沒有遭遇失敗，但更新、更輕的直-19顯然被視為進行大規模生產的更好選擇。直-10的研發工作仍在繼續，因為直-19主要是一種武裝偵察直升機。
　　報導表示，中國一直希望得到像美國AH-64“阿帕奇”那樣的重型武裝直升機，答案就是重7噸的改進型直-10——至少在所有研發問題都得到解決的情況下。直-10體積小於10噸重的“阿帕奇”，機上同樣有兩名乘員。直-10配備30毫米機關炮，可以攜帶重達1噸的導彈和火箭巢。自2013年以來，直-10接收了雷達、火控系統、光電感測器、夜視儀、電子對抗設備、GPS導航系統等一系列電子配件。添加項目越來越多，有時用來彌補早期版本的能力缺陷。

SW-6小在2016年的珠海航展上就曾展出過，當時由外貿型的直-11WB輕型偵察攻擊直升機掛載。與CM-501XA相同的是也採用了可折疊主翼設計，不同的是SW-6的尾部加裝了尾槳動力系統，意味著該型無人機也具備相當長的留空時間。與SW-6配套是直-10ME右側四聯掛架掛載的CM502KG輕型空對地導彈，射程約為25公里，最大飛行速度1.1馬赫，搭載11公斤重戰鬥部，可擊穿1000毫米厚的均質裝甲目標，已經超過了美軍AGM-114“地獄火”（射程8千米，可搭載9公斤串聯戰鬥部）。直-10ME可直接隱蔽發射CM502KG導彈，從類似俄軍“鎧甲S1”彈炮合一野戰防空系統（最大射程20千米）的射程外消滅裝甲目標。
　　如果說CM-501XA巡飛彈是直-10ME重視資訊化作戰的體現，那麼ET60輕型魚雷，可能就說明直-10ME的多用途作戰能力又提上了新的臺階。ET60 324毫米輕型魚雷是一種電動型反潛魚雷，與熱動力魚雷相比，靜音性能更強，不易被敵軍潛艇所察覺，其航速42節，最大射程10千米，戰鬥部為45公斤，採用聲自導尋的。直-9級別（全重3.8噸）的輕型直升機都能掛載ET60魚雷，對於最大起飛重量7噸級的直-10ME也不在話下。
　　CM502KG輕型空對地導彈（藍白配色），其餘為GB-25、GB-50制導炸彈以及機載鐳射干擾吊艙
　　直-10ME翼下掛架可見一枚“天燕”90空對空導彈
　　能吊運“蒼狼”突擊車實施空地立體作戰
　　“蒼狼”輕型突擊車（實際是一種四輪全地形摩托）由國內以生產摩托聞名的嘉玲集團研發，在現場展出的TL-4輕型可擕式反坦克導彈作戰配置後，僅能搭載一名乘員。比較可能的作戰方式是由直-10ME吊運“蒼狼”至距離交戰區還有一定距離的地點部署，由“蒼狼”前出至特定區域偵察，並通過資料鏈將敵方目標資料傳送給直-10ME，再由後者從視距外發動攻擊，此時“蒼狼”也可選擇發射TL-4導彈進行補充攻擊，確保完全摧毀目標。以“武直吊運突擊車執行聯合特戰任務”的獨特作戰方式，由於尚無先例，未來究竟能有多大效能，仍需人們拭目以待。
　　回應
能掛載反潛武器能反潛，那麼也能反艦，為直通甲板兩栖艦試用！
https://mil.news.sina.com.cn/china/2018-11-06/doc-ihmutuea7487066.shtml

新版直10ME堪稱多面手除反裝甲反潛外 還能吊運戰車

　　2018-11-06航展，由中航工業研發的直-10ME“鶚”（又名魚鷹）外貿型武直不僅是首次高調亮相，而且還一併展出了配套的“蒼狼”輕型全地形戰車，打出了以“鶚狼合擊”立體作戰的獨特概念。此外，在直-10ME展出的配套武器系統中，還罕見出現了小型巡飛彈和ET60輕型反潛魚雷，儼然一個“海陸空潛全打遍”的多面手形象。
　　單就整體外形來看，直-10ME與作為原型的武直-10區別不大，但仔細觀察細節後，就會發現直-10ME是“青出於藍而勝於藍”。例如在機身兩側發動機的排氣口佈置上，直-10ME採用了類似美陸軍AH-64D長弓阿帕奇Block Ⅱ後期型武直才有的排氣口向上佈置設計，經美軍實戰檢驗，這種設計可大幅降低直升機排氣口的紅外信號特徵，從而降低被敵軍紅外制導導彈命中的概率。而對比同時展出的空軍直-10K，排氣口採用了向側面佈置設計，雖然也能在一定程度上降低紅外信號特徵，但略遜於直-10ME的排氣口佈局。
　　此外，直-10ME還在縱列座艙兩側分別加裝了附加裝甲板，可進一步增強抵禦敵軍中、小口徑高射炮炮彈的直接命中或防空導彈的破片間接殺傷，從而提升直-10ME機組乘員的戰場生存力。
　　在直-10ME展出的配套武器彈藥中，CM-501XA的小型巡飛彈和SW-6小型無人機引起了記者的注意。CM-501XA採用矩形彈體設計，不僅能一定程度上降低自身雷達反射截面積（RCS）信號，還便於根據不同作戰需要，搭載不同的作戰載荷，且配備了大展舷比機翼，能在戰場上留空長達幾十分鐘，打擊時間敏感性目標或者遠端目標，並通過資料鏈將目標資訊傳送回載機。雖然巡飛彈並非新概念武器，以色列早在20世紀90年代就研發了“哈比”反輻射巡飛彈（亦稱反輻射無人機），但將巡飛彈與武直兩者結合起來，直-10ME還是首例，無疑能大幅增強後者的超視距打擊能力。

新版直10攜巡飛彈亮相珠海航展 美軍阿帕奇都沒裝備 2018-11-05 新浪軍事

　　直-10在珠海航展上面公開無人機協同作戰能力，注意前面SW6無人機，機翼收攏狀態
　　武裝直升機與無人機協同作戰是新世紀武裝直升機發展重要方向，在本世紀初伊拉克戰爭之中，美軍AH-64由於孤軍深入，居然被弱小的伊拉克打得鎩羽而歸，新一代防空系統例如俄羅斯鎧甲防空系統抗擊距離超過20公里，武裝直升機本身空間、載荷有限，無人機就成為得力幫手，AH-64E主要改進專案就包括增加對武裝直升機控制，無人機獲取資訊能夠直接發送給AH-64E，避免武裝直升機冒險接近目標。
　　根據珠海航展圖片來看，直-10武裝直升機不但可以控制無人機，還可以在空中發射機載無人機，在它的翼下可以掛載國產SW-6小型偵察型無人機，平時機翼可以收攏，以方便在機翼下掛載，可以配備光電吊艙、電子偵察系統，在空中巡航飛行，由於SW-6體積小、重量輕，空中飛行雜訊小，不容易被發現，可以接近目標或者深入對方控制區域進行探測和偵察，獲取資訊通過資料鏈直接傳遞給直升機，指引後者攻擊目標，直升機也可以轉發給後方指揮部，為戰鬥機、遠端導彈、火炮提供目標指示，這樣就不需要直-10冒險接近目標或者深入對方控制區域，提高直升機戰場生存能力。
　　此次珠海航展直-10還增加了一種新武器-CM-501XA巡飛彈，巡飛彈是新世紀出現資訊化彈藥，它最大特點是能夠長時間在戰場上空滯留，打擊時間敏感性目標或者遠端目標，例如對方導彈發射車、坦克、自行火炮等，另外它還可以配備資料鏈，將獲取目標資訊傳遞給載機，實現偵察打擊一體化，CM-501XA採用矩形彈體，這樣設計不但可以降低RCS，還能夠實現模組化戰鬥部，根據需要配備不同的戰鬥部，對付不同目標，使用靈活性更高，它採用大展弦比彈翼，具備較大升阻比，低速續航能力較強，尾部採用X形彈舵，以提高巡飛彈機動能力，CM-501XA配備讓直-10對地面目標攻擊距離一舉超過20公里，能夠在鎧甲防空系統射程外對它進行打擊，這樣就進一步提高直-10武裝直升機戰場生存能力，從這裡我們也可以看到國產武裝直升機已經針對新一代野戰防空系統進行改進和升級。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-11-05/doc-ihnknmqx0652999.shtml

新版直10亮相珠海航展 航電導彈都比俄產品更好 2018-11-03 新浪軍事

　　說起武裝直升機，美國的阿帕奇直升機當之無愧的霸王，海灣戰爭低空突襲隱蔽出擊伊拉克邊境預警雷達，攻擊伊拉克T-72坦克贏得了陸上戰爭，海灣戰爭累累戰果替生產廠家贏得了世界各國的訂單。
　　外貿型武直10ME亮相
　　武直10曾輸給土耳其直升機，武直10ME，之前僅僅在宣傳圖片中看到，這一次終於在珠海真機展出，讓我們看看如何。
　　首先，飛機顏色變了，不是武直10傳統的灰黑色，而是黃色和綠色夾雜，是一種沙漠迷彩，面向的就是中東南亞北非戰場。
　　武直10在巴鐵丟單，最大的原因就是功率不夠大，土耳其可以輕鬆買到重武直阿帕奇的發動機T-700，有消息說武直10ME換了渦軸-9改進版，發動機功率達1300KW。
　　首先飛行員座艙兩側特別增加了2塊裝甲板，前下方射過來的輕武器彈藥。
　　另外，特別增強了離心除塵設備，風扇葉片一轉動，顆粒就四散飛出外面，這專門針對沙漠戈壁地區的沙塵做了特殊優化設計，雖然在我國南方不太實用。
　　另外是，自衛航電高度強化，就像防空導彈是戰鬥機的敵人一樣，肩扛導彈是一切直升機的天敵，所以武直10ME特意提升了對雷達照射和導彈預警設備。
　　由於肩扛導彈大多採用紅外導引頭，武直10ME特意將噴口朝上，讓強勁的螺旋槳氣流直接吹襲冷卻噴口熱流，雖然損失了點懸停功能，但是活下來才重要。
　　發動機噴口朝上，不增加發動機重量，但是效果還是不如阿帕奇的多孔格柵彎曲通道冷卻效果好，從這個角度來說，武直10ME換裝1300KW大馬力發動機，或許有一定的疑問（楨：?)，也有可能設計師覺得阿帕奇的S型彎曲冷卻排氣設計太笨重，不如旋翼氣流冷卻效果好。
　　從附加的裝甲和電子對抗設備，以及增加的機頭炮彈數量來說，武直10ME比原型增加不少重量，總體傾向還是，這款直升機還是換了更大功率發動機，不然很難向挑剔的客戶交代。
　　總體上來說，武直10航電和導彈都比俄羅斯好，僅次於美國，武直10裝備的空對地導彈，陸軍航空兵經過幾百發實彈射擊，命中率超過90%。（作者署名：大水）
　　回應
就那兩塊小鋼板,防禦有限啊~
那是特種材料做成的裝甲板，抗住23毫米以下普通彈藥，中東戰場基本是14.5毫米機槍，以前沒裝附加裝甲也就是抗12.7毫米機槍，其實這種裝甲板好處是隨時升級，更換更方便！
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-11-03/doc-ihnknmqw1870611.shtml

美將測試魔改版阿帕奇速度提升50% 或專門獵殺直10 2018-11-01 新浪軍事　　

　　近日，波音公司透露，該公司正在測試新型的AH-64E Block 2複合推進，速度和航程提高50%、提高24%的燃油效率更高。該機擁有一個加長的短翼，發動機排氣管也進行了修正，垂直尾翼面積加大，尾部安裝了一個後置的推進螺旋槳。該設計還可能具有新的剛性轉子系統，這符合複合推進直升機設計的特性。
　　速度遠低於AH-64E Block的我軍直10如果遇上的話，將在空戰中處於絕對劣勢！這麼大的空戰優劣勢，是即使使用專用空對空導彈都沒有辦法挽回的。
　　這個概念很容易讓人想起上世紀70年代夭折的的AH-56，就是採用推進螺旋槳，是當年追求高速直升機的代表！
　　與新一代S-97這類全新設計相比，用現役的AH-64改進的風險更低，也更容易獲得陸軍航空兵統一的後勤保障。
　　在20世紀60年代和70年代，陸軍對AH-56進行了評估，這是一種當時最先進的設計，速度快、機動靈活，裝備有自動機關炮、機槍、榴彈發射器、非制導火箭和新型反坦克導彈。但是，由於可靠性較差，不斷的事故、技術問題以及政治陰謀，最終使得這種可能會改變武裝直升機發展方向的設計於1972年夭折。
　　AH-56取消後，在1986年服役了採用傳統推進方式的AH-64A。
　　但是，美國對當年沒有能夠繼續發展AH-56仍然耿耿於懷，特別是對其先進的複合推進方式異常癡迷。在2000年代中期， UH-60“黑鷹”複合推進改進型Piasecki X-49A。AVX公司還推銷了OH-58D複合推進版本。
　　波音還想，為全球1000余架AH-64升級時提供這一改裝方案，對於波音來說這是一個非常賺錢的機會。全新的AH-64E Block2只比一般的AH-64E貴20%。AH-64E目前的售價是3360萬美元一架（楨：?)，那麼AH-64E Block2可能在4000萬美元左右！（作者署名：虹攝庫爾斯克）
　　回應
別往自己臉上貼金！魔改版阿帕奇要対付的是像俄羅斯卡52或米28N，普通版的阿帕奇就可吊打武直10了！
蚊子都能叮死你個混蛋鍵盤專家
看了評論，發現太多鍵盤俠沒有腦子：甭管阿帕奇還是武直十，武直的戰鬥力在雷達和導彈，如果武直十的雷達看得遠、導彈打的遠打的准，那麼阿帕奇在武直十的面前就是個渣！
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-11-01/doc-ifxeuwwt0106037.shtml

巴鐵被美制裁難買土耳其武直 巴媒呼籲購中國新直10 2018-10-08 新浪軍事

　　巴基斯坦自從今年7月份與土耳其簽訂了購買30架T129協議後，其實其武裝直升機換代工作並沒有結束。最近，隨著中國直-10ME亮相後，巴媒又爭相報導，呼籲軍方同時能夠採購直-10ME。
　　為什麼會出現這種情況呢？
　　此前巴分別與美土簽署了12架AH-1Z和30架T129協議，以推動其取代老化的AH-1F/S。
　　然而，受到美國的國際武器交易條例（ITAR）影響，12架AH-1Z的交付已無限期擱置了，而T129配備了許多來自美國的設備和部件，其中就包括CTS800渦軸發動機。
　　隨著美土之間關係的不確定，這種直升機的發動機供應可能會出現斷檔，而且出口巴還需要受到美國的同意，種種跡象表示這種直升機的交付也遇到了重重困難。
　　這個時候，中國推出了直-10ME，並安裝了一個新的、更高效的1200千瓦渦軸發動機，比原來的935千瓦提高不少，甚至超過了T-129上面CTS800的1050千瓦，這將大大改善直-10ME的飛行性能和搭載能力。
　　此外，直-10ME還進一步加厚了裝甲，改進了電子系統，作戰能力整體上得到了巨大提升。
　　正是因為這個原因，巴媒認為，直-10ME將是巴的一個很有可行性的替代方案，而直-10本身大規模裝備中國陸軍航空兵等部隊，使得直升機的單機價格已經被攤薄，這樣的話將使其成為一個很不錯的低成本方案。在使用上可以將高原性能更好的T-129直升機部署在北方，而將直-10ME直升機部署在信德省和旁遮普省，開展低海拔地區的反裝甲作戰。（作者署名：紅攝庫爾斯克）
　　回應
挑肥揀瘦的巴鐵啊，這些年被嬌慣壞了吧。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-10-08/doc-ifxeuwws1903497.shtml

我升級版直10動力大增還換米波雷達 總師豪言全球前三 2018-10-02 新浪軍事

　　作為中國自行研製的第一種專用武裝直升機，武直-10從1988年開始預研到1998年正式立項到現在，已經過去了30年，於15年前的2003年4月29日首飛，央視紀錄片頻道9月16日晚播放的《軍工回憶第二季》第二集中，披露了很多直-10研製過程中的細節，而總師吳希明也對直-10在世界同類機型中的位置進行了精確的描述。
　　在總師吳希明看來，“直-10是和卡-50、米-28、阿帕奇、虎式”屬於同一檔次的武裝直升機”，同時“直-10是機動性最好的直升機”、“作戰半徑也是最大的”、“多工能力做到了最大”，在這位直-10研製過程的領頭人看來，“綜合起來可以排前三”。
　　能夠排到它前面的，恐怕也只有美國的AH-64和AH-1Z，直-10和虎式都屬於技術水準相當的中型武裝直升機，火控航電和光電對抗能力超過了俄制卡-52和米-28，因此這個“排前三”也是實至名歸的。
　　而且值得一提的是，直-10是國產戰機中罕見的一開始就用國產發動機完成定型並批量生產的典範。
　　由於從加拿大獲取PT6渦軸發動機的努力被美國打斷，因此直-10配套渦軸-9玉龍，直到2006年才完成研製，直-10也進行了全方位的減重瘦身，以提高飛機機動性能。
　　因此，在這部紀錄片中，對玉龍發動機研發攻關過程著墨很多。它也在2013年獲得國家科技進步一等獎，這是我國國產發動機中第一個單獨獲此殊榮的型號，要知道，之前獲獎的渦扇-10“太行”發動機，是和殲-11一起申報的。
　　當然，直-10也因為玉龍發動機設計的功率偏小（不到1000KW），渦軸-9H上得到改進，它的功率據聞可達1200KW，達到PT6的水準。
　　日前，《航空知識》雜誌披露了直-10最新的出口改進型直-10ME，從圖片上來看，它換裝了新的發動機進氣濾網，國內陸航自用版上一直空缺的紫外線導彈逼近告警器基座也裝上這套感測器，這很可能預示著裝有與直-19改進型相同的那套相控陣毫米波雷達、換裝渦軸-9H的直-10大改款即將橫空出世。（作者署名：跟烏龍漲姿勢）
　　回應
斷子絕孫標題党
進前三就可以當院士了，可以理解，誰不是為名為利呀！
看到某些評論真搞笑，難道總師非得說我們還不行，排不上世界前三，你們才高興？？？中國的軍工綜合實力僅次於美國，只是諸位膝蓋太軟。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-10-02/doc-ihkvrhps0255155.shtml

央視首曝我軍完整版武直10 機身增加三組裝甲板 2018-9-29 新浪軍事

　　9月29日央視新聞中，陸軍第79集團軍陸航某旅直-10武裝直升機的最新畫面，機身兩側安上了厚厚的附加裝甲，還把長期以來缺裝的紫外線導彈逼近告警器（MAWS）裝了上去，防護能力一舉超過與它同級的歐洲空客虎式武直，虎式當年被法德兩軍部署在阿富汗戰場時，也曾裝過，但面積不如這架直-10那麼大。
　　圖片：老虎的附加裝甲
　　除了厚實的附加裝甲上身之外，這架完整版直-10也把我軍陸航部隊麾下直-10機群長期缺裝的紫外線導彈逼近告警器（MAWS）裝了上去，原先直-10在機身前後共有4個基座用於佈置MAWS，但長期缺裝，這種感測器可以探測來襲地空導彈的尾焰羽煙中的紫外輻射，虛警率比紅外告警器更低，被美軍廣泛應用於各型戰機，我軍新一代的國產三代和三代半戰機，如殲-10B/C、殲-11B等，也都裝有MAWS，此外，前不久披露的直-10ME型出口型武裝直升機，也同樣補齊了缺裝的MAWS。
　　當然由於渦軸-9功率依然偏小（楨：?)，所以這種附加裝甲在執行空戰任務時可能是不裝的，但對執行空地支援任務的直-10來說，它無疑可以讓機組更有安全感。
　　在未來，使用增大功率的渦軸-9H的大改版直-10也將出現，相信除了厚實的裝甲之外，軍迷們期盼已久的毫米波相控陣雷達、新一代的紅外干擾機等新玩意兒，會一件一件的裝上去，彌補“霹靂火”曾經的遺憾。（作者署名：烏龍防務評論）
　　相關新聞
我軍重裝加強版直10首次曝光 或已換裝更大功率航發
習近平登上武裝直升機 佩戴專用頭盔 操控機載武器
　　回應
不讓李倩蓉專美。
習大包子至少沒有比李倩蓉那著名pose, 也沒搭武直10逛大街....
武直-10,是狗屁沱江艦的大殺器，基本無路可逃。
武直-10頭盔顯示器為『雙目顯示器』與歐美同步！
中型機必須要有取捨，想要完整版什麼都裝，只能上重型機。渦軸10功率1600KW，上重型機勉強合格，發動機功率還得繼續提升。
1600KW還“勉強”？阿帕奇的發動機最大輸出功率1723馬力約等於1260KW
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-09-29/doc-ifxeuwwr9498004.shtml

中國新版直10ME橫空出世 或換渦軸9航發功率增大20% 2018-9-19 新浪軍事

　　這兩天，一架首次曝光的新型直-10武裝直升機出口型直-10ME正式現身，機身後面寫著“Z10ME001”，顯示是AVIC之前多次在國際防展上展出過的直-10ME出口型武直第一架原型機，沙漠塗裝意味著它的目標客戶鎖定中東或者南亞客戶，如今被網友拍到正在試飛，預示著很可能會參加11月舉行的第十二屆中國航展，成為航展上的一大明星。
　　直-10ME最大的亮點在於發動機進氣口的位置、形狀和之前的量產版有了很大的不同，很有可能換裝了傳聞已久的渦軸-9“玉龍”發動機加大功率型渦軸-9H，最大功率從930KW增至1200KW左右。
　　這樣一來，直-10ME的功重比和最大剩餘功率顯然有了突飛猛進的進步。
　　直-10ME的武器和自衛系統也有較大的進步。
　　一方面，它的23mm航炮增加了外置彈鏈和機腹下方的彈帶，彈藥存量都有較大提升，另一方面，我軍自用型直-10機身前後一共有4個紫外線導彈逼近告警器（MAWS）基座，但不知何故並沒裝上這種感測器，而直-10ME已裝上。
　　由此可見，改型“玉龍”發動機，直-10ME在機動性、防護性和火力打擊能力上都有提升，未來更有可能增設桅頂的毫米波雷達系統，這已在改進型直-19上出現，對提升夜間和複雜氣象條件的作戰能力大有裨益，可以和“藍箭-21”這樣的毫米波制導新一代空地反坦克導彈配合。
　　比起美軍AH-64D的APG-78雷達，得益于中國國產雷達技術不斷提升，國產已用了電子掃描的平板天線，也就是相控陣技術，其對地、對空監視能力，特別是多目標偵測能力和抗干擾性能，要比使用老式機掃天線的“長弓”雷達增色不少。
　　相比PT-6C-76C最大可達1200千瓦的持續輸出功率，900千瓦功率的“玉龍”發動機對於的直-10來說還是略顯不足。而為了解決因為動力不足而導致的“超重”問題，602所設計團隊不得不對原方案進行了一系列的修改以減少死重。這一修改，直接導致了之後量產型在裝甲、紅外抑制、光電搜索、預警手段等方面的全面簡配。
　　老版直-10曾計畫出口巴基斯坦，但遭到土耳其從西方各頂級供應商攢機而來的T-129“截胡”，直-10ME可謂是用知恥而後勇的精神全方位改進，但這還不是最後的好戲，裝備中國陸航、空降兵甚至海軍陸戰隊的大改版直-10，才是最值得期待的。（作者：烏龍防務評論）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-09-19/doc-ihkhfqns7499908.shtml

土耳其T129擊敗直10贏得巴鐵大單？條件苛刻卻仍入坑2018-06-10 新浪軍事

　　有關巴基斯坦採購土耳其T129直升機的事情，一直受到許多人的關注，因為國產直10也是這一競標項目中的熱門機型，在許多說法中是T129擊敗了直10。
　　如果單純從性能角度說，T129與直10差距不小的，前者只是義大利A129的土耳其組裝版，大體性能僅相當於直19的輕型攻擊直升機，後者則為中國自主研發，屬於中型攻擊直升機，二者壓根不是一個級別的，說直10不及T129完全是不懂裝懂。
　　那麼T129為何能擊敗直10贏得巴鐵大單？許多人依然固執的試圖從性能上找到原因，先找直10的不足，談發動機不足，造成性能低，幾乎是憑空想像，直10的發動機問題一直為外界猜測，我軍從沒有發表過直10發動機性能有問題的說法，公開的飛行表演更證明，直10的機動性不在美制AH64之下。
　　如此說直10性能不足顯得空白無力之後，人們又開始讚揚T129性能如此好，大體為直19水準的型號實在缺少優點，後來重點變成：適合巴方的實際情況，原因T129使用的一些設備以及武器等，與巴方現役的AH-1直升機可以通用。
　　其實，土巴之間的談判一直久拖不決，2017年就說要簽約，到現在也沒簽字，只有看過合同內容才明白原因，這回巴方真給土耳其挖了一下大坑，土方為了賣30架武直，先給巴方15億美元的貸款，也就是說，巴方借錢購買這批直升機--我們不可能給出的好條件，還要再買52架教練機，也就是巴基斯坦航空製造的初級教練機--我們壓根不可能接受的貿易補償要求，絕對讓土方心痛，這等於土方要壓縮或取消國產教練機量產計畫。
　　土耳其明明是坑咋非要跳？條件苛刻，但依然有不小的吸引力，不僅僅在於，有利可圖，土方已將單價提高到5000萬美元的水準，更重要的是，土耳其一直希望加入軍貿輸出國，擴大其出口規模，這是一個非常難得的機會。除了商業目的外，土方更希望借此擴展其國際影響力，那麼巴方提出的苛刻條件，自然也有了被接受的可能性了！（作者署名：軍事天地）
　　回應
巴又沒有讓我們出錢幫他購買，咱們不理解他們的想法，沒必要計較。
5000W美元？搞笑呢。SU27才3000W美元。
國際大宗貿易，特別是軍貿看的從來不是單純武器性能

我軍已列裝直10為何仍大量裝備直9 靠魔改可挖掘潛力2018-06-03
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　　其實在武直-19之前昌河飛機工業（集團）有限責任公司與602所就已經合作開發出了專用的7噸級專用中型武裝直升機直-10，不過該型機因為發動機的問題耽誤了裝備部隊的時間，於是為武直-19的服役創造了一定的有利條件。事實上該機與直-10在陸航中也是呈互補的關係，一個專門用於對地攻擊，另一個則是以偵查為主，形成高低搭配。
　　作為一款專用武裝直升機，武直-19的性能與美軍的AH-1W差不多，既可以掛載紅箭-10重型反坦克導彈，又可以掛載兩具火箭發射巢，雖然該機沒有配置機頭的航炮，不過卻可以掛載世界上第一種直升機專用空對空導彈天燕-90 ，在火力的配置上完全不遜於美國的AH-1W超級眼睛蛇，適合執行低烈度的作戰任務。
　　該機的尾槳部分沒有改成X型尾槳，而是繼續沿用直-9的涵道式尾槳，可以看出來是為了儘量降低改裝的幅度，既可以節省研發的時間也可以提高零部件的通用率，而且涵道式尾槳的運行噪音比較小，飛行速度快，這也是作為偵查型武直-19的優勢。
　　另外該機型在保持原來直-9大體結構不變的情況下，進行了抗墜毀方面的優化，這也是做為一款武裝直升機所必須具有的性能。機頭的變動比較大，採用了駕駛員在前，武器操作員在後，前低後高的串列式窄機身駕駛艙佈局，座艙四周具備裝甲防護，並且配備了吸能抗墜毀座椅，自封防彈油箱，後三點跪式設計的起落架，安全性有很大的提高。
　　總體來說，武直-19的研製既滿足了陸航部隊的需求，也為哈飛帶來了一筆可觀的收入。由於直-9機型的載荷過小，近年來新下水的海軍艦艇都沒再裝備該型號，導致了哈飛產品滯銷，如今有了武直-19這一派生型的問世，又可以進一步挖掘直-9機型的餘熱，也算是一舉兩得的好事。（作者署名：浩漢防務論壇）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-06-05/doc-ihcqccin7212282.shtml

巴基斯坦棄中國直10購土耳其30架武直 受三大因素影響

　　根據簡氏防務週刊報導，巴基斯坦於2018-5-24正式與土耳其簽署了購買武裝直升機的合同，向土耳其航空工業公司訂購30架T129武裝直升機，而此前在巴基斯坦測試的直-10武裝直升機已經被確定在這輪競標中落榜了！
　　很多軍迷網友憤憤不平，認為是“巴鐵不鐵”！
　　其實並不是這樣，巴基斯坦軍購很多還是偏向中國的，中巴全天候的友誼也不曾動搖。但是，巴基斯坦軍購受到國內軍費拮据的限制，其軍費來源一部分是自身的政府撥款，還有一部分來自於參加國際反恐工作後得到了美國援助，另外還有一部分則來自於阿拉伯世界，特別是沙特等金主的支持。
　　對於阿拉伯這塊援助，雖然不像美國援助那樣政治性那麼強，但是也希望在使用時候能夠照顧一點自己兄弟，也就是土耳其的生意。所以據分析家猜測，用於購買T129直升機的這部分資金很可能來自于阿拉伯的金援。
　　當然，從性能上來看，T129武裝直升機脫胎於義大利A129“貓鼬”直升機，曾是世界上最輕的專業武裝直升機，本身性能就非常優良。而T129是“國際貓鼬”的產物，其提升了發動機功率，採用了複合材料減輕機身重量，使得性能進一步提升。
　　在巴基斯坦陸軍航空兵的設定中，高原飛行能力是一定要有的。而這方面T129直升機比較好，而直10就稍微欠缺了，這也是最終直10會落敗的原因之一。
　　不過我們也不需要妄自菲薄，隨著中國直升機發動機的進步，直10直升機的阿喀琉斯之踵註定會解決，我們也期盼著直10走向世界！（作者署名：虹攝庫爾斯克）

從各方面情況來看，直-10與虎式相當或者相近

　　不過這個功率載荷仍舊偏低，從海外資料來看，佈署在馬里的德國虎式在氣溫極高的時候，就無法出擊，而美國AH-64D在阿富汗高原環境下有時也需要折掉長弓雷達來保證燃料載荷，因此直-10還需要進一步提高發動機功率，以保證直升機具備更好的高溫高原性能，直-10曾經計畫裝備的PT6C-67C，起飛功率達到1250KW，兩部發動機加在一起功率達到2500KW，功率載荷達到0.416KW/公斤，這個指標已經非常驚人，可以想像直-10配備PT6C-67C之後，飛行性能和機動性能將會得到一個非常大改善，另外高溫高原性能也更好，甚至比AH-64還要高出一大截，這也是為什麼美國要堅決阻止加拿大向中國提供PT6C-67C主要原因。

　　直-10功率載荷比AH-64還要高
　　有消息說中國已經著手研製渦軸-9，將功率增加到1200KW左右，以便改善和提高直升機飛行性能，尤其是高溫高原環境下性能，進一步提高直-10作戰能力。（作者署名：小飛豬觀察）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-05-17/doc-iharvfhu4408334.shtml

中國直10動力並非不足 功率載荷比美阿帕奇還高10% 2018-05-17新浪軍事

　　長久以來，國產直-10武裝直升機一直存在動力不足的傳說，不過從最新資料來看，這個傳說應該是一個謠言，直-10動力還是比較充沛的，功重比甚至比美國AH-64還要高。
　　外界認為直-10動力不足主要原因應該是對於直-10重量認識存在偏差，此前說直-10最大起飛重量7噸，不過從最新資料來看為6噸，實際上當年中國決定研製直-10時，考慮到國內經濟技術實力、航空工業基礎尤其是渦軸發動機工業基礎，因此有控制了直-10最大起飛重量，直-10原計劃配套渦軸-9發動機總體技術水準大約相當於法國TM333，這個級別發動機支持直升機級應該在6噸以下。

　　從卡莫夫透露資料來看，直-10是6噸級
　　俄羅斯卡莫夫直升機公司曾經透露他們為中國相關單位完成了直-10總體設計工作“941工程”，這個說法應該還是偏差，確切的說941工程是直-10參照設計，上世紀中國相關單位在總體設計方面還比較薄弱，所以相關專案會經常找國外成熟廠商進行參照設計，例如當年中國研製殲轟-7，就曾經找德國MBB公司進行參照設計，按照中方要求，MBB以兩部斯貝發動機為基準，設計兩個方案，分別是變後掠翼和後掠翼，中國相關單位對MBB提供方案進行分析，發現國內相關方案與後掠翼方案性能相近，因此堅定相關單位選擇後掠翼方案的信心，所以941工程應該也是中國相關單位以直-10為背景，找卡莫夫公司進行了一次參照設計，以便對中國自己方案進行補差補缺。

　　直-10配套的渦軸-9渦軸發動機

　　渦軸-9主要性能與法國TM333發動機相當
　　根據海外資料，直-10配套發動機渦軸-9功率大約是960KW，直-10功率載荷大約是0.32KW/公斤，與歐洲虎式武裝直升機相近，後者配備的MTR390渦軸發動機起飛功率大約在1000KW左右，最大起飛重量6100公斤，功率載荷大約0.327KW/公斤左右，需要指出這些指標比美國AH-64還要高，AH-64D最大起飛重量（帶長弓雷達）10500公斤，配套T-700-GE-701C最大起飛功率大約為1400KW，功率載荷只有0.27KW/公斤，新世紀換裝T-700-GE-701D，最大起飛功率提高到1500KW左右，功率載荷隨之增加到0.3KW/公斤，即便這樣AH-64的功率載荷也要比直-10和虎式低。

巴為何購AH-1Z棄武直10

(網上吵了猜了那麼久,巴購AH-1Z棄武直10/T-129/米35之因,
原來是用慣了美機+政治軍援,而非武直10的發動機。
圖參http://mypaper.pchome.com.tw/jsoujsou/post/1375116829
另參【圖博館】： OH-58D與AH-1W AH-64E與武直10 義大利A129 )

巴鐵60多億訂購15架攻擊直升機：確實比武直十強大很多（楨：?) 2018.3.31新浪看點

巴基斯坦購買新型武直的最終結果已經出籠，武直10和土耳其、俄羅斯直升機都沒有最終獲得訂單，巴鐵確選擇了一款60年代就出現的美國武直，這是為什麼呢？...

美國10年前成功打壓直10量產如今中國研更先進機型2018.3.7

　　國產直10為我軍現役主力攻擊直升機，一款我們自主研發的型號，經歷不少周折，其中最讓記憶深深的是，10年前，直10即將量產時，由於採用加拿大的發動機，被美國成功切斷了供應，但是沒能難倒我們，僅僅是推後一點，直10一樣量產列裝部隊。
　　如今直10已列裝至少300架，解決了我軍缺少攻擊直升機的問題。直到今天，依然有人在貶低直10，尤其是一直咬著發動機不放，總說它的功率不足，其實依據只是在2009年以前，有關渦軸9發動機功率為957kw的說法，實際到2012年時，正式投入使用以後，功率提高到1200kw，可惜這一點被無視了。如果真如傳說中，功率不超過1000kw，那麼這款發動力怎麼可能在2013年時，榮獲國家科學技術進步一等獎？
　　2013年時，直10在公開的飛行表演中，展示了相當不錯的機動能力，完成包括：“萊維斯曼”特技在內的一系列動作，證明其機動性在全球是前排最前列，全球也沒幾款直升機可以完成此類動作的。
　　許多人對直10的指責也僅僅局限於發動機，張口閉口非把發動機扯上，其它東西卻不敢談，沒人說它航電差勁，也沒誰扯它武器不好的，從目前展示的情況看，我軍對直10相當滿意，不然也不會在短期內，生產至少300架，幾乎各陸航部隊都有列裝，從歷次演習中表現也相當出色，甚至已開始試驗在軍艦上著陸，為參與兩棲作戰行動進行準備。
　　既便國產直10性能這麼好，卻也不會再造了，為何如何說？我們正在研發更先進的型號了，它只是中國研發的第一款專用攻擊武裝直升機，重點是解放有與無的問題，我們不可能止步於此，必然要研發更先進的型號，相關條件已經具備了，近幾年以來，中國在許多技術領域取得了突破，經過直10的研發，我們又培養起相關的研發隊伍。
　　也許美國人怎麼也不會想到，10多年前成功打壓直10量產，沒想到如今我們正研發更先進武直吧？中國的進步是不可阻擋的，也沒法阻擋，任何阻力其實最終都成為動力，這不是傳說，而是事實！（作者署名：浴火）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-03-07/doc-ifxpwyhv5147160.shtml

中國最新亮相直20或是特種作戰型機頭變化明顯2018.2.23新浪軍事

　　中國特種部隊與發達國家特種部隊，尤其是美國特種部隊還存在一定差距，美國海陸空三軍特種部隊都由第160特種作戰航空團提供支持，另外其他國家例如法國、英國也有自己特戰直升機部隊。美國鋪路鷹特戰直升機能夠將導航和雷達系統交聯在一起，形成綜合導航系統，因此直-20特戰型應該汲取了這個做法，它配備了包括氣象/地形測繪雷在、多普勒導航雷達、激光慣導、衛星導航接收機在內的綜合導航系統，以便提供特戰隊員投送準確性，在機頭下面還可以安裝光電吊艙，裡面配備前視紅外探測系統、CCD攝像機、激光測距儀等，可以在晝夜全天侯條件下探測地面目標，向飛行員進行顯示。（作者署名：小飛豬觀察）
　　回應
小便你仔細對比下這些年來Z20的照片，機頭基本和現在都是一樣的。為毛我們就不能一次到位，跪久了不怕，怕的是永遠站不起來，事事都要按美國的思路想事。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-02-23/doc-ifyrvspi1016280.shtml

中國直20或已進入量產階段 發動機功率超越美軍2018.2.23新浪軍事

　　中國為直-20選擇的發動機功率可能會超過目前黑鷹使用的T-700系列渦軸發動機的最新型號。估計有人會說，直-20與誕生數十年的“黑鷹”相比並無壓倒性優勢，但是我們需要明白，該機自誕生以來，其機體構造，材料使用，發動機性能，機載設備等方面依然是目前世界頂尖水平。所以，我們有理由相信，直-20也處於世界領先水平。（作者署名：馬卡洛夫）
　　回應
　黑鷹是美國70年代的設計，差了50年才搞出來，還沒咋地呢就說超過人家，咱能謙虛點嗎？
　它設計的早有怎樣？它還是原地踏步呢。中國還先發明的火藥的，清代不照樣落後西方。
　怎麼也得數據出來再說啊。武直十出來的時候也是一副唯我獨尊的樣子，結果因為發動機,防彈玻璃防12.7毫米機槍彈，還加裝一小塊陶瓷防彈板做改進，巴鐵居然選了土耳其的，被打臉打得還不夠么？踏實些吧！
　武直十的新發動機不是有了嗎?還有土雞會設計什麼直升機，巴鐵買的是：義大利A129貓鼬，10是次中量級， 129是輕量級.

巴基斯坦測試中國直10畫面曝光瞄準系統完胜美產品2018.2.12新浪軍事

　　近日巴飛行員在社交網絡上公開了一組中國武直-10在巴測試圖片，進行了直-10與AH-1武裝直升機對比測評，直-10採用了射程更遠、威力更大藍箭-7機載反坦克導彈，而AH-1則採用上一代陶式機載反坦克導彈，由於藍箭-7性能遠高於後者，因此直-10可以更好對抗印度陸軍裝甲部隊可能引進的新一代野戰防空系統，例如通古斯卡彈砲一體化防空系統，相比較之下AH-1與這種先進防空系統相對抗已經力不從心。
　　巴飛行員佩戴了中國頭盔顯示/武器瞄準具，這種系統優點就可以支持武器進行大角度範圍內進行瞄準和跟踪，提高武器打擊能力範圍，直-10平顯安裝比較獨特，它並沒有安裝在儀表板上面，而是安裝在座艙頂壁上面，也就是常說吊裝式，這樣可以節省儀表板寶貴空間，飛行員觀察也更加容易，相比較之下，AH-1還在採用老式望遠式光學瞄準系統，飛行員必須俯身在瞄準具上面，才能發射導彈，這樣就會失去對戰場態勢掌握。
　　直-10採用了玻璃化座艙、HOTAS技術，其中座艙採用兩塊大屏幕多功能液晶顯示器只保留了幾個備用指針式儀表，整個座艙非常簡潔，開關和按鈕數量下降了80%左右。
　　直-10光電系統裡面的前視紅外導航/目標截獲系統傳感器，類似於AH-64上面的PNVS系統，它裝備有寬視野前視紅外探測系統，可以在晝夜全天候條件下對地面目標進行探測，可以將探測到信息顯示到飛行員頭盔顯示器和座艙多功能顯示器上面，憑藉這些圖像，飛行員可以進行貼地突防飛行，以避開對方防空系統探測和打擊。
　　從整體上來看，直-10已達了國外新一代武裝直升機先進水平，但是巴更加傾向採用土耳其授權生產的意大利A-的-129，原因有兩，T-129重量比直-10相小500公斤，但是發動機功率相近，這樣T-129機功重比相對較大，高溫高原性能更好（楨：渦軸九功率只有957kw，不過國內已經完成了1200級的渦軸16/1800級的渦軸10的研製)，另外T-129可以使用AH-1Z武器裝備，因此巴引進直-10還要引進中國武器裝備，這對於國力有限的巴來說是一個比較大負擔。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-02-12/doc-ifyrmfmc2007633.shtml

空勤一架新購黑鷹直升機 凌晨蘭嶼執行傷患後送疑墜海2018-02-06聯合報

內政部空勤總隊台東第三大隊第三隊（台東分隊）一架編號NA-706新購黑鷹直升機，昨天晚上11時點38分在蘭嶼執行傷患後送勤務，但在起飛不久，距離蘭嶼外海100公尺後，不明原因疑似墜海，直升機光點消失，目前海巡及國軍搜救中心已動員所有人力搜救中。
　　向美採購60架UH-60M，被喻為史上「最強」救援直升機，其中有9架撥給空勤總隊，去年12月20日3架黑鷹進駐空勤台東分隊，為了和陸軍戰鬥用黑鷹區隔，機身也從黑色，改塗裝成鮮豔的紅色，且預定2月9日舉辦成軍典禮，傳聞總統蔡英文可能南下台東主持台東分隊成軍典禮，如今發生憾事，空勤台東分隊成軍儀式勢必後延。
　　回應
　這就是台灣納稅人的血汗錢買來的美國＂最新＂，＂最強＂直升機？台灣人真可憐，每次都花比別人多三倍到五倍的錢去買美國豬製造的垃圾武器，一升天就真的掉下來，人員就升天了！
　查一查美國賣給台灣的黑鷹機是否次貨，抑或少了些重要零件。空心蔡及民進黨這次可以安心了，因為又可以追加預算向美國阿爺報恩,再以五倍高價購買多一架快要報廢，但是翻新的除役直升機。
　估計未來幾週金馬外島的天候應該都是雲霧繚繞, 難得看到太陽公公, 負責擦屁股, 運送台商台幹返台的C130弟兄們, 一定要安全第一!
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日本陸自“阿帕奇”直升機墜毀機組二人死亡2018-02-05 觀察者網

據《西日本新聞》報導稱，日本佐賀市消防部門於2018.2.55日下午4點45分接到報警，稱神崎市千代田町發生一起直升機墜落事故，引發火災，隨後日本防衛省相關人士證實墜毀直升機屬於日本陸上自衛隊西部航空方面隊，型號為AH-64D“長弓阿帕奇”武裝直升機。日本首相安倍晉三已經命令日本防衛相小野寺五典，將自衛隊的剩餘12架全部停飛進行檢查。
　　日本的AH-64D由富士重工從波音特地引進生產線，採用部分自產總體組裝的方式進行生產。也是世界上最昂貴的武裝直升機，每架均價80億日元（現價約合4.5億人民幣）以上。自衛隊原計劃裝備62架換原有的AH-1S，但因為防衛預算短缺等原因，最終僅採購13，而生產日程卻被拉長到11年之久，幾乎每年才生產一架。花大價錢引進的生產線運轉效率很低，經濟性當然毫無保障。
　　2014.4.25，台軍一架AH-64E墜毀於桃園縣一座民宅房頂上，機體斷成兩截，但可見駕駛室完整，也並未起火，機組成員兩人受傷但都生還.
　　然而，此次事件卻有所不同，墜毀引發火災，還可以說是民宅起火而非戰機本身起火。但疑似駕駛室部件的殘骸居然飛到距離民宅幾十米之外，可能表示被裝甲保護起來的駕駛艙都完全損毀，機組成員兩人全部喪生也可能因此得到了解釋。那麼，到底是出現了什麼樣的狀況，才導致瞭如此“慘烈”的墜毀呢？這是一個有待後續調查的問題。
　　另外，在地狹人稠的日本，近年來日本軍用直升機迫降頻繁，僅2018年1月就分別於8日和23日就發生了武裝直升機迫降事件——不過那都是駐日美軍部署在沖繩的武裝直升機。
　　美軍武裝直升機帶來的安全隱患引發了日本民眾普遍的擔憂。這次砸中了民房，引發了火災，還造成了自衛官死亡。如此一來，要平息日本民眾對直升機安全的擔憂，恐怕又是任重而道遠了。
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　　回應
不知道裡面有沒有神戶製鋼的貢獻
應該沒有。美國進口中國鋼材製造阿帕奇，中國煉鋼時給鋼裡面煉了後門和木馬病毒，一飛就掉。美國現在給中國鋼材加關稅就是嚇怕了。
http://www.guancha.cn/internation/2018_02_05_445919.shtml

美軍拍賣AH-1W直升機台軍同型機恐失去零件來源

　　據台媒2018.1.21報導，美國政府決定自今年起，開始拍賣經過升級數字座艙的AH-1W超級眼鏡蛇攻擊直升機，提供軍售和商售兩種管道供國際客戶購買，台軍是僅次於美國海軍陸戰隊的超級眼鏡蛇攻擊直升機最大使用方，若無法同步升級數字座艙，日後恐將出現沒有零備件來源問題，進而影響妥善率。
　　台灣使用的AH-1W，是比韓國陸軍及日本陸上自衛隊的AH-1F/S更晚發展版本，改為雙引擎，提高安全性和機動性，整體性能也更佳。
　　AH-1W共有美國、台軍和土耳其三個用戶。台共採購63架，失事2架，現有61架，編號501至563。土原就有AH-1F，因此只採購10架，但土已經決定以土意合作研發的T-129 ATAK汰換AH-1W及AH-1F機隊，首架已於2017.6.10交機。
　　報導稱，台軍的AH-1W雖然在2010年前後曾進行性能提升，但並未完全比照美軍同型機的標淮升級，而主要集中在航電系統部分，因此像是美軍的超級眼鏡蛇的發動機噴嘴改為向外18度，避免廢氣直接吹到尾桁，台軍就並未更換。而此次美軍將拍賣的AH-1W將升級為玻璃座艙，土耳其的AH-1W則將被T-129取代，因此台軍的61架AH-1W將成為獨有構型，倘若“國防部”不編列預算同步升級為玻璃座艙，就很有可能會遭遇傳統座艙零配件斷貨，導致無法維修壞一套少一套的問題。這或許也有可能是美國政府決定要先升級才拍賣這批AH-1W的原因之一，亦即原本傳統座艙的零配件已經停產，庫存可能也所剩不多。
http://mil.news.sina.com.cn/china/2018-01-22/doc-ifyqwiqi2731850.shtml

TopOwl頭盔具有投射在遮光鏡上的雙目40度視場圖像，能顯示飛行數據和符號系統，可用於控制機砲，火箭和導彈，並能在頭盔兩側外掛夜視鏡，以及顯示機載前視紅外傳感器的高分辨率紅外圖像，還具有障礙物警告功能。
　　我國在戰鬥機頭盔顯示器上的發展比較落後，目前主力戰鬥機殲-10和殲-11飛行員裝備還是仿製俄羅斯的光點投射式簡易頭盔瞄準具，不具備信息顯示能力。就連最新銳的殲-20也沒有裝備頭盔顯示器，只是TK-31新一代輕量化頭盔。我國曾在往年的珠海航展上展示過兩種頭盔顯示器模型，具有凸起的遮光鏡顯示器和外形類似BAE系統公司“打擊者II”的頭盔顯示器，希望能早日列裝。我國陸航的武直-10已經裝備了頭盔顯示器，外形類似TopOwl頭盔顯示器，但採用雙目透鏡式顯示器，與目前頭盔顯示器主流的投射式遮光鏡顯示器相比，對視野的遮擋比較大。（作者署名：空軍之翼 阿姆斯壯）
　　回應
　沒有頭盔顯示，殲20裝那麼多分佈式光學觀察窗裝逼啊，腦殘
　注意看殲20在朱日和YB時的照片，頭盔上的圓孔分佈證明它還是TK系列，另外注意看側邊，並沒有裝鏡片投射系統。既然真正的頭盔顯示系統已經公開展出，那暫未裝備無非是刷新率上不去或者集成還沒做完，這方面有個三五年肯定能搞定，不會比峨眉來得更晚
　官方沒說，有沒有我們不敢確定。畢竟頭盔看不到裡面，不一定非要滿頭包的才是；另外，殲20側視光學雷達怎麼沒有，你仔細看看，雷達罩後面的小窗口，實在找不到可以參考肥電
　側邊沒有裝鏡片投射系統是說的頭盔側邊
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-09-17/doc-ifykywuc5502489.shtml

弗林測試過一頂完全不匹配的頭盔：“我駕駛CAM的'鷹'教拉出9g過載，正要對付一架'阿爾法噴氣'，突然間，我發現自己無法控制脖子，因為我的頭部在產生過大的力矩。根據槓桿原理，只要頭盔重心稍微偏移，就能在大過載機動中產生很大的抬頭或低頭力矩。所以頭盔不僅要貼合頭部，還要具有完美的重心。這次飛行後，我覺得自己就好像打了一個星期的橄欖球賽！”此外，頭盔在保持舒適性的同時還要盡量降低重量，但做到這點很不容易。
　　為了把重心保持在限制之內，外掛夜視鏡的頭盔一般會在頭盔後部增加配重，這回進一步增加重量。Elbit公司就把航電盒放置在數字化JHMCS頭盔背部，以便在外掛夜視鏡時維持重心。根據美國政府研究機構的統計，這種配重設計會使飛行員頸部壓力增加40%。
　　F-35的HMDS Gen III和BAE公司的“打擊者”系列頭盔為了保持舒適性，都會為每位飛行員定制內襯，為此需要精確掃描每位飛行員的頭部。定制內襯先裝入安裝有通訊耳機的內盔，再裝入具有頭盔顯示組件的外盔。飛行員佩戴頭盔時要做的第一件事是調整顯示器瞳距，讓圖像中心對準雙眼瞳孔。投射在遮光鏡內側的圖像焦距被設置成無限遠，讓飛行員從艙內把視線望向艙外時無需調整焦距就能看清顯示內容。
　　現代頭盔顯示器甚至能監測飛行員健康。數字化JHMCS有一個被稱為“金絲雀”的血液流量傳感器，這個緊貼皮膚的傳感器能檢測血液流量和血氧含量，並提交頭盔背後的航電盒進行分析，在疑似發生缺氧事件時及時警告飛行員。這個功能能挽救飛行員的生命，鑑於美國空軍和海軍的F-22、F-35、F/A-18和T-45都相繼發生缺氧事件，所以數字化JHMCS的這個功能無疑會引發軍方的興趣。
　　直升機頭盔
　　頭盔顯示器不僅被用於戰鬥機領域，武裝直升機也是該設備的傳統用戶。AH-64採用的綜合頭盔和顯示瞄準系統（IHADSS）能把瞄准信息和紅外圖像直接投射到單片顯示器上，頭盔也能直接控制30mm M230鏈炮和機鼻傳感器。目前正在研製的飛行員綜合頭盔（AAIH）將具有更強的能力。
　　BAE的“打擊者”和泰利斯的“蝎子”頭盔也被一些武裝直升機選用，泰利斯還專為直升機研製了TopOwl頭盔顯示器，目前已被16個國家的武裝部隊選用，其中就包括美國海軍陸戰隊的UH-1Y和AH-1Z。這種頭盔在研製初期一直飽受問題的困擾，現在似乎正越來越受到歡迎。

數字化JHMCS
　　這是另一種新型頭盔顯示器，首先在沙特空軍的F-15SA上進行了測試。數字化JHMCS也叫JHMCS II，由以色列Elbit公司研製。這種頭盔可以使用與JHMCS相同的磁跟踪器，也可使用新的混合光學/慣性頭部跟踪器。數字化JHMCS提供了投射在遮光鏡上的20度圓形視場顯示器，可顯示來自任何機載傳感器的圖像，也可複制座艙顯示器內容，兼容不同顯示格式。
　　但數字化JHMCS缺乏內置夜視功能，仍需外掛夜視鏡。Elbit為此提供了一個可顯示彩色符號系統的夜視鏡目鏡，用於替換夜視鏡的一個原始目鏡，然後通過頭盔上的一個適配器與飛機相連後就能在夜視鏡上看到顯示符號了。數字目鏡呈圓形的，厚6.35毫米，也可被用於升級老式JHMCS。
　　提高舒適性
　　把夜視鏡從頭盔顯示器上去掉是大多數頭盔顯示器廠家的努力方向。夜視鏡對飛行員產生很大限制，飛行員佩戴夜視鏡後要注意自己頭部的動作幅度，否則不是撞到座艙蓋就是碰到平顯。此外，夜視鏡增加的重量不僅加大了飛行員頸部的壓力，還會使頭盔重心前移，這種重量不平衡大大阻礙了飛行員做大過載機動。最後，在發生緊急情況彈射時，飛行員必須先取下夜視鏡。
　　頭盔的舒適性對飛行員來說是一件大事。弗林舉例說當年新統一的德國空軍飛行員普遍不適應前東德米格-29戰鬥機的頭盔，稱之為“俄羅斯的野蠻頭盔”。這種Zsh-5頭盔在設計時完全不考慮重心位置，飛行員在大過載機動中試圖扭頭控制大離軸角空空導彈時甚至會扭傷脖子。所以德國空軍米格-29飛行員最後改用了HGU-55G頭盔，並自行集成了頭盔瞄準具。
　　弗林在試飛生涯中測試過多種頭盔：“我飛過'颱風'並在皇家空軍CAM（航空醫學中心）的'鷹'式教練機上積累的大量的飛行時間。我們把一名教官塞進座艙，在另一個座艙塞進'小白鼠'，讓他們測試不同頭盔。我本人也在'颱風'上當了'小白鼠'。”
　　“從博斯科姆比頓起飛拉出3g過載脫離起落航線後，我們向著測試空域飛去，此時我就能感覺到頭盔重心是否出現偏移。我們長時間戴著頭盔進行飛行、訓練和模擬戰鬥，我本人的最長記錄是飛了13個小時。如果頭盔不完全貼合頭部，你能在不到五分鐘的時間裡感覺出來，如果不解決這個問題，頭盔就會把這次飛行變成一個漫長而痛苦的任務。”

與白天相比，弗林同樣喜歡夜間飛行，此時HMDS的數字夜視系統開始發揮重要作用。弗林說：“夜間飛行總是令人緊張，DAS和夜視傳感器能讓我們在夜間飛行中具有比以往任何時候都好的態勢感知。”HMDS Gen III的數字夜視視場有40度，主要用於觀察座艙外情況，由於DAS的存在，在夜間有時甚至無需啟動夜視功能。
　　“打擊者II”頭盔
　　BAE的“打擊者”頭盔也被稱為頭部設備組件（HEA）或頭盔瞄準系統（HMSS），現已經裝備歐洲“颱風”戰鬥機以及瑞典、泰國和南非空軍的“鷹獅”戰鬥機（在鷹獅上被稱為“眼鏡蛇”頭盔），但只具備白天能力。
　　BAE在測試了各種外掛夜視鏡後，決定為“打擊者II”頭盔集成數字夜視傳感器。這種頭盔採用了Intevac公司的ISIE-11有源像素夜視傳感器，所以無需外掛夜視鏡。頭盔還採用全新的LED頭部跟踪技術，圖像通過40度x32度視場的液晶顯示器屏投射到遮光鏡上。“打擊者II”頭盔的夜視傳感器位於飛行員雙眼眉心上方，所拍攝的夜視圖像直接由頭盔內置處理器進行處理，這樣可以避免延遲。無論時視場、舒適度和沈浸感，這種頭盔的夜視效果都遠超傳統夜視鏡
　　數字式圖像處理方式也有效解決了傳統夜視鏡遭遇強光時產生的圖像閃爍和模糊問題，飛行員不再需要通過兩根“吸管”向外張望，所以也不存在視野遮蔽問題。
　　和泰利斯的“蝎子”頭盔一樣，“打擊者II”頭盔也能顯示彩色圖像。第一代“打擊者”頭盔採用1280×1024像素的單色顯示器，“打擊者II”則升級為1920×1080像素的全高清彩色顯示器。展現在飛行員眼前的是一個完全重疊的彩色雙目顯示器，在日光下清晰可讀，這點在雲層上方的明亮日光環境中尤為重要。雖然“打擊者II”採用數字圖像處理技術，但完全兼容戰鬥機的模擬接口，可以通過一個接口盒來接收飛機的模擬信號並將其轉換為數字信號，使“傳統”戰鬥機同樣能使用這種數字化頭盔。
　　主動降噪與三維音頻
　　戰鬥機頭盔的另一個有趣的發展趨勢是主動降噪技術，HMDS Gen III和“打擊者”頭盔都已經採用這種技術。BAE系統公司已與丹麥Terma公司合作發展主動降噪和3D音頻技術，前者能使飛行員更易聽清通訊內容，後者則能通過三維音頻警告指示來自任何方向的威脅。3D音頻技術還有個有趣應用，那就是讓飛行員能聽到來自任何方向的通話，如果左側僚機飛行員和他通話，他能聽到聲音從左邊傳來，如果是右側僚機，他就能聽到聲音來自右邊，如果是地面通訊，那麼聲音就來自下方，如果與上方的預警機通訊，聲音就來自上方。

JHMCS依靠座艙中的磁場來感測頭盔的姿態，而“蝎子”可使用磁跟踪器或混合光學/慣性跟踪器來感測頭盔姿態。
　　雖然JHMCS已非常受歡迎，但無法兼容夜視鏡，飛行員在夜間任務中要拆下遮光鏡換上夜視鏡。目前最新的頭盔顯示器已集成夜視功能，並引入其他一些增強功能，如三維音頻。
　　HMDS頭盔顯示器系統
　　洛·馬的高級F-35試飛員比利·弗林這樣描述自己使用該機頭盔顯示器的感受：“我按航線飛行，扭頭向左度看去，不必把頭轉回中央儀表板就能看到浮現在眼前的空速和高度信息。這是件很棒的事，我正在改變自己獲取信息方式。”
　　看來弗林已經習慣了F-35標配的先進頭盔顯示器，這種最新的頭盔顯示技術完全取代了平顯。F-35的三種改型都配備了羅克韋爾·柯林斯ESA視景系統公司生產的第三代頭盔顯示器系統（HMDS Gen III ），這種頭盔內置兩個液晶顯示器，能同時為左眼和右眼提供彩色圖像。
　　除了被用作虛擬平顯外，重2.2千克的HMDS還提供了40度視場的數字化夜視、畫中畫視頻顯示、錄像、主動降噪和透視功能！最後一個功能最為有趣，能讓飛行員穿透機身看到外部景象。這個功能是通過F-35的分佈式孔徑系統（DAS）實現的，該系統圍繞機身佈置的6台紅外攝像機提供的紅外影像被無縫合成為顯示在頭盔中的全景圖像，讓F-35在低頭直視座艙地板時就能夠看到地面的紅外圖像。比爾·弗林說：“頭盔DAS圖像的清晰度和精確度令人驚喜，大大增強了飛行員在夜間飛行時的態勢感知。以前我們佩戴夜視鏡飛行時就好像透過兩根吸管向外看。頭盔顯示器在我眼前呈現出視場寬廣得多的圖像，不管我頭部轉向何方，都能看到DAS圖像，真是一個神奇的功能。”
　　HMDS的研發一直伴隨著圖像延遲、抖動和夜視分辨率過低的問題，其中大部分都是與DAS集成的數字夜視傳感器引起的。弗林解釋說：“在動態飛行中以令人驚訝的清晰度顯示夜視圖像是一項棘手任務。”由於測試團隊沒有專門用於測試頭盔的飛機，這就意味著“我們沒有辦法去查找未知問題，只能等頭盔裝備F-35後再逐一解決，就在我們排除問題的同時，大量負面新聞也就隨之而來了。”弗林估計如果把一架F-16改裝成完全符合要求的頭盔測試機，怎麼也要花上一年時間。

20世紀90年代初，以色列Elbit公司研製出與“怪蛇IV”空空導彈配套的顯示和瞄準頭盔（DASH）。美國在這​​種頭盔的基礎上於90年代後期研製出聯合頭盔提示系統（JHMCS），來與新一代近距導彈AIM-9X配套，被統稱為大離軸角系統（HOBS）。JHMCS和AIM-9X組合首先裝備了F-15C。
　　DASH和JHMCS兩種頭盔也增加了符號顯示功能，除了用於控制導彈引導頭和瞄準吊艙傳感器外，JHMCS在後來也實現了把關鍵飛行數據投射在遮光鏡上的功能，從頭盔瞄準具進化成了頭盔顯示器。
　　因此從理論上來說，可以把關鍵飛行數據和目標數據都從平顯上移除，統統投射在頭盔顯示器的遮光鏡上，讓飛行員在空戰中能更好地使用空空武器攻擊敵機，不再需要操飛機把機鼻對準目標，然後通過平顯瞄準。
　　經過多年發展後，頭盔顯示器不僅能夠為飛行員提供“先敵發射、先敵攻擊”的大離軸攻擊能力，還使他們在做大過載機動時也能控制機載武器和傳感器的瞄準。頭盔顯示器的遮光鏡不僅能顯示瞄準符號和飛行參數，還能顯示視頻和前視紅外圖像。
　　尖端頭盔顯示器
　　目前全球已經有多種頭盔顯示器服役，預計在不久的將來，頭盔顯示器將成為飛行員作戰時必不可少的裝備。
　　JHMCS和“蝎子”頭盔
　　在Elbit系統和羅克韋爾·柯林斯公司聯合研製出JHMCS後，美國空軍立即在F-15C上應用了這個設備。目前JHMCS已經普遍裝備美國現役戰鬥機並銷往多個國家。
　　但令人奇怪的是，美國空軍的F-22居然一直沒有裝備JHMCS。原因不得而知，有消息說是因為F-22與JHMCS整合問題一直沒有得到解決。
　　2014年初，美國空軍評估了給F-22裝備更新更便宜的泰利斯“蝎子”的可行性，但整合工作一直沒有進展。“蝎子”目前已裝備美國空軍的F-16 Block 30和A-10C，並成為這兩種飛機的標準裝備。與JHMCS使用螺栓固定在標準Gentex HGU-55頭盔上的單色遮光鏡顯示器相比，泰利斯採用彩色單片式右眼顯示器，視場26度x20度，可顯示武器瞄準和關鍵飛行數據。更重要的是這種單片式顯示器兼容夜視鏡（NVG），泰利斯表示位於飛行員的眼睛和夜視鏡之間的超薄顯示器始終可以顯示彩色的符號系統，客戶能根據作戰需要和航空慣例選擇顯示紅色、橙色或綠色符號。

深度解析：用目光殺死敵人的頭盔顯示器為何殲20沒有2017.9.17新浪軍事

　　飛行員頭盔原本是一種簡單的防護裝備，但在結合了頭部跟踪技術和符號顯示系統後正日益變為飛行員獲取信息的主要方式，從而大幅提高飛行員的態勢感知能力。
　　從空戰誕生之日開始，飛行員的態勢感知就對空戰勝負和自身生存至關重要。在最初的日子裡，擺在飛行員面前的只有轉速表、高度表和羅盤，而現代飛行員在空戰中不僅要時刻注意座艙外的動向、還要不時低頭查看座艙儀表和顯示器。
　　隨著技術的發展，座艙儀表和顯示器顯示的信息也隨之增多，越來越多的信息導致了飛行員無所適從，無法快速找到自己需要信息。因此，簡化和幫助飛行員吸收信息成為戰鬥機人機界面的一個重要設計目標，必須先使用機載計算機對信息進行簡化和分類，再呈現給飛行員。此外，隨著一系列大離軸角近距空空導彈和新型傳感器的出現，如何增大這類武器的發射區也成為亟待解決的問題。
　　自20世紀70年代中期以來，軍用直升機和戰鬥機已普遍裝備了頭盔瞄準具。戰鬥機頭盔瞄準具一開始非常簡陋，僅能用於控制紅外制導空空導彈的瞄準。導彈引導頭能根據飛行員的頭部運動快速對準目標，實現大離軸角發射，不再需要飛行員努力​​機動把機鼻對準目標。
　　南非空軍的“幻影”F1AZ飛行員率先在實戰中使用頭盔瞄準具，並取得良好效果。美國霍尼韋爾公司在20世紀70年代也實機測試了視覺目標獲取系統（VTAS），但未被美國空軍採用。
　　安裝了AV8-8 VTAS的APH-6A頭盔，有一個伸到飛行員眼前的反射鏡，飛行員把鏡片中的準星指向目標就能使空空導彈引導頭對準目標
　　蘇聯米格-29“支點”和蘇-27“側衛”代表著頭盔瞄準具技術的一場革命。這兩種戰鬥機從問世的第一天起就整合了Shchel-3UM頭盔瞄準具和紅外搜索與跟踪（IRST）系統，讓R-73（AA-11）紅外制導空空導彈具有了強大的近距作戰能力。這是頭盔瞄準具發展史上的一個分水嶺，使北約國家正視差距，認真對待頭盔瞄準具的發展。

大陸首款出口型直19E武裝直升機 拿下訂單2017-09-15 聯合報

哈飛航空與保利公司14日簽署5架直19E武裝直升機意向採購合約。
　　直19E最大起飛重量4,250公斤，最大巡航速度為每小時245公里，配備先進的綜合航電系統和火控系統，可混掛藍劍-9空對地導彈、天燕-90空空彈、火箭、航空機槍吊艙等多種武器，能在野戰保障和複雜戰場環境下執行多種任務，具有全天候作戰能力。
　　與國外同級別武裝直升機相比，具有體積小、靈活度高、良好的機動性和較高的戰場生存能力等特點。目前該型號武裝直升機正在進行試飛，計畫2018年年初完成相關測試後，可交付用戶。
　　保利是大陸十大軍貿公司之一，也是大陸唯一一家擁有陸、海、空、天、警等各型裝備綜合軍貿權的軍貿公司，與全球近百個國家的政府和用戶有合作關係。

武直-19毫米波雷達領先阿帕奇：採用有源相控陣2017.9.16 新浪軍事

　　直升機毫米波雷達有三家，中國雷達體制最領先
　　美俄使用的都是机械扫描雷达，内部的天线都是传统的弧面天线，要进行360度旋转才能完成全向扫描，而武直-19用的毫米波雷达是一款有源相控阵雷达，有两面背靠背平板天线阵列，类似预警机“平衡木”扫描天线，使用效率更高，损耗更小更省电，而且探测距离也更远。
　　为何安装在顶部？
　　其實不難理解。傳統的光電吊艙，不能裝在直升機旋翼的頂部，因為旋翼揮舞會造成光電吊艙探測器的視場，機鼻之下則是最佳位置，而對毫米波雷達來說安裝在旋翼頂部就不存在這個問題，而且還能帶來一個關鍵好處就是，增強了直升機的隱蔽性，很多時候只需要稍微露個“蘑菇頭”就行了，此時身在遠處的對手根本就不知道起伏山丘的背後竟然隱藏著致命的“殺手”！（作者署名：兵工科技）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-09-16/doc-ifykymue6543046.shtml

武直19改進型服役配毫米波相控陣雷達技術或超美2017.9.13新浪軍事

　　最新一期《兵器知識》雜誌中的一張圖顯示，試飛已久的帶有新型桅頂毫米波雷達的直19武裝直升機改進型，已經進入陸航部隊服役。這標誌著我軍武裝直升機全天候作戰能力將有質的提高，比起已經廣泛裝備美軍及其盟國的AH-64“長弓阿帕奇”武裝直升機，直19改型的毫米波雷達很可能是相控陣體制的，這創下了全球第一。
　　直19改的毫米波雷達天線，大小和AH-64的AN/APG-78毫米波雷達類似，但“厚度”看上去要厚不少，這種新型毫米波雷達採用了相控陣雷達特有的平板天線，當然還是旋轉的單面有源相控陣天線，但比起AN/APG-78這種卡塞格倫天線機械掃描雷達先進一代。
　網傳的直19所用的新型相控陣毫米波雷達天線陣面
　APG-78“長弓”雷達採用卡塞格倫機械掃描天線
　　直19改型裝上毫米波相控陣雷達後，將擁有比長弓阿帕奇所用AN/APG-78更強的多目標處理能力和抗干擾性能。2016年珠海航展上，兵器工業曾展出過代號為藍箭21的新一代毫米波雷達製導空地導彈，這意味著中國版的“長弓海爾法”已經出現，裝備我軍的直19改型不在話下。
　中國版“長弓海爾法”——藍箭21圖
　　毫米波雷達和毫米波雷達製導的空地導彈，很可能還將裝備我軍的武直10武，畢竟其比起直19具有更大的起飛重量和更強的武器攜帶能力。比起我軍武直普遍使用激光半主動制導的AKD10空地導彈，毫米波雷達及其配套空地導彈，可以在戰場煙霧、夜間和敵軍坦克裝甲車輛普及激光告警和對抗措施的情況下，成為更強勁的“坦克殺手”。
　　雖然美軍也曾為RAH-66“科曼奇”武裝直升機研製過新型相控陣毫米桅頂雷達，但隨著下馬而告終，而中國也自此成為全球首個在武裝直升機上使用相控陣毫米波雷達的國家，後發優勢不言而喻。（作者署名：非著名鍵盤俠烏龍）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-09-13/doc-ifykusez0088949.shtml

2012年珠海航展中，中國軍方公開宣稱武直-10具有防護裝甲，機體正下面能承受12.7mm機槍子彈射擊(側面7.62毫米)。
　　這次珠海航展曝光武直-10開始安裝了防彈陶瓷板。該陶瓷板應該與先前巴陸軍測試的Z-10P上的陶瓷板相同，位於飛行員雙肩處，型號為ZJYP1-9110-200，據研判可抗12.7mm彈的打擊，平時不用時可以放下。
　　相對於其他防護裝甲，陶瓷裝甲具有硬度高、質量輕的優點，其對彈頭和彈藥破片的防禦能力都很強，已成為一種廣泛應用於防彈衣、車輛和飛機等裝備的防護裝甲。
　　由於渦軸九的起飛功率只有957kw，迫使武直10想盡一切辦法來進行減重；削減一部分次要性能就成了不可避免的代價。比如次要方向的防護能力等等，這樣讓武直10的空重從5.5噸減重到5.1噸。
　　不過國內已經完成了1800KW-2000KW級的渦軸10的研製，未來完全可以在武直10改進型的基礎上將其發展類似於AH-64E這樣的10噸級武裝直升機。（作者署名：鼎盛軍事）
　　回應
渦軸9的功率不夠達不到直10/20要的(PT6C)1200w以上，現在等的是中法聯合研製直15的發動機渦軸16，如果安上直20性能就會超過黑鷹
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-11-08/doc-ifxxnety7694431.shtml

解放軍裝備窘況徹底改觀！武直10大批列裝！各方預測成軍規模！2017-06-17

眾所周知，因為種種原因，解放軍陸軍裝備始終滯後，尤其是直升機的發展！曾經在2008年的地震救災中，集中全軍直升機仍顯不夠用。
　　近年來，隨著中國武器裝備井噴式發展和投入的不斷加大，這種狀況已得到徹底改觀！
　　據有關資料披露，中國軍隊各陸航部隊目前都有至少1個武直10大隊，武直10已經在全軍範圍內普及。
　　早前，美國詹姆斯敦基金會6月13日發表文章稱，中國陸航現有直升機總數已經超過1000架，還將進一步擴編。這輪編制體制改革前，有7個陸航旅又5個陸航團。到2017年5月，已擴編為11個陸航旅又1個陸航團。目前，每個陸航旅/團都至少有1個直10武裝直升機營和1個直19武裝直升機營，專用武裝直升機數量早已突破300架。
　　美方預測，未來，中國軍隊將為13個集團軍和新疆軍區、西藏軍區各配備一個陸航旅，共15個陸航旅。每個陸航旅配備2~3個專用武裝直升機營、1~2個改裝武裝直升機營和4個突擊/運輸直升機營，裝備近百架直升機。中國陸軍還會建立2~3個空中突擊旅，每個旅配備2個攻擊直升機營和2個突擊/運輸直升機營，中國陸軍直升機總量將會突破1500架。

直10的23毫米機砲打靶 ——飛行員與武器操作手都可以使用這一武器，且能夠通過雙目頭盔顯示器控制其跟隨視線實施瞄準攻擊。
　　直10後艙的武器操作手座席，很明顯並沒有使用AH-64或者米-24那樣陳舊的單目望遠鏡式觀瞄系統。武器操作手直接查看大型彩色多功能顯示器，進行各種武器，包括AKD10空地導彈的發射。
　　著名直10飛行員盛建忠坐在後艙武器操作手座席，頭戴雙目頭盔顯示器。這一雙目頭盔顯示器，在美國和西歐直升機強國中也是近十年才開始裝備的設備。兩側配有晝夜光電傳感器。
　　最後來一張早期型直10的照片。這一直接使用進口普惠PT6C渦輪軸發動機的原型，沒有動力不足的缺陷，使用了更為類似AH-64的光電轉塔。但當時直10飛行員在前的座艙佈局，已經確定。
　　誠然，在中國發展直10的過程中，有一些不盡人意的地方，遭遇了一些暫時未能克服的技術難題。但我們也可以看到中國軍工在許多方面的重大突破，相信幾年內隨著中國新型渦輪軸發動機的全面成熟，直10將更上一層樓，全面逼近世界最先進水平！（作者署名：加特林）
　　回應
　文中標題所講的壓倒性優勢，我沒有在文中看到。我只知道由於直10的動力不足，導致了飛機火控系統縮水，整體防彈能力低下（量產型取消了飛行員防彈板） ，載彈量不足，進而導致整體獲利水平偏弱。
　呵呵!酸好酸!也不看看直十能飛萊維斯曼能翻跟斗(目前有幾種武裝直升機飛這個機動)!還在貶低它的發動機!直十五都出來了渦軸十六也有了!動力早就不是問題了!
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-06-18/doc-ifyhfnrf9294561.shtml
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　　武直10的主要任務是對地打擊坦克，陣地等。這樣很容易遇到高射機槍和小口徑高射砲的攔阻射擊，而武直10的側面座艙玻璃和側面機身，很難抵擋得住12.7毫米大口徑機槍子彈的打擊。因此武直10(7.62毫米)防護能力弱的缺點就被暴露出來了。

直10新照曝光總體佈局壓倒性優勢這已完胜美阿帕奇2017.6.18新浪軍事

　　近日，中國陸軍首次曝光的武直10，清晰顯示了中國自行研製的世界級武直的一大特殊之處：
　　武直10的飛行員在前艙，武器操作手在後艙！
　　這與米-24、AH-64是恰好相反的！中國直10的這一特異之處，說明其火控光電系統的先進程度，超越了AH-64的水平！
　　為什麼米-24、AH-64要把武器操作手放在前面、飛行員在後面呢？看這張照片就會明白了：
　　AH-64機頭最前端的光電轉塔，是目標截獲/標識系統（TADS）和飛行員夜視系統（PNVS）等。它的正後方，連接著“目標指示瞄準系統操作部”，武器操作手通過操作這一操作部，來完成機砲、火箭彈和地獄火反坦克導彈的瞄準發射工作。
　　不難看出，這一操作部由於與機頭光電轉塔有剛性連接，武器操作手只能坐在前艙。飛行員也就只能坐後艙了。比較例外的是，AH-64的武器操作手和飛行員都可以使用頭盔瞄準具使用機砲，也就不受座位限制。米-24、AH-1與此類似。其實，星球大戰裡的轟炸機也是這樣的 ……
　　AH-64武器操作手這一操縱姿勢，人機工程效果較差，必須雙手握持操縱桿，半趴在單目望遠目鏡上，眼睛貼近目鏡，在振動、搖擺的環境中進行全過程操作。不過，這已經比米-24或者AH-1要好不少。
　　為什麼直10要改成飛行員在前艙呢？這意味著要費很多功夫，把光電轉塔獲得的信息傳遞到後艙的武器操作者，會不會得不償失？
　　原因也很簡單：在一樹之高的超低空，飛行員需要更好的觀察位置，才能更好的完成複雜的操縱任務。
　　但是，在米-24、AH-64的時代，將光電信號較好的傳遞到後艙，技術要求太高，付出的代價太大，因為美蘇都沒有採用這一設計。但在中國研製直10時，掌握了使用白光攝影機、熱成像攝影機等直接輸出數字式高清視頻信號的關鍵技術，這使得通過柔性電纜傳輸相關複雜影像成為了可能。
　　下面兩張照片，還可以看到直10有兩個大型彩色多功能顯示器，這也全面優於AH-64。
　　從本文第一張照片，以及上圖可以看到飛行員使用的平視顯示器，安裝在座艙頂部。
　　注意看兩張照片中，左邊大屏幕在顯示非常不同的內容，這是多功能彩色顯示器的優點之一：一屏多用。
　　下圖中座艙頂部的平視顯示器
　　中國直1女飛行員宣傳照中，女飛在飛行員座席上拍照。原本的直10原型機上，飛行員兩側有裝甲護板，因為發動機功率不足的原因，批量服役型號只能取消了這一沉重的部件(?)。

未來，預計空中突擊旅下轄的直升機分隊會調整編成，以2個武裝直升機大隊、1個武裝偵察直升機大隊、3個運輸直升機大隊組成。中航工業哈飛集團最近舉辦了開放日活動，活動照片曝光了第176架直-19武裝偵察直升機。按照每個大隊12架的編制，目前直-19至少已經裝備了解放軍陸航部隊的14個大隊。直-10武裝直升機與直-19武裝偵察直升機的裝備數量合計已超過350架。
　　綜合公開報導可知，目前我國軍工正在全力研發直-10武裝直升機的改進型（姑且按慣例稱為直-10B型）。直-10B預計會換裝升力更大的國產渦軸發動機，整機重量和載彈量都會得到有效提升。同時，旋翼頂端加裝球形毫米波雷達，被軍迷戲稱為“阿帕豚”的長弓版直-19武裝偵察直升機也已開始批量服役。因此，未來解放軍無論是空中突擊部隊還是陸航部隊，武裝/偵察直升機的供貨應該不會有大問題，而且性能也在不斷改進提升之中。
　　網友發布的照片​​顯示，長弓版直-19已裝備解放軍陸航部隊。
　　運輸直升機方面，直-8直升機的重大改進型直-18已於2015年之前完成了高原飛行測試，試飛高度達到了創紀錄的9000米。由直-18平台發展而來的反潛型、艦載預警型已出現在海軍遼寧艦的甲板上，預計未來直-18也會獲得解放軍陸軍的採購訂單。直-18的原版直-8為13噸級，屬大中型直升機類別。
　　而2013年12月成功首飛的我國新一代軍用通用型10噸級直升機——直-20，目前試飛已接近尾聲，預計年內有望通過定型審查，並加入解放軍戰鬥序列。直-20與直-18一道，將成為陸軍陸航、空突部隊的運輸、通勤直升機主力機型。
　　在東部戰區、南部戰區已先後調整組建陸軍空中突擊旅（空中騎兵旅）後，是否還會有更多同類型部隊出現？應該說，從陸軍“數字化、合成化、飛行化”發展的大趨勢來看，是很有可能的。同時可以確定的還有，並非所有陸航部隊都會轉型成為空中突擊部隊。畢竟除了通過在敵軍縱深實施機降直接作戰，陸軍還有大量的空中反直升機、反裝甲、對地支援等任務需要陸航部隊承擔。（作者署名：百戰刀）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-05-22/doc-ifyfkqiv6636862.shtml

第1空突旅摸索出的重裝備成功吊運戰法，標誌著解放軍機降作戰告別了深入敵後無重火器支援的歷史。過去解放軍機降部（分）隊僅僅被當作是插入敵後執行破襲和小規模作戰的單一力量，面對敵坦克、武裝直升機，手持輕武器的機降步兵只能等待遠方炮火支援。而現在，空中突擊旅已成為一支能夠快速反應、遠程直達、多元合成的戰役突擊力量。
　　解放軍陸軍空中突擊旅已形成通信、防化、工兵、砲兵等合成兵種機降能力，成功打造出機降作戰的垂直打擊“鐵拳”。
　　原39集團軍某陸航旅運輸直升機吊運122毫米口徑榴彈砲。
　　此次“中青軍事發布”的報導還顯示，第75集團軍空中突擊旅在編成上與第1空突旅在試點時期有一個重大變化，即本旅有了直屬武裝/運輸直升機大隊。綜合分析此前《解放軍報》報導可知，這個空突旅應該裝備有直-10武裝直升機、直-19武裝偵察直升機、直-8等型號運輸直升機。
　　出現這一變化，很可能是因為第1空突旅在試點期間發現，沒有旅直屬直升機大隊，只靠與其他陸航部隊建立聯訓機制，終究難以形成真正的立體化聯合作戰機制。那麼現在第1空突旅很可能也與第75集團軍空突旅一樣，已編成了旅直屬武裝/運輸直升機大隊。這應該算是對試點中摸索出的不成功經驗的某種矯正。
　　解放軍陸軍裝備的直10/19武裝直升機已突破350架
　　經過今年前所未有的調整組建，解放軍陸軍現有13個集團軍應該都有了“旅”級陸航部隊。從公開報導來看，第75集團軍應該是由原廣州軍區第41集團軍、原成都軍區第14集團軍調整重組而來。這兩個集團軍原來各有1個陸航團，現在看來都調整編入了第75集團軍的空中突擊旅。
　　這意味著該集團軍空突旅目前可能擁有2個武裝直升機大隊、2個武裝偵察直升機大隊、2個運輸直升機大隊。因為是直接接收的原來兩個陸航團的編制和裝備，該旅現有直升機類型配置並不算合理，主要是運輸直升機數量偏少。

中國正研發新型直10B直升機將換發動機載彈量猛增2017.05.22新浪軍事

　　近日，國內媒體“中青軍事發布”對解放軍陸軍第75集團軍的訓練活動進行報導稱，5月10日，第75集團軍某空突旅不因改革拖延訓練，轉隸調整期照常進行多機型低空編隊飛行。“空中突擊旅”這一解放軍陸軍軍種內的全新建制名稱罕有的曝光於廣大軍迷面前。
　　檢索此前公開報導可以發現，早在2014年12月30日，《解放軍報》已有報導，稱當時的南京軍區某摩步旅已經在向新型陸軍空中騎兵快反突擊力量轉型，而且轉型命令下達的時間是2005年。就是說，解放軍打造陸軍空中突擊部隊的試點10多年前就開始了。此次“中青軍事發布” 報導透露出來的信息則有兩點很是“新鮮”：一、陸軍空中突擊部隊試點顯然已結束，其獲得的經驗已開始在軍內復制推廣。因為這次報導的第75集團軍顯然屬於南部戰區，而不是《解放軍報》2014年底報導裡提及的原南京軍區、現東部戰區；二、陸軍已將空中騎兵快反突擊部隊的戰術單元名稱定名為“空中突擊旅”。
　　顯然，無論是比照外軍，特別是美軍的設定，還是從全新建制名稱來看，解放軍陸軍空突旅都與原有的陸航旅既有聯繫，也有本質區別。
　　“中青軍事發布”相關報導截圖。
　　為了便於行文，暫且在文中稱第一次被報導的空突旅為第1空突旅（注：實際番號肯定不是這樣）。第1空突旅的試點選擇了原南京軍區部隊，顯然針對的是未來可能發生的跨海作戰。
　　公開報導顯示，經過多年摸索後，第1空突旅已可在敵後實施重武裝機降。空中突擊作戰與傳統的空襲（依賴空中力量打擊）和傘降（使用降落傘投送力量）不同，是指依托垂直起降飛行器（一般指運輸直升機），在武裝直升機的掩護下對特定的目標區域進行突擊和鞏固，與敵軍力量直接交戰。
　　然而第1空突旅在試點時的部隊編成與此次曝光的第75集團軍空突旅還有所不同，它顯然沒有直屬的陸航分隊，即本旅沒有武裝/運輸直升機大隊。因為《解放軍報》的報導稱，“他們與陸航部隊建立聯訓機制，主動聯合陸航部隊執行抗洪搶險、應急處突等急難險重任務……”
　　經過10年左右的轉型摸索，第1空突旅現在已具備成建制攜帶重型裝備機降敵後作戰的能力。該旅裝備有反坦克導彈車、榴彈砲等重武器，並在被機降至敵後縱深時，依靠同樣被直升機吊運而來的猛士裝甲突擊車實施高速機動。

新型直19或已裝備解放軍陸航旅帶有桅頂雷達(圖)2017.02.24觀察者網

　　23日，社交媒體出現的照片顯示，一架裝有桅頂雷達的直-19型武裝直升機正在進行訓練飛行。圖中可見這架直升機已經塗上機身編號，這表明該機已經正式列裝解放軍陸軍部隊。從照片拍攝的地點分析，該機可能是解放軍39集團軍某陸航旅所屬。
　　此前中央電視台播放的宣傳片中出現了哈爾濱飛機製造公司廠房內直-19直升機總裝照片，可以看見帶有桅頂雷達的直升機，以及桅頂雷達天線陣列畫面
　　美國AH-64D“長弓阿帕奇”的毫米波雷達採用的還是機械掃描天線
　　美國“長弓阿帕奇”直升機可以攜帶大量“長弓海爾法”毫米波雷達製導導彈，憑藉雷達鎖定目標，然後發射導彈，導彈本身可以實現發射後不管，有利於同時打擊大量坦克目標
　解放軍陸軍航空兵已經裝備的新型AKD-10B空地導彈（圖中較大的）可能有類似“長弓海爾法”的改進型號
　　此前國內官方媒體文宣已經報導，該直升機攜帶的雷達是我國自行研製的新型毫米波偵察雷達，具備穿透植被等偽裝，遠距離搜索敵方坦克、裝甲車、低飛直升機和飛機的能力。配合毫米波制導的新型空地導彈和數據鏈系統，裝備該型直升機的作戰部隊可以獲得類似美國AH-64“長弓阿帕奇”的同時對抗大量目標的作戰能力。
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-02-24/doc-ifyavvsk3100932.shtml

武直10為何裝這款小口徑航炮並非因發動機不給力2017.02.24 新浪軍事

　　現代戰爭中攻擊直升機佔據著重要的位置，自然成為各國重點發展的裝備之一，如今我軍也列裝了自已的攻擊直升機，尤其是直10型--中國自主研發第一款攻擊直升機，與國外先進機型的差距已相當小了。其中在武器系統上，別人有的武器類型，直10也樣樣都有，差的也許只有機砲口徑為23毫米。
　　這與美製AH-64，俄製米28採用的30毫米口徑不同，那麼中國武裝直升機為何會安裝這樣一款武器那？許多人將直10採用23毫米視為落後的表現，直接將原因歸給為：發動機功率不足，認為發動機功率不足，造成無法安裝更大重量的機砲系統，似乎不裝30毫米機砲就低人一等了。
　　其實，只要仔細一查證，那麼會發現，原來並非想像的樣子，真不是發動機惹的禍。確切的說，與發動機談不上什麼關係。機砲為直升機的標配武器，怎麼可能等到列裝時，再去研發那？應在原型機試飛時，即將完成樣炮。直10在原型機階段時，採用進口發動機，不存在所謂功率不足的問題，可是我們卻找不到有關為直10研發30毫米機砲的記錄，也看不到什麼原型實物，也就是說，在上世紀90年代時，開始研製直10時，機砲口徑就確定為23毫米口徑，而不是採用30毫米，與發動機沒關係。
　　中國為直10研發的23毫米機砲也是鍊式機砲，也可以與頭盔瞄準具聯動，功能上也不差。為直-9武裝直升機配備的固定式23毫米鍊式航炮，為直-8直升機配備的23毫米鍊式航炮吊艙等等，已經形成系列化。除了口徑之外，在結構及原理與國外同類產品一樣，這怎麼能說是一種落後那？
　　許多人都叫喊，中國直-10發動機功率不足，那麼功率夠大了，就非得裝30毫米炮嗎？現代直升機的機砲只是武器之一，不是唯一的武器，更不需要與別人比口徑大小，各國的情況不同，任務需求也一樣，如何選擇依自身情況而定。
　　任何武器在設計上，都存在性能取捨的問題，沒有什麼十全十美的事情。從威力與射程上，自然是30毫米更好，可是要付出尺寸與重量更大的代價，射速也不及23毫米，備彈量也會受到影響。23毫米口徑的性能完全滿足了我軍的要求，保靠性好、彈道性能也不錯，任務需求而言，足夠用了。

俄反思T90在摩洛哥招標敗給中國VT-1A坦克原因

　　俄軍工綜合體網站2011.4.15報道，俄軍工企業在世界重型裝甲坦克技術裝備市場上處境具有明顯的矛盾性：一方面，在2000-2009年間一直是世界上最大的裝甲坦克技術裝備出口國。不過，俄制T-90S的外銷量增長主要得益于印度和阿爾及利亞兩國的進口，在這兩個國家之外，俄制坦克並未獲得客戶的青睞。而與此同時，中國産VT-1A正在成爲世界市場上的暢銷貨。T-90的技術水平多年以來一直處于停滯狀態，而價格卻在不斷攀升，這導致其在與中國VT-1A的競爭中劣勢明顯。

俄稱中國憑借MBT-2000成爲第四大坦克出口國

　　據俄軍工新聞網2012.7.4報道，綜合2008年到2015年的統計，列出了世界市場新型主戰坦克出口數量排行榜，俄出口數量爲566輛，占比39.1%，金額18.37億美元，占比19.2%。今後4年俄坦克出口數量預計爲683輛，占63%，預計18.7億美元，占36.3%。主要是在印度許可生産1000輛T-90S的框架內，總體來說，在8年期內，俄羅斯主戰坦克出口總數爲1249輛，占49.3%，成交金額37.08億美元，占25.2%。
　　美國第二，共計548輛， 60.6億美元。
　　德國第三，共計302輛， 34.58億美元。
　　中國第4，共計284輛，7.869億美元。主要憑借與巴聯合研制的MBT-2000進軍世界市場。該型坦克已向孟加拉國、摩洛哥、緬甸供應。
　　韓國第5，共約50輛，價值8000萬美元，主要是土耳其從2015年批量生産K-2坦克。
　　烏克蘭第6，主要是計劃在2013-2014年向泰國出口49輛T-84， 2.4億美元。
http://mil.news.sina.com.cn/2012-07-05/0935694836.html
　　相關新聞
俄軍工新聞網2012.7.6稱中國MBT3000(VT-4)坦克性能超俄T90S必成明星

世界十大武直排行榜：直10意外排名3 2016-12-20

　　近日，外國媒體從火力、速度、機動性、電子設備的先進程度等四個方面打分，評出了世界十大武裝直升機。作為實力最雄厚的世界軍事大國，美俄佔據了世界十大武裝直升機排行榜的半壁江山可謂名至實歸。但是，隨著近年來中國軍事科技和裝備的異軍突起，殺出一匹黑馬——武直-10。
　　第十名：意大利A-129“貓鼬”攻擊直升機
　　第九名：俄羅斯米-24“雌鹿”武裝直升機
　　第八名：美國AH-1W“超級眼鏡蛇”武裝直升機
　　第七名：南非“石茶隼”武裝直升機
　　第六名：美國半路下馬的RAH―66“科曼奇”隱身直升機
　　第五名：歐洲HAD型“虎”式武裝直升機
　　第四名：俄羅斯“浩劫”米-28N(夜戰型)武裝直升機
　　第三名：中國新武直WZ-10武裝直升機
　　第二名：俄羅斯“短吻鱷”卡-52武裝直升機
　　第一名：美國AH-64D“阿帕奇”直升機

烏克蘭展示最新堡壘-M坦克 稱性能超越俄T-90A

　　據俄羅斯軍事平等網2011.2.21報道，堡壘-M繼承了烏T-84的優點並引入了新的防護理念。與T-84相比，堡壘-M優勢包括：更不容易被發現，熱信號特徵較低，夠更有效地躲避敵方光學瞄準裝置、熱像儀或雷達的探測；提高主動和被動裝甲的防護能力，有更為先進的三防裝置和滅火抑爆裝置，避免二次殺傷效應。

俄媒：烏坦克廠破產令中國漁翁得利 2011-08-04 新華網

　　俄《莫斯科國防簡報》日前報道，烏克蘭哈爾科夫地方法院受理了該國老牌軍工企業馬爾舍夫機械廠破產案。由於馬爾舍夫廠具備雄厚的研發和生產能力，其堡壘-M一直是俄T-90S、中國MBT-2000的最大競爭對手。
　　據俄《莫斯科國防簡報》消息，秘魯在今年早些時候放棄採購中國的MBT-2000，除了資金緊張，馬爾舍夫廠的攪局也是重要原因。“就在秘魯開始試用5輛中國坦克時，烏卻不顧與北京達成的協議，拒絕向MBT-2000提供其生產的1200馬力6TD-2E柴油機。儘管中秘兩國進行了數月努力，但仍無法說服烏方同意發放這款發動機的最終用戶許可，致使秘魯軍方不得不凍結採購計劃，並將5輛MBT-2000返還中國。”
　　由於秘魯財政狀況不佳，MBT-2000之所以裝備烏發動機，並非中國缺乏相關生產能力；事實上，中國國產發動機性能更出色，惟一缺陷是價格比6TD-2E貴不少，非秘魯這類囊中羞澀的國家所能承受。而今，馬爾舍夫廠瀕臨破產，中國也不會再受到該廠干擾。

深度：直10加陶瓷防彈板暴露一大缺點 已有解決方案2016.11.08新浪軍事

　　武直10的主要任務是對地打擊坦克，陣地等。這樣很容易遇到高射機槍和小口徑高射砲的攔阻射擊，而武直10的側面座艙玻璃和側面機身，很難抵擋得住12.7毫米大口徑機槍子彈的打擊。因此武直10(7.62毫米)防護能力弱的缺點就被暴露出來了。
　　這次珠海航展曝光武直-10開始安裝了防彈陶瓷板。該陶瓷板應該與先前巴陸軍測試的Z-10P上的陶瓷板相同，位於飛行員雙肩處，型號為ZJYP1-9110-200，據研判可抗12.7mm彈的打擊，平時不用時可以放下。
　　相對於其他防護裝甲，陶瓷裝甲具有硬度高、質量輕的優點，其對彈頭和彈藥破片的防禦能力都很強，已成為一種廣泛應用於防彈衣、車輛和飛機等裝備的防護裝甲。
　　由於渦軸九的起飛功率只有957kw，迫使武直10想盡一切辦法來進行減重；削減一部分次要性能就成了不可避免的代價。比如次要方向的防護能力等等，這樣讓武直10的空重從5.5噸減重到5.1噸。
　　不過國內已經完成了1800KW-2000KW級的渦軸10的研製，未來完全可以在武直10改進型的基礎上將其發展類似於AH-64E這樣的10噸級武裝直升機。（作者署名：鼎盛軍事）
　　回應
渦軸9的功率不夠達不到直10/20要的1200w以上，現在等的是中法聯合研製直15的發動機渦軸16，如果安上直20性能就會超過黑鷹
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-11-08/doc-ifxxnety7694431.shtml
　　相關新聞
2016.12.20，直15(AC352)在哈爾濱首試飛

印/巴最新型主戰坦克T-90S/MBT-2000綜合戰鬥力全面對比 2007.3.9 現代兵器

　　機動能力
　　火力性能
　　後勤依賴程度
　　技術自主掌控
　　結束語
　　MBT-2000(VT-1)稍勝一籌。最重要的是，通過和中國聯合研製和生產，巴已經初步掌握了世界第三代主戰坦克的完備技術，並且鍛煉出一支技術精湛和富有經驗的設計隊伍。2006年國際一些著名的軍事傳媒都報導，沙特、泰國以及幾個非洲國家有意定購MBT-2000的消息。這完全有賴於MBT-2000出色的性價比。

巴陸軍現役的320輛T-80UD還有繼續改進的潛力，比如動力-傳動系統、火力和火控等。通過VT-4在巴國內的測試，巴軍方發現該型坦克所裝備的中國產1200馬力動力-傳動系統性能出色，尤其是採用了先進的綜合傳動系統後，其技術水平比T-80UD原有的6TD動力-傳動系統高出了不止一個檔次。為此，巴方決定採購中國產，用以代替6TD。此外，巴軍方還有可能採用西方設備及技術，甚至部分VT-4技術，來對T-80UD進行升級。
　　回應
　軍工必須民營化！不然都他媽扯蛋
　好蠢，以為民營能解決一切？中國有遠見的民營企業還很少，高科技人才都是軍工企業跟國家在培養！
　中國的民營企業玩玩互聯網就行了，軍工是要有大量技術積累的 你民營是造不出殲20的 呵呵
　f22就是民營做的
　嗯，說起來美國也是民營的，沒錢就關門大吉
　美國就沒有國營軍工，國防部採購辦只負責開支票買東西
　這些企業表面是民營經濟體~其實誰都知道波音，通用等企業是美國不能倒閉的“國企”~這些企業因政治關係，長期和軍隊合作關係，國內最大實體經濟（佔國內生產總值非常高）等關係，如果這些企業出了財政問題，美國政府是不會見死不救的（通用就是最好例子）
　你媽能讓你智商低成這樣也算是偉大啊
　就是，怎麼能噴偉大的民主燈塔？腦子進水了？綠卡不想要了？
　巴國採購其它國家的武器，只是為了不受制於我國，估計巴國未來將成為我們周邊的白眼狼之一。
　閹割版Z10連我們自己都不滿意，怎麼賣給小巴？
　閹割版? 世界十大武直排行榜：直10排名3, A-129第10! 不滿意? 中國陸航已裝備200架最終或超500架, 空降兵部隊空軍版直10K亮相珠海航展,未來武直10的渦軸-9發動機改WZ-16+(武直19)長弓雷達!
　坦克不要VT4 能理解，造價高，但是萬國造的T129，後勤保障決定一切?
　烏克蘭的T80UD還沒完？泰國將購49輛VT4坦克取代烏T84，後勤保障決定一切?
http://mil.news.sina.com.cn/2017-01-04/doc-ifxzczff3664772.shtml

泰國陸軍司令稱將購49輛中國VT4坦克取代烏克蘭T84 2017.01.04新浪軍事

　　泰國陸軍司令Chalermchai表示，由於此前烏克蘭在向泰國交付49輛T-84主戰坦克的過程中問題不斷，泰國陸軍委員會已經決定削減烏坦克的購買數量，並通過增加購買中國武器加以取代。

巴鐵為何放棄武直10與VT4坦克：把實戰擺在第一位2017.01.04新浪軍事

　　近日，兩則與巴基斯坦軍貿有關的新聞再次引起了各方的關注。一則是巴烏簽訂了6億美元，對該國陸軍現役的320輛T-80UD主戰坦克進行現代化升級改造。另一則是將採購40架土耳其生產的T-129攻擊直升機以及一百萬支捷克的MPT-76自動步槍，合同總價值高達20億美元。
　　雖然中國最新外貿型主戰坦克VT-4在巴進行了多次測試，但是短期內已經無望拿到巴方訂單，巴不會再採購中國武直-10,美國AH-1Z和俄米-35。
　　面對鄰國印度，巴軍方對於新一代先進武器裝備的需求越來越迫切。因此，巴每年的軍費開支都以10%以上速度增長，2016-2017年度達到了創紀錄的82億美元，佔2015年GDP的3.4%，在世界中小發展國家中算是比較高的了。
　　不過，在武器造價水漲船高的國際軍貿市場上，巴能夠用來採購先進裝備的經費依然顯得捉襟見肘。為此，巴軍方在裝備採購上十分謹慎，不多花一分冤枉錢，而且競標裝備要經過多次近乎實戰條件下的嚴苛測試。即便競標者通過了測試，如果巴軍方認為有效費比更好的替代方案，也可能無果而終。
　　因此，即便中國外貿武器未能獲得巴方的認可和訂單，也不代表我們的裝備不行。
　　啟示1：後勤保障決定一切
　　巴與印度爆發了三次大規模戰爭（1947、1965、1971），對於戰爭中後勤保障對於戰鬥力的重要性深有體會。比如，在新型武裝直升機的競標中，除了技術水平和總體性能上的差異，後勤保障應該占到了很大一部分原因。
　　其實，不只是新採購裝備，巴軍方對現有裝備的改進也貫徹了後勤保障第一的原則。比如，中方在WS-13中等推力渦扇發動機研製成功後，曾經建議巴方在後續JF-17戰鬥機的生產和改進中用於替換從俄採購的RD-93。但是，這一建議並沒有被巴方所採納。因為目前巴方已經針對RD-93建立了相應的維護保障體系，包括大修線。換裝發動機不僅要額外付出相當大的一筆經費，而且對於已經建立的發動機保障體係來說，也會造成嚴重的浪費。
　　啟示2：從難從嚴實戰化要求
　　啟示3：追求最佳效費比
　　與SH1型155毫米外貿卡車炮類似，國產VT-4外貿主戰坦克也經歷了多次赴巴基斯坦的測試和演示。然而，最終巴方的決定出乎很多人的意料。其實，從巴軍方角度來說，這一方案是追求最佳效費比的結果，也就是說花最少的錢，達成最優的效果。

第三名：中國新武直WZ-10武裝直升機
　　WZ-10，製造商：哈爾濱飛機製造總公司(HAMC);類型：攻擊型直升機;35吉赫(Ka頻段)上的毫米微波雷達;雙座前後佈局駕駛艙;動力裝置：兩台MTR390渦軸發動機;機身長14.10米，機高3.84米，機寬4.25米，兩側短翼長4.32米，旋翼直徑：13.00米;最大起飛重量6000公斤，最大武器外掛1.5噸。
　　機載武器系統：一門30毫米口徑機砲，新型HJ-10(紅箭)激光制導反坦克導彈，短翼除安裝57和90毫米無導引火箭吊艙(2套18管火箭發射裝置)外，每側短翼各掛載8枚TY-90(天燕)空空導彈;巡航時速：115公里，最大平飛速度：295千米/小時，續航時間3小時45分;懸停升限(無地效)2000米。
　　第二名：俄羅斯“短吻鱷”卡-52武裝直升機
　　卡52，製造商：俄羅斯卡莫夫直升機集團;類型：攻擊型直升機;並列雙座佈局駕駛艙;安裝新型“弩”式機載雷達;動力裝置：兩台TB3—117BMA型渦軸發動機;機身長：15.96米;機高：4.93米;旋翼直徑：14.43米;起飛重量10400千克。
　　載武器系統：一門單管30毫米2A42機砲，其短翼下的4個武器掛架，能掛載12枚“旋風—M”激光制導和串聯戰鬥部的超音速反坦克導彈，也可安裝4個B—8B20A火箭發射巢，最多裝備80枚S-8型火箭，這些火箭可帶各種戰鬥部，如爆破彈、照明彈等;也可掛載X—25MJI半主動激光制導空對地導彈，或2至4枚P—73型中距離空對空導彈，以及8至16枚“針—B”近距離空對空導彈;最大平飛速度：350公里/小時，續航時間1小時40分鐘;懸停升限(無地效)3600米。
　　第一名：美國AH-64D“阿帕奇”直升機
　　AH-64D，製造商：美國波音公司;類型：攻擊型直升機;雙座前後佈局駕駛艙;動力裝置：T7O0—GE —701C型渦輪軸發動機;旋翼直徑：14.63米;機身長：17.76米;頂置“長弓”毫米波雷達，天線罩為扁圓形，直徑132厘米，高76厘米;最大起飛重量9525千克。
　　機載武器系統：配備一門30毫米機砲，可攜帶16枚AGM—114L“海爾法”激光制導“地獄火”式反坦克導彈或76枚70毫米火箭彈;也可增加兩個外掛點，裝備4枚“毒刺”、4枚“西北風”或2枚“響尾蛇”紅外格鬥導彈，提高了該機的空戰能力。最大平飛速度：飛行速度達363公里/小時，可貼地超低飛行;懸停升限(無地效)2990米。
　　回應
公知大V噴子確實意外

第六名：美國半路下馬的RAH―66“科曼奇”隱身直升機
　　RAH—66，製造商：美國波音和西科斯基公司;類型：世界上第一種隱身攻擊型直升機(採用內藏式導彈和收放式超落架)分偵察型、對地型、空戰型;雙座前後佈局駕駛艙;動力裝置：兩台T800-LHT-801渦輪軸發動機;機身長：14.28米，機高：3.37米;旋翼直徑：12.19米;最大起飛重量5845千克。
　　機載武器系統：旋轉砲塔安裝有20毫米口徑的雙管機砲(一般收藏在砲塔的整流罩內)，隱藏武器艙門內側有3個掛架，可掛3枚“海爾法”導彈、“陶”式導彈，或6枚“毒刺”導彈，若加裝短翼可以不同的組合方式攜帶864千克武器載荷;短翼若掛外部油箱，RAH—66則可飛行2355公里，可橫越大西洋。
　　短翼能掛載32枚70毫米“九頭蛇”(Hydra)火箭，或者8枚“海爾法”導彈， RAH—66的內外掛架總共能攜帶14枚“海爾法”導彈或類似的導彈;最大平飛速度：324千米/小時，續航時間2小時30分;懸停升限(無地效)2900米。
　　第五名：歐洲HAD型“虎”式武裝直升機
　　“虎”式，製造商：法國航宇公司、德國MBD公司聯合組成歐洲直升機公司;類型：攻擊型直升機;雙座前後佈局駕駛艙;動力裝置：兩台MTR390渦軸發動機;機身長14.00米，機高3.81米，翼展4.32米;旋翼直徑：13.00米;最大起飛重量5800公斤。
　　機載武器系統：一門30毫米口徑機砲，ATA發射架，4枚“崔格特”(TRIGAT)反坦克導彈或“霍特”反坦克導彈，M299型四聯裝發射器，或掛載4枚法國“西北風”或美製“毒刺”空對空導彈;巡航時速：巡航時速230公里;最大平飛速度：280公里/小時，續航時間2小時50分;懸停升限(無地效)2000米。
　　第四名：俄羅斯“浩劫”米-28N(夜戰型)武裝直升機
　　米-28N，製造商：俄羅斯米里設計局;類型：攻擊型直升機;頂置Albalet毫米波雷達;雙座前後佈局駕駛艙;動力裝置：兩台Klimov TV3-117 VMA渦輪軸發動機;機身長：16.85米，機身寬1.75米，機高4.81米;旋翼直徑17.20米;最大起飛重量：7200千克。
　　機載武器系統：裝備一門塔式2A42型30毫米機砲，16枚AS-14反坦克導彈，攜帶8枚空對空導彈，也可攜帶四套武器箱式系統，每套由20枚80毫米或五枚130毫米非制導火箭組成的火箭巢;最大平飛速度：350千米/小時，續航時間2小時;懸停升限(無地效)3600米。

機載武器系統：裝有20mm炮和毒刺，混裝四枚海爾法和四枚BGM一71陶式反坦克導彈，或加掛八枚霍特反坦克導彈，A-129攜帶兩個8l毫米火箭彈吊艙，每個吊艙內有12枚火箭彈。並可裝有無制導Mk一66、70、81火箭;最大平飛速度：315千米/小時;續航時間2小時30分;懸停升限(無地效)1500米。
　　第九名：俄羅斯米-24“雌鹿”武裝直升機
　　米-24，製造商：俄羅斯米里莫斯科直升機廠(原米里實驗設計局);類型：中型多用途武裝直升機，米-24的型別眾多，米-25、米-35均為其改型;雙座前後佈局駕駛艙;機身長：17.50米，機寬1.70米，機高5.50米;旋翼直徑17米，尾槳直徑3.90米;動力裝置：兩台卡里莫夫TV3-117渦軸發動機;最大起飛重量：12000公斤。
　　機載武器系統：一挺4管“卡特林”12.7毫米機槍，AO-18型雙管30毫米機砲，4枚AT-2 “蠅拍”式反坦克導彈，多種火箭、炸彈、布雷器，最多可裝1500千克常規/化學炸彈，AA-8“蚜蟲”、AA-11“射手”空空導彈。;最大平飛速度：335千米/小時;最大續航時間4小時;懸停升限(無地效)1500米。
　　第八名：美國AH-1W“超級眼鏡蛇”武裝直升機
　　AH-1W，製造商：貝爾公司;類型：攻擊型直升機;雙座前後佈局駕駛艙;機身長：17.68米機，寬：3.28米，機高：4.15米;動力裝置：兩台1690軸馬力T700-GE-401渦扇發動機;最大起飛重量：6690公斤。
　　機載武器系統：LAU68A7管空地火箭發射器4具，或LAU68B型7管空地火箭發射器4具，或LAU69A型19管空地火箭發射器1具，或LAU61A型19管空地火箭發射器4具， AGM114A“地獄火”反坦克導彈8枚或“陶”式反坦克導彈8枚，“響尾蛇”空空導彈2枚、20毫米M197型航炮1門、GAU2B/A型“米尼岡”機槍1挺、CBU55B油氣子母彈2枚、SUU44A子母彈箱4個、MK45型燃燒彈2枚。;最大平飛速度：282公里/小時;續航時間2小時30分;懸停升限(無地效)2000米。
　　第七名：南非“石茶隼”武裝直升機
　　“石茶隼”，製造商：南非阿特拉斯公司;類型：攻擊型直升機;雙座前後佈局駕駛艙;動力裝置：渦輪軸發動機;機身長：15.26米;最大起飛重量8750千克;兩側短翼上的外側掛架能掛載容量為330升的可拋投油箱。
　　機載武器系統：一門無鏈供彈的20毫米GA—l機砲，後掠式短翼共有6個外掛點，可一次攜帶8～16枚ZT-3“蛇鵜”激光制導反坦克導彈，翼尖掛架則各掛載1枚V3B"短刀"紅外制導短距空空導彈，兩個內側掛架可掛19管68毫米火箭發射器;最大平飛速度：300千米/小時，續航時間2小時30分;懸停升限(無地效)2000米。

從艦艇特別是現役艦艇的佈局考慮，直15也要更適合我國海軍。或許是因為更多的搭載卡28的考慮，我軍目前的主力作戰艦艇，像052C/052D/054A，都採用了又高又細的機庫佈局，同時，起降甲板的長度也做的非常短，能不能把如此長的直20停下都是個問題，直15顯然佔了不少便宜。而有了直15後，由於直15相對卡28更加小巧，我國海軍設計建造雙機庫的護衛艦將不是夢想。
　　歐洲更多的採用了直15這樣的方案，例如最像直15的，當初海軍非常想引進的英國“山貓”，而對於更多考慮通用化的美軍來說，黑鷹雖然缺點明顯，但不差錢的美軍往大了建造艦艇就是了，不然美軍的阿利伯克級驅逐艦為什麼那麼寬？除了適航性，將就海鷹的雙機庫和寬大的飛行甲板也是重要原因。（作者署名：浩漢防務）
　　回應
　直15的體積、旋翼直徑並不比直20小多少，任務荷載卻低了一大截，加上一大堆衛星通訊、數據鏈、自衛設備後，直15還有幾斤荷載分配啊？
　直15跟直20相比差遠了，海軍要的不只是小巧、佔地面積小，還有戰術載何、複雜海況飛行及起降性能等等，這些比起來直20更適合海軍應用，小編想多了
　小編雖然想多了，但也沒完全偏。首先Z15作為要員機或公務機是完美的。其次正如你說的佔地面積，Z15的緊湊設計比Z20更好；再次戰術載荷，Z20雖然比Z15多了3噸，但仔細對比兩機在機艙上的設計，明顯感覺Z15在艙體後部可以塞的東西比Z20多，空間利用率高原因就在於它的尾梁設計。至於復雜海況及起降性能這個要看後期測試情況了。
http://mil.news.sina.com.cn/china/2016-12-21/doc-ifxytqax6936109.shtml

世界十大武直排行榜：直10意外排名3 2016-12-20

　　近日，外國媒體從火力、速度、機動性、電子設備的先進程度等四個方面打分，評出了世界十大武裝直升機。作為實力最雄厚的世界軍事大國，美俄佔據了世界十大武裝直升機排行榜的半壁江山可謂名至實歸。但是，隨著近年來中國軍事科技和裝備的異軍突起，殺出一匹黑馬——武直-10。雖然排行榜不夠科學，不過，這十大武裝直升機確實有其過人之處，現在，讓我們來一睹他們的風采吧。
　　第十名：意大利A-129“貓鼬”攻擊直升機
　　A-129，製造商：美國貝爾;類型：通用型直升機;雙座前後佈局駕駛艙;機身長：14.29米，機寬3.70米，機高3.32米;旋翼直徑11.8米，尾槳直徑：2.50米;動力裝置：兩台英國羅-羅的GEM2—21004D渦軸發動機;最大起飛重量4100公斤。

直15的起飛重量比直9要多3噸，可以攜帶更多的裝備，安裝更大尺寸的電子設備，但直15的外形（高尾梁低地板設計更利於民用）和整體的設計理念，卻限制了直15在陸軍的任務彈性，比上，其運輸能力不足，比下，其飛行速度，多用途能力不強，所以，是個很尷尬的噸位，起落架太低，不容易進行野戰的維護和起降，在陸航馬上裝備直20的前提下，直15的應用前景不是很看好。同樣，直15的在空軍也面臨著和陸航一樣的尷尬。
　　直15更多的符合海軍對直升機的要求
　　海軍直升機的用途，一般是進行反潛，搜救、運輸、預警等功能，預警和運輸/起重（垂直補給）要求有很大的起飛重量，所以直15可以忽略掉，而搜救和反潛，則是直15的主要任務。
　　我國海軍目前主要以直-9C和直8/18為主，還有一部分進口自俄的卡-28，整體來說，航空反潛能力很弱，因此，迫切的需要一款自主設計研製的符合現代化海戰條件的反潛直升機。
　　首直9C的機內空間非常狹小，由於採用了適合快速飛行的流線形機身，更加讓機身顯得瘦長，這對於空中搜索雷達、魚雷、吊放聲納和聲納浮標的安裝就顯得過於小了一些，因此，在實際戰術運用中，我軍通常以兩機編隊模式進行反潛，這在現代海戰中，就是個致命的弱點。
　　直18F太大了，性能好是好，我軍驅護艦根本就沒法搭載它。
　　卡28重13噸，有著獨特的共軸雙旋翼佈局，沒有尾槳，佈局更緊湊，但也帶來了機身高度過高和機內空間局促的問題，雖然共軸雙旋翼對於海面上的飛行更加適合，但飛行速度不夠，也導致了容易貽誤戰機的問題。還有，卡28不能使用魚叉助降系統，只能敷設“漁網”，機艙狹小還導致了多用途能力不佳。
　　所以，現役的這三種主力反潛機，都並不能讓海軍滿意，於是這兩年接連首飛的直20和直15就成了重要候選。
　　目前來看，直20的試飛進展很順利，這款非常像美軍UH-60“黑鷹”的10噸級直升機，將是直15的直接競爭對手，雖然，他們都是一家生產出來的……
　　對比兩種直升機，首先是起飛重量，直20要優於直15 ，畢竟3噸不是白白多出來的。
　　再來看艙室佈局，直15採用的是高尾槳前三點佈局，直20採用的是低尾梁後三點佈局，從SH-60上艦所進行的改裝可看出，直20如果要上艦，就必須修改起落架設計，將後起落架前移，而直15則不必修改。而整體的佈局影響，直20在多出來3噸起飛重量的前提下，卻並沒有比直15多出來多少艙內空間，再加上尾梁折疊後不如直15尾梁折疊那樣節省更多的空間，因此這方面直15更勝一籌。

簡氏報導俄海軍接收首架卡-27M直升機中國會購買嗎？

英國《簡氏防務周刊》網站2016.12.20報導，俄羅斯直升機公司12月19日宣布將首架現代化升級的卡-27M反潛戰直升機交付俄海軍。
　　庫梅爾套廠從2015年初開始，為這8架直升機進行延壽修理和升級到卡-27M標準。原本預定至2018年完成將46架直升機升級到卡-27M標準。不過現在僅有兩個升級合同簽署，總計升級22架。升級計劃是在本世紀初推出，直升機的旋翼系統，動力系統和機身是不變的，航電系統是全新的。
　　觀察者網軍事評論員分析，對於中國現有的反潛直升機平台而言，直9的噸位不足以承載足夠多的反潛設備，而航母上應用的直-18受噸位尺寸限制，不適宜應用於驅護艦。而直-20基本型尚未完成。在一段時間以內，最合適的10噸級只有卡-28。而這款平臺本身服役年限已經相當長，在引進後至今沒有進行過現代化改裝，其反潛效能在現代環境下已經不足以滿足應對強敵的現代化高速靜音核潛艇的要求。在俄已經完成卡-27M升級試裝的情況下，將卡-28按照卡-27M的標准進行改裝，是短期內快速提高海軍反潛效能的手段之一。
　　回應
　講句老實話吧，俄貨都是90年代的產品，嚴重落後時代！中國買點你的貨只是找個藉口來扶持下你，怕你倒了，美國占了便宜
　90年代的產品？有本事讓解放軍找出一款能跟米24/米35/卡52/米171/卡-27M比的來？
　能找出N款直10/8/18/15/20….

直15首飛軍用前景如何：佈局優勢比直20更適合上艦

　　2016.12.20，我國新一代7噸級直升機AC352在哈爾濱進行了首次試飛，AC352/直15是一款中歐聯合研製中型多用途直升機，歐洲代號H175/EC175，那麼，作為國內填補4噸級和10噸級中間空白的這款直升機，軍用前景如何呢？
　　首先來看陸軍方面的應用，我軍陸軍航空兵現有1000餘架各型直升機，其中攻擊直升機為直10、直19，這不是直15的強項，運輸直升機則以進口的米17和國產直8/18為主，這兩款都是起飛重量在13噸，直15在運載能力上沒有可比性，也先不說。在通用直升機方面，我軍大量裝備的是4噸級直9，是我軍陸航的中堅。

深度：直10加陶瓷防彈板暴露一大缺點 已有解決方案2016.11.08新浪軍事

　　武直10的主要任務是對地打擊坦克，陣地等。這樣很容易遇到高射機槍和小口徑高射砲的攔阻射擊，而武直10的側面座艙玻璃和側面機身，很難抵擋得住12.7毫米大口徑機槍子彈的打擊。因此武直10防護能力弱的缺點就被暴露出來了。
　　這次珠海航展曝光武直-10開始安裝了防彈陶瓷板。該陶瓷板應該與先前巴陸軍測試的Z-10P上的陶瓷板相同，位於飛行員雙肩處，型號為ZJYP1-9110-200，據研判可抗12.7mm彈的打擊，平時不用時可以放下。
　　相對於其他防護裝甲，陶瓷裝甲具有硬度高、質量輕的優點，其對彈頭和彈藥破片的防禦能力都很強，已成為一種廣泛應用於防彈衣、車輛和飛機等裝備的防護裝甲。
　　現在大多數陶瓷裝甲與襯層之間用低硬度、低密度的黏性聚合物黏接而成。當強大的彈藥衝擊波傳播到陶瓷與聚合物黏合層的分界面時，衝擊波產生強烈的拉抻作用，破壞陶瓷層，同時強烈的剪切作用破壞聚合物黏合層。在拉抻和剪切作用下，陶瓷層與襯層分離。與此同時，彈頭和彈藥破片受壓而碎裂，形成圓錐形的碎裂區。正是由於陶瓷具有硬度高的優點，才會將彈頭和彈藥破片的衝擊波能量分解到一個較大的防護面積；從而有效阻止彈頭和彈藥破片，保護飛行員的重要部位。
　　由於渦軸九的起飛功率只有957kw，迫使武直10想盡一切辦法來進行減重；削減一部分次要性能就成了不可避免的代價。比如次要方向的防護能力等等，這樣讓武直10的空重從5.5噸減重到5.1噸。
　　不過國內已經完成了1800KW-2000KW級的渦軸10的研製，未來完全可以在武直10改進型的基礎上將其發展類似於AH-64E這樣的10噸級武裝直升機，不過這樣做是否必要，可能還需要有關部門進行認真研究和討論。（作者署名：鼎盛軍事）
　　回應
渦軸9的功率不夠達不到直10/20要的1200w以上，現在等的是中法聯合研製直15的發動機渦軸19，如果安上直20，直20的性能就會超過黑鷹
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-11-08/doc-ifxxnety7694431.shtml

中國計劃同時建兩條直20生產線卻因一短板暫時擱置2016.11.07 觀察者網

　　本屆珠海航展上，中國也展出了國產1600KW渦軸發動機，作為我軍下一代中型通用直升機乃至新一代武裝直升機的主要動力。該型發動機以美國“黑鷹“所用的T700渦軸發動機為參考，結合了我國的工業實際情況進行相應改進。目前，渦軸-10已經進行過多次試飛，直-20使用的也正是該型發動機。
　　從現階段情況看，直-20採用了多架原型機同時試飛以加快試驗進度的辦法，因此一些小的試驗挫折並沒有明顯打斷直-20的試飛進度。相信過不了多久，我們就可以看到直-20更多更進一步的試驗消息。（作者署名：施洋）
　　回應
　發動機公司能到西北來多開幾家廠麼？一個解決下產能問題，一個能拉動下西北的經濟.
　這個可以有，國內幾大航發廠都存在產能不足現象
　知道為什麼產能不足？1、經濟性，必須考慮生產線的利用率，不能前三年滿負荷，然後就空置了。2、零件供應，發動機的產能可不是說放大就放大的，受材料和零部件的供應量限制的，那可都是高科技產品，不是大白菜和手機。
http://mil.news.sina.com.cn/china/2016-11-07/doc-ifxxneua4284101.shtml

而最為關心的發動機問題，就目前流出的信息來看，顯然原本計劃為直18設計的渦軸6C，由於運用大小葉片技術重新設計了高低壓壓氣機，燃燒室重做熱工學設計，其海平面使用功率已經完全超越了UH60L的T700GE701C。這是考慮到我國有云貴高原這種嚴重影響發動機出力的高溫高濕高原環境，也有極高海拔的青藏地區和氣象條件極度複雜的川藏、滇藏地區，為發動機出力留有一定冗餘是實事求是的表現。同時為了要達到一定載荷航程的需求，直20在尾部與機身連接處佈置了油箱，雖然看上去類似河馬，這是發動機功率增大，而我軍不習慣使用外掛油箱帶來的一個結果。
　　從微博網友的照片中可以看出，整體機身設計的十分低矮流暢，且類似黑鷹採取後三點式起落架，沒有尾門側身雙開門的設計，可見是綜合了機降突擊戰術和編制、抗墜毀、高溫高原性能要求和戰略機動的綜合要求。
　　鑑於我國目前已經可以自產大小絲束的T700碳纖維，在直20凍結技術的時候也可以自產T300，所以從平臺本身來看，直20實現了重量不大於UH60系列的前提下有了更充沛的動力，因此相比UH60L的19500lbs任務重量將會有極大提升，在執行突擊機降任務的時候在配備抗墜毀結構和機身裝甲的前提下有望達到NH90的影響抗墜毀性的14載員數的標準，其海軍型利用5-6噸的任務載荷可以有效攜帶搜潛雷達，吊放聲吶，聲吶浮標以及四枚324mm反潛魚雷，實現直9C海軍型不能做到的單機的搜潛攻潛一體化作業。
　　在配備了直20後，不僅陸軍的空騎化進程顯著加快，海軍大量單機庫的驅護艦的反潛能力將會顯著改善，讓我們一起期待在不遠的將來直20的入役吧。（作者署名：浩漢防務）
　　回應
渦軸9的功率不夠達不到直20要的1200w以上，現在等的是中法聯合研製直15的發動機渦軸19，如果安上直20，直20的性能就會超過黑鷹
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-11-07/doc-ifxxneua4293490.shtml

直20試飛進入最後階段發動機功率增大載重量超黑鷹2016.11.07新浪軍事

　　珠海航展上，剛剛入役的殲20重型隱身戰機與運20大型運輸機很是秀了一把肌肉，而網間一直傳聞航空界著名的“三個二十”中最後一個二十——直20通用直升機目前依然是有猶抱琵笆半遮面的狀態，並沒有出現在近日的航展上，也是吊足了所有人的胃口。
　　據近日微博網友的一組圖片顯示，一架已經刷上八一機徽的直20停放在西北某機場，但仍塗有635的試驗機號，有專家分析這表明直20的試飛已經進入了最後的階段。也是由於項目重大，並且尚未服役，不便於參加這次珠海航展。
　　對於現代陸軍來說，空騎化快反部隊是其中非常重要的一個組成部分，解放軍目前初步實現了為大部分集團軍配置一個陸航旅的目標，其中運輸/突擊直升機以米17/171與直8系列為主。13噸級米8直升機的米171因為其機型設計更傾向於一種運輸直升機，不僅非常不利於抗側風切變風，高原山地突擊機降能力受限，而且投影大，地板油箱的佈置也極大影響了機動性與生存能力，用該種戰機擔當突擊任務實屬無奈，很多班排級任務並不需要經濟性不好的13噸級戰機來執行，而中國目前的輕型直升機只有直9這樣一款4噸級平台，早在上世紀60年代後期，航空界已經得出共識，要完成空降突擊，6噸級是最起碼要求。而當年蘇聯研發的6噸級卡60通用直升機則是徹底放棄了吊掛運輸大件的能力，且海軍驅護艦更需要一種盡可能大的直升機作為反潛與中繼平台，因此當年購買的在部隊中廣受好評的S70黑鷹（UH-60民用版）當仁不讓成為了我軍進行參考的最佳平台。
　　實際上仿製UH60黑影對中國軍工來說難度並不大，十年前就已經有相應的模型展出，表明當時軍工體系已經有提供10噸級通用直升機平台結構設計的能力。

圖片：依次是“獵手”機動防空系統、紅箭-12單兵攻頂反坦克導彈、紅箭-9重型反坦克導彈、全地形車底盤120毫米自行迫榴砲和82毫米自行速射迫擊砲，這些武器裝備都能夠通過直升機運載或吊運。　　在空中載體，即直升飛機系列中，中國航空工業也能夠提供一大部分機型。
　　目前，空降兵版的直-10K已經服役，雖然作為中型武裝直升機來說，暫時還不能完全與“阿帕奇”這樣的重型武裝直升機叫板，但是在對付敵軍坦克裝甲車輛方面，直-10K一點也不輸給“阿帕奇”。
　　而在偵察武裝直升機方面，新型的直-19輕型武裝直升機已經在槳軸頂部安裝上了毫米波雷達，擁有比美國OH-58“基奧瓦”偵察直升機更好的偵察能力。而同樣擁有4個外掛點，可以攜帶8枚反坦克導彈和2具火箭彈發射巢，使直-19在完成偵察和輔助直-10K進行目標指示的同時，還擁有了OH-58沒有的重火力。
　　唯一的短板在運輸運輸直升機方面。目前中國主要還是以進口直升機為主，米-171、S-70“黑鷹”等中型突擊直升機雖然擁有了一定的裝備規模，但總量上仍然不能滿足中國空中突擊師的發展需求，急需國產化的中型突擊直升機。
　　而最終的目標則是直-20，這種外形酷似美國“黑鷹”直升機的新型通用直升機，在未來將成為中國空中突擊師的主力機種，在其基礎上進一步發展電子對抗型、特種作戰型等專用直升機則更加便捷。
　　而在重型直升機方面，除了進一步完善直-8KA空降兵型外，還在發展新一代的直-18，完成輕型車輛、火砲、物資的裝載和吊運任務，扮演好101空降師中“支奴干”重型直升機的角色。
　圖片：直-8KA（左）可吊運輕型車輛和火砲，更新的直-18具有更強的吊運和運載能力。
　　此次珠海航展，不僅展示了直-10K等空降兵用直升機，還展示了大量輕型車輛、火砲、導彈武器系統，說明我國能夠提供完整的全套武器裝備體系。這些也預示著中國空中突擊師的組建正在或者已經完成，並在不斷完善當中。
　　在可以預見的未來，中國空中突擊師必將改變中國空降兵作戰模式，成為未來戰爭中解放軍的“鐵拳頭”！
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-10-30/doc-ifxxfysn8132337.shtml

空軍版直10K亮相珠海航展 助中國空中突擊師匹敵美軍2016.10.30新浪軍事

　　近日一架迷彩塗裝的直-10武裝直升機出現在珠海上空，為參加珠海航展做準備。該機不同於一般陸軍航空兵直-10的黑色塗裝，而是採用少見的山地迷彩塗色，另外在機號上也只有單獨的阿拉伯數字，而沒有代表陸軍航空兵的“LH”字母前綴。
　　人們普遍猜測，直-10K入列空降兵部隊，意味著空降兵作戰模式的轉變，將由傳統的傘降作戰部隊向美國式的以直升機為主的空中突擊師模式轉變。
　　目前最強大的空中突擊作戰部隊是美國的第101空中突擊師，其前身就是傳說中的第101空降師，其標誌是大家熟悉的“呼嘯之鷹”，所以也被稱為“嘯鷹師”。
　　1991年，第101空中突擊師打響了海灣戰爭第一槍。該師的8架AH-64“阿帕奇”攻擊直升機摧毀了伊拉克邊境上的重要預警雷達站，為空襲開闢了“黑色的安全走廊”。在空中突擊作戰中，該師的武裝直升機摧毀了伊軍大量坦克、卡車和裝甲車輛。
　圖片：被“阿帕奇”和空軍A-10攻擊機輪番攻擊形成的死亡公路。
　　在地面進攻作戰中，2個空中突擊營搭乘直升機快速運動到伊軍縱深內，構築了一個小型作戰基地，並用另一部分直升機運載地面先頭部隊，採用“蛙跳”戰術，直插伊拉克腹地，切斷了伊軍入侵科威特的29個陸軍師數十萬人的退路，為海灣戰爭的勝利立下汗馬功勞。
　圖片：第101空中突擊師的GH-47“支奴干”運輸直升機將戰斗車輛運到伊軍腹地，形成可靠的作戰力量。
　　海灣戰爭讓中國軍隊第一次認識到現代化戰爭還可以這麼大，對直升機的巨大突擊能力留下了深刻的印象。臥薪嘗膽、勵精圖治二十餘年，中國軍工終於能夠為解放軍提供組建空中突擊師的裝備保障了。
　　相比較美軍第101空中突擊師的硬件裝備來說，中國兵器工業目前已經能夠提供基本上所有近似的陸地武器裝備。比如與“標槍”反坦克導彈相媲美的“紅箭”12攻頂反坦克導彈、比“陶”式更強的“紅箭”-9重型反坦克導彈、比“復仇者”防空導彈系統綜合性能更好的“獵手”系列近程地對空導彈系統、以及火力機動性更好的新型全地形120毫米自行迫榴砲、82毫米自行速射迫擊砲等。這些都是適合空降兵或機降部隊使用的輕量化武器系統，可以由大中型直升機進行運載或吊運，機動靈活，符合空中突擊師裝備體係要求。

如此混合組建的目標，就是合成後的新營的戰鬥力獲得成倍提升，最主要是把各個優勢模組融合在一起，起到“1+1>2”的目標。例如，以前是偵察兵利用偵察車輛或者器材、無人機等率先發現目標，報告指揮部後安排火力協調或者步兵突擊圍剿，這顯然大大延誤了時間。而現在的新合成營作戰模式下，自己的偵察兵配屬的偵察車輛還有無人機方艙跟後方指揮單元融為一體，發現目標後甚至可以越過指揮，由偵察兵模組的指揮員直接聯繫砲兵模組指揮員對目標實施火力覆蓋，如果發現目標有逃竄的跡象，直接發送目標路徑給武裝直升機模組，請求武直凌空打擊和支援。
　　這其實對合成的技術要求提出餓了相當高的要求，偵察模組的偵察能力至少要能夠發現0到5千米，半徑150千米內的各種空中、地面、甚至是電子訊號等目標。配屬的空中指揮偵察裝備，也得以加強，至少一個合成營配屬3到5架各型偵察機，能夠覆蓋150千米半徑內3到5個小時的滯空偵察時間。甚至給連、排長都要配屬專門的小型無人機，例如手拋式無人機或者是迷你垂直起降直升機，保持對半徑50千米內的目標的偵測能力。
　　未來讓合成營發揮實際戰鬥力，所有合成營的作戰單元都配屬了北斗衛星模組，所謂的“北斗衛星模組”並不是單純的導航平台，而是依托“北斗“地理信息報文聯通性能，隨時掌握戰場區域態勢的新型系統，可以實時接收來自衛星偵察網絡對戰場的偵察情報。甚至北斗終端要下發到班長一級，最終這些單元都要通過北斗平台的匯總到一張戰場態勢圖上。
　　不過“北斗”衛星的數據報文畢竟有限，每次只有140個字符可用，信息量太少。因此傳統的短波調頻電台仍然會大量使用，超短波電台也會繼續在部隊中使用。不過這些電台已經不再是傳統的報文發送模式，集成聲音數據的聯合編碼收發，自動組網等特性，通訊距離普遍在30到5千米。在更遠的距離上，還可以使用通訊基站模式，利用無人機和專門的數據中繼台，實現50千米以上的數據通訊，根據現有數據資料來看，大約能夠滿足500個單元終端的數據通訊量。
　　這樣我們可以大致看出中國合成營的實際作戰能力，正面作戰寬度在15到30千米，縱深在30到50千米，這個實際上也說明了合成營的作戰能力。不過這也不是合成營的實際能力，由於直升機模組和特種兵偵察兵模組的應用，賦予了合成營更遠的縱深突擊距離，最遠覆蓋縱深可達200公里左右。（作者署名：無名高地）

要說還有什麼不滿意的地方，那隻能是“道爾”-M1的電子化水平了。因為畢竟這是蘇聯上世紀70、80年代的產物，蘇聯時代的電子工業本來就比較落後，中小規模集成電路到了上世紀90年代也已經早已落伍，此時就連普通個人電腦都用上了大規模集成電路了。
　　圖片：俄羅斯“道爾”-M1的內部操控平台，巨大的老式陰極管顯示器和笨重的操作系統是蘇聯時代落後電子工業的體現。“道爾”-M1上採用的8位處理器到了上世紀末甚至不如中國普通家庭的打遊戲用電腦。紅旗-17車內的工作環境和先進程度都遠優於“道爾”-M1。
　　因此，中國確定仿製“道爾”-M1後，首先就是用國產的電子設備將這些重要部件替換掉。由於中國此時的電子技術遠遠超過俄羅斯，因此中方在摸透其設計思路和工程細節後，全部使用了新一代的微型計算機系統+通用接口+新一代傳感器來替代，使整個系統變得更加簡潔高效，也使系統具有跟多的富餘處理帶寬，反應速度進一步加快。
　　紅旗-17的底盤採用了7個小直徑輪，與“道爾”-M1相同，但是整個底盤略高於原版，其他外形酷似“道爾”M1。不過在關鍵的雷達方面，進行了較大程度的改進。主要是將搜索雷達由原來的老式頻掃三坐標雷達，也就是那個網狀雷達天線，換成了抗干擾能力更強的相控陣雷達，同時升級火控雷達，使其具有更為強大的多目標接戰能力。比如這次演習中，一輛紅旗-17導彈發射車就先後發射2枚導彈擊落了2個空中目標。如果這樣的話，一個防空營可同時接戰的空中目標數就非常可觀。
　　從其射界範圍來看，紅旗-17又較好地實現了與國產35毫米自行高炮系統的銜接，可以為機械化部隊提供更加全面的防空掩護。（作者：虹攝庫爾斯克）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-10-15/doc-ifxwvpaq1375829.shtml

深度：中國陸軍未來發展究竟會怎樣合成營是關鍵2016.10.15 新浪軍事

　　所謂“合成營”首先是打破了陸軍傳統步兵營的編制概念，引入多功能、模組化的概念，混合編入特種兵、武裝直升機模組、重裝坦克模組，以最重型的重裝合成營來說，基礎是原來的96式或者99式坦克營編制為基礎，現在混合加入了86，03式履帶式步兵戰車模組和08式輪式步戰車模組，09式自行火砲模組，還有雙35毫米自行高炮模組，如果面臨破障等攻堅要求，還會編入重裝工兵模組，配合輔助的還有特種兵模組，偵察模組等等。而且這些模組之間已經形成了數字化、網絡化的聯通趨勢。

深度：38軍紅旗17導彈亮相坦克部隊不用再怕阿帕奇

　　“軍報記者-中部戰區”2016.10.6報導了一則演兵訊息：中部戰區陸軍第38集團軍某團首次對列裝的某導彈系統採用單車雙發的方式，對兩個同時來襲的目標進行打擊，取得了雙發雙中的好成績。
　　這次亮相的是我軍最新列裝的紅旗-17近程防空導彈系統，裝備在有“萬歲軍”之稱的38集團軍中。38軍是我軍王牌部隊，屬於重裝集團軍，擁有大量先進的坦克裝甲車輛，是一支突擊利劍。
　　對於坦克部隊這樣的重裝部隊來說，最頭痛的是敵方武裝直升機的襲擾打擊。而裝備有紅旗-17後，其良好的野戰機動能力，能夠跟上38集團軍主力坦克集群的運動，而其遠達12千米的射程，又可以在武裝直升機反坦克導彈射程之外將其擊落，避免“阿帕奇”等武裝直升機對坦克部隊的打擊。
　　上世紀末，中國向俄羅斯採購了少量“道爾”-M1野戰防空導彈系統。1970年代末，蘇聯爲替換“黃蜂”，開始新型“道爾”-M1的研製工作。
　　“道爾”-M1將全套系統安裝在一輛高機動履帶底盤上，武器轉塔的前後分別佈置了搜索雷達天線和跟踪制導雷達天線，而兩具雷達的中間安裝有2組4聯裝導彈垂直發射系統。由於導彈安裝的位置接近於整車的質心，因此也解決了武器轉塔的轉動慣性問題，使導彈發射擁有一個非常平穩的平台。
　　“道爾”-M1目標搜索雷達可同時跟踪9個目標航跡和1個有源干擾，為製導雷達口標制示信息。前部的相控陣制導雷達，用於補充搜索和自動跟踪1~2目標，同時可自動捕獲、跟踪2枚發射的導彈並給其發送控制指令，制導2枚導彈攻擊1個或2個目標。
　　該車看上去塊頭很大，其實機動性能很強，而且其雷達天線具有自動穩定係統，能夠在進行間搜索目標，並上接戰區指揮體系。一旦接到開火指令，從行駛狀態轉為短停發射狀態只要5秒鐘。整個系統非常堅固可靠，在海拔3000米以上的高原環境下也能正常運作。
　　“道爾”-M1主要打擊巡航導彈、戰鬥機、無人機和武裝直升機等。其對巡航導彈的命中精度達到56%~99%；對戰鬥機的命中精度為45%~93%；對武裝直升機的命中精度為82%~98%。
　　1995年開始，中國方面向俄羅斯提出要求，進口了150套“道爾”-M1，同時進口所有技術資料。這兩個營的“道爾”-M1到位後，中國軍隊經過了嚴格的測試和部隊試用，結果是非常滿意。

中國新一代防空火砲系統SA2亮相 專打美軍阿帕奇2016.10.13 新浪軍事

　　近日現代兵器雜誌公開了國產SA2型76毫米自行高炮的圖片，從相關介紹來看，這種高炮在威力和射程遠高於現在的小口徑高炮，配合精確制導彈藥，作戰效能成倍提高，主要作戰目標應該是對方的武裝直升機、巡航導彈等中低空作戰目標，它解決了目前小口徑高炮存在的射程和威力不足的問題。
　　以AH-64為首的新一代武裝直升機採用了長臂原則，就是讓武器超過便攜式防空導彈、小口徑高炮的射程，它配備的海爾法機載反坦克導彈射程達到8公里，可以在這些武器射程外發起攻擊，中國武直-10也配備了射程相近的AKD-10。
　　這樣就對地面防空武器提出了新的挑戰，.......例如意大利新一代76毫米自行高炮，它在配備精確制導砲彈的情況下，可以打擊15公里左右的飛機和8公里外的直升機，已經可以對抗AH-64。
　　SA2採用了普通卡車作為座盤，相比較之下國外同類產品採用了履帶式底盤和8*8輪式底盤，這樣做降低成本，另外它也沒有配備搜索雷達、火控雷達，它需要外部探測系統提供目標指標，這樣也是為了降低成本和費用，實際上意大利新一代76毫米自行高炮無人問津，高昂的成本和費用就是主要原因。
　　不過SA2雖然可以對付配備海爾法導彈的AH-64，但是對付未來配備聯合空地導彈-JAGM的新一代武裝直升機仍舊力不從心，這樣就需要新一代防空導彈，如俄羅斯的鎧甲，中國也推出了這樣的防空導彈系統FK-1000。從這個角度來講，SA2型76毫米自行高炮應該以國際軍貿為主。（作者署名：小飛豬觀察）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-10-13/doc-ifxwvpar7965785.shtml

我軍這架武直引領地面戰場變革比直10速度還快10% 2016.10.8 新浪軍事

　　今年中國陸軍航空兵已列裝了第1000架直升機，規模與質量大幅上升，以前非常缺乏的攻擊直升機問題也解決了，而且擁有二個型號：直10與直19。對於直19，許多人有意見，認為它的性能低，這一觀點屬於評估角度問題，直19也許應稱為空戰型直升機。
　　現代戰爭之中，攻擊直升機的地位越來越高，有所謂“一樹之高”控制權之說法，這也是各國積極發展攻擊直升機的原因。隨著各國陸航的發展，未來直升機間的空戰已成必然，直19的設計顯然適應這一需求，強調機動與靈活性，以及​​適當的空戰火力，專門負責爭奪“一樹之高”控制權。
　　直19等於完全重新設計，採用兩座設計，整個機身重新設計，配大型武器掛架，已經是標準地攻擊型直升機。所謂的性能低只是一種直觀的印象，從直升機空戰的角度說，直19在各方面都是不錯的。
　　論防護直升機不是坦克，防護能力差為其先天性的問題，無論怎麼加強防護力，也不會大的提高，實際上，攻擊直升機的優勢從來都不是防護水平高，也因此直19的防護水平低算不上缺點的缺點。
　　論機動攻擊直升機最大的優勢就是機動，這一點對坦克是先天性的優勢，對於直19，其機動上的優勢更加明顯。由於直19沿續了直9的動力系統，2台渦軸8C型發動機，論功率確實不及直10使用的渦軸9，不過要注意的是，直19的機重也同樣要輕許多，最大起飛重量4噸左右，直10則在6噸以上，如果論到功率/重量比，直19不吃虧的，最大飛行速度達到300公里/小時以上，比AH64更快，直10的飛行速度據稱為270公里/小時左右。考慮到攻擊直升機，以超低空作戰為主，那麼速度要求並不高，但是對於機動的靈活度，特別是複雜地形行，要求較高，直19因重量較輕，反而在機動靈活性上佔優。
　　論火力這也許是直19與直10相差最大的地方，輕型機在載重量上確實吃虧。但是，直19的設計定位為空戰，要求與攻擊地面目標不一樣，不是彈藥越多越好，更強調靈活的機動性，如果是掛載大量彈藥，那麼它怎麼參與空戰？空戰中，武器更精準的意義更大，我們在設計直19時考慮到了這一點，專門研以天燕90空對空導彈，以提高空戰能力。
　　其實直19與直10不存在競爭關係，而是合作關係。直19憑藉自身的機動性，更多地擔任掩護工作；直10則憑藉載彈量多的優點，更多地負責摧毀地面目標。（作者署名：麥田軍事觀察）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-10-08/doc-ifxwrhpn9374790.shtml

簡氏稱中國在非洲展示新型天燕90地空導彈系統

　　據《簡氏防務周刊》2016.9.22報導，中國航空技術進出口總公司（中航技CATIC）在2016非洲航空航天與防務展展出了一個安裝在東風4×4輕型車輛上的“天燕90”地空導彈系統模型。
　　“天燕90”原本是一種空對空導彈，改進為地對空導彈後稱為神弓-2系統。
　　裝備被動紅外導引頭的“天燕90”直徑90毫米，發射重量24.5公斤。3公斤的激光近炸引信激活的高爆破片彈頭。最大殺傷半徑4米。該導彈特點為前部四個控制舵面和尾部四個彈翼。
　　“天燕90”最高速度為2馬赫，援引中航技技術資料稱其最小射程800米，最大射程6000米，射高15-3500米之間。
　　（觀察者網注：此處簡氏報導與事實有偏差，據中航技公開資料，“天燕90”導彈最小射程300米，最大射程6000米，射高15-4000米，允許目標最大速度大於400米每秒，雷達搜索距離20公里，雷達跟踪距離10-12公里，系統反應時間6-8秒。）
　　報導中還描述了以前的“天燕90”的地對空導彈改型版，原本的天燕90地對空改裝方案的牽引版本是安裝在雙聯23mm防空砲的拖車平台上。武器和轉盤​​更換安裝為電動地空導彈操控站。操作員艙全封閉。光電一體化自動目標捕獲和跟踪傳感器安裝在左邊，4發天燕90發射器安裝在右。
　　此前中航技曾經展出的“天燕90”地對空導彈系統機動版本原本是安裝在中國版本的悍馬車上，特徵性的頂部安裝遙控支架配備“天燕90”導彈4發彈夾安裝兩邊各一部光電一體化自動目標捕獲和跟踪傳感器。
　　中航技最新展出的“天燕90”地空導彈系統安裝在東風4×4輕型卡車上，卡車具備全封閉的可伸縮車身和前向控制駕駛室。
http://mil.news.sina.com.cn/china/2016-09-23/doc-ifxwevmf2071717.shtml

中國陸軍航空兵所有作戰部隊均已裝備武直10

　　2016.8.6，直十武裝直升機正式列​​裝西部戰區陸軍第13集團軍某陸航旅，這標誌著我軍所有陸航作戰部隊全部列裝這款國產先進攻擊型直升機。新型陸軍機動作戰立體攻防的戰略目標也在逐步成為現實。
　　回應
期待換發版直10,中國的航空發動機已經到了非下苦功夫解決不可的地步了,希望國家成立的發動機公司能夠徹底解決這個問題。
武直10的渦軸-9發動機改WZ-16+武直19長弓雷達

深度：中國再亮相一款新裝備可反制阿帕奇低空偷襲2016.8.6 新浪軍事

　　為對抗低空的直升機，國產SWS2的彈砲合一防空系統採用09式8輪式裝甲車為底盤，安裝有一門35毫米單管轉膛高炮，火砲的垂直方向射界-2°~85°，其特點就是射速高，可以達到1000發/分，最大有效射擊斜距4000米，備彈400發，配備有搜索跟踪雷達一體化設計的火控雷達，砲塔左側有一個獨立光電跟踪平台。使用可編程預製破片砲彈AHEA，每枚砲彈裡面裝滿100個特製的鎢合金子母頭，配合專門近炸引信，可以在目標附近形成一片彈雨直接穿透對方，甚至可以攔截空地導彈大小的目標。
　　SWS2的彈砲合一防空系統與國產四代高炮在底盤與火砲完全一樣，只是在砲塔右側增加一個由四枚近程防空導彈組成的發射裝置，導彈垂直射界-5°~75° ，最大射程10公里。與攻擊直升機作戰時，SWS2可以使用雷達在十公里以外即發現目標，當目標進入10公里以內，可以先使用防空導彈進行攻擊，這個距離對於攻擊直升機都沒有還手之力的；目標進入4公里之後，以火砲進行射擊。
　　SWS2其實這只是為了適應國外客戶的需求，其實不我軍的防空作戰體係為多層的，自行火砲主要負責4公里以外的作戰任務，再遠一點的區域，由其它武器負責，比如：紅旗17防空導彈，它打低空目標能力非常強，射程也相當遠。
　　現代作戰為體系化作戰，單一靠某件兵器並不能真正解決問題，我軍所追求的就是一個體系化，低空直升機確實不好對付，但是只要方法得當，依然算不上什麼麻煩，遠了有各種導彈打，近了火砲開火，由各種預警手段組成的情報網加上由火砲加導彈組成的火力網，將保證我軍奪取低空制空權。（作者署名：麥田軍事觀察）
　　回應
阿帕奇的地獄火第二代導彈射程也達到了10公里了。
AH-64E的長弓雷達探距才8公里
反制阿帕奇,還得要武直10的ty90,或者紅旗7.
中國有多種探距幾十公里野戰防空導彈協同彈砲合一防空系統.

深度:解放軍為什麼不怕台坦克殺手阿帕奇武裝直升機2016.7.28新浪軍事

　　阿帕奇打激光制導地獄火採用本機照射方式的話射程是達不到標稱的8km距離的，因為照射器的限制，但可以採用別機照射，本機遠距離發射的模式，這種模式威脅比較大，不過激光照射過程中會觸發激光告警。目標可以採用煙霧干擾大幅降低導彈命中率。另外，激光高重頻干擾對抗系統也比較成熟，激光制導的地獄火效能大不如前。
　　但“長弓阿帕奇”配備的毫米波地獄火對坦克的威脅相當大。長弓雷達可以遠距離探測地面目標，並可以在導彈的最大射程上發射導彈，長弓阿帕奇只需要在樹梢高度就可以進行攻擊，地面防空系統很難對其形成威脅。現在坦克也缺乏對毫米波段的告警能力。
　　至於說地面對抗長弓阿帕奇，坦克是不靠譜的，無論坦克有沒有炮射導彈。這個只能依靠伴隨的機動防空系統。中國是一個國防體系完備的大國，野戰伴隨機動防空當然是配置齊全，目前已擁有95自行彈砲防空系統、07式35自行高炮、紅旗7、紅旗17等多種探測、制導、打擊武器專門用來防禦來自低空、超低空的敵方威脅，同時武直10和武直19都能使用空空導彈，理論上獵殺“長弓阿帕奇”應該不是難事。所以“長弓阿帕奇”打打低配置體系和缺乏伴隨防空的不對稱對手還是可以，但遇到解放軍這樣擁有完備體系的對手，“長弓阿帕奇”的優勢也就喪失。（作者署名： 空軍世界）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-07-28/doc-ifxunyya2590414.shtml

中國攻克第四代直升機無軸承旋翼技術 新機試飛成功2015-11-15新浪軍事

網友大作：國產隱身高速直升機方案很像科曼奇
　　年僅33歲的熊紹海，在中航工業直升機所旋翼傳動室從事旋翼研製工作崗位上了度過了11個年頭，尾槳葉旋翼動力學組的每一項工作，他無一沒有涉獵，通過紮實的實踐歷練和理論鑽研，他已然從青澀的設計員成長為旋翼技術領域的骨幹。
　　回應
大頭都被領導分了，知識分子是得不到實惠的。這就是為什麼中國的那麼多人才走失的原因了
你昨還不走？
它是豬。除了屠宰場。沒啥地方去了
造出來又怎樣，發動機呢？
你活在夢中，歡笑吧。真不忍心叫醒你，中國的發動機發展很好很順利，大量裝備，性能先進。
又在吹牛b
你是指美國人嗎？中國一般都是成型了官方媒體才公佈，只有美國，圖紙都沒有僅僅一個概念就開始吹牛
堅決保密。不聽某些人瞎掰。
就是不給你看，哈.....
不管噴子怎麼努力抹黑中國，中國依然在進步！
你是說股市進步吧？或者彩票或者紅十會？
不管在哪都能看見噴子，你說是不是啊？
這誰畫的圖，不是瞎鬼嗎，還帶螺旋推進的。以為是直升機潛艇呢
難以恭維的設計 缺少創意
你們倆逗逼是猴子派來的救兵嗎？
http://mil.news.sina.com.cn/2015-11-15/1032843906.html

無軸承式旋翼 _百度百科

　　2015年5月上旬，中航工業直升機所研究員胡和平帶領的研發團隊開展了無軸承旋翼裝機地面共振三類風險試驗，驗證了在1.6噸、2噸、2.2噸三個重量下的裝機應用效果，結果證明均不會發生地面共振。
　　旋翼系統是直升機的核心，直升機所的旋翼技術發展見證了國產直升機的創新歷程。從鉸接式槳轂、金屬槳葉旋翼系統，到星形柔性槳轂、鈦合金球柔性槳轂、全複合材料槳葉旋翼系統，再到大型複合材料槳葉、球柔性槳轂、無軸承尾槳等第三代旋翼系統。第三代旋翼目前已廣泛裝機應用，如直10武裝直升機採用就是這種旋翼系統。
　　隨著直升機所科研人員對第四代無軸承旋翼技術、旋翼防除冰技術以及傾轉旋翼技術、智能旋翼技術研究的深化，未來我國無論是在常規直升機還是新構型直升機研發領域，都將充分展示自身的自主設計和創新能力。

有專家分認為，其實巴基斯坦的選擇很好理解。首先，中國的直-10儘管性能先進，尤其是作戰和武器系統，但隨之而來的價格也相當貴。其次直-10的渦軸-9發動機功率比較低，在巴和印度邊境的高原地區使用會受到影響。
　　而米-35則很成熟很實用，價格也不貴。此外，巴也有多年使用俄直升機的經驗。現在擁有包含米-17在內的近50架俄直升機。從這次採購案來看，任何一個國家最看重的仍然是本國的利益和資源，除了直10在性能方面可能無法滿足巴外，其有限的軍費也是很大原因。
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台軍購美阿帕奇直升機竟生鏽30架僅8架能飛2015-10-27 觀察者網

　　台軍的阿帕奇又上新聞了，這會不是阿帕奇旅遊團開團，而是被媒體曝出這種高科技直升機服役才兩年，居然就已經有三分之二不能飛了。據台灣三立新聞網報導，由於不適應台灣氣候，又維護不當，阿帕奇的許多部件居然生鏽，提前用完了備件，還用從美國買的舊零件充數，才能維持三分之一的直升機飛行，機隊完好率僅為27%。
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中國送巴鐵武直10令美國眼紅 美用援助搶我訂單

　　2015-10-26，巴基斯坦軍事論壇網報導稱，有網友看見在拉瓦爾品第有中國武直10起飛，這說明巴或將列裝武直10，從而取代美製AH-1H眼鏡蛇武裝直升機。
　　就在巴接收的3架武直-10時，美國宣布出售15架約10億美元AH-1Z蝰蛇。AH-1Z是AH-1S/F的改進型，大幅度提高了戰術技術指標，包括載荷、航程、速度、 機動性能等，起飛重量提高到5.5噸，載重2.8噸，最大速度411千米/小時，航程685千米，留空時間3.5小時。
　　AH-1Z將短翼的長度由AH-1S/F的3.2米增加到4.2米，結構也加強，外掛點仍舊為6個，翼尖2個，翼下4個，不過將原來AH-1S/F內側的輕載掛架更換成了重載掛架，可掛載4枚海爾法導彈，這樣，AH-1Z最多可以掛載16枚海爾法、2枚AIM9L空空導彈。
　　AH-1Z重點改善的是其高溫高原環境下的作戰能力。它配備的是T700-GE-401C渦軸發動機，最大功率可1800馬力，連續功率1300馬力，主減速器輸出功率2600馬力，功率載荷為2.1。相比之下，AH-1S/F最大起飛重量為4.5噸，發動機功率1800馬力，主減速功率1290馬力，功率載荷3.5。因此，美方認為，AH-1Z更適應巴基斯坦北部高原地區及東部沙漠高溫地區，在這些地區仍舊可以最大載荷起飛，並旦擁有更大的航程和留空時間。
　　美方特別向巴方指出，武直-10最大起飛重量相當於或者大於AH-1Z，但渦軸-9發動機起飛功率大約為997千瓦(1300馬力)，比T700 -GE-401C低20%～30%，所以，AH-1Z在高溫高原環境下的作戰能力顯然要高於武直-10。在缺乏AH-1Z替代選擇的情況下，長遠來看，中國武直-10武裝直升機被巴基斯坦視為一份保險單。
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　　2015-9-19，巴與俄羅斯簽訂了4架米-35型雌鹿武裝直升機的採購協議。
　　早在1月時，巴媒曾透露，中國將向巴提供三架武直-10，用於打擊恐怖分子。到3月，中國果然將武直-10武裝直升機送到距離卡拉奇90公里的卡西姆港陸軍基地，巴陸軍在對直-10測試時，也在對外放風稱有可能考慮價格更便宜的米-35。

第三屆中國天津國際直升機博覽會啟幕(高清組圖)

2015-9-9，第三屆中國天津國際直升機博覽會在天津濱海新區的空港經濟區正式啟幕。本屆展會共有來自全球20個國家和地區的366家企業參展，56架直升機真機參展參演。曾出現在9.3閱兵式上的所有直升機機型也悉數亮相直博會。
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中國第4代武裝直升機5年內量產 具高速隱身等能力 多领域超武直10

中國WZ100攻擊機方案亮相美稱可偷襲珍珠港(圖) 觀察者網

　　天津直博會現場展示的WZ-100無人機掛圖，該機的設計極為大膽前衛，屬於新概念無人機。在直升機狀態飛行時採用機身前部的渦軸發動機驅動，其頂端整流罩內裝有雷達，機身中部裝有火箭發射巢、機關炮、導彈等武器。短翼尖端有風扇用於平衡旋翼的力矩，下方裝有可收放的起落架.

中國重型直升機模型亮相直升機博覽會

據觀察者網2015-9 -8報導，從圖片中給出的數據來看，這種新型直升機的起飛重量達到38.2噸，與美國正在研製中的CH-53K種馬王直升機相當（ 38.4噸）。最大飛行速度300公里/小時，航程630公里，實用升限5,700米，載重應該在15噸左右（CH-53K為15.9噸）。相比之下美國CH-53K的最大飛行速度為315公里/小時,航程852公里，實用升限4,380米。
中國已經研製成功的5,000千瓦級的渦軸發動機，兩台的動力輸出相當於CH-53E的三台動力。CH-53E有3台3,270千瓦的通用動力T-64-GE-416/416A渦軸發動機，總功率9,810千瓦。
俄羅斯今年來極力向中國推薦米-26所採用的D-136型發動機，稱使用D-136才能滿足中國對重型直升機的苛刻要求。D-136功率高達8,500千瓦，兩台17,000千瓦，最大起飛重量56噸，實用升限4,600米，航程852千米。

增強機載自衛系統，隨著發動機的提高，直-10改進型可能會換裝新一代機載自衛系統，包括雷達告警、激光告警、導彈逼近告警，主動干擾系統，甚至還有激光定向干擾系統，以提高直升機對抗新一代紅外制導防空導彈的能力。
　　提高通信能力，直-10列裝的時候，陸軍部隊裝備的第一代戰術互聯網，因此直-10配備的是基於第一代戰術互聯網的終端，目前陸軍部隊已經列裝了性能更好的第二代戰術互聯網，所以直-10改進型應該配備的是第二代戰術互聯網終端，為了與其他軍兵種配合作戰，它可能還會配備全軍綜合數據鏈終端。
　　經過上述改進之後，直-10改進型的戰術技術指標有了較大的提高，已經達到甚至超過了虎式直升機，尤其是毫米波有源相控陣賦予它的戰術態勢掌握優勢，是中國陸軍航空兵比較理想的主戰機型。
　　由於發動機的限制，直-10改進型在載荷/航程等指標顯然比不上AH-64E，不過國內完成了1800KW-2000KW級的渦軸10發動機的研製，完全可以在直-10改進型的基礎上將其發展類似於AH-64E這樣的10噸級武裝直升機，不過這樣做是否必要，可能還需要有關部門進行認真研究和討論
http://mil.news.sina.com.cn/2015-08-04/1056836381.html

武直10改型直升機用國產發動機一性能超阿帕奇2015-8-4 新浪軍事

　　網上出現了可能是直-10改進型的圖片，這裡簡單的推測它的改進內容。
　　首先是換發動機，目前直-10的渦軸9的功率大約接近1000KW，這個指標接近虎式的MTR390，對於直-10來說，只能說夠用，但是一些極限性能如高溫高原性能就莫法考慮了，實際上了虎式為了增強高溫高原性能，將發動機功率升級為MTR390E，功率提高了大約15%，而直-10需要考慮3000米以上高原的作戰性能，所以它的發動機功率要高於MTR390E，目前比較適合的發動機應該是渦軸16，它是由中法聯合研製的發動機，功率為1200KW以上，高於MRT390E，可以滿足直-10增加設備、提高高溫高原環境下性能等方面的要求。
　　加裝直升機火控雷達，國產直升機有源相控陣毫米波火控雷達已經研製成功，它的技術水平超過了AH-64D長弓雷達，後者還是機械掃描雷達，因此在探測範圍、多目標掌握能力超過後者。
　　武器也有所變化，從圖片來看，直-10改進型採用新的航炮，根據相關資料直-10目前配備的國產23毫米航炮，相比較之下國外武裝直升機大多配備的是30毫米航炮，射程、威力都要高於直-10的23毫米航炮，雖然機載反坦克導彈的武器，航炮的作用有所降低，但是在中低強度衝突和打擊軟目標的時候，航炮的作用還是不可替代的，直-10採用23毫米航炮可能是因為當年減重設計的結果，以降低武器威力的低價來減少結構重量，因此筆者推測直-10改進型以發動機功率提高為契機，換裝了30毫米航炮。
　　為配合直升機毫米波機載有源相控陣雷達，將國產AKD-10升級為毫米波制導，以提高直升機在晝夜全天候條件下的攻擊能力，機載航空火箭方面，升級為半主動激光制導航空火箭，以提高系統的打擊距離和精度，填補機載航空火箭與機載反坦克導彈之間的空白。

F-16C／D戰機 不買了2014-8-11

空軍戰機採購大轉向！軍方高層官員透露，空軍想買F-16C/D戰機已經有好幾年，但現在美國就算同意賣，台灣也不買了，因為當初想買，是為銜接戰力過渡期，現已無必要。
現役三型 性能提升
軍方高層說，軍方已做好20年換不了新戰機，只能靠IDF、幻象與F-16現有三型主力戰機維持空防的心理準備。因此，將現役三型戰機做性能提升，延長20年服役年限，成為當務之急。據了解，F-16A/B改裝後，性能可提升到F-16C/D的八成功力。
軍方高層表示，扁政府時代起，在考量戰機新舊交替，即從二代機換到三代機的戰力過渡問題下，我方曾向美爭取採購F-16C/D或F-15戰機，唯美方遲未同意；既是過渡之用，經過這麼多年都不給，現也早過了所謂的「過渡期」，因此，即便美方現在同意售我全新的F-16C/D，我們「也不會要了」。
這位決策將領說，戰機只不過是個「載台」，以後的空戰，根本不可能纏鬥，大家都打視距外的飛彈，神龍見首不見尾，戰機新舊，不見得是關鍵，反而配掛各型精準且先進的飛彈較重要。
向美爭取 採購飛彈
這位高層官員表示，我現與美方的軍售會談，重點都放在爭取採購先進的飛彈，或具攻擊性的飛彈上。
這位決策將領表示，目前，F-16A/B的性能提升案，進度正常，我戰機不會飛到美國改裝，因美國路克基地還有F-16戰機，用來訓練飛行員，這批戰機會在美先行做性能提升，之後美方會來台協助我做戰機改裝。
法方刁難 維修克難
至於幻象戰機性能提升部分，高層將領坦言，「法國人很好面子」，由於拉法葉艦佣金案，法方最後官司敗訴，並賠償我政府200餘億元，法方惱羞成怒，因此，在幻象戰機性能提升方面並不積極。

軍方官員透露，我向法國採購的幻象戰機，在法方廠商技術性杯葛動作下，現已開始「挖東牆補西牆」，「周轉」戰機零附件維修。
據了解，幻象「周轉」的做法，就是把甲機好的零附件拆下來，放到缺件的乙機上，同樣地，丙機缺件，也拆甲機去裝，等到法方料件到，甲機再裝上新的料件，開始擔任戰備任務。
相關人士形容，雙方關係好時，「有些小零件就直接放到口袋或皮箱裡，訂了班機，直接從巴黎飛過來」，現在則是按申請作業排隊，而且千呼萬喚才到來。
　　回應
可喜可賀!台灣終於覺醒了,不再當冤大頭了!

詳參【圖博館】：呆子凱子軍購 台印的幻像 2000 台F-16 Block 20 IDF(我不飛)變雄鷹？ AH-64E與武直10

中FK-1000仿自俄96K6-S1？

　　《簡氏防務週刊》憑啥說「中國的FK-1000新防空系統仿自俄軍96K6-S1炮彈合一防空系統」？
　　憑啥啊？憑它倆都有8×8輪式越野車、12枚地對空導彈、單管機關炮。而且仿的更差，機關炮由30毫米變23毫米！
　　果然如前評＜中國防空武器虎頭蛇尾？＞1對詹氏磚家之評：不只兩岸多軍事磚家2，全球的學者專家教授、若不依理性專業事實評論、多會變邪者磚家叫獸，尤其是戴著有色眼鏡在看中共的話3、解放軍武器甚至中國產品全成了山寨貨！
　　所言極是！二者射程均達廿公里、能對抗AH-64E直升機4，但FK-1000是整合式箱型、96K6-S1是分離式圓桶！至於機關炮的口徑與防空/反彈能力之關係不大(美國密集陣才20毫米)，重要的是防空導彈能在敵導彈射程外將載具打下，等敵彈逼近、單管機關炮已沒多大作用、除非將多管機關炮升級到能反彈的C-RAM系統5！
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http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1328259572

好瞎！阿帕契出海難辨目標【聯合晚報2014.05.03


陸軍完成阿帕契AH-64E攻擊直升機採購案，軍方不少人忙著敘獎，私下抱怨分配不公，但國防部長李傑任內對於作戰需求過於樂觀，有瑕疵。AH-64E它若出海，無法辨識目標，先進雷達干擾儀採購進度也沒著落，因為美方還沒研發出來。
陸軍將機上先進自動指管系統，整合到國軍指管系統上，兩度失敗，作戰時油彈存量應該自動顯示在地面戰情中心螢幕，提供指揮官作戰派遣參考，讓飛行員專心作戰，但目前需要靠飛行員邊打仗，邊計算打掉多少子彈、火箭，目視儀表油料存量，再手動輸入資訊傳回。
我方要求AH-64E火控雷達，必須具備海上目標辨識功能，但美方向我方表達無法達到這項要求，要民國105年才研發。機上AN/ALQ-136V5雷達干擾器停產，美方原本要提供V7型，但因沒有其他其他使用國，我方放棄採購，要等到美方105年或106年研發後，再行觀察。
AH-64E另一項風險，是指管系統與國軍指管通情系統介面整合的問題，陸軍面臨無法整合問題，兩度採取不同系統介面整合，都告失敗，沒有辦法將作戰中的攻擊直升機的油彈狀況自動鏈傳，只能要求射手或駕駛以人工輸入方法代替，無異增加飛行員負擔。
　　回應
　　阿帕契本來就是陸地作戰用的 要他去海上的人才瞎吧...
　　這就是「天兵天將」想出來的戰術！什麼都要「完全整合」才能作戰，一方面讓整個系統敏感易毀，另一方面給武器採購開了長期綁標的後門！
　　第一次知道阿帕契要變身飛狼能夠出海進行空對海的攻擊再過10年 台灣軍方可能會要求阿帕契能夠掃雷跟獵殺潛艦
　　攻擊直升機當然是反登陸, 反近岸船艦的利器。台灣沒有平原, 沒有沙漠, 沒有坦克攻擊可反, 否則幹嘛一開始要買眼鏡蛇攻擊直升機?
　　直昇機的雷達是機械式掃瞄.真棒啊!看看海峽對岸的PLA LH直昇機與PLAAF/PLANAF 高新圓盤雷達,全是高於當今世界的電子掃瞄式雷達不間斷. 有本事為何不自己研發生產,發600億買30架AH-64直昇機,立即出問題,加上人為操作摔掉一架直昇機,.這位駕駛員已經連續摔掉二架直昇機,. 爛到極端的訓練.

深度：淺析紅旗17野戰防空導彈 對抗台AH64利器2014-4-18 新浪軍事

資料圖：我國紅旗-17機動近程防空系統
　　前不久，在央視軍事新聞上面，我國紅旗-17型機動近程防空系統首次公開亮相，有消息說它是在俄羅斯TOR機動近程防空系統的基礎上研製的。
　　紅旗-17的配備大大提高了我國陸軍野戰防空能力，尤其是提高了與AH-64D這樣先進的武裝直升機作鬥爭的能力，是我國陸軍防空能力的一個飛躍。
　　我們知道武裝直升機在越南戰場出現以後，各國也在發展針對它的防禦系統，包括自行高炮、可擕式防空導彈等，盾更加堅固的結果是矛也更鋒利，緊接著出現了AH-64這樣的新一代武裝直升機，它的設計就是是所謂的“長臂”原則，就是機載武器要超過自行高炮及可擕式防空導彈的射程，以便可以在對方防空武器射程範圍外攻擊目標，因此AH-64配備了射程達到8公里的海爾法機載反坦克導彈，它的射程遠超過當時的地面伴隨防空系統，在海灣戰爭中，AH-64發揮重大的作用，顯現第二代武裝直升機面對上一代地面伴隨防空系統巨大的優勢，此後AH-64又進行了升級和提高，配備了毫米波機載雷達，晝夜全天候目標搜索、攻擊能力得到更大的提高，進一步擴展它的優勢。
　　矛利則盾固，AH-64出現之後，各國隨之研製針對它的防空系統，其中有代表性就是TOR系統，。TOR系統針對以前伴隨防空系統存在的問題，一個是增加射程，一個是提高反應能力，TOR系統配備的9M331導彈將射程提高到12公里，覆蓋了海爾法的射程，在提高反應能力方面，TOR系統實現了搜索、跟蹤雷達一體化，可以迅速對威脅做出反應，尤其是它的跟蹤制導系統採用了相控陣雷達，提高了系統對機動性能強目標的跟蹤能力，另外TOR系統還實現了導彈垂直發射系統，導彈可以全向發射，進一步提高它的反應能力。
http://mil.news.sina.com.cn/2014-04-18/1022774718.html

美媒：中國海警可配武直10反擊外國戰艦相當可怕2014-4-1 中國新聞網

　　據美國戰略之頁網站3月27日報導，去年中國海警接收了十幾艘新巡邏艦。這些巡邏艦的排水量在1000噸至3000噸之間，所需艦員數量較少。而且，雖然這些艦船擁有大量儲藏空間，但其所配武器裝備不多。一般情況下，海警所配艦船不會全副武裝，但中國海警列裝的巡邏艦配備有高壓水炮、探照燈以及與其他船舶對峙的裝備。
　　報導稱，這些工具被用於進入中國聲稱擁有主權的南海部分水域的國外漁船。利用高壓水炮、明亮的探照燈(其他船舶船員無法視物)和好鬥的機動(包括與國外船舶對峙並強迫其轉移)，國外船舶就能夠被“勸”退。中國海警還會利用這些戰術反對國外戰艦，如果國外戰艦還擊，中國就能夠宣佈自己受到無端攻擊，並調動更多火力。
　　就火力而言，中國陸軍列裝的武直-10武裝直升機曾被看到從坦克登陸艦(LST)式兩栖艦艇上活動，這種艦艇有著與體形較大的海岸警衛隊巡邏艦相似的停機坪。7噸級武直-10直升機體形小於10噸級美國AH-64直升機，同樣擁有兩名乘員。武直-10直升機武裝有30毫米機炮，能夠攜帶眾多火箭彈或導彈。
　　在中國海警“騷擾”戰術失敗且緊急需要更多火力的情況下，直-10直升機就能夠為其提供支援。而且，如果(對手)未曾預料到，從海警巡邏艦起飛的武裝直升機是相當可怕的。
http://mil.news.sina.com.cn/2014-04-01/0902771734.html

漢和：台軍阿帕奇直升機可抗擊大陸兩個摩托化師

　　據加拿大《漢和防務評論》3月刊文章認為，AH-64阿帕奇武裝直升機可謂是當前最為強悍、實戰經驗最豐富的武裝直升機。阿帕奇開發於冷戰時期，按照設計目的19架阿帕奇武裝直升機在可以對抗一個蘇軍裝甲師，換句話說，台軍的30架阿帕奇能夠抗擊解放軍至少2個摩托化師的進攻船隊。
　　問題在於，台軍所擁有的阿帕奇直升機數量太少，技術上的優勢可能被武直-10、武直-19的機海戰術抵消。
　　直-19的開發可能是為了對抗台軍的“眼鏡蛇”直升機，同時部分也作為偵察直升機，因此與阿帕奇不在一個檔次，如此小型化的武直-19，在珠海航展上的表演錄影讓人驚訝，爬升速度緩慢、巡航速度不高，意味著直-19的空中格鬥不是阿帕奇甚至是超級眼鏡蛇直升機的對手。儘管如此，將法國的“海豚”直升機改進成目前的武直-19，更加經濟實惠，便於大量生產，並且具備一定程度的對地攻擊能力，這也反映出了中國工程師的設計能力 。
　　回應
　　這是我所看到的漢和最不靠譜的研究成果之一了。難道現在的摩托化步兵師沒有防空武器，就算是前線的單兵防空導彈，對直升機的威脅都是十分巨大的。
　　平禿子的大嘴又開始忽悠，照這麼說，美軍如果有五百架阿帕奇，就可以掃平世界的軍隊啦？
　　尼瑪，漢和有60年沒看過解放軍新聞了吧，還以為解放軍是拿56式半自動步槍的年代啊，第一波攻擊過後還有沒有阿帕奇都很難說。
　　真的動武，台直升機能否起飛都不得而知，別忽悠那些島民了！
　　2個核彈 (一個臺北, 一個高雄),台灣就完了. 還要派摩托化師嗎 ?
　　神經病 用什麼核彈,我們不是劊子手
　　對付臺灣，衛士2一頓齊射就差不多了！
　　給你當靶子打？先導彈搞你固定翼，再固定翼搞你旋轉翼，出旋轉翼搞你坦克，上去坦克幾乎是維穩了！嘻嘻
http://mil.news.sina.com.cn/2014-03-25/0807770522.html

深度：淺析今日墜毀武直-10失事原因及抗毀性能2014-3-4新浪軍事

　　2014年3月4日下午2點左右，一架陸航武直10直升機在渭南固市鎮農田去墜毀，據目擊者稱，直升機在飛行過程中，尾翼突然發出一聲巨響，隨即直升機失控墜入農田。機上人員僅受輕傷，無生命危險。目前已被送往醫院救治。那麼為什麼武直10會出現這種情況？武直10的抗墜毀性怎麼樣呢？下面我們就來小談一下。
　　武直-10簡介
　　直升機抗墜毀性小談
　　如果飛機出現空中險情，固定翼飛機的駕駛員可以採用了跳傘救生，之後又發展了彈射救生系統。但國外軍用直升機駕駛員基本上都沒有採用彈射跳傘的救生方法(俄羅斯的卡-50除外)。其原因有兩個：一是旋翼結構使直升機上難以找到一條安全的向上彈射跳傘的通道；二是直升機飛行高度低，向下彈射不大可能。此外直升機有自轉下滑降落特性。
　　所有的直升機都要求有一定的抗墜毀能力。當直升機墜落到地面時，空勤人員應有一定的生存可能性。這個“一定的”是多少，是50%還是70%或其它數值，每種類型直升機不盡相同。這一性能稱“抗墜毀能力”( Crashworthiness)。當然這種“墜毀”不包括被炮彈命中起火或在作戰損傷情況下的墜毀，而只限於日常飛行因故障引起的墜落。
　　直升機設計時對座艙、座椅、起落架、機身及油箱密封等採取了特殊措施，墜地時通過部分結構變形和破壞吸收或轉化大部分撞擊能量，使乘員所受衝擊力最小，座艙盡可能保持完整，油箱及裝有有毒氣體的系統不破裂滲漏。因而，直升機墜地後機體和系統雖然遭到極大的破壞，但換來的是乘員不僅能夠倖存下來，而且還能在危險環境中得以生存。
　　目前，UH-60"黑鷹"直升機抗墜毀能力為95%，米-17系列直升機和直-9系列直升機設計時未進行抗墜毀設計，抗墜毀性能較差。
　　而我國武直10武裝直升機的抗墜毀性能很強，早在2001年，武直-10就按時完成國內以前從未做過的耐久性實驗，為首飛奠定了基礎。由於武直10需要大面積採用複合材料減重，但在中國這方面技術儲備不足，複合材料底部抗墜毀特性研究這一重大挑戰，602所通過合理選材、優化結構、建立理論模型和準確判別破壞機理，令直升機油箱底部複合材料機構抗墜毀性達到歐美同類水準，獲國防科工委科技進步二等獎。

俄稱中國前衛-18性能價格都最優 秘魯棄購遭抗議

據俄羅斯戰略與技術分析中心網站2013-01-15報道，秘魯軍方2012-12-3與韓國LIG Nex1公司簽署合同，訂購了價值達4287萬美元的神弓(KP-SAM)便攜式防空導彈系統。這是該型武器首次贏得國外訂單。不過，秘魯的決定卻招致了俄中國企業抗議。
　　秘魯軍方最初曾計劃采購大批便攜式防空導彈系統，用于裝備駐紮在與智利接壤地區的南部戰役司令部下屬的四個防空營。不過，其最終只向韓國LIG Nex1公司訂購了僅能裝備一個營(共三個連)的18套發射裝置、100余枚防空導彈、3部便攜式對空探測雷達、1套訓練設備和其他輔助設備。
　　據秘魯當地媒體報道，由秘軍第18裝甲旅旅長領導的一個專門委員會于2012年9月公布了評估結論，主要包括三點：
　　一、作戰指標和性能最好的是中國前衛18，排名第二是神弓；
　　二、目標摧毀效率最高的還是前衛18，排名第二是神弓；
三、性價比最高的依然是前衛18，其次是俄羅斯的針-S。
單枚報價：前衛18、8.98萬美元；針-S、16.99萬；神弓、19.9萬。
不過，一位不願透露姓名的秘魯軍方消息人士在接受當地媒體采訪時爲秘陸軍物資保障局的決定辯解稱，評估委員會報告中的部分材料是捏造的，實際上前衛18的性能要遜色于韓國的神弓。
　　事實上，韓國的神弓系統是在俄方援助下開發出的一種防空武器。根據韓俄雙方2003年簽署的協議，俄企業積極參與了該型武器的研制，其中，聖彼得堡的光學儀器制造公司全面負責神弓導彈紅外導引頭的研制，其他俄企業還研制了導彈的氣動布局、戰鬥部和非接觸觸發引信。俄國防産品出口公司在向秘魯方面抗議時指出，神弓系統運用了俄方提供的大量知識産權，韓國企業無權將其出口至第三國。
　　神弓系統所配備的防空導彈直徑72毫米，長1.673米，重10.6千克，最大飛行速度880米/秒，最大射程7千米，最大射高3.8千米，最小射高10米。
http://mil.news.sina.com.cn/2013-01-16/0923712785.html

天劍2上艦？

中科院1997年首次對外公開、由天劍1空-空飛彈改成的地-空捷羚防空系統、就不時傳出將有像美中的天劍2型，搞到美國已放棄射程只有20公里的AIM-120地對空飛彈 (SLAMRAAM)、改推50公里的增强型SLAMRAAM-ER，中國也從SD-1020公里的SD-10 SD-10獵手2、發展50公里的增强型地空-10。
　　2013.11.4才在立院外交國防委員會上，聽到要在康定級改裝射程預估30公里的斜射版天劍2、並說考慮垂射。
　　以美中的經驗，斜射版天劍2的30公里要打對折、就要花百億，垂射更短、即使能也不值！
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http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1326704620

台灣須洗刷國際凱子的惡名【聯合晚報社論2014.01.10

我邦交國薩爾瓦多近日爆發前總統收受台北千萬美金鉅款的醜聞，使台灣的國際形象再次受損。對此，外交當局應盡速提出一套透明的外援準則，洗刷台灣「國際凱子」的惡名。
　　薩國即將舉行大選，現任總統佛納斯公開指控，前總統佛洛瑞斯卸任前接受來自台灣的三筆計約3億台幣的支票，轉入個人帳戶。佛洛瑞斯坦承，任內確曾收款，但均用於震災復建。然而，災民團體表示沒收到援款；而根據美方提供的資料，由紐約中國國際商銀開出的這三張支票輾轉經過三家銀行處理，有「洗錢」之虞。對此，我外交部保持緘默，不願回應。
　　隨著兩國關係轉趨緊張，總統佛納斯已召見我駐薩國大使，抗議台北當局遲不答覆有關捐款問題，同時召回駐台北大使以示抗議，兩國關係形同遭到降級。
　　中南美友邦官員收受我非法餽贈之爭議，迭有所聞。巴拿馬的莫斯科索、瓜地馬拉的波蒂佑、哥斯大黎加的阿里亞斯、貝里斯的慕薩、尼加拉瓜的博拉紐斯都有過這類「援助進私囊」的問題，甚至有傳聞稱這些錢是台灣給這些元首與我維持邦交關係的「謝金」。
　　國民黨執政時長年以支票維持邦交，民進黨也延續金錢外交政策。馬英九執政後採外交休兵政策，強調外援透明化，但仍擋不住過去飽嘗甜頭的國家之需索。如先前片面宣布斷交的甘比亞，如近日盛傳向台灣勒索100萬美元得逞的巴拿馬；包括馬總統即將去賀總統就職的宏都拉斯，也虎視眈眈。
　　台灣對貧困友邦本來就應善盡協助的義務，但最好捨棄現金援助，改將台灣所擅長、當地也需要的農技團、醫療團、乃至扶助中小企業發展的經驗傳承。最重要的是，外交援助必須透明化，透過官方正式管道，不能有暗盤，不能進私人口袋，才能杜絕像巴紐案外交掮客的詐欺苟且，也防範台灣錢在邦交國被用來為惡。
　　最後，透明外交必須有兩黨共識，在野黨不能私下送錢批評，沒送錢斷交了也批評。施政應秉持同一標準，執政黨不要動輒批評前朝，在野黨也不要凡事指責，忘了將來會被同一標準檢驗。