綠能產業(一)
綠能,再生能源,太陽能,風能,LED....傻傻分不清,會不會又是項<發環保財>的<不乾淨的乾淨能源>?
另參本館:
發環保財 不乾淨的乾淨能源 馬能源政策 氣候政治學 假科考之名 《石油世紀》 《石油耗劫》 兩岸油災 油價漲不漲 中國石油大戰略 《煤礦》 核能與核武
尹啟銘:太陽能、LED 小心不要像DRAM【聯合報記者陳曼儂09.06.24
經濟部長尹啟銘昨天表示,台灣經濟屬於「淺碟型」,不但過度依賴美國市場,而且集中在高科技、半導體,廠商其實並沒有掌握關鍵技術,就像DRAM產業一樣,因此太陽能、LED這兩大國內全力發展的重點產業也應避免重蹈DRAM業的覆轍。
尹啟銘昨天出席工商建研會的活動,以「全球變局下,台灣經濟的前瞻」為題演講指出,台灣的產業過於集中,例如DRAM業,產業自主性低、集中度高,每年還要提出大筆的技術移轉費用;產值很大,但是沒有關鍵技術,利潤少,常要「力拼(毛利率)保二、保三」,例如茂德光是技轉費用就高達一成。
他說,在景氣轉變的時候,掌握關鍵技術的企業可以減少產量,但台灣廠商就會受很大的衝擊,就像是淺碟子裝滿水,只要受到外力一點點波動,水就很容易濺出來。尹啟銘不諱言,太陽能、LED產業這兩大國內全力發展的重點產業,他都很擔心未來可能重蹈DRAM業的覆轍。
尹啟銘說,台灣是利用大陸作為生產基地,再把產品銷往美國,其實台灣倚賴美國市場最重,不是想像中的「傾斜中國」,但是目前中國是第三大經濟體,台灣必須重新定位中國。「台灣最好的市場機會都在中國大陸,為什麼要怕被人講是『一中』」?
尹啟銘說,經濟部預訂下周二(30日)公告實施開放陸資來台;7月1日到年底則為「對大陸宣導期」,經濟部將主動到大陸「招商引資」。
而對於簽署兩岸經濟合作架構協議(ECFA),尹啟銘也表示,未來進口大陸貨可能會對台灣產業造成衝擊,經濟部正研究設置因應大陸進口損害救濟基金。
尹啟銘表示,他現在每天都會想一遍「台灣經濟的未來」這句話,因為每天都有所不同,他也建議企業家們每天花五分鐘來思考這個問題。
LED大起伏:真真假假的明星產業【萬寶週刊 2009/07/06劉岷村】
由於LED具有效率高(能量轉換率高)、壽命長(達3.5萬~5萬小時)、顏色多樣化的特點,被視為「新世代的光源」,因為應用端的價位高,所以過去日韓需求大,也吸引不少「明星」跨入這種產業!
LED成為「明星」產業
本土綜藝界天王吳宗憲,從年初就預告將在6月底從演藝圈退休,現在雖然看不出任何將退休的跡象,但他旗下的LED研發團隊「阿爾發光子科技」,在上櫃PCB公司翔昇(6114)董監事改選中拿下4席董事,吳宗憲更從高收入的「主持人」,變成要大幅增資的「董事長」!
吳宗憲表示,未來要將翔昇轉型為以LED為主要業務的公司,他去年5月成立了20多人團隊的「阿爾發光子科技」進行研發,目前已掌握3項專利,解決高亮度的散熱問題,號稱其生產的「LED燈」價格「只有」市價的「兩成」,要用超低價策略,強打剛起步的照明市場。不過,萬寶研究部同仁很懷疑他所說的「超低」LED燈價,一切尚待觀察。藝人白冰冰連賣冰品都做不下去,現在改做滷味;如果吳宗憲都能成功,那些LED大廠的碩博士經營者如何交待?
另一方面,6月17日,久未露面的香港女星葉玉卿,陪夫婿美國華裔富商胡兆明來台,與全球最大的LED導線架廠一詮精密(2486)簽約,拓展LED照明的品的美國市場。這位90年代紅極一時的美艷女星,日前才以約80億元港幣身價,獲得港媒《3週刊》選為10大富婆女星第6名,這次陪同夫婿來台簽約,為會場增添一絲星光。
胡兆明是美國唐人街知名的「超市大王」,在美國擁有22間超市,近年來更積極拓展觸角往房地產、銀行業發展。先前一詮已與胡兆明共同成立LED通路商「美國ULED」,這次一詮再透過百分之百轉投資的子公司盛世光電與胡兆明簽約,雙方共同搶攻美國LED照明市場,也宣示一詮從SMD導線架生產跨入LED照明應用市場的決心。不過,一詮今年Q1 EPS 0.43元,本業原來虧損,是靠庫存回沖利益,但目前上市櫃掛牌只有一詮是做「導線架」,Q2又因ASP單價漲價5~10%,Q2的EPS可能不錯,因為胡兆明擁有美國的零售通路,這種合作案比較看得懂。
再生能源三讀 綠能產值千億【經濟日報記者鄒秀明09.06.13
再生能源條例昨(12)日三讀通過,太陽能、海洋能、風力等都在發展範圍,業者樂觀預期,綠色能源產業可望加速在台生根。
台灣太陽光電委員會主席暨宇通光能董事長蔡進耀表示,法案通過一年至少將帶動300億元投資,貢獻就業人數起碼1萬人,一至二年內創造1,000億元產值。
以風力發電為主的東元電機董事長劉兆凱表示,企業界等待再生能源法十多年了,已自行努力很久,東元認為風力發電是目前最完熟的再生能源,該集團發展風電產業除了立足台灣,還要前進大陸風場的千億商機。
東元已與台朔重工、中鋼機械、先進複材和上緯科技組成風電聯盟廠商,計畫前進大陸卡位每年千億元的風力發電商機,初期是以福建和內蒙為灘頭堡,未來則視各省需求經營風場。
台灣風能協會副理事長童遷祥表示,台灣綠能業者過去多以國外市場為主,但法案通過後,有助業者投入研發,把台灣市場當作技術試點,再向外輸出。他建議,當綠能發電成本遠高於傳統能源發電時,政府可採用補助研發的方式,一旦成本逐漸拉近,則可補貼電價,促進綠能產業普及。
受到再生能源條例過關、台積電也宣布跨入綠能新事業等題材激勵,太陽能股昨天全面大漲,類股股王茂迪不畏台股走弱,一度逆勢大漲,合晶也持續走高,短暫掃除太陽能業目前市況低迷的氣氛。
業者表示,目前太陽能產業基本面未落底,第二季國內太陽能電池廠恐全數虧損,但再生能源條例屬於長線利多,預料實質效益將逐漸在一至二年內發酵。
綠能產業啟動 5年後產值上兆【聯合報記者李順德09.04.24
行政院會昨天宣布啟動「綠色能源產業旭升方案」,政府分兩波推動「能源光電雙雄」與「風火輪」計畫,國發基金也將大型綠能產業列入優先投資項目;至二○一五年時,預估綠能產業的產值將達一兆一千五百八十億元,比目前產值增加一兆元,每年將可創造十一萬個工作機會,成為我國新的兆元產業。
經濟部所提「旭升方案」,今年起將展開四年補助十萬輛電動機車的計畫、再過兩年,台灣將完成全國七十萬盞交通號誌燈改為LED燈,今年起將展開氫能與燃料電池市場應用計畫,使台灣逐步邁入氫能應用時代。
經濟部長尹啟銘在行政院宣布,我國去年綠能產值為一千六百零三億元,到二○一五年的產值將增加一兆元,可望帶動民間投資二千億以上。旭升方案的推動,能源光電雙雄和將發展太陽光電和LED照明,「風火輪」將推動風力發電、生質燃料、氫能與燃料電池、能源資通訊、電動車輛等。
能源光電雙雄是綠能產業的主力產業,將形成完整太陽光電產業聚落,為全球前三大太陽電池生產大國。LED光電產業要成為全球最大LED光源及模組供應國。
經濟部對綠能產業提出五大發展策略,分別是技術突圍、關鍵投資、環境塑造、內需擴大與出口轉進。在關鍵投資上,大型綠能投資計畫將列為國發基金優先重點投資項目,能源局長葉惠青說,國發基金並未承諾匡列投資額度,也未訂出上限;但由國發基金投資創投,再透過創投去投資,可放大投資的規模。
行政院表示,台灣綠能產業發展是六大新興產業最具優勢的。
尹啟銘說,太陽光電面臨材料供應問題,未來將吸引跨國或國內業者投資,目前已有三家案子在進行。另外,政府將在五年內投入二百億元的技術研發經費,提升七項綠能產業和關鍵技術效率。政府也將投入二百五十億元,推動再生能源與節約能源設置和補助。
綠能產業啟動 5年產值上兆【聯合晚報記者林修全 2009.04.23
★將提供11萬人就業機會
★政府5年將投入250億補助
★技術研發經費約200億元
★帶動民間投資2000億以上
行政院院會上午由經濟部長尹啟銘報告「綠色能源產業旭升方案」,預計2015年,讓綠能產業的產值達到1兆1580億元,每年度創造11.58萬個工作機會,成為我國新的兆元產業。
為達到六大新興產業的第三項「綠色能源產業旭升方案」目標,預計五年內投入200億元的技術研發經費,希望帶動民間投資2000億元,以250億元推動再生能源與節約能源的設置和補助;大型綠能投資計畫將列為國發基金將優先投資項目。
尹啟銘指出,我國2008年綠能產業為1603億元,旭升方案將分成「能源光電雙雄」和「風火輪」來兩波推動。前者是在我國良好的基礎和競爭力下,發展太陽光電和LED照明,後者是推動風力發電、生質燃料、氫能與燃料電池、能源資通訊、電動車輛。
第一波能源光電雙雄,2008年太陽光電產值為1011億元,希望2015年達到4500億元,每年創造4.5萬個就業人力,形成完整太陽光電產業聚落,為全球前三大太陽電池生產大國。LED光電產業要成為全球最大LED光源及模組供應國,達到5400億元產值,提供每年5.4萬人的工作機會。
尹啟銘說,太陽光電面臨材料供應問題,未來將會去吸引跨國或國內業者投資,目前有三家案子在進行。
第二波為風火輪方面,預計2015年成為亞太地區電動車輛主要生產基地、全球風力發電系供應商之一,以及成為全球燃料電池系統組裝生產基地,相關產值達到1680億元,創造每年1.68萬個工作機會。
業者建議:建構上下游產業鏈【聯合報記者鄒秀明 2009.04.24
行政院昨天提出「綠色能源產業旭升方案」,太陽能業者同聲表示樂觀其成,建議政府除了有效補貼外,更要先配套整合主管單位,建構上下游產業供應鏈,才有利綠能產業茁壯。
太陽能產業今年景氣不明,加上油價回跌,茂迪、益通首季毛利率慘跌至個位數。
友達執行長陳來助昨天指出,友達內部長期關注節能、創能產業,一旦機會成熟,會積極投入市場。
他認為,若政府有意補貼綠能產業,可仿效德國模式,逐年減少補貼,刺激產業改善效率。
綠能科技總經理林和龍指出,政府出面可主導解決許多產業問題,例如先整合主管單位,快速顯現政策效果;也可利用國發基金在海外搜尋相關資源,替業者引入國外系統端的發電廠大單,或協助業者合作爭取國外大型標案。
太陽能電池廠旺能董事長梁榮昌建議,政府可帶頭整合系統端,例如可興建太陽能發電廠、智慧電網串接再生電源,以帶動國內綠能產業鏈。他指出,歐洲政府目前的補貼政策非常成功,金融業也願意配合政策放款。
台灣風能協會副理事長童遷祥則表示,再生能源發展條例、溫室氣體減量法應儘快完成立法,由於前者規範保證收購,後者限制二氧化碳排放以及排放成本,兩相運作才能順利推廣再生能源。
他說,目前燃煤發電每度電力要排放零點九公斤的二氧化碳,歐洲目前碳排放每噸成本約廿、卅美元,如將碳排放成本列入計算,只要成本低於傳統火力發電以及碳排放環境成本的總合,就可以考慮發展再生能源。
躺6年的能源法 馬說了算?【聯合晚報記者王正寧2009.04.15
發展再生能源已是全球潮流,但是國內推動多年的「再生能源發展條例」遲無進展,讓馬英九總統不得不親上火線,再度宣示本會期完成立法。為了展現貫徹政令和提升效率的決心,過關是可以樂觀期待,但政府的綠能政策到底想清楚了沒,後續包括電費是否調漲等問題都必須通盤檢討。
馬總統上台後,節能減碳成為顯學,再生能源也更受重視,只是行政院雖列優先法案,卻未見優先通過的決心,如今總統再開支票,「六三三」支票已經跳票,可以預見府院黨高層絕對不可能讓「再生能源發展條例」虎頭蛇尾。
立法院遲遲未能審查過關,當然有業者的角力,太陽能和風力,還有半路殺出的生質能源,此外,還有收購價格的計算公式,在在都關係業者的利益,大餅怎麼分還在喬,法案自然走不出立法院。
推了六、七年,會讓引發軒然大波,導火線竟然是一家外商風力發電廠商要撤資,才讓府院重新關注此一議題。但是台灣到底需要什麼綠色能源?適合發展什麼能源?再生能源收購價格該如何才合理,漲價民怨如何化解,行政院應該有明確的答案。
馬總統不但要宣示本會期通過再生能源發展條例,而且其他包括溫室氣體減量法、能源稅條例等所謂能源三法也應一併討論,同時,更應清楚地告訴國人和業者,台灣要什麼綠色能源產業和政策,而不是跟著感覺走。
能源會議 擁核反核餓肚子激辯【聯合報╱記者李承宇09.04.16
全國能源會議果然成為擁核與反核的戰場,雙方各抒己見,第一個議題就激辯超過四小時;直到下午三點半,主席才宣布休息「吃午飯」。其間,連「核廢料是否該放在總統府」的提案,都引起熱烈論辯。
支持繼續發展核能的代表多著眼於再生能源現在就算盡全力發展,占總發電量的比率也十分有限,核能應該要做為邁向低碳社會的過渡性能源。清華大學工程與系統系教授李敏支持台灣應傾全力發展再生能源,「但做了之後,能源需求是否能被滿足?」他認為核能除了可以減低二氧化碳排放,燃料的成本也較穩定。
台電工會代表簡福添指出,沒有一種能源選項是完美的,從務實的角度看,應該要發展「一籃子均衡的組合」,台灣國土面積和地理條件的限制,所有再生能源大約能供應一○六億度電,但去年台灣全島需要的電量是二○五二億度。
台北大學經濟系教授王塗發反對將核能列入低碳社會的過渡選項,因為核廢料容易造成安全威脅,成為恐怖攻擊目標;且若推廣核電,會壓抑其他再生能源發展空間。他認為發展綠色產業不但可以讓台灣有能源自主的空間,還可增加就業機會。
立委田秋堇表示,全球鈾原料大概只能維持四十到五十年,而台灣斷層密布、地震頻繁,不適合蓋核電廠。「核能不應有貴族、賤民之分」,她提議將核廢料放在用電最多的地方。會中也有反核人士提案,將核廢料存放在總統府。
台電昨天也成為反核人士砲轟焦點,董事長陳貴明認為沒有經過科學理性討論,不該把再生能源的比率訂得過高,否則只是「盲目喊價」;反核代表馬上回嗆:「如果台電做不到,就換別人做」。
【記者朱婉寧、李承宇/台北報導】外傳台電將在全國能源會議結束後,很快向原能會申請六部核能機組延長運轉,但台電及原能會昨天雙雙否認。台電主管表示,在減碳目標下,核能機組延役確實是最可行的方向,申請最快將於一年內提出,但不會是這幾天。
馬促溫室氣體減量 工商界反彈【聯合晚報記者陳志平09.04.15
馬英九總統上午在能源會議中宣示,善盡國際公民責任,在能源使用要節流、淨源。他說,二氧化碳排放方面,在2016年至2020年排放量要降到2008年水準,2025年降回到2000年水準,2050年排放量更降至只有2000年的一半。馬英九說,他知道這是雄心勃勃不易達到的目標,但若沒有規畫,工作就不可能起步。
馬英九說,世界195國有181個國家簽訂京都議定書,我們不可能自外於國際社會,不但不能逃避,還應積極回應,在必要範圍內,讓我們不能參與但與我密切相關的國際公約,成為國內法。
工商界反對溫室氣體減量法,六大工商團體下午為此拜訪行政院;官員表示,節能減碳是政府的目標與政策,溫室氣體減量法是達到目標的工具和手段,至於如何執行,政府會多聽各方的意見。
此外,馬英九在會議中提及綠能產業時,只點出光電和LED兩項,讓其他綠能業者憂心被排除。官員澄清說,總統提的是台灣有較好技術發展、競爭力的產業,包括風力發電等其他綠能產業,政府都不會排斥。
馬總統表示,未來我們的目標是,能源水使用效率每年要增加2 個百分點,能源使用密度在2015年時要比2005年降低20%,2025年要比2005年降低50%。他指出,今年2月21日提出今年經濟成長率-2.97%時,政府就決定未來六大產業發展方向,其中就包括綠能產業太陽能發電產業與LED產業。
馬英九指出,政府將在雲嘉南造林6萬公頃,並在嘉義、屏東、花蓮各推超過1000公頃平地森林公園,改善地層,並可與企業減碳相結合。
大家都想分杯羹 能源條例卡住>中時09-04-14顏瓊玉
攸關產業發展的《再生能源發展條例草案》目前靜待立法院朝野協商,最關鍵之處再條例設有補貼條款,各路人馬搶進,太陽能、風力、水力、生質能業者等,都使勁渾身解數想要分一杯羹,如今躉購費率計價公式仍談不攏,該條例在立法院闖關已經邁入第八年。
聽聞德商業者有意退出台灣的消息,從事環保運動起家的民進黨立委田秋堇急得跳腳,她細數這幾年在立法院為再生能源條例與各路人馬搏鬥的心情,「有一種想哭的感覺。」
她說,該條例在民國九十一年第一次出現在立法院,第六屆第二會期原本有二、三讀希望,但焚化爐業者遊說民進黨立委李鎮楠和國民黨立委李永萍,希望草案將他們納入,經經濟部協調,原本以為已經沒事,結果李振楠卻在院會二、三讀時將法案拉下,功敗垂成。
她說,進入第三會期,李振楠「想通了」,不再阻擋,換成無黨籍立委張麗善有意見,她希望納入「稻殼汽化發電」,為了精算運費、投資報酬率等,委員會討論到「昏天地暗」。張麗善後來因為農民抗爭作罷,但換成國民黨立委張碩文質疑為什麼太陽能補助特別多,還要求經濟部在休會期間召開三次公聽會。
田秋堇表示,條文後來也加入水力發電,但限制是不可以有任何築堤築壩的「川流式水力發電」,於是,地方水利會也加入戰局,委員會討論有開始計算這部分的投資報酬率,「非常頭痛」。
終於,在第六屆最後一會期最後一天立法院法案大清倉,田秋堇說,這是她「心中永遠的痛」,當時草案已經協商到幾乎成局,政府收購電價方面,太陽能每度十元、風力每度二元、離岸風力每度二.七元,只有水力發電價收購價有兩案,一是每度二元,一是三.四元,只要表決就過關,但立法院長王金平不主張表決,最後是國民黨團未簽字,草案再度胎死腹中。
也因為有過去每度要多少錢收購的問題,田秋堇表示,本會期討論時改以公式計算,但大家對公式如何訂定又吵翻天,法案討論,又卡住了。
拚新能源 大陸打算砸下10兆【聯合報記者林庭瑤 2009.05.08
大陸國家能源局權威人士透露,新能源振興規劃草案已成,總投資金額超過人民幣兩兆(約台幣十兆元),近期將由國家發改委上報國務院,規模直逼四兆基礎建設刺激經濟方案。
中共副總理李克強日前指出,新能源引領新一輪產業革命方向,蘊涵巨大的市場空間;要把發展新能源,作為應對危機的重要舉措,把新能源提高到國際競爭的戰略制高點。
「中國證券報」報導,發改委能源研究所可再生能源發展中心人士透露,大陸國家能源局正制定新能源產業振興規劃,主要是加快推進新能源產業的新戰略。
在新能源產業的各行業中,風電將是未來的發展重點,太陽能利用受技術制約略有滯後,後續發展依賴於政策支援。而此次新能源振興規劃納入核電開發利用,核電發展可望加速。
報導引述知情人士的話表示,原有規劃中,風電裝機容量的目標是,到二○一○年,全大陸風電總裝機容量,達到五百萬千瓦。
另據「第一財經日報」報導,從○四年開始,先後在黑龍江、吉林、遼寧、河南、安徽五個省,及河北、山東、江蘇、湖北四個省的廿七個地市,開展車用乙醇汽油試點工作,○六年產量達到一百六十五萬噸。
報導說,之前的規劃是,預計到二○一○年,燃料乙醇的年生產能力將達到約二百萬噸,生物柴油的年生產能力可達到廿萬噸,總計年替代二百萬噸成品油。在這次振興規劃裡,也有適當調整。
大陸節能補貼 拉動2.5兆消費【經濟日報記者何蕙安09.05.22
大陸國家發改委副主任解振華宣布,將以財政補貼方式,推廣涵蓋空調、冰箱、洗衣機、平面電視等十大節能產品的「節能產品惠民工程」。預估,未來每年可拉動高達人民幣5,000億元(約新台幣2.5兆元)的消費需求,同時省電750億千瓦時。
發改委昨(21)日晚間以公布解振華日前接受人民日報專訪稿的方式,宣布這項規模更勝汽車、家電「以舊換新」的新刺激方案。解振華表示,大陸是家電生產和出口大國,對國民經濟影響大,而節能產品惠民工程主要是透過財政補貼,鼓勵民眾盡量消費節能產品,希望可以同時達到擴大內需與節能減排的目的。
解振華指出,去年下半年因為受到國際金融危機的衝擊,中國的家電產品出口面臨前所未有的困難,但實施節能產品惠民工程後,預估每年可以拉動人民幣4,000到5,000億元的需求,不只有效拉動消費,也能促進經濟平穩發展。
此外,隨著大陸工業化、城鎮化進程加快,大陸家用電器擁有量快速增長,但高效節能家電產品的市場占有率卻始終徘徊在5%到15%。解振華表示,實施惠民工程後,高效節能產品的市占率可望在2012年提高十至20個百分點,達到30%以上,也促使企業加快提升節能技術,推動產業升級。
解振華強調,惠民工程的意義不只是拉動內需與改變產業結構,也會惠及百姓,幫全民省錢。因為一般來說,高效節能產品比普通產品貴,但在惠民工程補貼之下,消費者可以用較便宜的價格購買節能產品,不但省了購買成本,未來也能因為產品比較省電,進一步享受省下電費的優惠。
至於最關鍵的節能部分,解振華粗估,實施惠民工程後每年可以減排7,500萬噸二氧化碳,還能省電750億千瓦時,相當於少建15個百萬千瓦級的燃煤電廠。而且因為家電業屬於勞動密集產業,產業鏈長,擴大高效節能產品消費後會帶動企業投資與行銷、物流、售後服務等內銷網路,可望擴大就業機會。
至於惠民工程究竟如何補助,解振華指出,惠民工程為期三年,補助對象包括所有的節能產品消費者,產品則涵蓋能效等級一級或二級以上的空調、冰箱、平板電視、電機等十類產品,也包括已經實施的高效照明產品、節能與新能源汽車。
此外,為了方面消費者,並加強監管,惠民工程採取間接補貼的方式,也就是政府直接補助高效節能產品生產企業,消費者看到的已經是補貼後的優惠價格。
新能源產業 財政部力挺 【經濟日報記者何蕙安09.05.22
大陸財政部副部長張少春昨天宣示,將以財政支持新能源和節能產業,推動包括風力與太陽能發電、推廣節能與新能源汽車等十大重點工作。同時以中央及地方財政補貼,鼓勵北京、上海等13個城市,在2012年前推廣不低於六萬輛新能源公車及計程車。
大陸財政部昨(21)日召開「全國財政新能源與節能減排工作會議」,據新華社報導,大陸國務院副總理李克強在會中表示,國際金融危機仍在擴散,一些發達國家在應對危機時,施行所謂的「綠色新政」,刺激相關產業發展。
「我國人口多,資源相對不足,生態環境脆弱,經濟對外依存度也高。」李克強強調,綜合考慮國內外情況,新能源和節能環保產業是促進消費、增加投資、穩定出口的重要結合點,也是調整結構、提高國際競爭力的切入點;這方面發展的潛力很大,應重點給予扶持,努力實現產業化、規模化。
昨天座談會由財政部部長謝旭人主持,張少春在會中表示,在發展新能源和節能環保產業的過程中,政府主要是提供基礎平台,透過財稅等政策引導,建立利益調節機制,並支持新能源和節能減排技術、產品推廣應用。
張少春宣布,大陸財政部目前已擬定十項重點工作,包括以補貼方式支持風電與太陽能發電市場,並先在上海、北京等13個城市推廣節能與新能源汽車,並改造大型公共建設與居住建築,加強環境監測系統,補助城鎮汙水管建設,加快實施十大重點節能工程。
淘汰落後產能部分,財政部則打算實行地方政府負責制,獎勵經濟不發達的地區淘汰電力、鋼鐵等13個行業落後產能;另一重點則是實施「節能產品惠民工程」,用間接補貼消費者的方式,鼓勵消費者使用與購買節能環保產品。
李克強強調,此波重點工作的目標要結合政府的引導力量與市場機制,一方面健全財稅政策,一方面加快利用新能源和節能環保技術改造傳統產業,大力發展迴圈經濟和清潔生產,擴大終端消費。
陸節能工程 商機逾2兆 【聯合報09.07.18
大陸龐大內需商機又添一樁:節能市場。國家發改委環資司官員呂侃透露,今明兩年,大陸十大重點節能工程投資需求,將超過人民幣四千億元(約台幣二兆);循環經濟重點項目投資需求超過人民幣五千億元(約台幣二兆五千萬元),城鎮汙水、垃圾處理設施建設投資需求達人民幣四千五百億元(約台幣二兆二千五百億元)以上。
「新華社」報導,在山東煙台市召開的泛黃海中日韓經濟技術交流會議上,呂侃說,中共正不斷加大節能產品推廣力度,去年通過財政補貼方式,推廣節能燈六千二百萬支,今年計畫推廣一億二千萬支。中國積極實施節能產品惠民工程,通過財政補貼方式,對能效等級達到一級或二級以上的空調、冰箱、平板電視等十類高效節能產品,加大推廣力度。
18.5兆 歐洲企業合建太陽能廠 【聯合報╱編譯莊蕙嘉2009.07.14
十二家歐洲企業十三日宣布,將集資四千億歐元(約台幣十八.五兆元),在北非和中東地區打造大型太陽能發電廠,供應歐洲零二氧化碳排放的乾淨電力。到二○五○年之前,這些太陽能電廠將可供給歐洲百分之十五的電力。
這項計畫名為「沙漠科技」,參與企業不乏知名公司與跨國企業,包括工程技術商艾波比(ABB)和西門子、德國能源公司E.ON 和RWE、德意志銀行與慕尼黑再保集團等。
太陽能電廠將興建在北非摩洛哥、突尼西亞、埃及以及中東約旦等國沙漠,將電力透過三千公里的傳輸線路送回歐陸,光是建造傳輸線路即需斥資四百五十億歐元。
北非撒哈拉沙漠一年日照超過四千八百小時,是德國的三倍。
根據該計畫,太陽能電廠產生的電力可達一千億瓦,約為一百座發電廠的產能,或相當廿座傳統的核電廠。西門子公司還指出,地球上沙漠六小時內接收的能量,比全人類一年所需還多,在長寬各三百公里面積興建的太陽能發電廠,就能滿足全球需要。
參與企業十三日在德國慕尼黑簽署合作備忘錄,主持簽署儀式的慕尼黑再保集團執行長彭哈說:「今天我們朝此計畫實施跨出了一大步。」這些企業發表聯合聲明指出,太陽能發電廠將回饋一定比例的電力,給設置發電廠的國家。埃及能源部、約旦王儲和阿拉伯聯盟也派員參加簽署儀式。
彭哈樂觀表示,若以歐洲民眾分攤計畫成本來算,每人出資將不到一千歐元(約台幣四萬六千元)。
質疑此計畫的人士擔憂,北非政局不穩,在此興建太陽能電廠,將使歐洲能源供應橫生變數。
參與這項計畫的企業代表將於十月底前成立一專案辦公室,於三年內完成可行的投資計畫,建立電廠架構。
中國商 快攻美太陽能市場【聯合晚報 2009.07.11
美國俄勒岡州尤金市近日出現一家名叫Centron Solar的公司,專門出售在中國製造的價格低廉太陽能板,有志從這裡進軍,搶食全美日益擴大的光電市場。
這家公司動作奇快,上個月才取好名字,兩周就在尤金市租下總部和一座750坪的倉庫,五天前從中國進口第一批價值一百萬美元(台幣3300萬元)的太陽能板。
公司創辦人袁海洋出生於中國,曾任中國江蘇林洋新能源公司 (Solarfun)高級副總裁,20年前遷居尤金市。林洋新能源在那斯達克掛牌。
Centron動作之快,俄勒岡州經濟發展官員和潛在的競爭對手SolarWorld都嚇一大跳。SolarWorld是德國太陽能大廠,在全球各地有據點。
Centron Solar現有十名員工,打算跳過中間商,直接賣太陽能板給安裝業者。它大部分製造作業將在中國,可是計畫未來兩年在美國各地興建多家裝配廠,到明年初員工預計將增加到兩、三百人。
中國企業正推動幾乎每一製造部門的競爭,而Centron代表它們激進的非傳統做法。
美國未來幾年可能追隨歐洲積極擴展太陽能,中國製造商十分渴望打進這個市場。中國由於工資低廉,能夠以低於歐美的成本製造太陽能板,Centron Solar甚至保證提供比同業低至少10%的價格。46歲的袁海洋說:「我們的任務很明確,我們希望製造便宜到八成美國家庭不需政府補助就用得起的太陽能板。」
目前太陽能業者競相降低太陽能板的價格,希望搶先達到與利用傳統石化燃料大致相同的發電成本。
Centron Solar已提供樣本給一些安裝業者,俄勒岡州最大的太陽能包商「先進能源系統」 (AES)正在測試這些產品。AES說:「我們正在拿全世界所有最好的裝備來比較分析,不過他們絕對有機會。這個市場才剛剛起步。」
綠能再不卡位 美國恐被中國擊垮【聯合報佛里曼/王麗娟摘譯09.07.06
我能徹底擊垮你嗎?
10年來,每當我到中國和他們討論中國的汙染與能源問題時,有些中國年輕人會說:「嘿,你們美國使用廉價煤炭和石油,骯髒的成長了150年。現在該輪到我們了!」
這個論點很難駁倒。後來,碰到這種說法,我的唯一回應方式是:「你說的對。是輪到你們了。隨便你們愛搞多髒就多髒。不急,慢慢來。在中國被汙染搞得窒息死亡時,我認為,美國只要花上五年,就能發明中國需要的所有潔淨能源科技。然後我們會到中國,把潔淨能源科技賣給你們,我們會在下一個全球的偉大產業中,徹底擊垮你們。讓美國超前5年,好極了,我個人認為10年更好,所以慢慢來。」
聽到這樣的回答,中國人會先是一楞,接著聽懂了。哇,能源這東西不單是全球暖化而已!在每隔15年即增加10億人口的世界,能源與自然資源需求將飛漲。因此,生產乾淨能源及有效率的潔淨能源科技將是下一個全球重要產業,而中國必須躋身其中。
唔,中國已晉身其中,而且是大咖。現在我害怕的是,我認為,中國會在能源科技上「打得美國落花流水」。
是的。你可能以為中國只要繁榮,不管汙染。他們曾經這樣,但已不是了。中國發現,他們需要追求綠能,已有太多人因為汙染、氣候變遷而無法呼吸、捕魚、游泳、開車,甚至看不見。關於需要,我們知道有句話是這樣說的:需要為發明之母。
中國現在正努力發明更多的節能與潔淨能源系統。而當中國以低成本的平台,大舉發展太陽能、風力、電池、核子、節能科技時,你知道要小心了!你買的,不再只是大陸製的玩具,你還將從中國購買能源的未來。
與全球分享潔淨能源點子的「氣候工作」執行長哈維說:「中國一直在進步,意圖登上綠色科技的龍頭。中國已啟動全球野心最大的節能計畫,於5年內將每單位產值耗用的能源降低20%。中國的做法包括執行遠高於美國的汽車燃料效率標準,以及要求千大企業落實節能目標。中國同時於全球積極部署再生能源,且進度超前。」
美國總統的經濟復甦諮詢委員會草擬的報告寫道,若美國無法採行經濟減碳計畫,將繼續讓出新能源科技領導地位。全球10大太陽光電系統製造商,目前僅2家在美國,10大風力發電機廠中美國只有2家,而10大先進電池廠僅1家在美國。換句話說,全球頂尖再生能源廠僅六分之一在美國。永續性科技如太陽能、風力、電車、核子與其他創新科技,將驅動未來的全球經濟。我們可從今天起投資一些政策,開始打造美國在這些新產業的領導地位與就業機會,我們也可一切如常,繼續向歐洲購買風車、向日本買進電池、向亞洲購買太陽能板。
沒錯,仔細觀察由拉札投資銀行臚列的各種10大清單,將發現,其中以日本公司最多,接著是歐洲、中國,最後才是我們。
這是我支持美國氣候/能源法案的原因。如果美國不逼自己啟動潔淨科技的創新,針對碳排放訂定對的價格,針對節能訂定對的規定,我們將在下一個偉大的全球企業中落後。
所以歐巴馬認為擴大健保比能源/氣候法案來得急,我並不同意他的看法。
健保與能源/氣候可以並駕齊驅。我們需要兩者。試想,要不是網際網路10大以美國公司居多,美國今天會有多窮。如果美國無法在能源科技10大中多多卡位,未來將負擔不起像樣的健保。絕對不可能。
美清淨能源法 眾院過關了【經濟日報編譯陳家齊 2009.06.28
美國眾議院26日以些微差距,通過一項清淨能源法案。這是美國首度立法限制溫室氣體排放,立下減排標準,使得美國總統歐巴馬的綠能政策獲得一次艱難的勝利。
美國眾議員以219票對212票的比數,通過這項稱為「清淨能源與安全」的法案。該法將逐年限縮美國工廠與電廠排放的溫室氣體,鼓勵發展風力、太陽能等永續綠能。歐巴馬希望,這可以為美國創造數以萬計的新「綠領」工作。
新法還需參議院通過,預期將有更激烈的論辯。反對者認為,這項法案將墊高美國的能源使用成本,迫使大量工廠、煉油廠遷出美國,重創美國經濟。但眾議院的勝利已讓歐巴馬下個月到義大利出席能源與氣候變遷高峰會時,取得道德制高點。
法案明文規定,美國排放的溫室氣體總量到2012年時,必須比2005年的排放量降低17%,2050年時更必須降低83%。這將迫使企業減少使用石油、燃煤等化石燃料能源,降低對外國石油的倚賴;企業也將被迫轉而發展零排碳的替代性能源,車廠將研發電動車技術。當前美國電廠與運輸倚賴的能源有95%來自燃燒化石燃料,必將面臨巨大變革。
新法案將為美國創造一個「設限與交易」的溫室氣體排放配額市場,配額用不完的企業可以賣給需要排放的企業,新創企業也可藉由植樹造林等吸收二氧化碳溫室氣體的計畫,創造可出售的配額。
在當前艱難的經濟局勢下,眾議院論辯整天的焦點集中在這項逾1,200頁法案對就業市場的影響。
民主黨眾議院議長裴洛西強調這將為美國創造新工作,「讓我們投票支持工作」。共和黨眾議院領袖貝納卻譴責說:「這是眾院審過最大規模的謀殺工作法案。」
美國石油公司與企業界強力反對這項法案,積極遊說參議院封殺。美國商會發表聲明說:「這是一個不顧現實的作法,將會進一步傷害經濟,減少美國的工作。」但原本強力反對法案的發電業者,卻因取得價值數十億美元的免費排放配額,轉而支持這項立法。
美國參議院已定下立法期限,將在9月中之前完成相對應的能源法案,交付表決。參議院的反對勢力預料將更為猛烈,參議員多半同意「設限與交易」機制將墊高能源成本,但對漲價的幅度意見兩極。
美眾院通過減排法案 德官員:還不夠【中央社2009.06.28
美國眾議院26日通過能源法案,立法限制二氧化碳的排放量,德國官員對此表示讚揚,不過也指出美國的減排努力,仍無法滿足國際社會的期望。
德國環境部長嘉布瑞爾(Sigmar Gabriel)在「第一電視台」(ARD)受訪時表示,相較於前總統布希拒絕訂下具體的減排目標,美國眾議院通過的法案的確「跨出了一大步」。
不過他指出,對於國際社會對美國的期望而言,「還是不夠」。
剛通過的「美國乾淨能源安全法案」,規定工廠和發電廠的排碳量在2020年時,較2005年降低17%。
嘉布瑞爾說,如果將基準年提早到京都議定書規定的1990年,到了2020年,美國只減少6%到7%的排放量;反之,歐洲聯盟是20%,德國甚至追求40%的目標。
丹麥首都哥本哈根年底召開聯合國氣候變化會議,世界各國將就2012年後的減排達成新協議,嘉布瑞爾憂心,美國的法案恐帶來負面效應。
他說,俄羅斯、日本、加拿大、乃至澳洲,全都可能躲在美國的背後,不願全力推動減排。
美國國會立法,跨出對抗氣候暖化的第一步,近年來取代美國,成為全球第一大二氧化碳排放國中國的立場,也就特別受到國際關注。
中國氣候變化談判特別代表于慶泰,兩週前接受德國「明鏡週刊」(Der Spiegel)專訪時曾建議,中國有15%到20%的碳排放量,來自對歐美市場的出口產品,因此排放量的一部分,應該累計到這些購買中國產品的國家。
美減碳關鍵…握在外國人手中【經濟日報編譯陳家齊 2009.06.28
美國總統歐巴馬希望藉由大膽的減碳計畫,提高美國的能源自給能力,降低外國的影響力。但事實是,新通過的法案能否成功「減碳」,關鍵卻可能握在外國人的手中。
這是因為新的「清淨能源與安全法案」,讓廠商可以用植樹、護林等吸收二氧化碳的方式,「抵銷」(offset)掉排放的溫室氣體,以創造可用的溫室氣體排放配額。這些「抵銷」配額有半數可以藉由在外國執行的吸碳計畫來取得,而且如果美國境內無法提供足額的碳抵銷計畫,最高還可讓外國供應四分之三的碳抵銷配額。
「抵銷」方式可提供的碳配額非常巨大。美國在2007年的溫室氣體排放量等同於71.5億噸的二氧化碳,而抵銷計畫可提供的配額就高達20億噸。
提供這麼龐大的碳抵銷配額,是因為若非如此,美國想達成2020年減碳13%、2050年減碳83%的目標,勢必急速提高發電與能源成本,造成難以負擔的減碳費用。由於電廠可以購買抵銷計畫來增加排碳配額,實際的減碳衝擊將沒有計畫數字那樣激進。依照眾議院通過的法案來估計,美國的燃煤發電量到2020年時將減至1,950兆瓦小時,僅比2005年的1,992兆瓦小時微減2%。
因此,美國的發電廠將有很大比例倚賴巴西的雨林復育,或是在中國的造林計畫,來降低減碳成本。立法者認為,比起直接關閉燃煤電廠,轉成目前仍昂貴的風力、太陽能等綠能發電,在國外執行抵銷排碳計畫的成本低廉許多。
但這也讓美國減碳計畫的成敗關鍵轉到境外,同時也把減碳的「綠領工作」輸出到美國以外。這都不是歐巴馬用來說服美國人接受減碳計畫時所倡導的願景。
法案厚達1,200頁,也說明對抗全球暖化牽扯的政商角力有多麼龐大。舉例來說,在農業團體遊說下,美國境內農業的「碳抵銷計畫」交由農業部監管。而在美國環保署(EPA )之外,還要成立一個獨立委員會來審核碳抵銷計畫的真偽。從美國金融監理的失敗可說明,疊床架屋的複雜監理制度總是誘發更多的鑽漏洞機會。美國減碳的前景,因此仍籠罩在濛濛煙霾間。
各國政府撐腰… 綠色投資大舉回籠【經濟日報╱編譯于倩若 2009.06.29
美國眾議院上周通過清潔能源法案,意味歐巴馬政府的綠能政策可望順利實施,事實上,今年第一季銳減的綠能投資,從第二季開始已大幅增加,顯示民間業者不畏經濟衰退,看好綠色能源的長期好景。
年初時綠色投資的前景看起來黯淡無光,全球對各類綠色能源計畫的投資在第一季降至133億美元,比去年同期銳減53%。多家美國能源企業如FPL集團和美國電力公司(AEP)延後興建數十億美元的風力及太陽能發電廠,債市凍結導致對環境有利的計畫難以籌資。
但情況已開始好轉,綠色能源公司第一季只從股、債市籌募到1億美元,但第二季已籌集到數十億美元。倫敦能源研究業者新能源金融公司總編輯麥克隆說:「對高風險、高收益投資的胃口回來了。」
因應全球暖化將為勇於嘗試的企業創造商機。全球政府已承諾對環保計畫投入數十億美元,從綠色能源研發到更嚴格的汽車排放標準無所不包。美國聯邦碳交易計畫這類更嚴格的規範,也意味汙染者一定得設法節約能源。顧問業者德勤公司(Deloitte)歐洲再生能源主管韋伯說:「各國政府正大舉投資綠色能源產業,一旦銀行再度增加放款,綠能產業將快速復甦。」
清潔能源是許多投資人的首選,美國總統歐巴馬已從7,870億美元振興經濟方案撥出800億美元來鼓勵再生能源投資,這筆錢已激勵西班牙Iberdrola Renovables和葡萄牙EDP Renovaveis等公共事業擴大對美國市場數十億美元的投資。其他政府主導的計畫,尤其是中國和歐洲,也刺激民間部門增加支出。
綠色投資回籠並不侷限於公共事業,如全球最大風力渦輪機製造商丹麥Vestas公司4月底透過發行股權輕易籌募到10億美元,這筆錢將用在擴充營運和推動成長。太陽能電池製造龍頭德國Q-Cells公司為因應當前與未來需求,在上月出售挪威太陽能業者再生能源公司(REC)17%的股權,換取7.4億美元資金。
事實上,分析師認為綠色能源產業可望比營建或不動產搶先一步復甦。
綠色投資大舉回籠激勵主要再生能源公司的股價今年來大漲近75%。
大陸 對碳關稅說不【經濟日報記者林庭瑤 2009.07.06
美國擬對進口產品課徵「碳關稅」,大陸商務部表明堅決反對,痛斥這是「貿易壁壘」。中共國家主席胡錦濤8日將在義大利出席八國集團(G8)會議,將會晤美國總統歐巴馬,預估「碳關稅」將成為中美攻防焦點。
歐巴馬政府致力推動綠能政策。美國眾議院日前驚險通過「乾淨能源安全法案」,法案授權政府限制工廠、煉油廠、發電廠等排碳量,規定美國排放的溫室氣體總量到2012年,必須比2005年的排放量降低17%,2050年更必須降低83%。
大陸商務部上周五(3日)在網站上公開指出,中國堅決反對實施「碳關稅」,並補充說,這類條款可能引發「貿易戰」。
商務部發言人姚堅指出,中方一貫主張與國際社會共同應對氣候變化,但部分已開發國家提出對進口產品徵收「碳關稅」,違背WTO的基本規則,是「以環境保護之名,行貿易保護之實」。
中新社報導,4日在北京舉行的全球智庫峰會論壇上,與會學者對「碳關稅」也熱烈討論。中國國際經濟交流中心首席研究員樊綱也說,「現在世界上有一種新發明浪潮,發明新的貿易保護手段,包括技術的、安全的、環保的手段。」
商務部副部長易小淮在論壇上表示,去年全球四成的反傾銷、七成的反補貼都是針對中國。
今年第一季全球新增的反傾銷、反補貼增加18.8%,其中超過三分之二是中國產品。
早在3月,美國華裔能源部長朱棣文曾向國會說,如果其他國家沒有為碳排放付費,為限制碳排放,美國應考慮向這些國家徵收「碳關稅」。由於中國大陸是能源消耗量較大、溫室氣體排放嚴重的國家,美國此舉明顯針對中國產品。
據統計,中國去年對美出口機電產品總額達1,528.6億美元,占對美出口總額60%。
如美國徵收「碳關稅」,將對中國出口產品帶來嚴重影響,此舉還可能引發歐盟仿效,使中國外貿出口「雪上加霜」。
在本周「八加五」峰會期間,將舉行「經濟大國能源安全與氣候變化論壇」峰會,胡錦濤與歐巴馬的會面也將登場,預估受到中國企業及中共高層高度關注的「碳關稅」問題,將成為中美的攻防對話焦點。
投入節能戰略 比反對好【經濟日報記者林庭瑤 2009.07.06
美國擬對進口產品的碳排量徵稅,大陸商務部堅決反對「碳關稅」。亞洲製造業協會首席執行官羅軍指出,新能源戰略不只是美國的利益,而是金融危機後新一輪經濟起飛的發展方向,中國大陸應更積極投入到節能與新能源戰略中。
明報報導,對於大陸商務部回應美方「碳關稅」說法,中國人民大學國際關係學院教授時殷弘表示,「美國自己還沒有盡減排責任,就對中國施壓。」他分析,這是今年底丹麥哥本哈根國際氣候會議為減排目標定案前,中美兩個溫室氣體排放大國之間的談判角力。
時殷弘指出,中國的表態無可厚非,但僅是反對「碳關稅」,並不能解決美歐聯手向中國施壓的難題,中國必須拿出更積極的節能減排行動方案,才能從根本上消除國際壓力。
中新社援引羅軍指出,美國「乾淨能源安全法案」對於金融危機下的美國意義重大,歐巴馬在任期內會把新能源戰略發揮到極致,主導美國經濟乃至全球經濟戰略的重要法寶。
羅軍認同,美國推出「碳關稅」是一種不公平的行為,是新的貿易保護政策,但即使沒有美國壓力,中國自身也必須減少碳排放、推動綠色製造。
羅軍指出,現在中國唯一能做的不是反對歐巴馬政府,那不是明智的選擇,而是應該積極參與,適應規則,有所作為,因為「乾淨能源戰略」也符合中國的國家利益。
羅軍分析說,由於中國製造業起步較晚,很多技術還不成熟,對能源需求大,必須加快結構調整,深入推進節能減排戰略。各級政府應該採行綠色GDP戰略,把「二高一資」企業消滅在萌芽狀態。
全球暖化兩大殺手 攜手減碳>中時09-07-30實習記者黃怡蓁
首輪「中美戰略與經濟對話」於廿八日在美國華盛頓閉幕,能源和氣候合作問題首次作為中美高層對話的重要議題。中美兩國為全球最大的兩個溫室氣體排放國,排放總量占世界總排放量的四○%,因此需要在新能源領域加強合作,以減少各自的溫室氣體排放問題。
雙方於廿八日簽署兩國加強在氣候變化、能源和環境方面合作的諒解備忘錄,由中國國務委員戴秉國和美國國務卿希拉蕊.柯林頓出席簽字儀式。
希拉蕊表示,此備忘錄建立在雙方合作的基礎上,不僅為中美兩國未來在氣候變遷議題上提供了溝通平台,也為兩國支援國際氣候變化談判、加快向低碳經濟轉型提供了指導方向。中國國務委員戴秉國表示,氣候變化、能源及環境問題是中美兩國共同面臨的嚴峻挑戰,中方高度重視與美方開展氣候變化和能源環境領域的合作。
就氣候變化問題,美國國務卿希拉蕊表示,雙方就如何減少排放、推動聯合國氣候變化大會起草的新全球控制氣候變化目標進行廣泛磋商。
美國能源部長朱棣文針對此議題表示,清潔能源和氣候變化對未來幾年的中美關係將具有關鍵性的影響。他也表示,能源和氣候變化攸關中美兩國的經濟和安全利益,今後數十年內在這一領域內的行動將會影響全世界的未來。
儘管此一諒解備忘錄還缺乏實質性的內容,不過它預計將成立一個中美生態合作委員會,以共同準備將於年底召開的哥本哈根氣候大會。
中掀綠色革命 挑戰歐洲拚龍頭>中時09-06-11連雋偉
中國大陸準備掀起綠色革命,將在未來十年內大幅提高風能和太陽能發電量,並於二○二○年讓再生能源占中國能源總消耗的五分之一,一舉超越歐洲,成為全球再生能源領頭國家,一場涉及上千億元人民幣的綠能商機,也就此點燃。
正在倫敦訪問的中國發改委副主任張曉強接受英國《衛報》專訪時表示,經評估,中國大陸可輕鬆超越目前設定的二○二○年風能和太陽能發電量,因此,現已將兩項再生能源發電量目標,提高到原來三倍。「按既有計畫,風能發電目標是卅千兆瓦,新的目標是二○二○年達一百千兆瓦」。
「到二○二○年,太陽能發電總裝機容量也將可達到原先目標(三千兆瓦)的三倍。」張曉強說。目前大陸太陽能發電總裝機容量僅一二○兆瓦。因此新的目標相當於在十年間提升七十五倍。「我們正制定一個發展再生能源計畫。我們確信中國至少可達到(可再生能源占)總能源消耗二○%目標。」
報導稱,儘管中國仍相對貧窮,但這一目標已與歐洲不相上下,對歐洲自詡的在再生能源領域世界領先地位發出了挑戰。
中國另一雄心勃勃的計畫是在今年內安裝一億隻節能燈泡。為達上述目標,中國政府計畫將其四兆人民幣經濟刺激計畫中一大部分金額,投注於低碳專案。匯豐銀行全球研究中心估計,對於綠色專案的投入,可能超過整個經濟刺激計畫三分之一以上。
中國還相信,經濟復甦計畫中,將會帶來對資源更有效的利用,以及對可再生能源需求的提升。
張曉強稱,中國正在與美國減碳談判中扮演積極和建設性角色。他表示,中國政府願考慮對相對經濟增長的碳密集度(單位GDP的排放量)限制。
呼倫貝爾沙很大 引河造綠洲>中時09-06-11陳筑君
被稱為北中國生態保護「夜明珠」的呼倫湖,長年扮演著孕育中國最大、最肥沃草原─「呼倫貝爾大草原」的重要角色。但如今卻面臨草原嚴重沙化,數據顯示,呼倫貝爾沙化面積已攀升為中國第四大沙地,呼倫湖已縮減約五百平方公里;然草原上人們憑著拯救「母親湖」的愛心,沙化已漸被扼住「咽喉」。
呼倫貝爾沙化土地面積已逾一三○萬公頃,躍升為中國第四大沙地,其中,更形成三條不規則分布的沙帶,備受世人關注。據悉,此三條沙帶面積達八八萬公頃,流動沙地約四萬公頃,半固定沙地近六萬公頃,另有近三百萬公頃的潛在沙化區域。
沙化逾一三○萬公頃 中第四大沙地
隨著草原沙化,當地以牧草為生者即成為首當其衝的受害者。五十七歲雙眼失明的蒙古大娘巴利基德瑪表示,自兩千年後,自己擁有的七千多畝草場就逐漸沙化,現時已有逾六千畝草地無法牧草。而沙化後的牧場導致租金更趨廉價,一畝沙化的草場,三年的租金僅有三至四元人民幣。
但導致呼倫貝爾大草原出現三條沙帶的罪魁禍首,並非天氣乾旱或過度放牧,據《廣州日報》報導,其真正原因需追溯至十九世紀沙俄對樟子松的過度砍伐。據了解,自一八八六年,沙俄攫取了中東鐵路修築權後,當地的樟子松林就被砍伐殆盡,使固定的沙丘成為半固定沙丘,經天氣乾旱等因素後,漸成沙帶。
沙俄過度砍伐樟子松 成為罪魁禍首
生態的浩劫終於引起當地民眾與大陸官方高層的關注。幾年前,呼倫貝爾市啟動「引河入湖」工程,直接從海拉爾河修建引水溝渠,將河水引入湖中,每年能為呼倫湖補水七五億立方米。○八年七月,呼倫湖水位結束連八年下降,首次出現上漲,由於今年春節降雪充沛,待夏季時,融雪亦將陸續注入呼倫湖。
而在春夏交接的此時,這些沙帶上甚至長出蒿草的綠芽,一名當地導遊就說:「在沙漠中栽種植物的難度是可想而知的,但當地人絲毫不放棄,今年種不活,明年接著種,明年種不活,下一年再來,所以這片沙帶上已長滿了小草。不用幾年的時間,這裡的沙帶就會一個個再變成綠洲!」
抗暖化 雙重標準有理
中國時報 2007.05.14 黃之棟(英國愛丁堡大學科學研究中心博士候選人)
日前在泰國曼谷舉行的聯合國政府間氣候變化專門委員會會議,集結了世界各國的代表與專家,一同討論如何減少溫室氣體的排放。會中中國、印度、巴西等國力主歐美各國應該為暖化問題承擔更多的責任。其中中國代表更因為主張在報告內加上「已開發國家必須對自工業革命以來,絕大多數的溫室氣體排放負責」等字眼,遭到各國圍剿,以致會議一度陷入僵局。歐美各國媒體在報導此一事件時,莫不以略帶譴責的口吻,呼籲各國不應該在措辭與政治等枝節問題上打轉,而應該實質討論如何有效減緩溫室效應。
由於報導的影響,筆者參加蘇格蘭地球之友會活動時,一位平時拘謹嚴肅的英國老先生也不悅地批評道:他們在歐洲力行減量,但有些國家卻仍不顧後果地照常排放廢氣。他說:地球只有一個,二氧化碳也只有一種,會產生溫室效應的那一種。
但二氧化碳真的只有一種嗎?在實驗室裡持這種二氧化碳的分子性質、構成或是影響都相同的看法,當然無可厚非。由於實驗室中的二氧化碳大多與外在大氣系統的變化無涉,因此刻意在二氧化碳之中區分其來源為何,當然也沒有任何實益。不過,在以整個地球為單位,探討人與自然的交互影響時,同一個二氧化碳分子所產生的溫室效果,可能代表著截然不同的意義。
幾乎人類所有的活動甚至是「生命」本身都會產生二氧化碳,因為不管是呼吸的時候,還是乘飛機遨遊天際之時,都會有二氧化碳的產出,因而二氧化碳與人們的生活可說是如影隨形。但是,由呼吸所產生的二氧化碳,與因豪華旅行而起的二氧化碳在性質上可否等同看待,則是一種價值判斷的問題,而不再只是事實的描述而已。如果我們不對生存排放(survival emissions)與奢華排放(luxury emissions)加以區分,這個「不區分」本身也同樣有著強烈的價值判斷。
哲學上有所謂「應然意味著能力」的原則。簡單來說,當我們認為某人(或某國)有責任做某事時,這個責任必須是能夠履行的責任,因為強求某人完成一件「不可能的任務」,也是一種不道德的表現。對那些背負著龐大人口壓力的貧窮國家來說,該國絕大多數的排放都來自生存排放(如洗衣、燒飯、甚至呼吸等等)。這類排放不但很難有減少的可能,要求縮減這類排放本身也是不道德的(我們有權要求他人不要呼吸嗎?)。
另一方面,雖然我們常常說數字會說話,但同樣的數字也會說謊。光從數字上看到中國馬上要成為世界第一大排放國,並不當然意味著他們也必須採取與歐洲同樣的標準。由生產與消費的角度來觀察,我們可以發現歐美各國的社會結構以服務業為主,因此他們二氧化碳的來源大多來自發電或是交通工具而來的排放。反觀中印兩國,近年來由於經濟高速發展,這兩個國家幾乎已經成為世界的工廠與全球注目的焦點。然而,連續多年的經濟高騰看似成果豐碩,但要等雨露均霑到動則十億的人口身上,還有很長的路要走。大家只看到兩國輝煌的經濟成果,卻忘記這兩個國家基本上還是第三世界國家的事實。
歐洲國家近年來不遺餘力的進行「漂綠」(greenwashing)工程。不只民間企業拿環保包裝自己的品牌形象,政府更是全面綠化自身政策。但是,歐洲之所以得以優雅地高唱環保,很大的原因來自他們把工廠移轉到了他國,這等於是把二氧化碳的排放算在他國頭上,再高嚷著要別人減量。結果是污染算別人的,享受則算自己的。
暖化的問題當然是一個全球化的挑戰,需要各國共同承擔。但共同承擔卻不意味著責任也需均擔。歐洲各國當然有理由理直氣壯的指責美國開大車,他們自己也可以棄小車改搭公車,但是絕對沒有權利要第三世界國家的人民一直得坐牛車。
溫室減量?只見大國討價還價【聯合報╱陳欣之/成大政治系副教授07.12.15
在印尼峇里島舉行的聯合國氣候變遷會議,仍只見大國假環保之名,進行討價還價權力競逐的遊戲。全球環保人士可能必須正視在國際舞台上,政治考量永遠凌駕道德訴求。
目前該項會議已進入擬定未來減排目標的關鍵時刻,不過美國等大部分工業先進國家的態度仍令人失望。
歐盟建議,以一九九○年為基準,在二○二○年之前將開發國家的溫室氣體排放量削減百分之廿五到四十,更訴請開發中國家在內的全球國家,在二○一三年起十至十五年內,減少全球整體排放量。然而在部長級會議舉行之前,美國、日本和加拿大已經明確拒絕訂定有約束力的溫室氣體減排目標。
另一方面,美、日等工業先進國,面對中國大陸、印度暨巴西等新興發展國家,彼此在場上相互較勁,就減排數額、環保技術移轉暨資金援助等問題討價還價。
美國與日本等國,認為中國作為全球第二位的溫室氣體排放大國,應承諾具有法律拘束力的減排數額。中國大陸在表面上聲稱氣候變遷是國際社會應該共同努力的問題,同時認為應付氣候變遷的國際責任應有所區別。中國要求工業先進國家應為率先減排,為其歷史排放承擔責任,同時中國要求先進國家應向開發中國家轉讓技術和提供資金,幫助開發中國家減排。美國與日本則聲稱,環保技術的轉移需保障先進國家的智慧財產權,也就是要付費!
聯合國氣候變遷框架公約締約國會議,沒有看見為阻止全球暖化悲劇的無私與合作,卻看見大國之間壁壘分明的討價還價。
美國與日本等工業先進國家雖不敢違逆環保的訴求,卻在減排數額與向開發中國家移轉環保技術上再三保留。中國大陸、印度暨巴西等國看似開發中國家的利益守護者,但也不願犧牲本國的經濟發展前景,拯救全球的生態劫難。
參與聯合國氣候變遷會議的一百七十餘國,都矢志愛地球,但是一討論到本國的經貿與政治利益,就又都語帶保留。政治考量凌駕環保訴求,可能是所有環保支持者的錐心之痛,但是如果環保人士未能正視一個不願面對的真相,對各國政府施加更有力的政治壓力,單純地寄望各國政府能捐棄成見完成環保大業,到頭來仍不免是一場虛幻。
複雜的國際角力 才剛開始【經濟日報╱編譯 陳家齊07.12.17
美國代表15日在國際氣候變遷會議上態度急轉彎,簽下「峇里島藍圖」;白宮卻在自家代表還在返美的飛機上時發言,賞了簽約人一巴掌。峇里島藍圖只是無比複雜的國際角力開端,同時還牽涉到國際折衝,以及美國明年的總統大選。小布希政府這番急切表態,一方面可能是說給國內共和黨基本盤聽的政治語言;另一方面,則凸顯美國是目前國際溫室氣體減排談判中,先進國家陣營裡僅剩的質疑者。在一致讚揚聲中,美國是唯一「嚴重關切」峇里島藍圖的國家。
現行的京都議定書國際減排公約,以往反對最力的工業國是美國與澳洲。隨著澳洲新當選總理陸克文已明確表示將批准京都議定書,峇里島藍圖能否順利執行,焦點將放在美國明年大選後的新政府。
目前全球前四大溫室氣體排放國是美國、中國大陸、俄羅斯與印度。科學家希望在2030年時,把排放量急遽削減到1990年代的60%到75%。如此大幅的削減量,若無這四大汙染國的配合,不可能達成。
因此,白宮繼續堅持開發中經濟體一樣必須減少排放的立場,值得玩味。因為即使較支持參加國際減排公約的民主黨真能入主白宮,這樣的態度仍可能維持不變。民主黨一向嚴厲抨擊大陸的廉價出口貨奪走美國人工作、造成巨幅貿易逆差。現在要美國自願犧牲經濟以配合降低排放,卻輕輕放過中共,恐非民主黨會有的立場。
因此一種可能的發展是:美歐組成聯合陣線,要求銷售到歐美的產品,必須符合以一定的能源效率或排放標準生產,否則課以懲罰性關稅。類似法案正躺在美國國會。台灣出口商難以在全球暖化的國際角力中置身事外,必須嚴肅思考未來的「減排」布局。
抗暖化商機…金融業搶碳權交易07/12/25【經濟日報╱編譯陳家齊
全球各大銀行與創投業者現正逐步跨入碳權交易市場,他們走出交易廳,加入並規劃發展中國家減少溫室氣體排放的建設項目,希望藉此獲得排碳配額,再賣到歐洲市場牟利。
為對抗全球暖化應運而生的碳權(carbon credit)市場已交易多年。Point Carbon公司估計,去年全球碳權交易量達325億美元。然而,華爾街金融公司不只擔任碳權交易中間人,還實地執行減碳排放的工程,顯示投資界更加看好碳權市場。
摩根士丹利公司的碳權交易部門主管阿瑪德(Imtiaz Ahmad ),就不只在辦公室盯著碳權價格而已。他在中國大陸負責建設風力發電廠,在厄瓜多爾興建水力發電廠。巴克萊資本、德盛銀行(Dresdner Kleinwort)也積極投入減碳排放的工程項目。
而像湯森(Bill Townsend)這樣的創投業者,則是把石油公司排放的溫室效應氣體,灌進德州荒廢的油井儲存,不讓其散入大氣層中。湯森原本是採油業者,他共同創立的藍色資源公司(Blue Source),自2001年以來已用這種方式獲取2.7億公噸的碳權配額。
歐盟排放交易機制(EU ETS)是目前最大的商業化碳權交易機制,主要在歐洲氣候交易所(ECX)交易。歐盟27國廠商必須符合EU ETS規定的二氧化碳減排標準,如果減量超過標準,就可賣出稱為「歐盟排碳配額」(EUA)的碳權;如果減排沒有達標,就必須從市場購買碳權。
隨著碳權市場擴大,歐洲企業現在希望從中國大陸、印度等開發中國家購得較便宜的碳權。這些國家可根據京都議定書規定,在減排之後獲取「合格減排配額」(CER)的碳權。CER今年已開始在ECX交易。
由於發展中國家現行技術水準低,改善幅度大,因此引進新技術、獲取碳權的成本比在歐洲便宜。舉例而言,CER目前售價約為每公噸7到17歐元,而EUA在歐洲氣候交易所的價格約為24歐元。
新聞辭典》碳權(carbon credit)
‧依國際公約或企業自願減排架構,企業或國家沒用到的二氧化碳(CO2)排放量,稱為「排碳權」,透過市場賣給需要排放CO2的買家
如何獲得碳權:
‧自行減排換配額:企業減少的CO2排放量若大於應減幅度,就可透過交易所賣給需要排放量的廠商。
‧幫別人減排換配額:創投業者、銀行投資協助開發中國家改善能源效率,因此減下的CO2排放量可拿到市場銷售。
‧交易單位:每單位1,000公噸CO2排放量
‧交易市場:歐洲氣候交易所(ECX)占全球碳權交易約四分之三,芝加哥氣候交易所(CCX)於2003年最早成立。此外尚有新近成立的澳洲氣候交易所(ACX)等。
日本將買中國排碳配額【聯合報╱陳世昌08.01.04
日本讀賣新聞報導,日本已與中國大陸達成共識,日本將向中方購買二氧化碳排放配額,以達成日本在京都議定書中承諾的氣體排放削減目標。
讀賣說,在中共國家主席胡錦濤今春依計畫訪日時,兩國會尋求就此一計畫正式達成協議。
據稱,日本已同意對中方提供日圓貸款,用於協助甘肅省興建集中供熱設施以取代現有小型鍋爐等六項計畫。日本政府估計,這六項計畫可能讓中國大陸的二氧化碳排放量,五年內減少達到一千萬噸至一千五百萬噸,日本將向中方購買因為這些計畫所減排的量,用以抵消日本部分排放量。
讀賣新聞透露,日本與中共在上月出席聯合國主辦的印尼峇里島氣候變遷會議時,一名北京高階官員已接受日本的這項提議。
根據在日本京都制定的京都議定書,日本在二○○八年至二○一二年期間,每年二氧化碳排放量平均須比一九九○年減少百分之六,大約是七千六百萬噸。
中國人均二氧化碳排放量居世界第92位
http://www.cdnews.com.tw07-12-26 謝志岳/報導
中新社北京十二月二十六日電:中共國務院新聞辦今天發表的《中國的能源狀況與政策》白皮書稱,從一九五0年到二00二年,中國大陸化石燃料二氧化碳排放只占同期世界排放量的百分之九點三,人均二氧化碳排放量居世界第九十二位。
中共今天首度以國家名義發佈能源白皮書。中國大陸政府表示,中國大陸是處於工業化初期的發展中國家,歷史累計排放少,單位GDP二氧化碳排放彈性係數亦很小。
國家發改委有關負責人表示,中國大陸政府高度重視環境保護,加強環境保護已經成為基本國策。今年前三季度,單位國內生產總值能耗下降情況繼續趨好,同比下降百分之三左右,二氧化硫和化學需氧量排放出現近年來首次下降。
白皮書指出,中國大陸將全面控制溫室氣體排放,努力降低化石能源消耗。積極防治機動車尾氣污染。嚴格能源專案的環境管理,新建、擴建和改建能源工程項目建設與環境保護設施同時設計、同時施工、同時投入使用。
近年來,隨著中國大陸經濟和社會的快速發展,能源需求不斷增長,國際社會高度關注,一些別有用心的人提出“中國大陸能源威脅論”等論調,對中國參與國際能源合作形成壓力。國家發改委今天表示,為增信釋疑,正面介紹中國大陸能源狀況與政策,駁斥“中國大陸能源威脅論”十分必要。
研究:中國超越美國 躍登全球廢氣排放首位>08.04.16中央社
美國加州大學研究人員的報告指出,中國已經超越美國成為全世界最大的廢氣排放大國。
加州大學研究人員表示:「我們原本預測中國的二氧化碳排放量要在二零二零年才會超越美國,卻提早在二零零六年就實現了。」
這份由加州柏克萊大學經濟學教授歐霍瑪,和加州大學聖地牙哥分校經濟學教授卡森所做的報告,將刊登在下個月的「環境經濟學與管理」期刊。
研究人員收集許多中國省份使用石化燃料的資料,預測從二零零四年到二零一零年間,二氧化碳排放量的年增率是百分之十一。
先前預估的年增率是百分之二點五到百分之五。
研究人員指出,中國空氣污染程度的激增,已經大幅度抵銷其他國家致力減少溫室氣體排放量,以符合京都議定書標準的努力。
美國的右派科學家如何與右派政客共同維護「美國利益」:
美國大氣物理學家辛格爾(Fred Singer)被喻為否認暖化陣營的教父,他的意見甚具代表性。1998年辛格爾就在美國眾議院作證說:「氣候沒有變暖,預測全球未來將暖化的氣候模型還沒證實推論正確。無論如何,暖和些的氣候一般較有益於農業及其他人類活動。」
他當然力挺布希總統不甩京都議定書的立場,但這樣還不夠,他認為任何企圖減少溫室氣體排放的政策都沒有道理;因為若政府發展氫電汽車,就表示還是把所謂溫室氣體問題「當做好像真有那麼一回事」。
辛格爾本人就體現了全球暖化否定論或懷疑論主張的幾個層次:沒有全球暖化這回事,地球氣候根本沒有在變暖;地球氣候是有在變暖,但不是人類造成的,而另有自然原因;全球暖化「可能有」人為因素,但無法證明;就算有全球暖化,人類也無法阻止;全球暖化也不見得會比較差,說不定還會更好。總之,這些說法都指向:我們不願意因為一個虛幻的理論而犧牲我們的生活方式。
不只右派科學家,連作家也在媚美國人之俗:
如果全球暖化論最火紅的通俗娛樂版是電影《明天過後》,那麼它的對手就是2004年出版的小說《恐懼之邦》(State of Fear);作者是《侏儸紀公園》、《急診室的春天》等知名電影和影集的原著者克萊頓(Michael Crichton)。在書中,他把全球暖化論比擬為1930年代籠罩政治和知識菁英的優生學迷信狂潮,認為二者都是以科學為掩飾,卻缺乏真正科學根據的政治運動。
克萊頓以「政治—法律—媒體複合體」一詞(politico-legal-media complex)來解釋全球暖化論的風行。他認為氣候並沒有變暖,這一切都是政客、律師與媒體聯手炒作出來嚇人的,為的是利用大眾易於恐懼的心理,來控制社會或從中獲取漁利。至於科學界為何也一面倒憂心暖化,他則認為是整股社會風潮下,異議者遭到漠視跟打壓,學者不朝這方面作研究,就弄不到經費。
來自奧克拉荷馬州的保守派政治人物殷荷菲有句名言道:「全球暖化是有史以來對美國人民設下的最大騙局」,頗能反映自知居少數的暖化否定者和懷疑者的憤慨。
http://mypaper.pchome.com.tw/news/souj/3/1284700255/20070422072654
高爾式思維的迷思‧知識通訊評論07/08/15
美國前副總統高爾籌拍的討論「全球暖化」紀錄影片《不願面對的真相》,去年在美國放映並獲得今年奧斯卡最佳紀錄片獎之後,似乎引發世人對環境變化的危機意識,一時之間高爾也成為世界新希望的代言人。
「全球暖化」披著一個所謂「科學的外衣」,而這件「科學外衣」其實十分像是一個現代版的「國王的新衣」。
美國前副總統高爾籌拍的討論「全球暖化」紀錄影片《不願面對的真相》,去年在美國放映並獲得今年奧斯卡最佳紀錄片獎之後,似乎引發世人對環境變化的危機意識,一時之間高爾也成為世界新希望的代言人。
高爾籌拍影片《不願面對的真相》主旨,反映的是十多年來大氣科學主流的一個思維,也就是目前人人耳熟能詳的「全球暖化」。「全球暖化」是近十多年來地球氣 候明顯可見的具體現象,未必危言聳聽,但是三十多年以前,同樣的一個科學領域,當時最熱門的議題卻是,地球上是不是要進入一個小冰河期?
到底地球是如近十年來的越來越熱?還是會像三十年前的越來越冷?真正謹慎的大氣科學家也沒有定論。許多研究海洋洋流,海洋大氣交互作用以及大氣層中其他影響溫度因子的科學家多認為,只把溫室氣體當作影響地球溫度的唯一因素,恐怕失之偏狹。
但是在現今主流的大氣科學領域中,要出而反對「全球暖化」,恐怕除了相當的見識,還需要有一定勇氣。在大氣科學圈子之外,以寫通俗小說和電 影編劇舉世聞名的克萊頓(Michael Crichton),花了三年時間研讀大氣科學文獻,寫成一本建基在嚴謹科學數據上的小說《恐懼之邦》,不但是一本有趣、有見識也有勇氣的傑作,也生動描 繪出「全球暖化」的政治炒作現象。
在《恐懼之邦》中,克萊頓引用科學論文資料,指出南極冰山的崩解,至少已持續有六千年之久,這可以說對高爾紀錄片《不願面對的真相》中,將 南極冰山崩解,歸諸於工業革命後大氣中二氧化碳含量增加的說法,提出有力的質疑。克萊頓也撰文指出,在大氣科學界反對「全球暖化」最力的,是已經沒有研究 經費壓力的退休科學家,也點出近代科學學術的一種「不願面對的真相」。
大氣科學界以近十多年的證據,宣稱得到了「地球暖化」的結論,但是研究更長時間尺度的古氣候學家,卻有不同的看法。今年二月間英國的《自 然》雜誌就刊出一篇討論古氣候學研究的專文,這篇專文提出一些觀點,其一是近三千萬年以來,事實上我們的地球是處於一個較冷的時期,在更早一個三千萬年較 暖時期的地球上,南極是一片草原覆蓋的地區。
撇開當前大氣科學用模型來作預測的很多問題不說,如果以人類對地球溫度測量大約一百五十年的歷史,以及近十多年來地球升溫的紀錄,來論斷有 四十億年歷史(誤差也許有上億年)的地球,就很像是測量一個人二十四小時的體溫,在某一秒中發現溫度上升零點零一度,就論斷此人一個小時後會熱死一樣。
《不願面對的真相》以及「全球暖化」最近成為全球傳誦一時的熱門話題,是人類社會的一窩蜂現象,並不足為奇,這本來是人性的一部分,只不過現在這個「全球暖化」卻披著一個所謂「科學的外衣」,而這件「科學外衣」其實十分像是一個現代版的「國王的新衣」。
近年來全球對於地球環境問題的關注,反映了人類意識到生存環境變化的危機,毋寧是一件好事,但是大張旗鼓地來宣揚一種恐懼的印象,用許多怵目驚心影像的紀 錄片,甚至在報紙上刊登太平洋上島國的照片,宣稱即將遭海水淹沒,其實很像是八卦雜誌的看圖說故事,只能滿足人類虛妄的偏見。
人類和地球環境的和諧共處,本來是不同文明的共同信仰,近代科學本質中的控制自然改變環境,其實一直是人類文明中一個異數。地球的氣候如果真要暖化,它巨大的幅度和長久的週期,恐怕也未必是人類可以左右的。
但是近代科學卻使得人類有一種虛妄的自信,正是這種科學帶來的「國王新衣」信心,使我們相信人類可以改變地球的氣候。高爾聲嘶力竭的訴求,儘管如此撼動著 許多世人的心,但是真正能改變地球命運的,不是更多的環境科學,而是重新省視在近代科學之前,那漫長向自然臣服歷史中的深刻智慧。
石定寰:發展再生能源 兩岸應共訂標準【中央社2009.06.28
大陸中國生產力促進中心協會理事長石定寰今天說,兩岸在可再生能源發展上,尚未形成聯盟,雙方應該共同制訂標準與價格,從研發到產業鏈進行完整佈局及合作。
「2009第3屆UP-MBA寰宇生產力產業經管交流論壇」明天起一連2天將在台北國際會議中心舉行,大陸中國生產力促進中心協會理事長石定寰等18人今天抵台,並出席在台北圓山飯店舉行的論壇記者會。
同時擔任中國國務院參事、中國可再生能源學會理事長的石定寰說,兩岸企業當前共同面臨金融海嘯的影響,但這也為兩岸雙方帶來新機遇。
他又說,全球新興產業正在重新洗牌,在此之前,兩岸企業合作是很好的機會。
石定寰表示,全球都關注新的能源產業,新一輪科技革命將可能是能源革命。能源革命首當其衝的是可再生能源的發展,世界各國都正因應氣候變化帶來的挑戰,把新能源產業發展當作重點方向。
他強調,中國也在轉變發展思路,從高耗能、高汙染產業發展方向轉變到新能源發展,可再生能源產業是首要發展產業,特別是在太陽能、光伏(光電)產業,大陸近幾年在這些產業上發展很快。
石定寰說,去年全球生產6000多兆瓦的光伏電池中,大陸生產2600多兆瓦佔全球超過3分之1,台灣生產約1000多兆瓦,如果兩岸加起來就超過半數。
他又說,這顯示海峽兩岸在這市場上就可左右全球,但是因為現在還沒有形成聯盟,無法優勢互補。
石定寰指出,這需要兩岸學者專家集思廣益,促成產業合作,從研發到產業鏈更有效去佈局,包括標準制訂、價格制訂等。
他說,兩岸產業間要聯合可能較為困難,但著眼於兩岸未來前景,應該認真研究這項課題。
石定寰又說,大陸已制定再生能源法和相應政策規劃,最近也正在進一步制訂新能源產業發展規劃,按照此一規劃,到2020年,大陸指定的可再生能源消費比例,比過去所訂的15%,還有更大的增長,為可再生能源提供更廣闊的市場。
他說,在江蘇昆山、蘇州等地有很多台資企業建廠發展可再生能源,例如茂迪,下一步是共同建設電熱廠。此行來台,他希望有機會接觸台灣太陽能、光伏產業、可再生能源產業的專家,尋求更進一步合作機會。
石定寰強調,可再生能源產業是剛興起的產業,發展潛力很大,潛力挖掘在於科技創新,兩岸都有很強的優勢,從研發到產業、市場開拓,兩岸都有合作機會,共同進軍全球市場。
中國生產力促進中心協會成立於1995年4月,是中國民政部批准註冊的全國性社團法人,是由中國各生產力中心、中小企業及從事中小企業生產力促進工作的相關企業、事業單位和個人自願結合的全國性、非營利性社會組織。
其業務受中國科技部高新技術發展及產業化司指導,現隸屬於中國科技部火炬高新技術產業開發中心。
【LED】
大陸LED採購團下猛藥 LED發燒,大家都想做!
6月初的「兩岸LED照明產業合作及交流會議」,大陸提出「十城萬盞」計畫,2009年大陸LED路燈市場上看140萬盞,總商機高達8000億元台幣,預計年底前對台的採購金額將達150~200億元台幣,國內LED廠靠著地利之便,可望吃到不少訂單。近日中國電子商會由常務副會長王寧領軍來台參訪,也釋出3億元人民幣(約合台幣15億元)的訂單。王寧指出,這次採購項目主要鎖定LED磊晶片、晶粒以及驅動IC,也在尋找未來的投資合作機會。本刊814期提出的「Chaiwan」概念,現在由面板業起步,開始燒到LED產業了!中國能否取代韓國,改變LED起落大的命運,請看本期〈封面故事〉。
台積電在張忠謀回鍋當CEO之後,蔡力行被調去當新事業處總經理,宣示台積電將發展LED、太陽能等「綠能」產業;張忠謀預估,2018年整體新事業處規模將達到20億美元以上,每年替台積電貢獻1.5%的營收成長。除了積極招募人才之外,「購併」也是新事業處的選項,TSMC跨足LED產業的第一步,市場謠傳是介入聯電集團的晶電(2448),萬寶認為這是「天方夜譚」。
台積電吃晶電?有影無?
晶電在這幾年陸續併購國聯、元砷、聯詮、連勇後,已成為全球最大的紅光LED和第3大藍光LED廠,3月的董事會已通過不超過5億股的私募或發行GDR增資案,5月初更一度傳出連第2大LED磊晶廠廣鎵(8199,興櫃)也要一併吃下,但近期LED火紅,加上廣鎵股價攀高,由8.5元漲到26元以上,併購成本遠超過自購機台,計畫因此停擺。LED最大利多是三星包下全球過半的MOCVD機台,全力攻LED TV,才使得後進者受阻礙。
攤開晶電的股權結構,前3大股東為億光、萬海、聯電,股市大戶林滄海已退出,專攻上游藍寶石基板公司。億光基於上下游供應鏈整合的策略,對晶電的持股不會增加;「報載」曹興誠以「雙龍搶珠,珠價連城」來比喻外傳台積電有意的併購案,更表示只要循商業管道取得經營權,聯電「可進可退」,預留談判空間。
有人認為如果台積電自行投入蓋廠、買機台,不但所費不貲,而且「前途漫漫」,比不上直接併購取得產能來得快。不過,晶電目前仍不賺錢,技術面又面臨美國大廠CREE的專利挑戰,這步是蔡力行「自己」的棋?還是台積電的棋?還是一直放假消息?只能拭目以待,不宜貿然介入,因為26元的廣鎵都併不了,近90元的晶電怎麼併?如果張忠謀真的要併晶電,可以請吳宗憲當顧問!
華新投資65億 西安建LED廠【經濟日報記者林茂仁 2009.06.13
中國大陸啟動十城萬盞LED照明計畫,華新集團也斥資2億美元(約新台幣65億元),搶食商機。華新集團在中國西安打造LED照明基地最近正式動工,是華新集團繼半導體、液晶面板產業後,另一個大手筆的投資。
華新集團近年來整合集團資源,研發微機電及LED產品,做為集團未來兩大重要新事業。集團董事長焦佑倫看好中國LED照明商機,今年3月拜會陜西省委書記趙樂際後,承諾擴大在陝西投資規模,10日華新西安LED廠正式動土,整個LED照明計畫才曝光。
華新集團主管昨(12)日表示,華新集團規劃由轉投資的西安華新聯合科技興建廠房,明年跨足LED照明產品,整個投資計畫約2億美元,將分階段投入,第一階段投資金額約5,500萬美元(約新台幣18億元),預定今年底或明年初完工量產。
華新集團指出,西安華新聯合科技主要以組裝LED照明產品為主,但相關產品屬公司機密不便透露。
集團主管強調,中國啟動十城萬盞LED照明計畫,此時正是跨入LED照明的最佳時機,原本因金融海嘯而放慢投資腳步的西安華新聯合科技設廠案,近期重新啟動,並開始興建廠房。
華新集團是國內前十大企業集團,投資眼光精準,早年跨足半導體及面板,積層陶瓷晶片電容及PCB電路板等皆有不錯成績,由於陝西招商態度積極,華新集團在短短一年內,就在西安設立三家公司,包括西安綠晶科技、華新金屬製品公司和華新聯合科技,其中以華新聯合科技最受矚目。
華新集團表示,發展LED照明產品是集團既定的方向,之前就在新設立的事業部中做研發,並組成包含微機電及LED的微光機電事業群,結合集團現有的技術及資源,研發出LED照明產品,許多機密的新產品,都將由西安華新聯合科技負責生產。
華新集團原本就看好照明產品,旗下的華新電通公司也生產燈泡及燈具,以WALSIN自有品牌推出省電燈泡,獲得經濟部節能標章認證,但跨入時間較晚,且競爭門檻低,讓華新集團加速投資前景更看好的LED照明事業。
十城萬盞LED 大陸邀台商>中時09-06-11楊玟欣
兩岸LED產業交流會議昨日落幕,大陸官方邀請台灣廠商參與「十城萬盞」示點工程,此外,兩岸廠商決定簽署合作意向書,推動五大重點工作項目,其中,包括未來兩岸擬合作成立世界級半導體照明企業,打造國際級的LED照明品牌。
大陸交流團名譽主席馮記春承諾,邀請台灣廠商參與「十城萬盞」LED照明試點工作。大陸最大LED路燈廠商勤上光電董事長李旭亮也透露,目前勤上建置的LED路燈,芯片有八成至九成來自美國Cree,未來將會以台廠上游晶片為主要供應商,例如璨圓、晶電。
李旭亮說,台廠晶片品質好,價格也比歐美廠商有競爭力,性價比較佳,是未來會轉用台廠晶片的主因。
此外,馮記春提出這次兩岸交流的共識,包括共建兩岸LED照明產業鏈,建立具國際品牌的LED照明廠。馮記春指出,兩岸還有要進一步成立LED照明產業聯盟,並共建LED照明專利庫,以及攜手制定LED照明產業標準,並共同設置LED照明檢測驗證平台,實現檢測結果互認。
兩岸LED業界也達成合作共識,昨日由晶電董事長李秉傑以台灣光電半導體產業協會理事長的身份,代表國內廠商與大陸國家半導體照明工程研發與產業聯盟秘書長吳玲簽署兩岸合作意向書。
兩岸LED產業有五項合作重點,包括兩岸合作建立具公信力的LED照明檢測機制;制定LED照明專利策略,共建專利預警機制,專利交互授權與優先共用機制;以國際市場為目標,分工開發高效率LED材料及製程新技術,逐步建立華人LED照明自主智權;推動產業投資,研議兩岸共同合作成立世界級半導體照明企業;成立工作組,建立常態化交流機制。
李秉傑表示,合作意向的主要目的是結合兩岸資源,以往分頭進行的事可以不必重覆做,兩岸彼此優勢互補。李秉傑指出,大陸優勢在於LED應用走得很前端,且具有散熱等基礎材料的技術;台廠優勢則在磊晶、生產管理以及品質管理。
意向書中提及兩岸合資成立世界級半導體照明企業,傾兩岸資源拱出具國際競爭力的LED照明大廠,也引起關注。李秉傑指出,目前對於兩岸合作成立公司還沒有具體計劃,但初步想法是以下游系統應用公司為兩岸的合作主體,有可能是新成立的公司,也可能是找已經存在的公司,投入兩岸資源壯大體質。
【太陽能】
中國富豪彭小峰 只花3年登上全球太陽能王【商業周刊 2009/07/13鄭呈皇】
全球前20大多晶矽太陽能製造商,有14家是他的客戶,包含台灣的茂迪、昱晶,訂單排隊排到2019年。他,跨入產業僅3年,就成為全球太陽能矽晶片霸主!
人家收兵,彭小峰卻繼續進攻,因為他認為在海嘯後,太陽能是各國政府重要的經濟手段。(攝影‧翁挺耀)
台積電董事長張忠謀、鴻海董事長郭台銘、友達董事長李焜耀,台灣三大科技龍頭,近期內紛紛宣布進軍太陽能市場。這三個年資加起來超過百年的沙場老將,在太陽能領域最嗆的對手,竟是一個三十四歲的小夥子;更令人稱奇的是,這個小夥子只花了三年時間,就拿下全球太陽能王。
他,是全球最大的矽晶片製造商,江西賽維(LDK)董事長彭小峰。
二 ○○七年六月,江西賽維以二十八美元赴美掛牌,立即募得四億六千九百萬美元(約合新台幣一百五十億元),創下中國企業赴美IPO最高金額紀錄;三個月後股價漲到九月二十六日最高價七十六‧七美元,漲幅達一七四%,那刻起,彭小峰成了中國最年輕百億富豪,雖然歷經金融海嘯,財富縮水,但二○○八年中國〈胡潤百富榜〉,他位居第四名,且穩居能源首富,身價人民幣二百七十億元(約合新台幣一千三百億元,最新身價統計為新台幣五百億元)。
五月中彭小峰旋風來台三天,總計一百位以上的老闆求見;其中,郭台銘特地在某天晚上八點與他密談兩小時。
他為什麼這麼夯?目前全球前二十大多晶矽太陽能製造商,其中十四家都是他的客戶,包含台灣的茂迪、昱晶,訂單排隊排到二○一九年。而且他三年就打敗美國Hemlock,成為全球太陽能矽晶片霸主!
如今,他更從晶片跨入上游原料與下游系統,垂直整合,未來將是郭台銘、張忠謀進入太陽能產業最大的敵手。
更傳奇的是,沒有人想得到,這個小時候靠著點煤油燈念書,成為全縣高中考試狀元的人,一連拿下兩個創業第一:除了是全球最大的矽晶片製造商,他同時也是亞洲最大的勞工工地用品製造商。去年江西賽維營收十六億美元(約合新台幣五百二十億元),大陸媒體稱他締造中國企業「比光速還快」的奇蹟。
石定寰:兩岸太陽能 組產業聯盟【經濟日報╱記者陳慧敏2009.06.29
大陸中國生產力促進中心協會理事長、兼中國可再生能源學會理事長石定寰昨(28)日說,中國正加速推動再生能源產業發展,兩岸太陽能光電產業可以透過交流,在研發、生產到市場等環節產生優勢互補,打造產業聯盟,共同邁向國際市場。
台灣中國生產力中心和大陸中國生產力促進中心協會共同主辦第三屆寰宇生產力產業經管交流論壇,今(29)日起將以「贏想影響─兩岸企業生產力精進暨轉型升級策略」為題,在台北國際會議中心舉行兩天論壇,本報與非凡新聞協辦。中國國務院發展研究中心主任劉勇、中國國家發改委社會發展所所長楊宜勇、中國市場營銷研究中心郭國慶等大陸學者,都將在會中發表專題演講。
台灣中國生產力中心董事長許勝雄說,透過論壇,兩岸企業可以共同探討因應金融危機的新策略。
大陸正著力發展再生能源,台灣在此領域進行國際化已有相當時日,具備經驗,而中國大陸有充沛資源,以及低廉的生產成本,兩岸可優勢互補,整合產業上下游,打造亞洲第一、世界最好的產業聯盟。
石定寰說,金融危機的確衝擊產業,造成危機,卻同時見到轉機,各國擬定不同的發展策略,引入新發展思維,這正是各國大洗牌的時間點,恰逢兩岸關係好轉,兩岸產業可以在共同利益下,交流科技、經營管理的經驗和人才。
石定寰是中國國務院參事,長期從事能源政策、科技管理、科技發展戰略與政策的研究制定工作,同時擔任再生能源產業協會理事長。
他說,此行將特地拜會台灣太陽能光電產業業者,尋求合作機會。
石定寰說,中國近年來積極擺脫高汙染、高耗能產業,進行產業結構調整,在金融危機下,美國總統歐巴馬都推出再生能源政策,中國也擬定再生能源法,近期將推動相關的政策和規畫,原本預估到2020年再生能源將占電力消費的15%,現在預計成長更多。
石定寰表示,全球太陽能光電產業年產量是6,000多兆瓦(MW),其中,大陸生產2,600兆瓦,台灣1,000多兆瓦,兩岸的總和相當於全球的二分之一,包括茂迪等台資企業在兩岸都有布局投資,規模都很大。可惜兩岸現在並未組成產業聯盟,若是能夠增加交流機會,凝聚共識,進行優勢互補,建立研發、生產供應鏈,推動市場訂價、產品規模標準統一等合作,將可共同邁向國際市場。
以色列新技術 供電更便宜【經濟日報編譯莊雅婷
以色列新創能源公司ZenithSolar上個月興建一座太陽能發電廠,運用聚光型太陽光電(CPV)的新技術,可有效率地生產便宜電力,同時為住家提供熱水。
太陽能發電系統初期興建費用高昂,又需要強烈日照的配合,因此常讓投資人和消費者望之卻步。但如果ZenithSolar的系統通過商用測試,該公司計劃推出小型裝置供一般家庭使用。
ZenithSolar執行長塞吉夫(Roy Segev)指出,CPV能源碟吸收的陽光,75%能轉換成電力和熱水,且每度僅要價8.6美分。
相形之下,傳統太陽能板發電的效能低於15%,且每度電的價格比前者貴一倍多。
隨著世界各國祭出數十億美元推動環保計畫,全球能源公司也爭相投入開發更有效率的綠能科技。塞吉夫表示,在CPV 系統運作的高峰期間,所生產電力和熱水的成本足可媲美化石燃料,讓消費者不用再仰賴政府補助。
ZenithSolar的太陽能發電廠占地半英畝,位於以色列中部一處集體農場(Kibbutz)。該公司在那裡共架設16部發電裝置,每部都裝有兩個面積11平方公尺的能源碟,用來吸收陽光。而每個能源碟上還各裝著1,200個小鏡子,可集中陽光再反射到太陽電池板上。
ZenithSolar首席科學家費曼表示,每個能源碟生產的電力,相當於面積19平方公尺傳統太陽能板生產的電力。
台系太陽能廠 攻大陸內需【經濟日報記者何易霖 2009.05.07
大陸國家發改委計畫增加當地太陽能發電裝設目標,調幅最高逾十倍,引爆內需市場大開。台灣強茂、合晶都曾透過轉投資事業參與大陸太陽能發電大型標案;茂迪、昇陽科則在當地架設太陽能電池產能,台系太陽能廠商雨露均霑。
外電報導,大陸國家發改委能源研究所所長助理王仲穎在「CNEC第三屆國際太陽能光伏大會」中表示,鑑於太陽能產品價格日益便宜,規劃將原本太陽能發電內需市場總容量在2020年達1.8GW(十億瓦)的目標,一舉上調至10GW甚至20GW瓦,最大增幅高超過十倍。
大陸內需市場大增,台灣業者可望分一杯羹。強茂轉投資,持股逾六成的太陽能電池暨模組廠江蘇艾德先前便曾參與大陸官方大型太陽能發電標案,領先其他台灣同業跨足當地內需市場。艾德去年底產能為120MW(百萬瓦),規劃今年倍增至240MW。
合晶透過持股約21.2%的陽光能源在大陸卡位。陽光能源去年底年產能約200MW(百萬瓦),是大陸第二大單晶矽晶圓供應商,今年將視產業狀況年底前再新增200MW產能。
茂迪與昇陽科延伸台灣太陽能電池布局至對岸,兩家公司也是台灣首季「唯二」獲利的太陽能電池廠。茂迪以昆山為基地,去年11月起量產,年產能約65MW,年底增至135MW 。
昇陽科則落腳江西,並獲發改委支持,與當地最大太陽能矽晶圓廠江西賽維(LDK)結合,打造年產能逾100MW的太陽能電池產線,是台灣首家與大陸大廠完成「虛擬整合」的業者。
根據發改委能源研究所規劃,此新目標可能出現在大陸官方正醞釀的「新能源產業振興規劃」中,已引起大陸太陽能廠高度重視。
綠能:太陽能價格 有機會止跌【經濟日報記者何易霖 2009.05.07
太陽能矽晶圓暨薄膜太陽能廠綠能總經理林和龍昨(6)日表示,太陽能市況雖仍不明朗,但預估產品價格再跌空間有限,有機會止穩,近期全球資本市場似有回春跡象,下半年將是判斷市況反轉向上的重要關鍵。
林和龍指出,目前太陽能市況平平,主要因為全球銀行受前波金融風暴影響,放款緊縮,對需要資金推廣或建立電廠的太陽能市場造成衝擊,但隨著全球金融機構陸續釋放出谷底轉揚的好消息,將可帶動太陽能市況復甦。
儘管趨勢仍有待觀察,林和龍認為,在上游多晶矽原料大幅降價,直逼新興業者的生產成本下,下游產品價格要再下跌空間也很有限。
綠能首季稅後純益6,249萬元,每股純益0.59元,是台灣上市櫃太陽能電池廠的「每股獲利王」,期末手上現金也由去年底的5.66億元增至13.53億元,是類股少數維持獲利且現金流入的績優生,昨天應邀參加證交所舉辦的「上市公司業績發表會」。
供給過剩》太陽能面板 恐跌價40%【經濟日報編譯周子渝09.04.25
再生能源研究業者新能源財經公司(New Energy Finance)說,年底前太陽能板價格可能大跌超過40%,將對廠商造成「災難」,部分業者可能關門大吉。
由於全球供給過剩,中國太陽能板價格去年大跌。美國太陽能板市場受中國市場影響,今年1月價格開始下滑。
新能源財經公司倫敦太陽能研究部門負責人崔斯(Jenny Chase)預估,太陽能板的價格將從3月的每瓦4.74美元跌至2.7美元。她說:「對太陽能板產業來說,這是一大挑戰。對半數業者來說,這是一場災難。」
據新能源財經公司統計,全球太陽能板的發電量前年為2.9GW(十億瓦),去年成長至5.9GW,今年若是供應商不停產,則可望進一步成長至10.8GW。美國價格往往是歐洲價格的重要指標,因為歐洲的太陽能板價格隨補貼的變化而波動劇烈
【風力】
美國風電規模超過德國居世界首位09/02/23中國風力發電網
總部設在比利時的世界風力能源協會近日公布的統計數字顯示, 2008年全球風力發電規模比上年增長了30%,美國已超過德國居全球首位。
美國總統奧巴馬提出,今後3年美國風能和太陽能等替代能源的發展規模要增長1倍。據此,美國的風力發電建設將會進一步加速。
世界風力能源協會指出,2008年全世界新增風力發電規模約2700萬千瓦,其中美國占31%居首位,中國占23%居第2位。中美兩國新增風力發電規模占到全球一半以上。至此,在全球已有的約1.21億千瓦風力發電規模中,美國約爲2500萬千瓦,超過了德國的2400萬千瓦,從而坐上了全球風力發電的頭把交椅。
日本新增風力發電規模不足美國的5%,約36萬千瓦,已有的風力發電規模也僅約190萬千瓦,都沒有進入全球風力發電規模前10位。
該協會稱,2008年全球風力發電市場爲475億美元,發展前景看好。但是,受全球金融危機的影響,風力發電建設所的需資金將成爲一大難題,期待各國政府加大投資力度予以支持。
http://www.fenglifadian.com/news/3856800AE.html
風力發電占歐洲新增電力的43% 09/02/23 中國風力發電網
根據歐洲風能協會數據,在2008年歐洲的新增電量中,風力發電占到了43%,天然氣發電占35%,這是風力發電首次在歐洲新增電力來源中居首位。2008年歐洲風力發電量增加了15%,瑞典更是增加了30%。
中國和美國的風力發電行業發展也很快。其中,中國的風電産量翻了一番。美國新增風力發電量與整個歐盟幾乎相當。美國超過德國成爲全球風力發電裝機總量最大的國家。世界最大的風力發電設備制造商丹麥維斯塔斯(Vestas)公司2008年業績再創紀錄,營業額達60億歐元,其中第4季度營業額25億歐元,利潤5.11億歐元,幾乎是2007年的兩倍。2007年維斯塔斯在美國科羅拉多的業務繼續拓展,計劃在2010年風力發電量達到3000MW。2009年第2季度,維斯塔斯還將在中國內蒙古建設新的風電站。
http://www.fenglifadian.com/news/3939D895K.html
西班牙風能 年省500億燃料【聯合報/王麗娟2009.04.18
西班牙卡斯提亞曼查高低起伏平原上的一排排風車,立刻讓人聯想到唐吉訶德戰風車的故事。不過,西班牙絕非不切實際的理想家,在投錢不手軟積極發展風力與再生能源後,如今斐然有成。
在開發乾淨的綠色能源上,國際間以西班牙與日本的成果最為出色。今年一、二月,西班牙的再生能源更首度占到全國能源產量的30%,提前完成歐盟要求的目標。歐盟於2001年訂定2010年歐盟國家再生能源占30%的要求,而西班牙一馬當先,提前抵達終點。
一、二月的西班牙潮濕、多風,風力與水力發電量因此提高。儘管未來幾月料將下降,但應不致大跌,今年一整年的平均比重可望較接近30%,而非20%,相對於碳能源的14.3%與核能源的20.9%,比重仍令人豎指。
西班牙風能協會指出,2008年風能替該國節省12億歐元(約台幣537億元)的進口化石燃料開支,創造4萬個工作機會,且整體減少5%的二氧化碳排放,為政府與風能創造雙贏。
西班牙開發再生能源的努力,連美國總統歐巴馬也看在眼裡,承認在這方面美國落在西班牙後頭。在太陽能發展上,西班牙也是速度最驚人的一個。
葡萄牙海上風力發電場將用WindFloat技術09/03/12 中國風力發電網
Principle Power公司近來與歐洲公共設施葡萄牙電力公司(EDP)簽署了一份備忘錄,雙方決定爲海面浮動(WindFloat)的風力發電機平臺的實施進行預研。
WindFloat是一項令人信服的海洋創新與技術,它是Principle Power公司研發,該專利技術是采用簡單和優美設計進行海面浮動基礎設計。該項創新技術特點是模擬波浪和渦輪機動態工程,使風力渦輪機安裝處于先前不可能達到的深水超過50米處,這使海面上風力資源更加優越。
此次由Principle Power公司和EDP簽署的備忘錄是雙方共同研發由三部分構成的葡萄牙附近海域風力發電工程。第一階段將由單一WindFloat平臺的制造與安裝,目的旨在爲整個工程起到技術展示作用。在整個技術展示過程成功完成和進行評估後,第二階段和第三階段包括預先商業化和商業化配置工程,這將充分利用先前階段的共有基礎設施和研發成果。
http://www.fenglifadian.com/fengchang/51244251I.html
大陸出臺新風電價格政策 四區域最低每度0.51元
http://www.cdnews.com.tw 2009-07-24 5張達智/整理
為規範風電價格管理,促進風力發電產業健康持續發展,中共國家發展改革委最新發佈《關於完善風力發電上網電價政策的通知》。
據大陸中新網報導,《通知》規定,按風能資源狀況和工程建設條件,將全國分為四類風能資源區,相應制定風電標杆上網電價。四類資源區風電標杆電價水準分別為每千瓦時零點五一元、零點五四元、零點五八元和零點六一元。今後新建陸上風電專案,統一執行所在風能資源區的風電標杆上網電價。海上風電上網電價今後根據建設進程另行制定。同時規定,繼續實行風電費用分攤制度,風電上網電價高出當地燃煤機組標杆上網電價的部分,通過全國徵收的可再生能源電價附加分攤解決。
《通知》要求,各風力發電企業和電網企業必須真實、完整地記載和保存風電專案上網交易電量、價格和補貼金額等資料;各級價格主管部門要加強對風電上網電價執行和電價附加補貼結算的監管,確保風電上網電價政策執行到位。
據知,二00六年國家發展改革委頒佈了《可再生能源發電價格和費用分攤管理試行辦法》,建立了中國大陸可再生能源發電定價和費用分攤機制,有力地促進了可再生能源發電產業發展。但隨著風電的快速發展,該辦法已無法滿足現實管理的需要。這次出臺的風電標杆上網電價政策是對原有辦法的補充和完善,它有利於改變當前風電價格機制不統一的局面,進一步規範風電價格管理。有利於引導投資。通過事先公佈標杆電價水準,為投資者提供了一個明確的投資預期,鼓勵開發優質資源,限制開發劣質資源,保證風電開發的有序進行。有利於降低成本、控制造價。項目造價越低、管理越好,收益就越高,激勵風電企業不斷降低投資成本和運營成本。此外,實行標杆電價也有利於減少政府行政審批。
德風電計畫 被金融海嘯吹垮【聯合報/王麗娟 2009.04.18
在德國北海伯庫姆島的近海上,強風呼呼的吹,這裡是德國第一座近海風力發電廠的預定地,然而放眼望去,地平線上除了一方巨大的平台,不見任何大型風機的影蹤。
打造北海近海風電廠,一度是德國大事宣揚的盛事,但是這樁開發替代能源,想靠海風發電的計畫,此刻因為金融海嘯而來不了電。根據第一期的風能計畫,政府與能源公司應在伯庫姆島的外海豎立12個高如科隆大教堂的巨大風渦輪機,現在卻是連頭6個的影子也無。它們原該從去年10月即開始生產二氧化碳零排放的電力。
風機的部分零件已運抵該地,例如由挪威生產的底座,已由特別改裝的船隻送抵,準備立在離德國海岸45公里的海上。最初,強風大浪妨礙工程進行,所有底座因此暫放碼頭。
這一耽擱,同時成了凶兆。有人指出,來自更遠海岸的金融風暴,可能導致工程進一步延誤。儘管多數的能源公司口袋均深,但一些小公司全靠貸款支撐。金融海嘯發生後,許多銀行不願進一步提供貸款給小公司。而因所有的風機均未架起,大公司也不願意開始鋪設連結這些風電廠的昂貴電纜,導致工程停頓。
德國的先驅科技應有能力協助該國於2020年達成減少溫室氣體40%的目標,而德國計畫藉風電之助,把再生能源的比重從14%提高至20%。
尹啟銘:難道他們沒做風險評估>中時09-04-14黃馨儀
針對英華威風力發電集團考慮不再新增投資行動,經濟部長尹啟銘昨日直指,「英華威在台灣風力市場市占率高達四十一%,政府過去已幫許多忙,若因為我講了一句話就撤資,是他們自己沒有做好風險評估。」尹啟銘更強調,德國銀行不支持英華威融資案主因,其實追根究底就是金融風暴,不能因此就完全歸咎台灣政府。
英華威風力發電集團董事長費佛樂昨天表示,尹啟銘日前曾提到再生能源發展條例遲遲未過的原因,是因政府對立院沒有影響力,若該條例無法在本會期通過,未來將不再增資。
對此尹啟銘則駁斥,「英華威在台灣風力市場市占率高達四十一%,未來若再生能源條例通過,將會有更多業者與競爭者加入,若因我講一句話就撤資,難道他們沒有針對價格與法案是否通過做風險評估與可行性評估?」
尹啟銘強調,風力發電是非常值得開發的能源,若市場達一定規模,將可同時帶動台灣產業發展。
但英華威不是製造商,對國內產業貢獻仍有限。此外,經濟部也已和立委溝通過許多次,並無袖手旁觀。
尹啟銘也強調,政府過去已幫英華威許多忙,若英華威評估後決定不再投資,「我們尊重它的決定」。
經濟部能源局副局長王運銘則表示,再生能源發展條例遲未通過,主要癥結在於各界對收購價仍有歧見,新版草案價格已訂定公式,各界也漸有共識,可望在該會期通過。至於台電購電價格,台電表示皆由能源局制定,無法自行決定。
海上風力發電商機 西門子看好>中時09-04-14林上祚
台灣到底有沒有發展風力發電的本錢?德國西門子主管表示,風力發電是世界各國都在推動的技術,台灣西南沿海,過去幾年在台電與英華威等廠商,陸續完成陸上風力機安裝後,目前只剩下一處標案,西門子現在看好的,反而是接下來海上風力發電機商機。
根據據工研院能資所粗估,台灣的陸上風力發電場,可開發約為二百萬瓩(KW);海上的風力發電約可開發一百萬瓩(KW),台灣西部海岸的風力資源相當豐富。儘管先天優異,但後天的能源政策,比起歐洲國家似乎慢半拍。台灣西門子表示,台灣絕對有潛力發展風力發電,但因為台電在海上風力發電合作態度尚未明朗,如果開放的規模太小,西門子投標意願也不會太高。
綠能玩假的? 劉兆玄揹原罪【工商時報09-04-14呂雪彗
德國風力發電大廠英華威有意撤資,並舉例質疑,行政院長劉兆玄胞弟東元電機董事長劉兆凱將風力發電投資外移到大陸市場,是否正意味政府發展再生能源是玩假的?
對於英華威擬撤資,劉揆昨天高度關切,並要求經濟部妥善處理。新聞局長蘇俊賓也強調,有關再生能源立法進度會責成相關部會加強溝通,政府對台灣發展綠色能源的優勢有高度的信心。
至於德商質疑東元部份,政府知情人士則為劉揆叫屈,因為東元當初申請經部科專計畫補助,過程中被綠委質疑未利益迴避,甚至以貪瀆案移送監院調查。東元在無奈之餘,才轉往大陸發展,沒想到現在卻被引為反面教材,劉揆可說揹了原罪。
知情人士表示,去年東元電機向經部申請風力發電葉片機組科專補助,由於能源局宣布風力發電為重點項目,不受3年3千萬元限限制,東元因此申請上億元補助經費。但此舉遭綠委踢爆,質疑與劉揆宣示發展再生能源政策有瓜田李下之嫌,甚至將全案移送監院調查。最後監院認為,經部技術處處理程序不夠嚴謹,要求改善。
相關高層表示,東元電機申請科專補助,經部並未獨厚,也未有利益迴避問題,最後這項申請被外審會委員打了回票,主因風力發電葉片機組自主研發比例偏低,多仰賴國外技轉,委員會最後並未通過。
上海東海大橋海上風力發電第一臺風機將吊裝9/03/21 中國風力發電網
中新社報導,興建中的這個風力發電場總投資人民幣23億餘元,全部由34個高達90公尺的海上風力發電機組成。
工程於去年9月開工,計劃於2010年上海世博會前併網發電,可為10萬戶家庭提供全部用電,發電機設計壽命25年。
東海大橋風力發電場位於上海附近的東海海域,處於連接上海南匯區與洋山港的東海大橋東側,距海岸線最近為8公裏,海域面積達14平方公裏。在這片海域內,34部狀如大風車的風力發電機組將以南北間距1公裏、東西間距500公尺的密度排列。
上海勘測設計研究院總工程師陸忠民指出,東海大橋風力發電場每年減少排放的二氧化碳相當於5萬輛汽車的排放量。
中國近年來加快發展海上風力發電,除了東海大橋風力發電場外,上海臨港新城附近海域還規劃建設200兆瓦的風力發電場,奉賢區附近海域另規劃建設100萬兆瓦、200萬兆瓦2個風力發電場。
中國風力發電網(fenglifadian.com)訊:前天晚上9時,東海大橋100兆瓦海上風力發電示範工程第一臺風機,在上海洋山港海事處全程重點監控和兩艘海事巡邏艇護航下,曆時6個小時海上“行走”近70公裏,安全運抵施工吊裝現場。
這臺巨型“大風車”塔筒有20層樓高,葉片長45米。前天下午3時,“大風車”在3艘拖輪拖帶下,從洋山深水港沈家灣水域出發,駛往東海大橋風力發電施工現場。洋山港海事處派出2艘海事巡邏艇,全程爲其保駕護航。由于“大風車”體積龐大,航行速度只有6海裏/小時,期間要穿過金山航道,越過魚網密集區,穿越船舶航行密集水域。爲了確保航行萬無一失,海事部門不斷提醒過往船舶提前采取措施避讓,整個航行期間有20余艘船舶主動避讓。
東海大橋100兆瓦海上風力發電示範工程屬上海市重點工程,于2008年9月正式開工建設,有34個海上承臺進行施工作業,目前已有3個施工完畢,正准備吊裝風機。
http://www.fenglifadian.com/news/4820B8907.html
我國今年起建10個上千萬千瓦級的風電基地09/03/21 中國風力發電網
“國家將從今年起在內蒙古、甘肅、江蘇等地建成近10個上千萬千瓦級的風電基地,誰能抓住這個市場機會,誰就會在未來的風電市場占得一席之地。”華電新能源公司的一位風電項目人士對記者坦言,我國今年的電力總投資將達到5800億元,國家發改委即將對新能源發電上網的配額進行明確規定,而在各類新能源發電技術中,風電技術相對完善,因此衆多即將上馬的風電項目正成爲國內大型火力發電企業爭奪的對像。
事實上,從2003年至今我國舉行的五期風電特許權招標會中,參與競標的絕大多數都是國有大型發電企業。由于國有大型發電企業本身發電更多,肯定也需要更多的可再生能源發電“配額”,因此成爲更積極的風電項目爭奪者。另外,由于國有大型發電企業財力雄厚,而且對于國家政策能做出更准確的預期,因此現階段手中的風電項目即使虧損影響也較小。相關數據更是顯示,包括五大電力集團以及神華集團在內的大型國有企業已經占據了全國超過60%的風力發電份額。
http://www.fenglifadian.com/news/37426BG4C.html
2009中國風電新布局09/03/25 中國風力發電網
2008年相繼發生的“電荒”、“油荒”堅定了我國政府發展新能源的決心。隨後不久,我國風電産業布局逐漸浮出水面。近日,國家能源局核准4個可再生能源項目,其中就包括兩個裝機容量爲10.05萬千瓦的風電場項目。
在今年年初召開的全國能源工作會議上,國家發改委副主任、國家能源局局長張國寶提出,力爭用10多年時間,在甘肅、內蒙古、河北和江蘇建成4個上千萬千瓦級的風電場。因爲這些風電場的裝機容量與三峽水電工程相差無幾,這4個省區被稱爲“風電三峽”,而此次核准的兩個風電項目分別位于其中的河北和江蘇。
據悉,河北華電沽源風電場項目和江蘇如東二期風電特許權項目擴建項目,均將建設67臺1500千瓦風電機組。賽迪顧問能源産業研究中心總經理路琨表示,此次核准的兩個項目均爲大型風電機組,這表明大型風電機組將成爲今後我國風電建設的方向。
國家能源局在2008年還啓動了6個千萬千瓦級風電基地的建設規劃。據悉,這6個千萬千瓦級風電基地將分別規劃在內蒙古、甘肅、新疆、河北和江蘇等風能資源豐富的地區。據中國風能協會副會長施鵬飛介紹,這6個千萬千瓦級風電基地中的甘肅酒泉風電基地建設規劃目前已經完成,率先進入實施階段。
據悉,目前甘肅已經組織實施了以蘭州電機公司兆瓦級風力發電機組研制及控制系統産業化項目爲代表的83個重點産業化項目,將逐步形成風機總裝産能,兆瓦級變速恒頻雙饋風力發電機組和大型風力發電機組風輪葉片、齒輪箱、控制系統,以及風機電纜和大截面常規橡套電纜的産業配套能力。目前,蘭石集團、星火機床、中材集團、甘肅中航惠騰風電設備公司、中科宇能等企業已經參與競爭,希望能夠分得一杯羹。
同時,新疆哈密東南部和北部的三塘湖-淖毛湖風區的2000萬千瓦風電場也已經規劃完畢,准備進入施工階段。
“其他地區的千萬千瓦級風電基地建設規劃正在編制中。內蒙古規劃建設5000萬千瓦,其中蒙西2000萬千瓦,蒙東3000萬千瓦;河北規劃在沿海和北部地區建設1000萬千瓦;江蘇規劃建設1000萬千瓦,其中近海700萬千瓦。”施鵬飛表示,千萬千瓦級風電基地的規劃和建設,將保證我國2020年1億千瓦風電基地的電能輸出,實現《可再生能源中長期發展規劃》提出的目標。
目前,位于江西鄱陽湖畔的長嶺風電場10臺機組已經並網發電,並入江西電網。這是江西省鄱陽湖畔繼首個風電項目——磯山湖風電場並網發電後的第二個風電項目,也是江西首批開發的風力發電項目。
風電發展仍存軟肋
施鵬飛表示,2010年我國的風電累計裝機容量將達到2000萬千瓦,2020年將達到1億千瓦,也就是說從2011年到2020年將增加8000萬千瓦,平均每年新增800萬千瓦。目前國內風電整機制造業僅金風科技、華銳、東汽、上汽4家企業的年産能就在800萬千瓦以上,這意味著其他60多家風電企業的競爭將會更加激烈,而且這還不包括國際風電巨頭。
“衆多風電企業紮堆進入市場,能爲我國的風電場提供更多的産品和技術,但目前我國風電市場的容量還遠遠不能滿足衆多風電企業的需求。”國家能源局新能源和可再生能源司副司長史立山表示,風電投資者應提高市場風險意識,慎重投資風電。
根據中國風能協會提供的數據,目前我國風電整機制造企業超過70家,風葉生産企業達50多家,塔筒生産企業接近100家,從企業産能計算,已遠遠超過市場容量。
龍源電力集團總經理謝長軍表示,衆多投資者、制造企業盲目上馬風電項目,引發風電市場的惡性競爭。有關部門在給風電發展加力的同時也要遏制企業盲目投資,避免一窩蜂上馬項目的現象。
除了風電市場的容量不能滿足企業需求致使風電市場惡性競爭外,我國風電産業自身的“硬傷”仍然存在。路琨表示,目前我國的風電企業還停留在中低端設備的設計與制造水平,而國産兆瓦級變速恒頻機組仍在研制,兆瓦級葉片、齒輪箱和發電機只是小批量生産。“我國的風電機組在控制系統、軸承、兆瓦級風機葉片、齒輪箱等關鍵零部件方面存在較大的供需矛盾。雖然整個風電産業發展較快,但風電企業在這方面的研發生産能力不足,尤其是軸承與電控系統。”路琨表示,總體來看,國內風電技術研發仍顯薄弱,風電産業鏈發育不完善,關鍵零部件産能不足,大型風電設備嚴重依賴進口,這些因素制約了我國風電産業的發展。
應實行行業准入
對于風電企業間的惡性競爭,山東山起重工董事長樊憲國認爲,當前國內風電設備制造業投資過熱已成定局。國家有關部門以及行業組織應采取市場化手段,引導風電産業有序發展,比如盡快建立國家級認證機構,建立行業准入制度等。投資者和金融機構應認清行業現狀,避免盲目投資。風電設備制造商應把企業做強做實,“走出去”積極參與國際競爭。
國家發改委能源研究所可再生能源發展中心主任王仲穎表示:“爲增強我國風電技術基礎研究能力,應盡快建立國家級風電技術研發機構,整合國內現有技術資源進行基礎性、公共性技術研發;應建立健全風電設備的技術標准、檢測和認證體系,推動風電技術進步、保證風電産品質量、促進成本降低;應建設大型風能實驗設施,支持新産品的實驗和檢測認證。鑒于大多數企業關鍵技術還處于消化吸收或完善階段,應制定促進自主創新和産業化發展的激勵政策。”
路琨表示,建立行業准入制度,是避免盲目投資,遏制惡性競爭的有效手段。他同時強調,風電企業應當苦練內功,提高核心競爭力,研發出擁有自主知識産權的核心技術産品,只有這樣才能在世界風電市場上站穩腳跟。
http://www.fenglifadian.com/news/161571K4I.html
制約中國風電産業健康發展的三大瓶頸09/03/03 中國風力發電網
用“風馳電掣”一詞來形容中國風電産業發展毫不過分。來自全球風能委員會(GWEC)的最新統計數據顯示,2008年,中國新增風電裝機630萬千瓦,占全球新增裝機的23%;總裝機達到1221萬千瓦,已占全球總裝機的10%。
“但風電産業快速發展的背後存在隱憂。”記者在先後走訪了國家能源局新能源和可再生能源司副司長史立山、國內最大的風電開發商——國電龍源集團總經理謝長軍、國內最大的風電整機制造商——金風科技董事長武鋼、近年來異軍突起的風電配套設備生産商——山東山起重工董事長樊憲國等業內人士後獲悉,“風電上網、設備質量及增值稅轉型等因素,已成爲制約中國風電産業健康發展的三大瓶頸。”
電網成爲産業發展最大瓶頸
“隨著風電産業的快速發展,風電上網問題正變得日益凸顯。”史立山指出,“目前電網已成爲制約風電發展的一大瓶頸。”
按照國家鼓勵可再生能源發展的相關政策,電網企業必須接納並全額收購可再生能源電量。然而,謝長軍說:“由于我國風能資源最豐富的地區,主要分布在三北(華北、西北、東北)和東南沿海等偏遠地區,絕大部分處于電網末梢,電網建設相對薄弱。風電上網的難題短時間難以解決。”
另據了解,受風力影響,風電相對不夠穩定,電網企業對接收風電的積極性不高,也被認爲是造成風電上網難的一個重要因素。
據介紹,此問題已引起國家發改委副主任、國家能源局局長張國寶的關注。張國寶指出,國家下一步將加大對大規模風電接入電網和風能資源規律進行深入的研究,按照“融入大電網,建設大基地”的要求,實現遠距離輸送電能,在更大範圍內優化資源配置。
制造業魚龍混雜,風電設備質量堪憂
我國風電産業發展迅猛,但發電效率卻遠遠低于國際標准。有數據顯示,我國風電機組的平均利用率在20%左右,而國際平均水平在25%至30%之間。
“這其中一個重要原因是我國風電設備特別是風機的質量不夠穩定。”謝長軍說,“龍源集團堅決響應國家政策,在風電場開發建設過程中積極采用國産風電機組。但近年來各種問題也逐漸暴露出來,比如質量不穩定、故障率上升、售後服務較差等等。”
“風電設備制造業無序發展的結果,一方面是魚龍混雜,導致産品質量難以保證;另一方面還將導致産能過剩,影響整個産業的健康發展。”山起重工董事長樊憲國說,“國家有關部門,要進一步加大行業規範的力度,積極引導設備制造業理性發展;與此同時,風電設備生産企業也要加強行業自律,提高市場風險意識。”
增值稅轉型影響地方政府積極性
史立山在接受記者采訪時表示,自今年1月1日開始實行的全國增值稅轉型,因爲影響地方政府的投資積極性,或將對風電産業的發展帶來消極影響。
據了解,增值稅轉型是指由生産型增值稅轉爲消費型增值稅,即企業購入設備的金額允許從銷售額中扣除。從國家層面而言,全國增值稅由生産型轉向消費型,針對第二産業的機器設備實施稅前抵扣,可爲企業減輕稅收負擔。但這對地方財政而言,意味著大筆減收。
“這項稅收政策的改革,對風電企業本身而言,無疑是一件好事。因爲風電的特點是購買設備投入特別大,設備進項抵扣後,風電企業成本就會下降很多,企業稅負減輕。”謝長軍說,“但由于地方財稅減少,地方政府對發展風電項目的積極就會降低。最終實際上不利于整個産業的發展。”
目前已在全國14個省區擁有風電場的龍源集團,似乎已切身感覺到來自地方政府的“情感變化”。謝長軍告訴記者,因爲適合風電産業發展的地區,大多是老少邊窮地區。特別是有些荒山丘陵地帶,“西北風”幾乎是唯一的資源,風電産業發展甚至成爲地方政府財政收入的“支柱”。增值稅轉型後,這些地方政府發展風電的積極明顯降低。
http://www.fenglifadian.com/news/42178A32D.html
風力發電機組 保育界:生態浩劫【中國時報 2008/10/01陳世宗
台電於全國沿海設置一百六十二部風力發電機,民營公司又陸續建置中,政府大力推動綠色能源,保育人士卻憂心忡忡;認為風力發電機組將對生態造成浩劫,鳥類棲地遭到切割、消失和撞擊。政府核准風電場址設置應審慎評估,否則恐對景觀、生態造成萬劫不復。
因應全球暖化、溫室氣體減量成為世界各國主要政策議題,風力發電是潔淨發電重要方式之一,最大優點是自產能源及減少傳統石化能源造成的汙染;台灣西部海岸風力資源豐富,台電及中威等公司,相繼在台中港及大甲、大安等沿海設立風力發電機。
牛罵頭文化協進會理事長吳長錕指出,風力發電廠址,毗鄰野生動物保護區高美溼地旁,勢必對生態造成重大衝擊;該機組地原有兩百公頃的防風林,過去是冬、夏候鳥休憩、覓食及產卵的天堂,因設置機組生態遭到嚴重破壞。
縣府保育科長李代娟備感憂心,中威繼台電後,於大甲、大安等沿海鄉鎮,申請一、二期將陸續設置二十四座風力發電機組;未來整個西海岸線將成為「風車海岸」。業者配合政策,一窩峰的爭相設置,應考慮對當地環境所造成的衝擊。
風力發電機組設置,對鳥類遷徙、棲地利用、繁殖等三階段將造成傷害,如遷徙飛行碰撞風機造成死亡;繁殖、度冬期間對鳥類棲地利用動線的切割;水鳥直接放棄原有棲地,效應等同於棲地消失等,對生態環境將陷入萬劫不復。
台灣風力發電廠址設置,大都先決定廠址開發規模與風機位置後,再對生態及環境影響進行評估;政策與經濟掛帥下,犧牲的往往是保育不易的生態及百姓生存權。政府全力推動綠色能源之際,應建立適合台灣海岸和鳥類生態評估準則與方法,才能讓「綠色能緣」與「生態保育」達到雙贏。
風力發電不如貓【知識通訊評論2007.06.月刊五十六期】
風力發電機成了攪碎機:大約每年有四萬隻鳥被美國風力發電機的渦輪扇葉擊斃,天然資源保護學家擔心瀕臨絕種的猛禽類因而受到生存威脅。
一隻鳥的百分之三代表什麼意思?天鵝翼展的最尖端七公分?鴕鳥的右腳?還是平圴每具風力發電機造成鳥的死亡數目?據美國國家科學院的風能計畫對環境衝擊報告,是指第三種說法,這是統計三十具渦輪扇葉一年對一隻鳥的殺傷率。
寫報告的科學家共蒐集了十四項自認可信的研究,很自然地對得到的數字附加了許多警告,他們知道死亡率會因地點不同而大有差異,正如哈姆雷特的名句「一隻麻雀的死生,都是命運預先注定的」,因此即使死的是一隻禿鷹,也不值得去設法避免。
分析的結論是,不論怎麼算,在美國被風力發電扇葉打死的小鳥一年不超過四萬隻,這個數目顯然不能與每年被貓咬死以「億」為單位的小鳥比較,執筆者寫道,渦輪扇葉雖比用棒子揮擊的傷害大些,雖然最近的研究發現鳥屍比預期多,但數目仍然微不足道。連雀死亡的陰影這項研究未能平息愛鳥人士的憂慮,這批人看到風力發電機就有反感,以無碳能源來說,風力發電在環保人士眼中聲名狼藉,大部分的抱怨都是為了鳥類安全及景觀問題。風力發電廠並未拿到全完清白的健康證書,正如美國國家科學院報告所指出的,大部份的資料都有侷限性,英國實證保育中心主持人普林(Andrew Pullin)也認為證據十分薄弱。
擁有大量會員且頗具實力的英國皇家鳥類保護協會(RSPB),反對在沿海岸發展大面積風力發電,因為陸上的小規模裝置證實效果有限,這個組織堅決反對在蘇格蘭赫布里底群島中的路易士島設立二百三十四座風力發電機的計畫。
風力發電排名世界第三,僅次於美國與德國的西班牙也表發布研究指稱,造成鳥類死亡的數目很小。但是西班牙環境保護論者認為數字未說出全部實情,環保顧問卡米尼亞(Alvaro Camiña)曾監視一百四十座風力發電廠中的七十座,他說,二○○四年發表的研究,野外調查卻是在十年前就已完成,而那個時代的渦輪扇葉要小得多。
卡米尼亞受僱於里奧哈,瓦倫西亞及安達盧西亞三個地方政府,他最近向馬德里環保署遞出一項即將發表的報告指出,重點是猛禽被傷害的數量,舉例來說,自西元二○○○年起,共有八百八十六隻魯氏粗毛禿鷲因而死亡,他表示,了解大型鳥類的死亡很重要,是因為牠們的繁衍較慢,只要有少數死亡就會影響到整體數量。
猛禽類在美國也引起重大爭議,一九八○年代開始運作的加州阿特蒙隘口風力發電機就曾有掃落金鷹的記錄,但是擁有阿特蒙渦輪發電機的PowerWorks總裁柯埃比(Rick Koebbe)則辯稱,這種說法是欲加之罪何患無詞。「我聽說每年有一千隻鳥會撞上華盛頓紀念碑,這是否也應拆除?我們做的是拯救地球的事,甚至也救了鳥類,因為汙染對鳥類的傷害是人類的兩倍。」
對業界設限,柯埃比當然會反對,他情緒化地表示,「如果你讓美國魚類及野生物保護委員會來管制風力發電,那麼來將就不會有風力發電了。」
http://k-review.com.tw/2007/06/01/556/
風力發電(wind power)會干擾雷達radar (知識通訊評論第69期)
根據一個獨立的科學顧問小組的意見,美國政府應更著力於使雷達系統不受到風力發電場域的干擾。
目前已經知道,風力發電的槳扇和渦輪,會對國防軍用以及氣象雷達造成干擾。美國和英國政府已著手限制日益擴增的風力發電場。
但是根據長久以來對美國國防單位廣泛問提供諮議的學術研究顧問組織JASONs表示,至少美國政府應致力於發展可以改善問題的規範和技術。
舉例來說,也許可以利用風力發電場的遙測資料,來減低干擾。另外也可以換裝更先進而且可以抗阻雜訊的雷達系統。
JASONs建議美國政府,應該投資進行解決問題的研究。
http://highscope.ch.ntu.edu.tw/?p=1344
台灣風力發電的潛力:行政院環保署
風力發電是再生能源的一種,目前在風力發電使用的國家以丹麥,荷蘭,德國及美國等國家使用較多。而如以電力使用配比來看,丹麥的風力發電約佔全國電力消耗量的百分之八為最。
丹麥從一九八八到一九九八年十年之間,其經濟成長率約百分之二十五,但是其能源消耗並沒有增加,而二氧化碳排放量竟減少百分之十。究其原因,主要是其大力推動能源節約及利用再生能源。在二氧化碳排放減量方面,丹麥將在二○○五年減至一九八八年排放量之百分之七十五(依京都議定書之決議,丹麥必須於二○○八至二○一二年間,將二氧化碳排放量減至一九九○年的百分之九十二),而在二○三○年減至一九八八年排放量的百分之五十。在電力供應方面,一九九九年時,再生能源的電力使用量佔百分之十一,其中風力發電佔百分七十,即風力發電佔電力使用量約百分之八。未來風力發電之目標為二○○五年達到百分之十一,在二○三○年達到百分之四十五。其中離岸風力發電將裝置四、○○○MW,陸上風力發電將裝置一、五○○MW。
丹麥的國家特性與我國相類似,是一海島型國家,丹麥的土地面積約四萬三千平方公里,僅比台灣稍大一些,人口為五百二十萬人,約台灣的四分之一。雖風力發電確實有其先天上的限制,如發電成本可能較高,發電品質較不穩定,可能無法全天候供電,噪音問題等。唯丹麥的風力發電量確能夠發展如此成功,台灣是否有潛力發展風力發電呢?據工研院能資所研究分析指出,台灣地區地面風場年平均風速,達到秒速五至六公尺以上的強風區域超過二、○○○平方公里,風力潛能約四、○○○MW,如考慮人文及地物因素,保守估計,台灣地區至少有一、○○○MW以上陸上風能潛能可供開發。而海上風能潛力方面,據估計,在台灣西海岸約有二、○○○MW以上發展潛力,合計台灣約有三、○○○MW的裝置容量。而如未來在風力發電技術的大幅進步,將有助於裝置容量之增加。所以風力發電在我國確實有其發展的潛力,尤其在核能發電成為各方關注的焦點時,不論是以二氧化碳減量的觀點論之,或是以環保的觀點論之,風力發電應是我國可以大力發展應用的一種可再生的乾淨能源。
我國在過去曾經對小型風力發電作過應用研究,但是並未受到重視,以致推動情形並不理想。近年來,能源會已開始推廣風力發電,目前規劃在五年內,預計至少裝置十八MW,今年首先由台朔重工在麥寮將裝置四座六四○kW的風力發電廠,另外在澎湖將裝置四台六○○kW的風力發電廠。依台灣發展潛能,未來裝置空間還很大。由於丹麥能源政策大力推動風能發電,同時扶植能源產業的發展,使得丹麥從過去能源進口國成為能源出口國,我國在風力推動工作上,應可效法丹麥的做法,一方面可降低對核能的依賴,另一方面可促進相關產業的發展,以我國的產業技術,未來應會有相當成果。
http://e-info.org.tw/issue/energy/2001/sub-energy01020601.htm
我國天然環境限制風力發電發展 by郭博堯
前言
在全球因應氣候變遷與保護環境的呼聲中,再生能源因為具有潔淨、低溫室氣體排放及自產能源的特性,愈來愈多的國家將再生能源列為未來能源政策考慮重點之一,因此我國的能源政策,也逐步思考如何發展再生能源。
其中風力發電一直被列為我國發展再生能源的選項之一,但是因為早年風力發電模廠運轉結果不如預期,政府認為風力發電存有環境條件限制、供應不穩定及成本仍偏高之問題,因此認為風能僅能作為輔助性能源。不過隨著近年來國際技術進步及國外推動風力發電的經驗顯示,風力發電成本已經降低至接近傳統能源的發電成本,因此要求政府大幅發展風力發電的呼聲也越來越高。
為此,我國政府也逐步推動數項風力發電示範計畫,以求掌握我國發展風力發電所需之環境條件、明瞭風力發電對我國電力系統的影響及我國風力發電成本,以為我國未來規劃風力發電發展政策之參考。然而目前國內似乎尚未有引用風力發電示範計畫結果來進行的相關效益評析,因此對於風力發電對我國整體電力供應影響之優點及缺點,還認識有限。
可是近期政府卻在沒有進行完整評析之前,先行推出「再生能源發展方案」及「再生能源發展條例(草案)」,並在相關的發展目標中,規劃風力發電機組裝置容量大幅增加。但令人憂心的是,若沒有足夠參考資訊,可能會造成決策上的偏差。為補充國內風力發電機組對電力系統影響之分析研究資料,以改善決策品質,本文乃參考國外分析資料與國內的相關資訊進行初步研究,探討我國發展風力發電可能面臨的問題,提供政府進行決策之參考。
………………………
捌、結論與建議
風力發電雖然具有降低污染排放之效益,但是如果無法穩定供應,將造成整體電力系統的營運成本上漲,這些成本必然要轉嫁給全國用電戶,電價將因而上漲,對於國家整體經濟發展也將帶來相當衝擊。由我國現有風力發電示範計畫實績值顯示,我國全年平均風力發電平均容量因數約為37%,但是夏季八月時風力發電系統平均容量因數只有6%左右,且最高的時候容量因數達60%左右,最低的時候竟只有0.01%,穩定性非常差,且八月有超過五分之一天數的單日容量因數低於1%,因此政府規劃之150萬瓩風力發電發展目標是否合宜,有再商榷的必要。
為避免對電力系統穩定度帶來負面衝擊,在進行風力發電發展計畫時,必須另行興建能彈性調度的備用發電機組,以隨時因應電力調度需求。以現有發電選項而言,較有可能的是以複循環電廠來做為備用發電機組,如以此組合模式,概估風力發電不穩定所造成的額外成本約為每度0.765元。以未來150萬瓩、容量因數約37%的風力發電發展目標計算,這些風力發電機組每年發電量約達131.4億度,等於每年我國應為風力發電不穩定性額外付出101億元。又在政府所提出的「再生能源發展條例(草案)」中,規定綜合電業要以每度2元收購,以我國二0二0年全國預估平均發電成本約每度1.48元,二0二0年風力發電每發一度電將增加0.52元的成本,二0二0年我國購買風力發電將比平均發電成本多付出68.3億元。上述二項成本合計將使僅占我國電力系統2.6%的150萬瓩風力發電機組,造成電價上漲3.21%。而如果風力發電達電力系統總裝置容量的一成,則我國電價將可能因而上漲達近12%。因此風力發電實不宜由政府編列預算進行大規模投資,以免整體社會付出龐大代價。
既然發展風力發電的成本偏高,須要仰賴補貼才足以生存,且其不穩定特性又須要付出相對應的龐大成本,但在我國經濟情況不佳且政府財力吃緊的情況下,要依照政府規劃風力發電發展目標進行建設,有相當的困難。不過由國外發展的經驗可知,如有民間共同支持,則風力發電仍能有適量發展的空間。為此,我國可仿效國外「綠色電力選擇(Green Power Option)方案」的設計,宣導民眾及企業自願認購發展風力發電的經費,由民眾志願多支付額外電費(Green Premium),將所得設立推動風力發電發展的基金,或直接認購風力發電電力,則我國就有機會活絡風力發電產業,使之能持續發展。
http://old.npf.org.tw/PUBLICATION/SD/092/SD-R-092-009.htm
濰坊市安裝風光互補燈路燈09/03/23 中國風力發電網
中國風力發電網(fenglifadian.com)訊:3月22日,在濰坊市鳶都湖南岸,市民正在觀看剛安裝上的新型風光互補燈。這種路燈完全不用外接電源,采用的是太陽能與風能結合的發電方式,因爲有了風力發電就避免了夜間沒有太陽而不能照明的情況。據了解,在鳶都湖周邊的照明燈將全部采用這種風光互補燈。
http://www.fenglifadian.com/news/3132B8A09.html
達茂旗今年擬爲農牧民安裝風光互補設備353臺09/03/18中國風力發電網
中國風力發電網(fenglifadian.com)訊:呼和浩特3月18日消息(記者那森寶音 包頭電臺記者段科)近日,家住內蒙古包頭市達茂旗達爾汗蘇木金旗嘎查的達布希拉圖正忙著向技術人員學習熟練使用逆變控制器,家中閑置的電視機終于又派上用場,聽著電視裏播放著悠揚的蒙古族歌曲,達布希拉圖一家人樂開了懷。
原先,達布希拉圖家一直使用一臺微型風力發電機。自從發電機壞了以後,他家就只能用蠟燭來照明。前幾天,得知他所在的嘎查開始安裝“風光互補”發電設備,他趕緊把寄放在親戚家的電視搬回來,又在技術員的指導下,第一時間爲自己家安裝了一套“風光互補”發電設備,徹底結束了沒電的日子。據介紹,此項“風光互補”發電設備將風能和太陽能儲存在電瓶裏,通過逆變控制器將直流電轉變爲交流電,相比傳統的家用直流微型發電機,功率更大、使用時間更長、可直接接家用電器,風力發電和太陽能發電互補,日常照明用電毫無問題,還可帶動電視機、洗衣機、電冰箱等家用電器,方便了農牧民生産生活。
據悉,“風光互補工程”是國家實施的一項惠民工程,一套“風光互補”設備需要14730元,國家投資20%,農牧民自籌20%,電力公司籌集60%,農牧民只需出資2800元就可用上安全、方便的綠色能源。作爲包頭市唯一一家“風光互補工程”實施旗縣區,達茂旗今年擬安裝風光互補設備353臺。
http://www.fenglifadian.com/news/53196D2KG.html
利用風光互補發展風力發電及光能09/02/19中國風力發電網
傳統的風力發電和太陽能發電在資源利用上有其自身的缺陷,單獨使用其中一者發電很難滿足供電的需要。“風光互補離網供電系統”利用了風能和太陽能互補性強的特點,針對風能與太陽能並網發電占地面積大、投資大、推廣與
普及難度大等問題,采取了“離網、區域獨立分戶供電”的思路。據系統推廣方AAB北京亞盟基業有關人員介紹,與並網發電相比較,該系統投資小、占地面積小、使用方便,不但有利于緩解電力緊張的局面,幫助解決偏遠地區傳統供電線損大、成本高的難題,還推動了可再生能源的應用和發展。圖爲北京蓮花山滑雪場的風光互補供電系統。
http://www.fenglifadian.com/fengdianzhishi/14126CCGK.html
中小型風力發電及風光互補新能源産業發展曆程09/02/18 中國風力發電網
1.過去
在1980年,國家領導人視察我國的西北部地區後,向科技部提出了要解決偏遠地區農牧民用電問題的批示。科技部組織專家對這些地區進行考察後,提出了發展小型風力發電機解決偏遠地區農牧民供電問題的方案,並列入了國家“六五”科技攻關計劃。
當時,南京航空學院、哈爾濱工業大學、沈陽工學院、清華大學、長沙鐵道學院等一批院校和航空部602所、機械部呼和浩特牧機所、中科院電工所、北京農機化研究院、浙江機電研究院、中國氣象科學院等一批院所以及中國船舶工業總公司884廠、441廠、內蒙古動力機廠、包頭電機廠、商都牧機廠、北京聯合收割機廠、北京電機總廠、浙江電力修造廠等企業都參與了小型風力發電機的設計、研制。
八十年代中後期,我國的小型風力發電機形成了規模化生産的能力,在內蒙古等偏遠地區推廣中小型風力發電機近二十萬臺,到1990年在丹東召開全國風力機械行業協會成立大會時,會員單位有五十多家。但由于沒有適時建立産品質量檢測體系和市場監督機制,致使大批低質量低價的中小型風力發電機湧入市場,導致産品的成本與市場價格錯位,提供優質産品的企業失去了市場,也喪失了産品更新換代和進一步研發的能力。加上産品的售後服務體系沒建立,中小型風力發電機産品大面積出現質量問題,用戶對中小風機産品失去了信心,市場急劇萎縮,從而使整個小型風力發電機制造行業全面萎縮。
按全國風力機械行業協會2000年對全國小型風力發電機産品銷售量的統計,全國共銷售小型風力發電機産品12670臺套,其中300w以下的産品12000臺套,並以低質量低價的産品爲主,工業産值不足2000萬元,不及一個中小企業的年産值。
造成這種局面的主要原因有如下幾點。
1.1 對小型風力發電機的技術難度認識不足
1992年美國宇航局曾發表過一篇文章,說明美國宇航局和波音公司由于對中小型風力發電機的技術難度估計不足,而導致爲軍方研制的便攜式小型風力發電機失敗,文章中主要提到中小型風力發電機研制上的困難在于:
中小型風力發電機所面對的自然環境極爲惡劣,由于風受地面粗糙度和障礙物的影響很大,離地面高度越高,風速越穩定。而中小型風機受安裝高度限制,而且不能遠離用電者居住的地方,所以中小型風機是工作在風的紊流區域,風速風向的無規則頻繁變化對風機的破壞性很大。
中小型風力發電機所能提供的能源有限,考慮到單位功率成本的因素,好的材料和先進的控制技術無法采用,可選擇的材料和技術手段有限。長期以來,我國的小風機研制缺乏對小風機使用環境的研究,比較注重風機的性能測試數據,缺乏對風機在不同環境下進行運行考核的要求。
1.2 産品的技術要求不合理,配套系統産業各自分離
雖然我國的小型風力發電機技術標准做了調整和修改,但在對小風機的産品要求上還是按八十年代所訂的風機標准來要求,一個最顯著的特點就是要求風機的額定風速在6~8m/s,這是極不合理的。因爲小型風力發電機受技術手段的限制,只能采用定漿距葉片,當風速大于額定風速時,風機的限速機構必須開始動作,否則就可能會燒毀發電機。風機限速後,輸出功率急速下降,從而大大縮小了風機的有效工作風速範圍。
以年平均風速4~5m/s的地區爲例(這也是我國西北部偏遠地區較普遍的風資源條件),下圖爲該地區全年風速的時表分布圖和風能密度分布圖。
圖1 年平均風速3.9m/s的地區不同風速下風速的時間正態分布圖
圖2 年平均風速3.9m/s的地區不同風速下風的能量正態分布圖
相對于國際上通行的做法(將風機的額定風速定在10~13m/s的範圍以體現對風能利用最大化的原則),我國的小風機額定風速定得低,主要是希望風機的有效工作時間長,較長時間滿足用戶的用電需求。這種考慮是有局限性的。風能和太陽能一樣,是隨機性很強的能源,而且能量密度低,希望風力發電機在任何條件下都能滿足用戶的用電要求是不現實的,要盡可能滿足用戶的用電要求,最好的辦法是采用風光互補發電系統,而不是降低風機的額定風速。
中小型風機的額定風速定得低,主要有以下幾方面問題:1)降低了風機的利用率:風力發電機的效率本來就不高,如果我們再把風能的有效利用區域限得很窄,不利于對風能的充分利用。2)增加了風機的成本和技術難度:風能是隨風速的三次方成正比的,額定風速定得低,同等功率下風機的成本要高很多(我國小風機的重量是國外同功率産品的3~5倍)。風機處于限速狀態的機率大,時間長,相應的産生故障的機會大,産品生産的技術難度大。3)與國際上同類産品的技術要求不接軌,喪失了國際市場上進行産品競爭的能力:太陽能熱水器、太陽能光伏都是按較高的光照強度來考核的,爲什麽中小型風機一定要按低風速來考核?這顯然是不合理的,這對中小型風機産業的發展不利。
此外,無論風力發電系統還是風光互補系統,都由控制系統和儲能系統組成等配套産業組成,發電系統、控制系統、儲能系統各自分家,是整合後系統穩定性差的根本原因,也是目前改行業的技術壁壘。使最終用戶衡量考察中小型風力發電及風光互補新能源發電技術産生誤差。獨立各個系統都是合格的,在各種惡劣的自然環境下一整合系統就是劣質的,不是控制系統不當就是儲能系統和發電系統配比不適合等,體現在用戶面前的不僅僅是單一發電系統的發電效率、低風速啓動、低風速儲能、抗大風保護等,還涉及到控制系統的智能控制、低電壓升壓、充放電控制等,儲能系統的選擇、配比、等等一系列衍生的産業問題。
1.3 價值和價格的嚴重背離限制了行業的發展
長期以來,我國小風機的定位是面向偏遠貧困地區的農牧民,要他們買得起,所以價格要低。這種指導思想嚴重制約了行業的發展。
實際上風機的價格只有太陽能電池的1/4~1/5(按單位輸出功率測算),但現在國家實施“送電到鄉”工程,大量采用光伏電站,而不是風力發電機,原因是太陽能電池可靠,而風機可靠性太差。中小風機行業實際上是以犧牲可靠性去迎合市場的低價格,結果使行業走入了死胡同。
太陽能熱水器、太陽能光伏都是先走高價位,隨著産業的規模擴大、生産成本降低、技術進步,才大幅度降價的。中小風機一開始就定在低價位,産品沒有利潤,企業沒有發展後勁。而國家的資金支持一直在向大風電和科研傾斜而沒有鼓勵中小風機及風光互補産業的發展,中小風機及風光互補産業甚至處于一個被遺忘的角落,致使中國的中小風機産業滑落到現在的狀況。這兩年隨著“綠色照明”、“節能、減排”政策出臺才給行業帶來了新的生機。
1.4 缺乏市場監管機制
我們的中小型風力發電機産品有較完整的國家標准,包括産品性能標准和安全標准,但市場上銷售的産品絕大部分沒有經過國家檢測機構的檢測和認證,劣質産品充斥市場,風機傷人事件時有發生。大量的用戶買了産品不出三個月就沒有了使用價值,都無處投訴,整個行業就沒有形成有效的市場機制。所以,生産企業也不考慮産品的售後服務和質量跟蹤,致使中小風機産品失去了用戶的信任,失去了市場。
2.現在
中小型風力發電機的可靠性問題是制約産業發展的核心問題。當風神風電科技有限公司在2003年決定進入小型風力發電機制造業時就調查研究過各方面的問題,我們對國際上各種小型風力發電機進行了認真的解剖和分析,確定了産品設計和制造的基本思路:確定了放棄單機械限速機構,通過機械制動和電磁限速相結合的方式對風力機進行限速保護的思路;參照國際上通行的做法,把風力機的額定風速定在12m/s的風速狀態;采用風力機的全部零部件模具化制造的生産工藝,確保部件的高效率和産品的一致性。
根據這個基本思路,我們花了近三年的時間,經過四代産品的更新換代,到2006年才把FS系列風力機進行了産品定型並投放市場,使産品實現了産業化。如果使小型風力機形成産業,我們認識到以前把市場定位在偏遠農牧民的思路是不正確的。偏遠地區的農牧民最需要電,但他們沒有購買力,這種購買力不僅僅在經濟能力上,還表現在心理上。他們希望能和城裏人一樣用電交電費,他們有這個能力,只是國家不能給他們送電,他們是最貧困的人卻要買最貴的電,這不合理。有需求而沒有購買力則不能形成市場,小型電力機的制造企業很難去開拓市場。
因此,結合市場,我們轉變了理念,把應用在自然資源條件好經濟條件但不發達的卻是最需要電的偏遠地區引入到了自然資源相對較差但經濟條件相對較好相對用電不是最急需的城市。
中小型風力發電機産業的出路在哪裏?我們認爲,關鍵在應用領域的開發。中小型風力發電機和太陽能電池一樣,作爲獨立供電系統都受自然資源條件的限制,影響了供電系統的可靠性。但風力機和太陽能結合組成風光互補供電系統,則能大大提高供電系統的可靠性。風能和太陽能在時間上、季節上都有很強的互補性,風力機和太陽能電池組成混合的獨立供電系統最有效地利用自然資源,提高供電系統的可靠性。在太陽能電池的獨立供電系統中,蓄電池的壽命問題一直制約著太陽能的應用。系統並入風力機後可改善蓄電池的充電特性,提高蓄電池的壽命。風力機的單位成本僅爲太陽能電池板的1/4左右,風力機同太陽能電池組成混合供電系統後,系統成本可大幅降低,使供電系統更具有市場推廣價值。
這幾年,我們分別開發了風光互補路燈系統、風光互補高速公路監控系統、風光互補通訊機站電源系統等,爲中小型風力發電機的推廣開創了全新的局面。
3.未來
中小型風力發電機未來的發展趨勢如何?筆者認爲應該包括以下幾個方面:
1)中小型風力機與太陽能電池結合作爲最合理的獨立電源可開發更多的應用領域,包括風光互補便攜式電源、風光互補泵水系統、風光互補增氧系統、風光互補供暖系統、風光互補海水淡化系統、風光互補景觀照明系統等等。隨著中小型風力發電機産品的多樣化,風光互補獨立供電系統在市政項目、邊防哨所、偏遠地區都有著極廣的應用前景。
2)中小型風力發電機並網發電系統。大家都知道,德國和日本的太陽能屋頂計劃大大促進了太陽能電池産業的發展。但在英國等陽光資源不好的國家,正在推廣風力發電機屋頂發電計劃。在家庭安裝中小型風力發電機並網發電,可節省輸配電系統,改善電網結構,是分布式電源的理想方式。在國外還作爲夜間照明和獨立供電來減少犯罪率的公共設施。
目前,寧波風神風電科技有限公司的15個系列風光互補系統率先通過歐洲CE標准的檢測認證,同時也在廣交會廣場、東盟博覽會永久舉辦地南寧國際會展中心廣場安裝了風光互補景觀照明系統。英國、美國等國家已立法鼓勵家庭安裝中小型風力發電並網發電系統及風光互補系統,都爲中小型風力發電及風光互補新能源系統帶來更廣闊的發展前景。但中小型風力發電機在市政工程的推廣對産品提出了更高的要求,低風速發電、低電壓儲能、低噪音、高可靠性、美觀性、安全性等都有了更高的要求。中小型風力發電機的技術進步是促進産業發展的根本保證。
4.倡議
我國的中小型風力發電産業是有技術基礎的,而且産品都是自主知識産權和100%的國産化,並在國際上處于領先地位。
爲保證産業的健康發展,筆者有以下倡議:
1)建立完善的産品質量監督體系。小型風力發電機産業就是被産品質量拖累的,只有健全産品質量監督體系才能杜絕劣質産品充斥市場,才能給産業一個公平競爭、健康發展的環境。
2)政府項目爲小型風力發電機産品提供一個推廣的機會。“送電到鄉”工程采用了太陽能發電系統,我國的小型風力機失去了一個推廣和發展的機會,希望“送電到村”工程能充分考慮采用風光互補發電系統,爲我國的中小型風力發電産業及風光互補新能源提供一個推廣和發展的機會。
3)關注小型風力發電機産業的技術進步。在我國的新能源行業中,中小型風力發電及風光互補新能源産業是爲數不多的與國外技術水平差距不大的産業,如果能把這個産業做大,就能成爲極具國際市場競爭力的産品,爲我國出口創彙做出貢獻。
http://www.fenglifadian.com/fengdianzhishi/1322AAB32.html
風光互補新能源成新趨勢08/05/07 中國風力發電網
中國風力發電網www.fenglifadian.com消息: 風能和太陽能是目前全球在新能源利用方面技術成熟、且具規模化和産業化發展的行業,而風力發電和太陽能發電兩者互補性的結合實現了兩種新能源的資源配置、技術方案、性價比上的合理化,爲新能源在社會發展中的普及推廣應用奠定了基礎。
順應這一潮流,寧波風神風電科技有限公司已成功地把“風光互補新能源”産品推向了國際市場,並成爲國內一家出口風光互補新能源産品(沒有出口産品HS編碼)的企業。
自2003年以來寧波風神風電科技有限公司就致力于新能源行業的發展,曾斥資9800多萬爲收購洛陽一拖集團的風電設備公司,以實現660KW大型風力發電機組的完全國産化。依靠中科院的技術力量,開發出風光互補新能源應用技術,該項技術適合所有須用電的獨立發電系統,該項技術的産品通過了市場和環境的考驗與檢驗。已被廣泛應用在:景觀照明、道路照明、交通監控、大型廣告供電、通訊基站、學校科普教育、家庭供電。
目前寧波風神風電科技有限公司的風光互補新能源技術已處于世界領先水平,不但把技術應用在東盟博覽會永久舉辦地南寧國際會展中心的廣場上,而且在廣交會廣場和奧運會賽場得到成功應用。
據了解,每盞風光互補路燈每年就能節約用電達1511.1度(達1噸標准煤),僅從路燈一項來計,浙江省適合用風光互補路燈的範圍最保守估計也有100萬杆,每年就能爲浙江省節約用電1.92億度電(達100萬噸標准煤)。減少CO2排放262.05萬噸,減少SO2排放1.8萬噸,減少空氣的顆粒排放1.5萬噸,減少工業廢棄物排放1.8萬噸。節能、降耗、減排的價值十分客觀。
http://www.fenglifadian.com/news/243E8JAE.html中國風能發展 快要贏過德國 ‧朝鮮日報中文網 2010/08/18
中國新再生能源領域的發展勢頭令人生畏。全球因金融危機而奄奄一息的去年,中國在這一領域投資了346億美元鉅款。這一數字達美國(186億美元)的兩倍左右。由此可以看出中國目光長遠的國家戰略:要應對即將到來的化石資源枯竭時代,同時在未來競爭力的核心——能源產業領域走在發達國家的前面。中國是韓國最大的貿易物件國,最近還上升為居世界第二位的經濟大國。中國的這種改變對韓國來說既是機遇也是挑戰。中國在過去30年裡依靠改革開放政策解決了13億人口的溫飽問題,這樣的中國也同樣能解決能源、環境問題嗎?記者走訪了原來被稱為「資源黑洞」的中國面向未來開發新再生能源的現場。
記者首先來到位於內蒙古自治區東南部的塞罕壩草原。沿著中國東北大平原向西行進,首先會看到如同大型牆壁的大興安嶺山脈,然後就到了內蒙古草原。這裡的塞罕壩草原上是海拔1700米-1800米的草綠色丘陵地區,一棵樹都沒有。
這個一年四季都刮大風的荒涼草原最近被稱為「陸地上的三峽大壩(世界上最大的水力發電大壩)」。因為,這裡從2007年開始利用草原上的風力來發電,從而成為能源寶庫。記者來到高處的山坡上瞭望,看到四面八方的丘陵地區有300多個高70米的風力發電機,讓人不禁感到驚歎。其中一半左右,即158個發電機歸大唐赤峰新能源公司下屬的東山風電場管轄。大唐赤峰新能源公司是韓國電力公司和中國大唐集團合資成立的公司。
發電廠廠長姚水波表示:「這裡年均風力為每秒9米以上,是風力發電的最佳選地。這裡生產的電力被輸送到內蒙古東部電網後,主要供赤峰市使用,其餘電力被輸送到附近的遼寧省。」
發電容量每年將激增100%
內蒙古草原的面積達韓國國土的12倍,從西部的巴彥淖爾到最東部的呼倫貝爾,到處都有大規模風力發電站。截至去年年底,總發電容量達9196兆瓦(MW),相當於九座1000兆瓦的核能發電站(韓國正在建設的核能發電站大都是每座1000兆瓦)。
在中國部分地區,風力能源已成為主要能源。就風力發電容量達3400兆瓦的內蒙古西部電網而言,風力發電在總發電量中所占比重最高達20%。
對於夢想打造新再生能源強國的中國來說,化石燃料最現實的替代方案就是風能。因為,風能是新再生能源中成本最低的能源。中國各地區風力發電的單價為1千瓦(KW)0.51-0.61元人民幣,僅為火力發電(0.27元人民幣)的兩倍左右。而且,風力發電機的價格還在日益降低,因此,再過5-10年,即使政府不提供補助,也可獲得經濟效益。
自2005年以來,中國的風力發電容量每年增長100%.2004年還未躋身世界前十位,但去年已經超越西班牙,成為世界第三風力發電大國。今年中國將趕超位居第二的德國。
在能源革命中搶佔先機
中國最高領導層也表現出強烈意志。中國國家主席胡錦濤去年10月訪問山東省時曾表示:「應該大規模開發包括風能在內的再生能源,在新一輪世界能源革命中搶佔先機。」
中國國家能源局制定了2020年之前為開發新能源投入4.5萬億元人民幣的中長期規劃方案,並于最近向政府作了報告。規劃方案的內容還包括:到2020年將風力發電容量提高到目前(2.5萬兆瓦)的四倍,即10萬兆瓦。
也就是說,中國未來的風力發電容量將比韓國的整體發電容量(以2009年年底為准7.3萬兆瓦左右)還要大。大唐赤峰新能源公司副總經理表示:「我們計畫以風力資源豐富的內蒙古自治區、新疆自治區、吉林省、河北省等地為中心,建設規模比已修建的發電站還要大的大型風力發電站。」
現在應把目光投向海上
中國還把目光轉向海上。記者來到位於上海市東南部的海上橋樑——東海大橋。東海大橋長32公里,連接上海和洋山新港。沿著這座大橋行駛10分鐘左右,就能看到34個風力發電機成排屹立於東側海上的壯觀景象。這就是上月6日竣工的東海大橋風電場。
東海大橋風電場的發電容量為100兆瓦,可以稱之為測試中國海上風力發電可能性的試點專案。海上風力發電和陸地不同,修建費用較高。如果發生故障,必須乘船靠近,所以維修費用也相對更高。但海上風力發電的發電時間比陸地多20%以上,而且靠近電力需求量大的東部沿海城市,所以避免了遠程供電的負擔。另外,可用風力資源為7.5億千瓦,高達陸地(2.5億千瓦)的三倍。
中國政府今年1月要求全國11個沿海省份為修建海上風電場而進行公開招標,在這一領域也不斷加快前進的步伐。上海東海電力綜合管理部副主任黃偉傑表示:「這座發電站從設計、施工到採購設備,全都依靠中國自身技術。最大的課題是如何通過提高發電機的容量來提供經濟效益。」
必須開發智慧電網
要想使海上風力成為中國的主力發電能源,需要克服不少障礙。由於風的強度隨時發生變化,這樣會導致電壓不穩。因此,要想和現有電網聯合起來利用海上風力能源,就必須開發智慧電網(Smart Grid),即通過資訊通訊技術來精密調整電力生產、運輸和消費。中國三星經濟研究院首席研究員邱罡表示:「構建智慧電網雖然需要不少費用,但技術上沒有太大難點,所以經過一段時間就可以解決。韓國三面環海,應該利用這一點積極研究海上風力發電。」
全球最大太陽能發電站 將在敦煌發光 ‧朝鮮日報中文網 2010/08/20
在以石窟聞名的「絲綢之路」城市敦煌,炙熱的陽光從早上開始就火燒大地。在城市中心東南方20公里處建有1987年中日合拍歷史電影的拍攝現場敦煌古城,而其對面是一望無際的藍色太陽能電池板。
去年8月動工的太陽能發電站將於本月末竣工,現正忙於收尾工程。排列在67萬平方米地皮上的太陽能電池板的架台80%以上已完成設置。所需太陽能電池板的數量達到2萬個。
得天獨厚的氣候和地理條件
此處是中國政府正式批准建設的中國首個大規模太陽能發電站。發電量共達20兆瓦(MW),這在中國居首位,在亞洲居第3位。國家投資開發公司和中國廣東核電集團(簡稱中廣核集團)分別建設10兆瓦規模。中廣核集團現場負責人王志剛表示:「這裡將成為中國太陽能發電站的里程碑。」
敦煌具備了太陽能發電所需的得天獨厚的氣候和地理條件。全年降雨日不到10天,因此能夠保持穩定的發電,而且此處還是沙漠荒地,因此地價低廉。中國計畫,如果此次能夠成功完成20兆瓦,到2015年和2020年將分別擴至500兆瓦和1000兆瓦。
中國目前計畫建設世界最大的太陽能發電站。敦煌市發展改革委副主任趙廷乾表示:「此處是沙漠荒地,因此可無償使用25年時間。10年後能夠保證地區發電量,而且還能向外輸送電量。」中國在世界太陽能電池市場的佔有率為37%(以2009年為準),而且在世界10大太陽能電池企業中有4家是中國企業,但對於太陽能發電站的建設十分消極。這是因為,中國認為太陽能電池價格高,利潤少。中國生產的太陽能電池有99%出口美國和歐洲等地區。
太陽能電池價格下跌是關鍵 2008年全球金融危機成為太陽能電池的契機。隨著歐洲地區太陽能電池需求量劇減,太陽能電池的國際價格大幅下跌。在太陽能發電站建設成本中占大部分比例的太陽能電池的價格下跌,大幅提高了太陽能發電站的收益性。
去年在敦煌太陽能發電站建設項目投標中,以1.09元人民幣/千瓦時電價的落定。雖然這是火力發電價格的4倍,但數年前卻是10倍以上。一家企業還投出了0.69元人民幣/千瓦時的超低價格。
隨著收益性的好轉,政府的態度也發生了變化。中國政府於今年7月發表了對西部6個城市13個太陽能發電站建設專案(總量為280兆瓦)投標計畫,並正式開闢了太陽能發電站時代。
中國原計劃截至2020年建設1800兆瓦規模的太陽能發電站,而如今正在考慮擴至2萬兆瓦的方案。這相當於20家核電站的發電量。
太陽能五星級酒店亮相
圖為,河北省保定市電谷錦江國際酒店,在外壁、大廳、客室等所有玻璃上都設置太陽能電池板。在建築物所有外壁玻璃中,均設置了太陽能電池板。保定=朝鮮日報記者崔有植 攝影
中國東北沿岸城市,利用太陽能電池的建築紛紛亮相。在北京東南方140公里處的河北省保定市被譽為中國的「電穀」。在這裡有200多家太陽能電池和風力發電製造企業。
通過高速公里進入保定市週邊,會看到每個路燈上都裝有太陽能電池板。進入城市中心,不僅是路燈,就連交通信號燈上也都裝有太陽能電池板。保定市科技穀管理委員會的張輝表示:「城市中心道路、公園、小區路燈和交通信號燈的用電,90%以上都來自太陽能電池。」
城市中心北邊有中國唯一的太陽能酒店——電谷錦江國際酒店。該酒店是2007年竣工的23層五星級酒店,從出入口屋簷到大廳、咖啡廳屋頂、房間窗戶等,所有窗戶上都裝有太陽能電池板。酒店相關人士表示:「酒店太陽能電池的發電量為0.3兆瓦,生產的電能都輸送到現有的電網,用電時再次從電網輸出。太陽能電池能夠承擔10%至20%的酒店耗電量。」
太陽能,需要長遠目光
相鄰的4層的會展中心(2009年竣工)的外部和樓頂也都裝有太陽能電池板。雖然建築物規模較小,但發電量達到0.5兆瓦。該電量最多能承擔該建築物總耗電量的30%.在會展中心內部,有裝有密密麻麻的黑色太陽能電池板的整塊玻璃,阻隔白天的陽光。
該酒店和會展中心是中國政府的正式示範項目,由總部位於保定的世界五大太陽能電池企業之一英利綠色能源控股有限公司耗資7.5億元人民幣建設。這相當於探詢城市型太陽能發電可行性的某種試驗舞臺。英利相關人士表示:「在城市中心建設建築物時,應設置太陽能發電設備。這樣做雖然提高了建設成本,但從長遠來看,大幅減少了電費。」
jsoujsou
扭虧為盈!多項指標創歷史同期新高,國鐵集團上半年財務決算引關注
2024年上半年,國鐵集團總收入5,794億元,淨利17億元。總負債6.21兆元,同比成長1.8%。總資產9.62兆元,同比增4.34%。1至6月共21億人次,同比成長18.4%。獲利的里程僅2,300公里,為京滬、京津、滬杭、滬寧、寧杭、廣深港高鐵線這六條線路。多數集中在東部的已開發地區,人流大,需求多。更多的鐵路則是建設在中西部地區,需要穿越高山、湖泊、沙漠,建設難度高。加之中西部地區經濟欠發達,人均收入低,人員流動頻率低。所以,獲利困難也可想而知。
上半年,全國鐵路投資3,373億元,年增10.6%,打破歷史同期紀錄。全國鐵路營業里程已接近16萬公里,其中高鐵超過4.5萬公里。
網傳“中國高鐵一公里耗一萬度電”,權威解讀 2024-09-05
「中國高鐵動車組一公里耗一萬度電」的說法偷換了概念,與事實不符。以現有CRH380A、CRH380B、CR400AF、CR400BF等4個8編組的主力車型為例,其輪週功率分別為:9360kW、9200kW、9750kW、10140kW,京滬高鐵往返距離2630公里/h其耗電為:56931度、61861度、51364度、55490度,每公里耗電:21.6度、23.5度、 19.5度、21.1度。
節能方面:一是控制牽引能耗。車體使用輕質複合材料,外型採用流線型頭型、下沉式受電弓等減阻技術。二是控制煞車能耗。採用複合式煞車技術,煞車時優先採用再生製動。三是控制輔助能耗。車內採用LED照明、變頻空調、變頻風扇等節能用電設備,節省電力。
環保方面:一是污染物零排放。二是運轉噪音低。三是可再利用率高。使用環保材料和清潔生產工藝。
阿楨
中國低價商品再次衝擊全球市場 這次各國準備展開反擊 2024/04/08 中時 盧伯華
《華爾街日報》指出,美歐已威脅要提高針對中國製造的電動車和可再生能源設備的貿易壁壘。正在中國訪問的美國財政部長耶倫表示:她多次警告中國官員不要通過大量生產廉價商品來刺激經濟。
從俄烏戰爭後,加上西方推動與中國脫鉤,新的中國衝擊可能加速全球經濟的分化。
不過,對世界的消費者來說,在飽受通脹之苦後,自中國的廉價商品可能是一種福音。
中國除了譴責保護主義抬頭外,還向世界貿易組織(WTO)提出申訴。
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比亞迪登電動車王 美歐車企面臨存亡關鍵時刻 2024-04-07 文茜的世界財經周報
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靠補貼能世界第一,那裕隆應該宇宙第一了
大陸豐田轎車售價只有台灣的50—60%,當「生產的潘朵拉盒子」打開了,消費者才知道
一個正在崩潰的國家居然可以威脅發達國家的產業…該節目邏輯清奇,讓觀眾眼界大開…
中國不是都崩潰了30年嗎?怎麼又這麼強了呢?
一三五,中國威脅論;二四六,中國崩潰論;周日休息
日歐車統治天下時,沒見過這個節目悲天憫人過
文茜的美國周報
反華記者又發了一篇糞便新聞!所謂的“各國”無非就是一些被中國物廉價美的優質商品打的一蹋糊塗的反華西方霸權畜國(霸權帝國)!除了這些畜國外事實上更多的國家對於能夠買到優質又便宜的中國商品是歡欣鼓舞的!
我就知道這新聞又是盧伯華發的~~
自從歐美發現自己優勢不再,以前理直氣壯的自由貿易口號就消失不見了。
競爭不過就封鎖一直是西方世界的規則
這次是歐美石油資本家的反撲而已。電動車不只會消滅燃油車,更會讓汽油機油賣不掉!
傳統車企,不思進取,只想吃老本,被淘汰只是時間問題。
這老奶奶天天胡說八道,比亞迪車壓根就沒在美國銷售,什麼反傾銷關稅調查?
比亞迪走的是農村包圍城市戰略,就是壓根就沒考慮美國市場。
無所謂,沒有美國市場,中國也是世界第一。
需要更正的是:不是電動車超越日本,而是整體汽車出口超越日本。
台灣人民被綠媒+民進黨+西媒抹黑中華人民共和國洗腦台灣人民成井底之蛙,都不知道中國大陸地區快速發展進步實力大增及國際地緣政治的快速變化傾斜
西方這些惡狼當初以堅船利砲強迫中國開放門戶、開放市場,現在中國並沒以武力強迫開放市場,怎好意思要制裁中國?
阿楨
電價效應/掛號費漲價潮?六都716家醫療診所調漲 長輩生病不敢看醫生2024-03-27
醫界憂心醫療電價調漲14%,恐加劇「掛號費漲價潮」。本報記者調查統計,六都今年1至3月已有716家醫院、基層診所調漲掛號費,台北市掛號費最高要300元;掛號費調漲,也出現民眾不敢看病的怪現象,台中有7旬老翁因擔心掛號費調漲,感冒多日都不敢去看醫生。北市醫師公會理事長洪德仁指出,衛福部取消掛號費用上限,被各界解讀成民眾看不了病,他直呼醫療院所無法承受如此沉重擔子;相較各行各業漲聲響起,北市醫療院所近14年都未調整,去年部分院所才考量成本,開始自行漲價,光去年迄今就有348家調高掛號費,但北市逾8成仍凍漲。新北市中醫師公會理事長陳建輝說,掛號費爭議許久,長診所面臨租金、水電、醫師、護理師人力成本飆漲,例如科學中藥近年藥廠漲了2、3倍,健保總額卻不斷稀釋,診所長期下來往往撐不住;新北中醫診所掛號費多落在100至200元,漲幅不算多,畢竟也怕掛號費太高嚇跑病人。
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說好的10年內不大漲電價?民調近六成不滿物、油、電價
今(2024)年春雨降雨不如預期全台水庫蓄水率約3到8成,水利署已將桃竹苗以及台中的水情燈號調整為綠燈,提醒節約用水。而蓄水率還有7成7的翡翠水庫則擔負起救水工作,每天支援原水舒緩石門水庫壓力,預計應可供至6月底。
聯合國:全球每天浪費逾10億人份食物 近8億人遭飢餓之苦
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蔡英文綠電騙騙騙
再不改變能源政策民進黨一定倒
延役核二、核三、重啟核四,恢復核能
阿楨
“玲龍一號”小堆鋼製安全殼2023-11-03吊裝就位
ACP100 “玲龍一號”2021年7月在海南開工建設,是全球首個陸上商用多用途模塊式小型壓水堆,是繼“華龍一號”之後國核電自主創新的又一重大成果。項目建成投運後,預計年發電量達10億度,可滿足52.6萬戶家庭用電需求。
ACP1000與華龍一號同採非能動堆芯冷卻系統,極小概率的最糟多重外部事故下無外界干涉還可安全運轉14天為緊急事故處置爭取充分時間,為世界核能科技前列。全體機件在地平線以下,與以往高大聳立的核電站不同,灌注混凝土加固的周遭廣大土地本身就是圍阻體,更外層的土地也成為無限大的圍阻體。
中國下一艘航母「核動力」全靠它?專家分析:「玲龍一號」還差的遠2022-12-15 新頭殼
玲龍一號機組的輸出功率約為 125 兆瓦,換算成動力相當於 15、16 萬軸馬力,高於美國海軍「尼米茲級」核動力航母的 A4W 反應爐,後者輸出功率約為 100 兆瓦,換算即 14 萬軸馬力。僅看功率,玲龍一號已經可以作為核動力航母的動力。玲龍一號的體積也符合核動力航母使用,高約 15 公尺、直徑 10 公尺,可以放進大型船艦的動力艙中。另外,核能發電廠的反應堆是使用低濃縮鈾,濃度約 3-5%,約每3年就要更換一次燃料。而世界各國的核動力中,法國戴高樂航母20% 、俄羅斯北風之神45%,美國「尼米茲級」航母則用到 97.3% 相當於是核彈再處理的濃度。
上週五,中國"玲瓏一號"封頂。昨天美國首個小型核堆計畫取消
美國NuScale Power公司和猶他州聯合市政電力系統2023-11-03宣佈,由於新能源價格大幅下降,YOYGR小型核反應爐將被取消。目前美國其他的小型核堆計畫,如超安全核能公司的MMR,泰拉能源公司的Natrium,X-energy公司的XE-100等,均還沒有獲得美國核管理委員會的批准。
阿楨
超越杭州直追廣州,鄂爾多斯5年破萬億? 2023-10-14 中國新聞週刊
在近期舉行的2023年優化營商環境經驗交流會上,鄂爾多斯市委副書記、市長杜匯良表示,鄂爾多斯將力爭五年內邁入萬億GDP城市,進入全國地級市30強。從2017年的3150.21億元,到2021年4950.27億,再到2022年5613.44億,人均GDP在全國名列第一。發展勢頭可以用“勢如破竹”來形容。因此,業內不少評論質疑步伐是否邁得過大。畢竟目前全國二十多座萬億GDP城市,從5000億元到萬億元,廣州走了5年,杭州、長沙、鄭州、合肥、福州、西安為6年,寧波、青島、泉州用了7年,濟南8年,東莞為9年,基本上都在5年以上。
鄂爾多斯作為資源型城市,具有高度的週期性。已探明的煤炭和天然氣儲量分別占全國的1/6和1/3;高嶺土儲量65億噸,位列全世界第二;煤炭銷量達8.4億噸。2022年,鄂爾多斯獲批煤礦90座增產1.2億噸,新核准煤礦4座,煤炭銷量增長15%。達全國煤炭總產量的五分之一,完成全國25個省區市和區內10個盟市6.96億噸煤炭保供任務。
此外,正在全力打造四個世界級產業,即世界級能源產業、世界級現代煤化工產業、世界級新能源產業和世界級羊絨產業。今年1至7月,在建新能源產業項目167個,同比增加17個,增長248.3%。預計到“十四五”末,超過5000萬千瓦,“風光氫儲車”產業總產值超過5000億元。
今年上半年,投資同比增長46.3%,其中,採礦業16.2%;製造業148.8%;電力熱力燃氣47.6%。與此同時,新興動能增勢強勁。高技術投資同比增長63.9%,新能源投資同比增長369.7%。
但煤炭產業占經濟總量近70%,財政總收入的近50%。2013年,由於煤價大跌,使得GDP增速從內蒙第一降至倒數第一。2023年二季度,近半數企業收入下滑,利潤減少,期盼進一步加強政策扶持落實,為企業紓困解難,助力企業健康發展。新興產業偏低,產業發展仍集中在上游,導致經濟增長風險較大,工業轉型速度有待加快。2022年研發經費0.79%,低於內蒙平均水準。
關鍵是要真正把資源優勢充分轉化為經濟優勢、發展優勢,改變“一煤獨大”的產業結構,推動產業多點支撐、多業並舉、多元發展,延伸產業鏈條,提高附加值水準,走出一條資源地區高品質轉型發展的新路子。
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能歸心
我對鄂爾多斯的印象是從十年前所謂鬼城到現在的翻身,一個神奇的城市。
內蒙發展好了,外蒙就會見風倒。
一廂情願,外蒙統治階級為了穩固統治,會讓民間更憎恨中國,中國除非超越美國,外蒙才…
阿楨
德日誰更有可能成為病夫?2023-09-22
英國《經濟學人》頭版德國是歐洲病夫嗎?
縱觀那十幾年全球經濟格局的變化,無論是日本停滯不前還是德國觸底反彈,都不是最大的新聞,中國在2009年超越日本成為全球第二大經濟體,才是全球政治家、經濟學家關注的焦點。
德國這次經濟下滑,表面看是因為俄烏戰爭所造成的能源成本上升,而實在於汽車優勢不再。
一方面化石能源造成的污染,迫使人類必須轉向太陽能、風能、地熱等清潔能源“2.0版電氣時代”與100多年前由第二次工業革命所啟動的“1.0版電氣時代”相比,2.0覆蓋面要全面得多,比如電池、儲能、電力帶來巨大的商機。另一方面,迅猛的資訊革命,依託電腦和互聯網,工具們變得越來越智慧化。迫使那些傳統汽車廠商,沒辦法像之前那樣,從過往築就的品牌、技術壁壘中,收割高額利潤。更悲的是,德日都慢了半拍。在汽車電動化、智能化中,整個市場一如智慧手機,美中PK的場景如出一轍。
前幾日幕尼黑車展成了中國汽車的嘉年華,考慮到歐洲在互聯網時代的表現一直乏善可陳,很難相信德國和歐洲車企能夠在汽車智慧化上,有機會扳回一局。車展之後,歐洲議會正式宣佈即將對中國電動汽車發起反補貼調查,整個歐洲都已經感覺到了被新技術革命拋棄的危險。
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日德共同點還挺多的,兩者都跟隨美國,倆病夫攜手去治病,路上也有伴。
阿楨
中國汽車總量超過3億 半數以上家庭擁有汽車 2023/01/01 中時
中國汽車總量持續增長,2022年已達每千人擁有220輛汽車,每百戶家庭擁有60輛,汽車成為一般家庭的消費品,駕駛人4.63億,每2個成年人中即有1人持有駕駛證。中國汽車產量已連續多年居世界首位,車企超過1.7萬家,用工超過400萬人。中國品牌達到47.2%。2022年1至11月汽車產銷超過2400萬輛,同比增長6.1%和3.3%。其中新能源車產銷超過600萬輛,出口59.3萬輛,同比均增長1倍。
電動車銷量快速成長 中國製造290萬輛佔40%稱霸全球 2023/01/01 中時
《日經中文網》報導,2022年中國生產的電動車將佔全球40%,美歐分佔30%與20%,而燃油車製造大國日本,只佔不到5%。
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比亞迪超越特斯拉:中國邁向汽車製造王國的先聲
比亞迪計劃2023年上市日本市場背後的戰略和勝算 2022/08/24 日經
阿楨
世界最大清潔能源走廊建成! 大陸白鶴灘水電站全機組投產 2022/12/20 中時
大陸金沙江白鶴灘水電站最後一台機組20日完成72小時試運行,正式投產發電。至此,該水電站16台百萬千瓦水輪發電機組全部投產發電,象徵世界最大清潔能源走廊在長江之上全面建成。陸媒指出,該水電站在建規模世界第一、裝機規模全球第二大。
白鶴灘電站位於四川省涼山州甯南縣和雲南省昭通市巧家縣境內,是三峽集團在金沙江下游投資建設的4座梯級電站中的第2個梯級。水庫正常蓄水位825公尺,控制流域面積43.03萬平方公里,占金沙江以上流域面積的91%。電站主體工程於2017年7月全面開工建設,2021年6月28日首批機組投產發電。截至12月20日,白鶴灘水電站累計發電量超過530億千瓦時,主要輸送江蘇、浙江等區域,助力長三角地區一體化高品質發展。
白鶴灘水電站工程規模巨大,地質條件複雜,綜合技術難度位居世界第一。中國三峽集團攜手國內水電建設和裝備製造企業,創造了百萬千瓦水輪發電機組單機容量、300公尺級高拱壩抗震設防指標、地下洞室群規模等6項世界第一,推動大陸水電全產業鏈、價值鏈和供應鏈水準顯著提升,為實現中國式現代化提供科技支持。
報導指出,三峽集團在長江幹流建設運營的6座巨型梯級水電站(烏東德、白鶴灘、溪洛渡、向家壩、三峽、葛洲壩)共安裝110台水電機組,總裝機容量達7169.5萬千瓦,形成世界最大清潔能源走廊。這條走廊跨越1800公里,形成總庫容919億立方公尺的梯級水庫群和戰略性淡水資源庫,其中防洪庫容376億立方公尺,占2022年長江流域納入聯合調度範圍水庫總防洪庫容的53%以上。
隨著世界最大清潔能源走廊全面建成,6座巨型電站聯合調度、協同運行,年均發電量達3000億千瓦時,可有效緩解華中、華東地區及川、滇、粵等省份的用電緊張局面,為「西電東送」和電網安全穩定運行發揮重要支撐作用。每年可節約標煤約9045萬噸,減少排放二氧化碳約2億4840萬噸,對改善大陸能源結構,助推實現碳達峰、碳中和目標發揮積極作用。
阿楨
睽違6年 陸原油年產量可望重回2億噸 油氣對外依存度雙降 2022/12/16 中時 陳柏廷
俄烏衝突影響下,油氣供應成為全球能源安全的核心議題。根據日前發布的《中國海洋能源發展報告 2022》(《報告》)資料預計,2022年大陸原油產量達到2.05億噸左右,是2016年以來首次超過2億噸;預計全年大陸天然氣產量2211億立方公尺,同比增長6.5%。
此外,2023年,全球油市供需大概率維持緊平衡狀態,國際油價維持高位但有所回檔。《報告》預測,2023年中國將繼續穩產原油2億噸以上,天然氣產量同比增長4.7%。
澎湃新聞報導,近年來,大陸原油產量的一個轉捩點出現在2016年。2016年,大陸原油產量19969萬噸,比上年下降6.9%,這是2010年以來年產量首次低於2億噸。自2016年開始,受低油價衝擊,大陸油氣勘探開發投資持續下降,原油產量連續3年下滑,天然氣對外依存度也快速攀升。
《報告》資料顯示,2022年中國繼續加大油氣勘探開發力度,超深水、非常規油氣勘探開發理論及技術有所突破,老油田產量衰減速度放緩,新油田投產加快,原油產量保持增長,再上2億噸。
據了解,大陸第一大油田仍是長慶油田,年產量有望超過6500萬噸油氣當量;大慶油田年產量約4000萬噸油氣當量,繼續位居第二;渤海油田、塔里木油田、西南油氣田年產量均超過3000萬噸油氣當量;勝利油田年產量超過2000萬噸油氣當量;其餘的新疆油田、延長油田、遼河油田等6個油田,年產量在1000萬噸油氣當量以上。
報導稱,根據大陸國家統計局資料,2021年中國原油對外依存度達72%,天然氣對外依存度達到46%。不過2022年油氣對外依存度出現反轉,呈現雙降趨勢。《報告》預計,2022年中國原油進口量5.01億噸,對外依存度將降至70.9%。由於天然氣進口同比下行,對外依存度降至42.5%。
阿楨
全球第二大汽車出口國!中國新能源車企積極搶灘海外市場 2022-10-18 新頭殼
中國汽車工業協會發佈數據, 8 月汽車出口量為 30.8 萬輛, 9 月出口量為 30.1 萬輛,同比增長 73.9% 。今年前八個月,中國汽車出口達 191 萬輛,超越德國,僅次於日本。其中,新能源汽車成為了當之無愧的增長引擎。十年前,日本汽車出口量為 480.2 萬輛,比中國多 378.69 萬輛。到 2021 年,中國汽車出口量達 201.5 萬輛,僅比日本少 180.38 萬輛。
中國主要出口國為墨西哥、智利、沙烏地阿拉伯、比利時,累計出口量均超過 10 萬輛。 此外,澳洲也成為中國汽車第五大出口國,前八個月累計出口量為 8.2 萬輛,出口到英國的整車數量也達到 7 萬輛。
而中國汽車主要戰場為亞洲、歐洲、南美洲,其中亞洲佔出口比率最高達 4 成,而歐洲比例則是逐年增加,在 2019 年至 2021 年期間從 10% 增至 24% 。在各洲市場佔比中,南美出口量最大,達 39.2 萬輛,市場佔有率達 11.9% ,在非洲的市場佔有率最高,達 18% 。
中國各家車企也正要大展版圖,比亞迪汽車等企業也加大日本等海外市場拓展;在 2014 年,中國第一汽車集團宣佈興建首座海外工廠就在南非;長城汽車集團位於俄羅斯圖拉州工廠也於 2019 年正式完工開始運作。
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Made in China 垃圾滿天下 殘害全世界
綠渣稍安勿躁,電動車市場才剛起步!
阿楨
甯德時代鈉離子電池2023年量產:性能比鋰電池更強 2022-07-11 雷科技
寧德第一代鈉離子電池的能量密度為160Wh/kg,略低磷酸鐵鋰電池,但在常溫,15分鐘可充電80%,不遜於鋰電池。零下20度依舊保持90%以上的放電效率。下一代鈉離子有望突破到200Wh/kg,有機會取代磷酸鐵鋰電池續航500km,不過距離三元鋰電池仍有差距。寧德麒麟電池續航突破1000km,明年將用在各大品牌的高端車,鈉離子可佈局到中低端車型市場。
1-6月全球動力電池 TOP20 出爐:15家中國企業上榜!
2022年1-6月,全球動力電池裝機量高達202GWh,較去年115GWh大幅提升75.65%。TOP20的企業分別是:寧德時代、LG新能源、比亞迪、松下、SK On、三星SDI、中創新航、國軒高科、欣旺達、蜂巢能源、億緯鋰能、孚能科技、遠景動力、多氟多、PEVE、瑞浦能源、捷威動力、塔菲爾、鵬輝能源、力神。
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新能源大時代,看比亞迪和甯德時代萬億級別的龍爭虎鬥,誰將勝出? 2022-06-20
2022上半年全球新能源汽車比亞迪(64.14萬輛,同比增長315%)超越特斯拉(56.4萬輛,同比增長46%)。
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買新能源汽車,首選比亞迪准沒錯
比亞迪一直都是堅持走技術路線,技術為王,價格還是更實惠,品質還好,整車設計更年輕化。
阿楨
美媒:中國抽水蓄能新目標遠超預期
美國彭博社2022-06-16,中國將開工建設200個以上的抽水蓄能專案,開工目標2.7億千瓦。這超過了日本所有發電廠的總裝機容量,將能滿足中國用電峰值需求的大約23%。這比3個月前中國在《“十四五”現代能源體系規劃》中提出的目標有大幅度的增加,當時說到2025年時抽水蓄能將達6200萬千瓦以上。
抽水蓄能技術已有100多年的歷史。當用電需求較低時,通過電力將水從下部水庫通過管道輸送到上部水庫,當需要發電時讓重力通過渦輪機把水帶到山下發電。抽水蓄能電站可以與中國快速增長的太陽能電站和風力發電機配套使用。
去年8月,國家能源局的草案指出,該國將可能建設6.8億千瓦的抽水蓄能專案,2025年前可能的開工建設目標是1.8億千瓦。去年9月發佈的最終版本縮減了建設規模,但仍然呼籲到2030年時抽水蓄能投產總規模達到1.2億千瓦。2019年年底時,全球抽水蓄能電站裝機已達1.58億千瓦。
美媒:中國7年減少的空氣污染與美國30年減少的一樣多
美國彭博社2022-06-14 中國在7年內減少的空氣污染與美國在30年內的減少程度大致相當,並在此過程中幫助降低全球霧霾水準。芝加哥大學能源政策研究所的資料顯示,2013年至2020年,中國空氣中的有害懸浮顆粒濃度降低了40%。如果這一趨勢持續下去,人們的平均預期壽命將增加約兩年。
如果沒有中國空氣污染程度的降低,2013年以來世界平均空氣污染水準會進一步上升,而不是下降。這是因為南亞、東南亞和中非地區國家正在實現工業化,空氣品質不斷惡化。
2020年,全球近一半的空氣污染增量來自印度,其PM2.5濃度上升了2.9%,濃度相當於世界衛生組織指南的15倍。
阿楨
特斯拉的勁敵衝很快! 大陸比亞迪汽車市值登全球第3 2022/06/29 中時
2021年比亞迪全車系銷量達73萬輛,同比增長75.4%,遠遠超越同行。而其中新能源車銷量超過59萬輛,同比增長231.6%。其新能源車佔全車系銷量超過8成,停產燃油車也顯得更加順理成章。
今年前5個月,比亞迪新能源车再創佳績,產量與銷量同比成長都高達250%以上,今年全年很有可能達成150萬輛的年度目標。而就在5月份業績公布後,比亞迪的股價隨之飆升,6月10日破兆元人民幣,超越了德國大眾汽車,僅次於美國特斯拉與日本豐田,位居全球第3。
比亞迪在中國原以平價新能源車起家,近年來在技術上極力推動2項主軸:一是以電機驅動和動力電池供能為主、發動機為輔的DM-i超級混合動力平台;另一項則自行研發稱為「刀片電池」的磷酸鐵鋰電池,以刀片刺穿電池,電池既不起火也不冒煙。
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打敗亞馬遜創辦人貝佐斯!特斯拉股價破800 美元,馬斯克成全球首富 2021-01-07
特斯拉股價2022-05-20重挫14%,為何頻熄火?總體經濟通膨和衰退疑慮/原物料供應吃緊和成本攀升使然!
特斯拉5月中國電動車訂單暴跌,馬斯克2022-06-03「特斯拉裁員10%」股價嚇崩9%,收在572.84美元。
特斯拉股價腰斬,中國新能源汽車股卻漲了半個月!
從人均用電看,發達國家的義英已落後,俄羅斯比想像的要強
【本文來自《為什麼從宣傳上看外國有很多環保主義者,而中國卻很少見?》評論區】
1.從人均用電看,發達國家的義英已落後;俄羅斯比想像的要強;中國已接近德法。
2.從生活用電量占比看,中國生活用電占比極低,產業越空心化的國家,生活用電占比越高。
3.要發達國家讓真環保,降生活用電量,他們可能立馬就不幹了。
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日本出現嚴重電力短缺呼籲3700萬人節能3小時,十多人中暑送醫
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這叫環保,環保有4種寫法的,你們不懂。
日本國民極高的素質!連老人寧肯熱暈熱死,也要響應國家號召不開空調!這種民自律性,中國人比的了嗎?
俄軍的武器或許不是最先進,卻足夠自給自足,實際具備長期戰爭的潛力
毛子軍工是蘇聯式,有大量可以開動的產能,以中國現在工業產能,真打臺灣,會讓臺灣見到史無前例的轟擊。
阿楨
夠用嗎?福建艦隻有3部電磁彈射器,是否影響戰鬥力? 2022-06-20
雖然美國航母近幾十年來都選擇安裝了4部蒸汽或電磁彈射器,但4部都使用的情形很少見。多數只有前甲板的2部彈射器,以及斜角甲板的一部彈射器。“福特級”航母4部的性能標準:最高可持續30天,每天12小時出動回收220架次;或持續4天,每天24小時連續作業出動回收310架次。
我國電磁彈射器早在2008年就完成了全尺寸樣機,之後2016年馬偉明團隊被公開報導表彰,2020年尹卓透露已完成上千次地面測試。因此,福建艦上的3部已有極高的可靠性,以及不輸於福特號4部的高效率。
什麼叫航母彈射器的不同 2022-06-20
福特級理論上彈射4100次出現一次故障,實際上無故障彈射僅為400架次:要完成連續4天的高強度作業,只有7%的成功率。保持一天的成功率也只有70%。4條彈射器的設計結構會導致:如果有1條出現故障,其餘3條將全部癱瘓。只能彈射不超過25噸的艦載機,連F/A-18、F-35C在滿載滿油的狀態下的起飛都無法滿足。為什麼?一、美國用的是中壓交流技術,而我們用的是中壓直流電磁彈射技術,能彈射3-45噸的各類艦載機;二、電力儲備的難點,我們在2010年完成技術突破,成功研製出50MW/120MJ飛輪儲能ICON裝置。美國如果把現有的技術推翻重來,估計得再花費十幾年時間。
阿楨
不要幻想直流完全替代交流2013-04-08 中國能源網
130年前愛迪生的直流輸電vs西屋的交流輸電之爭,是從發電、輸電、配電到用電整個電力工業是用交流電還是直流電之爭,最後確立了交流電一直發展到現在。
直流電回歸緣於:一是新能源,二是高科技,三是節能。新能源 “在分散式電網中,太陽能直流電最普遍”。高科技是指使用電動汽車、互聯網通信技術,用電負荷對直流電源的需求快速增長。20年內,直流電消費比重將由目前的20%增長到50%。對於節能,使用直流電比傳統的交流電配置節約15%能耗/節省成本10%-20%;傳統交流供電系統,從配電到用電設備需要經過三次交直流轉換,即使每次轉換效率90%,三次轉換後只有73%。如果導入直流供電的供電系統,僅需要一次。
130年前的交直流之爭,似乎是以交流電系統替代直流電系統,但實際上是互補共融的。130年中直流用電負荷一直存在,交流發電、交流輸電,將交流電變換成直流電,供電解、電腦、電信的直流用戶;在超高壓、特高壓輸電中既有直流輸電、也有交流輸電,在用電、輸電中都是互補共融的,這是由於直流電和交流電系統各有長處,又各有短處。
交流電的優點:升降壓自如,已經建立起區域甚至全國性的交流大電網;在發電量相同的條件下,交流發電設備比直流發電設備簡單,交流電動機比直流電動機簡單;有完整的技術標準和技術系統。缺點是:交流電力系統存在穩定問題;當電源是交流電時,負荷是直流用電時,需要經過多次整流、濾波才能使用。
直流電優點:直流電網不存在穩定問題;當具有直流電源和直流負荷時不需要整流、濾波設備就可使用,直流電比交流電節約能耗。缺點:升降壓困難,無法通過變壓器升降壓,只有通過專門的電子電路才能進行升壓或降壓;發電量相同條件下直流發電設備和電動機比交流的設備複雜;到目前為止還沒有形成大電網的先例,也沒有形成完整的技術標準和技術系統。
上述用直流電替代交流電的三大理由,存在幾個問題。一是,非化石能源完全替代化石能源還有較長時間。二是直流電負荷能否像預測的那樣快速增長。三是大規模推廣直流電在技術上存在一些障礙。
阿楨
中國馬偉明團隊的中壓直流技術領先美國中壓交流10年
艦船綜合電力系統是指:將傳統船舶相互獨立的機械推進系統和電力系統以電能的形式合二為一,通過電力網絡為船舶推進、通信導航、特種作業和日用設備等提供電能,實現了全船能源以電能為通用載體的綜合利用。艦船的動力都是由核能、燃油等提供,而電力是由這些能量發電,被譽為是艦船動力的第三次革命。
目前世界只有英美海軍實際使用第一代綜合電力推進系統,英國2009年7月下水的世界首艘綜合電力45型驅逐艦。
馬偉明團隊研製的中壓直流綜合電力系統,輸出的是直流電,整流單元,減速齒輪箱和傳動的機械軸等都可以省去,提高了能源和電力的利用效率、提高了艦艇的操縱性,而且和潛艇一樣減小了傳動噪音。
但中壓直流最根本的目的,就是解決高能裝備的上艦難題,因為這些高能裝備極為耗電。例如艦上大型有源相控陣雷達,各種對海、對空和對潛的探測系統,都是耗電的大戶,並且為電磁軌道炮、鐳射炮等新型高能裝備上艦提供了條件。
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馬大神的中壓直流系統不是完全的直流,而是交流發電,變壓到6000伏,通過逆變器把交流電轉化為直流電,直流輸電,再通過逆變器把直流電轉化為交流電,變壓到220伏,使用交流電機驅動。003航母電力本就沒核航母充沛,現又在交直流轉換損失了近30%電力,那電將更加不足了。美國福特航母的綜合電力系統並不成熟,導致故障頻發,問題是有的,可以通過研發解決問題。(楨:? )
中國4.1萬公里柔性直流800千伏特高壓輸電:電力高速公路2021-06-23 科技日報
此前,世界主流輸電模式都是“直流送電、交流組網”,這緣於:常規直流主要用於點對點、遠距離、大容量的電源外送,並不能組網;交流輸電則可以滿足常規電源送出和電網互聯的需求,且成本較低。但面臨 “多直流饋入” 導致“閉鎖”問題。柔性直流對電壓、頻率的控制更加靈活。
阿楨
拜登將宣布東南亞四國太陽能面板2年免關稅 2022-06-06 經濟日報
路透引述消息人士報導,美國總統拜登周一將發布公告,允許從泰國、馬來西亞、柬埔寨、越南進口的太陽能面板兩年暫免加徵關稅的風險。
華爾街日報也報導,白宮周一將宣布未來兩年不會對太陽能產品加徵任何新的關稅。
這項決定,對仰賴進口太陽能面板的的美國太陽能系統安裝業者和電力公司而言,堪稱一大勝利;對積極建立本土太陽能供應鏈的製造業者而言,則是一記挫敗。
在此之前,美國商務部決定展開調查,調查中國大陸太陽能產品生產者是否透過將生產轉移至東南亞四國而非法規避太陽能關稅。這四個東南亞國家正是柬埔寨、泰國、越南和馬來西亞。官員表示,調查仍將繼續下去。
華爾街日報報導說,白宮有意藉由宣布暫緩加徵新關稅,讓太陽能系統安裝業者和電力公司放心。據官員轉述,這些業者表示,貿易政策已導致全美新增太陽能發電量的進度減緩。
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美國考慮取消部份中國關稅以對抗通脹 2022/06/05 自由財經
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老共在貿易戰中把美國老爸打的兵敗如山倒,蔡政府絕對位居首功,全力供應對岸所需之晶片、電子零組件,2021出口值更達2500億美元!
美國有種就繼續制裁下去
好好笑,這四國都簽了RCEP,避了半天骨子裡還是中國做的,美國繼續掩耳盜鈴吧
老美貿易戰都已經輸成這樣了,還想繼續玩?
但是原料還是新疆的• 搬磚頭砸自己腳!
趕羚羊,又沒有台灣!
哈哈哈哈哈哈哈,吃了這麼多美牛,買了這麼多的昂貴武器,有一點好處也不給。
阿楨
俄增兵烏邊境 俄烏危機 歐洲天然氣漲4倍 普丁咎由自取
美國總統拜登與俄國總統普亭2021-12-07的視訊峰會歷經2小時後結束,普亭要求北約停止東擴和烏克蘭不得加入北約。
普丁2021-12-24表示,歐盟創紀錄的天然氣價格只能歸咎於自家政策,因部份歐盟成員國以高得多的價格在區內轉售俄羅斯的低價天然氣。 普丁還呼籲歐盟批准北溪二號管道,以緩解價格緊張狀況。
歐洲指標天然氣價格14日大漲至紀錄新高,較年初水準飆升近800%。該價格在上週五有所回落,但今年迄今漲幅仍超過400%。
北溪二號管道遭到美國,特別是幾個東歐國家的反對,他們說該管道將使歐盟更加依賴俄羅斯天然氣。目前歐盟35%的天然氣需求由俄羅斯滿足。
從俄羅斯到德國的北溪二號管道已於9月建成,目前仍在等待德國和歐盟監管部門的批准。
德國天然氣輸送網絡運營商Gascade的數據顯示,通常向西歐輸送俄羅斯天然氣的亞馬爾-歐洲管道週日連續第六天出現反向輸送,將天然氣從德國輸向波蘭,這使價格緊張狀況加劇。
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普京稱北約曾承諾不東擴,北約:從未承諾不擴張
阿楨
Chevron曾設法跨越裡海,取道亞塞拜然首都巴庫(Baku),經由油管與鐵路,繞過俄羅斯運出部分石油。近年來,Chevron已經經由俄境運出大部分石油;但基於安全考量,它希望經由喬治亞建一條新油管,出口更多石油。問題是,這條運油走廊的興建,因俄突於今夏出兵喬治亞而變得風險倍增。哈薩克已經取消在喬治亞海岸建煉油廠的計畫,將運油走廊擴建到喬治亞的黑海沿岸,幾乎已經不可能。
對於石油與天然氣需求三分之一仰賴俄國進口的歐洲而言,莫斯科今後在政治與經濟議題上,很可能遠較過去更加需索無度。
早在喬治亞衝突前,裡海地區每天出口的六百三十萬桶石油,85%以上經由俄油管運交。從上個世紀九○年代起,俄屢次運用它的石油與天然氣管線,1993年關閉土庫曼對西方的天然氣出口,迫使土庫曼降價向烏克蘭輸氣,就是例證。
在Chevron於1993年接管前,坦吉茲油田日產六萬桶,Chevron計畫增加十倍。但莫斯科以俄國油管輸運量有限與環保為由,下令減半。Chevron不得已,只得寄望於透過喬治亞、高成本的鐵路運輸。
Chevron希望坦吉茲產能最後達到日產百萬桶,但得十年才有望實現,問題是,俄不願配合將境內油管流量加倍,除非Chevron支持莫斯科建一條經希臘通往地中海的新油管,以挑戰美國支持的亞塞拜然、喬治亞與土耳其的BTC油管。Chevron雖拒終屈服,但還需三年才能完成,於是哈薩克與Chevron恢復所費不貲的鐵路運輸,經由烏克蘭與喬治亞,每天用一萬三千個油罐車運三十萬桶石油。
哈薩克仍然保持樂觀,總統女婿、石油主管的提穆爾.庫利巴耶夫(Timur Kulibayev)指出,中國2009年將完成從哈薩克通往中國新疆、每天運油四十萬桶的油管。經過十五年明爭暗鬥,俄美都嘗不到甜頭,卻讓中國拿走了中亞的石油與天然氣,倒是一大諷刺。
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中國-中亞天然氣管道全長一萬公里,土庫曼188公里,烏茲別克530公里,哈薩克1300公里,中國境內8000公里,至2020-12-31,累計輸氣量達3359億餘標方,安全運行4034天。
BTC油管2011-08-25正式啟用,預估到2010年,裏海地區產油量日可達500萬桶,亞塞拜然靠BTC獲得500億美金,喬治亞與土耳其也有6到25億進帳。
亞美尼亞和亞塞拜然衝突升級波及能源市場 2020-09-27兩亞在納卡武裝衝突,外界擔心會影響BTC油管,美國天然氣期貨跌超5%。BTC日送能力為120萬桶石油,但實際不到一半。
阿楨
老撾拒絕中國基建,70億找韓國建大壩,潰壩後又求中國出手,咱幫不幫?
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潰堤的是副霸D,高16公尺黏土霸,不是主霸。
自2014年,中國水電裝機容量和發電量穩居世界第一,水電成為我國第二大能源。2020年,中國水電發電量1.35萬億千瓦時,水電裝機容量3.7億千瓦超過全球30%。
https://www.youtube.com/watch?v=X216MZg6nEM
是誰在幫助寮國實現「水電富國」? 2017-02-14
湄公河全長的44.4%流經寮國,60%水力資源在寮國,據亞行估算,流經寮國的湄公河蘊藏電力約為1.8萬兆瓦,寮國的利用率還不到4%。寮國60-70%的水電站都由中企承建,目前共10項,投資額9.9億美元。目前,泰國和越南等「大湄公河圈」的電力需求, 7-8%通過寮國來滿足。
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值得信賴!中國幫助寮國南歐江流域打造一庫七級(座)水電站 2020/10/13
習近平2021-09-21週一在第76屆聯合國大會說:停境外建煤電項目 支持發展中國家綠色低碳
限電危機伴隨產業轉型陣痛 陸強推減碳目標代價不斐 2021/09/28 中時
中國資助的菲律賓Kaliwa大壩2019年8月動工
從「緬甸菲律賓水壩興建受阻」看中國主導的亞洲建設投資問題 2015/04/08 阿潑
國際河流組織2008年《新的長城》:「中國水壩行業指南」說:「目前,中國的水電企業和銀行已成為全球最大的水壩建造者。」2012年版《新的長城》,中國海外水壩建設增加了100個,在全球74個國家參與建設304座大壩。但與此同時,受到環保團體與民意施壓,中國在緬甸密松/菲律賓Kaliwa大壩,也被叫停。
中亞油田 各方勢力競逐 2008-09-18 Steve LeVine,譯者:陳曉夫
在里海東岸,以美國Chevron石油公司為首的一個團隊,正在超巨型的坦吉茲(Tengiz)油田為五十座新油井開啟閥門。在取得哈薩克境內石油開採權十五年之後,Chevron終於能將這處油田的產量,至少倍增到每天五十四萬桶。
只是如何將石油運出閉鎖於內陸的哈薩克,一直是難題:俄羅斯不斷刁難,阻止、限制穿越俄境的石油運輸作業。
阿楨
中國首創30萬噸巨型貨輪風帆動力技術,令西方嘆服 2021-09-11
現代的風帆輔助技術和比遠古時代要先進很多,現代風帆經過了精心設計,空氣動力效率遠高於傳統風帆,並且使用了包括計算機控制在內的大量技術,可以實時根據風力大小和風向調整風帆朝向,獲得最大的驅動力。
前不久的5月,中國為巴西建造的世界最大風帆輔助貨輪「舟山海」號成功交付巴西公司,載重達32萬噸,在中巴之間執行礦石貨運任務,在安裝5台滾筒帆後,這艘貨輪在航線上最多可以節省約8%的燃料消耗,每年減少50萬到100萬的燃料成本支出,降低二氧化碳排放量3400噸。目前中國正在研究更大的滾筒帆,理論上最多可以降低約30%的燃料消耗。
目前全球很多造船公司都提出了為旗下貨輪改裝輔助風帆的計劃,國際專家預計如果全球所有巨型貨輪都安裝了輔助風帆,那麼全球海運業的二氧化碳排放水平可以降低20%左右,每年可以減排上億噸二氧化碳,節省好幾億美元的燃料消耗。
貨櫃航商 掀起併購大潮 2021-12-27 經濟日報
海運龍頭馬士基(Maersk)近期宣布,以36億美元併購香港利豐物流;對併購一向謹慎的地中海航運(MSC),近期規劃以64億收購法國Bollore Group在非洲業務,並以5億美元收購巴西Log-In Logistica Intermodal的67%股權。
中國加速生產貨櫃 海運貨櫃短缺問題舒緩
中國交通部2021-06-24表示,中國生產航運貨櫃月產能已提高至50萬標準貨櫃。2021年5月中國港口的空櫃短缺已經下滑至 1.3%,空箱短缺情況已開始舒緩。
因受到新冠疫情影響,全球很多國家的產業鏈、供應鏈都受到嚴重衝擊。而中國經濟率先復甦,產業鏈、供應鏈回到常軌,使得中國進出口貿易需求大幅增長。
中國北美航線運力達到 551萬標準貨櫃,同比增長65%,歐洲航線增長38%。
2020年中國船隊運力達3.1億噸,居世界第二位。中遠海運、招商局分別達到全球綜合類航運第一和第二。
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全球最大LNG動力集裝箱船載重22萬噸液化天然氣2020-09-22在滬交付
中國不但在本土坐擁世界10大港口中的7個,近20年來在全球6大洲60餘國投資101個港口 駐外美軍深感威脅 2021/08/31 中時
阿楨
中國新能源汽車產銷量領跑全球 2021-12-13
2021年前10個月中國新能源汽車產銷量分別為256.6萬輛和254.2萬輛,同比增長1.8倍,佔全球份額51%,其中10月份高達61%。
全球新能源車銷售破420萬輛 特斯拉市佔21.5%居冠 2021/11/14
韓國《亞洲日報》報告,2021年全球新能源汽車銷量420萬輛,其中電動車達292萬輛,成長1.53倍;插電式混合動力車銷售達128萬輛,也急增1.35倍。特斯拉市佔21.5%;中國五菱宏光9.8%;比亞迪6.3%;德國福斯5.7%。
比亞迪:漢累計銷量突破10萬 刀片電池功不可沒 2021-08-25 人民網
近期,比亞迪漢上市一年的銷量101309輛,刀片電池功不可沒。在300多項測試,刀片電池針刺后,無明火、無煙,表面溫度僅為30-60℃。普通磷酸鐵鋰電池,無明火,冒煙,表面溫度200℃-400℃。三元鋰電池,劇烈燃燒,表面溫度超過500℃。傳統動力電池以卷繞的形式生產電芯,而刀片電池採用疊片工藝。體積利用率和續航里程(可達700公里已接近同規的汽油車),均比傳統提升了50%以上,價格和安全上都有一定優勢。
阿楨
中國可再生能源發電裝機容量超10億千瓦 2021-11-29
至2021年10月底,中國可再生能源發電累計裝機容量達到10.02億千瓦,相當於40多個三峽電站,比2015年底實現翻番,占全國發電43.5%,比2015年提高10.2%。其中,水電、風電、太陽能發電和生物質分別達到3.85億千瓦、2.99億千瓦、2.82億千瓦和3534萬千瓦,均穩居世界第一。
風電、光伏發電度電成本進一步下降。去10年,我國風電成本下降了40%。西北風能資源好的地區, 成本為0.3元/千瓦時,中東部和南方成本為0.4元/千瓦時。2020年陸上風電、光電分別降至0.38元和0.36元左右,同比下降10%和18%。
“接下來將加快實施可再生能源替代行動,構建新能源占比逐漸提高的新型電力系統,推動清潔電力資源大範圍優化配置。”國家能源局有關負責人說。
阿楨
全球主要採購行業協會SIG負責人:離開後才發現幾乎每一條道路都通向中國
美國Supply Chain Dive網站2021-10-14:經過多年“中國製造”後,供應鏈正考慮替代選項 在美國,“中國製造”標籤無處不在。但成本上升、貿易戰、疫情等風險,促使一些企業重新思考他們與供應商和中國的關係。美國的全球主要採購行業協會SIG負責人道恩•蒂烏拉說:“我們意識到已將太多力量用在一個國家。”但美國供應鏈的變化,並非是要大規模離開中國,只是多元化。隨著疫情持續蔓延,沒有任何採購目的地能獨善其身。來自中國的單一採購並非唯一風險。
美國對中國產品加征關稅後,許多企業把視線投向越南,一些企業還在孟加拉、泰國、印尼和馬來西亞尋找供應商。但東南亞許多國家缺乏發達的交通運輸基礎設施及港口,這會導致延遲交貨時間和其他風險。有些企業考慮回流美國,卻很難逆轉30多年來一直將製造外包、“離岸”到新興市場的趨勢。
那道路又重新回到中國?美國的全球主要採購行業協會SIG負責人道恩•蒂烏拉說,通過在越南增加供應商,SIG的一些成員自認實現了多樣化。到頭來他們卻發現,越南供應商與中國供應商都在同一地方購買原材料和零部件,“幾乎每一條道路都通向中國”。
中國不僅擁有眾多製造中心,還擁有豐富的原材料、充沛的勞動力和強大的港口基礎設施。全球企業已(與中國)建立了只要中斷就會造成損失的供應關係。此外,中國擁有龐大的人口和消費群體,國際企業都希望與中國做生意。去年,中國的電商銷售總額高達2.4萬億美元,顯然令美國7920億美元的線上銷售總額相形見絀。
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中國限電(+美國量化寬鬆+疫情下全球供應鏈嚴重受阻+能源食品及眾多大宗商品價格急升)將成全球停滯性通膨引爆點。
習2021-09-21在第76屆聯合國大會說:停境外建煤電項目。限電危機伴隨產業轉型陣痛 陸強推減碳目標代價不斐 (回應:限電背後原因: 第一:不想用資源換廢紙(美元) 第二:不希望工廠低價傾銷 第三:推高美國的通脹 第四:尋求定價權。)
阿楨
新能源“車補” 329億元,特斯拉21億,比亞迪才是最大贏家 2021-09-09 每日經濟新聞
工信部發佈《關於2016-2020年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核初審情況的公示》109.74萬輛新能源汽車,補貼資金329.46億元。
其中,比亞迪15.5萬輛,拿到39.8億元補貼,占12%。特斯拉10.1萬輛, 21.3億元,位列2020年度第一名。此外,北汽、東風、奇瑞、吉利、宇通、長城、上汽、廣汽、中通獲10億元。
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中國人表示不解和心塞!
中國政府的補貼特斯拉目的是為了創造良好的投資營商環境和出口,目前特斯拉上海工廠的出口達到了四五百億人民幣,我們不吃虧!
阿楨
全球首個陸上商用模組化小堆玲龍一號開工建設
2021-07-13,中核集團海南昌江多用途模組式小型堆科技示範工程玲龍一號(ACP100)在海南昌江核電現場正式開工,至此,該項目成為全球首個開工的陸上商用模組化小堆,標誌著我國在模組化小型堆技術上走在了世界前列。
ACP100技術是是繼中核集團三代核電華龍一號後的又一自主創新重大成果。區別于傳統核電技術,模組式小型堆技術具有小型化、模組化、一體化、非能動的特點,安全性高,建造週期短,部署靈活,可以作為清潔的分散式能源,供電的同時可滿足海水淡化、區域供暖/冷、工業供熱等多種用途,適用于園區、海島、礦區、高耗能企業自備能源等多種場景應用。玲龍一號發電功率12.5萬千瓦,年發電量可達10億千瓦時,滿足52.6萬戶家庭所需。可減少化石能源的消耗、促進節能減排。
目前,中核集團在海南已建成我國最南端的核電基地,昌江核電等一批電力項目建成投產,扭轉了電力長期短缺的局面。按單台65萬千瓦核電機組年發電量50億度計算,相當於節約標煤150萬噸,減排374萬噸二氧化碳和2.9萬噸二氧化硫,相當於每3年再造一座五指山森林公園,為海南綠色崛起提供有力支撐。
什麼叫小型堆?和華龍一號相比有什麼區別?
按照國際原子能機構的定義,小型堆是指電功率30萬千瓦以下的反應堆。華龍一號的電功率是100萬千瓦,採用分散佈置的反應堆。玲龍一號電功率是12.5萬千瓦,採用的是一體化佈置。
小堆大堆都屬於壓水堆技術,採用了相同的冷卻劑和燃料元件形式。但玲龍一號是一體化設計、模組化建造和 “固有安全加非能動安全”,通過設計消除多種潛在事故,具有更高的固有安全性。利用自然現象確保反應堆的安全,事故後可以長期不需要人為干預。
到2021年6月底,我國共建成核電機組51台,在建19台。其中,中核集團建成24台,在建8台。
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acp100單座熱功率為310MW,電功率100MW,尼米茲級航母的兩座A4W熱功率550MW,其中32MW用於發電、194MW用於推進,福特級航母的兩座A1B熱功率為700MW,其中208MW用於推進,96MW用於發電,也就是說,兩座玲龍一號可達620MW,用在10萬噸航母正好夠用。當然,玲龍一號並不能直接上航母,還有許多改動需要做:降低電功率、增加推進功率、加長燃料添加間隔和抗震動抗風浪等。民用版的玲龍一號鈾235的濃度不到20%如果掌握了鈾235的高濃度反應堆可控穩定釋放技術,玲龍一號上艦就是分分鐘,每隔五年要更換堆芯核燃料,顯然無法用於航母。
阿楨
多數國家電費和輸電費是分開的,中國卻是統一計算 2021-06-29
【本文來自《發改委:我國居民電價偏低,下一步將還原電力的商品屬性》評論區】
電價高低是相對于居民收入而言的。世界發達國家1000度的電能的費用占月工資的6.9%:韓國3.19%,美國2.67%,挪威2.29%,法國4.1%,瑞士4.36%,波蘭12.35%,芬蘭4.24%,英國5.77%,葡萄牙13.44%,日本8.19%,盧森堡5.46%,愛爾蘭6.63%,荷蘭6.94%,奧地利7.14%,義大利11.13%,丹麥10.68%。中國是20.68%,是發達國家的2.52倍。
首先,你不考慮峰穀以電價較貴的廣州市為例,用電260度內為0.58/度,261-400度為0.63/度,每月401度以上的電價0.88元/度,1000度電的價格為777元,而全國月工資約為7500元,折合10%。
其次,多數國家電費和輸電費是分開的,而中國的電價是包含輸電費用的。
最後,發電的主要成本(燃料、設備折舊)各國其實都差不多,收入低的國家電費比例自然也就高了。
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嗯,你收入只有1000塊,所以糧食只能賣一毛一斤,五星酒店只能100元一晚,LV的包包只能200塊一個,不然就是這個世界的錯!
同樣道理,為什麼有人要拿中國通信資費占收入的比例去和發達國家對比來說事呢?
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白鶴灘水電站2021/06/28投產發電,共安裝16台單機容量100萬千瓦水輪最大的發電機組,僅次於三峽工程,每年可節約標準煤約1968萬噸,減少排放二氧化碳5160萬噸、二氧化硫17萬噸。將與三峽工程、葛洲壩工程,以及金沙江烏東德、溪洛渡、向家壩水電站一起,構成世界最大的清潔能源走廊。
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不要臉的中國在雲南把上游的水攔截造成下游東南亞四國的河水乾涸生物滅絕,人民也難以維生。骯髒 齷齪的中國人
愚蠢无脑蛙,这条河跟东南亚四国没一点关系,完全流经大陆境内。
不要臉的1450,整天在網上造謠。造謠的1450死全家!
台灣的燃煤發電的總裝置容量不到1500萬千瓦。
台灣可以用愛發電,2300萬人能產生可觀生物電,豈是燃煤或水電可比呀!
綠畜政府趁著疫情火速簽約,中火又榮升世界第一大火力發電廠
阿楨
日媒驚呼:中國1年新增清潔能源堪比120座核電站!
日本《每日新聞》2021-02-20稱, 2020年新建的風力發電為2019年的2.7倍,太陽能發電增長80%,火力發電占比首降50%以下。1年內,中國新增的可再生能源發電高達1.2億千瓦相當於120座核電站,核電同比下降7成。
中國是世界上最大的溫室氣體排放國。去年9月聯合國大會,中國宣佈2030年前達到二氧化碳排放峰值,2060年前實現碳中和。12月又表示2030年前將太陽能和風力提升至12億千瓦,可同目前主要依賴於煤炭的火力發電的裝機總容量相匹敵。至2019年底,中國風力和太陽能發電總容量為4.1億千瓦
報導稱,背後的原因不僅在於國家的強力號召,還在於中國的太陽能廠商激烈競爭降低了發電成本。例如,最新太陽能發電成本已能同煤炭。中國現建核電機組17台,今年1月末,華龍一號已投入商業運轉,但是出於安全,內陸建設計畫現已處停滯。
近期發佈的《中國能源電力發展展望》稱,目前占比為49%的煤炭發電到2060年將降至8%,而太陽能將由11%升至37%,風電也會由13%升至30%左右。核電僅從2%增至4%。風能、太陽能、水力和生物能等可再生能源時將占8成,而核電僅1成。
然而,中國的風能和太陽能大多集中于西北和東北地區,因為沒有足夠的輸電設施向沿海等電力需求較大的地區送電,這些地方也減少發電量,出現棄風、棄光問題。
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國內急需、國外打壓:中國特高壓為啥獨步天下 2020-12-09 觀察者網
20世紀50年代,美蘇加就在進行500kV線路研究。到了60年代,已上升到750kV。前蘇聯曾修過750kV直流和1150kV交流輸電線路,後來蘇聯解體,一些特高壓項目最終下馬。
對於這些國家來說,不是沒錢就是沒需求。中國受到國外全面封鎖,中國只好從零開始,通過國產化實現自己的特高壓。
由於特高壓全國聯網,風電、太陽能等清潔能源併入電網,改善了目前的電能產業佈局。2017年,中國的水電、風電、太陽能發電裝機全部成為全球最大規模。不但用電充足了,霧霾和污染也少了。
中國人沒有選擇獨佔,而是輸送給全世界:2019-10-25,巴西美麗山二期項目項目跨越兩千公里,要從雨林把電送到市區。巴西找到國網公司,根據51:49%的股權比例,聯合運營特高壓電網。國網也收購了巴西電力CPFL,有效的拓展了海外業務。
阿楨
德媒:全球10大風電商,中國占5家
德國新聞電視臺2021-01-25中國出現“風電熱”
去年中國新增風電裝機容量7167萬千瓦,超過此前3年裝機量之和,累計裝機容量仍居世界首位。原因是,中國提出到2020年將非化石能源占比從6.8%提高到15%。
2019年,中國10大風電設備製造商佔據的市場份額逾90%。僅金風科技、遠景能源和明陽智慧3家就佔據新增風電裝機市場62%的份額。
全球10大風電製造商中,中國占了5家。正如太陽能行業一樣,中國在風電行業也有一個決定性的優勢:員工工資低,中國公司提供的報價比歐美低15%到20%。
歐美的風電製造商是否也會很快面臨與太陽能行業類似的命運?直到幾年前,全球太陽能行業還是歐洲企業占主導,但後來不得不讓位于尚德和英利等中國競爭對手。今天,中企已佔太陽能行業的絕對優勢,而德國大多已從市場上消失了。
中國目前在風電行業仍存在一些弱點,如依賴德國半導體集團英飛淩等公司的元件。但中國企業在國外取得越來越多的市場份額已是大趨勢。
阿楨
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这是民主的停电,是自由的灾害!怎么可能跟美国基础设施有关系?绝不可能像中国那样啦,没有买澳洲煤炭缺电,百姓受冻!官方到现在都没有爆出一例风雪灾害死亡,不科学。希望大家不信谣不传谣,保卫美国民主自由!
阿楨
德州大斷電…台灣電力脆弱嗎? 2021-02-22 聯合報 / 林基興教授
最近寒雪侵襲美南,導致德州斷電數日影響數百萬人。紐時專欄作家兼2008年諾貝爾經濟學獎得主克魯曼說明,德州電力政策沒擴充備用發電容量備援,雖成本較低,但系統較脆弱;德州也忽視極端氣候風險,雖2011年已遭寒流與斷電。
台灣可學到什麼教訓呢?德州氣電約四成,設備急凍而停擺,台灣氣電預定五成,若因故停擺,怎麼辦?其次,德州風電與光電約占一成,台灣政策目標風電與光電占兩成?第三,德州自成獨立電網,結果寒雪停擺時,外界無法救援。台灣為獨立電網,真有本事自主?第四,德州產業主要是石化業,不久就可回神;台積電(護國神山)則一秒鐘也不能斷電。
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胡錫進:這樣的狗官 在中國至少會“社會性死亡” 2021-02-18 環球時報
美國中南部遇極寒天氣,至少26死,得州科羅拉多市長居然直斥老百姓“只有強者才能生存”
“生存還是死亡是你們自己的選擇”“政府和電力供應商並不欠你們什麼”,甚至還說遇到困難就找政府要援助是“社會主義政府的可悲產物”。這人要是在中國可不光是要辭職的問題了,他至少還會“社會性死亡”。
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弱肉強食叢林法已在美根深蒂固了,所以官員才會說出這種混帳話.
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弱肉強食
阿楨
美發展新能源不再依賴中東石油 卻轉向依賴中國 2020/12/17 中時
去年是美國60多年以來能源出口首次超過進口,美國終於結束長達半個多世紀對外能源依賴的歷史,今年1月川普總統也自豪地宣布「不再需要中東石油」。不過美專家警告,隨著新能源時代來臨,美國脫離對中東石油的依賴,卻在新能源的設備與礦產上轉向依賴中國大陸,這已經是美國能源安全的重大隱憂。
《美國之音》指出,1973年第4次中東戰爭爆發時,阿拉伯國家實施石油禁運打擊全球經濟,美國歷任政府都把維持能源自主做為施政目標。但是,隨著新能源時代的到來,美國卻陷入對大陸越來越嚴重的依賴。大陸不但控制很多關鍵的礦產資源,還主導電池、電動車、太陽能板等終端產品的製造,美國歷史上從未在能源領域如此依賴單一國家。
全球新能源產業快速發展,對石油的依賴減低,但新能源產業設備所需要的關鍵礦藏如鈷、鋰與稀土金屬卻成為重要戰略物資。從太陽能板到動力電池,大陸主導了整個清潔能源產業鏈,而且很多新能源技術已經可以不依靠美國,美國對大陸控制關鍵的礦產資源也幾乎無能為力。其中有很多礦產是陸企在非洲開採,美國就算要建立類似供應鏈,也要很長時間。
報導舉例說,像鋰電池裡所需要的鈷,大陸鈷礦儲量僅占世界1%左右,但全球鈷精煉排名前6名的企業中,大陸佔據五席,大約控制著全球80%市場。剛果鈷產量占世界60%以上,其中14個鈷礦有8座為大陸公司所擁有。
大陸天齊鋰業持有世界儲量最大、品質最好的鋰礦─澳大利亞格林布希礦51%的股權。另一家江西贛鋒鋰業則擁有7個優質礦源,金屬鋰產能全球第一。鋰電池裡使用的石墨,大陸占86%原料供應,電池負極石墨100%都是大陸製造。
在軍工、航太、化工、醫療等眾多行業需要的金屬銫,大陸也壟斷了全球供應。美國在2018年將銫列入經濟與國安關鍵礦物清單,大陸則在今年10月將它列入戰略性新興產業投資計畫。
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華南用電拉警報,3省祭限電措,義烏關路燈:發改委17日表示,工業生產高速增長和低溫寒流疊加導致電力需求超預期高速增長(11月全國用電5050億千瓦時,同比增長9.1%),目前全國電力供應能力總體充足。 2020/12/18 中時新聞網
國家電網:戰寒潮鬥冰雪保供電,全力以赴滿足用電需求(回應:國家電網還是可信賴的,戰鬥力很強。)
阿楨
國內急需、國外打壓:中國特高壓為啥獨步天下 2020-12-09 觀察者網
各個國家都在探索電壓極限。20世紀50年代,美蘇加就在進行500kV線路研究。到了60年代,已上升到750kV。前蘇聯曾修過750kV直流和1150kV交流輸電線路,後來蘇聯解體,相關線路缺乏維護,一些特高壓項目最終下馬。考慮到俄羅斯廣闊的領土,他們更需要特高壓輸電。
對於這些國家來說,不是沒錢就是沒需求。中國受到用電現狀影響,只好在特高壓的研究之路上一路狂奔。國外全面封鎖,中國只好從零開始,通過國產化實現自己的特高壓。
由於特高壓全國聯網,風電、太陽能等清潔能源併入電網,改善了目前的電能產業佈局。2017年,中國的水電、風電、太陽能發電裝機全部成為全球最大規模。不但用電充足了,霧霾和污染也少了。
中國人沒有選擇獨佔,而是輸送給全世界:2019-10-25,巴西美麗山二期項目項目跨越兩千公里,要從雨林把電送到市區。巴西找到國網公司,根據51:49%的股權比例,聯合運營特高壓電網。國網也收購了巴西電力CPFL,有效的拓展了海外業務。
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特高壓存在潛在風險,這可不是我亂說,當時專家就是這樣說的。美國的電網癱瘓過好幾次,造成跨州大停電。
好好理解“電網”這倆字,你說的一條線路出事,幾個省就都停電的事在中國是不可能發生的。
有人反對特高壓說穿了還是利益問題,對於電力這個大蛋糕很多私企,地方利益集團還是很眼饞的,而且特高壓技術必須是國家隊才能玩得轉。有一期電視節目是辯論特高壓的,反對的專家最後說了實話:特高壓必須是整體大網,會加強國家電網的地位.
阿楨
為什麼塔拉灘的地表以前很缺水,建了太陽能電站就不缺水了? 2020-10-03
其實很簡單:因為扶貧建了太陽能電站後地表有了水了。
這地方以前是荒漠。因為:1.缺水。也就是天上基本不下雨。2.巨曬。啥生命都能迅速曬乾曬死。
1.架起來的太陽能板提供了遮蔭。2.太陽能板需要清洗維護,洗太陽能板的水流到地面後滲入地表,地表有了水,撒上草籽後,草就長出來了。
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近些年來,中國西北內陸的降水量普遍明顯增加,這是全球氣溫變暖的同步進行的一個現象。歷史上的王朝盛世跟較高的平均氣溫有高度的正相關。可以預料,中華盛世再臨,是有生之年看得見的。
機會眷顧那些有準備的人,西北假如沒有人綠化,不照樣還是荒漠?有了綠植也就固定了沙土,涵養了水分,久而久之變成了草原,再持之以恆幾個百年過去說不定就是森林。
世界糧食計畫署駐華代表:中國樹立扶貧領域光輝典範2020-10-03
2020年是聯合國成立75周年,也是中國脫貧攻堅戰的收官之年。近日,世界糧食計畫署駐華代表屈四喜高度評價中國在扶貧領域的成就:中國的耕地面積和草原面積只有世界平均水準的三分之一,水資源只有世界平均水準的四分之一。中國整個耕地面積只占全球的9%,但是人口占到20%,中國很好地利用了9%的耕地,解決了全球20%人的吃飯問題。
阿楨
全球最大LNG動力集裝箱船在滬交付
2020-09-22,由中國船舶及海洋工程設計研究院(MARIC)研發設計,滬東中華公司為法國達飛集團建造的23000箱雙燃料超大型集裝箱船中的 “達飛雅克•薩德”號在上海長興島造船基地順利命名交付。它也成為全球最大的以液化天然氣(LNG)為動力的集裝箱船。總長399.9米,型寬61.3米,貨艙深度33.5米。長度比目前世界最大航母還要長60多米;甲板面積達23978平方米,相當於3.5個標準足球場。一次能裝下23000只標準集裝箱,可承載22萬噸貨物。為了滿足巨大的裝箱量,船的貨物綁紮系統進行了前期優化設計,最終應用了當今集裝箱船領域先進的綁紮橋形式,貨倉加甲板堆箱層數達24層,相當於22層大樓的高度。
主機採用的是中國船舶集團全資WinGD公司研製的發動機,配置了目前全球裝機功率最大的WinGD低速雙燃料發動機W12X92DF,既能使用燃氣又兼顧燃油,無論遠海航行還是近海航道航行,均可依靠天然氣來提供動力。
長期以來,集裝箱船是航運業溫室氣體排放的主要來源,每年產生碳排放量為1.82億噸,占航運碳排放總量的22%;散貨船碳排放量為1.58億噸,占總量的19%;油輪碳排放量為1.14億噸,占總量的14%。
為滿足雙燃料動力,“達飛雅克•薩德”號特別安裝了一個18600立方米的MARK Ⅲ型薄膜式燃料艙,用以裝載LNG(液化天然氣),為船舶提供 “綠色動力”。與同型燃油集裝箱船相比,這艘船單航次二氧化碳排放量減少約20%,氮氧化物排放量減少近85%,顆粒物、硫氧化物排放量減少99%。
就在7天前,韓國現代三湖重工業也交付給新加坡EPS集團的船長366米、寬51米、深29.9米,配備雙燃料發動機、超大型液化天然氣燃料箱和天然氣供應設備。但這艘船搭載的標準箱只有1.48萬箱,比“達飛雅克•薩德”號少了近1萬箱。
阿楨
習近平聯合國演說:2060年前實現碳中和目標 2020/09/23 中時
據《法新社》報導說,中國的決定強化了應對全球氣候轉暖的「巴黎協定」,與川普政府的氣候政策上的立場形成更強烈的對比。
習近平強調,中國二氧化碳排放力爭於2030年前達到峰值,努力爭取2060年前實現碳中和。雖然比歐盟決定在2050年以前實現碳中和稍遜一籌,但中國大陸有關減少排碳量的環保目標已經相當不錯。
中國是目前世界上最大的煤炭消費國,儘管它在清潔能源技術方面占主導地位,該國生產的太陽能電池板和風力渦輪機比世界上任何國家都多,它也是世界上最大的電動小汽車和巴士製造國。
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聯合國秘書長:應避免新冷戰 世界應該停止衝突聚焦於對抗疫情。
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習進平在聯合國大會說給全世界人聽,川普在聯合國說給美國人聽!
高下立判,川普反而成了國際上的跳樑小丑!
阿楨
中建電力公司表承建的內蒙古達拉特旗全球最大的沙漠集中式光伏發電12020-09-13並網發電
專案裝機容量69.03兆瓦,占地面積約120萬平方米,兩萬三千多根光伏支架,鋪設了17萬多塊光伏發電板,年發電量可達20億度,產值6.2億元人民幣。
該專案在設計上採用“林光互補”的模式實現清潔能源環保效益和作物栽種經濟效益的“雙優化”,在基地週邊栽植沙障,主幹道兩側打造防護綠化帶,在光伏陣列之間密植適宜本地生長的矮化經濟林,穩固流沙、抵禦風沙,穩步推進荒漠化治理;種植的除了綠化植物外,紅棗、黃芪等經濟作物的種植面積達4.8萬畝,增加當地貧困居民的生態經濟收入,為脫貧致富提供有力的支援。
該項目並網發電後在節能減排效果方面相當於每年節約標煤66萬噸、減少排放二氧化碳165萬噸、粉塵45萬噸,將有效改善內蒙古自治區能源結構和生態環境品質。
阿楨
外媒:055大驅或裝備新型發電機 為電磁炮提供動力 2020-08-03 新浪軍事
據美國《軍事觀察》網站報導,解放軍軍艦可能將開始裝備中國船舶集團704研究所的新型20兆瓦渦輪發電機,將為中國艦船提供全電力推進(美軍朱姆沃爾特級驅逐艦和英軍的伊莉莎白女王級航母都採用了全電),可使功率輸出達到原來的400%,遠遠高於柴油機、內燃機或混合動力系統,從而節省燃料,並使船舶能夠長時間保持高速行駛。並允許艦艇使用一系列下一代武器系統,包括鐳射武器和電磁軌道炮,中國是最早在海上測試電磁軌道炮的國家。
美國阿利•伯克級驅逐艦僅能使用三台2.5兆瓦的發電機來提供最大7.5兆瓦的功率輸出,這對於電磁軌道炮來說是行不通的。
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美媒:中國039C潛艇已換裝鋰電池 水下戰力大幅提升 2020-06-29 新浪軍事
俄軍10年造艦計畫破滅:僅完成55% 普京問責反被懟 2020-08-03 新浪軍事
2020-07-27,普京召見俄聯合造船總裁拉赫馬諾夫,說俄軍10年造艦計畫何以破滅。
俄海軍在2011-2020規劃中提出的造艦計畫:
6艘955/955A型“北風之神”戰略核潛艇(服役4艘,4艘在建)
6艘885/885M型“亞森”級多用途核潛艇(服役1艘,8艘在建)
3艘636.3型“基洛”級常規潛艇(服役7艘,5艘在建)
2艘677型“拉達”級常規潛艇(服役1艘,2艘在建)
1艘1164型“光榮”級巡洋艦
2-4艘“西北風”級兩栖攻擊艦(最終沒買成)
6艘22350型護衛艦(服役2艘,6艘在建)
6艘11356R型護衛艦(服役3艘,剩餘放棄)
1艘11661K型護衛艦(服役2艘)
2艘新型護衛艦
12艘20380型輕型護衛艦(6艘服役,6艘在建)
23艘新型輕型護衛艦(2艘20386型在建,4艘22800型服役,12艘在建;8艘21631型服役,4艘在建)
俄海軍10年造艦計畫完成了大約55%。
失敗原因:
其一,克裡米亞事件後,烏歐與俄軍工的合作戛然而止,受發動機斷供的影響,俄展開大規模國產替代計畫;
其二,各系統不完善直接導致了艦艇驗收週期大幅增加,這已經不只是造船的問題,而是整個軍工體系人才斷檔、艦載武器、電子系統創新能力不足;
其三,外界看船廠不給力,但船廠則認為俄軍給錢不到位、老修改設計是大問題。
船廠造艦慢,俄軍下單、開工卻如此“積極”呢?
首先,反應了俄軍對於主戰艦艇大量老化的緊迫感,想加快造艦速度;
其次,俄軍想要更為先進的技術,但俄軍工無法跟上俄軍需求。
阿楨
中國光伏短短10年掀翻歐美,走上超越自己之路 2020-07-28 觀察者網
大橘:最近幾年中國光伏技術進步很快,發電成本有了明顯下降,能具體介紹一下價格降到了什麼水準嗎?跟煤電、水電相比競爭力如何?未來下降的空間還有多大?
金鑫:光伏技術過去十幾年進步確實非常大。一個光伏電站主要的成本來自光伏元件和逆變器, 10年前接近四五十塊錢一瓦,到今年, 3~4塊錢一瓦,下降了90%多。一年的有效發電小時數按1000小時每平米來算的話,平攤到20年,一度電成本不到兩毛錢,已經全面低於煤電,接近優質水電資源了。2013年最高峰時,國家補貼曾經達到6毛錢一度電,今年已經降到兩分錢,已是在平價上網。可以說,光伏已經走到了無需補貼的商業價值顯現的臨界點上。
當然光伏電相對於煤電和水電來說,也並不是嚴格的競爭關係,而是互補的關係。因為光伏和風電都有一個看天吃飯的問題,光伏只能白天發電,晚上不發電,不像火電或者水電相對穩定。電網更喜歡穩定可控的煤電和水電,這是肯定的,但清潔能源是整個人類的發展方向,隨著電網的技術改造,光伏和風電場本身也有無功補償這類的技術,對電網也會更親和一點。
大橘:中國光伏產業鏈各個環節上領先的企業都有哪些,在國際上處於什麼地位?
金鑫:光伏行業裡,中國基本上已經佔據了全球統治地位。最上游的矽料,中國產能占到全世界的2/3,矽片更是占到了97%以上。電池片的產能占到世界的80%多,組件的產能占到了3/4以上。
大橘:中國企業能夠在研發上做到國際領先,主要原因是什麼?
金鑫:光伏行業本身,說實在的,其實並沒有很高的技術含量。最早的光伏生產設備,都是由半導體晶片製造業的生產設備來轉化來的。中國用了不到20年的時間,就迅速做到了矽基太陽能電池的技術天花板,其實主要優勢還是體現在成本低,市場規模大。
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美國的電價比中國高,是被公知忽悠了嗎?我是從事紡織工作的,當時還看到棉紡行業用電價格對比,美國電價比中國便宜。
中國是社會主義國家,民用電價4-6毛。工業電價6-8毛,商業更貴1元以上。歐美是倒過來的,美國工業電價是可以協議的,2-8毛都有可能,但是民用電價9-15毛都有。歐洲更甚,西歐民用電價普遍在2元以上
阿楨
美媒:從笑柄到趕超,中國車讓歐美感到壓力
美國《福布斯》雜誌2020-07-18:中國電動汽車將“接管”世界——如果我們讓它們的話 幾年前,中國的汽車還是“笑柄”,因為它們不是西方流行車型顯而易見的翻版,就是荒謬無比。但時移世易,正如在大多數科技領域一樣,中國的汽車設計能力如今也已趕上甚至超越西方,尤其是在電動車(EV)方面。2019年中國電池EV保有量已達258萬輛,相比之下,歐美僅分別為97萬和88萬輛。中國的公共慢速充電樁數量超過全球其他地區的總和,並安裝有全球82%的快速充電樁。
如今中國正在生產一些真正尖端的電子產品——都是本土設計,並在功能和品質上與其他製造商的同類產品不遑多讓。難怪中國也已開始交付顯示出真正前景的EV。例如小鵬汽車P7號稱能在4.3秒內從0加速至100公里/小時,續航里程高達約700公里。這些車不僅漂亮,一些甚至還內置英偉達的自動駕駛平臺,而預期售價僅3.6萬美元。比亞迪已在美國銷售電動巴士、電動垃圾車等。中國車企甚至推出一種超級電動跑車,最高時速可達350公里/小時。中國將對美歐車企造成影響的還是售價便宜的車型。比如,英國目前在售性價比最高的EV是MG ZS,僅2.5萬英鎊,這是上汽集團製造的一種車型。再例如,威馬汽車EX5售價僅2萬美元左右,續航里程則有望高達520公里。
上述許多中國車型如今都已具備足夠接近(歐美)的參數與設計,售價卻低得多——酷似上世紀七八十年代風靡全球的日本車。這場競賽中,中國還擁有一些使其處於領先地位的重要優勢。中國是全球最大鋰生產國,今年初仍控制著全球51%的鋰化工產品。相比之下,美國僅占全球鋰供應量的2%。中國還控制著全球62%的鈷化工產品和100%的球形石墨。這些都是EV主導性電源技術的主要元素。
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美媒:疫情後,中國本土美容品牌越來越有魅力
阿楨
美媒:中國039C潛艇已換裝鋰電池 水下戰力大幅提升 2020-06-29 新浪軍事
近日1名美國海軍退役人員製作了有關中國039系列潛艇的視頻提到“中國039C型AIP潛艇可能採用了鋰電池”,水下作戰能力得到有效增強。
鋰電池能量密度是鉛酸電池3倍,高速航行時的容量能達到後者2倍;低速經濟航行的能量也有後者的1.3倍左右,配備鋰電池之後,潛艇暴露概率可以下降2.5倍。日本蒼龍級已經換裝鋰電池,為此還拆掉了原來的斯特林AIP系統。德法等新一代常規潛艇也將配備鋰電池,不過仍保留了燃料電池AIP系統。
美國海軍認為039C型潛艇換裝鋰電池基於這個一個事實,中國已成鋰電池第一大國,全球份額60%,寧德時代37%,已經進入特斯拉、賓士、寶馬等知名車企供應鏈。
鋰電池在國產船舶上運用早就開展了,採用國產鋰電池客輪、遊輪已經投入使用。國產無人潛水器也運用了國產鋰電池,此前曾經有資料說國內相關單位已經研製成功潛艇用鋰電池模組,並且進行了陸地和海上運行試驗。
外界認為中國下一代常規潛艇可能會採用單殼潛艇。039C採用雙殼,噸位和體積偏大,已經突破4000噸,不利於在近海執行任務。採用單殼潛艇把噸位控制在3000噸左右。
阿楨
光伏是過去10年最殘酷最血腥的行業 2020-06-29
如果說有哪一個行業過去10年最殘酷,最血腥,光伏行業肯定不遑多讓。這個行業誕生了最多的首富,也誕生了最多從首富到破產的故事。過去10年,這個行業的技術進步,技術反覆運算,使得元件的成本從2012年的接近10元/w到今年1.2-1.5元/w,功率從主流100-200w到今年中環晶科/晶澳/天合/隆基等發佈的500-600w。
10年前,這個行業的主要價值鏈還在國外。10年之後,福斯特,Eva膠膜全球市占率60%,隆基中環,矽片產能占到全球的60-70%。更別提玻璃/電池/組件等環節。從矽料/矽片到電池片/元件,再到上游設備。這個行業幾乎所有的產值和核心環節都在中國。光伏行業已經是世界隱形冠軍最多的行業之一,甚至中國的設備廠商直接把梅耶柏格這樣的國外設備龍頭逼的轉型,開始考慮做垂直一體化、自產自用的組件製造商;印度開始考慮扶植本機群組件廠商或者對中國元件課以高關稅。光伏行業已經和高鐵一樣,成為中國製造高效低成本的注腳。
光伏發電已經是全世界最有競爭力、成本最低的清潔能源。沙特最近一次招標,電價已經爆出了1美分每度的最低價。光伏發電已經是歐洲很多國家除了煤電以外最主流的能源供給。在中國,80-90%的地區(除了四川/重慶/貴州等),光伏發電已經低於當地的燃煤標杆電價。在光照資源、電價相對理想的山東、河南、河北等,即使不考慮補貼,工商業、戶用的回本週期基本在4-7年。對百姓來說,光伏電站是看得見的理財產品和養老保險。最近跟遼寧某地經銷商聊,自己租用的院子,自己安裝的光伏電站,基本3年就能回本。收益非常有誘惑力。
明年是十四五規劃提出之年,得益於光伏行業的技術進步,光伏行業的十三五規劃2017年就完成了。我比較佩服的一位光伏前輩說,光伏未來發展的最大阻礙已經不是自身,而是未來將不可避免觸動到煤電等傳統能源的利益。對電網的友好性、消納空間直接決定十四五的裝機規模。光伏的十四五,在具備良好的經濟性之後,肯定也勢必要承擔更多責任。
光伏行業未來的技術路徑儲備很完善,從hit到ibc到鈣鈦礦,行業的降本增效一直在路上。平價上網早已到來,甚至說已經跨過平價,直接進入競價階段。跨過成本效率的奇點後,行業的滲透率也將會有大幅的提升。如果10年後行業的裝機量達到1000gw水準,我想我會開一瓶香檳,致敬每一位勤奮、務實、創新的光伏人!
阿楨
德陽「東方風電」 入榜全球最佳風機 2020-01-13 聯合報
全球風電行業專業雜誌Windpower Monthly日前公布一年一度最佳風電機組評選結果。根據單機功率和應用,評選出2019年度最佳大功率陸上風電機組、最佳海上風電機組等六個獎項。總部位於四川省德陽市的東方電氣風電有限公司(簡稱「東方風電」)多個機組登榜。
榜單顯示,東方風電D4200-155型永磁直驅風力發電機組,獲「最佳大功率陸上風電機組(3.5MW以上)銅獎」;D10000-185永磁直驅抗颱風型海上風力發電機組,獲「最佳海上風電機組銅獎」。東方風電10MW永磁直驅傳動系統、D10000-185型風電機組配套的碳纖(碳玻)混合90米長葉片(B900A型),分別榮獲最佳傳動系統第三名、最佳葉片第四名。
Windpower Monthly總部位於英國倫敦,是全球風電行業權威雜誌,其一年一度的全球最佳風機評選,在風電行業內具有重要影響。東方風電首次以四個獎項的優異成績位列其中,是全球風電行業對於東方風電技術研發、市場開拓、生產製造、運行維護綜合實力的肯定,也是東方風電大力實施兩海戰略,提升全球品牌影響力的重要成果。
阿楨
高速增長終結?美國葉岩油產業因這件事“踩刹車”
據路透社2020-01-02報導,美國葉岩油井普遍出現支出削減和產量下降,意味著美國的石油產量增速預計將較2019年放緩。2019年美國國內石油產量高於1300萬桶/日。一些分析師預計2020年產量增速可能放緩至僅10萬桶/日。
過去10年,葉岩油革命促使美國成為全球首屈一指的原油生產國及能源出口大國。但這場革命並未推動股價上漲。標普500指數能源板塊在這10年中漲幅只有區區6%,遠遠不及整體股市180%的回報率。
長達10年的石油產業擴張並沒有提振獲利,令投資者大感失望。石油輸出國組織于2014年發動價格戰,美國原油價格一度跌破每桶30美元,葉岩油產業利潤遭到擠壓。
產量暫時放緩,但因許多公司節本增效,該行業在本世紀10年代的最後階段提速。現在隨著投資者變得悲觀起來,哪怕油價上漲,葉岩油行業也不再認為採油一定穩賺不賠。
分析師目前預期2020年美國原油均價在每桶約58美元,這比當前油價略微低一些。但分析師指出,由於投資回報的壓力,即使2020年油價維持高於60美元,也不會刺激另一波產量噴發。
“我們認為(快速增長)差不多結束了。”英國IHS馬基特公司能源分析師拉烏爾•勒布朗稱。由於從葉岩取得的石油產出會迅速下滑,業者需要持續進行昂貴的鑽采活動,才能維持產量水位穩定。
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美國強弩之末
阿楨
歐盟同意將核能納入綠色轉型 2019/12/15 中時電子報
歐盟成員國多數同意,核能將成為數十億歐元「歐洲綠色交易」解決碳排方案的一部分,希望在2050年之前實現碳中和。
歐盟28國有14個有核電廠,約佔歐盟發電量的30%。半個世紀中,核能大約阻止了600億噸的二氧化碳排放。
然而,一些環保主義者擔憂車諾比和福島事故再發生,而且仍不知道如何處理核廢料,他們敦促歐盟的可再生能源,只列入風能和太陽能。
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重啟核四不安全成2020選戰議題 原能會前處長倪茂盛點關鍵 2019/12/15 中時
倪說,我們的核一二三廠反應爐爐心融毀機率約萬分之一。核四廠是十萬分之一,何況核四廠也針對福島核事故,準備了一整套的應變計畫,像引海水注入爐心讓爐心融毀絕不發生。日本東京電力公司即便發生了311核災,但最近也宣佈要重啟位於青森縣的東通廠,預計使用的就是和核四廠同類型的進步型沸水式反應器,難道東電瘋了?日本人都是笨蛋傻瓜?值得臺灣民眾深思!
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阿楨
全球排碳創新高 學者:天然氣過度使用 2019/12/04 中時電子報
研究人員周三表示,儘管全球煤炭消費量下降,並且許多國家宣佈關心氣候問題,但是2019年全球的二氧化碳排放量仍然創下歷史新高,這與天然氣使用量猛增有關。專家提醒各國的決策者,天然氣只是碳排較煤碳為低,但是並非低碳能源。
物理學網(phys.org)報導,學者正在對全球化石燃料消耗趨勢進行年度分析,今年的二氧化碳排放量較去年增長0.6%,雖然增長幅度比往年來的低,但是這與原先期望的降低碳排的目標相去甚遠。同行評審的研究發現,今年美國和歐洲的煤炭使用大幅下降 ,但是相對的,天然氣和石油的消耗量都「強勁增長」。
2019年全球碳排報告的聯名作者-東英格蘭大學的科琳•勒奎爾(Corrine Le Quere)說:「我們清楚地看到全球煤炭使用的波動,大多數國家的煤炭使用量都在下降,但是相比之下,天然氣的使用卻沒有減少。天然氣現在成為碳排放量增長的最大貢獻者。」
勒奎爾說,近十年來,大氣中的二氧化碳增加率呈指數增長,預計今年平均將達到410ppm(百萬分之410),這是至少80萬年來的最高水準。
這項報告應該會使聚集在馬德里的聯合國氣候談判會議上的各國代表們感到不舒服,意思是大家交出的成績單不及格。聯合國上週表示,到現在起到2030年,全球的碳排放量每年必須每年下降7.6%,才能將升溫限制在1.5度C。
作者指出,各國確實有做了一些改善,儘管風能和太陽能等低碳技術的快速增長,燃煤發電廠也逐步在停用,美國和歐洲的碳排放預計將下降1.7%,但是不少國家是以天然氣來取代燃煤,這只能減緩二氧化碳的增加速度。
國際氣候與環境研究中心(CICERO)研究主任葛倫•彼得斯( Glen Peters)說:「與煤炭相比,天然氣確實是一種較清潔的化石燃料,但現在的情況已不是減緩排碳就足夠,還必須降低排碳,各國應該使用不排碳的清潔能源,才是對環境友善。」
從工業革命以來,全球氣溫升高了1度C,後果就是極端氣候,比如2019年,全球出現了一系列致命的超級風暴、乾旱、野火和洪水。聯合國星期三說,2010年代,幾乎可以肯定是有記錄以來最熱的十年,今年極端天氣可能造成多達2200萬人流離失所。
阿楨
中國首台百千瓦級船用燃料電池系統誕生
2019-12-03,在上海舉行的第20屆中國國際海事會展上,中國船舶第七一二研究所發佈了擁有自主智慧財產權的全國首台500千瓦級船用燃料電池系統解決方案,具有能量轉化效率高、振動雜訊低、零排放無污染等優勢,是高技術船舶未來發展的理想動力能源裝備。
國外現階段船用燃料電池功率一般在350千瓦以內,正在向500千瓦-1000千瓦發展。世界船舶用燃料電池的市場容量大約有160吉瓦,2025年改造和新建分別約400艘和200艘,市場將達到200億元。
阿楨
3000公里超級輸電工程投運
2019-09-26,新疆送安徽特高壓工程投運,送電距離3324公里,輸送容量1200萬千瓦,是目前世界上電壓等級最高、輸送容量最大、輸送距離最遠的超級輸電工程。每8小時20分就可以送出1億度的新疆電,這些電能可以驅動上千列高鐵從北京開到廣州,可以為200萬輛電動汽車充滿電。工程投運後,清潔電能將進入華東特高壓雙環網,輸送到長三角城市群用電負荷中心,一年下來將有600-850億度新疆清潔電能輸送到華東。
而作為華東特高壓雙環網的關鍵控制性工程——蘇通1000千伏特高壓綜合管廊工程,同時也在27日投運。這項工程通過先進的氣體絕緣技術,將1000千伏的特高壓輸電線路轉進六根密閉的管道中,通過全長5468.5米的江底隧道穿越長江,避免了在長江上架設影響航道安全的鐵塔和輸電線路。
煤灰中找關鍵金屬,大科研造福人民還看中國 2019-09-30 觀察者網
由於新能源存在能量密度低、分佈分散、能量波動大、開發成本高等因素,以化石燃料為代表的傳統能源目前是而且在長期內仍然會是中國能源的主要來源之一。2018年中國重點區域繼續實施煤炭消費總量控制,煤炭占一次能源消費比例達59%首次低於60%。
傳統能源的優勢在於其穩定性和成本低,這也是化石能源占到中國絕對多數一次能源消費的重要原因,其最大的缺點則是對環境污染比較大。因此對開拓新能源的可能性進行探索是很有必要的,與此同時關於保障化石能源供應、降低消耗量、充分利用、節約開採成本及降低環保達標處理費用等研究仍然具有重大的意義,值得開展相應的研究。
以此次地質調查研究為例,富含金屬礦物的煤灰無論是排放到大氣中還是填埋到土壤中都會對環境產生一定的污染,而除塵和處理煤灰都會耗費不少的成本。現在發現許多地區的煤灰中具有開採關鍵金屬的價值,在未來很有可能抵消一部分環境達標處理的成本,甚至還有盈餘。
並不是所有的煤灰都有提煉金屬的價值,普通煤灰中含有的主要的金屬元素是鋁、鐵、鈣、鎂,其中鈣和鎂的工業需要量較小,而鋁和鐵的工業需要量雖大,但煤灰中鋁和鐵的含量與對應的礦石相比卻並不佔優勢。
阿楨
氣候行動峰會/「碳排量成長 台灣低於陸韓星」 2019-09-23 聯合報
聯合國氣候行動峰會廿三日登場。環保署表示,台灣目前二氧化碳排放量年均成長率0.1%優於大陸4.8%南韓2.3%新加坡1.6%。
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台灣人均排碳量高於中日,是全球平均的三倍,全球減碳台灣倒數第5,最後5名是沙烏地阿拉伯、美國、伊朗、南韓、台灣。
氣候行動峰會/大國領袖 不甩400萬人喊減碳 2019-09-23 聯合報
聯合國氣候行動峰會美東時間廿三日在紐約召開,聯合國秘書長古特雷斯說,這次峰會有約六十國會宣佈減少碳排放的新「具體」計畫,不過,全球最大經濟體美國沒被邀請上臺,亞馬遜雨林所在地巴西的代表不出席,全球第七大溫室氣體排放國日本也缺席。
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阿楨
太陽能發電比燃煤發電便宜 大陸宣佈做到了 2019-09-19 聯合報
太陽能發電可以比燃煤發電還便宜,大陸已經做到了。青海省海西州格爾木市19日宣佈,三峽新能源格爾木500兆瓦光伏「領跑者」項目,首次實現光伏電價低於燃煤發電標桿電價,目前平均上網電價每度僅約新台幣1.4元。
「領跑者」總裝機容量500兆瓦,占地面積771公頃,項目於2018年12月29日併併網發電,啟用以來項目運行良好,截至目前累計發電量達到3億千瓦時。該項目是中國首個平價上網光伏發電項目,也是亞洲一次性建成的最大陸上太陽能發電項目。
與傳統燃煤發電相比,該項目上網電價平均為每度人民幣0.316元(約新台幣1.4元),比當地煤電標桿電價每度人民幣0.3247元還低,也是太陽能電價首次低於燃煤發電標桿電價。
三峽新能源格爾木500兆瓦光伏「領跑者」項目運維部主管東國森指出,該項目在設計、施工運維等各環節均選用新型高效PERC單晶光伏組件、箱逆變一體機、鋁合金電纜、ACR合金接地體科學優化「容配比」等新技術、新材料、新設備,最大程度「降本增效」,為該項目的平價上網「保駕護航」。
目前格爾木市累計實施新能源項目103個,建設併網發電容量4,051兆瓦。
回應
大陸做到了!台灣?
台灣離岸風電的躉購費高逹5.5元新台幣。
中國遜! 我們台灣用愛發電! 才是國際上最先進的技術
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中國70年人均用電量增長600多倍,世界海拔最高輸變電打通西藏電網.
阿楨
青海綠電15日 打破世界紀錄 2019/06/17 旺報
繼「綠電7日」、「綠電9日」後,大陸國家電網可望再度刷新世界紀錄──大陸國家電網公司日前宣佈,6月9至24日,青海省將一連15日使用清潔能源供電,期間全省所有用電均來自水、太陽能以及風力發電產生的綠色能源,締造青海全省連續360小時用電零排放的新猷。
青海省總面積約為2個日本的大小,自2017年起,大陸國家電網公司每年6月在青海啟動全清潔能源供電實踐,當年的青海「綠電7日」,首開一省全清潔能源供電之先河,不僅實現青海連續7天、168小時用電零排放,也改寫了葡萄牙電網107小時全部使用清潔能源供電的紀錄。
太陽能風能為主
2018年的青海「綠電9日」再接再厲,又打破前一年創下的世界紀錄。目前青海全省電源裝機達到2975萬千瓦,較去年同期成長12.7%。當中乙太陽能、風能為主的新能源裝機為1391萬千瓦,占整體的46.7%,已超越水電躍居青海省的第一大電源。
從「綠電」7日、9日再到15日,絕非只是帳面上延長時間如此簡單。相較於去年,伴隨大陸國內首套750千伏主通道送出能力提升、750千伏香加輸變電等重大工程相繼投入生產,青海新能源主要斷面送出能力也由160萬千瓦提升到240萬千瓦,比去年同期提高50%,電網規模進一步擴大,配置能力亦獲增強。
今年電網將火電出力降低至電網安全約束要求的最小值,僅於電壓支撐最薄弱的北部電網保留20萬千瓦;相較於去年的「綠電9日」,火電再降22%,只占全網發電出力的2%,也成功為新能源消納騰出更多空間。
冬季進入缺電期
至於電力電量平衡方面,則增加水庫的出庫流量,龍羊峽水庫日均出庫預計達1030立方公尺/秒;新能源最大出力預計為680萬千瓦,占午間全部負荷的85%。新能源每日的最大發電量預估達7800萬千瓦時,較「綠電9日」增加47%;在「綠電15日」期間,青海累計外送富餘(多餘剩下)電量預計達11億千瓦時。
百分百「綠電」目前仍不具長期可行的條件。青海「綠電」之所以選擇在夏季,黃河水電豐沛為重要原因之一。夏季豐水期一過,黃河水電縮小的情況下,青海即進入季節性缺電時期,冬季青海省內的火電仍需大量開機。
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阿楨
特斯拉削減成本有多認真?連衛生紙都不放過!2019-05-25 新浪科技
免費午餐、便捷的班車和喝不完的精品咖啡,矽谷大公司往往以令人羡慕的員工福利而聞名。不過,特斯拉似乎選擇反其道而行。
幾天前,該公司創始人馬斯克表示將努力削減成本(2019一季度虧7億美元),特斯拉的部分員工將無法獲得免費的衛生廁紙。
南陽“加水就能跑”神車起底:龐青年重出江湖,政府否認補貼
2019-5-22,《南陽日報》官網發佈新聞《水氫發動機在南陽下線,市委書記點贊!》,其中第一段稱“這意味著車載水可以即時制取氫氣,車輛只需加水即可行駛。”
上述報導一出,引發輿論廣泛質疑。
其一是技術可行性。
專家說“是假的”,所謂“水氫發動機”就是常說的“氫燃料電池”。“氫燃料電池”是以氫氣作為動力的,並不是說加水就可以行駛的,其中還涉及到一系列物理化學複雜反應。
其二是這個所謂的水氫發動機落地,是否經過科學論證?政府有無補貼?
該專案從2018年12月28日簽約到下線僅6個月,號稱首期投資81.63億元,地府政府補貼多少?南陽市高新區招商局說“沒有政府補貼。”
青年汽車集團已被法院列為失信被執行企業,龐青年本人也已被法院列為失信被執行人(俗稱老賴),以及被列為限制消費人員。
上游新聞報導,和一般的政府招商引資不同玩法是,總投資83.16億元,其中南陽市政府出資40億元。
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阿楨
向中國學習!俄媒:中國是俄羅斯的好榜樣
俄羅斯自由媒體網站2019-05-08刊文稱,俄應當向中國學習,將發展重點轉移到加工業、數字經濟、替代能源的開發當中。
不久前,國際能源署向主要產油國發出了悲觀的疾呼:啟動經濟多元化進程刻不容緩。
中國也屬於油氣開採國,只是在規模上無法滿足這個龐大經濟體不斷增長的能源需求。中國的風力及太陽能電站的發電總量已超過水電,世界60%的電動汽車是在中國市場售出的。中國的預算收入並不依靠油氣出口,而主要來自高科技領域。
中國的發明專利申請數量位居世界第一。在很多高科技領域,北京亦執全球牛耳,如超級電腦、最先進的5G通信平臺。中國首度實現了探測器在月球背面著陸,正在醞釀登陸離地球最近的行星,興建本國空間站。
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世上沒有一個國家的發展模式可以被複製,每個國家國情是不一樣的
中國為什麼能拯救世界?英媒罕見誇起了中國
《金融時報》2019-05-14稱,截至2019年,在中國的11個省份裡,太陽能發電價格已經低於煤炭電力價格。2020年,風力也將達到類似水準。
《日本經濟新聞》表示,特朗普政府於2017年宣佈退出《巴黎協定》後,全球向低碳經濟前進的潮流卻沒有改變,中國更是走到了前面。
網友感慨道,如今中國正堅定地在環保領域挑起大樑,美國人均碳排放量遠超中國四倍還多。
美國想擺脫中國自建電動車供應鏈?英媒:難
據路透社2019-05-14報導,美國在建立自己的電動車供應鏈上面臨著嚴峻挑戰,因為美國的電池金屬儲量基本未知,且只有幾家加工礦產品和生產電池的工廠。為彌補這些差距,美國國會正在通過一項立法,但中國仍是全球電動汽車行業的領導者。
阿楨
中國是電池大國為何不效仿日本建造燃料電池潛艇 2019-04-22 新浪軍事
不久前日本第11艘蒼龍級常規動力潛艇在神戶下水是世界上首條使用鋰離子電池驅動和常規動力潛艇。
日本有人認為蒼龍級鋰電潛艇代表了日本在潛艇技術中領先中國10-20年。他的潛艇最大優勢是電容量巨大,水下潛航時間長至10天左右,增強潛艇的隱蔽性。中國是鋰電池的製造大國,為何中國產的潛艇卻不用這一先進技術呢?
鋰電池也是有大缺陷的,在充放電時發熱量巨大,且穩定性很差,易引發火災爆炸。特性還有就是極其不耐過充和與過放電。所以要有極精密的充放電保護電路。而投入到潛艇的耗電使用者中,研究與製造難度就太高了。
中國不僅在深海鋰電池技術上工程經驗豐富,下潛深度也大於軍用潛艇。比如“青能Ⅰ號”與“萬泉”號深淵著陸器,最深達10901米!
所以中國的技術,若要研製鋰電潛艇是沒有技術難度,阻礙中國研製鋰電潛艇的主要因素是成本和性價比。
眾所周知鋰離子電池的製造成本是極高的,安全性方面也是太高了,造成耗資巨大。反而中國本來就有核潛艇的研製能力,相比于成本高昂且技術不可靠的鋰電潛艇,核潛艇所有的航速、續航力一系列技術遠超鋰電潛艇,我們又完全撐握,是沒必要浪費錢財人力研製這類潛艇的。(作者署名:浩漢防務)
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寧德時代將在德建世界最大電池廠 產能達到100吉瓦
據德國《經濟新聞報》2019-02-13報導,中國寧德時代歐洲區總裁馬蒂亞斯•岑特格拉夫近日在德國波鴻舉行的汽車研討會上宣佈,寧德時代將在德國埃爾福特建造世界上最大的電池工廠。
去年夏天,寧德時代就宣佈將在埃爾福特建造電池工廠,但當時該工廠的生產能力計畫是14吉瓦時(1吉瓦時等於100萬千瓦時)。現在,全球最大汽車電池生產商正在修改其計畫:提升至原來的7倍多。這意味著,寧德時代德國電池工廠的生產規模將比特斯拉的超級工廠更大,後者目前的生產能力為20吉瓦時。
按照新計畫,寧德時代給這家占地82公頃的電池工廠的投資約2.4億歐元,將為當地創造600個新工作崗位。當生產能力達到100吉瓦時的時候,每天將有93個集裝箱出廠。為此,工廠將與當地鐵路網連接起來。
為什麼寧德時代會修改計畫?德國《商報》分析稱,一方面,歐洲對電池需求大。寧德時代德國工廠去年7月與寶馬簽訂第一個訂單,價值就達到數十億歐元。之後,戴姆勒、法國PSA集團、沃爾沃和捷豹路虎等也成為客戶。岑特格拉夫說,訂單數目前仍然在增加。其次,寧德時代希望在歐洲的競爭中保持領先。除特斯拉外,韓國的SK創新也正與大眾協商建立歐洲工廠。另據報導,德國政府擔心德國車企過度依賴亞洲電池供應商,正推動打造德國電池聯盟。
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更敢開 春節電動車充電量大增 2019-02-15 聯合報
大陸國家電網公司14日表示,春節期間,該公司經營範圍的26省份實現電動汽車充換電量1509.9萬千瓦時,較2018年春節同期增長154%。充電量較大的省份主要分布在京津冀和長三角地區。
新華社報導,大陸國網電動汽車服務有限公司總經理沈建新表示,北京和上海是電動汽車數量最多的兩大城市,它們對周邊的輻射影響,使得環北京和環上海地區充電量激增。此外隨着續航里程以及充電設施的大幅提升,電動汽車「怕上高速」的現象明顯改善。無論走親訪友、自駕出遊,人們對電動汽車的使用信心大幅提升。
數據顯示,2月3日至10日,大陸國網浙江電力累計開展電動汽車充電服務超過6.5萬次、充電電量166.2萬千瓦時,同比分別提高233%和268%。國網冀北電力產生電動汽車充電量超25.6萬千瓦時,同比上升253%。
春節假期,京港澳高速、瀋海高速、大廣高速、唐津高速和京滬高速等高速公路的快充電量顯著增長,日均充電次數1.72萬次、充電電量24.7萬千瓦時,同比分別增長205%和297%。
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德媒:這個行業的未來將由中國說了算
德媒稱,中國在電動汽車和未來駕駛方面處於全球領先地位。相關的報導已經越來越頻繁。最近,羅蘭貝格國際管理諮詢有限公司在一項研究中證明了這一點。研究表明,2018年上半年售出的電動汽車有一半是被中國顧客買走的。同時,在過去的12個月裡,中國擴建充電基礎設施的力度超過了其他任何一個國家。另外,中國還為自動駕駛設置了新的測試道路,在這方面,德國汽車製造商迄今為止一直自視處於領先地位。而且,中國消費者將廣泛參與推動電動汽車的進步,並將積極使用共用汽車和拼車等服務。
據德國《法蘭克福評論報》2019-1-30報導,“沒有哪個國家對新技術和汽車服務業的態度如此進步和開放。”相反,大多數傳統汽車大國在這方面將停滯不前,或者只是緩慢前進。他表示,尤其在電動汽車領域,中國已經從生產線發展成為全球標準的行業實驗室。中國如今既是全世界最大的電動汽車銷售市場,又是最大的生產基地。
傳祺Enverge概念汽車外觀呈流線型,能在4.4秒內達到時速100公里。中國製造商廣州汽車集團的這款最新全電動車型是專門為北美市場打造的。雷諾公司董事長去年10月在巴黎車展上為稱讚自家電動汽車幾乎費盡了力氣。對歐洲人而言,雷諾的K-ZE概念車也是一個拗口的名字。不過,這款售價僅約1.1萬歐元(約合8.47萬元人民幣)的電動汽車也根本不是為歐洲市場定制的。它是雷諾和日產與它們的中國合作夥伴為中國市場生產的。
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歐盟下調歐元區經濟成長前景義大利和德國等構成拖累
歐元貶!工業生產失速下墜,德國恐陷經濟衰退
德國2019-2-5公佈國家產業戰略2030:打造龍頭企業抗衡中美(回應:中國製造2025不能提?!公知大V噴子說好的市場經濟,國家不幹預市場?德國竟然計劃經濟,補貼!)
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將來廢電池的回收和利用會不會是一個有關環境和利益的最大問題?
電池現在也沒問題,我們生產的石墨烯電池開始量產了
保護環境刻不容緩,希望國家大力發展推廣電動轎車、電動客車、電動貨車。
核電的核廢料處理沒你想像的那麼簡單。廢電池的鉛粉廢酸也不是你說的那麼容易處理掉的。至於水電風電也不是隨意選址建設的也要克服不破壞生態環境這一關 有的還要克服噪音 光害…..
水電、核電、風電太陽能都是清潔能源,至於廢舊電池有專門完善的處理方法
美國沒有打壓,歐洲也在熱捧,我心裡犯嘀咕。他們對華業可不是這樣啊!
電動汽車,中國走在世界先,外媒描述很貼切。
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2020年將基本解決清潔能源消納問題
國家發展改革委2018-12-04在其官網公佈與國家能源局共同制定的《清潔能源消納行動計劃(2018—2020年)》,其中2020年要確保全國平均風電利用率達到國際先進水準(力爭達到95%左右),棄風率控制在合理水準(力爭控制在5%左右)﹔光伏發電利用率高於95%,棄光率低於5%。全國水能利用率95%以上。
國家能源局:風電和光伏發電棄電量和棄電率“雙降”
2018-07-30,新能源和可再生能源司副司長梁志鵬表示,上半年,可再生能源發電規模持續擴大,風電和光伏發電消納形勢持續好轉,棄電量和棄電率“雙降”。
可再生能源發電規模持續擴大。截至2018年6月底,我國可再生能源發電裝機達到6.8億千瓦,同比增長13%﹔其中,水電裝機3.4億千瓦(其中抽水蓄能2919萬千瓦),風電裝機超過1.7億千瓦、光伏發電裝機超過1.5億千瓦、生物質發電裝機1634萬千瓦。
風電和光伏發電消納形勢持續好轉,棄電量和棄電率“雙降”。上半年,全國棄風電量182億千瓦時,同比減少53億千瓦時,棄風率8.7%,同比下降5%。棄光電量30億千瓦時,同比減少7億千瓦時,棄光率3.6%,同比下降3.2%。上半年,有18個省(區、市)沒有棄風限電,另有9個省棄風率在5%以下,棄風率超過5%的隻有內蒙古、吉林、甘肅和新疆4省(區)﹔有22個省(區、市)沒有棄光限電,另有6個省(區)棄光率在5%以下,棄光率超過5%的隻有甘肅、新疆、陝西3省(區)。
全國新增水電並網容量249萬千瓦,至6月底,全國水電總裝機容量約3.4億千瓦,上半年棄水電量比較少,但是隨著進入今年的汛期,水電棄水電量有所增加,1-6月主要流域總棄水電量約38.5億千瓦時,其中6月份棄水電量34.6億千瓦時,佔上半年總棄水電量的90%,主要發生在大渡河流域。
上半年,生物質發電總裝機達到1634萬千瓦,同比增長25.7%,其中1-6月份新增生物質發電裝機158萬千瓦﹔1-6月份發電量436億千瓦時,同比增長18.8%,繼續保持穩步增長勢頭。累計生物質裝機排名前四位的省份是山東(241萬千瓦)、浙江(165萬千瓦)、江蘇(157萬千瓦)和安徽(145萬千瓦)。
圖博館
中國電池登上國際空間站 太陽能轉換率全球最高
中國漢能公司2018-12-14透露,美國國家航空航天局(NASA)在國際空間站上對漢能旗下美國子公司阿爾塔的砷化鎵薄膜太陽能技術展開為期一年的測試,以評估其未來是否可用於NASA低軌道飛行任務,包括為立方體衛星提供動力。
漢能阿爾塔的砷化鎵薄膜太陽能電池的轉換效率29.1%達到普通柔性太陽能電池的2-3倍,是目前全球轉換率最高的薄膜太陽能技術。
波音旗下極光飛行科學公司設計了一架翼展243英尺(約74米)的太陽能無人機“奧德修斯”,它僅靠太陽提供動力,就能在約3萬米的高空中連續飛行長達5年時間,測試完成後,將在2019年2月下旬運往波多黎各開始飛行測試。
“奧德修斯”得益於它採用了漢能阿爾塔研製的柔性砷化鎵薄膜電池。“把太陽能電池集成到飛機的結構中,提供了相對較高的功率重量比。飛機在機翼上表面、尾翼邊緣和垂直尾翼都覆蓋了太陽能電池。漢能阿爾塔提供的砷化鎵柔性電池陣列與複合表面板進行了整體固化以減輕重量,提高耐久性”。憑藉先進的太陽能電池提供動力,“奧德修斯”可以承載比同類其他任何飛機更大的有效載荷。在對地觀測時,它相當於一顆低軌道運行的衛星,但造價要比衛星便宜得多。此外,它還是氣候和天氣研究人員的理想選擇,可以測量植被與地面河流分佈。
漢能砷化鎵薄膜太陽能晶片能夠在不影響設計外觀的情況下,廣泛應用于汽車、無人機、無人駕駛系統、衛星、消費類電子產品、感測器、遠端探測等各類應用領域。例如漢能利用砷化鎵薄膜太陽能技術研發的全太陽能動力汽車,擺脫了傳統電動汽車對充電樁的依賴,使汽車中短途“不插電無限行駛”成為可能。
回應
該太陽能產品不能用於軍用,否則取消出口。
不,老美會說這電池是竊取美國的技術,必須制裁,判刑。[哈哈]
太陽能這技術不是吹,我們至少領先其他國家幾個檔次
jsoujsou
坐好車叫人民換車?網友灌爆蔡英文、蘇嘉全臉書2018-06-26聯合報
立法院臨時會昨天三讀修正「空氣汙染防制法」,除了將汙染源管制範圍區分為移動及固定汙染源,未來10年以上的車輛排放標準將更嚴,排氣檢驗未過或未檢驗,最重可註銷牌照;另將畫設空氣品質維護區,禁老舊車輛通行,違者最重可處6萬元罰鍰。
這樣的修法卻引來許多汽機車駕駛不滿,蔡英文總統、立法院長蘇嘉全及行政院長賴清德臉書都被不少網友灌爆,痛批政府「砍民生用車來抵換工廠排放」、「用明朝的劍斬清朝的官、用六期的法驗十年的車」、「自己坐好車,叫人民換車!」
許多網友在臉書留言,政府硬闖通過空汙法第9、36、40條,全世界沒有一個國家為了財團如此對待人民,口口聲聲說環保說改善環境,背後誰得利,有良心就講出來,將移動汙染轉移給火力發電廠增量、毒死高雄人,假裝禁止二行程機車,結果做球給電動機車業者,現在業績不夠直接10年以上的燃油汽機車,這塊餅多大多好吃?
網友抨擊,這樣的修法,將會改變整個商業鏈以及多數民眾的生計,誰有這麼多錢說換車就換車,「你們買給我們開嗎?官員自己爽爽坐專車,應該以身作則走路上下班做榜樣給我們學習,而不是自己坐好車,叫人民換車!台灣人加油今年11月只要是支持空汙法的候選人一律拒絕投票!」
國民黨雲林縣長參選人張麗善也批評,民進黨放著非核家園帶來的大量空汙危害不管,把矛頭指向一般民眾日常使用的汽機車,對老舊的汽機車,確實應該加嚴管制,但把減少移動汙染源的排放量,拿去賣給工廠,變成可以合法增加固定汙染源排放量,這是什麼道理?
張麗善抨擊,民進黨仗著立法院多數壓榨全國人民,綠營執政的縣市首長,要嘛悶不吭聲,要嘛助紂為虐,無恥護航。這一筆一筆帳,我們都會記下來,在年底的大選討回公道。
jsoujsou
經部兆元大紕漏…離岸風電「暴跌」 棄第一標吧2018-06-27聯合報
兩個月前離岸風電第一階段開標前,包括立委等各界人士即指出:政府訂定的每度五點八元費率,高於歐洲決標價兩倍以上。經濟部舉出各種理由,解釋為何在台灣建設離岸風力較歐洲貴上一倍。在上周開標前,經濟部沈部長還希望投標廠商高抬貴手,投標價格「不要高於五元」。
蔡總統必然十分氣惱,這些理由怎麼在二階開標時完全破功?廠商投標價每度二點五元,只有經濟部長預估一半。四月遴選廠商時,經濟部釋出三八三點六萬瓩容量,每年發電一三八億度,以每度五點八元計,每年電費八百億元。上周競價時,經濟部釋出一六六點四萬瓩,每年發電六十億度,每度二點五元,每年電費一五○億元,差價實在太大。
雖然第二階段費率每度二點五元,仍遠高於核電每度零點九元甚多,但「非核」是執政黨神主牌,民眾無可奈何。問題是第一階段費率太不合理,即使民眾退萬步,配合政府非核政策,也無人可接受短短兩個月,兩階費率每度相差三點三元。
如果第一階段費率與第二階段相同,每年電費可省四五五億元,廿年合約有效期間,電費可節省超過九千億元。全國每家平均可少分擔十萬元發電成本。但因為電費上漲是三、五年後離岸風電工程完工之後才發生,一般民眾現在並沒有十分注意。但一旦民眾覺醒,離岸風電豈不是要如同某些政治人物所警告:「將引起巨大政治風暴」。
一階費率太過高估,造成的衝擊竟然近兆元。總統應以國家利益為重,何必要為經濟部幕僚的錯誤背這麼大的黑鍋?總統大可在不違反非核的理念下,廢除第一階段標案,重新招標。
一兆元是天文數字,紙包不住火。長痛不如短痛,現在貪圖便宜行事,妄想矇混過關,三、五年後電價飛漲,追究責任,蔡總統只能概括承受,永留歷史罵名。一兆元的大錯就真的算了嗎?在此歷史關頭,蔡總統實應三思。
jsoujsou
德媒:擺脫城市空氣污染,中國開啟電動公交時代
德國《明鏡》週刊2018-6-26文章,原題:中國開啟電動公交時代 北京公交1路幾乎與新中國年齡一樣大。2017年秋這條線路上首次出現電動巴士,圓潤外形就像一隻車輪上的海豚。汽車啟動時它恰似海豚一般,只發出微弱的嗡嗡聲。到2020年,北京約1/3公車將改成電動車。這個大國正快速推進電動公交戰略,以保持在全球的領先地位。彭博社資料顯示,目前世界各地共啟用約38.5萬輛電動巴士,其中99%來自中國。未來中國電動公車數量仍將強勁增長。中國政府希望通過電動公交戰略,擺脫城市空氣污染。
與此同時,歐美的電動公交革命卻屢屢被拖延。倫敦也希望為公車隊提供電力,但要等到2030年才能完成;紐約的目標更是要到2040年才能實現;德國更慘,目前78345輛註冊公車中僅有458輛為電動。
歐洲人在戰略上已輸給中國。中國南方高科技中心深圳,6個月前將所有公車都切換到電動模式。總部位於深圳的汽車製造商比亞迪是電動公車生產的領軍者。去年12月該公司向義大利出口23輛電動巴士,今年1月份向挪威出口兩輛電動巴士。7年前比亞迪在比利時行業會議上推出電動巴士模型,當時許多評論家認為是笑話。今天,幾乎所有汽車製造商都推出電動公車。
與歐洲同行相比,中企在產品轉型上更容易,畢竟他們得到政府政策支援。由於擁有安全可靠的市場,還能大批量生產。這將降低製造成本,助其贏得市場份額。2017年全球約有9萬輛新電動巴士出售,幾乎都是“中國製造”。
代表未來的電動公交改善了城市空氣品質,還有助抑制全球石油需求。中國正堅定地擴大電動公車隊伍。
jsoujsou
受訪業內人士對記者表示,特高壓技術推進應伴隨整個專案的嚴謹論證,並通過實踐不斷檢驗總結。
提升特高壓技術水準,在電網架構、通道設計及事故防備上不斷完善,提高特高壓安全性。目前國家電網已建立模擬中心,通過掌握電網特性的模擬分析技術,避免安全穩定控制措施失效,防止大面積停電。
引入市場化機制,通過跨省區現貨交易加大可再生能源消納空間,這使甘肅省去年棄風棄光電量同比減少19%,通過跨省區現貨交易消納的新能源電量占新能源增發電量的一半。在東北,不能深度調峰的火電廠向提供深度調峰服務的火電廠支付補償金,這種市場化定價的經濟補償激勵發電企業在調峰困難時主動減發,也為可再生能源騰出消納空間。
按照國家《解決棄水棄風棄光問題實施方案》,今後幾年將優先建設以輸送可再生能源為主且受端地區具有消納市場空間的輸電通道;優化電網調度運行,提高現有輸電通道運行效率,發揮電網關鍵平臺作用,為水電、風電和光電打造“綠色通道”;因地制宜開展跨區跨流域的風光水火聯合調度運行,實現多種能源發電互補平衡,從而逐步解決全國棄水棄風棄光問題。
可以預見,擁有自主智慧財產權的我國特高壓技術不會一夜壯大,發展道路上仍會爭議不斷,全面“出海”也不會一片坦途,未來有待於提高安全性、保持技術先進、擴大成本優勢,還需考量我國供應鏈控制能力和批量化工業製造能力。
jsoujsou
四年前的秋天,聯合國亞洲及太平洋經濟社會委員會曾邀請多國電力專家、企業及投資機構代表,在新疆探討泛亞洲區域“超級電網”。參會代表分析,東亞的韓國、日本屬消費大國,但供應能力薄弱,蒙古國煤炭、風能及太陽能富集,但消費市場有限;中亞的塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦水電供大於求,而臨近的阿富汗和巴基斯坦缺電人口達4000萬人――結論是,互相連通的“亞洲超級電網”可完成跨國電力交易和互聯,促進區域能源供需平衡,提高能源利用經濟性。“這是未來亞洲集體的能源策略。”亞太經社會能源專家德里克・阿金森說。
促進可再生能源利用被認為是“亞洲超級電網”的另一個驅動力。氣候變化要求各國研究設計以可再生能源為依託的輸送模式,若想把發電空間讓給隨時變動的風電和光電,電網必須堅強、智慧地應付這些“不靠譜”能源,這就需要特高壓電網的大輸送能力和足夠的裕度。
這一點已被實踐證明。目前,新疆已投運750千伏“疆電外送”一、二通道及±800千伏哈密南-鄭州特高壓直流外送通道。依靠這些“電力高速公路”,去年新疆可再生電力外送量佔據“疆電外送”總電量的1/3還多。
金風科技股份有限公司董事長武鋼表示,新疆與周邊8個國家接壤,是“一帶一路”核心區,未來可推進新疆與周邊國家電力互聯互通,深化國際能源合作,為“一帶一路”沿線國家提供能源利用的最佳方案。
關於特高壓的爭議
特高壓自誕生之日,便爭議不斷,特別是對特高壓交流輸電技術。
主要觀點有三:一是不安全,有導致大停電的危險,美國、印度大停電就是教訓;二是造價太高,相當於“燒錢”,發電企業虧損,電網企業營收增速放緩,誰來投資;三是電力需求增長放緩,西部棄水、棄風、棄光加劇,難以消化特高壓跨區域送來的電,政策趨勢顯示送電地區與受電地區電價價差可能進一步縮小,從而減弱遠距離輸電的動力。
但也有觀點與之相對,認為特高壓與大停電並無直接因果關係。此外,特高壓工程造價及經濟效益分析不等同於特高壓電網整體效益分析。
jsoujsou
特高壓全面“出海”還有多遠
我國西部能源資源富集,距離用能中心東中部地區卻有數千里之遙,電力供需區域不平衡。以新疆為例,當地煤炭預測儲量逾2萬億噸,占全國煤炭預測儲量四成以上,風能及太陽能儲量可觀,但地下、空中資源均需3000公里以上的運輸才能到達東部。將能源集約化開發轉化為電能是可行之路,而特高壓能大幅降低長距離輸電損失。
據國家電網測算,准東至皖南特高壓工程每年可從新疆向中東部輸送電力660億千瓦時,減少燃煤運輸3024萬噸,每千公里輸電損耗僅1.5%,滿負荷條件下輸送能力相當於6條750千伏線路,節約了土地和走廊資源。
建設特高壓輸電工程、大規模輸送西部清潔能源,可緩解東中部人口稠密地區大氣污染防治壓力。准東至皖南特高壓工程投運後,每年可減排煙塵2.4萬噸、二氧化硫14.9萬噸、氮氧化物15.7萬噸。
目前,中國建成“八交十直”特高壓工程,其他國家也看到了特高壓的優勢。由中國國家電網公司與巴西國家電力公司聯合投資的巴西美麗山±800千伏特高壓直流輸電一期工程,2015年奠基,去年12月建成投運。這條中國首個特高壓“走出去”專案,將美麗山水電站超過1/3的電能輸送到巴西東南部負荷中心,滿足了2200萬人口的年用電需求,實現了特高壓技術首次海外落地。
眼下,二期項目正在建設中。業內預計,二期項目將帶動超過25億元人民幣的國產電力裝備出口,進一步推動特高壓輸電技術、規範和標準的全球化應用。
動輒兩三千公里的特高壓也許對部分國家吸引力有限,但對跨國電網、洲際互聯就不一樣了。日本軟銀集團首席執行官孫正義宣稱要打造包括中俄日韓蒙在內的東北亞能源“超級電網”,去年10月軟銀在蒙古戈壁灘建設的50兆瓦風力發電場投入使用。韓國電力公社社長趙煥益在一次論壇上也表示“覆蓋韓中日乃至俄羅斯的‘超級電網’在經濟及技術層面是可行的。”
jsoujsou
挑戰不可能 世界“四項第一”特高壓工程年底建成 2018-06-20中國新聞網
亞歐大陸腹地的曠野上,數百萬年來,只有稀疏的荒漠植物和黃羊、野驢隨著冬去春來,循環往復地釋放生機。但在如今,亙古荒原熱鬧非凡,一列宛如長龍的巨大銀色電力鐵塔群,從工地上拔地而起,托舉著手臂粗細的電纜,接力般從新疆準噶爾盆地一路向東,翻過天山,穿行河西走廊,跨越黃河、長江天險,最終抵達安徽南部。
目前世界電壓等級最高、輸送容量最大、輸送距離最遠、技術水準最先進“四項第一”的准東至皖南±1100千伏特高壓直流輸電工程。隨著這一工程一路攻堅克難並將於今年年底建成投運,中國的特高壓輸電技術再度引起廣泛關注。
兩年來,工程新疆段從準噶爾盆地東部,征服沙漠和戈壁,越過風區和天山,近600公里的廊道上架起了1109基鐵塔。
線路新疆段要穿越中國第二大沙漠――古爾班通古特沙漠,高溫暴曬、沙暴大風卻不是讓施工人員最頭疼的事。400多噸的鐵塔要“站得穩”基礎混凝土牢固是關鍵,而讓混凝土澆築後“保濕”在沙漠並非易事,以往的“人工澆水法”耗時費力還難以奏效。
在新1標段專案副經理金毅帶領下,專案組技術人員“腦洞大開”,想到了農業節水中的“滴灌”,不僅解決了混凝土“保養”難題,還節省了水資源。“混凝土強度得到保證,用水量僅相當於過去的1/6。”金毅說。目前,沙漠地區混凝土滴灌養護技術正在申請國家專利。
為了讓15公里以外攪拌好的混凝土“上山”時不能凝固,而要在澆築後24小時內凝固,施工方還聯合科研院校進行科技攻關,最終通過加入新材料外加劑攻克了這一難題。
換流站是特高壓直流輸電工程的心臟,僅昌吉換流站投資就達81億。7家電廠及五彩灣750千伏變電站傳輸的交流電在這裡轉化為直流電,電壓升至±1100千伏再輸送出去。眼下,7台換流變壓器和兩套換流閥已完成設備本體安裝。
准東至皖南特高壓直流輸電工程, 全長3324千米,總投資407億元,輸送電壓等級提升到1100千伏,輸送容量增至1200萬千瓦,經濟輸電距離延伸到3000公里以上。除了新疆段貫通之外,目前陝西段組塔過半,安徽段進入放線階段。
這一工程順利展布標誌著我國特高壓技術應用進入新高度,增強了我國電網技術和電工裝備製造領域的國際影響力與競爭力,為將來有序推進電力互聯互通、帶動中國技術和服務“走出去”奠定了基礎。
jsoujsou
可多條技術路徑並行發展
有業內人士建議,目前尚未在新能源汽車領域動手的車企,不妨以更宏觀的眼光審視新能源汽車,類似長城與吉利汽車,看准自己的優勢與特點,找准新能源汽車發展的路徑。從目前的新能源汽車技術路線看,無外乎純電、插電和燃料電池 (楨:?) ,企業可以結合自身戰略,選取某條或多條技術路線。
隨著國家對純電動汽車補貼的進一步退坡,自主品牌純電動汽車的價格優勢將被削弱,純電動汽車在沒有補貼的情況下是否還能被消費者接受,需要市場的考驗。有業內人士認為,國內主推純電動技術路線的好處在於短時間、高強度,可以將一種技術路徑迅速發展壯大,但對於市場的認可度和接受程度,只能靠政策引導,在補貼退坡後的效果很難預期。
從這點來看,多條技術路徑的並行探索非常必要,一方面,並行探索有利於技術儲備,另一方面,並行探索也能對節能減排產生更深層次的探索。多技術路徑並行發展將給消費者帶來更多更實惠的選擇,符合優勝劣汰的“進化論”。對於那些還未佈局新能源汽車的車企而言,更有必要全盤考慮未來的發展趨勢。
jsoujsou
從應對政策的角度分析,一些車企並不急於佈局新能源汽車,如斯柯達、Jeep等,因為背靠大集團,在雙積分上的壓力小很多。雖然這些品牌都已明確表示將佈局新能源汽車,但從時間表上看,都非近兩年的計畫,如Jeep首款插電式混合動力汽車大指揮官才剛剛亮相,插電式混動牧馬人更是推遲到了2020年以後。
可見,這些品牌並不急於推出新能源汽車。需要指出的是,一些企業出於研發成本和燃油車市場尚未受到認可等原因,新能源汽車更是遙遙無期。
沒跟上節奏≠沒機會
經過多年的發展,很多傳統車企依靠不斷的研發和政策上的支持,在新能源汽車領域已經有了深厚的積澱,如上汽乘用車、廣汽傳祺、比亞迪等。隨著眾多企業在新能源汽車領域完成佈局,是否意味著這些後來者將無路可走?
其實不然。如長城汽車和吉利汽車,這兩家車企都是自主品牌中的佼佼者,但在新能源汽車領域,尤其是在純電動汽車的研發上,兩家車企動手並不早,暫時也難與上汽、比亞迪等車企相比。不過,從目前來看,這兩家企業在新能源汽車領域的發展並不慢,這與兩家企業對新能源汽車的認識有一定關係。
“在新能源汽車產業發展之初,長城曾收到過由政府發放的一筆研發經費補貼,只需要保證在一定時間內拿出相應的純電動汽車產品即可。很多企業將其視之為‘天上掉餡餅’,但長城汽車董事長魏建軍認為這是自欺欺人,最終讓財務給退了回去。”一位與長城汽車關係較好的業內人士表示,魏建軍曾表態,“長城不想做沒有任何技術含量的、拼湊的新能源汽車”,並表示長城的燃料電池研發中心建設已經接近尾聲,將在下半年正式啟用,“可見,長城汽車對新能源汽車的發展有自己的想法。”這位業內人士說。
吉利汽車在新能源汽車方面採用了多條技術路線並行的方式,目前,吉利汽車的節能與新能源技術路線囊括甲醇、混動、插混和純電等多條技術路線。吉利控股集團董事長李書福曾多次在“兩會”期間提出發展甲醇汽車的提案,並已攻克車用耐醇件、低溫啟動難等技術難題。記者在調查採訪中瞭解到,山西晉中、陝西西安、寶雞、榆林等地已經完成了甲醇汽車試點的驗收,在技術、耐用度等方面已經可以全面對標傳統燃油車。可見,上述企業雖然在純電動汽車領域的佈局稍顯遜色,但綜合技術實力較強。
jsoujsou
別家如火如荼自家舉棋未定 他們的新能源汽車為何按兵不動
據中國汽車報2018-6-18消息,中國雖不是最早發展新能源汽車的國家,但卻是新能源汽車市場發展速度最快的國家。早在2010年,工信部就確定了新能源汽車將以純電動汽車技術路線為主的發展戰略。此後,政府以購置稅減免、購買補貼等形式積極促進新能源汽車發展,雖然經歷了一些曲折,但從當前市場發展來看,眾多企業在新能源汽車領域已經有了長足的進步,並且帶動了跨國企業在新能源汽車領域的投資與佈局。不過,目前仍有一些企業還沒有計劃發展新能源汽車或還沒有量產的新能源汽車。
家家都有本難念的經
細數目前沒有佈局新能源汽車的企業,既有納智捷、陸風這樣的自主品牌,也有馬自達、標緻、Jeep這樣的跨國品牌。相比之下,由於跨國品牌(及其在華合資企業)需要更長時間瞭解市場,以及更複雜的新品開發流程,所以在面對中國市場的變化時普遍需要更長時間。
有些企業認為傳統燃油車仍有較大發展空間,有些企業則隸屬於大集團之下,可以共用新能源汽車積分,有的企業則是實力不濟的無奈。
以馬自達為例,在國內一直被冠以“小眾車”的稱號,實際上馬自達是不折不扣的“技術宅”。據瞭解,馬自達第二代創馳藍天發動機採用HCCI均質壓燃燃燒技術,大幅提升燃燒效率,將百公里油耗降至3.3L,這一成績比起許多混合動力汽車都要優秀。此外,馬自達創馳藍天技術之父、馬自達常務執行董事人見光夫直言,如果按照現在的發電方式(火電)進行計算,從碳排放的角度來看,電動汽車幾乎沒有意義。不過,馬自達並未完全放棄對電動汽車技術的研發,只是得益於自己家創馳藍天技術的實力,沒有其他廠家那麼迫切。據瞭解,豐田與馬自達宣佈建立資本合作關係,未來將共同在美國組建合資工廠研發電動汽車技術。
對於其他企業而言,在華沒有佈局新能源汽車產品或許另有原因。標緻在新能源汽車領域的研發比較早。據悉,WEY品牌Pi4平臺技術總師南逸凡便是從PSA“挖”來的,他也是P0+P4架構的主導者。在2015年,標緻便已將這套技術應該用於308 R Hybrid上,準確地說,標緻並不是一個沒有新能源汽車的車企,只是在國內並沒有引入這款產品。
據瞭解,一方面,東風標緻近幾年銷量表現欠佳,公司正著眼於改善國內市場,無暇顧及新能源汽車;另一方面,標緻品牌力不夠強大,加之進口車及其高性能的定位,相關新能源車型在引入後可能曲高和寡,對企業而言得不償失。
jsoujsou
調整並非“一刀切”
“此次調整並非‘一刀切’,而是對光伏發電新增建設規模進行優化,採取分類調控。”該負責人強調,對需要國家補貼的普通電站和分散式電站建設規模合理控制增量;對領跑基地項目視調控情況酌情安排;對光伏扶貧和不需國家補貼項目大力支持,有序發展。
他介紹說,今年第一批418萬千瓦光伏扶貧已經下達,第二批400萬千瓦正在準備。第三批領跑基地專案已選定650萬千瓦,第四批將于下半年適時啟動。
下調普通光伏電站標杆電價和分散式光伏發電補貼標準,主要考慮有:一是元件價格快速下降,光伏元件平均價格與去年底相比降幅已達約17%;二是與光伏領跑者基地招標上限價格銜接;三是補貼缺口增長過快。
“去年以來,分散式光伏發電呈高速發展態勢,存在不少風險,需要通過價格杠杆發揮調控作用。”國家發改委價格司有關負責人說,已納入2017年及以前建設規模補貼範圍的專案在今年6月30日前並網投運的,繼續執行2017年標杆電價。此外,國家能源局組織招標的技術領跑基地建設專案上網電價政策也保持不變。
抓緊研究光伏發電市場化時間表路線圖
下一步相關部門將加強研究相關政策措施。一是抓緊研究光伏發電市場化時間表路線圖,合理把握發展節奏。二是大力推進分散式市場化交易。目前各地正在提出試點方案,國家有關部門將抓緊協商回復。
“通知出臺後,有些地方電網公司簡單理解為國家要控制光伏發展,該並網的專案也不給並了,按政策要求該墊付的分散式光伏發電的補貼也停止了,應立即改正。”他強調。
三是推動減輕企業負擔,為光伏企業營造良好營商環境。他指出,與國外相比,我國光伏發電成本差異主要在非技術成本上,下一步將推動相關措施落到實處,真正讓光伏企業輕裝前行。
四是抓緊可再生能源電力配額制度的落地實施。目前,相關政策已完成徵求意見工作,將進一步修改完善,爭取年內出臺。
五是多措並舉擴大消納,進一步減少棄光限電。電網企業要落實新能源優先調度要求。
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國家能源局:531光伏發電的通知並不是“一刀切”
國家發展改革委、財政部、國家能源局近日發佈關於2018年光伏發電有關事項的通知。國家能源局有關負責人6月11日在接受記者採訪時表示,通知的出臺是光伏產業進入高品質發展新階段的必然要求,對實現產業持續健康發展具有重要意義。
“當前解決光伏產業所面臨困難付出的代價,比今後出現泡沫後再行調整所付出的代價要小得多,也有意義得多。”國家能源局有關負責人說。
他說,通知的出臺,既是落實供給側結構性改革、推動經濟高品質發展的重要舉措,也是緩解光伏產業當前面臨的補貼缺口和棄光限電等突出矛盾的重要舉措,有利於推動光伏產業從規模增長向高品質發展轉變。主要有四方面意義。
一是有利於緩解財政補貼壓力。財政補貼缺口持續擴大是當前制約光伏發展的突出問題。截至目前,累計可再生能源發電補貼缺口已超過1200億元,直接影響產業健康有序發展。
“如果這種超常增長繼續下去,財政補貼缺口持續擴大,將對行業發展帶來更加不利的影響。”他表示,適當調低需要補貼的新增建設規模,將避免形成系統性風險,長遠看有利於產業發展。
二是有利於解決消納問題。去年通過多方努力,棄光率下降至6%,但個別地方仍十分嚴重。今年一季度,棄光率達4%,雖有好轉,但仍不穩固。而且隨著分散式光伏裝機快速增加,給東部一些地區配網安全運行帶來新問題。通過調整發展節奏,有助解決光伏消納問題,減少棄光。
三是有利於激發企業內生動力。隨著光伏發電補貼強度下降,將倒逼企業從依靠國家政策向更多依靠市場轉變,通過降本增效提高發展品質,實現光伏行業優勝劣汰,遏制非理性擴張,進一步鞏固光伏產業在全球的領先地位,培育一批世界級光伏製造領軍企業。
四是有利於促進地方降低非技術成本,改善營商環境。補貼下調之後,為保證光伏發電專案經濟性,一方面企業通過技術進步降低成本,另一方面也利於促進地方政府落實支持光伏產業發展的各項政策,降低非技術成本。
jsoujsou
中國電力網
(中國電網和電力又是一後發先至之中國超級工程,但為何公知大Ⅴ邪者磚家叫獸噴子仍噴?
如【新圖博館】《實然觀》所言:不只高鐵、幾乎中國所有的「超級工程」「大國重器」(高鐵/大橋/摩天樓/大壩/南水北調/水電/核電/煤化工/光伏太陽能/風能/特高壓電線/超級電腦/量子通訊/北斗導航/天宮太空站/嫦娥登月/火箭飛機軍艦汽車引擎/智能機床機器人/碳纖維等超級材料/半導體/互聯網+/大眾創新萬眾創業/2025中國製造/2049建國百年中國夢/一帶一路/南海填島采油裝備… ),若非前述:中國高層(的高鐵政策)是理性客觀務實的(開放式改革、知己知彼、故能主動回應挑戰)將無法扭轉理性民意常有的「沈默螺旋」下沈陷阱、並壓制非理性民意常有的「喧囂龍捲」,都很難成功。 噴子「口水」之髒、路人皆知,但公知大Ⅴ邪者磚家叫獸「心絲」之歹、可就可就難了、因為他們有一套一套的合理化理由,但只要把握前述〈政〉〈經〉對其之析判、便可了解他們就是「民主選舉自由市場」教派之信徒、只要依「民主自由」教義、幹壞了也是好事,反之、中國的「廉能高效」「舉國體制」不論有多少「良政」全都是異端邪事。 所以他們才會丑化中國成功的「創新創業」(如深圳)「產業政策」「中國智造」(不勝枚舉)「舉國體制」(如2008京奧)「中國夢」、美化其所哈者失敗的「產業空洞化」「資本賭博市場」「金融投機危機」「美國夢碎」,他們的雙手雙眼:挑盡中國軍民產業政策之秋毫瑕疵,卻看不到美國軍費隱藏於私人波音公司、馬斯克的民營化大空火箭背後之NASA(美國太空總署);挑盡中國體育競賽「舉國體制」之秋毫瑕疵,卻看不到美國各州各大中學的「舉國體制」、更無視英國靠2012倫敦奧運「舉國體制」之餘威「超中趕美」勇奪2016奧運亞軍;他們的雙手雙眼連「中國高鐵亮麗的女乘務員」也能挑出制服底下的「物化女性」、而「日本卑躬的電梯小姐」則是「貼心服務」……
http://mypaper.pchome.com.tw/jsoujsou/post/1375168174
印度斷電仍是常態印網友:中國全年24小時都不斷電嗎2018-04-03 觀察者網
中國特高壓引領全球“超級電網”?2017-03-15 經濟學人
擊敗美!陸成為全球第1再生能源國2017-07-19
世界最大火力發電廠落地內蒙古最新機組運行
2020年煤化工投資有望超5000億2018-03-06中國煤炭資源網
世界最大石化技術裝備——鎮海沸騰床渣油鍛焊加氫反應器完工發運
中國10年內至少建60座核電廠 每年新建兩座核反應堆
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再生能源不穩 德頻傳「負電價」2018-01-08聯合報
過去廿年,德國投資兩千億美元(約台幣六兆元)鼓勵潔淨能源產業。這筆投資如今有了具體成果,德國在今年元旦達成完全由再生能源供電目標。不過,由於燃媒、核能電廠無法及時降載,多餘的電力必須透過電網賣到國外,形成負電價情況,這凸顯再生能源供電不穩定問題。
事實上,今年元旦並非德國首度發生負電價,紐約時報報導,去年耶誕節德國就曾發生同樣狀況,原因包括許多工廠因假期停工使得用電量下降、當時氣溫偏高降低了取暖用電、風力比平常強讓風力發電量大增等等。報導中說,政府以綠能優先,其他燃煤等傳統基載電力都必須配合綠能調整發電量,但這些發電方式很難迅速的降載,因此光是去年,德國就發生超過一百次「負電價」情況。
以歐洲電網運作而言,德國只要發電量超過需求量,就會在國內產生負電價,因此這種情況很常見。不過,和傳統發電方式相比,再生能源發電情況很難預料,因此德國大量仰賴綠能後,負電價情況會比過去更常發生。
德國非常仰賴風力發電,二○一五年其風力發電量就是歐盟第一。但風力發電是一種靠天吃飯的方式,發電量多寡和氣候型態息息相關,較難掌控。在一般情況下,風力發電占德國總發電量百分之十二,但在風大的日子,風力發電量可能增加數倍。
風力發電大增時,燃煤和核電等傳統基載發電廠無法立即降載,就會發生發太多電、負電價狀況。除德國,比利時、英國、法國、荷蘭和瑞士等歐洲國家都曾經歷負電價狀況,只是德國發生頻率最高,時間也最長。去年十月,德國一度負電價達卅一小時。
風力和太陽能都無法隨心所欲調控,在需要電力的時候加強發電。目前的蓄電技術也不夠先進,無法將多餘發電妥善儲存,而且部分老舊燃油電廠提高和降低發電量時不夠迅速。德國柏林Energy Brainpool能源諮詢公司總經理柯斯說:「我們現在的技術無法視需求量發電,只能看天氣發電。」這也是轉向再生能源的主要挑戰之一。
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法國一小鎮也已嘗試
在2006年,美國一對科學家夫婦就提出“光伏路面”的設想並著手研究。他們研發的一種太陽能電池板,表面的材質是超耐磨的特殊玻璃,最高承重可達125噸,能保證汽車行駛在太陽能電池板上方也不會對其造成損傷。
官方曾將Solarroadway、混凝土、瀝青三種不同路面材料進行對比,結果Solarroadway在強度、摩擦力等方面均勝一籌,唯一的不足就是其成本太高。這對科學家夫婦表示,最初的太陽能電池板每塊成本約6900美元,至少比傳統的瀝青道路成本高出50%,要想把全美國的路面都換成太陽能公路,其花費將是天文數字。
而全球首段光伏路面於今年5月在法國西北部圖魯夫爾歐佩爾什鎮正式投入使用。這段長1公里、寬2米,單向行駛的“光伏公路”上鋪滿了方形太陽能板。在不佔用額外空間的前提下,這段公路平均每天能為城市發電近800度,年發電量約28萬度,可滿足一個5000人口小鎮的日常用電量。
回應
與其鋪在高速路上,不如先把房頂都鋪滿再說,這種建設有點騙錢的感覺
這東西我感覺華而不實,現在只適合小規模實驗
應該多投入研發,至於成本,不要只看眼前,以後找到方法,也許會很便宜,正如光伏發電,過去也是昂貴許多倍,現在不是也降下來了嗎?全中國的各種空地,比如屋頂,道路,操場(蓋頂)如果都可以在未來採取低成本的太陽能發電,中國就不需要擔心能源問題。
http://www.guancha.cn/Industry/2017_12_28_440975.shtml
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光伏路面帶來的好處
1.發電量充足
首先從電力方面來看,這樣的光伏路面每平方米一年的發電量可達239度。以山東省的高速公路為例,該省高速公路緊急停車道總面積達2600多萬平方米,假如全部鋪設上光伏組件,正常情況下年發電量將達62.17億度,發電效益60.93億元。
截至2016年底,我國公路里程為458萬公里。假如公路僅兩車道約321億平米舖設這種光伏路面,年發電量就可達到7.6萬億度。根據能源局公佈的數據,2016年我國社會總用電量也只不過5.9萬億度,相比之下“光伏公路”的發電量是用電量的1.3倍,完全能滿足我國龐大的用電需求。
2.電力存儲
我國採取“西電東送”工程時間已久,但是東部發展快,生產製造業發達,即便“西電東送”如此浩大的工程也不能完全填補東部巨大的用電缺口,“光伏公路”無疑提供了一個完美的解決方案。
東部地區雖然電力不足,但勝在路網稠密,充分利用東部路網優勢,將路面作為能量收集平台、電力供給平台,就可以做到“自發自用”,不僅滿足自身用電需求,還避免了“西電東送”過程中長距離輸電導致的電力損失等問題。
3.道路安全
冬季出行,遇到下雪天氣,路面極易積雪結冰,這給汽車行駛帶來不小的安全隱患。我國目前針對積雪道路的處理方式不外乎人工鏟雪、機械鏟雪或是撒佈融雪劑幾種方式,但是這些方法人工強度大,而且對道路有一定損害,對環境也可能造成污染。
4.節能環保
傳統的太陽能發電模式下,太陽能電板需要佔據一定的空間,而將太陽能和路面結合在一起,不會佔用額外的空間。此外,採取太陽能發電的方式,相較於傳統的煤炭發電、核能發電也更加環保,利於改善自然環境。
不過也有業內人士對此表示不贊同。首先,公路上來往車輛很多,本身就對路面形成遮擋,加上車輛長期路過碾壓路面,極有可能造成太陽能電板震動以及塵土覆蓋路面的情形。如此一來,要想保證穩定、持續發電的良好發電效率並不理想。
另外,光伏公路相比柏油馬路成本要昂貴得多,由此帶來的維護成本也會相應增加,例如需要更換不可避免的破損的面板,以及維護由於日常通行以及惡劣天氣等外力因素的劇烈衝擊所造成的技術性損傷。
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邊跑車邊發電全球首段光伏高速公路年底在山東通車
2017-12-28 ,全球首段光伏高速公路在山東濟南亮相,年底即將通車。
讓我們跟隨央視記者的鏡頭,搶鮮探秘這段神奇的公路。
記者在現場看到,半透明的路面已鋪設完畢,一些車輛正在路面上進行測試。記者搭上一輛參與測試的中巴車,路面好不好,司機說了算。
司機:車速現在是100多公里/每小時,路面的感覺和平常高速一樣,剎車距離和正常路面一樣。
路面可將太陽能轉化成電能
準確的說,這種路面的全稱是承載式高速光伏路面,最上面一層是類似毛玻璃的半透明新型材料,摩擦係數高於傳統瀝青路面,保證輪胎不打滑的同時,還擁有較高的透光率,可以讓陽光穿透它,使下面的太陽能電池把光能轉換成電能,實時輸送上電網,就好像一個巨大的充電寶。在冬季,這段路面還可以將光能轉化為熱能,消融冰凍積雪,確保行車安全。
未來可實現電動汽車邊跑邊充電
目前路面下還預留了電磁感應線圈,未來隨著電動汽車無線技術的配套,可實現電動汽車在此路段行駛過程中,邊跑邊充電,再也不用擔心電池不夠用了。
預留端口用於接入擁堵等信息
這段光伏路面不只是將太陽能轉化電能上網這麼簡單,預留的信息化端口未來還可接入各種信息採集設備,車輛信息、擁堵狀況等信息將匯聚成交通大數據,成為智慧城市的一部分。
據了解,光伏公路這一項目是由齊魯交通發展集團投資建設。早在2016年12月,該項目就得以啟動。在2017年9月就完成了長約160米、面積約660平方米的光伏路面示範區。如今將其延長至2公里並正式運用在公路上,需要克服的困難不在少數。
從技術角度來看,整段公路採用了“承載式光伏路面技術”。所謂“承載式光伏路面技術”就是將符合車輛通行條件的光伏發電組件直接鋪設在路面上,利用太陽能發電。當然,光伏發電組件也不是直接裸露在路面上,在其上方還鋪設了一層“透明混凝土”加以保護。
同濟大學交通運輸工程學院張宏超教授科研團隊為這一光伏公路項目提供了核心技術。從2009年提出設想,到今天正式運用,張宏超帶領的科研團隊研發的承載式光伏路面的技術指標和通行安全係數均超過當前普遍使用的瀝青混凝土路面,強度和性能上已能滿足車輛正常行駛的需求,使得這段光伏公路不僅能承載小型車輛的行駛,還能承載大中型貨車通過。
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“三高三連續”設計原則“電池的性能,關鍵取決於電子和離子在正極和負極之間'奔跑'的狀態。”高超說,電極材料要讓盡可能多的電子和離子暢通地奔跑,或者快速'歸位'。如果路不夠多或者道路擁擠,性能就會受到影響。“三高”指微觀結構的高質量、高取向、高孔道率;“三連續”指宏觀結構上有連續的導電網絡、連續的離子傳輸通道和連續的離子嵌層通道。
這一設計原則讓鋁—石墨烯電池的性能向前邁出一大步。之前,鋁電池的比容量一直在60mAh/g左右徘徊,可反复充放電次數也在數千次以內。
商業化仍有挑戰
“現在一些智能手機也有快充功能,看似電池很快充滿了,實際續航時間並不長。”高超說,而這種新型電池現在的實驗室數據是1.1秒就能充滿電,比電容量損失輕微。
這表明,未來如果用到手機上,充電5秒鐘通話2小時是完全可能的。但是,高超說,距離真正商業化還面臨很大的挑戰,需要更多科學家的努力和投入才能實現。
高超說,目前的正極比容量、輸出電壓及面負載量還有較大的提升空間,能量密度不足以與鋰離子電池相匹敵,今後還需在保持高功率密度的基礎上進一步提高能量密度。此外,目前經典的離子液體電解質價格較貴,如果可以找到更廉價的電解質,鋁離子電池的商業前景將更寬廣。
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“這麼耐用,用戶還怎麼換手機!?”資本家如是說道
http://www.guancha.cn/industry-science/2017_12_24_440353.shtml
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浙大新型鋁-石墨烯超級電池:耐熱抗寒壽命長、充電5秒通話2小時2017-12-24
浙江大學科學家日前用石墨烯膜作為正極材料,研發出一種新型的鋁-石墨烯電池。這種電池壽命超長,能在極短時間內充滿電,在零下40攝氏度到120度的溫度範圍內都能正常工作。這項創新為鋁離子電池的實用化指出了重要方向。
浙大高分子科學與工程學系高超團隊研製出的新型鋁-石墨烯電池。這種電池可以在零下40攝氏度到120攝氏度的環境中工作,可謂既耐高溫,又抗嚴寒。在零下30攝氏度的環境中,這種新型電池能實現1000次充放電性能不減,而在100攝氏度的環境中,它能實現4.5萬次穩定循環。這種新型電池是柔性的,將它彎折一萬次後,容量完全保持;而且,即使電芯暴露於火焰中也不會起火或爆炸。12月15日,相關論文發表於Science Advances,第一作者為團隊的陳皓博士。
耐熱耐凍耐彎折的“長壽”電池
一片片泛著金屬光澤的深灰色薄膜,就是團隊最新研發的石墨烯—鋁電池。它的正極是石墨烯薄膜,負極是金屬鋁。把兩片電池串聯在一起,就能點亮一組LED燈。經過測試,石墨烯正極的比容量達到120mAh/g(毫安時每克),在25萬次充放電循環後仍能保持91%的容量;同時其倍率性能優異,快速充電可1.1秒內充滿電,仍具有111mAh/g的可逆比容量。
這塊長相“毫不起眼”的鋁-石墨烯電池在這一點上則表現優異。如果把一次充電—放電作為一次循環,這種電池經歷25萬次循環,比電容量仍高達91%,幾乎沒有損失。
如果智能手機用上這種電池,每天哪怕充電10次,也能用上近70年。
“這種鋁—石墨烯'超級'電池,倍率性能和循環壽命遠遠超過其他電池,比超級電容器具有更高的能量密度,相當的倍率性能和循環壽命。”高超說。
鋁電池體系邁出一大步鋁是地殼中含量最豐富的金屬元素,廉價安全,在電池製備中是一種理想的負極材料。但是多年來,鋁電池的整體性能仍然比不上鋰離子電池和超級電容器。關鍵問題是要設計出能與鋁匹配、高效工作的正極材料,才能真正發揮出色的電化學性能。
2015年,斯坦福大學的戴宏杰課題組在Nature雜誌發表工作,採用高溫裂解石墨泡沫來製作正極,首次實現了比容量較高且可長循環的鋁離子電池。高超課題組受此啟發,嘗試用石墨烯膜來製作鋁電池的電極。
經過一年半摸索和積累,高超團隊提出了石墨烯正極材料的“三高三連續”設計原則。
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不過,據美國地質調查局數據,中國鋰資源儲量佔全球的20% ,如何滿足全球47.15%的需求量?據CNBC報導,從全球的角度看,鋰資源主要分佈在南美地區和澳大利亞,全球三分之二的鋰資源都集中在南美地區,而智利的鋰資源儲量佔全球的50% 。因此,南美地區自然而然成為中國企業的開發目標地。
事實上,中國企業已經紛紛採取行動,因為對於車企來說,這也是一個決定未來市場地位的不可或缺的資源。根據《日本經濟新聞》12月1日報導,北汽集團公司高管紛紛動身前往智利,開始與智利經濟發展局(Corfo)展開談判。
此外,中國最大純電動汽車製造商比亞迪(BYD)也開始為在智利開展業務做準備。據當地媒體報導,比亞迪統管該地區業務的高管表示:“正探索與當地企業圍繞鋰開展合作,還計劃直接投資。”
南美通過晾曬法提取鹽湖中的鋰,這種方法比較費時,而澳大利亞採取從礦石中精製的方法。雖然澳大利亞的鋰儲量僅佔全球10%,但由於生產效率比南美高,所以其產量全球居首,佔40%。因此,除南美外,中國企業同時還從澳大利亞獲取資源。
長城汽車便決定向澳大利亞鋰礦山開發企業皮爾巴拉礦業出資3.5%,目標是獲得2018年開始開采的鋰礦的購買權。此外,天齊實業也收購了澳大利亞泰利森鋰業。
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四川新發現超大型鋰礦,中國儲量未來夠用嗎?
近日,四川新發現“中國鋰谷”,鋰礦3341資源量近52萬噸,達到超大型礦規模。但是隨著全球電動汽車產業崛起,面對全球市場對鋰礦資源的瘋狂瓜分,中國鋰儲量未來夠用嗎?
即便如此,據電池中國網2017.12.20報導,由於礦產儲量和產能的原因,我國嚴重依賴境外鋰資源,其中70%需要海外進口解決。
而根據行業數據服務商Roskill的預測,2026年全球鋰需求量將從2016年的18.9萬噸漲到100萬噸,其中主要的推動力來自於電池行業尤其是新能源汽車動力電池產業。
據業內人士表示,儘管國內外出現一股“淘鋰熱”,但事實上全球的鋰資源幾乎被瓜分一空,可以購買到的礦山和股權少之又少。
據《日本經濟新聞》12月1日報導,中國預計消費了全球超過40%的鋰。不過,這並不准確。根據國內鋰業分會的測算,國內鋰鹽折純碳酸鋰消費量全球佔比,已經從2011年的29.63%增長到了2016年的47.15%,成為全球鋰產業消費主力軍。
隨著中國成為電動汽車頭號市場,其市場份額已經超過全球銷售量的50%。而且,中國企業已經與不少國家達成貿易協議以確保鋰資源的供應。分析人士也預計,未來幾年,中國對電動汽車電池使用的鋰,以及其他金屬的需求量還將持續穩步增加。
47%的需求VS 20%的儲量 瞄準南美和澳大利亞
雖然中國的鋰資源十分豐富,但中國鹽湖鹵水鋰礦主要集中在青海、西藏、湖北等省份;礦物鋰礦主要分佈在四川省和新疆維吾爾自治區。青海鹽湖有氯化鋰約為1982萬噸,西藏鹽湖已經查明的儲量1740餘萬噸。
相對於以鹵水鋰資源為主的全球鋰業巨頭智力礦業化工SQM公司的滷水法提鋰,我國青海和西藏都屬於高海拔地區,一年中有大半年是低溫雨雪天氣,光照不足,鹵水蒸發較慢,最終得到的產量極少。其產出的工業級碳酸鋰,的確成本較礦石提取的要低,但是如果要達到電池級,要完全去除鎂離子難度極大,所以最終成本還是遠高於礦石提鋰。之前,由於技術和成本各方面的限制,主要的方式還是從礦石中提取鋰,並且大量進口鋰礦石。
不過,近年來隨著技術的進步,“鹽湖提鋰”五種方法讓提鋰的成本在下降。目前整個青海主要能大規模量產碳酸鋰的有電分離膜法、萃取法、吸附法這3種技術。
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90年代億元村如今破敗吃飯成問題原因讓人唏噓2017.12.23 央視財經
山西大同是我國重要的能源基地,被譽為“中國煤都”,為國家經濟發展做出了巨大貢獻。但由於長期大規模開採,煤炭資源日益枯竭,生態環境遭到破壞,煤礦關停潮席捲而來,大同“一煤獨大”的經濟發展模式受到了嚴峻挑戰。
在這樣的形勢下,當地經濟該如何轉型?礦區村民生活又該如何得到保障呢?
曾經集體蓋洋樓如今吃飯成問題
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為了讓採煤沉陷區村民能得到良好的安置,大同市在受損較為嚴重的鄉鎮進行試點搬遷,建設採煤沉陷安置區,實施整村異地搬遷安置,但搬遷後的村民面臨著巨大的生活壓力、村里煤礦已經關閉,賴以生存的土地因缺水而無法耕種,村民生計沒有了著落。
光伏產業扭轉大同採煤沉陷區窘況
大同在長期大規模的煤炭開採中,形成了約1687平方公里的採煤沉陷區。2015年6月《大同採煤沉陷區光伏發電基地規劃及2015年實施方案》獲得國家能源局批准,國家能源局首個“光伏領跑者示範基地”項目在大同落地。
山西省大同市發展改革委主任王明生:大同這片土地上,老天也是先天的一個因素,也是非常好的,光照二類地區。再一個它要有一些電網的接入與消納具體的條件,採煤過程中需要供電,形成了穩定的220千伏的環網。我們這一塊區域它這個電網就是很堅強的,這在別的地區也是少有的。搬遷以後老百姓就是離開那片土地,土地它是閒置的。恰恰給光伏產業,就騰出了空間。
雖說採煤沉降區的土地遭到破壞已經閒置,但大部分屬於退耕還林用地,屬於林地。如何將這些閒置土地合法化利用是擺在當地政府部門面前的難題。經過反复論證大同市提出了“林光互補”的新設想。就是做光的同時,滿足林業管理、生態管理。
秦家山村與華能光伏簽訂了土地流轉協議,按照每年360元/畝,將村集體1349畝地流轉出去,合同期為26年,村集體每年能夠收入土地流轉費48萬多元,這筆收入對於多年零收入的村集體來說無疑是雪中送炭。這筆錢村里將按照人數均分,村民每人每年能夠拿到600元,加上退耕還林補貼,加在一起村里每戶一年可以拿到補助2000多元。
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回應
典型的為了短暫的經濟利益,不計後果的破壞自然資源。在當時,不只是大同,不只是山西吧?
幸虧早年煤都挖出來賣了,否則留到現在,這一掉價,還發個啥財嘛。
辦法會有的,吃飯同樣也會有的,活人總不能讓尿憋死了。
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孟海濤告訴我們,國家關於瓦斯發電有相應的政策。首先要保證煤礦自用,然後富餘的上網。目前文家壩瓦斯電站能夠滿足煤礦的50%的用電量,等下一步未來兩座電站全部建起來以後電會有富餘,那時候電就會解決大山里的居民用電問題。按照每戶居民平均每天用電量三度來計算,現在他們每天的發電量接近六萬度,可以供兩萬戶家庭使用。
國產氣體機投入使用 碳鉛排放下降百分之八十
中船重工集團河柴重工氣體機設計技術總師任曉輝:柴油機和氣體機相比,氣體機在氮氧排放,包括二氧化碳,包括碳鉛排放,在柴油機基礎上下降百分之五十到八十。
任曉輝介紹說,這台高速大功率氣體發動機是在622柴油發動機基礎上研發的氣體機,在國內是最先進的,在世界上也屬於頂尖水平,待檢驗認證完畢後就要去參加下個月舉行的海事會。
軍工自主創新之路永不停休
從中船重工集團河柴重工的經歷,我們可以看到中國軍事裝備現代化的路走得相當艱難,大部分的軍事裝備,研發都要靠自己,甚至是從頭做起。回頭去看,我們更堅定了一點,堅持自主研發,這個原則,我們不會改變。另外需要強調的是,雖然近幾年軍事裝備領域取得了一些成果,但中國不是靠砲艦開路去開拓經貿的,而是完全靠互利互惠的合作,甚至是讓利的合作,我們始終堅持走的是和平發展的道路。
http://news.sina.com.cn/o/2017-11-23/doc-ifypapmz4442628.shtml
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不靠風也不靠水這個中國造神器發電靠這招2017.11.23央視財經頻道
曾經談之色變的“瓦斯氣”,如今成為清潔能源典範全靠神奇的氣體發動機
中國瓦斯氣利用水平全球領先 經濟效益令人驚喜
早上八點,雖然下著濛濛細雨,但文家壩發電站站長鄧洪還是和兩個員工進行例行的安全檢查。這座位於貴州大山深處的發電站不靠風力,不靠水力,也不用煤,驅動它的能源就來自深埋在地下的瓦斯氣,這裡的發電機組也是來自於中船重工集團河柴重工。
“瓦斯氣”學名煤層氣,主要成分為甲烷,賦存於煤層之間。各種新聞報導中,礦井經常由於洩漏的瓦斯氣遇到明火引燃發生爆炸造成生命和財產損失,以至於人們談“瓦斯”而色變。實際上,因為它的主要成分為甲烷,經過充分燃燒利用它只會排出水和二氧化碳,所以瓦斯氣還是一種可開采的清潔能源。
文家壩電站安裝了四台燃氣發電機組,任曉輝這次是專程從洛陽趕來做兩個月運行情況檢驗的。
中船重工集團河柴重工氣體機設計技術總師任曉輝: 現在這台機器它的運行時間已經1476小時,總發電量104萬度電。
任曉輝介紹說,這四台燃氣發電機組是中船重工集團河柴重工自主研發的,自動化程度非常高,就連排風扇、氣體濃度測量儀都是由控制櫃自動運行的,平時員工的日常工作就是簡單的巡檢,一般的停機啟動這些工作只需要對這觸摸屏和按鍵動動手指就可以辦到,而除此之外,它還有一項世界領先的技術。
任曉輝說,全球的瓦斯發電行業,國外是燃燒高濃度瓦斯,低濃度瓦斯全部排空,在中國把低濃瓦斯全部給利用起來了,河柴發電機組在低濃瓦斯發電機組上,可以燃燒10 %左右的瓦斯,瓦斯利用的濃度值已經在全球是領先了。
瓦斯氣如果直接排入大氣,造成的污染是二氧化碳的21倍。如今用來發電的瓦斯氣不僅有著良好的環境效益,還有著可觀的經濟效益。
貴州水礦奧瑞安清潔能源有限公司總經理孟海濤: 瓦斯電站現在效益還是很好的,兩個月來總共發電量接近三百萬度,每天的發電量是五到六萬度電左右。我們測算了一下,它的利潤率能夠達到30%。
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中國有望建成世界首個有實用價值的空間太陽能電站2017-11-01 科技日報
“在有關部門支持下,我國在空間太陽能電站方面經過十餘年持續研究,已經大幅縮小了與國際先進國家的水平,進入世界前列。”中國航天科技集團公司五院科技委主任李明研究員2017.11.1向科技日報記者表示,“如能保持並進一步加大研發力度,中國有望成為世界首個建成有實用價值空間太陽能電站的國家。”
中國航天科技集團公司五院研究員王立同時表示,不僅國內專家有此信心,國際上也普遍認為,中國有能力也有條件在該領域“領跑”。
與日益枯竭、環境污染問題嚴重的化石能源相比,空間太陽能是一種高效、持久、清潔的能源。通過運行在宇宙的空間太陽能電站,可以大規模收集、轉化太陽能,並以微波無線方式將電能穩定傳輸到地面電網,其發電功率可達1至5吉瓦,發電量與地面核電站相當。與地面太陽能電站以及風電、水電相比,空間太陽能電站不受晝夜、天氣變化、地區緯度等自然因素影響,而且電力傳輸靈活,能對偏遠地區、受災地區以及重要設施等進行定向供電或移動供電,為改善電力能源結構及供電方式提供創新方案,社會效益極高。
空間太陽能電站的建設面臨重大技術挑戰,其在重量、尺度方面遠超現有航天設施,被稱為新時期航天和能源領域的“曼哈頓工程”。自1968年相關概念被提出,美國政府和企業已投入近億美元,實施了多項研發計劃;日本於2004年將發展空間太陽能電站正式列入國家航天長期規劃,作為長期支持的三大航天重點領域之一;俄羅斯航天企業正積極推動與中國企業在空間太陽能電站項目上的合作。印度、韓國、歐洲航天局等也在開展相關研究。
我國自2008年將空間太陽能電站研發工作納入國家先期研究規劃。近年來,提出了平台非聚光型、二次對稱聚光型、多旋轉關節以及球型能量收集陣列等空間太陽能電站方案,同時在無線能量傳輸等關鍵技術方面取得了重要的進步。當前,我國在空間太陽能電站研究方面初步實現了從“跟跑”到“並跑”的轉變,成為國際上推動空間太陽能電站發展的重要力量。
根據我國有關專家組論證建議,我國應致力於在未來10至15年完成空間超高壓發電輸電及無線能量傳輸試驗驗證。力爭實現“2030年開始建設兆瓦級空間太陽能試驗電站,2050年前具備建設吉瓦級商業空間太陽能電站的能力”的中、遠期目標。但上述規劃還未得到國家批准。
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文章指出,中國之所以允許成立第3家合資企業,就是希望在新框架下打造全新的中國環保車品牌。即便允許合資,但至少採用國產新品牌。中國希望外資僅僅起到協助作用,這與現有的合資框架完全不同。
文章稱,為巧妙實現這一構想,中國製定了要求以一定比率銷售純電動汽車和插電式混合動力車的“新能源車(NEV)規定”。在嚴格的環保限制下,銷量較多的外資車企必然被要求增加純電動汽車等環保車的銷量。如此一來,新的合資企業如何增加純電動汽車等的銷量將受到考驗。外資即使不情願,也不得不培養由中國主導的新環保車品牌。
文章稱,在過去幾年裡,中國政府持續為銷售純電動汽車和插電式混合動力車的企業提供豐厚補貼,並且幾乎全部提供給了中國企業。不過,政府認為這還不夠,希望利用外資在新時代讓國內企業佔據優勢。9月9日,為了讓反對新能源車等嚴格規定的外資企業看到政府的決心,中國政府採取了行動。緊隨英法,中國已經確定了將禁止生產和銷售汽油車及柴油車的方針。
文章稱,不過,認真看待此事的汽車行業相關人士不多。英法兩國的汽車市場規模為200~300萬輛,而中國不久將突破3000萬輛大關。有外企高層認為,“這只不過是政府放出來的觀測氣球,敲打一下市場”。儘管中國如今已成為全球最大汽車市場,但仍為如何掌握“霸權”而很煩惱。
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以市場換技術”斷不可行!
日本當年在採用各種保護措施發展起來後現在來指責中國,你日本也配?!
中國將走氫能源技術路線,比亞迪終將被拋棄,不要再出來炒作自己了,垃圾一個。
日本汽車新能源汽車最大的失敗就是硬走氫能源技術路線。現在全球主要汽車市場中美歐基本上已經確立了電動車為未來新能源車的發展方向。從去年開始,豐田,日產,本田等都將新能源車研發重點轉到電動車上來了。
中國現在真沒必要,再在燃油車領域和外國硬懟了,機遇期早已錯過。物聯網,才是中國轉型創新製造2025的方向。汽車工業已近黃昏,電車工業的星星之火,必由中國燎原。
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日媒:中國要打一場汽車產業翻身戰
日本經濟新聞2017.9.22文章稱,對於汽車產業,中國政府正在抓住純電動汽車主導的汽車產業結構調整這一絕佳機會,以培育出能擁有全球頂尖品牌的國產汽車企業,打一場汽車產業翻身戰。
文章稱,雖然中國2016年的新車銷量突破2800萬輛,鞏固了全球最大市場的地位,但中國也注意到自身的失敗。中國曾規定,外資車企進入時需要與國內車企對半出資,希望藉此學習外企的先進技術和經營方式。
“我們就算什麼都不干,合資的外企也會拼命賣自己品牌的車賺錢。對半出資,我們能拿一半利潤,根本沒必要幹活”,一位30多歲的國內車企員工說。結果導致中國車企實力不濟,市場上外資品牌越做越大,這成為第1個失敗。
文章指出,第2個失敗是作為競爭力源泉的零部件。中國允許外資零部件廠商成立獨資企業。這樣一來,儘管中國汽車市場實現快速增長,但卻沒有培育出有實力的國內零部件企業。
文章稱, 6月,中國調整了外資車企的投資政策。撤消了此前要求其在國內生產銷售汽車時,最多只能與2家中國車企成立合資企業的規定。在純電動汽車等環保車領域允許成立第3家合資企業。
新政策出台後,率先行動的便是早早進入中國、一直與政府保持蜜月關係的德國大眾。中國允許大眾選擇國有主力廠商安徽江淮汽車(JAC)作為第3家合資對象。文章稱,大眾原計劃在與江淮汽車的合資企業使用大眾集團的“西雅特”品牌,但未能獲批。汽車行業相關人士認為“如果批准(使用西雅特品牌),就會重蹈汽油車時代的覆轍”。
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我國的石墨炸彈被內置在250千克級集束炸彈中,目前的正式編號還未知,但從網上透露出來的實彈圖片來看,很可能與美軍CBU-102型炸彈類似,特別要注意的是其尾部有一個WCMD風力校正彈藥散佈裝置。該裝置一般是為了消除炸彈投放時的誤差而特別製造的,由一個制導組件和一個氣動控制組件組成,這將能使得我國的石墨炸彈投放精度大大提高。
投放前,WCMD從飛機上接收導航數據和目標數據,投放後WCMD會彈出彈翼,根據慣性測量和風力測量的結果操縱氣動控制組件控制彈藥軌跡,並能增加一定彈藥射程。美軍配裝了WCMD的CBU-102型彈藥射程就增加到約13千米,CEP精度達到26米。不過為了滿足各種作戰環境需求,我國石墨炸彈的WCMD可能會配裝北斗導航系統以實現更高的精度。可以想見,未來這種炸彈也必然會被集成到我國的巡航導彈上,在戰時發揮更大的作戰威力。(作者署名:雲上的空母)
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石墨炸彈要能飛到目標上空才行,而且目標還必須是電網中十分重要的節點才能達到效果,就中國電網而言,這種節點並不多,而且有重兵保護!相比之下美國的電網十分陳舊,往往一個繼電器故障就很有可能引起整個電網癱瘓,這種石墨炸彈完全可以讓美國電網防不勝防!
問題是你用什麼載體發射石墨炸彈打美國?用洲際導彈嗎?
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-09-10/doc-ifykuffc4797960.shtml
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中國石墨炸彈威力有多大?一枚能讓整個城市陷入癱瘓2017.9.10新浪軍事
石墨炸彈作為非常規炸彈,往往不容易引起人們的重視。但這種彈藥的重要性其實是遠超人們想像的,將成為殺手鐧級別的武器。目前,我國已經列裝這種炸彈。現代戰爭,已經由以往的消滅敵有生力量變為癱瘓作戰體系,癱瘓的手段一般是對敵C4ISR系統實施打擊。然而,這些設施外部一般防禦森嚴,極難突破,此時一種新的炸彈出現卻讓間接癱瘓成為可能,這就是石墨炸彈。
電力是現代軍事和工業體系的基礎能源,特別是城市停水停電一天就已經造成很大問題。而對於軍事體係來說,雖然自身擁有一定的能源自給能力,但大多數能源還是要靠國家電網。一般來說,軍事機構越重要,配備的備份電源就越多,而對於普通的軍事作戰單元,往往也只有臨時搞點柴油機發發電,完全無法撐得起長時間軍事活動使用,只要國家電網被癱瘓時間超過1週,一個國家的軍事體系基本上80%都要處於失能狀態。
在此情況下,攻擊電力設施就成了作戰的首選目標。海灣戰爭期間,美軍首輪空中打擊目標選擇約有20%選擇了指揮控制和通信節點,而電力設施卻佔了22%,這充分說了電力設施的重要性。為了達到這一目的,美軍大規模使用了石墨炸彈,這也是文首我認為這種彈藥未來會成為我國殺手鐧武器的原因。
真正的石墨炸彈是一種集束炸彈,幾十米長的數千根被提純的碳纖維被裝在一個小罐當中,每個小罐都帶有微型降落傘,數百個小罐被裝在一起放置於一個炸彈載體當中組成石墨炸彈戰鬥部,安裝於相應的武器彈藥載體,使用時先由武器平台將彈藥載體運輸到距離敵電力設施一定距離部位,而後彈藥載體繼續運動到電力設施上方,裝配於內的纖維絲在爆破和風力的影響下向四面八方擴散,對目標形成面積覆蓋,纖維絲落在目標的電子線路上時,即可發揮摧毀作用。
這裡所說的彈藥載體既包括傳統炸彈,也包括巡航導彈,美國在1991年海灣戰爭中利用戰斧巡航導彈搭載BLU-114/B型石墨戰鬥部對伊拉克供電系統進行了重點打擊,最終讓伊拉克全國85%的供電線路癱瘓。伊拉克軍隊指揮部、防空系統、政府大樓、新聞發布機構陷入一片黑暗,唯一能看到的亮光就是美軍炸彈爆炸,全國全軍陷入恐慌。而後的1999年科索沃戰爭美軍又故技重施,出動F-117A隱身戰鬥攜帶CBU-102炸彈內置BLU-114/B對南聯盟電力設施了轟炸,癱瘓了70%的供電,最後迫使南聯盟群眾對政府施加壓力接收了北約條件。
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中國首次鑽獲溫度最高乾熱岩或改寫能源版圖2017.9.7央視新聞
記者從國土資源部中國地質調查局了解到,日前我國科學家在青海共和盆地3705米深處鑽獲236℃的高溫乾熱岩體。這是我國首次鑽獲溫度最高的干熱岩體,實現了我國干熱岩勘查的重大突破。
乾熱岩埋藏於地下3到10千米,是沒有水或蒸汽的、緻密不滲透的高溫岩體。這種新興地熱能源,溫度在150℃以上,可廣泛用於發電、供暖、強化石油開採等等。
這次在青海共和盆地,科研人員先後攻克了地質選址、高溫鑽井、深孔高溫高壓測溫等關鍵技術,在成功施工的五眼乾熱岩勘探孔中,均鑽獲乾熱岩體。
全國可採量達17萬億噸標準煤
傳統水熱型的地熱如果過量開採會出現水位下降,或者資源枯竭的情況,而乾熱岩資源穩定、均勻,來自於地球內部的供熱,無處不在,是極富潛力的潛在資源。
根據初步測算,地殼中3到10千米深處乾熱岩所蘊含的能量極其可觀,相當於全球石油、天然氣和煤炭所蘊藏能量的數十倍。
我國的干熱岩資源量與美國的約在同一數量級。經過初步評價,全國陸域乾熱岩資源量為856萬億噸標準煤,根據國際標準,以其2%作為可採資源,全國陸域乾熱岩可採資源量達17萬億噸標準煤。
專家表示,東南沿海地區、松遼平原、華北平原和青藏高原地區是乾熱岩將來勘察開發有潛力的地區。特別是青藏高原南部,資源量巨大且溫度最高。
應用前景廣闊亟待技術進步
乾熱岩能源是國際社會公認的高效低碳清潔能源,科研人員解釋,主要通過注入涼水,吸收岩體熱量轉化成蒸汽,再抽取到地表進行利用,其開發利用的過程中幾乎不產生氮硫氧化物等污染物,不會出現其他環境問題,也不受到過多的環境因素影響。
中國地質調查局地熱資源專家表示,如實現技術突破,規模化開發利用乾熱岩,將有效降低溫室效應和酸雨對環境的影響。特別是乾熱岩發電技術不受季節、氣候制約,發電的成本僅為風力發電的一半,為太陽能發電的十分之一。
近期我國也出台了一系列支持地熱等清潔能源開發利用的政策,將有力促進乾熱岩清潔能源的開發利用。
實際上,從上個世紀70年代開始,全球多個國家一直在進行著乾熱岩的開發利用試驗研究,目前國際上美、英、澳等國已建立了多處開發利用試驗研究基地。美國已經初步在某些地區進行了乾熱岩的實驗性發電。總體來看,乾熱岩的開發特別是商業開發,尚處於探索階段。
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美媒:絕非戲言——中國將建285個生態城!
美國《福布斯》雜誌網站2017.9.1,原題:絕非戲言——中國在建285個生態城。 285是中國聲稱要發展的生態城市的數量。 這不是玩笑,雖然中國曾因生態環境問題時常遭到西方媒體的批評。 然而,在多方面快速轉型和穩定的中國,這已經是一項切切實實的發展目標。
最初,生態城市的理念只是在少數地方進行的一種實驗性發展,意在測試新的綠色城市設計和科技系統,隨後演變為一場全國范圍的運動。 據悉,中國80%的地級城市每個城市至少有一個生態城市項目。 另據估計,近期中國超半數的新城發展都將冠以“生態”“綠色”“低碳”或“智能”等名稱。 在這個已有約660個城市的國家,這股生態城建設熱潮可能會產生巨大的影響。
那麼,究竟什麼是生態城市? 西交利物浦大學奧斯汀·威廉姆斯教授表示:“在西方,生態城市是關乎自然:減碳、限車、盡量減少消費和克制;而在中國,則是關乎人,經濟增長、條件改善、更好的流動性和社會進步……中國的生態城市仍是為了急需的城市改善和基礎設施發展。”
生態城最初興起於西方,並得到聯合國人居署等政府間機構的推動,現在中國搶過生態城火炬繼續向前跑。 威廉姆斯表示,在許多方面,一般意義上的生態城只能出現在中國。 這裡對將來看法積極、富有競爭精神、擁有對生活會變好的信念以及願意投入資金和精力。 迄今,中國城市化的速度和規模超過史上任何其他國家。 但是,飛快的工業化和城市化,造成中國整片整片的地區退化為環境荒原。 顯而易見,中國需要對環境有所作為了。
“中國現在是世界最大的太陽能板和風力發電機生產國,擁有最大的水電產能,並有潛力成為生物能和地熱能供應的重要國家。所以,現在中國以可再生能源強國的身份登上世界舞台,並著力打造反映該事實的城市”,威廉姆斯說,“20世紀末,環保主義席捲發展中國家。政治人物抨擊中國是“環境賤民”已幾十年。這種觀念持續瞭如此之久,也難怪中國開始反擊。”
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我能說1樓是噴子嗎?棄水電量=機組閒置?今年1月至6月,南方電網累計消納雲南水電489億千瓦時,超年度計劃148億千瓦時,同比增長37%,提前實現全網主要水庫的汛前消落目標;西電東送完成電量802億千瓦時,超過年度計劃79億千瓦時,清潔水電佔比約為81%,同比提高4個百分點。 南網認真落實國家部委關於加大清潔能源消納力度的有關要求,超前謀劃清潔能源專項行動方案,制定了2017年雲南水電消納的20條舉措。及時向國家有關部委匯報,積極協調有關省區政府能源主管部門爭取政策支持。同時,採取加強對雲南來水量及貴州供煤形勢監控,全力做好西電東送主網架通道運行維護各項工作;利用計劃和市場兩種模式,全力推進省間市場化交易,靈活調劑省間餘缺等措施,提前實現了雲南主要水庫汛前水位的消落目標,緩解了雲南汛期棄水風險。 受近期持續降雨影響,雲南、廣西汛期富餘水電較年初預測進一步增加,水電消納困難增大。南網根據新情況、新特點,組織落實好迎峰度夏期間防範電網運行風險的各項措施,確保電網安全穩定運行,同時充分發揮南方電網大平台優化配置資源的優勢,最大限度滿足用電需求和吸納可再生能源,全力保障南方五省區夏季高峰安全用電的需要。
1樓朋友,作為最為成熟的清潔可再生能源,造物主的饋贈,水電是一定要科學合理的規模化開發的,你說的機組閒置有很多原因,比如:1、地方上大量無序開發的中小水電,這類水電多數庫容很小或者沒有庫容,基本沒有調節能力,有水發電,沒水停機造成閒置,再一個入股的多半有身份不可描述的股東,擠占消納份額;2、具有年調節能力以上大水庫的電站少,調節能力差,看著裝機很大,但除了汛期並不能滿發,實為虛假庫容;3、外送通道不足,國家西電東送戰略受到限制:主要原因在於地方保護,送電到華中、華東市場必然要搶占當地火電份額、影響當地GDP和就業,甚至造成規模小效益差的小火電力破產失業,所以西電東送戰略的落地並非易事,各地地方保護主義盛行,通道建設困難重重。但是在環境保護的大趨勢下,西南乃至西藏的水能終究會發展起來,並就地結合風能光能打包互補,淘汰中小火電,實現節能減排。朋友,咱們國家現在有這個技術和資金,當然要拼命建設,殊不知西方列強早已將自家的水電開發程度提升到了90%以上,那些窮國小國想建都建不起來,要找我們貸款並出人出力幫他們建,千萬不要胡亂聽信那些沒有科學依據的謠言
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世界第二大水電站白鶴灘開建,四川金沙江27級水電雛形初現
據澎湃新聞2017.8.3報導,在建規模全球最大的水電工程、四川金沙江下游幹流河段梯級開發的第二級——白鶴灘水電站,主體工程今天全面開工建設。工程總投資約1778.9億元,水庫具有年調節能力。
根據金沙江下游四級開發方案,從上至下分別為烏東德、白鶴灘、溪洛渡、向家壩四個梯級。上述四座水電站總裝機容量為4646萬千瓦,相當於兩個三峽水電站,均由中國三峽集團承建開發。
下游四級電站中,溪洛渡和向家壩水電站全部機組已於2014年投產發電,裝機容量分別為1386萬千瓦和640萬千瓦,是目前中國已投運的第二、第三大水電站。2015年12月24日,烏東德水電站主體工程全面開工。加上三峽及葛洲壩水電站,長江中上游梯級開發的格局大致形成。
目前,金沙江中下游河段部分水電站已陸續投產運營,上游水電梯級開發相對緩慢。上游開發較慢的背後,除了建設成本較高之外,還有一重不容忽視的原因——當前電力市場供過於求的格局,一定程度上影響了電力企業的開發積極性。
金沙江是長江上游幹流河段,全長2308公里,流域面積近50萬平方公里,其乾流落差3300米,水能資源蘊藏量達1億千瓦,技術可開發水能資源達8891萬千瓦,年發電量5041億千瓦時,富集程度居世界之最,是中國最大的水電基地,也是“西電東送”的重要能源基地。
金沙江全流域共計劃開發27級水電站,包括上游13級、中游10級,以及下游4級,總裝機量超過8000萬千瓦,規模約為四座三峽工程。
金沙江中游河段規劃的10級電站分別為:龍盤、兩家人、梨園、阿海、金安橋、龍開口、魯地拉、觀音岩、金沙、銀江。目前,金沙江中游的部分水電站已投產運營。比如,金安橋水電站的機組已於2012年8月全部投運;龍開口水電站、魯地拉水電站也均於2014年全部投運。
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現在雲南一年的發電量,包括自用的、西電東輸和少部分輸國外,還有一大半機組是閒置的,電用一度浪費一度都用不完,還在拼命蓋水電站是什麼邏輯?
服了,金沙江雲南段的水電站發的的電只有云南用,三峽只給重慶和湖北供電嗎?雲南是工業落後用電才富裕,最大的瓶頸是交通。一旦交通解決了,光旅遊就要大量電力。雲南人不出省打工,全在家生產,那是要多少電力呀。西部工業化水平低,還沒到達大規模工業化時期,你現在看著少,將來只會感嘆便宜的水電不夠用的.
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捷克媒體:中國在清潔空氣方面能教會美國什麼?
捷克世界報業辛迪加2017.8.1文章,原題:中國能在清潔空氣方面教會美國什麼?中國每年有100多萬人死於空氣污染,媒體常刊登中國城市被霧霾籠罩的圖像。但美國的空氣也在“殺人”。據統計,美國的糟糕空氣每年導致20餘萬人過早死。然而,就在中國正義無反顧治理空氣污染之際,美國卻以經濟增長的名義撤回空氣質量保護措施。
對美國來說,並非沒有避免經濟增長與人類健康成為零和遊戲的選項。但諷刺的是,可供美國尋找靈感的(最佳)國度是中國。把中國當成效仿對像似乎荒謬。畢竟,中國PM2.5濃度明顯高於美國,化石燃料尤其是煤炭消耗量也遠超美國。但北京正採取措施逆轉局面,使中國不再依賴化石燃料並打造由清潔能源和綠色科技驅動的“未來導向型經濟”,這正使中國置身全球經濟最前沿。
如今,中國已是全球最大可再生能源投資國,2015年對相關領域支出達1030億美元,是美國的兩倍多。全球810萬個可再生能源工作崗位中,350萬個在中國,美國還不到100萬。中國承諾在2020年前斥資3670億美元發展可再生電源,有望創造1300萬個崗位。
不僅如此,中國還把視線投向境外並出口自己的新能源技術。去年中國對澳大利亞、巴西、智利、埃及、巴基斯坦、越南和印尼等國的可再生能源項目投資數百億美元。與此類似,為遏制來自汽車的污染,中國已將發展電動汽車列為要務,並推出一系列激勵措施。
而與此同時,特朗普政府卻在試圖開歷史倒車,對奄奄一息的化石燃料行業復甦下賭注,把向電動汽車的轉變稱為“就業殺手”,要求終結對美國國內研發、製造和購買電動汽車的聯邦補助。儘管對化石燃料的依賴已使中國深陷環保深洞,但北京領導人正決心帶領自己的國家離開這個洞口。而美國如今卻在自掘墳墓。
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擊敗美!陸成為全球第1再生能源國2017年07月19日
大家可能認為中國是全球環境汙染最嚴重的地方,但根據《國際可再生能源機構》(International Renewable Energy Agency)一項最新報告指出,令人意外的是中國打敗美國,成為全球第1的可再生能源大國。中國在很多主要產業使用大量的太陽能和風力發電,將他們的產品推向全球各地,此外,北京還大舉投資清潔能源的相關產業,創造許多就業機會,打破外界對於大陸僅僅在工業環境生產大量煤炭的惡劣印象。
根據CNN報導,美國自然資源保護協會(NRDC)駐北京氣候與能源政策主任Alvin Lin說,儘管中國仍是煤炭生產大國,但是北京政府當局也清楚知道未來的經濟前景將會是清潔能源當道,因此儘管美國總統川普決定退出巴黎氣候協定,聲稱它可能損害美國經濟,但是北京仍然投資了大筆資金發展清潔能源,並製造許多相關產業的就業機會。
《國際可再生能源機構》發表最新的年度報告中指出,中國光是在太陽能產業的就業人口就高達250萬之多,相較於美國在該領域的就業人數只有26萬,中國太陽能員工數量比起美國多了將近10倍,令人吃驚。
除此之外,在煤炭產業發展方面,中國與美國的策略也大相逕庭,正當美國總統川普誓言將煤礦工人推回工作崗位的同時,中國政府正朝向相反的方向前進。儘管煤炭依然是中國最大的能源消費區塊,但是中國卻不斷在關閉煤礦場,初步估計北京去年大砍了130萬個燃煤工作機會。
中國國家能源局也破天荒的在今年1月公布強制降低煤炭能源消費的計畫,預計到了2030年,中國能源需求將有高達2成依賴清潔能源,根據分析師表示,中國可以輕鬆達到這項目標,因為在2015年底的時候,中國清潔能源的消費比例已經來到12%。但是相較之下,可再生能源佔美國全部能源的比例卻只有不到1成,可見中國在利用可再生能源的領域真的大大領先了美國。
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全球首座熊貓光伏電站在山西大同落成已並網發電
據山西晚報2017.7.5報導,世界上首座熊貓外型的光伏電站在山西大同郊外落成,近日已開始正式並網發電,電站總佔地面積約1500畝。
熊貓光伏站的裝機規模為100兆瓦(1兆瓦=1000千瓦)。一個100兆瓦的熊貓電站在25年內可提供32億度的綠色電力,相當於節約煤炭105.6萬噸、減少二氧化碳排放274萬噸。
電站由黑白兩種顏色組成。如果從高處俯瞰,熊貓的黑色部分,比如爪子和耳朵,由單晶體矽太陽能電池組成;白色部分由薄膜太陽能電池組成。
據悉,投產後,未來5年,熊貓綠能將開展“熊貓100計劃”,在“一帶一路”沿線國家及地區建設熊貓電站,為當地帶來一體化多能互補的綠色生態解決方案。
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這是農田吧?我覺得應該優先在荒漠建,不要破壞本來就很少的農田。
是煤礦塌陷區,本身就是沒多大卵用之地。
這圖案還是很萌的嘛。以後誰再說理工科的沒審美,我就用這個打臉
不光能賣萌,還能發電,哈哈
這才叫用愛發電
反對把工業品搞的這麼花哨,徒增建設管理成本,還降低發電效率
就一個外形設計,還成本不成本的,光伏板就是一片一片有色差的,只不過就是拼了個熊貓的形狀除了發電量不變,其他帶來的效果可能意想不到。還有,這公司是國家隊的,一帶一路合作項目已經簽好些了。這個"熊貓100計劃”也是國家“光伏領跑者計劃”之一,這計劃主要是為了進一步推進光伏能源建設和新技術試驗等,領跑者計劃的廠商門檻比較高,一般要有大容量電站建設與運營能力和能量轉換效率高出規定標準等。
http://www.guancha.cn/Project/2017_07_07_416963.shtml
中國新能源重大突破獲得距今六億年頁岩氣藏2017.7.7央視新聞
鄂宜頁1井位於湖北省宜昌市,是我國在長江中游部署實施的第一口頁岩氣壓裂試氣井。鄂宜頁1井縱向分為五個含油氣地層,科研人員在其中分別發現了高產頁岩氣流,和迄今為止全球最古老的頁岩氣藏,它南方頁岩氣的勘探提供了新的依據和基礎和資料。而且這種氣可能是多層位,多地區都會有發現,因此展現了廣泛的油氣前景。
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中國汽油消費量罕見負增長中石化停止外採汽油
成品油消費的低迷不僅引發市場主體大打價格戰,也令一些主營單位的採購策略發生改變。據《上海證券報》2017.6.27日報導,記者昨日(26日)從多家機構證實,國內最大的成品油零售商中石化集團自6月份起就基本停止外採汽油。據悉,此舉的目的仍是為了消化掉因汽油消費負增長而不斷推高的庫存。
“一直以來,主營單位為了降低成本,都會按計劃安排外採訂單,向地方煉廠(地煉)採購汽柴油資源。但目前在成品油市場仍不景氣的格局下,外採也越來越勉為其難。”金聯創市場分析師徐鵬對記者說。
據金聯創的監測數據顯示,2017年1月至4月,我國汽油表觀消費量總量為4012.54萬噸,同比下滑0.37%,多年來首次出現負增長。作為對比,2011年至2016年期間1月至4月汽油表觀消費量總量的平均漲幅則為10.42%。
“一方面,汽油表觀消費量出現大的反轉;另一方面,在柴油需求近年萎縮嚴重的形勢下,國內煉廠不斷調高汽柴油產出比,導致汽油產量保持快速增長。”徐鵬提供的監測數據顯示,近三年來汽油產量平均增長率高達9%。而汽車銷量增長卻逐年放緩,汽油需求僅增長不足5%。在此背景下,汽油供需失衡已成當下成品油市場一個不容忽視的問題。
據他介紹,中石化、中石油的銷售模式歷來都是以零售為主,汽油零售量在總銷量佔比中超過八成。2017年一季度,中石化、中石油旗下的加油站銷量首次出現下滑,雖然幅度微弱,但對這兩大成品油銷售主力來說還是帶來不小的震動,也在一定程度上成為4月以來各地加油站掀降價潮的誘因。另外,作為輔助的銷售途徑,批發、直銷也隨著今年批發行情的持續下滑而嚴重受阻,這進一步強化了市場的悲觀氣氛。
.....
回應
我每天上下班坐地鐵已經一年多了,平時不開車,週末才開一兩次。相信不少在大城市的人都有同樣的改變吧。
開車並不能快啊關鍵。
說明電瓶車有點量了
不是中央戰略規劃就是發展新能源,汽油消費下滑正常
地鐵的增多,堵城的出現,油價會回到正常的狀態,毛子和中東大戶開始難過了。
台灣的用電量逐年在增加,我們卻在拉閘限產。
整天用愛發電,能不增加嗎?
http://www.guancha.cn/economy/2017_06_27_415253.shtml
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可讓Wardlaw油田開採成本大降的技術,是一個叫做S-BTF(baric-thermal flow)的技術。
S-BTF過程涉及兩項關鍵技術,分別叫SWEPT和S-BRPT。
SWEPT:該技術是通過井口裝置向井筒發送流體脈衝波,安裝在井底的變流裝置會將流體脈衝波能量傳送到地層中。
由於地層中的石油具有觸變性,受到脈衝波的衝擊會產生搖溶現象,其流體性質將大大改善,密度粘度都將減小,采出難度將大大降低。脈衝波還可在地層中形成微型壓裂,增大地層岩石的滲透率。
能源戰略
我國頁岩油儲量雖全球第3 卻仍是美原油最大進口國
南海可燃冰試採滿月總產氣21萬方
中國最大民營煤製油項目開工總投資逾290億
回應
看見西伯利亞那麼黑,讓我越發痛恨滿清政府。
滿清只丟掉外興安嶺,西伯利亞可從沒被中國控製過。更何況沒有滿清,東北、新疆、西藏、內蒙乃至台灣在不在我們疆域內都是問題
http://www.guancha.cn/industry-science/2017_06_17_413803.shtml
油價連跌四周 兩年最久2017-06-18經濟日報
國際油價連續四周收黑,創下2015年8月以來最長頹勢,利比亞恢復生產,美國原油庫存減少速度不如所料,市場仍然供過於求。
倫敦布侖特8月期貨油價上周五每桶上漲近1%,報47.34美元;西德州中級原油(WTI)反彈0.6%,報44.74美元。但一周下來,布侖特和WTI仍各跌1.6%和2.4%,之前兩周單周跌幅都超過5%。
美國能源資訊署(EIA)指出,原油庫存量仍比五年平均量高出1億桶。利比亞國家石油公司也表示,原油日產量7月底將增加到100萬桶,比目前產量高30萬到40萬桶。
油價一周來一度跌到七個月來最低點,市場擔心美國產油量增加,會抵消石油輸出國組織和俄羅斯在內其他產油國聯合減產的效果。
能源資訊署也預測,明年石油需求預料會成長,使全球每日消耗量首度突破1億桶,但供給仍將超越需求。油田服務商貝克休斯統計,上周鑽井數增加六口,美國鑽井總數增為747口,創下連增22周的歷史紀錄。
OPEC帶頭減產並未達到收緊市場需求並拉抬油價的效果,反而讓頁岩油業者藉機增產,使油價備受波折。分析師預測,美國鑽井數今年上看883口,明年將達1,101口。
JBC能源公司研究部主管戴米謝說:「美國的石油相關數據毫無多頭訊號,增產速度只快不慢,夏季開車旺季雖已開始,但汽油需求量不增反減,且石油庫存已連續兩周未減。」
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中國人,是牛馬嗎?為什麼不能和英國人同工同酬?以犧牲工人的收入來幫洋主修建電網,不值一提
你這種套路太舊,大家都懶得搭理你
老佛爺,洋人來了系列之......
環保組織可能正在趕來的路上,等能開工再說吧
攪屎棍還不至於蠢到呆灣用愛發電
http://www.guancha.cn/Industry/2017_06_17_413741.shtml
美國再出逆天石油開採科技成本降至16美元/桶
在點開了“頁岩油”這項黑科技之後,美國一躍成為了世界主要石油生產國之一。因為石油產量的增加,導致OPEC和俄羅斯等能源出口國“苦不堪言”。
最近,美國再出“黑科技”。據微信公眾號“石油Link”2017.6.14文章,美國Petroteq能源公司稱,自己成功試驗了二疊紀盆地淺層稠油開採技術,成功把每口油井的盈虧平衡點降至16.5美元/桶。而目前的國際油價處於50美元,長期以來止步不前。
因為頁岩革命的爆發,美國二疊紀盆地石油產量暴增,轟動世界。在當今油價50美元/桶止步不前,OPEC、俄羅斯積極減產石油之時,二疊紀盆地石油產量仍在旺盛增長,開採成本持續下降。
而來Petroteq稱,一項已實驗成功的新技術,可將二疊紀盆地Warlaw油田的開採成本大大降低。據稱,即便油價降至25美元/桶,Petroteq也能實現盈利。其每口井的盈虧平衡點,可降至16.5美元/桶。
16.5美元,這一數字足以讓低迷的國際油價發怵、令OPEC和俄羅斯沮喪。不過恐怕更令油價發怵沮喪的是,這一技術降低的,並不是二疊紀盆地頁岩油的開採成本,而是二疊紀盆地淺層稠油的開採成本。這意味著美國頁岩油和沙特的市場之爭還未結束,稠油可能又要來參戰了。
儘管二疊紀盆地有著近百年的石油開採歷史,但Wardlaw油田一直沒有得到有效開發。哪怕在頁岩革命爆發後,這裡仍然一片“死寂”。因為Wardlaw油田儲層壓力極低,而且原油粘度極高。
為了開採Wardlaw油田,不少公司在這裡採用過蒸汽驅、用添加了表面活性劑的水驅油,但收效甚微。採用蒸汽驅的方式開採,每桶油開採成本在50美元。而Petroteq公司使用的新技術,可將每口井盈虧平衡降到20美元/桶以下。
那究竟是什麼神奇的技術,能夠如此降低稠油開採成本?
比壓裂技術更厲害
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1與傳統直流輸電相比柔性直流的優勢主要體現在孤島供電、有功功率與無功功率控制等方面。
孤島供電中,常規直流要求在島上具備發電機組之類的電源點,柔性直流則無需額外建設配套電源。
就如廈門這個海島城市,島內缺乏電廠廠址資源、沒有大型電源,廈門島所有電力負荷均須由島外電網送入。
隨著廈門島負荷的持續增長,進島線路已經無法滿足島內供電需求。但是,在廈門很難找到線路走廊,且架設跨海線路施工難度很大。使用柔性直流,採用直流電纜,可利用現有的隧道進島,柔性直流佔地面積小,非常適合寸土寸金的廈門。
2與交流電纜相比柔性直流的優勢主要體現在長距離輸電、成本控制等方面。
如在長距離電纜輸電中,交流電纜越長,電能損耗越高,輸送的有效電能越少,就像燒好的開水沿著管子往外送,管子越長,水溫越低。柔性直流則相當於一根保溫管,即使到末端用戶,水溫都是恆定的。
3更重要的是柔性直流輸電技術還能為新能源並網提供有效的解決方案。
柔性直流技術能通過對風、光等新能源發電的全方位控制,使風、光發電間歇性的特點不擾亂電網。
就像在電力系統中接入一個完全可控的“水泵”,能夠精準地控制“水流”的方向、速度和流量,彌補了常規直流輸電只能控制“水流”方向的局限性。
常規交流或常規直流在消納間歇性能源並網或應對沖擊性負荷時,其不穩定性往往會造成電壓不穩,而柔性直流在消納新能源發電時則較為平穩。
2008年,歐洲就提出了基於柔性直流的超級電網(Super Grid)規劃,以實現風力發電及其他可再生能源發電的大範圍傳輸和分配,解決大規模風電接入電網的挑戰。英國、德國、法國、挪威、丹麥等國家在英國東部海域、德國北海和本土等區域開展了大量柔性直流輸電工程的建設。
所以,這次給設得蘭群島供電,我們參與的柔性直流方案能夠中標也就不足為奇啦~
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國家電網在英國設得蘭柔性直流輸電工程換流站建設項目競標中勝出
據微信公眾號“電網頭條”2017.6.15消息,最近,國家電網公司接到一條振奮人心的通知。由全球能源互聯網研究院和南瑞集團組成的工作組,打敗了西門子等跨國公司,在英國設得蘭柔性直流輸電工程換流站建設項目競標中勝出!
這還不是普通的電網工程,而是高端的“柔性直流輸電工程”,這次競標勝出,有著重大意義,這個項目是——我國柔性直流輸電技術走向國際的第一個項目,是我國高端輸電技術擁有國際競爭力的重要體現。事情的起因是這樣的——
英國蘇格蘭北部的設得蘭島上,用電一直由當地勒威克鎮的發電廠提供。這個發電廠服役年限到2019年就結束了。蘇格蘭配電公司就發電廠退運後島上的供電電源問題開展工程招標。
2015年10月,英國國家電網公司(NG)提出通過柔性直流輸電向島嶼供電的方案,參與了這個項目的競標。此時,NG開始尋找小伙伴來承包這個項目的換流站部分。全球能源互聯網研究院與南瑞集團組成的聯合工作組與西門子、阿爾斯通等共4家供應商成為了“候選人”~
於是,這4家候選供應商開始了競爭……
2016年8月,全球能源互聯網研究院與南瑞集團組成的聯合工作組,依托聯研院歐洲院國際化平台支撐,憑藉技術實力和認真細緻的工作,經過多輪較量,最終成功戰勝其他三家競爭對手,成為NG在設得蘭柔性直流輸電工程項目中唯一的換流站合作夥伴,並於2016年12月配合NG完成設得蘭柔性直流輸電工程總包商投標。
我們為啥能在這次競標中勝出呢?
頭條君了解到,從2006年開始,國家電網公司與西門子、ABB公司同步開展新一代模塊化多電平柔性直流輸電技術攻關,在國內率先完成了柔性直流核心設備研發和工程應用。2013年,國家電網公司首次獲得歐美國家柔性直流工程的投標資質。
這次設得蘭柔性直流工程項目的中標,表明了國家電網公司的直流輸電技術已經得到歐洲高端市場用戶的信任與認可,也是公司高端直流裝備首次進入歐美髮達國家市場。
說了這麼多,那“柔性直流”是個什麼東東?和傳統的輸電工程有啥不一樣麼?
柔性直流輸電又被稱為輕型直流輸電、新型直流輸電,是20世紀90年代發展起來的一種新型的高壓直流輸電技術。與傳統的高壓直流輸電技術相比,柔性直流輸電技術具有響應速度快、可控性好、運行方式靈活等特點,適用於可再生能源並網、分佈式發電並網、孤島供電等。
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美退出巴黎協定 三大主要損失2017-06-02中央社
美國退出2015年簽定的巴黎氣候協定,引發國內外嚴厲批判,立即的衝擊涵蓋3大層面,包括全球關注氣候變遷蕩然無存、影響美發展綠能產業、影響美與中國及歐洲的關係。
不顧歐盟嚴重警告及不出外界預料,美國總統川普信守競選諾言,今天宣布退出巴黎氣候協定,隨即引來前總統歐巴馬等人痛批,並警告此舉恐「自毀前程」。
美國決定退出由190多個國家好不容易在2015年簽署的巴黎協定,影響層面仍待進一步觀察,但美換了政府,隨即換了政策,令各國莫衷一是。
「時代雜誌」分析,川普此舉不僅引來政策專家、企業及環保團體的批判,指為將傷害全球對抗氣候變遷的努力,同時也將影響美國的世界地位。
首先,在巴黎氣候協定下,各國須遵守自主訂定的溫室氣體減量承諾,力求在這個世紀結束前,共同把全球升溫至少控制在比工業時代前增加攝氏2度以內,並盡可能控制在1.5度以內。美是世界最大經濟體、第二大污染來源國,退出後,毀棄重視全球氣候變遷的承諾。
另外,可能有其他國家會選擇跟進,不屢行承諾,引發骨牌效應。儘管巴黎協定不至於破滅終止,但中國及歐盟將是能源轉型最大受益者,沒有美國的領導,許多發展中國家將繼續發展石化產業。
其次,2016年全球投資綠能產業約達3000億美元,美選擇退出將衝擊自身未來綠能產業發展,還有這些產業帶來的就業機會與經濟成長。
美退出後也將使投資者及其他國家認為美對發展綠能興趣缺缺,而中國將因大力投資太陽能面板而受益,德國也自我期許成為電動汽車電池技術的世界領先者。
最後,不顧歐盟警告,川普依舊我行我素,讓歐洲國家感受美國的最大冷落,甚至選擇離開北約(NATO)。
川普日前在7大工業國集團(G7)高峰會,堅持不表態支持巴黎協定,令西方工業大國頗感失望,並懷疑他們與美國的過往關係。而美退出協定將使美與歐洲關係更加複雜化,今後全球討論氣候變遷,美將成為局外人、孤獨的異議分子。
尤其美、中關係緊張之際,全球對抗氣候變遷是兩大國難得獲致的共識,並可藉此強化兩國關係,如今一切都沒了。
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在原材料、溫度、壓力三者都具備的條件下,可燃冰晶體就生成了。除了海底,科學家在大陸的永久凍土帶也發現了可燃冰。我國是世界上第一個在中高緯度高原凍土帶鑽獲可燃冰實物樣品的國家。
可燃冰藏在哪?
2013年在我國珠江口盆地東部海域發現超千億方級可燃冰物礦藏,2015年神狐海域再次發現超千億方級可燃冰,為我國可燃冰試開採提供了重要參考靶區。
天然氣水合物試採現場總指揮葉建良:水合物要有一定的溫壓條件,也要有一定的氣體來源,所以基本都分佈在大陸架的邊緣地帶
其實,我國對海底可燃冰的研究和勘探已經進行了30年,在南海西沙海槽、神狐等海區相繼發現存在標誌。保守估計,我國可燃冰的總資源約是常規天然氣、頁岩氣等資源量總和的兩倍,按當前的消耗水平,可滿足我國近200年的能源需求。而在世界上,可燃冰的研究早在上世紀六十年代就已經開始。截至目前,全世界直接或間接地發現的可燃冰礦點超過200多處。
天然氣水合物試採現場總指揮葉建良:天然氣水合物在全球分佈非常廣,資源量也非常大,所以世界各國都爭相關注這方面的研究和試開採工作,包括美國、加拿大、日本甚至印度也瞄著馬上要開採,韓國也準備試開採,實際上大家都在進行國際競爭。它很有可能成為我們今後化石能源的替代能源。
回應
噴子 还没上来,我先说句啊。当初美国,日本弄这个的时候,我怎么记得,很多人是在吹捧啊。为啥中国搞出来就开始了嘻嘻
這種天然氣水合物鑽探平台如何防止發生天然氣洩漏啊,如果真的發生天然氣洩漏,那麼多甲烷產生的溫室效應直接可以地球給烤焦了
採集好的天然氣才能通過燒掉防止洩漏。但是問題是如果發生滑坡等地質災害導致洩漏,這些是無法收集的,等到甲烷浮上海面,濃度已經被稀釋成了無法燃燒的低值。
地球已经够暖和的了,听说这玩意搞不好甲烷大量泄漏直接地球变暖加剧,不作死就不会死的节奏。
不敢于开发自然,人类现在还住在山洞里呢
可燃冰释放的废气是比二氧化碳更强的温室气体甲烷,人类在作死的道路上已经是在飞奔了。
哎,废气是甲烷,你知道甲烷是什么吗?你化学是体育老师教的?
对于须申请专利的技术,抓紧时间申请专利,避免日后别的“小偷国家”抢先申请!
这种技术傻子才会申请专利。这玩意就得严防死守。如果你还不懂,那你见可口可乐申请专利了吗?没法子保密的东西才会申请专利,懂?
http://news.sina.com.cn/c/nd/2017-05-18/doc-ifyfkqks4265124.shtml
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中國首次試採海底可燃冰背後的大國利器:中集“藍鯨1號”
“中國首次海域天然氣水合物試採成功!”據中集集團微信2017.5.18消息,當天中國國土資源部部長姜大明站在正在我國南海神狐海域作業的鑽井平台“藍鯨1號”上宣布。自此,中國成為全球領先掌握海底天然氣水合物(也叫可燃冰)試採技術的國家,這對於促進我國能源安全保障,優化能源結構具有里程碑意義。當天的儀式上,國務院辦公廳督查室主任高雨宣讀了黨中央、國務院對海域天然氣水合物試採成功的賀電。.........
http://www.guancha.cn/industry-science/2017_05_18_408996.shtml
中國計劃2030年前進行可燃冰商業開發
國土資源部中國地質調查局2017.5.18宣布,我國正在南海北部神狐海域進行的可燃冰試採獲得成功,這也標誌著我國成為全球第一個實現了在海域可燃冰試開採中獲得連續穩定產氣的國家。
其實,可燃冰並非都像冰塊一樣。在地球上,絕大多數的天然氣水合物其實都和泥沙混在一起。此次南海神狐海域試採成功的就是一種泥質粉砂類型礦藏,可以說是未來最具商業價值的一種。
天然氣水合物試採現場總指揮葉建良:實際上就是接近於黏土,滲透力比較差,對我們開采出氣影響是很大的,包括開采出氣的強度,還有它的持續性影響很大,所以對工藝要求更高,防沙的要求也更高。
天然氣水合物儲量巨大,僅我國海域預測遠景資源量就達到800億噸油當量,世界資源量約為2100萬億立方,可供人類使用1000年。我國在可燃冰研究之初就確立了這一未來發展前景更為廣闊的類型。
下一步,試開採團隊將繼續在附近海域再進行二至三個不同礦區和類別的試開採工作。積累更多試開採經驗,為在2030年前進行天然氣水合物商業開發打下基礎。
可燃冰是如何形成的?
目前人類已探明的可燃冰主要分佈在海底和永久凍土帶,要形成可燃冰必須滿足三個基本條件:原材料、溫度和壓力。
首先,要有一定數量的天然氣這一原材料。首先,要有一定數量的天然氣這一原材料。
其次,必須是低溫條件,可燃冰在0到10℃時生成,超過20℃就會分解,變得“煙消雲散”。因此,無論是在海底還是陸域的永久凍土帶都要滿足這一條件。
最後,必須要在高壓條件下才能生成。在0℃時,需要30個大氣壓才可以生成可燃冰。
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目前,國內火電行業是碳排放大戶,但早已不是污染大戶。國內用煤的污染,主要來源於散燒和小型民營企業,比如小水泥、小化工、小鋼鐵等,這是最困難的地方。不讓農村居民燒煤取暖?不行。強令小企業增設環保設施?那它們會立即破產,誰去解決就業問題?
水草之肅解讀
關鍵問題還是農村。要華北平原全是人口集中的大城市,那也好整,這種超臨界機組電站多建幾個即可;如果農村基層還能組織起來,那也好整,聚小村為大居住地,搬遷土地平整,大居住地規劃鋪設合適的基礎設施。但現在散亂無規的華北農村,無力的基層動員能力,根本沒可能合理規劃合理徵地拆遷讓人口聚集。結果就是國家和農民都擔負不起華北農村的環保取暖成本。最終華北一家一戶猛燒煙煤球才是冬季華北霧霾的超大污染來源。由冬入夏之後,北京的空氣總能好很多。
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以後核電才是主力,雖然中國缺鈾,但是下一代裂變堆是釷基熔鹽堆,可以繞開鈾使用儲量豐富的釷做燃料,而且釷基熔鹽堆的核廢料處理也比鈾基輕水堆要容易的多。
我國也算得上鈾資源比較豐富的國家,還有大量潛在鈾資源, 根據中國幾個研究單位的數學地質統計數字, 預測潛在鈾資源有120~170 萬tU。在過去一段工作的基礎上, 已經確定了內蒙古自治區二連盆地的有利地區, 其他如新疆自治區的塔里木盆地、準噶爾盆地和東北的松遼盆地皆是待查資源區域。況且我國早就確立了要堅持核燃料閉式循環的技術路線。目前正在中國實驗快堆的基礎上設計研發600MW鈉冷快堆示範電站。跟熱堆比,快堆對鈾資源的利用率會提高60~70倍。
柴靜?就是那個梗著脖子替洋人說話,與其說是靠著《穹頂之下》火了,倒不如說是因為《穹頂之下》臭了。
就是那個高齡懷孕還吸煙,然後跑到美國好山好水好空氣的地方待產。然後生出個有病的孩子。轉頭就賴中國霧霾的女人。
就是那個開4.6排量豐田霸道,呼籲環保的…跟潘石屹開霸道監測pm2.5一個卵樣。
你們發現沒有,那些環保人士都有一個特點,就是呼籲大家愛護環境,呼籲大家開小排量汽車,而他們清一色的都是大排量汽車。
http://www.guancha.cn/Industry/2017_05_15_408479.shtml
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明仔解讀
沒說清楚!我幫忙補充下,現在大型電廠鍋爐都改低氮燃燒器,降低NOXSOX產生量,在煙道尾部加裝噴氨除氮,煙氣出口要有乾式電除塵和濕式除塵器,還要有脫硫裝置,讓SOX以無害的固態CaSO3 MgSO3排出。
風雲解讀
核能也不行,中國鈾資源匱乏,中國就連擴充核武庫的鈾都無法保障,根本途徑還是提高燃煤電廠的環保水平,用超臨界或者超超臨界零排放燃煤機組來替換掉污染較大的,技術水平落後小火電。從技術水平上說,中國已經掌握了世界上最先進的燃煤火力發電技術,中國先進的超超臨界燃煤發電機組的效率和環保指標甚至優於國外最先進的燃氣發電機組。
世界上最節能的火電機組是上海外高橋的近零排放百萬千瓦超超臨界火電機組,能耗只有273克標準煤/千瓦時;國外最先進的是荷蘭NORDJYLLAND電廠的3號火電機組,其能耗是286克標準煤/千瓦時;國際上公認,火電領域供電煤耗每下降10克/千瓦時,技術就領先一個時代。
世界最先進的燃氣機組是日本勿來電廠25萬千瓦整體燃氣聯合循環機組,能耗是293克標準煤/千瓦時。從能耗水平上說,比上海外高橋的百萬千瓦超超臨界火電機組落後兩個時代。中國新一代百萬千瓦超超臨界二次再熱燃煤發電機組在節能減排技術上又取得重大突破,發電煤耗256.2克/千瓦時,比上海外高橋的超超臨界燃煤發電機組的供電煤耗下降了整整20克/千瓦時。
儘管技術走在世界前沿,卻仍然存在其他問題。
冬日暖陽解讀
我一個姐們就是做新能源的,新的技術讓煤的污染已經比現在燒油差不多了,缺點就是空間佔地大煤儲藏比油需要安全還有運輸煤的過程還是會有粉塵污染,問題就是這玩意相對貴,還有就是各種攻關燒油啊,國企都不敢買煤的設備別說私企電廠了.除了技術問題,煤電背後的利益糾紛,幾位讀者也給我們提供了新的視角。
尋寒解讀
正確。從技術、經濟的角度看,國內火電機組排放標準早已和歐美接軌,搞超低排放是很不經濟的,對減少霧霾貢獻不大。國內的燃煤消耗中,大約55%用於發電,但是,產生的污染只是全部用煤產生污染的15%左右,而且還在降低。
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中國人燒煤也能這麼環保?這幾位讀者有話說
觀察者網在2017.5.7發佈於左欄的藍天白雲用煤燒出來——北疆電廠參觀記這篇文章,這兩天引發了讀者熱議。就煤電工業技術這個話題,不少網友憑著紮實的專業知識,留下了自己的真知灼見。
中國搞煤電技術,有自己的苦衷。
從中國的能源結構上講,石油、天然氣(包括頁岩氣、頁岩油)、太陽能、風能等都沒有能力代替煤炭的地位。我想唯一能對中國能源結構產生重大影響的是核能,但目前核能還存在核廢料處理、核電站安全等方面的缺陷。我非常同意作者的觀點,“柴靜的油氣方案不靠譜,在新能源成為主力之前,中國還得老老實實燒煤,惡狠狠燒煤,拆掉小煤爐小鍋爐,用大型電廠集中燒。”中國國內煤炭行業的未來出路,除了搞深度煤化工,就是高效清潔發電。
尋寒解讀
節能也好,減排也好,必須要明確先決條件:社會供電需求必須首先滿足,電網安全運行也必須首先做到。現在的問題是,社會經濟發展到現在,用電峰谷差已經很大,再加上大量新能源發電的不確定性,又大大加劇了電網調峰的壓力。核電不調峰;水電站都是多功能的,除了發電,還有防洪、灌溉等功能,一般調度也能以充分應用這些調峰能力,更何況,很多水電站還是徑流式的,調峰就意味著棄水。那麼,誰來調峰?不靠火電靠誰?大規模儲能裝置成熟並投入大量商業應用之前,火電裝機的比例怎麼可能降得很低?國家需要科學的、清晰的能源戰略,但歸根結底,首先需要實事求是的科學精神。中國在煤電方面的工業技術,目前已處於世界領先水平。
我是常箐解讀
燒煤就一定很污染嗎?少來了瑞典人燒垃圾發電,甚至還得向外國購買垃圾燃燒發電,因為人家用大腦解決問題,用水來給廢氣清潔,然後再排放。人家比我朝高明的地方僅僅是廢氣要先降溫,而非簡單粗暴直接水洗。與其胡說八道,不如先找找自己大腦丟哪了!
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廣州智慧路燈 還可廣播、充電2017-05-16 聯合報
廣州南沙區的智慧一體化路燈,可提供影像監控、戶外廣播、PM2.5監測、新能源汽車充電、戶外WiFi等許多智慧功能。 新快報
廣州新設一種連接雲端平台與物聯網設備的電燈桿,除了可進行智慧遠端調控照明,還可以影像監控、戶外廣播、PM2.5監測、戶外WiFi等許多智慧功能,甚至能為新能源汽車充電。
新快報報導,這是廣州南沙區率先展開「智慧一體化路燈」建設項目,位於南沙區海濱路、金嶺一橫路一帶的300多根智慧一體化燈桿,已於今年年初正式投入使用。目前第二批燈桿正在南沙水鳥世界和百萬葵園景區展開部署,調試完畢將可投入使用。
這些智慧路燈全部配置後台管理軟體,讓路燈管理人員透過PC和行動端對路燈進行遠端調控。此外還可以根據路段的車流量、人流量以及光照強度等資訊實現照明強度的智慧調控。
在晚上車流、人流高峰時段,路燈保持100%的照明強度,而在晚上12時之後,車流、人流明顯下降時,路燈會根據路段的實際情況自動降低照明強度。
https://udn.com/news/story/7332/2464999
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公司年發電量約佔北京地區總用電需求的30%,截至2016年底,累計發電量達3390.78億千瓦時,對改善北京地區大氣環境質量、促進首都發展、實現國有資產保值增值發揮了重要作用。托克托發電公司先後完成了北京奧運會,新中國成立60週年,黨的十七大、十八大等重大政治保電活動。
西部大開發
截至2016年底,托克托發電公司累計上繳稅金148.61億元,對拉動地方經濟發展做出了突出貢獻,有力地支持了西部大開發戰略。
2003年,依託大唐托克託大型火力發電廠,開工建設以電力能源區、生物製藥區、金屬冶煉區、化工區和綜合服務區為中心的托克托工業園區,該園區同時被中國國家科技部命名為“火炬計劃呼和浩特生物發酵特色產業基地”。
到2011年,托克托工業園區累計引進項目40多項,建成投產的規模以上工業企業26家,累計完成固定資產投資400多億元。2014年,園區總產值達361.78億元人民幣。隨著公司和工業園區的發展,托克託縣成為了內蒙古自治區名列前茅的經濟強縣。
回應
672萬千瓦,什麼概念?巴基斯坦的中國援建的新的火電站,裝機容量120萬千瓦,占到巴基斯坦用電量的六分之一,換言之,巴基斯坦如果建這個電站一個,就能基本滿足全國用電
建內蒙是對的!內蒙的天太藍了.......
電廠越大才能越環保,鋼鐵廠也是。
火力發電還是少建些好,消耗不可再生資源,污染環境。
不懂就不要亂講,現在的大型火力發電站對環境的污染已經下降到可以接受的程度。以現在國家的發展速度,五年前的觀點就要落後了。
3年前開始新建的燃煤電廠早都實現幾乎零排放了,過去的大型老電廠都在加進進行技改升級,已完成升級的都是按照零排放標準技改的。還抱著燃煤電廠就是高污染的觀點的,其對煤炭發電的最先進技術以及對煤電的脫硫脫硝環保技術的巨大進步,基本說你的思想已經落後太久了,知識需要盡快更新咯
不是說好風力發電嗎
風電不穩定,供電質量不穩定,電網調度壓力太大。
真以為太陽能就無污染麼,太陽能電池板的生產可是高污染行業。而且電網經不起大規模太陽能電站的折騰,必須有調峰、調頻電源來補償。
http://www.guancha.cn/economy/2017_02_26_396066.shtml
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不僅如此,又投資6億元對10台機組進行超低排放,目前已完成1、3、4、5、6、8號6台機組的超低改造,2、7、11、12號機組計劃2017年完成改造,五期工程9、10號機組投產即實現了超低排放,機組排放已接近燃氣機組的排放值。
2016年,托克托發電公司二氧化硫排放量較2015年減排2143噸、氮氧化物較2015年減排6096噸、煙塵較2015年減排253噸,減排力度還在不斷加大。托克托發電公司堅持提高自主創新能力和企業發展戰略相銜接,不斷投入資金,探索節能降耗新技術,企業各項能耗指標逐年下降,實現了新常態下電力跨越新路徑。改造後的機組每年可節約標煤3萬餘噸。
2016年,公司對兩台60萬千瓦高效亞臨界機組進行了綜合升級改造,實現單台機組降低煤耗15克,4號機組成為國內首台改造後達標機組,達到了同類機組國內領先水平;6號、7號空冷機組實施尖峰凝汽器技術改造,年節約標煤1.5萬噸;對2號、3號、6號爐煙氣餘熱利用回收裝置進行改造,其中2號、3號機組改造後,兩台機組煙氣餘熱回收年可節約標煤5200噸,6號機組年可節約標煤8500噸;積極推進太陽能與火電藕合技術,每年降低廠用電率0.05%,年減排溫室氣體二氧化碳1.48萬噸,實現了“光煤互補”,成為國內首例。
利用煤炭確保能源安全
同時,我國能源資源煤多油少,經濟高速發展的同時,對外能源依存度也越來越高。高效、環保利用煤炭資源對於確保我國能源安全有重要意義。
根據國家能源局官網消息,從2017年年初的情況看,當前煤炭供需關係的基本面並未發生明顯改變。從供給側看,根據國家統計年鑑資料分析,2006年至2015年,全國煤炭採選業固定資產投資總額3.67萬億元,新增煤炭產能31.67億噸/年,在建煤礦產能13.6億噸/年。如果加上原有的煤炭產能,全國煤炭產能規模預計逼近60億噸。從需求端看,隨著宏觀經濟增速換擋,加之資源、環境約束不斷強化,新能源和可再生能源替代步伐加快,煤炭需求增速將繼續放緩。因此,全國煤炭供給總體上仍將大於需求。
托克托發電公司位於呼和浩特、包頭、鄂爾多斯金三角腹地,與準格爾大型煤田隔黃河相望,每年就地轉化燃煤1700多萬噸,實現了由輸送燃煤向輸送電力的清潔能源轉化。
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根據國務院批准的《國家石油儲備中長期規劃》,2020年以前,我國將陸續建設國家石油儲備第二期、第三期項目,形成相當於100天石油淨進口量的儲備總規模,以進一步增強我國應對石油中斷風險的能力。
從上世紀90年代起,我國就成為原油淨進口國,受國內產量下降和進口增加的影響,2016年中國原油對外依存度升至65.4% ,比2015年提高4.6個百分點,這一對外依存度水平和美國歷史上最高值(66%)非常接近。
應藉“低油價”機遇增加進口
一是保證必要的原油儲備,可以防止在國際油價或國際石油市場發生突發情況時,有一個充分應急的時間與措施。
二是中國有3萬億美元的外匯儲備,其中大量是美元,為了對沖美元幣值的不穩定,除了儲備美元外,還有必要儲備一些大宗品,如原油、黃金等,以對沖美元幣值的不穩定對我國帶來的風險。
從目前的國際油價情況來看,仍是增加原油進口的重要機遇期。2016年2月,國際油價觸及26美元/桶的位置後,就進入了反彈的通道,截至2017年4月底,WTI徘徊在50美元/桶附近已經持續了幾個月的時間。
奚指出,“低油價”時代並不會持續太久。在未來幾年內,國際油價還會有進一步升高的空間,50美元/桶的油價不會是常態,因此應充分利用近兩年還不算太高的油價,進一步擴充我國的石油戰略儲備,同時積極發展民營企業的儲備力量,將我們國家的石油安全再推上一個新的台階。
除了國家正在建設的戰略儲備設施外,可以考慮利用民間大量的庫存進行戰略儲備,此外還應加快原油儲備的立法。
http://finance.sina.com.cn/roll/2017-05-02/doc-ifyetxec7214371.shtml
世界最大火力發電廠落地內蒙古最新機組運行
據中新社報導,2017.4.25下午內蒙古大唐國際托克托發電公司五期工程10號機組順利通過168小時試運行。至此,該公司五期擴建工程兩台國產66萬千瓦超超臨界機組全部投入商業運行,總裝機達到672萬千瓦,成為世界在役最大火力發電廠。其中,包括8台60萬千瓦機組、兩台66萬千瓦機組、兩台30萬千瓦機組。機組落成後,托克托發電公司在環境保護、確保我國能源安全和促進西部大開發等領域都將發揮更加重要的作用。
作為央企,托克托公司帶頭執行國家、地方各項環保政策,於2014年7月前完成了10台機組脫硝改造並投運,每年可以減少氮氧化物排放量4.02萬噸,其煙塵最大排放濃度均低於國家標準限值。
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中國石油儲備一年猛增近三成仍遠未達90天安全線2017.5.2每日經濟新聞
近日,國家統計局發布數據顯示,至2016年年中,我國建成9個國家石油儲備基地,利用這些儲備庫及部分社會企業庫容,儲備原油3325萬噸。
而2015年年中這一數據為2610萬噸。在一年時間內,國家石油儲備增加了715萬噸,增速高達27.4%。
不過,與發達國家相比,我國的石油儲備仍然任重道遠,國際上一些發達國家的石油儲備量通常在90天以上。
石油儲備一年間增加715萬噸
國家統計局數據顯示,截至2016年年中,我國建成9個國家石油儲備基地,包括舟山、舟山擴建、鎮海、大連、黃島、獨山子、蘭州、天津及黃島國家石油儲備洞庫。
與2016年年初相比,此次公佈的石油儲備基地有所增加。
2016年9月國家統計局發布數據顯示,2016年年初,我國建成舟山、鎮海、大連、黃島、獨山子、蘭州、天津及黃島國家石油儲備洞庫共8個國家石油儲備基地,利用上述儲備庫及部分社會企業庫容,儲備原油3197萬噸。
而2015年年中情況為,中國利用上述8個儲備庫及部分社會企業庫容,儲備原油2610萬噸。
由此可知,2015年年中到2016年年中這一年時間內,國家石油儲備增加了715萬噸。
奚佳蕊表示,對於我國而言,隨著原油生產進入了瓶頸,而經濟建設對於原油的需求與日俱增,這就使得原油的對外依存度逐年遞增。2014年11月底,國際油價傾洩式下跌,高油價時代暫告結束,國際油價從100美元/桶的歷史舞台上退位至30美元/桶附近。我們國家充分利用了低油價時代,為擴充國家戰略儲備'增糧備倉。
原油對外依存度升至65.4%
儘管我國石油儲備量不斷增加,但還遠未達國際能源署規定的戰略石油儲備能力90天的“安全線”。
美國目前的戰略儲備為6.93億桶,足以支持149天的進口保護。而日本的戰略儲備也接近150天,德國的戰略儲備為100天。
美國的國家原油儲備在7億桶左右,商業儲備在5億桶左右,按1噸原油約7.4桶來換算,美國的國家原油儲備量大約在9400萬噸左右。
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另一個搭建全球超級電網的備選起點是歐洲。2008年,歐盟委員會已經開始呼籲建立泛歐洲超級電網。此電網規劃是由代表了維護34個歐洲國家電網運行的電網系統運營商(ENTSO-E)提出的。項目主要內容是建立一個高壓直流電網用於連接歐洲國家與周邊地區,包括哈薩克斯坦、北非、土耳其等。到目前為止,歐洲的高壓直流輸電互聯工程的許多關鍵點已經完成。
很顯然,一個全球性的超級電網將需要大量的基礎設施。據估計,大約至少需要10萬公里的HVDC輸電線路和115座變電站。其中幾座變電站需要設計成「超級變電站」,例如預想中的墨西哥TresAmigas項目。這一項目計劃連接美國北部的三個主要電網(西部電網、東部電網、德州電網)。全球性的超級電網需要若干類似的大區域電網連接在一起。
全球電力市場或許應該分成幾個區域,這樣更有利於提高效率。通過各國協同配合,將現有電網與區域超級電網進行匹配。如前所述,中國和歐洲在超級電網建設中取得了不俗的成效,也總結了許多經驗。雖然全球性的超級電網建設成本巨大,也許需要數十年的投入才能有所斬獲,但全球超級電網的建設顯然已經有了很好的開端。如果我們什麼也不做,繼續依賴效率低下的石化燃料,局限於現有的孤立電網系統,等待我們的無疑將是更高的代價!
https://read01.com/dx4Ne7.html
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中國特高壓電網:利用北方的太陽能和風能及南方的水利資源發電,將電能輸送到中國東南沿海城市,2015年中國已經建設了世界上覆蓋面最廣的特高壓交直流輸電網絡。
GOBITEC:沙漠太陽能發電項目,這個項目在戈壁灘沙漠開發風能和光伏發電,通過HVDC輸電系統傳輸電能,提供的電力可北接伊爾庫茨克、俄羅斯,南達上海和漢城,東至東京。
亞洲超級電網:該超級電網旨在建立中國、日本、韓國、蒙古甚至俄羅斯的電網之間的聯繫。創造一個亞洲超級電力自由貿易市場。該計劃的一個關鍵支持者是日本軟銀的CEO孫正義。
北歐電網計劃(NORDICGRID):到2030年,北歐的可再生能源發電將大幅增加。北歐數國的電網已經互聯,電網進一步的發展是出口包括俄羅斯在內的其他歐洲國家。
Icelink:這是一個六十年前的想法,欲讓冰島電網通過蘇格蘭與歐洲電網聯通。由於近來歐洲電價越來越高,最近該項目再次被提上日程。
巴西超級電網:為了利用國內水利發電,巴西建設了一個由高壓交流輸電和600kV高壓直流輸電組成的混合電網,其中包括世界上最長的里約馬德拉傳輸線路(約2385公里)。
氫電能源超級電網:預想其可作為一個大陸範圍內的地下輸電網絡,這個網絡將依靠氫生產的先進核反應堆。由超導體電纜組成傳輸線來傳輸電能,屆時將用氫來冷卻電纜。氫能還提供白天能量消耗峰值時的部分能量。多餘的氫能還可以在當地電力市場出售或以商業用途出售。
大西洋風連接:該離岸輸電線路將跨越美國的中大西洋地區,將新澤西、維吉尼亞與聯邦政府指定的風能區連接起來。
還有個問題,如果要建立一個全球性的超級電網,那麼從哪裡開始比較合適呢?中國無疑是首選。中國的電網技術已處於全球領先水平,特別是HVDC輸電技術。現在,中國通過特高壓電網已經實現了將北方潛在的巨量太陽能、風力資源及南方大量的水力資源傳送至東南部人口密集的工業重鎮,傳輸能力約為1300MW。放眼全球,中國是高壓交直流輸電技術利用最為廣泛的國家。在未來的五年內,中國還將計劃建立13至20條超高壓直流輸電線路。這些電網建設需要巨大的投資,據悉在2014年,中國為特高壓項目投入650億美元,並在未來五年有望維持該投資水平。另外,有報導稱中國電力科學研究院可再生能源和智能電網技術團隊正在探索研究關於中國與歐洲、中東和北非的洲際電網互聯的可行性。
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另外,全球電網能夠允許電力生產遠離人口聚集的城市。例如,發電量最大的光伏電廠分布在人煙稀少的澳大利亞南部,而根據估算,澳大利亞整個國家的能源需求都可以由這些光伏電廠提供。通過位於東南亞的海底電纜,電力能夠被調度至印度尼西亞、紐幾內亞島甚至新加坡。超級電網的存在能夠顯著地減少備用發電容量。
那麼如何去創建一個全球化的超級電網呢?技術上而言,本地電力運營商需要通過超高壓直流輸電(以下簡稱HVDC)系統連接遠方的電力網絡(大多數HVDC輸電設備已經有成熟的解決方案)。除此之外,區域電力調度商們需要對電力交易規則、網絡維護費用等標準達成一致。
目前,交流輸電技術獲得廣泛應用的關鍵在於電能能夠通過變壓器轉換成更高電壓。而高壓輸電線路意味著更小的電流,損耗也會隨之減少。在電能接收端,也可以使用變壓器降壓,降壓後再給當地供電。但對於HVDC輸電來說,電壓的變化就比較麻煩,基於電力電子技術的高壓大容量直流變壓器目前正在研發中,關鍵技術上並不存在任何的困難。電力工程師們大多認為HVDC技術更有前景,因為在相同電力傳送容量情況下,直流輸電的損耗遠遠小於交流輸電系統。
那麼HVDC輸電到底能夠減少多少損耗呢?眾所周知,直流電流流過整個輸電線路的導體,而交流電流往往從導體表面流過(集膚效應)。換句話說,對於同樣的導體面積,交流系統的導體阻值相比於直流更高,更多電能將會以熱量形式損耗掉。
另外,直流輸電系統的占地面積遠小於交流系統。例如,當以765kV交流電壓進行6000MW電能傳輸時,需要三相三條輸電線路,也就是說需要開闢大約180m寬的輸電線走廊。相比之下,800kV的HVDC輸電系統僅僅需要80m寬的輸電線走廊。
HVDC輸電也使得不同頻率電網互聯成為可能。目前,變流器、線路、直流斷路器等HVDC輸電設備成本還非常高。所以僅當輸電距離超過500km時HVDC輸電才具有更佳的經濟價值。但未來隨著直流設備成本不斷下降,HVDC輸電的優勢必然不斷擴大。另外,當前電壓源型變換器(VSC)、直流斷路器、高溫超導體線、電力電子器件的材料工藝等技術的飛速發展也正在有力推動著全球超級電網建設。
下面來看看目前世界上已有的超級電網項目。沙漠太陽能發電項目:2009年由德國財團牽頭投資,該項目獲取地中海和世界其他沙漠地區的太陽能,並利用HVDC輸電的方式將其傳送到人口密集地帶。
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中國特高壓引領全球“超級電網”?2017-03-15 經濟學人
要想推廣可再生能源,用高容量的特高壓直流(UHVDC)連接器進行長距離傳輸,不但更環保,也能使電網更穩定。中國的國家電網計劃在2009年至2020年間投資880億美元建造UHVDC線路,對“綠色超級電網”的探索也為其他國家提供了兩大經驗。
從北海的離岸風電場到智利沙漠中的太陽能電池板,可再生能源的產生地往往遠離消費它的城市和工業中心。要想推廣可再生能源,必須找到長距離高效輸送能源的方法。目前電力主要以交流電方式傳輸,但長距離傳輸需要極高電壓,交流電系統比較難承受。UHVDC連接器更適合這種長距離傳輸。這種高容量連接不但使電網更環保,而且還通過可以反向輸送的平衡供電使電網更穩定。
最先意識到了這些“綠色超級電網”潛力的是中國。中國的國家電網計劃在2009年至2020年間投資880億美元建造UHVDC線路,目前項目已推進了一半。公司希望到2030年能有23條線路投入運作。
從修建鐵路到建設城市,中國對大型基建項目的追求眾所周知,因此在建設超級電網這條路上走得最遠也不稀奇。中國可再生能源最豐富的地區都位置偏遠,比如烈日灼人的戈壁沙漠、強風勁吹的新疆平原,以及江河奔流而下的西藏高山峽谷。近年來,對於污染的關注更是促使政府把燃煤電廠搬離人口密集的地區。而中國在採用UHVDC技術的過程中有兩大經驗可供全球借鑒。
帶您領略下觸及全球的超級電網! 2016-05-20壹讀
對於很多供電不穩定的地區,人們使用自有的發電設備、儲能設備實現電能的自我供應。由於電能不能短時間大量存儲,所以越是規模小的獨立電網越難實現瞬時的功率平衡(供電功率與用電功率相等)。因此,對於大多數供電穩定的地區,將所有電力設備連接起來組成超級電網將更有價值。如今,快速增長的城市供電、發展快速的間歇性電源設備(如風能、光伏)和越發受到重視的電網安全,使得區域化的乃至全球化的大電網技術備受關注。
超級電網能夠大幅提高電力使用率,有效避免能量浪費或是降額發電。雖然存儲多餘電能也是一種解決電能浪費的方法,但是大規模經濟型電能存儲裝置的研發仍然看不到曙光。
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努奧二期共有4個熔鹽罐,每個罐都是2.5萬多立方米的龐然大物,容積和壁厚“絕無僅有”,4個熔鹽罐同時開工,難度可想而知。面對業主工期進度的嚴格要求及分包商機械設備和人力組織不力的情況,努奧二期“熔鹽罐施工專題小組”連續奮鬥十多天,午飯和晚飯在項目現場簡單解決。“專題小組”組長許春喜積極與分包商協調,每天16個小時工作在施工現場。
摩洛哥外交與合作大臣薩拉赫丁•邁祖阿爾表示,中摩能源合作的前景廣闊,摩洛哥計劃新建5個太陽能電站,歡迎中國企業參與其中,這不僅為摩洛哥也為非洲工業化進程提供了加速助力。
英國《衛報》的評論稱,這一項目“為非洲點亮清潔能源發展之路”。摩洛哥世界新聞網認為,努奧光熱電站項目讓摩洛哥成為全球應用可再生能源的榜樣。
努奧二期和三期建設項目為當地提供了近4000個就業崗位。摩洛哥工業基礎相對薄弱,缺乏專業的電力建設產業工人,通過與中國公司的合作,摩洛哥的電建工人隊伍也快速成長,努奧光熱電站項目為摩洛哥的電建發展儲備了大量優質人才。
中國駐摩洛哥大使孫樹忠告訴記者,中摩經濟互補性強,合作前景廣,發展戰略契合度高。面對“一帶一路”倡議所帶來的巨大合作潛力,摩洛哥在2014年制定的“2014—2020工業化加速發展戰略”,專門明確提出以中國為主要合作夥伴。包括努奧二期和三期光熱電站等一批互利共贏的務實合作項目很快落地生根,開花結果,為中國太陽能產業在北非立足打下重要基礎。
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中國力量真是太震撼了.像這樣浩大的工程,外國都可以搞起耒,我國新疆塔里木盆地,情況相近的塔克拉瑪干大沙漠也應該搞起來.對於開發大西北,建設美好新彊,就有取之不盡用之不竭的能源.
太陽能發電站本身材料就是污染製造業。大規模太陽能發電站對周圍環境是污染,主要是光熱污染,會威脅鳥類等一系列生物的生存。
沙漠裡有鳥 哦 沙漠裡好多人?哦 知道了 受教了 話說 你拉的屎還污染環境呢 用水沖還浪費水資源呢
逢中必噴的垃圾。如果是美國佬建的,他會另一副嘴臉!肯定又跪又舔的。
http://mil.news.sina.com.cn/dgby/2017-04-29/doc-ifyetwtf8933419.shtml
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中國承建最大太陽能電站幫一國從能源進口變出口
《人民日報》2017.4.29報導,中國建設者讓摩洛哥從能源匱乏走向富足。“北非花園”摩洛哥,阿特拉斯山脈阻擋了來自大西洋的水汽,使得該國內陸地區極為炎熱,光照也異常強烈。雖然光熱充足,摩洛哥卻是一個能源相當匱乏的國度,每年從鄰國西班牙進口的電力,就要花掉60多億美元。
這一局面正在大幅改觀。在被稱為撒哈拉“沙漠之門”的摩洛哥腹地城市瓦爾紮紮特,一座世界上最大規模的太陽能聚熱電站(光熱電站)項目正在如火如荼建設中。待規劃的4期項目完全建成後,摩洛哥有望擺脫能源困境:該項目不僅提供摩洛哥近50%的電力供應,超過100萬的家庭將用上清潔能源,而且摩洛哥還可以把富餘的電能出口到歐洲去。
在這個炎熱的沙漠邊緣地帶,為把摩洛哥從能源進口國變為能源出口國,來自中國的建設者們正揮汗如雨,為的是讓這個“一帶一路”建設的重要項目盡快開花結果。
摩洛哥國王穆罕默德六世曾多次走訪光熱電站建設現場,他對中國建設者的辛勤工作表示感謝,點贊中國企業建設的質量和效率,對這一項目給予高度評價。
施工現場是1430公頃的荒漠地帶,65萬塊光伏鏡面裝置整齊鋪設,巨大的熔鹽罐和集熱塔分佈其間。
2015年5月,中國電建集團簽訂了項目金額20億美元的摩洛哥努奧二期和三期光熱電站項目總承包合同。該項目由摩洛哥太陽能管理局和沙特電力工程公司等共同出資,中國電建集團、山東電建三公司作為聯合體的責任方,負責土建施工、常規島供貨、儲熱系統以及外圍系統的設備供貨和安裝。
這樣一個大單,為什麼會選擇中國公司參與承建?山東電建三公司努奧二期項目部項目經理趙廣建向記者談道,近些年,中國企業“走出去”開拓國際市場,在行業內的影響力受到廣泛認可,技術能力顯著提高,“拿這個項目採用的鏡面光伏板來說,就比傳統光伏板好很多,它能夠通過鏡面聚集陽光,加熱導熱液體,與水混合後產生蒸汽,從而帶動發電機發電,而傳統光伏板的吸收太陽光能力會隨著時間的流逝下降,且不能回收”。
“努奧二期裝機容量是200兆瓦,採用槽式光熱發電技術,三期的裝機容量150兆瓦,採用塔式光熱發電技術,三期項目中200多米高的集熱塔,不僅是世界上首次採用混凝土和鋼混合式結構的光塔,同時也是迄今最高的光熱發電集熱塔。
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三峽電站 發電破1萬億千瓦2017-03-02聯合報
三峽電站累計發電突破1萬億千瓦時大關,也是中國第1座連續14年安全穩定高效運行的水電站。 中新社
中新網報導,據中國長江三峽集團公司官方消息,3月1日12時28分,三峽電站累計發電突破1萬億千瓦小時大關,成為中國第一座、連續14年安全穩定高效運轉,發電量突破1萬億千瓦小時的水電站。
三峽電站是當今世界上最大的水電站,安裝有32台70萬千瓦和2台5萬千瓦的水利渦輪發電機組,總裝機容量為2250萬千瓦,居世界第一,年設計發電量882億千瓦小時,是中國「西電東送」和「南北互供」的骨幹電源點。
自2003年首批機組投產發電以來,三峽電站源源不斷向華中、華東和南方十省市輸送電流,為長江經濟帶發展注入強勁動力,為國家和社會發展提供強大的清潔能源,具有巨大的節能減排效應。
據統計,1萬億千瓦小時相當於2015年上海用電量的7.1倍(據2015年上海國民經濟和社會發展統計公報,上海市全年用電1405.55億千瓦小時)相當於節約標準煤3.19億噸,減排二氧化碳8.58億噸,減排二氧化硫899萬噸,減排氮氧化物257萬噸。
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印度缺電夢魘:農村2.2億人無電可用,非法盜電氾濫
據澎湃新聞2017.2.19報導,對於許多印度人來說,已經習慣了與黑暗共處。這並非出於節能考慮,而是受缺電現實所迫。儘管近年來印度的電氣化率顯著提升,但仍有近2.4億印度民眾無電可用。這一規模佔印度總人口的近20%,他們中的絕大多數——大約有2.2億人,生活在農村地區。
正如印度信息技術革命的設計師之一南丹•尼勒卡尼(Nandan Nilekani)在其著作《與世界同步——印度的困頓與崛起》中所調侃的,“停電被偶爾的供電打斷了”。迫於無奈,城鎮裡的工廠和家庭購置蓄電池和柴油發電機作為備用,農村的夜晚則不得不點起煤油燈。即使連上了電網也非一勞永逸,在印度大城市周邊的貧民窟及農村地區,穩定供電依然是種奢望。那些看起來已經架設了電力線路的村莊,也只有少數家庭都能用上電。
擁有全世界18%人口的印度,是世界上經濟增速最快的國家之一,按照世界銀行2015年GDP總量排名,印度是全球第六大經濟體。但印度只消耗了全球6%的一次能源。世界銀行2010年的一份報告顯示,當年印度電力供應缺口高達近15%,這給印度帶來的損失相當於國內生產總值的7%左右。根據彭博新能源財經(BNEF)近期展開的企業調查,印度每個月的停電次數為14次,因缺電帶來的商業損失約為2%。
印度前總理辛格(Manmohan Singh)執政期間,曾提出2012年讓每個家庭用上電的目標,但這一艱鉅的任務最終落到了現任總理莫迪(Narendra Modi)身上。2014年競選期間,莫迪承諾為所有印度居民提供穩定的電力供應,由此贏得大選。
至2016年3月底,印度電力裝機達到302.088GW,電力需求負荷峰值為153.366GW,但電力系統僅能滿足148.463GW,缺口達4.9GW(-3.2%)。2017年用電高峰時段將出現3.1%的電力盈餘,非高峰時段過剩1.1%。但這並不意味著缺電就此成為歷史。
莫迪當選一年後的審計結果顯示,印度還有18452個村莊未能通電。要擺脫久治不癒的缺電病,印度還有很長一段路要走,貧困和弱勢的農村民眾依然舉步維艱。
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印度也來一個村村通工程
中國再不努力,就被印度超越了
村村通是包括青藏高原滴,想想就覺得兔子變態
壟斷的中國國家電網,20世紀解決了拉閘限電問題。
有民主的煤油燈,要什麼電燈啊,未來屬於印度!
http://www.guancha.cn/economy/2017_02_19_394953.shtml
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這個小火鍋店都有啊
無知,火鍋店那是固體酒精或者蠟。
非常不同意人人類繼續在不可再生能源上吹牛逼,有能耐多在可再生上下功夫,這新聞我不給贊。誰能在水上下點功夫,研究出高效催化劑與儲能技術,我算服你。多多利用太陽能,空氣中的二氧化碳,那才是解決人類目前問題的關鍵所在。
那就你來吧!手動滑稽
發科技新聞應該有點科普素質,“污染比煤、石油、天然氣小很多,但能量高出十倍”這種句子讓科技新聞陡變小報流言,可然冰就是天然氣的固形,怎麼可能污染比天然氣小很多,能量高10倍呢?!可燃冰的價值和天然氣、煤層氣是一樣的,這個技術算進步,只是說向可商業化開採進一大步,不是說這個燃料更更好。
可燃冰的情況不清楚,但天然氣比煤層氣和焦爐煤氣的污染小得多,能量也高得多。
http://www.guancha.cn/society/2017_01_29_391814.shtml
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中國可燃冰開採技術獲突破性進展達國際先進水平2017-01-29
中國可燃冰開採技術獲得突破性進展!據新華社近日消息,經10餘年技術攻關,吉林大學科研團隊研發出陸域天然氣水合物冷鑽熱採關鍵技術,填補了國內該領域空白,總體達到國際先進水平。此外,該技術還獲得了2016年國家技術發明獎二等獎。
可燃冰資料圖
可燃冰分佈於深海沉積物或陸域永久凍土中,是由天然氣與水在高壓低溫條件下形成的類冰狀結晶物質,燃燒後僅會生成少量的二氧化碳和水,污染比煤、石油、天然氣小很多,但能量高出十倍。
此外,可燃冰儲量巨大,所含有機碳資源總量相當於全球已知煤、石油和天然氣總量的兩倍,被國際公認為石油、天然氣的接替能源。
中國吉林大學從2004年開始開展陸域可燃冰鑽採項目研發,攻克了高海拔和嚴寒地區施工等多項技術難題,成功研發了國內外首創的具有自主知識產權的可燃冰冷鑽熱採關鍵技術。
在海拔4000公尺的青海省木里盆地,科研團隊利用該技術首次鑽獲陸地可燃冰實物樣品,並成功實現了陸地天可燃冰試開採,打破了國外水合物鑽探取樣技術的壟斷。
與國際上通用的“被動式保壓保溫取樣”鑽探原理不同,新技術首次提出“主動式降溫冷凍取樣”原理,發明了鑽井泥漿強化製冷方法、水合物孔底快速冷凍取樣方法和高溫脈衝熱激發開採技術,主要技術指標超過國外同類技術。
中國地質學會聘請中國工程院院士蘇義腦、康玉柱,中國科學院院士李廷棟等對項目研究成果進行鑑定,並做出評價,天然氣水合物的鑽採是非常規天然氣開發中的世界性難題,該項目針對這一重大戰略性技術儲備需求進行技術攻關,為我國陸域天然氣水合物的重大發現和成功試採提供技術支撐,總體達到國際先進水平。
目前,在可燃冰的勘探研究上,美國日本等國家都獲得了長足的研究結果,但是都未能實現可燃冰的大規模開採。這個階段轉換到商業規模的開發生產階段,還有經濟、地質災害、環境等問題需要考慮。
該研究團隊也表示,由於天然氣水合物資源主要分佈於海域,下一步該團隊將針對海域天然氣水合物鑽採技術開展研究,為我國天然氣水合物早日實現商業化開採做貢獻,並為“一帶一路”戰略服務。
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此前,由於中國鋼鐵據稱對歐洲市場進行傾銷,歐盟成員國對其徵收高關稅長期引發爭議。允許徵收這種關稅的製度已為人們所接受,但英國等希望促進貿易的成員國對這些措施並不滿意。
26日進行的太陽能電池板投票由成員國的簡單多數決定。但不是這件事的最終結果,歐盟委員會的計劃將於2月提交上訴小組,屆時將由有資格的多數投票決定。
該體制令較大的國家(如德國、法國和意大利等)擁有更大權力。這些國家支持該委員會的提議,從而使徵收關稅的擁護者相信,上訴小組將批准這項建議。
26日的投票結果受到歐洲太陽能聯盟的歡迎,該聯盟是德國領導的一個行業機構,支持取消懲罰性關稅。
該組織發言人霍爾格•克拉溫克爾表示,令人遺憾的是,德國支持徵收反傾銷關稅。他說,大多數成員國已接受這樣一個論點,即“自由貿易”是歐洲太陽能行業和氣候目標的“唯一合理的解決方案”。
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歐洲的太陽能行業好像已經徹底被中國企業幹死了吧?
就是怕被幹死,才有這個反傾銷稅提案。但是歐洲對太陽能的需要非常大,若提案通過,將大大提高歐洲老百姓的負擔,特別對相當的落後且沒有技術的歐洲國家
說好的綠色能源!因為綠色能源太便宜
歐盟商會喜歡中國,因為中國的產品物美價廉,做貿易大有賺頭;工會討厭中國,因為中國人把市場、工作機會拿走了。在到達一定程度後,這些歐洲商人一定意義上已經成為了中國人在歐洲的買辦。你我有生之年看到歐洲某國出現一個唯中國馬首的買辦政府也不是不可能的事。
自由? 貿易?呵呵
讓我想起了幾十年前美國和國民政府簽訂的什麼自由通商航行條約,大意就是雙方的船隻可以自由的在對方的河流中航行!!!真是公平合理啊!西方聖母趕緊來點贊!但是當時貌似沒有一艘中國的船有能力跑到美國,美國的船卻可以在長江和黃河裡橫行無忌!
老蔣當年這樣的“平等條約”還真沒少簽,就差沒簽民國和美國可以統治對方國家了吧?
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——公路貨運大幅下降,但客運顯著增加。春節放假前期,各工業企業均提前儲備原料、輔料和煤炭等生產必須品,導致和工業生產緊密相關的柴油貨車運輸大幅下降,貨運量下降達到20%以上。但受春運外地返鄉影響,公路客運顯著增加,客運量上升30%左右,所以柴油客車的排放不降反升。
柴發合說,加上近期華北地區再次遭遇不利於大氣污染物擴散的氣象條件,因此出現了京津冀及周邊地區持續3天左右的重污染過程,但由於污染源的排放總量和空間分佈發生了變化,部分城市重污染程度較預測相比還是有所減輕的。
他建議,下一步的工作重點還應放在加快北方地區冬季清潔取暖工程進度,加大工業企業污染治理力度,才能從根本上解決重污染的問題。
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難為專家了,每次不同的情況都要編出一個看似合理的理由
專家分析沒有錯,主要是找到方法治理的事,霧霾是方方面面的事。應該分開各個方面來解決問題,生活上影響霧霾如何提高生活質量,生產上怎樣治理,改進生產工藝,減少費物排放。各條線都在努力,集中起來,霧霾就降下來了。你推他,他推你,什麼解決不了。媒體說得好,治霧霾沒有局外人。的確是這樣。
英媒:歐洲多國拒絕處罰中國駁回太陽能關稅方案
據參考消息網1月28日報導,英國《金融時報》網站2017.1.26發表了題為《歐盟成員國駁回了對中國太陽能電池板延長關稅的方案》的報導稱,歐盟成員國拒絕了延長中國太陽能電池板關稅的計劃,從而使試圖以中國向歐洲市場傾銷產品為由而對北京加大處罰力度的布魯塞爾遭受挫折。不過,這不是案件的最終結果,歐盟委員會的計劃將於2月提交上訴小組,屆時將由有資格的多數投票決定。
18個成員國拒絕了歐盟委員會的提議。這是該委員會自3年前在反傾銷關稅方面權力增大以來第一次提議遭到駁回。在此期間,它確保了成員國支持各種行業約40個關稅提議。
太陽能電池板案要追溯到2013年,它長期以來一直是世界上兩大貿易集團歐洲和中國之間關係緊張的源頭。
這個問題已經分裂了歐盟成員國和歐洲的太陽能部門,引發了關於中國報復風險的激烈爭論:布魯塞爾對極其便宜的進口產品徵收懲罰性關稅,北京則對此實施報復。
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春節期間為什麼空氣重污染?環保專家這樣說2017.01.30長江網
儘管工廠放假,城市裡車輛稀疏,但是,春節京津冀區域仍遭遇空氣重污染。環保部今天發布消息說,1月24日-26日,京津冀及周邊地區又遭遇了一次大氣重污染過程,春節假期為什麼還有重污染?不妨聽聽中國環境科學研究院大氣環境首席科學家柴發合研究員怎麼說。
在柴發合看來,春節期間,在大城市工作和生活的很多人回家過年,很多中小企業停產,京津冀及周邊地區大氣污染物的排放量總體有所下降,但排放的空間分佈有明顯變化。從本次污染過程京津冀及周邊地區8個城市的污染來源解析結果看,燃煤排放沒有明顯下降,多個城市PM2.5污染的首要來源均為燃煤排放,石家莊、保定、鄭州等城市的燃煤排放貢獻高達40%左右。
“事實上春節期間的污染規律和其他時間的重污染過程有所不同。”經過分析,柴發合給出他的原因分析。
——中小企業生產減少,但很多大企業的生產沒有停。春節期間,京津冀及周邊地區的中小企業大多放假了,但很多大型企業,特別是鋼鐵冶金、石油化工等企業,由於生產工藝需求,需要連續生產。特別是近期鋼鐵、電解鋁市場需求旺盛,有些企業可能還要加班加點生產。去年京津冀及周邊地區的全社會用電量數據顯示,春節期間用電量下降了30%左右。但從用電結構分析,用電量下降主要是中小企業停產的緣故,鋼鐵、有色、石化等大型企業用電量基本沒有下降。2016年春節前後,京津冀鋼鐵產量基本上就沒有變化,在同等污染物控制水平下,這些大企業的污染物排放量並沒有因為假期而下降。
——城市排放量下降,農村地區排放有所增加。春節期間,城市人口大量離開後,機動車排放和城鄉結合部的燃煤散燒排放顯著下降,但居民小區的供暖沒有停,集中供暖鍋爐的排放沒有減少。另一方面,中國環境科學研究院的科研人員在京津冀及周邊地區十多個城市的調研結果表明,大量外地務工人員返鄉後,京津冀及周邊地區農村居民的供暖面積和供暖溫度等需求劇增,農村燃煤采暖排放顯著增加。同時,監測數據顯示,近期京津冀各城市城區SO2濃度有所下降,但農村地區的SO2濃度不降反升,且普遍高於城區,也反映了農村地區燃煤排放的增加。目前,京津冀及周邊地區的大氣重污染過程往往都具有明顯的區域性特徵,農村地區燃煤排放的增加,同樣是重污染形成的重要原因。
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Word天!聽說南方電網有個“激光大砲”?2017-01-08
習近平總書記在新年賀詞裡提到
“中國天眼”落成啟用
“悟空”號在軌運行一年
“墨子號”飛向太空
神舟十一號和天宮二號遨遊星漢
……
咱們的科技果然高大上
這不
時刻要跟緊黨的步伐
南網首個“激光大砲”問世!圖
激光遠程清除裝置,是南方電網首個可以用來清除線路飄掛物的激光發射器。
供電蜀黍有話說:有了這台“激光大砲”後,我們清除飄掛物的作業方式發生了顛覆性的改變:直接遠距離及時、快速、安全地清除,無需設備停電,也不需要人員登塔。
操作原理
“激光大砲”是根據輸電線路飄掛物的材料特性,採用二氧化碳激光,在激光本身良好的指向性、光束緊密、集中且能量極高的基礎上,二氧化碳激光波長較長,可以發射遠紅外能量,通過調節激功率可有效熔化切割非金屬物質。
省時省力
傳統處理方法需設備停電或者帶電作業,如設備停電將造成經濟損失,降低供電可靠性;帶電作業處理方法需要人員登塔作業,間接或者直接接觸帶電體,存在較高的作業風險。
“激光大砲”克服了傳統處理方法存在的不足,它無需辦理工作票,無需設備停電和人員攀爬杆塔,可直接遠距離及時、快速、安全地清除導地線上異物,操作方便,省時省力。安全性更高
激光和火不同,並不是見什麼都燒,而是根據波長的不同而有選擇性的。二氧化碳激光是用來切割非金屬的激光,遇到金屬會反射,因此不會傷害導線。此外,激光器可控制發射功率、調整有效距離、設置作用時間這些功能,可以達到切割飄掛物同時不損傷輸電設備效果,是一款安全性較高的清除裝置。
據統計,2016年東莞局輸電管理所發生異物纏繞導線缺陷共13項,採用激光清除飄掛物9項,激光裝置有效使用率為69.2 %。應用裝置後,平均工作時間減少了1.02小時/項,節省人力1-2人/項,節省經濟效益近1000萬元。
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塑料對電線有個毛的危害?我個人認為就是一個噱頭
腦子是很重要的,可是你連頭髮也沒有。1、塑料,以及各種絲線,掛在電線上,雨天可能在兩根電線間形成導體,造成短路故障。2、絲線掛在兩根電線之間,在風力的作用下可能把兩根電線拉近,形成短路。3、電線上雜物掛多了,起碼也有礙觀瞻吧?
http://www.guancha.cn/Science/2017_01_08_388240.shtml
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研究:中國大陸已攀再生能源龍頭2017年01月07日 中央社
據一份研究報告指出,中國大陸海外的再生能源投資計畫,去年增加60%,來到創記錄的320億美元,標誌著中國大陸在全球清潔能源市場的領導地位。
法新社報導,據能源經濟與金融分析研究所(IEEFA)的資料,大陸2016年完成11筆、每項都超過10億美元的相關國外交易,預期今年還會更多。
中國大陸5日宣布,到2020年,將投注至少3610億美元於再生能源,以從高污染的燃煤火力來轉型。新華社報導,大陸國家能源局副局長李仰哲說:「再生能源將是中國能源結構轉型的重要依托。」
大陸去年海外相關投資,範圍從澳洲與智利的鋰電池製造商、與巴西電力配銷的協議,到在越南設立太陽能電池工廠。據IEEFA的報告,世界6家最大的太陽能模組製造廠,大陸現已擁有當中5家。
彭博新能源財經(BNEF)報導,大陸2015年傾注超過1000億美元於國內的風力、太陽能、水力等再生能源及相關產業。IEEFA主任巴克利(Tim Buckley)說:「在蓬勃的清潔能源市場競逐中,美國已遠遠落後中國。」
國際能源署(IEA)估計,810萬個全球再生能源相關的工作機會,中國大陸握有其中350萬個,美國相較之下僅不到80萬個。大陸國家能源局表示,到2020年,大陸再生能源領域的工作機會將達至少1300萬個。
法蘭克福財經管理大學(Frankfurt School of Finance and Management)教授莫斯萊納(Ulf Moslener)同意,再生能源領域上,中國大陸已執世界牛耳,較美國、德國等富裕國家有更多優勢。
莫斯萊納說:「標準太陽能模組已不再是什麼了不得的科技,因此很難與中國在成本端競爭」。不過他指出,若論高科技,像是薄膜太陽能板與尖端工程服務,歐美的企業應該還是有優勢。
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國內第一架有人駕駛燃料電池飛機成功首飛
據中科院之聲2017-01-05報導,近日,中國科學院大連化學物理研究所質子交換膜燃料電池研究團隊研製的20kW燃料電池系統為動力電源的國內第一架有人駕駛燃料電池試驗機在東北某機場成功首飛,標誌著我國航空用燃料電池技術取得突破性進展,成為繼美、德之後第三個擁有該技術的國家。
試飛現場
此前,該團隊先後研製了10kW級Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型航空用質子交換膜燃料電池電源系統,填補了我國該技術領域的空白。其中,Ⅰ型2009年11月應用於我國首艘燃料電池動力飛艇致遠一號,Ⅱ 型2012年7月應用於我國首架燃料電池無人機雷鳥號,Ⅲ 型2014年9月作為某飛艇的尾推動力通過了高海拔環境適應性測試。本次有人駕駛飛行進一步驗證了所研製的燃料電池電源系統不僅安全可靠性高,而且在-20℃ 低溫環境下表現出優良的存放、啟動和運行性能。
據中新網2012.12.26報導,同濟大學對外宣布,該校航研製的中國第一架純燃料電池無人機飛躍一號,已在上海奉賢海邊首次試飛成功。可升至2千米以內高空,時速為30公里,可連續飛行2小時,非常適合用於環境監測、戰場偵察等領域。
以上三圖為同濟無人機試飛照
飛躍一號翼展5米,起飛重量20公斤,有效載荷1公斤,巡航速度為30公里每小時,飛行高度小於2千米,續航時間2小時。它使用一個1千瓦的質子交換膜燃料電池作為動力。“通過設計、實驗可再生能源系統,有望將燃料電池無人機續航時間提升到2至3天,甚至更長。”
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加油我的祖國
然後西方的媒體又該叫囂:“中國又偷了我們的技術!”哦,他們好臉大。不過我聽到這聲音怎麼那麼高興呢
研發這個飛機就為了拿1公斤的TNT?你要是沒問題就去醫院檢查一下!一個單反相機,好一點的都不止2斤了。農藥至少得也5到10斤的水吧。
如果時間會停止,那麼你說得可能沒有錯。可時間不會停止,技術也會不停的發展。
噴子根本沒看這個文章,有人駕駛的飛機,光人就得多重?真笨呀。
這是淺閱讀惹的禍,把剛進行的有人駕駛電池飛機與四年前初次試驗的無人駕駛小型樣品混為一談。
http://www.guancha.cn/Science/2017_01_05_387853.shtml
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至少中國西北的沙漠地帶,擺電池板正合適。我今年在北部荒涼區域旅行已經見到了巨大規模的太陽能電站,很了不起.一直在想, 新疆那兩個大沙漠如果都鋪上太陽能, 再加上風能等等, 應該能夠由此成為中國的新能源中心了. 只是系統性的大規模鋪設應該會遇到世界級的系統難題, 包括氣象地理物理化學乃至社會各個方面的問題, 但還是很期望成為現實.
然而國家電網是壟斷的,不接受收購就不要想並網供電,自己玩吧
然而,國家和政府是英明的,不但收購,而且還給了補貼。
以現有技術:環地球建滿太陽能發電站,全球電力聯網加超高壓遠距離輸電,完全可以實現全球24小時發電用電無峰谷,現在的所有問題都不是問題。解決了近乎免費的能源問題,配以高鐵電動車等解決運輸問題,有了免費的電,其他所有的像鋼鐵,供暖等污染就沒了,有了免費能源,所有商品價格都會降到最低。窮國靠擺滿電池板賣電補貼也能買得起降到底價的各類商品。可惜,美帝不給力,領導不起這個世界,以後看中修能不能引導人類進入共產主義按需分配的社會吧。
不種糧食了?吃電池板?
需要佔用糧食地嗎?中東非洲沙漠多的是,我說的環地球,是指的環地球一周,比如環赤道,保證24小時都有能發電的電池板,不管是供電還是用電,24小時無峰谷就可以解決現在大多數的問題。能源很多都是浪費的,能源並不短缺。
http://www.guancha.cn/XuLingyu/2016_12_28_386524.shtml
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但是奇蹟出現了,自2008年以來,太陽能電池板的價格在8年裡已經下降了近80%。IEA的報告指出,這個奇蹟的創造者就是中國。特別是近三年來,中國引領世界,製造和出口了越來越便宜的太陽能電池板。與此同時,其國內的太陽市場由小到大逐步成長,於2015年一舉超過德國成為世界太陽能裝機市場的領跑者。當安裝太陽能電池板的成本從每瓦20美元下降到今天2美元以下的跳樓價,一切都已經被注定了。
…….
回應
從前美國引領產業革命的潮流,所以經常有人高呼美國是人類的希望,如今中國人將高科技日常應用化,引領著產業革命大潮,是不是可以高呼中國是人類的希望呢?
西方會說你中國污染環境不當競爭壟斷市場,哦,對了,還有不民主
矽電池板的製造曾經確實是高能耗,高污染,幸虧中帝把技術改進了,不然就被坑了。此外,太陽能發電不穩定,必須依靠煤電或者儲能,還有改進餘地。
電力存儲方面也需要一場革命了。
前幾天說的浙江一個地方利用太陽能水泵把水抽往高處的水庫,等需要的時候放閘發電,這就是一種儲能技術。
抽水蓄能,在青藏和西南兩地利用光伏、風能發電抽水可能是最好的組合,蓄能/輸水一舉兩得。抽水輸電線路穩定性要求低,可以有電多抽、電弱少抽、無電不抽;而西南諸河特別是藏區諸河在我國境內落差有限,但如果抽過分水嶺改向北流,可發電的水位落差將增加幾倍,同時可以向北方乾旱區輸水,而輸水的意義不下於發電。
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當前我國煤炭開發、使用帶來巨大環境壓力,清潔化利用勢在必行。煤製油項目生產的合成油品,有利於推進我國油品升級,具有超低硫、低芳烴、高十六烷值、低灰份的特點,這些指標均優於國V和歐V標準,可有效降低城市空氣污染。如果該油品能在北京、上海等一線城市推廣應用,對解決城市汽車尾氣污染、霧霾問題,將是很好的途徑。根據北京市環衛車輛試用此種柴油的情況來看,各種污染物排放明顯降低。
而按照寧夏“一號工程”藍圖:到2020年,神華寧煤煤化工基地每年將產出油品800萬噸、聚烯烴200萬噸,總產值將突破800億元,新增就業崗位10萬個。而以煤製油項目為龍頭的寧東基地,地區生產總值將達到2000億元。煤製油項目,對促進寧夏經濟社會發展意義重大。
http://www.guancha.cn/Project/2016_12_28_386635.shtml
徐令予:光伏產業終於崛起中國將是領跑和受益者
加州大學洛杉磯分校物理系研究員2016-12-28
2016年,中國收穫了太多的成功和喜悅,臨近年底最後幾天,又有更大喜訊傳來。一個全球範圍的太陽能發電市場正在形成,這個長期以來只有政府、環保組織為了應對全球變暖而費心培植的行業,終於在2016年成為了正在迅速崛起的世界性產業。中國是這場新興產業革命的引領者和主要的受益者。
有史以來第一次,來自所有地區的國家向國際能源署(IEA)報告稱,它們的太陽能發電市場都有顯著的增長。總部位於巴黎的這個聯合國機構發布的最初分析報告顯示:來自非洲、中東、拉丁美洲、南亞和東南亞國家的數據表明,太陽能發電的世界市場,在過去的一年中增長了25%。
1953年,美國貝爾實驗室的科學家對光生伏特效應作了深入的研究。急速發展的美國的軍事和太空計劃最終促成了太陽能電池的誕生。在20世紀60年代開始,太陽能電池為衛星和其它航天器的正常工作提供了不可或缺的能源。
登月高潮消退以後,美國政府讓太陽能電池飛入平常百姓家的努力雖然一直沒有中斷過,但是50多年來進展十分緩慢,與便宜的常規電力相比,太陽電能實在太貴了,這極大地限制了它的廣泛應用。
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全球單套規模最大的煤製油項目在寧夏投產總投資約550億元 2016-12-28
經過10多年的艱辛探索和3年多的建設,全球單體規模最大的煤製油工程——神華寧夏煤業集團煤製油示範項目——建成投產慶祝儀式28日在寧夏銀川市郊的寧東能源化工基地煤製油項目區舉行,中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平對此作出重要指示。2016年7月19日,習近平曾來此考察,肯定了我國在煤化工領域取得的創新成就。該項目總投資達550億元,屬國家級示範性工程。項目建成投產後年產油品405萬噸,是目前世界上單套投資規模最大、裝置最大、擁有中國自主知識產權的煤炭間接液化示範項目。
自主知識產權成套技術打破國外壟斷
眾所周知,我國能源資源結構存在“富煤、貧油、少氣”的特點,當前石油對外依存度已超過60%。煤製油項目對解決我國油氣資源短缺、平衡能源結構、推進國家中長期能源發展戰略,降低對外依存度、保障國家能源安全及國民經濟發展具有重大意義。
從1999年,煤製油項目前期工作就已開始。2004年,國家發改委確定由神華寧煤集團建設國家級煤製油示範項目。2013年9月,項目正式獲批。這個項目採用了具有我國自主知識產權的中科合成油公司中溫漿態床費托合成成套技術,打破了國外的技術壟斷,是我國自主研發煤化工關鍵技術的一次歷史性突破。
寧東能源化工基地是國家重點建設的十四個重要煤化工基地之一。2013年9月28日,神華寧煤集團年產400萬噸煤炭間接液化示範項目在該基地煤化工業園區A區正式開工建設,總佔地面積800多公頃,計劃2016年建成投產。項目建成後,預計年均銷售收入266億元,年均利稅總額153億元。
據悉,這一全球單體規模最大的煤製油項目還將通過系統集成和優化,強化節能節水措施,同時煤炭間接液化的合成油品具有超低硫等特點,有利於降低二氧化硫、氮氧化物、碳氫化合物和顆粒物等污染物的排放,有效降低城市空氣污染,防止霧霾出現。
該項目總投資約550億元,是目前世界石油化工及煤化工行業一次性投資建設規模最大的化工項目,每年轉化煤炭2046萬噸,年產油品405萬噸,其中柴油273萬噸、石腦油98萬噸、液化氣34萬噸;副產硫磺20萬噸、混醇7.5萬噸、硫酸銨14.5萬噸。
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該體係由英利綠色能源控股有限公司與中國標準化研究院牽頭,在中國光伏行業協會和世界自然基金會(WWF)的支持下,於2013年9月開始聯合共同編制。
英利(產品商標為“Yingli Solar”)是全球領先的光伏組件製造商,總部位於中國保定。英利的生產線覆蓋了整條光伏產業鏈,包括多晶矽生產、矽錠鑄造、矽片切割、光伏電池生產以及光伏組件封裝。而碳減排先鋒是世界自然基金會發起的全球企業合作旗艦項目,旨在與行業領軍企業建立全球範圍的戰略合作關係,推動工商界力量參與氣候能源事務的國際平台。
該體系製定歷時3年,涵蓋了鑄錠、矽片、電池、組件等光伏生產關鍵環節,從生產工藝及設備指標、資源和能源消耗指標、資源綜合利用指標、污染物產生指標、產品特徵指標和清潔生產管理指標等六個方面,建立起了一套針對光伏電池生產全面的綜合性指標。
用標準推動企業的節能減排
根據世界自然基金會的統計數據,全球75%以上的溫室氣體是由38家碳排放強度最高的企業造成的。因此在溫室氣體的排放中,全球企業的作用非常關鍵。而如何制定標準更是成為企業增加全球影響力和話語權的關鍵。
未來,若光伏企業按照該體系推出的標準生產,可使太陽電池生產能耗將降低20%,化學需氧量(COD)和氮氧化合物產生量均降低14%,可使能量回收期縮短到1年左右(現在為1.17年),將有效扭轉光伏產業“高耗能”、“高污染”的認識誤區。
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覺得這個更像是一個門檻
英利這一招夠狠。既然淘汰了對手,又佔領了道德高地。堪比4G時代高通啊。
呵呵,自欺欺人,sio2+2c=si+2co這個化學反應你們還能改了不成?高能耗背一輩子吧
高能耗是指投入產出比,而且你約化學反應式錯了
光伏的污染和耗能就和數碼相機的分辨率與體積一樣,只要技術變得日趨成熟就自然而然攻克了
http://www.guancha.cn/Industry/2016_11_24_381645.shtml
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外國同行趕緊轉型吧,或者抓緊時間賣個好價錢。
我們只是純淨水搬運工
然而賀衛方之流的說中國人文化里沒有創新。
公知大V噴子:中國有創新,那以色列算什麼?
國內成本5~8元,而以色列淡化一噸海水只需3~4元。並且以色列電價,人工成本之類的都比我們高.可見差距真的很大.
老行情了,現在哪怕是低溫閃蒸都沒那麼貴。上海718所有一種低成本電解水產生可燃氣體的裝置,中科院都看傻了。
沿海還好,可是新疆特別是南疆怎麼解決?
內陸缺水的問題在於調水成本高。這個目前是無解的。
通過海水淡化,解決沿海發達地區工農業用水,騰出水資源給西部做生態用水,甚至可以將淡化水東水西調解決西部乾旱問題,一下子能再造多少秀美山川呀!這是造福萬代的拉動內需、提高國家綜合實力!
新疆等內地省份有大量鹽湖,沙漠底下有豐富的地下水,但是鹽鹼水,海水淡化技術完全有用武之地。
http://www.guancha.cn/Science/2016_11_23_381563.shtml
中國首推光伏清潔生產評價體系“高耗能、高污染”爭議終結?2016-11-24
2015年,中國新增裝機15GW(1GW=1000MW,1MW=1000KW),並以累計裝機43GW超越德國成為全球光伏累計裝機量最大的國家。
相對化石燃料,利用太陽能來發電的光伏行業,一直是綠色經濟的最佳代言人。
但“好學生”也有受人詬病的時候。多年來,受光伏行業上游多晶矽原料發展早期的生產裝備相對落後、工藝技術掌握不完全、生產規模較小等影響,光伏產品的生產能耗也相對較高,光伏行業也被冠以“高耗能”帽子的清潔能源代表。此前,一直有質疑聲稱,“光伏組件從全生命週期看,並不環保,產生光伏產品所耗費的電力,還不足以償還生產的電。”
現在,這一爭論可以劃上句號了。為了讓光伏行業的生產透明、可查,同時也為了摘掉“高耗能”的帽子。據澎湃新聞報導,2016.11.23,由中國光伏代表企業共同編制的光伏行業首個清潔生產評價指標體系:《光伏電池行業清潔生產評價指標體系》(以下簡稱“體系”)通過國家發展改革委委員會、環境保護部和工業和信息化部三部委聯合批准,在北京正式對外發布實施。
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海水淡化技術尚未達到領先水平
目前,我國的海水淡化技術仍與其他國家有較大差距,而且主要用於工業。據興業證券研究報告顯示,我國國內噸水成本較高,從成本結構來看,能源成本占到噸水成本的四成到五成。國內海水淡化噸水平均成本達到5~8元,明顯高於海外先進項目(以色列)的3~4元。
以色列海水淡化處理工廠資料圖
當下,走在海水淡化技術前列的國家當屬以色列,不僅滿足了本國需要,還能向其他國家出口淡水。其中,位於以色列南部的IDE公司發明的反滲透法淡化海水技術最為有名,IDE憑藉這項技術甚至被財富雜誌評為2016年改變世界的企業第2名。
解決難題:政策發力企業併購
為了彌補我國國內水資源短缺問題,國務院在2012年就發布了《關於加快發展海水淡化產業的意見》,然而實際情況卻不盡如人意。據中國水網報導,2012至2015年,全國海水淡化工程規模複合年增長率僅為8.3%。發展意見中的一系列量化目標:包括到2015年,海水淡化能力達到220萬-260萬噸/日,對海島新增供水量的貢獻率達50%以上,對沿海缺水地區新增工業供水量貢獻率達15%以上,海水淡化原材料、裝備製造自主創新率達70%以上等等,都沒有實現。
今年,海水淡化議題再起,出現多起國內企業主導併購海水淡化公司案例。
先是巴安水務宣布將收購瑞士水務股權,以獲得源自國際巨頭IDE的海水淡化核心技術。而後,天壕環境全資收購了擁有5個海水淡化項目,以及十多項脫鹽技術的賽諾水務。8月初,巴安宣布將再次出手,以96.7萬歐元收購德國ItN的64%股權,ItN的核心產品陶瓷平板膜可以用於海水淡化反滲透工藝的前端處理。而在8月中旬還傳出,中國交通建設公司正在參與IDE的競價收購,他們的非約束性報價高達43億元人民幣。
在國內技術沒有進一步突破的前提下,併購其他海水淡化技術較為先進企業也不失為一個辦法,但是,始終要自己掌握核心技術才有底氣。朱嘉也表示,目前還需要提高太陽能海水淡化的效率,同時降低成本,才能提高適用範圍。觀察者網綜合新華社、中國水網、興業證券等)
科技前沿
中國海水淡化日產能逾百萬立方米2016.10.26
南海三沙市年產50萬噸淡水2016.11.13
以色列海水淡化技术公司愿与中国加强合作2016.11.21
中國去年專利申請110萬件超美日總和
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中國科學家用石墨烯實現太陽能高效海水淡化,轉化率80%
據新華網2016.11.22報導,中國研究人員21日在美國《國家科學院學報》上報告了一種高效、便攜的太陽能海水淡化技術,能以高達80%的能源轉換效率把海水轉化成高質量的飲用水。
負責研究的南京大學現代工程與應用科學學院教授朱嘉介紹,他們使用的是一種太陽能海水淡化利用光蒸餾原理的技術,無需其他能量即可產生淡水,因此為理想的海水淡化方案,但由於能量轉換效率較低,一直無法大規模應用。
為此,朱嘉課題組提出一種新思路,它有兩大創新之處:一是利用石墨烯製成可折疊而且輕便的薄膜,用來吸收太陽能蒸餾海水,大大增加了便攜性;二是讓石墨烯吸收體與海水分隔開,降低熱導損耗。
據報導,朱嘉課題組設計的是一個由泡沫聚苯乙烯製成的圓柱形熱絕緣體,熱絕緣體外層塗以織維素塗層構成特殊水通道,圓柱體頂部覆蓋著石墨烯薄膜。工作時,織維素通過毛細作用從下部水池吸水,供給上方薄膜加熱成蒸汽,進而收集淡水。
朱嘉介紹,之前光到蒸汽的能量轉換效率在同等條件下一般為60%左右,而他們的裝置可達到80%,轉化後水質經初步檢驗超過世界衛生組織等國際通用標準。加上薄膜可折疊且輕便,製造成本較低,所以“應用範圍大大提高”。當然,這個裝置長期工作的穩定性還需要時間以及在不同應用場景下進行檢驗。
水資源短缺問題嚴峻
水資源短缺一直是世界各國都關注的焦點問題,而我國雖然幅員遼闊,卻是世界上水資源最缺乏的國家之一,人均佔有量少,水患問題也多。
我國的年水資源總量為2.8萬多億噸,居世界第六位,人均水量不足2400m³,僅為世界人均水量的1/4,世界排名第110位,被聯合國列為13個貧水國家之一。同時,我國水域普遍受到了不同程度的污染,降低了水資源利用的功能。全國600多個城市中,有400多個城市供水不足,100多個城市嚴重缺水,每年缺水量達60多億m³。
朱嘉說,他們的這項技術或許可以為這項世界難題補充一個不同的方法和思路。面對水資源短缺的例如沙漠、海島之類的特殊地點,貧困欠發達地區或遭受自然災害的地方,綠色、便攜、高效的水處理技術正是這類地區所急需的。
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遼寧將建世界最大化學儲能示範項目總投資35億元
大連市熱電集團2016.10.26對外披露,總投資35億元人民幣的大連液流電池儲能調峰電站國家示範項目建設日前正式步入正軌,目前項目的規劃、土地、環評等工作已經有序展開。這是迄今為止世界最大、中國唯一的化學儲能調峰電站項目。到2017年年末第一期工程100兆瓦總容量的電站將投入運行。2018年將完成另外100兆瓦電站的建設任務。據介紹,液流電池儲能調峰電站項目主要依託一種以釩為活性物質呈循環流動液態的氧化還原電池技術。釩電池作為儲能係統具有容量大、轉換迅速、無污染、操作成本低、安全性高、使用壽命長等特點。與傳統的蓄水儲能、機械儲能相比,這種新型的大功率化學儲能方式不用受地理位置的限制,正成為全世界發達國家研究和利用的熱點。
能源戰略
工信部正制定多個動力電池指導性文件技術線路圖近期發布
發改委:加快居民區電動汽車充電基礎設施建設
我國電容型鎳氫動力電池在純電動公交車應用獲重大突破
全球首款石墨烯電池產品中國上市 充電時間為原來1/24
新能源“超級鋰電池”汽車 續航500公里不是夢
俄大學稱將造出壽命達100年核能電池
中國9月原油產量大跌創下六年新低
中國再超美國成全球最大原油進口國
中國建成8個國家石油儲備基地儲油共3197萬噸
美國奧克拉荷馬強震 關35岩油井
沙特取代美國重回世界最大產油國
中國發展頁岩氣15年計畫 2020年產量300億立方公尺,2030年800-1000億。
透視油國減產協議的玄機:各會員國未必會遵守協議,因此油價仍難擺脫每桶40-60美元的區間。
環保部長陳吉寧:中國正推動燃煤電廠超低排放 要求接近天然氣電廠水平
國家能源局叫停15項不合條件煤電項目,裝機相當於半個三峽
努力擺脫燃煤發電,中國 2015 年太陽能及風能成長74% 及 34%,煤電下降 3.7%,但仍佔能源消耗的2/3 。
中企成世界最大風力渦輪機製造商 結束歐美主導地位
世界首台3.4兆瓦浙江舟山潮流能發電成功
中國將在太空中收集太陽能建發電站 正處試驗階段
中國10年內至少建60座核電廠 每年新建兩座核反應堆
由於電網消納等問題 中國五年棄風電量相當於三峽、壩全年發電量
全球電網一大步:中將以中國特高壓電網為骨架 推動東北亞電力聯網合作
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英媒臆測:中國“海龍”波浪能發電裝置是仿製英國的?
據英國廣播公司報導,2016.10.11《衛報》網站在頭版發表了題為“英國的波浪發電公司,中國代表團訪問以及神秘的盜竊”的報導,在沒有證據的情況下臆測中國企業“竊取”蘇格蘭企業的波浪能發電技術。
報導稱,2011年3月一個夜晚,蘇格蘭一個再生能源製造商Pelamis的5台手提電腦被盜竊。盜竊案發生幾週前,該公司接待過由中國當時的副總理李克強帶隊的60多人的代表團。
2015.8.5,中國船舶重工集團公司第七一〇研究所製造的波浪發電裝置“海龍”一號項目波浪能發電裝置通過測試,成功運行。研究所在當時的報導中寫道:“由國家海洋可再生能源專項資金支持的筏式液壓波浪發電裝置在珠海大萬山島南側海域布放成功。目前該裝置已穩定運行兩週時間,各項性能完好並成功發電。在近期大萬山島海域波高不超過1米的海況下,該裝置發電功率最高達到10千瓦,符合設計預期,預計在波高接近4米的海況下,可發出100千瓦的電能。
中國產品同Pelamis的產品驚人相似,雖然細節上許不同,但顯然是在驗證Pelamis的概念。報導猜測,一種可能是中國工程人員的工作思路同英國同行的類似,或者中國在模仿公開資料中出現的英國產品。但是還有另外一種可能就是Pelamis成為中國“獵取技術”的目標。而中國多次被指從事“工業間諜”活動。
報導還稱,考慮到英國政府將欣克利角核電項目交給中國做,這一事件的真相至關重要。
報導說,“海龍”一號在2014年和2015年經過測試,外形同Pelamis的產品極為相似。儘管如此,英國政府和蘇格蘭政府都沒有挑戰和質疑中國對這項專利的權利。
Pelamis公司2014年破產,其知識產權歸另外一家公司“波浪能源公司”所有。發言人說,這種波浪發電的知識產權在中國沒有得到保護。
回應
你怎麼能剽竊我的創意?連我還沒有做出來阿!
西方人認為現代的所以技術都應該屬於西方·····中國你不應該玩····你玩你就是竊取···山寨···就應該被罵····真是操蛋邏輯·· ···
我強烈譴責英國的文官制度盜竊我國的科舉制!更強烈譴責英國的君主制盜竊我國的君主制!
搞不贏中國,就說中國盜竊、山寨,你英國佬一沒錢、二沒技術、三沒頭腦,還好意思到處瞎囔囔。
他們現在一定非常懊惱,不能賣毒品和黑奴了,眼看高大上只能靠虛假的新聞慰藉自己。
http://www.guancha.cn/Science/2016_10_11_376868.shtml
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環保部長陳吉寧:中國正推動燃煤電廠超低排放 要求接近天然氣電廠水平
2016-03-11上午,十二屆全國人大四次會議在梅地亞中心舉行記者會,環境保護部部長陳吉寧就“加強生態環境保護”的相關問題回答中外記者的提問。
要點:
74城PM2.5年均濃度同比下降14.1%
治理霧霾污染:使用硬舉措應對硬挑戰
“土十條”正在編制積極推動土壤污染防治
有些地方政府地方保護主義嚴重
中國空氣污染主要因燃煤
正推動燃煤電廠超低排放改造要求接近天然氣電廠水平
回應"提高環保稅":多排多付稅
避免污染產業進西部生態區
橫坐標是經濟發展縱坐標是環保
新環保法實施一年來取得階段性成果
我國大氣環境指標都在發生積極變化
去年公開約談15個市級政府負責人
對城市黑臭水體要重點解決
去年查處違法企業19.1萬家責令關停2萬家
...........
回應
知道外高橋第二發電廠嗎?低能耗,效率高,燃煤的排放比天然氣還少,如果都改造成外二那樣,還愁天不藍?
俺覺得目前燃煤電廠超低排放的做法是絕對錯誤的,為了達到超低排放的標準,還需要投入數千億元。
這個政策問題很大。相對於達標排放,超低排放能實現50%以上的總量減排,但實際減排的總絕對量不大。此外,燃煤電廠超低排放改造會增加二氧化碳排放。煤電大氣污染物從達標排放到超低排放少排放的污染物的控製成本將大幅度提高,如二氧化硫超低排放削減增量的成本是改造前成本的近20倍,濕式電除塵器煙塵控製成本是前端除塵器控製成本的千倍;增量成本遠高於全社會平均治理成本。長遠來說煤電的電量的減少的,核能等新能源是根本解決之道,但是解決近期的污染問題從煤電淨化來說更有效
http://www.guancha.cn/society/2016_03_11_353645.shtml
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不是過剩,供電要比用電高峰時段還多一定比例作為備用容量,太陽能、風能等不穩定的能源比例越高,備用容量就要越多,否則遇到極端高溫之類的情況,就會出現停電了。就相當於白天上班了,大部分時間家裡沒人,並不等於房子是多餘的。
目前中國電力產能是嚴重過剩的,而其表現就是電費高,比新加坡貴、比香港貴、比美國、歐洲貴。那麼貴在哪裡呢?1、目前全國人民用電,只需要8億千瓦裝機,卻造了14億,有了6億閒置,過剩產能攤在了電費里,算下來電費4毛幾;2、電網公司壟斷,老百姓用電、企業用電,還有深山老林里拉電網,而電網中的資源配置有一定的浪費,在這樣的過程,全世界過網費1毛幾,我們是2毛幾,4毛幾加2毛幾,就是6毛幾;3、政府收點規費,7毛幾,再加上容量費,階梯電價,價格就高出許多,企業用電更是高的離譜1.5元。高昂的公共服務費用,在製約中國經濟的活力同時,也幫助利益集團和腐敗勢力做大。
你這250的樣子應該去網易,瞎話張口就來,中國電價應該是世界最便宜的了,香港電價被李嘉誠壟斷,從大陸進口電力,加價販售一度電是大陸10倍,美國電價你了解嗎?中國電力過剩也是笑話,中國規劃全球電網,中國電力未來也是人民幣錨定物之一,中國未來20年內還打算建造60座核電站,你這張口電力過剩,智商該充值了,另外你說國企壟斷,也幸虧是國企壟斷才能有這麼良心的價格,食鹽馬上私有化現在價格已經翻倍了,美國私有化的現在電網快老化完了,動不動停電,私有資本會到貧困偏遠山區修電網嗎?別拿私有化來忽悠老百姓了!國家壟斷有民生公益性質讓所有人用得起電,你們壟斷了呵呵,還有鐵路,國家賠錢,為什麼?沒有提價罷了,你們私有化後就提價可不是能賺錢
我想說 大家都沒跟前幾天 國家計劃建60坐核電站的新聞聯繫在一起嗎
http://www.guancha.cn/strategy/2016_09_24_375343.shtml
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國家能源局叫停15項不合條件煤電項目,裝機相當於半個三峽
據澎湃新聞網2016.9.24從國家能源局獲悉,近日能源局下發了《關於取消一批不具備核准建設條件煤電項目的通知》(下稱通知),取消吉林、山西、山東、陝西、四川、江西、廣東、廣西、雲南等省(自治區)15項、1240萬千瓦不具備核准建設條件的煤電項目。這一裝機規模相當於半個三峽,三峽裝機容量為2250萬千瓦。
這是中國能源主管部門揮重拳嚴防煤電擴容行動中的最新動態。為防止高歌猛進的煤電步鋼鐵與煤炭產能過剩後塵,國家發改委、國家能源局曾於今年4月緊急下發多份文件,為煤電擴容踩下急剎車。
近年來,中國煤電“虛火”愈演愈烈,發電企業的產能過剩已超過20%。矛盾的是,2015年全社會用電量55500億千瓦時,同比增長0.5%,較2014年回落了3.3個百分點,增速為1974年以來年度最低水平。
2015年煤電的發電利用小時創了近30多年的最低水平,全國平均4300小時,很多省份煤電利用小時甚至低於3000小時,預計2016年的全國平均煤電機組利用小時將低於4000小時,發電設備平均利用小時數,是反映發電廠設備利用程度的指標。
煤電“急剎車”文件下發後,短期效果初顯。2016年上半年,火電完成投資379億元,同比下降了6.4%。但業內共識是,煤電去產能的長期效果還有待觀察。
由於發電廠建設週期較長,即便停建、緩建一批煤電項目,未來幾年仍將有大量煤電項目迎來投產。截至2015年12月底,中國在建煤電項目1.9億千瓦;待批或已經提交地方發改委或者環保廳等待批准的項目還有1.6億千瓦。在這1.6億千瓦項目中,約有1.1億千瓦可能緩建、緩批。但有1.9億千瓦在建項目的情況下,預計煤電將在2016、2017、2018三年中年均投產5000萬千瓦。
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別看那個大煙窗,其實那是冷卻塔,不是污染源。
看見那個冒白煙的煙囪沒,通過脫硫脫硝改造的是冒白煙,沒有真正執行脫硫脫硝改造的冒出來的是肉眼難以分辨的淡淡的煙氣。
中國有世界一流的淨化煤電設備的技術,甚至比油氣發電還要清潔.那兩根煙囪冒出來的也基本上是蒸汽和二氧化碳了,粉塵很少。問題的關鍵並不在技術層面,而是火電已經裝機嚴重浪費,許多電廠負荷率連一半都達不到,再新建純屬是地方胡搞。
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新能源汽車續航500公里不是夢 四川在線-華西都市報
2016.9.22,在科博會“科技成果和專利技術發布與交易專場”,一款“超級鋰電池”吸引了不少人的目光。
鋰硫電池屬於鋰電池的一種,與手機和筆記本電腦使用的鋰離子電池不一樣,鋰硫電池是以硫元素作為電池正極,金屬鋰作為負極的一種鋰電池。
與普通鋰電池相比,鋰硫電池體積更小,電池容量可以提高2-3倍,且以後還有提高的空間,這是目前世界上已公開報導的比能量最高的鋰硫電池和電池組。一個重200公斤的鋰硫電池驅動的電動汽車,續航里程有望超過500公里。並且,硫是一種對環境友好的元素,對環境基本沒有污染。
這款“鋰硫電池”目前已經通過了安全測試,未來有可能在新能源汽車、手機、平板電腦等民用領域廣泛運用。
當前,電池是製約新能源電動汽車發展的關鍵,比如特斯拉的某款電池組平鋪在汽車地板上,大概長2米、寬1.2米,如此大體積的動力電池,能提供的行駛里程也只不過大約300英里(482公里)。
真暴力美學!中國兵器造電動輪礦用車橫空出世
2016.8.29,備受業界關注的我國首台具有完全自主知識產權的240噸級(長14.4米、寬8.0米、高7.2米)NTE260電動輪礦用車,在中國兵器工業集團北方礦用汽車工業園盛大下線開幕儀式。
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流浪恆星A :說實話吧,技術哪裡來的,白俄羅斯,還是德國?呵呵
從你娘的比里來的
和你有什麼關係
當然和我浪兒有關係了,不然今晚他餓了肚子又賴中國對他不好了。
好,以前這車都是外國壟斷,一輛車價值不菲
傳動系統,液壓系統等核心系統全是進口。
你生產的嗎?知道這麼清楚?
這都不用猜,國產小汽車都造的不行,都得合資,超大型的車更得合作了。
拿出證據來,中國在特種重型車輛底盤實力還是有的,看看洲際導彈的載體,全球能生產的也就那麼幾個國家。
噴也有點兒技術行不行,借鑒就有錯了?說得好像美國的科技就沒有在以前偷過借鑒過山寨過誰的似得
在某些人眼裡,中國製造只要有一個螺絲是進口的那就不能算國產的,外國製造只要商標是它們生產的那就是高大上的表現。
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好吧,核電長遠來看才是清潔能源,如果核電供給能滿足中國需要的話,請盡快拆除眾多何必要存在的水電站吧,已經有太多的淡水物種消失了
等能把煤電棄用再說吧,溫室效應能滅絕人類,這才是大事!水電站,能建還得大力建造……
水電站對生態環境的影響就小了?不僅對下游氣候,對生物的遷移也很不好,相對來說核電站才是真的環保
火電要淘汰,水電破壞環境,太陽能風電不穩定,基幹的核電肯定會大造,速度提上了,質量控制得把嚴實!
核廢料是不可處理的,誰能保證它不會出事,但核電目前確實是最好的能源,但三思而行,能少建就絕不多建!
真想不通這麼多太陽能,風電被棄用, 還要造核電,自己給自己掘墳墓!
賠錢,市場經濟
笑死,你知道太陽能和風能的效率有多低下嗎
忘記日本的核污染了嗎?還建那麼多?
其實人類如果只依靠走路出行,就不會有這麼多人死於車禍。如果人類只依靠柴火煮飯,就不會有這麼多人死於燃氣中毒與爆炸。
http://mil.news.sina.com.cn/china/2016-09-19/doc-ifxvyqwa3496593.shtml
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中國10年內至少建60座核電廠 每年新建兩座核反應堆
據華爾街見聞2016.9.19報導,中國國家核電(SNPTC)副總經理鄭明光上週五(16日)在倫敦的世界核協會會議中對路透社表示,中國擬在未來10年中興建超過60座核電廠,其中,未來5年將建造約30座核反應堆(核反應爐),之後五年將興建更多座。中國主要核電企業——國家核電、中國核工業集團(簡稱中核)、中國廣核集團(簡稱中廣核)將開始至少一年新建兩座核反應堆。
新建的60座核電廠將包括6至10座CAP1000堆型,也就是東芝下西屋(Westinghouse)所製造的AP1000堆型中國版。
21世紀經濟報導8月末曾報導稱,國家能源局2016年將完成《能源體制革命戰略行動計劃(2016-2030年)》和《能源體制改革“十三五”規劃》編制工作,電力“十三五”規劃有望9月份出台。
根據規劃,在能源供給革命領域,加快推進西南水電基地重大項目建設。組織實施核電重大專項,加快推進示範項目和示範工程建設。推動“三北”地區風電、光伏健康發展。在可再生能源、分佈式能源等加快發展的背景下,研究保障電力系統安全運行的製度和措施。
此外,加強國際合作。完成“一帶一路”能源合作規劃,建立“一帶一路”能源合作信息服務平台,推動國外核電項目取得積極進展。
根據東方證券的測算,中國核電設備市場未來五年約是2000億元規模。
到2020年, 中國核電設備市場至少有2400億元,若按80%的設備國產化率,國內核電設備市場大約為1920多億元,其中核島市場大約1094億元,常規島市場710億元。平均每年大約為384億元,其中核島219億元,常規島165億元。
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浙江舟山潮流能發電成功:我國海洋清潔能源利用技術上的重大突破
據科技日報2016.8.15報導,世界首台3.4兆瓦模塊化海洋潮流能發電機組首套1兆瓦機組正式啟動發電,發電機組運行正常。潮流能發電在浙江舟山成為現實。
歷時7年研發,15大系統核心技術群組,52項核心專利……以林東為總工程師的海外科研團隊主導研發出世界首台3.4兆瓦的“LHD林東模塊化大型海洋潮流能發電機組”,可在海里安放7個發電機組模塊。首套1兆瓦發電機組,安裝在岱山縣秀山鄉南部的海裡。自今年1月入海安裝,經完整潮水週期的運行,各項數據採集符合併網要求。正式加載發電後,將於8月底併入國家電網,機組穩定發電後年發電量將達600萬千瓦時。
要想捕捉潮能,必須依靠水下渦輪機,這是潮流能發電技術創新的關鍵所在。面對技術難題,林東和研發團隊以水輪機渦輪集成的模式突破海洋潮流能發電設備大型化的技術瓶頸,形成了LHD林東模塊化海洋潮流能發電系統。在此之前,我國應用規模最大的海洋潮流能發電機組僅為0.3兆瓦。2015年,世界首座7.5兆瓦林東模塊化大型海洋潮流能發電機組在秀山鄉開建。通過一期3.4兆瓦“科學家·僑聯號”和二期4.1兆瓦“企業家·海歸號”的建設,最終將完成7.5兆瓦發電機組項目的全部施工。
據悉,破兆瓦是我國海洋潮流能發電領域多年來的未解難題,在此之前,我國海洋潮流能發電機組最大規模為300千瓦。此次下海的3.4兆瓦潮流能發電機組長70米、寬30米,平均高20米,重達2500噸,可抵抗16級颱風和4米巨浪,歷經六年研發和一年施工完成,擁有完全自主知識產權,併申請了國內外46項核心技術專利。預計2016年6月正式發電,運行穩定後年發電量可達600萬度。
回應
這東西不穩定,隨著潮漲潮落髮電,沒想像中那麼好。西北地區風力發電就是這樣的,突然沒風了,然后城市和工業全癱瘓了.
那你就不懂了,電網對下面機組有發電餘量要求的,很多機組並不是滿負荷運的,一旦沒風了,可讓其他機組滿負荷運行補充電力的。發電力和發電量是兩個概念。
說到底好些新能源能量密度太低,利用成本高,最靠譜的還是核電
核廢料的處理成本很高,風險極大,綜合下來,還是不合適
恕我直言,唯一可以大規模替代化石能源的還是核能,無論聚變還是裂變,其他的考慮到環境成本,佔地成本,都是虧到奶奶級的。
不發展核聚變就只能等著在地球這個搖籃裡慢性滅絕
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在風能與太陽能帶動下,彭博新能源財經預期至 2040 年所有可再生能源,含風能、太陽能、生質能、水力、地熱,將佔全球總發電容量的 46%,其中風能與太陽能共佔 30%,而節能科技也將大有進展,使得已開發國家在 2040 年用電量可望少於 2014 年。不過,即使如此,2040 年時化石燃料仍將佔全球發電容量的 44%,這使得全球電力方面的二氧化碳排放量至 2040 年會再增加 13%。
努力擺脫燃煤發電,中國 2015 年太陽能及風能成長數字驚人2016 .3 .2
在 2015 年底的巴黎氣候高峰會上,中國信誓旦旦表示,要在 2020 年前,使單位 GDP 二氧化碳排放量自 2005 年減少 40% 至 45%。正是因為如此,為了要達到減碳排目標,中國正快速減少對燃煤發電的依賴,並大幅增加太陽能與風能等再生能源的發電容量。2015 年中國的太陽能與風能發電容量分別較 2014 年成長 74% 及 34%,於此同時,燃煤發電則是下降 3.7%,燃煤進口量大幅減少 30 %。
2015 年中國風力發電安裝量創下全球史上單年的最高紀錄、32.5 GW,且中國本身始終是這項紀錄的保持人,在前一年、2014 年的風力發電安裝量也達到了 20.7 GW。
此外,2015 年中國包括水力發電、風力、太陽能、核能與天然氣等潔淨能源的發電容量, 約佔所有能源發電容量的 18%,較 2011 年成長了 13 %。而在再生能源發電容量增加的同時,中國也正努力擺脫燃煤發電,2015 年其燃煤消耗量下降了 3.4%,但目前仍然佔了中國能源消耗量的 3 分之 2。
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彭博新能源財經:風能與太陽能將成為舉世最便宜能源 2015 .6 . 27
過去許多人抱持著可再生能源「貴」的觀點,不過世界變化快速,可能會讓他們大吃一驚。
彭博新能源財經認為,到 2040 年,風力發電計畫開發成本將會比現在再下跌 32%,太陽能電池發電計畫開發成本則將下跌 48%,由於目前風能價格已經相當有競爭力,10 年之內,風能將會成為最便宜的能源,且幾乎在全球不同風能條件的每個國家皆是如此,但是到了 2030 年,太陽能將取而代之,成為最便宜能源。
過去政策補貼影響風能與太陽能的發展相當巨大,但未來推動兩者發展的,將是純粹的經濟力量本身,政策補貼與否已經無關緊要,這樣的說法與美國第一太陽能執行長吉姆‧休斯的看法相呼應,美國太陽能投資稅負抵減(ITC)即將到期的問題根本「無關緊要」。
已開發國家 2040 年用電量將少於 2014 年
2016 年美國 ITC 將由 30% 降至 10%,2017 年之後完全取消,太陽能產業視為一大挑戰,但休斯表示,以第一太陽能降低成本的速度,只需要 18 個月,就能抵銷 ITC 由 30% 降至 10% 的影響,休斯指出,第一太陽能在 2017 年位於美西具備定日裝置太陽能電池發電計畫,將可望達到成本每瓦 1 美元以下,更舉出第一太陽能在中東杜拜的案例,第一期裝置因為不確定最終實際營運成本多少,報價較高,第二期有經驗之後,報價降至每度電 5 美分左右,合約 1.55 元新台幣,客戶的反應是立即加倍下單。
休斯直言,現在太陽能的發展已經與關心全球氣候變遷無關,而是純然的經濟考量,不論是資料中心或其他高耗能產業,都希望能透過建立自有太陽能發電資源,鎖定能源支出,而非仰賴無法預期價格會如何變動的電網電力,這股需求在全球驅動大量採購動力。
彭博新能源財經一樣看好太陽能的爆發力,認為到 2020 年,太陽能將成為新增發電容量的主力,在未來 20 年內,太陽能投資將高達 3.7 兆美元,相當於 114.5 兆元新台幣,而雖然其中主要仍是大型集中式太陽能發電計畫,不過分散式太陽能也將逐漸發展,至 2040 年時,全球太陽能電池發電容量終將有 13% 來自小規模的屋頂太陽能發電。
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自由之聲:繼續發展核能
[據《守衛領袖報》網站2016.7.6報導]最近,加拿大、美國和墨西哥的領導人簽署了一份具有里程碑意義的針對氣候變化的聯合協議,承諾到2025年清潔能源達到總能源結構的50%。 為了實現這一目標並且減排甲烷40%,需要發展可再生能源,採用先進的具有碳捕獲的化石燃料技術、提高能源效率、發展核電等。 考慮到降低碳排放這一目標,採用天然氣發電取代煤炭發電是可行的,但是取代核電得不償失。在美國,核能提供了約60%的無碳發電量,但是自從2012年電力公司關閉或者宣布計劃關閉13組反應堆,而且其它20組反應堆也面臨著停運的風險。 我們需要重視核電的缺失,因為核電站是唯一能全天候生產大規模無碳電力的發電廠,但是令人驚奇的是環保局製定的清潔能源計劃完全沒有意識到核電對碳減排的重要性。 如果想要解決氣候變化問題,我們必須將現有核電站的價值最大化或者建設新的核電站,此外,政府還可以考慮降低核電的稅率。
可再生能源:過度宣傳?
[據《國際核工程》網站2016.7.5報導]可再生能源正在世界範圍內快速發展,但是顯而易見的是可再生能源正在被過度宣傳,而這並不利於我們對可再生能源的認知。 去年有10座新核反應堆併入電網,總共提供了9.4 GW的發電容量,這接近2014年新增發電容量的2倍,是1990年以來的最高值。同去年新增的風能和太陽能發電容量(分別為64 GW和59 GW)相比,新增的核能發電容量簡直不值一提,因此可再生能源的擁護者極力宣傳這一點,以期獲得更多的關注與投資。 然而,無論是容量還是使用壽命,風能和太陽能發電站與核電站不可同日而語。風力渦輪機和太陽能發電板的發電量分別只能達到一直滿功率運行時的25%和15%,而反應堆可以在大部分時間內保持滿功率運行,最終在實際發電量方面產生差異。 以去年新增核能容量與風能、太陽能容量作為對比,通過計算可以得到:新增的年均發電量,核能為71 TWh,風能為140 TWh,太陽能為78 TWh;在使用壽命內核能(60年使用壽命)和風能(30年使用壽命)總發電量均約為4200 TWh,太陽能(使用壽命為40年)為3200 TWh。所以在發電量方面,可再生能源並沒有優勢,在成本以及運行管理方面同樣如此。 我們必須實事求是地看待可再生能源的發展,根據實際需要和合理的能源結構在核能和可再生能源之間做出選擇,或者共同發展。
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中興能源巴基斯坦900兆瓦光伏電站一期並網發電系全球單體最大
中興能源巴基斯坦300兆瓦光伏電站航拍實景圖
光明網2016.6.10,由中興能源投資建設的巴基斯坦旁遮普省真納光伏產業園300兆瓦光伏電站正式並網發電。年發電量可達4.8億度,至少可解決巴基斯坦20萬個家庭的日常用電。。項目總規模為900兆瓦,本次並網發電的項目一期。全部建成後將成為全世界單體最大的光伏發電項目。
中興集團憑藉20多年在海外170多個國家的全球化經驗,積極參與“一帶一路”建設。中興能源巴基斯坦光伏電站工程,是2015年4月習近平總書記對巴基斯坦進行國事訪問期間見證啟動開工的中巴經濟走廊優先實施項目之一。項目,佔地面積4500英畝,總規模為900兆瓦,全部建成後將成為全世界單體最大光伏發電項目,每年可提供清潔電力近13億度,極大緩解巴基斯坦電力緊缺局面。項目總投資逾15億美元,中國進出口銀行、國家開發銀行、江蘇銀行、渤海銀行提供銀團貸款,中 國出口信用保險公司承保海外投資險,中合擔保等機構提供擔保支持。
自項目啟動,在中巴政府的支持保障下,中興以高標準的“中國速度”推進項目建設,在大規模施工啟動後90天完成50兆瓦並網發電,不僅為電力緊缺的巴基斯坦提供清潔電能,還為當地創造3000多個就業崗位,並進行技能培訓。培養大量技術工程師。電站建成後運維人員80%為本地工程師。電站建設克服高溫酷暑、雨季、齋月、產業工人匱乏等不利因素,高效施工作業,海、陸、空物流綜合統籌,,對於中巴經濟走廊建設具有重要的里程碑意義,將為中巴友誼注入源源不斷的強大動力。
回應
太陽能發電佔地是不是太大了?
那是沙漠,不存在佔地不佔地的問題,還可改變氣候條件,減少沙漠地區的水氣蒸發量和降低沙漠的溫度。
點荒繆的都是什麼物種?
跪洋人跪習慣了,不但不適應站著,還想拉別人一起跪著的生物
看不得中國好的唄。習慣了,看看豬網和渣浪,那是鋪天蓋地。
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中國經濟發展增速放緩,電力過剩,火電平均利用小時數逐年下降。與會的一位企業代表表示,由於火電產業鏈較長,可以更好的拉動地方的經濟產業,一些地方政府為了發展當地的經濟,通過變相降低可再生能源電價的方式,打壓風電。
目前,各個地區開展大用戶直購電交易,要求風電參與,這相當於和火電等傳統能源展開直接競爭。現場一位國企風電企業代表透露,去年在甘肅的風電場一共實現了5000多萬千瓦時的交易電量,因為交易電量執行零電價,只能拿到補貼電價,虧損將近1億元。“不降到零電價,就拿不到發電量。”該人士稱,“但不參加市場交易,該風電場的限電比率會被大大提高。”
她舉例稱,甘肅去年5月開始執行直供電交易,原有兩個風電項目的限電比例在10%以下,起初並沒有參與直供電交易,6月限電比率猛增到40%-50% ,被逼迫不得不參與。
除了甘肅,呼倫貝爾、寧夏等地風電企業的處境不盡如意。該人士表示,在呼倫貝爾的某風場,去年虧損四千萬。按照目前的情況,今年的虧損將比去年更為嚴重。
秦海岩稱這種現象為“限電棄風方式升級”。“前幾年是找各種技術藉口,直接限電,不讓上網,但現在是讓風電場發電了,但前提條件是把電價降下來,迫使風電進行零電價,只能拿補貼電價。”秦海岩說。
但秦海岩認為,《可再生能源法》中提出的“全額保障性收購可再生能源電力”,指的是既要保證發電量的全額,也要保證電價的全額,如果只是保證量,不保證價格,最終會影響風電企業的收益。
風能專委會表示,此次採取法律途徑進行維權,一是希望推動法律法規落實;二是提醒地方政府和電網公司依法行政,杜絕亂作為的行為,敦促相關政府部門回歸到依法行政的道路上;三是鼓勵企業依法維護自身權益,意在提高企業的法律意識和維權意識;四是希望找到解決違法問題的新途徑。
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都是為了私利,看來得中央統籌才行,不能讓下面亂搞
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五年棄風電量相當於三峽、葛洲壩全年發電量風電行業要告地方政府
棄風限電已是風電行業老生常談的問題。自2015年以來,棄風限電變得更為嚴重,這讓眾多風電企業苦不堪言,後者決定踏上維權之路。2016.3.31,中國可再生能源學會風能專業委員會(下稱風能專委會)召開棄風限電問題專題研討會。專委會秘書長秦海岩表示,一些地方政府運用行政手段干預風電等可再生能源產業的發展,涉嫌違反《可再生能源法》等相關規定,風能專委會將採取包括申請信息公開、向國家主管部門舉報、申請行政復議以及法律訴訟等在內的多種法律手段,從而維護風電企業的合法權益。這將是國內可再生能源行業首個集體法律維權案例。
棄風限電,是指在風電機組設備狀態正常、風況良好的情況下,由於電網消納等問題,風電場被迫暫停一些機組發電的現象。
“2010年-2015年,棄風造成的電量損失累計達1015億千瓦時,相當於三峽、葛洲壩兩座水電站2015年全年發電量。”秦海岩指出,“僅2015年,棄風造成的直接經濟損失超過180億元,幾乎抵消2015年全年風電新增裝機的社會經濟效益。”
2005年,中國《可再生能源法》頒布,確立了“全額保障性收購可再生能源電力”制度,但現實中這項規定一直未能真正落地。
秦海岩指出,現在的棄風限電,已經不是技術問題,而是機制問題,例如寧夏政府為了保證地方煤炭企業和下游的火電企業,採取了行政手段讓風電給火電讓路。
在雲南省,去年11月下發風電火電清潔能源置換交易工作方案的通知,為補償火電企業,要求風電企業將11月和12月的部分收益直接支付給火電企業。在新疆、甘肅等地區,風電等新能源若不參加直供電,則會被控制新能源場站出力或被加劇限電比例。
根據風能專委會提供的數據,2010年全國平均棄風率為10%,2015年上半年升至15.2%。尤其在甘肅、寧夏、黑龍江等地區,入冬以來的項目棄風率高達60%。
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向中亞甚至更遠的地區出口電力,與中國“一帶一路”的抱負(在面臨國內增長放緩的情況下,對外出口工業過剩產能和工程技術)一致。該計劃將允許中國在新疆等邊疆地區的巨大水電站大壩、燃煤電廠和風力發電場向海外高價市場出售電力。
報導稱,有關出口電力的討論對中國來說可謂局面大逆轉,直到2004年中國的製造業腹地還遭遇輪流停電的境況。但是,10年來中國在電力上的巨大投資、以及預計將在未來10年投入運行的很多大壩、核反應堆以及燃煤電廠的建設,意味著中國面臨電力日益過剩的情況。
國家電網公司董事長劉振亞表示,新疆能夠以德國目前電力成本的一半向該國輸送風力和熱力所生產的電力。
從中國與中亞的邊境附近的新疆綠洲城市喀什到柏林的直線距離,只比從喀什到中國金融中心上海的距離多400英里(643.7公里)。
劉振亞稱,其他潛在市場包括巴基斯坦、印度和緬甸。如今,中國西南部大壩過多,中國成了尋求電力出口的一方。
報導稱,劉振亞全力支持超高壓輸電,這種技術使中國可以建設與東部和南部沿海地區的電力需求中心相距遙遠的大型能源項目。
同樣是在29日,國家電網與韓國電力公司和日本軟銀簽署了推動東北亞互聯電網發展的合作備忘錄。
台媒稱,大陸兩大核電集團中核和中廣核共同出資的華龍國際核電技術公司3月17日揭牌成立,力推自主研發的“華龍一號”第三代核電技術出口。大陸不只高鐵裝備“走出去”,核電產業也從追趕到領先,代表中國高端製造業走向世界的新名片。
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我鄉下每月都會有一個星期停電,希望中央重視農村人民用電。
你是哪里人?在山區嗎?
他生活在10年前,不要怪他
電網要經過多少個國家?建好了要多少錢?萬一這些國家換總統不親華了,或者鬧什麼矛盾了,一喊停。就廢了.
這些應該是共同投資、共擔風險的,總不能咱把自己的雞蛋放在別人的籃子裡吧
哎,怎麼中國總做這種,把資源消耗掉,把污染留國內,賺微薄利潤的事.
風力和地熱發電是無污染的。
(楨:一群理盲濫情的霉體酩嘴政剋冥眾鄉民 /邪者磚家叫獸/公知大V噴子憤青糞青屌絲 在鬼打架!另參【圖博館】:《公共知識份子》 海龜與烏龜 發環保財 綠能產業(一) 綠能產業(二) 核能與核武 福島事件 《氣候經濟學》 氣候政治學 氣候峰會 )
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全球電網一大步:中俄日韓將推動東北亞電力聯網合作
中國國家電網公司、韓國電力公社、日本軟銀集團、俄羅斯電網公司2016.3.30在北京簽署了《東北亞電力聯網合作備忘錄》,這標誌著國家電網力推的全球能源互聯網將率先在東北亞開花結果。該組織是以“推動構建全球能源互聯網,以清潔和綠色方式滿足全球電力需求”為宗旨,由國家電網獨家發起成立,是中國在能源領域發起成立的首個國際組織,也是全球能源互聯網的首個合作、協調組織。以中國特高壓電網為骨架,將極大推動電工設備行業加快“出海”;而像日本軟銀這樣的機構加入推動東北亞電力聯網的行列,也意味著投資界開始認識到,推動全球能源互聯網是有利可圖的。
2015.9.26,國家主席習近平在聯合國發展峰會上發出倡議,“探討構建全球能源互聯網,推動以清潔和綠色方式滿足全球電力需求”。
國家電網公司董事長劉振亞表示,落實中國提出的全球能源互聯網這一倡議可分“三步走”:第一步為國內互聯。從現在到2020年,加快推進各國清潔能源開發和國內電網互聯,大幅提高各國的電網配置能力、智能化水平和清潔能源比重。第二步為洲內互聯。從2020年到2030年,推動洲內大型能源基地開發和電網跨國互聯,實現清潔能源在洲內大規模、大範圍、高效率優化配置。第三步為洲際互聯,即全球聯網。
目前,北美、歐洲、俄羅斯-波羅的海三個特大型互聯電網。其中歐洲互聯電網包含成員最多,各國間協調最複雜。截止2013年底,歐洲電網220kV及以上輸電線路總長度約30.75萬km,電網總裝機容量約10.07億kW,發電量3.35萬億kWh,用電量約為3.31萬億kWh,服務人口約5.04億。各成員國間交換電量約為3873億kWh,達到用電量的12%。歐洲超級電網、東北亞互聯電網、北非向歐洲輸電的“沙漠計劃”等電網互聯計劃正在積極推進,這些都將成為全球能源互聯網的重要組成部分。
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聯網了對中國祇有好處沒壞處?我們也缺電,我們要把火力發電廠變成環保的核電和風電太陽電,哪有多餘的電量給日本啊,給朝鮮還差不多.
情感上說不能給日本輸入電 ,但從戰略上說可以, 1為了戰事有更多的籌碼 2為了地區和平穩定,為中國創造更多的戰略時間發展經濟.
英媒:中國電網大手筆電力出口遠至德國
英媒《金融時報》稱,中國國家電網負責人2016.3.29在啟動跨境電力連接計劃時稱,中國在遠程、超高壓電力輸送線方面的投資計劃將為中國電力出口到遠至德國的地區鋪平道路。
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日本:分佈式繩繫衛星系統,為減小單個模塊的複雜性和重量,日本科學家提出了分佈式繩繫衛星的概念。其基本單元由尺寸為100米×95米的單元板和衛星平台組成,單元板和衛星平台間採用四根2千米~10千米的繩繫懸掛在一起。單元板是由太陽能電池、微波轉換裝置和發射天線組成的夾層結構板,共包含3800個模塊。每個單元板的總重約為42.5噸,微波能量傳輸功率為2.1兆瓦。由25塊單元板組成子板,25塊子板組成整個系統。該設計方案的模塊化設計思想非常清晰,有利於系統的組裝、維護。但係統的質量仍顯巨大,特別是利用效率較低。
歐洲:太陽帆塔,歐洲在1998年“空間及探索利用的系統概念、結構和技術研究”計劃中提出了歐洲太陽帆塔的概念。該方案基於美國提出的太陽塔概念,並採用許多新技術。其中最主要的是採用了可展開的輕型結構——太陽帆。其可以大大降低系統的總重量、減小系統的裝配難度。其中每一塊太陽帆電池陣為一個模塊,尺寸為150米×150米,發射入軌後自動展開,在低地軌道進行系統組裝,再通過電推力器轉移至地球同步軌道。由於該方案採用梯度穩定方式實現發射天線對地球定向,所以太陽帆板無法實現持續對日定向。
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第四階段:2036年-2050年
結合驗證系統的運行狀況,結合技術發展,研製我國第一個商業化空間太陽能電站系統,實現空間太陽能電站商業運行,運行壽命30年以上。
空間太陽能電站面臨的巨大挑戰
不過,當前建設空間太陽能電站首先是技術難題,對於現有的航天器技術提出了很大挑戰:規模大,質量達到萬噸以上,比目前的衛星高出4個數量級,需要採用新材料和新型運載技術;面積達到數平方公里以上,比目前的衛星高出6個數量級,需要採用特殊的結構、空間組裝和姿態控制技術;功率大,發電功率為吉瓦,比目前的衛星高出6個數量級,需要特別的電源管理和熱控技術;壽命長,至少達到30年以上,比目前的衛星高出一倍以上,需要新材料和在軌維護技術;效率高,需要先進的空間太陽能轉化技術和微波轉化傳輸技術。
其次是成本問題。有專家估算,建設一個天基太陽能發電站需要耗資3000億至10000億美元。因此,成本問題可能是製約空間太陽能電站發展的主要因素。在新概念、新技術和大規模商業化之前,收入難以補償整個系統的建造和運行成本。
再次是環境影響。雖然空間太陽能電站功率很大,但由於微波能量傳輸距離遠(36000公里),根據微波能量傳輸特性,實際接收天線的能量密度比較低。
最後是運行問題。空間太陽能電站運行中還有許多問題,其中包括需採取相應措施對波束進行安全控制問題、對於飛行器的影響、空間碎片可能對空間太陽能電站造成局部損害、易攻擊性、可能成為空間垃圾等。此外,還有軌道和頻率、產能、發射能力等問題。
域外方案
美國:1979 SPS基準系統,這是第一個比較完整的空間太陽能電站的系統設計方案,由美國在1979年完成,以全美國一半的發電量為目標進行設計。其設計方案為在地球靜止軌道上佈置60個發電能力各為5吉瓦的發電衛星。
集成對稱聚光系統:NASA在20世紀90年代末的SERT研究計劃中提出的方案。採用了位於桅杆兩邊的大型蚌殼狀聚光器將太陽能反射到兩個位於中央的光伏陣列。聚光器面向太陽,桅杆、電池陣、發射陣作為一體,旋轉對地。聚光器與桅杆間相互旋轉以應對每天的軌道變化和季節變化。
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能量轉換裝置將電能轉換成微波或激光等形式(激光也可以直接通過太陽能轉化),並利用天線向地面發送能束。有資料稱,從理論上說,在陽光充足的地球靜止軌道上,每平方米太陽能能產生1336瓦熱量,如果在地球靜止軌道上部署一條寬度為1000米的太陽能電池陣環帶,假定其轉換效率為100%,那麼,它在一年中接收到的太陽輻射通量差不多等於目前地球上已知可開採石油儲量所包含的能量總和。
地面接收系統接收空間太陽能電站發射來的能束,再通過轉換裝置將其轉換成為電能。整個過程經歷了太陽能-電能-微波(激光)-電能的能量轉變過程。空間太陽能電站的建造和運行過程還需要包括大型的運載系統,空間運輸系統,及復雜的後勤保障系統。
我國空間太陽能電站發展“四步走”設想
第一階段:2011年-2020年
充分分析空間太陽能電站的應用需求,開展空間太陽能電站系統方案詳細設計和關鍵技術研究,進行關鍵技術驗證。
重點驗證無線能量傳輸技術、高效大功率太陽能發電技術、大型結構的展開組裝技術和高壓供配電系統,主要有地面大功率無線能量傳輸試驗、地面大型結構展開及裝配技術試驗、地面對平流層飛艇無線能量傳輸試驗、依托空間站的大型結構展開及裝配技術試驗等。
第二階段:2021年-2025年
利用我國的空間站平台,在航天員參與下,進行我國第一個低軌道空間太陽能電站系統研製,在2025年開展系統驗證。重點驗證大型結構的空間展開及裝配,大型空間聚光系統及其控制,大功率電源管理系統,大型結構的姿態控制技術,無線能量傳輸技術(激光、微波),空間太陽能電站的運行維護管理等。
第三階段:2026年-2040年
在低軌關鍵技術驗證的基礎上,進一步研究經濟上和技術上更為可行的空間太陽能電站系統方案和關鍵技術,突破軌道間大功率電推進技術,研製地球同步軌道驗證系統,大約在2030年左右發射,進行空間-地面、空間-空間無線能量傳輸,開展系統驗證,為商業系統的研製提供重要的運行參數。系統運行壽命10年。初步考慮該系統在低軌進行自主空間組裝,並利用空間站和航天員進行部分組裝工作,同時解決空間裝配中出現的問題,組裝測試完畢後,整體運送到地球同步軌道。
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中國將在太空中收集太陽能建發電站 正處試驗階段
空間太陽能電站工作設想圖
據科技日報2016.3.6報導,中國航天科技集團五院載人飛船系統總設計師張柏楠透露,航天五院“錢學森空間技術實驗室”團隊已開展太陽能電站具體研究工作,目前正處於研究試驗階段。
空間太陽能電站是指在太空中將太陽能轉化為電能,通過無線能量傳輸方式傳輸到地面,或是直接將太陽光反射到地面、在地面進行發電的系統。目前美國、俄羅斯、日本等國都在開展研究。張柏楠對其發展應用前景十分看好。
“該系統最大的特點是綠色環保。”張柏楠說,“在太空中收集太陽能,對地球環境的影響很小,而且完全不依賴地球資源。”
同時空間電站的發電效率遠高於地面太陽能。太空裡可以連續接收太陽能,不受季節、晝夜變化等的影響,接收的能量密度高,是地面平均光照功率的7至12倍;同時可以穩定地將能量傳輸到地面,基本不受大氣影響。
目前,世界各國已設計出幾十種概念方案,五院團隊提出的“多旋轉關節空間太陽能電站”方案,獲得了2015年世界太陽能衛星設計競賽第一名。
張柏楠認為,空間電站在技術原理上已沒有太大問題。太陽能帆板在衛星上廣泛應用,而且近年來,太陽能電池發電效率、微波轉化效率等技術取得了很大進步,為該系統的研發奠定了良好基礎。但要達到工業應用標準,對發電量要求將很高,至少是兆瓦、G瓦量級,太陽能電池板也可能要用平方公里來計算。
“有專家建議先建一台兆瓦級規模的試驗系統,發射到太空開展實驗。”張伯楠透露。
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其實早在2011年7月,當時國內空間太陽能電站研究還處於剛剛起步的階段。在中國空間技術研究院主辦的空間太陽能電站發展技術全國研討會上,與會專家提出了我國空間太陽能電站發展“路線圖”。當時《光明日報》刊文專門介紹了空間太陽能電站的難題與挑戰,以及各國的研究、發展情況。原文如下:
你敢想嗎?太空建個發電站
1968年美國科學家彼得·格拉賽(Peter Glaser)首先提出了建造空間太陽能電站的構想,其基本思路是:將無比巨大的太陽能電池陣放置在地球軌道上,組成太陽能發電站,將取之不盡、用之不竭的太陽能轉化成數千兆瓦級的電能,然後將電能轉化成微波能,並利用微波或無線技術傳輸到地球。
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中企成世界最大風力渦輪機製造商結束歐美主導地位
據英國《金融時報》2016.2.23報導,根據商業諮詢公司富事高商務諮詢的數據,在香港上市的金風科技2015年風電裝機總容量超過了長期以來的市場領導者——丹麥公司維斯塔斯和通用電氣。
“對於風力行業而言,2015年是中國年,”富事高能源業務高級總監趙峰表示,“中國不僅讓2015年成為了風力行業再創記錄的一年,還是十大風機製造商中5家的所在地。”這些企業乘上了中國的風電發展熱潮,去年近一半風電裝機容量都來自中國。
去年,中國以145GW的累積風電裝機容量略微超過歷史長得多的歐盟風電市場。努力減輕困擾中國大城市霧霾問題的中國政府設定了目標,到2020年時將這個數字提高到200GW。根據全球風能理事會(Global Wind Energy Council)的數據,歐盟2015年底累積風電裝機容量為141.6GW。
據彭博新能源財經的數據,金風科技成為本土市場的龍頭,在新增裝機中的佔比超過四分之一。該集團還將眼光投向海外,包括美國、智利、厄瓜多爾、巴基斯坦和埃塞俄比亞。
在風電行業的這一輪整合中,一個影響因素是中國造的風力機佔據越來越大的市場。
風電行業的最新整合動作發生在上個月,被富事高列為第四大風機製造商的西門子(Siemens)傳出在洽購西班牙Gamesa,此舉可能打造出以市場份額計的最大風機製造商。該收購協議一旦達成,將給分列第二、第三大風機製造商的維斯塔斯和通用電氣帶來更多壓力。
據富事高表示,歐盟2015年新增發電中,風力發電佔44%,超過其它所有發電方式。根據彭博的數據,去年風電還超過天然氣成為美國最大的發電來源。
回應
有多少核心技術是中國的
2013年開始具備風電全系統的設計能力(PS:是少數有實力的幾家)
我們何時能比做的好,做的客戶國家多,而不是這種在國有企業之下的封閉採購培養出來的龐然大物!
你以為造這麼大不拼工藝啊?自己去看大國重器補補吧。
風動的?油動,汽動,電動,核動還得努力呀!笑哈哈
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如東項目的建設和首批風機並網發電,也實現了國內外海上風電多個“第一”:國內第一個離岸最遠的海上風電場,離岸約25公里;國內水深最深的海上風電場,最深達15米;亞洲第一座投運的海上升壓站;國內最長的110kV三芯海纜,單根海纜長度為28.5公里;基礎鋼管樁達到全球之最,樁長93米、壁厚75毫米、直徑6.5米、體重950噸;國內第一個深水區無過渡段單樁基礎;採用全球首創的可拆卸式穩樁平台浮吊吊打沉樁工藝;運用自升式平台單葉片安裝工藝。另外,相對於國內已有的灘塗及潮間帶海上風電來講,如東項目也是中國滿足“雙十”標準的首個真正意義上的海上風電場。
據測算,該風電場投用後,與相同發電量的常規燃煤火電機組相比,預計每年可節約標煤約13.1萬噸,相應可減少CO2 排放量26.7萬噸,減少灰渣4.9萬噸,減少煙塵1.3萬噸,節約淡水116.4萬立方米,具有十分顯著的環境效益和社會效益。
中廣核是中國最大的核電運營商、全球最大的核電建造商,近年來堅持核電、非核清潔能源協同發展戰略,積極推動風電、水電、太陽能、燃氣等非核清潔能源項目。截至2015年底,中廣核在運的非核清潔能源裝機達到1408萬千瓦,其中,國內風電達到833萬千瓦,項目遍及全國27個省區,在國際開發方面,有關風電項目已開始在英國、澳大利亞進行建設。
華龍一號出口關鍵自主燃料組件完成首循環考驗(圖)
2016.1.28,用於華龍一號核電站的CF3燃料組件在秦山第二核電廠2號機組完成第一燃料循環輻照考驗,開始從堆芯卸出。至此,該組件完成了首個燃料循環的堆內輻照考驗,這一里程碑節點的實現,對進一步推進燃料組件設計自主化、材料製造國產化具有重大意義。
目前,我國大部分壓水堆核電站使用的燃料組件是中外合作,引進設計和製造技術在國內製造的燃料組件。到目前為止,製造燃料組件所需的關鍵原材料(如燃料棒包殼管等)和零部件仍需從國外進口。因此,盡快研發具有我國自主知識產權的先進燃料組件具有十分重要意義。
航天萬源國際風電產品批量出口“風車王國” 2016-02-01
中國航天科技集團公司一院航天萬源國際(集團)有限公司所屬無錫航天萬源新大力電機有限公司,完成了出口荷蘭的42台900千瓦電勵磁直驅風力發電機組發電機的研製生產,目前正陸續運往“風車王國”,並將開展吊裝、安裝、調試和並網發電。
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中廣核如東海上風電並網成為我國首個滿足雙十標準的海上風電場
2016.1.28,由中國廣核集團(以下簡稱中廣核)自主開發建設的江蘇如東150兆瓦海上風電場示範項目(以下簡稱如東項目)成功實現首批6颱風機並網發電。中廣核風電有限公司總經理李亦倫表示,如東項目作為我國首個滿足'雙十'標準的海上風電場示範項目,成功實現並網發電是我國海上風電開發的重大突破,將為中國風電進軍深藍海域起到積極示範作用。
中廣核如東海上風電項目計劃安裝38台4兆瓦風電機組,裝機容量為152兆瓦,38颱風電機組通過6回35千伏海底電纜匯集到110千伏海上升壓站,由2回110千伏海底電纜送至陸上220千伏升壓站,再由1回220千伏架空線送至系統電網,預計年上網發電量約4億千瓦時。
2011年7月,國家能源局和國家海洋局聯合發布《海上風電開發建設管理暫行辦法實施細則》,對海上風電建設的“雙十”標準做出了明確規定,即海上風電場原則上應在離岸距離不少於10公里、灘塗寬度超過10公里時海域水深不得少於10米(簡稱“雙十”標準)的海域佈局。國家風電發展“十二五”規劃也明確指出,鼓勵在水深超過10米、離岸10公里以外的海域開發建設海上風電項目。李亦倫表示,“'雙十'標準對海上風電建設來說,有利於減輕海上風電場建設對海洋環境的影響,有助於提升海上風電項目發揮長期的社會、經濟、環境等綜合效益。”
李亦倫介紹說,海上風電風機基礎鋼管樁垂直度要求為3‰,相比傳統的海洋工程(如碼頭採用的樁)最高的1%要求,難度非常高;單根110kV海纜總長度為28.5 km,其中潮間帶(漲潮時海水淹沒、落潮時露灘)區域寬為10km,只有在高潮位時船才能航行、施工;海纜為三芯(一根海纜裡有三根電芯),重量大:每米重量達到60kg,直徑190mm,施工難度高;海上升壓站為亞洲首座海上升壓站,無經驗借鑒,中廣核通過大量的調研與論證,克服重重困難,完成自主研發和建設。
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國務院召開常務會議決定下調全國燃煤發電上網電價
國務院總理李克強2015-12-23 主持召開國務院常務會議,決定下調全國燃煤發電上網電價。會議決定,通過疏導電價矛盾,促進減輕企業負擔、節能減排和工業結構調整。根據發電成本變化情況,從2016年1月1日起下調燃煤發電上網電價,全國平均每千瓦時降低約3分錢,降價金額重點用於同幅度降低一般工商業銷售電價、支持燃煤電廠超低排放改造和可再生能源發展,並設立工業企業結構調整專項資金,支持地方在淘汰煤炭、鋼鐵行業落後產能中安置下崗失業人員等。同時,完善煤電價格聯動機制,對高耗能行業繼續實施差別、懲罰性和階梯電價,推動產業升級。
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反正就是不讓火電煤企業活唄!
環境保護震蕩的漣漪波及所致.......這是趨勢。
火電勢必被水電和核電取代
降價金額重點用於同幅度降低一般工商業銷售電價、支持燃煤電廠超低排放改造和可再生能源發展,並設立工業企業結構調整專項資金,支持地方在淘汰煤炭、鋼鐵行業落後產能中安置下崗失業人員等
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青海實現電力全覆蓋:中國最後3.98萬無電人口用上電了
綜合新華網、中新網消息,2015-12-23 下午,隨著果洛藏族自治州班瑪縣果芒村和玉樹藏族自治州曲瑪萊縣長江村拉閘通電,青海省全面解決無電人口通電工程全部竣工投運,這意味著青海實現了電力全覆蓋。
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這才是真人權
如果以純經濟角度來講的話,這屬於純虧本生意,建設成本、維護成本基本是回不來的了.
事實上,我們交的電費,很大一塊都補貼給這些地方了
補充一句題外話,我們的手機話費、上網費也是如此。
社會主義制度的優越性在這兒體現出來了。
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外媒稱中國牽頭組建全球電網將連接赤道與北極
據德國《世界報》網站2015-12-11報導,這場由中國國家電網公司與德國電氣工程師協會聯合主辦的會議探討了今後幾十年用特高壓輸電纜將世界各地聯繫起來的可能性。
劉振亞表示,中國提出的全球能源互聯網倡議將分三個階段展開:到2020年推進可再生能源的區域性聯網;到2030年完成可再生能源大型基地的建設,為隨後的洲際聯網作準備;從2030年到2050年,實施洲際聯網,即全球聯網。
報導稱,劉振亞還談到了在北極地區擴建風力發電設施,並將其與赤道附近的太陽能發電廠連接起來。他說,建立全球電網的基礎是特高壓輸電技術,中國在這方面已經積累了10年左右的經驗。按計劃,全球電網的電力將通過80萬伏直流電纜或110萬伏交流電纜傳輸。
劉振亞正在進行國際項目路演,以宣傳建設全球電網的想法。中國國家電網公司已經收購了葡萄牙國家能源網公司25%的股份,而且也曾打算在德國展開行動。中國人曾計劃收購瓦滕法爾集團在柏林的電網,後來取消了意向,但觀察
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電力高官們,瘋了!一天不上馬新工程,心裡就癢癢!自己的清潔能源都還沒實現勒,還要建設全球?!
這公知大V噴子就不懂了吧,其實是在爭奪超高壓輸送的標準制定權,能夠建立起來並盈利的電網先建立起來,順便賣一大批供輸電設備和人工出去唄。
這樣的氣魄又有誰人能比?美國人?英國人?法國人?抑或德國、日本人?不能!因為,西方式世界的人們的自私與損人利己主義,絕不可能有這樣的氣魄,因為他們沒有為世界人民謀幸福的本質!
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中國核電出海再下一城:中核集團2015-11-15 簽下阿根廷60億美元核電大單
這次簽約的項目有兩個,一個是阿根廷的第四座核電站,裝機容量75萬千瓦。另一個是阿根廷第五座核電站的框架性協議。
第四座總投資59.94億美元,中方銀行投資總額85%,利率不超過6.5%。在設備方面,62%的設備由阿方提供,中方38%。項目建成之後,由阿負責運營。在技術上,這一項目採用的是來自加拿大坎杜能源公司設計的重水堆技術。
與第四座相比,第五座核電機組將採用中方自主設計的華龍一號。在激烈的國際核電市場競爭中,華龍一號勢必也將對其他合作產生示範效應,對中國核電走出去具有重要的意義。
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中國單體最大的太陽能塔式電站2015-07-22在格爾木開工建設:總投資53.8億人民幣,規劃容量200MW。年發電量11.2億千瓦時,能供應100萬戶家庭一年用電。 可節省原煤1060萬噸。減少二氧化碳排放2240萬噸,二氧化硫20.2萬噸,粉塵17900噸,灰渣9萬噸。預計2018年7月底前並網發電。
回應
中國出資85%,卻由阿根廷運行,還採用加拿大技術
先打入市場通過真誠合作贏取信任,為華龍一號鋪路。
公知大v二就會拿大飛機發動機不是國產忽悠人, 故意把造飛機比成造汽車,可他們哪知道飛機殼子和汽車殼子不一樣,世界上強大的飛機公司都只造殼子。發動機,航電系統都是由供應商提供。飛機殼子要考慮氣動佈局,要考慮安全性和重量。
http://www.guancha.cn/Industry/2015_11_15_341404.shtml
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截至2014年底,甘肅風電裝機容量達到1008萬千瓦,光伏發電裝機容量達到517萬千瓦,新能源裝機容量佔本地總裝機容量的比例達到36%,位居全國第一。但由於輸送瓶頸制約,棄風棄光嚴重。對甘肅新能源企業來說,這條線路無疑是“救命工程”。
根據投資估算,建設酒泉-湖南工程,將增加輸變電裝備製造業產值118億元,直接帶動電源投資約655億元,可增加就業崗位1.8萬個,每年拉動GDP增長84億元,增加稅收16億元,將有力拉動內需和經濟增長。
目前,國家電網已累計建成“三交四直”特高壓工程,在建“四交二直”特高壓工程,在運在建特高壓輸電線路長度超過2.1萬公里,變電(換流)容量超過2.1億千伏安(千瓦),累計送電超過3300億千瓦時。特高壓在大範圍優化能源配置,保障中國能源安全、經濟、清潔、高效發展等方面,發揮著日益重要的作用。
隨著我國後續“五交八直”特高壓工程的加快推進,新增特高壓電網投資將達到4500億元,加上各級電網共投資1.5萬億元,帶動電源和相關產業投資1.7萬億元,可年均拉動GDP增長0.8個百分點以上,同時還能消化鋼鐵、水泥等過剩產能,經濟、社會、環境效益巨大
回應
湖南配套建設了兩個抽水蓄能電站,一個在望城,120萬千W,一個在平江,140萬千W。可以用湖南的水資源優勢,把甘肅的劣質風電光電變成優質的尖峰電。
逗比們,知道根本原因是什麼嗎?全國七大電網互相獨立,國家電網怕被分拆,破壟斷。強行將七網融合。至於特高壓本身的價值,網上那麼多專家的爭論已經很明顯了.(楨:憤青噴子糞青.)
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特高壓電網_互动百科
http://www.baike.com/wiki
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甘肅酒泉至湖南特高壓工程開建世界最長、電壓等級最高
2015-6-3,甘肅酒泉-湖南±800千伏特高壓直流輸電工程於甘肅省酒泉市瓜州縣和湖南省湘潭市同時舉行開工儀式,進行為期兩年的建設。酒泉-湖南工程是目前世界上在建的電壓等級最高、送電距離最長、輸送容量最大的特高壓直流輸電工程,換流容量1600萬千瓦,線路2383公里,投資262億元,計劃於2017年建成投運。此前世界輸送容量最大直流工程是我國自主設計、製造和建設的哈密南-鄭州±800千伏特高壓直流工程,已經於2014年1月正式投運。
國家電網公司總經理助理劉澤洪說,華中地區電力需求增長迅速,但能源相對匱乏,煤電油運緊張矛盾最為突出。酒泉-湖南工程建成後,將有效緩解華中地區電力供需矛盾,構建西電東送大動脈,實現甘肅風電、煤電的大規模開發、打捆外送和大範圍優化配置,緩解華中地區用電緊張局面。每年可新增送電約400億千瓦時,減少燃煤運輸1800萬噸,減排煙塵1.5萬噸、二氧化硫8.8萬噸、氮氧化物8.0萬噸、二氧化碳2960萬噸,將有效促進大氣污染防治目標的實現。
甘肅酒泉地處河西走廊西部,境內多戈壁荒灘,屬國家風光資源分佈一類地區,適宜開發風電土地面積約4.7萬平方公里,風能資源儲量達2億千瓦以上,同時,,太陽能資源具有日照時間長、輻射強度高、大氣透明度好等特點,年太陽總輻射量大於6000兆焦/平方米。風能、太陽能資源資源豐富,是國家確定的大型風電基地之一。
阿楨
中國製造業
怎麼了,前評<炒作美國頁岩氣>才云:
旣然炒作中國的維和救災軍售軍費不能阻止中國崛起,那就炒作美國自己的頁岩氣能源業突破,製造業新生機,以及嬰兒潮進入退休期引發的醫療、休閒服務吧!
旣然叫炒作,就好比美日之前的房股滙市之泡沫,美國又再炒作新的泡沫罷了。再說,中國也有不輸美國的能源、製造、醫療、休閒產業!
如今換中國炒作製造業了?
中國製造業連德國都怕,何須炒作?只列最近相關新聞便可一目了然!
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這個嘛!別老看反中的文宣,偶看央視以下紀錄片的宣傳,便可知中國是憑著堅強的裝備製造業、才能包攬多項世界大工程:
跨越中國製造:大國重器
中國現代奇跡
超級工程
國企備忘錄
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http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1329461482
阿楨
大陸新能源車 產銷飆速成長【經濟日報2014.07.16
中汽協統計顯示,今年上半年,大陸新能源汽車共生產2萬692輛,銷售2萬477 輛,比去年同期分別成長2.3倍和2.2倍,產銷量已經超過2013年的全年數量。隨著官方對新能源汽車的利多政策,預期下半年新能源車銷售量將會更好。
雖然中汽協下調大陸今年汽車銷售量的預估值,但在新能源汽車方面,其生產及銷售的幅度卻是以倍速成長,代表大陸民眾對於新能源車的接受度越來越高。
其中,純電動汽車的產銷量分別為1萬2,185輛和1萬1,777輛,混合動力汽車的產銷量分別為8,507輛和8,700輛。
中汽協秘書長董揚指出,新能源汽車的熱銷與社會關注度提升有關,隨著環境意識的抬頭,加上近日德國總理梅克爾與大陸工信部部長苗圩共同出席「中德電動汽車充電項目」的發布會,顯示新能源汽車的發展受到大陸官方一定程度的重視。
專家表示,從環境保護的角度分析,處於成長期的新能源汽車產業必然會獲得官方的大力支持。減免稅收就是一項重要指標,免稅新政實施後,等同支持汽車產業擴大新能源產品的研發,對於產業發展會有長遠影響。
大陸國務院常務會議決定,自2014年9月1日至2017年底,在大陸銷售的純電動、混合動力及燃料電池三類新能源汽車,將免徵車輛購置稅。
阿楨
比亞迪與股神
股神巴菲特怎麼了,傳出巴菲特投資的能源期貨控股公司近期可能破產,莫非神話也破滅了?
股神也人,其實:「自上世紀九十年代末以來,巴菲特戰績已不若之前數十年輝煌。巴郡資凈值自2000年起年均增長僅6%,遠遜以往年均二成以上的回報,過去五年巴郡資凈值上升步伐也落後於標普500 指數。」
巴菲特的股利與比亞迪的電動車一樣,看下相關新聞、便知起起伏伏。
這是所有綠能產業的危險與機會,不只新能源車也包括太陽能/風電。
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http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1327883922
阿楨
美國 又搞保護主義?【經濟日報2013.08.05
歐巴馬政府推翻美國國際貿易委員會(ITC)對蘋果產品的禁售令,是美國政府25年來首次推翻準司法機關的裁決,已引發各界擔心美國保護主義是否開始升高。
白宮這項決策顯然是依據所謂的「公平、合理和非歧視」(FRAND)原則,其目的在於避免專利持有人濫用權力、或妨礙新對手進入市場。
雖蘋果公司一直主張,三星電子持有的專利屬於業界「標準關鍵」專利,且三星試圖濫用專利。但愈來愈多人擔心,美國政府是不是走回保護本土大企業的老路。
5月初當ITC的終審結果尚未出爐前,美國國會曾致函呼籲ITC應該把公共利益納入考量。ITC雖面對壓力,仍裁定蘋果侵害三星專利,並要求部份舊款產品禁止販售。
不少人將此視為測試美國政府能否公平處理跨國專利官司的關鍵。反對者主張,美國政府推翻ITC判決是出於保護主義,而美國貿易代表傅洛曼的解釋,凸顯美國政府重視ITC裁決的影響、更勝於裁決本身是否恰當。
美國政府否決ITC裁定之後,預料將對ITC 9日針對蘋果指控三星侵權的終審,造成負面影響。根據美國政府這次的決議,ITC可能做出有利蘋果的判決,要求三星舊款裝置(包括Galaxy S2和Galaxt Tab 10.1)不得繼續販售。
專家對美政府推翻ITC判決意見不一,不過他們都同意消費者將從中獲益。專利專家穆勒說,這個結果可保障業界標準關鍵專利不被濫用,「這是消費者和公平競爭的勝利」。
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東亞日報社論:三星和蘋果的專利紛爭,擔心美國的保護主義
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南韓自己搞保護主義就很大
什麼公平貿易? 什麼普世價值? 美國這個說一套作一套的偽君子! 一切胡作非爲都只是為美國自己的利益. 滿口仁義道德,一肚子男盜女娼!!
版主回應
中歐光伏案可成解決貿易爭端范本2013-7-30證券日報(詳參【圖博館】:貿易保護主義 綠能產業 專利權大戰)
27日,中國發表聲明稱,中歐雙方在此事上已經達成價格承諾安排。這不僅為中國光伏企業贏得了一個喘息的時間,還提供了一個解決貿易爭端的全新樣本。
長期以來,中國深受貿易保護主義的危害。統計數據顯示,1995年—2012年間,無論是遭受國外發起調查的反傾銷案件數量、實施的反傾銷案件數量,還是遭受發起調查的反補貼案件數量、實施反補貼的案件數量,中國均位居首位。金融危機期間更加明顯,2008年—2012年期間,中國遭受發起調查的反傾銷案件數量達到308起,佔同期全球的比重達31.8%;中國遭受實施反傾銷的案件數量達到233起,佔同期全球的比重為37.7%。
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英媒:奇特的美國“保護主義之狗” 2013-7-18 中評社
據英國《金融時報》刊登美國彼得森國際經濟研究所高級研究員阿文德•薩勃拉曼尼亞文章指出,這些警告不應掩蓋更大層面上一個近乎奇跡的事實:過去十年間,工業國家沒有出台過重大保護主義措施,儘管新興市場(尤其是中國)給它們帶來了巨大的結構性貿易衝擊。
即便在貿易領域,世貿總幹事拉米最近也敲響了警鐘,他指出,二十國集團(G20)成員國在過去7個月裡累計實施了100多項貿易限制措施。
但這些警告不應掩蓋更大層面上一個近乎奇跡的事實:過去十年間,工業國家沒有出台過重大保護主義措施,儘管新興市場(尤其是中國)給它們帶來了巨大的結構性貿易衝擊。
最近的貿易談判主要圍繞一些新倡議,包括覆蓋美國和亞洲的“泛太平洋夥伴關係”(Trans-Pacific Partnership,簡稱TPP)、美國和歐洲的“跨大西洋貿易與投資夥伴關係”(Transatlantic Trade and Investment Partnership),此外就是多哈貿易回合談判的緩慢進展。
但是,所有這些都忽視了最大的貿易政策故事——那既是一個謎,也是一個奇跡——最明顯的例子是美國。2010年,來自中國的進口占美國內需的比例從1990年的0.5%大幅上升至5.2%。然而,除了個別反傾銷和反補貼舉措以外,如此史無前例的飈升並未引發重大的保護主義回應。
對比美國歷史上的兩個例子,可以幫助我們理解這個謎。美國國內沒有針對中國吵鬧成一片,而上世紀90年代初,美國國內卻就美國與墨西哥簽訂的《北美自由貿易協定》(North American Free Trade Agreement)掀起了激烈而尖刻的辯論。相比上世紀80年代針對日本發起的大規模嚴厲舉措而言,美國針對中國實際採取的保護主義舉措不值一提。
換言之,在美國,“保護主義狗”會(對墨西哥)狂吠、(對日本)亂咬,(對中國)卻只是低吠。令人更加困惑的是,中國給美國帶來的貿易衝擊,比墨西哥或日本帶來的威脅都多出了好幾個數量級。這只狗本是一只羅威拿犬,結果卻成了一只可愛的拉布拉多犬。
對於這種現象,可以從多個角度進行解釋。一個是,在對華貿易給美國帶來衝擊的時候,美國國內主要使用非熟練勞動力、與從中國進口的商品形成直接競爭的工業已經所剩無幾了。例如,美國服裝業從業人員從1990年的90萬下降到了2013年的15萬。因此,當初廉價墨西哥商品給美國帶來的問題要大於如今中國商品帶來的問題。
還有一個原因可能與貿易的性質以及貿易夥伴的影響力有關。從美國的角度來看,對日貿易完全不同於對華貿易。前者代表著鋼鐵、汽車和半導體等具體行業的直接競爭。而對華貿易的基礎是技術上的差距,中國出口商品是由相對低技能的工人生產的。當自身利潤受到日本競爭對手的威脅時,在政治領域擁有巨大影響力的美國企業發起了反擊,要求採取保護主義措施,並且成功了。相比之下,北京方面鼓勵美國企業在中國進行直接投資,拔去它們的“獠牙”,有意拉攏。結果是,美國企業在龐大且日益增長的中國市場有了利益關係,針對中國的貿易舉措就會遭到他們的反對。
哈佛大學經濟學家達尼•羅德里克(Dani Rodrik)提出,可持續的貿易要求具備社會保險機制,以緩衝自由化帶來的調整成本。研究表明,日益依賴中國進口以及隨之而來的勞動力市場薪資下降和就業減少,導致了來自政府的近150億美元的轉移支付,比如失業、傷殘、退休和醫療福利。這或許有助於減弱保護主義者的反應。
保護主義可能像拉米警告的那樣正以模糊的形式重新出現。但目前的宏觀局面有令人放心之處。如果美國國內政治能夠經受住中國帶來的那麼巨大的貿易衝擊,如果中國的經歷不太可能重現,或許我們有理由對貿易的未來感到樂觀。世界經濟近幾年來最好的好消息很可能是沒有傳出保護主義的壞消息。
阿楨
美國 又搞保護主義?【經濟日報2013.08.05
歐巴馬政府推翻美國國際貿易委員會(ITC)對蘋果產品的禁售令,是美國政府25年來首次推翻準司法機關的裁決,已引發各界擔心美國保護主義是否開始升高。
白宮這項決策顯然是依據所謂的「公平、合理和非歧視」(FRAND)原則,其目的在於避免專利持有人濫用權力、或妨礙新對手進入市場。
雖蘋果公司一直主張,三星電子持有的專利屬於業界「標準關鍵」專利,且三星試圖濫用專利。但愈來愈多人擔心,美國政府是不是走回保護本土大企業的老路。
5月初當ITC的終審結果尚未出爐前,美國國會曾致函呼籲ITC應該把公共利益納入考量。ITC雖面對壓力,仍裁定蘋果侵害三星專利,並要求部份舊款產品禁止販售。
不少人將此視為測試美國政府能否公平處理跨國專利官司的關鍵。反對者主張,美國政府推翻ITC判決是出於保護主義,而美國貿易代表傅洛曼的解釋,凸顯美國政府重視ITC裁決的影響、更勝於裁決本身是否恰當。
美國政府否決ITC裁定之後,預料將對ITC 9日針對蘋果指控三星侵權的終審,造成負面影響。根據美國政府這次的決議,ITC可能做出有利蘋果的判決,要求三星舊款裝置(包括Galaxy S2和Galaxt Tab 10.1)不得繼續販售。
專家對美政府推翻ITC判決意見不一,不過他們都同意消費者將從中獲益。專利專家穆勒說,這個結果可保障業界標準關鍵專利不被濫用,「這是消費者和公平競爭的勝利」。
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東亞日報社論:三星和蘋果的專利紛爭,擔心美國的保護主義
回應
南韓自己搞保護主義就很大
什麼公平貿易? 什麼普世價值? 美國這個說一套作一套的偽君子! 一切胡作非爲都只是為美國自己的利益. 滿口仁義道德,一肚子男盜女娼!!
阿楨
陸太陽能業生產 恢復滿載2013-04-26 工商時報
太陽能產業出現春燕。知名市場研究機構IHS公司調查顯示,太陽能組件價格出現4年來首次上漲,漲幅4%,反映全球供需重新恢復平衡。同時,江西多家太陽能廠恢復生產,全年訂單都已排滿。
PV Tech每日光伏新聞25日報導稱,IHS旗下iSuppli的「光伏組件價格跟蹤」報告指出,3月大陸對歐洲出貨的多晶矽組件平均銷售價格上漲4%,這是自2009年1月以來首次月度上漲,且價格上漲趨勢將繼續,4月預計將上漲1%,接下來3個月平均上漲4%。
IHS將價格上漲歸因於對大陸和日本繁榮的市場銷售的組件量。此外,在可能徵收貿易關稅之前,歐盟委員會命令對進口到歐盟的所有大陸太陽能產品進行強制登記,已經引起在歐洲大陸組件的短缺,進一步推動價格上漲。
IHS總監兼首席太陽能分析師Henning Wicht表示:「最近歐洲太陽能組件價格的上漲及預期漲勢將持續到6月,將有助於2013年全球平均銷售價格的穩定。」IHS預計,大陸組件平均價格將較3月上漲5%至6%,達每瓦0.691美元。
另據新華社報導,江西升陽光電科技企業80兆瓦太陽能電池生產線開始復產,每天滿負荷生產太陽能電池片達5萬件,企業訂單已排到2014年3月份。據瞭解,新餘市多家太陽能企業近期都在大規模招工,企業訂單明顯增加。
據新餘日報報導,江西瑞晶太陽能科技公司目前10條生產線滿負荷生產,且工廠正在招工,招聘到位後,17條生產線都要開起來。公司執行總經理張中良稱,全年的訂單都已排定。
同天,英利宣佈,全資子公司英利能源(中國)有限公司已與國開行簽署兩項貸款協議,貸款總金額1.65億美元。此前,晶科能源與國開行簽署了一項為期15年總計5,800萬美元的貸款協議,賽維LDK也獲得國開行4億元人民幣的授信,據中國玻璃網稱,獲得國開行貸款的企業或引領政府支持的太陽能行業重組。
鴻海墨國太陽能廠 獲美大單【經濟日報2013.04.25
鴻海布局太陽能領域傳佳音,旗下墨西哥太陽能廠Fox Energy昨(24)日宣布,接獲美國太陽能電站系統公司SunEdison大單,將負責供貨350MW(百萬瓦)的太陽能模組。
鴻海是3C電子的代工王,近年來積極切入太陽能領域,希望複製其大量生產、規模經濟的專長與優勢,此次接單,是鴻海布局太陽能領域的一次重要斬獲。
阿楨
大陸躍最大能源生產國 加速開發頁岩氣【經濟日報2013.01.10
大陸全國能源工作會議7、8日在北京召開,據新華社昨(9 )日報導,據國家能源局發布的最新數據顯示,到2012年底,大陸已成為世界第一的能源生產大國。
會議還提出2013年全年目標,包括:新增水電裝機2,100萬千瓦、風電裝機1,800萬千瓦、光伏發電裝機1,000萬千瓦。
去年全大陸電力裝機達到11.4億千瓦。其中,水電裝機達到2.49億千瓦,風電裝機達到6,300萬千瓦,光伏發電(太陽能發電)裝機達到700萬千瓦。
目前大陸水力發電、風力發電規模均居世界之冠。
頁岩氣是從頁岩層中開採出來的天然氣,由於開採技術的突破,頁岩氣的重要性日益受到重視。
據大陸主要石油公司的統計資料,截至2012年4月底,中國已開挖出63口頁岩氣(油)井。
大陸國土資源部地質勘查司副司長于海峰早前曾表示,初步評估中國頁岩氣可開採資源潛力為25.08萬億立方公尺(不含青藏區),與中國陸域常規天然氣相當,與美國24萬億立方公尺的頁岩氣儲存水準相近。
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陸砸190億 力挺新能源汽車 【經濟日報2013.01.07
據中新社報導,大陸已啟動「十二五」高技術研究發展計劃、科技支撐計劃電動汽車類項目39個,科技計劃經費預算人民幣13.57億元。為配合實施「節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)」,大陸中央財政將安排專項資金人民幣40億元,重點支持全新設計開發的新能源汽車車型及動力電池等關鍵零部件。
中國科學技術部介紹新能源汽車科技發展情況稱,截至2012年底,全國25個節能與新能源汽車示範推廣試點城市共示範推廣各類節能與新能源汽車2.74萬輛。預計2013年3月底示範推廣規模將達到3.97萬輛。
第一財經日報指出,這份「規劃」最大的特點,是在各地紛紛推出汽車限購政策下,新能源汽車卻不在限購之列。
根據中國汽車工業協會的統計,2011年全國銷售新能源汽車僅為8,159輛,年均銷量離先前計畫2015年達累計50萬輛的目標相當遙遠。
但未來在整車企業有望在政策的壓力和動力下,插電式混合動力市場份額可望迅速擴大。
版主回應
太陽能產業正從歐美轉向亞洲
由於中國大陸採取低價策略的競爭,以及德國政府決定取消對太陽能產業的政策補貼,使得德國太陽能電池產業從前瞻性產業轉成為夕陽工業。因為接二連三宣告倒閉公司正在凌遲德國與美國的太陽能產業。反之,亞洲各國太陽能優惠政策不僅沒有削減甚至有所增加。
2008年Q-Cells的股價還要150歐元,可是現在卻只有0.16歐元,也就是說市值曾經高達80億歐元的公司,目前估計只剩下3,500萬歐元市值的德國太陽能電池廠Q-Cells,提出破產聲請。
擁有美國南加州沙漠1000MW布萊斯(Blythe)太陽能計劃的開發權的Solar Trust of America公司宣佈已向美國當局申請破產保護。
2011年7月,奧地利太陽能電池製造商Blue Chip Energy向Eisenstadt當地法院申請破產,並從申請破產當日起停止生產。2011年8月,美國Evergreen Solar與Spectra Watt因無法抵禦低價與低迷景氣,陸續申請破產;2011年9月,美國企業Solyndra正式申請了破產保護,之後,德國柏林的Solon,巴伐利亞邦埃蘭根的Solar Millennium,以及Freiburg都相繼宣告破產。
此外,未申請破產的公司,也透過裁員,減產等方式因應太陽能不景氣的情況。包含:全球第四大半導體矽圓製造商兼最大的太陽能服務提供商之一的MEMC,從2011年第四季開始採取全球性裁員、降低產能及降低成本的方法因應。2012年初,First Solar宣佈從3月1日起,位於德國奧德河畔的法蘭克福製造廠將減產50%。2012年春季,英國石油公司旗下的太陽能公司BP Solar更停止生產太陽能產品。
太陽能業 又罩烏雲2013-03-20工商時報
中國大陸的太陽能產業經過多年跳躍式成長,早已晉升全球第一,但也因為價格太過「犀利」,整倒了不少歐美太陽能廠,換來被美國和歐盟「雙反」貿易制裁的下場。此外,中國大陸廠商飆速擴產的結果,導致嚴重的供過於求,使得太陽能產業出現價格崩盤,已歷經一年多的寒冬。
為了拯救自家的太陽能產業,中國大陸官方除了祭出對歐美的多晶矽「雙反」貿易報復之外,也大幅強化內需市場,研調機構NPD Solarbuzz評估中國大陸今年將首度超越德國,首度成為全球最大的太陽能安裝國。
不過,近期市場開始傳出,中國大陸推行3-4年的「金太陽工程」,因屬於事前補貼,屢屢爆出廠商「先建後拆」、「報大建小」等詐騙手法,成效並不佳,今年度就可能取消,改為電價補助的方式。
但在電價補助方面,近期也傳出國家發改委已發出「關於完善光伏發電價格政策通知」的意見,其中分散式的發電補貼為0.35元/千瓦時,遠低於之前預期的0.4-0.6元/千瓦時,等於降幅超過10%以上,造成業界震驚。
消息傳出,也讓近期飽受無錫尚德破產事件衝擊的中國大陸太陽能廠,股價進一步出現下殺。當地業者表示,電價補助政策採用的是事後電價補貼,等於是太陽能電廠完工後才能分月分年逐步回收,對於財務已經相當吃緊的太陽能業者來說,更是雪上加霜。
法人認為,雖然台廠吃不太到中國大陸的太陽能內需市場,但若當地市場不佳,大陸業者更會加重力道爭取日本、東南亞等市場,甚至想辦法避開雙反爭取歐美訂單,不僅壓迫台廠的生存空間,甚至可能將原本委外給台廠的訂單收回,這都是有可能衍生出來的後果。
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詳參【圖博館】:環保與經濟 福島事件 馬能源政策 內閣改組! 公投誰不會玩
阿楨
美大選最後一役 主打中國崛起 2012-10-23 旺報
美國總統候選人歐巴馬與羅姆尼在政策上屢屢將矛頭指向中國,但前美駐中大使洪博培認為,不管誰最終當選,都會認清中美關係的現實。美總統大選最後一場電視辯論會將於美西時間22日晚間登場,而主題之一正是「中國崛起」,這場決勝局已引發空前關注。
為何説美大選打“中國牌”得不償失 2012-10-21 中國網
奧巴馬宣稱,要為美國人“重新奪回”流失給中國的製造業工作崗位、在貿易領域對中國所謂“不公平競爭”加大追查力度;羅姆尼亦叫囂,入主白宮首日定將把中國列為“匯率操縱國”,並在就業、軍事、人權等領域均抨擊奧巴馬對華政策太軟弱。
國際媒體分析認為,兩黨總統候選人之所以肆意攻擊中國,除了中國國力上升快,比較扎眼外,更多則是因為兩黨政客對美國當前經濟頹勢拿不出好辦法,故而將中國作為“替罪羊”,企圖轉移國內民眾視線,撈取更多選票。有關專家也認為,兩黨總統候選人與其拼命攻擊中國,不如直面美國民眾的期待,把美國經濟整好,創造更多的就業機會,讓失業者不再失業。如若不然,只會令選民大失所望。
美大選炒作 對華貿易鬥「強硬」2012-07-13
據美國商務部前日公布的數據顯示,美國5月份整體貿易逆差下降,但對華貿易逆差持續擴大,從4月的246億美元,進一步擴闊至260億美元。總統奧巴馬和共和黨候選人羅姆尼近日為11月的大選積極拉票,紛紛大打「中國牌」,貿易逆差擴大很可能成為政客炒作「對華貿易強硬論」的藉口。
中國商務部發言人沈丹陽指,中美貿易是全球產業分工和調整的結果,美對華貿易逆差部分源自東南亞國家的貿易轉移,而美限制對華出口高技術產品亦是主因。
繼年初向世界貿易組織投訴中國在進口美國汽車、鋼鐵等貿易有「不公平」外,美國亦對中國公司徵收懲罰性關稅,影響中國製造的風能和太陽能儀器出口。奧巴馬上周亦聲稱,華對美汽車徵收關稅「不合理」。
(楨:天下民主果然一般黑!詳參【圖博館】:天下民主一般黑 歐巴馬 《替罪羊也是必要之惡》 貿易保護主義 中國崛起(二) 中國振興方案(二) 中國經濟成長之謎 中國市場 綠能產業(一))
版主回應
華為反抹黑 決和思科殊死戰 2012-10-23 旺報
思科,曾經的矽谷明星,正對華為打出一系列「組合拳」,包括給客戶發「黑資料」,勸誘客戶不要和華為做生意;指責華為抄襲其源代碼;花費數百萬美元動員美國國會議員、政府高管阻止華為在美國本土與其競爭;最新的爆料又說,有73位美國國會議員持有思科股票,美國會與思科顯然已形成利益共同體。
華為尋求專利突破
但由於早前基礎薄弱,華為的專利確是其軟肋。除了思科,諾基亞、阿爾卡特、西門子都曾利用專利對華為進行過攻擊。華為曾為此成立龐大的智慧財產權分析團隊,要求華為內部在專利數量上有所突破。
Solarbuzz :2012年中國太陽能市場坐二望一 2012-07-02
此次美國的“雙反”案,針對的是中國大陸產出的太陽能電池。根據Solarbuzz的研究,2012年中國大陸太陽能電池產能佔據全球總產能的63%,而作為“雙反”發起國的美國電池產能(包括不在此次“雙反”之列的薄膜電池),事實上僅佔據全球總產能的2%。
此外,中國國內市場也是眾多中國廠商下半年的重點。根據Solarbuzz的統計,中國大陸太陽能發電項目儲備已經達到35 GW,其中有61%位於西北地方。甘肅、青海、新疆等西北部省份的地面安裝項目和江蘇、浙江等東部省份的屋頂安裝專案都有望在今年的中國國內市場上佔有重要比例,相關業者表示,以目前31省區市的市場規模來看,保守估計可創造出10GW以上的需求。
我國風電並網世界領先 產能過剩仍是“頑疾”2012-10-11 北京新浪網
8月份,國家電網促進風電等新能源發展新聞發布會公布的數據顯示,截至今年6月底,我國並網風電達5258萬千瓦,已取代美國成為世界第一風電大國。
但與此同時,國內各風電企業的生存現狀卻並不樂觀,盈利能力較去年同期大幅下降。作為國內風電行業的龍頭,華銳風電昨日公告稱,公司2012年1~9月的凈利潤將出現虧損,虧損額度不超過2.6億元。不止是行業龍頭境況不佳,其他風電上市公司的日子也不好過。
此前,並網問題一直是各大風電企業的心頭之痛。現在,隨著風電並網日益受到重視,並網風電規模不斷提高,但各大風電企業生存狀況卻愈發嚴峻。
我國積極醞釀政策 扶持光伏產業轉向國內市場 2012-10-23 中國廣播網
《能源網》首席執行官韓小平指出,我國長期形成的光伏發電發展模式也制約著國內光伏產業的發展:“我們一直以來都希望搞大型的太陽能電站,而大型電站要在太陽能富集的邊遠西部地區,而西部地區當地的電價水準都很低,把這樣一種昂貴的電力通過電網輸送到東部也是沒有經濟性的。”
多方利好支援 國內光伏市場進入全面破冰期 2012-10-23
過去的一週,A股市場太陽能光伏板塊迎來久違的“小陽春”,多只概念股連續三個交易日隨大盤持續上漲,向日葵、中利科技等龍頭股還一度封住漲停板。
光伏板塊群起騷動的背後,是一直被業界寄予厚望的國內光伏市場迎來了一系列實質性利好——先是國家能源局通知,將此前擬定的光伏分佈式發電“十二五”目標規模再上調一半,到2015年末將達2000萬千瓦以上,國內光伏發電市場投資規模可達3000億元以上。
根據即將出臺的《分佈式發電管理辦法》,分佈式發電單位電量補貼資金上限將通過競爭方式確定,補貼起點為電力用戶實際支付的銷售電價。申銀萬國分析師認為,鋻於政策明確分佈式發電將在城市工業園區、大型工業企業集中推廣,且光伏發電價格已接近工商業用電價格,光伏發電的經濟性將由此逐漸顯現,工商業平價電價即將來臨。
此外,分佈式光伏未來主要在配電網側並網,有分析認為,隨著分佈式光伏電站在國內大規模興建,將帶動起特高壓、配網和智慧化領域的投資增長,包括國電南瑞、北京科銳、平高電氣等A股公司將隨之受益。
中國可望推2兆民幣振興案 2012-05-29日
瑞士信貸(Credit Suisse)報告指出,預計中國投資支出將介於1~2兆元人民幣,為2008年因應全球金融危機時制定振興經濟方案4兆元人民幣的一半。
以中國近期發改委9/5審批通過了25個全國城市鐵路建設項目來說,資金規模 達到8000億人民幣,9/6再批准13項地區公路工程項目、10個市政類專案與7個港口、航道項目……再加擴大內需,希望能補出口大減之GDP成長率至8%。
阿楨
中國發電量超美 成世界第1 2012-07-28 旺報
大陸已從用電大國躍升為發電大國。中國電力企業聯合會(中電聯)理事長劉振亞表示,截至2011年底,大陸發電裝機達10.63億千瓦,年發電量4.73萬億千瓦,超越美國,躍升為世界第1。
大陸搜狐網報導,劉振亞在大陸電力行業主題活動上發言指出,截至2011年底,大陸220千伏特及以上輸電線路已達48萬公里,變電容量達22億千伏安,電網規模世界第1,全大陸電網完成互聯。
500強 陸電企占9家
劉振亞表示,在大陸大力推動新能源下,風電併網容量目前達5258萬千瓦,居世界第1。目前大陸建設的特高壓交流輸電工程、特高壓直流輸電工程已在世界電網領域領先。
發言中,劉振亞也透露,大陸電力企業正走向轉型,2012年進入全球500強的大陸電力企業就達9家。2012年《財富》公布世界500強企業排行榜,入榜大陸電力企業中,除了中國南方電網從2011年的149名下滑至152名外,其餘電力企業排名都有提升。
其中以中國華能集團公司以414.81億美元由前1年的276位上升到246位,上升30位;中國大唐集團以296.03億美元由375位上升到369位;中國華電集團以營收252.7億美元,由504位上升到433位;中國電力投資集團以244億美元由519位上升到第451位。
榜單中,首次進入500強名單的13家大陸企業中,有近半由電力、煤炭企業入榜。中國電力建設集團以282.86億美元排第390位,排在13家首次上榜大陸公司第1名。
6月用電增速反放緩
不過,儘管大陸發電量躍升世界第1,被視為經濟指標的用電量在6月卻呈現下滑。此前,大陸能源局發布6月全社會用電量4136億千瓦,較去年增長4.3%,但較上季滑落0.9個百分點。
此外,今年上半年用電量增速年增5.5%,較前5個月5.8%的增速放緩0.3個百分點。分析人士認為,經濟增速放緩和季節因素導致的去年用電基數偏高是用電量下滑的主要原因。
版主回應
印度兩處電網崩潰6億多人受影響 供水係統癱瘓交通混亂 2012-08-01 中國日報網
綜合外國媒體報道,印度官方當地時間7月31日表示,該國北部和東部的電網已經崩潰,全國超過一半的人口受到影響,眾多城市的供水和交通係統陷入癱瘓。
兩處電網相繼崩潰
當地時間30日淩晨2時35分,印度北部電力傳輸網發生故障,造成多個邦大面積停電,北部地區約3.7億居民受到影響。本次大面積停電被認為是印度11年來最嚴重的一次停電事故。
當天傍晚,工作人員設法進行了修復,供電得以繼續,但在31日下午1時05分,該電網再次崩潰。更糟的是,幾乎是同時,印度東部電力傳輸網也陷入癱瘓。
印度北部電網涵蓋的范圍除首都新德裏以外,還包括旁遮普邦、哈裏亞納邦、喜馬偕爾邦、北方邦和拉賈斯坦邦,東部電網則涵蓋了西孟加拉邦、比哈爾邦、奧裏薩邦和賈坎德邦。兩個電網服務的總人數超過6億,而印度的總人口大約為12億。
印度北部電網總經理阿格拉瓦爾(VK Agrawal)在接受採訪時,請求民眾給予諒解,並表示將盡快進行修復。
目前,造成此次大規模停電的確切原因還不清楚,印度政府已經成立了一個3人的調查小組,對電網崩潰的原因進行調查。奧裏薩邦一名官員表示,東部電網的癱瘓可能是因為電線短路引起的。
民眾生活受到嚴重影響
停電致使紅綠燈不能正常工作,這使德裏本就繁忙的道路變得混亂不堪,交通警察不得不走上街頭維持秩序。德裏地鐵因停電無法正常發車,上班族不得不擠公交車或乘坐出租車。不過,德裏國際機場的官員稱,機場航班沒有因此受到影響。停電後不久,機場就啟用自備發電設備支撐航班進出港、辦理登機手續、行李托運等工作。
除了德裏,其他大城市如昌迪加爾等也因交通信號燈失靈導致交通擁堵,往來停電地區的鐵路一度中斷,造成大批旅客滯留。鐵路方面的官員說,他們不得不徵調一些柴油火車來運送旅客。此次故障還影響了供水係統,許多地方的供水陷入癱瘓,德裏地區的5個水處理廠一度無法運行。
面對民眾種種抱怨,電力部門甚感無奈,稱這是國家主電網出了故障,他們也無能為力。供電部門首先恢復了主要政府部門和大醫院的供電。印度電力部長說,目前還不知道事故的詳細情況和具體原因,只知道故障發生在泰姬陵附近。但據電力部門工作人員推測,估計與多個邦超負荷用電有關。
據印度新能源與可再生能源部的官員介紹,印度目前尚有40%的民眾用不上電。即使身處首都新德裏,停電也是家常便飯,供電設備老舊,每天停電七八次是家常便飯,重要部門、商場甚至許多小區、富人家庭都有自備發電機。住在小區的人們,每個月的電費單一般有兩份,一份是電力公司的,一份是小區物業的。
本月初雨季來臨前,由于電網超負荷運轉,新德裏市區一些小區每天停電達8小時,而在古爾岡、諾伊達等郊區衛星城,每天停電時間甚至達到12小時至16個小時。高溫加上停電,民眾的忍耐力突破極限,好多民眾走上街頭遊行示威,抗議停水停電時間過長。示威活動曾一度造成交通擁堵和治安混亂。
阿楨
大陸風電急煞車 嚴審限建 2012-04-05 旺報
防盲目擴張 ▲大陸國家能源總局發布緊急文件,要求嚴格審查防止風電產業盲目擴張。圖為大陸浙江風力發電場。(新華社)
大陸風電產業面臨發展變化,《南方都市報》報導,大陸國家能源總局發布緊急文件指出,為防止風電產業盲目擴張,已要求各省發改委嚴格審核,風電閒置超過20%的地區不能有新建案。此外,風機製造產能過剩、價格大幅走低、營運虧損壓力等,同為風電產業面臨難題。
《南方都市報》報導,能源總局除要求大陸各省(區市)發改委嚴格執行風電專案核准計畫,並強調各地要採取有效措施促進風電消納,解決大量棄風問題,藉此提高風能利用率。
不併網沒補貼
此外,未列入風電專案核准計畫專案,電網企業不接受併網運行、不能享受國家可再生能源發展基金電價補貼;至於各地加快清理風電專案核准情況,停止執行2011年9月1日後核准的計畫外風電專案,如已具備建設條件,重新向能源局申請列入核准計畫,通過審核後重新辦理專案核准手續。
能源總局指出,大陸風電2011年新增裝機18GW,比前年增長40%,使大陸風電總裝機容量達到62GW,繼續排名全球第1;在風電場集中的三北地區,風電併網難題依然沒有解決,因風電場運行困難,導致被迫大量棄風。
外界解讀,此次緊急文件的發布,是對國務院總理溫家寶「兩會」工作報告中,關於「制止太陽能、風電等產業盲目擴張」的具體落實,及對大陸風電產業進行「降溫」。
天威保變風電業務負責人表示,能源局已經明確表達風電併網問題,以及風機產能過剩的嚴重性,並給大陸風電行業敲響了警鐘。
為競爭價格戰
另一方面,大陸風電產業同時面臨風機製造產能嚴重過剩、風機價格大幅走低及巨大的營運壓力,據彭博新能源財經發布風力發電機價格指數(WTPI)顯示,2011年下半年併網發電風電設備平均價格再創新低,跌幅達到4%,主因市場供過於求及新進入競爭者成本低廉。
由於大陸風電產業競爭激烈,導致降價求售屢見不鮮,造成2011年下半年全球風力發電機價格持續下跌,風電機組未來價格也不樂觀,外界推測2012年和2013年價格還會進一步下跌。
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限電致風電虧損 智慧電網呼聲起 2012-04-05 旺報
大陸電力企業出現大幅營運虧損,《21世紀經濟報道》報導,大陸風電產業去年首次出現營運虧損及負債總額增加現象,與大陸限電實施有極高關聯;對此,專家建議應發展智慧電網與發電因應。
《21世紀經濟報道》報導,大陸風電行業去年首次出現開發商虧損情況,5大發電集團風電業務虧損1.4億元(人民幣,下同);此外,5大電力集團財務負債總額比前年增加17.23%。
華電新能源公司總工程師袁凱峰表示,5大發電集團除營運大幅虧損,風機設備等效利用小時數也出現負增長,都減少約200小時左右,其中影響最大主因就是「限電」的實施。
袁凱峰指出,2008年大陸風電企業因電網限電損失電量約2.96億千瓦時,2011年限電量更已超過15億千瓦時,約占風電總發電量12%。
以龍源發電為例,去年龍源總限電量超過發電量的10%以上,最嚴重地區的內蒙古東部達到30%,黑龍江、吉林達到20%,進一步導致龍源發電損失50億元。
為因應限電措施導致巨幅虧損,TUV南德集團智能電網項目經理Christian Dirmeier表示,未來「智慧電網」的發展與作用變得更重要,主因智慧電網傳輸穩定,能幫助發電廠商在傳輸與通信過程中更順暢和減少損失。
Christian Dirmeier指出,除了發展智慧電網,更應該探索「智慧發電」,不同於傳統發電模式,智慧發電機組能快速增減負荷,並不受增減次數限制,因智慧發電可在啟動1分鐘內供給電網輸送兆瓦數量級電力,5分鐘內從啟動達到滿負荷,1分鐘內可快速停機。
景氣下滑 太陽能廠提高現金部位因應 2012-4-5 自由時報
美、德太陽能大廠陸續宣布破產,在油價高漲聲中,原本「節能概念股」中的太陽能族群應該受惠最大,但最近股價卻持續下滑,原因無他,市場最害怕的就是「太陽能公司會不會倒?」根據最新出爐的去年財報則顯示,多數太陽能業者抱持著「現金為王」的策略,去年第4季無論是流動比率、速動比率,甚至是負債比率都與去年第3季差不多,甚至比第3季來得好看。
在景氣下滑的過程中,公司能否存活首重「資金」,從財報中的流動比率、速動比率與負債比率,可以粗略看出財務狀況;流動比率與速動比率越高越好,負債比率當然是越低越好。
以去年第4季財報數字來看,目前財務狀況較佳的前5名分別為碩禾(3691)、昱晶(3514)、新日光(3576)、茂迪(6244)、昇陽科(3561),碩禾的財務結構仍是其中最為健全者,而昱晶、新日光第4季的財務數字甚至比第3季來得更好,顯示這2家公司「現金為王」的策略做得更加落實。
昱晶去年第3季流動比率不過130%,但第4季隨即拉高近180%,速動比率也從第3季的60%一口氣拉高到110%,負債比雖增加7個百分點,不過,財務狀況比第3季更佳。同樣的,新日光去年第3季流動比率151%,第4季增加2個百分點,而速動比率則由121%提高至137%,負債比還下降約3個百分點,財務表現也較去年第3季佳。
法人表示,國內太陽能廠歷經前幾年的金融風暴後,一看到時機不對,除投資計畫立刻喊卡外,多家公司立刻開始提高現金部位,茂迪去年底手中有百億元的約當現金,現金水位更是近5年新高,新日光手中也有55億元約當現金,而手中資金不足的綠能(3519)、太極(4934)也紛紛開始籌資。
法人指出,自去年第2季末開始,由於價格重挫、市場供過於求,再加上政府補貼縮水,太陽能廠的倒閉危機從美國一直延燒到歐洲,Solon、Solar Millennium、Solarhybrid在近幾個月內相繼進入破產程序後,Solar Trust of America 4月2日宣布向美國當局聲請破產保護,而德國Q-Cells也於4月3日提出破產聲請。
由於Q-Cells將退出太陽能電池市場,未來將以委外代工方式維持營運,法人則認為,Q-Cells的客戶可能會因為公司財務狀況不佳而轉單,太陽能電池廠包括昱晶、新日光、昇陽科等台廠都將因而受惠。
阿楨
(楨:還是讓油水電徹底民營化吧,不然呆歹彎理盲濫情的霉體銘手酩嘴政剋冥眾/邪者磚家叫獸、老是肖想民營效率和公營補貼福利全都要!另參本館:油價漲不漲 民可使由之 兩岸油災 九萬兆決策模式 中國石油大戰略 中國併購 綠能產業 物價漲不漲 馬物價政策 《公營企業改革》 公家月薪與獎金 鐵飯碗 瘦馬與肥貓 )
「減半緩漲」措施取消 油價大漲【聯合報2012.04.02
經濟部昨天宣布,今天零時起取消油價「減半緩漲」措施。儘管依浮動油價機制,本周油價應下跌一角,但中油一口氣反映六成累計「應漲未漲」額度,九五無鉛汽油每公升將一次大漲三點一元、九八汽油漲三點六元。
台塑石化稍晚也宣布跟進漲價,九八汽油漲價三點七元、九二汽油漲二點二元。
經濟部長施顏祥說,一輛使用九二汽油的摩托車,每月平均使用十五公升汽油,漲價後,每月油錢將增加四十元;一輛汽車每月平均加油量兩百公升,每月將增加七百元支出。
油價大漲首當其衝的產業,包括染整、紡織與水泥,主因是鍋爐燃料需求。
能源局長歐嘉瑞指出,這次油價平均調幅逾百分之十,估計可能造成經濟成長率降低零點二二個百分點,消費者物價指數(CPI)可能增加零點三七個百分點。
經濟部宣告,油價將回復到正常浮動油價機制,但因為還有四成累計的油價還未補足,因此今後「漲價照漲、降價只減半降價」,直到先前累計未漲的部分完全補足。
為減輕物價衝擊,經濟部同步宣布多項照顧弱勢的配套措施,包括:桶裝瓦斯本月每公斤降二元,以二十公斤為例,每桶降四十元;天然氣本月也不漲價。未來桶裝瓦斯仍實施「減半漲價」機制,以照顧小吃店及物價不致大幅漲價。
另外,大眾運輸(含載客船舶)用油、計程車、油氣雙燃料計程車、以及復康巴士,也提供油價補貼。其中,大眾運輸業者定額補貼,由目前每公升二點四元提高到五元;與中油簽約的計程車用油,每月四百五十公升定額補貼,由現行每公升二元提高至五元。這項補貼每三個月檢討一次。
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看問題/不抓肥貓 全民被揩油【聯合報記者劉俐珊2012.04.02
首先,中油每次都聲稱,油價凍漲或減半緩漲,導致虧損連連。問題是,中油的競爭對手台塑石化,員工貢獻度是中油的三倍。請問:中油的員工貢獻度遠不如民營事業,這方面的績效不彰等於是強迫全民埋單,中油迄今仍拿不出「合理化的績效方案」,難怪民怨難平。
尤其,中油經營績效差,但員工的年終獎金照發、油品補助照領。昨天中油高層釋出「將檢討員工使用油氣優惠」,結果竟只是「打九折或八折」;這種「聊勝於無」的改革決心,看在荷包愈來愈薄的升斗小民眼中,又做何感想?
截至去年底,中油公司累計稅後虧損達三百六十一億元,縱使官方一再對外表示,人事成本僅占中油總成本的百分之二點二,甚至不到一成,主要是購油成本上升。但對一個虧損的國營事業來說,如果戮力改革,從改善人事結構、增加採購效率等多管齊下,肯定一定可以見到改革績效,回應全民對於國營事業的改革期待。
無感凍漲 休克回漲【聯合報黑白集2012.04.02
這麼劇烈的調幅,許多民眾勢必覺得難以承受。但這也就是油價的吊詭:政府凍漲、緩漲時,就像冷水煮青蛙,大家沒有「坐享其利」的感覺;而一旦油價要反映真實成本,就如同鍋子裡的水突然沸騰,大家都像遭到了電擊。這場休克,就是人們享受了幾年無感低油價後,要開始償還積欠的費用了。
台灣是個大量倚賴進口能源的國家,按理說,能源價格越真實越能遏止浪費,並鼓勵節能及替代產業的發展;但政治人物為了討好選民,常出手干預。中油原有一套「浮動油價調整公式」,扁政府在二○○八大選前,由張揆逼著中油實施油價緩漲機制,甚至一度下令「凍漲」。這項措施到政黨輪替前實施了七個多月,造成中油上千億元的虧損,這正是今天要補的黑洞。
學者:荒謬的油價機制 官民雙輸【聯合報2012.04.02 03:02 am
淡江經濟系教授廖惠珠認為,大部分國家的油品市場已自由化,除弱勢族群以外,少見台灣的補貼現象,油品業是否非得國營?「仍有討論空間」。
馬凱指出,國內油品市場有二個扭曲:凍漲讓國內油價沒有等比例反映國際油價漲幅,是第一個扭曲;第二個扭曲是政府規定中油每年上繳一定金額的法定盈餘,讓中油擁有合理利潤,間接讓另一家煉油公司台塑化享有「不合理的利潤」,由於國內油品市場是寡占,消費者只能被迫接受中油與台塑化開出的油品價格。
油價不漲 窮人補貼富人【聯合報╱林建甫/台大經濟系教授2012.04.02
台灣近幾年來的物價卻非常平穩,波動程度非常小,每年的消費者物價指數都控制在一%左右,比起新興國家動輒五%以上,或是幾乎雙位數的通膨率,台灣的物價狀況,足為表率。
當油價一直被壓抑,雖然大家都可以便宜的加油,但天下沒有白吃的午餐。中油因為收入不敵購油及煉製成本,導致虧本,終需國庫補貼,最終負擔的還是全體人民。尤有甚者,使用最多的,補貼最多。
當國際油價漲,國內不漲價,就會造成浪費。例如,油價漲,人們會改變生活習慣,改搭大眾運輸工具,甚至賣掉小轎車,改騎自行車,既環保,又健康。當油價漲,節能、綠能、新能源的優勢就會顯現出來,否則在原來的價格結構下,沒人有誘因去做研發或是採取新能源政策的動機。
媒體對比多國油價:中國進石油開支占收入比10強 2012-04-01北京新浪網
3月19日,隨著發改委對油價進行了今年內的第二次上調,不過,飽受高油價困扰的並不衹是中國。本報統計134個國家的3月份汽油價格後發現,中國(以北京為代表)的油價排名處於第81位,似乎並不是很高。但若把石油開支放進人均收入里比較發現,中國排名已經躋身“十強”。
兩岸中國石油 寡佔油品市場 損益大不同
近來國際油價受到伊朗禁運問題而高漲,國內中油去年(2011)竟稅後虧損361億台幣,到今年前2個月還再虧損125億台幣,逼得政府宣布自4月2日開始一次漲足。而同是油企的台塑石化,2011年稅前淨利246.7億元,稅後淨利224.98億 元,每股盈餘2.36元。
對比對岸的油企營運, 大陸油價在今年3月20日已開始調漲,汽柴油價格每噸各漲600人民幣,上調的幅度約為6%至7%,許多地方的油價普遍超過每升8元人民幣(約台幣40元),是比國內的油價高。再比較石油公司的營運,大陸的三大油企在去年共賺 2750億人民幣,平均每天賺7.5億元,並上交暴利稅共1720億。
三大油企去年油氣產量增速基本維持穩定,尤其是上游油氣收入均出現大幅上漲。其中中海油與中石化的上游收入增長接近三成,中石油的上游收入增長更達42%。中石油勘探與生產板塊實現利潤2195.39億人民幣,比2010年增長42%,勘探與生產板塊仍是中石油最重要的盈利貢獻板塊。
http://blog.cnyes.com/My/caizischool.com/Article740396
許勝雄:金仁寶明年增聘萬人
蘋果日報2011年12月4日B1版
【劉煥彥╱台北報導】金仁寶集團董事長許勝雄認為,明年國際景氣依然不看好,歐洲變數依然不小,但PC業明年第1季將走出谷底,LED產業也將有所表現,且金仁寶集團將持續增加員工,預估明年全球將再增加1萬人。
許勝雄昨天表示:「我不那麼看好世界景氣。」因為美國失業率仍偏高,歐洲的變數也不小,特別是明年2月後歐洲部分國家償還債務的能力,與隨之而來的歐洲消費力道衰退,加上金磚四國尚未能夠補上歐美市場衰退的空間。
他說:「所以我跟我集團下的公司講:這一兩年內一定要很小心的運用所有資源,因為我們可能還很難脫離這種經濟不確定性。」
就電子業景氣來說,許勝雄認為,硬碟缺貨情況可望在明年2月解除,所以PC(Personal Computer,個人電腦)業明年第1季後會變好。就替代能源來說,LED(Light Emitting Diode,發光二極體)產品壽命較省電燈泡長,平均成本較低,「LED (產業景氣)還是會上來。」
許勝雄說:「金仁寶一直不進太陽能(產業),因為目前太陽能技術轉換效率還是低,大約在16%到18%,所以成本偏高,技術無法商品化,才會需要政府補貼。但你看看世界上接受政府補貼的例子,後來都是還是投降。」
他表示,儘管今年外部環境不理想,集團員工總數仍從去年的8.9萬人增加到今年的10萬人,預期「明年再(增)1萬人應該跑不掉」,其中包括仁寶明年第1季前預計增加的1000名軟體工程師、巴西及泰國新廠員工、和威寶電信擬新增200人的直營店員工。
至於威寶電信近期減資,許勝雄說明,未來會再增資30億元,由現有股東依比例分攤,目前不考慮引進新股東。
阿楨
蓋茲的中國核電廠 2011-12-18 01:14 工商時報
日本福島核災敲響了世界對核能發展的警鐘,當時全球談核色變。民眾對核災失控的疑慮衝擊各國核能政策,德國總理梅克爾率先下令關閉7座老舊核電廠;瑞士、英國決定延後或擱置新核電廠的興建計畫;巴西政府全面檢討核電廠的必要性;近年來大力發展核電的中國與印度,也下令進行核設施的安全檢查。
大陸國務院總理溫家寶在9月27日召開全國節能減排工作電視電話會議時重申,「在確保安全的基礎上高效發展核電」的核電發展戰略。
11月底,大陸國家發改委副主任解振華在記者會上表示,自3月福島核電站核事故之後,各國核電發展計畫都受到了一些影響,但中國發展核電的決心是不會改變的,將確保在安全的情況下繼續發展核電。
同時,前國家能源局局長張國寶在近日舉行的中國核學會2011年學術年會上說,「明年3月以後,國際、國內對核電的認識有望出現轉機,核電有可能步入恢復發展的軌道,中國未來將是世界最大的核電市場。」
最近,中國廣東核電集團(簡稱中廣核)重啟Kalahari收購案,計畫以6.32億英鎊收購,比最初的出價低了16%。如果收購成功,中廣核收購澳洲礦商Extract Resources剩餘股份(Kalahari持有Extract 43%股權)的機率將會有所提升。
中廣核把Kalahari收歸麾下似乎已是敲定之事,除非力拓(Rio Tinto)介入。不過力拓剛競購到Hathor Exploration,該盆地的鈾儲量約占全球總儲量的20%,應該會放手Kalahari的競爭性收購。所以從戰略邏輯上來說,恐怕沒有哪個買家能與中廣核相比。中國傾全國之力發展核能,勢在必行。
10億美元研發反應爐
中國對資源安全的渴望,恐怕已經勝過對核電可能產生危害的恐懼。這個渴望讓中國找來微軟創辦人比爾蓋茲合作發展新型核能反應爐。12月7日,比爾蓋茲也證實,正與大陸科技部討論合作開發一種更安全的新型核反應爐,未來5年可望投入10億美元資金研發。
他表示,合作項目仍然處在初期階段,整個開發理念是「極低的費用、極其安全、產生極少的廢料」,且所有新的設計將會「難以置信」的安全,能夠保障在無人操作下的安全性,同時還能夠承受地震和大的潮汐。
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更加安全、便宜 中國加緊研究以釷核能替代鈾原料發電2011/3/22世界日報
日本地震引發福島核電廠危機,民眾對核電安全性的信心動搖。其實,以釷(thorium)取代鈾進行核能發電更安全、危險廢料更少、成本更便宜,中國已展開研究,只是注意到的人不多。
美國科學家早在1940年代就研究以釷當燃料發電。以釷發電的分裂效率、燃料持續時間優于鈾,也不用分離同位素。不過,以釷發電無法像以鈾發電產生可制造核子武器的鈽(plutonium) ,所以美國放棄研究釷發電。
中國能源報報導,不久前,中國科學院啟動「未來先進核裂變能—釷基熔鹽堆(反應爐)核能系統」專案,目標是在20年左右之內,研發出新一代核能系統。
據報導,中國科學院「未來先進核裂變能—釷基熔鹽堆核能系統」專案負責人、中科院上海應用物理研究所研究員徐洪杰表示,熔鹽使用熔融狀態、含核燃料的氟化鹽在反應爐中燃燒,爐內溫度超過預定值時,設在底部的冷凍塞會自動熔化,熔鹽全部流入緊急儲存器,核反應立刻終止,而氟化鹽冷卻後變成固態鹽,使得核燃料既不容易泄露,也不會與地下水發生作用而危害生態。
根據國際原子能總署(IAEA)統計,全球目前有442個核電反應爐,發電量總計為372GIGAWATTS,佔全球14%。中國、印度經濟快速成長之際,光是應付這兩個人口大國的電力需求,核電發電量就可能必須加倍。
如果各國基于安全顧慮而取消或減少核電,以石油、燃煤火力發電的壓力更大,但化石燃料總有耗盡的一天,太陽能等干淨能源也無法完全彌補核能缺口,有必要研究新的安全核能發電方式。
英國電訊報專欄報導,哈德斯菲爾德(Huddersfield)大學教授賽文斯基表示,釷必須用中子「轟炸」才能啟動分裂過程,如果切斷中子束,釷就停止分裂,沒有連鎖反應。
英著手研究"釷能源" 比核能更安全強大(圖)2011-06-13中國新聞網
工程師在“艾瑪”電子加速器內
據英國《每日郵報》報道,這種可以取代放射性鈾的物質就是:釷。而英國的科學家們已經在曼徹斯特南部的柴郡平原,建起了一個用于研究釷能源的機器,並為其起名為“艾瑪”。
據報道,一頓釷可以提供相當于200頓鈾,或者350萬頓煤所提供的能源,而世界上已知的釷元素儲量可以至少為世界提供1萬年的能源支持。釷元素的好處還不止這些:相比鈾而言,它易于進行濃縮與提純,不會產生二氧化碳——這意味著它是一種清潔能源,更重要的是:用釷元素建造而成的發電站不用擔心堆芯熔毀,它在發電過程中也只會產生相當于核電站百分之0.6的輻射物質。
據了解,“艾瑪”由英國基本技術方案研究理事會出資建造,它是一臺電子加速器,可以將釷元素所產生的能量轉化為電子束。來自劍橋大學的納托爾博士說:“釷元素有著許多明顯的優勢,人們可能會問:那我們為什麼一開始要使用鈾元素呢?答案很簡單:因為鈾元素可以用來制造核武器,而軍用科技與民用科技之間的聯係又是如此緊密,因此人們一開始不會想到去研究一種不能用作武器的物質。”
盡管目前試驗還處在初級階段,人類真正用上“釷能發電站”所產生的電力還需要等上一段時間,但參與研究的英國哈斯菲爾德大學教授賽溫斯基表示:“如果我們能得到足夠的資源支持,我們就會成功。”
http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/tech/2011-06/13/c_121528553_2.htm
美 國 超 過 30 年 來 首 次 通 過 興 建 新 核 反 應 堆 2012-02-10
美 國 核 子 管 理 委 員 會 接 納 在 佐 治 亞 洲 一 間 核 電 廠 , 加 建 兩 個 核 反 應 堆 。
委 員 會 以 4:1 通 過 有 關 計 劃 , 反 對 的 是 委 員 會 主 席 姚 茨 科 。 他 表 示 , 是 考 慮 到 日 本 福 島 核 事 故 。
加 建 的 兩 個 反 應 堆 , 耗 資 140 億 美 元 , 奧 巴 馬 政 府 向 有 關 公 司 提 供 83 億 美 元 貸 款 , 預 料 反 應 堆 將 在 2016 及 17 年 投 產 。
美 國 在 1979 年 發 生 三 里 島 核 電 故 後 , 核 電 廠 和 反 應 堆 的 興 建 費 用 急 升 , 30 多 年 來 再 無 新 核 電 廠 或 反 應 堆 落 成 。
阿楨
新能源車擁利多 比亞迪狂飆【經濟日報2011.11.15
上周五(11日),大陸科技部等四部委聯合發出新能源汽車利多政策,擬免除新能源車在車牌拍賣、搖號(抽籤)、限行等限制。政策利多刺激昨(14)日比亞迪A股漲停,H股大漲26%。
比亞迪A股昨日開盤即漲逾5%,開盤半小時幾乎漲停鎖死至收盤,收在人民幣25.63元(約新台幣122元);成交額僅2.67億元(約新台幣12.7億元)。
比亞迪H股則高開近5%後,盤中一路走高,截至收盤大漲26.06%至港幣20.85元(約新台幣81元);成交額為3.64億元(約新台幣14億元)。是為11月1日盤中觸及21元(約新台幣81.7元)高位以來最佳表現。
路透援引大和證券分析員Jeff Chung說:「漲勢主要是因為市場傳言政府限購令不含電動車引起…這意味著僅北京地區需求就有50萬輛。」
11日,大陸科技部、發改委、財政部、工信部正式公布「新能源汽車推廣試點通知」;要求包括北京、上海、廣州等25 個新能源汽車示範推廣試點城市要有效促進節能與新能源汽車技術和產業發展。
通知並擬針對新能源汽車免除車牌拍賣、搖號、限行等限制措施,並推出停車費、電價、道路通行費等優惠政策;其它如新能源車充電站、停車位等配套建設也要完成。
致富證券中國部經理葉海亞提醒,新能源汽車的相關優惠政策才剛推出,只屬初步投入階段,不會太快反映至公司業績。
他還稱,比亞迪主要收入以小型車為主,但因行業競爭大、市占率不樂觀,銷售資料亦欠佳,昨日大漲,恐是因先前股價調整幅度過深的「一次性」反彈。
事實上,比亞迪近期股價波動確實極大。上周四(10 日),比亞迪才因公布今年1至10月的汽車銷量,比去年同期下滑23.5%,導致當日比亞迪H股大跌8.63%。
據比亞迪公布,今年前10月汽車銷售約32.6萬輛,遠低於去年同期近42.7萬輛。截至9月底,前三季淨利按年大減86%至人民幣3.52億元(約新台幣16.8億元)。
公司還稱,若第四季因新車銷量及手機業務成長,將有助於全年淨利降幅最多縮小至35%。
比亞迪:投資收益大幅提升業績 2011-11-22 01:11 旺報
廣東佛山市金輝高科光電材料(下稱金輝高科)股權轉讓大幕開啟,繼第一大股東佛塑科技表示轉讓部分股權之後,創始股東之一的比亞迪亦宣布大幅減持金輝高科股權,並從中獲得至少4.3億元(人民幣,下同)的帳面收益。
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王傳福坦承:比亞迪犯3錯誤 2011-11-30 00:58 旺報
歷經大環境不景氣影響、大規模裁員潮、企業整併風波後,大陸比亞迪股份董事長兼總裁王傳福終於公開承認企業經營過程中犯下的錯誤,並表示比亞迪正面臨經營困境,過去因為企業為了快速增長而大幅擴張,並在只重數量而忽略質量中掩蓋了問題亂象,現在正為過去犯下的錯誤「買單」。
王傳福認為,比亞迪經營過程中主要犯了三個錯誤:第一、最大的錯誤,就是過度高估未來5年增長速度;比亞迪的增長是有資料證明,但究竟如何增長的,媒體和公眾並不知道,因此引來相關質疑。第二,雙向溝通管道有問題,比亞迪對媒體及公眾的溝通管道較封閉,因此一旦比亞迪成長增速放緩,就會引來對公司的質疑聲浪。第三,經營細節出問題,由於增長速度過快,導致忽略應有的經營細節,進而影響到企業形象與品牌。
投資前景不明
王傳福表示,目前企業經營中最重要的資金流向與來源也將是一大隱憂,以2011年為例,比亞迪大部分資本支出均流入新興能源產業,如今年正在興建7個產業園區和2個工廠,基本上都涵蓋新能源汽車、太陽能、儲能電站等新興產業,但目前新興能源相關產業均面臨發展前景不如預期慘況。
另在歐債危機及大環境不景氣雙重影響下,比亞迪整體營收大幅下滑,如手機代工客戶諾基亞訂單嚴重減少、傳統汽車需求增速放緩、新興能源汽車發展前景不明及太陽能產業「全行業虧損」,均讓比亞迪面臨創業16年來最艱難的經營困境。
欠缺有力支撐
王傳福表示,在經營失策及資金隱憂影響下,比亞迪的致命弱點已顯露在外。首先,比亞迪經營的三大板塊中,沒有任何一塊能在該行業處龍頭或絕對領先地位,因此無法有一塊核心及有足夠盈利能力的經營板塊可長時間支撐其他板塊的戰略投資。
其次,新興能源產業與汽車產業板塊的垂直整合面臨困境,相關業務受制政府政策及市場前景未明導致發展緩慢。
王傳福認為,雖然目前企業經營面臨困境,但對比亞迪經營前景充滿信心,並表示比亞迪將進入戰略調整年,除將對網路進行優化,加強經營公司形象與品牌經營,開放與媒體和民眾溝通管道、進行垂直整合整併經營領域並大幅減少經營資本開支。
汽車業陷困境
比亞迪面臨困境,其中比亞迪汽車產業營收下滑也為主因之一,2011年上半年汽車銷售收入僅102.8億元(人民幣,下同),比去年下降25%。
同為汽車銷售事業的大陸吉利汽車也面臨經營困局,《證券市場周刊》曾專文報導李書福的吉利汽車深陷高利貸危機,主因對VOLVO汽車的收購,使吉利集團3年內負債總額飆升13倍,資產負債率高達73.4%。
阿楨
節能家電反致能源消耗增加?‧天下雜誌 2011/11/22
「節能減碳」,人人都會說,但其中卻充斥許多迷思。日本能源經濟權威松井賢一點破:節能家電反而導致能源消耗增加,而且補貼只是在圖利有錢人。 【文/陶允芳 圖片/劉國泰】
說到節能家電,可能沒有人會說不好。但是國際首屈一指的能源經濟專家松井賢一卻指出,節能家電更刺激能源需求,而且圖利有錢人。
松井長期擔任亞太經合會議(APEC)能源組主席,也是日本能源經濟研究院(IEEJ)重要學者。去年他還獲頒國際能源經濟學會年度貢獻大獎。
松井賢一分析,日本的Eco Point節能家電獎勵積點制度,產生立即的效果,就是刺激更多能源需求。
因為人們丟掉舊家電,去買新的節能家電,舊家電回收處理耗時耗能。
而價格昂貴的節能家電,只有高收入者才買得起,他們把省下來的電費,再用來添購更多電器,結果導致更多能源消耗。
但多數收入不高的人,卻不會因為若干補貼,就新購節能家電。因此政府補貼購買節能家電,享受到補貼利益的,是有錢人。
「說穿了,節能家電只是一場政治秀,」松井指出,「只是讓廠商有機會出售更多商品。」
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戰略新興產業 陸5年擬投1.7兆美元 2011-11-23 旺報
美國商務部長布蘭森表示,在最近舉行的中美商務貿易聯合委員會,大陸已向美國確認未來5年計畫對戰略性新興產業投資1.7兆美元(約10.8兆元人民幣);大陸國務院副總理王岐山也承諾,戰略性產業在清潔和高科技行業的發展領域,美國將和中資企業一樣享有同等機會。
大陸未來5年計畫投資1.7兆美元發展的戰略新興產業,包括節能環保、新信息、生物科技、高端裝備製造、新能源、新材料與新能源汽車。
大陸大手筆投資戰略性新興產業,表明政府帶頭力圖轉型發展清潔和高科技產業,以帶動新興經濟成長動力的決心。也暗示今後將引發新一輪政策潮,牽動十二五核心產業規畫。
由於受歐美信貸危機影響,全球經濟可能重新步入衰退期。而對大陸而言,明年經濟成長增速下滑,且在經濟增速與物價壓力雙降的預期下,「保增長、調結構」勢必將成為明年政策主軸。
《每日經濟新聞》報導,中央經濟工作會議將於12月初召開,聚焦防範金融風險,明年宏觀經濟調控政策的基本取向將初現端倪。大陸為了中小企業、小微型企業能有更大發展空間,不排除會有更大力度的定向寬鬆貨幣政策出台。
內地家電節能補貼或擴大 相關股仍挫 2011-11-23
內地的空調節能惠民工程在實施2年後,已於今年5月31號截止。不過據《北京晨報》報道,國家除了可能再度啟動對升級空調節能產品的補貼外,節能補貼的範圍將有望涵蓋全部家電領域。
報道引述中國標準化研究院有關人士表示,政策實施的思路是,通過幾年的時間,根據高效節能產品市場份額的變化,進行財政補貼,推廣高效節能產品。補貼對像是購買高效節能產品的用戶,企業作為推廣的主體,按正常銷售價格減去財政補助後的價格作為銷售價。
報道指,隨著以舊換新、家電下鄉等激勵政策退出進入倒計時,節能補貼早已被家電企業們寄予厚望。而與此前單純為了拉動內需推行的刺激政策,節能補貼更有利於促進產業升級。
家電股中,海爾最新跌1.79%,海信科龍跌1.4%,國美跌1.9%。
阿楨
四大「慘」業 吳揆下令搶救【經濟日報2011.11.10
行政院長吳敦義昨(9)日表示,國內雙D產業,目前已有日本DRAM廠有意和台灣DRAM廠整合,他已指示經濟部進行台日DRAM廠整合;國內兩大面板廠友達和奇美電也已就如何整合,「雙方適度接觸中」。
國內DRAM、面板、LED、太陽光電產業面臨困境,吳敦義昨天首度就「四大『慘』業」(DRAM、面板、LED、太陽光電)發展看法,他表示,「兩兆雙星」是民國93年政府推動的政策,馬政府上台後,一度有意整合DRAM產業,但沒有整合成功。
吳敦義指出,目前有二個因素有機會促成台日DRAM廠合作,一是台灣DRAM廠如繼續付出高額的權利金很可惜;一是日圓升值,再加上台灣有兩岸經濟協議(ECFA)優勢。
吳敦義強調,已有擁有專利權的日本DRAM廠商願意和台灣DRAM廠商整合,若整合成功,台灣DRAM廠包括力晶、南科、華亞科及茂德,就不會供過於求,殺價競爭,也不會付出過多權利金。他已指示經濟部根據業者的期待,進行整合。
面板業方面,吳敦義表示,近來情況稍稍好轉,訂單已增加,主因中國大陸家電下鄉過去有一點停頓,進的量不如預期。且中國大陸已重新檢討引進面板廠政策。台灣兩大面板廠未來如何整合,也「適度在接觸」。
對於LED、太陽光電,吳敦義說,9月全台交通號誌已汰換為LED燈泡,為新加坡後,全球第二個國家將交通號誌汰換為LED。未來政府還將逐步推動LED,找尋適度規模城市,試辦LED照明。
吳敦義表示,太陽光電過去每度收購價格是12.9元,今年已調降為7.7元,德國過去有痛苦經驗,電價比我們貴很多,太陽光電付出的代價很高,造成財務極大負擔,我們應借鏡德國,避免重蹈覆轍,已適度檢討政策。
吳敦義說,馬總統公布的新能源政策提出打造綠能低碳環境,打造千架海陸風力機、陽光屋頂百萬座,經濟部會根據此一目標逐步推動。
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誰是大家的敵人?2011-11-11 工商時報社論
Google執行董事長艾瑞克.施密特(Eric Schmidt)近期到亞洲固樁,先到韓國再到台灣,在台灣的場子拿出韓國三星手機展示Android平台的好。結果被同台對談的宏碁集團創辦人施振榮當場吐槽:「韓國是大家的敵人,台灣是大家的朋友!」科技大老玩笑話裡吐真言,顯示對三星的品牌與代工競爭力有多麼在意。但,到底誰是台灣科技業「大家的敵人」?真的是三星嗎?
三星集國家三千寵愛於一身,近年橫掃國際市場,令與其硬碰硬的台灣科技業恨得牙癢癢。有批評三星「人格卑劣」者,例如鴻海董事長郭台銘曾痛批三星是「抓耙仔」,還質疑為何有人想買韓國貨。又如明基友達集團董事長李焜耀直指:「韓系面板廠去美國當污點證人爆料,自己沒事,卻害到競爭者,根本就是借刀殺人!」華碩董事長施崇棠則認為三星擅長「模仿別人,再宰掉對方」,是威脅性很大的可怕公司。
當然,三星威脅論,也被國內科技業者據以向大客戶與政府陳情訴願。施振榮與施密特對談時,就巧妙地利用微軟與Google的競爭關係,強調兩大作業系統,誰能讓最多消費者買單,讓供應鏈利益均霑,台灣硬體廠商就支持誰。言下之意,如果Google推的Android平台偏好三星,那麼台商就多使力幫微軟作業系統抬轎以為制衡。
台積電董事長張忠謀最近更三番兩次點出韓國政府對三星的「厚愛」,是三星的一大利基。他六月間曾大嘆三星獲政府支持,握有大量產業資源與匯兌優勢,反觀台積電今年以來因為新台幣匯率問題「被打了兩個巴掌」。接著,在九月初,他又發言要求政府不要當絆腳石,且必須注意匯率問題。到了十月受贈二等景星勳章,張忠謀還有感而發地當著總統的面說:「台積電90%投資在台灣,80%員工也在台灣,…希望社會、政府也能夠珍惜我們,…誠如我們的對手,韓國三星與美國英特爾,都是被政府珍惜。」 會後,張忠謀甚至援引「三星的老闆(李健熙)遭判刑都還被特赦」,來說明韓國政府對三星的「珍惜」。
台灣科技業直接面對韓國三星無所不用其極的競爭挑戰,群情激憤,不難理解,但因為「超恨」三星而所請所求是否合理,則可公斷。
況且,產業競爭本來就不是「佛心來著」,不然台灣代工廠明知削價競爭損己損人,為何還是年年削骨削肉搶食美歐日系大廠訂單,搞得人人毛利率「毛三到四」?這難道也是三星的錯?
其次,台灣硬體廠商固然是Wintel(微軟與英特爾)、Google乃至蘋果諸雄不可或缺的一環,但殘酷的現實是,坐轎者與抬轎者的主被動性就是不同。近幾年,台灣產官出錢出力挺英特爾倡議的WiMAX,卻換來英特爾「整併專責部門、遲不兌現投資承諾」的冷漠對待,正是殷鑑不遠。如今Google成為非蘋果陣營的新寄託,但施密特所謂「台灣與韓國兩個夥伴,Google都愛」,其實也透露出發球權還是握在Google手上。
再者,三星能讓蘋果又恨又愛,一路獨攬iPad與iPhone歷代處理器代工,靠的應該不止是模仿別人、匯率優勢,抑或「抓耙仔」等卑劣手段,而是仰賴研發創新與資源整合的綜效。反求諸己,台商前幾年將三星當成「雷達上的一個光點」,又是否太過輕敵?
接下來,最關鍵的課題就是:「台灣該不該學南韓,傾全國之力扶持像三星集團般包山包海的財閥?」答案當然是「不」!台韓雖同為出口導向經濟體,但結構大不同。韓國是財閥經濟,前30大財團營收佔GDP的70%,三星、現代、LG、鮮京等四大就佔了GDP的一半,單單三星集團營收又佔GDP的兩成。萬一財閥經濟衰敗,韓國經濟力就腰斬。因此,韓國財經與匯率政策是以服務大財團為目的,也形同被大企業「綁架」。
反觀台灣,乃以中小企業為經濟發展的骨幹,在匯率政策上,央行最大的任務就是力求台幣穩定,在維護出口企業競爭力的同時,又不致犧牲螞蟻雄兵的群體利益。比起韓國央行只需向一方傾斜,台灣央行的有為有守,難道不該贏得業者更多的掌聲而非罵名?
從產業競爭現況觀之,三星的確是台灣科技業共同的敵人,但敵人存在的最大意義,在於鞭策自己進步,而非文過飾非的藉口。面對數位匯流、雲端時代的來臨,台灣科技業真正的敵人,其實是自身根深蒂固的「硬體製造思維」,一日不能放棄價格戰,一日不能化被動為主動,就一日不能擺脫為人抬轎的宿命!
(楨:呆歹彎的霉體銘手酩嘴政剋冥眾/邪者磚家叫獸是大家的敵人!另參本館:《科技100強》 韓台面板大戰 面板 DRAM TMC 《臺灣資訊》 金球資訊業 《IT韓潮》 綠能產業(一) 五兆無星 別再韓國行台灣不行了)
阿楨
經部:太陽能不致DRAM化(?)2011-09-29 工商時報
經濟部今天將向政院報告綠能旭升方案執行成果,自2016年起,政府將以每年增加10MW(百萬瓦)速度增加太陽光電收購量。官員說,太陽光電產業只要能降低單位成本、提高效率,注意供過於求現象,不致DRAM化。
太陽能成為全球替代能源是必然趨勢,我太陽光電產值未來4年仍看好呈2倍成長空間,可望達4000億以上,至2015年要達4500億元產值。
總統府近日內也會公布新能源政策方案,依馬政府規劃的新能源政策,在2030年太陽光電推廣目標將至3100MW,陽光屋頂至少推百萬戶以上,明年收購太陽光電目標為75MW。
太陽光電最近價格波動劇烈,大為影響產業獲利,市場憂心國內太陽光電產業是否會有DRAM化現象,造成供過於求?
官員表示,國內產業投入在太陽光電生產是有些「過量」,今年以來供過於求,價格波動甚大。目前國內存在成本下降與供過於求兩種情況,預估太陽光電成本10年可望降一半,10年後裝置太陽光電可從目前一瓦60元降至30元,如此接近「市電」價格(即台電供電給家戶的售價),可刺激需求量大幅成長。
官員說,今年台灣太陽光電收購價格每度7.3~10.3元,與市電價格每度2.6元,差距仍大,但德國等先進國家再過2、3年,太陽光電成本價格就會低於市電價格,需求量會快速成長。
在全球成本均呈下降趨勢下,明年將繼續調降太陽光電補貼價格。經部正收集國外及業者成本價格資料,明年收購價格將持續下降,今年收購價已比去年降3成,明年收購價恐怕難免再降2、3成,預計年底前將公告,繼續採浮動競標制。
大陸太陽光電產值全球占比高達46%,位居第一,台灣佔全球產值比例為14%,位居第二,官員說,台灣目前的技術及品質仍優於大陸,大陸目前收購太陽光電每度約新台幣5元多(1.15人民幣),低於台灣收購價。
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大陸電荒 肥了智慧電網族【經濟日報2011.10.03
市場建議可提早布局相關產業,並優先考量投入預算最高的智慧變電站概念股。圖為今年7月底投入營運的河南省鄢陵縣首座智慧變電站。(新華社)
今年冬天到明年春天,大陸仍處於用電吃緊狀態,能大幅提升輸電能力與輸電穩定度的智慧電網,是加速建設重點;市場建議可提早布局相關產業,並優先考量投入預算最高的智慧變電站概念股。
金融界網站報導,智慧型電網建設,包括智慧型變電站、配電智慧化、智慧調度電力等,在安全性、可靠性、互動性、經濟性以及電能品質、對新能源接納能力等方面都有實質提升。
為達成在2020年前,全大陸都建成智慧電網的目標,國家電網公司已規劃「十二五」期間,要投入人民幣1.7兆元(約新台幣8兆元)的電網建設經費。
南方電網公司也已計劃投入4,005億元(約新台幣1.85兆元),兩網合計預算破2兆元(約新台幣9.3兆元),共同建成連結大型能源基地和用電負荷中心的「三縱三橫」特高壓骨幹網架。
新華網報導,隸屬國家電網公司的福建省電力有限公司,昨(2)日就表示,為循序推進智慧化變電站建設,及廈門智慧電網工程,截至9月底,已投入101億元(約新台幣468億元)在固定資產建設,達全年投資總額的77.8%。
大陸國家能源局近日成立「十二五」電網規劃領導小組,並在9月15日舉行首次工作會議。
按計劃,「十二五」電網規劃將於明年3月前擬定,並上報大陸國務院,電網建設已成大陸政府解決「缺電」問題的重點工程。
截至9月底,上證綜指下跌約16%,但同期電力設備的跌幅近23%,走勢弱於大盤。
華泰證券認為,這是因為今年上半年電力建設的投資成長速度緩慢,造成行業景氣低迷。
但報告稱,今年8月中旬,國家電網在長春召開的年度建設工作會議與智慧變電站建設會議上已要求,要加速推進智慧電網建設,這代表下半年起,有望進入智慧變電站建設高峰期。
安信證券證券研究指出,從智慧電網建設進度和各領域投資規模分析,以投資規模最大、牽涉設備最多、技術難度最高、受益面最廣的「智慧變電站」,為優先布局重點,包括國電南瑞、四方股份等是相關概念股。
國電南瑞公司,在大陸智慧電網調度技術的市占率約80% ,上周五股價上漲0.29%至34.98元(約新台幣162元);四方股份則下跌1%至18.91元(約新台幣88元)。
阿楨
陸引爆全球太陽能戰2011-09-05 旺報
大陸砸大錢補貼太陽能業者,相反的,歐美籠罩在債信危機中,政府緊縮財政削減補貼,已讓歐美業者不敵大陸低價競爭,連德國最大太陽能模組廠商也撐不住,指控大陸政策補貼「不是產業問題,而是戰爭。」一場太陽能大戰,同時牽動兩岸太陽光電廠卡位戰,郭台銘反倒以驚人的氣勢搶進戰場。
歐美節節敗退 業者:整併時機到2011-09-05 旺報
太陽能產業因歐美景氣不振、大陸廠商低價競爭,利潤大幅萎縮,美國近來有三家太陽能廠宣布破產,連德國大廠都要關生產線,美國業者說,「這個產業已經到了整併的時候。」
德國SolarWorld公布其上半年的收益為5.35億歐元,比去年同期下跌21%,稅前收益也由去年同期的8370億歐元降至今年的6810萬歐元。
近來美國三家太陽能廠Evergreen Solar、Spectra Watt、Solyndra宣布破產,在太陽能電池的售價崩跌42%後,美國SunPower和德國的Roth&Rau也都被併購。
彭博社統計,太陽能設備產業今年以來宣布併購案交易額已達33億美元,比去年一整年數字還多33%;摩根大通證券分析師表示,太陽能模組供過於求,無法將產品成本降至具競爭力水準的業者,不是被買下、就是退出。
美股的太陽能類股,部分業者更在8月創下歷史新低的股價,紐約Ardour分析師還將能源轉換設備公司列為弱勢業者。
為了降低成本,全球晶矽電池組件製造企業也加速移轉基地,美國FirstSolar馬來西亞擴產外,還在越南建廠,美國SunPower與友達在馬來西亞建廠,德國Q-Cell也選馬來西亞設電池片製造工廠,反而是大陸廠商擔心貿易糾紛而在歐美布局,像是尚德在美國亞利桑那州設廠,阿特斯也在加拿大投資。
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陸削價激烈 台灣廠腹背受敵 2011-09-05 旺報
受到大陸當局補助太陽能產業使得陸廠享有資金與成本低廉優勢,包括美國、德國等太陽能大廠也都在近日紛紛宣布破產或是關閉生產線的消息,而在價格競爭的情況下,今年太陽能電池價格跌幅更已達42%,也導致台灣太陽能廠下半年的情勢岌岌可危,包括台廠本身及各大投資機構都已經下調今年的獲利預期。
其中,麥格理大幅調降茂迪、昱晶今年的獲利預期,目標價更分別大砍75%與81%,並修正今、明兩年的每股獲利,茂迪為1.84元(台幣,下同)與2.47元,昱晶為1.06元與1.44元。
事實上,由於大陸補貼,導致廠商一窩蜂搶進,致產能過剩,早在去年,大陸工信部就預警多晶矽產能過剩,但產能過剩問題逐步浮現,預計明年產業仍供給過剩,也因此大陸削價嚴重,連帶影響台廠。
搶進太陽能 郭台銘氣勢驚人 2011-09-05 旺報
為了在大陸打造太陽能電池模組的自有品牌,鴻海旗下的富士康與英利集團的合作無疾而終,與大陸太陽能多晶矽巨頭保利協鑫反而一拍即合,雙方合作山西大同專案一期100兆瓦已經開始勘測設計,保利協鑫董事會主席朱共山的老家江蘇阜寧,太陽能零組件投資計畫也已經提上議事日程。
《中國經營報》報導,山西大同太陽能發電站專案僅是富士康布局大陸太陽能市場的第一步,藉著投資太陽能發電站,富士康將大舉進軍電池和零組件生產。
與英利合作無疾而終
報導稱,此次電站專案所需的太陽能電池片和零件將由富士康負責生產,保利協鑫則將負責太陽能電池所需的多晶矽的生產供應。與此同時,保利協鑫集團、富士康科技集團已於大同舉行新能源及新興產業戰略合作專案簽約儀式,將打造從原料加工到產品應用完整鏈條的太陽能產業。
保利協鑫高管透露,200兆瓦太陽能發電站規模在大陸很少見,第一次出手就這麼重,感覺郭台銘在太陽能這一塊胃口很大。
該名高管透露,郭台銘除在自己的老家山西投資光伏電站外,江蘇阜寧太陽能零組件專案的投資計畫,也已經提上議事日程。
早在一年前,富士康已有進軍光伏領域之意。此前有消息稱,富士康與英利集團高層曾前往山西考察,並有意向在太陽能領域展開合作,但最後無疾而終。
一位知情人士透露,一向「為他人作嫁」的富士康想建立自己的品牌,英利則擔心自己成為富士康建立自有品牌的墊腳石,培養一個新的競爭對手。
兩強優勢互補被看好
但在這一點保利協鑫與富士康可謂優勢互補。保利協鑫業務範圍覆蓋多晶矽與矽片生產、太陽能發電站,並沒有涉及電池片和零組件生產,而剛好為富士康留下市場空間,兩大巨頭因此一拍即合,業內也普遍看好。
一位太陽能發電站開發商表示,低成本的矽晶圓、再加上零組件與模組生產成本控制能力,保利協鑫和富士康的聯手或將能夠真正把太陽能零組件成本降到1美元以內。
據悉,現在太陽能大廠零組件報價都在每瓦8元(人民幣,下同)到8.5元,如果能夠進一步降到每瓦6元到7元,電站收益率會進一步提高。
低價廝殺 陸企靠退稅撐場面 2011-09-05 旺報
太陽能矽片企業主要集中在大陸和台灣,但大陸業者在搶全球市占率時也嘗到自相殘殺苦果,8月業績「集體跳水」,更有新書爆料,在浙江一個小縣,集中了57家太陽能企業,某上市公司1.09億元(人民幣,下同)利潤中,光是出口退稅就占1.03億,等於盈利只有600萬。
因為德義等國下調補貼,今年第2季太陽能市場需求持續萎縮,其中多晶矽跌價超過20%,矽片跌價超過30%,電池片跌30%左右,大陸媒體報導,大陸的太陽能產品供給量超過全球50%,但自身需求不到5%,因為低價惡性競爭、補貼不夠造成投資收益不足,讓投資主體不積極。
第二季財報數據顯示,銷量冠軍的尚德電力虧損高達2.6億美元,晶澳太陽能虧損3540萬美元,中電光伏虧損1690萬美元,連賽維LDK也淨損8770萬美元。
目前大陸廠商將目光朝向內需市場,大陸發改委規定年底投產、尚未定價的太陽能上網電價統一為每千瓦時1.15元人民幣,被認為是利多。英利控股預測,隨大陸安裝專案相關政策的出台,今年會有30%的元件產品銷售額來自北美和大陸市場。
換購節能家電 北京雙補貼 2011-09-05 工商時報
為了刺激內需和鼓勵節能減碳,北京從即日起率先啟動高效能家電產品促銷試點,當地市民參與家電以舊換新活動並購買節能家電,可享有雙重補貼:獲得以舊換新補貼後,再得到至多300元人民幣(下同)的節能補貼,預料新措施將可明顯刺激節能家電的買氣。
阿楨
二次電改進入深水區 2011年06月17日 證券日報
國家能源局電力司司長許永盛日前在媒體通氣會上透露,電力行業“十二五”規劃預計今年上半年就能正式出臺,規劃不僅對2020年中國的電力需求有預測,還考慮了2035年和2050年中國電力的前景,對未來的電力建設包括火電建設都做了詳細的安排。這對于電力行業的發展來說無疑是一大利好。
從目前的情況來看,我國能源供應形勢日趨嚴峻。
據中國電力企業聯合會在2011年第一季度《全國電力供需與經濟運行形勢分析預測報告》中指出,2011年全年,我國用電量預計在4.7萬億千瓦時左右,尚有3000萬千瓦的缺口。據預計,今年迎峰度夏期間,電力缺口可能會更大,用電緊張影響范圍可能會更廣。
中國電力企業聯合會統計,目前我國電力的總裝機容量為9.6億千瓦,電力需求約為4.2萬億千瓦時,預計到2015年裝機容量將達到14.4億千瓦,電力需求將達6.1萬億千瓦時,到2020年總裝機容量將達到17.6億千瓦,電力需求將達到7.8萬億千瓦時。一係列的數據可見,電力供應緊張在“十二五”中期將更加突出。
平安證券分析師認為,集中于華東、華中地區的用電緊張形勢,是多重原因疊加導致的。從發電環節來看,煤價上漲造成火電行業大面積虧損;輸電環節來看,有電送不出,電網建設滯後是導致用電緊張的主要原因;用電環節來看,高耗能產業增速快,在投資增長繼續充當拉動GDP增長的主要力量情況下,各類高耗能產業依然維持高速增長,這樣就導致了用電量增速仍繼續快于GDP增速,缺電現象難以徹底消失。
因此,在 “十二五”期間,“堅持節約優先、優先開發水電、優化發展煤電、大力發展核電、積極推進新能源發電、適度發展天然氣集中發電、因地制宜發展分布式發電、加快推進堅強智能電網建設、帶動裝備工業發展、促進綠色和諧發展”便成為了電力工業發展的方針。
該分析師認為,二次電改可能重點改革的方向和措施為,一是輸配電價試點,推出《輸配電定價成本監審辦法》,合理確定電網成本,並以省級電網為單位進行試點;二是放開電價試點,放開發電企業上網電價,實行競價上網,銷售電價與競爭形成的上網電價實行定期聯動,並通過對發電企業報價規定最高限價來約束;三是加快推進直購電:抓緊核定各省區的電網輸配電價標準,推進電力用戶與發電企業直接交易試點工作,並適時逐步放寬市場準入條件;四是調整標桿電價:根據當前燃煤機組造價、煤價、設計利用小時對各地區標桿電價進行校核,適當調整。
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偷電賊害慘4億人 2011-06-19 工商時報
在新德里街頭幫人掏耳朵糊口的26歲印度男子席坎德,沒錢繳電費又不想讓家中一片漆黑,只好私接屋外的電纜偷電,成了世界最大竊電案的共犯。印度非法盜電情況嚴重,不僅害苦4億人無電可用,還拖累這個亞洲第3大經濟體的產值。
每天賺不到2塊美元的席坎德說,「電纜線就在那兒,要接電太容易,只是下雨時得小心,免得被電死。」
電力流失率冠全球
印度174GW(10億瓦)的年發電量中,約三分之一不是被竊就是在輸配電過程中流失。據德勤顧問公司(Deloitte LLP)分析師去年報告,印度電力流失率32%冠於全球,中國也才8%。
印度因民眾偷電而損失的電量,足供加州1年所需,印度電力公司也因此每年減少160億美元進帳,更波及印度經濟產值下滑1.2%。
估計全印度仍有4億人口無電可用,生活陷入黑暗,而該國中央電力局(CEA)指出,尖峰時期供電量還短少10%,偷電引發的電力短缺讓這些問題遲難解決。
美國投資機構Sanford C. Bernstein & Co.駐香港資深分析師帕克指出,「偷電不僅阻礙電力發展,還連累印度整體經濟。維持照明是經濟發展的基本要件,若做不到的話,經濟難有佳績。」
供電不足恐牽制印度經濟成長。國際貨幣基金(IMF)預估印度今年經濟成長率8.2%,較去年的10.4%遜色。
印度總理辛格計畫5年內籌措4,000億美元投資電力部門,目標2017年前發電量增加12萬MW(百萬瓦),不過自1951年以來,印度沒有一年達成發電目標。
印度政府要求信實電力(Reliance Power)和塔塔電力(Tata Power)等業者,增設連結住家、辦公室和工廠的變電所網路,以期2013年前將電力流失量縮減一半。信實與塔塔自2002年起聯營新德里電力網路後,首都被竊電量減少三分之二。
信實電力旗下BSES Rajdhani公司的30歲員工巴夏,負責巡邏新德里西區,他運用電腦科技監測有無用電異常狀況,像夜間用電量突然大增,應是有非法工廠隱身住宅區。不過查緝竊電也讓他危險上身,遭女住戶指控性侵,車鑰匙被偷,甚至與偷電賊周旋時衣服被撕爛。
貪污讓查緝受阻
4月底,巴夏查獲57歲醫院技工迪夫所住公寓規避電表計費。巴夏說,迪夫面臨340美元重罰,是他一年電費的2倍,除非公司採信他的說法,指稱是前房客動的手腳。巴夏表示,「沒人會承認偷電,而且偷電伎倆一再翻新。」
執法人員在首都加強突擊取締,只要竊電者同意安裝電表,可以既往不咎。但印度電力部長桑卡指出,國營企業存在貪污讓查緝工作受阻,官員收賄就會隱匿竊電案件不報,「民營公司在管理上明顯更勝一籌,而且有明確目標。」
印度電力事業儘管逐漸民營化,時至今日仍有高達85%供電掌控在國營部門。BSES Rajdhani執行長薩克斯納表示,「新德里的例子證明,電力公司要防止偷電又要實現獲利,民營化是唯一途徑。」
阿楨
中國電荒將影響經濟增長 2011年05月26日
由於煤價上漲,而用電價格受到政府控制,中國電力公司不堪成本壓力,紛紛減產。這不僅導致中國電力供應短缺加劇,同時也增加了企業生產成本。
中國國家電網公司副總經理帥軍慶近日預測,如果電煤供需矛盾進一步加劇,並且夏天出現旱情和高溫天氣,該公司運營區域的電力缺口最高將達到4000萬千瓦。
煤電價格倒掛一直是中國電力行業的瓶頸之一。迫於成本壓力,中國大小電力公司紛紛減產。中國五大電力企業之一--中國電力投資集團公司高管最近警告說,如果煤價繼續上漲,而電力公司無法提價的話,中國436家火電廠當中的五分之一面臨倒閉風險。
據中國“財新網”報導,除了煤電供需矛盾外,中國“電荒”的另外一個原因是去年高能耗企業的排放受到節能減派達標壓力而受到壓抑,而今年的用電量則出現明顯反彈。
勞倫斯伯克利國家實驗室中國能源研究室的科學家兼副主任范德維(David Fridley)告訴記者,由於通脹原因,中國政府現在很難改善煤電之間的價格傳導機制。
“當中國食品通脹率超過兩位數,其他產品的通脹也處在高位的時候,上調電價勢必會進一步加劇核心通脹率。”
紐約時報報導說,儘管中國政府和電力公司之間尚未出現公開的對抗,但電力公司減產明顯違背了政府的意願。同時,這種僵局也顯示出中國在能源領域奉行的政府監控和市場競爭聯姻的獨特模式已經開始對經濟增長形成挑戰。
據中國官方媒體報導,自從今年3月以來,中國已經有6個省宣布限量供電,另外還有5個省份計劃在近期採取同樣措施。
由於電力緊張,很多製造業企業轉而使用柴油發電。勞倫斯伯克利國家實驗室中國能源研究室副主任范德維說,柴油發電雖然可以幫助企業保持運營,但卻大大地增加了生產成本。
“中國大多數製造商依靠電網供電,如果從地方電網獲得供電的話,它們大約需要支付每千瓦小時8美分,也就是人民幣5毛錢的價格。但如果改用柴油發電機自行發電的話,每千瓦小時的電力成本就會上升到45美分到50美分。”
紐約時報報導說,電力供應緊張導致中國工廠產能下降,並直接影響到中國經濟的增長勢頭。今年4月,中國工業產出同比增長13.4%,低於3月的14.8%。
由於原煤價格近期居高不下,中國政府在其新的五年計劃中顯著增加了可再生能源的投資。不過,中國目前發電總量的73%仍然依靠煤碳。相比之下,水力發電僅佔22%。
版主回應
中國成風力發電第一大國 2011-03-08
香港文匯報訊 據共同社7日電:為應對全球氣候變暖及作為石油替代的新能源,世界各國陸續掀起風電設施建造熱潮,由業界團體組成的「全球風能理事會」(GWEC)調查結果顯示,去年一年間世界各地新建的風力發電設備裝機總容量為3,580萬千瓦,較上年增長22.5%,中國以1,650萬千瓦的總容量,成為世界第一風電大國,比第二的美國(511.5萬千瓦)多出2倍多,這意味中國的裝機總容量遠超美國。
此外,去年全年日本新建風力發電設備的裝機總容量為22.1萬千瓦,僅列全球第18位,為中國的1/75左右。
太陽能 瑞信全面看空【經濟日報 2011.05.28
第二季以來,股價已大幅重挫三成的太陽能族群,由於本季營運恐將面臨虧損,使得瑞信證券罕見的大舉全面偏空,除了今年獲利預估數均大幅腰斬外,目標價也再向下修正二至四成,其中以昱晶調幅高達35%居冠。
瑞信證券科技產業分析師鄭德榮指出,第二季太陽能產業的狀況,可用「寒冬無日照」來形容,主因廠商的獲利表現出現高風險危機。
受到太陽能電池價格不斷滑落,加上晶圓成本相對堅挺、以及高昂的折舊成本影響,使得電池廠的成本結構日益惡化。
如今年以來,晶圓成本占電池價格比重已由去年的六成攀升至七成以上,折舊占比也由第一季的4%倍增至第二季的8%,造成廠商毛利今年以來大幅縮水。
鄭德榮根據敏感性分析計算,倘若第二季太陽能電池的平均銷售單價(ASP)低於每瓦(Wp)1美元,電池廠的毛利表現將輕易跌落至損益兩平點之下。
此外,台系電池廠還面臨進退兩難的抉擇窘境。一方面電池廠面臨低利用率的不利情況,將導致第二季營運出現虧損的可能性大增。
另一方面則有高存貨的壓力,此將使廠商提列存貨跌價損失。因此不是現在就是以後,電池廠終將面對出現營運虧損的困境。
儘管第二季以來,台系太陽能電池廠股價已重挫大跌三成,不過面對第二季弱勢的獲利表現、第三季不確定性的能見度,鄭德榮預期,電池廠股價還有一波大跌修正的空間,目前進場布局,時間上還言之過早。
有鑑於相關不利的因素,鄭德榮大砍太陽能族群今年獲利預估。
如茂迪、昱晶、中美晶今年每股稅後純益(EPS)分別由9.28元、8.77元、9.67元大減至3.22元、3.1元、5.68元,減幅分別高達65.3% 、64.6%、41.2%。
這三家公司的評等也被降至「表現劣於大盤」,目標價也大幅向下修正二至四成不等,其中以昱晶調幅高達35%居冠,調整後的目標價僅剩51元。
阿楨
再生能源比重 陸允2020年達16% 2011-05-19 中國時報
大陸電力結構,以發電量來看,七七.二%靠火力、一四.七%靠水力、○.三%靠風力,太陽能幾乎微不足道。為了在二○二○年之前減碳四○%到四五%;大陸允諾在十二五規畫末期,太陽能、核能、風力等可再生能源比重,要從十一五末期的七.八%,提升至一二.六%,並在二○二○年達到一六%。
開發太陽能 不毛之地翻身 2011-05-19 中國時報
「光是八八水災下一天、等於我們這裡廿年雨量!」寧夏回族自治區台辦小夏,一語道破只比台灣大一點的寧夏,為什麼太陽能資源居大陸第三?以及騰格里沙漠旁、煤炭資源枯竭後的石嘴山市,為何會從火力發電轉型成大陸第一座千萬瓩級太陽能發電場。
無限「風光」在險峰!大陸不毛地帶隨著風力、光電日益受重視,鹹魚翻生。依《中國太陽能網》調查,大陸太陽能資源最高數值的屬青藏高原、最低數值的是在四川盆地,都位在北緯廿二到廿五度一帶,加總儲量每年可達一兆七千億噸標準煤(每公斤可產生七千大卡)。
太陽能輻射量較大的,除了青藏高原外,還包括內蒙、山西、陝北、河北、山東及東北、海南、福建等地,尤其海拔四千公尺以上的青藏高原,像「日光城」拉薩,每年平均日照三○○五.七小時,相對日照六八%。
自古蜀犬吠日,川、貴是太陽能輻射最小地方,成都一年只有廿四.七個晴天,相對日照二六%,是太陽能艱困地區。
大陸太陽能開發利用分光電、光熱(供暖)兩大類。目前,光電裝機量達六○萬瓩。光熱發電則才剛起步,去年底,甘肅千萬瓦「大唐天威」開工,是大陸第一個百萬瓦級光熱發電試驗示範項目;接著,今年元月,內蒙鄂爾多斯五○MW項目開標,則是第一個光熱發電特許權項目。甘肅、內蒙都是日照充分地區,不少台灣遊客每經此地,必然常見太陽能發電設備到處都有,尤以大草原最多。
此外,光電一般又分建築光電與地面光電,建築光電主要用在用電較凶的東部城市並網發電,還可分成屋頂並網發電系統(BAPV)、及光能建築一體化集成光能系統(BITV),按照大陸公布的《可再生能源中長期發展規畫》,二○二○年將安裝建築光能兩萬套、累計一千MW。
版主回應
地面光電方面,主要是靠西北地區二百多萬平方公里的荒漠資源,像新疆沙漠,空中飛行三小時還飛不出沙漠;這裡全年輻射在一六○○到二三○○度(千瓦時/平方米),內蒙古鄂爾多斯、甘肅河西走廊、寧夏、新疆塔克拉瑪干沙漠邊緣等靠近電力線路和負荷中心,都是大型並網光電項目的起步區域。
大陸太陽能發電產業內需逐漸重要,依《中國光伏發展報告》,到二○三○年,大陸太陽能光電裝機容量將達一百GW(吉瓦、十億瓦),年發電量一千三百億度,相當於少建卅多個大型煤電廠。
問題是,目前太陽能電池上網電價,約火力發電十倍。專家認為,隨著環保成本增加,火電電價將呈上升曲線;而薄膜太陽能電池上網電價,將隨大規模量產下降,兩條曲線可望在明年到二○一五年之間交叉。如此一來,便有利太陽能發電的進一步發展了。
太陽能路燈同時點亮拉薩布達拉宮廣場、宗角祿康公園,善用光電、光熱,去年為西藏省下十六.二八萬噸標準煤。
六十年來,這片太陽能資源蘊藏最豐富的香格里拉,從最初水力、煤炭、石油開發,逐漸擴大到地熱、太陽能,「所以連電影二○一二世界末日都要選在這裡拯救地球!」
西藏科技廳人員說,十一五期間,透過「金太陽科技工程」等一系列太陽能計畫,普設獨立光電站、或風光互補電站,從縣級七座、鄉級三百多座、到戶用太陽能光電源約十萬套,累計安裝量九千瓩,占大陸一三%,成為最大的太陽能發電省區。
除供電,西藏有廿萬戶、七十萬農牧民的吃喝拉撒睡仰賴太陽能,像太陽能供暖、太陽能沼氣,太陽灶推廣到卅九.五萬台、供暖面積一萬平方米、風光互補發電總裝機容量二二○瓩,未來十二五期間,光電、光熱發電裝機將會達到十六萬瓩。
大陸各地太陽能發展相當多元化,平均海拔四千公尺以上、天然條件優越的西藏外,山東德州,因擁有世界第一的太陽能熱水器產業、以及全球最大的可再生能源研發、檢測、生產、教育、旅遊中心,而獲得中國太陽城、太陽谷稱號。
河北保定「中國電谷.保定高新區」內的英利集團,是唯一擁有全產業鏈的太陽能電池生產企業,光一家企業的產量就占全球一○%;雲南昆明石林太陽能光電並網實驗示範電站,是亞洲最大的太陽能發電站,第一期二萬瓩已投產發電,二○一五年完工後,年發電量將達一.八八億度。
「城市讓生活更美好!」上海世博會晃眼已過去一年,「寧要浦西一張床、不要浦東一間房!」時代遠颺,風水輪流轉,今天浦東「四間房」世博園中國館、主題館、世博中心、和未來館,成了世界最大的建築光電一體化示範區,依舊吸引眾人目光。
這四幢永久性地標建築起造時,就把太陽能晶片電池板融入建材,總裝機容量達四六八○瓩、年均發電四○六萬度,減碳總量三千四百噸,尤其是主題館,更是大陸單一發電容量最大的建築。
日本中止發展核電 轉用太陽能及風能 2011-05-12(另參本館:福島事件
據日本媒體報道,10日晚間,日本首相菅直人宣佈,日本將中止政府此前制定的能源發展計劃。日本能源計劃規定,到2030年,日本的原子能發電的比例要佔到整個國家電力的50%。
據了解,日本迄今的電力發展主要依賴於核電和火電,目前日本國內50多個核電站機組的總發電量佔全國電力的30%。菅直人表示,今後將轉向太陽能及風力發電的發展研究方向。這是核電危機以來,日本政府首次公開表明停止核電發展。
中國風能發展 快要贏過德國 2010-8-24朝鮮日報
中國新再生能源領域的發展勢頭令人生畏。全球因金融危機而奄奄一息的去年,中國在這一領域投資了346億美元鉅款。這一數字達美國(186億美元)的兩倍左右。由此可以看出中國目光長遠的國家戰略:要應對即將到來的化石資源枯竭時代,同時在未來競爭力的核心——能源產業領域走在發達國家的前面。
全球最大太陽能發電站 將在敦煌發光 2010-8-24朝鮮日報
發電量共達20兆瓦(MW),這在中國居首位,在亞洲居第3位。國家投資開發公司和中國廣東核電集團(簡稱中廣核集團)分別建設10兆瓦規模。中國計畫到2015年和2020年將分別擴至500兆瓦和1000兆瓦。 中國目前計畫建設世界最大的太陽能發電站。
阿楨
溫家寶提「十二五」節能減碳與GDP目標【經濟日報記者劉煥彥2011.02.28
溫家寶27日上午接受大陸中國政府網與新華網的共同安排,與大陸網友線上交流。
他指出,大陸在「十二五」期間的年均經濟成長目標為7%,不僅低於「十一五」時期的7.5%,更遠低於這段期間實際年均經濟成長率11.5%。
再者,未來五年中國大陸的單位GDP能源消耗量與二氧化碳排放量,要降低16%至17%。
溫家寶說:「之所以這樣做,就是因為我們要把工作的重點,放在提高經濟增長的質量和效益上來,要把發展和所得到的成果用在民生上來。」
郭崇倫專欄-核爆炸掉了減排希望 2011-03-15(另參本館:核能與核武)
日本時間十二日下午四點前,福島第一核電廠一號機發生爆炸,白煙冉冉上升,似乎也帶走了世界對核能的信賴,地表暖化的解決方案也隨之破滅。
日本是非常依賴核能的國家,全國有五十六座核能機組,占總發電量的兩成,但最讓世人驚訝的是,以日本人謹小慎微的態度,完全按照操作手冊,遵守所有預設狀況,都還發生這樣的災變,發生在別的國家,情況將更不堪想像。
在日本核事變之前,全世界擔心地表暖化的人,原本都已經有共識,核能是減少碳排放,而且低成本取得能源的唯一希望,而令人顧慮的安全問題,也可以藉由更完善的設計來補足。
但此刻,贊成恢復興建核電廠的人啞口無言,反核人士卻振振有詞:看看日本的例子,即使防災係數估計的這麼高,即使事先設想情況再完善,都沒有辦法預防,全世界反核聲勢又開始抬頭,德國與其他地方開始示威,而台灣立法院朝野立委更一致同意,核四廠停工,以待更嚴密的安全檢驗。
……………
但是任何問題,都沒有減排問題來得大,經過這場核能災變後,要重建民眾對核電的信心,會非常困難,但如果不是核能發電,地球降溫減排的希望又在哪裡呢?
http://news.chinatimes.com/forum/11051401/112011031500445.html
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阿楨
全球綠能發展 中國超越歐美【聯合晚報2011.01.29
在瑞士達沃斯舉行的世界經濟論壇小組討論中,綠能經濟發展受到矚目,聯合國氣候談判最高官員指出,在開發潔淨與低碳能源以帶動經濟發展方面,中國已迎頭趕過歐美。
聯合國氣候變化框架公約執行秘書費格雷斯說,中國超越美國而成為最大的溫室氣體排放國,而中國已意識到能源效率的經濟意義,致力贏取綠色領域的競賽,讓其他國家將望塵莫及。
根據彭博「新能源財經」報導,中國致力開發低碳能源,去年投資總額激增30%至511億美元,投資金額遠遠超過其他國家。全球知名會計事務所安永 (Ernst & Young)去年9月編列的「可再生能源國家吸引力指數」排名中,中國首次超越美國。
中國氣候談判代表團首席談判代表蘇偉等中國官員均指出,中國將在今年公布的下一個5年計畫中推動能源效率。
費格雷斯指出,中國致力開發綠能,這樣做可不是為了拯救地球,而是為了促進自身經濟的發展。費格雷斯指出:「你可以跳躍成長,不需遵循北半球模式,中國就是榜樣。」
墨西哥總統卡德隆、歐盟執委負責氣候變遷行動的執委海德嘉均敦促美國,對氣候變遷問題採取積極行動。
海德嘉批評美國總統歐巴馬,在本周發表的國情咨文中未提及氣候變化、全球暖化等有關問題,是出於政治考量。海德嘉呼籲美國工商業界大膽投入節能經濟領域。她指出,美國企業採取拖延策略,沒有實際行動 ,在這場競賽中已落敗。
海德嘉表示:「美國企業應該體認到這是一場競賽,若因遲疑不決而居落後地位,經濟與企業同蒙其害。希望有更多的美國企業人士能夠瞭解,他們必需對政治人物施壓。」
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特高壓如箭在弦 5000億投資何來? 2011-04-27鉅亨網
盡管爭議聲不斷,國家電網公司華北電網特高壓工程建設日前全面啟動。
國資委25日透露,上述工程在“十二五”期間投資達315億元。而根據“十二五”規劃,五年中全國特高壓工程將投資超過5000億元,而三峽工程的動態投資當初的預計為2039億元。
國網主戰場
在我國,特高壓是指交流1000千伏及以上和直流正負800千伏及以上的電壓等級,而特高壓輸電技術則是在此電壓等級之下的遠距離輸電技術。由於技術和經濟的因素,目前世界范圍僅有日本和俄羅斯鋪設了特高壓線路,但由於各種原因未能成功轉入商業化運行。
2004年底,掌控全國電網資源的國家電網正式將發展特高壓輸電作為該公司未來戰略的核心。2005年2月24日,國家電網公司總經理劉振亞在《中國電力報》發表署名文章,要求加快建設以特高壓電網為核心的國家電網。國家電網也在此期間成立了特高壓工程領導小組進行可行性研究。
對於特高壓項目建設的必要性,國網能源研究院副總經濟師兼能源戰略與規劃研究所所長白建華告訴《第一財經日報》記者,中國能源資源集中在西部、北部,能源消費地區主要集中在東部沿海,國家規劃在西部和北部建設大型煤電一體化基地,在西南建設水電基地,在酒泉、內蒙古西部、張北等地建設大型風電基地,還有未來大核電基地的能源供應格局。能源集聚地和消費地逆向分布的現實必然要求大規模、長距離跨區域輸電,未來的發展都將有賴於建設特高壓輸電通道。
2006年8月19日,國家電網公司晉東南-南陽-荊門特高壓交流試驗示范工程在山西長治奠基。如果這條試驗線獲得成功,國網公司將全面鋪開其交流特高壓輸電計劃,華北、華中、華東電網將聯為一體。山西方面稱,到2011年2月11日,山西電網通過特高壓電網累計向華中電網送電142億千瓦時,如果每天山西向湖北輸送4800萬千瓦時的電量,相當於鐵路貨車280節車皮運煤量。因此山西方面認為,特高壓電網讓山西煤炭能源在流動中增值。
按照計劃,“十二五”期間,山西電網投資將達677億元,是“十一五”總投資的兩倍左右,將全面建成3條特高壓通道和500千伏“三縱四橫”主干網架。
反對聲不絕於耳
但在反對者看來,上述試驗線并不能說獲得成功。《新世紀》的報導稱,這條特高壓交流試驗示范輸電線號稱輸電能力能達到500萬千瓦,最終最大輸電功率只有283萬千瓦;表面上達到了280萬千瓦的設計輸電功率,但在這一輸送功率上僅能維持送電1秒~2秒——這等於未達設計標準。
事實上,始終有一些老專家反對特高壓這個巨無霸工程的上馬。
曾經參加過三峽工程論證的陳望祥,現在是中國投資協會能源研究中心副理事長。在他周圍聚集了一批反對特高壓工程的老專家。他們認為像特高壓這樣重大的投資工程,必須也經過科學的論證。
以陳望祥為首的十幾位老專家在2005年起草了名為《關於發展特高壓電網存在的問題和建議》的報告提交國務院。他們認為,國家電網的特高壓項目并未進行科學的論證——現有的500千伏的電網上面再搞一個1000千伏級的電網,既沒有必要性,也不具備安全性和經濟性。
原國家計委燃料動力局局長、中國國際工程咨詢公司副總經理蔣兆祖,原電力規劃總院規劃處長、國家電網建設公司顧問丁功揚等23名專家去年底也聯名上書,反對國家巨額投資其中的交流特高壓。
相對於陳望祥等人的建議,蔣兆祖等專家的聯名上書更具系統性與針對性,點出了特高壓項目面臨的七大問題,主要涉及電網的安全性與經濟性。他們認為,交流特高壓“三華電網”(華北、華中、華東)相連,不具安全性,存在電網事故擴大至全面崩潰的致命隱患。而交流特高壓具有輸送距離越長、輸送能力越低的特點,不適合長距離直達送電。
5000億元何來
盡管有諸多反對之聲,特高壓項目依然進入了“十二五”規劃。這也使得國家電網在未來五年的投資計劃大步跳躍。
《中國證券報》周二引述國網能源研究院權威專家的話表示,國家電網“十二五”期間將投資約2.55萬億元人民幣用於電網建設,這較之前披露的1.7萬億元計劃增長了50%。報導稱,在2.55萬億計劃中,將有5000億元用於特高壓電網線路的投資,5000億元用於配電網線路的投資,另外約1.55萬億元用於其他電壓等級的電網線路投資。
《中國證券報》另引述一位相關人士的話稱,國家電網在2020年之前,在特高壓輸電方面的投入將超過6000億元,遠超過兩年前的規劃投資額度。資金來源包括公司的銀行貸款、發行債券、企業折舊等多種渠道。
持異議的專家對本報記者指出,交流特高壓試驗工程的驗收僅獲國家發改委原則通過,具體項目的上馬建設應當慎重。蔣兆祖稱,他與眾位專家對特高壓項目的“監督”將會繼續。
阿楨
大廠先後進駐 大陸躍世界研發之都【經濟日報╱記者劉煥彥 2011.01.11
諾基亞與微軟等世界知名企業的全球最大研發中心,現在都在中國大陸。當初微軟大家長蓋茲要在北京清華科技園設點都沒位子,得到隔壁的中關村才有空位。
北京清華大學國情研究中心主任胡鞍鋼昨天在講述這個小故事時,信心滿滿地表示,中國大陸已變身為「世界研發之都」,而儘管仿冒與盜版等問題在大陸層出不窮,他認為「那些是樹木,不是森林」。
換句話說,胡鞍鋼認為,中國大陸的市場龐大,潛力十足且活力無窮,包括台商在內的外資企業不應該「見樹不見林」。他說:「在我們大陸有句話,「林子大,什麼鳥都有;林子大,什麼樹都有。』」
胡鞍鋼坦承,仿冒問題在大陸確實嚴重,但這是經濟發展中伴隨的問題。他舉大陸商務部統計說明,全球前500大企業在中國大陸成立的研發單位及設施,已有1,400多個,顯示大陸早已成世界的研發重鎮。
胡鞍鋼也引述市場研究機構湯森路透(Thomson Reuters)的「專利在中國」一書指出,2009年中國大陸就是全世界的專利申請大國,也是發明申請的第二大國。預期到2011至2012年,中國大陸在這兩方面都將拿下世界第一。
胡鞍鋼談十二五:中國 要從黑貓變綠貓【經濟日報2011.01.11
北京清華大學國情研究中心主任胡鞍鋼表示,中國大陸要透過「十二五」規畫,成為第四次工業革命(綠色革命)的領導者,從世界最大的黑貓(汙染國)變身為綠貓。
另參本館:
綠能產業 專利權大戰 《美國對中共之技術轉移》 高科技資匪無罪 中國製造 《美國對中共之技術轉移》 高科技資匪無罪 山寨經濟學 中國山寨經濟
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中美加持 綠能業發光 2011/01/27 經濟日報╱記者李娟萍
歐胡會重申對節能議題的重視,發展新能源產業,已成中美兩國共識,投信業者預期在新政策加持下,綠能產業可望有一波表現機會。
中國國家主席胡錦濤日前訪美期間,中美企業和研究機構簽署總金額超過200億美元的新能源訂單,包括清潔煤、核電、風電、智慧電網、電動汽車等多項領域,新能源合作將成為中美企業的新投資焦點。
根據Bloomberg統計,綠能產業股價今年以來出現反彈。其中,太陽能表現最強,漲幅達9.83%,相對地,風能及水資源指數表現分別為1%、-0.86%,表現偏弱。
最新統計資料顯示,2010年替代能源新增投資額已達2,430億美元,較2009年成長30%,是替代能源投資迄今增長最多的一年;若以國別來看,2010年中國投資增長30%,至511億美元,是迄今為止,清潔能源投資金額最大的國家。
日盛全球抗暖化基金經理人鄭慧文表示,今年替代能源產業與中國將具高度相關性,由於中國官方發布「多晶矽行業准入條件」,對太陽能產業是一大利多,有效規範供給面秩序,預期今年太陽能上游表現將優於下游。
至於水利產業,鄭慧文分析,中國日前發布「水利建設基金籌集和使用管理辦法」,自今年元月1日起實行,到2020年底止,水利建設基金將繼續實施,在資金持續挹注下,水利行業將迎黃金十年。
鄭慧文樂觀看風能產業前景,由於全球經濟持續溫和復甦,全球電力及原油消費持續提高,將帶動能源價格上漲,替代能源連帶受惠。
根據世界風能協會 (WWEA)統計,未來五年,全球風力發電裝置容量將達倍數以上成長,預估未來二年內,中國大陸將成為全球風力發電裝置容量最高的國家。
減少依賴傳統能源 中國向「綠」轉 2011/03/03【新華社】
總部位於北京中關村的華銳風電科技(集團)股份有限公司內,全球最先進的單機容量6兆瓦風力發電機組研發工作順利展開。如無意外,中國首臺自主研發的6兆瓦風電機組樣機將於今年6月在北京下線。這意味著,中國有可能成為繼德國之後,第二個能自主生產當今最大單機容量風機的國家。
中國是世界第一大能源生產國,也是第一大能源消費國。中國能源研究會公佈的2010年中國能源整體消費狀況顯示,去年中國一次能源消費量為32.5億噸標準煤。在2009年底哥本哈根世界氣候大會上,中國政府做出承諾:到2020年,單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年降低40%到45%。中國實現承諾目標的重要舉措之一就是要提高非化石能源消費比重。
事實上,中國對石油、煤等傳統能源的長期依賴已導致了嚴重的大氣污染和生態環境破壞。不僅中央高度關注,地方政府也在以實際行動推進能源利用向「綠」轉。
四川省「十二五」規劃綱要中提出,未來5年將基本建成全國重要的水電基地。金窩、仁宗海、大發三個水電項目近日被國家發展改革委批准為清潔發展機制(CDM)項目。至此,四川省CDM項目達到276個,估計二氧化碳年減排量可超過4784萬噸。雖然出現過質疑的聲音,但北京、上海、成都、深圳等城市都在熱烈討論並積極發展著新能源汽車產業。到2012年,北京預計將推廣3萬輛私人電動乘用車,並配套建設充電站100座以及36000個電動車充電樁。成都欲打造國內一流的新能源汽車產業高地和純電動汽車創新基地。
此外,一汽集團、上汽集團、北京現代等汽車企業紛紛將節能、新能源汽車研發、產業化納入其「十二五」發展規劃。中國華北電網風電裝機容量已突破1000萬千瓦。京津唐電網投運風電場達到27座。
中國風能協會秘書長秦海岩認為,目前中國各個行業對新能源、可再生能源的開發和重視,與國家「十二五」規劃的發展目標是分不開的。中共十七屆五中全會通過的「十二五」規劃建議中提出,推動能源生產和利用方式變革,構建安全、穩定、經濟、清潔的現代能源體系。
分析人士認為,這是「十二五」時期中國能源產業發展的總體戰略和基本要求,預示著中國將進一步減少對石油、煤等傳統能源的依賴。全國政協委員、四川省製造業信息化研究院院長孫林夫說,國家在「十二五」期間強調大力發展清潔能源、擺脫對傳統高污染能源的依賴,這對加快轉變經濟發展方式,解除資源環境瓶頸的約束,提高能源產業可持續發展具有重大意義,「這將是兩會上的熱點議題」。
在工業化初期,為了積累資金,中國依靠資源密集型和勞動力密集型的產業作為發展支撐,甚至把一些發達國家不願意再容納的高耗能、高污染企業接過來。孫林夫說:「這些行為正在成為歷史。」有分析表明,中國的清潔能源和可再生能源,包括水能、生物質能、太陽能、風能、核能、地熱等新能源潛力巨大。
觀察家指出,3日拉開帷幕的兩會將表達中國發展新能源產業的堅定決心,並規劃更清晰的路線圖。
阿楨
台灣智電商機龐大
台灣的國營電力公司台電也聲明,結合IT發展智能型電網是台電非走不可的路!台電計畫在二○一一年完成二‧三萬高壓用戶更換智能電錶,並打算陸續置換傳統電錶,預計每年至少可置換幾十萬顆的電錶,以全台約五百萬戶家庭計算,大概需要十年時間,完成全台傳統電錶更新;實際上,台電去年已首度釋出智能電網訂單,已經由大同集團得標。
其中,智能電錶部分,預計可創造三百億元台幣以上商機,加上配電系統,到二○一二年,國內智能電網商機可望達到六百億元台幣,能搶到這塊大餅的主要業者為重機電、智能電錶生產商,二○一○年智能電錶開關製造商如中興電、亞力、華城的營收可望成長逾一○%。
連接電錶的網通廠商如無線模組、控制器、晶片製造商,也能分杯羹,透過原有產品延伸應用,網通業如中磊、盛達、正文、訊舟出貨量可能大增。另外,電力線通訊(PLC)搭配應用通訊技術的光纖網路為主流,智能電網的用電資訊才能達到雙向傳輸,因此,生產非球面鏡的揚明光、光耦合器的仲琦、光耦合器LD封裝的聯鈞,今年股價漲幅介於三到五倍。
通過世界各國努力推動新能源和新電網,預計到二○二○年,智能電網將覆蓋全球八○%的人口;二○一三年,搭配智能電網使用的智能電錶安裝數量將達到七‧六億顆,比美國科技智庫ABI諮詢公司估計的數字多出一倍。
http://www.nownews.com/2010/01/03/91-2553837.htm
智能電網
智能電網(Smart Grid),就是電網的智能化,也被稱爲“電網2.0”,它是建立在集成的、高速雙向通信網絡的基礎上,通過先進的傳感和測量技術、先進的設備技術、先進的控制方法以及先進的決策支持系統技術的應用,實現電網的可靠、安全、經濟、高效、環境友好和使用安全的目標,其主要特征包括自愈、激勵和包括用戶、抵禦攻擊、提供滿足21世紀用戶需求的電能質量、容許各種不同發電形式的接入、啓動電力市場以及資産的優化高效運行
目錄
1 基本簡介
2 曆史發展
3 智能目標
4 主要特征
5 通信技術
6 量測技術
……………
http://www.hudong.com/wiki/%E6%99%BA%E8%83%BD%E7%94%B5%E7%BD%91
版主回應
特高壓
特高壓在我國,特高壓是指交流1000千伏和直流±800千伏的電壓等級。特高壓能大大提升我國電網的輸送能力。據國家電網公司提供的數據顯示,一回路特高壓直流電網可以送600萬千瓦電量,相當于現有500千伏直流電網的5到6倍,而且送電距離也是後者的2到3倍,因此效率大大提高。此外,據國家電網公司測算,輸送同樣功率的電量,如果采用特高壓線路輸電可以比采用500千伏超高壓線路節省60%的土地資源。
特高壓中國首個1000千伏特高壓交流工程,是我國自主研發、設計和建設的具有自主知識産權的1000千伏交流輸變電工程——晉東南—南陽—荊門特高壓交流試驗示範工程,全長640公裏,縱跨晉豫鄂三省,其中還包含黃河和漢江兩個大跨越段。線路起自山西1000kV晉東南變電站,經河南1000kV南陽開關站,止于湖北1000kV荊門變電站。2008年12月30日22時,工程投入試運行,2009年1月6日22時,順利通過168小時試運行。
智能電網:5萬億商機待瓜分 2011-04-24 中財網
從國家電網公司的建設規劃來看,2020年之前特高壓和智能電網將是中國電網發展的主要方向。按照目前年均2500~3000億元的投資額來計算,未來12年的總投資為3~3.6萬億。如果按照市場預期未來12年堅強的智能電網建設投資達到4~5萬億,那麼新增投資為年均800~1000億。
http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/finance/2011-04/24/c_121341668.htm
國家電網重視特高壓擴建工程 努力確保工程如期完工
據國資委網站消息,4月13日-14日,國家電網公司副總經理、黨組成員鄭寶森一行先後前往1000千伏特高壓交流試驗示範工程晉東南變電站、南陽變電站,考察指導特高壓擴建工程建設。
據了解,特高壓交流擴建工程中,晉東南變電站和荊門變電站將各擴建1組主變,晉東南站安裝20%串補;南陽變電站擴建2組主變,長南線側安裝20%串補,南荊線側安裝40%串補。
建巴西電力高速路 中國特高壓技術首出國門2011-04-14 鉅亨網 (另參本館:兩岸高速公路 兩岸高鐵
中國在世界領先的特高壓輸電技術將首度走出國門。13日,中國國家電網公司與巴西國家電力公司在京簽署合作協議,宣布將采用中國特高壓直流輸電技術建設巴西美麗山水電站輸電工程。這條“電力高速路”將幫助巴西把北部亞馬孫河的水電送到幾千公里外的發達地區。
國家電網公司副總經理舒印彪告訴記者:“中國和巴西在電力發展上具有共性,巴西電力需求也保持較快增長,正在開發亞馬孫河的大型水電站,要把電力送到南部和東南部電力負荷中心,距離在800至3000公里,需要采用中國的特高壓遠距離輸電技術。”
巴西美麗山水電站預計2015年建成投運,總裝機容量約為1100萬千瓦,是繼中國三峽水電站、巴西伊泰普水電站之后的世界第三大水電站。中國在過去五年全面掌握了特高壓輸電核心技術和全套設備制造能力,已相繼建成投運3條可實現大規模、遠距離送電的特高壓交流和直流輸電線路。
阿楨
智能電網建設 十年砸18兆元【經濟日報 2010.09.07
中國施耐德電氣配電電氣事業部業務總監關宇表示,中國「十二五計畫」(2011年至2015年)中,智能電網將進入全面建設階段,預計到2020年將投資人民幣4兆元(約新台幣18.8兆元)在智能電網上,對相關產業帶來的商機相當可觀。
中國施耐德電氣日昨舉行世博會場館參訪活動,介紹該公司在上海世博會十多個場館建置的能源管理解決方案,關宇在接受本報記者專訪時表示,智能電網在過去五年是試點階段,明年開始將快速建設智能電網。
關宇強調,施耐德的產品定位在智能電網的配電及用電,中國目標是要建設堅強的智能電網,智能電網的核心價值就是讓供電與用電,需方與供方之間達到平衡,施耐德並積極與國家電網做戰略合作,努力開發智能電網產品。
據了解,智能電網概念最早在2001年由美國率先提出,美國總統歐巴馬上任後就將電網系統升級列為重要議題,由政府出資34 億美元(約新台幣1,091億元)啟動智能電網建設,以促進清潔能源的發展。在歐洲智能電網是歐盟實現到2020年碳排放量減少20%,能源效率提高20%和可再生能源利用比例提高20%重要依據。
中國國家電網公司在去年5月提出「堅強智能電網」發展規劃,提出要建設以特高壓電網為骨幹、各級電網協調發展的堅強電網為基礎,其建設計畫分為三個階段:2009-2010年將重點開展智能電網發展規劃工作;2011-2015年為全面建設階段;2016-2020年為引領提升階段。
關宇說,智能電網的建設不僅能夠帶動相關產業的發展,也可以讓電力的使用更為合理化,達到提高能源使用效率及降低電力高峰需求,就能更容易地達到電力平衡,對廠商來說,也比較不會出現限電措施,有利廠商的生產。
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智能電網未來三年跳躍成長 2010/01/03《先探投資週刊》陳夢長
大摩保守估計二○一○年全球智能電網規模達兩百億美元,二○三○年達一千億美元。如果結合歐盟及美國技術,打造互動式智能電網,智能電網商機向外延伸,與資通訊網路產業整合,二○一三年可望衍生二十到三十兆美元的商機,引來電錶、重電機、能源、電力等相關公司搶食這塊大餅。
無限想像空間來自智能電網衍生的龐大商機,大摩保守估計二○一○年全球智能電網規模達兩百億美元,二○三○年達一千億美元。如果結合歐盟及美國技術,打造互動式智能電網,智能電網商機向外延伸,與資通訊網路產業整合,二○一三年可望衍生二十到三十兆美元的商機,引來電錶、重電機、能源、電力等相關公司搶食這塊大餅,英特爾、IBM與Google等科技大廠當然也要搶進。
抓住、儲存再生能源
智能電網未來幾年的商機如此光輝燦爛,卻有些人沒聽過這是做啥的。其實,拯救地球免於氣溫升高的毀滅浩劫,哥本哈根高峰會規定工業國家必須在二○二○年前,減少二○到四○%溫室氣體的排放,以及美國總統歐巴馬與全球推動太陽能等新能源政策,讓這些口號不要淪為鏡花水月,一定得依賴智能電網落實;因為這種聰明的雙向電網可以牢牢抓取、儲存、靈活調度、分配飄忽不定的太陽能、風力、地熱能等再生能源電力。
幾年以後一旦電錶全面數位化更新,取代目前愚鈍、只能顯示電量的單向傳統電錶,電力公司就不用派員挨家挨戶抄表,各家庭與廠商數位電錶連結無線或有線通訊網路,可自動回傳用電尖峰與離峰等資料給電力公司,電力公司根據這些資料,決定公平的分級電價制度,並靈活調整電力需求,將充足的乾淨能源調配到有需要的地方。同樣地,家庭與企業也能從數位電錶,看到自己用電度數,概算現有電力成本以後,來決定是否安裝太陽能等再生能源。
智能電網的第二大好處是減少電能損耗,現有的電網技術用了一百年,這種老舊電網的效率實在很低,導致電能損失比重占總電能的六七%。正如歐巴馬所說,現有電網浪費太多能源、金錢,也太容易停電,美國電網經常出現斷電的「軟骨病」,每年造成高達一五○○億美元的經濟損失。
美國砸百億建智能電網
但是美國人快要擺脫斷電惡夢了,因為根據歐巴馬的振興經濟方案,政府將撥款一一○億美元打造智能電網。首先,○九年十月底歐巴馬已宣布斥資三十四億美元,為四十九州的用戶建構智能化、穩固、效率和可靠的電網系統,對用戶帶來多種節能方法,提高效率並促進風能和太陽能等可再生能源的開發。
該法案推動電網現代化的一百項專案計畫,最少補助四十萬美元,最多補助兩億美元,這些資金在兩個月內完成撥款,全部工程將在三年內完成。專案計畫包括安裝一八○○萬個智能電錶,智能電錶總數將達四千萬,家庭覆蓋率約四分之一到三分之一,同時要安裝一百萬台智能型恆溫器及負載控制器,同時裝置八五○個探測器來監測電網,更換二十萬台變壓器,以降低斷電機率,興建七百家變電站,這些專案可創造上萬個工作機會。
這項創舉有如一九五○年代建造的州際高速公路網。據估計,推動智能電網技術,能降低美國到二○三○年用電量逾四%,相當於省下二○四億美元電費。而且,電錶會顯示最便宜的用電時段,只要充分利用這種特性,每戶家庭最多可減少二五%的能源花費;美國計畫到二○二○年把可再生能源比例提高至二○%。
美國政府全力資助智能電網,Zpryme發布研究報告預測,美國智能電網市場二○一四年將比二○○九年的二一四億美元大增一倍,達到四二八億美元,其中,智能測量硬體和軟體平均年增率料最高,將增長一六.九%;二○一四年全球市場將達一七一四億美元,二○○九年為六九三億美元。
中國將更新數千萬個電錶
另外,中國國家電網也正式宣布中國堅強智能電網的概念及構想,中國為實現電網數位化,今年起全國需更新百萬個以上變電站,將三千萬至五千萬個電錶更新為智能電錶。二○○八年中國整體用電量約三‧五兆千瓦時,如果完成電網數位化,將減少配/輸電等環節的電能耗損,每年預計省下五到一○%的電力,約節省兩千億元人民幣。這份規模宏大的智能電網專案將歷時十年,總投資規模接近四兆億元人民幣,完工以後的統一堅強智能電網將大幅提升傳輸效率,保障電力供應,減少碳排放,並支持太陽能與風力等間歇性能源的接入。
歐洲大規模投資電網升級改造的動作超前,以確保四‧三億居民的供電安全。國際能源署預計,到二○三○年,歐洲需要為電網升級改造投入約五千億歐元,其中智能電網的比重最大。歐洲智能電錶市場過去幾年取得了重大進展,許多國家邁向電網全面自動化,其中,義大利已有一大半的傳統電錶,改換為智能電錶。同時,丹麥產生電力近二○%來自風力發電,已開發出世界上最智能的電網。
阿楨
美商將在大陸建最大太陽能廠【聯合報╱記者田思怡 2009.09.09
美商First Solar公司8日與中國官員簽署了解備忘錄,將在內蒙鄂爾多斯建一座全球最大的太陽能電廠,將在十年內分四階段建造,可供中國三百萬戶家庭用電。
廣角鏡/首座海上發電機【聯合報╱法新社 2009.09.09
挪威斯達托公司8日宣布,世界第一部大型漂浮式海上風力發電機已在挪威北海海岸外10公里處啟用。這部名為「Hywind」的發電機高65公尺,重5300噸,設在浮台上,浮台用三根纜線與海底固定,可用於水深120至700公尺海域。
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR3/5125242.shtml
亞洲第一座海上風電場正式並網發電
據上海文匯報 2009.9月8日報道,中國首座、也是亞洲首座海上風力發電場----東海大橋風電場首批3台機組從9月4日21時15分起正式並網發電,這標誌著中國海上風電產業穩穩走出了第一步。
作為東海大橋風電場總共34台3兆瓦機組的一部分,這三座「大風車」為整個風電場的建設奠定了基礎。其餘31颱風機將於2010年上半年設成。
東海大橋風電場位於連接上海和洋山港區的東海大橋東側1至4公里、距離浦東新區岸線以南8至13公里的海域,總裝機容量102兆瓦,總投資23.65億元,由中國大唐集團公司、上海綠色環保能源有限公司、中廣核風力發電有限公司和中電國際新能源控股有限公司共同出資組建的上海東海風力發電有限公司負責投資開發和運營管理。
經過科學測量和論證,這片海域平均水深10米,海面以上90米高度的年平均風速每秒8.4米(相當於3級風),設計年發電利用小時數為2,624小時,年上網電量2.67億度。
海上風力發電在國外已有10多年發展歷史,在中國則剛剛起步。中國海上風電資源十分豐富,而東部沿海地區又是「用電大戶」,就近利用海風發電能避免長距離輸電造成的電能損耗。目前,中國是世界上風電資源利用增長最快的國家之一。
作為國家發展改革委核准的中國第一個大型海上風電項目,東海大橋風電場對中國可再生能源發展具有示範意義。「示範」不僅體現在選址勘察、總體設計、設備製造上,而且包括運營調試和後期維護過程。整個風電場34台機組全部採用了中國自主研發、目前國內單機功率最大的3兆瓦離岸型風電機組。
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中國變全球第二電力大國 僅次美國 【聯合晚報2009.12.27
中國國家能源局表示,截至今年底,中國大陸電力裝機容量將達到8.6億千瓦,僅次於美國成為全球第二電力大國。
中國國家能源局長張國寶昨出席中國電力企業聯合會全國會員代表大會時,作上述表示。
香港大公報引述張國寶說,中國電力工業在量和質上均躋身國際先進水平。從量上看,中國電力裝機容量至年底將達8.6億千瓦;從質來看,中國電網和電源建設快速發展,其中,電網規模超過美國躍居世界第一位,且向特高壓、智能化等高端輸電網路發展;電源結構正逐步趨向合理,核電、風電等清潔能源發展迅速。
他認為,中國電力工業發展健康,體現行業發展水平的電力裝備製造業的國產化率大幅度提高。截至目前,中國核電已運行11個反應堆,新核准14台,核准在建機組24台,是目前世界上核電在建規模最大的國家。風電規模連續3年成倍增長,今年新增裝機容量將達800萬千瓦,截至年底風電裝機總量將達2000萬千瓦,位於世界前列。
關於電力體制改革,張國寶認為改革開放以來電力管理體制發生了巨大變化,目前已形成「小政府、大企業、大協會」的電力管理模式。
中國國家發改委、電監會昨發佈關於今年1至6月可再生能源電價補貼和配額交易方案通知,對納入補貼範圍內的秸稈直燃發電項目繼續按上網電量給予臨時電價補貼,補貼標準為每千瓦時人民幣0.1元。有關電價附加配額交易,對收取的可再生能源電價附加不足以支付本省可再生能源電價補貼的省級電網企業,按照短缺資金金額頒發同等額度的可再生能源電價附加配額證,以配額交易方式實現可再生能源電價附加資金調配。
直流輸電成功 上海成全球最大綠電城市【聯合報 2009.12.28
滬郊奉賢換流站主控室屏幕上的電壓數字最近從零升到了八百千伏,意味著世界上最先進的直流輸電工程—四川向家壩至上海特高壓直流示範工程帶電調試成功,具備了全線送電條件。
中通社報導,工程調試負責人、中國電力科學研究院總工程師印永華表示,此項工程明年六月正式投運,將每年向上海輸送350億千瓦時水電,相當於上海全年用電量的三分之一,不僅將緩解申城用電緊張情況,還將使上海成為全球最大的「綠電」城市。
這條特高壓線路全長1907公里,西起四川宜賓向家壩,途經四川、重慶、湖南、湖北、安徽、浙江、江蘇,最終抵達上海奉賢換流站,採用直流正負八百千伏的特高壓將四川的水電輸送到上海,相比上海直接建設火力發電廠,每年可節省原煤1600萬噸,減排二氧化碳超過2600萬噸。加上此前已經建成的三條三峽至上海高壓線路每年輸送100多億千瓦時水電,上海市的用電量將有一半來自清潔能源,從而成全球使用綠色電力最多的城市。
特高壓輸電相比傳統的超高壓輸電,傳輸距離從5百公里擴大到2千公里以上,傳輸電量的能力提高四倍以上。目前,世界上只有中國成功地把這一技術投入商業運行。今後它可以把西部更多的綠色電力輸送到東部,大幅度減輕東部地區的環保壓力,增加電能供應量。
另詳參本館:氣候峰會
http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1320424694
德國太陽能 光芒黯淡
德國太陽能 光芒黯淡【經濟日報╱編譯余曉惠09.08.19
德國的太陽能產業向來領先全球,但中國等亞洲低價競爭對手的威脅,已使德國業者面臨前所未見的危機。
全球最大的太陽能電池製造商Q-Cells公司上周發布財報,上半年虧損高達7億歐元(9.84億美元),公司宣布將裁撤2,600名員工中的500人,部份轉為兼職員工。Q-Cells的危機也發生在許多規模較小的公司,三個月前,新創的Sunlilne公司宣布破產,78名員工丟了飯碗。
以科技類股為主的德國TexDax指數,因太陽能產業比重很高而有「太陽能指數」之稱,該指數部分成分股股價從2008年初至今已大跌近30%。
報導太陽能產業的德國光子報(Photon)總編輯克魯茲曼說:「德國將被亞洲的太陽能電池和模組製造商淘汰。」理由很簡單,中國因工資低廉和矽原料價格大跌,產品價格遠低於德國製產品。
德國企業普遍與矽供應商簽訂長期合約,中國公司則從現貨市場取得矽料,由於過去數月間矽價暴跌近70%,中國業者受惠頗多。
根據光子諮詢公司的調查,德國Ersol公司每生產太陽能電池的成本為每瓦特1.01美元,但中國Suntech公司只要0.35美元。據瑞士銀行(UBS)調查,中國太陽能產業的生產成本比德國低達30%。
此外,中國企業受惠於政府支持,使過去幾年間太陽能電池價格大幅下滑,連帶讓占德國太陽能產業營業額40%的出口,在幾個重要市場出現銳減現象。
產業聯盟BSW調查,德國太陽能產業2008年的產值逼近70億歐元,有7.5萬名員工從事相關工作。但中國在太陽能電池市場占有率正逐漸攀升,目前三分之一的太陽能電池產自中國,對德國已形成嚴重威脅。
許多德國企業的對策是「打不過他,就加入他」。Q-Cell`s已將太陽能電池運到中國組裝成太陽能模組,近期還宣布與中國太陽能矽晶圓公司LDK Solar達成合作關係,並在馬來西亞開新增生產線。另一家德國企業Solarworld也在南韓蓋新廠。
光子報克魯茲曼說:「除非德國企業也到亞洲生產太陽能電池,否則競爭力將不斷流失。」
扭虧為盈!多項指標創歷史同期新高,國鐵集團上半年財務決算引關注
2024年上半年,國鐵集團總收入5,794億元,淨利17億元。總負債6.21兆元,同比成長1.8%。總資產9.62兆元,同比增4.34%。1至6月共21億人次,同比成長18.4%。獲利的里程僅2,300公里,為京滬、京津、滬杭、滬寧、寧杭、廣深港高鐵線這六條線路。多數集中在東部的已開發地區,人流大,需求多。更多的鐵路則是建設在中西部地區,需要穿越高山、湖泊、沙漠,建設難度高。加之中西部地區經濟欠發達,人均收入低,人員流動頻率低。所以,獲利困難也可想而知。
上半年,全國鐵路投資3,373億元,年增10.6%,打破歷史同期紀錄。全國鐵路營業里程已接近16萬公里,其中高鐵超過4.5萬公里。
網傳“中國高鐵一公里耗一萬度電”,權威解讀 2024-09-05
「中國高鐵動車組一公里耗一萬度電」的說法偷換了概念,與事實不符。以現有CRH380A、CRH380B、CR400AF、CR400BF等4個8編組的主力車型為例,其輪週功率分別為:9360kW、9200kW、9750kW、10140kW,京滬高鐵往返距離2630公里/h其耗電為:56931度、61861度、51364度、55490度,每公里耗電:21.6度、23.5度、 19.5度、21.1度。
節能方面:一是控制牽引能耗。車體使用輕質複合材料,外型採用流線型頭型、下沉式受電弓等減阻技術。二是控制煞車能耗。採用複合式煞車技術,煞車時優先採用再生製動。三是控制輔助能耗。車內採用LED照明、變頻空調、變頻風扇等節能用電設備,節省電力。
環保方面:一是污染物零排放。二是運轉噪音低。三是可再利用率高。使用環保材料和清潔生產工藝。