《未來戰機》
張國立的《未來戰機》（麥田，1998）雖已出版10年，重讀仍覺不會比本臺下文太舊資料：
F-22 F-35-JSF EF2000颱風戰機 法國 Rafale 颶風戰機 F-15“鷹”戰機 F-14 F-18 幻像2000 臺F-16 Block 20 日本F-2戰鬥機 瑞典JAS-39“鷹獅” 印度LCA戰機 Su-35 SU-34 SU-33 Su-30 SU-27
可惜和一般一樣也低估了共軍之發展：
FC-1 VS 殲7MF J-8之改良 殲-10戰機 由SU27到殲十一
共軍有啥發展？只不過在人家後面追趕，等追上現代戰機，人家又在發展未來戰機了！
美國公布未來戰機分布圖 宣布建成隱形空軍
中評社香港08年1月20日電／美空軍近日爲其未來先進戰機全面規劃了部署地點。據美國空軍網站1月16日報道，美國空軍參謀長邁克爾•莫斯利將軍當天公布了未來美國空軍戰機分布圖，它勾勒出未來在美國本土、夏威夷、阿拉斯加等美國領土上的空軍先進戰機的部署態勢。軍事戰略專家戴旭認爲，從這份未來戰機的分布圖可以看出，美空軍未來以F-22A、F-35A戰機等爲主力的隱形空軍已經全面建成，其全球優勢地位將更加明顯。
據美國空軍網站報道，該計劃是美國空軍戰略計劃的一部分，也是對美國空中、空間和網絡力量的全面規劃。在談到制定這個計劃的目的時，莫斯利將軍說，“今天我們就要爲明天的挑戰做好准備，以便更好地滿足我們國家對作戰裝備的需求。”
莫斯利將軍的分布圖描繪了在美國本土、夏威夷、阿拉斯加等美國領土上，未來戰機的部署基地。這些“下一代”作戰飛機對美國打贏未來的戰爭是必須的，幷且分布圖中包括了所有的空中力量———現役的空軍、空中國民警衛隊和空軍預備役部隊。分布圖不包括國外的領土，因爲如果部署，需要美空軍與部署戰機的海外基地的所在國進行協商才行。從整體上看，盡管美國空軍的飛機總數將會減少，而整個空軍的作戰能力將由于下一代戰機更加先進而提高。
未來戰機的分布可以用點多面廣來形容。據《空軍時報》網站報道，這份分布圖中提到十種美國空軍未來主要武器系統的分布，這些裝備初步計劃部署在美國四十多個州的近百個空軍基地和民用機場中，其中不少基地將裝備多種戰機。其中，最引人注目的是美國空軍下一代主力戰鬥機F-22A“猛禽”和F-35A“閃電II”的部署情況。
根據美國空軍的計劃，夏威夷的希卡姆空軍基地和新墨西哥州的霍格曼空軍基地將是僅有的只裝備F-22A一種戰鬥機的基地，另有8個空軍基地將可同時部署F-22A和F-35A。不過原先傳言的將部署“猛禽”戰鬥機的關島安德森空軍基地幷沒有在可部署F-22A戰鬥機的基地之列。將大量替代F-16裝備美軍的F-35A“閃電II”戰鬥機也將繼承其大部分基地，按照美國的計劃，算上同F-22A共用的機場或基地，F-35A可選擇部署的基地或機場分布在三十多個州的41處機場中，這也體現了F-35A在未來美國空軍中的主力地位。
此外，美國還提前爲尚處于論證階段的“下一代轟炸機”尋找了安家之地，包括得克薩斯州的戴斯空軍基地在內的4個基地將可部署未來轟炸機。而下一代加油機也將分布在多達26處機場中。“聯合貨運飛機”和“戰鬥搜索和營救直升機”則分別有7處和8處可供部署的基地。
除了有人駕駛飛機外，美國空軍也給無人機找了“婆家”。 “全球鷹”無人機將部署在關島和北達科他州的空軍基地。而新墨西哥州的坎農空軍基地將成爲“無人機基地”，因爲這裏將部署MQ-1和MQ-9兩種無人機。
軍事戰略專家戴旭在接受《環球時報》記者采訪時表示，美國公布戰機分布情況幷非泄露軍事機密，因爲戰機的部署地點經常改變，美國即便將戰機分布圖描繪得很詳細，外界也無從查證。當然，美國大張旗鼓地對外宣布未來戰機分布圖，更主要的是出于戰略威懾的考慮。
戴旭稱，美國與其他軍事大國不同，一般不會采取閱兵等形式對外展示軍力，而是經常通過公布最新軍事裝備研發動態、先進武器部署情況等來向外界展示自己的超強實力。
戴旭認爲，除了戰略威懾，美國這次對外公布未來戰機的分布圖的另外一個意圖，就是正式對外宣布以F-22A、F-35A等爲主力的美國隱形空軍已經完全建成，這對其他國家空軍帶來的深刻影響將會逐漸體現，因爲其他國家在目睹到美軍戰機的分布態勢後，必須重新考慮自己的空軍作戰體系，以便應對美國空軍帶來的巨大威脅。
戴旭認爲，從美國目前的軍事航空研發技術來看，世界上還沒有哪個國家的空軍能夠對其形成挑戰，美國空軍將在相當長的一段時間內處于世界領先地位。
http://www.chinareviewnews.com/doc/1005/4/9/7/100549728.html?coluid=4&kindid=16&docid=100549728
中國空軍特級飛行員談戰鬥機未來發展趨勢(圖) 2005年03月21日
付國祥簡況：空軍某試飛部隊部隊長，空軍大校軍銜，特級飛行員；新一代戰機首席試飛員和指揮員；先後榮立空軍二等功1次，三等功6次，前中國航空工業總公司特等功1次，中航一集團一等功2次，二等功8次；並榮獲空軍飛行銀質獎章。現代武器裝備的發展問題，一直是廣大讀者關注的一個焦點，尤其是對戰鬥機的未來發展趨勢更是備加關注。最近，
筆者就戰鬥機未來發展的問題，專題采訪了新一代戰機的首席試飛員和指揮員付國祥大校，從而對戰鬥機未來的發展趨勢有了一個前瞻性的了解。現將采訪中的幾個重點問題整理成訪談，以饗讀者。
問：飛機的發明至今已經100多年了。科學發展的曆程早已證明，當一項新技術發明以後，首先考慮的往往是它在 軍事上的應用。飛機的發明也是如此，雖然這項發明改變了整個世界，但更重要的還是體現在它在軍事領域的運用。在經曆了100多年的戰火洗禮後，戰鬥機先後經過四次更新換代。然而，每一次換代，都標志著航空技術的一次新的飛躍。隨著高新技術的飛速發展，戰鬥機更新換代的周期也越來越短。您是奮戰在研制新型戰鬥機前沿的試飛專家，能否在保密的前提下，向廣大讀者介紹一下未來戰鬥機的研制和發展情況？
答：戰鬥機是現代武器庫中最重要的裝備之一，因而戰鬥機的發展曆來都是人們關注的一個焦點。從某種意義上講，航空技術先進與否也反映了一個國家先進技術發展的程度。從目前世界各國研制戰鬥機的發展趨勢來看，未來的戰鬥機首先是一種全新的數字化作戰平臺。現代信息科學的發展，使過去戰鬥機單機與單機對抗，發展到今天體系對體系的戰爭；編隊與編隊的制空權作戰，發展爲空、天、地、海、電五維立體戰爭。與現代戰鬥機最大的區別是，未來的戰鬥機不再僅僅是一個獨立的作戰平臺，而是建立在以信息化爲基礎的飛行器，把飛機變成數字化網絡裏面一個接點。
例如C4ISR，就是美國開發的一個通訊聯絡系統，實際上它就是指揮、控制、通訊、計算、情報、監督、偵查還有對抗。把這些複雜的系統有機地聯系起來，並使它高效運轉則完全依賴于現代信息。未來的作戰環境，就是空、天、地、海、電五維立體的系統。這麽龐大的立體系統更離不開現代信息的支持。實際上，未來的戰鬥機不再僅僅是單一的作戰載體，而已經成爲這個龐大的立體系統數據鏈中的一個接點。它既是一個作戰載體，也是一個信息載體，同時它還是一個信息接點。未來的戰鬥機，一方面能夠把自己發現的敵人目標實時地傳到系統網絡，爲整個系統實施有效打擊提供決策依據；另一方面還可以在網絡裏獲取自己需要的任何信息，從而最大限度的發揮其應有的作戰效能。
問：高新技術的發展和應用使作戰飛機的智能化程度越來越高，能否請您介紹一下這方面的情況？
答：當然可以。您所說的智能化只是其中的一點，實際上是由信息化、智能化、集成化這三個方面構成了未來戰鬥機發展的基本趨勢。首先是機載設備全部信息化。飛機的機載設備很多，但主要的是三個系統，即：雷達火控系統、綜合電子系統和電子幹擾的系統。戰鬥機或者戰鬥轟炸機還有很多系統，但這三個系統是最突出的。因爲這些系統同信息聯系起來，便可以建立起立體的作戰平臺。這個平臺把信息數據的技術都融入到各個系統的中去，不僅改善了系統的性能，而且使戰鬥機的作戰能力和自我生存能力都有大幅度提升。其次是作戰平臺的智能化。
運用高性能的計算機，可以大大提高戰鬥機綜合處理信息和信息融合的能力。例如，美國新一代戰機F-22就配置了2臺當今世界最先進的超級計算機，這2臺計算機的通用處理速度達7億次／秒，可擴展至20億次／秒，信號處理速度超過200億次／秒，可擴展至500億次／秒，內存300兆，可擴展至650兆。其計算量大得驚人，從而使新一代戰鬥機具有更高的智能化水平。再就是作戰功能集成化。未來的戰鬥機不再是執行單一作戰任務的載體，而是集多種作戰功能于一體的立體作戰平臺。它既可以在傳統意義上的航空空間，擔負常規的空戰任務和實施對地作戰，又可以遊弋于太空對選定的戰略目標實施精確打擊，還可以變換軌道對太空目標實施攻擊。因此，信息化、智能 化、集成化將是未來戰鬥機發展的一個基本趨勢。
問：從最近的阿富汗和伊拉克的兩場戰爭中，人們發現無人飛機作爲一種新型的作戰武器用于實戰，並在戰爭中發揮了重要作用，是不是意味著將來無人飛機可以替代有人駕駛的作戰飛機？
答：無人飛機作爲作戰武器直接應用于戰爭的確引起了世界各國的關注，因而發展無人作戰飛機已經成爲當今世界飛機研制中的一個熱點。過去無人飛機一般只用于偵察或者用作試驗、訓練靶機。但隨著科學進步和新技術在無人飛機上的廣泛應用，未來的無人飛機除了用作一般性偵察和靶機目標以外，還將用于偵察監視、電子對抗、目標指示、對地攻擊、戰場評估、通信中繼、空中預警等等。這樣一來，就把無人飛機提升到作戰飛機的層面上來了。
如美國空軍目前正在研制的X-45驗證機，最終將發展成爲A-45無人作戰飛機。據最新資料介紹，A-45將具有較強的壓制敵防空體系的能力和全數字攻擊能力，並能遂行信息戰、電子戰和精確打擊能力。無人作戰飛機的優勢在于它的成本低、攻擊能力和自我生存能力強、使用維護簡單。因爲飛機無人駕駛，也就不需要複雜的生命保障系統，從而使飛機的制造成本大幅度降低，這樣飛機便可以在大載荷下機動，作戰效能反倒大幅度提高。再由于無人飛機體較小，更有利于提高飛機的氣動性能和隱身性能。盡管無人作戰飛機具有諸多優勢，但由于受現有技術條件的制約，在今後相當長的時間內，它還不能完全取代有人駕駛的作戰飛機，兩者的關系不是相互更替，而是一種優勢互補。
問：近年來，人們也非常關注空間飛機，但並不十分清楚這種飛機與航空和航天之間的差別，能否再給大家介紹一下空間飛機？
答：發展空間飛機也是西方發達國家的一個重要研制方向。航空空間和航天空間原本就沒有絕對的界限，之所以這樣劃分，主要是受現時的技術條件所限。就目前的情況看，空軍戰鬥機的適用範圍基本上還是限定在航空空間。但隨著人類的科學進步和航空技術及航天技術不斷發展，航空與航天的融合將不可阻擋地成爲一種發展趨勢。這樣一來，空間飛機使航空和航天的界限日漸模糊，航空和航天便融爲一體了。
美國等西方國家早就著手發展用于未來戰爭的航空航天飛行器(即空間飛行器)，這種飛行器充分融合了航空和航天兩種技術，既能進入太空軌道運行，又能返回大氣層飛行。因此這種飛行器既是航空的也是航天的。航空和航天的融合的意義在于：一是可以綜合航空航天最新的技術成果，使航空航天飛行器産生質的飛躍，從而引發空軍軍事思想、軍事戰略和軍事部署等一系列重大變革。二是航空航天技術的高度融合，並由此而産生的全新的飛行平臺和作戰平臺，使得空軍未來的作戰空間、作戰方式和作戰手段等，都將發生根本變化。三是新的空間飛機可以擔負戰略打擊任務，因此具有很強的威懾力。
問：通過您的介紹，我想讀者對未來戰鬥機發展的趨勢已經有了一個概括了解，那麽，從具體的發展趨勢上看還有哪些特點？
答：從未來軍用飛機的具體發展趨勢來看，還有以下幾個特點：一是從大小來看，飛機的研制正向兩極發展。例如，像安-225飛機，起飛重量達550噸，商載250噸，可謂是超巨型飛行器。可是另一方面，飛機又在向小型化和微型化發展。微型飛行器的大小不超過15厘米，因此被叫做手掌型飛機。到了納米級的飛機，就變成蒼蠅一樣大小，這便是昆蟲型的微型飛機。它最大的重量是100克以下，有效的載重大約是50克。它的速度是每秒20以下，作戰半徑在10千米以內，單機價格僅1000美元左右。
二是從速度來看，也是往兩極發展。飛機的低端飛行速度已降至每秒鍾20米、10米甚至更低，而飛機的高端飛 行速度則向音速的10倍、20倍方向發展。如美國在7、8年以前，就開始研究的一種M數達15到20的超聲速洲際轟炸機，它的飛行速度比音速大15倍到20 倍，這必將給飛行速度帶來重大突破。2004年3月27日，美國宇航局研制的 X-43A極速飛機和助推的"飛馬"火箭從一架經過改裝的B-52轟炸機上分離。當天美國宣布，X-43A極速飛機在美國西海岸試飛成功，並以約每小時8000千米的速度創造了飛機時速的世界新紀錄。
X-43A飛行速度大約相當于音速的 7倍，大大超過現今世界的任何飛機。美國宇航局稱，X-43A試驗飛機的發動機可以用于新一代航天飛行器上。軍事分析家指出，超聲速可燃沖壓式噴氣發動機的軍事用途也十分明顯。美國國防部准備最早在2025年爲美軍裝備一種極超聲速轟炸機。理論上，該機可在從美國大陸起飛後兩小時內打擊地球任何角落的目標。三是從高度來看，飛機的飛行高度將和航天器接軌。未來戰鬥機突出的特點就是把航空跟航天的界限模糊化了。飛行器和航空航天的界限過去分得比較明顯，這主要是因爲過去人們習慣于把航空的高度限定在20千米以下，這個空間主要是航空部門的研究領域。
航天一般在40、50千米以上，這主要是航天部門的研究領域。因此，在高度空間上有一個斷檔。現在航空的發展主要是往高空發展，那就是要占領30、40千米高度的斷檔空間。由于現在支持航空和航天的信息及技術的基礎條件已經具備，兩者的融合就把航空跟航天的界限模糊化了。這樣一來，飛機的飛行高度便和航天器自然接軌。
http://mil.news.sina.com.cn/2005-03-21/1513274632.html
海軍:殲-15T(電磁彈射)和殲-15D (電戰)艦載機做了起飛著艦改進
中國貨運太空梭「昊龍」 「白帝」太空戰機概念模型亮相中國航展
首次展出！紅旗-19地對空飛彈，每車配6枚「冷」發射，並非紅旗-9的4枚垂直發射方式(為確保殺傷半徑，高爆破片戰鬥部達100公斤)，而是一種近乎垂直的大傾斜角發射方式(彈道飛彈進攻方向比較確定,動能攔截戰鬥部只有23公斤,採用碳纖維複合材料纏繞式殼體，使用高密度、高燃速的N15B高性能推進劑等，降低重量)，可攔傳統彈道飛彈，對抗滑翔機動突防高超飛彈。
無人機亮相珠海:九天最大起飛10噸(美國死神6噸)，中國彩虹-6/9有7.8/6.5噸，彩虹7隱身(翼展27.3米，升限1.6萬米，最大航程1萬公里)，可攜帶大型巡航/超音速導彈和反艦導彈，有了彩虹-7，轟-20似乎不那麼重要了。
飛龍300A(ASN-301)反輻射無人機系統，續航4小時，攻擊和長時壓制防空雷達系統。飛龍60A型巡飛彈與火箭砲結合，大幅提升偵察引導、區域封鎖、重點目標獵殺。
回應俄烏戰 VT-4 A1主戰坦採用了多重複合式防禦辦法，首先是多頻譜干擾電波中斷無人機的訊號。不行，就靠主動防護系統APS直接擊落。
DS1電戰系統可對飛彈、自殺無人機、遙控炸彈等威脅。
一場烏克蘭戰爭讓俄式武器原形畢露,俄爹的武器都賣不出去了,哪輪得到土共。俄烏戰場上摔掉的F-16、被擊毀的M1A1 、攔不住毛子超高音速飛彈的愛國者系統、全數脫靶的海馬斯火箭、打不準的美製155榴彈砲、貴桑桑被嫌難用的美製無人機、美製防彈板……等等，就是這些美式武器糗態百出，才讓老共武器有出頭天的機會，哈哈哈……
鈦合金都用來做迫擊砲了，中國為啥這麼豪橫？ 鈦合金使整砲僅8.5公斤，傳統22.4公斤的93式60mm迫擊砲，座鈑就重達7.3kg。鈦合金具有比強度高、耐腐蝕、耐高溫和抗疲勞等特點，重量只是鋼的60%，但是加工比鋼複雜得多。全球鈦礦約7.49億噸，中國佔30.7%，世界第一。
2002年開發的02式14.5毫米高射機槍，採用鈦合金材料，整槍只有73公斤，比75式14.5減重46%，是全球唯一的鈦合金大口徑機槍。
中國對標美製M777型榴彈砲的AH-4型榴彈砲，鈦合金比例10%，透過綜合減重設計，砲重4.2噸，只比全用鈦合金的M777重了300公斤。
中國甚至在2019年「奢侈」地為邊境部隊配發了19式鈦水壺。
第15屆珠海航展相關新聞
海軍前艦長呂禮詩航展哽咽提到想讓台灣觀眾知道「我們中國有多強」，引發國防部批評。對此，前立委郭正亮14日表示「呂沒必要道歉，如果要就法律來說，是規定將領，但他是少校，他們主要是要恫嚇軍人」，引發討論。(回應：蔡說過不必為任何認同道歉,還說甚麼言論自由? PLA軍事裝備讓綠營集體崩潰!) 外媒報導我將在川普上任後提出4800億元的軍購清單，國防部長顧立雄13日表示沒有這樣的清單。對此，郭表示「我不認為美國會賣，F-35、神盾軍艦、E-2D空中預警機，台灣跟中國大陸太近，美國認為數據會被搜集」。街訪一面倒，認為「我覺得5000億不值得，賣給我們的都是淘汰的」。
自由時報引述前海軍顧問郭璽：海鯤號明年3月絕對不會海測 2024/11/09國防部長顧立雄稱明年3,4月海測（SAT）。
解放軍潛艦匿蹤技術 小步快走: 039C隱形潛艦搭載鷹擊-18飛彈現身東海。039D服役東海艦隊,擁有獨特的隱形潛望塔，可發射程達1000-1500公里的鷹擊-21高超音速反艦飛彈。新型核潛艇093B採用有軸泵推,搭載24具巡航導彈垂發單元。
隱形戰鬥無人艇首曝光: 中國船舶500噸級無人作戰艦艇「虎鯨號」身長58公尺，寬23公尺，最高航速大於40節，續航力超過4000海浬。廣船三體船長60-70米/300-500噸的無人作戰艦。外觀科幻、高隱形性，配四面陣列雷達另有電子戰/電子干擾設施、垂直發射導彈系統，尾部甲板用於無人機起降。能實現多艇協同作戰（或稱狼群戰術），可高效獵殺海上的艦船，提升反艦作戰效率。
殲35 A隱形戰機航展飛行 國產渦扇19轟鳴超震撼：殲-35機腹隱蔽彈倉與殲-20相當，4枚固定彈翼的霹靂-15（PL-15）遠端空空導彈(200-300公里)或者6枚彈翼可折疊的霹靂-15, 機側彈倉2枚近距格鬥導彈。
「全域防空偵測裝備」亮相:跨時代反隱身雷達YLC-2E與依賴低頻段米波雷達的YLC-8E傳統反隱身雷達不同，透過能量與智慧演算法實現強大的反隱身能力。
殲31隱形戰機透露新型號 獨創側面雙導彈艙2024/07/01 中時
據《觀察者網》報導，瀋飛公司發佈視頻介紹公司發展的歷程，最後還以電腦繪圖方式依次列出它研製過的型號，包括殲-11、殲-15和鶻鷹隱形戰鬥機。其中鶻鷹戰鬥機的CG模型上標注了它的編號為J-31B，一般認為是殲-31B的縮寫。
這款最早以FC-31編號亮相的隱形戰機原為出口市場而設計，但最後卻因種種原因被中共海軍航母艦載機部隊選中，在進行一系列改進之後，以殲-35的型號定案。原本外界認為中國的隱形戰鬥機部隊將出現以空軍殲-20加海軍殲-35的組合，但巴基斯坦空軍參謀長卻表態將自中國採購殲-31隱形戰機。由於「殲」型號為中共空軍戰機獨有名稱，因此巴基斯坦空軍參謀長的表態，無疑證明在殲-20和殲-35之外還有第3款隱形戰機殲-31的存在。
報導說，不少中國網友質疑巴基斯坦空軍參謀長可能分不清FC-31與殲-31的差別，後來中航工業卻在中東防務展上展出了殲-31隱形戰機模型。其外形與早期的鶻鷹和殲-35有明顯不同，但很容易看出這3者之間的血緣關係。
跡象顯示，未來殲-31可能是中共空軍自用型號，相比海軍使用的殲-35，它去掉了艦載機彈射起飛的起落架設備，空重略小，機翼外形也有改動。而沈飛這次發佈的視頻證明，殲-31這個型號不僅存在，而且還有殲-31B改進型號。
報導說，從殲-31B的CG模型上可以看出側彈艙裡配置2枚空對空導彈，目前各國隱形戰機大都採用內部彈艙以儘量減少雷達反射面積，其中F-22和殲-20都採用了側彈艙加主彈艙設計，在側彈艙裡容納近程格鬥導彈，主彈艙佈置中程空對空導彈或對地攻擊武器。但這兩種隱形戰機每側的側彈艙都只能裝一枚空對空導彈。也就是說，在執行空對空作戰時，F-22通常採用2枚格鬥導彈加6枚中程導彈，而殲-20則是2枚格鬥導彈加4枚中程導彈。至於美國的F-35隱形戰機則無側彈艙設計。
以往美國空軍認為，隱形戰機主要憑藉隱形優勢執行視距外攻擊，用不上格鬥導彈。但近年來美國空軍在隱形戰鬥機之間的對抗演練中發現，由於隱形技術的應用，戰機火控雷達的探測距離大幅縮減，導致它們發生近距離格鬥的機會猛增。在這種情況下，隱形戰機的格鬥導彈數量不足就比較麻煩。
報導分析稱，從殲-31B各自能容納2枚格鬥導彈的側彈艙看，很顯然就是針對這個問題而強化的設計。殲-31B如果攜帶4枚格鬥導彈加4枚中程空對空導彈，這種空優配置也更符合中共空軍的作戰需求。很顯然地，中共空軍正在為隱形戰機進行空戰做準備。
陸航母遼寧號艦載機數量飆升！退將一看嚇壞：威脅太大 2024/03/07 中時
大陸首艘航母遼寧號在入塢改造1年多後，搶先福建號進行海試，並且攜帶殲-35隱形戰機出海測試。對此，退役少將栗正傑6日就表示，「目前據估計，遼寧號可以裝載到40架的殲-35，在這種狀況下，我們看到遼寧號華麗轉身，對於北約或是日本這些國家，威脅是相當大的」，引發討論。
栗正傑6日在中天節目《Cti Talk》中表示，「目前據估計，遼寧號可以裝載到40架的殲-35，這是什麼概念？遼寧號的數量徹底碾壓日本的出雲號，另外是英國的伊莉莎白女皇號，它所帶的飛機也是比改裝後的遼寧號少」，栗正傑接著說，「在這種狀況之下，一艘服役十年的遼寧號，經過改裝之後，他的艦載機帳面上的數量就很明顯的碾壓了日本出雲號和英國的伊莉莎白女皇號」。
栗正傑坦言，「因此在這種狀況下，我們看到遼寧號華麗轉身，對於北約或是日本這些國家，威脅是相當大的，緊接著下來，會做類似改裝的，應該就是山東號」，栗正傑最後也說，「福建號已經確定可以上殲-35戰機是沒有問題的，因此這次遼寧號破繭而出、橫空出世，華麗轉身，才是代表大陸解放軍海權的擴張，尤其是後續還有兩艘核子動力航母，已經開始動工了，這才是讓台灣跟美國最擔心的事」。
港媒公佈殲35戰機參數 最大起飛重量超越F22和F35 2024/03/04 中時
香港《文匯網》在連續曝光遼寧艦中期大修與改造的圖片與新聞後，又公布了據來自中航殲-35隱形艦載機性能參數。正面的雷達反射截面積（RCS）大約是0.01平方米，而參考基準是0.1平方米，敵方雷達探測距離下了50%左右。
殲-35的最大起飛重量為35噸，WS-19渦扇發動機，加力推力超過12噸。殲-15重型艦載機只有33噸。美國F-35C約32噸，屬F/A-18E/F為30噸。殲-35最大載彈量將有8噸，作戰半徑為1350公里，已達甚超過F/A-18E/F和F-35C的水準。殲-35最大速度2.2馬赫，不但超F-35C與超級大黃蜂的1.8馬赫，還超殲-15的2.17馬赫。
不過，分析人士認為，殲-35受體型所限，只有機腹設計了大型彈艙，因此在隱形模式下能夠攜帶的武器並不多。要發揮8噸的最大外掛能力，必然要依靠4-6個翼下掛點來攜帶副油箱、各種導彈或偵察吊艙等等。
除此之外，新戰機上配備的先進機載雷達及電子系統必不可少，曾經被提起的先進設備如主動式相控陣雷達、分布式光學孔徑系統、紅外成像制導裝置，都被媒體列為主要裝備，對空導彈仍以PL-15系列為主，可以對抗美國空軍所有的先進裝備與武器。
報導最後說，美媒曾形容殲-35是一架「雙發版的F-35」，但由於殲-35速度快、起飛重量大，其實還更像一架「隱形版的F-14D」，掛載多枚空對空導彈在編隊300公里攔擊線巡邏2個小時以上，或者為編隊提供1000公里以上的打擊距離。如果上述的各項指標能夠達到，那麼福建艦在搭載2個大隊殲-35的情況下，其作戰能力將達到甚至超越美國超級航母，這將是解放軍海軍遠洋作戰能力又一個飛躍。
陸殲16掛霹靂17導彈首次曝光 400公里超視距截擊預警機2023/12/08 中時
《中國軍網》2023/12/08照片，展示4架殲-16戰機編隊飛行，掛載了高達10枚不同型號的空對空導彈。其中2架殲-16在左側機翼下各自掛載了一枚巨大的空空導彈，按照霹靂-15近4米推算，霹靂-17至少超過5米。配備雙向數據鏈系統，能實現「A射B導」的功能，亦即由預警機探測到數百公里外的目標後將目標座標等資訊傳輸給殲-16，由殲-16戰機發射後，再由預警機和大型無人機等對導彈進行中繼制導。
霹靂-15射程已超200公里，霹靂-17會到400公里，已超了俄R-37M，也大超美國AIM-120D約200公里，在美新一代AIM-260尚未完成研發前，中共率先亮相霹靂-17，對美軍展示遠端打擊實力的用意非常明顯。中共目前已列裝數十架配備相控陣雷達的空警-500預警機，也擁有長航時的大型偵察/預警無人機，足夠對霹靂-17的作戰提供充足的支撐。
重大突破！殲-37垂直起降隱身戰機問世 從075艦到山東艦均可搭載
最近，國家智慧財產權局公佈成飛專利 “一種雙發串聯垂直起降飛機”，有可能是第二款隱身艦載機殲-37。是在美英俄等的垂直起降基礎上，結合中國自身的技術特點和戰略需求，獨創的。主要特點有以下幾點：
採用了雙發串聯的動力系統，前部負責提供升力，後部推力，可以避免了單發的死重問題，提高了飛機的載荷和續航能力。
採用了一種獨特的分流式升力系統，即將巨大的噴氣分成兩股，導向左右兩側。這樣就形成了三個向下的向量噴管，分別位於機身前部和後部的左右兩側。既保證了飛機的平衡性和穩定性，又增加了飛機的操控性和機動性，可以實現更加靈活的垂直起降和過渡飛行。
後發動機採用了三軸承轉向噴管可以在垂直起降和水準飛行之間快速切換，提高了飛機的反應速度和機動性能，也有利於提高飛機的隱身性能，減少雷達反射面積。
殲-37可在多種航空母艦和兩栖攻擊艦上使用，不僅可以在遼寧艦和山東艦等常規航空母艦上起降，還可以在075型兩栖攻擊艦等平臺上起降，甚至可以在簡易機場和公路上起降，大大擴展了中國海軍的作戰範圍和空間。將使中國海軍在海上作戰方面擁有更多的自由和主動，提高中國海軍的戰略機動性和反應速度。
中國的低成本雙波段雷達
054B把054A的382雷達換成新的雙面陣，但很可能是四面陣，“兩肩”是較小的雙面陣，形成雙波段雷達。
雷達都工作在一定的波段。較長的波長衰減較小，適合遠程搜索；較短的波長解析度和資料率更高，適合用於火控。
在相控陣時代，有兩種思路。第一是近程交戰優先，用高頻的相控陣雷達負責火控，同時，用機械回轉的大型天線負責遠端搜索。第二是遠端探測優先，用中低頻率的相控陣負責遠端搜索，適合應對飽和攻擊。但需要另外配備多台火控雷達提供足夠的火控通道。美國伯克級用SPY-1D相控陣雷達執行遠端搜索，另有三台SPG-62火控雷達負責導彈攔截控制。第三是用相控陣雷達通吃，一組用較長的S波段執行搜索，另一組用較短的X波段執行火控，這就是雙波段雷達。美國福特級航母首艦採用雙波段，，後續艦為了降低成本，回到單一的S波段。055是世上第一種採用雙波段雷達的驅逐艦。054A改造前（上）“頂板”就是背靠背的雙面陣；改造後（下）054B把兩側端面也利用起來，加上了X波段成為四面陣。克級、052D和055的大型相控四陣面，只能降低高度。054B的S波段陣面也沒有那麼大，和X波段陣面共用桅杆頂的位置，有利於探測的視界。這將是世界上第一種採用雙波段雷達的護衛艦。
世界最貴武器 美國F-35要價58億 2023/10/04 旺報
美國F-35匿蹤戰機的開發和採購成本，即將打破自己的世界最昂貴武器紀錄，飆升到4380億美元（約台幣14.2兆元）。美國五角大廈最新發布的《選項軍品籌購報告》（SAR）數據顯示，2024年的成本評估相較前一年，將增加6.5％，相當於增加260億美元（約台幣8411億元）。
《選項軍品籌購報告》是美國國防部用於評估和報告國防採購計畫的文件，它提供有關預算、進度、風險和決策的詳細資訊，以確保有助國防採購計畫的透明度。
對比報告的新數據，美國武器製造商洛克希德馬丁公司2001年和美軍簽約時的評估金額，僅為2330億美元（約7.54兆新台幣）。《選項軍品籌購報告》提及，每架F-35戰機的售價漲了1300萬美元（約4.2億台幣），從1.66億美元漲到1.79億美元（約58億台幣）。
至於「計畫籌購單位成本」（PAUC）的生產計畫時間是從2044到2049年，涵蓋開發和製造成本，並計入通膨，還有海、空軍及陸戰隊重新調整生產計畫後算出。
《每日郵報》援引美國國會預算處的數據稱，截至去年為止，美國擁有約450架F-35戰鬥機，並計畫在2040年代購買2500架。報告稱，新的評估並不會改變計畫中的飛機總數，其中包括美國的14架研發測試機和2456架量產型戰機。
值得注意的是，在報告發布的幾天前，美國陸戰隊9月17日才在南卡羅來納州發生一架F-35戰機，因飛行員彈射逃生，F-35B戰機持續在「殭屍模式」下航行，最後墜毀的事故。
儘管如此，五角大廈仍證實，F-35戰機在通過對抗中俄等高階戰機效能的模擬測試，達到一個重要里程碑。而這些戰機由洛克希德馬丁公司製造，於2006年首飛，並於2015年開始在美國陸戰隊服役，但預算已超出80％，比計畫晚了10年。
預算有限 美國空軍首批F-15EX戰機 缺少適型油箱 2023/01/23 中時
自1989年F-15E「打擊鷹」(StrikeEagle)戰機服役以來，F-15E的機翼根部都有適型油箱(Conformal Fuel Tank,CFT)，它設計的相當嚴絲合縫，看不出來是額外增加的部件。然而根據五角大廈最新的一份報告，美國空軍首批投入使用的F-15EX「鷹二世」( Eagle II)戰機，將不會配備CFT適形油箱，很可能是預算原因。然而，缺少 CFT 將會降低戰機的航程與武器攜掛量。
戰區(The Drive-The WarZone)報導，五角大廈作戰測試與評估辦公室 (DOT&E)的報告指出，「第一批可操作的F-15EX，將不包括CFT。採用的是傳統的2具外部可拋棄式油箱。」
該報告沒有說明為什麼，一種簡單的看法認為，之所以美國空軍購買F-15EX的原因，是汰換已經面臨機體疲勞的F-15C空優鷹式戰機，而F-15C並不具備CFT，所以擔任後繼者的F-15EX也可以沒有。
然而這種看法是錯的，事實上，目前仍在役的F-15C 空優鷹式戰機，已裝備CFT，既可增加航程，又不減低飛行性能，何樂而不為？
不過，CFT 確實會影響F-15 的整體速度和機動性，儘管並不顯著。F-15的帳面極速為2.5馬赫，加了CFT的F-15E，雖然多數的資料，仍稱「極速2.5馬赫」，但應該是略有下降。因為根據F-15C飛行員的訪談，這些飛行表示，在防空巡邏時，他們更喜歡外掛副油箱，因為一但進入戰鬥，拋棄副油箱可以立即增加戰機的飛行能力，而無法拋棄的CFT油箱就沒有這種「性能突然提升」的感受。這反應了CFT油箱雖然性能損失不多，但飛行員仍然感受的到這多餘的阻力。
根據五角大廈的規畫，奧勒岡國民警衛隊第 173 戰鬥機聯隊，將成為第一個配備F-15EX的部隊，大約會在2025年駕駛到這批新飛機。對於這些通常負責執行較短訓練任務，與美國土防禦的部隊，他們或多或少可以保證有空中加油機的支援，也就沒有必要一定必須安裝CFT油箱。
或許主要原因仍然在預算問題，可能是有限的CFT油箱，分配給F-15EX使用，根據任務需要再分發給部隊進行安裝。
另一方面，美國空軍去年透露， F-15EX 的採購計劃已大幅縮減，原本採購總量不少於 144 架，現已下降到僅 80 架。
F-22猛禽戰機為何是「短命的空中王者」？ 2022/12/22 中時
1997年，首架F-22A試飛，被譽為「絕對的空優王者」，25年過去了，它的時代卻也即將結束，即使規畫了F-22中期升級，卻10年內退役，下一代制空權 (NGAD)計劃，正在推動當中。
蘇聯解體了，美國贏得了冷戰，到2009年，原本750架削至186架。又過幾年，F-35排擠到F-22大部分生產線。F-22的隱身性比F-35還要好；最大運動可達9G，而F-35只能到7G。但F-35有明顯的科技優勢，它的融合感測器和資料鏈管理能力，是F-22問世時所不具備，這使得F-22雖然「決鬥無敵」，但F-35可倚靠「團隊合作」。
F-22中期升級耗資110億美元，包括隱蔽型的外掛油箱，新的超視距空對空武器（如AIM-260），紅外搜索和跟踪 (IRST)筴艙，與新的電子作戰設備。F-22的雷達吸收塗層，屬於上一代的配方，主要的成份是白銀，極易受到高速飛行造成的損壞。維修起來也非常昂貴且耗時。
現役10種最受歡迎戰鬥機 2022/12/18 中時
戰機要考量速度和機動性，以及維護成本和多功能性。全球航空(FlightGlobal)使用大數據分析，列舉了10種現役最受歡迎的戰鬥機。第10名：F-5。第9：殲7。第8：Su-25。第7：歐洲颱風。第6：F-35。第5：MiG-29。第4：F/A-18。第3：F-15。第2： Su-27/30/34/35。第1： F-16。
渦扇15發動機首飛了 殲20還要等多久 2022/12/20 中時
中方軍機引擎設計專案高層顧問似乎不經意透露，專為解放軍最先進殲-20隱形戰機設計的渦扇-15今年已完成首飛。
不過，據《南華早報》（South China Morning Post）19日報導，目前還不清楚，渦扇-15是否在殲-20上測試。而國防專家說，儘管相關新聞暗示，這款強大的發動機即將完成，但要預測它何時會服役還太早。
北京航空航太大學教授劉大響11月底在江西南昌中國航空產業大會暨南昌飛行大會上發表演說時，透露了渦扇-15的發展進度。而相關影片上周開始在微信上出現，軍迷四處瘋傳，但因內容敏感，很快就被刪除。
劉大響是中國航空動力工程專家，也是國營中國航空發動機集團的首席顧問，他在錄影中說，「中國第4代軍用小涵道比渦扇發動機，也就是推重比10和以上，要使用在殲-20上的發動機，雖然還未裝備但是已經首飛了。」
儘管他並未說出發動機的名稱，但推重比類似美國最先進，使用在F-22上的普惠F119發動機顯示，那就是渦扇-15。事實上，央視2017年就說，渦扇-15能匹敵F119發動機。中國軍事專家傅前哨說，戰機發動機發展需要歷經5個階段，那就是地面測試、風洞測試、高空模擬測試、試飛，接著為產品驗收測試，進入最後小批量生產階段。他強調，這些測試都很複雜，而發動機必須符合嚴格的標準。1名解放軍內部人士說，渦扇-15要成為可靠成熟的戰機引擎，可能還需要花好幾年。這位因事涉敏感，而要求匿名的消息人士說，基於安全考量，首飛可能是由4引擎運輸機執行，而4具引擎中，有1具就是渦扇-15。「接著這發動機應該要通過另一輪極限測試，包括飛往積雪的山區、沙漠、高濕高鹽的南海和其他地區。」
另一方面，北京為了加緊研製精密噴射引擎，近10年來至少已砸下9000億人民幣（近4兆台幣）。今年9月時，中方空軍說，最新一批殲-20全都由渦扇-10C發動機驅動，中國正以世界級脈動總裝生產線加速交付殲-20先進戰機。
回應
119是二十年前的美國技術。
WS15與F119(F22使用)同為4代小涵道比（意即涵道比小於0.3的大推力加力型渥渦扇發動機；簡稱為4代大推）。F135發動機(F35使用)的涵道比高達0.57，屬中涵道比發動機。WS15 推重比大於10，加大推力可大於18噸； F119推重比約10.04，加大推力約為15.6噸。
三代機：1300架。SU-27SK/UBK 50架，SU-30MKK 295架，J-11A：100架，J-11B/BS190架，J-15/15S18架，J-1612架，J10/10A/10S290架，J-10B/C280架，JH-7A260架。蘇35：24架。四代機殲20：70架。
預警機，加油機：空警2000、空警200/500：19架。轟油六機：23架。特種機；基於運-8/9的高新機約30架；4架TU-154； J8II的JZ-8F約48架；40多架JH-7掛載電子戰吊艙的電子戰飛機；J-15/16專用電子機。運輸機：運7/8:181架。大運：伊爾76：36架，運20：30架，伊爾78加油機19架。教練機:352架。無人機部隊裝備翼龍，彩虹等無人機。防空高炮：7700門。防空導彈：1000部。空降部隊：3個空降師(第15空降軍)：3.8萬人。
美國；………
中美主要是存量上的差距，增量上，中國遠遠領先於美國；
表面上，2018年美軍費7160億，中國只有1800億美元,但中國人工武器成本都大大低於美國。
中國一個兵年費3萬元RMB，而美軍達4萬美元。155毫米遠端制導炮彈，美一發5萬美元，中2萬RMB。部分裝備的採購單價對比
1主戰坦克:美m1A2坦克800萬～中99A300萬
2驅逐艦：美伯克級18億～中052D艦6億。
3護衛艦:美瀕海戰艦4.8億～中054A艦3.6億（056衛艦1.3億）
4航母，美一般航母40億，新型福特級140億。中國22億人民幣。
5重型戰機：美國f15/5000萬-7000萬～中國殲11/3000萬
6多用途戰機：美f16/3000-5000萬～中國殲10/2500萬。
所以說，中國能支援長期的戰爭而美卻不能。21世紀後，美軍新武器頻頻失敗；DDG1000、瀕海戰鬥艦失敗，F35問題百出，福特還爬在窩裡好多年了。
1）美軍的技術優勢已弱，失去代差優勢。
美軍現用F22、F35、伯克3、航母、M1A2坦克、精確制導彈藥和30年前沒什變化；中國卻變成J20、055、山東艦、T99A、除艦母其他都失去優勢。中國長劍10/20/100及東風17高超音速滑翔體導彈全面領先于戰斧。
2） 美軍新概念武器:無人機美軍沒有領先，高超聲速武器已經落後。動能武器、鐳射武器也落後的水準。
3） 民用製造業的空心化嚴重影響美軍戰時補給能力。
4） 主力裝備已經逐漸老舊，特別是海軍。
5） 戰術落後。近30年美軍戰爭不斷，美吹總以實戰經驗豐富來吹噓。但天天和遊擊隊，小國弱國。
6） 美軍已經打不起仗了。由於美國軍火商兼併成壟斷，裝備越來越貴
從政治，經濟，工業，科技，軍事上，美已失優勢，我們正在看到中國的全面趕超。
回應
中國直升機已1780架。轟六已231架。
中美經濟，科技，軍力對比 2020-08-22
1.土地:中1045萬平方公里（陸945萬，陸水18.6萬，領海60萬）。美982.6萬（937/20/20，五大湖17萬）。2.人口;中13.95億，美3.28億。3.自然資源；俄1美2中3(90%是稀土和煤炭)。4.中國世界第一產糧，糧自給90%。5. GDP：中14.22萬億美元,美21.34萬億。PPP:中24.449萬億,美21.482萬億。6.2018年美工農產值3.9927萬億，資訊軟體業9319億。中6.4894萬億/9116億。7.人均：GDP中1.027萬,美6.16萬。PPP:中1.794萬,美6.169萬。8.外匯：中3.114萬億,美1532億。9. GNP（國民生產總值）：2016中11.37萬億,美18.4萬億。10.政府收入：中國2.672萬億,美3.336萬億。黃金：中1857噸，美8133噸。11.2018年商品零售額；美6.364萬億,中5.7551萬億。12.2018年WTO進出口總額排名第一中國。
13.科技；科研工程師數量，中470萬、美56.8萬。指數自然論文指數為美60%但年增4%，美年降4%。專利：中國連續四年第一。科研投入：中第二,美第一。五百強：中119家,美121家。獨角獸：中206家,美203家。
14.軍力；
中現役：200萬人。預備役：85萬人。武警：66萬-98萬人。民兵800萬人。
軍費：1800億美元（美估2100億美元）。
戰略核潛艇：092級2艘，094級6艘。093/AB攻擊核潛艇6艘。
洲際彈道導彈:東風3/4/5/31/41等共200枚。中程：東風21ABD/26：300枚。短程：東風11/15/16/17導彈1200枚。巡航導彈：長劍10/20/100：300--500枚,高超聲速巡航導彈已試7次/中段反導試驗3次。轟炸機：轟六H/K160架。核彈頭：300-500枚（美估1200枚）
戰略支援部隊：2019年衛星403顆,軍用百顆。紅-19(KT1）/動能KT2反衛星導彈已試射數次。天波相控陣預警雷達數部，地波雷達2部，神光地基鐳射站三座。
陸軍140萬人,轄13個集團軍,1個空降軍。112個合成旅,2個山地旅,11個特種兵團/旅,3個獨立首都衛戍師。主戰坦克：8500輛。裝甲步兵戰車：6700餘輛。身管火炮：1.1萬餘門。火箭炮：2608餘門。直升機：1100架。
海軍：航空兵2萬人，海防2.3萬人，陸戰隊7個旅3.5萬人，艦隻754艘。航母2艘。驅逐艦：29艘。護衛艦：58艘。潛艇70艘（常規艇55艘，核潛艇15艘） 巡邏艦：400艘（其中022雙體艇83艘）。水雷艦：53艘。登陸艦：71艘。7艘2萬噸071型兩栖登陸艦。10餘艘072/072II型坦克登陸艦，3艘075直升機登陸艦。氣墊船；野牛級：4艘。大沽級(722-2) 70艘。726A型10艘。海軍航空兵：飛機700架。
空軍現役39萬人，飛機3200多架。作戰飛機：二代機1000多架。
梟龍致命大升級 印度光輝戰機危險了 2022/11/19 中時 楊幼蘭
隨著中方與巴基斯坦聯手打造的JF-17「雷電」戰機（Joint Fighter-17 Thunder），也就是解放軍所謂的「梟龍」戰機升級，開始令愈來愈多人印象深刻。如今除了138架在巴基斯坦服役外，伊拉克、緬甸和奈及利亞空軍也紛紛加以採用，甚至阿根廷空軍最後也可能以它為戰略主力戰機。
據《保加利亞軍事網》（BulgarianMilitary.com）和《歐亞時報》（The EurAsian Times）報導，新升級的第3批次「梟龍」可望大幅提升巴基斯坦空軍戰力。
第3批次「梟龍」JF-17C，正獲得「致命升級」（lethal upgrade）。飛行員頭盔徹底更新，擁有頭盔顯示器，從駕駛座艙顯示器傳來的資訊，會顯示在頭盔上，和中方殲-20隱形戰機飛行員所用的一樣，而這升級使第3批次「梟龍」更接近4++代戰機。由於頭盔上可以顯示電腦顯示器的資訊，新頭盔將讓飛行員在駕駛，或執行戰鬥任務時，得以減少壓力，並在執行戰鬥任務時，能更專注於駕駛。
由於第3批次「梟龍」採用了碳纖維複合材料，因此比前兩版輕，隨著第3批次「梟龍」擁有新航電設備、武器和主動電子掃描陣列（AESA）雷達，對印度「光輝」將擁有很大的優勢。
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一看，又是中國時報舔狗蘭的文章。
一堆“台灣塔綠”~~~~心酸、心碎+妒火中燒~~~
老美卡卡F16V！F-16延壽 土耳其自己來 2022/11/18 中時 楊幼蘭
土耳其最大國防公司阿塞爾桑（Aselsan）第一款AESA雷達專案將可把部分F-16的飛行時間延長一半，長達12,000小時。
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呵呵，舔狗蘭，為什麽土狗不去買共匪的奸16，奸10，梟龍？就是因為知道太爛了。
看起來土耳其得罪閣下不輕啊！還硬扯對岸？！
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巴媒：北約國家土耳其要入局梟龍4研發！2022/11/18 (回應：土耳其經常毀約，我們要多長個心眼。土耳其目的是偷技術，中國火箭炮，防空導彈已直接被偷。)
梟龍或殲10C？ 土耳其恐「別無選擇」改買大陸戰機 2022/02/20 (回應：笑死人，不要臉替中國報導破鐵爛銅的飛機。梟龍和殲十戰機的確性價比較高多了！ 呆娃購F16V單價比F35還貴,被美爸當ATM,呆灣納稅人真可憐!
飛豹A2與隱身彈藥(似美AGM-158)亮相珠海，還能再戰幾十年，讓俄羨慕又給美上一課
https://www.youtube.com/watch?v=HSJMlOT5eSU
https://www.youtube.com/watch?v=bf8CHi3AbF0
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JH7作戰半徑航程載蛋量是不錯，但有一個致命弱點，有多次墜機事件。
殲轟-7--維基百科
長度22.32米 翼展12.80米 高度6.22米 翼面積42.20平方米
空重14,500公斤 最大起飛重量28,475公斤
WS-9×2發動機 單台最大推力（12,250磅）最大後燃推力（20,515磅）
最大速度 1,808公里/小時（1.75馬赫）
實用升限 16,000米（51,180英尺）
最大航程 3,700公里（1,970海里）
JL-10A 神鷹多普勒脈衝被動電子掃描陣列雷達 ECM莢艙
9個武器掛點
霹靂-9短程空空導彈
鷹擊81/91;雷電-10反艦/反幅射導彈
CM802A/ KD-88空地導彈
雷霆/飛騰精確制導炸彈
殲轟-7（JH-7），又名飛豹、FBC-1，設計用以進行戰役縱深攻擊以及海上和地面目標攻擊，可進行超音速飛行。1973年研發，1988年首飛，2004年改良型殲轟-7A。
事故與空難記錄
1991-07-08，閻良試飛的殲轟七原型機在空中突然大量漏油，測試飛行員盧軍在燃油剩不到30公升的狀態下安全降落。
1994-04-04，082號原型機在當天試飛時墜毀，試飛員殉職。
1996年，上海大場，海航6師16團一架JH7墜毀。
1996-08-12，遼寧興城，085號原型機在機場降落失敗，兩名試飛員犧牲。
2009-07-18，一殲轟-7A參加中俄「和平使命-2009」演習對地攻擊墜毀，兩名飛行員犧牲。
2010-04-15，浙江寧海，一架JH7墜毀，飛行員犧牲。
2011-10-14，陝西蒲城，2011中國國際通用航空大會，後艙飛行員彈射成功。
2011-11-07，浙江麗水，一架飛豹戰機墜毀，兩名飛行員罹難
2014-06-05，東海艦隊一架飛豹戰機，夜訓時墜毀，兩位飛行員犧牲
2014-12-22，裝備秦嶺發動機的飛豹戰機在進行交付部隊前的試飛時墜毀於渭南沙王大橋。
2016-10-22，一架殲轟7A在廣西柳州墜毀。
2019-03-12，一架殲轟7A於海南樂東縣失事墜毀，2名飛行員為了躲避民房，未能及時跳傘。
2019-05-18，一架殲轟-7A在山東威海高村鎮墜毀，兩名飛行員跳傘逃生。
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解放軍第六代戰機概念模型，採用無垂直尾翼設計，機身採大型三角翼設計，表露追趕美軍「下世代空優機」NGAD的企圖心，也證實了美國空軍空戰司令部司令凱利上將（Mark Kelly）9月聲明中國六代機計畫進度快速的說法。
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https://www.youtube.com/watch?v=ZAtW3aAv-gg
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白帝是空天戰機，MD-22是寬域飛行器！
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X-37B無人太空梭航行地球軌道908天結束神秘任務2022-11-12降落在佛州甘迺迪太空中心。
殲-20一亮相就“趴窩”，跟遼寧艦一樣冒出黑煙？原來中國軍工還有這樣的高科技！
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當時我看到一股黑煙時，第一時間就想到這個東西，只是沒想起來叫做APU起動補助發動機
相比黑煙，美航展更有大片的即視感：德克薩斯州2022-11-12達拉斯航展上有兩架二戰老式飛機(P-63戰鬥機B-17轟炸機)在空中相撞墜毀。
美國人負責科幻,中國人負責實現,,,這個未來真的會成為常態
有人說中國發動機的壽命短，其實2015年中國就突破了葉片單晶體金屬拉伸技術，渦扇葉片壽命大大延長，整機達到了9500小時的大修壽命，2020年，中國突破了葉片高碳素纖維複合材料拉伸技術，使渦扇發動機的大修時間延長到1.2萬小時，2023年將正式量產，美國最新的渦扇發動機大修時間為1.5萬小時，中國渦扇發動機的心臟病問題已徹底解決。
https://www.youtube.com/watch?v=cyktvWamuh4
全球唯一的雙座版5代戰機殲20將發威 在資訊戰中成為敵方惡夢
《南華早報》2022-11-01報導，原本廣泛認為，雙座版殲-20是用來指揮無人機蜂群，但《兵工科技》指出，近年來由於5代戰機能執行的任務比以往更多，5代機還可以作為戰術電子幹擾機、小型戰術預警機和高速隱形偵察機等，並成為無人機蜂群的指揮機。殲-20的前座駕駛負責飛行，而後座駕駛則負責幹擾。可以解決單一駕駛在飛行時，無法同時和其他戰機駕駛溝通戰術，又執行預警任務的問題。後座駕駛可以負責溝通和指揮，徹底和前座駕駛分工，大大提升雙座殲-20充當小型預警機的效率。
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山寨機 什麼都抄美國的
黴國何來座版五代機?
酸哦～酸死皇民了
1450,塔綠班們又崩潰了。
不是模型是原型！陸殲20無人僚機疑現身
廣東珠海航展11月8-13日登場之際，出現了一架新式隱形無人機，《動力》（The Drive）網報導，各方推測，這可能是殲-20的無人戰鬥僚機首度亮相。採用單引擎，機身中央左側一個大開口，可能是某種彈艙，而機頭大到足以裝置某種雷達、其他感測器，或是飛行系統等。
13個月實現首飛，“鶻鷹”創下國內軍機研製速度新紀錄 2022-11-01 中國航空報
【導讀】3個月完成詳細初步設計、6個月完成全機製造資料集發佈、13個月實現首飛，“鶻鷹”創下了國內軍機研製速度新紀錄。全新的設計思想、數百項關鍵技術攻關、新一代機的管理工具和手段，瀋陽廠所技術、管理、設計手段以及研發模式借此都實現了跨代提升。
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13個月首飛，然後10年大改？這是腳踏實地，實事求是的工作態度和方法嗎？
你不瞭解軍方政策，由於沒有充足的預算同時支撐發，J31不是軍方專案，而是J20！憑藉一己之力且在J11系列任務繁重的情況下自我搞出J31已經非常難能可貴了！大改是為了改造成為新一代隱身艦載機！定位和目的不同。J20是重型類似美國F22，而J31為中型似F35。J20偏空優，而J31從一開始就兼顧艦載機的需求。J20採用不計成本的高科技設備，而J31考慮到與J20的高低搭配和外貿需求，性能會有所降低。
印媒：中國光學系統能探測300公里外的隱身飛機 2022-09-22
印度《歐亞時報》報導，四川九洲公司工程師團隊近日在中國期刊《紅外與雷射工程》，開發一種新型單光子雷射/紅外共孔徑主被動成像探測光學系統可以對285公里外的飛機進行紅外跟蹤探測，紅外光譜特徵可以清晰的識別出飛機的輪廓、發動機數量、姿態、距離等信息，除了被動接受紅外信號外，該系統還可以主動向目標發射雷射束，可以收集包括飛機窗戶數量在內的更多高價值信息。由於體積小，該光學系統可廣泛應用於車載、機載、星載等平台的偵查、預警以及制導。已經在-40℃-60℃環境下進行了極限測試，除此之外，中國科學院長春光學精密機械與物理研究所也開發出了一種遠程紅外搜索雷達，可以探測225公里外的飛機紅外信號，可以識別和跟蹤1000公里外的國際空間站。
雖然美F-22及F-35隱身戰機採用了包括噴塗鏡面反射金屬塗層在內的多種減少戰機紅外信號的措施，但是依然不能完全遮蔽隱身戰機所產生的熱量。另外，紅外跟蹤與搜索系統（IRST）是被動接收紅外信號，而傳統的機載雷達在發現對手的同時也會暴露自身的大致位置。
美國《Flightglobal》網站顯示，中國殲-20的IRST能發現150公里外的B-2轟炸機的紅外信號，可在110公里外發現F-22，是目前世界上最為先進的IRST。新型光學系統可以在近300公里外探測。
由於紅外波在光譜中的能量相對較低，很容易迅速被大氣層吸收，不過中國工程師開發了一種單光子探測技術，進行計數和相關處理。對於快速移動的戰機目標，紅外搜索雷達需要長時間掃描，以獲取遠距微弱紅外圖像，中國在系統內部安裝一套特質的光學鏡頭，通過精確自動調整光束的方向來消除目標的模糊狀態，可以在幾秒鐘內掃描速度比目前使用的大多數紅外雷達更快。
https://www.youtube.com/watch?v=9u8elIFIrzw
KF21的國產化率宣傳65%，實際上有30%就不錯了 202-07-20
殲20國產化率實現100%，KF21的國產化率宣傳65%，實際上有30%就不錯了。
KF-21整體設計都是美國洛馬，韓國只是負責輔助工作。發動機F414-GE-400，是進口配件組裝。AESA雷達是以色列，瞄準吊艙、射頻干擾器、CNI、IRST是洛馬的。機載武器都是進口的，包括M61A2 20毫米機炮。駕駛艙玻璃為漢普森（美國）、駕駛艙增壓和機身冷卻系統為聯合技術（美國）、武器掛架/通信系統/副油箱/供氧系統為科巴姆的產品、TF/TA系統由以色列ELTA提供，部分感測器/起落架/彈射座椅是英國的，緊急制動系統是西班牙的...……
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F35皮版本的F16...KF-21沒有設計內部彈倉，只能用機腹半埋和機翼下掛載的方式，並不能隱身。
五代機這個東西，說難聽點，一個半吊子軍迷都能給你整出個差不多的外形設計出來。問題是，細節和本質都是要到風洞裡面反復吹的，全尺寸超音速自由射流風洞的啟動功率相當於2/3個三峽大壩發電功率，每秒億億次超算全世界就那麼幾個國家有。
印度飆風戰機對抗殲20反隱形光學系統 遭鳥擊後發現是塑膠模型 2022/01/16 中時
據《新浪網》引述法國媒體報導，法軍的一架飆風戰機日前在空中發生鳥擊事故，位於戰機頭部的「前磁區光學系統」（FSO）被鳥撞裂開來，戰機雖受損輕微，但卻露出了飆風戰機的秘密——FSO系統的探頭撞掉後，底下沒有線纜和後臺設備，而是白色的發泡塑膠，亦即安裝在這架飆風戰機上的FSO系統，根本就是模型！
報導說，飆風戰機的前磁區光學系統，是一部性能先進的光電雷達系統，整套系統的前端是2個探測頭（一個紅外通道和一個電視通道），後端則深入到機身頭部、位於座艙顯示機櫃前方。FSO系統可以實施遠端搜索、自動跟蹤、精密測距等，可以在雷達系統不開機、或雷達系統無法截獲（對隱形戰機等低可探測性目標）的情況下，對空中目標實施截獲和跟蹤，是一種可以有效反隱形並提高自身電磁隱蔽性的裝備。
但是，報導指出，現實情況是這套被法國軍方高度重視、也被印度空軍認為可以用來探測中共殲-20隱形戰機的FSO光學系統，卻在鳥擊後露出窘態。其實這種「實物不夠模型來湊」的辦法，也不是法軍獨有，很多國家都曾經搞過，比如前蘇聯紅海軍的「天空衛士」雷達與護衛艦上的5P20K雷達，都因為研發進度跟不上裝艦進度，曾拿水泥板暫時應付過去。有些將淘汰的裝備，在服役末期可能面臨老舊裝備停產或缺乏備品，只能用模型替代，例如中共海軍部分051型驅逐艦，在退役之前因為艦上海鷹一型（HY-1）反艦導彈已經停產，只好把發射箱換成模型，湊合著用到退役。
報導認為，從法國飆風戰機的情況看，很明顯並上述兩種因素，FSO系統並非正在研發的裝備，也不是個淘汰裝備，印度空軍還指望著它來對抗中共的殲-20。現在法國把部分飆風戰機的FSO撤除，可能它本來就是「選配」系統，或是這架遭到鳥擊的飆風可能是不支援FSO系統的早期批次。
不過，報導表示，外界討論中是最普遍的猜測則是法國空軍沒有足夠經費，FSO系統只好「選配」，等於是飆風戰機分別成「土豪版」和「窮逼版」的事情居然出現在法國空軍身上，完全超乎外界意料。
只要3000萬？蘇75性能資料再次補充 基本配置有套路
迪拜航展2021.11.14-18，俄羅斯聯合飛機公司再次強調了蘇-75基本價只要3000萬美元，比印度光輝輕型戰機4000萬美元還要便宜，這其中顯然是有套路的。
蘇-75的機體長17.37米左右，翼展11.88米左右，比機體長20.1米，翼展14.1米的蘇-57要小一圈。但是比15.4米的F-35要長，翼展則是介於F-35A/B和F-35C之間，整體來說與F-35是接近的。
蘇-75和俄軍方沒關係，是聯合公司自籌資金的專案，瞄準的潛在客戶是中東，北非，拉美，南亞和東南亞的國家。設計上為了節省成本和時間，大量使用蘇-57的成熟設備，包括發動機的推力是14.5到16噸，與蘇-57使用的117（AL-41F-1）差不多。有源相控陣雷達對空同時跟蹤目標數是30個，同時交戰數是6個，對地是2個。
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乞丐版配置裸機價， AESA可能就是3000萬刀
宋心之：中國發展輕多用途戰鬥機可以逆襲，LFC-16前景一片光明！
https://www.youtube.com/watch?v=s4ctfkbH8AE
14年前，珠海航展亮相一獨特戰機，號稱世界第一，最終卻被迫下馬 2018-05-02
2004年珠海航展期間，貴航展出了一款外形獨特的戰機模型LFC-16的高敏捷性戰鬥機，當時受到國內外媒體的高度關注。美國《航空週刊與航太技術》雜誌，對這款戰機模型的評價是：“令人迷惑的模型”。
貴航表示，LFC-16代表“輕型(Light)戰鬥機(Fighter)中國(China)-16”，其中16，可能是對標美國F16，希望該機具備和F16一樣的綜合作戰性能。
不過，LFC-16整體方案，是要求具備低價格、高機動等特點，因此，該機僅安裝了較爲簡單的電子設備，屬於格鬥型廉價機種，同時也具備一定的對地攻擊能力。
其實，LFC16的最初設計，是一家名爲超翼的民間飛機設計公司，早在2002年的珠海航展上，該公司就以CY-1的編號，展出過LFC-16的早期設計方案。
從外形可以看出，氣動設計上，和殲7改進型山鷹教練機比較相似，也就是說，LFC-16，在技術上，其實是在殲7基礎上的重大改進型，加裝了鴨式佈局和側板技術。
不過，爲了保證廉價這一特點，LFC-16可能會採用WS-13或崑崙發動機，機載設備應該會和殲7改進型或者山鷹類似，可能會配備功能簡單的機載雷達和火控設備。
此外，武器系統應該不會單獨爲其研製，而是採用現有的國產空空導彈和對地作戰武器。
LFC-16採用了中國獨創的側板鴨式氣動佈局、隨動側鰭等專利技術，加上機身側板+鴨式氣動佈局、隨動側鰭、可控渦流等新技術，LFC-16戰機操縱性和穩定性都大大提高，機動性能也達到了非常高的水準。
因此，有評論稱，該機一旦研製成功，將可能成爲機動性全球第一的戰鬥機。
雖然LFC-16採用了衆多新技術，不過，超翼公司並沒有將其進行深入研究。
LFC-16機長14.08米，高5.03米，翼展8.32米，最大飛行速度1.8馬赫，正常起飛重量8.5噸，最大外掛重量3噸。LFC-16整重不如中國出口巴基斯坦的梟龍戰機，這種就限制了LFC-16的作戰半徑、載彈量等技術指標，因此，也限制了LFC-16的後續研製。
由於沒有裝備先進的雷達火控系統，LFC-16的超視距作戰能力並不突出，現代化空戰，對近距離格鬥要求並不高，因此，LFC-16，即使堅持發展下去，也不會獲得中國空軍或國際市場的訂單。
印媒：俄新型5代機比梟龍還便宜 印度可買來對抗中國 2021-07-28 軍迷圈
據《印度國防新聞》網站報導，俄羅斯輕型第五代戰機“將軍”很可能具備先進的隱身能力，但其售價將遠低於美國的 F-35。而印度空軍沒有戰機能與殲-20匹敵。因此印度將熱衷於購買，以幫助其在邊界上應對中國。
預計“將軍”戰機將在2023年進行首飛，並於2026年開始交付。該機採用單引擎設計，採用三角翼和傾斜雙垂直尾翼佈局並取消了水準尾翼。它裝備了推力向量發動機以及至少三個內部武器彈艙。最高速度為2馬赫，航程為3000公里，有效載荷為 7.4 噸。
與價格至少1億美元的F-35相比， “將軍”只有2500萬至3000萬美元。相比之下，蘇-35超過8000萬美元，而成飛公司殲-10C超過6000萬美元。中巴JF-17梟龍Block3， 5000萬美元。不過一款五代機想達到預定的價格總是非常困難的。例如F-35預估成本也僅為5000 萬美元。
預計中東、亞太和拉丁美洲國家都對“將軍”有興趣。
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日本想用F22+F35技術對抗殲20 但要等15年 2021-08-25
2021年7月，美批准出口日本105架230億美元F-35，數量到達147架，成為F-35的最大海外客戶。
F-35的局限性……
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看來阿三還沒被毛子坑爽
毛子航母都可以白送，將軍2500－3000萬美元有何不可。只是，想要相控陣版－加錢；想要帶光電塔－加錢；想要內置導彈－加錢……
所有軍火，在別人手裡都打不過布拉莫斯，到了阿三手裡，就賦予仙氣，是世界第一。
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第一名：蘇-30SM2——俄羅斯
第二名：蘇-30SM——俄、哈薩克、白俄、緬甸
第三名：蘇-30MKI/MKA/MKM——印度、阿爾及利亞、馬來西亞
第四名：蘇-30M2——俄
第五名：蘇-30MK2——委內瑞拉、中國、越南、烏干達、印尼
第六名：蘇-30MKK——中
第七名：蘇-30K——安哥拉
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最強的應該是殲16.
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殲-10C唯一弱點是油量較少，保型油箱那麼香，為何堅決不用？ 2021-08-10
8月8日，在空軍“金頭盔-2021”對抗考核中，殲-10C單發中型戰機的對手是殲-16雙發重型戰鬥機，殲-10C以大比分優勢戰勝殲-16。
殲-10C的機內載油量2.9噸，3個副油箱能裝載3.3噸燃油，最大作戰半徑1240公里。對比其他中型戰機，例如俄米格-29K作戰半徑只有殲-10C的一半不到。法國陣風號稱的1800公里是攜帶高達6000升副油箱，實戰中根本達不到。正常作戰半徑是1250公里，機內滿油+3噸多外油，與殲-10C相當。
要提升殲-10C航程，有三個辦法。
第一是殲-10都擁有一套空中受油系統。
第二是攜帶副油箱。
第三是安裝保型油箱。
保型油箱並不是什麼高不可攀的技術，早在2010年10月，央視就公佈了帶保形油箱的殲-10風洞測試模型。空軍認為這種容量有限的保形油箱對提高殲-10C作戰能力的意義不大，而且油用光後就變成無法拋棄的死重，此外還涉及機身和減速板的重大結構修改，保型油箱並不如雙聯掛架攜帶副油箱簡單高效。
從殲11B被殲20打出108: 0的戰績，再論立即停產殲11系列的必要性 2020-03-18
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作者分析的太片面了，像是鍵盤俠，殲11敗於殲20，不代表殲11差，只說明殲20太強。殲11B相比越印軍機，仍有碾壓式的優勢，君不聞“殲20踹門，殲11.殲10掃蕩”的打法？
日常的巡邏，繞飛，驅逐，護送還是用低成本的飛機比較好，更何況周邊那些小國，高射炮打蚊子太浪費，平時巡邏用殲20正好中了人家的圈套，收集你的信號特徵；
j10是不可能替代j11巡邏的，J10在有土地接壤的國境線上巡邏是最划算的，重型機在航程，掛載等放面有有很大優勢，j11與j16的定位是不同的，人家空軍是有實際需求的。
中國的成本控制優勢加上驚人的造艦速度，令美國海軍無法企及。其驅護艦隊的規模已達全球第二。
2020年中國下水12艘056護衛艦、9艘驅逐艦，1艘071綜合登陸艦以及1艘075兩栖登陸艦。到目前為止，中國擁有25艘052D驅逐艦，30艘054A護衛艦，7艘055萬噸級驅逐艦。
由於中國在造艦成本上的優勢，中國海軍的艦艇無需刻意限制排水量或者數量。
對比之下，美國海軍的新造艦計畫卻屢屢受挫。DDG1000驅逐艦被砍至3艘，LCS濱海戰鬥艦停止建造，並開始退役封存。提康得羅加級巡洋艦開始退役，block3批次伯克級驅逐艦建造速度緩慢。美軍緊急招標義大利“星座”級護衛艦。
中國防空能力的完善，是中俄技術的結合。
目前中國建立一個龐大的國土防空網，由近600台雷達組成的警戒體系。從遠端警戒到中近距離的跟蹤，從低空到高空，從小目標到隱身目標，都實現全方位的覆蓋。而中國近50架的預警機則成為最好的補充，大大擴展監視的範圍。
中國空軍下轄近200個地空導彈營。中國裝備24個營的S-300PMU/PMU1/PMU2，4或6個營的S-400。國產的紅旗9超30個營，其餘部隊還在換裝紅旗-22。美軍的打擊力量想要穿透如此嚴密的防空網，將很難且會損失慘重。
美國智庫蘭德報告評估中國導彈，海空軍及防空力量 2002-06-22
《美國的軍事能力以及如何應對危險世界》的報告中，中國毫不意外成為報告的“主角”。
在中國發展出霹靂-15/21等新一代遠端和超遠端空空導彈後，美軍已沒有優勢。美雖加強JASSM-ER和LRASM等空對地導彈的部署，以及開始新一代隱身核巡航導彈的研製，但仍需發展下一代戰斧巡航導彈、高超音速遠端反艦導彈、地對空導彈、反輻射導彈、空空導彈等。美還需準備10至15個現代化的短程防空部隊，來應對中國新型巡航導彈的威脅。
中國導彈能力：
在1996年，中國的東風-11/15裝備數量還在十位數，僅覆蓋韓國美軍基地。到2003年超過三位數，到2010年超過4位數5，同時擁有上百可覆蓋第二島鏈的東風-21C和長劍-10巡航導彈，包括其艦載版本東海-10導彈）。到2017年，東風-21C和東海-10已超千部，而中國的轟-6K的長劍-10已覆蓋美國關島，並擁有3位數的存量。
中國空軍：
中國擁有大量高性能的四代機，包括蘇-27/30和殲-11/16，性能不次於美國F-15。儘管美軍的五代機F-22和F-35對中國的四代機殲-20/31有優勢，但數量太少，而且中國正在部署自己的五代機。
中國在造船，陸基導彈和防空三個領域超過美國，且短期內很難趕超。
美軍沒有遠端陸基戰術導彈，也缺乏對中國彈道導彈和巡航導彈的防禦能力。美陸軍只有M270和海瑪斯兩款火箭炮具備發射ATACMS彈道導彈的能力，其改進版也僅有300公里。
美軍在一線基地部署的愛國者和薩德系統的數量嚴重不足，因為這些武器價格昂貴，無法掩護所有的軍事目標免受“導彈雨”的洗禮。
美國最為關注的是DF-26中程反艦彈道導彈。它對美國部隊在亞太地區的部署和行動構成特殊的威脅。
梟龍軍演擊敗飆風攪動中印巴情勢 印度憂中巴已獲飆風戰機參數 2021/07/02 中時
日前在土耳其舉行的「安納托利亞之鷹-2021」(Anatolian Eagle-2021)聯合演習中，巴基斯坦的梟龍戰機出乎外界意料地以總成績6:2擊敗了卡達的飆風戰機，這使得長期與巴國有領土爭議並多次發生軍事衝突的印度極為擔憂。印度空軍認為，巴國空軍飛行長期以來使用性能優異的F-16戰機，飛行員實戰經驗與技術亦不落人後，如果再獲得飆風戰機的技術參數，未來若再次發生印巴因喀什米爾糾紛而爆發空戰，印度空軍無疑將處於非常不利的態勢。
印度以平均單價2.45億美元（含配套的相關機載武器裝備）引進法製飆風戰鬥機，並對外宣稱能改變中印與印巴邊界的空中形勢，但這次的表現不如預期，可能是超視距攻擊的能力未能發揮，最後在近距格鬥中落敗，這對其他戰機在應對飆風時具有相當的參考價值。
本次演習自6月21日舉行至7月2日，地點於土耳其科尼亞（Konya）的第3主要噴射機基地（3rd Main Jet Base），除了本土土耳其空軍的F-16、KC-135和E-7A等多型戰機外，還有北約E-3A空中預警機、卡達空軍飆風、亞塞拜然空軍MIG-29和SU-25，以及巴基斯坦空軍JF-17雷電戰機，此外還有包括日本在內近20個國家派出觀察員參與。
71架戰鷹飛過天安門廣場 向党、祖國和人民致敬
2021年7月1日上午，在慶祝中國共產黨成立100周年大會上，71架飛行編隊從天安門廣場上空通場而過。15架殲20戰鬥機三梯隊，71字樣由10架殲10組成，殲10C今年換國產太行發動機的殲-10C公開亮相作戰部隊，這標誌著殲10已經正式進入了100%國產化狀態。
圍繞彈射座椅的算計：英國也想卡中國“脖子”？ 2021-06-30 軍迷圈
阿根廷採購12架梟龍3的傳聞了，總價6億美元，將裝備KLJ-7A有源相控陣雷達，新型的RD-93MA或中國國產WS-13E發動機，中國國產彈射椅。
梟龍3是目前國際市場上性價比最高的戰鬥機。有人說目前像F/A-18E/F、蘇-30SM也已降到5000-6000萬，但這是裸機價格。與梟龍包含配套的武器、備件、維修服務，甚至還附送生產線的打包式銷售完全沒有可比性。實際上，西方戰鬥機如果全套打包售賣，單價往往十分驚人。比如瑞典“鷹獅” 出口巴西時單價已超1億。而且與梟龍之前出口尼日利亞、緬甸時由巴基斯坦航空工業綜合體負責不同，這次是中國航空技術進出口公司。
前不久阿根廷甚至還放話說，如果梟龍3不降價，就要購買印度LCA。其實這只是一種非常拙劣的砍價技巧，LCA不單價格更貴（採購價6000萬）、性能遠不如梟龍3，它使用的彈射座椅，同韓國FA-50出自剛剛卡阿根廷脖子的英國馬丁貝克！
資訊化水準超強的下代戰機為何不能替代預警機？ 2021-04-28 新浪軍事
主張四代機可以取代預警機的論據：1、現代戰機的雷達和資料鏈性能極為強悍；2、戰機隱身性和機動性遠強預警機；3、航母上載機數量有限。
戰機對氣動佈局和重量的要求十分苛刻，雷達掃描角度通常不超過120°，而為了保證較高的刷新率以防止出現目標丟失，會選擇60°甚至30°，要大量戰機組網才能360°。
其次，由於雷達波長越短精度越高，戰機火控雷達的波段選擇至少是X，甚至Ka、K和Ku。預警機多採用L、UHF。而波長越小，損耗也就越大。UHF波長為X的5-50倍，探測距離2-7倍。此外，UHF有很好的反隱形效果。
預警機的人員配置也比戰機更適合進行情報處理：E-2C/D共5人：飛行員、副駕、雷達官、戰情官和空管官。相比之下，四五代機均為單座配置，飛行員要負責從操控戰機到操控武器，很難對戰情進行分析和對其他空中編隊進行指揮。
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中國1130近防炮可攔4馬赫目標
東風100比東風17還神秘，顛覆了傳統巡航導彈，速度在3-4馬赫，而且還隱身。
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美F-35發射機砲自殘 狂燒7100萬 2021/03/25 中時
美國海軍陸戰隊說，1架F-35B戰機12日在夜間進行近空支援訓練時，從機腹機砲莢艙發射25mm砲彈，但砲彈出膛後，卻瞬間發生爆炸，導致機腹嚴重受損，造成損失達250萬美元（約7122萬台幣）的A級事故。
除了美國空軍F-35A的武器是內置外，海軍陸戰隊的F-35B，還有海軍的F-35C都只能在機腹莢艙搭載25mm「GAU-22/A」加特林式（Gatling-style）機砲。
這次爆炸的是半破甲燃燒曳光彈 PGU-32/B SAPHEI-T型砲彈。而這類砲彈前端有觸發延遲引信，在運作正常的狀況下，會在觸及目標後，才由引信引爆彈體內的燃燒物和炸藥。接著產生的爆炸中會散播少量鋯，而這種化合物一接觸空氣，就會開始燃燒，而溫度很高，以造成進一步的破壞。
2018年時，比利時F-16AM顯然因維修人員檢查時誤觸機砲，結果摧毀了另1架F-16AM，並導致第3架戰機受損，還有兩名地勤人員因而受傷。
太瞎！荷軍演 F-16開火自打 重創戰機 2019/04/07 中時
一架荷蘭皇家空軍F-16戰機1月在軍演時發射彈藥，並迎面飛去，以致彈藥擊中戰機嚴重受損，所幸機上人員安然無事。
而戰機開火自己打自己，究竟是怎麼辦到的，目前荷蘭國防安檢部門正在調查。
F-16的火神（Vulcan）20毫米機砲極限射速每分鐘可達7,200發，不過實際操作時，可選擇每分鐘發射4,000發，或是每分鐘6,000發。
F35升級計畫遭到沉重打擊 四分之一飛控軟體有缺陷 2021-03-22 新浪軍事
據美媒《防務快報》報導，美國政府報告發現，在2027年完成F-35 Block 4 現代化目標“無法實現”。2019至2020年間，這項現代化升級的成本激增了19億美元，使總成本達到約144億美元。而軟體發展一直是成本上漲的主要問題，大約1/4的軟體在集成到戰機上後被發現有缺陷。
首射反艦導彈的F-35能否拯救美軍的反艦硬傷？ 2021-03-23 新浪軍事
3月22日，美國F-35A首射了挪威的JSM反艦導彈，之前，F-35只能投擲各種無動力的制導炸彈。
F-35是一款多國聯合出資、聯合研製的戰鬥機，非常容易出現“軍合力不齊，躊躇而雁行”的情況。為了給出資國提供信心以便繼續圈錢，F-35選擇了邊研製邊列裝的發展路線。Block 4將採用新型的EOTS設備以支援更多種類的JSM、JASSM、LRASM等對面攻擊彈藥，真正實現“聯合攻擊”的承諾。
JSM是挪威NSM的空射版，使用紅外成像、GPS、地形匹配聯合制導，擁有與發射平臺的雙向資料鏈，理論上具備人在回路、A射B導等功能。
但為了用更少的燃料實現更遠的射程，JSM簡單粗暴的削減了導彈的戰鬥部僅為125公斤，低於俄S-300防空導彈48N6（150公斤）和小牛反坦克導彈（136公斤）。而其他主流反艦導彈的戰鬥部大致如下：魚叉221公斤、飛魚165公斤、C-802 190公斤、俱樂部200公斤、布拉莫斯 200公斤。
與JSM最接近的是飛魚，1982年馬島戰爭，阿根廷飛魚命中了英國驅逐艦謝菲爾德號的船舷，起火但對艦體損傷其實相對較小，英國是因為自身的損管故障而被迫棄艦。
相比之下，阿根廷的2架A-4攻擊機向考文垂號投擲了1枚450公斤炸彈和3枚250公斤炸彈，只有2枚250公斤炸彈成功命中並爆炸。其中一枚在水線以下的輪機艙內爆炸並破壞了防水隔壁並在20分鐘內傾覆沉沒。
在目標艦擁有足夠的損管能力時，1987年兩伊戰爭中，伊拉克幻影F1誤將美國史塔克號護衛艦當做油輪發射了導彈。兩枚飛魚命中左舷起大火，船長迅速下令右舷注水以將左舷破洞保持在水面以上，撲滅大火後，靠自身的動力開回了位於美國佛州軍港維修。
從上述事例來看，未來美國海軍在裝備了JSM反艦導彈之後，該導彈的最大作用可能與Kh31一類的反輻射導彈類似，只能用來削弱敵艦的反抗能力，而最終還是需要魚雷或重磅炸彈來完成最後一擊。
對於F-35來說，彈艙尺寸決定了JSM是反艦的起點，也是終點。如果要掛載戰鬥部達450公斤的LRASM，就必須放棄機體的隱身性。
中共限制稀土出口 導致美F-35生產停擺?! 2021-02-23 十點不一樣
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稀土很常見差異在提煉污染過大，美國會政策補貼來提煉,避免中國把稀土當政治籌碼
你打芯片牌 , 人打稀土牌 , 有何不可,禮尚往來天公地道, 想清楚才打咀炮.
哈哈, 中國這招要是有效,打貿易戰一早就出招了,為甚還不敢出?
做得出好晶片的只有幾家 採的出稀土的不只你這家
稀土很多地方都有，但是贵重稀有稀土不是什么地方都有
中國的优势不是储量是提炼技术，掌握稀土提炼技术90%专利，提炼的成本比你低一倍以上。
https://www.youtube.com/watch?v=95J9MIXk5qA
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1架43億 195架美F-22摔剩185架
F-35戰機專案失敗 美空軍終於認了 2021/02/24 中時
《富比士》（Forbes）雜誌23指出，美國空軍參謀長布朗說，，要研發價格可負擔的4.5代/5-代輕型戰機，以取代冷戰時期的數以百計老舊F-16戰機，好取代身價昂貴又不可靠的F-22隱形戰機搭檔F-35。歷經超過20年的研發後，隨著空軍和洛馬不斷將愈來愈多新技術往新戰機上堆，這所謂的輕型替代戰機卻變得愈來愈重，也愈來愈昂貴。
而布朗的這番話無異承認，F-35專案已失敗。按照1990年代的構想，這專案該打造數以千計戰機，以汰換空軍，海軍和陸戰隊幾乎所有的戰術戰機。其中單是空軍就需要近1,800架F-35，以汰換老舊的F-16和A-10攻擊機，以和180架雙發F-22進行高低搭配。
F-35除了為空軍開發F-35A戰機，為海軍陸戰隊研製了能垂直/短場起降的F-35B，也為海軍打造了F-35C戰機。而這複雜性推升了成本，繼而造成延遲，為設計增添更多複雜性，連帶再推升成本，結果惡性循環就這樣不斷下去。
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f35專案失敗，不是f35失敗，是便宜機搞成高價機才失敗。
陸試飛空警-600 曝新航母重大走向
央視證實，中製第一款固定翼預警機空警-600已2020年1月底時在西安試飛。
軍事評論員宋忠平說，在新航母運作前，空警-600將利用陸上彈射器進行測試。
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而布朗的這番話無異承認，F-35專案已失敗。按照1990年代的構想，這專案該打造數以千計戰機，以汰換空軍，海軍和陸戰隊幾乎所有的戰術戰機。其中單是空軍就需要近1,800架F-35，以汰換老舊的F-16和A-10攻擊機，以和180架雙發F-22進行高低搭配。
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美開始改造售臺灣M1A2T坦克 火力更弱了防護更差了 2021/02/24 觀察者網
美國通用公司獲得了價值1658萬2968美元的M1A2T合同，預計在2022年6月30日之前完成。臺灣之前消息稱，將花費20億美元採購M1A2TM1A2T坦克總計108輛。
觀網軍事觀察員認為美國對台軍售的M1A2T坦克是由此前售往沙烏地阿拉伯和科威特的型號改裝而來也就意味著臺灣買到的，在裝甲防護上相比美軍自用型號搭載的貧鈾裝甲有所不足。
同時，出售給臺灣的KEW-A1型穿甲彈是一種比較落後的彈種，而美國在2019年對埃及出售M1A2的則是最新改型KEW-A3。
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20億買100輛坦克？我的天灣灣真的是提款機
軍事財政學：為何美國空軍選F-15EX 2021/02/11 中時新聞網 江飛宇
波音公司在2021/02/09完成了首架F-15EX的試飛，儘管F-15已服役45年，但是美國空軍卻將會再次採購它，這引起了各種討論，最大的問題就是：加購F-35不是更好？為何買這種不匿蹤的4代戰機？
一種解釋是：因為F-15EX的成本較低。
這引起批評F-15EX立論者更大的不滿，就報價來看，F-15EX達到8770萬美元，而現在的F-35僅7790萬，所以F-15EX反而更貴，而且還沒有匿蹤能力。
但是， F-35的操作壽命(飛行到需要進廠大修的時間)為8,000小時，而F-15EX則是20,000小時。像是F-35這種高性能5代機，每小時操作成本高達44,000美元，而F-15EX為29,000美元。
從根本上講，2型戰機是為不同任務而製造的， F-22是F-15的接班人，但是因為各種原因，F-22僅交付了186架，使得有200多架的F-15C超時服役。在F-22重開生產線無望之後，F-15EX成了僅存的方案。
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總歸一句，美國沒有那麼多錢好浪費了。
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綜上所述，“陣風”和F/A18E/F是印度空軍MMRCA 2.0項目中兩個最有利的競爭對手，而採購波音F-15EX的可能性幾乎可以忽略不計。
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這麼貴買來不心疼錢包嗎
多買點，買少了不夠摔的
17：0 陸殲-20模擬空戰磨刀 火速碾壓4代機
據《解放軍報》和觀察者網2020-09-14報導，隸屬解放軍東部戰區空軍的航空兵作戰旅去年率先換裝殲-20戰機，在近日舉行的模擬對抗演習中，以17:0的比數，一舉擊落17架「敵機」。
《兵工科技》雜誌指出，美國空軍曾出動5代戰機F-22和F-35，在與4代機的模擬空戰，還有演習對抗中，獲得100多比1，以及數十比1，來對付殲-20雙機編隊，並採用多方向多批次突擊的戰法。
分析說，這顯示殲-20利用在隱形，資訊化和機動性等壓倒性優勢，能在極短的時間內，進行一兩次攻擊，就能輕鬆解決4代機的機海戰術。
以往在中方空軍「金頭盔」自由空戰競賽中，雙方4代機飛行員經常需要長時間進行多輪激烈對抗，才能擊落對手。然而，殲-20卻只需要極短的時間，就能擊落4代機。
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殲20升力係數世界第一 氣動佈局先進程度超乎想像 2020-08-24 兵工科技
2020年7月15日，第21屆中國專利獎評審結果，殲20“升力體邊條翼鴨式佈局”榮獲中國專利獎外觀設計金獎。
殲20採用了基於渦流控制技術的升力體機身、鴨翼、邊條、機翼、後機身邊條、外傾雙腹鰭和外傾全動雙垂尾的一體化非常規氣動佈局，其控制和受控渦流至少包含機頭鰭角渦流、進氣道鰭角渦流、鴨翼渦流、邊條渦流和機翼前緣渦襟翼渦流等——複雜多渦系的互相耦合，若設計水準高，控制得當，將產生巨大的升力收益和減阻效果（顯著超過使用升力體機身、邊條翼、鴨翼三者中一種或兩種時）！其升力係數不小於2.1-2.2，世界第一。而在同等設計水準時，鴨式佈局的阻力係數比常規佈局小10%左右，同時殲20機身長細比較大，截面積較小，也利於減阻。常規佈局的F22公開升力係數為約1.7，超聲速巡航零升阻力係數約0.035，殲20的升力、阻力係數明顯優於F22。
殲-20空重15-16噸為何這麼輕
因殲20研製年代較晚，可利用新建的世界最大的8萬噸級模鍛壓機，還大量採用新技術新工藝：液態金屬（特別是鈦合金等材料）電磁約束成形技術，金屬超塑成形技術，金屬3D列印技術等。
行家看飛行表演，殲-20的表現要比F-22更好
殲20通常會連續進行三次小半徑穩定盤旋，半徑逐次減小，第三次約150米，4秒完成半圈180度盤旋，飛行速度0.35馬赫120米/秒，超載近9.5g：遠超暫態盤旋角速度勉強達30度左右的三代、三代半飛機。F22借助推力向量也可完成，但會明顯地掉高度、掉速度。
殲20還在機動過程中，進行了多次主、側彈倉的同時開、閉，展示了中遠端的PL15和中近程的PL10空空導彈。此時，該機的速度、高度基本不變。而在F22會有明顯的高度和速度損失。
殲20表演結束時，均拉70度以上迎角高速爬升，其平均爬升率超過500米/秒，F22最大爬升率在300-400米/秒，其常規佈局大迎角升阻特性不夠好，僅靠發動機增速不夠。
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相對於啟動外形，我更看重殲20的數字陣列有源相控陣雷達（DAR），比F35和F22的有源相控陣（AESA）還要先進半代，空警500在2014年是世界首款DAR飛機，055大驅也是世界首款DAR戰艦
https://mil.news.sina.com.cn/zhengming/2020-08-24/doc-iivhuipp0347548.shtml
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美媒《軍事觀察》F22多項能力不及殲20：包括可以使用雷達制導的遠端空對空導彈、頭盔顯示器、更新的電腦、分散式光學孔徑系統和許多其他速度/機動性關鍵功能。
殲20技術上身 梟龍鬥飆風誰威 2019/07/18 中時
盛傳採用殲-20新技術的新版梟龍戰機年底將首飛，而巴基斯坦為了對抗夙敵印度即將到手的「飆風」（Rafale）戰機，打算買50架新版梟龍。
而從性能上來看，新版梟龍其實已經脫胎換骨，在梟龍2的基礎上全面提升，主要是分別對資訊化、雷達，以及其他細節進行了全面優化。新版梟龍採用的是電掃模式的KLJ-7A有源相控陣雷達，對空搜索距離可達170公里，而飆風搭載的雷達對空搜索距離只有160公里。此外，梟龍還有一個優勢，那就是雷達反射面積小，使隱形性能大幅提升。
此外，巴還向中方採購了一批霹靂15遠程空對空飛彈，最大射程200公里，如再配合預警機，就算飆風裝備了射程達150公里的「流星」，也會備受新版梟龍威脅。
每月4架 殲-20B量產拚逾百架 2020/07/16 旺報
俄媒報導殲-20A只生產50架左右，安裝有向量噴嘴的殲-20B將生產100至200架。中航工業估計每月可生產4架殲-20B。
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俄蘇57換裝新向量推力發動機 別號「超級蘇愷」2022測試 2020/07/16 中時
俄媒披露蘇57因測試機載控制系統失靈而墜毀 2019/12/25 中時
俄5代隱形戰機蘇-57 為何連印度都嫌棄？蘇-57在隱身和發動機電子組件上不足。
俄米格蘇愷2公司將聯合開發第6代戰機 與美歐展開競爭
陸欲買12架蘇-57 抗衡美亞太F-35
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5代蘇-57連印度都不要,中國更不可能買, 6代?
莫斯科為了出口的行銷手法，蘇-57並不是俄真想要的隱形戰機。
美國批准日本105架F35採購計畫 合同價值230億美元 2020-07-17 新浪軍事
據《防務世界》報導，美國近日批准了日本購買105架F-35的計畫，包括63架F-35A常規起降飛機和42架F-35短距起降型，價值約230億美元。
武器交易中還包括：110台普惠F135發動機、相關的電子戰和通信系統、自主後勤資訊系統、訓練裝備、紅外照明彈、基於性能的後勤包、軟體集成、備件和維修零件以及其他支援。
美對日F35超級軍售“一箭雙雕”？日本也有自身考量 2020-07-17 海外網
隨著美國批准向日本提供105架F-35，日本將一舉成為F-35的最大海外用戶。專家表示，此舉將使日本“出雲”級直升機航母變身為戰力可觀的輕型航母。這不僅將進一步夯實美日同盟軍事關係，也將成為美國牽制中俄海軍的得力棋子，可謂“一箭雙雕”
有F-35還不滿足？日本宣佈2031年生產自研隱身戰鬥機
據美國有線新聞網 2020-07-10報導，日本日前宣佈將研製世界領先的隱身戰鬥機，可能是一款向量推力噴口雙發動機、內置武器倉的戰鬥機，並在未來十年內成為日本航空自衛隊主力戰機，取代近100架仿製美國F-16的日本F-2戰鬥機。
日本2020財年國防預算為這個被稱為F-X的新戰鬥機研製項目撥款超過2.61億美元，其中包括資金用於研製與這款戰鬥機協同配合的無人機。
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1架4億美元的新心神?
增推1噸的"梟龍之心" 還能是"窮人版隱身戰機"的選擇
據aviaport.ru網站2020-07-08報導，由克裡莫夫研發的RD-33渦扇發動機最新改進型RD-93MA，將在年底完成測試。
相比梟龍使用的RD-93，梟龍3的RD-93MA把最大加力推力從81.4千牛提升到了91.2千牛（約9.3噸）。當然，這並不是RD-33家族第一次達到這個指標，早在2001年的米格-29OVT上的RD-133最大加力推力就與之完全一致，難免要在壽命等方面有所犧牲。
RD-33並沒有像AL-31F系列那樣產生脫胎換骨的大改型，不過米格-29K/KUB的RD-33MK通過結構優化設計，採用先進複材冷卻葉片等技術後，在最大加力推力增加到86.3千牛的同時，總壽命從2000小時增加到4000小時。
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外媒：俄已按中國要求升級RD93航發 將裝備梟龍3戰機
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又是發動機，發動機就快趕上國足了。
殲-31鶻鷹艦載機新心臟 渦扇WS -19黃山發動機曝光 2018/10/21 旺報
目前正參與瀋陽飛機工業第五代戰機研製的中國工程院院士、殲-15總設計師孫聰近日前往中國航發貴陽所調研，和相關人員討論新一代航空發動機的研發。
目前FC-31使用是RD-33MK，後來雖換裝從RD-33改良自製渦扇-13但推重比僅9推力僅10噸。而渦扇-19推重比達11，推力如能達12噸，相比美國F-35的F-135單發21噸推力33噸最大起飛重量，24噸推力至少35噸的起飛重量，可讓FC-31達到1500公里作戰半徑，就算攜帶4枚反艦飛彈和6枚空對空飛彈，仍有800公里作戰半徑，再配合射程達到400公里的反艦飛彈，FC-31的打擊範圍能達到1200公里左右，足以保證航母優勢。
2021年首飛！陸快馬加鞭研製新一代航母艦載機 2020/07/01 中時
據《大眾機械》網與《富比士》雜誌6月30日報導，愈來愈多跡象顯示，俗稱殲-31的升級版FC-31「鶻鷹」戰機2021年可望首飛。
中國航空研究院6月29日透露研製新戰機專案的團隊在面對新冠肺炎疫情的情況下，已恢復工作，好確保新一代戰機在2021年如期首飛，這款新戰機很可能是由FC-31發展來的航母艦載機。
解放軍正在上海江南造船廠打造第三艘航母，可望在2020年代下水並服役，較先進的艦載機將大幅提升它的戰力。
大陸新風洞啟用 發展下一代戰機基礎 2020/05/28 中時
防衛世界(defenseworld)報導，中航工業（AVIC）的空氣動力學研究所，在週二的一份聲明中宣佈，FL-62風洞試驗成功，產生的流場穩定，順便收集了與飛機有關的測試數據。
FL-62風洞可以說是個巨大的流體力學實驗室，佔地17000平方公尺，設備總重6620噸，位於遼寧省瀋陽市，是在2012年開工建造，是中國大陸第一座大型連續跨音速風洞，被形容成「國之重器」。
所謂連續跨音速風洞，是指風洞可以模擬在超音速環境，能夠規畫各種飛行器研製過種的氣動外型、動力模擬、推力向量、聲學與氣流顯示。
在2019年的報導，中航工業已經在著手研發下一代的第6代戰機，將於2035年或更早能推出原型，據稱，這種6代戰機將具人遠距離引導無人機的能力，與法德合作的未來作戰系統(FCAS)、英國暴風雨戰機(Tempest )進行競爭。
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不管大陸發展什麼樣的武器，台灣只要有民進黨的1450就天下無敵了。
陸殲-31換新衣 祕密研發ing 2020/05/29 旺報
據軍事媒體《航空防務》報導，從公眾視線中消失的中國第二款隱形戰鬥機原型機FC-31（殲-31）新照片，與過去不同，新FC-31塗有銀灰色塗層，似乎是改良升級版，在空氣動力設計上做了修改。
長期以來，軍事觀察家一直推測，FC-31並不僅用於出口，還可能進入解放軍空軍服役。升級後的FC-31可作為中國下一代的艦載戰鬥機。中國空軍、海軍和外國客戶都可能對這種先進的隱形戰鬥機感到興趣，未來FC-31可能會繼續研發，並配備新的發動機和機載設備。該機長17.3公尺，翼展11.5公尺，比服役的殲-20戰機要小一些，造價也更便宜，更易上艦和外銷。
中國米波稀佈陣雷達亮相 探測隱身戰機能力倍增(圖) 2020-05-28 新浪軍事
國產米波稀佈陣雷達圖首次公開亮相
2018年中國電科首席科學家吳劍旗坐客CCTV，首次向外界揭開了國產米波稀佈陣雷達面紗，它採用了全新體制，數十個發射、接收單元分佈在較大場之上，通過數文書處理的辦法在空間合成一個較大天線孔徑，從而提高雷達探測距離。這樣做優點就是不需要研製面積巨大的天線，因為天線越大，收放、驅動越困難，成本和價格也更高。
現代隱身飛機對於S波段以上頻率隱身效果較好，但是在L波段以下段隱身效果就要差的多，米波雷達對於隱身飛機探測距離比S波段高2倍左右。不過傳統米波雷達目標資料精度低，分辨能力較差，而米波稀佈陣可以形成一個龐大的天線孔徑，可以提高目標資料精度，增強分辨能力。另外米波稀佈陣雷達發射功率大、自我調整性能好、相干積累時間長，抗干擾能力優異，能夠對抗多個強干擾源。由於發射、接收採用數位陣列，脈衝能量較低，所以雷達具備較高抗截獲能力，對方不容易截獲發射信號。還有米波雷達波長較長，現代反輻射導彈制導系統受到彈徑限制還不能覆蓋這麼低頻率，也就無法對它進行攻擊。
當然米波稀佈陣雷達也有自己的缺點，發射、接收分佈區域較大，只能固定部署，沒有辦法機動部署，容易被對方偵察系統探測和定位，戰時也容易受到攻擊。系統對於信號/資料處理系統要求較高，相關演算法實現難度也比較大。因此米波稀佈陣雷達可以和常規雷達配合部署，取長補短，形成完善的防空體系。
新世紀國產雷達將反隱身作為主攻領域，並且取得了長足發展。在2013年探測到了F-22隱身戰鬥機，距離達到數百公里，並且精確繪製了戰鬥機航跡。現在新型米波稀豐陣雷達又裝備部隊，我防空體系對隱身飛機能力進一步增強，防空預警縱深進一步增加，可以更加維護國家領空和國家權益。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2020-05-28/doc-iircuyvi5442793.shtml
殲20為何沒有雙座型？這個畫面裡就能看出端倪(圖) 2020-03-11 新浪軍事
首先，教-10飛機的出現，使得中國空軍原有的訓練體系，從原來的“三級四機制”教練體系轉變為“三級三機制”。原有的體制下，航校學員在經過初教-6和中教練-8之後，需要駕駛殲教-7或者教練-9進行高級訓練後，還要在雙座同型教練機進行換裝、戰術訓練，才能獨立駕駛單座戰鬥機執行作戰任務。而在新體制下，只需要在教-10上完成高級訓練後，就可直接駕駛殲-20。教-10在設計之初，無論是機動性還是航電設備，都與先進戰機非常接近。
其次，雙座型殲-16性能強大，足以替代殲-20完成對地攻擊任務，殲-20的機腹彈倉有4個掛點，兩側彈倉各有1個掛點，而殲-16共有12個外掛點，最大載彈量可以達到12噸，所以在未來的作戰體系中，殲-20會利用自己隱身突防能力強的優勢，扮演“踹門者”的優勢，提前端掉敵人的防空系統和預警指揮系統，然後利用殲-16“炸彈卡車”的優勢，逐一發動攻擊。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2020-03-11/doc-iimxyqvz9633097.shtml
為何美國海軍不續用F-14雄貓戰機？ 2018/06/01 中時電子報
格魯曼公司(Grumman )的傑作F-14雄貓式戰鬥機(Tom Cat) 2006年全數除役，一直令航空迷難以忘懷，時至今日仍是極速最快的艦載戰機。
國家利益(national interest)報導，美國海軍確實有點苦惱F/A-18的短航程與不夠快的極速，但是戰場環境的改變了。隨著蘇聯解體、冷戰的結束，前蘇聯長程反艦飛彈的威脅消失，雄貓戰機原本的作戰任務「防禦艦隊」就不再那麼必要，這型古老的戰鬥機越來越多地被用於空中優勢，但是F-14原本是一種長程攔截機。而且國防預算的削減，也使美國海軍很難繼續養護，F-14的維護成本是F/-18的2倍。
另外就是功能性的考量，雖然F-14在後來的改進，已證明也是能勝任攻擊任務(稱為炸彈貓計畫)，但是F/A-18做為多功能戰機更顯得得心應手，特別是F/A-18E超級大黃蜂的可靠性和成本效益來的更高。
不過，隨著中國在海權上的崛起，以及俄羅斯重新推動高速反艦武器，F-14那個時代的威脅似乎重新出現。
中國正在設計新的轟炸機與反艦巡弋飛彈，可能是轟20，或是其他的海軍戰鬥機。俄羅斯則是量產新的Tu-160轟炸機、極超音速反艦飛彈(由MiG-31攜帶)，所以美國海軍將需要類似雄貓戰機那樣的性能，而目前必須由F/A-18E負責，但是如前列所述，只是在一定程度上勉強執行。
實際上，美國海軍正在研究一種或多種戰機平台，必須提供更快的速度、更長的航程，也就新一代的艦載截攔機，該計畫稱為NGAD，令人想起當年F-14雄貓與AIM-54鳳凰飛彈的搭配。
儘管速度和航程是重中之重，但是海軍一直對匿蹤技術持懷疑態度。因此，超級大黃蜂的繼任者，在速度和射程方面可能具有類似於F-14雄貓的能力。但是雄貓迷不要想太多，以為這是雄貓21計畫的復活，畢竟F-14在氣動力外型上都是過時的。雖然未來的NGAD可能填補了F-14留下的一些空白，但它不會是另一隻雄貓。
FC31沒鴨翼和腹鰭隱身性更好 殲20為何不借鑒該設計 2019-11-15 新浪軍事
中國是除了美國外唯一同時進行兩款五代戰機研發的國家，其中殲20已經開始批量裝備部隊，而殲31目前還在密集的試飛中，通過殲31後續原型機的改動幅度來看，其由驗證機已經順利轉變成為了原型機，並且可能最終投入批量生產並且裝備部隊。
殲31則採用了常規佈局（楨：?)，和殲20相比最顯著的外觀變化就是沒有鴨翼以及腹鰭，很多人可能會比較疑惑，既然殲31的隱身性能更好，為何殲20反而是五代機當中唯一一款採用鴨式佈局的。
首先，中國在鴨翼佈局上有著深厚的造詣，早在上世紀末期的751方案中就已經運用了鴨翼，只不過當時叫做抬式佈局。後來的一系列研究方案基本上都和鴨翼有關，比如殲9以及後來的殲10，在研發殲20之前成飛在殲10上已經積累了大量鴨翼的設計應用經驗。鴨翼戰機的起降距離比常規戰鬥機要短得多，在敏捷性方面也要超過傳統佈局的戰機。
其次，殲20的作戰模式主要以超音速巡航配合中距攔射以及截擊為主，殲20優化了超音速模式下的作戰性能，因此其採用了細長體的氣動外形，這就導致了殲20的俯仰力矩較大，即便採用大推力發動機其機動性也不會有任何實質性的提高。在採用鴨翼佈局後，殲20反而能完全發揮超音速作戰性能，同時又能兼顧跨聲速作戰的敏捷性能以及較強的機動性。
由此可見，殲20的鴨翼設計並不是什麼妥協的結果，其主要是根據自身的作戰任務來確定氣動外形，實際上殲20的鴨翼佈局設計反而難得多。由殲20可以看出，殲31雖然可能具備超音速巡航的能力，但是其主要還是側重於跨聲速作戰。
澳大利亞智庫羅伊研究所:F35A幾乎無法飛抵鄰國作戰 2019-11-15 新浪軍事
澳一共訂購了72架F-35A，其中有10架已經到貨。
作為戰鬥機，F-35A的理論航程也還湊合。最大飛行速度為1.6馬赫，最大內部燃油航程達2800公里，對空攔截作戰半徑達1230公里。
但是作為攻擊機時，由於對地、對海彈藥沉重，特別是採用滿載外掛方式時，作戰半徑將急劇縮短到700公里以下。
澳大利亞對轟炸機的傳統需求
澳現以“大黃蜂”和“超級大黃蜂”為主力，均屬於對空對地對海全能型戰機。歷史上，澳曾裝備過F-111C戰轟機，最大航程達5950公里，最大載彈量更是高達14.3噸，具備一定的戰略轟炸能力。
中國將建四位一體反隱身雷達網 看清全球每個角落 2019-11-06 新浪軍事
據《簡氏防務週刊》報導，中國已經成為反隱身雷達的全球引領者，目標是建立陸、海、空、天四位一體雷達網，力爭讓中國的新一代雷達能看到並看清全球的每一角落。
中國反隱身雷達的研發技術人員通過對反隱身先進米波雷達的理論探索、預先研究和工程研製，感覺選擇這條路的確是走對了。
據中國反隱身雷達總設計師判斷，現代隱形與反隱形就像矛與盾，在上述基礎上，中國還要瞄準下一代雷達，通過綜合應用光子和微波技術以及最新的量子技術，研製出具有極大頻寬、極高解析度的數位有源陣列雷達，也就是全息感知雷達，讓任何國家的隱形飛機在中國先進的雷達面前都無所遁形，從而成為世界反隱身探測技術的真正領跑者。據分析，如無意外，中國研發中的第六代戰機，將率先安裝全球首款全息感知雷達，從而能夠發現任何試圖隱身的空中飛行目標，因而確保中國空軍能夠控制亞太地區的天空主導權！（作者署名：俯瞰全球 ）
回應
除了雷達能看見，還需要能打下來！
首先看得見才能打下來！你連看都看不見，你打什麼？
看得見意味著就能打下來。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-11-06/doc-iicezuev7540950.shtml
印度欲請美幫忙給國產戰機裝鴨翼 幾乎與殲10一模樣 2019-10-08 新浪軍事
印度近期計畫為LCA“光輝”戰機進行大升級，將會換裝美國的F-414，有源相控陣雷達以及換裝鴨翼佈局，外形上和我國的殲-10A十分雷同。
但是在戰機升級這件事上，印度最指望的不是法俄，而是美國，這令很多人不解。眾所周知的是，美國目前沒有任何鴨翼式佈局的戰機有過服役經歷，只在上世紀製造了幾架鴨翼式佈局的F-15和F-16進行了有關實驗。並且在試驗結束後沒有對F-15、F-16的後續機型進行鴨翼升級。美國的空軍設計師曾經有這樣一句經典語句——鴨翼最好裝在敵人飛機上。並不是鴨翼式佈局不好，而是在那個年代，電子技術的限制，F-16使用的AMD產CPU僅僅只能做到4位的處理，而在十來年之後電子技術的飛速進步使得鴨翼式佈局有了可能。並且，美國的波音公司的六代機設計圖採用的就是鴨翼式佈局，在擁有之前的技術儲備的情況下，提供給印度相關技術並不是難事。
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殲20近距特寫照:多翼面轉動 科幻度媲美變形金剛
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-10-08/doc-iicezuev0654699.shtml
嚴德發：F-16V戰機可以對應陸殲20戰機 2019/09/23 中時
國防部長嚴德發上午答詢民進黨立委王定宇質詢時表示，F-16V可以對應大陸殲20，因為F-16V可以儘早抓到殲20，這是AESA雷達的功能，它可早期抓到殲20。此外，F-16V不會買貴，台灣是第5個買的，裸機是1.2億美元，而第4個買的摩洛哥是1.5億美元。
回應
部長說笑！
噗哧！我的飯都噴出來了！
日韓都用比我們買F-16V的價格買F-35，還有臉說這種假話？
奸20只有正面有隱形功能，徹面跟後面雷達照的到，時速超過一碼嚇隱形破功
已是超視距空戰時代，不再追尾空戰啦！誰用雷達照屁股？雙方面對面200公里外就用雷達搜索，誰的雷達先鎖定對方發射飛彈是嬴家！
有唬爛總統，有就唬爛的官員，就連國防部也一堆人在唬爛。
立委吳焜裕問F-16V可對抗殲20？ 官員不知從何答起 2019-09-23 聯合報
立院外交國防委員會今天審查採購F-16C/D Blk70 (F-16V)的「新式戰機採購特別條例」草案，民進黨不分區立委吳焜裕質詢國防部長嚴德發與空軍參謀長劉任遠，殲廿與F-16V的性能高下，並宣稱「殲廿的火控雷達應該精密度高於F-16V的紅外線搜索系統IRST」。
從吳焜裕的投影片與質詢內容，似乎顯示殲廿有兩具雷達，分別是「AESA雷達主動相控陣雷達」以及「火控雷達有源相控陣雷達」。
事實上，「AESA雷達主動相控陣雷達」與「火控雷達有源相控陣雷達」是同一件事情，只是譯名不同，而非兩具雷達。另外，俄系戰機一向比美系戰機更重視紅外線被動搜索。從米格29、蘇愷27以來的各式俄國戰機，在機首座艙風擋前方，都有IRST的感測鏡頭。殲廿在座艙下方有一個突出物，就是IRST。
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F-22重型雙引擎戰機、體型大電力足、用美軍最大雷達AN/APG-77，F-35中型單引擎戰機用AN/APG-81雷達(是AN/APG-77縮小型)，F-16V輕型單引擎戰機用AN/APG-83雷達(是AN/APG-81縮小簡化版)！殲20型比F-22還大，殲20的AESA雷達比F-22的AN/APG-77更大，搜索距離約是F-16V的AN/APG-83雷達兩倍！美軍辧了多次三代機(F-18、F-15、F-16)和四代機(F-22、F-35)的對抗。毎次都是三代機大敗、四代機無損。F-22和F-15CD打出183：0。F-16V對抗殲20，不會有更好的成績。
F-15EX拍板確定 參議院通過8架預算 2019/09/12 中時電子報
服役超過40年的F-15鷹式戰機(Eagle)將會重新生產，美國參議院國防委員會於9月10日提出2020年財政年（FY）撥款法案，當中有一筆8架F-15EX 「先進鷹」( Advanced Eagle)的預算。
防衛部落格(Defence-Blog)報導，美國2020財政年度的國防部資金法案，金額達到6,994億美元，比2019制定的金額還增加205億美元，在該建議案尚甲，就包括支持美國空軍購買波音公司的新型F-15EX戰機，不過數量不算多，參議院國防撥款小組建議先通過8架，前兩架是研究、開發與測試評估，其他6架是先導量產型。
F-15EX是從F-15E「打擊鷹」(Strike Eagle)的進化版本，被戲稱為「打了類固醇的F-15E」，它的航空電子設備和雷達，等級與F-35相同，但是沒有匿蹤能力，而且強化了機翼強度，武裝攜帶量可達到20枚空對空飛彈，被譽為「飛彈卡車」。
波音公司表示，F-15先進鷹可以攜帶全套空對空、空對地和海上打擊武器。戰機可以在任何特定任務中對付多個目標，新的F-15設計架構，也有助於實現低操作成本，雖然沒有匿蹤外型，但是有完整友機資料鏈，能與戰場無人機配合，即時得知週遭情況，而且戰機配有紅外線威脅警告系統，可以即時發現來犯的飛機或飛彈，以提高生存能力。
F-15EX比較大的困難是造價仍然不低，大約是F-35的三分之二，美國空軍一直認為增加F-35的數量更划算。
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切割俄國！前華沙公約組織成員國波蘭砸65億美元買32架F-35 美2019/09/11批准了
殲11戰機機背安裝減速板 為何蘇35戰機卻沒有？ 2019-02-05 新浪軍事
俄制蘇-27和國產殲-11戰機兩台發動機之間的機背上，都有一扇減速板，蘇-30以及美國的F-15等的減速板也是設置在同一位置上。其他戰機基本都擁有減速板設計的，不過設置位置不一樣，可能不容易注意到。
減速板顧名思義就是用來降低戰機飛行速度的板塊，能打開收起的蓋子主要作用便是減速。在平時減速板將閉合和機體緊密貼合，減少阻力。減速板外表面就是飛機流線型的一部分，因此一般情況下無法察覺到這個減速板的存在。在需要減速時才打開，迅速增加戰機迎風面的阻力，從而迅速減少戰機速度。減速板結構的存在可以説明戰機在空中快速減速，便於戰機以更小的半徑實施戰術轉彎，戰機降落時也需要用到減速板，可以明顯降低戰機速度，説明戰機更快的停下來。
值得注意的是，減速板的設置也是有嚴格要求的。需要在機體中軸線上佈置或是在機體兩邊左右對稱佈置。如果是不對稱佈置，在打開減速板很可能導致戰機飛行方向偏移，在降落時還有可能導致戰機無法對準跑道，甚至沖出跑道。
殲-10的減速板位置與F-16戰機相似，都設置在機身後部，呈現出十字形佈置的四片減速板，每片減速板體積較小，並不容易注意到。F-18艦載機的減速板設置在兩側邊條翼的上部。
如今隨著戰機設計技術的進步，減速板這種結構重量大，佔用機體空間較多的結構已經是越來越不方便了，不合時宜了。如今已經有新戰機取消了減速板，需要減速時，則使用飛控系統統一操作戰機的氣動面，來達到減速板的效果。
例如蘇-35可通過操縱垂尾上的氣動面差動來增大阻力，達到減速效果。而不需要在機背上安裝高大的減速板了。蘇-35戰機取消減速板後，明顯增加了一塊機背空間，這個空間可以用來搭載更多的燃油和設備，對戰機的意義是不言而喻的。（作者署名：柯洛廖夫）
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殲-20，全動式，變換的“角度”特別“大”，就起到“減速板”的作用…
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-02-05/doc-ihqfskcp3183623.shtml
德國放棄採購F-35，瞄準F/A-18與“颱風” 2019-02-01 觀察者網
2018年8月，德國曾就更新本國空軍“旋風”核攻擊機一事向美國諮詢。美國政府出於政治和擴大軍工出口的考慮，力推F-35。
但此事因涉及“歐洲防衛自主”及特朗普要求德國增加軍費等問題，在德國政軍界引發了激烈討論。
近日，路透社援引德國國防部消息，稱已將F-35排除出採購名單，並把目光投向波音公司的F/A-18與法國空客的歐洲聯合戰鬥機“颱風”。
德國空軍目前有85架“旋風”，均已服役35年。軍方估計，若不儘快更新換代，這批飛機到2030年的維護費用將超過80億歐元。
德國作為戰敗國禁止擁有核武器，但是作為北約集體防衛體系的一部分，保留了專門的核攻擊機隊。這85架“旋風”中，有45架具有攜帶空射核武器的能力。
目前仍有約20枚美國的B-61型戰術核航彈被部署在位於萊茵蘭-普法爾茨州的聯邦德國空軍比謝爾空軍基地。
據德國《商報》介紹，雖然蘇聯已不復存在，德國政府卻依然考慮用能符合北約搭載核武器標準的新機型替換這批飛機。其中被考慮的選項包括 “颱風”、波音的F/A-18、以及洛馬的F-35。
F-35由美國及盟國聯合研製，確認採購的包括英國、義大利、荷蘭、澳大利亞、日本、加拿大、挪威、丹麥、土耳其、以色列
對於F-35“出局”的原因，眾說紛紜。有觀點認為，F-35從生產到使用問題頻出，令德國人不放心。
不過俄衛星社則認為，此事關乎法德之間的“歐洲防衛自主”問題。
法國之前曾警告，若德國選擇購買F-35，將攪黃兩國在聯合研製第五代戰鬥機計畫上的合作。
德國執政聯盟中的社民黨（SPD）一直反對在購買美國戰機一事上“操之過急”。去年，德國空軍參謀長也因“對F-35表現出明顯偏好”而被迫辭職。
德軍內部也曾對波音F/A-18主推的高妥善率、相對低成本與電子戰能力比較滿意，但德國國防部則表示，將傾向於選擇“歐洲方案”。
2018年10月，比利時剛剛表態，將花費40億歐元採購F-35，此舉曾遭到空客與達索等歐洲航空公司的批評。
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F-35已經有了那麼多客戶和潛在客戶，缺德國這幾十架飛機的訂單嗎？
一架f35上億美元，幾十架可不算少咯
早就內定國產的颱風了，F35,F18不過是陪標而已。你是德國領導人，你會冒著讓本國航空工業失去訂單，讓本國工人失去工作的政治風險，買進口的飛機嗎？
美俄由於冷戰期間的軍備競賽，對手推出新一代設計，我方就勢必要打報告、寫需求、搞科研來擠出對應方案，因此才會有戰機世代對齊的現象。其他國家由於各自的軍備規劃不同，就不一定是分成五代戰機。我國對殲-20的分代也是未來值得關注的一個點，官方目前對它的統一稱呼都是“新一代隱身戰機”，但空軍裝備部對殲-10B等戰機的定位則是第三代，如此劃分的話殲-20在我國顯然就是四機。
這其中的關鍵當然就是殲-7、殲-8是否需要分開劃代，畢竟兩者首飛只差了3年，具體的就是殲-8是否具備超視距作戰能力。當然，殲-8最終是具備了，可同時殲-10也幾乎已經服役。如果殲-7系列與殲-8系列同列為一代戰機的話，那麼殲-20就無疑是屬於我們的“四代機”了。（作者署名：北國防務）
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作者是呆子麼？劃幾代不過是為了一個對應參照，別人叫5代，你丫的非要叫4代，人為製造混亂麼？既然目前國際上都將隱身戰機劃到5代，殲20為何要自己劃到4代？
這也是我們和西方劃代的區別，不用去糾結，一句話，打得贏才是硬道理，其他都扯淡
我們的四代機與西方的五代機性能差不多，說明我們的戰鬥機領先西方一代呀。你還要爭什麼四代、五代幹嘛。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-02-19/doc-ifyrrmye2718698.shtml
有些人認為“世紀系列”與F-4同為超音速的二代機，這其實違背美國航空研究者的主流意見。因為F-4的採購雖然有國防部的壓力，但其兩具J79發動機的推力驚人，使其可兼負防空攔截與戰鬥轟炸任務，打破了美國空軍傳統由防空指揮部與戰術指揮部各自發展戰機的局面，統一了空軍的戰機機種。這有點像像唐朝統一了五代十國一般，F-4絕對有資格獨立為一代。
美國戰機分代上真正比較有爭議的是“世紀系列”，因為在上世紀50年代的短短十年間，其實可以分成前後兩代。第二代後期（或稱為二代半）的F-105與F-106原本要各自生產1000架以上來淘汰“第二代”的F-100與F-102。但因為生產到一半就被國防部強推F-4，導致F-105、F-106與墊檔的F-101B沒有足額生產就匆匆下馬，交棒給統一空軍機種的F-4。因此“世紀系列”沒有被拆成兩代，而是讓F-4獨立成為一代。
美國的四代機是受到越戰的刺激，根據伯伊德的“能量機動”理論從頭設計出來的F-15與F-16，並輔助最不像戰鬥機的戰鬥轟炸機——F-111。背後的科技推手則是渦扇發動機、脈波多普勒雷達、數字化航電、電傳飛控系統等，美國海軍也發展出對應的F-14與F-18。前蘇聯戰機也從第四代開始出現嚴重的落後，其蘇-27原型機在1977年首飛，但重新設計導致其在1985年才服役，落後F-15有9年之久，如果以過往每10年出現一代的周期來看，等於是落後了一個世代。
美國的五代機自然是F-22與F-35，後者也遇到發展延遲的問題，2016年在空軍初始服役時，距離第一架概念機X-35首飛已有16年之久。美國海軍不願發展F-22的海軍版，於是改良四代機成為F-18E/F“超級大黃蜂”，也就是（相對於空軍）四代半水平的第五代戰機，等到F-35C服役時就會再度出現混代水平同時服役的狀況。
回到開頭的問題，那些認為美國是看到俄羅斯把蘇-57劃為五代機才把戰機分五代，以免顯得自己落後一代的觀點顯然站不住腳。實際上，美國在1989年的蘇聯軍力報告中就有把蘇-27與米格-31稱為四代機的說法，不會到2009年才“驚覺”自己差了人家一代。
美俄就戰鬥機分代達成默契殲20剛服役就落後一代？2018.2.19新浪軍事
關於戰鬥機如何分代一直是軍事圈中討論比較熱烈的一個話題，現在有一種普遍的觀點認為，俄羅斯把戰鬥機分成五代，美國覺得這樣在場面上比較“吃虧”，因此也把戰鬥機分成五代。這個觀點顯然是不對的，戰鬥機如何分代都是各個國家根據自己的軍備規劃而定，而非場面上的東西。
有意思的是，國內似乎依然認為四代分法是“國際主流”，因此殲-20在中國大都還被稱呼為“四代機”。某種程度上說其實並沒有必要去糾結這個問題，畢竟這都是根據自己的需求而定，但殲-20比人“落後一代”的話畢竟還是“怪怪”的。
△美國原空戰司令部司令霍克·卡萊爾上將在2012年的“第五代戰機”簡報官方定調了戰機分成五代，但其實美國航空研究者在之前就分成五代，並不是從此時開始
目前，國際上並沒一個標準組織或學術單位定義戰機如何劃分代數，戰機代數的劃分主要是基於兵力規劃的需要。早期剛出現飛機這種武器時，各國軍隊常常是“少量多樣”的方式購買：這家的飛機買一點，那家的飛機也買一點，機種間沒有明確的世代區分。
但在二戰期間，各國了解到飛機的重要性，開始會分析需求，選擇適當的廠商設計方案進行大量生產與部署，這不但發揮規模經濟的效益，也使後勤管理、人員訓練與調動更加單純與簡化，因此我們可以看到同一時期只生產一兩種飛機來汰換掉之前的機種，戰機就出現了代際的差異。
美國的噴氣式戰機始於二戰期間洛克希德秘密發展的P-80，不過在戰後，美國又從德國得到軸流式噴氣式發動機與後掠翼的設計數據，著手發展更先進的F-86後掠翼戰機。但擔心前衛的後掠翼風險太大，美國空軍同時也批准了平直翼的F-84計劃進行量產。也就是說，美國空軍在戰後的第一代戰機其實混雜了兩種技術。相反地，美國海軍認為噴氣式飛機上艦的風險太高，其採購的多種第一代戰機就全部是保守的平直翼。
美國空軍的第二代戰機就是由F-100開始的超音速戰機，由於這一代戰機的編號都是100以後，因此又得到“世紀系列”的稱號。這一代的機種比較龐雜，主要是超音速時代進步得太快，才剛超過1倍音速又要設計2馬赫的戰機。有意思的是，海軍的二代機還是亞音速的後掠翼戰機，但接著設計出來的F-4“鬼怪”卻被國防部硬推給空軍，終結了“世紀系列”的發展，同時成為海空軍的三代機。
蚌式進氣道，多個複雜激波將氣流減速，然後平穩的進入進氣管道，氣流速度大小，不敏感，各種條件的進氣狀況，在蚌式進氣道內引起的脈動比較小，而且頻率比較高，對於發動機是一個絕佳的福利，不像別的進氣道容易喘震，簡單點說就是，發動機一會被撐死，一會被餓死。
殲20採用這種進氣道配合鴨式佈局取得了非常好的效果，尤其不管是超音速巡航還是低速超機動，都能超快抬頭轉向，殲20的抬頭非常快，幾乎一秒鐘就可以抬頭60度，快速形成對目標的對準和鎖定，這就是殲20在國內演習，碾壓殲10和殲11的訣竅之一。
殲20的進氣道，在高速抬頭低頭的時候都可以保證正常工作，當然可以注意到，負迎角很小
當然，殲20採用蚌式進氣道，也不是沒有弱點，弱點就是戰鬥機不能做大的低頭動作，簡單說就是大的負迎角飛行，這個時候會造成發動機工作問題，問題何在，這就是蚌式進氣道的弱點，抬頭的時候劣質的附面層氣流幾乎都被鼓包趕走，但是在負迎角的時候，鼓包就有可能失去效能，部分附面層氣流會衝入進氣道，影響發動機工作，這也是一個小小的弱點吧。
蚌式進氣道的特點就是，不允許大的負迎角飛行，角度稍微大一點，就可能造成附面層氣流排除失敗
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一臉懵逼的進來，一臉懵逼的出去，這篇不好噴，換下一家。小的們，我們走...
這不是赤裸裸地洩密嗎？讓阿三、棒子、倭人、毛子學到了!
沒有超高速大型風洞的對相應參數進行驗證，仿造出來的就是飛行棺材。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-01-26/doc-ifyqyuhy6599789.shtml
殲20採用蚌式進氣道設計機動性逆天1秒可仰角60度2018.1.26新浪軍事
自從美國洛馬公司1990年代，開始在F16戰鬥機採用BUMP超音速無附面層隔道進氣道進行實驗，之後F35採用這種進氣道獲得了無與倫比的減重，隱身和高總壓恢復係數，而且不管高速還是低速，進氣道的抗畸變能力都非常強（簡單點說就是給發動機的氣流質量比較好），這使得隱身戰鬥機的設計如虎添翼，緊隨其後，我國成都所的梟龍戰鬥機04架，殲10B和殲10C，殲20，貴州飛機公司的海山鷹教練機，瀋陽所的FC-31都紛紛跟進。
BUMP蚌式進氣道取消了傳統超音速戰鬥機的3-4個沉重的斜板和作動筒，從這個角度來講，每台發動機進氣道就可以減少100公斤多的重量，對於蘇27或者F15這種雙發重型戰鬥機幾乎就是300公斤的重量，幾乎就是5-6%的結構重量，非常可觀了，而且蚌式進氣道取消了附面層隔道，使得飛機進氣道截面尺寸減小，重量減輕，由於附面層隔道往往會形成雷達波的空腔反射，處理起來比較麻煩，使用蚌式進氣道後也使得飛機進氣道隱身效果更好。
可以看到超音速飛機巨大的進氣道斜板
簡單解釋一下附面層：
空氣流過飛機表面時，由於表面不是絕對光滑的，加之空氣具有粘性，所以，緊貼飛機表面的一層空氣受到阻滯，流速減小為零。這層流速為零的空氣又通過粘性作用影響上面一層空氣的流動，使上層空氣流速減小。如此一層影響一層，在緊貼飛機表面的地方，越向後流動這一層速度慢的劣質空氣會越積越厚，貼著機身的氣流會減速到接近停止。這種速度很低接近停滯的氣流被吸入進氣道會導致發動機停車。附面層是發動機正常工作的一大公害，必須採取措施避免。
而且相比於普通的皮託管進氣道，蚌式進氣道在全部速度範圍幾乎具有更高的總壓恢復係數，簡單點說就是進氣能量損失更小，而最有利的還有，蚌式進氣道，由於採用了三維鼓包設計，氣流從鼓包前緣開始到進氣道管道內，有一個比較長和復雜的的多激波過渡過程，而且鼓包經過特殊設計，在很大的迎角範圍內可以自動將遠處附面層來流自動推到進氣口之外。
這就是蚌式進氣道的工作原理模擬，附面層氣流幾乎都被趕走流到進氣口外
十五、美軍離不開空中優勢，而它不是天上掉下來的！
Coglitore上校總結說：
顯然保持“空中優勢”是空軍的基本任務。但現在被一個寬容而有爭議的國內環境給困住了，但美國空軍的確需要新的作戰平台來進入那些空域，因為那些空域未來會很危險，現有的飛機無法安全進入。必須未雨綢繆。
美國空軍必須突出“空中優勢”這一核心任務，因為美國歷次戰爭都是在取得空中優勢的情況下進行的，而“空中優勢”不是天上掉下來的，尤其是今天已經面臨挑戰。
空中優勢使所有其他軍事行動的先覺條件，是偉大的推動者，這不是美軍與生俱來的權利，而是必須努力爭取來的！
默虹點評：
雖然有萬惡的國會山，但美國空軍也沒睡覺，一直在警惕和思考。
很多新技術也都用上了，如全頻段隱身，新導彈，新定向能武器，無人等等。
但有三點值得玩味：
1、 技術路線選擇：美帝口味很特別，如：
空空彈，小而多，多發射幾次，比射程遠重要！
空地彈，依然堅持隱身，亞音速，比超音速重要。
新概念武器，對定向能不太感冒，但對電磁脈衝彈早已偷偷測試完成；
沒衛星？預期考慮衛星被打？不如先下手敲掉你的反衛星手段！
…
2、 體系中的單機： PCA不是一個單機，而是未來體系中一員再考慮，配套的還有F-22/35怎麼改進，F-15/16怎麼延壽，加油機怎麼隱身……不是單平台，而是體系化思想啊！
3、 空優也是爭取來的：最喜歡最後一段： 美軍打仗歷來有空中優勢，但空中優勢不是天上掉下來的，是努力爭取來的！（作者署名：默虹美海軍學習小站）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-05-22/doc-ifyfkqiv6632044.shtml
十一、繼續有人機
美空軍目前對PCA 戰機還是有人戰機。雖然美軍相信有人和無人機組合的方式會隨著時間推移發生深大變化，但在當前，還是在每個有人機上保留彈射座椅。最有可能的是有人機將協調、監督和控制無人平台行動。
十二、衛星被打掉咋辦？PCA來阻止
當被問及“PCA戰機離開衛星支持還能用麼？”，Coglitore上校說：“PCA戰機的任務之一就就是避免衛星資源遭到攻擊”。PCA戰機被設計用作靠近和摧毀敵人最有價值的目標和系統，當然包括接近和摧毀敵人的反衛星導彈發射陣地、衛星地面站、衛星干擾機。今天和未來的潛在對手都會動腦筋敲掉美軍的天基衛星資源，但一旦美軍掌握了空中優勢，就能輕易消除這種威脅。
十三、老“鷹”延壽到13800小時，飛入2040年
當然PCA服役還要很久，在這個過渡期，美國空軍還要對現在的“空中優勢”主力——F-15“鷹”機隊進行一系列能力升級，包括更換主動相控陣機載雷達AESA ，紅外搜索和跟踪設備，一邊用於發現越來越多的隱身飛機。還有新的處理器，“鷹主被動生存告警系統EPAWSS”取代老的電子戰套件。
從2020年開始，F-15機隊將進行又一輪延壽計劃，專注於更換那些達到首名的機體結構。主要是前後機身的連接部分。
至於“隼”機隊，F-16後續的Block 40/42/50/52已經進行了一些處理器、計算機、顯示升級，新的無線電、軟件、自動地面避碰系統、AESA雷達。空軍最初想讓F-16都堅持到2022年以後，計劃提供300架F-16的延壽計劃，使其壽命從8000小時延長到13856個小時，這樣可以讓“隼”機隊飛入2040年。
約180架F-22也有自己的分批延壽計劃，重點是改進傳感器、隱身、可維護性以及與F-35、四代機的通訊和協同能力。
十四、加油機也要隱身
PCA計劃的另一個重頭戲是加油機，未來的空中加油機可不再像客機的改裝，而是一個更為隱蔽的平台，可以進入“拒止空域”來為PCA戰機和五代機加油。雖然美空軍空中機動司令部AMC還沒動作。但ACC已經往前先走，如果PCA的確需要空中加油支持，那麼AMC再跟進，反正技術上儲備很多。因為畢竟只要加油桿放下，隱身就難了。
八、空空導彈，載彈量比射程重要！
AIM-120的替代空空導彈，美軍幾年前就在呼籲，因為中國的PL-15具有比AIM-120更好的射程和機動性。好在美軍有AIM-120現代化計劃，但也沒有滿足軍方真正需要的優勢。
Coglitore上校說同時也在探索一些新的空空彈概念，根據新武器來確定新飛機，就跟1970s的AIM-54“不死鳥”導彈跟F-14“雄貓”戰機一樣。
Coglitore上校說，美空軍可以通過在新的彈體上用現在的導引頭，來解決經費，這樣導彈吃寸更小，戰機艙內能攜帶更多。任何情況下，更小的導彈能帶來更多的打擊目標數，PCA戰機將擁有比F-22更大的內部彈艙。但飛機越大，價格越貴。
Coglitore上校說，空軍認為2030年的新導彈和傳感器技術，可以叫做“小型先進能力導彈”SACM，其中必須考慮成本，讓空軍承擔的起，因為空軍要買很多。
雷聲公司已經在做準備，他公司也在嘗試，洛馬已經研製一種名為Cuba的導彈，尺寸是AIM-120的一半，一樣的導引頭，而射程更遠。
當被問及AIM-120和AIM-9是否廉頗老矣？Coglitore上校說，他們庫存太大，所以一定會用到未來，只不過只能覆蓋一部分的需求，而新導彈則填補那些空白。於是未來的機載一定是混裝。
九、對地武器依然亞音速
PCA超級戰機能悄悄靠近地方目標是不夠的，空軍希望開發一種新的直接攻擊彈藥，也就是JDAM的下一代，因為2030s的防空武器有能力在現有武器的射程外攔截載機。
這種新的直接攻擊彈藥是一種“增強生存能力”的武器，能戰術機動，減少信號輻射，寬頻帶偵察和追踪移動目標，射程更遠。雖然超音速彈藥也在考慮範疇內，但未來傳感器的驚人進步，會讓超音速武器的巨大熱輻射信號成為自身短板。
十、新概念武器也考慮
激光和定向能武器也被抱以厚望，但空軍還不認為它們在2030年成為主要的手段。但空軍說，能搞定一座特定建築物內所有電子設備的新導彈已經測試成功，將成為未來武器組合的一部分。——可能是一種常規電子脈衝武器。
當然美空軍也跟定向能武器開發者保持密切接觸，根據情況採用。
四、跟F-22和F-35搭配
當然F-22和F-35也是整個未來體系的一部分，預計部署到2040年以後，F-35會更往後。它們的首要問題是艙內載彈量不足。
F-22艙內只有6枚AIM-120中距彈，2枚AIM-9格鬥彈。而F-35艙內只有4枚空空彈。外掛是沒意義的，因為破壞隱身性。
在PCA超級戰機以外，空軍又在重新考慮空中“武庫機”，搭載額外的彈藥，由第五代戰機F-22/35指示目標。
五、海空軍依然分道揚鑣
Coglitore上校說，海軍也在尋找新的作戰平台，以滿足其艦載機聯隊未來的需求，但跟空軍強調的空中優勢使命截然不同。但兩個團隊在方案中有很多交流，雖然沒有聯合的方案，但分享很多新的技術和理念。但未來空軍和海軍一定是不同的飛機，而不可能是聯合機型。
Coglitore上校認為，2030-2040年，海空軍需求不同。空軍將承擔戰區級空中力量的責任，今後還將獨立承擔自己的電子進攻/電子戰任務，而不是現在找海軍借EA-18G“咆哮者”用。
六、五代機數量不夠啊
另外，空軍將領們坦誠，在政府層面很難提F-22的後續計劃。2009年國防部長蓋茨在F-22數量只有空軍最初需求一半的時候就終止了F-22的後續採購。F-35， KC-46， B-21和TX項目等的，都要等到蓋茨離任，才會有大的進展。
當時美空軍被砍了250架飛機，前提假設是阿富汗和伊拉克戰事即將結束，美空軍冒著飛機數量不足的短期風險，來攢錢訂購F-35。但依然是晚了。
比如美空軍2015年希望採購110架，但每年產能只有48架，而世界發生了很大變化，比蓋茨在的時候更具挑戰性。
然後現在加速採購F-35似乎也沒啥用，因為它解決不了上述威脅和挑戰。
七、PCA不是第六代
空軍不想說PCA超級戰機是否是“第六代”。Coglitore上校開玩笑說“任何劃代的人都會被吊燈桿……所以我們不提是第幾代”。因為跟F-22相比，要具有劃時代意義的飛躍，至少要包含類似高超音速、定向能武器等顛覆性技術吧？可這些還要等很久，而PCA穿透式戰機的核心技術都是近期唾手可得的。
比如一些升級版的第五代武器和第五代戰機。
2、數量淹沒
其實，戰鬥機技術不是最大的問題，真正恐怖的是對手戰機的數量。
雖然美軍會用F-22對付J-20，但這不是“一對一對決”，美國飛機數量太少。比如在南海，中國可能集結10個J-20中隊，再加上他們從俄羅斯引進的蘇30，蘇35，自造的J-10和J-11，還有航母上起飛的J-15。而美軍能部署到西太的F-22數量相當有限。
3、客場作戰
然後，對於美軍來說這是原理本土的“客場作戰”，而中國來說是“主場作戰”，會嚴重限制美空軍的後勤支援保障。
而中國方面幾乎可以在戰場上投入整個中國人民解放軍空軍的力量！資源保障的力度和季節速度也遠勝美軍。
4、先進防空體系擴散
最後就是先進防空系統的威脅。中國和俄羅斯在遠程地空導彈和反隱身雷達方面進行了大量的投入，可能不久的將來就具備挑戰第五代戰機的能力。更可怕的是，中俄兩國海拔這種防空系統以“白菜價”向其他國家提供，大規模擴散。購買和運作這些先進防空系統的花費，要遠遠低於美軍維護先進戰機和經驗豐富飛官的投入，耗不起！
二、全頻帶隱身，不僅是X波段
Carlisle將軍說，未來的PCA超級戰機將不得不以“寬帶、全頻譜隱身”為主要設計思路。目前隱身戰機主要針對X波段雷達進行優化。未來不得不在更大的頻譜範圍內進行隱身設計，以適應C， S等不同雷達頻率。此外，就是“航程、載荷和持久力”，以及“寬頻航電”，先進電子戰，和“反電子戰”能力。
三、更大，載彈更多
這樣的PCA跟傳統的F-22和F-35都不一樣，可能機體會更大。而機動性則是一個討論的焦點，因為它既然是滲透作戰，那麼需要什麼級別的機動性？美軍也沒想好。
但有一點可以肯定，需要一個更大的內部武器艙，以滿足隱身和大載彈量的需要，於是PCA超級戰機可能更像B-21隱身轟炸機，但AOA替代品評估課題還沒得出最終結論。
似乎很清楚的是，PCA是一個單一機型解決方案，而不是F-35這樣的多個子型號或者“聯合”攻擊機計劃。美空軍戰鬥司令部ACC的空中優勢核心功能團隊和下一代空中霸主地位的負責人Thomas Coglitore上校也是這麼認為。
Coglitore上校在一月份的採訪中說：AOA替代品評估，專注於“高端作戰環境”，多方案是不可能的。
美未來戰機曝光欲保持空中優勢但難敵中國四大挑戰2017.5.22新浪軍事
隨著潛在對手研發新的戰機和防空系統，嚴重威脅到了美空軍自豪的“任何地方打擊任何目標”的能力，為此美空軍正在考慮如何“保持空中優勢”，相關人員已經研究了13年，準備把一些新裝備和作戰概念引入實踐。
2016年，美空軍開始一項名為《空中優勢2030》的研究，以確定美空軍未來10年的能力差距和填補措施。1月，他們發起“替代品分析”AOA，來尋求最佳的全面解決方案——一種新的超級戰機PCA（穿透防空！），能夠深入最強大對手的防空體系內作戰。同事要需要與之配套的空空和空地武器，來保證美空軍能敵人的數量優勢，達到目標。
在PCA戰機以外，美空軍還會尋求其他創新系統，如新一代隱身無人戰鬥機，不僅能力要強，還要足夠便宜，不怕損失！這些無人機將承擔偵察、打擊和電子戰任。
還需要穿透性電子戰機，以執行伴隨干擾，也有可能用PCA戰機的改型來承擔。
同時美國空軍還在進行未來機隊體系和規模研究，確定2030-2040需要多少飛機和型號。其中也包含了對傳統戰機的結構和能力升級。第一批將在FY 2019財年預算體現，管5年。
雖然美軍考慮了足足13年之久，但參考F-22和F-35從繪圖板到投入服役都要花費20多年的研發裝備時間，那麼即使全力以赴，PCA超級戰機也不會在2018年立項。美空軍空戰司令部ACC長官Herbert J。“Hawk” Carlisle 將軍哀嘆：“留給我們的時間不多了！ 我們的目標是2030年必須把空中優勢部署到位！而這還是個樂觀預期。”
Carlisle將軍說，威脅是雙重的。
一、來自中國空軍的四大挑戰
1、 新機型挑戰
首先是潛在對手正在研發和部署新型戰機，對美國空軍構成真正挑戰。一個是中國穩步研發的J-20和J-31。另一個是俄羅斯的T-50。
雖然有人認為這些只是具備隱身能力的噴氣式戰機，但可能有一天會接近F-22和F-35等五代機的能力。Carlisle將軍認為：“這不是未來的事情，它們就在這裡。中國飛機受益於網絡間諜竊取的美國技術數據，使得中俄新飛機的進程比我們想像中要快！”
總而言之，漢克的這一文章清楚的證明了F-35有著比F-16更為出色的格鬥能力，這才是這一最新型第四代戰鬥機格鬥能力的真相！
回應
我只能说16也可以装AIM9x，继续洗白。大离轴导弹已经显著改变近距离格斗了。哪里还需要机头必须对准啊。
需要战机雷达锁定
光电火控是摆设啊
还想着距离格斗？恐怕连对手都没看到就被击落了！
有关《F35近距格斗能力到底如何：完胜最灵活F16战机》的消息，不能全信不能不信，只能作参考，想那F-35A与F-35B是有很大区别的，F-35A可能灵活性好一点，F-35B加装了一台升力发动机，那灵活性可是差远了！
连门外汉特朗普都明白F35与F16缠斗那是在找死。不知道文者冒充所谓挪威飞行员为F35找面子是出于什么考虑。相信有一天，美军会为了放弃F35而感到庆幸！因为那真是一款失败的设计。如果哪些国家需要，相信美国会很快供应。为了摆脱推销困难问题，不惜同意在日本建厂生产F35，小日本除了被迫提供保护费以外，还要帮美国完成销售F35，也是被逼无奈，聪明的小日本无奈还要考虑自研发隐形战机！这就是实际现状。
http://mil.news.sina.com.cn/2017-01-17/doc-ifxzqnip1511143.shtml
漢克總結說，他經過格鬥演練認為F-35要比F-16更能保持在進攻性的位置上，提供更多的發射武器攻擊敵方的機會。 他繼續分析稱，在防守狀態時F-35的這些特點也非常有價值：例如因為F-35能夠更快的減速，它可以在盤旋中更快的改變方向，更接近佔據原本尾追自己的敵機的後方位置—— 也許這一動作並不能直接使F-35戰鬥機飛行員獲得發射武器的位置和時間，但是原本尾追自己的敵機飛行員不得不因此做出飛行動作的改變，例如轉向飛向另一個方向，避免落入被尾追的危險。
漢克表示防守機動動作常常要求戰鬥機以大迎角、低速度飛行。 F-16在這一情況下，對飛行員操作的反應速度要低於F-35。 而在F-35能夠保持繼續控制機頭指向的大迎角飛行條件下，F-16已經會進入失控的狀態，這是因為如前所述，F-16的大迎角飛行能力不如F- 35。 F-35在這一領域的優勢，使得它在低速度範圍內可以獲得比F-16更好的轉彎角速率，也就是說它可以更好的完成防守機動動作，甚至更有希望轉入尾追對方的進攻位置。
漢克稱F-35在實戰模擬演練中也出現了一些問題。 駕駛它與駕駛F-16的感受非常不一樣，例如在進行大迎角的大過載飛行動作時，F-35有一種F-16沒有的震動感。 在有的情況下，這一震動感能夠提示飛行員戰鬥機的飛行狀態，但在其它情況下可能干擾飛行員的駕駛操作。
漢克還補充說，F-35飛行員直接目視觀察的視野沒有F-16好—— F-16是世界上直接視野最好的戰鬥機，漢克表示可以在自己向右轉身的情況下看到左側機翼，F-35的座椅阻擋了這一角度。 但在後來的格鬥演練中，漢克把座椅向前調整，並在向後方觀察時側身靠近座艙蓋，解決了視野被遮擋的問題。 有的飛行員還遇到了頭盔顯示器的問題，但漢克認為自己使用的第三代F-35頭盔顯示器尚未出現大的問題。 關於視野的問題，要再次強調演練中F-35飛行員並未打開EOTS光電和頭盔顯示器的所有功能。
佩戴頭盔顯示器的F-35飛行員，以及後方略微遮擋視線的座椅
漢克還稱F-35飛行控制的穩定性和可預知性很好，這令飛行員可以更輕鬆的完成複雜的動作。 他再次強調F-35大迎角飛行能力非常好，只需要操桿動作就能完成不掉高度的大迎角動作，而且在減小迎角時飛行速度提升很快。 如前所述，飛行員需要大迎角動作來控制格鬥中機頭指向，但這樣做意味著顯著的減速，因此脫離大迎角動作之後加速能力就顯得極為重要，而F-35強大的發動機使它的加速能力要比F-16更出色。
藍色箭頭顯示F-16典型的格鬥動作，進攻方做出機動，縮小雙方角度差，最終佔據對手後方位置。 藍色箭頭顯示F-16典型的格鬥動作，進攻方做出機動，縮小雙方角度差，最終佔據對手後方位置。
在另一個例子裡，藍色箭頭表示的進攻戰鬥機因為轉向過猛，被紅色箭頭防守方通過轉向擺脫，雙方重新回到互不佔據尾追位置的狀態。 在另一個例子裡，藍色箭頭表示的進攻戰鬥機因為轉向過猛，被紅色箭頭防守方通過轉向擺脫，雙方重新回到互不佔據尾追位置的狀態。
因此，駕駛F-16進行這一系列追求機頭指向位置的尾追動作時，經常有可能反而衝到同時也在大幅度機動的對手前方，反而變成了對方的獵物。
但在使用F-35格鬥時，漢克認為比F-16更為容易獲得合適的機頭指向位置，並完成發射武器進行攻擊的操作全過程。 經過大量試飛，F-35已經被證實可以獲得明顯高於F-16的大迎角飛行能力。 漢克表示在格鬥演練中，這一大迎角飛行能力，使得F-35可以比F-16更快的獲得合適的機頭指向位置，更好的控制這一飛行過程，更早的發射武器攻擊敵方。 漢克指出這也意味著對手在格鬥中，必須更加傾向於採取防守性質的飛行機動動作。
這一例子說明，藍色箭頭代表的F-35，可以在類似前面提及的格鬥中，憑藉更好的大迎角能力，做出更大的機頭指向動作，保持機頭指向紅色箭頭防守戰機。
漢克指出，F-35可以在格鬥飛行中更快的減速。 他說，一般人很難理解為什麼減速能力在格鬥中非常重要，因為通常人們認為戰鬥機在作戰中速度越快就越有優勢。 這是因為在格鬥中，當敵機也在轉向、把機頭指過來的時候，雙方相對距離將極具減小。 這時，自己駕駛的戰鬥機的減速能力更加好的話，可以令飛行員在雙方高速接近的情況下，獲得更長的機頭指向敵機的時間—— 這意味著飛行員能有更多時間發射武器。
更重要的是，減速能力不好的話，對方很可能通過轉向機動動作令雙方位置對調：在雙方盤旋追逐時，如果雙方交錯而過，那麼對方很可能就佔據了己方的背後有利位置，自己陷入被尾追的狀態。
因此，在大多數情況下，戰鬥機應當保持較高的速度（或者說飛行能量），但在盤旋格鬥雙方不斷接近、可能交錯而過的情況下，F-35更為出色的大迎角性能帶來的減速能力，使得它比F-16可以獲得更長的機頭指向敵方的時間，更有可能阻止對方佔據自己後方的有利位置。
F35近距格鬥能力到底如何：完胜最靈活F16戰機2017.01.17新浪軍事
2015年一則F-35戰鬥機的新聞傳遍全球，報導稱當時的F-35在格鬥演練中完全不敵F-16。
2016年年中，挪威空軍發表了關於F-35與F-16近距離格鬥的分析文章。 它揭示了真相：F-35在近距格鬥中完胜最靈活的F-16！
挪威F-35項目辦公室發表的這一文章，由代號“Dolby”的F-35飛行員漢克少校主筆。 漢克本人在挪威空軍中有2200小時飛行F-16的經驗，畢業於美國海軍試飛員學校，目前他是盧克基地62戰鬥機中隊的武器官員—— 美軍將盟國F-35飛行員、地勤全部編入自身的F-35作戰訓練部隊，以最高效的完成盟軍培訓工作。
漢克首先指出，F-35飛行員會盡量避免進行近距格鬥，也就是一般所說的“狗鬥”，但並不是因為F-35格鬥表現不好，而是要最大化的發揮F- 35隱身、信息化、遠距離打擊能力強的優點，在較遠距離上攻擊在上述方面遠遠不如自己的敵對戰鬥機。
漢克接著描述了他進行的F-35視距內格鬥演練中獲得的感受：他認為，F-35是一架比F-16令他感到能夠在格鬥中更具備進攻能力、更有侵略性的戰鬥機。
漢克指出相關的格鬥訓練有一些限制條件，例如互相格鬥的兩架戰鬥機的距離設置在僅僅幾百米的距離上。 在武器使用上，允許模擬性的使用格鬥空空導彈，通常是AIM-9“響尾蛇”家族導彈，以及機砲。 無論哪種武器，都要求飛行員進入機頭指向敵機的合適位置，並保持合理的時間長度。 最重要的是，為了完成這些鑑定性的格鬥演練任務，F-35飛行員被要求在格鬥演練中，不使用F-35最新的戰場態勢感知技術—— 假如F-35戰鬥機飛行員完全打開該機革命性的EOTS光電感知系統，以及頭盔顯示器的所有功能，他在格鬥中的觀察能力將遠遠拋離F-16，而且很可能藉助這些技術加上AIM-9X的離軸發射能力，在根本不需要機頭指向F-16的情況下發射導彈完成攻擊。 所以，飛行員實際上是在只發揮F-35一部分格鬥能力的情況下進行演練。
漢克稱，在這一系列格鬥演練中，F-35感覺和F-16很不一樣：在駕駛F-16時，必須更有耐心，尋找最為有效發射武器的機頭指向位置，並保持一段時間以便發射武器。
蘇-35是雞肋？
（楨：中俄蘇-35採購案一波三折，各種猜想都有，但多從中想買但俄不急售分析，這種分析欠全面性析判。
1.中俄領導人考量的是兩國的戰略關係，而不只是軍方的單一武器問題。
2.即使是蘇-35本身，中方此時也非急需，買更多是為了部分技術之參考。
3.了解上述二點，頭腦便能較清楚，而不會陷於網上噴糞！
……………
http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1326804982
消息稱中國新型殲11D戰機曝光 擁有七大隱身絕技2013-9-1 世界報
據韓國《中央日報》8月19日報導，在韓國下一代戰機(F-X)最後價格招標中，美國波音公司的F-15SE“沉默鷹”成為最終候選機種。韓國裝備60架F-15SE准隱身戰鬥機可能性極大，加上之前購買的F-15K戰鬥機，韓軍在未來數年將裝備百餘架F-15系列重型戰鬥機。傳中國研製被稱為殲-11D的三代半戰鬥機加以應對。
“沉默鷹”邁向隱身化
美國空軍在大步邁向隱形化的同時，並沒有忽視對三代戰機的改進和升級工作，對F-15戰機的隱身化升級就是一個實例。經過改進後，F-15SE“沉默鷹”戰機雖然隱身能力難比F-22，但其正面隱身能力與國際版的F-35相當，稱得上是“半隱形戰機”。
美國推出F-15SE“沉默鷹”，是因為波音希望通過此舉可有效避開國會針對“猛禽”出口的“高端技術”洩密問題的限制。目前，每架F-15SE“沉默鷹”的價格約為1億美元。波音公司已將韓國、新加坡、以色列和沙特確定為優先目標市場，並希望該機最終的國際訂單數量能夠達到190架。
殲-11D七大隱身技術很出色
有專家認為，中國可以採取“以四代機技術改進三代機成為半隱形戰機”的發展模式，最終發展出適應自身需要的3.5代或者3.75代隱形戰機。對於中國來說，在改造殲-11戰機上可謂得心應手，從殲-11A開始，B、C、D型號不斷出現，而且都有特定的作戰用途。前幾種型號僅是對電子設備進行改進，到了殲-11D，則是對這種機型最徹底的改進。
具體包括：一是對機頭雷達罩和與機身連接的部位進行隱身設計；二是對座艙蓋玻璃進行金屬鍍膜處理，使其能夠反射前方或者側面的雷達波照射進座艙內部，還有可能會對座艙與機身的連接部位進行隱身化鋸齒形改進；三是對發動機進氣口進行整形處理，並在進氣口和發動機渦輪葉片上噴塗特種隱身塗料，使其雷達反射波盡可能最小；四是機體機翼連接處掛載特殊保形武器艙或副油箱，把這個側翼的最大雷達波反射源遮蔽掉，還可使武器內置化；五是雙垂尾改用外傾式設計，這在殲-11系列是第一次實現；六是起落架艙蓋和武器艙蓋的鋸齒式設計，進一步減少雷達反射面，有利於戰機的隱身化；七是採用先進的AESA機載有源相控陣雷達，及一套能夠與之協調運行的新一代數位式電子戰系統(DEWS)，可進一步減少電磁波的洩露並增加攻擊的有效性。
亂猜“對付韓國F-15SE”
據韓國《中央日報》分析說，韓空軍在未來數年將裝備百餘架重型戰鬥機，這無疑給中國東北部方向的防空作戰帶來了巨大挑戰，中國已經在研製被稱為殲-11D的三代半戰鬥機加以應對。其實，這種說法有些牽強。
其一，中國對殲-11進行隱身化改進是大勢所趨，不應該拿它與韓國引進F-15SE相提並論。如果拿這兩型戰機來進行比較，實際上意義不大，因為現代空戰都是體系的對抗，即使雙方有機會對抗，也要首先看誰的支持體系更強大，其次才由訓練水準和飛行員綜合素質來決定。
其二，現在韓國引進F-15SE還處在論證階段，存在一定的不確定性，而中國研發殲-11為隱身版的時間，要大大早于韓國引進的實施時間。即便日本和韓國引進F-35和F-15SE，對於中國來說也算不得什麼威脅，因為早已研發出了殲-20和殲-31。
http://mil.news.sina.com.cn/2013-09-01/0823738264.html
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美國政府允許日本企業為日本採購的F—35型戰機製造數十種部件。由於採購量42架較小，「日產」F—35價格預計將為原裝戰機的1.5倍。
日本《朝日新聞》網站2013-8-22援引日本防衛省的消息報導，日本石川島播磨重工業公司將為日本採購的F—35戰機製造17種部件，包括引擎風扇和渦輪；三菱電機獲准製造7種部件，包括雷達信號接收機。日企所產部件價格占整機價格大約10%。由於這些部件僅供應日本所購F—35，因而成本高。相比從美國購買整機，日企參與製造的F—35價格高50%。
另外，日本三菱重工等企業可能參与后機身、主翼和起落架製造，預計將進一步推高整機價格。
巴基斯坦梟龍戰機空戰完勝F-16 謝絕美國接觸（楨：說好的是人家巴基斯坦人說的，為什麼噴子們總愛說是我們自大？你還好意思說中國話呢？快說美國英語吧，美國人放個屁都有原子彈的威力！噴子和美狗不得入內！同樣的戰機，功能都差不多，在有些方面還要比F16強，難道你會腦袋缺鈣一樣買貴的F16？價錢貴就厲害啊，同樣一件衣服在批發市場100塊錢，在商場賣1500，難道你會選擇1500的？如果是只能說明你腦袋讓驢踢了！）
巴軍稱將出口梟龍 可與世界頂尖機型一比高低
中評社北京2013-09-01電／近日在中國參加第十屆中巴防務安全磋商的巴基斯坦陸軍聯合參謀委員會主席哈立德-沙米姆-韋恩(Khalid Shameem Wynne)於8月31日接受了環球網記者的採訪。韋恩表示，中巴兩國政府及軍方一直保持著良好的常態交流，在反恐方面有著有效的情報共享制度，效果令人滿意。他透露說，此次中巴雙方還討論了即將舉行的中巴空軍聯合軍演的一些策劃細節。此外，韋恩還對中巴聯合生產的JF-17梟龍戰機高度稱讚，他表示這一戰機接近世界先進水平，將來有可能實現出口他國。
他說：“因為來自巴方空軍的訂單特別多，所以出口梟龍戰機還需要時間。但已有很多國家對這一戰機表示出了購買興趣，有的已經開始展開討論。我希望幾年後梟龍戰機的生產能滿足他們的需求。現在梟龍戰機已經接近於世界先進水平，而幾年後這一戰機將採用更多的技術，與世界上其它頂尖戰機可以一比高低。” 2013-09-02 10:10:27
猛禽缺氧美軍有責任:圖省錢沒裝自動應急系統 2012-08-25 青年參考微博
早在2000年，軍方備忘錄就已獲悉F-22的機載供氧系統存在致命隱患，並在機密文件中給出了解決方案；不可思議的是，軍方竟然出于成本考慮而對此置若罔聞，以致釀成慘劇。2008年以來，F-22部隊已報告了不下20起意外，最近兩起發生在6月26日與7月6日，飛行員在例行任務中遭遇供氧系統罷工，導致眼冒金星。眼下，飛行員家屬的怒火與輿論的嚴厲批評，終于讓美國空軍身陷公關危機。今年3月，一紙訴狀將F-22主承包商洛克希德馬丁公司與波音公司告到了地方法院，但美國空軍沒有被列爲被告。爲避免事情鬧得不可收拾，8月12日，兩家被告同意拿出一大筆錢，同原告達成庭外和解。訴訟雙方均拒絕透露和解協議詳情，但有知情人士表示，賠償金的數額相當可觀。
在備忘錄中，軍方派出的一個測試小組將矛頭指向F-22的環境控制系統(ECS)，該系統負責調節幾個與座艙環境相關的重要參數。文件明確提到，高空飛行時，F-22的ECS可能意外關閉，引發可怕的連鎖反應，最嚴重時會切斷飛行員的供氧。
就此，測試小組並未忘記給出解決方案：“建議在ECS故障時提供一個可靠的備用氧氣源(含供氧系統)……考慮加入飛行員呼吸氣增壓設備，以應對ECS關閉及供氧系統失靈。”前海軍陸戰隊飛行員、美國廣播公司軍事顧問史蒂夫甘亞德表示，備忘錄中提及的增壓設備在普通戰機上也能找到，它類似主供氧系統內部的一個小匣，內有應急用氧氣。令人費解的是，F-22于2005年正式服役後，飛機上既找不到可靠的氧氣源，也未看到備用增壓裝置，制造商只提供了一個不那麽專業的手動拉環式應急供氧系統，安裝在180架同型戰機上。
如今，美國空軍已承認這種應急供氧系統並不可靠——ECS意外關閉後，飛行員將呼吸困難、頭暈目眩，即便戰機平穩飛行，要完成“找環-拉環-放氣”這一系列動作也並非易事，更不用說在飛機失控的情況下了。
話說回來，要徹底解決ECS問題，答案非常簡單——配備可靠的氧氣源或增壓裝置等自動應急供氧系統。軍方顯然已經意識到過失，于今年6月同洛克希德?馬丁簽訂了一份價值1900萬美元的合同，內容正是委托後者爲40架F-22安裝新型應急供氧設備。
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據俄羅斯軍工綜合體新聞網2012年9月6日報道，中國負責制訂國家軍事學說的新一代軍事思想家借鑒曆史經驗，結合當前現實，開始使用“撒手鐧”概念。而對中國空軍來說，新研制的第5代超音速隱身戰鬥機殲-20顯然就是這樣一個克敵制勝的法寶。
俄媒稱，作爲中國戰爭藝術寶典的《孫子兵法》強調軍事行動出其不意的優勢，而撒手鐧無論是在戰時，還是平時，無論是在戰略、戰役，還是戰術層面上，都能使用。在古代撒手鐧只是近身搏鬥時使用的戰術手腕，而在今天，其出其不意的效果既能在戰術上體現，也能産生戰略影響。比如，近年來中國軍費的增加，促使中國軍方改變戰術，開始披露此前根本不願向西方展示的軍事發展變化，彰顯自己對新軍事技術掌握程度越來越大的信心，橫空出世的殲-20殲擊機無疑就是這樣一種技術。
俄媒稱，爲了樹立並鞏固地區超級大國地位，維護並加強對油氣資源豐富的南海地區的領土主權，收複南海大陸架和油氣田，保障國家經濟發展，中國需要對突破第二島鏈後的行動提供空中掩護。爲此，中國戰機需要通過空中加油，迅速飛抵2400-2800公裏外的地方，展開空戰，擊敗任何對手，然後返回大陸基地。這種航程可以覆蓋美軍關島基地，對其實施先發制人的打擊。中國擁有200個能夠實施這種打擊的軍用機場，具有較大的優勢。而殲-20的隱身性能則可使中國空軍避開美軍防空體系，既能打擊美軍指揮、控制、情報和信息中心，實施打擊，也能打擊沖突期間美軍部署在太平洋的飛機，從而在較大程度上限制了活動在附近地區的美軍部隊的機動空間。
殲-20能適應多種角色和任務，具備多功能性，既可作爲攻擊機、防空攔截機、反衛星武器發射平臺，還可安裝電子戰設備和電子偵察設備。在某種程度上，這種多功能屬性讓人不由自主地想起了美軍研制的F-111多用途飛機，而且兩者的尺寸也大體相當。由于中國空軍加油機處于剛剛發展的階段，因此殲-20必須攜帶大量燃油，以便執行遠距離兵力投送任務，同時保證長時間留空以完成全部任務的能力，因此可以斷定殲-20必將安裝空中加油系統，確保增加航程，增加作戰半徑，從而具備飛到澳大利亞北部，比如達爾文港的潛力。近年來，印尼采購蘇-30MK2多用途戰鬥機，越南空軍換裝蘇-30殲擊機，意味著它們成爲南海沖突一旦爆發中國必須有能力打敗的兩個潛在對手，而另外一個對手則是配有航母攻擊群的美國海軍。殲-20的出現，可以限制美國海軍在南海的自由機動，大幅緩解戰略壓力。
從規模上看，殲-20可以歸類爲重型殲擊機，其空重估計爲18.1-22.7噸，內部燃油重達15.8噸。相比之下，美軍F-22最大重量爲29.3噸，內部燃油可達8.2噸，外挂油箱還可攜帶11.9噸。爲了實現隱身性能，殲-20明顯借鑒了F-22的許多設計特點，包括外形，這意味著殲-20的有效散射面積比T-50和F-35小得多。它選擇最佳的機身下平面和武器艙內置方案，減少飛機電磁輻射波水平和有效散射面積。使用長波和Ku波雙模式雷達，既能最大程度地降低輻射指標，又能搜索亞洲國家防空目標。
應當說，殲-20的研發非常迅速，從圖紙設計到首飛只用了很短的時間，對美國許多人來說，都是個戰略意外，特別是美國前任國防部長蓋茨。他曾經聲稱中國在2020年前不可能研制出殲-20，即便到了2025年最多也只能制造出有限的幾架。現在衆所周知，這個評做過于謹慎，盡管對殲-20裝備部隊的日期還有很多推測，但是已經基本可以確定爲2017年。如果這個日期成真，那麽就將證明中國自主研發國産戰機的能力已經達到了一個新水平。與此同時，中國民用航空業也開始研制出口型客機，使西方的傳統航空優勢面臨威脅。只有航空發動機的研制和生産是個例外，中國在此方面嚴重落後于俄羅斯和西方。或許正是因此，國産發動機的研制成爲中國航空工業的優先發展方向，有關中國研制WS-15發動機的相關傳言或許根本不是空穴來風。
俄媒稱，中國加速研究戰機隱身技術，爭取實現戰術上的出其不意，使美制F/A-18、F-22和俄制蘇-30很難發現殲-20。另外，中國指揮、通信、情報偵察、信息傳輸網絡系統的發展迅速，大幅增加了中國空軍對敵威懾能力。一旦擁有殲-20，中國軍隊網絡中心戰的實施能力將大幅提升，中國與美國及其盟國之間的任何沖突都將成爲非對稱對抗，美軍很難保證最終勝出。可以想象得到，在中美潛在沖突中，F-35盡管具有一定的優勢，但其作戰威力將隨著殲-20的出現而銳減。現在爲了防範和避免中國撒手鐧的打擊，西方情報機關正在千方百計地刺探殲-20的情報，不僅重視飛機平臺本身，還非常關注殲-20配備的電子設備。
http://mil.news.sina.com.cn/2012-09-07/0953700282.html 2012-09-08 10:06:31
俄媒稱中國“粽子機”或研艦載版配國產航母
網上流傳的神秘“粽子機”。
中評社北京2012-6月27日電，據俄羅斯軍工新聞網6月26日報道，從中國軍事論壇披露的相關圖片來看，沈飛研製的這種新型隱身殲擊機長度為16.94米，配備兩台RD-93級別的發動機。在飛機布局方面，雙垂直尾翼與F-22類似，發動機進氣道則與F-35相似。有網友評論稱，這種新型隱身殲擊機代號“沈飛中四”，其研製進程在解決了一系列問題之後已經加速。
俄媒稱，如果上述消息屬實的話，那麼中國確實正在研製兩種型號的新一代隱身殲擊機。其中殲-20尺寸較大，用途廣泛，可對地面和海面目標實施遠程打擊，而“沈飛中四”尺寸稍小，與米格-29相當，主要研製目標可能是作為高機動性隱身殲擊機奪取制空權。由於尺寸稍小，因此對“沈飛中四”來說，更加重要的是艦載版的研製，將來可能會配備到國產新型航母上服役。有消息稱，中國1998年從烏克蘭購買當時尚未完工的“瓦良格”號航母，隨後自力更生完成了這艘航母的建造和改裝工作，如今已經順利完成了8次海試，預計將在近期服役，用作教學和科研艦，成為中國海軍首艘航母。今後，中國自主設計和建造的國產新型航母也將會編入中國海軍服役。
千裏快運“粽子機”：神秘中國軍機運輸遭網友曝光
中國新聞周刊網2012-6月26日訊 有網友在端午節前幾天拍到中國某款戰機運輸照，從照片來看，該型戰機用迷彩帆布包裹緊實，具體型號不明，軍迷昵稱其爲粽子機。
各大軍事論壇紛紛對此戰機進行了分析：“此機尺寸不大，設計成熟，全機尺寸研判，采取常規布局中單翼，大平尾，傾斜雙尾翼，機長17米上下，機高5米上下，翼展12米左右，空重量12噸左右。”
有網友稱：“按照翼型判斷，類似雙發梟龍。翼型與梟龍類似，是梯形翼，後掠角相似，可能是42度左右。但是，照片上大致可以看到，機頭棱邊發端于進氣道的上側內角、高于進氣道的上側外角，也即機頭渦掠過機身背脊，産生增升效應。
同時，進氣道的上側外角，有小邊條可以産生邊條渦。雙渦融合，有一定的複合效應，不排除機頭渦外擴過程中融入並且增強邊條渦。渦流增升效應高于梟龍。加上升力體效應，在主翼翼型相似的情況下，升力特性肯定好于梟龍。具體數據不知道。”
還有網友表示：“此機不能拆開主機翼運輸，說明該機翼一體成型，材料工藝很先進。” 有網友猜測：“這款隱形戰機可能是沈飛設計的四代隱形戰機。”
http://slide.mil.news.sina.com.cn/slide_8_29471_15998.html#p=1
http://club.china.com/data/thread/272426111/2738/48/76/6_1.html
韓媒稱殲20用上自研二元矢量噴口高端發動機 2012-03-23 東方網
韓國軍事網站《韓國軍事防務網》2012年3月19日發表文章，對近期爆出的全新殲-20戰機照片進行了解讀。從技術上講，這兩處變化預示中國已經掌握美式二元矢量推力與大功率有源相控陣雷達技術，並成功的將其整合到了最頂尖的戰機之上。從發展上講，新型殲-20的出現，預示中國已經成功在自研戰機上擺脫俄式風格，成功整合了西方與自身的戰機技術，形成了自己的風格。
http://mil.huanqiu.com/Observation/2012-03/2549829.html
俄媒稱美軍F-22再先進也難抵消殲-7數量優勢
據俄羅斯軍工新聞網2012年6月26日報道，俄羅斯政治和軍事分析研究所副所長赫拉姆奇欣認爲，有人駕駛戰鬥機已經達到發展極限，主要是因爲：第一，飛機越來越昂貴，生産和維護更困難，導致有能力研制現代化作戰飛機的國家減少，限制了多數國家空軍的裝備數量。現在北約28國作戰飛機的數量總和也不如80年代末的美國。哪怕損失一架飛機都極其痛心；第二，飛行員培養費用更高，對其技術、體能、智力和心理承受能力的要求也越來越高，合適人選自然越來越少。而且他們極有可能會流失到收入較高、風險較小的民航部門。哪怕損失一名飛行員都極其痛心；第三，當前類型的作戰飛機構想已窮盡想象，實際上難再發展和完善。而在當前網絡中心戰構想框架內，對飛機技術工藝標新立異的要求也更高。
俄專家稱，盡管現代化作戰飛機使用高精武器，飛行員對戰場局勢洞若觀火，作戰效能明顯提升，但是作戰潛力本身卻無法提高。即便能夠達到根本不現實的“一發彈藥命中一個目標”的最高作戰效能，也根本無法摧毀比機載導彈和炸彈數量多出許多的目標。因此，在這種情況下，質量因素無論如何無法取代數量因素，比如不妨想象一下美軍兩架第5代戰鬥機F-22與中國20架第2代戰鬥機殲-7遭遇時的空戰場景，即使F-22能超視距擊落10到12架殲-7，剩余8到10架中國飛機一旦靠近，就能憑借數量多、尺寸小的優勢，以及機動性能相當的均勢，在視距內發射導彈，全殲兩架F-22。相比之下，美國損失兩架F-22，顯然要比中國損失10到15架殲-7要痛心得多。
赫拉姆奇欣認爲，美國的經驗表明，第5代殲擊機的構想顯然已陷入僵局。美軍F-22僅有188架，而不是最初計劃的750架，很難完全替代893架F-15A/D。而且，F-22極爲昂貴，單價3-4億美元，幾乎是F-15飛機0.3-0.5億美元的10倍。另外，F-22載彈量小，哪怕是相同的AIM-120和AIM-9空空導彈，也只是F-15的2/3。隱身的F-22生存能力較強，但是F-15的戰場生存能力也並不差，雖已多次參加實戰，卻沒有一架被證明在空戰中被擊落。何況F-22還有比較嚴重的座艙缺氧問題。相比之下，F-35的情況更糟糕，爲替代F-16、A-10、F/A-18A/D和AV-8，美空軍計劃采購1763架F-35A，海軍航空兵采購260架F-35C，海軍陸戰隊采購80架F-35C和340架F-35B。但是項目遇到嚴重技術問題，量産日期一再推遲，價格卻在猛漲，原本應比F-16便宜的F-35的價格現在至少是F-16最新型號的兩倍，是最舊型號的5-6倍。很難想象昂貴的F-35會像A-10一樣直接對抗敵方防空火力，雷達隱身性能也將無濟于事。
可能有3條發展道路：一是技術進一步複雜化，從第5代向第6代，以及高超音速無人機過渡；二是繼續完善第4代殲擊機；三是技術簡單化，借鑒4代和5代機技術，退向第3代。相比之下，第一條路障礙較多，而且無人殲擊機技術極其複雜；第二條路最簡單，分歧也少，但是飛機同樣日益昂貴而複雜。多數國家出于慣性在走這條路，其中歐洲和中國的情況最樂觀，歐洲“臺風”、“陣風”、“鷹獅”戰機都借鑒了美俄F-16、蘇-27，但是數量太少，不足1000架。中國完全不限制數量，而且殲-10、殲-11、殲-16性能先進，在生理年齡上遠遠優于美俄同類戰機；第三條路只有中國謹慎行走，繼續生産和完善殲-7，主要用于出口，同時也爲自己儲備。另外一個方案是把高級教練機發展爲輕型殲擊機，在此方面韓國FA-50較爲成功，在戰術技術性能上已成爲標准的 第4代輕型殲擊機，俄羅斯的雅克-130也有這種潛力。
http://mil.news.sina.com.cn/2012-06-27/0904694081.html 2012-06-28 09:40:01
分析稱我國擁有J20J15兩張王牌將丟掉軍購拐杖2012-03-27世界新聞報
根據《航空周刊》的文章，2008年，沈陽飛機公司開始交付配備國産發動機、雷達和武器的殲-11B戰機，這被視爲中國現役“最強大的國産戰機”；2003年至今，成都飛機公司已生産超過200架單座的殲-10A型和雙座的殲-10S型戰機，同沈飛殲-11B型戰機構成“高低搭配”；與此同時，中國空軍與海軍已接收約170架殲轟-7雙引擎戰鬥轟炸機。到2020年，中國將擁有一支裝備1000架戰機的現代化空軍。
在轟炸機方面，與美軍升級轟炸機的思路類似，中國轟-6K轟炸機也換裝了功率更大的引擎，重新設計過的機鼻內換裝了先進雷達和光學設備，此外，升級版還可挂裝6枚對地攻擊巡航導彈。
除戰機和轟炸機，中國還發展出一系列空中預警平臺，其中高端型號“空警”-2000和以運-8運輸機爲平臺、采用平衡木雷達天線的“空警”-200都是中國軍隊自用型號。另一種采用碟型雷達罩的ZDK-03型預警機則是爲巴基斯坦設計的。
在升級、改進第三代戰鬥機的同時，中國還緊跟隱形戰機潮流。《航空周刊》猜測，成飛的殲-20隱形戰機首飛後，沈飛仍在自籌資金研制中型隱形戰機，可能稱爲“殲-60”。
前段時間，有一則關于中國將從俄羅斯購買48架蘇-35戰機的消息被俄羅斯媒體炒得火熱，但中國國防部新聞事務局隨即否認了相關傳言。不可否認，中國的軍用飛機制造業確實曾長期受惠于俄羅斯(前蘇聯)，但經過幾十年的積累，今天的中國已經發展出一整套完善的軍用飛機研發、制造體系，基本擺脫了對外依賴。也就是說，即便中國空軍現在需要購買戰機，也可能僅是出于補充數量或應急需要（楨：或回饋中俄戰略伙伴！），並不是非買不可。
http://mil.news.sina.com.cn/2012-03-27/1818686064.html
另參本館：中國空軍 PLA四代機之爭
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空警-3000首飛 2024/12/28 中時
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空警600（KJ-600）空中預警管制機（AEWC），類似美國的E-2D預警機，內置主動電子掃描陣列（AESA）雷達，能實現360度全方位偵測，追蹤多個空中與海上目標，對抗如F-35等5代戰機至關重要。AESA也提升了抗干擾能力與數據處理速度，顯示出高度可靠性。
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