放著悍馬軍車不用 美軍騎著悍驢上戰場(圖) 2019-05-22 新浪軍事

　　一說起美國大兵最重要的通勤設備，肯定會有不少人以為是悍馬，不論是新款還是老款甚至是現在全新的悍馬終結者，他們都為美軍的通勤提供了巨大的幫助。然而在這個地方，這些作戰用的機動化現代設備，卻不能發揮出其用處了，這個地方就是阿富汗。
　　阿富汗是一個多山地的荒涼國度，其國土面積的80%都是山地。獨特的氣候條件和地質條件，導致其境內降水稀少，氣候十分乾旱，地表植被覆蓋率也十分低，大部分都是寸草不生的裸露岩石，加上岩洞遍佈，晝夜溫差很大。這些都讓外來的人很難以適應。
　　而這種嚴酷多變的山地環境，讓美軍的悍馬車在碰到山地時，幾乎寸步難行。阿富汗炎熱的氣候也對悍馬車的散熱系統帶來了更嚴峻的考驗，不僅如此，地面上鋒利的碎石，也對汽車的輪胎是一種巨大威脅，所以悍馬和一些現代化機動設備在阿富汗被美軍冷落也是情有可原。
　　在山上，悍馬不好用，那總得用什麼東西來替代吧。歷史經歷以及現實告訴我們，阿富汗人都是騎毛驢通勤打仗的，所以這時候，小毛驢就派上用場了，或者你也可以稱之為悍驢。
　　其實在戰爭爆發之前，美軍就提前收集了20萬頭毛驢，在與阿富汗地形相似的內華達山脈建立了毛驢學校，集中培訓美軍騎驢。這才有了美國大兵和驢一起打仗的風趣場面。
　　國際愛驢協會表示嚴重抗議國際愛驢協會表示嚴重抗議
　　當然了，美軍也意識到了小毛驢的重要地位，還花重金研發了可以像毛驢一樣馱重物的四腿機器人“阿爾法狗”，其實說白了就是一頭機械驢。
　　但是這玩意可是得用電來驅動的，且不說續航有多久吧，光這笨重的電池再加上要馱貨物，就讓人看著頭大，其實用性根本和小毛驢沒法比，所以，說小毛驢是阿富汗美軍最重要的通勤設備可是一點也不為過。
　　下面是一些美軍和小毛驢和諧共處的照片。
https://mil.news.sina.com.cn/world/2019-05-22/doc-ihvhiews3808852.shtml

利比亞戰事再起 中日皮卡將在戰場上激烈競爭

　　近日利比亞的局勢持續惡化。效忠利比亞民族團結政府的武裝部隊2019-4-7宣佈啟動針對哈夫塔爾將軍領導的國民軍的“憤怒火山”軍事行動。與此同時，國民軍在佔領首都的黎波里機場後，開始對對手採取空中軍事行動。
　　這場戰爭中有一種機動載具成為了各界的焦點，不是坦克、不是步兵戰車，而是皮卡。
　　這要從上世紀80年代的“豐田戰爭”說起，但是利正規軍圍剿乍得的遊擊隊，結果被受到西方支持的乍得遊擊隊的反圍剿。裝備豐田皮卡的乍得遊擊隊給予了利正規軍以重創，讓利知道了機動力的重要性。於是利也開始大規模引進二手的豐田皮卡，用於民用和軍用。
　　到了新世紀，中國中興皮卡開始以自身可靠的品質和廉價的售價打開了利市場，分別在2008年底和2009年初出口了6000輛民用皮卡，但大部分改頭換面成為了皮卡戰車。安裝12.7毫米高射機槍、14.5毫米高射機槍、107毫米火箭炮，甚至裝上武裝直升機用的火箭彈發射裝置。
　　戰後，中興皮卡又開始籌畫在利建立維修保障機制，得到了各大部族武裝的歡迎，使得中興皮卡隱隱有代替豐田皮卡，在皮卡戰爭中發光發熱的趨勢。
　　但是豐田可不會善罷甘休，最近在利衝突中出現的一批豐田皮卡明顯是相對較新的型號！但是，對於利比亞的軍民來說，在相近性能的情況下，還是更加廉價，更加皮實的中興皮卡更加受歡迎！（作者署名：虹攝庫爾斯克）
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-04-09/doc-ihvhiewr4372952.shtml

中國空中突擊旅裝備已到位 對標美國101空中突擊師 2019-03-27 新浪軍事

　　美國101空中突擊師的主力機型是OH-58偵察直升機、AH-64攻擊直升機、UH-60多用途直升機、CH-4運輸直升機，我國空中突擊旅與之對標的機型是直19、武直10、直20、直八寬體型。
　　直19相比美國OH-58以及FARA（未來武裝偵察直升機），存在體積大、速度慢等問題，但是，可裝備相控陣毫米波雷達，相比直-11，有航程大的特點。
　　武直10的出口型顯示換裝渦軸9增推型，在航程、防護、機載設備等方面都有了很大的提升空間，基本可以滿足該型最初的設計要求。
　　此前陸航的運輸、通用直升機主力是米-171，以後將由直-20、直八寬體型擔綱。直-20負責人員輸送，兼顧對地支援、散貨運輸。
　　山貓全地形車的特點之一，就是可以裝進米-17。直八長1.5，寬30~50釐米，就可以看出研製直八寬體型的原因。因為有山貓的存在，CH-47的優勢不再明顯，甚至可以說優勢不再。
　　CH-47吊掛、吊運能力強，但吊運的航程有限，大約不超過100公里。對於100多公里之外的目標，以現在的技術條件，似乎可以不用吊運火炮，遠火營就可以打到了。
　　我軍對直升機吊掛火炮的早有探索。1999年12月，直8吊掛3.6噸的86式100毫米滑膛炮試飛獲得成功；近期，也進行過米-171吊運122毫米榴彈炮的訓練。
　　以直八寬體型運載山貓，則可以解決機降部隊面臨的諸多問題：一是提高了部隊的機動能力；二是提供一種通用、機動的武器發射平臺；三是提高了部隊彈藥、物資的攜帶和運輸能力。
山貓全地形車
　　中國的75、83集團軍轄下各有一個空中突擊旅，作戰方針也從“支援保障”到“主戰主用”轉變。後續的空中突擊旅還未見消息，我個人觀點就是再等直-20和寬體型直八。（作者署名：前沿哨所 阿二）
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-03-27/doc-ihtxyzsm0792350.shtml

中國海軍陸戰隊列裝全地形車或轉型空突全球投送 　　
我軍海軍陸戰隊列裝山貓全地形車，這是我軍海軍陸戰隊山地/空突輕型營首次在官媒中露面。這將進一步增強了我海軍陸戰隊執行國內國外多樣化軍事任務的能力、據《解放軍報》2018-4-日，4月7日，海軍陸戰隊某旅組織某型全地形車授裝儀式，激發官兵練兵熱情。
　　觀察者網軍事評論員認為，列裝全地形車意味著該部將擁有山地作戰和空中突擊的能力，這意味著該部將執行非傳統意義上的兩棲登陸作戰任務，而是作為輕型營投入到山地高原等複雜地區進行作戰。
　　據悉，自2017年軍改以來海軍陸戰隊的編制調整一直在穩步推進，海軍陸戰隊在軍改後將不在僅限於承擔兩棲衝灘等傳統作戰任務，除了像原來隸屬於各大艦隊某旅和某旅一樣裝備05式突擊車承擔解放東南某島等以外，海軍陸戰隊還出現了08式八輪底盤車族，這意味著海軍陸戰隊將承擔陸地縱深作戰任務。考慮到解放軍陸軍已經擁有龐大的陸軍守護國境應對陸上威脅，海軍陸戰隊裝備十分利於投送的輪式車族，這意味著海軍陸戰隊將執行類似於駐紮吉布提一樣的海外兵力投送任務。
　　據資料顯示，目前海軍陸戰隊已經出現了4種合成營，分別是傳統的裝備了05式兩棲突擊車車族的傳統兩棲機械化旅，裝備了11式輪式突擊車，09式122毫米輪式火砲等8輪車族底盤的中型機械化旅，裝備了猛士突擊車的輕型機械化車營，以及本文中提到的裝備了山貓的山地合成營。
　　山貓全地形車是我軍空中突擊旅和高原作戰的山地旅的標準配置，可以利用米-171直升機進行機載投送，也可以依托公路投送到山地高原進行高原作戰。這意味著海軍陸戰隊該營將擁有依托直升機成編制進行投送的能力。
　　未來我軍海軍陸戰隊可能會升級直升機部隊，裝備研製中的改進型直8直升機，以實現裝載山貓突擊車進行“垂直登陸”作戰。
　　正在吊裝悍馬的美軍海軍陸戰隊CH-53E，隨著我海軍陸戰隊職能在向美海軍陸戰隊靠攏，未來我軍可能會組建類似於美國海軍陸戰隊一樣的空中突擊部隊
http://mil.news.sina.com.cn/china/2018-04-09/doc-ifyuwqez7255629.shtml

山貓全地形車

(又不是「厲害了我的國」系列,中共那來那麼多厲害的魔改武器?

山貓+米171和59式坦克/運8/殲7/轟6...一樣都是蘇俄丟棄中共撿拾當寶貝。

這個嘛,先是「窮者變變則通」的無奈,後有了更新的武器,反而如前評〈戰略步槍〉所言：「開放式改革,成本性創新 ,創造性繼承 」之原則、而美國是創新為創新、日本則是閉門造車式工匠精神,故見中國的QTS11(ZH-05)智能步槍/055驅逐艦/ZBD-05兩棲突擊車...等成功了、而美國的XM25(OICW理想單兵戰鬥武器)/DDG1000驅逐艦/EFV遠征戰車...等失敗了,若非政治因素、物美價廉的中國軍民產品將似無人機行銷全球無敵手。

是嗎?那我就貼些相關的文圖吧!

圖參：http://mypaper.pchome.com.tw/jsoujsou/post/1375066320
另參【圖博館】：全地形車 俄中米-8多用途直升機 中國陸軍之痛：陸航篇 59式魔改坦克 運8魔改運輸機 殲7魔改戰鬥機 轟6魔改轟炸機 )

多山地區,機械化大兵團運動較慢,運用到處能降的直升機,運載部隊在山區機動是一種不錯的選擇,但是如果機降部隊落地後,還需靠人力步行機動,那在時效上又耍大打折扣了, 採用米171直升機運載山貓全地形車8x8全地型車組合就比較好的解決了這個問題:1.它體積小,可以直接開進米171機艙空運1-2輛;2.可運6名全副武裝的戰士和12.7大口徑重機槍或35毫米自動榴彈發射器...組合超輕型機械化部隊;3.體積小便於隱敝,採用8x8驅動,越野性能超強,爬徒度高。

中國民企推出新型水陸兩棲戰車水面時速高達70公里2018.2.9新浪軍事

　　據陝西寶雞專用汽車有限公司總經理王寶和介紹，這款新型水陸兩棲車叫做“海豹”，全長不到5米，全重約1.5噸，車輛最大承載350千克，乘員4人，陸地最大行駛距離為350千米，水面最大行駛距離為80千米，可在4-6級風力，風浪2米的環境下進行使用，抗風浪等級為C類。
　　作戰使用
　　從作戰使用來看，水陸兩棲車具有極其重要的軍事價值。這是因為它結合了車和船的兩重性能，即可像汽車一樣在陸地行駛穿梭，又可以像船一樣在水上行駛，由於其具備卓越的水陸通用性能，可從行進中快速、直接渡越江河湖海，而不受橋或者船的限制，軍事應用優勢很明顯。
　　“海豹”水陸兩棲車就是為滿足我軍特種作戰需求而研製，主要用於搶灘登陸，海防巡邏，也可用於人員與物資水陸輸送和戰場救援等，尤其是在一些特殊區域，可以秘密潛入敵軍水域，或大型艦艇無法到達的淺灘區域等，更是適合使用，依靠其海上高速行駛的特性能快速到達灘頭，避免在海上淺水中長時間暴露在敵方火力下，完成搶灘、登陸等作戰任務。
　　水面行駛速度高達70千米每小時
　　“海豹”水陸兩棲車最大的特點，就是它具有高速的水面行駛能力。據王總介紹，“海豹”水陸兩棲車採用的是渦噴發動機，發動機功率為280ph，車全重不到1.5噸，從而使得該車具備有強大的推進能力，陸地最大行駛速度為100千米每小時，水上最大行駛速度則高達70千米每小時，性能指標十分優異，有突出優勢。
　　車載火力強大
　　除過具備高速的水面行駛能力，“海豹”水陸兩棲車的車載火力也很強大。它的車頂安裝有一挺12.7毫米重機槍，副駕駛位可以安裝5.8毫米班用機槍或35毫米榴彈發射器，車上單兵可以攜帶4-5支5.8毫米突擊步槍，3-4具120毫米反坦克火箭筒等多種國產武器系統，火力覆蓋範圍廣，點面打擊能力強。此外，“海豹”水陸兩棲車還可根據作戰需求，選擇性搭載多種車船任務等設備。
　　目前，“海豹”水陸兩棲車已經設計定型，可以批量生產，裝備。2017年12月，“海豹”水陸兩棲車曾成功橫渡瓊州海峽，在遼闊的海面上高速行駛約25千米，整體狀態良好。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-02-09/doc-ifyrkuxs7502011.shtml

火力可滅坦克武直！俄曝無人戰車打靶2018.2.9參考消息

儘管在無人機領域落後於美國，但俄羅斯在研發無人地面戰車（也稱戰鬥機器人）領域有獨特優勢，甚至在有些方面還要領先於西方。圖為守衛俄海軍潛艇基地的“平台-M”小型無人戰車，尺寸要遠小於“天王星9”，但也搭載了機槍和反坦克導彈。
　　僅履帶式底盤的無人地面戰車一類，目前俄軍工企業已研發出至少11種，不僅尺寸各異，而且種類十分齊全。包括技術較為成熟的“平台-M”小型戰車，也有尺寸接近輕型戰車的“天王星-9”，而最大的已出現了以BMP-3步戰車為底盤改裝的UDAR重型無人戰車。本圖展示了目前俄軍已列裝的和在研的多種無人地面作戰平台。
　　“天王星-9”首次公開是在2016年的俄軍“陸軍”軍備展上，該型無人戰車全重10噸，全車長5.12米，全寬2.53米，全高2.5米。圖為俄軍校學員在防務展上查看“天王星-9”，注意圖中的“突擊”反坦克導彈發射器處於升起狀態。
　　“天王星-9”擁有俄軍現役無人戰車中最強的火力配置，其主武器包括一門2A72型30毫米自動炮，一挺7.62毫米PKTM通用機槍，4枚9M120“突擊”反坦克導彈以及6枚“針”便攜式防空導彈，可以對抗包括敵軍步兵、坦克、裝甲車以及武裝直升機在內的各類目標，堪比一輛輕型坦克。圖為該車的砲塔特寫，可見30毫米主砲和多聯導彈發射器，兩側的升降式基座並未安裝反坦克導彈。
　　一套“天王星-9”作戰系統由4輛無人戰車和一輛移動式遙控指揮車組成。圖為俄軍進行“天王星-9”操作演示視頻截圖，可見其中一輛是在單兵遙控下行進，負責操作的步兵手持移動終端伴隨戰車前進，背景可見已升起天線的指揮車和另一輛無人戰車。
　　操控人員既可以選擇單兵便攜式遙控，也可以選擇在後方指揮車內坐鎮指揮。圖為指揮車的內景，可見“天王星-9”的操控台，屏幕可傳回來自無人戰車多種傳感器的實時畫面，還有一個類似賽車模擬遊戲的大型方向盤（可能還有武器系統開關），操作員可在必要時進行干預駕駛。
http://news.sina.com.cn/o/2018-02-09/doc-ifyrkrva6056903.shtml

中國首個數字化師組建戰備營5小時可空運我國全疆域2018.2.3新浪軍事

　　2018.2.2，解放軍報詳細報導了陸軍首支數字化部隊——第82集團軍某師，用兩年時間實現從重型機械化部隊向“靈敏型”信息化部隊轉型的情況。最值得注意的是，這個師首創“能力營”和“任務營”，其中任務營保持24小時戰備狀態，能力營則相當於訓練營，主要負責人員和裝備訓練，快速形成戰鬥力。任務營全部實現輪式機械化，裝備09式輪式步兵戰車、11式輪式坦克、09式122毫米輪式自行榴彈砲等
　　軍改後，陸軍野戰部隊分成重型旅、中型旅、輕型旅，就是根據這些部隊是裝備履帶式、輪式戰車（坦克），還是高機動性戰車（東風猛士）等機械化平台來劃分的（楨：山貓+米17=超輕旅?)。
　　11式不但可以用直接火力快速消除對步兵最危險的威脅目標，還可以在必要時扮演坦克或反坦克殲擊車的角色。而09式1使用一般榴彈時射程為18千米，增程彈射程超過21千米，如果臨時加強給戰備營的話，將大大延伸火力打擊範圍。09式在公路上最大速度達100千米/小時，越野平均速度40千米/小時，最大爬坡度達30°，可通過風浪不大於三級的內陸江湖。
　　一架運-9最大載重約25噸，可空運一輛09式。而我國國產運-20超過66噸，可空運所有輪式裝甲戰車平台。
　　從去年開始，第81集團軍陸航旅開始接收運-9，如果83集團軍陸航旅的運-9與82集團軍某師的輪式裝甲集群協同作戰，擁有了意義非凡的全域戰略機動作戰能力。
　　比如從82集團軍所處的華北地區出發，運-20空運戰備營的人員裝備到青藏高原邊境地區，飛行距離約為3000公里，耗時約3個多小時；運-9速度相對較慢，但也只需飛行5個多小時。
　　解放軍陸軍有了這樣具備全域機動性的數字化戰備分隊，無論我國東南西北那個方向的邊境地區有需要，都能在以小時計算的時間內實施空運部署，我軍對突發事件的處置速度、能力也因此有了質的提升。（作者署名：百戰刀）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-02-03/doc-ifyreyvz8660036.shtml

SDB也有這個能力。火箭炮一方面最大射程大，另一方面最小射程也大，常達最大射程的三分之一甚至一半。折返能力極大地縮小了射擊死區，甚至從反斜面攻擊，增加了作戰使用的靈活性，尤其是打擊近距離硬目標的能力。與空軍的SDB通用，也有效利用了規模經濟效應。應該指出的是，常規的製導火箭彈也不具備折返能力。
　　中國沒有現成的203毫米榴彈砲、240毫米迫擊砲，不需要在這些過時概念上浪費時間，重磅制導炸彈、大口徑制導火箭彈完全可以取而代之。
　　在52倍口徑的122毫米榴彈砲和122/220/300毫米火箭炮之間，一般目標、機動目標、孤立目標、密集目標、硬目標、遠程目標都能得到較好的覆蓋，火力和射程足夠滿足中型旅的要求。在與裝備M777一級的155毫米超輕炮的對手對抗時，火力機動性和運動機動性都更勝一籌，射程毫無問題，防護則無從比較，M777是徹底無防護的。從火力、機動和防護的綜合考慮出發，加上共用車族的後勤保障和配套火箭炮的考慮，裝備52倍口徑122毫米炮的PLL09一級的輪式裝甲炮與中型旅的輪戰在機動、裝甲水平上一致，適合配合作戰。
　　122毫米榴彈砲和122毫米/220毫米火箭炮的組合還能用於輕型旅。
　　在火箭炮方面，SR-7是SR-5的輕型版，只搭載一個發射箱，可以在20發122毫米火箭彈和6發220毫米火箭彈之間切換，如能切換到300毫米火箭彈就更加理想，但不再能混合裝載了。對於輕型旅，這也是可以接受的。
　　在大步兵向機械化轉型的90年代，砲兵已經成為中國陸軍第一大兵種，砲兵是中國陸軍戰鬥力的核心組成部分。155毫米無疑威力更大、射程更遠，更加高大上。在西方，與122毫米對應的105毫米已經停止發展多年了。在俄，122毫米也沒有得到進一步發展。但戰爭不是比美，大砲兵主義只是情懷，從實戰要求出發才是正道。重型旅的火砲口徑保持在155毫米是有道理的，但中型旅的火砲口徑沒有必要勉強統一到155毫米，122毫米加上多口徑模塊化火箭炮完全可以滿足需要，並保持平衡的機動性和防護性，更加符合中型旅的定位。輕型旅更應該定位於122毫米。
http://www.guancha.cn/ChenFeng3/2018_01_27_444816.shtml

在可預見的將來，155毫米炮難以裝上08這樣的輪式車族。現實地說，重量輕、後坐小、防護性好的122毫米輪式裝甲炮是更加適合的選擇。
　　就中型旅的任務性質來說，122毫米威力和射程有所不足，精度可以部分彌補威力的不足，射程可以用把砲管加長到52倍彌補。配備包括HVP的先進彈藥後，122毫米口徑是大有可為的。中國有足夠的技術，中型旅也提出了需求。
　　52倍口徑122毫米榴彈砲的射程有望達到30公里，更遠的目標可以留給火箭炮。火箭炮射速快，射程遠，覆蓋大，火力猛，快打快撤。模塊化技術解決了再裝填問題，精確制導技術則克服了精度低的缺點。既可以用齊射覆蓋面積目標，也可以用單發射擊實現精確打擊。阿富汗美軍經常把HIMARS作為“70公里射程的狙擊槍”使用，精確拔點，M198和M777反而用於對面積目標覆蓋性轟擊，尤其是對美軍陣地周圍塔利班進攻路線打攔阻射擊。至少在阿富汗和伊拉克，配備的“十字劍”制導砲彈的使用不及HIMARS的GPS制導火箭彈M31 GMLRS。
　　火箭炮模塊化後，還可以實現多口徑化。美國的M277可以在六聯裝227毫米火箭彈和單發ATCMS近程地地導彈之間更換。俄颶風M可以在122、220、300毫米火箭彈之間更換，中國的SR-5也可以在122、220毫米之間更換，還可以混合裝載。
　　220毫米火箭彈介於122和300毫米之間，威力和射程肯定不低於155毫米榴彈，但這不是中國砲兵現有火箭彈的標準口徑。是否需要、是否可能在旅級輪式火箭炮上實現122毫米和300毫米的多口徑化，這是值得研究的問題。
　　大口徑火箭彈威力大，射程遠，增程潛力大，適合用於打擊高價值或者特別堅固的目標。美國還在研製把戰鬥機上投放的SDB小直徑制導炸彈與227毫米火箭彈的助推級相結合的方案，這對中國是很有用的思路。SDB的威力、精度和滑翔增程能力是已經受到考驗的，還有“折返”能力。這對火箭炮有特殊意義。
　　在反恐戰爭早期，制導炸彈已經廣泛使用，但戰鬥機需要在一定距離外對準目標投放。如果距離太近，或者已經在目標上空，要繞一圈回來才能投彈，容易延誤戰機。改進的製導炸彈（尤其是具備GPS能力）可以不受這個限制，會自動折返，攻擊目標。

122口徑：新時代
由於重量和後坐關係，52倍身管的155毫米榴彈砲較難裝上現有的輪式平台，已知08系列8x8輪式車族只有122毫米自行榴彈砲，沒有155毫米版本。單獨研製39倍身管可以在一定程度上緩解重量和後坐問題，但可能還是不夠。世界上還沒有20噸出頭的輕型輪式裝甲自行155毫米炮。南非的G6輪式155毫米炮重達46噸，當然這是45倍身管；捷克的“達納”使用37倍身管，也重達30噸，大大超過08系列的典型作戰重量。
　　使用卡車作為平台，情況就不一樣了。由於取消了裝甲，降低甚至取消自動裝彈要求，車載155毫米炮的重量大大減輕。法國的“凱撒”只有17.7噸，中國的SH-1也只有22噸。兩者都使用52倍身管。
　　問題是，車載炮畢竟不是裝甲炮，不僅缺乏裝甲防護，也需要在發射前放下液壓駐鋤，鎖定底盤，才能保證足夠的射擊穩定性。展開和撤收也因此需要較長的時間。另外，車載炮的重心高，平台穩定性還不如牽引式火砲，射擊精度必然受到影響。
　　履帶式和輪式自行火砲依靠自身的重量和底盤設計保證穩定，不需要展開和撤收時間，除了把砲管在行軍位置和射擊位置之間轉移所需要的很短時間，停車後立刻可以開砲，開砲後立刻可以轉移陣地，反砲兵能力強得多。
　　車載炮通常只能在固定方向上很小的角度範圍內射擊。駐鋤在後、向前射擊的佈局提供充足的後座距離，但駕駛室可能限制最低射角，影響使用。駐鋤向前、砲口向後避免了最低射角問題，但裝彈比較彆扭，更適合對裝彈空間和後座距離要求不高的口徑較小的火砲。兩者都難以實現全向射擊，尤其是對平台穩定性最有挑戰的橫向射擊。這決定了在需要改變射擊方向時，車載炮通常需要撤收、調整砲位後才能重新投入戰鬥，火力機動性比牽引式火砲好不了多少。
　　M777火砲雖然口徑為155毫米，但是並未實現機械化，射速慢，射程並無優勢，且火砲開火後復位慢，用解放軍演習的結論來講……
　　就是生存堪憂
中型旅裝備輪式突擊砲（也可稱為輪式坦克）和步戰，生存力和戰鬥力更加依靠機動，但這不意味著中型旅不重視火力和防護。中型旅依然是全裝甲的，中型旅也需要足夠的火力。牽引式155炮有足夠的火力，但缺乏機動與防護，最多只能作為過渡裝備。車載炮同樣缺乏防護，機動性比牽引式改善有限，也不理想。最終還是需要輪式裝甲自行火砲，最好還要能統一到08車族，以便於後勤保障和機動部署。

大口徑的代價也是顯然的。首先是重量大，美國的牽引式M198重達7.15噸，瑞典的FH-77更是高達11.5噸。即使在輕量化方面做到極致、號稱太空時代的美國M777（實際上是英國BAe的設計），重量也達到4.2噸。相比之下，60年代技術水平的蘇聯D-30只有3.2噸，這還是可以像高炮一樣全向轉動、在任意角度射擊的Y形砲架設計，如果採用M777那樣的先進減重技術並放棄全向射擊要求而採用傳統的八字形砲架的話，重量再減輕30-50%是完全可能的。
　　履帶式自行化後，155的重量也比122顯著增加。以相對可比的同時代蘇聯裝備為例，122毫米的2S1只有16噸，同時代152毫米的2S3則增加到28噸，增重75%。美國M109也差不多是這個重量級。俄羅斯最新的2S35達到48噸，德國的PzH2000則達到55.8噸，堪比現代主戰坦克。
　　155毫米炮不僅自身重量大，砲彈也很沉重。典型155毫米砲彈的重量在45公斤左右，人工裝填必須由兩人用專用托盤協力抬起，再由第三人推彈入膛。典型122毫米砲彈的重量在18-22公斤，可由一人裝彈。
　　155毫米炮的成本也較高。德國PzH2000的2007年單價據說達到450萬美元，接近豹2A6的574萬美元。但印度的145門M777的2016年購價竟然高達7.5億美元，折合單價517萬美元。當然，印度的是出口價格，可能還包括備件、訓練、技術服務等，與PzH2000的單價不能簡單相比。
　　在美軍中，重裝旅配備履帶式的M109A6，中裝旅（斯崔克旅）和輕裝旅（如陸戰隊旅）配備牽引的M777或者更老式的M198，都是155毫米，都是39倍口徑。M777在訓練和低烈度戰爭模式時用卡車牽引，在高烈度戰爭條件下，M777的戰場機動以直升機吊運為主。在低海拔的平原，理論上UH-60L都能吊運M777。在實用中，還是更大的CH-53E/K或者CH-47E/F更加適合。M270（也稱MLRS）履帶式或者M142 （也稱HIMARS）輪式227毫米多管火箭炮配屬到軍級。
　　中國的重型旅也裝備155毫米的PLZ05A式自行榴彈砲，與履帶式的主戰坦克和步戰相配合，順理成章。但中型旅和輕型旅裝備牽引式155毫米榴彈砲的話，無法效法美軍那樣大量使用重型直升機吊運，重型直升機是中國的短板。卡車牽引和人工裝彈也只能在反恐戰場上用，根本沒有多少戰場機動和反砲兵要求，主要坐等敵人進攻射程內的友軍陣地。這與中國的典型戰場想定相差太遠。

在師團制時代，師砲兵以152/155毫米為主，團砲兵以122毫米為主，但在師改旅時代，師砲兵和團砲兵合併為旅砲兵，將身管火砲統一到155毫米的呼聲時有所聞。另外，傳統的122毫米火箭炮依然火力強悍，但300毫米火箭炮提供的是全新的境界，火箭炮模塊化是另一個重要的問題。
　　另一方面，中國砲兵的任務偏重野戰，對射程要求特別高，因為需要覆蓋從前沿到中遠縱深的很大範圍，集團軍遠火甚至要求提供跨海峽的精確火力支援，這是世界上絕無僅有的。但空中火力支援在很長時間裡還是奢侈的事情，敘利亞、阿富汗式的近身巷戰、拆屋拔壘更不是重點。
　　根據公開的新聞報導，在合成旅的組建中，出現了122毫米和155毫米兩種旅屬火砲。2017年7月10日解放軍報報導的西部戰區第76軍（可能以原21軍為主體）的一個重型合成旅裝備99A式主戰坦克、04A式步兵戰車、PLZ05A式155毫米自行榴彈砲、PHZ11式122毫米自行火箭炮、PGZ07式35毫米自行高炮、紅箭10光纖多用途導彈、紅旗-17機動地空導彈，這是十分豪華的裝備了。2017年8月24日觀察者網報導，北部戰區第80軍（可能以原40軍為主體）的一個中型合成旅裝備了08系列8x8裝甲車族，旅內轄有1個混合砲兵營，整合了27門PLL09式122毫米自行榴彈砲、9門PHL11式122毫米模塊化火箭炮和HJ-9重型反坦克導彈等支援力量。
　　中國需要155毫米火砲嗎
155毫米的好處顯而易見。155毫米的口徑大，威力大，射程遠。155毫米砲彈的內部空間大，容易與先進電子技術相整合，最早的激光制導砲彈“銅斑蛇”是155毫米，不是偶然的。英國BAe正在與美國軍方合作，研製“超高速砲彈”（簡稱HVP），不僅可以精確擊中地面、海面的靜止目標，還將用於打擊直升機、無人機等低空低速目標，甚至巡航導彈。這使得地炮砲兵具有補充防空火力的能力，大大加強防空火力的密度和力度。為了降低成本，HVP不用激光、毫米波等高精度、高成本製導方式，而是由彈上高精度GPS提供的本身位置、速度與方向，與外界輸入的目標信息相比較，實時糾正彈道、擊中目標。
　　新一代155毫米榴彈砲多為52倍口徑，典型射程為30-40公里。底排和火箭助推砲彈可以進一步增加射程，德國PzH2000試驗過射程達到56公里的火箭增程砲彈，中國據說試驗成功射程達到70公里（一說100公里）的火箭增程砲彈。

無獨有偶，美國陸軍也重新重視砲兵的作用。美軍一直高度依賴空中打擊，但在反恐戰爭中發現，配屬火砲的反應更快，使用也更加主動。更重要的是，使用成本比空中支援低得多。火砲可以無限期待命，除了官兵的時間，幾乎沒有其他成本。但戰鬥機在空中待命，每小時的運作費用就數以萬計。
　　美軍砲兵的數字化程度一向較高，也早早實現了155毫米化，“十字劍”制導砲彈使得155毫米的M109自行榴彈砲和M777超輕型牽引榴彈砲步入製導時代。M270（MLRS）履帶式或者M142 （HIMARS）輪式227毫米多管火箭炮更是早已步入製導時代，美軍在幾年前就停止訂購配用的非制導火箭彈，新增訂購全部為GPS制導的GMLRS彈藥。M1129型120毫米輪式自行迫擊砲也配備了XM395型GPS制導迫擊砲彈。
　　美國人認為，更好的火控和製導砲彈比起火砲本身性能更重要，圖為在海灣戰爭中大放異彩的M109系列火砲
　　相對來說，俄軍砲兵體系齊全，但口徑和型號繁雜；美軍的口徑和型號簡化，靠彈藥體系的齊全來覆蓋各種需要。需要指出的是，制導砲彈、火箭彈單發成本高昂，但不是一個崽賣爺田不心疼的事情。單發的“鐵砲彈”固然成本低，但以3000發砲彈摧毀一個堅固工事為例，一個連防禦地域可以輕易有十個這樣的工事。按照持續射速3發/分和一個18門製砲兵營計算，需要持續轟擊555分鐘。即使現代火控提高了射擊精度，現代砲彈威力更大，300發砲彈就可以摧毀一個工事，依然需要一個砲兵營接近一個小時的持續轟擊。在這一小時裡，砲兵營必須考慮反砲兵攻擊和空襲問題，每發平均25-50公斤的砲彈運輸需要佔用75-150噸的運力，這不僅是車隊的問題，還有沿途警衛和防空的問題。換用制導砲彈的話，即使不能保證一擊摧毀而要三發，一門155毫米自行榴彈砲在十分鐘之內用自己攜帶的彈藥就能解決這個連防禦地域。
　　中國的大砲
　　美俄砲兵的技術與戰術經驗值得中國借鑒，但中國有具體的國情。
　　與美軍砲兵的口徑標準化相比，中國砲兵的口徑頗為繁雜，有130毫米加農炮，122毫米、152毫米、155毫米榴彈砲，122毫米、300毫米火箭炮。130毫米和152毫米可能會很快淡出，留下的編制合併到155毫米，但122毫米榴彈砲將長期存在。與俄軍砲兵的大口徑化相比，中國砲兵的威力似顯不足，最大口徑“只有”155毫米。但中國的火箭砲兵領先於美俄，300毫米遠火的射程超過100公里，最遠甚至可以達到300公里以上，可以有效地取代大量的戰術空中火力支援任務。還有營屬的120毫米迫擊砲，這不屬於大砲兵主義的討論。

晨楓：“大砲兵主義”回來了嗎？2018-01-27 觀察者網

據報導，俄羅斯陸軍近來大舉改革，擴建砲兵。尤其引人注目的是，不光“颶風M1”多口徑火箭炮、2S19M（未來將經一步換裝更先進但尚未定型的2S35）152毫米自行榴彈砲以及無人機終於開始批量裝備，久已退役的2S7型“牡丹花”203毫米榴彈砲和2S4“鬱金香”240毫米迫擊砲也重新啟用。
　　颶風M1新型的模塊化自行火箭炮，可以根據需要發射122毫米、220毫米和300毫米火箭彈，包括集束彈藥、燃料空氣彈藥、增程彈藥和製導彈藥，射程達到70公里。2S35則是52倍口徑的，與西方先進水平相當。
　　俄陸軍已經組建了7個自行砲兵團，配屬給5個機械化步兵師和2個坦克師。還準備再新建一個，配備給負責克里米亞海岸防禦任務的第22集團軍。另外，在2009年撤編的第45重砲師按照砲兵旅重新組建，裝備16門2S7和8門2S4，其他一些砲兵旅也開始裝備2S7和2S4。
　　2S4和2S7的優勢在於威力。203毫米榴彈的威力是傳奇式的，240毫米迫擊砲彈則特別適合用於城鎮攻堅，接近垂直落下的砲彈借助動能貫穿屋頂，深入室內才爆炸，威力巨大。可以摧毀各種堅固堡壘。車臣、阿富汗的作戰經驗還不明顯，但在東烏克蘭、敘利亞的作戰經驗表明，122毫米和152毫米火砲有時威力不足，更大口徑的火砲是有必要的。
　　另一方面，數字化的指揮通信與火控系統極大地提高了砲兵的作戰效率。歷史數據表明，摧毀一個堅固工事平均需要發射3000砲彈。典型大口徑榴彈砲的持續射速只有2-3發/分，需要的火砲數量和轟擊時間可想而知。但在2014年的東烏衝突中，俄軍沒有採取重砲群集中使用、密集轟擊的傳統戰法，而是將砲兵營連分散投入戰場，支援東烏克蘭武裝，十分有效。烏克雷洛夫坦克廠對戰爭中送回修理和報廢的坦克進行統計後發現，70%是因為頂部裝甲被砲彈擊穿而損失。也就是說，是被間瞄火力擊中的。

我軍這種全地形車可搭載大口徑火箭炮綜合戰力數第一2018.1.27 新浪軍事

　　山貓全地形車，一款8x8的輪式超輕型車輛，敞開式設計，結構相當緊湊，全重不足一噸。應用了動力後置設計，液壓傳動，無級變速與雙差速制動轉向等新技術。公路時速較低，但是越野時速度45公里，遠超一般車輛，而且通過多種複雜地形能力強，翻山越野如履平地，更具備水上機動能力。也可以空運或空投，滿足快速部置的要求。如今在我軍的演習報導中，可以看到這款車輛由直-8、米-171等空運。
　　正常情況下，該車可以搭載6名成員，並攜帶各種武器，實際承載力七百公斤，以及擁有一噸的牽引力。
　　山貓車不僅翻山越嶺如履平地，火力更加凶狠，已經發展出多款變型車輛，所以才稱：山貓系列。僅僅在車頂的支架結構上安裝機槍或自動榴彈發射器等武器不算變型車，最初只是加裝反坦克導彈，隨後為107毫米火箭炮，為12聯裝的型號。如果再算上，指揮型，救護型等，似乎步兵分隊可以全員機械化。
　　也許是感覺不夠勁，2016年的珠海航展上，推出多款山貓改進型，36聯裝的107毫米火箭炮，120毫米迫榴砲，82毫米速射迫擊砲型等，包括：加裝了封鎖駕駛室再遙控武器站的型號。
　　最新視頻顯示，山貓全地車上，加裝了我軍制式的122毫米口徑的輕型榴彈砲型，如此麼小的身板上加裝大火力，似乎有點過分了吧？不，計劃中還有安裝155毫米榴彈砲的型號。甚至還有安裝有埋頭彈火砲的山貓車測試視頻。
　　山貓旅可以勝負在復雜地形條件的作戰，在重裝機械化部隊無法發揮作用的區域，擔任起作戰任務。如此思路屬於真正的創新了，全球尚沒有其它國家有類似的想法。（作者署名：浴火）
　　回應
贊！還可以再加大這種車的車身，以匹配更多中的武器，遂行更多種類的任務。
再加大就不利於空降了，裝不進飛機
人面前怎麼一點防護沒有啊！
有防護型的！
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-01-27/doc-ifyqzcxh1983007.shtml

中國全地形車震撼曝光 外形像「山貓」火力更猛
2015-06-08

近日,數張中國最新研製的全地形特種戰鬥車輛的照片在網絡上曝光,引起不少關注。從照片中看,這輛8輪全地形車與媒體之前曝光的「山貓」全地形車相似,但是火力更為兇猛,該車搭載了兩具4聯裝的反坦克飛彈發射裝置。不過從照片拍攝的地點來看,該車應該還在研究試驗階段。
　　近年來,為適應不同的戰場環境需要,解放軍部隊中新型特種戰鬥車輛不斷湧現,國內軍工企業也是不斷推出新產品滿足國內外市場的需求。以下就讓我們來看看近些年來曝光的一些特種戰鬥車輛。
　　1、「山貓」全地形車
　　3、四輪摩托車 所謂的四輪摩托車,其實就是全地形車,民用同類產品也叫沙灘車,英文簡稱ATV,All terrain Vehicle的縮寫,美軍種部隊曾在伊拉克的沙漠中,駕駛著靈活機動的鐵架子車馳騁。
　　特種部隊經常在敵人後方作戰,要求機動靈活,善於隱蔽,ATV就正好滿足要求,在ATV上加裝各種不同類型的火器之後,小小的四輪車也具備了強大的火力。
　　我軍特種部隊裝備的這款四輪摩托車,不僅僅是運載裝備,而是一個強大的火力平台,可以為大口徑狙擊槍、反坦克飛彈等武器提供穩固的火力平台支撐。
　　4、中國「蟒式」全地形車 這款由中國自行設計研製的蟒式全地形雙節履帶車30噸車,全車採用模塊化結構設計,可使後撤打在大型機械設備、救援設備等模塊。該車載重量大、行駛里程遠。能夠快速把機械設備、人員物資運抵工作現場。這種全地形車可以在多種地形給軍隊提供補給和後勤服務。
　　5、LYT-2021型輪式傘兵突擊車 不僅裝備的了大口徑機槍,還安裝了兩具防空飛彈。
　　6、ZFB05-G輪式裝甲車
　　在民用領域,也有一些特種車輛也令人們眼前一亮。 在第十五屆上海車展上,來自中國中興汽車的一款皮卡就讓觀眾們震驚了,該車被命名為「利比亞戰車」,車身塗有阿拉伯文字樣,而且車斗里竟然有機槍枝架。
　　一名合肥城管隊的隊長也曾經造出了拉風的「戰車」。這輛整個車身分三部分組成,車頭部分是個能裝700多斤重水的水箱,車身安裝了一個18匹馬力的柴油機,車尾是個能裝700多斤重的垃圾箱。據稱,這輛車可用來完美代替保潔車,帶噴淋功能。而這輛車造價僅2萬,比現在城市用的保潔車要省油10倍。
https://read01.com/A4KAAR.html

讓悍馬「望路興嘆」的山貓全地形車，多種車載武器的多用途平台2016-11-23

山貓全地形車其實是一種ATV，海灘常見的沙灘車就是一種典型的ATV，ATV常用於娛樂，一般連上路都不許，但是外國軍隊確實有一些裝備，因為看中了他的全地形特性，尤其是美軍在阿富汗和伊拉克，那裡很多路連號稱「牛城能走我就能走」的悍馬「望路興嘆」，這些全地形車自然就派上了用場，行駛在崎嶇的山間小路，但是與其說是武器，不如說是代步工具和運輸工具，不參加正面作戰。不然總不能上美國人趕驢作戰吧。
　　山貓全地形車是解放軍的一種小型8X8全地形車，也算是老朋友了。其實開始並未引起太多注意，畢竟這款車又小有沒有防護力，最多武警邊防拿去巡邏用用就行了，結果未曾想解放軍空降兵和高原部隊卻拿來大量裝備，而且居然還車族化。這次珠海航展就有山貓全地形車+120mm迫擊炮的組合。
　　山貓採用63KW馬力柴油發動機，油耗不高，保證續航，一些地方的特警也採購了一些來用，山貓沒有轉向輪，轉向依靠輪子的轉速差，動力傳遞比較複雜。
　　山貓能被解放軍看上，自然還是有本事的，山貓最初定位與外國相同，也是全地形運輸車，能搭載六名士兵並且攜帶相當數量的彈藥，車廂後部必要時也可用於儲存物品，地形適應性和通過性極好，基本上什麼路都能走，如果還不能走，就加上履帶走（山貓沒有轉向輪，靠的是兩側轉速差，和坦克一個原理，所以可以加上履帶）。主要火力還是靠成員自己的輕武器，最多架一挺重機槍。
　　山貓另一個特點就是輕，算1.5噸吧，另外車體大小就是按照米-171設計的，與之完全配套，可以隨著米-171快速機動.
　　山貓大批量裝備部隊，甚至到了「成群結隊」的地步，這樣單純的運輸自然不能滿足軍隊的需要，防護力和攻擊力升級被提了出來，首相加上的就是89式重機槍，這也是目前山貓最常見的車載武器，再配合在副駕駛位子上的一挺班用機槍（步兵班自己的），也算是有了基礎的壓制火力
　　但是這依然不能滿足解放軍，尤其是空降兵的需要，空降兵的生命就是火力與機動，然後就開始瘋狂了，為了更好的壓制火力，山貓扛上了107mm火箭炮，為了防護，推出了全裝甲型……山貓現在都能自己組成程機械化部隊了，超輕型機械化部隊啊。
　　然而這還不是厲害的，有過山貓扛122炮的試驗車，就這架勢，目前空降兵朝思暮想的82mm速射迫擊炮和120mm迫榴炮按上山貓也只是時間問題。
https://kknews.cc/military/896n294.html

中國山貓全地形車族：火砲機關炮火箭炮都能扛 2016.11.15

在此次珠海航展中，中國兵器裝備集團重慶嘉陵公司推出了一大票“山貓”8×8輕型全地形車，有的敞篷、有的密封、有的裝著重機槍、有的扛著多管火箭炮、有的甚至把81毫米迫擊砲和120毫米迫榴砲裝在車身上，猶如動畫片中的變形金剛。看看就是游擊戰的好寶貝。

解放军山地游擊神器，火炮、機關炮、火箭炮，游擊和反游擊都牛2016-11-13

「山貓」8×8輕型全地形車，有的敞篷、有的密封、有的裝著重機槍、有的扛著多管火箭炮、有的甚至把81毫米迫擊炮和120毫米迫榴炮裝在車身上，猶如動畫片中的變形金剛。看看就是游擊戰的好寶貝。
「山貓」全地形車兇猛開火。
「山貓」23毫米鏈式機關炮火力支援車。
「山貓」全地形人員輸送車。
「山貓」107毫米自行36管火箭炮。
「山貓」CS-SS6全地形81毫米速射迫擊炮。
「山貓」CS-SM10全地形120毫米自行迫榴炮。
「山貓」CS-VE5全地形迫擊炮偵察車。
「山貓」全地形彈藥補給車。
https://kknews.cc/military/2amgaaz.html

不發威當我病貓啊！山貓裝​上遙控武器站 已部署西藏軍區2016-07-21 鐵血網

近日，網絡上曝光的圖片顯示，一輛國產“ 山貓 ” 全地形車搭載了遙控武器站系統停止展示。
全地形車是指理論上可能在任何地形下行駛的車輛。因為全地形車能輕鬆穿梭沼澤、雪地、山林、池塘、溪流等頑劣地形，其軍用後勁已經被越來越多國度的軍方所認可，並寬泛用於特種部隊突擊作戰和執行邊防巡查義務。
面對新的作戰義務要求，中國軍工部門開展出綽號“ 山貓 ”的輕型全地形車，它的形態尺寸與微型轎車(如奇瑞QQ等車型)相似。
整車好似8個車輪托起一個船體，車頂、中腰以及後側的幾條加強梁勾畫出車輛輪廓，蘊含一體式油箱的菱形車頭線條硬朗，與厚實的尾部設計相互響應，加上兩翼突出的圓形車燈，看下來分內老練。
得益於正當的內部設計，該車的空間應用率極高，每個作戰班配備的機槍、火箭筒、迫擊砲和攜行彈藥都有預設的存放位置，6名乘員乘坐溫馨，不顯擁堵。
不發威當我病貓啊！ 山貓全地形車裝​​遙控武器站
中置的電子儀錶盤和方向盤左側的兩排按鍵，性能完全，瞭如指掌，操作簡略，而且右側的2個電源接口還可認為電台、“北斗”導航系統或車載外挂件提供電源，保證靜止通訊性能。
能源功用方面，“山貓”輕型全地形車不謀求高速，但極限靜止卻是它的專長，1.2米的壕溝可能冷靜超過，水上暢游來去自如，70度的陡坡也可輕鬆翻越，原地轉向更是一絕。
更重要的是，尺寸緊湊的“山貓”車可用各國陸軍廣泛裝備的中型直升機(如米-8、米-171等)空運，在戰場投送不便快捷。
值得一提的是，“山貓”能依托8個輪胎停止轉向，差級變速的共同設計十分奇妙，即使恣意4個輪胎同時損壞，車輛行駛依然不會受太大影響。
有軍事專家曾這樣形容山貓：小、奇、簡，初識“山貓”，眼前一亮，車如其名，酷似裝甲車輛，也似變形金剛，更似印像中的經典“甲殼蟲”，透著一股霸氣。
或者是顧及經過狹長地帶緣故，又或許統籌直升機裝載思考，“山貓”執著得把體積緊縮究竟，個頭比大巷上的奇瑞QQ還略小。
山貓緊湊的設計看起來十分牢固。但“麻雀雖小，五臟俱全”，比起傘兵突擊車來，該型車什麼都不缺。
山貓在車廂細節設計上相當成熟，正當應用了每一點空間，6個乘員、高射機槍、迫擊砲、攜行彈藥等配備一個班的戰役攜行物資居然可能輕鬆搞定，而不顯擁堵。
http://www.xin94.com/junmishenghuo/60647.html

新型國產高速四驅水陸兩棲車介紹（多圖）2016-4-18超級大本營軍事論

近日，由北京裝甲兵工程學院和武漢歐孚迪汽車設計公司聯合研發的新型高速兩棲車已經完成了原理樣車試制和多項關鍵水面測試。據悉，該新型兩棲車通過使用包括可升降獨立懸掛系統在內的多種新技術使水面時速最高可達35公里每小時；而我國現有兩棲車多為排水型和過渡型兩棲車，水面時速多不超過15公里每小時。視頻連接：http://www.bilibili.com/video/av2926003/
　　回應
　在水面上開的時候，車頭上翹，車尾下沉，是否會影響視野？
　會有一定影響，但抬頭現像是到在水下造型設計正確時達到一定速度就必然會發生的，要不然就會一頭扎進水里，那就很危險了。
　發動機前置會不會導致頭重尾輕啊，國外一款滑行式兩棲車好像是發動機後置的。
　因為後部還有兩具噴泵，而且後部要提前留出一部分餘量，所以問題不會太大
　05系列兩棲車水面時速貌似遠遠超過15公里了。
　文中低於15km/h說的是除05系列以外的裝甲車、步戰之類的吧
　如果車輪再大點的話，看上去會很協調。 但是再大了就影響車輪的收放了。這也是個矛盾啊…… 嘗試幫樓主把...
　為什麼要收輪呢？輪胎本來就是浮水的，也可以做划水功能.
　用噴水系統前進，目的是降低車輪所造成的阻力，這個底盤的難點也在於輪胎的收放系統
　有一種簡單而不可靠的方法就是把半軸做成伸縮式方式，但這樣做半軸強度很可能會降低.如果這輛車採用這種方式，很可能沒打算越野，所以也不用換大胎.
　輪胎划水的效率本身也十分之低，和增加的阻力比起來不划算，而且兩棲車的底盤和大部分車身都是密封的，由此也帶來了散熱和傳動等很多其他問題，所以說設計兩棲車和普通小轎車的路數還是很不同的
　不過看其他的介紹的話，該車在陸地行駛與普通越野汽車相同。（1）發明了一種雙噴水推進器的四驅越野型高速水陸兩棲車。（2）發明了一種水陸綜合驅動裝置，具有一個動力輸入端，5個動力輸出端（四輪陸上驅動+噴水推進器水上驅動），結構緊湊、性能穩定、傳動效率高。（3）具有可快速升降車輪的懸架，結構簡單、性能可靠和成本較低，能夠提升車輪，減小車輛在水中的阻力，提高航速。（4）採用了H型傳動型式，降低車輛重心，提高部件佈置的靈活性。

不發威當我病貓啊！山貓全地形車裝​​遙控武器站 2016.06.13

近日，網絡上曝光的圖片顯示，一輛國產“山貓”全地形車搭載了遙控武器站系統進行展示。
　　全地形车是指理论上可以在任何地形上行驶的车辆。由于全地形车能轻松穿越沼泽、雪地、山林、池塘、溪流等恶劣地形，其军用潜力已经被越来越多国家的军方所认可，并广泛用于特种部队突击作战和执行边防巡逻任务。
　　面对新的作战任务要求，中国军工部门发展出绰号“山猫”的轻型全地形车，它的外形尺寸与微型轿车(如奇瑞QQ等车型)相似。整车好似8个车轮托起一个船体，车顶、中腰以及后侧的几条加强梁勾勒出车辆轮廓，包含一体式油箱的菱形车头线条硬朗，与厚实的尾部设计相互呼应，加上两翼突出的圆形车灯，看上去格外干练。
　　得益于合理的内部设计，该车的空间利用率极高，每个作战班配备的机枪、火箭筒、迫击炮和携行弹药都有预设的存放位置，6名乘员乘坐舒适，不显拥挤。
　　中置的电子仪表盘和方向盘左侧的两排按键，功能齐全，一目了然，操作简单，而且右侧的2个电源接口还可以为电台、“北斗”导航系统或车载外挂件提供电源，保障运动通信功能。
　　动力性能方面，“山猫”轻型全地形车不追求高速，但极限运动却是它的专长，1.2米的壕沟可以从容跨越，水上畅游来去自如，70度的陡坡也可轻松翻越，原地转向更是一绝。
　　更重要的是，尺寸紧凑的“山猫”车可用各国陆军普遍装备的中型直升机(如米-8、米-171等)空运，在战场投送方便快捷。
　　值得一提的是，“山猫”能依靠8个轮胎进行转向，差级变速的独特设计十分巧妙，即使任意4个轮胎同时损坏，车辆行驶依然不会受太大影响。
　　有军事专家曾这样描述山猫：小、奇、简，初识“山猫”，眼前一亮，车如其名，酷似装甲车辆，也似变形金刚，更似印象中的经典“甲壳虫”，透着一股霸气。
　　或许是顾及通过狭长地带缘故，又或者兼顾直升机装载考虑，“山猫”固执得把体积压缩到底，个头比大街上的奇瑞QQ还略小。
　　山猫紧凑的设计看起来十分结实。但“麻雀虽小，五脏俱全”，比起伞兵突击车来，该型车什么都不缺。
　　山猫在车厢细节设计上相当成熟，合理利用了每一点空间，6个乘员、高射机枪、迫击炮、携行弹药等配备一个班的战斗携行物资居然可以轻松搞定，而不显拥挤。
http://mil.huanqiu.com/photo_china/2016-06/2834223.html

深度：4輪的還比不上2個輪子美軍絕活中國早就會2016.5.28新浪軍事

　　我們之前介紹過瑞士的山地自行車部隊，其實美軍也有使用自行車部隊的傳統，在第一次世界大戰之時國防部就為奔赴歐洲的美軍訂購了17000輛自行車，二戰之中這一數字擴大到60000輛。但是在美軍中自行車主要用於傳令和士兵的短途代步，戰時和二戰結束後都沒有組建成建制的自行車部隊，可是美軍成功裝備的一款軍用自行車卻風靡世界。
　　上世紀八十年代開始美軍開始聯合國內的幾大著名廠商，意在為軍隊開發一種新型的多功能山地車。而設計師蒙特奇的“Montague BiFrame”被成功入選，它巧妙的整合了前後兩個獨立車架和座管，將其固定於立管之上，這個設計被進一步運用在軍用大型高性能自行車上，整車在折疊之手甚至還不超過人體的寬度，設計師也憑藉這個設計榮獲多項大眾機械的設計工程獎。
　　想必大家也有了一些思路，該車首先裝備的就是傘兵部隊，14kg的重量和26吋車輪使它甚至能直接吊掛在傘兵胸前直接跳傘，落地之後30秒內便可完成展開立即投入作戰最大載重達到150kg，可以說以非常小的代價賦予了每位傘兵快速機動的能力。而在斯崔克旅成立之後，該車被進一步裝備給陸軍，成為斯崔克和悍馬混合部隊的專用部隊，2001年起就活躍在阿富汗和伊拉克戰場，依靠不超過90cm的長寬和30cm的厚度吊掛在裝甲車外，在道路條件非常之差反恐戰場上往往能夠幫助士兵快速抵達作戰地域，所以深受士兵歡迎。
　　不僅如此，這款自行車的風潮甚至刮到了其他國家，在我國這款自行車被軍迷響亮的稱之為“悍馬”，雖然價格不菲但是它的民用版也被大受追捧。但是熟悉越戰歷史的朋友都知道，在胡志明小道上為前線運輸物資的越軍最得力的運輸工具不是汽車也不是騾馬，而是中國援助給越南打擊美軍的數百萬輛加強28式自行車
　　這些加強的28自行車全部經過加固，不但簡單可靠，而且具有很好的承重能力，圖為越南北方運輸部隊使用中國援助的軍用自行車馱載糧食和武器。
　　在汽車無法通行的地區，自行車成為一種十分合適的工具，為打擊美軍做出了不可磨滅的貢獻
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-05-28/doc-ifxsqxxu4584612.shtml

美軍將用超強全地形車淘汰悍馬：就差能飛了2015.12.25大洋網-廣州日報

　　它是普通越野車？錯！它就差能飛了！
　　對於很多喜歡刺激的年輕人而言，在沙灘或賽車場開一次全地形車是一種很瘋狂的舉動。由於存在駕駛風險，大多數國家法律都不允許此類車輛上路行駛，只能在專門場地中使用。有意思的是，最初只是“大玩具”的全地形越野車近年逐漸成為各國軍方的寵兒，在特種行動中大顯身手。
　　12月18日，一批美國特種部隊抵達利比亞。利軍方公佈的照片顯示，這批特種部隊配備的車輛是新型4輪驅動戰術全地形車“北極星MRZR”，這也是該款全地形車首次正式投入中東戰場。
　　不過，採用6輪或8輪的兩棲全地形越野車才是真正的“全地形”車輛。它具備水陸通行（浮渡）能力。(中國山貓.)
　　雖然民用全地形車早問世，但美軍直到“911”後才開始使用全地形車。在伊拉克與阿富汗的複雜地形中，美軍輕裝步兵分隊無法依靠悍馬軍車等常規運輸平台攜行彈藥與食物，作戰中經常面臨因補給困難不得不撤退的窘境。美兵想到民用全地形越野車，經過大兵們的手工改裝後開上戰場。
　　受寵原因
　　悍馬太笨重不宜空降作戰
　　火力不遜步兵排
　　它或將淘汰悍馬
　　放棄裝甲保護改追求機動性
　　過去10年來，裝甲保護一直是美軍作戰車輛項目的重點。如今，美軍開始打破傳統，計劃放棄裝甲換取運輸性能更好的全地形​​戰車。“超輕量化戰車”旨在填補這樣一個能力空缺——在能搭載9人同時將重量控制在2000公斤左右，能用UH-60“黑鷹”直升機吊載。
　　控制重量同時保證運載能力的唯一途徑，只有犧牲裝甲保護換取速度和機動性。“超輕量化戰車”還將可以由C-130和C-17運輸機空投。其載荷須達3200磅（約合1450公斤），相當於一個全副武裝9人班的總重量，使用內部燃料可以行駛480公里。
　　回應
美國就是有創新，我們的軍隊連仿悍馬的勇士車還沒來及造好質量過關配置完成，人家都淘汰了。
它和悍馬的功能還是不一樣，適合不同任務，文章也說了是適合山地，所以不好說淘汰。缺少裝甲防護的話，乘員容易成為靶子。最後，這種玩意中國還真有，就是山貓.
你美國鬼佬製造所有的東西都沒有中國製造的好！這就是實力。

不再進口！我國自研首輛極地全地形車交付

　　新華網報導，2015-11-05，我國自主研發的首款極地全地形車在中國極地考察國內基地碼頭舉行交車儀式，即將隨“雪龍”號出征南極，加盟中國第32次南極科學考察。
　　這款極地全地形車由中國極地研究中心和貴州詹陽動力重工有限公司共同研發，可適應雪地、沙漠、山地、灘塗等多種地形，最高行駛時速60公里，水中行進時速5公里，還可跨越0.6米高的垂直障礙和1.5米寬的壕溝，並能在40攝氏度至零下41攝氏度的環境中工作。
　　據悉，由於適用於南極的全地形車科技含量高，世界上僅有少數國家掌握核心技術和研發能力。
　　而這輛首款極地全地形車已經過2萬多公里國產化測試，配備了低排放發動機、驅動散熱系統，應用計算機控制技術，可對功率、發熱、排放等進行實時控制;主機電子控制系統還會將主機運行情況及數據，通過互聯網從南極傳回公司，及時進行數據分析處理。
http://tech.huanqiu.com/science/2015-11/7913230.html

鼎力沙灘越野車 飆風【經濟日報╱記者宋健生08.09.15

國內沙灘越野車（ATV）製造大廠鼎力金屬工業宣布，推出全台第一輛700CC沙灘越野車，正式投入全球大型越野車市場競爭。這輛國產越野車價格比國外便宜一半以上，且重量更輕，已引起全球矚目。

鼎力董事長陸泰陽表示，新車才剛推出，累計到今年底就已接獲來自歐美4,000多輛訂單，明年全年接單及生產目標在1.5萬至1.7萬輛，預估可為鼎力帶來營收至少20億元以上。這款新車將在10月德國科隆展首度亮相，與美日大廠一較高下。

值得注意的是，近幾年250CC以下中小型越野車受到大陸低價競爭，台灣幾乎已無競爭力，鼎力率先推出700CC大型沙灘越野車，往更高階產品發展，將可跳脫低價競爭的紅海，為台灣越野車產業帶來新動能。

據了解，全球擁有製造700CC越野車能力的廠商不多，在日本有鈴木、三葉、川崎及本田等四家廠商，美國只有Polaris及ATK兩家業者。鼎力領先合騏、益通等國內業者，是全台第一家推出這款大型車款的廠商。

鼎力這款越野車命名為「Centhor（人頭馬）」，引擎採噴射系統，車身使用鎂鋁鋰合金，比日本同級車少31公斤，達到輕量化要求。另因自製率逾80%，一輛市售價格只要5,500歐元，比美、日動輒1萬至1.5萬歐元至少便宜一半以上。

陸泰陽表示，大陸越野車廠以複製及低價策略，近幾年發展迅速，尤其在250CC以下的車款，幾乎囊括所有市場。以150CC小型車為例，台灣出廠價要1,450美元，大陸只要399美元，台灣根本無法競爭，必須朝大型、高階產品發展。

陸泰陽說，150CC以下小型ATV主要為娛樂休閒用途，性能並非主要訴求；700CC大型車款屬農用生產器具，以及專業人士所使用（如軍事用途），性能、功能及配備要求非常嚴苛，競爭門檻相對提高。

民國77年創立的鼎力，以製造機車及引擎起家，85年投入ATV生產，並以自有品牌「DINLI」行銷。

四年前鼎力以2,000萬美元併購美國Cannondale公司旗下ATV與機車製造部門，成功跨越重型沙灘車製造門檻。

鼎力關係企業包括股票上櫃的松懋工業，以及陸力鋼鐵、台灣動力齒輪等；今年越野車總產能預計可達1.7萬輛，由於專注300CC以上高附加價值的中大型車款生產，前八月業績較去年同期大幅成長54%。

組圖：新型水陸兩棲全地形車奔赴災區搶險

5月30日，浙江義烏“西貝虎”搶險突擊隊和兩輛水陸兩棲車准備出發增援四川唐家山堰塞湖搶險。
　　這兩輛水陸兩棲全地形車應唐家山堰塞湖搶險指揮部的需求制造，增配了自動牽引鈎、牽引鋼絲繩、爬坡履帶、水上推進螺旋槳等，于5月30日中午從義烏啓程，奔赴地震災區。 新華社發 (張建成 攝)
http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-05-31/1323503340.html

國産新型6管速射機槍亮相 射速每分鍾6000發

爲期4天的第四屆中國國際警用裝備博覽會4月16日在北京展覽館正式開幕。重慶建設工業集團在展會上展出了國産車載6管速射機槍。
　　據工作人員介紹該槍目前還沒有正式型號及名稱，口徑爲7.62毫米，射速可達到每分鍾2000-6000發。現場展出時該槍安裝在一臺四輪驅動的全地形車上(全稱爲火力支援車)。全槍外形類似美制M134米尼岡6管轉輪機槍，但結構沒有M134緊湊，工藝比M134要粗糙一些。
　　根據網絡流傳圖片，2005年時解放軍已經裝備類似多管機槍。
http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-04-17/0733495638.html

全地形車:難以苛求的“全”

在古代兵書上,雪地、沙漠、叢林、沼澤、山地、泥濘地帶等不利于部隊機動的地形,都被統稱爲“絕地”、“死地”。古人在利用這些地形時,通常的做法都是將對手逼入這類地形,或將對手在淤泥之中亂箭穿心,或利用自然因素將對手置于困境戰而勝之。倒是魏將鍾會、鄧艾心高氣盛,爲爭得入蜀先功,鄧艾放棄大道,取陰平,“由不虞之道”用毛氈裹身,率先蕩下陡崖,出其不意地占領蜀軍重鎮江油城。可見,對于複雜地形,古人敬而遠之者居多,知難而上者甚少,除非像華西列夫斯基元帥進攻日本關東軍一樣,絕對的力量優勢使其翻過大興安嶺即等于宣布勝利,因而不得不爲之。今天,科技的飛躍爲作戰手段的發展注入了古人難以想像的強大動力,複雜的地形不再是禁區,兵力兵器進入並利用此類地形已經不再是兵家禁忌,這一顛倒性的變化都依賴于絕地之舟——全地形車。
全地形車,是指可以在任何地形上行駛的車輛,最大特點是可以在普通車輛難以機動的地形上行走自如。按照行走方式分類,全地形車有輪式和履帶式兩種。全地形車的軍用潛力已經被越來越多國家的軍隊所認識,其發展方興未艾,不僅家族龐大,而且型別繁多、造型新穎。如今,全地形車更出現了一種小型化的趨勢,服務于特種部隊。美國在最近幾場局部戰爭中就投入了“運動員”700MV全地形車(題圖),受到美官兵極大的好評。

産生發展北國發端

全地形車最早出現于瑞典、蘇聯等少數幾個位于北半球的國家,這些國家地形條件較爲特殊。如瑞典和蘇聯境內湖泊沼澤衆多,大面積的領土處于北極邊緣地帶的積雪區,因此,軍方高度重視車輛的越野性能,特別是在雪地通行能力。從車型看,囿于當時的技術水平,輪式車輛對地面的壓力很難減小,材料和設計技術難度較大,所以大都選擇了較爲成熟的履帶式車型,因此這一時期的全地形車常稱履帶型爲雪地車。
冷戰期間,對峙的兩大陣營認爲,未來的交戰將會發生于所有地域,山地、叢林、沙漠等複雜地形都會概莫能外地成爲即將到來的世界大戰的戰場。在這些地形條件下作戰,普通車輛將很難通行,部隊的機動和後勤保障將異常困難。基于這一認識,更多的國家軍隊開始裝備大量通行能力較好的機動/運輸工具。具有代表意義的車型主要有瑞典的BV206、蘇聯的RTCM、美國的LMCl450等。這些車型采用了履帶式機動方式,通過能力十分優異。隨著技術的進步,輪式全地形車由于具備輕便、靈活、快速、舒適、噪聲低等優點,也得到了飛速發展。冷戰結束後,由于戰爭樣式的改變,全面大戰的可能性日益降低,而圍繞熱點地區的沖突卻不斷增加,被稱爲“全球公害”的恐怖活動也日趨頻繁,而且恐怖大亨們意識到複雜地形的巨大屏障作用,多藏匿人迹罕至的蠻荒之地,一般的戰鬥車輛很難從容地完成機動、運輸和戰鬥任務,全地形車便進入了高速發展期,不但發達國家大力研制和裝備,一些發展中國家也開始關注全地形車。履帶式全地形車的代表車型有瑞典的BVS10、新加坡的“野馬”等,輪式全地形車性能有了長足進步,代表車型主要有美國的M-Gator型6x6全地形車、意大利的“索帕貓”6×6系列全地形車等。

機動能力 精而難全

全地形車的機動能力是它大行其道的王牌。全地形車提高通過能力的主要手段在于其接地行走系統的獨特設計。雪地、沼澤之所以難以通行,主要是其地表松軟,所能夠承受的壓強有限。一般車輛進入後,由于接地面積較小,壓強較大,接地系統的全部,甚至車身都會陷入其中,因此通過能力有限,而全地形車成倍地增大了接地面積,以降低單位壓力,較好地解決了這一問題。如履帶式全地形車采用特殊的履帶,履帶板的寬度和整個履帶的長度都有所增加,瑞典的BV206履帶板比一般履帶式車輛的履帶板要寬得多,履帶是以橡膠配以縱向纖維簾布和整體式鋼質成型加固件,防滑、附著性和耐磨性都十分出色,而且履帶板的壽命超過10 000小時。在實際使用中,BV206的最大速度爲55千米/小時,最大行程爲370千米。水上行駛時靠履帶劃水,最大航速可達4.7千米/小時,最大爬坡度達31°,在厚雪地最大爬坡度達17°,能夠適用于-46℃～+49℃的氣溫環境,完全達到了瑞典軍方最初提出的“能載重2噸或運送17名全副武裝士兵的運輸車”設計指標。其改進型BVS10重新設計了主動輪、誘導輪、履帶、底盤和懸挂系統等,BVS10安裝的履帶是由加拿大魁北克省的蘇斯國際公司生産的整體成型橡膠履帶,與鋼制履帶相比,整體成型橡膠履帶可減少50%的重量,並能夠大幅度降低噪音和振動等。BVS10采用的履帶每條寬620毫米,所以盡管BVS10戰鬥全重超過10噸,但在松軟地形上,如雪地、泥地或沙地等仍有良好的機動能力。由于采用了雙廂結構,使前後車箱都裝有獨立的履帶行走系統,這樣,全車就有四條履帶著地,可最大限度地減小車輛對地面的壓力,從而擁有良好的越野機動性。采用四條履帶接地還産生了另外一個其它雙履帶車輛根本不具備的優點:即如果一條履帶觸雷損壞,車輛仍可憑借三條履帶機動,還具有一定的機動能力。
輪式全地形車爲增大接面積,采用了兩種途徑。一是增加輪數,如采用6×6配置,相對于4×4配置就增加了接地面積,降低了每個輪胎的承重,而且只要兩側有3個輪胎得到有效支撐,全車就會處于平衡狀態。二是采用寬型高附著力車胎,增大接地面積和磨擦系數,進而提高通過能力。
全地形車是針對特殊地形研制的專用車輛,它的舞臺在于“絕地”、“禁地”,在一般地形上,多數全地形車的機動速度均無法伴隨主戰坦克和步兵戰鬥車輛機動,因此它特殊的用途決定了機動能力精而難全,隨著技術的進步,其機動能力將會更加均衡。

火力突擊 有而不強

發展全地形車的初衷是造就絕地之騾,其基本定位是運輸車輛,因此在火力、突擊能力上要求並不高,雖屬戰鬥車輛,但受到結構、空間、淨輸送能力等諸多因素的限制,無法配備綜合突擊能力較強的武器站。如果決定配備中小口徑車載身管武器,則必須使用炮塔。一般20～30毫米速射機關炮的炮塔重量多在600～1500千克之間,若配備反坦克導彈,重量還將進一步增加,會嚴重擠占寶貴的淨輸送能力。如BV206的淨輸送能力僅爲1 670千克,如果配備較強的武器,就無法承擔運輸任務。因此全地形車在武器的選型與配備上均使用了裝甲輸送車的標准,一般只配備一挺大口徑機槍或通用機槍,運載一部反坦克導彈發射裝置。如BVS10“北歐海盜”只加裝了自衛武器,在前車廂頂部配備了1挺可360°射擊的12.7毫米“勃朗寧”重機槍或1挺7.62毫米通用機槍,並在前面車廂兩個觀察窗上方各配置4具煙幕彈發
射器,可發射殺傷榴彈或白磷煙幕彈。運載的步兵可攜帶1部“米蘭”反坦克導彈發射裝置或者1門迫擊炮。一些輪式的全地形車也只加裝了簡單的頂置自衛武器。因此全地形車作爲一種通常不與敵直接接觸的特殊戰鬥車輛,一般不要求具備較強的乘車戰鬥能力和火力支援能力。從使用與部署來看,它在整個戰鬥隊形中的位置相對靠後,前方和側翼能夠得到其它戰鬥車輛的掩護,因此在無法加裝更多車載武器的情況下采取弱化處理,也合常理。
其次,在全地形車活動的主要地區,地形情況也阻礙了對方戰鬥車輛的進入與部署,這一地區可以視爲敵方作戰能力的空白區域,也許在多數情況下,進入並通過這一地區,就意味著勝利的到來。

裝甲防護 彌而難堅

與火力的配備一樣,全地形車的裝甲防護力與一般的主戰坦克和步兵戰鬥車輛也不能同日而語。在有限條件下增強全地形車的防護能力,目前有兩條基本途徑。
一是增重。如瑞典的BV206運輸車最初是作爲後方支援車輛設計的,爲減輕重量,保持機動能力,車體僅使用了增強塑料,其它部位也沒有針對戰場情況進行加強,基本上不具備防護能力。爲適應複雜的戰場情況,進入部隊服役的BV206S在BV206的基礎上進行了適當加強,車體改用裝甲鋼板,替換了原來的增強塑料,用防彈玻璃替換原來的玻璃窗,車體的裝甲可以防步兵輕武器、炮彈破片的攻擊及防步兵地雷的爆轟效應。盡管全車的戰鬥全重增至7噸,地面單位壓力提高了5%,但對通過性和載重量的影響並不大,前後車廂的載重量分別減至460千克和1 210千克。爲進一步增強防護能力,英國皇家海軍陸戰隊于2002年9月訂購了最新型BVSIO&quot北歐海盜”全地形車,該車要求鋼裝甲可防7.62毫米槍彈近距離射擊和10米外爆炸的152毫米榴彈破片,車底裝甲可防0.5千克以下裝藥的反步兵地雷的爆轟。進入高度危險地區作戰時,BVS10還可以加挂複合裝甲板。改裝後的BVS10比BV206S重了4噸。爲抵消增重給機動能力帶來的損失,BVS10換裝了新型康明斯6缸直列增壓柴油機,最大功率249馬力,比BV206S使用的斯泰爾公司M16型6缸3.2升直列增壓柴油機功率增加了72馬力,與BV206S相比,其單位功率不降反升。強勁的動力使BVSIO的公路速度超過了80千米/小時,遠遠高于英國皇家海軍陸戰隊的速度設計指標。
二是放棄。有許多複雜問題的答案往往十分簡單,在給無法大幅度增加重量的全地形車考慮防護措施時,俄羅斯的方法最爲簡單:放棄。俄軍裝備“勇士”系列履帶式牽引運輸車族爲保持其驚人的運輸能力,沒有采取軍用標准進行防護設計,兩型車以22噸和30噸的自重,具備10噸、30噸的載重能力。俄軍方稱:此型車輛用于極惡劣道路和天氣條件下的物資和人員輸送,極惡劣條件就是最好的防護。
摘自：《兵器知識》2005年09期　作者：杜文龍
http://qkzz.net/Announce/announce.asp?BoardID=13300&ID=319225