剛定10天 巴西50億軍購專案即被叫停 2022-12-06 觀察者網

巴西聯邦第一法院暫停50億雷亞爾（約9億歐元/66億人民幣）購買98輛義大利半人馬2型輪式突擊炮，表示在這和平年代購買戰爭兵器並不是急需的，11月巴西凍結57億預算，其中教育和衛生削幅最大。
　　回應
這玩意重達30噸一輛1000萬歐元，中國VN-1(08式裝甲車出口版) 重20噸一輛170萬美金。

世界最大軍火公司，美國五家領先，中國兩家入榜2022-12-06

2021年全球100大武器生產公司銷售額5920億美元，增長1.9%。美國洛馬以603.4億美元居首，雷神、波音、諾斯羅普、通用動力霸佔前五。英國BAE（航空航太系統）第六。中國北方工業和中航工業排第七第八，增長強勁。
　　回應
如沒政治介入，中國公司排名應上升些。

120釐米巨砲太有說服力 巴西宣布「半人馬 II」勝出

巴西2022-11-25宣佈中型輪式裝甲車專案，義大利半人馬2式（Centauro II）勝出，第2名為美國LAV 700AG，中國ST1-BR第3。半人馬2式，搭載45倍徑120公釐（120mm/L45）主力戰車級滑膛砲，結合李奧納多電子的HITFACT® MkII砲塔，複合裝甲可擋40mm正面射擊。

國產裝甲車挺進南美市場！陪跑還是機會？ 2022-10-10 華夏今日軍事

ST1BR(解放軍 ZTL-11輪式105毫米突擊炮的出口型)入圍意外，一則巴西一貫使用西方武器；二則ST1BR步戰車2021年剛推出，尚未有訂單；三則南美是美國後花園，除了古巴、阿根廷和委內瑞拉，其他唯美是瞻。
　　相關新聞資料
　2022年珠海航展，除VT-4、VT-5主戰坦克外，還有ST1-BR，採用了類似VT5輕坦(15式)的尾艙式自動裝彈機。
　中國向阿根廷出售110輛VN1 2015-06-14

08式装甲车(出口型VN-1)- 维基百科

全向抵禦12.7mm機槍彈與155mm榴彈破片 正面可抵擋25mm炮彈
HJ-73C或HJ-16反坦克飛彈 88式12.7毫米防空機槍 (備彈500發) 86式7.62毫米同軸機槍 (備彈2500發)
作戰範圍800-1000千米 速度100km/h 水上13km/h
衍生車型
步兵戰車型（ZBL-08）指揮型（ZBL-08C）人員輸送（ZSL-10）突擊（ZTL-11）火力支援（PLL-09）自行高炮車（PGL-625）工程/核生化偵測/架橋/裝甲搶修/救護車/光電偵察/通信車/電子戰/排雷車
使用國
中國解放軍：至2020年5,260輛
委內瑞拉40輛VN-1
泰國2020年34輛VN-1，每輛170萬美金
奈及利亞ST1 (11式輪式炮車的出口版)
潛在使用：巴西
各國八輪裝甲車比較
各國履帶式步兵戰車比較
https://zh.wikipedia.org/wiki/08%E5%BC%8F%E8%A3%85%E7%94%B2%E8%BD%A6

相比於M1128裝備的105毫米坦克炮，30毫米自動炮的應用範圍顯然更廣，既能有效摧毀中東武裝分子的自爆卡車、房屋掩體，又不會因為裝填速度太慢以至於讓武裝分子有機會在兩次射擊的間隙溜走或發動反擊。而在遇到敵方坦克、自殺式推土機等大型重防護武器時，則可以利用裝備了標槍或陶式反坦克導彈的斯特瑞克反坦克導彈發射車加以應對。
　　美軍想法固然很好，但美軍斯特瑞克旅之所以搞成了今天這個高不成低不就的樣子，錢一直是一個大問題。如果當初有充足的財力以裝備30毫米自動炮的斯特瑞克步戰車、採購足夠數量的M1128突擊炮都不會讓斯特瑞克旅陷入“火力不足恐懼症”當中。而今天又是否有充足的資金來推動斯特瑞克旅的裝備改革呢？
　　相關新聞資料
東西方坦克自動裝彈機差異
https://www.163.com/dy/article/FBL7HSSI05372GMH.html

自動裝彈機（Autoloader）--維基百科

優點
可以減少裝填手的人員配置，並排除人為錯誤因素。
加快發射，單位時間內連發越多發則命中概率越高。
由於火炮的口徑日益增大，彈藥重量隨之增加，應用自動裝彈機可減少乘員體能消耗。
缺點
自動裝彈機有眾多移動機件，在戰場上零件更換與排除故障不易，可靠度有疑問。
在戰車中車內空間有限，裝彈機佔用許多空間，例如90式的裝彈口被排擠在車外，人員必須停車到車外進行長時間的裝彈或排除故障，在戰場環境有所不便。
自動裝彈機也有安全上的顧慮，由於有不少移動機件，可能導致乘員受傷；而且填彈機並不會瞭解在軌道上的是炮彈還是其它東西，稍有不慎後果十分嚴重 。
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以巴衝突奪244命(以12) 雙方2021-05-21凌晨2時起停火

美軍為何要讓輪式坦克提前退休？ 2021-05-19 新浪軍事

　　5月12日，美國陸軍稱將在2022年10月之前完全退役現役的M1128 MGS輪式突擊炮，以專注於為斯特瑞克旅提高殺傷力。
　　平心而論， M1128 MGS性能並不落下風，其不少優秀設計也十分值得其他國家借鑒。目前，世界有兩種坦克炮自動裝彈機設計，一是蘇聯的轉盤式，一是西方的尾艙式。
　　轉盤式在切換炮彈時要用較長時間將轉盤轉至合適位置，此外，對彈藥長度有所限制，這影響彈藥的威力——俄125毫米主炮雖然口徑和藥室容積都比西方120坦克炮更大，威力卻不能超越後者。
　　而尾艙式則很難充分利用車內空間（即炮塔成員腳下的空間），還會引起坦克的“巨頭症”。當彈藥長度變長，炮塔長度也要隨之拉長，這會大幅增加坦克炮塔的側面被彈面積，此外，也不利於坦克炮塔的無人化。
　　基於種種考慮，M1128借鑒了蘇聯477工程的斜抽式設計。這類似於轉盤與尾艙式結合。
　　不管是尾艙裝彈機還是轉盤裝彈機，在裝彈機中的備彈消耗完畢後，都需要手動進行彈藥補充。車外模式需要3名成員協同配合，裝彈速度較快，但成員需要暴露在車外，並不安全。而車內裝彈，只有1到2名可以參與，加上車內空間狹小，效率相對較低。相比之下，M1128採用了雙裝彈機，備用彈藥架儲存在車體後部，當炮塔轉動至12點方向時，可以利用車體內的裝彈機向炮塔裝彈機的彈藥架補充彈藥。
　　此外，M1128還是各國現役輪式突擊炮中唯一採用無人炮塔設計的。
　　但後來由於經費原因，M1128僅為每個旅一個連，火力優勢很難得到發揚。
　　而在實際使用中，斯特瑞克旅的任務往往和步兵旅沒有什麼太大的區別——在打治安戰。而在這樣的戰場環境中，斯特瑞克裝甲車的生存性反而還不如步兵旅裝備的M-ATV防雷車，M1128幾乎是毫無作用的。
　　之前有網友猜測，M1128退役後將會被計畫中的“新輕坦”MPF替換，但這恐怕並不現實。目前陸軍主力部隊採用輪履混編的主要是法軍，但法軍的這一編制是建立在法軍高度模組化、合成化的基礎上的。
　　美軍說，退役M1128省下的錢將用來為其他斯特瑞克裝甲車做致命性升級，主要包括加裝30毫米自動炮、遙控武器站、標槍反坦克導彈等。

從輕型到重型：04A步兵戰車是如何提升防護性能的 2020-08-20 兵工科技

　　設計之初，04型步兵戰車更看重其登陸作戰與在南方水網區域作戰的能力，因此輕重量，重浮渡性能。在機動，火力與防護三大要素的取捨中，防護力被削減，導致04型正面只能防禦25毫米機關炮的攻擊，側面防禦能力也停留在7.62毫米槍彈的水準。
　　相比之下，當時世界現役新一代步兵戰車，其正面都可以防禦30毫米機關炮的攻擊，側面可以防禦12.7毫米重機槍的攻擊。特別是新世紀的幾次局部戰爭與衝突表明，隨著高智慧高精確單兵反坦克武器的大範圍普及，坦克裝甲車受到攻擊的概率越來越大。統計數字顯示，一場小型戰鬥之後，一輛坦克裝甲車輛平均會受到7至10枚反坦克導彈/火箭彈的攻擊；而被35毫米口徑以下武器攻擊的概率更大，有些執行任務的坦克裝甲車輛挨上數百發小口徑彈藥很常見。
　　這樣，04A便應運而生，
　　04A型步兵戰車所使用的新型附加裝甲，主要材料為陶瓷，重量輕，抗彈性較好，如果加掛主戰坦克使用的重型附加反應裝甲，當產生撞擊或爆炸時，會附帶著炸開被加掛附加反應裝甲的輕型裝甲車輛的基本裝甲，反而造成自身傷害。04A正面抗彈能力可以防住1000米處30毫米機關炮的攻擊，側面能防200米處14.5毫米大口徑機槍的射擊，後部則可以防禦7.62毫米班用機槍的射擊。
　　04A比04型的20噸提高了4噸，但它的動力系統換裝了馬力更大的新型6缸渦輪增壓發動機，取消了04型的噴水推進系統，改為履帶劃水。平均功率差不多，保持了良好的機動性能。
　　回應
取消噴水推進換成履帶劃水！是否以為著跨海頓島的搶灘登陸可能真的完全改有氣墊船完成，或者登陸不再追求速度，而是徹底摧毀岸防再進行呢！
04系列是陸軍渡河用，05系列負責渡海登陸作戰。

新加坡列裝新型步兵戰車 配多台顯示器前所未有 2020-05-07 新浪軍事

　　2019年8月，在新加坡國慶閱兵式上，新加坡ST工程公司首次展出了一款新一代的“獵人”履帶式步兵戰車，命名為。近日“獵人”已獲得了國防部的第二階段採購合同。
　　全面採用數位化技術，是“獵人”的頭號賣點。為此，“獵人”集成了帶有多個多功能顯示器的戰鬥駕駛艙，該多功能顯示器可支援每個車組人員進行指揮和控制，執行火炮和車輛操縱任務。此前的所謂數位化裝甲車，頂多是給車長、炮長配備小型的液晶顯示器，而主要還是用於火控和態勢感知，此外就是在乘員艙設置一個液晶屏供搭乘戰車的步兵班對外界態勢有一個簡單的感知。典型的代表如德國的“拳擊手”就是如此。
　　全面採用數位化技術，是“獵人”的頭號賣點。為此，“獵人”集成了帶有多個多功能顯示器的戰鬥駕駛艙，該多功能顯示器可支援每個車組人員進行指揮和控制，執行火炮和車輛操縱任務。此前的所謂數位化裝甲車，頂多是給車長、炮長配備小型的液晶顯示器，而主要還是用於火控和態勢感知，此外就是在乘員艙設置一個液晶屏供搭乘戰車的步兵班對外界態勢有一個簡單的感知。　　“獵人”全重29.5噸，可載11名乘員（3名車組+8名士兵）。車長6.9米，寬3.4米，高3.4米。MTU 8v-199TE20型柴油機，功率為711軸馬力。時度70千米，行程500千米。
　　 “獵人”有較強的火力性能。它裝有“桑森”30集成型遙控武器站RCWS，有1門軌道ATK公司研發的30毫米MK44型Bushmaster II自動機關炮和1門同軸7.62毫米機槍。除此之外武器站還配備有ATGM反坦克導彈發射裝置，兩側則是煙霧彈發射器，用於對抗電子設備的偵察和鎖定。
　　“獵人”全車共有6對負重輪，基本型重29.5噸，採用了類似德國“山貓”新型裝甲車的模組化防護功能，可通過換裝不同防護等級標準的防護模組，將全面替代老式M113裝甲車，新車將首先裝備新加坡陸軍第42營。
https://mil.news.sina.com.cn/world/2020-05-07/doc-iircuyvi1762207.shtml

俄BMPT戰車號稱戰場收割機 但巷戰其實還不如坦克 2020-01-21 新浪軍事

　　在俄羅斯的閱兵中，BMPT戰場收割機常吸引各國軍迷的眼球，造型上來看便是十分科幻，裝備了四支反坦克導彈發射架，兩門30毫米機炮以及兩門榴彈發射器，車長還可以操控一挺小口徑機槍用於殺傷對手的步兵。在進行巷戰的時候，兩輛BMPT將會與一輛主戰坦克形成戰術搭配，再配合上少量的步兵單位。在俄軍看來，200米內幾乎沒有單位可以威脅到BMPT。但實際上，目前裝備的BMPT數量很少，俄軍對這款戰車已經徹底失望。
　　因為BMPT裝備武器過多，觀瞄設備的空間被大大壓縮，導致很難在較遠距離上發現對手，此外支援車的成員組只能目視到正前方，兩側視野被導彈發射架遮擋，如果周邊沒有步兵的話，那麼BMPT幾乎就是瞎子，這在巷戰的時候是十分危險的。
　　此外，BMPT在作戰狀態下是十分脆弱的，對手甚至不需要擊穿BMPT的裝甲，只需要將其佈置在炮塔外的反坦克導彈擊中，便會造成一場不小的爆炸摧毀所有外部觀瞄設備。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2020-01-21/doc-iihnzahk5581776.shtml

美軍斯崔克旅裝甲薄火力弱 三場演習被敵殲滅超四成 2020-01-21 新浪軍事

　　自打蘇聯解體後，美國軍方覺得‘既然蘇聯威脅已經消散，那我們還留著大規模的傳統陸軍幹啥？’當然，在海灣戰爭爆發時，對傳統陸軍發展前景感到迷茫的國防部暫時還沒對陸軍編制動刀子。
　　但到2003年3月入侵伊拉克，5月由美國第二機械化步兵師第三旅改編的斯崔克旅在美國聯合戰備中心進行了測試演習與作戰效能評估，並取得了相當‘漂亮’的戰果。
　　斯崔克旅的裝甲步兵車，重量僅20多噸。美國C-5一次能運4輛，C-130也可以運一輛。
　　在軍方眼中，斯崔克旅通過高度資訊化，得到了極為強大的態勢感知能力和快速反應能力，尤其是在城市環境的戰鬥中，更加靈活的斯崔克戰鬥旅甚至能夠在己方人數和敵方均等的情況下取得勝利，而非傳統的‘進攻方需要六倍以上的人數優勢’理論。
　　進入21世紀後，美國對‘全球快速部署’的執念越來越深，其特種部隊‘24小時全球部署’和斯崔克旅的‘96小時全球部署，72小時獨立作戰’思想就是典型。
　　雖說斯崔克旅的定位是先頭部隊，但不管是在伊拉克、伊朗還是阿富汗，甚至是在烏克蘭等敏感地區，一直都當作主力部隊。
　　為了證明自己的‘現代化陸軍’仍然有足夠的實力對抗俄國的傳統陸軍，在演習中，模擬了蘇聯時期的紅軍部隊，配置的都是T-72和BMP-1等較為落後的裝備，以輕裝甲單位為主的斯崔克旅根本擋不住假想敵部隊，三場演習都被對方殲滅了超過40%的有生力量。
　　2018年10月，美國國防部發佈了一份《陸軍戰略》，其中明確指出‘美國陸軍將在2028年前，將從治安戰為導向的建制，恢復為傳統高強度戰爭的參與者’。
　　此外，預計2022年前，將47.6萬人的正規部隊擴充到超過50萬人，並將把部分斯崔克旅重新改制為重裝師級單位。
　　但是，不容樂觀的是，美國陸軍內部仍然有部分將領滿足于現有狀況，認為美國不必擔心與俄等潛在對手爆發大規模地面衝突，因此拒絕推行改革。

泰國購美制“斯特瑞克”裝甲車 價格竟低於中國VN-1的175萬美元？

2019-05-14，比利時《陸軍知識》網站引用《曼谷郵報》稱，泰國陸軍與美國簽署協議購買一批二手M1126裝甲輸送車。泰國將購買37輛此型車輛，美國陸軍額外贈送23輛，總數達到60輛，合同價格8000萬美元。泰國購買的應該是不帶新型“龍”炮塔的輸送車型，這種“高貴”的炮塔造價要100萬美元，和泰國購車價格差不多。
訊息源表示，儘管此前泰已買了中國VN-1並續購更多，但泰仍和美達成協議，此舉被認為是為了加強與美關係。
泰國一向喜歡在全世界撿便宜貨，此前開發卡車加農炮的時候就是先從以色列買了炮，然後花了多年時間尋找合適的卡車，最後選擇了捷克太托拉底盤
當然，當“垃圾佬”也有風險，此前泰國貪便宜買了烏克蘭BTR-3M裝甲車， 結果就因為裝甲車品質缺陷和無法按時交貨被坑了一把
　　回應
沒什麼好奇怪的。泰國以前也買過中國的坦克底盤，換裝美國火炮~~~買中國護衛艦，加美國武器。泰國是誰便宜就要誰的。
配件、維修服務費坑死你！
交點保護費很合理，畢竟是唯一沒有淪陷的xx國家。
美軍二手貨價格一直便宜，前幾年賣了一批伊拉克拖回去的悍馬，價跟送的差不多，當垃圾賣掉比回去的時候用的運費要便宜。
人家願意當垃圾佬也沒辦法，反正被坑的是他們又不是我們

對於遭逢大變的陸戰隊來說，在意識到短期內獲得高速兩棲戰車的希望渺茫後，“帝國御林軍”也開始審慎的規劃自己最重要的換代武器。ACV項目分為3期，ACV1.1只是一款能“划水”的8×8裝甲輸送車、ACV1.2則是裝了30毫米機砲武器系統的“兩棲戰斗車”、ACV1.3才是航速12節以上的高速兩棲戰車“目標車”。陸戰隊計劃採購200輛ACV1.1、490輛ACV1.2和700輛ACV1.3，最重要的ACV1.3型兩棲戰車將在2025年之前定型。這次幾大巨頭搶破頭的ACV1.1，不過是陸戰隊暫時拿來和LAV-25輪式戰車搭班的八輪代步車罷了。
　　正在伊拉克執行警戒任務的海軍陸戰隊AAV-7A1。作為1981年的老同志，30公里/小時的越野速度實在難以適應美國海軍陸戰隊“腳不沾水”的現實需求
　　陸戰隊現役401輛LAV-25（帶25毫米機砲）和1321輛AAV-7A1，其中有超過1000輛AAV-7系列需要換代。在巨大的換裝壓力和有限的經費面前，強如號稱“帝國御林軍”的陸戰隊也不得不退而求其次，搞了個“三步走”湊合著過日子。儘管ACV1.1水上速度比AAV7h還慢、火力比AAV-7還弱、裝甲比AAV-7還薄、空間比AAV-7還小，但就憑其陸地速度比AAV-7還快這一點，就充分說明陸戰隊對自己現階段的需求和定位還是很清醒的。
　　人民解放軍現役的05式兩棲步兵戰車，水上最大航速超過25公里/小時，出水、賽艇、登陸，一氣呵成，是兩棲車輛中的豪傑
　　回應
05的水上速度可不止25Km/h，22節的速度，差不多就是40Km/h。
理論上EFV確實很好，但超支超的太過，最後被砍掉了。兔子追踪美帝進展，把美帝思路拿過來能搞定的部分就上，太過超前的部分就乾脆砍掉，成果就是05式。
http://www.guancha.cn/military-affairs/2017_04_06_402389.shtml

美國未來兩棲戰車完成海試，兩棲性能不增反減

　　美國《防務新聞》網站2017.4.5報導，BAE公司及其合作夥伴意大利依維柯車輛公司在意大利南部的愛奧里亞海岸完成了其新型兩棲戰車(ACV)的海試工作。儘管新戰車的測試工作進展順利，但陸戰隊的將軍們不得不接受一個尷尬的現實——新戰車的兩棲性能還不如即將被替換的舊戰車。
　　馬里蘭州國家港4月4日舉辦的海洋與空間交流會上，BAE車輛系統的ACV項目負責人約翰•斯威夫特指出：“BAE和依維柯已經在完成了ACV的泅渡和登陸實驗，當時的海浪高達6~8英尺（2米左右）、海風速度達10-15節（18~27公里/小時，4級風）”。
　　BAE目前正在與美國科學應用國際公司(SAIC)競爭，雙方將各生產出16部ACV原型車以參加海軍陸戰隊為期18個月的嚴格測試，海軍陸戰隊已經向雙方各支付了1億美元用於前期費用。測試結束後，勝利者將獲得後續204輛ACV的訂單。海軍陸戰隊要求中標方在2020年前投產ACV，並在2023年前交付完畢，這一限期合同價值超過12億美元。
　　目前看來，BAE版ACV的進度要領先SAIC，不過SAIC表示，在來年2月份舉行首輛樣車推出儀式。SAIC版ACV的原型車是新加坡技術動力公司的Terrex2，也就是去年香港扣車事件主角Terrex1的改進型。Terrex2早在2015年就已經完成了各項測試，因此SAIC目前的進度完全可以滿足2017年中向海軍陸戰隊交付測試車型的合同要求。
　　正在SAIC測試的Terrex2 型裝甲車，水上最大航速5節（約9公里/小時）。ACV的三個競標車本質上都是加裝了導管螺旋槳推進裝置的8×8輪式裝甲輸送車，載員13人
　　已經被淘汰的洛馬版ACV，該車的原型是芬蘭的AMV裝甲車。這是三個競標方案里水上航速最快的，最大8.3節（約15公里/小時）
　　美國海軍陸戰隊的ACV項目開始於2014年。曾經被寄予厚望的EFV項目於2011年因經費超支而被國會腰斬，陸戰隊規劃的“超地平線登陸”失去了最重要的一環。
　　出師未捷身先死的EFV（遠征戰斗車），該車載員17人、水上最大航速超過25節（約46公里/小時），是陸戰隊超地平線登陸方案中最重要的一環

俄媒稱中國列裝400輛世界最好戰車曾拿俄裝備做試驗2016.4.26新華網　　

俄媒稱，很多軍事專家認為，中國人民解放軍陸軍部隊成功開發出的ZBD-04A步兵戰車是目前世界上最好的步兵戰車之一。據悉，中國已經列裝了約400輛這種戰車，並密集地在各種規模的演習中使用。
　　據俄羅斯軍事觀察網4月24日報導，這種步兵戰車是多國技術的共生體。其主火力是俄羅斯研製的“三聯”戰鬥模塊——集成了1門可發射砲彈和可控導彈的火砲、一門30毫米自動炮和一挺7.62毫米機槍。
　　報導稱，這套武器系統在俄羅斯BMP-3步兵戰車上表現出色。中國購買了生產許可證，並將其安裝在本國的ZBD-04（於2004年列裝）上。
　　軍隊的戰車使用經驗催生了“改型A”，與原版相比，它擁有更強大的模塊化裝甲、更完善的火控系統（帶有操作員使用的熱成像瞄準器和指揮員使用的全景瞄準器）。為了改善車內環境，戰車尾部加裝了空調。
　　ZBD-04A重約25噸。容量包括3名乘員和1個縮小的步兵艙。最大行駛速度為每小時70公里。最大行程為500公里。
　　報導稱，一些軍事專家認為俄方對這種戰車提供了巨大幫助，並將之後用於俄先進裝備的技術先在中國戰車上作了試驗。因此，ZBD-04A經常被稱為中國版的“庫爾干人”。
　　回應
　中國有點好東西全世界都說是自己的。我就不明白，為什麼自己就沒能裝備而讓中國裝備了呢？
　毛子只要是好東西就和他有關
　毛子也只剩這點意淫空間了
　最好？能排進世界前20就不錯了，小編你也就糊弄糊弄不懂軍事的人！
　呵呵!你先排出目前世界最好的前20名步兵戰車再說!可不要排得丟人現眼哦!
　 @流浪恆星A：在對俄羅斯的態度上，“吹子”和“美狗”是合流的，也真難為俄羅斯了嘻嘻
　你們日本人 也是蠻拼的
　不服氣可以在南海試試中國武器呀。在中國不吹牛會死人的。
　我們可沒有你美爹吹得厲害！你美爹吹牛說第二沒有那國敢說第一
　我們不應該妄自尊大，但也不能妄自菲薄，中國就是中國，前進中的中國，

二十多年前，當中國出口PLZ-45給科威特的時候，韓國連自行火砲都不會造。即便如今，號稱亞洲第一炮的K9在連續快速射擊時會供彈故障，火砲初速測量常出現問題、導致火砲連續快速射擊多發砲彈（利用不同彎曲程度的彈道）同時命中同一目標的功能無法實現，實際使用效果很差。
　　然而，就是這樣的韓國卻是我國在軍火銷售領域值得部分學習和借鑒的一個對象。從實打實的作戰能力上看，和中國目最優秀的出口型自行火砲PLZ-52相比，K-9在總體性能上要差不少。但銷量上二者的地位卻正相反，造成這種原因，除了政治因素以外，更重要的就是營銷手段。
　　事實上，K9火砲之所以在質量平庸的同時，仍能取得銷量冠軍，與韓國在銷售K9自行火砲的過程中，更多的是以低價加“禮包”的形式在與他國進行競爭，如果用國人常用的語言來形容，那就是：一款山寨“攢機貨”在賠本賺吆喝的大甩賣。
　　事實上，韓國低價銷售的手段真的只是賠本賺吆喝嗎？並不盡然，作為軍工領域後起國家，從軍工大國手中搶下市場才是最重要的，而對這些國家來講，低價是最有效的武器。一旦成功銷售出去，一方面可以打出廣告，並賺取售後的利潤，另一方面也可以鍛煉自身的設計、製造隊伍。
　　而武器在不同國家大量使用，不可避免的會出現問題，銷售商也可藉此不斷修正漏洞，提高自身設計經驗，增強自身能力。這便是營銷手段靈活性帶來的好處，也正是我國軍火銷售曾經擁有如今卻非常欠缺的一個優點，亟待廣大中國軍火銷售商找回。本期的出鞘就到這裡，我們明天見。
http://slide.mil.news.sina.com.cn/l/slide_8_62085_38908.html#p=1

而德國的熱銷自行火砲是PZH2000型155毫米火砲，該型火砲的堪稱現代主流自行火砲技術標準的建立者，性能質量優異，當然價格也很客觀，而且德國在武器出口上還時常附有額外條件。當年在對土耳其交涉PZH2000出口時，德國就提出了針對庫爾德人問題的附加條件，讓韓國K9鑽了空子。
　　接下來前五名中只有中國了。中國出口的自行火砲以PLZ-45/52型155毫米炮為主，其中PLZ-45在科威特和沙特軍隊中已有實戰經歷，備受好評。而近幾年研製的PLZ-52在技術上更為先進，且趕上了52倍口徑的潮流，比總體性能比韓國K9強很多，目前據說已出口阿爾及利亞。
　　那麼作為世界銷量第一的韓國K9自行火砲，性能究竟如何呢？一些專家認為K9是以美國M109A2為基礎研製的，其尺寸和外形與英國AS90相似，而K9的發動機、傳動裝置等重要子系統均來自他國，種種跡象顯示K9火砲上韓國自己的東西似乎並不多，核心技術掌握率極低。
　　K9火砲的實戰經驗，最出名的要算朝韓延坪島砲擊事件了。2010年11月23日，朝鮮砲兵對韓國占據的延坪島進行了猛烈砲擊，駐守延坪島的韓軍砲兵在13分鐘發動反擊，在砲兵偵察校射雷達的引導下，韓軍使用4門K- 9式155毫米自行榴彈砲發射80多發砲彈轟擊了朝軍的數個砲兵陣地。
　　然而，通過研究事後流出的朝軍陣地附近衛星照片。從照片中可以看出韓軍從延坪島砲兵陣地向西北方16.7公里外的一個朝鮮砲兵連陣地發射的砲彈痕跡，照片上顯示有14枚落入朝鮮砲兵陣地後方農田裡。在用黃色箭頭標註的地方，砲彈落入農田後造成的大坑痕跡非常明顯。
　　從圖上分析，韓軍的K9在反擊朝鮮炮陣地作戰中，射擊密集度勉強達標，14發落彈距離較近，落點較密集。但射擊準確度卻遠未達到要求，多數落彈遠離朝鮮火箭炮陣地，未對朝鮮火砲造成殺傷。而砲兵射擊精度包括射擊準確度和射擊密集度兩個指標。只有兩項都達標，才能說射擊精度好。
當然，有很多人認為是韓軍操炮水平差才打出如此慘的成績，但小編認為，作為一線部隊，延坪島韓軍的水平應當還是中規中矩的，這能從他們在被突襲後13分鐘就發動反擊看出來，但號稱亞洲第一炮的K9，砲戰中1門出故障不能用，1門被擊傷損壞，只有4門出戰，其質量可見一斑。

酒香也怕巷子深韓為何超中國奪火砲外銷第一2015.11.09

據外媒近日報導，韓國最近向印度出售了100門K9型自行火砲，單價大約在750萬美元。目前韓國已經是世界上最大的自行火砲出口國，而中國擁有質量上乘的外銷型火砲，在自行火砲出口領域卻只排名第五，這是為什麼呢？本期出鞘，小編就和您聊聊這背後的原因。
　　韓國這次向印度出口K9火砲擊敗的競爭對手正是俄羅斯的2S19M1自行火砲。不過，這一結果並不是能完全歸結於性能的原因，而是2S19M1吃了半路出家的虧。
　　不過隨著蘇東劇變帶來的華約武器體系的垮台，如今自行火砲是155毫米口徑的天下，現在還會購買152毫米口徑自行火砲的國家，要么是國內還有大量152毫米砲彈庫存等著去揮霍，要么是囊中羞澀沒資格挑剔什麼。所以俄羅斯也推出了2S19自行火砲的155毫米版2S19M1前來競標。
　　而且印度的假想敵巴基斯坦已經裝備了大量美國M109系列155毫米自行火砲，作為一款實戰經驗豐富的成熟火砲，自然要比半路出家的155毫米版2S19M1靠譜得多。在只有兩個選擇的情況下，三哥也只能“矮子裡面拔將軍”選定了K9自行火砲。
　　當然以上只是數據比拼，而在軍火銷售領域，其它因素的影響往往也能左右生意成敗。而對於印度來說，這種影響的效果可能更顯著。畢竟此前曾曝出過意大利軍火商向印度官員行賄5100萬歐元事件，印度引進俄航母時也曾曝出印海軍準將中俄美人計，8億美元的維修費被漲到29億的事兒。
　　而且在這一方面，韓國軍火商也一樣是有前科的。當初韓國在向土耳其出口K9自行火砲時，就大打感情攻勢，賣火砲同時附帶火砲技術轉讓，並附贈汽車生產線一條，除此之外，還出資慰問曾參加過朝鮮戰爭的土耳其老兵，而土耳其國防部大樓的空調也換成了韓國某品牌的……
　　加上此次韓國向印度出口的100門自行火砲，以及更早的韓國對土耳其和波蘭出口的350門火砲和120台K9火砲底盤（波蘭在K9底盤上安裝自己的火砲系統）；韓國近些年來K9火砲的銷售總量，超過了450門。而從2006-2013年間的8 年時間裡，全世界新型自行火砲的總銷量只有663門。
　　這樣一來韓國一躍超過分法國、俄羅斯、德國、中國四個軍工強國，成為自行火砲銷量世界第一。對法國來說，近些年來它熱銷的自行火砲是凱撒卡車炮，這種火砲重視快速反應，能夠依托公路網和大中型運輸機機動。不大重視防護和越野能力，與K9這類重型履帶式自行火砲完全不同。

美媒體稱中國最新兩棲步戰車速度世界第一

　　美國環球戰略網2009年10月15日刊發題爲“中國超好的水上‘出租車’”的文章，分析評價新中國國慶期間公開亮相的兩棲步兵戰車，尤其是對ZBD2000型兩棲步兵戰車做了重點評析，文章提到由于采用幾種措施和特殊裝置使該型戰車成爲世界上速度最快的兩棲戰車，美國的AAV-7（楨：未量產的EFV吧!）可以與之媲美。
　　ZBD2000型兩棲步兵戰車的兩臺噴水推進裝置推動兩棲戰車以45公裏/小時的速度在水中前行時，在車體前部設置有刃形附屬滑板，該裝置可以讓戰車以類似水上滑艇的方式“騎乘”在水上高速前行，ZBD2000型兩棲步兵戰車由此成爲世界上速度最快的戰車。一旦登上岸邊，前置滑板收起，此時，戰車能夠以65公裏/小時的速度前行500公裏，當然，這種高速性能是付出了一定的代價的——較輕的裝甲，只能夠提供對小型武器、步槍火力的防護。
　　ZBD2000的外形尺寸是，長5.18米，寬2.74米，高3.04米，單價250萬美元。該車的電子設備包括衛星導航儀、夜視儀、火控計算機和激光測距儀，運輸艦只尚在視距之外，兩棲戰車卻已在海灘來回穿梭，減輕了戰車的易受攻擊性。
　　能夠與中國ZBD2000相媲美的是1972年開始服役的美國AAV-7型兩棲步兵戰車，AAV-7稍重一些(22.8噸)，車體稍長7.92米，寬3.04米，車速稍慢，也采用了噴水推進系統，涉水速度是13.5公裏，公路最大速度64公裏，最大行程300公裏，單價250萬美元。
http://mil.news.sina.com.cn/2009-10-18/1028570505.html

俄媒稱中國新型04式偵察車配雷達具浮渡能力

　　【環球網綜合報道】據俄羅斯軍事評論網2012年9月4日報道，不久前中國軍事網站武器裝備論壇上出現了帶伸縮杆的新型裝甲偵察戰車圖片，車上顯然安裝了雷達和其他專用設備。
　　中國04式步兵戰車有幾種改進型號，其中04A式裝甲維修救援車是在04式基本型步兵戰車基礎之上研制而成的，車體前部向左傾斜，4套紅箭-8反坦克導彈發射裝置平均分布在車體左右兩側。
　　盡管從中國新型戰車的圖片上看不清楚，但是它很有可能和04A式裝甲維修救援車一樣，安裝了7.62毫米口徑的機槍。這種偵察戰車的裝甲防護能力不是特別強，可以防子彈和彈片殺傷。這種車輛拆除了標准的防浪板，安裝了小尺寸的防浪板，作爲浮渡型偵察戰車，陸地公路速度最高可達65公裏/小時，水面最大速度20公裏/小時，最大行程500公裏。
http://mil.news.sina.com.cn/2012-09-06/0920700173.html

氏稱中國新型外貿8×8戰車可對陣主戰坦克

資料圖：北方工業公司在國際防務展上推出的采用8×8底盤的步戰車
　　環球網國際軍情中心2012年5月16日消息：最新一期的的《簡氏防務周刊》發表題爲《北方工業公司新式8×8戰車細節曝出》的文章，文章提到北方工業公司((Norinco))自主研發的一款裝甲戰車性能數據細節進一步曝出。該戰車用于支援機械化步兵作戰，直接對陣主戰坦克。
　　簡氏稱，北方工業公司曾在2012約旦特種部隊裝備展(SOFEX2012)上展出的8x8裝甲戰車概念圖顯示：該戰車裝有105毫米線膛炮，配備雙向火控系統，可以發射四種類型的彈藥：尾翼穩定脫殼穿甲彈(APFSDS)、高爆反坦克彈藥(HEAT)、高能炸藥(HE)和反人員/反器材彈藥。據說，其實際發射速度爲6-8發/分鍾。此外，可發射北方工業公司出品的激光制導反坦克炮彈，此導彈最大射程爲5,000米，並裝有串聯高爆反坦克彈頭，公司稱該彈頭可擊破反應裝甲並可垂直貫穿650毫米鋼板裝甲。
http://mil.news.sina.com.cn/2012-05-16/1105690676.html

中國MBT-3000坦克亮相預計2年後供應解放軍

2012法國薩托裏國際防務展 MBT-3000的主戰坦克
　　【環球網綜合報道】據俄羅斯軍工新聞網2012年6月18日報道，在法國巴黎舉辦的“歐洲薩托裏-2012”國際防務展上，中國北方工業公司還展出了正在研制之中、有望在今後兩年向中國軍隊供應的新型主戰坦克MBT-3000。北方工業公司西亞部總經理助理指出，MBT-3000主戰坦克性能先進，最大速度可達42英裏/小時，行程500公裏，能夠跨越4-5米深的水障和2.7米寬的壕溝。這種坦克安裝1門125毫米滑膛炮，能夠發射固定翼穿甲彈、破甲彈、高爆榴彈和炮射導彈，最大射程5公裏。另外還配備一挺12.7毫米高射機槍、一挺7.62毫米同軸機槍、8具76毫米煙幕彈發射器和4具76毫米爆破彈發射器。坦克彈藥基數38發，其中22發在自動裝填機內，使用1300馬力的電控水冷渦輪增壓柴油發動機。它使用慣性導航系統和GPS定位導航系統，完全實現了數字化。駕駛員配備一部非冷卻式二代熱像儀，炮長和車長各配備一部冷卻式二代熱像儀。另外還有新型滅火和抑爆系統。
http://mil.news.sina.com.cn/2012-06-19/0850693465.html

媒體稱委內瑞拉放棄俄國貨計劃采購中國裝甲車 2012-05-17 新浪網

BTR-80裝甲車
北方工業公司推出的采用8×8底盤的步戰車
　　據俄羅斯“潛望鏡2”網站5月16日報道，委內瑞拉知名的FAV俱樂部網站披露稱，委內瑞拉海軍陸戰隊司令部正在考慮大量采購中國3種型號裝甲車的可能性問題，但是具體型號和數量暫時不詳。
　　俄媒稱，委內瑞拉海軍陸戰隊准備采購的中國裝甲車的具體型號不太清楚，但是大量采購裝甲設備顯然應當是委內瑞拉總統查韋斯不久前宣布准備斥資5億美元爲海軍陸戰隊采購新型武器裝備計劃的一部分。委內瑞拉海軍陸戰隊原計劃采購俄羅斯BMP-3步兵戰車和BTR-80裝甲運兵車，但是現在不知爲何開始考慮采購中國裝甲設備。盡管具體采購數量尚未披露，但是估計將是大批量采購，足以配備委內瑞拉海軍陸戰隊一個機械化旅。目前委內瑞拉海軍陸戰隊第1旅戰鬥編成中僅有一個兩棲裝甲車營，主要配備11輛LVTP-7(AAVT-7)履帶式裝甲運兵車和38輛EE-11 Urutu輪式裝甲輸送車。
　　回應
　　應該兩種都買，強國之路需要各種裝備和技術
　　中國必須在全球上建設海軍基地和空軍基地
　　大力出口軍火!
　　委哥,有眼光
　　更多新聞
委內瑞拉媒體稱中美軍隊海外基地數比爲0:750 2012-03-09
委內瑞拉空軍稱正在與中國洽談采購殲-10(圖) 2012-03-05
查韋斯稱委內瑞拉將協助阿根廷對抗英軍 2012-02-07
http://mil.news.sina.com.cn/2012-05-17/0849690781.html

（另參本館：中國輪式裝甲車 俄軍輪式裝甲車 中國履帶裝甲車 俄軍履帶裝甲車 中國軍工 中國軍售《戰爭之道》美中兩棲裝甲車）

高清圖：委內瑞拉陸軍完成換裝成南美版俄軍 2012-02-01 新浪網

自從與美國鬧掰後，爲了不受制于人，委內瑞拉開始爲軍隊大規模換裝。該國從俄羅斯采購了大到戰機坦克小到步槍等大量主戰武器裝備 (2S-1自行迫榴炮,2S-19 152毫米自行榴彈炮,BMP-3/BTR-80步兵戰車,T-72B主戰坦克)，很多武器在俄軍內部裝備的都不算多。真可謂是南美版的俄軍了。
http://slide.mil.news.sina.com.cn/slide_8_300_13337.html

俄稱中國ZBT2000空降戰車系自研正開發反坦克型2012-02-23環球網

　　資料圖：中國ZBD-2000傘兵戰車
　　據俄羅斯《軍事觀察》網站2月22日報道，在過去很長一段時期內，中國人民解放軍裝備的裝甲輸送車幾乎全部仿制自前蘇聯的同類産品。雖然仿制品的性能通常都要遜色一些，但中國人卻擅長于以此爲基礎研制全新的裝備。
　　俄媒稱，中國軍方從上世紀80年代中期開始裝備第一種國産的步兵戰車——“86式”或是WZ-501。該型戰車的外形與前蘇聯在60年代研制的BMP-1非常相似。衆所周知，由于政治方面的原因，前蘇聯不曾向中國提供過BMP-1，而中方很可能是從第三國那裏獲取了樣車。有消息稱，埃及曾向中國出售過一輛1974—1975年生産的BMP-1。事實上，WZ-501與BMP-1的差別僅是在重量和發動機上：前者的重量降低了200千克，發動機功率提高至3110—320馬力。WZ-501裝備的主要武器包括一門73毫米火炮和一挺7.62毫米機槍。此外，其炮塔上還可安裝一部“紅箭-76B”反坦克導彈發射裝置。
　　WZ-501系列步兵戰車總共生産了約2100輛。雖然整體性能已經落後，但該WZ-501仍是中國陸軍裝備數量最多的戰車之一。此外，由WZ-501還發展出一系列衍生型號：
　　——NFV-1，配備新型炮塔的測試車型；
　　——WZ-503，裝甲輸送車，未安裝炮塔，多處的空間可多搭載數名士兵；
　　——WZ-504，反坦克導彈發射車，未安裝73毫米口徑火炮，主要武器是“紅箭”反坦克導彈；
　　——WZ-505，配備一門外置式25毫米口徑電驅動單人炮塔；
　　——WZ-506，指揮車。
　　俄媒稱，中國研制的另一種履帶式步兵戰車爲“89式”。該型戰車由“63式”裝甲輸送車發展而成。需要指出的是，“63式”輸送車由中國獨立研制，並非仿制自國外産品。在過去的四十年裏，中國的設計人員通過“63式”裝甲車開發出了大量衍生型號。由“63式”發展而成的“89式”步戰車在防護性能上並不出色，車體僅能抵擋7.62毫米的子彈，只有車頭部位可抵禦12.7毫米的子彈。該戰車安裝一臺320馬力的德制Deutz BF8L 423F柴油發動機，陸地最大時速65—70千米/小時，水中行進速度爲6千米/小時。

中國穿甲彈“像撕紙一樣”擊碎美軍裝甲？

　　理查德‧勞力斯在接受英國《金融時報》2007年7月6日的采訪時語出驚人地說，最近幾個月來，駐伊拉克和阿富汗的美軍面臨的穿甲彈威脅越來越大，許多防彈性能頗佳的“悍馬”和其他裝甲戰車頻遭“新型穿甲彈”的襲擊，這些穿甲彈能“像撕紙一樣”擊碎美軍的裝甲，使得駐伊和駐阿美軍的傷亡率急劇上升。令五角大樓意外的是，這些“新型穿甲彈”據說是“中國制造”。
………………
　　“中國穿甲彈”其實是“煙幕彈”　

　　事實上，所謂的“中國武器”現身伊拉克和阿富汗戰場的傳聞，並不是什麽新聞。早在去年年初，美國五角大樓就有人透露，阿富汗塔利班據點發現“中國制造的炮彈”。但美軍指揮官很快承認說，這些武器彈藥都是生産于20世紀70年代或者更早的，是阿富汗抵抗力量抗擊蘇軍用的，而抵抗力量武器裝備的99%由美國中情局提供，所以包括那些“中國制造”的武器，其實是中情局提供給阿富汗抵抗力量的，而中情局最初從哪裏采購來這些武器不得而知。
　　再者，在今天的阿富汗和伊拉克戰場上，塔利班和反美遊擊隊最常用的防空武器，也就是便攜式地對空導彈，基本上是美國制造的“毒刺”。這種純粹由美國制造的地空導彈讓美軍的直升機吃盡了苦頭，成了美軍直升機部隊的“奪命利箭”。至于這些地空導彈的來源，顯然不能說是美國軍火商直接賣給塔利班或者反美遊擊隊的，五角大樓的解釋是，這些導彈仍是冷戰時期美國爲阿富汗反蘇力量提供的，因此，不能以武器的制造源來說明這種武器與當下的局勢有什麽直接的關系。
　　其實，所謂的“中國穿甲彈”一說只不過是“煙幕彈”，五角大樓在提及“中國穿甲彈”的時特別強調，這些武器“可能是伊朗轉過去的”。最近幾個月，美國一直在指責伊朗武裝塔利班和伊拉克抵抗力量，說伊朗向伊拉克武裝提供攻擊性武器，教阿富汗塔利班制造炸彈的技術，從而使得阿富汗塔利班路邊炸彈技術突飛猛進，並能摧毀美軍的“悍馬”戰車。外界普遍認爲，美軍越來越高調宣揚伊朗武裝反美力量，其實是在爲軍事解決伊朗核問題做准備。
http://yuanyon7888.blog.163.com/blog/static/553548200851032217130/

　　

韓國新一代KVIFV型步兵戰車(組圖)

韓國陸軍近年來的大手筆還真不少，除了自行研制K9自行火炮、KMH武裝直升機、XK一2“下一代_豐戰坦克”等主戰兵器外，如今又忙著打造“韓國下一代步兵戰車”KNIFV。2005年5月17口，韓國國防科學研究所在大宇綜合機械株式會社昌原上廠爲3輛“下一代步兵戰車”樣車舉行了出庫典禮。韓國國防部門的官員也到場助興，並稱KNIFV足目前世界上技術性能最優秀的步兵戰車之 。據悉，該步兵戰車計劃在2008年開始裝備部隊，它將與韓國羅特姆(Rotein)公司正在開發中的XK一2主戰坦克共同構成未來韓國陸軍機械化部隊的中堅力量。
　　項目需求
　　長期以來，韓同軍隊的作戰思想和裝備建設思路都將朝鮮視爲主要假想敵。在朝鮮戰爭初期，韓國因沒有坦克吃了大虧，所以朝鮮半島停戰後，韓國就將裝甲兵建設放在了首位。經過數十年的努力，今天的韓國陸軍不但裝備了3000多輛主戰坦克，而且坦克的質量也火大超過了朝鮮陸軍。不過，在90年代中期以前，韓國對步兵戰車卻並不是十分重視，只裝備有數百輛K一200A1步兵戰車。之所以出現這種情況，主要有這樣三個原因：1.韓國陸軍一直認爲坦克是地面決勝的主力，炮兵是主要的支援火力，而步兵戰車和裝甲輸送車的作用只是將步兵輸送到前線伴隨坦克作戰，同時爲步兵提供基小的防護和支援火力；2.在朝鮮半島多山的地形上，坦克裝甲車輛的機動路線和機動速度都比較有限，類似FM—113和K一200A1這樣的裝甲車輛完全可以跟得上坦克的速度；3.韓國陸軍在作戰時是與駐韓美軍聯合作戰的，而駐韓美軍裝備有先進的M2步兵戰車，再加上韓軍K一200A1步兵戰車，總體作戰能力足以對付朝鮮陸軍裝備的BMP一2和M一1992步兵戰車。
　　進入90年代後，韓國的戰略思想開始逐步調整，原來那種韓美聯合作戰的基石發生了松動，韓國越來越希望國防自主，在部隊的指揮權上韓軍逐步改變從前那種完全聽從美國人發號施令的曆史。與此同時，韓國的作戰對象也在發生變化，雖然朝鮮陸軍仍然是主要假想敵，但周邊地區及“海外義務”也納入韓國陸軍視野。在韓國陸軍舉行的一次指揮部演習中，韓軍指揮官發現，在沒有美軍聯合作戰情況下，面對新的作戰地域和作戰對手，K一200A1步兵戰車的機動能力跟不上K—lAl坦克，而且由于其防護能力差、信息化程度低、車輛電子系統落後、火力弱，與“敵方”先進的步兵戰車交戰勝算很小；同時由于K一1A1坦克缺少可靠的“貼身 保鏢”，基本E陷入了孤軍突擊的境地，出現了很大“戰損”。這個結果暴露了韓國陸軍裝備發展上的弊病，爲此韓國陸軍提出發展一種新型步兵戰車來配合K一1A1或xK一2下一代主戰坦克作戰，以充分發揮裝甲兵的整體作戰能力。
　　研發進程
　　韓國陸軍對新型步兵戰車提出了近乎苛刻的技術要求：火力要強，能對付世界上絕大多數步兵戰車；裝甲防護性能要好；火控系統和車際電子系統要達到世界同類步兵戰車的頂級水平；大幅提高信息化能力，使其能夠滿足現代信息化戰場的需要；機動性與主戰坦克相同，以便與後者進行密切的協同作戰；可靠性高，維修簡便，並有較強的升級改造潛力。爲達到以上技術要求，韓國新型步兵戰車的研發經曆了漫長的曆程。
　　1990年，統一指導全國軍事工業發展的韓國國防開發局(ADD)拿出第一套未來步兵戰車方案。該方案主要是以韓國大宇重工集團生産的K-200裝甲輸送車爲基礎，因車輛內部空間有限、只能安裝20毫米無人機關炮炮塔等原因很快被上級否決。其後國防開發局又拿出幾套與國內外大公司合作提出的方案，但都在漫長的“公文旅行”中不了了之。直到1996年3月，國防開發局和大宇重工共同拿出KIFV一2000(即“韓國步兵戰車一2000”)方案，總算有了點專用步兵戰車的味道，韓國國防部也准備予以批准，使項目進入實質性研制階段。但其後大宇集團在金融危機中解體，其子公司大宇重工(韓國軍工企業的龍頭，韓國陸軍一半的車輛都是該公司生産的)被從事發電機業務的韓國民營企業——鬥山集團以18億美元的價格兼並。這一變故使KIFV一2000項目再次停擺，直到1999年底才出現了轉機；韓國國防開發局爲鬥山集團爭取到一定的政府津貼，而韓國三星集團、通吉重工也願意以次級承包商的身份加入該項目，四方經過共同努力在對原方案作了70余處改動後，KIFV一2000搖身一變成爲KNIFV項目。按照計劃，KNIFV步兵戰車將由鬥山集團負責車體生産及總裝，三星公司提供步兵戰車所需的電動雙人炮塔和火控系統，通吉重工則提供發動機、傳動和冷卻系統，鬥山集團還將爲裝甲搶救／修理車生産7.62毫米機槍塔。
　　2001年漢城航展上展出了縮小尺寸木制模型，2004年制造出了第一輛樣車。2005年5月韓國正式向外界宣布KNIFV步兵戰車樣車出庫。據悉，韓國陸軍擬采購1050輛KNIFV車族(其中70%爲標准戰鬥型，其余30%爲變型車)，從2008年開始交付。
　　結構布局
　　韓國人在研制KNIFV期間，一直密切關注著國際戰略形勢和同型裝備的發展變化，並以此調整研制思路，力求使KNIFV既新穎大方，又能最大限度地跟上世界潮流。
　　KNIFV車體布局仍遵循當前的步兵戰車主流方向，即駕駛室、戰鬥室、載員室前後依次布置。KNIFV步兵戰車全重25噸，車長6.75米，車寬3.5米，車體高1.93米，車全高2.83米。駕駛員位于車體左前方，其單片式頂艙蓋上，前部裝有3具潛望鏡，’中間1具可換成微光潛望鏡，以利于駕駛員進行夜間駕駛。從尺寸上看，KNIFV的駕駛艙潛望鏡要比俄式步兵戰車大，從而使駕駛員進行閉窗駕駛時可獲得範圍更大的視界。雙人炮塔位于車體中部，炮塔右側爲車長位置，左側是炮長位置，炮塔爲全電驅動，並有應急使用的手動控制系統。
　　KNIFV的載員室位于車體後部，可搭載9名步兵。載員通過電力控制的單扇式艙門進出，艙門上設有1個觀察孔供載員觀察車外情況。載員室的頂部兩側各裝具旋轉潛望鏡，主要是供車上步兵使用。KNIFV還配備了三防系統和一套被動夜視裝置。KNIFV車體最前端的防浪板是該車設計上非常有特色的地方之一。它采用了比較複雜的機械控制結構，平時緊密地收折于車體前下方起著履帶翼子板的作用，浮渡時通過連杆控制向前上方豎起，並于車體前部保持一段距離。由于其豎趕高度較低，所以不會對駕駛員的視線造成影響。
　　防護
　　KNIFV的車體和炮塔除采用焊接結構的鋁合金和鋼裝甲外，還大量采用了先進的矽基陶瓷複合裝甲，用螺栓固定在主裝甲上，能有效防禦155毫米高爆彈破片和14.5毫米鎢芯穿甲彈的直接攻擊。韓國國防開發局爲KNIFV開發了三級模塊化裝甲，車輛可根據成脅情況或裝甲技術的
　　發展升級或更換裝甲。目前已經完成A級和B級裝甲研制，防護性能最好的C級裝甲因需要以色列拉法爾公司的技術援助而不得不推遲面世。采用A級裝甲的KNIFV主要靠自身車體裝甲抵抗攻擊，車體四周可防14.5毫米機槍彈和30毫米空爆彈，其前裝甲能抵禦反坦克 火箭筒的攻擊。采用B級裝甲的KNIFV的側面和炮塔頂部加裝裝甲模塊，能防禦蘇制RPG一7火箭筒對戰車側面和攻頂式彈藥對炮塔的攻擊。而C級裝甲是一種維修保障人員在半個小時內可安裝好的可抗擊敵軍重武器的模塊化裝甲組件。
　　爲提高作戰生存能力，韓國三星公司還爲KNIFV研制了激光雷達報警系統，可大大降低被激光制導的反坦克導彈攻擊的概率。激光雷達報警系統能探測激光和雷達的照射，確定照射源的類型和方向，並及時向乘員報警，使他們立即采取相應的措施。激光雷達報警系統的主要部件包括激光和雷達探測器、中央處理器、接口電纜和俯仰機構。探測器(有防護)裝在炮塔上的桅杆頂端，能很快降至水平位置。來自探測器的威脅信號經信號電纜傳送到中央處理器上。激光探測器周向探測範圍360度，俯仰探測範圍爲95度；雷達探測器安放在激光探測器之上，探測頻譜範圍爲33—37GHZ，周向探測範圍360度，俯仰探測範圍爲90度。中央處理器工作電壓24伏，可通過報警裝置發出可視和聲響報警指示。當車輛被激光照射後，激光雷達報警系統能以自動、半自動和手動方式發射煙幕彈。自動發射煙幕彈和車輛被激光照射的時間延遲爲5秒。KNIFV的炮塔兩側各裝有3具電動煙幕彈發射器。
　　KNIFV車體的前部裝有以色列尼達姆公司提供的發動機滅火系統。除上述滅火設備外，車上還可裝5個手持滅火器，其中3個裝在車內，2個裝在車外。
　　機動
　　KNIFV與同代車輛相比，速度、越野性能都屬上乘。KNIFV的動力系統位于駕駛室右側，發動機采用的是從德國進口的雙渦輪增壓柴油機。在轉速爲2300轉／分時功率可達750馬力，以該車25噸的戰鬥全重計算，其單位功率高達30馬力／噸，這個指標在步兵戰車家族中幾乎無人能及。強大的動力使KNIFV的最大公路速度高達70公裏／小時，越野速度40公裏／小時，最大行程450公裏，利用氣囊浮渡時水上航速爲6公裏／小時。該發動機還具有提升到800馬力的潛力。KNIFV戰車的速度完全能保證將來與XK-2主戰坦克協同作戰。
　　在傳動系統方面，韓國通吉重工公司采用了根據美國阿裏遜公司技術改進研制的KX一520—4B型液力傳動裝置，有4個前進檔及2個倒檔，並利用液壓驅動的操縱杆操縱。在車體兩側各有6個負重輪雨3個托帶輪，主動輪在前。懸挂裝置采用扭杆彈簧懸挂，履帶爲雙銷挂膠履帶。
　　另外，爲提高戰略機動性，滿足韓國軍隊執行全球維和任務的需要，KNIFV的當務之急是盡可能“減肥”，使之能被韓軍標准軍用運輸機——C一130空運，以在第一時間出現在世界任何一個角落。
　　火力
　　考慮到世界裝甲車輛的防護力都在增強，步兵戰車要想有效對付未來戰場上的裝甲目標，就必須增強火力。加之受到俄羅斯BMP一3步兵戰車的影響，特別是看到日本陸上自衛隊的89式步兵戰車安裝了35毫米機關炮和重型反坦克導彈，韓匡KNIFV在火力方面也不甘落後。KNIFV標准的武器配備是40毫米主炮、7.62毫米機槍和反坦克導彈發射裝置。可以說，在火力等級上KNIFV已經與目前西方先進步兵戰車並駕齊驅了。
　　主炮爲一門韓國引進專利生産的瑞典博福斯公司的40／70B型40毫米機關炮，與瑞典的CV-90步兵戰車的武器系統一致，但炮口消焰器從原來的喇叭型改爲多縫式長管型。該炮爲雙路供彈，最人射程3000米，可單發、點射或連發射擊，射速高達300發／分，可發射尾翼穩定脫殼穿甲彈和最新型的空爆彈(ABM)。前者可以有效打擊重裝甲車輛，後者配備可編程引信，其前端裝有一個可設定爆炸時間的電子時間引信，彈體內裝圓柱形鎢合金子彈，子彈由小型裝藥抛撒在目標上空爆炸，以獲得最佳的殺傷效果，用于打擊步兵和反坦克小組。炮塔頂部安裝有1挺7.62毫米遙控機槍。共200發40毫米彈藥以及500發7.62毫米待用彈放置在炮塔尾艙，其他彈藥則儲存在車體內與載員艙隔離。
　　KNIFV威力最大的武器是瑞典博福斯防務公司提供的比爾攻頂反坦克導彈。雙人電動炮塔的兩側各1枚。該導彈采用獨特的戰鬥部，飛行路線保持在瞄准線上方1米高度，能對坦克頂部實施攻擊，其彈長900毫米，彈徑150毫米，導彈重10.7公廳，系統全重36公斤，破甲厚度800毫米，射程150-2000米。如果挂載比爾反坦克導彈，KNIFV必須安裝新的萊莫(Lemur)頂置式穩定瞄准系統，該瞄准具可以周向旋轉360度，俯仰範圍爲-20度一+35度，當窗口擴大時仰角可增加到+55度。
　　KNIFV裝有采用目標距離和相對速度自動測量技術的綜合火控系統，包括車長獨立周視熱像儀，炮長熱像儀和激光側距儀等，車長能夠超越炮長射擊，從而使其擁有與先進主戰坦克相同的“獵一殲”能力，炮長熱像儀的放大倍率爲12倍或4倍，並與車長處的雙目觀察鏡相連，圖像與車長共享。在KNIFV的炮塔上共有9具晝夜潛望鏡(DNRS)，其中車長6具，炮長3具，車長潛望鏡呈圓周布置，以便爲車長提供周視觀察能力；炮長的3具潛望鏡布置在炮長艙口前部，晝視放大倍率爲1 0倍。車長和炮長都有相同的火控系統控制面板及控制按鈕，火炮的俯仰、射擊和炮塔旋轉靠按動按鈕便可實現，而不用像從前那樣費力的去扳動操縱手柄。
　　其他性能
　　浮渡能力是絕大多數坦克裝甲車輛的基本要求，以便在遇到江河湖泊等水障時能迅速通過，由于KNIFV車重較大，爲提高該車的浮渡能力，采取了與美國改進型M2步戰車相類似的充氣浮筒式輔助浮渡裝置。2個圓柱形浮筒平時裝在用鋁裝甲板制成的箱中，浮渡前由乘員從車內采用簡易液壓機充氣，充氣時間約5分鍾，沖好氣的兩個氣囊分別挂在車體兩側的側裙板下面。浮渡時，KNIFV靠履帶劃水前進，水上行進速度爲6公裏／小時。
　　KNIFV很重視信息化能力，該車采用了先進的車輛電子系統和戰場管理系統，並裝有GPS／INS導航裝置，車上的布線采用MIL—STD一1553數據總線布置。此外，該車還有內嵌式訓練模擬系統。KNIFV擁有先進的C4I系統，實現了車與車、車與其他單位的信息共享和實時數據傳輸能力。
　　由于設計KNIFV步兵戰車的使用壽命高達30年以上，而且自身可加裝6噸左右的附加裝甲或武器系統，鬥山集團已經未雨綢繆，以它爲基礎，搞出了多種變型車方案，最終將形成KNIFV車族，准備供應韓國陸軍和海外市場。目前已知的KNIFV車族包括KNIFV[程車、KNIFV坦克殲擊車、反坦克導彈發射車、自行高炮、防空導彈發射車、自行多管火箭炮、自行迫擊炮等。
　　發展前景
　　從上面分析可以看出，KNIFV步兵戰車較好地解決了各子系統的匹配，其綜合性能非常先進，是當前傳統步兵戰車頂尖技術的結合品。該戰車本身並未成爲某些革命性技術的實踐平臺，但這並不影響它可能成爲國際軍火市場的佼佼者，它所體現出來的強大火力、高防護力和高信息化程度，代表了未來步兵戰車的發展方向。韓國生産商希望該車能受到中東和東南亞國家的歡迎，因爲與國外同類車輛相比，該車的單價僅爲250萬美元。優異的性能加上較爲低廉的價格，使KNIFV步兵戰車在未來的國際市場上具有很強的競爭力。不過KNIFV到底能不能實現韓國人所希望的出口願望，還有待實踐的考驗。 連魯軍 白雪峰 樊桂印
http://jczs.news.sina.com.cn/p/2006-09-28/0746401486.html

美國M-113裝甲輸送車

在美軍中有“戰地出租車”之稱的M113型裝甲運輸車由美國FMC公司生産，于1960年開始裝備部隊，總産量達到了75000余輛。M113系列裝甲車是美國現裝備的制式裝甲人員輸送車，越野機動性能優越，可空投空運和水陸兩用。采用不同零部件和改裝車頂結構即可適用多種用途。
    M113型車是美國投産的第一種鋁合金裝甲車輛。1956年1月開始研制時有鋁合金裝甲的T113和鋼裝甲的T117兩種車型。兩車車重幾乎相等，前者鋁裝甲厚31.75mm(1.25英寸)，後者鋼裝甲厚9.53mm(3/8英寸)，都具有相同的抗彈能力，但鋁裝甲焊接容易，厚度較大，車體堅固，省去了部分加固結構件，重量較T117型輕6%。後來陸軍選擇了T113，並進一步發展成爲T113E1，1958年制成樣車，1960年定型爲M113裝甲人員輸送車。1959年美軍簽訂首批900輛車采購合同。1960年初在食品機械化學公司的聖何塞(SanJose)兵工廠投産並開始裝備部隊。1962年又與聯邦德國陸軍簽訂生産1132輛車的合同。該車在使用中，特別在越南戰爭中暴露了許多嚴重缺陷。1960年美國在T113基礎上進行了首次改進，1963年5月將裝有柴油機的T113E2定型爲M113A1裝甲人員輸送車。隨後制造了10輛預生産型車，1964年9月該車代替M113正式投入生産。該車是M113系列的標准車型，主要是將75M水冷汽油機(154kW)改爲6V-53水冷柴油機(158kW)，簡化了後勤供應的燃料品種，並減少了車內著火的危險性；其次是將阿裏遜(Allision)TX-200-2B液力傳動裝置改爲TX-100-1全自動傳動裝置，機動性大爲提高。
    M113系列裝甲車是西方國家使用最廣泛的軍用履帶式裝甲車，有近50個國家和地區裝備。裝備1000輛以上的有美國(24000輛)、以色列(6500輛)、聯邦德國(3800輛)、意大利(3500輛)、土耳其(2000輛)、瑞典(1475輛)、沙特(1260輛)和約旦(1220輛)等8個國家。由美國食品機械化學公司生産和在外國特許生産的車輛總數約75000輛之多。作爲美國陸軍制式裝備，該系列車主要用于協同M60A3坦克作戰，但琿不具備與M1坦克協同作戰的機動性和戰鬥力。  
    結構特點
    M113裝甲車的鋁合金車體能保護車內人員不受槍彈或彈片的傷害，但火力較弱，僅有1挺裝在車長指揮塔上的12.7mm勃朗寧(Browning)M2HB機槍，水平射界360-、高低射界-21-～＋53-、由車長操縱，沒有瞄准鏡和夜視夜瞄裝置。車上沒有射孔，載員不能在車上作戰。
    駕駛員位于車體左前方，他的前方和左側裝有4個M17潛望鏡，頂部艙蓋上裝有1個M19潛望鏡，夜間駕駛時可換裝紅外或被動式夜視潛望鏡。
    動力艙位于駕駛員右側，車體前甲板上有1個前部與甲板鉸接的發動機大檢查口益，發動機進出氣百葉窗和排氣管裝在車體頂部。動力艙內有滅火系統，可由駕駛員操縱或在車外操縱。動力傳動裝置包括汽油機、分動箱、傳動裝置、轉向控制差速器、原位轉向機、側傳動以及有關的傳動軸和萬向節等。
    車長位于動力艙後面，車長指揮塔能360-旋轉，並裝有5個M17潛望鏡。車尾有可向下打開的上下車電動跳板，跳板左側還開有1門。載員艙頂部有一長方形後開艙蓋，其後方有圓頂形通氣孔。步兵坐在兩側長椅上，長椅可向上折疊，以便運輸貨物或作救護車用。
    該車采用扭杆懸挂，每側有5個雙輪緣挂膠負重輪，主動輪在前，誘導輪在後，沒有托帶輪。第一和第五負重輪裝有液壓減振器，采用單銷式挂膠履帶板。
    該車可水陸兩用，水上行駛用履帶劃水，水上轉向與陸上相似。車體兩側設有能控制履帶上部水流的像膠屏板，水上車速可達5.6km/h。入水前，車輛要先起動兩個排水泵，豎起車前防浪板。該車族的備用裝置有防地畦裝甲(用螺栓固定在車體前部底甲板上)、駐鋤(一組兩個、與車載絞盤一起使用)、兩側浮箱、組合式推土鏟/掃雷犁、三防探測儀和自動報警器、柴油機、全車寬的浮力防浪板、機槍防盾、乘員用加溫器、發動機冷卻水和蓄電池用加溫器、擔架支架和M8A3毒氣微粒過濾裝置(包括M2A2毒氣淨化器)等。
http://news.xinhuanet.com/mil/2007-11/13/content_7062345_2.htm

澳大利亞陸軍改造M-113裝甲車

澳大利亞陸軍開始進行其最新的裝甲車升級項目“陸地106”，項目將更新澳軍350輛M-113A1裝甲運輸車，這將使澳軍裝甲步兵的運輸能力和火力大大提升。
    升級後的M-113防護、火力、機動性都得到加強，乘坐也更舒適，後勤也大大簡化。澳軍裝甲步兵四種型號171輛M-113AS裝甲運輸車都將升級到18噸級的M113AS4。(環球時報?環球網2007年11月13日)
http://news.xinhuanet.com/mil/2007-11/13/content_7062345_1.htm

新加坡展出裝備俄制便攜導彈的M113裝甲車(圖)

新近出版的一期英國《簡氏防衛周刊》報道稱，新加坡國防科學與技術局(Defence Science and Technology Agency，簡稱DSTA)已研制出了一種“東西合壁”的自行防空系統--安裝有俄羅斯SA-18“針”式便攜防空導彈系統的美制M113裝甲輸送車。據悉，這種獨特的近程防空系統將在8月9日舉行的新加坡國慶日閱兵期間進行展出。
　　據《簡氏防衛周刊》介紹，新加坡國防科學與技術局共開發出了兩種以“針”式防空導彈和M113裝甲車爲基礎的戰車。其中，一種裝備有專門研制的偵測雷達系統，而另外一種則未裝備類似的儀器。
　　除了購買自俄羅斯的“針”式導彈外，改裝後的M113還裝備有一挺重機槍和用于防備敵方攻擊的煙霧彈發射裝置。
　　新加坡于1997年10月份同“俄羅斯武器裝備公司”簽署了購買“針”式防空導彈的合同，總價值約爲5000萬美元。新加坡國防部曾宣布，這批俄制防空導彈將用于充實新軍目前主要由美制“霍克”防空導彈組成的防空體系，進一步增強新加坡的國土防空能力。(北鬥）
http://mil.news.sina.com.cn/2005-08-10/0811312143.html

美聯合防務公司獲得約旦M113裝甲車升級合同

 美國聯合防務公司網站2005年2月1日報道 聯合防務公司獲得了為約旦武裝部隊改造126輛M113型履帶式裝甲車的合同，合同額為1820萬美元，合同包括將M113A1型裝甲人員輸送車升級成M113A2Mk1結構。
    聯合防務公司位于加利福尼亞州聖塔克萊拉的工廠負責工程與項目管理。材料採購和成套配件由聯合防禦公司在賓夕法尼亞州的工廠和位于土耳其的FNSS合資公司共同完成。車輛的最終集成和組裝將在約旦的侯賽因國王主車間內進行。
    這項工作預計于2006年5月之前完成。升級和大修將提高車輛的單位功率，並為其換裝改進型懸挂係統。此外，在不影響整車性能的前提下，還將集成諸如武器站和附加裝甲等任務裝備。(王東梅)
http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/mil/2005-02/06/content_2553725.htm

美將向伊拉克增派M113裝甲車代替悍馬

美國五角大樓正在考慮向伊拉克派遣一批經過強化裝甲防護能力的M113和M577型裝甲輸送車。
　　　　新調派的M113和M577型裝甲輸送車將被用來執行一些對速度要求不高的任務，例如巡邏和守衛重要目標等。軍事專家們認爲，較之“悍馬”和“斯崔克”，這兩種老式的裝甲車能夠更好地保護美軍官兵的安全。
　　不過，隨著時間的推移，М113和М577將會被按照駐伊美軍需求而專門改裝的新型越野吉普車所取代。 目前，美國軍方正在著手提高“悍馬”吉普車的防護能力--主要是爲其研制一種可有效抵擋地雷和火箭彈襲擊的新型裝甲。
　　與此同時，有報道稱，改善輪式裝甲汽車的防護力並不是一件容易解決的課題。據悉，美國有關廠商進行的試驗顯示，即使是加裝最新型的防護系統也無法保護“悍馬”車上的人員免遭炮彈碎片、爆炸沖擊波和火箭彈的傷害，新型裝甲甚至無法抵擋手槍的近距離射擊。
　　此外，目前的試驗顯示，由于加挂了更多的裝甲，新型“悍馬”車的發動機、傳動裝置和輪胎都較以前磨損得更快，而且新車的耗油量也大幅增加。這一情況無疑會加重後勤部門的負擔，並可能會使伊拉克武裝人員有更多的襲擊機會。
　　上述情況在“斯崔克”裝甲輸送車的使用過程中表現得最爲明顯。爲了增強“斯崔克”抵禦火箭彈襲擊的能力，美軍爲該車加裝了一種特殊的防護格柵。然而實踐證明，這些格柵不但無法有效減輕火箭彈的破壞效果，反而會導致裝甲車輪胎的磨損速度增加兩倍。
　　據統計，加裝了防護格柵的“斯崔克”裝甲車每天平均需要更換9只輪胎。這無疑加重了後勤供應部門的工作負擔。
　　有鑒于此，駐伊美軍司令部以在其遞交給五角大樓的報告中指出了“斯崔克”存在防護能力薄弱的嚴重問題，並請求調派一批防護力較強的老式M113裝甲車。或許正是由于這一報告促使美國國防部最終做出了向伊拉克派遣M113和M577裝甲車的決定。
http://www.defence.org.cn/article-1-51188.html

悍馬車

悍馬（HMMWV）即原本美國陸軍軍隊專用「高機動性多用途輪式車輛」（High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle）的英文縮寫名稱，美軍暱稱為「Humvee」。1991年，歷經「波斯灣戰爭」（Persian Gulf War）一役，其優異的機動性、越野性、可靠性和耐久性與各式武器承載上的安裝適應能力，間接促使「HMMWV」聲名大噪。部份軍事迷更將其冠上「越野之王」的美譽。
1971年4月，「美國汽車」（AMC）旗下部門成立「AM General」（AM General Corporation）。
1979年，「美國汽車」（AMC）配合美國陸軍軍隊在軍事戰略上的需求，促使「AM General」研發美國陸軍軍隊的專用車輛「HMMWV」替代舊式車輛（軍用：Ford M151、M151A2；民用：Dodge M886、Kaiser Jeep M715、Gamma Goat M561）。
1980年7月，原型車輛「HMMWV XM966」在美國內華達州的沙漠地區內，歷經各類嚴苛的測試後，頗獲美國陸軍極高的評價。
1981年6月，原型車輛「HMMWV XM966」遞交給「美國陸軍器材司令部」（U.S. Army Materiel Command；AMC）作為測試用途。
1983年3月22日，「AM General」與「美國陸軍裝甲及武器指揮部」（Army Tank-Automotive & Armaments Command；TACOM）簽定高達120億美金，製造數量為55,000輛的生產合約。
1985年1月2日起，首批「HMMWV」開始生產製造。往後，「HMMWV」陸續交付美國陸軍軍隊使用，美軍並起暱稱為「Humvee」。
1989年，「AM General」再接獲33,331輛的生產合約。1989年12月，美國為維護在巴拿馬運河區的利益，對巴拿馬發動「入侵巴拿馬」（United States invasion of Panama）攻擊時，初次使用「HMMWV」參戰。往後，「HMMWV」更衍生出15種以上，功能皆不盡相同車型，將原本過去不同品牌、不同底盤的車輛和不同用途的車輛予以取代，全部統一歸納到「HMMWV」的底盤基礎上。此一舉動，不但使保養維修更方便而且大大提高車輛的越野性能。
1990年8月2月－1991年2月28日，適逢「波斯灣戰爭」（Persian Gulf War）期間，在世界各國不斷報導戰爭的情勢下，間接讓「HMMWV」在各國新聞裏，大量的曝光於世人面前。加上，其優異的機動性、越野性、可靠性和耐久性與各式武器承載上的安裝適應能力，促使聲名大噪。
因為美軍在國際和軍事地位上，皆佔有舉足輕重的腳色，而「HMMWV」皆要配合軍事方面不同的功能需求與環境需要，滿足軍隊所指派的任務及性質。因此，促使「HMMWV」產生各類不同的型號與功能，大致上可分為「一般類型」與「特殊類型」兩大類別。簡略如下所示：
美國（約30000架）
一般類型
M707A2：打擊者型
M966：拖式反坦克飛彈（TOW）發射車
M966A1：拖式反坦克飛彈發射車
M996：迷你型野戰救護車
M996A1：迷你型野戰救護車
M997：輕型野戰救護車
M997A1：輕型野戰救護車
M997A2：輕型野戰救護車
M998：貨車
M998A1：運兵車
M1025：武裝車輛
M1025A1：武裝車輛
M1025A2：武裝車輛
M1026：武裝車輛
M1026A1：武裝車輛
M1035：軟頂野戰救護車
M1035A1：軟頂野戰救護車
M1035A2：軟頂野戰救護車
M1036：拖式反坦克飛彈發射車
M1037：S-250布篷式運輸車
M1038：貨車
M1038A1：運兵車
M1042：S-250布篷式運輸車
M1043：武裝車輛（附加頂部裝甲）
M1043A1：武裝車輛（附加頂部裝甲）
M1043A2：武裝車輛（附加頂部裝甲）
M1044：武裝車輛（附加頂部裝甲）
M1044A1：武裝車輛（附加頂部裝甲）
M1045：拖式反坦克飛彈發射車（附加頂部裝甲）
M1045A1：拖式反坦克飛彈發射車（附加裝甲）
M1045A2：拖式反坦克飛彈發射車（附加裝甲）
M1046：拖式反坦克飛彈發射車（附加裝甲）
M1046A1：拖式反坦克飛彈發射車 （附加裝甲）
M1069：牽引車/拖車
M1097：重型貨車
M1097A1：運兵車
M1097A2：拖車
M1109：武裝車輛（附加頂部裝甲）
特殊類型
M1113：整體增大改良型（又名ECV型）
M1114：ECV型武裝車輛（附加頂部裝甲）
M1116：ECV型（附加頂部裝甲）
M1123：重型貨車/運兵車
M1121：陶式反坦克飛彈發射裝甲車
M1145：重型頂部裝甲的裝甲車
M1151：增大型武裝車輛
M1152：增大型貨車/運兵車/布篷式運輸車
其他國家
也許「HMMWV」並非是最好的軍事車輛，但仍被美國軍隊以外的許多其他國家軍隊使用。依據「國際奧委會國家編碼」英文字母排列：
阿爾及利亞； 阿富汗 ； 阿爾巴尼亞（約300輛） ； 阿根廷 ； 以色列（約2000輛） ； 馬其頓（約543輛） ； 智利（約200輛） ； 克羅地亞 ； 泰國 ； 馬來西亞（約4500輛） ； 墨西哥（約3000輛） ； 土耳其 ； 羅馬尼亞（約8輛，未來50-100輛） ； 塞爾維亞 ； 希臘 ； 沙特阿拉伯 ； 伊拉克 ； 拉脫維亞 ； 立陶宛 ； 黎巴嫩（約20輛，未來提高到285輛）； 菲律賓 ； 斯洛文尼亞（30） ； 西班牙 ； 波蘭（約217輛，未來233輛） ； 中華民國 ； 葡萄牙
正面評價
「波斯灣戰爭」（Persian Gulf War）過後，美國「五角大廈」（The Pentagon）曾公佈一份標題為〈波斯灣戰爭的勝利〉的報告裏，本報告內容結尾對「HMMWV」讚譽有加，並評價：『HMMWV滿足了一切要求，或者說超越我們的要求，顯示出極佳的越野能力與機動能力，其可運用性超過陸軍的基本標準，達到90%的優異標準。HMMWV具有很高效率的載重能力，對美軍來說也是絕對的保證』。
中立評價
1993年10月3日－4日間，美國軍方為逮捕敵方統帥穆罕默德‧法拉德‧艾迪德策劃起艾琳行動。這場被媒體稱為摩加迪沙之戰的行動中，美軍成功逮捕目標人物，達成預定任務。但是，任務過程中兩架美軍UH-60黑鷹直昇機在混亂中遭到敵方使用RPG-7火箭推進式榴彈擊落，美軍地面部隊的悍馬車隊雖然裝有.50 BMG的M2重機槍，但因沒有防彈能力而被武裝份子擊殺。
負面評價
2003年3月20日，美國與英國為主的連合部隊向伊拉克開戰，引發「伊拉克戰爭」（Iraq War）。雖然，已於2006年12月30日將前伊拉克總統「薩達姆‧海珊」（Saddam Hussein）處予死刑，本已為戰事就此平熄。但是，伊拉克境內的反抗勢力依舊存在著，仍有攻擊連合部隊的情況發生。至今，仍不時發生美軍傷亡事件。使得「HMMWV」對人身安全的防護性，遂也意外引起各界廣泛的討論。
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%82%8D%E9%A6%AC

武器縱橫：美軍推出超級裝甲巡邏戰車(圖)

　　與二戰時期流行的吉普車相比，今天的“漢姆威”多用途輪式車可說是一種劃時代的車輛。曆盡風雨，“漢姆威”高機動多用途輪式車伴隨美國大兵已經30多個春秋了。但“漢姆威”畢竟是20世紀70年代科學技術發展的産物，雖然在30多年的時間中不斷得到改進和提高，然而改進的余地越來越小，可以說該車已基本走到了技術提高的盡頭。今天的美軍指揮官正在召喚一種全新的車輛，以便更好地適應21世紀軍事任務的需求。2005年9月13～15日，在美國維吉尼亞州舉行的軍事技術會議期間，美軍首次推出了一種新概念戰車，它有望成爲“漢姆威”多用途輪式車的接班人。
　　這種新概念戰車被美軍命名爲超級裝甲巡邏車，是美國喬治亞州技術研究所的研究人員在福特公司的F-350“皮卡”車的基礎上研發的，幕後老板則是美國海軍研究辦公室。目前超級裝甲巡邏車已交付美軍進行評估試驗，美國海軍陸戰隊和美陸軍已經開始使用超級裝甲巡邏車進行作戰研究，而美國海軍研究辦公室則希望通過研究進一步對概念戰車進行改進。
　　超級裝甲巡邏車集民用車型的安全特性與最新防爆技術于一體，不論是材料的選用還是車輛的內部座駕構造，都采用了最新的防禦手段和技術以保障乘員的安全。研發人員表示，通過使用高級材料和最先進的工程技術，按照現實作戰中的戰車需求設計而成的超級裝甲巡邏車，將成爲美軍未來戰車研究的試驗臺。
　　在研制之初，研發小組就針對“超級裝甲巡邏車”項目提出了大功率柴油發動機、高級裝甲防護和現代化底盤設計的原則。這些原則關注的是戰車的戰場生存能力和安全性能，集中體現在戰車的內部設計上。
　　超級裝甲巡邏車屬于輕型戰車，在重量和裝甲設計方面采用了新穎的設計概念和研究計劃，以最大限度提升戰車的作戰能力和保護能力。車體采用重量輕、成本低的新型裝甲材料，防護等級較之“漢姆威”高機動多用途輪式車有所增強。
　　在內部結構設計方面，超級裝甲巡邏車雖然仍是四座，但已經由傳統的前後各兩座改爲前一中二後一的菱形結構，乘員面向車窗兩兩相背而坐。研發小組認爲這樣改進有兩個好處：其一是能夠增加可視範圍，提高戰車執行巡邏偵察的能力；其二是使乘員座位離輪胎較遠，當巡邏車碾上地雷引發爆炸時，乘員不至于位于爆點之上，從而將危險降至最低程度。
　　此外，每個座位上都配備了被稱爲“爆炸桶”的防護罩，能夠抵禦子彈、爆炸物、地雷和路邊炸彈等的攻擊，以最大限度地保障乘員的人身安全。
　　在安全性能方面，首先是采用了底盤穩定性和安全性都較有保障的福特公司F-350“皮卡”車，其次是爲超級裝甲巡邏車設計開發了車載計算機。新型車載計算機可以使戰車達到整體合一的效果，提供無可匹敵的機動安全性能。超級裝甲巡邏車的轉向和刹車等都可以通過電腦操控，加上標准的車輛穩定控制裝置、防抱死刹車制動系統以及主動式巡航控制等，其靈活性和安全性在當前的軍用車輛領域遙遙領先。
　　根據美國海軍研究辦公室的要求，喬治亞州技術研究所除研發“超級裝甲巡邏車”項目外，還在進行一項更長遠的研究項目，即研制超級3T裝甲車，並希望以此影響未來的戰場形態。
　　超級3T裝甲車被限定爲3噸，除采用當前比較流行的民用車配置外，如防抱死制動系統和安全氣囊等，它還將采用一大批最先進的技術，如計算機化的穩定控制系統、增強型發電裝置等。
　　超級3T裝甲車計劃采用由柴油機和發電機組成的複合動力裝置，不僅可以輔助發電，而且在需要隱蔽時能夠保持安靜。另外，這種動力裝置將賦予超級3T裝甲車更強的機動性能，由靜止加速到96.56千米/小時的時間僅爲4.8秒鍾，幫助戰車快速逃離危險區域。
　　如果該項目的前期技術研制計劃能夠實現的話，超級3T裝甲車將成爲一種“依靠電線駕駛”的新型戰車。“依靠電線駕駛”技術可以使乘員更加安全地駕駛一輛龐大且複雜的戰車，其安全系數可能比現在的小轎車更高。“依靠電線駕駛”技術實際上是一種新出現的計算機輔助技術，它能夠減輕乘員的駕駛壓力，幫助乘員更加安全和穩定地駕駛車輛並完成戰鬥任務。因此，對于那些戰車駕駛經驗不足的駕駛員來說，這一技術是最合適不過了。
　　綜合以上情況，可以看出喬治亞州技術研究所在研制這兩種新概念戰車時非常重視的三個方面的問題：
　　第一，提高技術含量，增強戰車性能，確保人與車的安全。這兩種戰車都配有車載計算機，對車輛的轉向、懸挂、制動等機械性能進行統一管理，因此具有以往所沒有的機動等級和安全性能。新型戰車的一體化底盤更是一種技術上的跨越，它的性能遠遠優于現有車輛的底盤。通過采用先進的車輛技術，使乘員能夠安全駕車、順利完成任務。
　　第二，改善機動能力，擴大適用範圍，生存性強。在冷戰時期研制的“漢姆威”車采用了鋁制車體，因而比較輕，能夠在寒冷的歐洲大陸上快速機動。在安裝了附加裝甲組件後，“漢姆威”多用途輪式車的生存性能得到了提高，但機動能力卻由于受重量的影響而有所降低，增加的車重還加劇了車輛部件的磨損。另外，“漢姆威”車上沒有空調系統，不利于在炎熱的沙漠地域使用。新概念戰車則要避免以上問題的發生，提高車輛的通用性能。
　　根據調查研究表明，臨時爆炸裝置是裝甲車的一個主要威脅。在越南戰爭和海灣戰爭中，美軍損失的裝甲車中有60%是地雷爆炸所導致的。即使是安裝了附加裝甲的“漢姆威”多用途裝甲車，在地雷攻擊面前也顯得力不從心。新概念戰車將設法明顯提高車輛對爆炸裝置的抵禦能力。
　　第三，強化發電能力，提供更多防護。車載電源是喬治亞州技術研究所在研制新概念戰車過程中所關心的第三大問題。根據美國海軍研究辦公室最初的設想，超級3T裝甲車將能夠産生1兆瓦特的電力，以便能夠在危險情況下形成一道靜電裝甲防護，或者爲車上的電軌炮提供電能。當然，這些電還能夠用于維持指揮所、通信裝置和照明等的使用。-俊 驤 劉海寧
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