2008-02-17 21:58:32阿楨
神舟計劃
航天專家稱神舟飛船從神八開始進入批量生産
“天宮一號”與“神舟八號”交會對接示意圖。
新華網甘肅酒泉2011年9月29日電 (新華社記者李惠子、徐壯志、趙薇)成功發射天宮一號並將在2012年底前，完成無人和載人空間交會對接試驗……我國瞄准基于空間站需要的下一代載人航天技術。
作爲我國目前研制的最大的載人航天器，天宮一號目標飛行器將與11月中旬發射的神舟八號飛船進行無人交會對接，並在明年與神舟九號和十號飛船進行無人或有人的交會對接試驗，這將爲2020年左右建立60噸級載人空間站奠定重要的技術基礎。
載人航天總設計師周建平說，每個國家都是經過多次試驗才能成熟掌握交會對接技術，曆史上的航天事故，絕大多數都發生在事先沒有想到的那一點。周建平說：“我們的指導思想就是在全力以赴保證設計正確，保證地面試驗驗證真實、充分，保證産品生産質量的基礎上，充分考慮想到及沒想到的各種意外，做足應急預案。”
針對風險，科技人員采取了諸多手段提高系統可靠性。“首先，在設計上采取備份手段，東方不亮西方亮；采取余裕度設計手段，有個比較大的包容量，能夠包住可能出現的偏差。”“其次，我們反複研究飛行程序和策略，一旦出現想到的和想不到的各種意外情況，也要有手段來應對，繼續執行後續飛行任務，或進入安全模式和保護狀態。”“第三，充分發揮工程全系統的能力，例如當發生火箭入軌偏差較大的問題時，用天宮一號的動力來彌補；當一個系統遇到突發情況，用其他系統的能力來幫忙。”
火箭方面，我國正圍繞空間站研制新一代、更大推力的運載火箭。載人航天工程運載火箭系統總設計師荊木春說，由于空間站的每個艙重達20噸左右，發射升空需要新一代更大推力的運載火箭。“我們已經在爲2020年空間站的發射做准備。”
運載火箭系統副總設計師宋征宇說，數字化、無毒無污染的中國新一代系列運載火箭長征5號、長征7號有望在2014年左右實現首飛。預計2021年左右新型火箭的各項技術將趨于成熟，並逐步替代現有的長征2號、3號、4號系列。
此外，未來的我國空間站上，航天員在軌工作時間增加，這就需要更多措施抵抗失重環境可能帶來的不利影響。王憲民說，骨丟失對抗儀等實驗裝置隨天宮一號進入太空。儀器會以不同強度和頻率敲打航天員的腿部骨頭，根據記錄來分析其效用，從而進一步研制失重對抗設備。他說，2008年搭載神舟七號飛船上天的航天員開始使用中醫對抗失重不適等症狀，效果很好。
王憲民說，我國首次選拔的女航天員也正在進行交會對接任務訓練，最早可搭載神舟十號飛船上天。“女航天員的工作和生活用品與男航天員不同，目前已設計好，正在研制。”
中國航天員科研訓練中心已成爲繼俄羅斯、美國之後能獨立培養航天員的世界第三個航天員訓練基地。
新華網甘肅酒泉2011年9月29日電 (新華社記者李惠子、徐壯志、趙薇)成功發射天宮一號並將在2012年底前，完成無人和載人空間交會對接試驗……我國瞄准基于空間站需要的下一代載人航天技術。
作爲我國目前研制的最大的載人航天器，天宮一號目標飛行器將與11月中旬發射的神舟八號飛船進行無人交會對接，並在明年與神舟九號和十號飛船進行無人或有人的交會對接試驗，這將爲2020年左右建立60噸級載人空間站奠定重要的技術基礎。
載人航天總設計師周建平說，每個國家都是經過多次試驗才能成熟掌握交會對接技術，曆史上的航天事故，絕大多數都發生在事先沒有想到的那一點。周建平說：“我們的指導思想就是在全力以赴保證設計正確，保證地面試驗驗證真實、充分，保證産品生産質量的基礎上，充分考慮想到及沒想到的各種意外，做足應急預案。”
針對風險，科技人員采取了諸多手段提高系統可靠性。“首先，在設計上采取備份手段，東方不亮西方亮；采取余裕度設計手段，有個比較大的包容量，能夠包住可能出現的偏差。”“其次，我們反複研究飛行程序和策略，一旦出現想到的和想不到的各種意外情況，也要有手段來應對，繼續執行後續飛行任務，或進入安全模式和保護狀態。”“第三，充分發揮工程全系統的能力，例如當發生火箭入軌偏差較大的問題時，用天宮一號的動力來彌補；當一個系統遇到突發情況，用其他系統的能力來幫忙。”
火箭方面，我國正圍繞空間站研制新一代、更大推力的運載火箭。載人航天工程運載火箭系統總設計師荊木春說，由于空間站的每個艙重達20噸左右，發射升空需要新一代更大推力的運載火箭。“我們已經在爲2020年空間站的發射做准備。”
運載火箭系統副總設計師宋征宇說，數字化、無毒無污染的中國新一代系列運載火箭長征5號、長征7號有望在2014年左右實現首飛。預計2021年左右新型火箭的各項技術將趨于成熟，並逐步替代現有的長征2號、3號、4號系列。
此外，未來的我國空間站上，航天員在軌工作時間增加，這就需要更多措施抵抗失重環境可能帶來的不利影響。王憲民說，骨丟失對抗儀等實驗裝置隨天宮一號進入太空。儀器會以不同強度和頻率敲打航天員的腿部骨頭，根據記錄來分析其效用，從而進一步研制失重對抗設備。他說，2008年搭載神舟七號飛船上天的航天員開始使用中醫對抗失重不適等症狀，效果很好。
王憲民說，我國首次選拔的女航天員也正在進行交會對接任務訓練，最早可搭載神舟十號飛船上天。“女航天員的工作和生活用品與男航天員不同，目前已設計好，正在研制。”
中國航天員科研訓練中心已成爲繼俄羅斯、美國之後能獨立培養航天員的世界第三個航天員訓練基地。
天宮一號油箱可反複加注重複使用 屬國內首創2011-10-01揚子晚報
中國航天科工集團四院南京晨光集團公司曆經十年，爲“天宮一號”設計研制出特殊的“油箱”。這個長得像手風琴風箱的“油箱”，叫做大型液體燃料貯箱膜盒。據記者了解，大型液體燃料貯存箱是載人航天二期工程的五大關鍵技術之一，而其中的膜盒是該貯存箱的核心部件，屬于國內首創。
“這個膜盒的外表結構像是手風琴的風箱，只不過手風琴風箱是長方形連接，而我們的膜盒是圓形膜片連接。”該公司研發中心的施雲鵬高級工程師是參與設計研發該膜盒的人員之一，貯箱膜盒是用特殊的金屬材料制作而成。
在地面上給汽車加油時，由于汽油本身有重力，一般是用泵把汽油灌到汽車的油箱裏。但在太空中推進劑是失重的，而且必須以液態的形式輸送。而“天宮一號” 的運行時間很長，需要持續不斷的運行動力做保障，所以要做成手風琴風箱的形狀。運用空氣的壓力，擠壓膜盒，將膜盒內的燃料“擠”到“天宮”發動機裏。燃料裝在膜盒裏，膜盒要具備伸縮功能才能滿足要求。“所以手風琴風箱的結構能滿足我們的需要。”施雲鵬說。“這次‘天宮一號’的飛行時間是兩年，我們膜盒內的燃料已經一次性充滿了，可以維持兩年不要再加油。”
此前我國的運載火箭也都有燃料貯存箱，但不論是固體的，還是液體的都是一次性的。這次“天宮一號”的油箱卻可反複加注、重複使用。這項技術的突破和掌握，使只能在一定時間內運行的飛船變成長期在太空運行的“工作站”。
“這個膜盒的外表結構像是手風琴的風箱，只不過手風琴風箱是長方形連接，而我們的膜盒是圓形膜片連接。”該公司研發中心的施雲鵬高級工程師是參與設計研發該膜盒的人員之一，貯箱膜盒是用特殊的金屬材料制作而成。
在地面上給汽車加油時，由于汽油本身有重力，一般是用泵把汽油灌到汽車的油箱裏。但在太空中推進劑是失重的，而且必須以液態的形式輸送。而“天宮一號” 的運行時間很長，需要持續不斷的運行動力做保障，所以要做成手風琴風箱的形狀。運用空氣的壓力，擠壓膜盒，將膜盒內的燃料“擠”到“天宮”發動機裏。燃料裝在膜盒裏，膜盒要具備伸縮功能才能滿足要求。“所以手風琴風箱的結構能滿足我們的需要。”施雲鵬說。“這次‘天宮一號’的飛行時間是兩年，我們膜盒內的燃料已經一次性充滿了，可以維持兩年不要再加油。”
此前我國的運載火箭也都有燃料貯存箱，但不論是固體的，還是液體的都是一次性的。這次“天宮一號”的油箱卻可反複加注、重複使用。這項技術的突破和掌握，使只能在一定時間內運行的飛船變成長期在太空運行的“工作站”。
天宮一號安裝26個發動機 24個負責姿態調整 2011-10-01華商報
昨日16時09分，天宮一號成功實施第2次變軌，順利進入在軌測試軌道。
在未來大約兩年時間內，天宮一號還將完成多次變軌、與神舟飛船對接、轉體、翻滾等高難度動作。天宮一號是怎麽實現這些的呢？靠的是安裝在其身上不同位置的26個發動機，這些發動機與神舟飛船發動機都是位于西安的航天六院制造。
在未來大約兩年時間內，天宮一號還將完成多次變軌、與神舟飛船對接、轉體、翻滾等高難度動作。天宮一號是怎麽實現這些的呢？靠的是安裝在其身上不同位置的26個發動機，這些發動機與神舟飛船發動機都是位于西安的航天六院制造。
天宮一號廣泛使用碳纖維 儀器玻璃可耐千度高溫 2011-09-30 中國新聞網
天宮一號此行最重要的任務就是空間交會對接，這是舉世公認的航天技術瓶頸，也是它要面臨的最大的技術考驗。對接任務的完成離不開其姿態控制系統，而姿控系統必須使用關鍵的光學材料，既能夠濾紫外線，又耐宇宙線輻射、耐近千度的高溫，還要有很強的抗沖擊能力。據介紹，國內目前唯一能滿足此類要求的，只有中國建築材料科學研究總院提供的耐輻照石英玻璃。
普通玻璃乃至普通石英玻璃在高強度的宇宙射線輻照下都會變黑不透光，從而造成姿控定位的失誤。在技術完全空白的情況下，1987年，中國建築材料科學研究總院顧真安院士和他的科研團隊通過幾年的研究和反複試驗，解決了在高純石英玻璃內部進行摻雜的技術問題，攻克了高溫熔融不均體、耐宇宙射線輻照等多個技術難關。1995年，“耐輻照石英玻璃”首次應用于衛星並取得了良好效果。
資源艙推進分系統先進複合材料承力錐臺是天宮一號的重要結構件。中國建材集團哈爾濱玻璃鋼研究院使用碳纖維複合材料承力錐臺結構方案，創造性地用蜂窩夾層結構與複合材料十字梁組合結構作爲主承力結構件。
碳纖維複合材料在天宮一號上的使用幾乎隨處可見。爲滿足空間光學結構的應用，作爲重要承力結構件的相機支架，設計要求五“高”：尺寸精度及形位精度要求高；線膨脹系數要求高；結構彈性模量要求高，變形要微米數量級；産品基頻高，達100Hz以上；重量指標要求高，研制的技術難度較大。
天宮一號此行最重要的任務就是空間交會對接，這是舉世公認的航天技術瓶頸，也是它要面臨的最大的技術考驗。對接任務的完成離不開其姿態控制系統，而姿控系統必須使用關鍵的光學材料，既能夠濾紫外線，又耐宇宙線輻射、耐近千度的高溫，還要有很強的抗沖擊能力。據介紹，國內目前唯一能滿足此類要求的，只有中國建築材料科學研究總院提供的耐輻照石英玻璃。
普通玻璃乃至普通石英玻璃在高強度的宇宙射線輻照下都會變黑不透光，從而造成姿控定位的失誤。在技術完全空白的情況下，1987年，中國建築材料科學研究總院顧真安院士和他的科研團隊通過幾年的研究和反複試驗，解決了在高純石英玻璃內部進行摻雜的技術問題，攻克了高溫熔融不均體、耐宇宙射線輻照等多個技術難關。1995年，“耐輻照石英玻璃”首次應用于衛星並取得了良好效果。
資源艙推進分系統先進複合材料承力錐臺是天宮一號的重要結構件。中國建材集團哈爾濱玻璃鋼研究院使用碳纖維複合材料承力錐臺結構方案，創造性地用蜂窩夾層結構與複合材料十字梁組合結構作爲主承力結構件。
碳纖維複合材料在天宮一號上的使用幾乎隨處可見。爲滿足空間光學結構的應用，作爲重要承力結構件的相機支架，設計要求五“高”：尺寸精度及形位精度要求高；線膨脹系數要求高；結構彈性模量要求高，變形要微米數量級；産品基頻高，達100Hz以上；重量指標要求高，研制的技術難度較大。
天宮一號家具齊全 可騎單車 2011-10-01 旺報
天宮一號將在太空待上兩年，迎接太空人入住。這個家「家具」眾多、功能齊全，太空人要在其中工作、生活並開展科學實驗。它為太空人提供了不少工作生活設施。
一奇：騎車練身體
太空人將來要在天宮一號中駐留的時間比以往的神舟任務明顯延長。長時間在失重環境下生活會造成肌肉萎縮、骨丟失等症狀，所以太空人需要通過太空鍛鍊進行健康維護。天宮一號首次帶上了太空鍛鍊器材，例如特殊自行車，用於鍛鍊下肢肌肉；拉力器，用於鍛鍊肩部和背部肌肉；下體負壓筒，對下半身施加負壓，促使血液向下半身流動，改變失重環境中血液朝頭部轉移的情況。這些也是目前國際空間站通用的失重防護鍛鍊器材。此外，太空人的筆記本電腦裏事先存儲好他們感興趣的影音節目，甚至還可以從太空中往地球上發送電子郵件。
二奇：祥雲睡袋更輕
天宮一號為太空人準備的藍色睡袋外部繡有祥雲圖案，相比神七的睡袋，其重量明顯減輕，材料也是優中選優，具有抗阻燃、防靜電、重量輕、鬆緊可調等特點。天宮一號還為太空人準備了保暖內衣、保暖褲、運動襪、運動服、短褲等。這些衣服的設計比較特別，主要是考慮太空工作實驗的特殊需求，比如有的衣服裝有電纜口，有的口袋用於放置輻射測量儀等。由於天宮一號是長期無人低壓運行，會造成衣服材料加速老化，研究人員在地面做了大量的低壓存儲試驗，用專業設備拉扯衣物，確保拉伸強度和撕裂強度合格。
三奇：滅火手套抓火苗
天宮一號和神舟飛船都配備了滅火裝置。如果火情小，就用手套狀的滅火濕巾，可以隨處抓握火苗。它不僅耐高溫，而且絕緣性能好，這是因為太空中的火災大多是由電纜引起。滅火器只在火情較大的情況下使用。太空人戴上防毒面具，按下滅火器上的按鈕，噴射出的滅火劑就會把著火點與四周的氧氣隔離。由於滅火劑有毒性，一旦使用了滅火器，密閉艙裡的空氣就受到了汙染，太空人不再適宜待在艙裏，要嘛更換艙內的空氣，要嘛返回地球。
四奇：品質測量儀稱重
為了探索太空人長期駐留太空的醫學變化規律和防護措施，天宮一號裝載了很多空間醫學實驗設備。品質測量儀能在失重條件下「稱量」人體品質，反映太空人飛行期間體重的變化。骨丟失對抗儀通過對太空人施加外力刺激，研究如何對抗太空飛行造成的骨丟失。還有一些裝置用於研究失重環境下細胞變化規律、人的心理變化規律以及對艙內氣體採樣分析等。相比神舟系列任務，天宮一號的實驗設備和專案大大增加，太空人工作量也相應加大。
五奇：淨化 除有害氣體
人類想在太空長期逗留，必須設法製造適宜人類生存的小環境。除了維持合適的溫度、濕度、壓力、氧氣等常規環境外，天宮一號還對控制微生物和微量有害氣體配備了專門的「武器」。人體是微生物的產生源，代謝的皮屑在空氣中以浮塵形式存在，微生物控制裝置能在短時間內對空氣進行高效過濾淨化。艙內設備和非金屬材料會釋放微量有害氣體，對太空人健康不利。有害氣體淨化裝置能強力去除幾十種有害氣體，在太空人進入前提前開啟運行。此外，太空人呼吸、排汗產生的水汽也有冷凝水收集裝置定時自動收集。
六奇：心電裝置隨身帶
天宮一號攜帶了更新穎、更豐富的醫監設備，採集太空人生理資料，為太空人醫學健康維護提供技術支援。比如，太空人隨身攜帶的心電裝置能24小時連續記錄心電資料，而且不受測控弧段的限制。測血壓的設備和地面袖帶式不同，在胸部連上心電電極，在手指上戴上血氧、脈搏波感測器，對心電信號和脈搏波信號進行分析處理，計算出心率、血壓、血氧飽和度等生理參數。
七奇：回收 變尿為水
神舟飛船過去攜帶的都是消耗性資源，太空人衣食住行所需的物資都從地面攜帶，而天宮一號首次對再生技術進行驗證，攜帶了廢物回收利用設備。電解制氧裝置是將純水製成氧氣，動態水氣分離裝置是用太空人的尿液進行水氣分離。未來空間站上尿變水、氧氣再生等技術都與此息息相關。這些技術走向成熟後，將大大減少地面補給，實現尿液、體液和有害氣體等資源的回收利用。
八奇：蔬菜水果僅觀賞
部分航太食品將隨天宮一號進入太空，包括蔬菜、水果、肉類和複水湯等成品菜肴，也有蛋白、脂肪、澱粉等單體成分，但這些都不能吃，還只是實驗品。真正能吃的航太食品要等太空人隨飛船帶上天，種類會非常豐富，也更加符合太空人口味。實驗用的航太食品將來要跟隨對接的載人飛船返回地面，研究人員要觀察它們在太空長期運行後會發生哪些變化。據航太食品專家陳斌介紹，太空輻射、艙內溫度變化等因素都可能對食品構成影響。他們在地面存儲了同批次的航太食品，用於對比研究。天宮一號攜帶了高光譜相機，在軌期間將展開多項空間科學研究，包括探測大陸農作物中重金屬的含量分布、農藥殘留和病蟲害。
九奇：實驗細胞帶上天
此外，太空人將來駕乘飛船與天宮一號對接時，還會攜帶一部分產品上天，有的要轉運到天宮一號中。一方面是因為航天器載荷有限，無法一次帶完所有產品，另一方面是出於產品壽命的考慮，比如做實驗用的細胞，在長期無人條件下難以存活，所以要跟人一起帶上天。
微重力下 光子晶體試驗
此外，科學家還將利用天宮一號提供的微重力環境進行光子晶體試驗。光子晶體是可能替代半導體器件並引發信息技術革命的一種新材料，在地球引力影響下，光子晶體很難進行大尺度的試驗。
一奇：騎車練身體
太空人將來要在天宮一號中駐留的時間比以往的神舟任務明顯延長。長時間在失重環境下生活會造成肌肉萎縮、骨丟失等症狀，所以太空人需要通過太空鍛鍊進行健康維護。天宮一號首次帶上了太空鍛鍊器材，例如特殊自行車，用於鍛鍊下肢肌肉；拉力器，用於鍛鍊肩部和背部肌肉；下體負壓筒，對下半身施加負壓，促使血液向下半身流動，改變失重環境中血液朝頭部轉移的情況。這些也是目前國際空間站通用的失重防護鍛鍊器材。此外，太空人的筆記本電腦裏事先存儲好他們感興趣的影音節目，甚至還可以從太空中往地球上發送電子郵件。
二奇：祥雲睡袋更輕
天宮一號為太空人準備的藍色睡袋外部繡有祥雲圖案，相比神七的睡袋，其重量明顯減輕，材料也是優中選優，具有抗阻燃、防靜電、重量輕、鬆緊可調等特點。天宮一號還為太空人準備了保暖內衣、保暖褲、運動襪、運動服、短褲等。這些衣服的設計比較特別，主要是考慮太空工作實驗的特殊需求，比如有的衣服裝有電纜口，有的口袋用於放置輻射測量儀等。由於天宮一號是長期無人低壓運行，會造成衣服材料加速老化，研究人員在地面做了大量的低壓存儲試驗，用專業設備拉扯衣物，確保拉伸強度和撕裂強度合格。
三奇：滅火手套抓火苗
天宮一號和神舟飛船都配備了滅火裝置。如果火情小，就用手套狀的滅火濕巾，可以隨處抓握火苗。它不僅耐高溫，而且絕緣性能好，這是因為太空中的火災大多是由電纜引起。滅火器只在火情較大的情況下使用。太空人戴上防毒面具，按下滅火器上的按鈕，噴射出的滅火劑就會把著火點與四周的氧氣隔離。由於滅火劑有毒性，一旦使用了滅火器，密閉艙裡的空氣就受到了汙染，太空人不再適宜待在艙裏，要嘛更換艙內的空氣，要嘛返回地球。
四奇：品質測量儀稱重
為了探索太空人長期駐留太空的醫學變化規律和防護措施，天宮一號裝載了很多空間醫學實驗設備。品質測量儀能在失重條件下「稱量」人體品質，反映太空人飛行期間體重的變化。骨丟失對抗儀通過對太空人施加外力刺激，研究如何對抗太空飛行造成的骨丟失。還有一些裝置用於研究失重環境下細胞變化規律、人的心理變化規律以及對艙內氣體採樣分析等。相比神舟系列任務，天宮一號的實驗設備和專案大大增加，太空人工作量也相應加大。
五奇：淨化 除有害氣體
人類想在太空長期逗留，必須設法製造適宜人類生存的小環境。除了維持合適的溫度、濕度、壓力、氧氣等常規環境外，天宮一號還對控制微生物和微量有害氣體配備了專門的「武器」。人體是微生物的產生源，代謝的皮屑在空氣中以浮塵形式存在，微生物控制裝置能在短時間內對空氣進行高效過濾淨化。艙內設備和非金屬材料會釋放微量有害氣體，對太空人健康不利。有害氣體淨化裝置能強力去除幾十種有害氣體，在太空人進入前提前開啟運行。此外，太空人呼吸、排汗產生的水汽也有冷凝水收集裝置定時自動收集。
六奇：心電裝置隨身帶
天宮一號攜帶了更新穎、更豐富的醫監設備，採集太空人生理資料，為太空人醫學健康維護提供技術支援。比如，太空人隨身攜帶的心電裝置能24小時連續記錄心電資料，而且不受測控弧段的限制。測血壓的設備和地面袖帶式不同，在胸部連上心電電極，在手指上戴上血氧、脈搏波感測器，對心電信號和脈搏波信號進行分析處理，計算出心率、血壓、血氧飽和度等生理參數。
七奇：回收 變尿為水
神舟飛船過去攜帶的都是消耗性資源，太空人衣食住行所需的物資都從地面攜帶，而天宮一號首次對再生技術進行驗證，攜帶了廢物回收利用設備。電解制氧裝置是將純水製成氧氣，動態水氣分離裝置是用太空人的尿液進行水氣分離。未來空間站上尿變水、氧氣再生等技術都與此息息相關。這些技術走向成熟後，將大大減少地面補給，實現尿液、體液和有害氣體等資源的回收利用。
八奇：蔬菜水果僅觀賞
部分航太食品將隨天宮一號進入太空，包括蔬菜、水果、肉類和複水湯等成品菜肴，也有蛋白、脂肪、澱粉等單體成分，但這些都不能吃，還只是實驗品。真正能吃的航太食品要等太空人隨飛船帶上天，種類會非常豐富，也更加符合太空人口味。實驗用的航太食品將來要跟隨對接的載人飛船返回地面，研究人員要觀察它們在太空長期運行後會發生哪些變化。據航太食品專家陳斌介紹，太空輻射、艙內溫度變化等因素都可能對食品構成影響。他們在地面存儲了同批次的航太食品，用於對比研究。天宮一號攜帶了高光譜相機，在軌期間將展開多項空間科學研究，包括探測大陸農作物中重金屬的含量分布、農藥殘留和病蟲害。
九奇：實驗細胞帶上天
此外，太空人將來駕乘飛船與天宮一號對接時，還會攜帶一部分產品上天，有的要轉運到天宮一號中。一方面是因為航天器載荷有限，無法一次帶完所有產品，另一方面是出於產品壽命的考慮，比如做實驗用的細胞，在長期無人條件下難以存活，所以要跟人一起帶上天。
微重力下 光子晶體試驗
此外，科學家還將利用天宮一號提供的微重力環境進行光子晶體試驗。光子晶體是可能替代半導體器件並引發信息技術革命的一種新材料，在地球引力影響下，光子晶體很難進行大尺度的試驗。
離職教授詛咒天宮 北航憤慨 2011-10-02 旺報
「天宮一號」順利發射，大陸各地一片歡騰慶祝，可是新浪微博用戶王福重竟然修改個人認證簽名為「祈禱發射失敗」。王福重在微博表示，中國大陸在國強軍盛的形勢發展下，應該更加重視人民民生議題。他已將認證簽名改為「哀民生之多艱」。
不過王福重的異常論點，已引起眾怒。經過人肉搜索發現（另參本館：人肉搜索），王員任職於北京航空航太大學國際貿易系主任，對此，北航30日晚間在官網發表聲明，稱其已經於2010年1月離職，對有關針對「天宮一號」目標飛行器的不良言論，表示極大憤慨！北航同時要求有關網站、論壇、微博，應立刻停止傳播失實資訊，消除不良影響。
不過王福重的異常論點，已引起眾怒。經過人肉搜索發現（另參本館：人肉搜索），王員任職於北京航空航太大學國際貿易系主任，對此，北航30日晚間在官網發表聲明，稱其已經於2010年1月離職，對有關針對「天宮一號」目標飛行器的不良言論，表示極大憤慨！北航同時要求有關網站、論壇、微博，應立刻停止傳播失實資訊，消除不良影響。
天宮1號國慶獻禮 近7成訪衆民族自豪感增強 2011-10-01 環球時報
根據環球網的一項在線調查，有近七成的受訪網友表示 “天宮一號”的成功發射增強了其民族自豪感。不過，對于外界由“天宮一號”而發出的各種誇贊中國的言辭，很多中國民衆也做到了冷靜看待。環球網另一項相關調查結果顯示，有超七成的受訪民衆認爲，“天宮一號”的發射只是中國綜合國力提升的一個方面，不過並不能因此就稱它是中國變成世界強國的一個標志。
評論稱中國載人航天效費比高不算“奢侈品” 2011-10-02 新華網
天宮一號的成功發射，是中國航天發展的又一個重大成果，振奮人心。不過在一些論壇和博客中，我們也不難發現有這樣一種觀點：美國航天飛機已經退役，歐美各國都不斷縮減在航天領域的投入，在這種情況下，現在中國在載人航天領域的投入是不是有些過于奢侈？
由于經濟上出現的嚴重問題，造成了美國大幅度削減航天領域的投入。航天是一個高投入的産業，美國的航天飛機使用費用極爲高昂，但並不能說航天拖垮了美國的經濟。美國經濟出現問題是由于金融等虛擬經濟過度畸形發展所導致。即使對于蘇聯來說，它在軍事和航天與美國的競賽，也並不是其解體的主要原因，更多的是因爲經濟體制的僵化。
因此，航天領域確實投入高，但它不會對整個經濟發展形成巨大的負面沖擊效應。相反，航天産業在幾十年的發展過程中，還會對經濟産生一定的間接促進作用。美國通過“阿波羅”登月等大型航天工程，就刺激了材料、電子、精密加工等一系列相關産業的發展，對美國新興産業革命起到了重大的促進作用。而現在美國經濟的問題，非但和航天沒什麽關系，反而和制造業逐漸萎縮，特別是航天這種高技術制造業止步不前有一定的聯系。
美國在冷戰結束後，出于自身“一超”領先地位，就已經開始縮減了在航天領域的投入。美國航天飛機的使用費用高昂，除了本身技術複雜的原因之外，發射次數的降低也是一個因素。次數越低，造成每次發射的費用就會越來越高。而外界批評美國航天飛機設計過于複雜，美國國家航天機構人員臃腫、效率低下，則就涉及到了一個國家航天發展的計劃和費效比的問題了。
一個國家航天産業能否健康發展，能否對社會經濟産生促進而非“過度投入”的阻礙作用，關鍵在于能否制定一個合理、高效和可持續的航天發展計劃。而中國航天的發展，恰恰就遵循了這樣一條道路。這裏既有我們自身的原因，也有借鑒他國經驗的因素。
新中國成立之初，研制火箭衛星就成爲國家重點發展的目標。但中國發展航天等高技術，一直堅持獨立自主、不與別國爭霸、“量入爲出”的方針。因此中國在經濟水平尚不發達的時候，就建成了屬于自己的一整套航天研制、發射、測控體系。而且，美國、蘇聯等領先國家的發展，也對中國的航天提供了諸多有益的經驗教訓。例如航天飛機的優勢和劣勢，空間站的發展模式等等。
中國航天的發展上“彎路”就相對的少的多，而且更多表現爲“少花錢、多辦事、效率高”的特點。例如這次天宮一號發射，中國載人航天工程總設計師周建平就介紹說，美國和俄羅斯當年一次空間交會對接試驗只解決一個問題，而我們這次飛行試驗除主要任務交會對接外，還可達到3個目標。相比美、俄每次都需要發射兩艘飛船進行一次對接，我國一個目標飛行器與3艘飛船先後對接的“1＋N”模式，減少了2次發射，顯著降低了成本。
其實合理、高效地發展載人航天，對于中國目前的經濟實力來說，還真不算什麽了不得的“奢侈品”，完全可以承受。老是琢磨吃飯穿衣的問題並不一定是好事，因爲這意味著忽視了長遠未來的發展。
由于經濟上出現的嚴重問題，造成了美國大幅度削減航天領域的投入。航天是一個高投入的産業，美國的航天飛機使用費用極爲高昂，但並不能說航天拖垮了美國的經濟。美國經濟出現問題是由于金融等虛擬經濟過度畸形發展所導致。即使對于蘇聯來說，它在軍事和航天與美國的競賽，也並不是其解體的主要原因，更多的是因爲經濟體制的僵化。
因此，航天領域確實投入高，但它不會對整個經濟發展形成巨大的負面沖擊效應。相反，航天産業在幾十年的發展過程中，還會對經濟産生一定的間接促進作用。美國通過“阿波羅”登月等大型航天工程，就刺激了材料、電子、精密加工等一系列相關産業的發展，對美國新興産業革命起到了重大的促進作用。而現在美國經濟的問題，非但和航天沒什麽關系，反而和制造業逐漸萎縮，特別是航天這種高技術制造業止步不前有一定的聯系。
美國在冷戰結束後，出于自身“一超”領先地位，就已經開始縮減了在航天領域的投入。美國航天飛機的使用費用高昂，除了本身技術複雜的原因之外，發射次數的降低也是一個因素。次數越低，造成每次發射的費用就會越來越高。而外界批評美國航天飛機設計過于複雜，美國國家航天機構人員臃腫、效率低下，則就涉及到了一個國家航天發展的計劃和費效比的問題了。
一個國家航天産業能否健康發展，能否對社會經濟産生促進而非“過度投入”的阻礙作用，關鍵在于能否制定一個合理、高效和可持續的航天發展計劃。而中國航天的發展，恰恰就遵循了這樣一條道路。這裏既有我們自身的原因，也有借鑒他國經驗的因素。
新中國成立之初，研制火箭衛星就成爲國家重點發展的目標。但中國發展航天等高技術，一直堅持獨立自主、不與別國爭霸、“量入爲出”的方針。因此中國在經濟水平尚不發達的時候，就建成了屬于自己的一整套航天研制、發射、測控體系。而且，美國、蘇聯等領先國家的發展，也對中國的航天提供了諸多有益的經驗教訓。例如航天飛機的優勢和劣勢，空間站的發展模式等等。
中國航天的發展上“彎路”就相對的少的多，而且更多表現爲“少花錢、多辦事、效率高”的特點。例如這次天宮一號發射，中國載人航天工程總設計師周建平就介紹說，美國和俄羅斯當年一次空間交會對接試驗只解決一個問題，而我們這次飛行試驗除主要任務交會對接外，還可達到3個目標。相比美、俄每次都需要發射兩艘飛船進行一次對接，我國一個目標飛行器與3艘飛船先後對接的“1＋N”模式，減少了2次發射，顯著降低了成本。
其實合理、高效地發展載人航天，對于中國目前的經濟實力來說，還真不算什麽了不得的“奢侈品”，完全可以承受。老是琢磨吃飯穿衣的問題並不一定是好事，因爲這意味著忽視了長遠未來的發展。
「天宮一號」壽命僅2年 追美須努力【聯合報2011.09.30
不過，中共的「天宮一號」太空實驗站，仍與美國或西方太空站相距甚遠。一九七三年美國發射的太空實驗站重達八十五噸，「天宮一號」僅八噸多；一般國外太空站壽命可達五至十年，「天宮一號」設計僅兩年；國外太空站至少有兩個對接面，能同時對接載人、貨物的太空船和專用實驗艙，但「天宮一號」僅有一個對接面。
其次，「天宮一號」明年與「神十」對接後，太空人預計停留時間較短，國外太空站裡的太空人停留時間可達數十天到上百天。最後在能源補給、設備運載及設備維修方面，「天宮一號」也都明顯不足。（楨：小而美！一號是測試用的2年後將返回地面，二、三號才是真正太空實驗室）
九年後美退出 陸獨霸太空？ 2011-09-30 中國時報
其次，「天宮一號」明年與「神十」對接後，太空人預計停留時間較短，國外太空站裡的太空人停留時間可達數十天到上百天。最後在能源補給、設備運載及設備維修方面，「天宮一號」也都明顯不足。（楨：小而美！一號是測試用的2年後將返回地面，二、三號才是真正太空實驗室）
九年後美退出 陸獨霸太空？ 2011-09-30 中國時報
美國主導的國際太空站將於二○二○年退役，這年正是大陸將正式建成完善的太空站，屆時可能「獨霸太空」，歐美的太空研究項目，也只能借助中國的太空站。
諷刺的是，大陸獨立研製太空站，源於美國堅拒中國參與國際太空站計畫所致。（另參本館：《美國對中共之技術轉移》）
但西方專家評估，大陸的太空技術，仍與美、俄有距離。天宮一號與美國太空總署1960年代的「雙子星」飛船試驗計畫相似，中方的神舟火箭計畫及對接技術，大抵只是源自前蘇聯的「聯合號」太空船。中方專家也承認，天宮一號算不上是太空站，只是簡易的太空實驗室。
「天宮一號」壽命兩年，中共預訂2015年前再發射「天宮二號」、「天宮三號」兩個太空實驗室。但中共真正意義上的載人太空站將在2020年前後建成（楨：北斗導航亦然）。
諷刺的是，大陸獨立研製太空站，源於美國堅拒中國參與國際太空站計畫所致。（另參本館：《美國對中共之技術轉移》）
但西方專家評估，大陸的太空技術，仍與美、俄有距離。天宮一號與美國太空總署1960年代的「雙子星」飛船試驗計畫相似，中方的神舟火箭計畫及對接技術，大抵只是源自前蘇聯的「聯合號」太空船。中方專家也承認，天宮一號算不上是太空站，只是簡易的太空實驗室。
「天宮一號」壽命兩年，中共預訂2015年前再發射「天宮二號」、「天宮三號」兩個太空實驗室。但中共真正意義上的載人太空站將在2020年前後建成（楨：北斗導航亦然）。
官方正式公布了2020年中國空間站的規劃：由核心艙、實驗1艙、實驗2艙組成，每個艙約20噸，總重60-65噸，可對接1艘載人飛船和1艘貨運飛船。
美國航天局首次公布航天飛機與空間站對接照片
登月航太工程 三步走 2011-09-30 中國時報
儘管天宮一號與神舟八號交會對接任務總指揮部發言人武平表示，登月一事尚未列入計畫，也沒有具體時間表，但天宮一號屆時在外太空與神八成功交會對接，代表大陸將掌握未來載人航太、組裝大型太空站和載人登月的關鍵技術。
在最2010的航空航天工程討論會上，嫦娥一號總設計師和總指揮、中國科學院院士葉培建表示，嫦娥探月項目(中國朝深空探測邁出的第一步)有望繞月球轉動、登陸並于2020年返回地球。葉培建建議中國要在2025年進行首次載人登月和建立月球基地、2013年探測火星、2015年探測金星。
在最2010的航空航天工程討論會上，嫦娥一號總設計師和總指揮、中國科學院院士葉培建表示，嫦娥探月項目(中國朝深空探測邁出的第一步)有望繞月球轉動、登陸並于2020年返回地球。葉培建建議中國要在2025年進行首次載人登月和建立月球基地、2013年探測火星、2015年探測金星。
射天宮配美愛國歌 陸網友喊瞎【中央社2011.10.01
英國「衛報」報導，中國國家航天局和中央電視台CCTV攜手轉播，搭配振奮人心的管弦樂「美哉美國」。衛報評論是：發射無瑕疵，但選的配樂很奇怪。
另有網友寫道：他還寫：「我們在白宮演奏『我的祖國』，在天宮演奏『America the Beautiful』，誰說中國人不夠幽默! !真感謝美國不幫我們！！！
他提到「我的祖國」的事情，指的是中國國家主席胡錦濤訪問美國，在白宮出席歐巴馬國宴的時候，受邀表演的鋼琴家郎朗演奏這曲「我的祖國」。
這首歌被視為反美歌曲，在美國演奏也被視為打了白宮一巴掌，不過這次天宮一號搭配美哉美國，也可算是還了債了。
美稱天宮一號給NASA敲警鍾：美國面臨中國競爭
另有網友寫道：他還寫：「我們在白宮演奏『我的祖國』，在天宮演奏『America the Beautiful』，誰說中國人不夠幽默! !真感謝美國不幫我們！！！
他提到「我的祖國」的事情，指的是中國國家主席胡錦濤訪問美國，在白宮出席歐巴馬國宴的時候，受邀表演的鋼琴家郎朗演奏這曲「我的祖國」。
這首歌被視為反美歌曲，在美國演奏也被視為打了白宮一巴掌，不過這次天宮一號搭配美哉美國，也可算是還了債了。
美稱天宮一號給NASA敲警鍾：美國面臨中國競爭
據2011年9月30日出版的《環球時報》報道，瑞士“國際關系與安全網絡”網站9月27日文章說，在美國不斷縮減自己太空活動的同時，中國卻朝相反方向努力，這在美國激起與多年前類似的辯論：中國人到底要用他們的火箭幹什麽？美國FroexTV則問得更加直接：“中國的天宮一號是給NASA敲響的一記警鍾？”
外媒：天宮一號 中國崛起重要標誌 2011-10-01 旺報
美國彭博社說，天宮一號升空是中國希望在2020年底將人類送上太空的計畫的一部分。天宮一號計畫外加高鐵、北京奧運會等，共同形成中國崛起成為一個世界強國的一個標誌。天宮一號的發射將鞏固中國在印度、伊朗、韓國等這些新興國家中的領導地位。這些新興國家正在向火箭連接和對接技術注資。
美國彭博社說，天宮一號升空是中國希望在2020年底將人類送上太空的計畫的一部分。天宮一號計畫外加高鐵、北京奧運會等，共同形成中國崛起成為一個世界強國的一個標誌。天宮一號的發射將鞏固中國在印度、伊朗、韓國等這些新興國家中的領導地位。這些新興國家正在向火箭連接和對接技術注資。
歐洲航天局 欲與陸合作 2011-09-30 旺報
大陸昨天完成天宮一號發射，大陸將在2020年擁有全球唯一的空間站，由於中美政治分歧，短期內中國加入國際空間站的可能性不大，不過，歐洲對於和中國合作航太發展表達相當高興趣。
中國天宮一號升空背後深藏軍事意圖 2011-09-30 （楨：美俄亦然！）
西方披露：有秘密迹象顯示中國的載人飛行計劃由軍事目標驅動；美國和俄羅斯的太空專業人員都已經心知肚明,這是用于發展太空軍事計劃最好的方法。”明智和理想的西方軍事觀察家都知道，天宮一號已經撅動了歐美俄把持的大國太空俱樂部，而且中國讓正在後來居上，令人不安的事中國對此很低調，西方無法知道中國的全盤計劃。
中國天宮一號升空背後深藏軍事意圖 2011-09-30 （楨：美俄亦然！）
西方披露：有秘密迹象顯示中國的載人飛行計劃由軍事目標驅動；美國和俄羅斯的太空專業人員都已經心知肚明,這是用于發展太空軍事計劃最好的方法。”明智和理想的西方軍事觀察家都知道，天宮一號已經撅動了歐美俄把持的大國太空俱樂部，而且中國讓正在後來居上，令人不安的事中國對此很低調，西方無法知道中國的全盤計劃。
美國專家：中國可能於2020年建反飛彈系統【中央社 2010.01.13
上海東方網引述美國媒體報導，中國可能會在2020年代中期建立全國性的反彈道飛彈防禦系統。
報導說，美國軍事問題專家費雪指出，中國公佈進行陸基中段反飛彈攔截技術試驗的舉動非常罕見，顯示中國在這個領域取得重大進展。
此外，前美國空軍官員、軍事專家石明凱認為，自20世紀80年代末開始，中國便一直在投資研發彈道飛彈防禦技術及陸基太空監視系統。
中國於2007年向太空發射一枚陸基飛彈，成功摧毀一顆氣象衛星。報導說，中國可能會利用這項反衛星系統發展反彈道飛彈系統。
報導說，美國軍事問題專家費雪指出，中國公佈進行陸基中段反飛彈攔截技術試驗的舉動非常罕見，顯示中國在這個領域取得重大進展。
此外，前美國空軍官員、軍事專家石明凱認為，自20世紀80年代末開始，中國便一直在投資研發彈道飛彈防禦技術及陸基太空監視系統。
中國於2007年向太空發射一枚陸基飛彈，成功摧毀一顆氣象衛星。報導說，中國可能會利用這項反衛星系統發展反彈道飛彈系統。
從後太空梭時代看各國的太空夢 [2011-07-09]
1981年4月12日哥倫比亞號太空梭升空畫面
正由太空梭載運機運輸中的亞特蘭提斯號太空梭
1986年挑戰者號在升空73秒後突然爆炸失事
蘇聯時期制造的暴風雪號航天飛機
這卅年來，有些美國輿論對太空梭的整體表現感到失望，因為太空梭研發預算暴增一倍；太空梭「了無新意」的重複在地球軌道打轉；只發射升空一百三十五次，僅達原先承諾數字的九分之一；更嚴重的是太空梭失事兩次，十四位精英在天際中壯烈殉職，令美國太空總署飽受質疑，計劃被迫逐年萎縮，最後在二○一一年陸續被送到博物館，成為最昂貴的「鎮館之寶」。
美國人失去對太空的熱情除了缺乏新的願景，另一方面經費不夠也是現實主因，當國家赤字連連，民眾連年飽受失業率痛苦時，美國只能選擇在太空競賽中暫時缺席。
不過也有人認為，如果將太空衛星科技算入「總帳」，則美國的太空事業表現又不是太差，美國間諜衛星無所不在，可以精確定位地表目標，制敵機先掌握地面戰爭的優勢，再度印證了太空計劃的多方成果。因此當星際戰爭的預算轉移到美國國防部，太空總署功能萎縮後，也注定了沒落的命運。
有分析家從管理的角度來分析太空總署的成敗，他們認為任何機構不管夢想有多美或是貢獻有多大，當這個機構失去功能就應該考慮「退場」。許多專家質疑的是，太空總署現在的使命是什麼？又應該是什麼？美國總統奧巴馬認為是在二○三○年登陸火星或是小行星。但部分民眾仍持觀望心態。
在官方被譏成效不彰後，有些企業家嗅出太空商業氣息，比方美國兩家民營公司推銷太空遨遊之旅，每人花廿萬美元可以上太空；更長遠的旅途是移民火星，截至目前為止有四百位民眾已繳費參加這項太空旅遊，也許可以透露出太空商機及轉機。
面對美國太空梭載人飛行的暫時偃旗息鼓，世界各國探索太空方興未艾，繼起的中國、俄羅斯、印度都透過國際合作，跟美國共構太空環境，可以說人類的太空夢沒有打烊，只是換個方式繼續前進。
http://news.singtao.ca/toronto/2011-07-09/editorial1310203610d3293747.html
美國人失去對太空的熱情除了缺乏新的願景，另一方面經費不夠也是現實主因，當國家赤字連連，民眾連年飽受失業率痛苦時，美國只能選擇在太空競賽中暫時缺席。
不過也有人認為，如果將太空衛星科技算入「總帳」，則美國的太空事業表現又不是太差，美國間諜衛星無所不在，可以精確定位地表目標，制敵機先掌握地面戰爭的優勢，再度印證了太空計劃的多方成果。因此當星際戰爭的預算轉移到美國國防部，太空總署功能萎縮後，也注定了沒落的命運。
有分析家從管理的角度來分析太空總署的成敗，他們認為任何機構不管夢想有多美或是貢獻有多大，當這個機構失去功能就應該考慮「退場」。許多專家質疑的是，太空總署現在的使命是什麼？又應該是什麼？美國總統奧巴馬認為是在二○三○年登陸火星或是小行星。但部分民眾仍持觀望心態。
在官方被譏成效不彰後，有些企業家嗅出太空商業氣息，比方美國兩家民營公司推銷太空遨遊之旅，每人花廿萬美元可以上太空；更長遠的旅途是移民火星，截至目前為止有四百位民眾已繳費參加這項太空旅遊，也許可以透露出太空商機及轉機。
面對美國太空梭載人飛行的暫時偃旗息鼓，世界各國探索太空方興未艾，繼起的中國、俄羅斯、印度都透過國際合作，跟美國共構太空環境，可以說人類的太空夢沒有打烊，只是換個方式繼續前進。
http://news.singtao.ca/toronto/2011-07-09/editorial1310203610d3293747.html
「太空」飯碗不保 鎮民很失落 2011-07-22 中國時報
「亞特蘭提斯號」安返地球，為美國航太總署（ＮＡＳＡ）的太空梭任務畫下句點。與發射地點佛羅里達州「甘迺迪太空中心」僅一河之隔的小鎮提圖斯維爾（Titusville），在仰仗太空計畫繁榮半世紀後，也從雲端跌入谷底。
美發射X-37B空天飛機 將進行多項秘密試驗
美發射X-37B空天飛機 將進行多項秘密試驗
2007年，X-37B軌道試驗載具在前往範登堡空軍基地途中
試飛極音速戰機 美國又受挫【中央社2011.08.12 
美國國防部國防先進研究計劃署表示，軍方科學家今天將1架超高音速實驗飛機發射進行第2次試飛，這架飛機原應以20倍音速下降，但很快就與地面管制中心失去聯絡。
太空站3太空人平安返地面 2011-09-16
莫斯科時間2011-16日8時，載有3名國際太空站太空人的俄「聯合」太空船返回艙平安降落在哈薩克境內的指定區域。
今年8月，俄羅斯用一枚「聯合」運載火箭為國際太空站發射「進步」貨運太空船時，由於火箭第三級發動機燃料供應系統堵塞，導致發射失敗，太空船在俄境內墜毀。
由於俄向國際太空站發射載人太空船也需使用「聯合」運載火箭，而且美國穿梭機退役後，只有俄羅斯負責國際太空站太空人的往返運送，因此相關國家對國際太空站能否正常運行感到憂慮，美國太空總署甚至開始擬訂國際太空站人員撤離計劃。
然而俄羅斯航天部門一直表示，貨運太空船發射失敗不會影響國際太空站太空人的生活。
本月13日，俄航天署宣布，8月份貨運太空船發射失敗的原因已經查明並已作出整改，下一艘「進步」貨運太空船將於10月30日飛向國際太空站。
此外，俄將在今年11月12日和12月20日發射兩艘載人太空船，為國際太空站送去「換崗」的太空人。
目前，俄美兩國航天部門正就國際太空站的運行事項進行磋商。
今年8月，俄羅斯用一枚「聯合」運載火箭為國際太空站發射「進步」貨運太空船時，由於火箭第三級發動機燃料供應系統堵塞，導致發射失敗，太空船在俄境內墜毀。
由於俄向國際太空站發射載人太空船也需使用「聯合」運載火箭，而且美國穿梭機退役後，只有俄羅斯負責國際太空站太空人的往返運送，因此相關國家對國際太空站能否正常運行感到憂慮，美國太空總署甚至開始擬訂國際太空站人員撤離計劃。
然而俄羅斯航天部門一直表示，貨運太空船發射失敗不會影響國際太空站太空人的生活。
本月13日，俄航天署宣布，8月份貨運太空船發射失敗的原因已經查明並已作出整改，下一艘「進步」貨運太空船將於10月30日飛向國際太空站。
此外，俄將在今年11月12日和12月20日發射兩艘載人太空船，為國際太空站送去「換崗」的太空人。
目前，俄美兩國航天部門正就國際太空站的運行事項進行磋商。
美稱航天飛機退役後可能搭載中國飛船赴空間站 2010-07-03青年參考
6月28日，美國總統奧巴馬發布新版國家太空政策，一改前任布什的“軍事對抗”論調，祭起“合作”大旗，尋求加強國際太空合作。但也有人指出，美國謀求太空軍事化以及稱霸太空的既定方針沒有改變，只是在策略上更富于技巧性。
美新火箭 登火星不是夢【聯合報2011.09.16
美國太空總署（NASA）14日公布新一代運載火箭的設計，新火箭為歷來威力最強大的發射器，預定2017年首度試射，未來載送太空人漫步火星或更遠的星體，將不再是夢。
進軍太空掀起中國熱 美像孤軍2010-12-18 中國時報 劉屏
美國專家指出，中國的太空科技飛躍進步，唯獨美國，既不敢與中國合作，又爭取不到其他國家訂單，愈來愈孤單。
俄稱已輸掉與美太空競賽 與中國並列世界第二
環球網記者梁旭報道2011年 4月13日，俄羅斯聯邦航天局局長波米諾夫在聯邦委員會會議上坦誠，俄羅斯已經輸掉了與美國的太空競賽，並且與中國分享世界第二名的位置。俄媒稱，波米諾夫一直被輿論要求下臺，但他在講話中將目前的情況歸結于“政府投資不足”上。
天津以建成了世界最大火箭基地初型 2011-03-05 新華社
經過三年建設，位于天津濱海新區的火箭基地已初具規模。作爲中國運載火箭技術研究院長征五號等新一代運載火箭研制、生産和産業化基地及航天技術應用産業基地，該基地總占地面積3000畝，規劃建築面積55萬平方米，分一期工程和二期工程。産業化基地全部建成後，總建築面積將超過100萬平方米，遠遠超過了目前位于北京南城中國運載火箭技術研究院院內的火箭總裝基地。
基地建成後能夠滿足未來30年至50年發展空間技術及和平利用空間的需要。屆時，産業化基地將具備部件加工、總裝、試驗等研制“大火箭”需要的全部功能。
基地建成後能夠滿足未來30年至50年發展空間技術及和平利用空間的需要。屆時，産業化基地將具備部件加工、總裝、試驗等研制“大火箭”需要的全部功能。
背後有玄機：中國大推力火箭基地選址海南2009-09-17
將來的5米直徑大推力火箭將從天津建造，從海路運到海南文昌基地，文昌基地本身靠近大海，將來的空間站和載人航天和載人登月都將從海南發射。海南最大的優點是利用海運可以做到大尺寸大質量發射，並且本身靠近赤道，發射有先天優勢，第三個優點是衛星殘骸抛在大海，減少了內地發射對地面居面的可能傷害。
此前我國酒泉、西昌、太原三個發射基地受到鐵路運輸條件的限制，火箭直徑不能超過3.35米。長征-5號：分直徑5米，3.35米，2.25米三種長征5號低軌25噸，同步14噸；H2B火箭低軌18噸，同步8噸，現在是比中國強，H2B研制了十幾年的時間，也就是說未來很長一段時間日本將用H2B和中國的長征5抗衡。
此前我國酒泉、西昌、太原三個發射基地受到鐵路運輸條件的限制，火箭直徑不能超過3.35米。長征-5號：分直徑5米，3.35米，2.25米三種長征5號低軌25噸，同步14噸；H2B火箭低軌18噸，同步8噸，現在是比中國強，H2B研制了十幾年的時間，也就是說未來很長一段時間日本將用H2B和中國的長征5抗衡。
美專家：神舟標誌中國洲際導彈可抗衡美防禦系統（？）
美軍專家認為，中國可利用神舟飛船的一些技術強化其彈道導彈水準，可能會使美國尚在研發中的導彈防禦系統“竹籃打水”
太空船：太空中的軍事平臺
中國早在發射“神舟五號”前就已宣佈，中國的載人航太計畫用於和平目的。但是，一些國家和地區的人士卻認為，中國的太空船具有軍事意義。這些國家和地區的軍方人士認為，載人航太飛行是一個國家科技力量和綜合國力的具體體現，不僅具有深遠的政治、經濟和科技意義，在軍事方面更有無法估量的效能，是提升軍隊戰鬥力的“倍增器”。西方軍事專家指出，載人太空船在軍事上主要有以下5個方面的功用：
第一，偵察與監視地面目標。載人航太活動的實踐證明，人在外太空借助複雜的遙感儀器，可對地面目標實施偵察與監視，甚至能比衛星觀察更真實、更快捷、更有選擇性。
第二，協助指揮和控制地面軍事力量。裝備大型雷達系統、紅外感應系統的飛船將成為國家C4ISR(指揮、控制、通信、電腦、情報、監視和偵察)系統的重要組成部分。它不受惡劣氣象條件的影響，可為早期預警和控制行動提供更加快速、直接的資料，為地面軍事力量提供情報和通訊支援。
第三，維修軌道衛星和組裝大型空間軍事設施。軌道維修包括維護衛星，修復失效部件，重新組合光學部件，校準測試儀器，調整機械結構。空間站還具有軌道組裝能力，包括組裝大型衛星天線、太陽能電池陣、大型長焦距相機和大型望遠鏡等。這也是組裝大型空間軍事系統所必需的。
第四，攔截與摧毀衛星和導彈。隨著軍用航太技術的發展，未來以空間為基地的攻防問題變得日益突出，有可能使外太空成為一個新的戰場。打擊敵方衛星可以使用天基武器系統。一個空間站相當於一艘“航太母艦”，巡航在太空，反衛星軌道機動飛行器可以隨時出擊，並能迅速、準確地摧毀敵方衛星。一旦天基高能鐳射武器研製成功，人在天上的軍事作用必將更加充分顯現出來。人不僅可以操縱武器摧毀敵方的衛星、飛船，而且可以把敵方來襲的洲際彈道導彈摧毀在飛行中段，甚至是助推段。
第五，作為軍用衛星和平臺的軌道加油補給站。目前的軍用衛星，由於需要不斷修正軌道和調整姿態，因此要耗掉大量燃料。以軍用通信衛星為例，由於燃料的限制，一般最長壽命為10年左右。而此時衛星的其他系統仍能正常工作。今後若衛星的燃料用完時，可飛行至空間站進行補給，使其跳出一次性使用的限制，將壽命延長到30年。這不僅能節省大量的發射費用，還可以滿足不斷變化的空間戰場的需要。
美國軍事專家認為，中國成功發射“神舟”系列飛船，標誌著中國掌握了克制美國導彈防禦系統的王牌——小動量空間火箭技術。據介紹，當太空船進入空間軌道後，雖然飛船本身品質龐大，但用很小的推力就可以使其翻轉。同理，如果敵方試圖攔截中國的導彈，中國導彈將可以運用此技術在空中改變軌道，躲避對方的攔截。目前美國的攔截導彈、俄羅斯的“白楊M”遠端洲際導彈，就是利用小動量空間火箭技術，在空中迅速改變軌道來實行攔截或躲避攔截。中國擁有這種技術後，其洲際導彈就有能力抗衡美國銳意發展的導彈防禦系統。2005年10月14日 中國青年報
http://bwl.top81.cn/military/sf/611.htm
美軍專家認為，中國可利用神舟飛船的一些技術強化其彈道導彈水準，可能會使美國尚在研發中的導彈防禦系統“竹籃打水”
太空船：太空中的軍事平臺
中國早在發射“神舟五號”前就已宣佈，中國的載人航太計畫用於和平目的。但是，一些國家和地區的人士卻認為，中國的太空船具有軍事意義。這些國家和地區的軍方人士認為，載人航太飛行是一個國家科技力量和綜合國力的具體體現，不僅具有深遠的政治、經濟和科技意義，在軍事方面更有無法估量的效能，是提升軍隊戰鬥力的“倍增器”。西方軍事專家指出，載人太空船在軍事上主要有以下5個方面的功用：
第一，偵察與監視地面目標。載人航太活動的實踐證明，人在外太空借助複雜的遙感儀器，可對地面目標實施偵察與監視，甚至能比衛星觀察更真實、更快捷、更有選擇性。
第二，協助指揮和控制地面軍事力量。裝備大型雷達系統、紅外感應系統的飛船將成為國家C4ISR(指揮、控制、通信、電腦、情報、監視和偵察)系統的重要組成部分。它不受惡劣氣象條件的影響，可為早期預警和控制行動提供更加快速、直接的資料，為地面軍事力量提供情報和通訊支援。
第三，維修軌道衛星和組裝大型空間軍事設施。軌道維修包括維護衛星，修復失效部件，重新組合光學部件，校準測試儀器，調整機械結構。空間站還具有軌道組裝能力，包括組裝大型衛星天線、太陽能電池陣、大型長焦距相機和大型望遠鏡等。這也是組裝大型空間軍事系統所必需的。
第四，攔截與摧毀衛星和導彈。隨著軍用航太技術的發展，未來以空間為基地的攻防問題變得日益突出，有可能使外太空成為一個新的戰場。打擊敵方衛星可以使用天基武器系統。一個空間站相當於一艘“航太母艦”，巡航在太空，反衛星軌道機動飛行器可以隨時出擊，並能迅速、準確地摧毀敵方衛星。一旦天基高能鐳射武器研製成功，人在天上的軍事作用必將更加充分顯現出來。人不僅可以操縱武器摧毀敵方的衛星、飛船，而且可以把敵方來襲的洲際彈道導彈摧毀在飛行中段，甚至是助推段。
第五，作為軍用衛星和平臺的軌道加油補給站。目前的軍用衛星，由於需要不斷修正軌道和調整姿態，因此要耗掉大量燃料。以軍用通信衛星為例，由於燃料的限制，一般最長壽命為10年左右。而此時衛星的其他系統仍能正常工作。今後若衛星的燃料用完時，可飛行至空間站進行補給，使其跳出一次性使用的限制，將壽命延長到30年。這不僅能節省大量的發射費用，還可以滿足不斷變化的空間戰場的需要。
美國軍事專家認為，中國成功發射“神舟”系列飛船，標誌著中國掌握了克制美國導彈防禦系統的王牌——小動量空間火箭技術。據介紹，當太空船進入空間軌道後，雖然飛船本身品質龐大，但用很小的推力就可以使其翻轉。同理，如果敵方試圖攔截中國的導彈，中國導彈將可以運用此技術在空中改變軌道，躲避對方的攔截。目前美國的攔截導彈、俄羅斯的“白楊M”遠端洲際導彈，就是利用小動量空間火箭技術，在空中迅速改變軌道來實行攔截或躲避攔截。中國擁有這種技術後，其洲際導彈就有能力抗衡美國銳意發展的導彈防禦系統。2005年10月14日 中國青年報
http://bwl.top81.cn/military/sf/611.htm
大陸神8與天宮 成功對接【中央社2011.11.03
中國大陸太空船「神舟8號」與「天宮1號」於今天凌晨1時36分完成對接，是大陸太空史上第1次太空飛行器對接，也使大陸繼前蘇聯、美國後，成為第3個完成太空對接的國家。
「神舟8號」與「天宮1號」對接，備受大陸全國注目。大陸中央電視台再度動用其第1、4、13及英語新聞等4個頻道，從今天凌晨0時起進行現場實況轉播；而大陸各大網路媒體及入口網站，也依例加入轉播行列。
此外，中共9名政治局常委中，除前往法國參加20國集團（G20）會議的總書記胡錦濤，以及在歐洲訪問的大陸全國政協主席賈慶林外，在北京的吳邦國、溫家寶、李長春、習近平、李克強、賀國強、周永康等7名常委，凌晨均聚集在北京航天飛行控制中心觀看對接過程。中共中央軍委副主席徐才厚隨後宣讀胡錦濤從法國發出的賀電。
神八與天宮一號成功交會對接 專題
http://news.sina.com.cn/z/shenzhou8/index.shtml
「神舟8號」與「天宮1號」對接，備受大陸全國注目。大陸中央電視台再度動用其第1、4、13及英語新聞等4個頻道，從今天凌晨0時起進行現場實況轉播；而大陸各大網路媒體及入口網站，也依例加入轉播行列。
此外，中共9名政治局常委中，除前往法國參加20國集團（G20）會議的總書記胡錦濤，以及在歐洲訪問的大陸全國政協主席賈慶林外，在北京的吳邦國、溫家寶、李長春、習近平、李克強、賀國強、周永康等7名常委，凌晨均聚集在北京航天飛行控制中心觀看對接過程。中共中央軍委副主席徐才厚隨後宣讀胡錦濤從法國發出的賀電。
神八與天宮一號成功交會對接 專題
http://news.sina.com.cn/z/shenzhou8/index.shtml
專家解析交會對接過程：10分鍾內要完成8個動作
東方網記者裘穎瓊2011年11月1日報道：看似簡單的交會對接，每一步的過程可謂“步步驚心”。上海宇航系統工程研究所研究員陶建中告訴東方網記者，“天宮”和“神八”在交會前都處于時速達到28000公裏以上的高速運行狀態，因此空間交會對接的難度很大。在“深情一吻”的過程中，對接機構需要完成碰撞、捕獲、緩沖、校正、拉近、拉緊、密封、剛性連接等八個動作，總共需要10分鍾。
“神八”發射入軌後，首先進行若幹次變軌，進入到“天宮”上的敏感器能捕獲的範圍，隨後在距離偏差300毫米以下、角度偏差不超過5度、相對速度在0.2米/秒的情況下，先由“神八”輕輕碰撞“天宮”，碰撞後，“天宮”捕獲“神八”，兩者碰撞産生的能量，借由彈簧等傳動部件實現緩沖。同時，兩個航天器“校正”各自在飛行過程中産生的偏差。之後，再經過“拉近”和“拉緊”兩個動作，將“神八”與“天宮”連爲一體，對接鎖隨後牢牢扣上，起到“嚴絲合縫”。
據悉，“天宮”與“神八”
1連體飛行12天左右，“神八”與“天宮”進行第二次交會對接。首先是對接機構解鎖，兩飛行器分離。
2“神八”撤離至距“天宮”140米處停泊，進行第二次交會對接，再次構成組合體。
3組合體繼續飛行2天後，兩飛行器再次分離。
4神舟八號返回艙返回主著陸場，天宮一號升至高度約370千米軌道運行，等待2012與神舟九號交會對接。
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國外專家稱中國交會對接機構系世界最高水平
北京飛控中心 年輕人才掌舵 95%是碩士、博士畢業生，平均年齡僅33歲。
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“神八”發射入軌後，首先進行若幹次變軌，進入到“天宮”上的敏感器能捕獲的範圍，隨後在距離偏差300毫米以下、角度偏差不超過5度、相對速度在0.2米/秒的情況下，先由“神八”輕輕碰撞“天宮”，碰撞後，“天宮”捕獲“神八”，兩者碰撞産生的能量，借由彈簧等傳動部件實現緩沖。同時，兩個航天器“校正”各自在飛行過程中産生的偏差。之後，再經過“拉近”和“拉緊”兩個動作，將“神八”與“天宮”連爲一體，對接鎖隨後牢牢扣上，起到“嚴絲合縫”。
據悉，“天宮”與“神八”
1連體飛行12天左右，“神八”與“天宮”進行第二次交會對接。首先是對接機構解鎖，兩飛行器分離。
2“神八”撤離至距“天宮”140米處停泊，進行第二次交會對接，再次構成組合體。
3組合體繼續飛行2天後，兩飛行器再次分離。
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神八順利返航 陸航太邁向新里程2011-11-18 旺報
經過2次與天宮一號在太空中對接，大陸神舟八號飛船昨天晚間19點32分順利降落位於內蒙古中部的阿木古郎草原主著陸場地面，指揮控制中心及北京飛控中心響起熱烈掌聲。總裝備部部長常萬全宣布天宮一號與神舟八號交會對接任務圓滿成功。
中國航天已花350億 專家：值得 2011.11.03世界新聞網
新華社報導，航天領域每投入1元，將會產生7元至12元的回報——這是美國、歐洲多家研究機構採用不同模型和方法的評估結果。
據了解，中國載人航天工程1992年正式啟動以來，相關工程已花費約350億元人民幣，不及美國一年的投入，美國國家航空航天局每年的預算大概在170億到180億美元。
白手起家的中國載人航天工程，向來遵從「少花錢、多辦事」的原則，這也是中國航天的重要特點之一。以神舟飛船為例，美蘇當年載人航天的發展歷經無人飛船、單人飛船，最後才是多人飛船。雖然中國載人航天工程起步較晚，但走的是跨越式發展路子，因而大大節省了研發費用。
此外，天宮一號本身還可以作為空間實驗室，探索空間站建設的其他相關技術，開展空間科學實驗。「Ｎ＋１」的對接方式，具有中國載人航天工程一貫的「少花錢、多辦事、高效率」的特點。
據了解，中國載人航天工程1992年正式啟動以來，相關工程已花費約350億元人民幣，不及美國一年的投入，美國國家航空航天局每年的預算大概在170億到180億美元。
白手起家的中國載人航天工程，向來遵從「少花錢、多辦事」的原則，這也是中國航天的重要特點之一。以神舟飛船為例，美蘇當年載人航天的發展歷經無人飛船、單人飛船，最後才是多人飛船。雖然中國載人航天工程起步較晚，但走的是跨越式發展路子，因而大大節省了研發費用。
此外，天宮一號本身還可以作為空間實驗室，探索空間站建設的其他相關技術，開展空間科學實驗。「Ｎ＋１」的對接方式，具有中國載人航天工程一貫的「少花錢、多辦事、高效率」的特點。
外媒稱中國發射天宮一號成功令美國尷尬和糾結 2011-11-05 世界報
2011年11月1日5時58分，當大多數中國人還在夢鄉時，神秘的宇宙太空再次迎來“中國客人”：這意味著到2020年，中國將擁有世界第一個“專用空間站”，屆時國際空間站將退役，從而讓美國這個在國際空間站長期排擠中國的航天大國“十分難堪”。
中國空間站將“獨霸太空”、“中國將強勢‘接管’太空”……這幾天，外媒對中國空間行動特別關注。日本《經濟新聞》甚至認爲，中國將“建立宇宙霸權”。美國則將眼睛瞄准奔向深空的“嫦娥二號”，認爲那將加強中國的“太空軍事行動”。有美國專家驚呼：“中國最終會超過美國……一旦中國人登上月球，誰會是領導者？”
幾天後，中國首顆火星探測器“螢火一號”也將飛往火星，引人注目的是，這是中國、歐洲和俄羅斯的合作項目。專家指出，“螢火一號”的意義不僅在于技術，而且標志著航天巨頭們開始向中國伸出橄欖枝，這會讓一直對中國懷有戒心的美國十分糾結。
中國航天“一夜間突然崛起”
中國獨立的航天計劃可以說讓世界大吃一驚。美聯社表示，中國一直受到“航天俱樂部”的排斥。……………
http://mil.news.sina.com.cn/2011-11-05/0953672388.html
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幾天後，中國首顆火星探測器“螢火一號”也將飛往火星，引人注目的是，這是中國、歐洲和俄羅斯的合作項目。專家指出，“螢火一號”的意義不僅在于技術，而且標志著航天巨頭們開始向中國伸出橄欖枝，這會讓一直對中國懷有戒心的美國十分糾結。
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中國獨立的航天計劃可以說讓世界大吃一驚。美聯社表示，中國一直受到“航天俱樂部”的排斥。……………
http://mil.news.sina.com.cn/2011-11-05/0953672388.html
陸發射「神舟」刺探美澳軍艦? 2011-11-21 中國時報
澳洲頂尖太空情偵專家波爾上周披露，中國發射神舟太空船隱藏軍事目的，並攔截過美國軍艦的電子信號，今澳洲政府同意中國租用澳洲西部的「當加拉」（Dongara）衛星測控站，後果將使中國用來追蹤澳洲軍艦與美國航母在西太平洋和印度洋的活動，進而危及該地區的安全。
「當加拉」測控站二○○九年由瑞典太空研究中心承建，經澳洲政府同意租給中國使用，用於監測低軌道衛星活動。神舟八號太空船十一月一日升空，該測控站即作為中國陸基測控網的一環，由中共總裝備部統一指揮。
澳洲政府表示，該測控站由瑞典太空單位營運，均為「商業和民用活動」。波爾則說，中國的衛星從來就不分軍用或民用。事實上，中國從一九九九年發射神舟太空船起，都隱藏軍事目的，並裝備複雜的監聽設備。
波爾曾在一份針對中共電偵能力分析中寫到， 「神舟電子系統能追蹤西太平洋和印度洋的美國艦隻，尤其是航母打擊群。」他還透露「二○○三年三至四月的伊拉克戰爭中，神舟四號攔截過美艦電子信號，對中國的監偵是一次意外斬獲。」
對此，澳洲政府一名發言人宣稱，在批准中國使用該測控站之前，當局已經有過審查，就設施用於衛星遙測、跟蹤和控制等方面來看，應不至涉及國家安全問題，功能僅於衛星系統溝通，以保持衛星在正確軌道上使用。
另一位政府發言人說，對外出租衛星測控站，既能提供當地就業機會，也能增進太空產業的營收。據報導，這是中國首次利用西方國家的太空設施，而且還是美國的忠實盟友。
澳洲頂尖太空情偵專家波爾上周披露，中國發射神舟太空船隱藏軍事目的，並攔截過美國軍艦的電子信號，今澳洲政府同意中國租用澳洲西部的「當加拉」（Dongara）衛星測控站，後果將使中國用來追蹤澳洲軍艦與美國航母在西太平洋和印度洋的活動，進而危及該地區的安全。
「當加拉」測控站二○○九年由瑞典太空研究中心承建，經澳洲政府同意租給中國使用，用於監測低軌道衛星活動。神舟八號太空船十一月一日升空，該測控站即作為中國陸基測控網的一環，由中共總裝備部統一指揮。
澳洲政府表示，該測控站由瑞典太空單位營運，均為「商業和民用活動」。波爾則說，中國的衛星從來就不分軍用或民用。事實上，中國從一九九九年發射神舟太空船起，都隱藏軍事目的，並裝備複雜的監聽設備。
波爾曾在一份針對中共電偵能力分析中寫到， 「神舟電子系統能追蹤西太平洋和印度洋的美國艦隻，尤其是航母打擊群。」他還透露「二○○三年三至四月的伊拉克戰爭中，神舟四號攔截過美艦電子信號，對中國的監偵是一次意外斬獲。」
對此，澳洲政府一名發言人宣稱，在批准中國使用該測控站之前，當局已經有過審查，就設施用於衛星遙測、跟蹤和控制等方面來看，應不至涉及國家安全問題，功能僅於衛星系統溝通，以保持衛星在正確軌道上使用。
另一位政府發言人說，對外出租衛星測控站，既能提供當地就業機會，也能增進太空產業的營收。據報導，這是中國首次利用西方國家的太空設施，而且還是美國的忠實盟友。
待實驗艙1年半！火星實驗員將出關
法新社(Agence France-Presse)2011年11月2日報導，6名自願者與世隔絕的待在俄羅斯研究中心近1年半，測試火星之旅對人類的影響後，11月4日將重入塵世。
這項「火星500」(Mars-500)實驗2010年6月模擬太空艙發射，2月模擬降落火星，自願者穿著全身裝備的在填滿沙子的場地進行太空漫步，然後展開飛回地球的長途旅行。
這個全部都是男性組成的團隊，團員為3名俄羅斯人、分別為2名醫師與1名工程師、1名中國太空人訓練員、以及歐洲太空總署(ESA, European Space Agency)派來的法國與義大利工程師。
這項「火星500」(Mars-500)實驗2010年6月模擬太空艙發射，2月模擬降落火星，自願者穿著全身裝備的在填滿沙子的場地進行太空漫步，然後展開飛回地球的長途旅行。
這個全部都是男性組成的團隊，團員為3名俄羅斯人、分別為2名醫師與1名工程師、1名中國太空人訓練員、以及歐洲太空總署(ESA, European Space Agency)派來的法國與義大利工程師。
中美共登火星？陸媒轉載美聞【中央社2011.11.05
中國大陸「神舟8號」與「天宮1號」昨天外太空對接，引起國際注意。部份大陸媒體同時轉載美國基督教科學箴言報1篇新聞報導，內容指美國似可考慮與中國大陸合作登陸火星。
這篇報導指出，美國國會去年5月舉行的1場聽證會上，1名美國總統科學顧問向在場的國會議員表示，現在該是開始討論邀中國大陸入夥（參加火星任務）的時候，而「有人來幫忙分擔」如此昂貴的開銷(估計高達1000億至2000億美元)，對我們（美國）來說「當然是好事」。
但報導也說，不管美國火星任務會不會邀大陸入夥，大陸航太界「或許更希望自己來」。1名美國科學家表示，如今擁有獨立對接能力的大陸航太界，當然擁有參與國際載人航太合作的籌碼，但大陸也能自力發展，現在參加國際合作，反而是干擾。
這篇報導指出，美國國會去年5月舉行的1場聽證會上，1名美國總統科學顧問向在場的國會議員表示，現在該是開始討論邀中國大陸入夥（參加火星任務）的時候，而「有人來幫忙分擔」如此昂貴的開銷(估計高達1000億至2000億美元)，對我們（美國）來說「當然是好事」。
但報導也說，不管美國火星任務會不會邀大陸入夥，大陸航太界「或許更希望自己來」。1名美國科學家表示，如今擁有獨立對接能力的大陸航太界，當然擁有參與國際載人航太合作的籌碼，但大陸也能自力發展，現在參加國際合作，反而是干擾。
螢火一號升空 任務成敗難料 2011-11-10 旺報（楨：由俄一連串敗射可見俄衰矣！）
大陸首個火星探測器螢火一號「順利」升空，但未按計畫變軌。俄航天部門認為應該還有3天時間對探測器的飛行狀態進行調整，但大陸專家擔心若發動機硬體出問題，就無法挽救。
北京時間2011年11月9日4時16分，大陸螢火一號火星探測器搭載在俄羅斯「福布斯─土壤」探測器內部，由俄羅斯天頂號運載火箭在哈薩克斯坦拜科努爾發射場點火發射。俄羅斯航天署署長波波夫金9日在發射場說，當日發射升空的探測器在飛行過程中出現意外，未能按計畫實現變軌。
大陸擔心 硬體出狀況 問題難救
俄塔社援引波波夫金的話說，「福布斯─土壤」探測器目前仍然處於近地軌道，其主發動機一直沒有啟動，燃料箱也沒有與探測器脫離。
波波夫金說，導致出現意外情況出現的原因顯然在探測器的控制系統。俄航天部門應該還有3天時間對探測器的飛行狀態進行調整。
中國空間技術研究院研究員龐之浩則說，如果是程式上出現問題，造成沒有點火成功，這還是有希望挽回的，通過地面發射遙控指令，最後讓它能適時點火。但如果是發動機本身硬體出現問題，那就比較難挽回了。
龐之浩說，大陸跟俄羅斯合作，已經受過一次影響，在09年時大陸做好準備，對方由於技術問題推遲到現在，大陸就等了兩年。這次大陸「借船出海」，現在他們出現問題，大陸也無法工作了。
從1960年起至今，人類已向火星發射了41個探測器，其中21次失敗，6次沒能進入火星軌道，15次被火星引力場捕獲直接墜毀。成功者中有7次作為軌道器對火星進行了軌道探測，還有8次成功著陸，並釋放出3輛火星車，失敗的次數多於成功。
螢火一號的升空，是繼「火星─500」項目之後，中俄之間的第二個和火星探測有關的合作項目。這兩個項目都是在為未來登陸火星做準備：螢火一號是為了搜集火星空間環境數據；「火星─500」項目則是為了模擬長時期太空飛行，探索長期太空之旅對人類生理和心理帶來的影響。
一切順利 10個月後入火星軌道
如果最後成功，中國空間技術研究院高級工程師侯欣賓說，大約要經過10個月的飛行，螢火一號明年8月至9月才能進入火星軌道。
大陸目前正在積極制訂完全自主火星探測計畫，大陸科學家和航天專家計畫在2013年發射完全獨立自主的火星探測器。但要做到這一步，需要攻克一系列技術，例如研製大推力火箭，把探測器發射到第二宇宙速度，才能進入火星軌道。
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北京時間2011年11月9日4時16分，大陸螢火一號火星探測器搭載在俄羅斯「福布斯─土壤」探測器內部，由俄羅斯天頂號運載火箭在哈薩克斯坦拜科努爾發射場點火發射。俄羅斯航天署署長波波夫金9日在發射場說，當日發射升空的探測器在飛行過程中出現意外，未能按計畫實現變軌。
大陸擔心 硬體出狀況 問題難救
俄塔社援引波波夫金的話說，「福布斯─土壤」探測器目前仍然處於近地軌道，其主發動機一直沒有啟動，燃料箱也沒有與探測器脫離。
波波夫金說，導致出現意外情況出現的原因顯然在探測器的控制系統。俄航天部門應該還有3天時間對探測器的飛行狀態進行調整。
中國空間技術研究院研究員龐之浩則說，如果是程式上出現問題，造成沒有點火成功，這還是有希望挽回的，通過地面發射遙控指令，最後讓它能適時點火。但如果是發動機本身硬體出現問題，那就比較難挽回了。
龐之浩說，大陸跟俄羅斯合作，已經受過一次影響，在09年時大陸做好準備，對方由於技術問題推遲到現在，大陸就等了兩年。這次大陸「借船出海」，現在他們出現問題，大陸也無法工作了。
從1960年起至今，人類已向火星發射了41個探測器，其中21次失敗，6次沒能進入火星軌道，15次被火星引力場捕獲直接墜毀。成功者中有7次作為軌道器對火星進行了軌道探測，還有8次成功著陸，並釋放出3輛火星車，失敗的次數多於成功。
螢火一號的升空，是繼「火星─500」項目之後，中俄之間的第二個和火星探測有關的合作項目。這兩個項目都是在為未來登陸火星做準備：螢火一號是為了搜集火星空間環境數據；「火星─500」項目則是為了模擬長時期太空飛行，探索長期太空之旅對人類生理和心理帶來的影響。
一切順利 10個月後入火星軌道
如果最後成功，中國空間技術研究院高級工程師侯欣賓說，大約要經過10個月的飛行，螢火一號明年8月至9月才能進入火星軌道。
大陸目前正在積極制訂完全自主火星探測計畫，大陸科學家和航天專家計畫在2013年發射完全獨立自主的火星探測器。但要做到這一步，需要攻克一系列技術，例如研製大推力火箭，把探測器發射到第二宇宙速度，才能進入火星軌道。
俄羅斯火箭送3人上國際太空站
法新社2011年11月14日報導，兩名俄羅斯人與一名美國人從哈薩克境內的俄羅斯貝康諾太空發射場，搭俄羅斯火箭升空，飛往國際太空站。
這也是無人補給船進步M-12M號在8月24日墜毀以來，首次的載人發射任務。當時準備前往ISS的進步號當時從貝康諾發射不久後墜毀於西伯利亞，是俄羅斯近年來最嚴重的太空事故。過去1年由於發射失誤，已失去6枚衛星，重挫俄羅斯的太空計畫。
這也是無人補給船進步M-12M號在8月24日墜毀以來，首次的載人發射任務。當時準備前往ISS的進步號當時從貝康諾發射不久後墜毀於西伯利亞，是俄羅斯近年來最嚴重的太空事故。過去1年由於發射失誤，已失去6枚衛星，重挫俄羅斯的太空計畫。
我國首顆火星探測器發射升空專題
http://news.sina.com.cn/z/hxtcq/index.shtm
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俄羅斯稱有兩周時間糾正火星探測器軌道 2011-11-10
我國首個火星探測器螢火一號順利升空 2011-11-09
http://news.sina.com.cn/z/hxtcq/index.shtm
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專家稱火星探測器變軌失敗最壞結果是消失 2011-11-10
國際宇航科學院院士、中國空間技術研究院研究員朱毅麟昨日表示，探測器若沒有變軌的話，就飛不到火星的預定軌道上，最壞的結果是在茫茫宇宙中消失。
按現在的情況分析，俄方並非無計可施。據朱毅麟介紹，“主發動機對調整軌道起著重要作用，如果主發動機故障，有備用發動機的話也可以開啓。此外，還可以利用姿態控制發動機進行調整。”
昨日，俄羅斯保險中心董事會副主席維亞切斯拉夫?沙巴林接受媒體采訪時表示，俄羅斯“福布斯-土壤”已投保了12億盧布，而且分別在俄羅斯和外國市場投保，涵蓋所有種類的風險，包括完全毀掉的風險。他指出，目前情況還在監控之下，必須等待事態發展。
“螢火”最大風險是“凍死”
就算螢火一號能順利抵達火星軌道，其挑戰之一來自于7個長達8.8個小時的火星陰影，在此期間探測器將得不到太陽能量，環境溫度低于零下200℃，只能讓部分部件進入休眠狀態，
上海航天技術研究院徐博明介紹，“這種環境下，螢火一號隨時面臨“凍死”的危險”。螢火一號一旦凍死，即使通電也活不過來。不過，螢火一號已采取了相關應對措施。一是蓄電池容量較大，放電的能力足夠使其在休眠時運行；二就是將耗電較大的單機關閉，進入休眠狀態；三是材料方面，保證抵抗零下200℃的低溫。
其次，超遠距離會帶來信號衰減和傳輸延時等困難。即使和國外地面站聯合起來，也只能下載螢火一號獲取的5%到10%的數據。
http://news.sina.com.cn/c/2011-11-10/035723442159.shtml
國際宇航科學院院士、中國空間技術研究院研究員朱毅麟昨日表示，探測器若沒有變軌的話，就飛不到火星的預定軌道上，最壞的結果是在茫茫宇宙中消失。
按現在的情況分析，俄方並非無計可施。據朱毅麟介紹，“主發動機對調整軌道起著重要作用，如果主發動機故障，有備用發動機的話也可以開啓。此外，還可以利用姿態控制發動機進行調整。”
昨日，俄羅斯保險中心董事會副主席維亞切斯拉夫?沙巴林接受媒體采訪時表示，俄羅斯“福布斯-土壤”已投保了12億盧布，而且分別在俄羅斯和外國市場投保，涵蓋所有種類的風險，包括完全毀掉的風險。他指出，目前情況還在監控之下，必須等待事態發展。
“螢火”最大風險是“凍死”
就算螢火一號能順利抵達火星軌道，其挑戰之一來自于7個長達8.8個小時的火星陰影，在此期間探測器將得不到太陽能量，環境溫度低于零下200℃，只能讓部分部件進入休眠狀態，
上海航天技術研究院徐博明介紹，“這種環境下，螢火一號隨時面臨“凍死”的危險”。螢火一號一旦凍死，即使通電也活不過來。不過，螢火一號已采取了相關應對措施。一是蓄電池容量較大，放電的能力足夠使其在休眠時運行；二就是將耗電較大的單機關閉，進入休眠狀態；三是材料方面，保證抵抗零下200℃的低溫。
其次，超遠距離會帶來信號衰減和傳輸延時等困難。即使和國外地面站聯合起來，也只能下載螢火一號獲取的5%到10%的數據。
http://news.sina.com.cn/c/2011-11-10/035723442159.shtml
搭俄便車失利 陸打算自己探火星2011-11-11 旺報
大陸首枚火星探測器「螢火一號」借助俄羅斯技術升空，卻無法按計畫變更軌道，《國際太空》雜誌副主編龐之浩表示，大陸希望在2013年利用自己的火箭和通訊系統，發射自己的火星探測器。
龐之浩表示，歷史上俄羅斯在火星探測器發射的成功率並不高。俄羅斯從1996年以後，沒有發射過任何太空探測器，它以往發射的火星探測器也沒有完全成功的個案。其實，與俄方的這次「借船出海」合作原定於2009年，但因俄方技術原因延後到現在。
龐之浩表示，歷史上俄羅斯在火星探測器發射的成功率並不高。俄羅斯從1996年以後，沒有發射過任何太空探測器，它以往發射的火星探測器也沒有完全成功的個案。其實，與俄方的這次「借船出海」合作原定於2009年，但因俄方技術原因延後到現在。
螢火一號難入“正軌” 最早可能26日墜落地球 2011-11-12 法制晚報
據俄羅斯航天領域消息人士透露，向火星飛行的彈道窗口最晚必須在11月21日打開，目前仍有時間與之取得聯系，因爲探測器的太陽能電池板已經張開，並且已經面向太陽的方向。
該消息人士透露，如果雙方的“對話”失敗，“福布斯-土壤”探測器最晚將在12月3日後墜回地球，此前美國專家稱墜回時間在11月26日。
該消息人士透露，如果雙方的“對話”失敗，“福布斯-土壤”探測器最晚將在12月3日後墜回地球，此前美國專家稱墜回時間在11月26日。
俄失蹤火星探測器回信：「活著」【世界日報2011.11.25
俄羅斯「福布斯－土壤」火星探測器在發射「失蹤13天後」，22日首次給地球回信。歐洲、俄羅斯太空機構正緊密合作，試圖挽救探測器，令其轉入正軌。「福布斯－土壤」上載有中國委託發射的「螢火一號」火星探測器。
俄國官方證實恐救不回火星探測器
法新社2011年11月22日報導，俄羅斯聯邦太空局表示，不太可能救回佛伯斯-格朗特號探測器。
「好奇號」奔向火星 尋生命元素【聯合報2011.11.27
「好奇號」在火星表面活動的模擬圖。 （美聯社）
美國航空暨太空總署（NASA）在台北時間26日晚間11點02分自佛羅里達州卡納維爾角發射世界最大、最先進的無人核子動力探測車「好奇號」(Curiosity），將以八個半月的時間奔向火星，預定在明年8月返回地球，以了解火星現在或過去是否適合生命存活。
這項計畫耗資25億美元。「好奇號」大小如一輛小型車，重約900公斤，比之前在火星上的「機會號」大兩倍，重五倍，稱為「火星科學實驗室」。主要任務是探尋火星上的生命元素，也希望能找到火星曾經適合生命存在的證據。
「好奇號」能搭載更多的儀器，攜帶10種重要設備飛往火星，包括機械臂，能夠挖掘物質並送到探測車上的實驗室，對粉狀物進行分析；並擁有雷射設備，可將6公尺以內的石塊及土壤樣品變成粉末。另外，「好奇號」的動力並非來自太陽能，而是鈽電池，利用放射性衰變產生的熱能發電。
NASA於1970年代啟動「維京計畫」，首次展開了火星探測之旅，探究地球以外的星球究竟是否有生命存在。
當時傳回的影訊資料一度使科學家相信，火星沒有生命存在。但到2004年時，只有高爾夫球車大小的火星探測器「精神號」和「機會號」降落在火星赤道附近，並停留近七年，探測到火星曾經有水的跡象，重新點燃科學家對火星的探索熱情。
最新的發現是火星上有沼氣出現，這讓科學家極為困惑，因為沼氣是極容易被紫外線摧毀；但如果儀器能偵測到沼氣，意味火星可能有適於生命存在的環境。
美國航空暨太空總署（NASA）在台北時間26日晚間11點02分自佛羅里達州卡納維爾角發射世界最大、最先進的無人核子動力探測車「好奇號」(Curiosity），將以八個半月的時間奔向火星，預定在明年8月返回地球，以了解火星現在或過去是否適合生命存活。
這項計畫耗資25億美元。「好奇號」大小如一輛小型車，重約900公斤，比之前在火星上的「機會號」大兩倍，重五倍，稱為「火星科學實驗室」。主要任務是探尋火星上的生命元素，也希望能找到火星曾經適合生命存在的證據。
「好奇號」能搭載更多的儀器，攜帶10種重要設備飛往火星，包括機械臂，能夠挖掘物質並送到探測車上的實驗室，對粉狀物進行分析；並擁有雷射設備，可將6公尺以內的石塊及土壤樣品變成粉末。另外，「好奇號」的動力並非來自太陽能，而是鈽電池，利用放射性衰變產生的熱能發電。
NASA於1970年代啟動「維京計畫」，首次展開了火星探測之旅，探究地球以外的星球究竟是否有生命存在。
當時傳回的影訊資料一度使科學家相信，火星沒有生命存在。但到2004年時，只有高爾夫球車大小的火星探測器「精神號」和「機會號」降落在火星赤道附近，並停留近七年，探測到火星曾經有水的跡象，重新點燃科學家對火星的探索熱情。
最新的發現是火星上有沼氣出現，這讓科學家極為困惑，因為沼氣是極容易被紫外線摧毀；但如果儀器能偵測到沼氣，意味火星可能有適於生命存在的環境。
神舟計劃
“神舟”載人飛船全長8.86米，最大處直徑2.8米，總重量達到7790公斤。從構型上來說，由軌道艙，返回艙和推進艙以及一個附加段組成。采用的是典型的“三艙一段”式結構。整個飛船按照功能還能分爲13個不同的分系統。這13個分系統都是用它的功能來命名的，它們是：有效載荷、結構與機構、熱控制、指導導航與控制、推進、電源、數據管理、測控與通信、環境控制與生命保障、乘員、回收與著陸、儀表與照明和應急救生分系統。這些系統分別布置在這“三艙一段”式結構的神舟飛船中，相互分工合作，完成一次太空遨遊。下面分別介紹各個艙段的情況：
一、軌道艙（長2.8米，直徑2.2米）
神舟飛船的軌道艙的外形爲圓柱形的。爲了使軌道艙在獨自飛行的階段可以獲得電力，軌道艙的兩側安裝了太陽電池翼，每塊太陽翼除去三角部分面積爲2.0×3.4米，軌道艙自由飛行時，可以由它提供0.5千瓦以上的電力。軌道艙尾部有4組小的推進發動機，每組4個，爲飛船提供輔助推力和軌道艙分離後繼續保持軌道運動的能力；軌道艙一側靠近返回艙部分有一個圓形的艙門，爲航天員進出軌道艙提供了通道，不過，該艙門的最到直徑僅65厘米，只有身體靈巧、受過專門訓練的人才能進出自由。艙門的上面有軌道艙的觀察窗。
軌道艙是飛船進入軌道後航天員工作、生活的場所。艙內除備有食物、飲水和大小便收集器等生活裝置外，還有空間應用和科學試驗用的儀器設備。
返回艙返回後，軌道艙相當于一顆對地觀察衛星或太空實驗室，它將繼續留在軌道上工作半年左右。軌道艙留軌利用是中國飛船的一大特色，俄羅斯和美國飛船的軌道艙和返回艙分離後，一般是廢棄不用的。
二、返回艙（長2.00米，直徑2.40米，不包括防熱層)
神舟飛船的返回艙呈鍾形，有艙門與軌道艙相通。放回艙式飛船的指揮控制中心，內設可供3名航天員斜躺的座椅，共航天員起飛、上升和返回階段乘坐。座椅前下方是儀表板、手控操縱手柄和光學瞄准鏡等，顯示飛船上個系統機器設備的狀況。航天員通過這些儀表進行監視，並在必要時控制飛船上系統機器設備的工作。軌道艙和返回艙均是密閉的艙段，內有環境控制和生命保障系統，確保艙內充滿一個大氣壓力的氧氮混合氣體，並將溫度和濕度調節到人體合適的範圍，確保航天員在整個飛行任務過程中的生命安全。
另外，艙內還安裝了供著陸用的主、備兩具降落傘。神舟好飛船的返回艙側壁上開設了兩個圓形窗口，一個用于航天員觀測窗外的情景，另一個共航天員操作光學瞄准鏡觀測地面駕駛飛船。返回艙的底座是金屬架層密封結構，上面安裝了返回艙的儀器設備，該底座重量輕便，且十分堅固，在返回艙返回地面進入大氣層時，保護返回艙不被炙熱的大氣燒毀。
三、推進艙（長3.05米，直徑2.50米底部直徑2.80米）
神舟號的推進艙又稱設備艙，它呈圓柱形，內部裝載推進系統的發動機和推進劑，爲飛船提供調整姿態和軌道以及制動減速所需要的動力，還有電源、環境控制和通信等系統的部分設備。兩側各有一對太陽翼，除去三角部分，太陽翼的面積爲2.0×7.5米。與前面軌道艙的電池翼加起來，産生的電力將三倍于聯盟號，平均1.5千瓦以上，差不多相當于富康AX新浪潮汽車的電源所提供功率。這幾塊電池翼除了所提供的電力較大之外，它還可以繞連接點轉動，這樣不管飛船怎樣運動，它始終可以保持最佳方向獲得最大電力，免去了“翹向太陽”所要進行的大量機動，這樣可以在保證太陽電池陣對日定向的同時進行飛船對地的不間斷觀測。
設備艙的尾部是飛船的推進系統。主推進系統由4個大型主發動機組成，它們在推進艙的底部正中。在推進艙側裙內四周又分別布置了4對糾正姿態用的小推進器，說它們小是和主推進器比，與其他輔助推進器比它們可大很多。另外推進艙側裙外還有輔助用的小型推進器。
四、附加段
附加段也叫過渡段，是爲將來與另一艘飛船或空間站交會對接做准備用的。在載人飛行及交會對接前，它也可以安裝各種儀器用于空間探測。
對于附加段現階段的設備沒有官方介紹，但是一些業內人士進行了大膽的推測，如：其中一個半環型裝置，據推測是用來安裝方形的儀器裝置。而三個相互垂直並可伸出的0.4米的探針被推測爲可能是導航系統的一部分或對接系統的一部分。因爲美國的阿波羅飛船上曾有類似的裝置用來進行對接。神舟飛船軌道艙前端可能裝有俄羅斯式的對接系統。但這些裝置可能只是一種試驗型，在將來執行與太空站對接的任務時肯定會被新型對接系統所替換。
附：神舟一號至六號發射及回收時間及地點：
神舟一號
時間：1999年11月20日6時發射，21日回收
發射地點：酒泉衛星發射中心
回收地點：內蒙古中部
神舟二號
時間：2001年1月10日1時發射，1月16日回收
地點：酒泉衛星發射中心
回收地點：內蒙古中部
神舟三號
時間：2002年03月25日22時發射，4月1日回收
地點：酒泉衛星發射中心
回收地點：內蒙古中部
神舟四號
時間：2002年12月30日零時發射，2003年1月5日回收
地點：酒泉衛星發射中心
回收地點：內蒙古中部
神舟五號
時間：2003年10月15日9時整發射，21小時後回收
地點：酒泉衛星發射中心
回收地點：內蒙古中部四子王旗
神舟六號
時間：2005年10月12日9時整發射，115小時33分鍾後回收
地點：酒泉衛星發射中心
回收地點：內蒙古中部四子王旗
神舟七號
“神舟”載人飛船全長8.86米，最大處直徑2.8米，總重量達到7790公斤。從構型上來說，由軌道艙，返回艙和推進艙以及一個附加段組成。采用的是典型的“三艙一段”式結構。整個飛船按照功能還能分爲13個不同的分系統。這13個分系統都是用它的功能來命名的，它們是：有效載荷、結構與機構、熱控制、指導導航與控制、推進、電源、數據管理、測控與通信、環境控制與生命保障、乘員、回收與著陸、儀表與照明和應急救生分系統。這些系統分別布置在這“三艙一段”式結構的神舟飛船中，相互分工合作，完成一次太空遨遊。下面分別介紹各個艙段的情況：
一、軌道艙（長2.8米，直徑2.2米）
神舟飛船的軌道艙的外形爲圓柱形的。爲了使軌道艙在獨自飛行的階段可以獲得電力，軌道艙的兩側安裝了太陽電池翼，每塊太陽翼除去三角部分面積爲2.0×3.4米，軌道艙自由飛行時，可以由它提供0.5千瓦以上的電力。軌道艙尾部有4組小的推進發動機，每組4個，爲飛船提供輔助推力和軌道艙分離後繼續保持軌道運動的能力；軌道艙一側靠近返回艙部分有一個圓形的艙門，爲航天員進出軌道艙提供了通道，不過，該艙門的最到直徑僅65厘米，只有身體靈巧、受過專門訓練的人才能進出自由。艙門的上面有軌道艙的觀察窗。
軌道艙是飛船進入軌道後航天員工作、生活的場所。艙內除備有食物、飲水和大小便收集器等生活裝置外，還有空間應用和科學試驗用的儀器設備。
返回艙返回後，軌道艙相當于一顆對地觀察衛星或太空實驗室，它將繼續留在軌道上工作半年左右。軌道艙留軌利用是中國飛船的一大特色，俄羅斯和美國飛船的軌道艙和返回艙分離後，一般是廢棄不用的。
二、返回艙（長2.00米，直徑2.40米，不包括防熱層)
神舟飛船的返回艙呈鍾形，有艙門與軌道艙相通。放回艙式飛船的指揮控制中心，內設可供3名航天員斜躺的座椅，共航天員起飛、上升和返回階段乘坐。座椅前下方是儀表板、手控操縱手柄和光學瞄准鏡等，顯示飛船上個系統機器設備的狀況。航天員通過這些儀表進行監視，並在必要時控制飛船上系統機器設備的工作。軌道艙和返回艙均是密閉的艙段，內有環境控制和生命保障系統，確保艙內充滿一個大氣壓力的氧氮混合氣體，並將溫度和濕度調節到人體合適的範圍，確保航天員在整個飛行任務過程中的生命安全。
另外，艙內還安裝了供著陸用的主、備兩具降落傘。神舟好飛船的返回艙側壁上開設了兩個圓形窗口，一個用于航天員觀測窗外的情景，另一個共航天員操作光學瞄准鏡觀測地面駕駛飛船。返回艙的底座是金屬架層密封結構，上面安裝了返回艙的儀器設備，該底座重量輕便，且十分堅固，在返回艙返回地面進入大氣層時，保護返回艙不被炙熱的大氣燒毀。
三、推進艙（長3.05米，直徑2.50米底部直徑2.80米）
神舟號的推進艙又稱設備艙，它呈圓柱形，內部裝載推進系統的發動機和推進劑，爲飛船提供調整姿態和軌道以及制動減速所需要的動力，還有電源、環境控制和通信等系統的部分設備。兩側各有一對太陽翼，除去三角部分，太陽翼的面積爲2.0×7.5米。與前面軌道艙的電池翼加起來，産生的電力將三倍于聯盟號，平均1.5千瓦以上，差不多相當于富康AX新浪潮汽車的電源所提供功率。這幾塊電池翼除了所提供的電力較大之外，它還可以繞連接點轉動，這樣不管飛船怎樣運動，它始終可以保持最佳方向獲得最大電力，免去了“翹向太陽”所要進行的大量機動，這樣可以在保證太陽電池陣對日定向的同時進行飛船對地的不間斷觀測。
設備艙的尾部是飛船的推進系統。主推進系統由4個大型主發動機組成，它們在推進艙的底部正中。在推進艙側裙內四周又分別布置了4對糾正姿態用的小推進器，說它們小是和主推進器比，與其他輔助推進器比它們可大很多。另外推進艙側裙外還有輔助用的小型推進器。
四、附加段
附加段也叫過渡段，是爲將來與另一艘飛船或空間站交會對接做准備用的。在載人飛行及交會對接前，它也可以安裝各種儀器用于空間探測。
對于附加段現階段的設備沒有官方介紹，但是一些業內人士進行了大膽的推測，如：其中一個半環型裝置，據推測是用來安裝方形的儀器裝置。而三個相互垂直並可伸出的0.4米的探針被推測爲可能是導航系統的一部分或對接系統的一部分。因爲美國的阿波羅飛船上曾有類似的裝置用來進行對接。神舟飛船軌道艙前端可能裝有俄羅斯式的對接系統。但這些裝置可能只是一種試驗型，在將來執行與太空站對接的任務時肯定會被新型對接系統所替換。
附：神舟一號至六號發射及回收時間及地點：
神舟一號
時間：1999年11月20日6時發射，21日回收
發射地點：酒泉衛星發射中心
回收地點：內蒙古中部
神舟二號
時間：2001年1月10日1時發射，1月16日回收
地點：酒泉衛星發射中心
回收地點：內蒙古中部
神舟三號
時間：2002年03月25日22時發射，4月1日回收
地點：酒泉衛星發射中心
回收地點：內蒙古中部
神舟四號
時間：2002年12月30日零時發射，2003年1月5日回收
地點：酒泉衛星發射中心
回收地點：內蒙古中部
神舟五號
時間：2003年10月15日9時整發射，21小時後回收
地點：酒泉衛星發射中心
回收地點：內蒙古中部四子王旗
神舟六號
時間：2005年10月12日9時整發射，115小時33分鍾後回收
地點：酒泉衛星發射中心
回收地點：內蒙古中部四子王旗
神舟七號
【“神七” 設備】
宇航服、出艙背包、航天員：確保太空行走進行
我國載人航天計劃的第二步和隨後的第三步計劃包括，開展航天員出艙活動試驗，進行空間交會對接，發射短期有人照料的空間實驗室。專家解釋，航天員出艙活動試驗，就是航天員從新型的“神舟”飛船的密封艙出來進行太空行走。自1965年前蘇聯航天員走出“上升2號”飛船在太空停留了24分鍾後，至今美俄兩國航天員共進行了近250次艙外活動，累計在艙外停留的時間達1000多小時。
“航天員進行太空行走的目的，是爲了維修、裝卸、更換和回收航天器及航天器的外部設備。”專家稱，“神舟七號”將具備航天員太空行走的幾項必備條件。首先，會提供航天員在艙外生活和工作的環境和條件，其中最重要的就是艙外航天服，它具有防微流星、真空隔熱屏蔽、氣密、保壓、通風、調溫等多種功能，航天服的手套既密封又靈活，頭盔透明密封。其次，出艙背包有控制系統和通信系統，其控制系統配有的噴氣裝置使航天員可以借此控制行走方向。據悉，航天服和背包構造複雜，技術難度大，造價昂貴，美國生産的一套航天服約爲150萬美元。第三當然是必須擁有技術操作熟練、身體健康、心理素質穩定的航天員。
【“神七” 設計】
各種要求比“神六”都高一些
“神舟五號”時，我國的載人航天還只是對一人一天上太空的考核，當時楊利偉僅待在返回艙裏，軌道艙的艙門是緊閉的。此次“神舟六號”雖然在外形上與“神舟五號”幾乎一樣，不同的是，兩名航天員將從返回艙進入軌道艙，從事多人多天的空間飛行作業程序。專家打了個形象的比喻，“兩名航天員就是在‘一室一廳’裏活動。”而到了“神舟七號”，航天員除了在“一室一廳”裏活動外，還將走出“廳”，從軌道艙側面的窗口出來在太空行走。
據介紹，“神舟七號”對航天員的生命保障系統、出艙設備、結構氣密性要求更高，因此“神舟七號”會在外形上與“神舟六號”有明顯的不同，相關系統也會有所改變，特別是軌道艙。
通常飛船發射上太空後，航天員在進行出艙活動之前，會先在氣閘艙內進行2-3小時的適應性准備，在氣閘艙內穿戴好艙外航天服，背上背包，帶好用品。實行太空行走的航天員所穿戴的航天服體積龐大，地面重量就達125公斤，根本不像在地面穿衣戴帽那麽容易，必須在其他航天員的幫助下才能穿上。“所以‘神舟七號’時上天的航天員起碼得兩人，這樣可以相互配合，至于會有多少人出艙活動則未定，估計會是一人進行太空行走。”
【“神七” 訓練】
航天員在水池裏模擬失重現象
據悉，“神舟七號”時的太空行走對航天員的考核要求更高。由于航天服內的壓力比正常情況下低，有可能會使人體組織內的氮氣釋放，在血管內形成氣栓，導致減壓病，甚至危及人的生命。因此航天員在穿好航天服以後，必須在氣閘艙內充分吸氧，協助工作的航天員回到內艙（即軌道艙），關閉內艙門，然後氣閘艙開始泄壓到真空，與飛船外的真空狀態保持一致，此時航天員可以出艙活動。而完成艙外任務回到艙內時，還要對航天服進行一定的減壓，再對氣閘艙充氣。
“航天員出艙活動是一項高難度、高風險的活動。”專家介紹，“神舟七號”時的太空行走要求航天員必須在地面做充分的試驗和訓練，其地面訓練一般在一個對比重有一定要求的中性水池裏進行。這種水池通常建在大型的試驗房裏面，把航天器放在水池中，利用水的浮力模擬太空的失重現象，然後航天員在水池裏面進行出入艙和艙外操作訓練。
【“神七” 發射】
充滿神秘感的太空行走讓人期待，“神舟七號”會在何時發射呢？“‘神舟七號’明年發射的可能性較小，但相關工作已在進行。”進行太空行走之後，下一步將實行交會對接（即兩個飛行器在太空上實行精確對接），這些都是載人航天裏最重要、最關鍵的基礎技術。交會對接一是要實現人員交換，二是進行物資（科學儀器、生活用品、垃圾等）交換，對接活動將會在一個密封性極佳的通道內進行，因而“神舟七號”之後的飛船在外形上還會有變化
http://baike.baidu.com/view/41288.html
中國載人航天計劃
中國載人航天計劃于1992年正式啓動。初期目標是將航天員送入太空。遠期則包括建立永久空間站以及月球探索。
中國載人航天計劃的第一步是進入太空，而進入太空軌道飛行器被命名爲神舟號飛船，最多乘員三人。飛船由長征二號F火箭運載。
迄今，神舟號飛船共進行過5次發射，前4次爲無人發射。
神舟一號1999年11月21日發射
神舟二號2001年1月10日發射
神舟三號2002年3月25日發射
神舟四號2002年12月30日發射，在軌時間6天零 18小時，環繞地球108圈。
神舟五號2003年10月15日北京時間9時發射，將航天員楊利偉送入太空。飛船運行在軌道傾角42.4度、近地點高度200公裏、遠地點高度350公裏的橢圓軌道上，實施變軌後，進入343公裏的圓軌道。計劃繞地14圈，曆時23小時。根據規劃，接下來的工作目標是將多人送入太空並逗留更長時間，以及進行太空行走。
神舟六號2005年10月12日上午9:00在酒泉衛星發射中心發射升空， 費俊龍和聶海勝兩名中國航天員被送入太空，預計飛行時間爲5天。先在軌道傾角42.4度、近地點高度200公裏、遠地點高度347公裏的橢圓軌道上運行5圈，實施變軌後，進入343公裏的圓軌道，繞地球飛行一圈需要90分鍾，飛行軌迹投射到地面上呈不斷向東推移的正弦曲線。軌道特性與神舟五號相同。
在中國首次完成載人航天任務之後，有關月球探索的“嫦娥工程”也已經展開，嫦娥工程的第一階段目標是向月球軌道發射人造觀測衛星，預計最早可在2006年12月完成。之後的規劃包括了向月球表面發射無人探測器、實現人類登月以及在月球上建立太空基地，爲向更遠星球的探索做好准備。
http://baike.baidu.com/view/700347.html
中國載人航天計劃于1992年正式啓動。初期目標是將航天員送入太空。遠期則包括建立永久空間站以及月球探索。
中國載人航天計劃的第一步是進入太空，而進入太空軌道飛行器被命名爲神舟號飛船，最多乘員三人。飛船由長征二號F火箭運載。
迄今，神舟號飛船共進行過5次發射，前4次爲無人發射。
神舟一號1999年11月21日發射
神舟二號2001年1月10日發射
神舟三號2002年3月25日發射
神舟四號2002年12月30日發射，在軌時間6天零 18小時，環繞地球108圈。
神舟五號2003年10月15日北京時間9時發射，將航天員楊利偉送入太空。飛船運行在軌道傾角42.4度、近地點高度200公裏、遠地點高度350公裏的橢圓軌道上，實施變軌後，進入343公裏的圓軌道。計劃繞地14圈，曆時23小時。根據規劃，接下來的工作目標是將多人送入太空並逗留更長時間，以及進行太空行走。
神舟六號2005年10月12日上午9:00在酒泉衛星發射中心發射升空， 費俊龍和聶海勝兩名中國航天員被送入太空，預計飛行時間爲5天。先在軌道傾角42.4度、近地點高度200公裏、遠地點高度347公裏的橢圓軌道上運行5圈，實施變軌後，進入343公裏的圓軌道，繞地球飛行一圈需要90分鍾，飛行軌迹投射到地面上呈不斷向東推移的正弦曲線。軌道特性與神舟五號相同。
在中國首次完成載人航天任務之後，有關月球探索的“嫦娥工程”也已經展開，嫦娥工程的第一階段目標是向月球軌道發射人造觀測衛星，預計最早可在2006年12月完成。之後的規劃包括了向月球表面發射無人探測器、實現人類登月以及在月球上建立太空基地，爲向更遠星球的探索做好准備。
http://baike.baidu.com/view/700347.html
神舟科技領先 美盼搭便車【聯合報08.09.14
在中國「神舟七號」載人太空船準備發射之際，美國太空總署(NASA)已在7月份訪問中國，有意與中國國家航天局(CNSA)就太空和地球科學領域進行合作，並考慮借用中國的技術發射太空船。
美國計畫在2015年推出新一代的太空船，而美方希望從2010年開始停止發射太空梭的五年期間，能夠借用中國的太空船進行探測。
目前美國有部分太空任務依賴俄羅斯的太空船及國際太空站，但由於俄國出兵喬治亞共和國的問題已使兩國交惡，美方正考慮以中國取代俄國，成為新的合作夥伴。 中、美兩國太空與地球科學合作談判，在中斷兩年後，於7月份在北京重新展開。美方代表團由NASA助理局長歐布萊恩率隊，中方則由國家航天局局長孫來雁和副局長羅格代表。雙方在搓商後，同意就太空和地球科學的合作組成工作小組。此外，並強調將建立更廣泛的合作架構。
美國海軍戰爭學院戰略研究部助理教授艾瑞克森指出，中國在「神舟系列」載人太空船和高畫質照相機上，已運用了尖端科技，再加上政府各部門的通力合作，可預見中國在太空發展勢將持續推進。
另一位美國專家則表示，「中國有一些太空技術居於世界領先地位，NASA了解這一點，並希望能與中國合作」。
中國神七是目前世界上可利用空間最大飛船(圖)
長征-2F搭載神州七號飛船轉運現場
據中央電視臺報道，中國空間技術研究院院長楊保華今天上午在接受央視記者采訪時透露，目前“神舟”七號飛船新添加的氣閘艙已配合身著艙外宇航服的航天員在地面上完成了人艙服的聯合地面驗證試驗並已順利過關。
中國的載人飛船“神舟”七號今年將在酒泉衛星發射中心發射升空。據媒體較早前報道，按照計劃，“神七”將搭載3名航天員升空，並將進行走出太空艙的太空漫步活動。“神七”發射，將是中國載人航天工程中又一個裏程碑。在“神五”“神六”飛行中，航天員的任務主要是艙內操作和生活的自我照料。從“神七”開始，航天員活動的主動性大于被動性，對航天員的身體、技術和心理都提出了更高的要求。
據媒體報道介紹，中國自主研制的“神舟”號載人飛船整體水平達到或優于國際上第三代即最新一代載人飛船的水平，並具有自身特色。“神舟”飛船由軌道艙、返回艙和推進艙三艙構成，可容納三名航天員，返回艙直徑達2.5米，是目前世界上可利用空間最大的飛船。“神舟”飛船返回艙返回後，軌道艙可留在軌道上數個月，繼續進行空間科學探測和技術實驗。
通過“神舟”七號飛船的發射和飛行試驗，中國將突破航天員出艙活動的重大關鍵技術，爲下一步空間站的建設奠定技術基礎。
據媒體近日報道，科研人員正在備戰“神舟”七號載人航天飛船發射任務。而今年“神舟七號”載人飛船上天後，老百姓還有望通過電視收看太空行走的直播。
http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-09-21/0844522314.html
美戰神9號火箭 成功發射【聯合報2009.10.29
戰神火箭原本預定27日發射，但因天候惡劣順延一天。這枚高100公尺的火箭台北時間28日晚間11時30分，從佛羅里達州甘迺迪太空中心成功發射升空。
NASA表示，這次發射將可「測試及驗證和戰神發射器相關的硬體、模型、設施和地面操作功能」。一般認為，這是太空梭除役後美國載人太空飛行的第一步。
NASA在火箭升空時，將收集火箭上700多個感應器的數據。
戰神火箭這次僅有第一節接受測試，第二節和太空艙是實體模型。第一節是從太空梭計畫改良的固體燃料發動機。升空歷時兩分半鐘所獲得的數據，有助於NASA在用新一代發射載具將太空人送到軌道前，確定這枚原型火箭是否安全，以及飛行是否穩定。
專家小組預測新一代載具在2015年前尚不可能載人，使得太空梭在2010年除役後，將有5年空窗期。
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR6/5220667.shtml
NASA表示，這次發射將可「測試及驗證和戰神發射器相關的硬體、模型、設施和地面操作功能」。一般認為，這是太空梭除役後美國載人太空飛行的第一步。
NASA在火箭升空時，將收集火箭上700多個感應器的數據。
戰神火箭這次僅有第一節接受測試，第二節和太空艙是實體模型。第一節是從太空梭計畫改良的固體燃料發動機。升空歷時兩分半鐘所獲得的數據，有助於NASA在用新一代發射載具將太空人送到軌道前，確定這枚原型火箭是否安全，以及飛行是否穩定。
專家小組預測新一代載具在2015年前尚不可能載人，使得太空梭在2010年除役後，將有5年空窗期。
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR6/5220667.shtml
戰神I-X落海 推進器底部損壞【聯合報 2009.10.31
美國太空總署（NASA）29日表示，28日升空後落入大西洋的「戰神I-X」（Ares I-X）火箭推進器經尋獲後，發現底部附近嚴重損壞。
「戰神I-X」火箭是為了取代太空梭而研發的新一代載人火箭，將成為美國重返月球的航空器之一。28日在佛羅里達州甘迺迪航太中心試射升空的只是「戰神I-X」火箭的推進器。NASA預定2014年測試「戰神I-Y」火箭。
美國太空總署表示，「推進器升空僅兩分半鐘即落入大西洋。29日從海中撈起後發現外表嚴重凹陷。」NASA發言人說，火箭在兩分鐘的發射升空過程順利，但在推進器落海時，3具降落傘中有一具未確實張開，以致第一節墜落大西洋時嚴重受損。
「戰神I-X」火箭重800多噸，高約100公尺，比美國自由女神像還高。在測試過程中，火箭推進器上的700多個高解析感測器不斷向地面控制中心傳輸飛行過程的參數資料。
長征5火箭2014服役 推力與美戰神相當！(央視《環球視線》節目實錄)
美國戰神1-X火箭發射升空
國産大推力長征5號運載火箭模型。
水均益：我們接下來再把視線轉到美國肯尼迪發射專心。今天發射是一推再推，據我們了解，現在“戰神”火箭，所謂“戰神1-X”級火箭現在還在發射臺上，還在等待發射起飛指令，我們接下來就來談一談所謂的“戰神1-X”級火箭。
據我們了解，“戰神一號”整個升空時間大概要持續兩分半，這個火箭造價是4.45億美元，重是800多噸重，整個高度非常高，火箭整個加起來有100米高。據說豎起來要比自由女神像還要高，是一個不折不扣的“巨無霸”。
據報道，明年9月以後，美國宇航局的三架航天飛機該徹底地退出曆史舞臺，“戰神”火箭將擔負起美國載人航天計劃當中的重返月球，甚至是登陸火星的任務，我們接下來還是繼續請宋先生給我們來解讀一下。
我首先非常關心這個火箭到底是一個什麽型號或者什麽級別的火箭，所以我們今天一個標題就是美國“戰神”火箭神不神？借助這個圖板我們來看一下，首先這是一個火箭的示意圖，根據英文的介紹，應該說它這一塊就是它的逃逸塔，在下面這一塊，整個這一級，分別是叫航天員的載人艙，下面一塊有點像楊利偉他們上去的服務艙，或者等于可以提供補給的。再往下這一節應該就是它的第二級火箭，再往下中間有一個叫做級間段，接下來這是它的第一級火箭。
看上去和我們的“長征”等等也差不太多，沒有什麽特別的。我們再來看它另外一個圖，這是它整個今天發射的一個過程，我們可以通過這個示意來看。它從這個過程，到大概離地球40多公裏的位置，這兩級就要分離，分離之後前面這一級，載著航天員和服務艙、二級火箭，自由落體繼續飛，然後就掉了。這一級，也就是一級火箭相關的很多數據要在這兒，但大概在270秒的時候，一組降落傘打開，打開以後緩緩地最後落到海裏。宋先生，給我們解讀一下，這個火箭神在什麽地方？神不神？
宋曉軍：前面咱們說，它抛掉那個，那是假的，這一次試驗，高度在45公裏左右的時候，馬赫數在4.5馬赫的時候，它把前面那個抛掉，那些都是按實尺寸、實重量的東西，模擬的東西，那個就不要了，到海裏就不要了。這一級它試驗，一個是它的回收系統，本來它就是航天飛機的固體助推器的一部分，平時用的時候也回收，只不過在航天器的固體助推器上面多加了一段5段的分段的燃料，原來是4段。這一次試驗還是4段，前面那個燃料用別的東西代替，這個就不管了。第一，它試驗它發射的時候震動，産生多大震動，它有700多個傳感器。測回來這些數據主要是航天員能不能在發射時候承受它的震動過載，一般來說是0.25G，但是有人說，它可能達到5G，二十倍，那麽這次震動…
水均益：這次發射上頭沒有人。
宋曉軍：沒有人，全是假的。
水均益：模擬的，同等重量，同等尺寸的。那這次發射實際上是一個試驗性的發射。
宋曉軍：試驗，就是試驗第一級的“戰神1-X”，這一級到底震動有多大，這是第一。第二，它回來以後它能不能順利地打開降落傘，落下來回收，因爲回收回來這個殼子修理修理裝上藥還可以再重複使用。
水均益：這是“戰神”火箭最神的地方。
水均益：這是“戰神”火箭最神的地方。
宋曉軍：對，但是它實際上以前在1981年之後，作爲航天飛機的助推段，它也是這麽用的，只不過這一次稍微長了一點點。
水均益：我們再回到原來的火箭上。它要真正地去登月的話，它是一個什麽樣的過程？
宋曉軍：我們先說它上面載人艙，叫“獵戶座”，它現在先不考慮登月，載人艙先解決航天飛機退役以後，它把空間站要送人、送東西，它這個只是完成這個功能。
登月是另外一個火箭，是“戰神五”，推力比它大的多。比如說在月球軌道推，65噸左右推力，這個火箭在月球軌道的推力也就是3噸左右，相當于我們即將2014年在海南文昌的“長征五號”，也就是我們的探月火箭。
到時候，作爲探月“戰神五”的時候，它變成“戰神五”的助推器，綁在“戰神五”的火箭邊上，所以說它跟探月有關，只是探月的第一步，將來作爲探月的火箭，它只是探月火箭的一小部分，一個小助推器綁在旁邊，有兩個這樣的東西綁在探月火箭旁邊。
水均益：整個技術，假如說我們打一個比喻的話，它要和我們，比如說“長征”來講，我們的探月來比的話，我的解讀比較先進一點，這一級它可以不斷地回收，收回來，然後重新修理，裝上火藥或者助推的燃料，還可以再用，再重新發射，可以做這一點。
宋曉軍：對。但是它的震動現在不好說，所以才要測試，這是第一次測試，2014年還要再測試。而我們的“長征5”在2014年，理論上講就應該服役了，跟它的推力，近地軌道推力是一模一樣的，都是25噸載荷。
水均益：不是可以這麽解讀，這次“戰神”發射完全是最初級的試驗階段，它離真正投入使用還遠的很。
宋曉軍：而且也沒有錢，實際上這些年，好幾年了，今年8月份奧巴馬委任了一個洛克希德馬丁的總裁，去審核這個項目，說是沒有錢，但是這個東西已經做出來了，你不發射沒用，後邊的錢都沒有。
水均益：怪前一段來自美國的消息，援引白宮內部人士，包括前兩天也都說，現在可能奧巴馬政府在考慮幹脆取消這個計劃。
宋曉軍：對，這個計劃太大了，太費錢。
回應
推力相當還不夠，你看人家的箭體多細，長征5的推進劑多了多少。差距明顯。
其實差不多 戰神太長了 CZ5有點短粗胖
1981年4月12日哥倫比亞號太空梭升空畫面
正由太空梭載運機運輸中的亞特蘭提斯號太空梭
1986年挑戰者號在升空73秒後突然爆炸失事
中國航天專家稱俄沒有實力制造核動力飛船
| 太空梭 | |||
|---|---|---|---|
 |  美國 太空飛船系列 |  蘇聯 暴風雪系列
|  |
蘇聯時期制造的暴風雪號航天飛機
據2009年10月30日出版的《環球時報》報道，對于俄羅斯28日宣布的核飛船計劃，西方普遍不看好。美聯社文章寫道：俄羅斯的雄心與其航天事業的實際情況反差明顯，俄目前仍在用40年前就使用的“聯盟”火箭和飛船，新一代常規推力火箭和飛船計劃在可預見的將來沒有看到被批准的希望。因此，俄航天署的計劃聽起來更像是要求政府撥款，而不是一個詳細的建議。
中國空間技術研究院研究員龐之浩接受《環球時報》記者采訪時說，美國很早就提出過核飛船的方案，但後來不得不擱淺，因爲核飛船面臨一系列技術難題，如果它是用來飛往火星，那麽即使是正常的飛行過程中對宇航員造成的輻射也相當于每天拍8次X光片，如果發生故障，那更是致命的。
龐之浩認爲，俄羅斯的這次核飛船計劃“根本就搞不出來”，美國每年拿180億美元投資航天業，還覺得應該再增加30億。俄羅斯根本沒有這個經濟實力，而且，俄羅斯的一些計劃也是紙上談兵。此前，俄羅斯嚷嚷著要花150億盧布把人送上火星，但最後也是不了了之了。
http://mil.news.sina.com.cn/2009-10-30/1109571956.html
http://mil.news.sina.com.cn/2009-10-30/1109571956.html
俄羅斯聯盟號飛船搭載三人赴國際空間站
莫斯科時間26日14時49分，俄羅斯聯盟號飛船發射升空
被譽爲“Word軟件之父”的微軟前研發專家、美國富翁查爾斯•西蒙尼再次以太空遊客身份與這兩名宇航員一起升空，西蒙尼爲此次太空旅遊花費了三千五百萬美元。
中新網2009年3月27日電 據法新社報道，莫斯科時間26日14時49分，包括太空遊客美國人查爾斯•西蒙尼在內的三名機組人員搭乘俄羅斯“聯盟”飛船啓程，前往國際空間站。
美國富翁西蒙尼是世界首位兩度探訪太空的乘客，他爲其兩次太空之旅花費了總共6000萬美元。
西蒙尼稱不能第三次飛往太空了，因爲他剛結婚，得和家人在一起。”
飛船發射後，西蒙尼連線飛控中心時表示：“感覺棒極了，我正在看地球呢！”
http://mil.news.sina.com.cn/s/2009-03-27/0911546748.html
http://mil.news.sina.com.cn/s/2009-03-27/0911546748.html
美國宇航局長稱中國神舟比俄羅斯飛船強大 2008年09月24日 中青在線-青年參考
格裏芬透露，美國智庫蘭德公司有一份最新報告稱，幾年前中國啓動了《國家中長期科學和技術發展規劃綱要2006—2020》，明確中國的科技目標和實現目標的方式。這份報告明確表示，要在2020年進入創新型國家行列，2020年要在科技方面居世界前列，成爲世界五大專利國之一。
中國重金打造航天事業，因爲中國決策者和民衆都理解其價值。航天事業是發明創造和民族國家自尊的驅動器，是人類目光投向更遠星空的基礎平臺。在未來5～8年內，中國還將發射100多顆各種型號的先進衛星，所以任何讀過弗裏德曼《世界是平的》一書的人都不會懷疑，中國將孕育成千上萬的高新技術。
“中國神舟比俄羅斯飛船強大”
格裏芬還說，中國的載人飛船吸納了俄羅斯飛船的一些設計，但兩者之間“除了外形相似外幾乎完全不同”，用格裏芬的話來說是，“中國神舟遠比俄羅斯飛船更強大”。
格裏芬表示：“中國即將進行首次航天員離艙太空活動，還會發射軌道艙，最終建立自己的空間站——雖說比我們的簡單而且更初級，但未來幾年肯定能提高很多。事實上，盡管中國官方還沒宣布登月計劃，但他們靠‘神舟’飛船和‘長征五號’火箭就能實現登月夢想，因爲‘長征五號’堪比當今世界任何其他國家的先進火箭。兩年前，我參觀過中國的航天基地和設施，與他們的工程人員深入交談，我因此毫無疑問，他們會在2013年左右讓‘長征五號’火箭投入使用。我也參觀過印度的航天設施，同樣給我留下極深的印象。”
格裏芬最後表示，他發表如此的長篇演講，並非要強調與中國或者印度以及其他國家進行“新太空競爭”，而是尊重這些國家爲發展太空能力而進行的努力，同時關心美國的太空探索。
http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-09-24/0752522811.html
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火星探測器受俄羅斯影響延後發射
http://www.cdnews.com.tw 2009-10-02 王鵬捷/綜合報導
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中國大陸第1個火星探測器「螢火一號」將延後發射，原因是要結伴赴火星的俄羅斯「福布斯--土壤」火星探測器推遲至2011年發射。
中央社引述中國科技部網站引述消息說，俄羅斯宣布「福布斯--土壤」火星探測器推遲至2011年發射。隨後，中國國防科工局相關負責人證實，受此影響，原本10月將乘俄羅斯火箭同往火星的「螢火一號」也要延後發射。
「螢火一號」研製單位上海航天局表示，隨衛星前往俄羅斯的研製人員和相關專家，將於10月中旬返回中國。
按照規劃，俄羅斯將於10月發射「福布斯--土壤」火星探測器，將著陸「火衛一」收集土壤樣本。
中國不具備火星探測器發射能力，因此「螢火一號」將結伴前往，由俄羅斯「天頂」運載火箭從哈薩克境內拜科努爾發射場升空。
由於俄羅斯設備配置等各項工作進展緩慢，目前，「福布斯--土壤」探測器僅安裝一半設備，今年已不可能發射。
中國至今還沒有獨立的火星探測計劃。「嫦娥一號」總指揮兼總設計師葉培建認為，如果中國盡快立項火星探測，最佳發射時間為2013年，此時火星和地球距離最合適。如果錯過，下一個發射時機將在2016年。
中央社引述中國科技部網站引述消息說，俄羅斯宣布「福布斯--土壤」火星探測器推遲至2011年發射。隨後，中國國防科工局相關負責人證實，受此影響，原本10月將乘俄羅斯火箭同往火星的「螢火一號」也要延後發射。
「螢火一號」研製單位上海航天局表示，隨衛星前往俄羅斯的研製人員和相關專家，將於10月中旬返回中國。
按照規劃，俄羅斯將於10月發射「福布斯--土壤」火星探測器，將著陸「火衛一」收集土壤樣本。
中國不具備火星探測器發射能力，因此「螢火一號」將結伴前往，由俄羅斯「天頂」運載火箭從哈薩克境內拜科努爾發射場升空。
由於俄羅斯設備配置等各項工作進展緩慢，目前，「福布斯--土壤」探測器僅安裝一半設備，今年已不可能發射。
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神舟十二號2021-09-17返回地球 為何選擇東風著陸場？
以往的神舟飛船採用“標稱彈道”的返回方式，這種返回方式需要提前預定返回時間，發射前確定瞄準點，對時機的把握要求非常嚴格。這樣“定時定點”的返回方式，已經不能夠滿足空間站時代太空人頻繁往返和應急返回的需求。為此，在“神十二”返回任務中首次採用“動態適應”的返回方式。
它的意義在於以後太空人在軌時間長，我們隨時都可以具備返回條件，只要它的星下點軌跡能夠滿足回我們著陸場的條件，隨時都可以回來。不像以前定的瞄準點，它要定時定點進行返回。
空間站長期運營需要一支常態化搜救力量
東風著陸場位於內蒙古阿拉善盟額濟納旗的中南部地區，這裡冬季乾冷，夏季炎熱，少雨多風，同時具備返回機會多，測控設備可充分利用等很多有利條件。此外，空間站計畫在軌運營十年，需要一支常態化應急待命搜救力量。
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神舟十三號2021-10-16發射成功“6個月超長待機”將驗證太空人長期軌駐留能力，完成空間站技術驗證及建造任務。
目前的載人航太主要能源有3類：太陽能、化學能（燃料電池等）以及核能。
核反應爐電源的功率大、能量密度高，相比其他電源具有較高的功率品質比，可在太陽能、風能和水力發電不易獲得的環境下工作。例如，火星上週期性的沙塵暴可能會持續數月、而月球上永久陰影的隕石坑內沒有陽光，。此外，月球南極有永久光照區，可以利用太陽能，但如在低緯度將面臨長達14天的月夜，最好的解決辦法就是建立核反應爐來提供能源。
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俄放話要撤出國際空間站單幹？最後或與中國合作
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自從2014年克裡米亞事件導致和西方惡化之後，每隔一段時間，就會傳出俄要退出的消息。
那麼，俄羅斯到底撤還是不撤？
今天的國際空間站，就是在俄“和平”號基礎上建立起來的。但是搞航太不僅僅需要技術，也需要錢。建造和使用國際空間站的經費，幾乎都是美歐日支付的，俄自己搞一個空間站，經費完全不足以支撐。
既然如此，俄羅斯可以自己搞一個空間站，然後租給西方國家使用嗎？
從10月美甩開俄與七國簽署月球探索合作協定來看，西方似乎沒有興趣繼續和俄合作：俄技術已經老化陳舊，NASA為了維持國際空間站20年來不斷向俄付款，不如痛下決心自力更生。
中國對空間站運行的經驗還非常不足，不過中國自主空間站早已定型，為了俄而大規模修改設計方案，可能性是很小的。比較大的可能性，是中國向俄羅斯開放空間站，允許俄羅斯飛船的對接和宇航員的駐站。
神十四在6月發射 中國空間站今年完成在軌建造
新加坡《聯合早報》2022-04-17報導，中國載人航太工程辦公室主任郝淳稱，剛剛返回地球的神舟十三號乘組3名太空人身體狀態良好，正在中國太空人科研訓練中心進行飛行後恢復。2022年共計畫實施6次飛行任務，5月發射天舟四號貨運飛船，6月發射神舟十四號載3名太空人在軌駐留6個月時間。7月發射空間站問天實驗艙，10月發射空間站夢天實驗艙，並都與核心艙對接。空間站的3個艙段將形成“T”字基本構型，完成中國空間站的在軌建造。之後，還將實施天舟五號貨運飛船和神舟十五號載人飛船發射任務。神舟十五號載人飛船飛行乘組也由3名太空人組成，他們將在軌與神舟十四號的太空人完成輪換，隨後在軌工作和生活6個月。
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