兩岸空空導彈
眾所周知,現代空戰的主角是多用途戰鬥機和高性能的空對空導彈,而空對空導彈的主導作用正日益凸現。回顧空對空導彈的發展歷史,最初只是作為戰鬥機火力的一種延伸,用來彌補機炮和無制導火箭射程不足的缺點。但由於空對空導彈滿足了飛行員”先發制敵”的作戰需求,且具備相當精確的追蹤能力,因此在短短的幾年內一躍成為現代戰鬥機的必備利器。伴隨著科技的進步和實戰經驗的豐富,空對空導彈更是為超視距空戰這一全新作戰樣式的誕生奠定了物質基礎。當前,任何一架第三代戰鬥機都能夠攜帶多枚中距空對空導彈在數十公里外同時攔截多個空中目標,因此把空對空導彈看成為推動空戰革命的主要動力一點也不為過。
空對空導彈雖然起源于歐美,卻很早就傳入了海峽兩岸的空軍。祖國大陸於20世紀50年代末從前蘇聯獲得了K-5導彈的藍本並仿製成功,從此走上自主研製的道路,目前已經形成了頗具規模的”霹靂”導彈家族。進入20世紀90年代後,伴隨著蘇-27系列戰鬥機的引進,又陸續裝備了R-27、R-77和R-73等具備世界先進水準的空對空導彈。臺灣空軍也幾乎於同一時間獲得了美國的”響尾蛇”導彈並率先用於實戰,後來為了配合IDF戰鬥機的研製又自主開發了”天劍”系列空對空導彈。1993年從美國和法國訂購F-16和”幻影”2000-5戰鬥機時,又附帶引進了數量不菲的AIM-7、AIM-9、MICA和”魔術”導彈,直至2001年獲准從美國購買最新型的AIM-120先進中程空對空導彈,成為世界上為數不多的裝備該種導彈的空軍之一。
誠如上文所述,空對空導彈為現代空戰帶來了革命性的變化,也為原本處於劣勢的一方帶來了挑戰強手的手段。2004年2月,美國和印度空軍的主力戰機在印度瓜里爾地區舉行了代號為”對抗印度2004”的模擬空戰演習,這次演習迫使美國空軍重新審視其自越戰以來保持的空中優勢。來自埃爾門多夫空軍基地的F-15C戰鬥機被印度空軍的蘇-30MKI和米格-21UPG戰鬥機打敗,這個結果極大地震驚了五角大樓的決策者。尤其是F-15敗于米格-21UPG這樣一種有隔代之感的戰鬥機,更是出人意料。美國空軍認為,導致這場失敗的原因並不是因為F-15C本身的性能比印度空軍的戰機差,而在於蘇-30MKI和米格-21UPG上裝備了性能出眾的R-77和R-73空對空導彈。這些先進的空對空導彈彌補了印度戰機性能上的缺陷,最終造成了戲劇性的戰果。
無獨有偶,英國國防部和北約空軍也曾在1996年以德國的F-4E和美國的F-15C戰鬥機作為對抗的雙方進行過類似的作戰模擬,並得出了相同的結論。如果限定雙方都裝備類似AIM-7這樣的半主動雷達制導空對空導彈,F-4E的作戰能力稍遜一些。不過大多數情況下,F-15C的雷達雖然先發現F-4E並搶先發射了導彈,但由於被主動雷達制導導彈需要載機火控雷達不斷照射目標,最終還是不能逃脫被F-4E發射的導彈擊落的命運。如果F-4E改進了雷達系統並裝備了主動雷達制導空對空導彈,而F-15C依然裝備被主動雷達制導導彈,則F-4E和F-15C的勝出比接近1.4:1。如果雙方都裝備了類似AIM-120這樣的主動雷達制導導彈,則F-15C勉強與F-4E打個平手。
上述兩個例子的結果能夠給我們帶來什麼樣的啟示呢?那就是:對於一個財力和技術有限的國家來說,提高空中作戰能力的途徑並非只有依靠研製和裝備更先進的作戰飛機。眾所周知,研製新一代戰鬥機需要大量的金錢和技術儲備作為支撐,這絕非是勢單力薄的小國所能玩得起的遊戲。放眼全球,只有美國、俄羅斯、法國和中國具備獨立研製下一代戰鬥機的能力,其他國家不是中途放棄就是委身於這些航空大國。但即便是財大氣粗的美國,在第四代作戰飛機的研製上也慎之又慎,可見這條道路若是走錯一步,付出的代價有多麼昂貴。而先進的空對空導彈則能夠在一定程度上彌補己方飛機與對手在性能上的差距,且研製空對空導彈的成本和代價遠小於研製新一代飛機,技術上的門檻也並非高不可攀。即便因自主研發能力一時不濟而決定引進國外的空對空導彈,也不見得是蝕本的買賣。特別是冷戰結束後,國際政治格局的變化引發了空對空導彈市場激烈的競爭,各個供應商為了維持生計,殫精竭慮地尋找吸引客戶的手段,由此帶來了產品檔次和服務水準的大幅提高。因此,對於那些想儘快提高制空能力的空軍來說,進口先進空對空導彈的確是一條行之有效的捷徑。
放眼海峽兩岸,祖國大陸為了維護國家主權,威懾台獨勢力,急需加強台海上空的制空權;而臺灣當局為了以武拒統、拖延時間也竭盡全力希望維持海峽兩岸的空中軍事平衡。於是雙方自然把競爭的焦點聚集到獲得先進空對空導彈上來。本文將在全方位介紹海峽兩岸現役空對空導彈的基礎上,結合世界空對空導彈市場的現狀和趨勢分析未來10年海峽兩岸空對空導彈的力量對比,並從另外一個視角探討我國空軍現代化所應該走的道路。
我國的空對空導彈事業創立於20世紀50年代末,早年師從蘇聯,打下了扎實的基礎。80年代後對外開放,通過幾代人的聰明才智和辛勤努力,使得中國的空對空導彈進入了跨越式發展的階段。90年代末,主動追蹤國外先進技術,加強與俄羅斯、以色列和西歐諸國的技術合作,進一步提高了導彈科研水準和製造工藝,很好地滿足了空軍現代化的需要。眾所周知的”霹靂”導彈家族目前已經發展到了兩位數,多種導彈在國際上都享有盛譽。
霹靂-8近距格鬥導彈
霹靂-8近距格鬥導彈是我國第一種引發世界關注的空對空導彈,這種導彈是在以色列”怪蛇”3導彈的基礎上發展而來的。根據外電的報導,以色列在20世紀80年代末向我國提供了少量”怪蛇”3導彈並轉讓了相關技術,彌補了我國在高機動性近距格鬥導彈方面的空白。很長時間以來,霹靂-8導彈一直處於嚴格保密的狀態,外界極少瞭解其裝備部隊的狀況,直到1995年後才逐漸撩開神秘的面紗。說來也怪,霹靂-8的首次亮相居然是以地對空導彈的形式展現在世人面前。在1991年3月舉行的新加坡亞洲防務展上,CATIC展出了由霹靂-8H和715-I雙管37毫米高炮組成的彈炮合一系統。展會上的材料把霹靂-8H描述為一種高機動性的紅外線制導導彈,攜帶10千克的高爆破片戰鬥部,最小射程500米,最大射程15000米。
90年代初期,根據當時我國空軍的發展規劃,將用殲-8C和殲-7E、殲-10戰鬥機實現”高低搭配”,霹靂-8即是殲-8C和殲-7E的主要近距格鬥武器。和當時的”響尾蛇”導彈相比,霹靂-8具備三大優勢:一是使用了推力更大的火箭發動機,機動性更強;二是安裝了高性能紅外線導引頭,具備大離軸角發射能力;三是能夠與頭盔瞄準具相連接,飛行員可以”指哪打哪”,增強了贏得空戰的幾率。目前,根據公開的圖片和影視資訊,我國空軍和海軍航空兵都裝備了霹靂-8近距格鬥導彈,具體機型有殲-7E、殲-8B和殲-8D。
霹靂-9近距格鬥導彈
霹靂-9可以看作是我國近距格鬥導彈的代表作。雖然整個導彈的外型似乎又回到了霹靂-2的年代,但霹靂-9絕對是一種科技含量較高的近距格鬥空對空導彈。霹靂-9導彈的整體構造與美國的”響尾蛇”導彈十分相似,彈體前端有4片雙三角形活動控制舵面,尾部則有4片固定式尾翼。霹靂-9導彈的彈徑為157毫米,相較於霹靂-3和霹靂-5要稍大一些。其紅外線成像制導頭、鐳射近炸引信、破片戰鬥部和火箭發動機都採用了我國目前最先進的技術。霹靂-9導彈有3種不同的型號,最新型的霹靂-9C其射程超過12海裏(22千米),它不光具備較佳的機動能力,而且能夠與我國自行研製的頭盔瞄準具共同使用。
從公開的圖像資料上來看,霹靂-9導彈可以裝備殲-7、殲-8戰鬥機家族中的所有飛機,並且人們在成都飛機工業公司研製的FC-1”梟龍”和殲-10戰鬥機上也看到了它的身影。我國一直致力於將霹靂-9導彈推向國外市場,如果不出意外的話,第一個裝備霹靂-9導彈的國家將是採購了”梟龍”戰機的巴基斯坦。
霹靂-11中距攔射導彈
早在越南戰爭時期,中國就打算研製一種類似於美國AIM-7”麻雀”的半主動中距攔射導彈。當時經常能夠在內部刊物上見到這兩種編號為霹靂-10和霹靂-11導彈的概要介紹。20世紀80年代,我國和西方國家的關係進入蜜月期,義大利在AIM-7基礎上自行研製的”阿斯派德”(意為”蝮蛇”)導彈進入了我國空軍的視線。義大利阿列尼亞公司證實,在天安門事件之前,大約有數十枚”阿斯派德”被運送到了中國進行相關的試驗。霹靂-11導彈的研製計畫從1987年開始,當時計畫在2000年裝備瀋陽飛機製造公司的殲-8C戰鬥機。正如上文所述,霹靂-11的計畫最終被更加先進的SD-10取代,並且一度陷入停滯不前的境地。不過,在90年代末的多次國防裝備展上,中國精密機械進出口有限公司多次展示了代號為FD-60的地空導彈系統,這種導彈就是由霹靂-11發展而來。中國精密機械進出口有限公司打算將這種導彈推向國際市場,不過前途如何尚難論斷。
SD-10中距攔射導彈
SD-10是我國自行研製的第一種主動雷達制導空對空導彈,它的出現代表著我國空對空導彈的研製水準達到了一個新高度。我國曾經一度在上世紀80年代開始研製半主動雷達制導的中程攔射導彈,但後來直接跨越了這個技術門檻,開始致力於研製主動雷達制導導彈。根據外電報導,這種導彈在的內部編號是霹靂-12(不過這個編號尚未得到官方的確認),SD-10只不過是為了出口而取的代號,意為”閃電”。SD-10的研製工作起自20世紀80年代中期,在1990年完成了關鍵技術的研究,隨後便轉入各子系統的研製和集成工作。進入21世紀後,SD-10開始一系列的地面和空中試驗,並且由一架經過改裝的殲-8B戰鬥機在2002年成功進行了首次發射試驗。根據CATIC的說法,SD-10已經在2004年中期完成了定型試驗,它不光是我國空軍下一代戰鬥機殲-10的主要超視距空對空武器,更是我國和巴基斯坦聯合研製的FC-1”梟龍”戰機的主要武器裝備。根據英國簡氏防務集團的報導,SD-10在未來5年內還將有第三個應用平臺,那就是我國從俄羅斯採購的蘇-27SK戰鬥機。我國急切地希望用國產武器系統來裝備這種進口戰機,以簡化後勤維護,減少戰時對外界的依賴性。SD-10也可以掛載在經過改裝的殲-8B和殲-7PG戰鬥機上,使得這些已經落後的戰鬥機具備有效的中距攔射能力。
不知是出於巧合還是由於科學的規律總是普適的,SD-10的外型和美國的AIM-120十分相似,不過比後者尺寸稍微大些。唯一的區別在於SD-10的尾翼根部有箭尖似的缺口。洛陽空對空導彈研究院的工作人員聲稱這樣做的好處是提高了導彈的機動性。SD-10具備4種作戰模式,既可以採用中途慣性+末端主動雷達制導的典型作戰模式,也可以採用全程主動雷達制導的”發射後不管”模式;此外還可以採用發射到預定點再轉換到主動雷達制導的”待機接敵”模式和全程被動尋的的作戰模式,後者對攻擊諸如預警機這樣的強輻射源最具效果。
SD-10是否吸收了國外的先進技術呢?由於最近10年中俄之間軍事技術合作的深入,產生這種聯想是十分正常的事情。根據英國簡氏防務集團出版的《簡氏機載武器年鑒》報導,SD-10從俄羅斯那裏得到了三項關鍵技術,分別是主動雷達制導頭、舵機控制技術和捷聯慣導系統。事實究竟如何,尚且不得而知。
命運多舛的”天劍”
臺灣從20世紀80年代開始研製空對空導彈及其相關先進技術,用來裝備其自行研製的IDF”經國”戰鬥機。整個計畫都是在美國的協助下進行,並且在早期有韓國的加盟。負責空對空導彈研製的是位於臺北的中山科學技術研究院(CSIST),在20年的時間內,CSIST先後研製了多種空對空導彈,主要的兩種型號是”天劍”I和”天劍”II。
”天劍”I是一種類似於美國AIM-9L的近距格鬥導彈,最初是應臺灣空軍和韓國空軍的共同要求而研製的。可以使用”天劍”I導彈的平臺有臺灣空軍的IDF和韓國空軍的F-5E戰鬥機。”天劍”I近距格鬥導彈在1986年進行了首次發射試驗,並於1993年加入現役。其性能和基本的”響尾蛇”導彈相比並沒有什麼不同的地方,只不過紅外線成像導引頭更加精密。美國軍方一直宣稱”天劍”I完全拷貝了”響尾蛇”的技術,根本談不上自行研製,充其量只是把AIM-9L放大了一號。
臺灣民間一直質疑”天劍”II是一種半主動雷達制導的空對空導彈,不過英國簡氏防務集團的《簡氏機載武器年鑒》還是將”天劍”II歸類為主動雷達制導的超視距導彈。”天劍”II只能由IDF”經國”戰鬥機發射,於1996年進入臺灣空軍服役。中山科學院的工程師聲稱”天劍”II導彈是一種具備世界先進水準的中距空對空導彈,其技術水準即使和AIM-120C相比也各有春秋。不過,”天劍”II導彈存在的問題不少:首先是其製造工藝極其複雜,每年只能勉強生產30餘枚,被戲稱為”手持榔頭敲打出來的導彈”。臺灣空軍前後共訂購了210枚”天劍”II,這意味著130架IDF連每架攜帶2枚的最低要求都無法實現。其次,”天劍”II的性能究竟如何尚且不得而知,如果的確不同凡響的話,臺灣軍方又為何要花大價錢從美國進口AIM-120呢?
中山科學院目前正在醞釀”天劍”II導彈的後續改進計畫,由於IDF”經國”戰鬥機不能使用AIM-120,為了維持戰力平衡,臺灣當局不得不繼續展開空對空導彈的研製計畫。中山科學院已經推出了名為”天劍”IIA的空對空導彈模型,這種導彈具備了完全的主動雷達制導功能,據說可以用來攻擊預警飛機。臺灣還打算將正在研製中的火箭衝壓噴氣發動機安裝在”天劍”II導彈上,以提高這種導彈攔截遠距離目標的能力。為了改善投入與產出比,臺灣當局長久以來就渴望將自行研製的武器系統出口到島外。不過,沒有國家敢於冒政治風險去購買臺灣的武器,況且即使單純從技術角度來考慮,購買臺灣武器也是得不償失,很可能會面臨後勤維護上的瓶頸。
除了自行研製的空對空導彈外,海峽兩岸的空軍還分別裝備了來自俄羅斯、美國和法國的多種導彈系統,而且其中有若干達到了世界頂尖水準,由此可見兩岸軍事技術較量的激烈程度。
中國大陸
R-27中程空對空導彈
俄羅斯”三角旗”設計局研製的R-27空對空導彈家族是前蘇聯空軍第三代戰鬥機蘇-27和米格-29的主要超視距武器。該導彈自20世紀70年代開始研製,30餘年來衍生了不少型號,成為一種廣泛使用的空對空導彈。最早的三種型號是半主動雷達制導的R-27R、紅外線制導的R-27T和被動無線電制導的R-27P。後來為了適應現代超視距空戰的需要,設計師又增大了R-27導彈的射程,衍生出R-27ER和R-27ET。冷戰結束後,”三角旗”設計局還打算研製一種使用主動雷達制導的R-27AE,但迄今為止這種導彈尚處於概念階段,不知何時能裝備俄羅斯空軍或是出口到國外。
R-27中程空對空導彈隨著蘇-27和米格-29戰鬥機出口到世界上很多的國家。根據外電報導,中國在購買蘇-27SK戰鬥機的時候,就隨飛機訂購了大批半主動雷達制導的R-27R,隨後又購買了R-27ER。2004年初,俄羅斯武器出口部門為R-27P導彈頒發了出口許可證,此前這種R-27家族中較為先進的導彈只裝備了俄羅斯空軍,一直未獲允許出口到其他國家。R-27P安裝了9B-1032(PRGS-27)反輻射尋的頭,可鎖定空中早期預警與控制飛機。雖然外界無法知曉這種導彈的實際性能究竟如何,但西方導彈製造商尚未能開發出一種與之相對應的導彈,這或許就是俄羅斯科技的一種領先優勢。出口型R-27P有兩種型號:基本型R-27P1、增程型 R-27EP1,後者安裝了一個推力更大的火箭發動機,能更有效地攻擊遠端目標。人們或許還能依稀記得,在2000年的珠海航展上,中航一集團下屬的沈飛在其展示的殲-8IIM戰鬥機的翼下就掛載了兩枚R-27導彈,白色的彈體上赫然印有紅色的P-27P1字樣。如果殲-8IIM攜帶的P-27P1就是R-27P1的話,那我們或許可以從這一個側面來分析發展殲-8IIM的真實目的。
R-73短程格鬥導彈
與R-27一樣,R-73也是俄羅斯空軍現役戰鬥機的主要空對空導彈。可以毫不誇張地說,上世紀80年代才首次露面的R-73改寫了整個短程格鬥導彈的發展歷史。她的高機動性、大離軸角發射能力以及能與頭盔瞄準具相結合的特性使得她看起來儼然是一個高貴的婦人。以至於西方國家的任何一種導彈在她面前,都如半老徐娘那樣顯得寒酸。
不過令人扼腕歎息的是,由於俄羅斯經濟崩潰、社會動盪,這種先進的空對空導彈誕生20餘年來卻從未進行過改進。由於俄羅斯無力發展新型的短程格鬥導彈,R-73註定還要再服役至少十餘年。”三角旗”設計局目前已經提出了若干改進的建議,主要集中在更換精密的紅外線成像導引頭上。R-73導彈的出口同樣也受到了載機平臺的限制,因此在數量上甚至不能和法國的”魔術”導彈相媲美。我國空軍在引進蘇-27SK戰鬥機的同時也進口了大批R-73短程格鬥導彈,這使得臺灣空軍在近距格鬥上撈不到一點好處。
R-77中程空對空導彈
R-77是一種主動雷達制導的超視距空對空導彈,研製這種導彈最初的目的是為了抗衡美國的AIM-120。蘇聯解體對這種導彈的研製進度造成了很大的影響,一度使R-77處於下馬的邊緣。”三角旗”設計局在R-77的專案上一直處於走走停停的狀態,直到20世紀90年代末,在得到了外國客戶支付的發展經費後才最終完成了所有的定型試驗。根據英國《簡氏防務週刊》的報導,R-77已經隨著蘇-30MKK一起進入中國空軍服役,並且已經在2002年中由駐紮在安徽蕪湖的蘇-30MKK進行了測試性的發射試驗。此舉最終導致美國下決心出售AIM-120導彈給臺灣,以平衡兩岸的空中戰力。
”三角旗”設計局目前也推出了多項R-77導彈的衍生型,這些導彈的模型頻頻出現於世界各大航空展。R-77M是R-77的增程型,使用了一台推力更強勁的火箭衝壓噴氣發動機,具備更大的射程和更快的飛行速度,已經進入俄羅斯空軍服役。R-77M-PD(俄羅斯編號為RVV-AE-PD)類似於歐洲MBDA導彈集團研製的”流星”導彈,射程達到80海裏(150千米),使用一台火箭衝壓噴氣發動機。這個項目最近的進展鮮為人知,但”三角旗”設計局表示,如果有國外客戶對R-77M-PD感興趣的話,”三角旗”設計局能以最快的速度完成整個設計試驗計畫,提供給外國客戶使用。簡氏集團據此猜測,P-77M和P-77M-PD未來也有可能進入中國空軍服役。
臺灣
AIM-120先進中程空對空導彈(AMRAAM)
AMRAAM是美國研製的第一種主動雷達制導視距外空對空導彈,十幾年來衍生了A、B、C、D四種型號,成為世界各國空軍爭相採購的對象。1991年9月,AIM-120A就已經開始裝備美國空軍的F-15重型戰鬥機,翌年2月又裝備在F-16戰鬥機上。美國海軍的F/A-18”大黃蜂”則在1993年10月首次換裝這種先進空對空導彈。1992年12月,AIM-120取得了服役以來的首次戰果,擊落了伊拉克空軍的一架米格-25”狐蝠”戰鬥機。此後,又相繼在伊拉克和南斯拉夫戰爭中取得多次戰果。目前,美國正在生產的AMRAAM型號已經由AIM-120B演進到AIM-120C。AIM-120C採用了更加緊湊的外型設計,縮短了彈翼的長度,使得其能裝載在F/A-22和F-35戰鬥機的內置式彈艙內。
AMRAAM已經被出口到澳大利亞、巴林、比利時、丹麥、芬蘭、德國、瑞典、以色列、義大利、日本、韓國、荷蘭、挪威、西班牙、希臘、瑞士、泰國、土耳其、英國和我國的臺灣地區。已經明確要採購的還有埃及、波蘭、沙烏地阿拉伯、新加坡和阿聯酋。最近剛加入北約的捷克共和國打算購買一批AIM-120C來裝備其JAS-39”鷹獅”戰鬥機,匈牙利也正在為購進AIM-120C導彈而修改現役戰機的軟硬體設備。
雷錫恩公司目前正在不斷地升級AIM-120的硬體和軟體系統,使得整個導彈的發展處於開放式的螺旋上升階段中。目前處於生產線上的AMRAAM導彈的型號是AIM-120C-5,這種在AIM-120C基礎上衍生出來的導彈具有前者所不具有的大離軸角發射能力(英文縮寫為HOBS)。HOBS技術使得導彈能夠突破導引頭萬向節的方向調節限制,以更大的離軸角飛向目標。緊隨其後於2004年下半年走上生產線的另外一種改型是AIM-120C-7,由於採用了緊湊化的制導系統,制導艙段的長度縮短了15釐米,導彈得以換裝一台長度更長,推力更大的火箭發動機,大大提高了飛行機動性和有效射程。此外,更新的AIM-120C-8也即將於2005年初從幕後走向前臺。這項由美國海軍主導,旨在提升AIM-120壓制遠距離空中目標能力的升級計畫將為AMRAAM家族增添第4個成員—AIM-120D。AIM-120D將安裝一條雙向資料連結,使得其更好地與AESA雷達進行通信。此外,導彈的射程也將比AIM-120C大為提高。根據預定的計畫,AIM-120D將在2006財年開始小批量生產,2008財年裝備美國海軍航空部隊。
臺灣究竟購買了何種AIM-120?臺灣空軍對此諱莫如深。綜合外電的報導,從美國在此一採購項目的謹慎程度上來看可以斷定是比較新型的型號,比如AIM-120C。理由有三:首先,整個導彈的運送過程由美國海軍的大型軍火船運輸,全程有驅逐艦、護衛艦和補給船護航,行程十分詭秘,在海上兜了好幾圈才抵達臺灣;其次,美國原本打算在臺灣進行發射試驗,但最終出於電子參數的保密考慮還是移師美國本土;再者,這批AIM-120早已經在美國組裝完畢,卻要先暫存關島,也體現出小心翼翼的態度。臺灣空軍司令李天羽在召開新聞發佈會時把這批AIM-120導彈比喻為”彩電”,甚至有些自吹自擂地說,如果以此導彈為標準,周邊鄰居裝備的空對空導彈都是”黑白電視機”。由此可見這批導彈對於臺灣空軍,不啻為一支強心針。
”米卡”中程空對空導彈
”米卡”導彈是法國瑪特拉公司於1982年開始研製的一種複合型導彈。所謂複合型是指其本身是一種中距攔射彈,卻又同時具備了近距格鬥導彈的特性,因此有利於簡化彈藥體系。”米卡”導彈有兩種型號:末端採用主動雷達制導的”米卡”EM和採用紅外線制導的”米卡”IR,二者在發射後至導引頭開始工作這段時間內皆採用慣性+資料鏈更新的制導方式。正所謂”成也蕭何,敗也蕭何”,”米卡”導彈在繼承了兩種不同類型導彈優點的同時,缺點也增加了一倍。無論從近距格鬥導彈還是從中距攔射導彈的標準來衡量,”米卡”都是失敗的作品。作為近距格鬥導彈,過重的發射品質制約了其機動性;作為中程攔射導彈,發動機推力過小又限制了其射程。於是,”米卡”導彈從一開始就陷入了自相矛盾的境地。
瑪特拉公司可能從來沒有想到,”米卡”導彈的第一個用戶居然是臺灣。1996年,臺灣向瑪特拉公司訂購了960枚”米卡”EM導彈,這著實讓法國人賺了一筆。1998年5月和2000年3月,臺灣空軍的”幻影”2000-5戰鬥機接連進行了兩次”米卡”導彈的發射試驗。2002年12月,臺灣國防部的新聞發言人黃穗生表示,臺灣空軍在”漢光”演習中首次進行了”米卡”導彈的全射程全制導實彈射擊,一架參演的”幻影”2000-5戰鬥機同時發射了2枚”米卡”EM導彈,成功摧毀了30千米外模擬蘇-27的靶機。
可能的選擇
進入21世紀後,世界空對空導彈市場新品輩出,兩岸空軍熟練了第三代戰鬥機的操作後,對於未來空中力量的發展都有了自己的打算。中國大陸一貫強調國防自主,加之具備扎實的科研和生產水準,在下一代空對空導彈的發展上傾向于自行研製或改進現有導彈。但研製一種空對空導彈畢竟耗時很長,正可謂”十年磨一劍”,因此進口新一代空對空導彈依然是熱門的話題。特別是最近歐盟有可能解除1989年以來的軍售禁令,使得歐洲目前正在研製的多種空對空導彈成為媒體競相追逐的焦點。不過,歐盟的軍售禁令何時能夠取消尚且是未知數,特別是在美國的干預下事件是否又會產生逆轉尚待觀察。即便取消了禁令,筆者認為中國大量購買某種歐洲空對空導彈的可能性是很低的。空對空導彈是一種特殊的武器裝備,它必須有相應的發射平臺,因此,買什麼導彈就先要買能發射這種導彈的飛機。我國空軍不可能大量裝備歐洲產的戰鬥機,於是也就斷然沒有裝備歐洲產空對空導彈的可能。不過,小批量購買一些用以研究,獲取核心技術,縮短自主研製週期還是有可能的。關鍵看供應商是否願意做這一筆蝕本買賣。
而對臺灣來說,研製”天劍”II之後就再也沒有下文,雖然中山科學院也打算研製採用火箭衝壓噴氣發動機的”天劍”III空對空導彈,但畢竟”巧婦難為無米之炊”,沒有扎實的基礎是換不來國防自主的。臺灣當局一向把軍售看作政治上的砝碼,以此博得所謂國際空間的擴大。於是,外購新一代空對空導彈就成為臺灣空軍唯一一條可供選擇的道路。正如上文所述,空對空導彈的特殊性使得臺灣勢必要在整個過程中付出難以估量的隱性成本,甚至會影響到島內經濟的良性發展。
AIM-9X”響尾蛇”
早在20世紀80年代,美國就打算研製一種更加先進的近距格鬥導彈,來對抗蘇聯研製的R-73。最初的計畫被命名為AIM-9R,後來美國又主動提出與歐洲部分國家聯合研製”先進短程空對空導彈”(ASRAAM)。雖然這兩個專案最後都胎死腹中,卻留下了大量寶貴的技術成果。於是美國空軍于90年代初決定在現役AIM-9M和上述兩個專案的基礎上研製新型的近距空對空導彈--AIM-9X。AIM-9X使用了AIM-9M一樣的火箭發動機,戰鬥部和引信,區別在於更換了一個更加先進的紅外線成像制導頭,加固了彈體並增添了推力向量控制系統。1996年,美國空軍對AIM-9X在內的數種先進短程空對空導彈進行了對比試驗。雖然參加競爭的導彈中有很多種提出了更加先進的設計思想,但AIM-9X最終憑藉著低廉的成本技壓群芳,成為美國空軍下一代短程空對空導彈。
AIM-9X於1999年完成了首次發射試驗,並於2003年11月13日開始裝備美國空軍的F-15C戰鬥機。第一支換裝AIM-9X的部隊是位於阿拉斯加埃爾門多夫空軍基地的第12和第19戰鬥機中隊。這些F-15C已經預先改裝了APG-63(V)2主動電子掃描相控陣雷達(AESA),AIM-9X的到來使得它們成為美國空軍戰鬥序列中最強大的空中優勢戰鬥機。美國海軍和海軍陸戰隊的F/A-18C/D也於2004年2月開始使用AIM-9X。雷錫恩公司宣稱其生產線已經于同年5月達到全速生產狀態。
AIM-9X盡可能地保持了與美軍及其盟友現役裝備的通用性,因此是一種費效比很高的武器。AIM-9X最大的優點在於能夠和美國空軍計畫大量裝備的聯合頭盔瞄準系統(JHMCS)相融合,這使得其先進的導引頭和敏捷的機動性能得到最大的發揮。不過AIM-9X也不是完美無暇,由於沿用了AIM-9M上的火箭發動機,使得其射程和推力稍嫌不足。為了降低成本,簡化後勤維護,AIM-9X也刻意保持了和現役”響尾蛇”在尺寸和品質上的一致性。但不管怎樣,AIM-9X有望成為短程空對空導彈市場的贏家之一。在國內,美國空軍和海軍分別打算採購5100和5000枚;在國外,確定採購AIM-9X導彈的國家已經有韓國、波蘭、瑞士、芬蘭和丹麥,這一數字將隨著F-35國外訂單的增加而進一步攀升。臺灣有意把F-35作為下一代戰鬥機,將來必定會購買AIM-9X,這在政治和技術上都不存在問題。
”流星”超視距先進空對空導彈(Meteor BVRAAM)
”流星”超視距先進空對空導彈是歐洲目前正在進行的最重要的一項導彈研製計畫,標誌著歐洲防務一體化由”紙上談兵”逐漸轉化為現實行動。”流星”導彈由英國、德國、法國、義大利、瑞典和西班牙6國聯合研製,是一種使用火箭衝壓噴氣發動機的超視距空對空導彈。”流星”導彈的最大射程達到了54海裏(100千米,1海裏=1.852千米),最大飛行速度超過4倍音速,是一種完全為21世紀超視距空戰設計的先進導彈。按照MBDA導彈集團的說法,”流星”導彈的不可躲避區是現役和正在研製中的任何一種空對空導彈中最大的。
”流星”導彈具有獨特的外型結構,特別是兩個非對稱式可節流進氣道,成為區分”流星”與其他導彈最醒目的標誌。由於”流星”掛載在”颱風”戰鬥機腹部掛架下時旋轉了45度,使得原本安裝在彈體下部的兩個進氣道看起來似乎偏於彈體的一側。2003年6月,MBDA導彈集團又為”流星”導彈設計了一種更新的”無翼式”外型結構。設計師取消了原本安裝在火箭衝壓噴氣發動機進氣道前方的4片制導控制舵面,只保留了彈體尾部的4片控制舵面。
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前排從右至左爲:PBB-AE主動雷達制導炸彈,P-27P1半主動雷達制導導彈,P-73紅外制導空空導彈,SD-10主動雷達制導導彈,PL-11半主動雷達制導空空導彈,PL-8A紅外制導空空導彈,PL-1無線電制導空空導彈,PL-2紅外制導空空導彈,PL-5C紅外制導導彈
後排從右至左爲:200千克反跑道炸彈,反坦克子母炸彈,KAB-1500KP激光制導炸彈,國産500公斤激光制導炸彈,國産雷霆激光制導炸彈,KAB-500KP電視制導炸彈,X-29TE電視制導空地導彈,X-31P空地反輻射導彈,X-59ME空地導彈
新中國成立後,中國的空對空導彈發展可以說是從零點起步,經過幾十年的發展,中國的空對空導彈已躋身于世界先進行列,這不得不令我們感到驕傲和自豪。蒼穹“霹靂”一文是根據外刊的一篇報導編譯而成的,讓我們從另一個側面瞭解一下我國空對空導彈的發展歷程。編譯者對原文中的觀點、名稱、資料不加任何評論和處理,僅供讀者研究與參考。——編者
西方人對中國空對空導彈的發展歷史,幾乎說是一無所知。因此,西方對中國空對空導彈的報導,往往是極不準確的。西方只有對中國出口的空對空導彈技術資料的報導,才可以說是八九不離十。
直到現在,西方還不清楚,中國的哪種飛機是第一個攜帶導彈的飛機。據稱,攜帶空對空導彈的飛機是蘇制米格-17PFU飛機,它攜帶的是K-5(RS-1U)空對空導彈。但是,俄方對向中國出口這種米格-17變型機一事從未證實過。可以肯定的是,中俄在1958年所簽訂的協議中包括有轉讓特許生產米格-19PM飛機的全部檔資料的內容。而這種戰鬥機的制式裝備中就包括K-5M(RS-2U)空對空導彈。RS-2U空對空導彈,在中國生產時稱為PL-1導彈。PL的意思是“霹靂”,此後中國所生產的所有空對空導彈都叫作“霹靂”。
早期的紅外制導導彈
1961年,蘇聯向中國交付過一小批掛裝有R-3空對空導彈的早期型“米格”-21F-13飛機,因此,中國生產的第二種空對空紅外制導導彈──“霹靂”-2是蘇制R-3導彈的仿製品。在中蘇關係破裂後,中國繼續生產“霹靂”-2的一種改進型導彈,但是,該導彈的性能仍然趕不上蘇制R-3S導彈的性能。
儘管在20世紀60年代中期發表過攜帶導彈的J-7飛機的多幅照片,但是,實際上在10年後,才開始開足馬力大批量生產“霹靂”-2導彈。1974年,一種改進型J-6戰鬥機樣機面世,這種戰鬥機可攜帶2枚“霹靂”-2導彈。
在20世紀70年代末,中國研發出“霹靂”-2導彈的改進型導彈,即“霹靂”-2A導彈。“霹靂”-2A導彈的特點是裝有經改進的自動尋的頭,抗干擾能力有所增強。其外形與美國的AIM-9D導彈和蘇聯的R-13M導彈一樣,但是,它有一個錐形彈頭部,為非冷卻光電探測器開設的自動尋的頭視窗小多了。這種導彈的三角形空氣動力控制面和尾翼穩定器依然如故,而彈體略有增大。“霹靂”-2A導彈雖然很可能是某種“臨時的”代用品,但是,它仍然列入中國空軍的武器裝備序列。
“霹靂”-2導彈最後一個改進型號是“霹靂”-2B導彈,它比前兩種導彈重,戰鬥部有所增大,三角形空氣動力控制面幾乎已經前移到彈體的尖端部位。據稱,該導彈的其他改進還包括紅外近炸引信和更為可靠的電子裝置。在相當長的時期,這種導彈被西方人稱為“霹靂”-3導彈。
他山之石 可以攻玉
“霹靂”-5導彈的變化較為明顯,因為它“借鑒”了AIM-9G導彈的某些解決辦法。據中方有關人士稱,“霹靂”-5導彈最明顯的特點有二:一是固體燃料火箭發動機的推力更大,二是自動尋的頭採用壓縮空氣冷卻。“霹靂”-5B導彈增設更大的尾翼穩定器和在彈頭部裝有雙三角形控制面。導彈發射器與其說像蘇聯的APU發射器,不如說更像美國的LAU系列發射器。“霹靂”-5導彈最多可承受30 g的加速度,可以在有限偏離瞄準線時實施攻擊。
“霹靂”-5E導彈屬第三代導彈,從1999年開始對外銷售。它採用一種新型自動尋的頭,因而,發射前的最大瞄準角可達25度,發射後的最大瞄準角可達40度,跟蹤速度高達20度/秒,導彈可承受40g加速度的載荷。這種新型自動尋的頭能在前半球跟蹤目標,沖著太陽時的“盲區”不到15度。為了增加該導彈的機動性,把尾翼穩定器稍稍往前移了,但是,尾翼穩定器的形狀和尺寸照舊。很可能,該導彈彈體內各部分的佈置也改變了,引信現在就放在戰鬥部的後面。
“霹靂”-8導彈是1997年年中展出的,也源自外國,具體地說,是以色列。最可能作出的一種假設是,中國在20世紀90年代初,就購買了估計幾千枚“巨蟒”(PYTHON)3導彈。“霹靂”-8導彈的採用標誌著中國空軍作戰效能明顯提升,因為這種武器可以在前半球對付目標,自動尋的頭可利用來自飛機雷達的資料將導彈導向目標。中國最新型的戰鬥機J-7M和J-8-II,在公海上空飛行巡邏時,通常攜帶一對“霹靂”-8空對空導彈(這是該機唯一攜帶的導彈武器)。與美國EP-3電子偵察機相撞的J-8II飛機是一個例證。
“霹靂”-9空對空導彈
由中國設計和製造的“霹靂”-9空對空導彈的露面,看來可以證實“霹靂”-7和“霹靂”-8導彈的數量有限。“霹靂”-9導彈的外形和彈體直徑雖然與以色列“巨蟒”3導彈的一模一樣,但是,一看其控制面和穩定器就使人想起“霹靂”-5導彈來。據中方有關人士稱,“霹靂”-9導彈是全方位導彈,可承受35g加速度的載荷。該導彈上的自動尋的頭可由雷達或頭盔式瞄準鏡來導引,這種技術是烏克蘭賣給中國的。上述特點表明,“霹靂”-9導彈的跟蹤距離增大,偏離瞄準線的性能增強。“霹靂”-9導彈的鐳射引信和自動尋的頭看來與“霹靂”-8導彈一模一樣,而固體燃料火箭發動機也許還不如“霹靂”-8導彈的先進,因為“霹靂”-9導彈後半球的射程只有5千米。
“霹靂”-9導彈雖然在1999年露面,但是,它的照片卻難得一見。即便是中國最新型的噴氣式飛機樣機攜帶的也是“霹靂”-5導彈。
“天燕”-90導彈是中國最新研製的空對空導彈之一,該導彈在20世紀90年代末作為武裝直升機的專用導彈展出過,但是,中國空軍服役的武裝直升機機隊約有30架武裝直升機,僅僅為這約30架武裝直升機研製專用的空對空導彈,這種說法是難以令人信服的。這種新型導彈的名稱與中國所有其他空對空導彈的名稱不同,說明這種導彈可能是中國研製新型“MANPADS”單兵可擕式防空導彈的副產品。
雷達制導導彈
有關中國雷達制導空對空導彈的資料,非常罕見。20世紀70年代末中國發表了1張極象美國AIM-7導彈的中國雷達制導導彈的首幅照片,即“紅旗”-61(HQ-61)地對空防空導彈。該導彈雖然酷似美國的“麻雀”導彈,但是它比美國的“麻雀”導彈要長(長330毫米),要大(彈徑大83毫米),要重得多(重90千克)。種種跡象表明,“紅旗”-61導彈可能裝備J-8-I戰鬥機,但是,此說法從未得到證實。空中發射往往難度很大,因為地對空導彈的控制面和穩定器安裝在不同的平面內(兩者相差45度),也就是說,當控制面的位置對頭時,穩定器的位置就不對頭了。
歼-8II战斗机下方挂载的“霹雳”-11空对空导弹
自20世紀80年代末以來,中國在國際航空防務展覽會上展出的大量戰鬥機模型和樣機上,攜帶一種“霹靂”-11導彈。這種半主動空對空導彈,可能是義大利的“蝮蛇”(ASPIDE)導彈,因為中國在1988~1989年從義大利購買了一定數量的“斯帕達”(SPADA)地對空導彈零部件,“斯帕達”導彈是“蝮蛇”導彈的地面發射型。1997年,在網上出現多幅J-8-II樣機右機翼下方攜帶1枚“蝮蛇”導彈的照片。自2002年年中以來,流傳J-10新型戰鬥機攜帶2枚“蝮蛇”模型彈的照片。然而,這並不足以說明,“蝮蛇”導彈已部署使用了。
1996年,中國仿製的“蝮蛇”導彈露面。該導彈的外形跟更為先進的“蝮蛇” 2導彈相象,但是,中方宣稱的導彈性能卻與“蝮蛇”導彈的一樣。此後,中國出口的各種型號的戰鬥機通常裝備的就是這種導彈,對外稱之 “霹靂”-12。
採用自動尋的頭的 “閃電”-10導彈,據說已經研製了10年。在2002年年末,這種導彈的簡易模型首次在巴基斯坦展出,數月之後,這種導彈的首幅照片就刊登在中國的軍事報刊上。與早先的報導相反,與俄羅斯導彈外在上毫無共同之處,“閃電”-10導彈的設計頗為傳統,呈三角形的穩定器和大型轉向面置於後部。人們對這種轉向面的形狀頗為好奇,這也許旨在改進該導彈的靈活性。據中方有關人士稱,“閃電”-10導彈試射了20多次,其性能超過了AIM-120導彈,此說法令人置疑。
兩大突破
20世紀90年代中期,中國空軍空對空導彈裝備出現驚人突破,俄羅斯除了向中國交付首批Su-27SK戰鬥機之外,還交付了R-27系列多種先進導彈。俄羅斯6種批量生產的R-27導彈型號中,向中國交付了哪幾種型號不得而知,但是,裝有半主動雷達自動尋的頭的R-27R和裝有紅外自動尋的頭的R-27T短程導彈以及裝有半主動雷達尋的頭的遠端R-27ER導彈,很可能就在其中。此外,Su-27戰鬥機也攜帶R-73近程紅外制導導彈,作為其制式空對空導彈武器之一。
除了俄羅斯的幾種空對空導彈外,據報導,中國最近從烏克蘭獲得了特許生產R-27空對空導彈技術。人們對中國這種國產導彈的稱謂不得而知,而且令人費解的是,這種國產導彈據悉首次使用場合是在裝有垂直發射器的新型艦載地對空導彈系統上。
另一個突破是,中國的1架Su-30MKK戰鬥機首次對俄羅斯R-77主動雷達尋的導彈進行了一系列試射。俄羅斯向中國銷售了多少枚R-77主動雷達尋的導彈仍然是個謎。而且,有傳言說,中國正在參與R-77改進型──R-77M導彈(以火箭發動機和衝壓式噴氣發動機為動力的導彈)的研發工作。如果這個傳言得到證實,這可能就意味著,中國將有機會擁有世界上最新型、最完善的空對空導彈了。
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盤點各國現役空空導彈:歐洲流星射程達100公裏 2009年08月17日 解放軍報
瑞典空軍JAS-39C戰機空射流星空空導彈
圖中左邊導彈爲R-77中距空空導彈
英國ASRAAM近距格鬥空空導彈
ASRAAM是英國研制的第四代近距格鬥空空導彈。該彈緣于1980年美、英、德、法四國簽訂的《新型空空導彈系列諒解備忘錄》。由于ASRAAM的研制進度一拖再拖,美法德先後退出該計劃。而後,英國獨自研制,于2002年交付英國皇家空軍服役,采用無彈翼、升力彈體和尾翼控制氣動外形布局,具有很強的抗紅外幹擾能力,最大發射距離20公裏。
美國AIM-120中距攔射空空導彈
AIM-120中距空空導彈是美國研制的第四代中距攔射空空導彈,也是世界上最早進入現役、具有發射後“不管”和多目標攻擊能力的主動雷達型空空導彈。1991年該彈首先進入美國空軍服役,1993年進入美國海軍服役,並向國外大量出口。AIM-120具有多目標攻擊、抗幹擾、遠距發射和近距格鬥等能力,其最大發射距離爲80公裏。除了AIM-120外,美國還研制出多個改進型號。
法國“米卡”雙用途空空導彈
“米卡”是法國馬特拉公司1981年研制的一種雙用途空空導彈。該彈有兩種可以互換的導引頭,一種是用于近距格鬥的紅外成像導引頭,一種是用于中距攔射的主動雷達導引頭。紅外成像導引頭采用最新的信號處理技術。雷達導引頭則采用“慣性制導加無線電指令修正加主動雷達末制導”的複合制導方式,具有多目標攻擊和發射後“不管”功能,最大發射距離60公裏。
歐洲IRIS-T近距格鬥空空導彈
IRIS-T是由德國牽頭,聯合意大利、瑞典、希臘、加拿大和挪威等歐洲國家研制的第四代近距格鬥空空導彈。該導彈1996年開始方案設計,2002年進入現役。該彈采用尾舵加推力矢量控制氣動外形布局和模塊化艙段結構,采用交叉掃描陣列技術和新型紅外敏感元件,具有全向截獲、發射前/後鎖定目標以及良好的抗紅外幹擾能力,最大發射距離12公裏。
歐洲聯合“流星”中遠距空空導彈
由歐洲的德國、法國、英國、意大利、西班牙和瑞典聯合研制的中遠距空空導彈“流星”,采用涵道式固體火箭沖壓發動機、主動脈沖多普勒雷達導引頭和雙向數據鏈技術,具有速度快、機動性好、抗幹擾能力強的特點。該導彈整體性能超越了目前世界各國現役的各型中距攔射空空導彈,其最大發射距離可以達到100公裏以上。
俄羅斯R-77中距攔射空空導彈
俄羅斯R-77中距攔射空空導彈,從1982年開始研制,1992年小批生産,1994年投入批量生産並進入部隊服役,是世界上第二個服役的第四代主動雷達型空空導彈。R-77空空導彈首次采用柵格式尾翼,取代傳統的空氣動力控制舵面,減輕了尾翼重量,提高了低速飛行時的穩定性和高速飛行時的機動性,最大發射距離在60公裏以上。(李沛功、谷 平輯)
http://mil.news.sina.com.cn/2009-08-17/0646562714.html
我霹靂-5EII可全向攻擊 性能超美AIM-9L/M
參加珠海航展的PL-5EII空空導彈
在即將正式開始的2008年11月第七屆中國珠海航展上,中國PL-5型空空導彈的最新改進型——PL-5EII將現身供公衆參觀。
PL-5E是PL-5系列的最新改型。其外形類似美國的AIM-9L響尾蛇導彈,采用鴨式舵布局,氣動舵爲雙三角形,有較大的翼展,提高了舵面操作效率,改善了導彈的機動性,使導彈最大過載達到了40g。PL-5E是采用了新的多元紅外導引頭,具有全向攻擊能力的新型格鬥空對空導彈,而且比單元紅外導引頭更好的抗幹擾能力,能夠跟蹤大幅度機動的目標。導彈戰鬥部是破片殺傷式,使用激光近炸引信,和PL-5舊型號所采用的紅外近炸引信相比,這種引信更能適應格鬥的要求,能更精確地控制炸點並且難以幹擾,導彈改進了末段控制,提高了制導精度。
PL-5E采用了先進的無煙型推進劑的火箭發動機,降低了發射信號特征,同時減少了有煙推進劑發射後産生的固體微粒對載機發動機的影響。
PL-5E的直徑爲127毫米,長度爲2890毫米,翼展617毫米,重量83公斤,體積小、重量輕的特點使PL-5E具有很好的載機適配性。作戰高度爲0-21公裏,覆蓋了戰鬥機的全部作戰高度。
PL-5E是一種價格低廉,性能優異的空空導彈。其性能優于美國現役的AIM-9L/M系列。
http://news.xinhuanet.com/mil/2008-11/05/content_10308204.htm
國産PL9空空導彈優于美軍AIM-9L/M
PL-9系列是我軍新型空空導彈
地勤人員正在挂裝PL-9C空空導彈
中廣網9月8日消息 PL-9C空對空導彈是我國自行研制的第三代紅外空空導彈系統,其多元紅外導引頭具有優異的全向攻擊能力,並有高效反紅外對抗裝置,目標一旦被導引頭鎖定,無論采取何種對抗措施,都將難以逃脫。
PL-9C采用無線電近炸引信,高爆戰鬥部重10千克,彈長爲2900毫米,彈徑約157毫米,翼展約爲650毫米,導彈重量爲115千克。最大速度爲2馬赫,系統反應時間爲10秒;目標搜索雷達的探測距離爲18公裏;被動光電設備的作用距離爲15公裏,激光測距儀測距範圍爲10公裏。導彈采用了傳統的前鴨式舵氣動外形,包括前彈體和後彈體。前彈體由制導艙和引信艙組成;後彈體由戰鬥部和發動機組成。
導引頭采用了新的可編程數字處理器,數字技術的采用提高了對目標的跟蹤識別能力,具有良好的抗背景幹擾和人工幹擾的能力,而且可以通過改變軟件程序對付新出現的紅外幹擾源。
PL-9C導彈采用比例式制導規律,在制導系統中采用了先進的超前偏置電路,在導彈飛行的末端,利用超前偏置信號將導彈導向目標的要害部位,提高了導彈的殺傷概率。其戰鬥部爲破片殺傷式,能完全殺傷7米內的目標,有效殺傷半徑爲13米,采用主動式無線電近炸引信,單發殺傷概略爲80%。推進裝置爲二級推力火箭發動機,導彈最大速度大于2.1馬赫,作戰高度爲0—21公裏。根據美國空軍一些官員的評估,他們認爲霹靂—9C若與頭盔瞄准具配合使用,反應速度、命中概率都優于美軍的AIM-9L/M空對空導彈。
PL-9C還是我國第一種三軍通用的導彈。在霹靂—9C空空彈的基礎上,還開發了地對空導彈系統,可以裝載在地面車輛和艦艇上,作爲防空武器使用。主要用于低空近距防禦,可用于野戰防空和要地防空,對付低空和超低空入侵的飛機和武裝直升機。霹靂—9C地空導彈系統還可以和各種高炮組成彈炮結合防空系統,也可以由一個火控系統帶三個導彈發射架組成單獨的防空武器系統,或者組成三位一體的自行式防空導彈系統。
http://www.cnr.cn/military/guofang/200809/t20080908_505094917.html
短程防空導彈:
車載:前衛1/2、FLV-1、獵影TH-S311、FLG-1S、獵手1 /2、FL-9、倚天、FB-6A等。
肩射:前衛QW1/2/3/11/18(仿美刺針)。飛弩FN-6/16。紅櫻HN-5 /5A/5B。
彈炮合一:TD2000B、PGZ-95、冰雹1、陸盾LD2000等。俄通古斯塔Tungusta (2S6/SA-19)。
艦載:FL-3000N(紅旗10)(仿美拉姆)。
中程防空導彈:
海/紅旗HQ-61A。海/紅旗7(FM-80/FM-90)(仿法響尾蛇)。獵鷹LY-60(仿美麻雀)/LY-80。俄道爾Tor(SA-15)(紅旗17)。海/紅旗16。霹靂PL-10(SD-10A地空版)。
遠程防空導彈:
紅旗2/2J/2B。凱山KS1(紅旗12)。海/紅旗9/飛騰FT-2000。S-300PMU(紅旗15)。S-300V(紅旗18)。
詳參【圖博館】:中共前衛11與18肩射防空飛彈 中國四款近程機動防空導彈系統 中國凱山-1防空導彈 S-300與上海防空 FT-2000反輻射地空導彈系統 共軍紅旗九防空導彈 海紅9艦載高空遠端防空飛彈系統 俄中道爾-M1(HQ16) 俄中三種彈炮合一近防系統 中國空空導彈 野戰防空系統 空對空導彈 兩岸空空導彈 世界艦載點防禦導彈系統 “卡什坦”對“密集陣” 鷹式防空飛彈 天弓II的變革 捷羚(羚羊)防空系統 40mm/L70速射炮系統 “天兵”防空系統 西北風飛彈 復仇者防空飛彈系統 台灣飛彈防禦解決方案 中國導彈防禦)
短程防空導彈:
前衛1防空導彈系統:配備前衛1防空導彈,採用人員下車作戰方式。故除了前衛1導彈外,其他各型可擕式防空導彈也可以使用,是一種非常適合現實需求的武器系統。下車作戰人員佩帶有耳麥的頭盔,載車通過搜索雷達將目標資訊即時傳輸給下車人員,與一般的士兵肩扛可擕式導彈靠目視發現目標的作戰方式有質的差異。人員下車作戰雖具有一定的危險性,但目標特徵小、便於隱蔽,可以出其不意地打擊敵人。 前衛1防空導彈采用雙推力固體火箭發動機。其一級推力可使導彈在極短時間內達到續航速度,二級推力用以在續航段內保持這-速度。主發動機采用電子延時點火,在導彈飛離射手安全距離後點燃,以避免主發動機尾焰燒傷射手。武器系統重16.9千克,導彈長1.532米,直徑71毫米,作戰距離500~5 000米,作戰高度15~4 000米,作戰斜距500~5 000米,作戰反應時間10秒,作戰溫度-40~+60攝氏度。 現在有雙聯裝導彈發射裝置,可以與其他武器配合形成更完善的防空系統。 值的一提的是,前衛1便攜式防空導彈在國外經曆了實戰的檢驗,戰績不俗。據巴基斯坦陸軍裝甲兵納維德拉赫曼將軍稱,1999年印度與巴基斯坦在卡吉爾地區的武裝沖突中,巴基斯坦陸軍用從中國引進的前衛1型便攜式防空導彈,一舉擊落印度空軍的米格-21和米格-27戰機各1架。
前衛2是前衛1的改進型,采用了最新的抗紅外幹擾技術,最大射程提高到6 000米,最小射高降至10米,提高了對付武裝直升機和巡航導彈等低空目標的能力。全系統重量增至18千克,導彈重11.32千克,戰鬥部重1.42千克。彈長也加長到1.59米(這並沒有給導彈的使用造成多少不便),直徑72毫米,作戰高度10~3 500米,作戰斜距500~6 000米。制導模式爲被動紅外尋的,系統反應時間小于5秒,導彈速度600米/秒。據稱前衛2是當時世界上最有效的單兵便攜式防空導彈,性能超過了針刺和西北風。
前衛3
前衛3梯形折疊尾翼
前衛3的激光導引頭
QW-3導彈彈長2100mm,彈重23kg,從外形上看QW-3是在便攜式導彈上加了一段超口徑的助推器,前段布局基本和QW-1類似,一對活動舵面裝在彈體前部的舵機艙上,主彈體後部有一梯形折疊尾翼,翼面積比QW-1要大,構成X的鴨式氣動布局,助推段也有兩對折疊尾翼。在發射裝置中前彈體由適配器(彈托)和助推同口徑放置。新的助推發動機的采用大大提高了導彈的飛行性能,導彈最大飛行速度由QW-1的600m/s提高到750m/s,最大射程達到8000m,最小射程800m,射高從4m到5000m,從數據上看出,QW-3的的作戰空域比便攜式防空導彈大幅度提高,已經接近英國長劍和歐洲羅蘭特的點防禦導彈水平了,4米的低界,也讓懸停的直升機無處可逃。 從外形重量制導方式來看,QW-3已經脫離了便攜式防空導彈的範疇,應該作為輕型防空導彈。 首先,QW-3的制導方式非常有特色。他采用的是激光半主動制導。可以說不是紅外彈的發射後不管方式了。在世界上服役的地空導彈裏,還沒有采用激光半主動制導方式的,QW-3可以說是獨此一家。那麽,采用這種非發射後不管的方式有什麽好處呢?好處是大大的,激光半主動制導方式具有紅外制導方式所沒有的高精度和抗幹擾能力。從資料上的命中精度高達1m的數據就可以看出這種制導方式帶來的巨大好處了。 在激光制導方式裏,半主動方式是最難的。而從導引頭特寫的照片看出QW-3是采用的是陀螺穩定式,這也是半主動激光方式裏最難的一種,可以說QW-3采用的是難上加難的方式,因為他要求光學系統和探測系統都要由陀螺穩定,動態視場大、瞬時視場小,精度高、復雜,但好處是可以攻擊高機動小目標。美國在地獄火(Hell-fire)和幼畜空對地導彈也是采用這種方式,由于激光半主動制導方式中導引頭依靠的是目標反射的激光回波來跟蹤的,所以不象普通的非成像紅外制導方式只能探測高熱尾流和後機身加熱蒙皮的限制,具有真正的全向攻擊能力,而不是紅外彈的270度的假全向。也不受紅外曳光彈和電子幹擾系統的幹擾,只要武器的配套的光電/熱成像跟蹤系統能跟上目標,目標一但進入攻擊範圍就無法逃脫。QW-3可以和雷達系統分置或完全依賴紅外熱成像和光學跟蹤系統,沒有電磁輻射,有效避免了反輻射導彈的威脅。系統隱蔽性好,生存能力強。
FLV-1:採用前衛2防空導彈,發射裝置和獵手1相同,都是2組四聯裝,不同的是FLV-1採用裸露式發射架發射。前衛2導彈殺傷斜距500~6000米,作戰高度10~4000米,可攻擊400米/秒的迎頭目標或尾追攻擊320米/秒的目標,單發殺傷概率75%。除前衛2外,FLV-1還可發射前衛系列的其他導彈,如“前衛1、前衛3和前衛4等。FLV-1改進型將換裝增程型導彈,並計畫增加攜帶量。FLV-1的作戰過程與獵手1大致類似,不同的是FLV-1是依靠自身車載雷達搜索20千米外的來襲目標;在指定大概的目標區域後,交由車載光電跟蹤裝置跟蹤目標;然後發射導彈攻擊目標。
FLG-1S:採用前衛2防空導彈,發射裝置和FLV-1相同,都是2組四聯裝裸露式發射架。FLG-1 S要求與高炮部隊混編作戰,涉及高炮部隊的編制調整,因此發展前景不很明朗。除了前衛2,FLV-1S也像FLV-1一樣具備發射其他前衛導彈的能力。與FLV-1不同的是,FLG-1 S本身沒有配備搜索雷達,需要通過其他偵察手段獲知目標資訊,再通過指揮控制車上的光電跟蹤儀跟蹤和鎖定目標,爾後指揮控制車通過電纜控制導彈發射車發射前衛2導彈攔截目標。其攔截飛機目標的命中概率為95%,攔截巡航導彈目標的命中概率為60%。
前衛2防禦系統主要由:一門12.7mm高平兩用種機槍,2枚QW2,整套系統為全自動車內1-2名人員就可以達到精確打擊以及對導彈系統的控制,在其頂部左側安置了一套類似法國格克賴爾上的360度周視觀察瞄准系統。即該系統採用了獵-殲模式的控制觀瞄系統。在下部安置有一個內置有300枚子彈的彈藥箱。子彈傳導鏈採用了類似美制大毒蛇的固化型子彈連。
獵手1:是將天燕90空空導彈裝載在輪式越野車底盤上,構成一個高機動性近程防空導彈系統。與FLV-1相似的是,獵手1也強調單車作戰能力。車上可安裝搜索雷達和光電探測裝置,單車構成一個獨立的作戰系統。當然,一個標準的作戰單元由1輛雷達指揮車和3輛導彈發射車組成。而其作戰方式又與FLG-1S相似,用於陣地或要塞防空,隱蔽出擊。天燕90殺傷斜距300~8000米,作戰高度20~6000米,可攻擊400米/秒的迎頭目標或尾追攻擊320米/秒的目標,單發殺傷概率為80%。
倚天防空導彈系統:是一種基于TY-90紅外自尋的導彈的自行近程導彈防空系統。該武器系統營級配置由1部營指揮車、3個導彈連組成。連級配置由1部連指揮車、6部戰車、2部供彈車、1部導彈檢測維修車、1部機械電子維修車組成。配備有8枚TY-90紅外自尋的防空導彈、導彈發射裝置、三坐標目標指示雷達、光電跟蹤儀、炮塔、操控臺、通信設備、定位定向設備、內部通話裝置、供電單元等。三坐標目標指示雷達采用固態有源相控陣天線,采用低輻射功率技術和頻率捷變技術。雷達系統具有低截獲概率(LPI)特性,使得對方的電子偵察設備難以檢測和正確估計本雷達的發射信號,無法利用反輻射導彈(ARM)對雷達進行攻擊。采用頻率捷變技術、脈沖壓縮技術、窄波束和低副瓣技術對抗有源幹擾。采用動目標檢測技術(MTD),可抑制無源幹擾、地物雜波和氣象雜波。采用T/R組件構成全固態發射機,可靠性高,使用維護費用低。三坐標目標指示雷達目標探測距離爲18千米。自動輸出目標的距離、方位和仰角,引導光電跟蹤儀截獲目標,也可直接引導TY-90防空導彈導引頭截獲目標。光電跟蹤儀由電視/紅外跟蹤儀與激光測距儀組成。探測距離爲12千米,跟蹤距離爲10千米。
FB-6A型車載機動防空系統全重4.6噸,乘員2人(車長和炮長),采用了4×4越野底盤,類似于美國安裝在悍馬車上的複仇者防空系統。車後部安裝了一個單人電動炮塔,在炮塔的兩側各有4枚處于待發狀態的由中國自行研制的飛弩FN-6地對空導彈(具有發射後不管能力)。左側導彈下方是包括攝像機、熱像儀和激光測距儀的系統套件。該防空系統能跟蹤10千米範圍內、最大速度300米/秒的小型目標。FN-6導彈射程爲500~5500米,射高15~3800米。此外,FB-6A還安裝了1挺12.7毫米機槍,用于近距離防空使用。標准配置還包括通信和地面導航系統等
(上FN-6下FN-16)
紅纓HN-5便攜式防空導彈:目前紅纓5系列便攜式防空導彈主要列裝我軍二線摩托化步兵師(旅)、高炮團中的防空導彈連、預備役高炮部隊、東南沿海城市的民兵防空部隊和船運部隊。紅纓5C型是車載型,1986年研制成功,導彈裝載在4×4的發射車上,每車裝兩組,每組4發導彈,車上裝有電視、紅外警戒和跟蹤系統。
PGZ-95彈炮合一系統:PGZ-95炮塔上裝備的25毫米雙管自動炮與87式牽引高炮上配備的自動炮(仿制自俄羅斯的ZU-23-2)非常相似,均配有液壓傳動裝置,單門射速爲600~800發/分鍾,四門高炮齊射可達3000發/分鍾,射高2000米,射程2500米。每部PGZ-95備彈1000發,均儲存在車艙內,有一套特殊機械裝置進行自動裝彈。除用于打擊飛行器外,該系統配備的自動炮還可有效打擊輕型裝甲車輛和敵有生力量。 爲了彌補火炮射程上的不足,PGZ-95系統還可加裝前衛2防空導彈(安裝在自動炮上方,兩者可同時進行瞄准)。但是,與俄羅斯2S6M通古斯卡彈炮結合防空系統不同的是,PGZ-95上安裝的防空導彈並未與自動炮的火控系統進行整合。 PGZ-95在搜索S波段,最大搜索距離爲45公裏,最大搜索高度爲4.5公裏。在行進狀態時,雷達天線可收起並平置在車體上方。此外,PGZ-95還配備有一套光電探測系統,用于追蹤近距離目標。該系統包括一個電視跟蹤攝像頭、一個紅外跟蹤攝像頭和一個激光測距儀,它會將所有探測到的信息反饋到車載火控計算機,計算機根據這些數據計算武器瞄准數據,當目標在打擊範圍之內時炮手便可開炮。此外,炮手還可以用控制手柄手動瞄准目標。電視跟蹤儀的最大自動跟蹤範圍是6000米,紅外跟蹤儀的最大跟蹤範圍是5000米。激光測距儀的最小測量範圍是500米,最大測量範圍是5500米,測量精度爲±5米。據北方工業公司介紹,PGZ-95上雷達由行進狀態轉爲作戰狀態(從發現第一個目標時算起)的反應時間爲10秒鍾,光電系統的反應時間只需6秒鍾。 PGZ-95的防禦武器包括安裝在炮塔上的一挺12.7毫米重機槍,在炮塔兩側還各安裝有一排4管電控煙霧彈發射器。該高炮安裝有一臺功率爲525馬力的水冷柴油發動機,最大速度53千米/小時,可持續行使450千米。PGZ-95的作戰全重爲22.5噸。 一套標准的PGZ-95防空系統包括6輛自行高炮/地空導彈車,1輛作戰指揮車,3輛彈藥供應車,1輛系統測試車和1輛發電車,所有的車輛都安裝在同樣的履帶式底盤上。
英國《簡氏防務週刊》20074月刊報導,俄羅斯研製的全套鎧甲-S1(Pantsir-S1)近程防空武器系統目前正在約旦接受野戰試驗,同時約旦準備向俄羅斯訂購該系統。據俄羅斯聯邦對外軍事-技術合作署署長稱,俄羅斯已准許約旦用貸款方式購買其軍事硬體,因此約旦才決定下訂單。 這並不是俄羅斯首次向中東地區出售,阿聯酋已於2000年簽訂了一份價值7.34億美元的合同(楨:比貴!),要求俄羅斯研製並交付50套。根據該合同條款規定,系統的研製工作要在2年內完成,並在隨後3年內向阿聯酋分三批交付這50套系統。其中26套將採用輪式車輛底盤,14套採用履帶式車輛底盤,據悉,首批已於2006年開始進行交付。 鎧甲S1是一種高機動彈炮結合自行近程防空武器系統,配裝有2A72式30毫米高炮和1400發待發彈。該系統配用9M335導彈或57E6導彈,這些導彈在主炮塔兩側各裝備1束(4或6枚)。 另據俄羅斯《消息報》2012-9-16報道,俄陸軍司令部已決定拒絕裝備最新式的鎧甲S1彈炮結合防空系統。來自俄陸軍司令部的消息人士透露,此前進行的一系列試驗表明,鎧甲S1的實際性能無法滿足軍方的要求。
LD-2000型陸基近防武器系統(CIWS,lose in weapon systems),提供一種高價值場所(包括指揮地所、低空導彈設施和彈道導彈、戰術導彈發射點)的近防能力。該系統還能對付低空飛行的飛機、無人機、巡航導彈,經過對軟件的改進,該系統還可用作C-RAM(反火箭炮、火炮和迫擊炮)。 一套完整的LD-2000系統包括卡車底盤的情報和指揮車(ICV),以及由它指揮控制的多達8輛戰鬥車輛(CV)。 LD-2000的情報和指揮車系統整合在北方工業公司生產的6×6前置控制卡車的後部;雷達天線置於頂罩的上部,來自雷達的信息,連同其他諸如較高層次指揮系統的信息,都顯示在操作者的控制臺上。這套系統的最大探測距離依據威脅程度而有所不同,對於飛機的探測距離是大約25公裏,較小形體的巡航導彈目標是12公裏。 LD-2000系統的戰鬥車輛整合到一部越野卡車的底盤上面,然後在駕駛艙的後部安置一套基於730型近防炮(配置於解放軍海軍艦艇)發展而來的火力操作炮塔。操炮手在密閉的空調艙室內對炮塔進行遙控。 LD-2000上的30毫米7管730B型加特林機關炮發射速度可達4,200發/分鐘,最大有效作用距離在2.5-3.5公裏之間,一般配備1,000發30毫米彈藥,這足以對付48個潛在的目標。發射的彈藥可分為兩種:一種是脫殼穿甲彈(APDS),一種是高爆燃燒彈(HEI),以及目標練習彈。而炮塔頂部安置有一套J波段跟蹤雷達,最大作用距離9公裏,右側的天線是光電艙,包括TV/IR跟蹤系統和激光測距儀,根據周圍的情勢不同,作用距離5-18公裏。
中國山寨經濟 )
9K331道爾M1/SA-15 :解放軍將大部分精力用于研發和裝備遠程防空導彈的同時,也推動點防禦地空導彈的現代化進程。在上世紀90年代,解放軍購買了俄羅斯道爾地空導彈系統。據報導,中國共裝備了25套“道爾”系統,部署在第3l、38集團軍。俄羅斯研發該系統主要是爲了取代冷戰時期裝備的SA-8壁虎地空導彈。與SA-8一樣,道爾也采取完全一體化設計。搜索雷達、單脈沖跟蹤和火控雷達、近程導彈發射箱全部安裝在一輛導彈發射車上。較之SA-8,道爾的作戰用途廣泛得多,不僅可以打擊低空飛機、直升機,還可以攻擊巡航導彈,以及進入末端飛行狀態的防區外導彈和靈巧炸彈。俄羅斯的設想是用道爾導彈來保護S-300PMU/S-400的雷達和指揮站。 系統的底盤重26噸,載重11噸,行駛最大爬升角35度,越壕寬2米,涉水深度1米。全長:3.5米,彈重:165千克,戰鬥部裝藥:15千克,射高:0.01-6千米,有效射程:1-12千米,最大飛行速度:2.8M(850米/秒)
據《漢和防務評論》2007-03-22報導,中國方面與俄羅斯關於購買第三批道爾M1防 空系統的談判進行了將近5年後,最近完全中斷。報導稱這是因為中國正在發展自己的HQ16 型防空作戰系統,該系統極有可能採用了較多的道爾M1的設計概念。HQ16已經在今年完成了全部測試,即將裝備在054A級護衛艦上。從HQ7的發展經驗看來,陸軍也會計畫裝備HQ16。這樣道爾M1可能從此喪失在中國的市場。迄今為止,中國已經分兩批獲得了34套道爾M1。通過研製HQ16,中方掌握了研製短程導彈垂直發射的技術。
現代級驅逐艦上的SA-N-12防空導彈:中國海軍從俄羅斯購買的現代級Ⅱ型138、139兩艦主要裝備的艦空導彈是安裝有單臂式SN-12無風可擔負艦艇和編隊的防空作戰任務,全天候多通道的艦載中程防空導彈武器系統。SA-N-12是一種性能較爲先進的艦載防空導彈,最大射程達到48千米(對飛機)、15千米(對反艦導彈),最大射高17千米;戰鬥部爲破片殺傷式,重70千克,采用近炸引信及觸發引信,殺傷半徑達18米。導彈采用半主動雷達制導。可有效地攔截距海面3~5米高度掠海飛行的反艦導彈。 中國海軍的052B級驅逐艦1698、169號安裝的也是這種艦空導,這是一個可同時攔截8個單獨的目標,在向同一個目標發射2枚導彈的情況下,對飛機的命中概率爲81%-96%,對反導彈的命中概率爲43%-86%。而且該導彈反應極靈敏,從接到報警信號到導彈發射,系統的反應時間僅16-19秒。 (詳參【圖博館】:新購現代級驅逐艦之議 日美評138現代級驅逐艦 )
遠程防空導彈:
紅旗1/2:在俄制SA-10/20裝備之前,中國一直在仿制蘇聯的SA-2型導彈。據美國軍事官員最新評估,解放軍現在的SA-2導彈還裝備了60個營,總共約400部發射架。當上世紀60年代中國與赫魯曉夫時代的蘇聯徹底鬧僵後,SA-2早期型號是中國當時僅有的一種先進防空武器(僅裝備了6個營)。這些SA-2包括標准固定發射的最初型號和公路機動的牽引發射架。導彈的火控雷達爲S波段的方松雷達和VHF波段的P-12型搜索雷達。 中國國防部第五研究院對導彈的硬件進行了工程仿制,仿制型號就是紅旗1。到1966年紅旗1改進型紅旗2服役。上世紀七八十年代,紅旗2經過兩次改進,先後發展出紅旗2A和紅旗2B兩種型號。紅旗2B較之蘇聯的基本型有了很大進步。它采用自行履帶式底盤發射架,機動性顯著增強。導彈的固體燃料發動機和彈頭得到了改進,導彈承受過載的能力顯著增強。中國還對導彈系統實施了數字化改造,爲其加裝了引導數據鏈和單脈沖制導雷達以提高抗幹擾能力。
052C(滿6800),2003年170蘭州/171海口號下水後、不像054A量產、2010之後才再下水4艘,數据:長154/寬17、吃水6.1米、57000shp馬力柴油燃氣交替輪機、4500海浬/18節、乘員250人、1架Ka-28或直9/無人機、氣+液冷式弧形外罩相控陣雷達 探距400km、48 x紅旗9防空飛彈VLS 射程200km(海/紅旗9彈長徑粗故射程有增加空間,如美國標3/俄S400)、8 x鷹擊62(C602)反艦飛彈 射程3-400km、6 x 324mm魚雷管、1 x 100mm雙用炮、2 x 30mm 七管近迫防衛快炮、4 x 18管誘餌火箭。(詳參【圖博館】:從美DD(X)驅逐艦看170的差距 韓國的大洋海軍夢 美國伯克級神盾艦 日本金剛與愛宕神盾艦 神盾艦)
052D(滿載7000噸),172?江南號2012-8-29下水,改良052C→052D:48 x紅旗9→64具通用垂直發射系統; 1 x 100mm雙用艦炮→ 1 x 130mm單管砲; 氣+液冷式弧形外罩相控陣雷達→純液冷式平面外罩相控陣雷達: 新型的RUB煙霧顆粒4 x 18管誘餌火箭幹擾系統;未來有可能改裝 8 x鷹擊12超音速反艦飛彈 射程400km。 (詳參【圖博館】:052D)
051C旅洲级(滿7100噸)、只有115沈陽/116石家莊號,051C取消051B直升機庫改為32單元SA-N-6C /S300PUM1 遠程(150km)防空反導垂射系統VLS。(詳參【圖博館】:中華俄式神盾艦051C)
S-300PM U1/SA-20A :S-300PMUl最初名稱爲SA-10D,其後被重新命名爲SA-20D。S-300PMU1是S-300PS/PMU的深度現代化版本。美國國防部估計解放軍共裝備了64套,部署8~16個導彈營。雖然S-300PMUl保留了改進型的FlaP Lid和Clam S helI雷達,但它有兩項重要的改進,這使得其性能與美軍的愛國者1/2型相當甚至更好。其一是新的導彈設計。裝備48N6雷達的S-300PMU1導彈的射程達到了148公裏,其導引頭可引導攻擊雷達反射橫截面僅爲0.02平米的目標。其二是配備了64N6E大烏大型相控陣搜索雷達。該雷達使S-300PMUl具備了與美海軍宙斯盾系統的SPY-1相控陣雷達相當的目標搜索跟蹤能力。因此,該導彈系統具有強電磁幹擾環境下的生存能力,具備攻擊超音速飛機、巡航導彈和彈道導彈的能力。直到近期,S-300PMU1一直是解放軍最具殺傷性的地空導彈武器。
S-300PMU2和SA-20B:S-300PMU2是S-300P的最後一種改型,具有更強的作戰能力。美國國防部評估解放軍共裝備了32套該系統,部署4~8個導彈營。S-300PMU2是S-300PMUl的增強型。但S-300PMU2可提供控制老式防空導彈(如SA-5)的軟件和交互界面,而新型的LEMZ 96L6E搜索雷達的功能更爲強大。S-300PMU2還具有與愛國者2/3型相當的反導能力。如果解放軍將S-300PMU1和S一300PMU2部署到臺海前沿,將有足夠的能力攻擊臺灣本島上空的臺軍戰機。這兩型導彈具備打擊部分隱身作戰飛機(如F/A-18ElF、臺風,甚至JSF戰機)的能力,美軍目前僅有F-22A和B-2A可以有效應對這些防空導彈系統。
東方網2009年12月19日消息:據俄羅斯《消息報》12月18日報道,俄金剛石-安泰防空康采恩下屬特種設計局的主任伊戈爾?阿舒爾貝利近日表示,俄新一代防空系統S-500的研制工作將在2015年全部完成。S-500並非S-400的升級型號,而是一種全新的防空武器,其作戰性能明顯由于國內外現役的任何一種防空系統。雖然俄空軍到目前爲止僅僅裝備了兩個營的S-400系統,但阿舒爾貝利表示,該系統和S-300今後將逐步被S-500所取代。 據悉,S-500的最大射程超過500千米,能夠同時攻擊10個來襲目標(S-400爲6個),可攔截的目標包括小型無人駕駛飛行器、掠地飛行的巡航導彈、戰機和飛行速度高達5千米/秒的彈道導彈。而對于最後一類目標,目前的防空系統幾乎均無能爲力。 目前已制造出了S-500系統的部分組成單元,S-500系統在外形上與俄軍現役的S-300及S-400系統並無特別明顯的差異。不過,S-500所配備的雷達系統更加先進,是一種最新式的X波段有源相控陣雷達,不但發現目標的能力更強,而且對目標坐標的測量精度也更高。此外,該雷達還將被用于改進俄軍現役的S-400防空系統,以提高後者的作戰效能
美國戰區飛彈防禦系統(Theater Missile Defense System)的目標是防護駐外美軍及盟邦,依重層攔截的規劃構想,主要分為低層與高層兩道防線。其中包括陸基的愛國者三型飛彈(PAC3),與戰區高高度區域防禦系統(THAAD),以及陸戰隊反飛彈系統(CORPS-SAM)、海基的海軍神盾改良之海軍區域飛彈防禦系統(NAD),及屬於高層飛彈防禦系統的海基戰區廣域防禦系統,另外尚有空軍的助升段攔截系統機載雷射等。
系統運作時,由X頻段射控雷達偵測來襲彈道飛彈目標,並全程追蹤、經由數據鏈路引導飛彈迎向目標。每枚飛彈包含一單級固態火箭助推器與擊殺器;擊殺器在攔 截最後階段會自動歸向目標,藉由直接撞擊的力量摧毀彈頭。戰鬥管理系統則負責整合各戰區高高度區域飛彈防禦次系統,並與其他飛彈防禦系統連結,組成完整的 戰區重層飛彈防禦架構。其車載發射架,可機動部署並快速重新裝填。
中國四款近程機動防空導彈系統
從近年發生的幾場局部戰爭來看,空襲與反空襲始終貫穿於戰爭的全過程。發展機動性強、能在短時間內轉移陣地的近程機動防空導彈系統,對於提高防空(尤其是野戰防空)力量的機動性和生存力是極為重要的。
中國在近年研製成功的FLV—1、FLG—1S、“前衛—1”及“獵手—1”四款近程機動防空導彈系統,是第五屆珠海國際航空航太博覽會的一大亮點。乍看上去,這四款國產新型近程機動防空導彈系統十分相似:都採用輪式車輛作為車載防空系統的底盤,防空導彈多為可擕式,車上配備有搜索雷達或光電探測系統等。但仔細觀察,就不難發現它們其實存在著很大差別。下面就設計思想、武器系統和載車底盤三方面,對這四款國產新型近程機動防空導彈系統進行簡單的比較。
設計思想
FLV—1:強調機動防空,採用輪式裝甲底盤,具有較強的防護能力,可伴隨裝甲部隊前出遂行防空任務,可與防空高炮配合作戰。把搜索雷達與光電探測設備整合在一輛車上,故也可作為一個獨立的作戰單元遂行防空任務。
FLG—1S:強調陣地防空,採用輪式卡車底盤,防護能力相對較弱,只要求在往返陣地間具有一定的機動性,到達陣地後能隱蔽作戰。另外,FLG—1 S在設計之初就強調與現有高炮部隊配合作戰,而且無需改變高炮部隊原有的人員編制。比方說原來高炮連有十幾人,操作4~8門高炮,增加1輛指揮車和I輛導彈發射車後,只是在地面操作的人員到能力提高了,作戰效能也隨之上升。
“前衛—1”:設計思想獨特,其輪式底盤上不安裝導彈發射裝置,僅裝有搜索雷達,只是用來在行軍中運載人員。到達作戰區域後,人員下車肩扛導彈作戰,這時運載車變成搜索車。
“獵手—1”:是將已有的“天燕—90”空對空導彈裝載在輪式越野車底盤上,構成一個高機動性近程防空導彈系統。與FLV—1相似的是,“獵手—1”也強調單車作戰能力。車上可安裝搜索雷達和光電探測裝置,單車構成一個獨立的作戰系統。當然,一個標準的作戰單元由1輛雷達指揮車和3輛導彈發射車組成。而其作戰方式又與FLG—1S相似,用於陣地或要塞防空,隱蔽出擊。
武器系統
“獵手—1”:採用直升機載“天燕—90”空對空導彈,導彈未做任何改動。與空空型相比,地空型只是射程略近了些。“獵手一1”採用2組四聯裝導彈發射裝置,與其他幾型防空導彈系統相比,“獵手—1”是惟一帶有發射箱的。“天燕—90”導彈殺傷斜距300~8000米,作戰高度20~6000米,可攻擊400米/秒的迎頭目標或尾追攻擊320米/秒的目標,單發殺傷概率為80%。“獵手一1”的改進型將換裝更大的紅外制導導彈,配置主動雷達制導導彈。作戰時,“獵手—1”先依靠雷達指揮車搜索目標,發現目標後雷達指揮車將資訊傳輸給導彈發射車,導彈發射車的光電設備接著工作。據悉,“獵手—1”導彈發射車也將加裝搜索雷達,形成單車獨立作戰能力。
FLV—1:採用“前衛—2”防空導彈,發射裝置和“獵手—1”相同,都是2組四聯裝,不同的是FLV—1採用裸露式發射架發射。“前衛一2”導彈殺傷斜距500~6000米,作戰高度10~4000米,可攻擊400米/秒的迎頭目標或尾追攻擊320米/秒的目標,單發殺傷概率75%。除“前衛—2”外,FLV—1還可發射“前衛”系列的其他導彈,如“前衛—1”、“前衛—3”和“前衛—4”等。FLV—1改進型將換裝增程型導彈,並計畫增加攜帶量。FLV—1的作戰過程與“獵手—1”大致類似,不同的是FLV—1是依靠自身車載雷達搜索20千米外的來襲目標;在指定大概的目標區域後,交由車載光電跟蹤裝置跟蹤目標;然後發射導彈攻擊目標。
FLG—1S:採用“前衛—2”防空導彈,發射裝置和FLV—1相同,都是2組四聯裝裸露式發射架。FLG一1 S要求與高炮部隊混編作戰,涉及高炮部隊的編制調整,因此發展前景不很明朗。除了“前衛—2”,FLV—1S也像FLV—1一樣具備發射其他“前衛”導彈的能力。與FLV—1不同的是,FLG—1 S本身沒有配備搜索雷達,需要通過其他偵察手段獲知目標資訊,再通過指揮控制車上的光電跟蹤儀跟蹤和鎖定目標,爾後指揮控制車通過電纜控制導彈發射車發射“前衛—2”導彈攔截目標。其攔截飛機目標的命中概率為95%,攔截巡航導彈目標的命中概率為60%。
“前衛—1”:配備“前衛—1”防空導彈,採用人員下車作戰方式。故除了“前衛—1”導彈外,其他各型可擕式防空導彈也可以使用,是一種非常適合現實需求的武器系統。下車作戰人員佩帶有耳麥的頭盔,載車通過搜索雷達將目標資訊即時傳輸給下車人員,與一般的士兵肩扛可擕式導彈靠目視發現目標的作戰方式有質的差異。人員下車作戰雖具有一定的危險性,但目標特徵小、便於隱蔽,可以出其不意地打擊敵人。
從上述分析可知,在武器系統方面,“獵手—1”略佔優勢,導彈大、威力強,無需直接命中就能殺傷目標;而且導彈的殺傷斜距大,作戰高度遠。其他幾型則旗鼓相當,基本上都可選裝各類可擕式防空導彈。
載車底盤
出於機動作戰和減輕重量的考慮,上述四款國產近程機 動防空導彈系統都選擇了輪式底盤,但四者之間有些差別。
“獵手—1”:採用沈飛“獵鷹”4×4高機動越野車底盤,具有輕便、靈活的特點。該車採用了進口原裝“悍馬”的無動力底盤,發動機為康明斯EQBl 40—10型柴油機,最大功率103千瓦,手動五檔變速器。四輪獨立懸掛、螺旋彈簧、斷開式驅動橋、輪邊減速器等高性能部件保證了該車的越野通過性、道路適應性、經濟性和可靠性。該車還裝備了衛星 定位系統、車載電臺和夜視儀等設備。“獵手—1”改進型將加裝一個整體式的外殼箱,有利於提高防護力和隱蔽性。作戰時外殼箱可向前或向後伸展,爾後發射裝置升起作戰。可根據需要改用6×6或8×8底盤。
FLV—1:採用帶裝甲防護的4×4輪式底盤,是在“紅旗—7”6×6輪式底盤的基礎上簡化而成的,技術成熟、可靠性高,操縱系統智慧化程度高。也可根據用戶要求選擇更小、更輕的底盤,如吉普車、高機動越野車等。還計畫採用兩棲車輛底盤,從而具備在南方水網地形下的機動作戰能力,也可為渡海頓陸部隊提供防空保障。
FLG—1S:採用6×6老式卡車底盤,機動性比前兩者低。這與其擔負的陣地防空任務有關。
“前衛—1”:採用的是4×4吉普車底盤,機動性比FLG—1 S要強,但比“獵手—1”和FLV—1要差。
通過以上分析不難看出,“獵手—1”和FLV—1不僅機動性強,而且強調單車作戰能力,集搜索跟蹤設備於一身,這對於缺少防空預警系統的國家尤為重要。“前衛—1”的設計思想並不先進,人員需下車作戰,但對於發展中國家而言非常適用。FLG—1S只是為滿足現有高炮部隊的落後現狀而臨時採取的改進措施,指揮車與導彈發射車之間靠電纜連接,機動性較差。不過對於依靠高射炮遂行防空任務的國家而言,仍不失為一項好的選擇。
http://www.zgjunshi.com/power/Article_Show.asp?ArticleID=3831
國產QW2近防系統亮相 1人可獨立操作
中評社北京2010-11月17日電/東方網消息:在本次珠海航展上,中航科技展示了一套全套的簡化版“運動衫”系統。它是一套購置在“猛士”4X4輪式通用越野戰鬥車上的近距離中低空點防空系統。這套系統主要由兩部分組成,下部是行走部分為“猛士”系列戰車。上部則是發射系統--QW2低空防禦防空系統。
QW2防禦系統主要由:一門12.7mm高平兩用種機槍,配置在系統的中部位置上。靠近右側位置而部署了2枚並列式的QW2導彈發射系統,整套系統為全自動車內控制。
為了達到精確打擊以及對導彈系統的控制,在其頂部左側安置了一套類似法國“格克賴爾”上的360度周視觀察瞄准系統。即該系統採用了“獵-殲”模式的控制觀瞄系統。在下部安置有一個內置有300枚子彈的彈藥箱。子彈傳導鏈採用了類似美制“大毒蛇”的“固化型”子彈連。
QW2車內系統除去標準的駕駛系統以外,可以附加1-2名成員,依據在場專業人士解讀,這套系統最低只需要1-2名人員就可以實現操作打擊。其中一名為駕駛員。也就是說該系統只需要最低1名載員就可以操作。
國産FL-9車載防空系統可爲解放軍提供末端防護 2010-11-18 新浪航空
在本次珠海航展上,航天科技集團展示了車載末端防空導彈武器系統由1輛雷達指揮車和多輛發射車組成。該系統融合了雷達與光電探測、跟蹤、自動化指揮、無線電通信、定位定向等先進技術。可以裝載QW系列進行全天候作戰,對抗飽和空襲具有很強能力。
FL-9發射車采用了國産輪式輕型裝甲車的底盤,車體分爲前後部分,前部爲駕駛操控系統,可以乘坐2-4人,發射車的操控系統也安置在車體內部,並且通過車內遙控實現觀測鎖定-到發射全過程,現場專家介紹說,該系統最少只需要1名人員就可以完成發射,可見它的自動化能力之高。車體後部平臺爲導彈發射載體平臺。搭載平臺分爲左中右三部分,左右側每側均有上下兩部分導彈挂載系統。上部左右各1枚增程型防空導彈,下部爲左右各2枚並排布置的紅外制導QW18型導彈。
中部整套觀測鎖定系統分爲,中部中間爲“電視照射”窗口,右上角爲“紅外照射”窗口,左下角爲“激光照射”窗口。據現場專家介紹該發射車主要是起到一個發射平臺的整體作用,在其他對抗能力上還要取決于所使用裝備的導彈彈種自身的條件與能力。此外該系統配置的雷達車,采用了三坐標3D立體化全相位旋轉雷達掃描系統,作用距離更遠,掃描精度更高。
FL-9車載末端防空導彈作戰車其戰鬥全重約爲5噸。該車導彈射高爲6000-7000米(主要由選擇的導彈彈種來決定),最低爲1米。根據現場專家介紹,如果更換適當的彈種,還可以對地面目標實施打擊。同時在采訪中我們還了解到該系統主要是針對核導彈部隊的末端防空需求所開發的,整套配置系統組合起來相當于一個營一級的末端防空體系,不過該系統也適合應用于其他戰略戰術要害部門諸如:機場、指揮中心、通信中心、彈藥和油料倉庫等。
車載末端防空導彈武器系統如果可以順利投入解放軍使用,那麽中國軍隊將在中低空末端防禦體系上,又增加了一套相對比較完善、功能與作戰效果比較高、操控相對比較簡單方便、同時還具有一定的多元化打擊目標能力的新型防空體系系統。這將極大增強了我軍的中低空戰術防禦能力,同時在實戰中也可以更好的保障我軍其他打擊部隊,能夠更加出色的發揮其打擊效果與效能。
此外該系統全套裝備立足于國産化成熟産品與新科技的結合,操作簡便,安全可靠,價格低廉,同時還具有更完善的自主知識産權能力
http://mil.news.sina.com.cn/2010-11-18/0123619573.html
中國超低空車載防禦導彈系統亮相航展2008年11月07日 東方網
新浪軍事-東方軍事聯合報道 本屆珠海航展中國再一次全新展出了一種低空以及超低空車載防禦導彈系統“TD2000B彈炮結合低空防禦系統”。這套系統是中國自主研發的又一款最新産品。
TD-2000B彈炮結合防空武器系統是彈炮一體化防空武器系統,可打擊低空或超低入侵的空中目標,保障地面部隊、重要目標的空中安全,爲機場、橋梁、港口、指揮部、重要建築、炮兵陣地等重要地面設施提供有效的防空掩護。
該系統采用8聯裝新型QW前衛防空導彈,最小作用高度30米,最大射高5000-7000米,射程5-6公裏左右。該導彈爲先進型紅外制導。所謂先進型紅外制導即采用了雙色紅外制導,所謂雙色制導經內部專家解釋說,這是一組由常規紅外光+碲鎘汞二級紅外系統。它與另一種組合的紅外+紫外對比,具有更大優勢,首先對于高度低微氣候條件抵抗力非常好,其次對于多面融合性能也非常好。
先進的制導方式使QW導彈具備了多方位角度攻擊各類空襲目標的能力。即紅外全領域攻擊。這也是目前美軍以及歐洲采用的最先進的紅外導引技術。同時它可以使得導彈具有完全獨立自主的攻擊性能。首發命中概率高達97%。
該導彈系統采用了多重組合發射模式。即可以2發單側齊射,又可以4發兩側連射。可以同時對抗打擊攔截2-4個要害目標,是目前國內組合型發射系統最好的一種。
此外爲了增加其防禦能力,該導彈系統還采用了中國獨特的彈炮合一的系統,所謂彈炮合一系統並不是與俄羅斯那種車,炮,彈爲一體組合。而是采用中國的組合,即4輛導彈發射車配屬8輛自動高炮組合成2線防禦低空系統。這種系統對比三合一最大優點是:建立有效防線。也十分符合“多重防禦對抗多重打擊”的最新近防理念。
火炮配置可以隨機變化,既可以采用23mm雙聯,也可以采用37、57雙聯裝高炮甚至可以搭配100mm高炮。火控控制系統采用多組合計算機數字全控系統,完全實現從觀測到發射全自動設計。該系統最低配置到營級。
制導系統采用早期相控陣雷達面掃面群監測制導,對低空高速目標可以實現32枚導彈打16個目標全向攻擊,導彈發射機構采用電動數控傳動,可以達到秒級頻率轉動。此外,導彈升空後有導彈自主制導,載車可以隨即隱蔽,同時載車與觀測系統均可以采用LIN-VK數據連接系統與集團軍/軍屬戰地控制系統全面銜接形成完整的軍事防禦體系。該系統全反應時間小于1秒。
戰鬥行軍轉換時間大約5-10分鍾,二次在裝填時間間隔低于7分鍾。因此可以基本做到不間歇連續持續性發射。備彈車可以搭載2個載彈基數。
http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-11-07/0719529046.html
揭秘國産獵手II型綜合防禦系統
新浪航空-東方軍事聯合報道 在本次2008年珠海航展上又出現了一個全新設備,這就是中國首部組合型中低空全領域防禦系統。被暫時命名爲“獵手II”該系統是一套全新設計且第一次與全國觀衆見面的裝備。
“獵手II”是由中國航天工業集團研制的,總計有2臺載車,武器系統車爲一臺4管上支架發射系統。其中外側安置左右各一枚PL-9C“霹靂”近程低空防禦導彈,內側左右各安置一枚SD-10“閃電”中高空防禦導彈。這樣的組合依據現場介紹說,可以達到防禦從15-21000米高空的各類各型目標。SD-10和PL-9C均屬于發射後不用管的智能型導彈
這套系統在發射期間可以采用單側面齊射,即左側內外2枚齊射或者右側內外兩枚齊射。PL9C專司負責攻擊攔截近距離中低空目標。而SD-10全力打擊攔截中高空來襲目標。但是如果要做到這樣的分領域,不同高度程度的同步打擊,那麽這對于導彈早期制導與監測就要求很高的雷達系統。那麽這個問題是如何解決得?
在這部發射車邊上,還有一部雷達控制載車,這輛車上頂部安置有一部多角型雷達天線。依據內部專家介紹說,這是一部全新設計的相控陣反低投影遠程觀測早期雷達。也就是說它可以觀測或者監控隱身目標。在去年的阿布紮比上,中國曾經展出了一款可交互融合型對面反隱身雷達。而這個新型相控陣雷達也增強了反隱身特色。同時該車具有自備電源供給基數,同時還有一部補充電源車,專門用于相控陣雷達供電。整套系統與整套國防天空防禦網絡系統以數據LIN87鏈接。整體效果非常好。
http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-11-06/1102528965.html
中國版複仇者FB-6A車載近距防空系統現身航展 2008-11-05 東方網
11月4日,第七屆中國國際航空航天展正式在珠海開幕。國産FB-6A型車載機動防空系統現身航展並公開對外展示。據國外媒體報道,中國的FB-6A機動防空近距系統已研制出原型車。該系統全重4.6噸,乘員2人(車長和炮長),采用了4×4越野底盤,類似于美國安裝在悍馬車上的“複仇者”防空系統。車後部安裝了一個單人電動炮塔,在炮塔的兩側各有4枚處于待發狀態的由中國自行研制的FN-6地對空導彈(具有發射後不管能力)。左側導彈下方是包括攝像機、熱像儀和激光測距儀的系統套件。該防空系統能跟蹤10千米範圍內、最大速度300米/秒的小型目標。FN-6導彈射程爲500~5500米,射高15~3800米。此外,FB-6A還安裝了1挺12.7毫米機槍,用于近距離防空使用。標准配置還包括通信和地面導航系統等。
http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-11-05/1011528660.html
由中國航天科技集團研制最新型FN-16便攜式防空導彈具備更強的抗幹擾能力,可迎頭攻擊來襲目標,追蹤捕獲目標能力強大,跟比上一代産品相比有明顯的性能優勢。參展商介紹稱該型防空導彈在國際市場上非常受歡迎。
中國TY90空空導彈可對付AH64直升機A10攻擊機 2008-11-06 東方網
東方網記者黃駿、曹子琛11月5日珠海報道:中航工業此次航展擺設了專門的航空武器展臺,其中TY-90空空導彈的出現堪稱一大亮點,它不僅能裝備武直進行空中打擊,也能與無人機結合成察打一體機組合,強化我國無人平臺的空中優勢。
TY-90空空導彈主要配挂在武裝直升機,也是世界上首種專門爲武裝直升機而開發的,用于奪取超低空制空權,完成空中格鬥、編隊護航和戰場攔截等作戰任務。
TY-90導彈采用多元紅外導引頭,具有優異的抗幹擾性能和全向攻擊能力,進入角爲0°-360°,迎頭攻擊無死角,具有自主發射能力,發射後不管。最大使用過載達20g,最大飛行速度大于2Ma,在低空、超低空具有優良的近距格鬥能力。
TY-90采用激光近炸引信的連續杆戰鬥部,戰鬥部重量3kg,殺傷威力大,這種戰鬥部在攻擊離地數米懸停的直升機時,可有效地切斷懸翼葉片。其單發殺傷概率爲80%。
TY-90爲鴨式氣動布局,前舵采用電動驅動,控制曲線更平穩,控制精度高,後彈翼可饒彈體旋轉,以保持飛行中的橫滾穩定。導彈具有較大的動力射程,攻擊範圍爲500-6000m,作戰高度爲0-6000m。攻擊範圍大。TY-90還具有體積小、重量輕的特點。彈長爲1900mm,彈徑90mm,重量只有20kg,具有良好的挂機適應性,由于重量輕,載機可以挂更多的導彈。
TY-90可以有效對付以AH-64、Mi-28、Ka-50/52、虎、A129等爲代表的當代武裝直升機,還可以有效對付低空飛行的Su-25、A-10等攻擊機。和以便攜式防空導彈發展而來的直升機用空空彈相比,TY-90具有更遠的射程、更大的作戰高度和威力更大的戰鬥部,作戰效能更高。而以戰鬥機用的空空彈發展的直升機用空空彈,由于體積重量大,性能不適合直升機用而停止了發展,所以說TY-90將是現在威力最大的直升機用空空導彈。TY-90還能作爲地空導彈使用,應用範圍廣闊,具有良好的發展前景。
http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-11-06/0933528926.html
馬來西亞考察團力推國防部購中國獵影防空系統2008-11-19 環球時報
環球時報特約記者報道:馬來西亞媒體KLS近日報道,該國國防科技中心(STRIDE)發言人稱,他們已經實體測驗了珠海航展上展出的中國“獵影”TH-S311便攜式防空導彈作戰與指揮系統,結果是適合馬國軍隊,他們進而向軍方推薦使用該系統。
報道說,珠海航展展出了“獵影”系統實物,一套“獵影”系統由SmartEye(LPI雷達)、勇士越野車、顯示和指揮單元、導彈制導和電源單元組成,能指揮12部肩扛式導彈和若幹個35毫米高炮陣地。
此外,馬國空軍作戰司令羅查裏中將親自在珠海航展實質體驗“獵影”系統的操作。
據悉,一套“獵影”系統可以打擊22個目標,對雷達橫截面2平方米的發現距離爲20公裏。中方向馬國推銷的是TH-S311A型,系統名字爲便攜式防空導彈作戰與指揮系統,這應該是TH-S311型升級版。
報道還說,數年前中國參考了俄羅斯、美國和其他國家的肩扛式短程防空導彈,進而發展出這套指揮和控制肩扛式防空導彈和35毫米高炮的系統。它能整合各國生産的短程防空導彈,避免數套系統打擊同一個目標,提升打擊效率。
報道還提到,據參展方透露,“獵影”系統的目標發現率已經提高至90%,平均發現距離從2公裏提高至8公裏,並減少天氣的影響。
此外,馬來西亞KLS還報道稱,該國國防科技中心阿都卡法強烈建議,馬來西亞陸軍應考慮中國的THS-311 SMART HUNTER防空雷達。阿都卡法指出,SMART HUNTER系統的能力不錯,最重要的是價格便宜。他極力邀請中國廠商把裝備帶到馬來西亞進行實物展示,並爲軍方進行表演。
http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-11-19/0953530888.html
中國推出最新式外貿型倚天防空導彈系統(組圖)09-04-27 兵器知識
第九屆阿布紮比國際防務展上,我國的“倚天”近程防空導彈武器系統導彈發射車第一次以實物參加阿布紮比防務展,吸引了多國軍方和媒體的關注。
名字的由來
“倚天”—這個名字聽著就讓人震撼。倚天長劍古已有之,並非郭靖、黃蓉所創。三國時曹操所佩之劍即名倚天,傳爲取自宋玉的《大言賦》中的名句“拔長劍兮倚長天”而命名。倚天劍鋒銳無比,後成爲寶劍之代稱。一代詩仙李白,亦對之仰慕不已,《臨江王節士歌》中就有“安得倚天劍,跨海斬長鯨”的句子。
用“倚天”來命名國産新型防空導彈武器系統,充分表現了“倚天”防空導彈武器系統亮劍長空、摧毀一切來犯之敵的豪情,也表現了研發團隊的精品意識和勇于創新的科研精神。
作戰任務
“倚天”防空導彈武器系統是一種基于TY-90紅外自尋的導彈的自行近程導彈防空系統。武器系統具有機動性高、電子對抗能力強、火力密集、作戰指揮方式靈活、操作維護簡便和高效費比等主要特點。武器系統可對付各類中空、低空、超低空目標,如固定翼作戰飛機、武裝直升機、無人機、巡航導彈等,可用于完成野戰防空、要地防空、伴隨防空和機動設伏作戰任務。
系統配置
“倚天”防空導彈武器系統主要工作模式有戰車獨立工作模式、戰車主從工作模式、連指揮工作模式和營指揮工作模式。該武器系統營級配置由1部營指揮車、3個導彈連組成。連級配置由1部連指揮車、6部戰車、2部供彈車、1部導彈檢測維修車、1部機械電子維修車組成。
營指揮車是“倚天”防空導彈武器系統情報指揮中心,融合上級、友鄰、本地和上報空情,爲連指揮車和各戰車提供空情和作戰指令,協同作戰過程。
連指揮車接收營指揮車的空情和指揮命令,向戰車分配、指示目標,實施作戰指揮。戰車接收連指揮車的空情信息和作戰指揮命令,完成作戰任務。戰車可獨立作戰,也可在建制內協同作戰。
“倚天”戰車
武器系統戰車采用輪式裝甲車裝載,配備有8枚TY-90紅外自尋的防空導彈、導彈發射裝置、三坐標目標指示雷達、光電跟蹤儀、炮塔、操控臺、通信設備、定位定向設備、內部通話裝置、供電單元等。
TY-90防空導彈主要由導引頭、引信組件、戰鬥部、發動機、飛行控制系統組成。導彈采用鴨式+旋轉尾翼氣動布局,抗氣流擾動能力強。紅外被動尋的,多元探測,對低紅外輻射目標的探測距離遠。導彈可自動截獲、跟蹤目標,發射後不管。發射前鎖定目標,可離軸發射。
導彈主要戰術性能指標爲殺傷距離500-6000米,射高15—4000米,可攻擊迎頭目標最大速度400米/秒,最大飛行速度爲2.2馬赫,單發殺傷概率爲80%。
三坐標目標指示雷達采用固態有源相控陣天線,采用低輻射功率技術和頻率捷變技術。雷達系統具有低截獲概率(LPI)特性,使得對方的電子偵察設備難以檢測和正確估計本雷達的發射信號,無法利用反輻射導彈(ARM)對雷達進行攻擊。采用頻率捷變技術、脈沖壓縮技術、窄波束和低副瓣技術對抗有源幹擾。
采用動目標檢測技術(MTD),可抑制無源幹擾、地物雜波和氣象雜波。采用T/R組件構成全固態發射機,可靠性高,使用維護費用低。三坐標目標指示雷達目標探測距離爲18千米。自動輸出目標的距離、方位和仰角,引導光電跟蹤儀截獲目標,也可直接引導TY-90防空導彈導引頭截獲目標。
光電跟蹤儀由電視/紅外跟蹤儀與激光測距儀組成。探測距離爲12千米,跟蹤距離爲10千米。
“倚天”防空導彈武器系統底盤車爲6x6全輪驅動、等軸距高越野性的兩棲車輛。該車具有風冷式增壓發動機、9前1倒變速器、中央充放氣系統、可調氣壓的安全輪胎,以及前、中兩橋轉向,因而車輛具有高的機動性、通過性和行駛穩定性。
車體爲全封閉式,車底平滑,車體用裝甲鋼板制造,有一定的防護能力。車體是固定車輛全部機件和各種機構的承力件,有足夠的剛度和強度。
全車分駕駛室、動力室和戰鬥室三部分。在動力室右側有一連接駕駛室和戰鬥室的通道。在通道右側有側門,供乘員上下車使用。
駕駛室位于車體前部。安裝有車輛的操縱機構、觀察儀器、檢測儀表、車長和駕駛員座椅以及三防滅火控制盒等。
動力室位于車體左中部緊靠駕駛室後,室內裝有發動機、傳動箱、傳動軸及其潤滑油的冷卻系統。發動機進排氣和進排風裝置等。動力室還有滅火系統的火焰感受器、噴嘴和滅火管路等裝置。動力室用隔板與車體的其它部分隔開,爲檢查動力室機件,隔板可拆卸,並在前、中橋輪艙之間、左側下裝甲板上開有檢查門。
戰鬥室位于動力室之後,炮塔安裝在戰鬥室的前部,車輛的右側裝有增壓風機和濾毒罐,中、後輪艙間左右各有一個容積200升的柴油箱,在尾部甲板開有供乘員上下車的後門。
在駕駛室和戰鬥室的地板與車底甲板之間有各種傳動部件,包括橋、傳動軸、轉向杆系以及制動系的蓄氣瓶、各種閥、管路、轉向器等裝置。
車外行動部分包括懸挂裝置、輪邊減速器、車輪及轉向杆系。車的前部有車外照明燈。尾部左右兩側分別裝有帶導流罩螺旋槳的水上推進裝置。
車輛的陸上轉向和水上轉向均由方向盤操縱。陸上轉向是操縱前、中橋車輪轉向,水上轉向是操作水上推進器轉動。
車輛內部安裝有裝甲車用空調系統(一拖二結構),改善車輛內部的人機環境。
總體評價
防空武器的殺傷能力重點取決于導彈的性能。TY-90防空導彈采用的是多元制冷銻化銦紅外導引頭,並應用了數字式探測處理芯片,不僅提高了導引頭的靈敏度,還對紅外幹擾彈及地物背景具有較強的分辨能力。TY-90防空導彈殺傷距離遠、制導精度高、毀傷能力強,單發命中概率高,與目前國際市場上先進的防空導彈相比毫不遜色。
現代戰爭中反輻射導彈(ARM)對雷達的戰場生存能力提出了嚴峻的考驗,雷達系統的低截獲概率(LPI)性能已經越來越受到重視。“倚天”戰車的雷達系統也具有很好的低截獲概率。戰車采用雷達、電視、紅外和激光等多種探測手段探測目標,使戰車具有全天候工作能力,是目前國際先進防空武器系統的主流設計趨勢。
“倚天”防空導彈武器系統全部作戰車輛都采用輪式裝甲車底盤,具有良好的機動性和越野性,也降低了底盤的維護保障費用。采用模塊化設計,對載車的適應性好,可以按照用戶需求,移植到其它類型的底盤。
總之,與同類武器系統相比,“倚天”近程防空導彈武器系統具有以下七大技術特點。第一,具有殺傷距離遠、制導精度高、毀傷能力強,單發命中概率高,火力密集的特點。第二,具有獨立作戰能力。戰車不僅可以在指揮車的指揮下作戰,還可以單車獨立作戰,單部戰車可獨立完成對目標的搜索、截獲、跟蹤和射擊。第三,具有行進間工作能力。戰車可以在行進中實現對目標的搜索,完成光電跟蹤儀、導彈對目標的跟蹤。第四,具有較強的抗電子幹擾能力。導彈采用多元紅外探測器,導彈的光學系統采用高反射率非球面反射鏡,使導引頭在抗紅外誘餌幹擾和地物背景幹擾方面具有較高的性能。第五,具有多目標攻擊能力。導彈具有離軸截獲、離軸發射能力,可以同時攻擊多批目標。第六,具有良好的機動性,通過性和行駛平穩性。輪式裝甲車底盤采用雙橫壁式獨立懸挂、橋間和輪間差速鎖、可調氣壓防彈輪胎、水上推進器,以及前、中兩橋轉向機構,6x6驅動方式,保證底盤具有高機動性、通過性和行駛平穩性。第七,具有良好的可移植性。采用模塊化設計,對載車的適應性好,可以按照用戶需求,移植到其它類型的底盤。
雖然全球經濟都在受著金融危機的影響,但是2009阿布紮比防務展的規模並沒有縮小,說明了全球防務市場的繁榮,另一方面也讓我們看到了防務市場的激烈競爭。
在展會上有很多不同的公司展出了一些功能類似的武器系統,比如防空導彈、遠程火箭和各種裝甲車輛。大家的設計理念都很類似,比如說防空武器系統都是用雷達和光學系統去發現、跟蹤目標,用各種導彈或高炮去攻擊目標,但是在細節方面卻有比較大的區別,以致形成了各自的風格。
歐美國家的武器細節處理的好,離近了觀察可以感覺到表面處理比較精致,人機界面和各種操作手柄、按鈕設計人性化,操作起來非常方便。歐美産品有時還會設計一些美化産品的造型,比如在一些只需要一塊平板就可以滿足結構使用要求的地方,使用曲面板,視覺效果更美觀。
此次阿布紮比防務展是北方工業公司首次帶實物參展,並且參展的規模也比較大,阿聯酋當地的媒體也報道說中國公司加大了在中東地區的推廣力度,這說明了我們的産品在中東地區的影響變大了。我國自主研發的“倚天”防空導彈武器系統與其它知名武器供應商的産品相比並不遜色,有著自身的特點和優勢,在展覽期間吸引了多國的軍方和媒體前來咨詢,相信會有廣闊的市場前景。
http://mil.news.sina.com.cn/p/2009-04-27/1039550130.html
美稱中國開始出口紅旗-16垂直發射防空導彈
據美國“戰略新聞”網2011年5月17日報道,中國最近開始出口HQ-16垂直發射導彈系統,該系統是根據獲得的生産許可證(或根據複制技術)制造的俄羅斯“山毛櫸-M2”(BUK M2)防空導彈系統的中國版。
文章稱,它們是SAM-6型導彈的最新型,SAM-6的作戰效果在1973年阿以中東戰爭中得到驗證。M2E導彈重328千克(720磅),最大射程50公裏。陸基版可在履帶發射車上搭載四枚該型導彈,目標截獲雷達能夠覆蓋150公裏的範圍;其出口型號爲LY-80。
據悉,HQ-16海軍版可由軍艦上的垂直發射單元發射。美國是垂直發射技術的先驅;這也是中國研發新型軍艦,用以取代其使用了半個多世紀俄式軍艦的原因之一。中國研發的第一款具備垂直發射系統的軍艦是排水量4300噸的054型護衛艦,該軍艦是基于西方設計概念;而非俄式設計概念。目前,中國已經建造了多艘該型軍艦,其中大部分是更先進的054A標准(每艘該型軍艦上具有32個HQ-16垂直發射單元)。
http://mil.news.sina.com.cn/2011-05-18/1046647700.html
美國防部認為中國LY-60是仿製美制麻雀導彈 2007-10-25東方網
編者按:中國國産LY-60型防空導彈具有和AIM7E十分酷似的外觀,因此美國國防部始終在認為它是來源於“中國倣照的美國AIM7E先進麻雀導彈”。但是,中國是中宣稱這是獨立設計完成的,同時國內一些報道宣稱,中國“PL-10”導彈來源於俄羅斯導彈技術。以下是來自美國“環球防務”網站的相關報道。並不代表我們認可或者否認。僅提供廣大軍事愛好者作為參考。
1994年10月,中國新型中低空面防禦防空導彈“LY-60”開始獵裝解放軍防空部隊。該系統主要用於攔擊在執行戰鬥飛行的軍用戰鬥機和導彈,攔截區域主要是在於對中低空對方空軍力量。這套防空系統中國方面採用更加完善的資訊化微處理器智慧模組化工藝生産的,因此它很大程度上提高了指揮系統的效能和抗擊戰術干擾的能力。但是,目前為止我們沒有辦法找到中國內部解放軍已經部署的相關導彈技術特徵參照,很可能這些又是來源於第三國家。
“LY-60”防空導彈系統採用搜索掃描雷達不同於早期中國“HQ”系列9號雷達,可以同時搜索同一戰區內多達40個目標,再根據目標不同的方位與威脅,選擇主要跟蹤其中12個目標,在其中再一次選擇最主要威脅的3個目標加以攻擊。
該系統我們依舊習慣稱作“LY60薩姆”。中國已將“LY60”導彈部署在其FT22型江衛級護衛艦上,以替代早期中國在80年代裝備的“HQ61”防空導彈。與之相比“LY60”擁有18公里的有效攔擊射程,最大攔擊有效高度為12公里比原有HQ-61導彈在射程上提高8公里,射高提高了2公里。
該“LY60”導彈安裝在江衛級護衛艦上,採用了6座巨大的多用途發射器內,被安置在江衛級護衛艦第二號炮塔位置。艦載型“LY60”採用可折疊式彈翼,陸軍裝備導彈彈翼不能折疊。據悉該級護衛艦總計帶有24枚“LY60”導彈。
中國還可以把它以垂直髮射方式安裝在中國海軍“旅海”新型的導彈驅逐艦上,每個發射單元至少可以配置1個8單元發射系統,總計可以配屬導彈32發,可以作為SA10中近距離防空攔擊的補充。
80年代中國打算初步嘗試解決其空軍超視距打擊的問題,採用了類似AIM7型早期版本的半主動雷達尋的的PL10導彈的最初研製型號,進行了試驗,但是結果是失敗的。隨後不久中國購買了大約100枚義大利製造的ASPIDE(埃斯賽德)導彈,並且開始試圖防止這種導彈,這種被稱作“霹靂-11”的導彈卻在80年代末期遭到了制裁。
中國空軍“LY-60”導彈裝備的FD-60型半主動導引空對空導彈雷達已在殲8IIB戰機上進行了試驗,它在外觀上具有很大的與義大利的導彈相似之處,這種導彈被稱作“霹靂-10”型導彈,是一種中程空對空導彈,同時它也是來源於義大利的中國版的“埃斯賽德”導彈。
但是義大利製造的“埃斯賽德”導彈技術主要來源於美國較新型的AIM7E先進型麻雀導彈的製造技術。雖然中國空軍的“霹靂-10型”導彈十分類似美國的AIM7麻雀導彈,但是它的彈翼發生了很大改變,中國把導彈彈翼進行可以折疊設計以便於它們可以被更好的保存與便於戰區儲藏。
在主要的航電系統設備上,“LY60”實際上倣照了美國AIM-7導彈相關技術設計要點,同時採取與美國一樣的做法,先開始應用於空對空導彈上,隨後在開始發展到海軍應用的艦載導彈,這樣的做法是可以最大限度節約實驗性成本開支。
http://big5.eastday.com:82/gate/big5/mil.eastday.com/m/20071025/u1a3185271.html
中國制的HQ-9/FD-2000型遠程地空導彈來源于俄制S300的技術。
2010珠海航展有個非常值得一提的亮點,那就是本次航展中國軍工生產商在展示產品時已經不再猶抱琵琶半遮面,而是大方的向各國潛在客戶推銷自己的尖端產品。 可見,中國軍工銷售政策正在悄然的發生轉變。這其中比較明顯的就是防空系統。眾所周知,科工集團是中國的導彈專業戶,本次航展中航天科工集團展出的多套可 供出口的防空導彈系統,這些系統的出現使得此類軍工產品實現了遠中近結合,點線面覆蓋。由此可見,大規模的先進武器供于出口不但意味著中國防空導彈已經自 成體系,而且還意味著,中國防空系統要跨出國門,為其他友好國家撐起一片蔚藍的天空。
遠程防空系統
遠程防空系統由FD-2000中遠程防空武器負責。在其展板中我們可以看出,這套系統外觀上類似于俄羅斯的S-300,隨著這几年中國的導彈和雷達技 朮突飛猛進,相信其性能定能超過俄制S-300系統。我們不妨以S-300作為參照起點,大體推測該套防空系統的性能。S-300是一種全天候多通道地空 導彈武器系統,用于對付現代作戰飛機和巡航導彈等空中目標,殺傷空域大,使用的多功能照射制導雷達可同時制導12枚導彈攔截6個目標,全面優于美國的“愛 國者”系統同時射擊3個目標的能力,具備很強的抗干擾能力,不愧為反導中堅。
中程防空系統
中程防空由KS-1A中程防空導彈系統負責。KS-1A中程防空導彈系統使用的雷達外形類似美國“愛國者”導彈系統使用的相控陣雷達,曾有報道說,該 型搜索/跟蹤雷達可以使導彈系統能同時對付3個目標。KS-1A防空導彈還改進了雙推力固體火箭發動機,最大射程達到50公里,最大有效作戰高度 27010米,帶有無線電近炸引信的高爆破片戰斗部可能也得到了改進。
近程防空系統
近程由FM-90進程防空武器系統負責。FM-90是FM-80系列的最新改良型,由于改良幅度很大,因此被賦于了新的型號。導引模式采用半自動雷達 指揮的紅外影像導引系統,搜索距離25公里、追蹤距離20公里,并以數據鏈持續對導彈更新目標數據。此導彈已具備全天候作戰能力,可有效對付戰機、直升機、無人飛行載具、巡航導彈、空對地戰朮導彈和反輻射導彈等多類空中目標。它的標准射擊單元由一輛搜索管制車和2至3輛射擊導引車組成,整套射擊單元擁有 8至12枚備用導彈,准備裝彈時間由原來的10秒縮短為6秒,單發命中率約為80%。 FM-90是先進的全天候近程反導防空導彈武器系統。主要作戰對象是低空超低空飛行的空中目標,能有效摧毀巡航導彈、戰訂空地導彈和反輻射導彈等精確制導兵器,也能夠有效攔截殲擊轟炸機、對地攻擊機、無人機和武裝直升機等空中目標。它主要用于野戰防空,也可用于機場、指揮中心、導彈發射陣地、交通樞紐、軍事基地等要地防空和城市防空。
末端防御系統
末端防御由FL-2000系統和QW-2/18便攜式防空導彈負責。QW-18的抗干擾能力非常強,它的靈敏度和精確度在國際上也處于領先水平。本次航展推出的QW-18改進型將導引頭、引信和發動機都進行了改進,相信性能又會有大幅度提升。比較有趣的是,展台上還有一輛以尼桑的皮卡汽車為底盤的便攜式防空導彈機動發射車。可見,科工集團考慮到了這種在各個國家普及率甚高的汽車被改造成簡易防空導彈發射車的可能性。
梟龍戰機是美俄混血 陸為何只賣不買2024/06/17 中時
《歐亞時報》(The EurAsian Times)報導,當初伊斯蘭馬巴德會與北京攜手打造JF-17,是由於兩國受到西方制裁所致。「梟龍」於2003年首飛,如今已成為巴基斯坦空軍的主力戰機。儘管它是銷售最廣的中國戰機之一,但中方卻未納入服役行列。然而,設計JF-17的目的並不在於和F-22競爭,而在於藉由這款價格低廉的多用途戰機,讓發展中國家得以擺脫西方國家附加的軍售條件,擁有防務買賣的自由。1架JF-17的價格約在1500—2500萬美元(近4.9—8.1億台幣)之間,遠比其他任何第4代戰機都便宜。
「這款戰機並不是要設計來和F-22正面競爭,因此不需要最精密的發動機和零組件,」美國智庫蘭德公司(Rand Corporation)資深安全分析師何天睦(Timothy Heath)便指出,「它是一款經濟實惠的多用途戰機,或許最適合,也最受發展中國家青睞。它們只需要一款基礎戰機,好用來轟炸當地叛亂分子,或對抗其他和自己旗鼓相當的國家。」
JF-17已進行多次升級,除了空中加油能力外,也改進了航電系統和電戰能力。《詹氏防務周刊》(Jane's Defence Weekly)2019年10月3日報導,首架第3批次(Block III) JF-17戰機已在卡姆拉(Kamra)的巴基斯坦航空集團(PAC)的公開儀式中亮相。
新一代「梟龍」戰機真實性能公開 武器系統升級
JF-17是根據中國以逆向工程複製米格-21的經驗,加上巴基斯坦駕駛F-16的經驗研製而來。它已在緬甸和奈及利亞投入作戰部署,而伊拉克與亞塞拜然也已簽約採購,但有一個顯見的問題在於:為何中國沒讓它們入列服役?
除了JF-17是為滿足巴基斯坦的安全需求而開發外,中國也已逐漸棄用較短程的戰機,而改採如殲-10等較大的多用途戰機。中國所要保衛的領土廣大,需要有航程遠,並能攜更多武器的現代化戰機,而JF-17僅有7個掛載武器的硬點,但殲-10卻有11個。此外,殲-10要比JF-17大得多。JF-17容易維修,很適合巴基斯坦。相對的,殲-10和殲-20機隊則提供了中國精良的武器,以防衛遼闊的領空。
事實上,巴基斯坦也列裝了較少的殲-10。而殲-10C公認是4.5代戰機,最大的亮點就是加入了身為現代空戰基礎的主動電子掃描陣列(AESA)雷達。
陸殲16掛霹靂17導彈首次曝光 400公里超視距截擊預警機2023/12/08 中時
《中國軍網》2023/12/08照片,展示4架殲-16戰機編隊飛行,掛載了高達10枚不同型號的空對空導彈。其中2架殲-16在左側機翼下各自掛載了一枚巨大的空空導彈,按照霹靂-15近4米推算,霹靂-17至少超過5米。配備雙向數據鏈系統,能實現「A射B導」的功能,亦即由預警機探測到數百公里外的目標後將目標座標等資訊傳輸給殲-16,由殲-16戰機發射後,再由預警機和大型無人機等對導彈進行中繼制導。
霹靂-15射程已超200公里,霹靂-17會到400公里,已超了俄R-37M,也大超美國AIM-120D約200公里,在美新一代AIM-260尚未完成研發前,中共率先亮相霹靂-17,對美軍展示遠端打擊實力的用意非常明顯。中共目前已列裝數十架配備相控陣雷達的空警-500預警機,也擁有長航時的大型偵察/預警無人機,足夠對霹靂-17的作戰提供充足的支撐。
陸新一代戰略核武器浮現 疑似東風51洲際高超音速導彈 2024/08/09 中時
東風-17和多款高超音速武器後,許多專家推測這類武器平台會逐漸增加,實現空中、水面和水下作戰平台的發射。另一方面則是中程、中遠程、遠程乃至是洲際等不同射程的導彈也會融入高超音速技術。最近解放軍轟-6轟炸機和055型萬噸大驅已證實可發射高超音速武器後,在遠程與州際導彈融入高超音速技術也迎來新的突破。
據《騰訊網》引述《南華早報》指出,大陸最新研發射程達到洲際級別的新一代高超音速武器,採用了乘波體滑翔技術,最大飛行速度在15馬赫以上,可「反復潛入和躍出大氣層」,具有遠程、高機動性和飛行軌跡不可預測性等特點。之所以能實現相關性能,得益於一款新型「多次點火固體燃料助推器」的研製成功。亦即大霹靂-15遠程空對空導彈,它採用雙脈衝發動機技術,可在空中多次點火,射程得以延長,達200公里以上。
如果屬實,那中共火箭軍部隊將很快迎來全新的成員,在原有的東風-5系列、東風-31系列和東風-41之後,有望推出第4款陸基型洲際導彈,而且還是採用了乘波體滑翔技術的高超音速洲際導彈。
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北韓官媒:成功試射中遠程固體燃料極音速飛彈2024/4/3
南韓軍方表示,這枚飛彈於昨天早上發射,飛行約600公里後落入南韓與日本之間海域。北韓中央通信社稱飛彈飛行約1000公里。
可同時發射千枚火星-11導彈! 250套系統移邊境 北韓誓言和美對抗到底 2024/08/08
北韓近期舉辦了一次特殊的武器移交儀式,250 輛新型導彈發射車被交到了北韓前線部隊手中,並將在之後佈置到北韓邊境地區。北韓聲稱,這些導彈發射器是最新的戰術攻擊武器,每個發射器可容納 4 枚導彈。這些導彈很可能是北韓軍火星-11 近程導彈的改進型,射程500 公里左右。