目前，解放軍陸航近年來的裝備發展重心，並不在提高某種型號的單機性能上，而是努力強化資訊化、網路化體系作戰能力的建設。直-10投入戰鬥時，會有直-19利用桅頂毫米波雷達進行偵察，結合無人機臨空監控、照射瞄準或中繼，還能得到專用電子干擾直升機的支援和預警指揮直升機的指揮，其作戰效力將遠遠高於一架豪華頂配版武直的單打獨鬥。體系的作用在俄烏戰場上已經展現得淋漓盡致，不得不說解放軍陸航的思路是相當正確的！
　　回應
　這可能不是頂配!因為我覺得我們自用的武直十可能跟殲20雙座一樣可以指揮金鵰無人攻擊直昇機在高烈度戰埸上作戰.
　中國現在把目標放在無人機。看俄烏戰。中國的眼光遠大
　爲了面子，中國自古以來都是對外人更好。
　顧客多付款買頂配版，就是這麽一回事而已！商業決定。
　買別人的軍火一般都是一步到位買最好的，因為跨國軍火貿易受到太多因素影響，升級起來也不方便。自家用就是實用為主，根據使用需求可以自行改裝升級
　出口的產品給國內的好，例如醬油國內有漆加劑國外沒有，中藥材出口日本等國家是上品國內民眾用的是劣品。中國人民萬歲！
　你出過國沒? 我在沙特超市里全是中國造的, 品質一般, 價格貴的要死 , 都是些在國內我看不上的東西 , 而且都是歐盟標準 .
　紐約也是，一個做超市的廣東朋友來考察一下後講，全部都是大陸三無產品居多。
　安安靜靜呆在井裡就好，不要說話，一說話就丟人
　又再吹牛逼沒實戰
　五大國的氫彈也都沒實戰過.
　別著急，島上那麼多靶車，夠武直十慢慢敲的
https://www.youtube.com/watch?v=yuDTA1g3Vls

武直十出口巴基斯坦？不知道解放軍能不能裝備！

巴基斯坦陸軍將於2023年裝備中國武直-10MP型武裝直升機，意味著自2015年開始的巴基斯坦陸航武裝直升機換代計畫，在經歷了一波三折的多次反復以後，中國武直-10成為了最終的贏家！
　　自從10年前武直-10部隊以後，就一直在不斷升級進化。2018年推出了改進型外貿版直-10ME-01型，增加了航炮擴展彈艙使炮彈增加3倍，還增加了防沙塵進氣道、紅外抑制型上彎排氣管，再加上座艙和發動機艙附加裝甲板，也被解放軍陸航採用成為國內自用版的標準裝備。2021年，進一步改進推出直-10ME-02，進一步升級火控和自衛電子防禦系統，成為了世界中型武直的天花板！其配置已遠超出同噸位的歐洲虎式，甚至超出了比它大不少的美國AH-1Z，至於T-129更是無法相提並論！
直-10ME-02加裝了毫米波桅頂相控陣雷達，源于武直-19的毫米波桅頂雷達，探測距離20公里，比採用機械掃描的美國長弓更遠，解析度和多目標處理能力更高！其次，顛覆了以往的無源被動自衛防禦系統，採用了全新的有源，這套堪稱豪華的自衛防禦系統，筆者只在美軍部分執行高風險任務的特種作戰直升機上見過，而且還不像02那樣如此齊全完備！
　　一般直升機的無源被動自衛防禦系統分為光電/雷達自衛系統，分別對紅外制導導彈和雷達制導導彈進行防禦。而直-10ME-02的有源系統分為三部分，一是綜合主動鐳射干擾機（DIRCM）系統安裝在短翼兩端上方的流線形夾艙中，整合了鐳射告警和主動鐳射干擾機的功能， 360度旋轉的球形光電轉塔，發射雷射光束“照瞎”導彈的導引頭，使其失效。二是有源主動雷達干擾機（ESM），位於機身下方佈置的四個固態平板天線和相控陣，通過探測、接收敵方的雷達信號，生成相應的假信號，對敵方雷達進行干擾。即便是已經發射的雷達制導導彈，也可干擾使其失去有效鎖定，讓其最終失的。第三是有源導彈逼近告警系統（MAWS），目前無源被動告警的紫外線的光電探頭，作用距離近，受天氣和環境因素影響。而02的有源MAWS統採用四部固態雷達陣面，目前中國相控陣雷達技術“白菜化”，將有9塊相控陣磚板，可謂奢華之極！

陸軍買空軍用 台黑鷹缺兩關鍵設備 2020/01/03 中時

載有參謀總長沈一鳴等高階將領的1架UH-60M「黑鷹」（Black Hawk）直升機2日7：55從松山基地起飛，僅僅飛了約25分鐘，還來不及求救，機頭就撞地墜毀。
新浪軍事的分析指出，就直升機本身而言，這架客串「專機」的「黑鷹」隸屬空軍救護隊，是從美國採購的最新型「黑鷹」。這架編號為933的UH-60M飛行時間只有376小時，服役才1年半，近3個月沒有重大故障紀錄。
而在飛行員部份，中校機長葉建儀在「黑鷹」系列直升機上的飛行時數達2,475小時，而上尉副機長劉鎮富的飛行時數只有220小時，算是老帶新的組合。不過，考慮到沈一鳴不僅是參謀總長，而且是前空軍司令，這個飛行員組合的飛行能力應該沒有問題。
經過搜尋，發現這架UH-60M墜毀在新北市烏來山區，海拔約1,200米，雖然起飛時，氣象報告顯示，天氣條件良好，但從墜機後搜救直升機的現場照片來看，烏來山區彌漫著大霧，直到搜救人員步行進入墜機現場後都沒散去。這場大霧也為後續救援來帶了極大困難，搜救直升機難以確認地面情況。
墜機現場的照片顯示，這架UH-60M的機頭和機身已撞得完全變形，幾乎看不出輪廓，但槳轂之後的後機身上部，以及直升機尾梁卻相當完整，可以判斷，當時這架UH-60M應該是在迷霧中降低高度，迷航後撞上了山體墜毀。
分析指出，UH-60M是新一代「黑鷹」，裝備了先進數位航電和新機體，應該不至於撞山，但從UH-60M的照片可以看出，這款「黑鷹」的機頭幾乎光禿禿，既沒有氣象雷達，也沒有地形追蹤設備。事實上，UH-60M就是美國陸軍使用的新一代運輸型「黑鷹」，機頭飛行設備中最先進的，不過是一台前置紅外夜視儀，具備夜航能力。
而多山的台灣5,000萬美元（約15億台幣）的單價，買了基礎運輸型「黑鷹」，沒有設法滿足複雜氣象和地形條件下的飛行需求，實在令人匪夷所思。另一方面，分析指出，「黑鷹」這種貨艙高度僅1.3米的直升機也很不適合當專機，一旦發生硬著陸，機艙高度冗餘不足以保證客艙乘員的安全。
而空軍救護隊怎麼會買這種「陽春」型運輸直升機呢？分析指出，台灣採購的60架UH-60M原本是交付陸軍的，結果在馮世寬擔任國防部長期間，從中分走15架給了空軍救護機隊，還有15架則給了內政部空勤隊，結果陸軍只拿到了30架。而原本是運輸的直升機，卻當成救護機使用，偏偏還客串了高層將領的專機，或許因此埋下禍根。

黑鷹2020-01-02墜毀8死5傷,參謀總長罹難,史上最嚴重將領空難,朝野齊哀悼,暫停競選3天,不無卡韓4日台南大造勢之意.
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韓：他們會以另一種方式繼續保護國家(回應：韓是軍眷子弟，又投身軍旅，發自心底！)
陳水扁竟藉機嗆韓在黑鷹傷口撒鹽 網友公幹：滾回監獄

張國煒嗆排黑鷹行程的人應槍斃 國防部回應了 2020-01-03 聯合報

星宇航空董事長張國煒批評，真的不知道為什麼讓那麼多重要的國家星級將官都坐在同一部直升機上，排行程的人「嚴格講起來應該要槍斃」。國防部回應，重點應放在於平常飛行訓練、裝備養護上，而非一台直升機上載著幾顆星星。
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聯合報黑白集／黑鷹為何接連出事？
　　回應
官樣文章，官僚殺人！該下臺
幾顆星星一起殞落已經不是第一起事件，看來現在的國軍已經忘記過去的慘痛經驗。

直-20vs.黑鷹 誰比較厲害

直-20首飛比黑鷹晚39年，和最初的黑鷹來比，自然是直-20先進，使用大量複合材料，比黑鷹更輕。
但黑鷹家族衍生多款先進機型，與最新型黑鷹相比，直-20不一定占上風，HH-60W燃料的容量是原先黑鷹直升機的兩倍，換裝新型發動機，功率明顯提升，燃油消耗率卻更低，可靠性、壽命都有提升。。黑鷹不僅種類繁多的民用型，還發展出海軍的海鷹、陸軍黑鷹、白宮白鷹，以及特種部隊特種鷹」在2019年5月，美國「黑鷹」家族推出了最新成員，HH-60W「威士卡」戰鬥救援直升機首飛成功。
　　回應
黑鷹厲不厲害,要看誰用,
黑鷹當然厲害，在蔡英文軍公教年改的加持下，不到兩年的時間就可以幹掉參謀總長，試問直-20能嗎？
挑這個時候吹黑鷹性能，不諷刺嗎？

美空軍啟用新型MH139灰狼取代休伊直升機 2019/12/23 中時電子報

美國空軍週四起開始接收首架新式波音公司MH-139灰狼直升機，用以取代服役近50年的老舊UH-1N，預計購入84架。
這項合約是波音公司在2018年9月以23.8億美元的價格得標，波音使用的是義大利商用AW-139為基礎，將它改型為軍用版，因此開發的價格比洛馬的黑鷹版報價低了許多，讓空軍的整個替換計劃節省17億美元。
灰狼滿載人員為9名，巡航速度可達135節，飛行時間至少3小時，航程超過225海裡。

太尷尬！台“援助”巴拉圭的直升機飛3個半月就墜毀 2019-11-24 環球網

　　巴拉圭媒體報導稱，該國軍隊一架臺灣於8月初“援助”的UH-1H直升機飛墜毀，事件曝光後，島內輿論又對台當局各種吐槽，台媒甚至形容此事為“尷尬時刻”。其墜毀波及一間工廠與5間民房，但機上12人都未遇難，造成6000萬美元的損失，巴拉圭國防部已經向台方索取該直升機的相關原始檔，調查這起事故是否與機齡過舊或零元件問題有關。

巴防長赴台交涉軍機墜毀事件，台當局忙否認後又改口 2019-11-24 環球網

深陷“外交困境”的民進黨當局對於“友邦”官員到訪，一向是敲鑼打鼓大肆宣揚。令人疑惑的是，巴拉圭國防部長馬丁內斯訪台，臺灣“國防部”卻一度否認， 24日改口稱，對此事深表關切，將依巴國需求全力協助後續後勤支持。
台當局和巴拉圭於1957年7月12日“建交”，近年來屢傳關係不穩。今年5月，美國參議員盧比奧在國會聽證會上點名巴拉圭與臺灣“邦交”可能出現危機，台“外交部次長”劉德立隨即飛到巴國鞏固關係。9月，巴拉圭外交部長在聯合國大會發言時通篇未提及臺灣，這是該國7年來首度未在聯大總辯論為台發聲，此舉也引發島內諸多聯想。

在台服役48年 UH-1H直升機解除戰備 2019-02-06 聯合晚報

陸軍司令部證實，航特部目前還有不到10架的UH-1H直升機，已於去年底被下令「解除戰備」，不再賦予飛行任務，結束在台40餘年服役歷史。但陸軍奉令維持裝備妥善，一則因應援贈所需，二則維持機隊機務上的「彈性」。
陸軍新購60架黑鷹直升機，遭空軍與空勤總隊分30架，陸軍被迫將原本要汰除的30架機齡高達30年的UH-1H，繼續延役到民國110年。但政策改變，司令王信龍下令去年底將舊機汰除。
陸軍司令部證實表示，陸軍基於強化全般防衛作戰能力，在國防政策指導下，建案採購UH-60M 60架，取代已老舊屆壽的UH-1H；另陸軍配合國家提升平時空中救災能量政策指導，陸續將30架UH-60M直升機移撥空勤總隊、空軍，以發揮「平時能救災，戰時能作戰」的功效。原UH-1H自今（108）年起依計畫全數解除戰備任務，轉為援贈、教學或其他用途。
陸軍司令部說，陸軍現有UH-60M機隊，經歷次漢光演習、聯戰操演等戰備任務驗證，均能符合平時戰訓需求；戰時則依作戰支援協定，由本軍統一指揮陸、空軍及空勤總隊UH-60M遂行作戰任務，能達成原規畫的建案目標。
陸軍司令部說，陸軍配合國家外交政策，自民國97年迄今，共援贈瓜地馬拉、巴拉圭、宏都拉斯、布吉納法索等4國9架UH-1H。對於所謂「解除戰備」的意義，官員表示，目前陸軍還有不到10架的UH-1H，「先除役才能解除戰備」，只是這批直升機還有其他任務，可供援贈或必要時執行其他任務，現在仍以維持熱機狀態持續進行維保。

AH-64E與武直10

2013-11-4抵台的AH-64E引起兩岸熱評，阿楨館長回應如下：
1.就軍購戰略而言，售台AH-64E不只貴了上千萬美元、且有為美國測試好用與否之性質，此種李陳式呆子凱子軍購，多數磚家竟說為了國家利益不能算貴。若非兩岸緊張，台灣何須當美人看門口還要付保護費、如新竹之遠程預警雷達。如今二蔣外來政權給台的淹腳目之錢、被李陳本土政權敗光了，加上兩岸和緩，美人遲暮，就怕2016會回春！
2.就反登陸戰術而言，據監委調查，AH-64E航電系統不適用台灣的聯合作戰環境，有多項介面無法和國軍現有的介面整合，影響作戰效能，譬如直升機油彈數量，不能採數位鏈結，只能改用人工登錄。另外，國防部要求美方把陸地使用的直升機，增加對海上目標辨識功能，但美方研發不出來，幸好國防部將預算撤回，否則又要當軍購凱子。
3.如此一來， AH-64E即使能躲過共軍多波次的轟炸，在喪失海空優之下，少數殘存AH-64E又能躲過海空攻擊，面對、從外海廿公里便能快速渡海且射擊的兩棲裝甲車、如何反登陸？登陸後共軍裝甲車又有多種探距幾十公里野戰防空導彈協同(十公里內的短程和五十公里以上的中長程不論)、AH-64E探距才8公里的長弓雷達又奈何？所以AH-64在伊拉克的戰績，不能引用在兩岸，沒海空優、AH-64E妄想渡海攻擊對岸、只能當靶機！
4.至於AH-64E與武直10之拼比，AH-64E是重型武直、機動性不如武直10，部分雖有長弓雷達(武直19也有毫米波雷達、武直10加強引擎後應也會加裝，本文草稿2013-11-26，當時還沒清晰圖，2014-1-9才見長弓版武直19)，但武直10體積較小、機身兩側又參考了未服役RAH-66匿蹤直升機的匿蹤稜線、且有專用空空導彈，雙方各有優勢，空戰勝負要看戰場的戰術和戰技之運用。
……………
http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1326735821

俄媒否認武直10在俄研製：全靠中國人自己解決

　　俄羅斯之聲廣播電臺013年3月12日文章稱，俄羅斯曾參與中國直-10直升機設計工作。俄羅斯卡莫夫設計局總設計師謝爾蓋•米赫耶夫在2013年美國拉斯維加斯國際直升機博覽會舉辦期間稱，已經開始在中國空軍服役的武裝直升機直-10的建造是基於一份“卡莫夫”受中國之托而製作的設計圖。
　　俄羅斯戰略與技術分析中心專家瓦西裡•卡申認為，此番言論可讓我們重新審視俄羅斯在中國直升機建造中的角色。
　　從上世紀70年代起中國直升機製造業的發展主要基於同歐洲生產商的合作。中國生產的主要直升機機型——直-8、直-9和直-11或者是簽有許可證協定的產品，或者是法國直升機的仿製品。
　　當直-10的照片首次曝光時，大多數外國觀察家沒有看到該型號直升機有俄羅斯的“痕跡”。作為外國技術的來源最經常提到的是英意合資的Agusta Westland公司。
　　然而，據卡莫夫設計局總設計師米赫耶夫所述，設計圖是在1995年根據俄中雙方合同以及中方提出的技術要求製作而成的。“卡莫夫”沒有參加後來的研製工作，所以不能說直-10是在俄羅斯研製而成的。不過米赫耶夫的此番聲明可讓我們重新看待俄羅斯在最近十年中國直升機製造業發展中的作用。
　　設計圖只是直升機建造的第一步。俄羅斯科研人員憑藉自己豐富的經驗僅就基本的方法和問題解決的原理能給中國人加以提示。項目的實施和具體技術性問題的解決全靠中國人自己。直-10在尋找最佳解決方案以及克服不足方面走過了漫長而艱難的道路。2003年完成首飛，而開始服役不早於2010年。很長一段時間它沒有合適的中國發動機，所以測試樣品使用的是加拿大普惠公司的進口發動機。
　　雖然中國大多數直升機是在俄羅斯購買的(這裡指的是米-17、卡-27、卡-32、米-26)，但其直升機製造業仍在同歐洲直升機公司的緊密合作中發展。
　　與此同時，中國目前也正在同俄羅斯商討直升機製造領域新的重要合作專案——聯合制造重型運輸直升機。據估計，它的起飛重量和有效負荷不及俄最重最大的米-26，但是要勝過米-17。還在2008年就已開始的談判進行得非常艱難，俄中雙方長時間不能就直升機的技術性能以及各方的參與程度達成一致。但是兩國領導人不止一次強調自己對該專案的興趣。這讓我們相信，該專案必能最終得到實施。
　　相關新聞
武直10用發動機完全國產 更先進發動機在研
解放軍軍代表為監造武直10關鍵裝備勞累致病去世
http://mil.news.sina.com.cn/2013-03-13/0919718356.html

陸自製直升機 「與台灣有差距」【聯合報記者賴錦宏2012.07.25

二○○八年起，每逢中共「八一」建軍節前夕，中共都會開放部分部隊如北京軍區裝甲六師、北京衛戍區警衛三師、北京軍區工兵團、三軍儀隊等讓外媒參訪。這次陸航兵第四團是首次公開武裝部隊。大陸國防部發言人耿雁生表示，以往開放的部隊大部分負有「迎外」任務，現在擴大到其他部隊，顯示大陸軍隊的開放和自信。
中共國防部昨天邀請媒體參訪駐在北京通州的中共陸軍航空兵第四團。這是中共解放軍最早成立的陸軍航空兵武裝直升機部隊，陸航兵正在逐漸加強海防巡邏能力，並且預料會更新裝備直十武裝直升機，受到外界關注。
昨天的飛行表演，並未出現中共最新的直十武裝直升機，只派出直9WZ，作俯衝、躍升和垂直以及螺旋下降等動作，這是解放軍第一種武裝偵察直升機，飛行距離一千公里，作戰半徑四百五十公里。配備有霹靂型空對空飛彈和火箭炮。
中共直9WZ型直升機，內裝和配備等同於我國空中警察隊使用的海豚型直升機。被問到能否和美製眼鏡蛇、阿帕契武裝直升機對抗，航空兵第四團團長張治林坦承直9WZ要差一大截，但隨著大陸自製直升機和裝備水準提升，這種狀況會逐漸改變。
張治林表示，目前大陸航空兵主要任務是戰備訓練、戰備執行，維持安保任務，戰時則要應付空中突擊、戰場搜救、物資投送等。該部隊從執行神舟一號飛船至神舟九號飛船的返回艙搜救任務，並在四川汶川特大地震中，克服不利因素，穿越「死亡之谷」，成功打通通往災區的空中航線。
儘管外界預期大陸自製的直十直升機即將成熟、逐漸服役，不過中共解放軍在場官員都三緘其口。團長張治林表示，陸航兵要完成全天候作戰任務，主要須控制現代制導武器的死角，也就是三百米以下空域的第五空間。
　　回應　　
　　大陸直升機是自製的，台灣是外購的，這要怎樣比啊，何況，所比的又不是直10，問的記者也不會做點功課....
　　若說「中國航天技術不如台灣好」台灣人聽了會非常高興跳到九宵雲外，台灣媒體會大肆宣揚！
　　我中共有中華文化的素養，做人要謙卑，總不能學台灣常常說「這是台灣的驕傲」吧！
台灣最高領導人馬氏常常勗勉他的黨羽和部屬「做人要謙卑」，但他們都辦不到，台灣人驕傲慣了，這叫做「習慣成自然，力不從心，說的比唱的好聽」矣！

首架配國産太行發動機殲10B戰機再次試飛

資料圖：殲10B戰機試飛開傘著陸
　　環球網視頻報道2011年 9月14日，一架殲10型戰鬥機的最新改型原型機在成都飛機制造廠再次進行了試飛。
　　這架編號爲1035的原型機是首架使用國産“太行”發動機的殲10B型戰機，而之前生産的殲10B飛機裝備的都是俄制AL-31FN型發動機。
　　殲10系列飛機將成爲徹底的中國造三代機
　　使用國産發動機的殲10B的頻繁試飛，意味著殲-10系列飛機即將成爲一種完全徹底的中國造三代機，由于裝備國産太行發動機的殲11B戰機已經大批服役，殲10B如果加入現役，也將意味著中國空海軍的國産三代機戰鬥機機隊將進入全國産動力時代。
http://mil.news.sina.com.cn/2011-09-17/0919665842.html

中法合研渦軸-16發動機亮相可能裝備武直10

在天津直博會上亮相的渦軸-16發動機
　　環球網視頻報道 2011年9月15號上午，首屆中國天津國際直升機博覽會在天津空港經濟區拉開帷幕，展會上，國內外多家業內廠商的重點直升機機型紛紛亮相。
本屆博覽會爲期四天，展區占地面積97000多平方米，吸引了包括國內外直升機業內200余家企業參展商。其中包括歐洲直升機公司、美國西科斯基飛機公司等知名航空企業。
渦軸-16作爲中航工業與法國透博梅卡公司聯合研制的發動機，在展會中低調亮相，卻讓記者眼前一亮。該型發動機目前主要用于裝備直-15七噸級直升機，業內人士預測，渦軸-16將是我國未來中型直升機的主力發動機，裝備武直-10的可能性也很大。另外，在大功率渦軸發動機方面，中航工業發動機展出的5000千瓦級大功率發動機也頗爲引人注目。　　
http://mil.news.sina.com.cn/2011-09-16/1022665658.html

武直十原型機采用加拿大普惠公司出品的PT6C-67B發動機，但西方國家頑固地維持對華武器禁運，PT6C-67B只能民用。發動機問題在一定程度上延緩了武直-10的研發進度。但“塞翁失馬”，國外的發動機禁運，反倒逼迫中國研發單位更加不懈地努力，抛棄幻想，自力更生，有志者事竟成，據相關雜志報道，渦軸-9在2010年完成設計定型，成功實現爲武直-10配套的目標。
http://slide.mil.news.sina.com.cn/slide_8_193_10824.html#p=6

美將批准售台60架「黑鷹」直昇機 ＞中時09/04/29 劉屏

美國《國防新聞》周刊二十七日報導說，美國可能在未來數月宣布出售六十架「黑鷹」直升機給台灣，供陸軍的航空特種作戰部隊使用。這篇發自台北的報導指出，根據台灣國防工業界的消息，美國應該會在今年第三季批准這項軍售案。

美國在去年十月批准總額約為美金六十四億元的對台軍售案，其中有「阿帕契」攻擊直升機，但沒有「黑鷹」。「黑鷹」早在規畫之中，卻未能上榜，當時的說法之一是，競逐的廠商有三家，美國防部尚未選定。另一說法稱，「黑鷹」敏感程度較低，故布希政府刻意留給歐巴馬政府處理，以便歐巴馬政府爭取台灣的好感。

供航空特戰部隊使用

國防新聞指出，美國預計出售的六十架「黑鷹」，是由塞考斯基公司生產的ＵＨ-60，屬一般用途性質，「但是美國打算同時出售另外的配置」，亦即可使這六十架從「ＵＨ-60」轉為「ＭＨ-60」，供航空特種作戰部隊使用。

美國空軍的特戰部隊使用的直升機即是ＭＨ-60。這種雙引擎直升機具有全天候及惡劣天候下作戰等性能，可載運武裝人員穿越敵人防線，從事搜索、救護等任務。機上有正、副駕駛等五位工作人員，另可搭載八至十名全副武裝人員。其時速約為三百五十公里，具有空中加油設備，如果不加油，航程約為八百七十公里。

可取代ＵＨ1Ｈ機種

報導說，國軍陸軍的航空特戰司令一直努力尋求新機種，以取代現有的ＵＨ-1Ｈ。尤其前年四月演習時的空難犧牲了八位將士，更顯得汰舊換新之急迫。國軍現有的ＵＨ-1Ｈ是航發中心在一九七○年代根據與貝爾公司的合約而生產，計生產一百一十八架，其中六十架還在使用。

報導說，有人認為歐巴馬政府可能減少數量，以免中共抗議；但也有人說，賣多賣少，中共總歸是要抗議的，所以美國或則不賣，要賣就會賣全數六十架。又說，不管台灣買多少架「黑鷹」，並不會改變台海態勢，因此中共沒有必要抗議。

報導說，塞考斯基公司曾面臨貝爾、波音等公司的強力競爭。

貝爾與波音都曾與台灣合作。例如前述的ＵＨ-1Ｈ合作案，又如台灣在二○○三年與貝爾簽約，生產美軍直升機的尾舵等零組件；至於波音，國軍的ＣＨ-47Ｄ大型直升機即是波音產品。

另參本館：OH-58D與AH-1W 美軍AH-64

美國陸軍開始部署首批UH-72A輕型多用途直升機07年06月14日

英國《防務新聞》2007年6月5日報道　美國陸軍已經用&quot輕型多用途直升機&quot(LUH)UH-72A Lakota裝備了其第一支部隊。
5月22日，國家訓練中心空中救護特遣隊接收了6架LUH直升機。這一具有裏程碑意義的事件從低速初始生産合同授予EADS北美防務公司起還不足11個月。
多用途直升機項目副經理Keith Roberson在Redstone Arsenal表示：&quot對于陸軍航空兵來說，這是一件具有裏程碑意義的事件，因爲我們以創紀錄的時間部署這種迫切需要的飛機。&quot
LUH直升機屬于商用/非開發産品飛機，主要用于執行輕型通用支援、民用搜索與營救、空中緊急醫療救護、運送傷員、國土安全中的有限國內指揮與控制以及反毒品行動。LUH將只在經過允許的非作戰環境中執行這些任務。
陸軍打算購買並部署322架輕型多用途直升機。估計爲期10年的訂單價值近26億美元。(中國航空信息網）
http://news.xinhuanet.com/mil/2007-06/14/content_6239774.htm

美國陸軍擬現代化直升機部隊 提出四個備選方案08-02-15

美國陸軍旋翼式飛機的數量爲3500架，包括通用、貨運、攻擊/偵查直升機。從現在至2030年，陸軍計劃直升機部隊現代化以保持和提高其能力。國會預算辦公室根據議員要求對陸軍旋翼飛機計劃的費用和能力進行了分析，並提出了陸軍直升機現代化4個備選方案。

一、美國陸軍現有和計劃采購的直升機

美國陸軍的直升機主要包括通用形、運輸型、攻擊/偵察型直升機。通用和運輸直升機主要用于運輸。其任務範圍包括向戰場投送士兵、將受損設備撤運回後方修理。
盡管在通用直升機（通常以UH-命名，如UH-60黑鷹）和貨運直升機（通常已CH-命名，如CH-47）之間沒有明顯的區別，但通用直升機更小，使用範圍廣。貨運直升機體積大一點，該直升機中隊常配到高一層的部隊。攻擊和偵察直升機用來攻擊敵軍部隊和收集戰場部隊分布情報信息。它們都載有傳感器和武器而不是貨物，由于它們速度快，更敏捷，能夠在敵軍領土上作戰。攻擊和偵察直升機通常以AH-或0H命名。到2019年，美國陸軍的直升機現代化計劃是對現有的一些直升機進行升級換代，同時對另外一些軍用商業直升機淘汰。2020年後，陸軍主要有兩種新型懸翼式直升機——聯合多功能懸翼式飛機（JMR）和聯合重型運輸懸翼式飛機（JHL）——這兩種飛機將和其他軍種部門聯合開發，將比今天的飛機能力更強。升級和更換計劃將確保陸軍的直升機的服役年限不超過其使用壽命。

通用直升機

陸軍現有約1800架通用直升機，約占整個懸翼式飛機總數的一半。其中1600架是UH-60A和UH-60L黑鷹直升機，其余爲越戰時期的UH-1休伊直升機。通用直升機的近期現代化計劃包括升級UH-60飛機，改進飛機性能，其服役壽命延長到2030年。目前正在用UH-72ALakota飛機淘汰休伊直升機。
2038年後，陸軍計劃用JMR飛機更換UH-72A Lakotas飛機和升級的黑鷹直升機。JMR概念是采用共同設計的攻擊/偵察和通用直升機；最初的JMR衍生型是：通用直升機與貨運直升機之間模糊的區別在另一個項目中加以說明，這是一種特種作戰直升機（以MH-爲前綴命名），它有專門的系統支持在敵後縱深地帶作戰的特種部隊。MH-的飛機將接替陸軍MH-60黑鷹和MH-47直升機取代UH-和CH 型號的飛機。

二、直升機現代化之途徑

國會預算辦公室分析了陸軍直升機現代化計劃，比較了4個選擇方案認爲：前3個方案從2007年-2030年的平均費用比較低，第4個方案費用比較接近陸軍的計劃，但將會使計劃的重點從攻擊/偵察直升機轉爲重型運輸直升機。方案1對計劃對所有計劃的項目預算費用進行了大範圍的削減。方案2只發展聯合重型運輸懸翼式直升機。方案3不將攻擊/偵察直升機的采購列爲重點計劃，將聯合多用途直升機從陸軍計劃中去除，將經費投入到阿帕奇直升機的升級改造上。方案4加速JHL直升機的采購，使其計劃安排能更好地與未來戰鬥系統的發展需要相適應。通過削減攻擊直升機項目的費用抵消所增加的費用。

陸軍的計劃

陸軍直升機現代化計劃要求2007年-2030年之間的年平均費用爲33億美元——這一數字比陸軍在1986-20005年之間的22億美元的年平均費用有了較大幅度的增加。計劃包括正在開發之中的飛機或進入現役的直升機（UH-60M黑鷹通用直升機、UH-72A Lakota輕型通用直升機，CH-47F支奴幹人運輸直升機，武裝直升機、AH-64D長弓阿帕奇攻擊直升機、長弓阿帕奇Block III升級直升機）和JHL、JMR概念直升機。國會預算辦公室估計根據目前在役飛機27-33年的服役壽命期間，JHL和JMR概念直升機的開發工作將分別于2014年和2022年開始。
總之，陸軍的計劃要求采購或升級共3353架直升機。研發、測試和評估總費用將達到120億美元以上。國會預算辦公室的估計是基于陸軍的生産數量的計劃和近期項目的費用以及該辦公室對JHL和JMR概念飛機的特點和采購計劃安排而做出的評估。
對JHL直升機，國會預算辦公室認爲陸軍將與空軍平攤研發、測試和評估費用，這兩個軍種到2030年將各采購120架JHL飛機。國會預算辦公室還認爲陸軍將承擔JMR飛機的所有開發費用，但到2030年它只購買12架飛機。（較晚參加進來的海軍陸戰隊2030年後的單位費用將下降，因爲那時飛機的生産速率已經有了較大提高）
根據陸軍的計劃，貨運和重型運輸直升機（CH-47和JHL飛機）所占的費用額最大——約占整個費用的50%。其余的費用將平均用于通用直升機和攻擊/偵察直升機。按飛機種類來分，JHL飛機的費用所占份額最大（37%），其次是升級後的黑鷹直升機（24%），然後是升級後的支努幹人（12%）。通過比較發現，陸軍自1985年以來每年的直升機費用不到40億美元，1985年時直升機的數量是現在的兩倍。陸軍計劃中費用最低的年份是2021年，爲20億美元，正是JHL飛機投産和JMR進入開發之前的一年。
隨著UH-72A蒂頓人直升機的快速生産，陸軍通用直升機的數量將開始超出現有庫存數量，但隨著老的黑鷹直升機的退役又會回落。通用直升機的費用——UH-72A的生産和黑鷹升級到M型號的配置——到2025年仍將保持在相對穩定的水平。（預計通用直升機的費用在2038年左右又會上升，因爲黑鷹直升機開始退役，JMR通用直升機開始生産）。陸軍攻擊/偵查直升機的費用仍將保持相對穩定的水平，盡管在短期內它們的資金要高一些，因爲陸軍計劃同時采購ARH、AH-64D和AB3 直升機。根據陸軍的計劃，攻擊/偵查直升機的數量最初會下降，因爲OH-58C/D觀察直升機要退役（從2009年至2014年），但到2018年又會到達一個高峰，因爲ARH直升機的采購已經完成。隨著剩余的AH-64阿帕奇直升機的退役，2018年至2012年直升機的總數量將會再次下降。
根據陸軍計劃貨運直升機和重型運輸直升機(CH-47F, JHL)的費用投入在短期內將以相對溫和的速度增加，首先采購的是CH-47F，然後隨著2022年JHL直升機采購的開始，將擴大采購每年計劃總數的一半多。不久後，貨運和重型運輸直升機的數量將超過現有數量但隨著CH-47F2029年開始退役數量將會持平。

備選方案1：削減整個計劃

方案1闡述了全面削減直升機費用的影響。根據方案1，AB3計劃將去除，JMR計劃放棄，轉而從2016年開始阿帕奇直升機壽命延長計劃，使長弓直升機的服役壽命延長，它計劃退役的時間是2023年後開始。另外，方案1還將減少UH-72A、ARH和JMR的采購數量。盡管進行了削減，但方案1爲陸軍作戰部隊保留了運輸支持能力，留下了黑鷹和支努幹人直升機的升級計劃。根據方案1 共采購直升機2839架或者對現有飛機進行大幅度升級。盡管相對今天的直升機而言，陸軍直升機部隊的能力不會受到削弱，但其能力達不到陸軍當前計劃所預期的改進。
方案1中費用最大的部分是貨運和重型直升機（占49%）。通用直升機第二（32%），攻擊/偵查直升機第三（19%）。按類型來分，JHL計劃在方案1中占總費用的33%，其次是UH-60M黑鷹的升級項目，占30%， 最後是支努幹人直升機升級爲CH-47F項目，占16%。根據方案1，陸軍直升機的存量將保持在3500架以下，2030年不到3100架。
國會預算辦公室估計RDT&E的總費用約爲90億美元，而到2030年的采購費用約爲540億美元。從2007年至2030年，方案1平均每年需要費用爲26億美元。以8年爲一時間段計算，從2007年至2014年年費用約爲30億美元，從2015年至2022年年平均費用約爲22億美元，2023年至2030年費用約爲27億美元。國會預算辦公室根據陸軍計劃所定的計劃是，貨運和重型直升機的費用在CH-47F和JHL的研發過程中將保持相當的固定。然後隨著2022年JHL開始生産，費用將開始增長。但由于到2030年只采購64架JHL，只是陸軍計劃的一半，因此總的費用仍偏低。因此，到2030年只有3個FCS旅得到JHL的機動支持，而不是陸軍計劃的6個旅。但這些少量的JHL飛機將能夠抵銷2029年開始的支努幹人飛機的退役的影響。根據方案1，陸軍將采購少量的47架UH-72A（總量爲275架）。削減的後果是，少量的這些飛機將配備給美國的國民警衛隊部隊執行輕型通用任務。在方案1中，攻擊/偵查直升機的費用也有所減少，數量比陸軍目前計劃中的數量少了20%。
方案1還將ARH的采購數量從512架減少到375架。阿帕奇直升機沒有減少，但陸軍計劃中對阿帕奇進行升級和裝備的新設備被去除了。特別是AB3計劃被取消，計劃中升級的傳輸、增程火力控制雷達、控制FCS無人飛行器的能力都無從談起。國會預算辦公室認爲爲了與陸軍現有的航空部隊結構相一致，配備給FCS師的戰鬥航空旅(CAB)將擁有54架JHL飛機，平均每個FCS旅18架JHL飛機。擁有這些飛機後，一個CAB就能將營的車輛（約100輛）分兩次運輸。根據方案1，由于取消了AB3和JMR飛機項目，2015年至2022年之間將不采購任何攻擊/偵查直升機。2016年AH-64D SLEP的研發將開始，它的采購將于2023年開始。

備選方案2：抛棄聯合重型旋翼飛機（JHL）

方案2中的費用削減來自于去除JHL旋翼飛機的資金，它是陸軍計劃中最昂貴的旋翼飛機。帶來的最大的長期影響是失去了運輸FCS車輛的能力。爲了替代JHL，陸軍將延長CH-47F的服役壽命。根據方案將采購3293架飛機或進行大幅度升級。根據方案2通用直升機的費用所占比例最大（40% ），攻擊/偵查直升機其次（38%），貨運直升機最小（22%）。按類型來分，占最大份額的是UH-60M黑鷹直升機(37% )，其次是CH-47F（19%），最後是AB3 （14% ）。國會預算辦公室估計方案2中RDT&E費用約爲50億美元，其采購總費用將超過460美元。根據這一方案陸軍每年的平均總費用爲21億美元（過去20年平均年費用一致爲22億美元）。2007年至2014年的年費用將高出平均費用，但2015年至2022年將爲20億美元，2023年至2030年將爲11億美元，低于過去的年平均費用。
根據方案2將不研發JHL飛機。2029年F型號的支努幹人飛機將退役，作爲替代將于2026年開始發展支努幹人（Chinook） SLEP型飛機。國會預算辦公室估計RDT&E費用將達1、2億美元，每架飛機造價約爲1500萬。Chinook SLEP將擁有完全的貨運能力，但不能提供JHL運載重型載荷的能力，如FCS車輛。方案2 將與陸軍計劃關于通用直升機和攻擊/偵查直升機的費用和存量相一致。但由于JHL項目的放棄，方案中的貨運直升機和重型運輸直升機的資金將低于陸軍的計劃。直到2018年才會有資金采購支努幹人飛機。貨運直升機的數量一直到2030年都將比較固定，因爲CH-47D支努幹人將被CH-47F替代，它反過來又將被CH-47 SLEP替代。

備選方案3：削減攻擊/偵查直升機

方案3將減少采購ARH飛機並逐步淘汰重型攻擊直升機，因爲這些飛機已經到了最後的服役壽命，這將使得年平均費用接近過去20年的年平均費用（1986年-2005年）。阿帕奇A型升級到長弓型配置將完成，但其後的AB3 項目將被取消，長弓阿帕奇的服役壽命得不到延長。不采用JHL項目來替代阿帕奇。結果，攻擊/偵查直升機的存量將開始下降，首批長弓阿帕奇直升機將于2024年退役。方案3還將計劃采購的ARH飛機數量削減了近30% ——從512架減少到375架。這將使得用直升機運送武器的能力大大削弱——相對今天的部隊和陸軍未來的計劃而言。方案3沒有削減通用、貨運或者重型運輸直升機項目。貨運和重型運輸直升機的費用所占份額最大（59%），通用直升機其次（30%），最小的是攻擊/偵查直升機（11%）。按類型來分，JHL直升機費用份額最大（44%），其次是UH-60M黑鷹（28%），最後是CH-47F 支努幹人（15%）。方案3要求采購或者升級2570架直升機，RDT&E總費用不到80億美元，采購總費用近600億美元。根據國會預算辦公室的計劃，2007年至2030年的年平均費用約28億美元，比陸軍過去20年的年平均費用高27%。以8年爲一時間段，2007年至2014年的年費用爲30億美元，2015年至2022年的年費用爲21億美元，2023年至2030年的年費用爲34億美元。2024年年費用到達最高峰（約50億美元）

備選方案4：加速聯合重型運輸直升機的開發、減少攻擊/偵查直升機

方案4將加速JHL旋翼直升機的開發和采購以便更好地將它配置到陸軍未來戰鬥系統，同時使到2030年的總費用限制在陸軍計劃所預期的範圍內。根據陸軍的計劃，JHL在首批FCS旅成軍9年後也將進入現役。到2030年陸軍將擁有足夠的JHL飛機支持8個FCS旅。JHL的加速開發和采購將爲JHL項目帶來額外的風險。在不超過陸軍設想的預算前提下加速JHL項目的開發，AB3 項目將被SLEP替代，陸軍就會放棄JMR項目。Lakota、M型黑鷹直升機、CH-47F、ARH以及長弓阿帕奇的費用就會同陸軍目前計劃的一樣。根據方案4，到2030年，陸軍將購買或升級3111架飛機。根據國會預算辦公室的估計，RDT&E的總費用將爲100億美元，采購總費用將爲690億美元。方案4中2007年-2030年期間的年平均費用爲33億美元。以8年爲一時間段，2007-2014年的年平均費用爲30億美元，2015-2022年的年平均費用爲32億美元，2023-2030年的年平均費用爲37億美元。2022年年費用到達最高峰（約50億美元）。方案4中貨運和重型運輸直升機的費用所占份額最大（58%），通用直升機其次（26%），最小的是攻擊/偵查直升機（16%）。按項目來分，JHL直升機費用份額最大（46%），其次是UH-60M黑鷹（24%），最後是CH-47F 支努幹人（12%）。方案4對貨運和重型直升機投入的費用比陸軍計劃所要求的要多。貨運和重型直升機的數量在JHL開始生産後將開始上升，但隨著CH-47F支努幹人飛機開始退役增速將放緩。

四、陸軍直升機部隊結構

陸軍現有35000多架直升機部署在可部署和非部署部隊。可部署部隊——也叫組織和裝備圖（TOE）部隊——裝備有陸軍的直升機包括作戰航空旅，戰區航空司令部，這是一種特種作戰航空團，以及空中騎兵中隊。非部署部隊——也叫分發和 （TDA）部隊——裝備的直升機包括訓練和實驗部隊和專門在華盛頓軍事特區的一個部隊。
戰鬥航空旅
大多數陸軍直升機被用來裝備19個戰鬥航空旅，它們分別屬于10個陸軍現役師和8個國民警衛隊師每個戰鬥航空旅由5個航空營或航空中隊組成：通用支援航空營（裝備的是UH-60黑鷹通用直升機和CH-47支努幹人運輸直升機）、攻擊營（裝備的是UH-60黑鷹直升機）、輕型攻擊/偵察中隊（裝備的是OH-58D）、重型攻擊/偵察營（裝備的是AH-64阿帕奇攻擊直升機）、航空服務和支援營（裝備的是OH-58C）。
所有的戰鬥航空旅下屬的航空營或中隊都由一個通用支援營、一個攻擊營和兩個航空營或中隊組成。
通用支援航空營
通用航空支援營有3個直升機連。第1連有12架Chinook運輸直升機，用來運送部隊、給養和裝備。2連有12架黑鷹通用直升機，用來撤運傷員。3連有8架黑鷹直升機，用來提供指揮、控制和通信（C3）飛行和有限的空中運輸。通用支援航空營可以履行空中攻擊、空中運輸、作戰搜救、醫療撤運、C3任務以及空中回收受損飛機。
攻擊營
攻擊營由3個連組成，每個連裝備10架黑鷹直升機，執行空中攻擊、空中機動行動。攻擊營也可執行傷員撤運、戰鬥搜救、以及提供後方偵察和監視。
攻擊/偵察中隊
攻擊/偵察中隊有3個連，每個連裝備10架0H-58D直升機，可攻擊裝甲、機械化和其他重型部隊，進行空中偵察和監視。該類型的營是在作戰行動區域內進行偵察，對敵軍進行監視，爲通信線提供偵察、監視和安全。它們還能實施核、生、化武器的空中監視。它們還能執行目標獲取任務爲炮兵、攻擊直升機、海軍飛機或戰術空中打擊提供支援，此外，它們還能爲空中攻擊提供空中安全支援。
來源：摘自美國國會預算辦公室的報告 編譯：知遠/嚴美
http://www.china.com.cn/military/txt/2008-02/15/content_9930141_2.htm

台灣真可憐
有錢的老爸
買玩具給小孩
要老舊便宜貨

上圖滴UH-1H(越戰美軍)