俄中道爾-M1（HQ16）
短程防空導彈：
車載：前衛1/2、FLV-1、獵影TH-S311、FLG-1S、獵手1 /2、FL-9、倚天、FB-6A等。
肩射：前衛QW1/2/3/11/18(仿美刺針)。飛弩FN-6/16。紅櫻HN-5 /5A/5B。
彈炮合一：TD2000B、PGZ-95、冰雹1、陸盾LD2000等。俄通古斯塔Tungusta (2S6/SA-19)。
艦載：FL-3000N(紅旗10)(仿美拉姆)。
中程防空導彈：
海/紅旗HQ-61A。海/紅旗7(FM-80/FM-90)(仿法響尾蛇)。獵鷹LY-60(仿美麻雀)/LY-80。俄道爾Tor(SA-15)(紅旗17)。海/紅旗16。霹靂PL-10(SD-10A地空版)。
遠程防空導彈：
紅旗2/2J/2B。凱山KS1(紅旗12)。海/紅旗9／飛騰FT-2000。S-300PMU(紅旗15)。S-300V(紅旗18)。
詳參【圖博館】：中共前衛11與18肩射防空飛彈 中國四款近程機動防空導彈系統 中國凱山-1防空導彈 S-300與上海防空 FT-2000反輻射地空導彈系統 共軍紅旗九防空導彈 海紅9艦載高空遠端防空飛彈系統 俄中道爾-M1（HQ16） 俄中三種彈炮合一近防系統 中國空空導彈 野戰防空系統 空對空導彈 兩岸空空導彈 世界艦載點防禦導彈系統 “卡什坦”對“密集陣” 鷹式防空飛彈 天弓II的變革 捷羚(羚羊)防空系統 40mm/L70速射炮系統 “天兵”防空系統 西北風飛彈 復仇者防空飛彈系統 台灣飛彈防禦解決方案 中國導彈防禦）
短程防空導彈：
前衛1防空導彈系統：配備前衛1防空導彈，採用人員下車作戰方式。故除了前衛1導彈外，其他各型可擕式防空導彈也可以使用，是一種非常適合現實需求的武器系統。下車作戰人員佩帶有耳麥的頭盔，載車通過搜索雷達將目標資訊即時傳輸給下車人員，與一般的士兵肩扛可擕式導彈靠目視發現目標的作戰方式有質的差異。人員下車作戰雖具有一定的危險性，但目標特徵小、便於隱蔽，可以出其不意地打擊敵人。 前衛1防空導彈采用雙推力固體火箭發動機。其一級推力可使導彈在極短時間內達到續航速度，二級推力用以在續航段內保持這-速度。主發動機采用電子延時點火，在導彈飛離射手安全距離後點燃，以避免主發動機尾焰燒傷射手。武器系統重16.9千克，導彈長1.532米，直徑71毫米，作戰距離500～5 000米，作戰高度15～4 000米，作戰斜距500～5 000米，作戰反應時間10秒，作戰溫度-40～+60攝氏度。 現在有雙聯裝導彈發射裝置，可以與其他武器配合形成更完善的防空系統。 值的一提的是，前衛1便攜式防空導彈在國外經曆了實戰的檢驗，戰績不俗。據巴基斯坦陸軍裝甲兵納維德拉赫曼將軍稱，1999年印度與巴基斯坦在卡吉爾地區的武裝沖突中，巴基斯坦陸軍用從中國引進的前衛1型便攜式防空導彈，一舉擊落印度空軍的米格-21和米格-27戰機各1架。
前衛2是前衛1的改進型，采用了最新的抗紅外幹擾技術，最大射程提高到6 000米，最小射高降至10米，提高了對付武裝直升機和巡航導彈等低空目標的能力。全系統重量增至18千克，導彈重11.32千克，戰鬥部重1.42千克。彈長也加長到1.59米(這並沒有給導彈的使用造成多少不便)，直徑72毫米，作戰高度10～3 500米，作戰斜距500～6 000米。制導模式爲被動紅外尋的，系統反應時間小于5秒，導彈速度600米／秒。據稱前衛2是當時世界上最有效的單兵便攜式防空導彈，性能超過了針刺和西北風。
前衛3
前衛3梯形折疊尾翼
前衛3的激光導引頭
QW-3導彈彈長2100mm，彈重23kg，從外形上看QW-3是在便攜式導彈上加了一段超口徑的助推器，前段布局基本和QW-1類似，一對活動舵面裝在彈體前部的舵機艙上，主彈體後部有一梯形折疊尾翼，翼面積比QW-1要大，構成X的鴨式氣動布局，助推段也有兩對折疊尾翼。在發射裝置中前彈體由適配器(彈托)和助推同口徑放置。新的助推發動機的采用大大提高了導彈的飛行性能，導彈最大飛行速度由QW-1的600m/s提高到750m/s，最大射程達到8000m，最小射程800m，射高從4m到5000m，從數據上看出，QW-3的的作戰空域比便攜式防空導彈大幅度提高，已經接近英國長劍和歐洲羅蘭特的點防禦導彈水平了，4米的低界，也讓懸停的直升機無處可逃。 從外形重量制導方式來看，QW-3已經脫離了便攜式防空導彈的範疇，應該作為輕型防空導彈。 首先，QW-3的制導方式非常有特色。他采用的是激光半主動制導。可以說不是紅外彈的發射後不管方式了。在世界上服役的地空導彈裏，還沒有采用激光半主動制導方式的，QW-3可以說是獨此一家。那麽，采用這種非發射後不管的方式有什麽好處呢？好處是大大的，激光半主動制導方式具有紅外制導方式所沒有的高精度和抗幹擾能力。從資料上的命中精度高達1m的數據就可以看出這種制導方式帶來的巨大好處了。 在激光制導方式裏，半主動方式是最難的。而從導引頭特寫的照片看出QW-3是采用的是陀螺穩定式，這也是半主動激光方式裏最難的一種，可以說QW-3采用的是難上加難的方式，因為他要求光學系統和探測系統都要由陀螺穩定，動態視場大、瞬時視場小，精度高、復雜，但好處是可以攻擊高機動小目標。美國在地獄火(Hell-fire)和幼畜空對地導彈也是采用這種方式，由于激光半主動制導方式中導引頭依靠的是目標反射的激光回波來跟蹤的，所以不象普通的非成像紅外制導方式只能探測高熱尾流和後機身加熱蒙皮的限制，具有真正的全向攻擊能力，而不是紅外彈的270度的假全向。也不受紅外曳光彈和電子幹擾系統的幹擾，只要武器的配套的光電/熱成像跟蹤系統能跟上目標，目標一但進入攻擊範圍就無法逃脫。QW-3可以和雷達系統分置或完全依賴紅外熱成像和光學跟蹤系統，沒有電磁輻射，有效避免了反輻射導彈的威脅。系統隱蔽性好，生存能力強。
FLV-1：採用前衛2防空導彈，發射裝置和獵手1相同，都是2組四聯裝，不同的是FLV-1採用裸露式發射架發射。前衛2導彈殺傷斜距500～6000米，作戰高度10～4000米，可攻擊400米/秒的迎頭目標或尾追攻擊320米／秒的目標，單發殺傷概率75％。除前衛2外，FLV-1還可發射前衛系列的其他導彈，如“前衛1、前衛3和前衛4等。FLV-1改進型將換裝增程型導彈，並計畫增加攜帶量。FLV-1的作戰過程與獵手1大致類似，不同的是FLV-1是依靠自身車載雷達搜索20千米外的來襲目標；在指定大概的目標區域後，交由車載光電跟蹤裝置跟蹤目標；然後發射導彈攻擊目標。
FLG-1S：採用前衛2防空導彈，發射裝置和FLV-1相同，都是2組四聯裝裸露式發射架。FLG-1 S要求與高炮部隊混編作戰，涉及高炮部隊的編制調整，因此發展前景不很明朗。除了前衛2，FLV-1S也像FLV-1一樣具備發射其他前衛導彈的能力。與FLV-1不同的是，FLG-1 S本身沒有配備搜索雷達，需要通過其他偵察手段獲知目標資訊，再通過指揮控制車上的光電跟蹤儀跟蹤和鎖定目標，爾後指揮控制車通過電纜控制導彈發射車發射前衛2導彈攔截目標。其攔截飛機目標的命中概率為95％，攔截巡航導彈目標的命中概率為60％。
前衛2防禦系統主要由：一門12.7mm高平兩用種機槍，2枚QW2，整套系統為全自動車內1-2名人員就可以達到精確打擊以及對導彈系統的控制，在其頂部左側安置了一套類似法國格克賴爾上的360度周視觀察瞄准系統。即該系統採用了獵-殲模式的控制觀瞄系統。在下部安置有一個內置有300枚子彈的彈藥箱。子彈傳導鏈採用了類似美制大毒蛇的固化型子彈連。
獵手1：是將天燕90空空導彈裝載在輪式越野車底盤上，構成一個高機動性近程防空導彈系統。與FLV-1相似的是，獵手1也強調單車作戰能力。車上可安裝搜索雷達和光電探測裝置，單車構成一個獨立的作戰系統。當然，一個標準的作戰單元由1輛雷達指揮車和3輛導彈發射車組成。而其作戰方式又與FLG-1S相似，用於陣地或要塞防空，隱蔽出擊。天燕90殺傷斜距300～8000米，作戰高度20～6000米，可攻擊400米／秒的迎頭目標或尾追攻擊320米／秒的目標，單發殺傷概率為80％。
倚天防空導彈系統：是一種基于TY-90紅外自尋的導彈的自行近程導彈防空系統。該武器系統營級配置由1部營指揮車、3個導彈連組成。連級配置由1部連指揮車、6部戰車、2部供彈車、1部導彈檢測維修車、1部機械電子維修車組成。配備有8枚TY-90紅外自尋的防空導彈、導彈發射裝置、三坐標目標指示雷達、光電跟蹤儀、炮塔、操控臺、通信設備、定位定向設備、內部通話裝置、供電單元等。三坐標目標指示雷達采用固態有源相控陣天線，采用低輻射功率技術和頻率捷變技術。雷達系統具有低截獲概率(LPI)特性，使得對方的電子偵察設備難以檢測和正確估計本雷達的發射信號，無法利用反輻射導彈(ARM)對雷達進行攻擊。采用頻率捷變技術、脈沖壓縮技術、窄波束和低副瓣技術對抗有源幹擾。采用動目標檢測技術(MTD)，可抑制無源幹擾、地物雜波和氣象雜波。采用T／R組件構成全固態發射機，可靠性高，使用維護費用低。三坐標目標指示雷達目標探測距離爲18千米。自動輸出目標的距離、方位和仰角，引導光電跟蹤儀截獲目標，也可直接引導TY-90防空導彈導引頭截獲目標。光電跟蹤儀由電視／紅外跟蹤儀與激光測距儀組成。探測距離爲12千米，跟蹤距離爲10千米。
FB-6A型車載機動防空系統全重4.6噸，乘員2人(車長和炮長)，采用了4×4越野底盤，類似于美國安裝在悍馬車上的複仇者防空系統。車後部安裝了一個單人電動炮塔，在炮塔的兩側各有4枚處于待發狀態的由中國自行研制的飛弩FN-6地對空導彈(具有發射後不管能力)。左側導彈下方是包括攝像機、熱像儀和激光測距儀的系統套件。該防空系統能跟蹤10千米範圍內、最大速度300米／秒的小型目標。FN-6導彈射程爲500～5500米，射高15～3800米。此外，FB-6A還安裝了1挺12.7毫米機槍，用于近距離防空使用。標准配置還包括通信和地面導航系統等
(上FN-6下FN-16)
紅纓HN-5便攜式防空導彈：目前紅纓5系列便攜式防空導彈主要列裝我軍二線摩托化步兵師(旅)、高炮團中的防空導彈連、預備役高炮部隊、東南沿海城市的民兵防空部隊和船運部隊。紅纓5C型是車載型，1986年研制成功，導彈裝載在4×4的發射車上，每車裝兩組，每組4發導彈，車上裝有電視、紅外警戒和跟蹤系統。
PGZ-95彈炮合一系統：PGZ-95炮塔上裝備的25毫米雙管自動炮與87式牽引高炮上配備的自動炮(仿制自俄羅斯的ZU-23-2)非常相似，均配有液壓傳動裝置，單門射速爲600～800發/分鍾，四門高炮齊射可達3000發/分鍾，射高2000米，射程2500米。每部PGZ-95備彈1000發，均儲存在車艙內，有一套特殊機械裝置進行自動裝彈。除用于打擊飛行器外，該系統配備的自動炮還可有效打擊輕型裝甲車輛和敵有生力量。 爲了彌補火炮射程上的不足，PGZ-95系統還可加裝前衛2防空導彈(安裝在自動炮上方，兩者可同時進行瞄准)。但是，與俄羅斯2S6M通古斯卡彈炮結合防空系統不同的是，PGZ-95上安裝的防空導彈並未與自動炮的火控系統進行整合。 PGZ-95在搜索S波段，最大搜索距離爲45公裏，最大搜索高度爲4.5公裏。在行進狀態時，雷達天線可收起並平置在車體上方。此外，PGZ-95還配備有一套光電探測系統，用于追蹤近距離目標。該系統包括一個電視跟蹤攝像頭、一個紅外跟蹤攝像頭和一個激光測距儀，它會將所有探測到的信息反饋到車載火控計算機，計算機根據這些數據計算武器瞄准數據，當目標在打擊範圍之內時炮手便可開炮。此外，炮手還可以用控制手柄手動瞄准目標。電視跟蹤儀的最大自動跟蹤範圍是6000米，紅外跟蹤儀的最大跟蹤範圍是5000米。激光測距儀的最小測量範圍是500米，最大測量範圍是5500米，測量精度爲±5米。據北方工業公司介紹，PGZ-95上雷達由行進狀態轉爲作戰狀態(從發現第一個目標時算起)的反應時間爲10秒鍾，光電系統的反應時間只需6秒鍾。 PGZ-95的防禦武器包括安裝在炮塔上的一挺12.7毫米重機槍，在炮塔兩側還各安裝有一排4管電控煙霧彈發射器。該高炮安裝有一臺功率爲525馬力的水冷柴油發動機，最大速度53千米/小時，可持續行使450千米。PGZ-95的作戰全重爲22.5噸。 一套標准的PGZ-95防空系統包括6輛自行高炮／地空導彈車，1輛作戰指揮車，3輛彈藥供應車，1輛系統測試車和1輛發電車，所有的車輛都安裝在同樣的履帶式底盤上。
英國《簡氏防務週刊》20074月刊報導，俄羅斯研製的全套鎧甲-S1(Pantsir-S1)近程防空武器系統目前正在約旦接受野戰試驗，同時約旦準備向俄羅斯訂購該系統。據俄羅斯聯邦對外軍事-技術合作署署長稱，俄羅斯已准許約旦用貸款方式購買其軍事硬體，因此約旦才決定下訂單。 這並不是俄羅斯首次向中東地區出售，阿聯酋已於2000年簽訂了一份價值7.34億美元的合同（楨：比貴！），要求俄羅斯研製並交付50套。根據該合同條款規定，系統的研製工作要在2年內完成，並在隨後3年內向阿聯酋分三批交付這50套系統。其中26套將採用輪式車輛底盤，14套採用履帶式車輛底盤，據悉，首批已於2006年開始進行交付。 鎧甲S1是一種高機動彈炮結合自行近程防空武器系統，配裝有2A72式30毫米高炮和1400發待發彈。該系統配用9M335導彈或57E6導彈，這些導彈在主炮塔兩側各裝備1束(4或6枚)。 另據俄羅斯《消息報》2012-9-16報道，俄陸軍司令部已決定拒絕裝備最新式的鎧甲S1彈炮結合防空系統。來自俄陸軍司令部的消息人士透露，此前進行的一系列試驗表明，鎧甲S1的實際性能無法滿足軍方的要求。
LD-2000型陸基近防武器系統（CIWS，lose in weapon systems），提供一種高價值場所（包括指揮地所、低空導彈設施和彈道導彈、戰術導彈發射點）的近防能力。該系統還能對付低空飛行的飛機、無人機、巡航導彈，經過對軟件的改進，該系統還可用作C-RAM（反火箭炮、火炮和迫擊炮）。 一套完整的LD-2000系統包括卡車底盤的情報和指揮車（ICV），以及由它指揮控制的多達8輛戰鬥車輛（CV）。 LD-2000的情報和指揮車系統整合在北方工業公司生產的6×6前置控制卡車的後部；雷達天線置於頂罩的上部，來自雷達的信息，連同其他諸如較高層次指揮系統的信息，都顯示在操作者的控制臺上。這套系統的最大探測距離依據威脅程度而有所不同，對於飛機的探測距離是大約25公裏，較小形體的巡航導彈目標是12公裏。 LD-2000系統的戰鬥車輛整合到一部越野卡車的底盤上面，然後在駕駛艙的後部安置一套基於730型近防炮（配置於解放軍海軍艦艇）發展而來的火力操作炮塔。操炮手在密閉的空調艙室內對炮塔進行遙控。 LD-2000上的30毫米7管730B型加特林機關炮發射速度可達4，200發/分鐘，最大有效作用距離在2.5-3.5公裏之間，一般配備1，000發30毫米彈藥，這足以對付48個潛在的目標。發射的彈藥可分為兩種：一種是脫殼穿甲彈（APDS），一種是高爆燃燒彈（HEI），以及目標練習彈。而炮塔頂部安置有一套J波段跟蹤雷達，最大作用距離9公裏，右側的天線是光電艙，包括TV/IR跟蹤系統和激光測距儀，根據周圍的情勢不同，作用距離5-18公裏。
中國山寨經濟 ）
9K331道爾M1／SA-15 ：解放軍將大部分精力用于研發和裝備遠程防空導彈的同時，也推動點防禦地空導彈的現代化進程。在上世紀90年代，解放軍購買了俄羅斯道爾地空導彈系統。據報導，中國共裝備了25套“道爾”系統，部署在第3l、38集團軍。俄羅斯研發該系統主要是爲了取代冷戰時期裝備的SA-8壁虎地空導彈。與SA-8一樣，道爾也采取完全一體化設計。搜索雷達、單脈沖跟蹤和火控雷達、近程導彈發射箱全部安裝在一輛導彈發射車上。較之SA-8，道爾的作戰用途廣泛得多，不僅可以打擊低空飛機、直升機，還可以攻擊巡航導彈，以及進入末端飛行狀態的防區外導彈和靈巧炸彈。俄羅斯的設想是用道爾導彈來保護S-300PMU/S-400的雷達和指揮站。 系統的底盤重26噸，載重11噸，行駛最大爬升角35度，越壕寬2米，涉水深度1米。全長:3.5米，彈重:165千克，戰鬥部裝藥:15千克，射高:0.01-6千米，有效射程:1-12千米，最大飛行速度:2.8M(850米/秒)
據《漢和防務評論》2007-03-22報導，中國方面與俄羅斯關於購買第三批道爾M1防 空系統的談判進行了將近5年後，最近完全中斷。報導稱這是因為中國正在發展自己的HQ16 型防空作戰系統，該系統極有可能採用了較多的道爾M1的設計概念。HQ16已經在今年完成了全部測試，即將裝備在054A級護衛艦上。從HQ7的發展經驗看來，陸軍也會計畫裝備HQ16。這樣道爾M1可能從此喪失在中國的市場。迄今為止，中國已經分兩批獲得了34套道爾M1。通過研製HQ16，中方掌握了研製短程導彈垂直發射的技術。
現代級驅逐艦上的SA-N-12防空導彈：中國海軍從俄羅斯購買的現代級Ⅱ型138、139兩艦主要裝備的艦空導彈是安裝有單臂式SN-12無風可擔負艦艇和編隊的防空作戰任務，全天候多通道的艦載中程防空導彈武器系統。SA-N-12是一種性能較爲先進的艦載防空導彈，最大射程達到48千米（對飛機）、15千米（對反艦導彈），最大射高17千米；戰鬥部爲破片殺傷式，重70千克，采用近炸引信及觸發引信，殺傷半徑達18米。導彈采用半主動雷達制導。可有效地攔截距海面3～5米高度掠海飛行的反艦導彈。 中國海軍的052B級驅逐艦1698、169號安裝的也是這種艦空導，這是一個可同時攔截8個單獨的目標，在向同一個目標發射2枚導彈的情況下，對飛機的命中概率爲81%-96%，對反導彈的命中概率爲43%-86%。而且該導彈反應極靈敏，從接到報警信號到導彈發射，系統的反應時間僅16-19秒。 （詳參【圖博館】：新購現代級驅逐艦之議 日美評138現代級驅逐艦 ）
遠程防空導彈：
紅旗1/2：在俄制SA-10/20裝備之前，中國一直在仿制蘇聯的SA-2型導彈。據美國軍事官員最新評估，解放軍現在的SA-2導彈還裝備了60個營，總共約400部發射架。當上世紀60年代中國與赫魯曉夫時代的蘇聯徹底鬧僵後，SA-2早期型號是中國當時僅有的一種先進防空武器(僅裝備了6個營)。這些SA-2包括標准固定發射的最初型號和公路機動的牽引發射架。導彈的火控雷達爲S波段的方松雷達和VHF波段的P-12型搜索雷達。 中國國防部第五研究院對導彈的硬件進行了工程仿制，仿制型號就是紅旗1。到1966年紅旗1改進型紅旗2服役。上世紀七八十年代，紅旗2經過兩次改進，先後發展出紅旗2A和紅旗2B兩種型號。紅旗2B較之蘇聯的基本型有了很大進步。它采用自行履帶式底盤發射架，機動性顯著增強。導彈的固體燃料發動機和彈頭得到了改進，導彈承受過載的能力顯著增強。中國還對導彈系統實施了數字化改造，爲其加裝了引導數據鏈和單脈沖制導雷達以提高抗幹擾能力。
052C(滿6800)，2003年170蘭州/171海口號下水後、不像054A量產、2010之後才再下水4艘，數据：長154/寬17、吃水6.1米、57000shp馬力柴油燃氣交替輪機、4500海浬/18節、乘員250人、1架Ka-28或直9/無人機、氣+液冷式弧形外罩相控陣雷達 探距400ｋｍ、48 x紅旗9防空飛彈VLS 射程200ｋｍ(海/紅旗9彈長徑粗故射程有增加空間，如美國標3/俄S400)、8 x鷹擊62(C602)反艦飛彈 射程3-400ｋｍ、6 x 324mm魚雷管、1 x 100mm雙用炮、2 x 30mm 七管近迫防衛快炮、4 x 18管誘餌火箭。（詳參【圖博館】：從美DD(X)驅逐艦看170的差距 韓國的大洋海軍夢 美國伯克級神盾艦 日本金剛與愛宕神盾艦 神盾艦）
052D(滿載7000噸)，172？江南號2012-8-29下水，改良052C→052D：48 x紅旗9→64具通用垂直發射系統; 1 x 100mm雙用艦炮→ 1 x 130mm單管砲; 氣+液冷式弧形外罩相控陣雷達→純液冷式平面外罩相控陣雷達: 新型的RUB煙霧顆粒4 x 18管誘餌火箭幹擾系統;未來有可能改裝 8 x鷹擊12超音速反艦飛彈 射程400ｋｍ。 （詳參【圖博館】：052D）
051C旅洲级(滿7100噸)、只有115沈陽/116石家莊號，051C取消051B直升機庫改為32單元SA-N-6C /S300PUM1 遠程(150ｋｍ)防空反導垂射系統VLS。（詳參【圖博館】：中華俄式神盾艦051C）
S-300PM U1/SA-20A ：S-300PMUl最初名稱爲SA-10D，其後被重新命名爲SA-20D。S-300PMU1是S-300PS/PMU的深度現代化版本。美國國防部估計解放軍共裝備了64套，部署8～16個導彈營。雖然S-300PMUl保留了改進型的FlaP Lid和Clam S helI雷達，但它有兩項重要的改進，這使得其性能與美軍的愛國者1/2型相當甚至更好。其一是新的導彈設計。裝備48N6雷達的S-300PMU1導彈的射程達到了148公裏，其導引頭可引導攻擊雷達反射橫截面僅爲0.02平米的目標。其二是配備了64N6E大烏大型相控陣搜索雷達。該雷達使S-300PMUl具備了與美海軍宙斯盾系統的SPY-1相控陣雷達相當的目標搜索跟蹤能力。因此，該導彈系統具有強電磁幹擾環境下的生存能力，具備攻擊超音速飛機、巡航導彈和彈道導彈的能力。直到近期，S-300PMU1一直是解放軍最具殺傷性的地空導彈武器。
S-300PMU2和SA-20B：S-300PMU2是S-300P的最後一種改型，具有更強的作戰能力。美國國防部評估解放軍共裝備了32套該系統，部署4～8個導彈營。S-300PMU2是S-300PMUl的增強型。但S-300PMU2可提供控制老式防空導彈(如SA-5)的軟件和交互界面，而新型的LEMZ 96L6E搜索雷達的功能更爲強大。S-300PMU2還具有與愛國者2/3型相當的反導能力。如果解放軍將S-300PMU1和S一300PMU2部署到臺海前沿，將有足夠的能力攻擊臺灣本島上空的臺軍戰機。這兩型導彈具備打擊部分隱身作戰飛機(如F/A-18ElF、臺風，甚至JSF戰機)的能力，美軍目前僅有F-22A和B-2A可以有效應對這些防空導彈系統。
東方網2009年12月19日消息：據俄羅斯《消息報》12月18日報道，俄金剛石-安泰防空康采恩下屬特種設計局的主任伊戈爾?阿舒爾貝利近日表示，俄新一代防空系統S-500的研制工作將在2015年全部完成。S-500並非S-400的升級型號，而是一種全新的防空武器，其作戰性能明顯由于國內外現役的任何一種防空系統。雖然俄空軍到目前爲止僅僅裝備了兩個營的S-400系統，但阿舒爾貝利表示，該系統和S-300今後將逐步被S-500所取代。 據悉，S-500的最大射程超過500千米，能夠同時攻擊10個來襲目標(S-400爲6個)，可攔截的目標包括小型無人駕駛飛行器、掠地飛行的巡航導彈、戰機和飛行速度高達5千米/秒的彈道導彈。而對于最後一類目標，目前的防空系統幾乎均無能爲力。 目前已制造出了S-500系統的部分組成單元，S-500系統在外形上與俄軍現役的S-300及S-400系統並無特別明顯的差異。不過，S-500所配備的雷達系統更加先進，是一種最新式的X波段有源相控陣雷達，不但發現目標的能力更強，而且對目標坐標的測量精度也更高。此外，該雷達還將被用于改進俄軍現役的S-400防空系統，以提高後者的作戰效能
美國戰區飛彈防禦系統（Theater Missile Defense System）的目標是防護駐外美軍及盟邦，依重層攔截的規劃構想，主要分為低層與高層兩道防線。其中包括陸基的愛國者三型飛彈（PAC3），與戰區高高度區域防禦系統（THAAD），以及陸戰隊反飛彈系統（CORPS-SAM）、海基的海軍神盾改良之海軍區域飛彈防禦系統（NAD），及屬於高層飛彈防禦系統的海基戰區廣域防禦系統，另外尚有空軍的助升段攔截系統機載雷射等。
系統運作時，由X頻段射控雷達偵測來襲彈道飛彈目標，並全程追蹤、經由數據鏈路引導飛彈迎向目標。每枚飛彈包含一單級固態火箭助推器與擊殺器；擊殺器在攔 截最後階段會自動歸向目標，藉由直接撞擊的力量摧毀彈頭。戰鬥管理系統則負責整合各戰區高高度區域飛彈防禦次系統，並與其他飛彈防禦系統連結，組成完整的 戰區重層飛彈防禦架構。其車載發射架，可機動部署並快速重新裝填。
http://slide.mil.news.sina.com.cn/slide_8_199_4244.html
中國於90中期年代從俄羅斯引進了二十多套道爾-M1型低空野戰防空導彈，裝備38集團軍的防空旅。
道爾-M1型是一種全天候、機動式、垂直發射的單車自動化野戰地空導彈武器系統。系統包括目標搜索雷達、制導站、導彈模組和底盤。目標搜索雷達和制導站的天線部分以及2個導彈模組（8枚導彈）、電視光學瞄準設備組成了一個轉塔式整體位於底盤上，整個轉塔可360度旋轉，其他顯示控制臺等設備位於底盤裏。
目標搜索雷達可同時跟蹤9個目標航跡和1個有源干擾，為制導雷達目標制示資訊；制導站裝有相控陣雷達，用於補充搜索和自動跟蹤1-2目標，同時可自動捕獲、跟蹤2枚導彈並給其發送控制指令，制導2枚導彈攻擊1個或2個目標；電視光學瞄準系統可顯示、觀測21千米內的目標，提高對低空超低空目標的跟蹤能力。
車上裝載2個導彈模組，每個導彈模組由1個運輸發射箱和4枚9M331導彈組成。導彈的發動機是單室雙級推力固體火箭發動機；導彈採用無線電指令制導。
系統的底盤重26噸，載重11噸，行駛最大爬升角35度，越壕寬2米，涉水深度1米。
全長:3.5米
彈重:165千克
戰鬥部裝藥:15千克
射高:0.01-6千米
有效射程:1-12千米
最大飛行速度:2.8M(850米/秒)
http://www.zgjunshi.com/power/Article_Show.asp?ArticleID=1298
新華社莫斯科12月25日電 俄羅斯武裝力量防空部隊司令尼古拉?弗羅洛夫上將25日宣布,俄陸軍將從2009年開始裝備新一代近程防空導彈系統“道爾-M2”。
弗羅洛夫說,“道爾-M2”系統的性能大大優于陸軍現在使用的“道爾-M1”系統。與國外同類産品相比,其優勢在于對精確制導武器的高殺傷力,如巡航導彈、精確制導炸彈等。他強調說,“整個系統的信息處理與目標攻擊最大限度地實現了自動化,它實際上是一個不需人工幹預即可自行選擇進攻目標的機器人。”
弗羅洛夫介紹說,該防空導彈系統的試驗工作將于2008年結束。從2009年起,俄軍將用兩年時間完成一個地對空導彈團的裝備工作。隨後,俄將爲整個防空部隊配備“道爾-M2”系統。
http://www.022net.com/2010/1-22/502147322297851.html
中國自研HQ16防空系統 停購道爾M1導彈（2007年03月22日 坦克裝甲車輛）
據《漢和防務評論》報導，中國方面與俄羅斯關於購買第三批“道爾”M1地面防 空系統的談判進行了將近5年後，最近完全中斷。報導稱這是因為中國正在發展自己的HQ16 型防空作戰系統，該系統極有可能採用了較多的“道爾”M1的設計概念。
HQ16已經在今年完成了全部測試，即將裝備在海軍第3艘054型導彈護衛艦上。
從HQ7的發展經驗看來，陸軍也會計畫裝備HQ16。這樣“道爾”M1可能從此喪失在中國的市場。迄今為止，中國已經分兩批獲得了34套“道爾”M1。通過研製HQ16，中方掌握了研製短程導彈垂直發射的技術。
http://jczs.news.sina.com.cn/pc/2007-03-22/29/1252.html
我國的第一代中低空近程地空導彈是1966年開始研制，1986年定型的紅旗-61號，由于性能一般，産量很小，艦用型僅僅裝備了053K護衛艦531號，陸用型號似乎僅僅裝備了38集團軍的防空旅。那時候中國還准備仿制使用沖壓發動機的蘇聯薩姆-6導彈，進行了發動機飛行試驗，由于共軍認爲薩姆6存在性能缺陷，看不上，再加上當時正要引進阿斯派德導彈，于是項目調整，這種山寨薩姆-6就下馬了。
第二代中低空，近程地空導彈，是同樣很神秘的紅旗-6導彈系統，這種導彈的研制時間和曆史依然可以追溯到上世紀70~80年代。以意大利阿斯派德導彈爲基礎，經過幾番折騰，最後在本世紀初終于服役。解放軍報汶川大地震救災的照片中，曾經不經意泄漏過駐綿竹新市鎮，成空地導（混成）11旅的紅旗6導彈陣地。紅旗-6導彈研制時間長達30余年，幾乎相當于整整一代人，以至于有人說，紅旗-6三十年磨一劍，都把劍磨成針了。
紅旗-16地空導彈是我國第三代中低空，中程地空導彈武器系統。以前很多網友親切的稱之爲"紅石榴"，這是一種陸海通用的導彈，它的第一型號是爲了054A護衛艦垂直發射箭空導彈系統配套的，可能在1999年開始研制，隨後發展出陸用型號HQ16A。本善估計陸用HQ16立項研制的時間並不太早，從去年7月"上海航天局王真榮獲上海十大傑出青年"一則新聞裏，可以推斷正式研制時間大約在2005年，並于2006年11月第一次飛行試驗獲得成功，08年實現定型生産。HQ16和HQ16A號稱國內地空導彈研制壓力最大、進度要求最高的兩個型號，同時也刷新了中國地空導彈型號研制到生産的最短時間記錄。本善認爲這種導彈研制進度要求之高，除了軍事鬥爭准備的迫切性，還應該跟今年國慶閱兵式有關，個人估計HQ16A也是0910閱兵工程型號之一，將會在10月1日出現在天安門前接受黨和軍隊領導人的檢閱。
關于這導彈的淵源，有兩種說法：一種說法是傳自紅旗6導彈的血統，參考了俄國技術。第二種說法是以垂直發射施基裏-1（9м317мэ）導彈爲基礎，中俄聯合研制。從發射筒尺寸看，本善比較傾向于前一種傳說。
從圖片研判，這個車顯然是導彈發射車，一是車身中間有用于發射控制的艙室，二是車尾的底架轉軸幾乎跟紅旗-9發射車一模一樣，三是導彈上有電氣系統接口和管路，四是車底帶有液壓千斤頂。這些都符合發射車的特征。
紅旗-16A發射車采用泰安TA5350系列6X6越野車底盤，通過性能良好。武器系統布局跟HQ9發射車很相似，都是多聯裝後置，駕駛艙和導彈之間是導彈射手控制艙。通過6聯裝發射筒底部形狀看，很像小號的S300或HQ9地空導彈。個人研判，紅旗-16A地空導彈應該是采用了，具有明顯娥國風味的，提拉杆式垂直冷發射技術。關乎導彈速度射程等性能，對于地空導彈來說，脫離目標速度高度以及殺傷區等因素的性能數字是沒有意義的，本善就不廢話了，因爲網上搜索出來的性能數據，通常是糊弄鬼子的，
兩張照片都是在上海拍的，第一張是在中環路靠近宜山路出口處，第二張是在中環路北虹路隧道（上面就是西郊賓館）。照片不是最近拍攝的，因爲第一張照片裏的大樓在去年年中就完工了。拍的人可能是軍米，一般人在路上看到這種玩意可能聯想不到導彈，而且拖了這麽長時間才出現在網絡上，也有點象軍米所爲。
這玩意應該是導彈，車輛沒有車牌，而且很象發射車，因爲車輛後有方艙，貌似有頂起車子的千斤頂，可以起豎，所以不太象是運輸車。
空軍新的中程地導是紅旗－12，尺寸比照片裏的大，所以可以排除紅旗－12。據傳紅旗－16是八院搞的，這麽個車出現在上海，基本可以判斷是紅旗－16，可能是前往閔行的航天設備總廠。
這個車最早還有兩個照片，拍攝背景比較小，只能看到"華聯超市"，但是現在華聯超市已經在華東地區到處都是了，招牌都一樣，難以判斷是在上海。
回應
空軍運輸不了只能靠陸地了，裝甲車的大距離機動顯然沒有汽車好，裝甲車越野好，汽車在公路上大範圍的機動好，所以考慮紅旗-16的戰略運輸能力和機動性至關重要，就采用了汽車,防空作戰不一定要隨軍緊跟的，這個是防空作戰的誤區，一般有隨軍緊跟的用紅旗7就好，也有在敵軍飛機的經過路線上伏擊的，紅旗-16用汽車做載車，戰略運輸能力強，所以很適合伏擊任務
跨海登陸作戰的防空不是一款導彈就能解決的，需要空軍的大力支援，不然要空軍幹什麽。而且陸軍已經有一款輪式裝甲車的中低空防空導彈紅旗7，所以允許有多樣的選擇
紅旗16的載車幹嘛要具備水上航行能力,能夠裝載紅旗16的平臺還有054A型護衛艦等
而且樓豬對于紅旗16的定位也很有問題,還敢說考慮綜合體制,樓主說的任務那是紅旗7擔負的
http://club.mil.news.sina.com.cn/viewthread.php?tid=213682
道爾-M1型是一種全天候、機動式、垂直發射的單車自動化野戰地空導彈武器系統。系統包括目標搜索雷達、制導站、導彈模組和底盤。目標搜索雷達和制導站的天線部分以及2個導彈模組（8枚導彈）、電視光學瞄準設備組成了一個轉塔式整體位於底盤上，整個轉塔可360度旋轉，其他顯示控制臺等設備位於底盤裏。
目標搜索雷達可同時跟蹤9個目標航跡和1個有源干擾，為制導雷達目標制示資訊；制導站裝有相控陣雷達，用於補充搜索和自動跟蹤1-2目標，同時可自動捕獲、跟蹤2枚導彈並給其發送控制指令，制導2枚導彈攻擊1個或2個目標；電視光學瞄準系統可顯示、觀測21千米內的目標，提高對低空超低空目標的跟蹤能力。
車上裝載2個導彈模組，每個導彈模組由1個運輸發射箱和4枚9M331導彈組成。導彈的發動機是單室雙級推力固體火箭發動機；導彈採用無線電指令制導。
系統的底盤重26噸，載重11噸，行駛最大爬升角35度，越壕寬2米，涉水深度1米。
全長:3.5米
彈重:165千克
戰鬥部裝藥:15千克
射高:0.01-6千米
有效射程:1-12千米
最大飛行速度:2.8M(850米/秒)
http://www.zgjunshi.com/power/Article_Show.asp?ArticleID=1298
據《漢和防務評論》最新消息報道，中國方面與俄羅斯關于購買第三批“道爾”M1地面防 空系統的談判進行了將近5年後，最近完全中斷。報道稱這是因爲中國正在發展自己的HQ16 型防空作戰系統，該系統極有可能采用了較多的“道爾”M1的設計概念。HQ16已經在今年完成了全部測試，即將裝備在海軍第3艘054型導彈護衛艦上。從HQ7的發展經驗看來，陸軍也會計劃裝備HQ16。這樣“道爾”M1可能從此喪失在中 國的市場。迄今爲止，中國已經分兩批獲得了34套“道爾”M1。通過研制HQ16，中方掌握了研制短程導彈垂直發射的技術。
1、 2006年確實是中國海軍的一個大豐收年，最近一段時間關于中國海軍的好消息是接二連三，。北方的051C級115、116艦隊防空型驅逐艦開始海試、被國人盼望已久的中國海軍第一艘塢登已經下水舾裝、中國海軍最新型的054A級護衛艦在南邊的黃埔船廠已經下水舾裝、同型號的第三艘也出現在船臺。，東邊上海的第二艘054A也離開船塢下水。中國海軍經過從上世紀80年代中期以來二十余年的緩慢的發展，中國海軍已經從近岸防禦型海軍發展成爲一支可以近海作戰的黃水海軍。
2、現在看來中國海軍開始批量制造這種綜合作戰性能不遜驅逐艦的主力護衛艦已經是板上釘釘，這樣一則可以以較少的經費投入快速提高中國海軍遠海作戰能力；同時又能將有限的軍費使用在中國海軍下一代主力驅逐艦的研發方面，從而加快中國海軍走向藍水海軍的速度。關于中國海軍這款軍艦的反艦、反潛作戰武器系統，對空、對海搜索雷達和導彈火控系統我就不做具體分析。它的整體作戰能力可以和經過改裝的旅滬級112、113號驅逐艦拼比，它只是中國海軍目前一款具備外海作戰能力、性價比比較好的主力護衛艦。但是對軍艦的防空作戰系統的武器配備一直是廣大軍迷最關心的問題，在看到以上老平的分析報道之後，本人也對這方面的問題談談自己的一些看法，經管這可能是一個值得商榷的、並且容易引起爭議的問題。
1、點防禦的HHQ-7艦空導彈：
一直以來中國海軍水面艦隊防空問作戰就是海軍艦艇武器系統中的軟肋。中國海軍從上世紀60年代開始進行艦空導彈的研制工作，在1984年引進法國的海響尾蛇點防禦艦空導彈之前，中國海軍只在江東級護衛艦上安裝過中國第一種被命名爲海紅旗-61B的艦空導彈。該導彈采用單級固體火箭發動機；導彈采用半主動連續波雷達尋的制導，彈長3.99米，彈徑0.286米，翼展1.166米，發射重量310公斤，最大速度3馬赫，最大射程10千米，最大射高8千米，這是一種既未經過實戰考驗也沒有大量裝備的過度形式的導彈系統。
2、單臂式SA-N-12無風中程防空導彈武器系統：
㈣、關于HHQ-16型艦空導彈作戰性能：
1、 中國海軍在艦隊區域防空導彈和中程艦空導彈的垂直發射系統的普及方面我們和日本海自還有比較大的差距。但是中國海軍在擁有裝備國産的宙斯盾系統的052C級170號驅逐艦以後，驅逐艦上裝備的是中國第一種國産艦載遠程防空導彈，導彈型號爲“海紅—9”。導彈的發射方式爲垂直冷發射，發射筒類似于俄羅斯海軍使用的左輪式，但俄羅斯海軍的SA-N-6的發射系統8枚導彈共用一個發射口，而中國的海紅-9則是每個導彈單獨使用一個發射口。相比較而言海紅-9的發射方式更爲可靠，且發射速度更快，安全率也高。但由于該導彈的最低射高只有500米，顯然無法滿足艦隊防空的要求，故在執行編隊防空時還需要其它艦艇的密切配合才行。
2、 而對這種采用點防禦手段對掠海飛行的反艦導彈進行攔截的近程艦空導彈。看來是衆說紛紜、五花八門。我看在這些爭論中主要有以下三個方面的問題爲重點：
⑴、關于導彈的自主研制和國産化生産方面：
隨著中國海軍從俄羅斯引進的第四艘現代級驅逐艦回到中國，中國海軍從俄羅斯引進大型水面作戰艦艇的工作將宣告完成。今後憑借中國海軍從引進現代級驅逐艦後積累的現代海軍艦艇的綜合管理經驗，和對艦載作戰武器系統使用過程中所發生的各種技術難關的攻克，中國海軍很可能在艦載武器各個分系統的具體項目上從俄羅斯引進。並在對其進行必要的引進、消化、仿制後實現中國自主研制和生産出中國自己的國産化武器系統。畢竟俄羅斯作爲一個曾經是世界海上軍事大國的國家，它的軍事工業可以爲中國海軍的現代化和走向藍水海軍提供不少有益的經驗和最好的幫助，中國海軍現在沒有理由不接受來自俄羅斯的這種幫助和支持。所以我們對中國海軍在艦載垂直發射的艦空導彈的研制方面一樣采用俄羅斯印記的武器系統確實是一條捷徑。對此我們完全沒有必要大驚小怪。
更何況中國從俄羅斯引進的是已經使用成熟的武器平臺，在使用中有一定把握性。中國從俄羅斯購買的這些先進武器系統一是快速提高中國海空軍事力量與中國主要作戰對手武器系統的差距；二來通過交錢學藝的方法迅速提高中國軍事工業的制造水平。所以中國海軍的海紅旗—16艦空導彈上使用俄羅斯道爾導彈的成熟技術也是無可厚非的，而且它是在中國軍工通過對俄羅斯道爾導彈的引進、消化、仿制後生産出中國自己的國産化武器系統。
⑵、關于導彈采用何種發射方式：
綜觀世界各國海軍現在采用的垂直發射裝置，無非是俄羅斯的冷發射裝置和西方世界普遍采用的熱發射裝置。冷發射裝置與熱發射相比，冷發射可以解決發射過程中複雜的燃氣排導問題，將故障彈彈離母艦，其轉彎段還可以在發動機點火前完成。這種方式利于控制，耗能小。但是冷發射也存在自身體積較大，無法作到模塊化安裝的缺陷。可是本人對一些網友簡單的把方型的發射桶就等同于熱發射的觀點是不贊同的。其實這次中國海軍安裝在054A型護衛艦上的海紅旗—16導彈只要是由垂直發射裝置發射就是一大進步，至于采用的是熱發射還是冷發射；使用的是圓型還是方型發射桶都是無關緊要的枝節問題。而導彈作戰性能發揮的好壞才是最重要的問題。
⑶、關于海紅旗—16艦空導彈的作戰性能：
054級護衛艦上艦空導彈是一種能承擔艦隊點防禦防空作戰任務的??發射裝置的燃氣發生器位于導彈發射筒底部，它的上面是一個類似氣動缸的裝置，當燃氣壓力達到一定強度時可以推動原來被固定的活塞（導彈托架）擺脫束縛，高速向上運動，同時帶動活塞上的導彈向上同步運動，沖破易碎發射筒蓋，彈離導彈筒，當導彈的彈射高度達到20米左右時發動機點火，開始朝預定目標飛行。爲了避免啞彈所以它可能還是采用有一定傾斜角度的發射裝置。
在未來的海上作戰中，海紅旗—16導彈的基本工作過程具有5個階段：發射准備、彈射離架、轉向目標、控制飛行、摧毀目標。首先軍艦的目標搜索雷達將目標信息指示給火控制導雷達，在制導雷達穩定跟蹤目標後即發出發射准備的信息，軍艦上的自動發射裝置在5～6秒內完成戰車和導彈的功能檢測，艦上電源向彈上設備輸電，並向彈上自動駕駛儀輸入導彈轉彎指令（該指令在導彈飛行時自主産生）。根據“發射”指令，彈上電源啓動，起爆彈射器將導彈垂直彈射到15~20米時，根據轉彎自主指令在燃氣舵作用下彈體轉彎，發動機稍超前已開始工作，使導彈即刻加速飛行。火控制導雷達自動截獲導彈並轉入自動跟蹤狀態，並向導彈發送控制指令將其引向目標，制導雷達輻射一束探測脈沖並根據發射信號來實現目標跟蹤；在瞄准目標時刻，制導雷達發送控制指令和詢問脈沖給導彈，彈上應答機發出應答信號後，制導雷達就根據該應答信號形成導彈的跟蹤誤差信號，按此信號，軍艦專用計算機計算出控制指令並通過指令發送設備將此指令發送到彈上自動駕駛儀，以確保對導彈的精確制導。當導彈接近目標達到戰鬥部有效殺傷距離時，無線電引信便適時引爆戰鬥部將目標摧毀。導彈在2.5秒內若未接受到控制指令便自毀；沒有命中目標、飛行22秒也自毀；導引導彈的過程、跟蹤目標與導彈的質量和命中目標的情況，在指揮系統顯示器及跟蹤顯示器上顯示出來；艦上文件編制系統將作戰過程中指揮程序的語言信息和數字信息給予記錄，爲戰後評估和作戰分析提供依據。
導彈采用主動單脈沖雷達制導；由于它使用火陣雷達能同時制導多枚導彈對付不同目標。海紅旗——16的作戰目標爲戰術飛機、巡航導彈、戰術空射型導彈、直升機和無人機。有主要擔負艦隊防空系統中的近程防禦任務，可以在中低空範圍內對抗大規模現代武器的空中襲擊和導彈攻擊。這樣也同時彌補了中國海軍052C型驅逐艦上安裝的海紅九遠程艦空導彈最低射高只有500米的缺陷。如果情況屬實，那麽這對于中國海軍艦隊防空網的近程防空能力將得到很大提高，特別是在對付掠海飛行的反艦導彈的抗飽和攻擊方面填補中國海軍在這方面的的現實差距。
它可能是一種有效射程1.5-19公裏，有效射高10-6000米，單發命中概率0.7-0.98，反應時間5-8秒，彈長2.9米，彈徑0.232米，彈重165公斤，戰鬥部重17公斤 、最大飛行速度可達2.8M(850米/秒)的導彈。它擔負艦隊防空系統中的近程點防禦任務，並和艦上近程速射火炮一起組成軍艦抗飽和攻擊武器系統。
3、中國海軍HHQ—16艦空導彈與日本海軍引進美國海軍的“海麻雀”艦空導彈的對比：
4、小結：
中國海軍在裝備海紅旗—16導彈之前，海軍112艦上的海紅旗—7導彈是從法蘭西引進的、168艦上的S-N-12無風導彈是從俄羅斯購買的。海紅旗—16作爲中國海軍第一款采用垂直發射裝置發射的近程艦空導彈，它的順利裝備不僅縮小了中國海軍在近程艦隊防空領域內與世界先進國家海軍艦隊的差距，同時國産的武器系統也爲平時維修保障、戰時另配件更換、導彈補給等方面，都起著進口國外武器系統無法替代的作用。
中國海軍走向藍水的過程不會是一帆風順的，由于在過去十幾年西方國家對中國的軍事制裁和中國自己在海軍現代化上的一些失誤，造成中國海軍現在離世界一流海軍艦隊尚有一定的差距。那種希望中國海軍主力軍艦上每一個螺絲釘都是中國自己制造的想法是不現實。我們不要拿中國臺灣海軍作對比，就是侃侃財大氣粗的日本海軍。在日本海軍的主力驅逐艦上又有多少武器系統是日本本國生産的，侃侃日本海軍的村雨級驅逐艦：主機是美國的燃氣輪機、防空系統是美國的海麻雀導彈、反艦使用的是美國制造的魚叉導彈、反潛是美國的MK50魚雷和“阿斯洛克”反潛導彈。在這個世界上完全制造海空軍事武器的國家大概只有美國和俄羅斯。而作爲世界一流超級軍事大國的美蘇兩國爲了保證他們在先進作戰武器系統的壟斷地位，而采取的對先進武器系統的技術上的高度保密，同時也爲了防止先進作戰武器系統技術外流而采取的嚴格管理手段。所以中國海軍在走向藍水海軍的時候，既然中國軍隊與俄羅斯軍事合作方面現在已告別大批量引進戰機、軍艦的時代；而采取在先進武器方面走聯合研制的道路。這無疑是對中國未來的國防工業迅速縮小與世界先進國家的在高科技、先進武器系統研制方面的差距，並爲中國未來軍事現代化打下一個牢固的基礎。
1、首先，112艦本身是一型以反潛和反艦爲主的驅逐艦。在我國的新型驅護艦未服役時，反潛是我國海軍最大的弱項。112、113驅逐艦是我國當時唯一裝備拖曳式反潛聲呐的艦艇，該聲呐從法國引進，是我國當時海軍反潛的主力艦艇。隨著我國反潛技術的不斷進步，拖曳式反潛聲呐已是我國新型艦艇的必備裝備，現在112艦上裝備的反潛聲呐肯定落後于我國新型驅護艦上裝備的聲呐，首先改裝的肯定就是反潛聲呐，肯定要裝上我國自己的艦殼聲呐和拖曳式聲呐。
2、112艦注重反潛及反艦，由于當時我國艦載防空技術的限制，當時僅僅有“海紅旗7”一種艦載防空導彈備選。“海紅旗7”防空導彈最大射程僅15公裏，使112艦僅具有有限的點防空能力，在防空上現在已遠遠落後于054A型護衛艦，更別說是新型驅逐艦了。所以，防空將是112艦改裝的重點。從以上112艦改裝的照片來看，改動相當的大，雷達、艦空導彈、雙37艦炮等都已經拆除。雷達肯定要裝“頂板”，防空導彈肯定要上射程達40公裏的S-N-12或“海紅旗16”，近防肯定630近防炮。如果112艦直接上單臂發射的SA-N-12防空導彈改裝起來很容易。如果要上垂發的“海紅旗16”難度稍大，因爲對艦體的改動較大，所以改裝成本最大，但防空性能會有質的提高。現代化改裝後112艦其綜合作戰能力應該與168、169艦相當。
3、112改裝後積累的技術成果，肯定會用于113艦的現代化改裝，還有性能相當接近的167艦。113艦是與112艦同級的國産化型，在112艦現代化改裝後，肯定會按相同的方案改進113艦。至于167艦，該艦是當年的“中華第一艦”，排水量與艦體均與115、116艦相同，在排水量上比112、113艦大了許多，在艦載武器上特別是防空基本上沒有進步，從這可以看出當時我國艦載防空導彈多麽嚴重滯後。我國看中的是“現代”級上的SA-N-7防空導彈和“頂板”雷達，雖然SA-N-7僅有25公裏的最大射程，但卻使我國海軍第一次具備中程防空能力。並不是大家公認的我國是看中“現代”級超音速反艦能力。現在“頂板”和SA-N-12(SA-N-7的改進型號，國産型號爲“海紅旗16”)已經成爲我國新型驅護艦的制式裝備，這才是我國引進“現代”級的真正目的。167艦有排水量較大，有較大的改裝空間，肯定會裝垂發的“海紅旗16”，數量要多于054A護衛艦，綜合作戰能力要在168、169艦之上。
112艦改裝後的“海紅旗16”數量一度引起西方軍事專家的興趣，曾經有簡氏防務的專欄記者詢問112艦改裝後的“海紅旗16”，當得知大概的數量後表示不可思議，並向筆者要去大改的圖片。西方媒體最近對中軍工的仿制能力和改造能力贊歎不已，接下來建立在基礎工業之上的創新能力就要提上日程了，畢竟一味的他山之石可以攻玉也不是個長久的辦法。
http://blog.sina.com.cn/s/blog_5ce382120100gpga.html
ＨＱ－9簡稱工程代號9號工程，與10號工程（殲10）是輔助ＳＵ－27（11號工程／殲11）一樣，ＨＱ－9也是輔助Ｓ－300ＰＭＵ1（15號工程／紅旗15）的産物。ＨＱ－9的性能與ＨＱ－15相比並沒有什麽優勢，主角地位也已經讓給ＨＱ－15，重要性相對較低，因此主要著重在提高科研水准、打好基礎和儲備人才技術；但是在吸收了Ｓ－300的優點後ＨＱ－9也並非一無是處，也許到第四代防空導彈才會顯現其貢獻。不過其潛力、後續發展、生産和部署的數量，尤其是對臺灣的威脅依然不能忽視。ＨＱ－9的ＳＪ系列相控陣搜索／導引雷達是ＫＳ－1的ＳＪ－202改良放大型，與愛國者的ＭＰＱ－53較相似但異于Ｓ－300系列，因此也很可能同樣采用Ｃ波段操作。方位掃描角120度，俯仰角0至90度，波束寬2度，有極強的抗幹擾能力，發射機峰值功率1000千瓦，平均功率約60千瓦，雷達精度高于Ｓ－300Ｖ的9Ｓ32相位導引雷達，能同時跟蹤300公裏內、7馬赫以下的100個空中目標，並自動進行威脅評估選出6個威脅最大的目標分配給發射車，綜合性能不下于Ｓ－300ＰＭＶ1的64Ｎ6遠程搜索雷達。
90年代航天機電集團二院設計中的型號包括中俄合作的下一代中近程、中低空垂直發射防空導彈16號工程（紅旗16），如果發展順利這種采用相控陣雷達的海陸通用型導彈系統將會在2005年左右量産服役，最晚亦不會晚于2010年。
紅旗-16應該是俄羅斯SA-N-12艦空導彈系統的中國版本，目前已經出現在054A護衛艦上，導彈、垂直發射系統應該已經實現國産化，導彈應該也可以用于168/169/138/139艦，136/137艦應該也可以使用，但需要更換新型號的照射雷達的電子系統。地空導彈系統目前未見有報道。
“KS-1A”有證據已經表明應該爲“紅旗-12”（HQ-12）。是空地空導彈系統，與紅旗-16同樣屬于中低空導彈系統。與紅旗-16不同的是紅旗-12應該是100%的國貨。制導體系同樣爲無線電指令+半主動雷達制導，不同的是紅旗-12的三坐標相控陣雷達同時可以搜索、跟蹤、制導。目前一部雷達可以同時攻擊3個目標，如果要增加攻擊目標數目，就需要增加雷達數量。不過其對彈道類目標、導彈和制導炸彈的以及超低空目標的攔截能力非常有限。嚴格上來說應該屬于中程中高空導彈。紅旗-16直接利用MP一710型三坐標雷達搜索目標信息，取消跟蹤制導雷達，照射雷達最多爲12個，最大可同時攻擊12個目標。對巡航/反艦導彈、戰術空射型導彈及戰術彈道導彈軍有一定的攔截能力。
因次個人總結出爲什麽我軍同時要裝備兩種中程對空導彈。
先說海軍的紅旗-16；80年代以來海軍一直缺乏區域防空能力，ＨＱ-61明顯不能勝任，90年代初引進S300PMU-1爲ＨＱ-9上艦打下基礎。海軍防空體系用ＨＱ-9+ＨＱ-7或ＨＱ-9+KS-1+ＨＱ-7+730，反艦導彈能力及反超低空能力太薄弱。1996引進現代級驅逐艦及SA-N-7艦空導彈系統具有一定的反巡航/反艦導彈能力，隨後引進SA-N-12艦空導彈系統裝備168/169/138/139艦，SA-N-12國産化爲紅旗-16裝備054A級艦。致此海軍防空體系基本完善，今後10-20年將是ＨＱ-9+ＨＱ-16+ＨＱ-7（FL-3000N）+730。
SA-11＞維基百科
9M38導彈長5.55米，彈徑40厘米，翼展1.2米，戰鬥部重70千克，無線電近炸引信，複合制導，飛行中段為慣性與指令制導，末端半主動雷達制導，兩級固體火箭發動機，23G過載，最高速度1230米／秒。外形酷似標準防空導彈，彈體中段安裝4片長弦短翼展控制翼面，尾端安裝4片截短三角翼形的活動控制舵面。先快速爬升，再俯衝瞄準目標。
9K37使用9S18 "Tube Arm"/9S18M1 "雪堆 Snow Drift" (Russian: СОЦ 9C18 "Купол")搜索雷達，以及9S35/9S35M1 "毀滅之火 Fire Dome" H/I波段跟蹤制導雷達安裝在每部運輸-起豎-發射-雷達車。「雪堆」搜索雷達最大探測距離85千米，能夠探測35千米處100米高度的飛機，10-20千米處更低高度的目標，10千米處30米高懸停的直升機。「雪堆」雷達可以從"匙架Spoon Rest"旅級預警雷達獲得早期預警信息。「雪堆」雷達安裝在與導彈車同樣的底盤上。Fire Dome 雷達是單脈衝體制，可以跟蹤射程3-32千米射高15-22000米處的導彈，可同時制導三枚導彈攻擊一個目標。9K37比3M9 Kub (SA-6)更強的抗電子干擾能力，可選配光學制導系統。
9K37使用的9A39裝填車類似於9A310運輸-起豎-發射-雷達車，但雷達被一部用於吊裝導彈的起重機替換。裝填車可以直接發射導彈，但要求有一部導彈發射車上的跟蹤雷達為其制導。「雪堆」搜索雷達安裝在一部類似的底盤上稱為9S18，指揮車也使用類似底盤稱為9S470。從裝填車到發射車吊裝導彈需要13分鐘，從儲存處到裝填車的吊裝需要15分鐘。
3K90 M-22 Uragan'（Russian Ураган – 颶風）是「山毛櫸」的海軍艦載型號，北約命名為SA-N-7。其出口型號命名為"施基利 Shtil"（Russian Штиль – 靜止）。
9K37M1-2 (SA-17)的海軍型號北約命名為SA-N-12。它被設計用於烏里揚諾夫級核動力航空母艦。另一說SA-N-12是俄羅斯為4000噸級以下軍艦研製的單臂傾斜發射艦載中程防空導彈系統。也被稱為「施基利-1」，單臂傾斜發射架發射，甲板下有自動再裝填系統，後備彈艙中12枚導彈呈環狀排列，一般每部發射架配備兩個後備彈艙。
| 導彈系統 (北約命名) | 3M9 "Kub" (SA-6) | 9K37 "山毛櫸" (SA-11) | 9K37M "山毛櫸-M1" (SA-11) | 9K37M1 "山毛櫸-SAR" (SA-11) | 9K37M1-2 "山毛櫸-M1-2" (SA-17) |
|---|---|---|---|---|---|
| 入役 | 1966 | 1980 | 1984 | 1995 | 1998 |
| 每部戰鬥車導彈數量 | 3 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 導彈重 | 599 kg (1321 lb) | 690 kg (1521 lb) | 690 kg (1521 lb) | 690 kg (1521 lb) | 710-720 kg (1565-1587 lb) |
| 射程 | 3-24 km (2-15 miles) | 4-30 km (3-19 miles) | 3-35 km (2-22 miles) | 3-42 km (2-26 miles) | 3-50 km (2-31 miles) |
| 射高 | 800-11000 m (2,600-36,000 ft) | 30-14000 m (100-46,000 ft) | 30-22000 m (100-72,000 ft) | 30-25000 m (100-82,000 ft) | 30-25000 m (100-82,000 ft) |
| 最大速度 (馬赫數) | 2.8 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| 最大目標速度 (馬赫數) | 2 | 2.5 | 4 | 4 | 4 |
| 同時 交戰目標數量 | 1 | 2 | 6 | 6 | 6 |
SA-17 灰熊是「山毛櫸」的發展型號9K37M1-2 "山毛櫸-M1-2"，用於提高射程與反導能力，由阿爾馬茲·安泰設計局下屬的海軍電子生產聯合體於九十年代初設計，1995年定型，1998年裝備俄羅斯陸軍，做為方面軍和集團軍直屬戰區防空火力。
9M317由俄羅斯阿爾馬茲·安泰設計局下屬的革新者機械製造聯合體生產，與9M38M1相比，彈體中部的控制翼面後移，射程達45千米，具有20千米反巡航導彈與反彈道導彈能力。2005年推出的9M317ME放棄了單臂傾斜發射、轉輪再裝填的模式，改為冷發射垂直發射，改進後的燃料使導彈最高速度達到1550米／秒。
| 彈種 | 9M38 | 9M317 | 9M317ME |
| 彈長（米） | 5.55 | 5.5 | 5.18 |
| 彈徑（毫米） | 400 | 400 | 360 |
| 發射質量（千克） | 690 | 715 | 581 |
| 戰鬥部 | 70千克高爆破片彈藥 | 62千克高爆破片彈藥 | |
| 射程（千米） | 3-35 | 3-42 | 3.5-32 |
| 射高（米） | 15-22000 | 35-16000 | 5-15000 |
| 反彈道導彈能力 | 無 | 有 | |
9K37M1-2 (SA-17)的出口型號被成為"Ural"（Russian Урал - 烏拉爾）。
1998年，印度從俄羅斯訂購了3艘克里瓦克-3型護衛艦，裝備了9M38M1防空導彈。
隨中國訂購的現代級驅逐艦與印度訂購的塔瓦爾級護衛艦，裝備了9M317防空導彈。
喬治亞在南奧戰爭中使用從烏克蘭購得的Buk-1M型飛彈擊落俄軍包括Su-25,Tu-22M在內的數架戰機，證實俄軍無法有效的干擾源自本國所設計且同樣現役的此款飛彈系統。
蘇聯（俄羅斯）命名是3K90 M-22 ，綽號“颶風”（ Uragan，俄語是Ураган）；音譯爲“施基利”。出口型號命名爲Shitl，意譯是“無風”"風平浪靜"
“施基利”一1 （SA-N-12）中程艦空導彈系統該系統是由“施基利”（ SA-N-7）艦空導彈系統改進發展而來，系統使用的導彈也由9M38E改進爲9M317E。是目前世界上最可靠的中程艦空導彈之一。近幾年，作爲“一彈多架”的範例，俄羅斯海軍又實現了9M317E導彈的垂直發射，型號定爲9M317ME，其標准垂直發射裝置可備彈36枚，使“施基利”一l艦空導彈系統的作戰能力有了大幅提升。9M317E是由俄羅斯阿爾泰科研生産聯合體生産的一種中程艦空導彈，彈長約5.75米，直徑約0.4米，彈翼翼展0.712米，尾翼翼展0.86米，彈重約690公斤，戰鬥部爲70公斤的破片，最大射程可達38公裏，制導方式爲無線電指令修正+末段雷達半主動尋的制導，動力裝置爲單室雙推力固體火箭發動機。9M317ME導彈基本性能與9M317E型導彈相同，由于其采用垂直發射系統，應用前景廣闊，將成爲未來俄羅斯主力中程艦空導彈系統。
“施基利”一1系統主要由MP一710型三坐標對空搜索雷達、連續波照射器、Tv電視頭、目標分配臺、精跟顯控臺、射擊控制臺、中央計算器、導彈、發射架、彈庫及發控設備等組成。9M317E導彈采取極小展弦比邊條翼正例程氣動布局，前後彈身直徑不同，中間有過渡錐，尾部有收縮段，導彈分爲4個艙段：一艙爲儀器設備艙，包括天線整流罩、連續波半主動雷達導引頭、捷聯慣測組合和計算器、無線電引信，艙外有無線電引信天線；二艙爲戰鬥部艙，內裝戰鬥部、安全執行機構和觸發引信，爲破片殺傷式；三艙爲發動機艙，爲單室雙推力固體火箭發動機；四艙爲尾艙，內裝燃氣渦輪舵機、氣壓指示器及火箭發動機噴管。
“頂板”雷達也是當今俄羅斯海軍的主力裝備，普遍裝備于各型驅護艦上，性能十分先進。其工作在E/H頻段，縫隙天線背靠背傾斜安裝而成，掃瞄率比單面雷達提高了一倍。該雷達除具有對空、對海目標偵測的能力外，還有空中管制和低空補盲的功能。其主要特點是抗電子幹擾強、自動化程度高，性價比佳。054A艦上裝備的是最新型的MAE—5。在原有型號基礎上，MAE-5的發射功率翻一翻，達到90kW，最遠有效距離仍爲300公裏，但對戰機和導彈的探測距離提高了20%，分別達到230公裏和50公裏。
導彈對目標的毀傷效果可以從射擊控制臺的顯示屏上觀察到，如果目標亮點改變運動方向或消失，說明已擊中，如果目標亮點按原點方向運動參數不變，則未被擊中，這時指揮員可以決定再發射，只要按一下射擊控制臺上的按鍵“1”、“2”、“3”就可以自動發射1枚、2枚、3枚導彈。在作戰過程中，如果目標回波被強電子幹擾雜波埋沒而無法跟蹤時，可采用電視頭跟蹤目標，以控制導彈的發射。
與其它中程艦空導彈武器系統相比，9M317E具有以下幾個特點：一是突破了傳統搜索、跟蹤、照射均需專用雷達的導彈作戰模式，直接利用MP一710型三坐標搜索雷達的目標信息，取消跟蹤制導雷達，形成新的搜索、照射的導彈作戰模式。這樣，既簡化了系統結構又增加了攔截目標的火力信道數，系統作戰效費比高。二是導彈采用了弧形彈道攔截超低空目標，可有效地消除雜波及鏡像多路徑效應對導彈制導的影響，使之具有反掠海導彈能力。三是采用模塊化結構，有較靈活的適裝性，火力通道數可根據載艦的情況而定，最少爲2個，最多爲12個，可裝備1500噸以上的各類艦船。
“凱山-1”（KS-1）的研制工作始于上世紀80年代初期，由中國江南航天工業集團(061基地)研發。原本是用于取代已經無法滿足現代戰爭需要的老式“紅旗-2”（仿制自前蘇聯的SA-75）防空導彈系統。KS-1于1989年進行了首次試驗，並在1991年的巴黎國際航空展上首次公開亮相。KS-1裝備有中國自行研制的SJ-202型相控陣雷達－－該雷達同時也是中國自行研制的第一種三坐標相控陣雷達，可同時跟蹤6個目標，並引導6枚導彈對其中的3個實施攻擊。SJ-202雷達的最大搜索距離爲115千米，最大跟蹤距離80千米。 SJ-202的工作波段爲G波段，不但配備有目標選擇系統，而且具有較強的抗幹擾能力。另外，該雷達還可用于引導老式的“紅旗-2”系統。據介紹，KS-1配備的無線電制導系統可有效跟蹤和鎖定飛機與直升機類目標，不過其對彈道類目標、導彈和制導炸彈的攔截能力非常有限。該系統最初所使用的發射架與“紅旗-2”的非常相似，均爲傳統的雙聯裝單臂回旋式固定發射裝置。此外，其使用的導彈也由“紅旗-2”的第二級彈體發展而成，不過新彈裝備了單室固體燃料發動機。KS-1所配導彈的全重爲886千克，最大飛行速度1200米/秒，最大作戰高度爲24000米，最小作戰高度爲500米，最大作戰斜距42千米，最小作戰斜距7千米，是一種較爲典型的中程中高空導彈。
KS-1A在上世紀90年代末期問世。KS-1A采用兩聯裝發射裝置，運載工具爲中國産的6×6輪式高機動汽車。從最新公布的照片上判斷，“KS-1A”已換裝了發射箱，這樣可以保護導彈免受外界環境的影響，並能減輕維護和裝彈的工作量。另外，系系統的最大斜射距離提高到了50千米。 目前，“KS-1A”已換裝了新型的H-200型跟蹤和制導雷達。該雷達也是一種相控陣雷達，可同時引導6枚導彈對3個目標實施打擊。在2007年舉行的中國人民解放軍建軍80周年武器展上，該雷達曾被安裝在一種四軸牽引拖車上，但稍後有照片顯示，H-200又被安裝到了兩6×6輪式卡車上。 不過，無論是SJ-202，還是較新的H-200，其實均仿制自俄制S-300PMU系統所裝備的36D6制導和跟蹤雷達（中國于1993年購得）。
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2006珠海航展上，KS-1A“凱山”防空導彈系統的導彈和發射車首度實物展出，其制導站也以圖片形式加以介紹。聯想到前段時間有關馬來西亞計畫引進該防空系統的報導，所以儘管該系統的展出相當低調，卻絲毫抵消不了人們關注的熱情。
1998年，中國精密機械進出口總公司首次將KS-1防空導彈系統的模型帶到珠海航展上展出。因為該系統採用了當時國內並不多見的相控陣雷達，而且又是中國繼“紅旗”-2之後披露的唯一一種中高空中程防空導彈系統，所以受到國內外人士的廣泛關注。此後，儘管每次珠海航展都會例行展出KS-l系統模型，卻沒有更詳細的資訊透露出來。期間又出現了KS-1A，研製方對兩者的區別也閉口不談。直到最近展出車載導彈發射裝置實物，也沒有披露過多參數。而且中國大型地空導彈試驗基地多位於大漠深處，不是一般軍事愛好者所能到達，所以其圖片也不像“新殲”、“新驅”那樣豐富。這一切使得KS-1防空導彈系統身上籠罩著神秘的面紗，我們只能透過2006年珠海航展上零星的資訊來分析其發展歷程。
KS-l系統給人的第一感覺是：它似乎不是一個中國軍方支持的項目，至少一開始是這樣的。原因很簡單，軍方出資研製的最新型主戰裝備通常不會在航展上出現。很多公司都是自籌資金研製出樣品或者僅僅是概念模型，然後拿到航展上造勢，既希望吸引國外客戶，也期待本國軍方注意。KS-1恐怕就是按此模式運作的。作為一種大型防空系統，既有導彈，又有制導雷達、目標指示雷達，遠比可擕式防空導彈甚至反艦導彈系統複雜，全系統發展需要高昂的經費投入。如果沒有確定的客戶和穩定的資金來源，單靠廠方自己的力量，從我國的國情來看，是非常不現實的。那誰又能支持KS-l的發展呢。目前為止，只聽說馬來西亞對其有購買意向。但是馬來西亞並不是中國的傳統防務市場，也就是說，最開始KS-l是不可能瞄準該國的。
筆者推測，很有可能後來KS-l的發展得到了本國用戶的支援，才得以延續下去。到目前為止，我們能夠從官方、半官方報導看到的，除了引進的國外先進防空導彈外，中國防空部隊仍然大量裝備“紅旗”-2及其改進型防空導彈系統。這些老式裝備確實需要更換了。另外，在很長時間內，研製方對KS-l防空系統的參數和發展情況不但沒有進一步地公開，反而捂得更緊，似乎也從側面證明該系統可能將被軍方採用。
關於KS-l的發展時間表，部分媒體“援引”簡氏的資料稱：該彈1989年試射，1994年定型，顯然很難令人信服。自從KS-l第一次以模型形式對外展此後很長一段時間，我們看到的除了模型還是模型，如果早已發展成功，展出一些實物甚至圖片又何妨?直到2004年的國防電子展上，筆者才在某公司為宣傳自己的數位控制系統(用於發射架)製作的展板上，首次看到KS-1實物在靶場(周圍為一片荒漠，判斷為靶場)的照片。前段時間有報導說馬來西亞有採購意向，那時該系統應已完成定型，否則不會擊敗俄制成熟系統而贏得馬來軍方青睞。所以，當KS-l首次以模型形式對外展出時，該系統可能處於初步設計階段，甚至概念設計階段，系統總體，包括導彈、發射架、制導雷達的技術參數剛剛基本確定。而當KS-1系統第一次以實物展出時，可能已經完成定型。
凱山-1採用成熟技術意在大量替換國產老裝備
按照現在的技術標準衡量，KS-1防空系統似乎很令人失望，仿佛是一種一蹴而就、以成熟技術為主的低端產品。
從發射裝置上看，該防空系統不但沒有採用目前流行的垂直發射系統，更沒有採用已呈淘汰之勢的傾斜箱式發射系統，而是採用了古老的雙聯裝單臂迴旋式發射架。只不過後來可能發現系統機動性欠佳，而將發射架裝於重型越野卡車上，形 成了一套類似“紅旗”-6l的、看上去較為粗糙的自行式雙聯裝發射裝置。難怪在該系統首次展出時，部分媒體稱其發射架可直接由“紅旗”，2的發射架改裝。這種發射架可能擁有太多缺點，例如裝填速度慢、載彈量少、導彈裸露在外對壽命不利等。但相對而言，該發射裝置技術難度小、成本低、研製週期短，這往往是很關鍵的。
當然，該發射架並非直接改自“紅旗”-2發射架，根據2004年國防電子展介紹為新研製的產品，性能有所提升。該發射裝置已經很成熟，新系統能在可靠性、成本等方面有所突破已經是不錯了，而且隨著導彈性能的提升，對於方位和高低的精確同步要求並不嚴格。需要指出的是，同垂直發射相比，傾斜式發射在性能上並非一無是處。相同的導彈，使用傾斜式發射裝置要比垂直發射裝置最大射程遠而最小射程近。這是因為垂直發射後，需要比較劇烈的拐彎動作，在一定程度上減少了速度向量上的推力，從而減小了平均速度、降低了最大射程。同樣因為劇烈的拐彎，垂直發射的最小射程也會有所增加。
KS-l所採用的防空導彈也中規中矩，並沒有太出彩的地方。近些年國外出現的高速防空彈多採用尾舵式佈局，彈體光滑、阻力小。強調機動性的防空導彈多採用氣動控制與推力向量控制相結合的方式，如俄羅斯S-300PMU2採用的9M96E、歐洲的“紫菀”-15，最大橫向超載達到60g。日本最新的中型防空導彈也採用了彈體前後均有可控舵面的非常規佈局。
反觀KS-l，其採用了常規的正常式氣動佈局，彈翼位於重心靠後位置，彈尾佈置尾舵。正常式佈局本身倒不是問題，目前最新型防空導彈不乏採用正常式氣動佈局的。但有意思的是，該彈與“紅旗”-2系統所採用的防空導彈如出一轍，無論是從彈翼形狀還是佈置位置以及整體外形上看，該彈更像是去掉固體助推器和小型前翼、放大尾舵的“紅旗”-2導彈。當然，繼承成熟的氣動外形可能是為了節省時間和資金，但是給國外的感覺卻是中國的技術人員只能一味模仿、缺少創造性。
同SA-2基本相同的“紅旗”-2防空導彈的最大橫向超載只有15g左右(按照改進型SA-2標準推測)。原設計中本來沒有小型前翼，因為採用的主翼加尾舵的正常式佈局氣動焦點過於靠後，飛行太穩定而不利於機動，所以才增加了4片前翼，以起到前移氣動中心、提高機動性的目的。KS-l導彈保持了“紅旗”-2導彈的佈局，尾舵有所增大(增加控制效率)用以抵消去掉前翼對機動造成的不利影響，再考慮控制系統的靈敏度增加等因素，其最大機動超載有可能增加一倍，達N20～30g(早期S-300系統的5V55型導彈也不過如此水準)。
此外，沒有跡象表明該彈採用向量發動機等控制方式，而且給人的感覺長細比較小，顯得笨重。航展上曾經披露的資訊稱該彈能對付機動超載5g的目標，按照地空導彈引導率的一般要求，導彈超載應該達到目標超載的3～5倍，也就是說15～25g，看樣子這一資料還是比較可信的。對於典型的第三代戰鬥機而言，這一超載能力已經夠用了。通常戰機若想通過機動來擺脫導彈攻擊，最後幾秒鐘是關鍵。只有在這關鍵的幾秒鐘內做出高g機動，才能有效擺脫導彈攻擊。但對於飛行員來說，掌握這個時刻太難了。
KS-1防空系統第三個令人匪夷所思的地方是：雖然採用了相控陣雷達，但仍然沿襲了全程無線電指令制導方式。這在近十幾年出現的、射程50公里左右的防空導彈系統中，可謂“獨樹一幟”。這裏筆者並不是簡單地說雷達指令制導方式不好，畢竟，當今世界絕大多數射程在lO到20公里間的防空導彈都採用了無線電指令制導方式。這種方式實現起來簡單、抗干擾能力強，在近距離內引導精度也很高。
但問題是，這種制導方式的制導精度會隨距離的增大而降低，所以目前中遠端防空導彈多採用複合制導方式，末端為主動或半主動雷達制導。早期採用全程無線電指令制導的中程防空導彈，例如SA-2，都要配合大型戰鬥部方能在殺傷區的遠界達到規定的毀傷概率，這勢必要增加導彈體積和重量。而且中程防空系統制導雷達通常採用釐米波雷達，SA-2改進型的60公里射程基本上是這種制導方式的極限射程了。
KS-l仍然採用這種並不十分合適的制導方式(這導致它必須採用上百公斤的大型戰鬥部，從而增加了導彈體積)，一方面說明國內工業部門技術儲備有限，短時間內難以研製出滿足要求的複合制導方式；另一方面可能也是為了減少成本、應付急需，另待改型以圖更大發展。當年S-300研製時就是先推出指令制導型號，後來逐漸改進出現TVM、主動雷達末制導型號的。
KS-l防空導彈系統之所以採用了如此多的成熟技術，一方面可能是要降低成本和研製風險、提高性價比、大量替換裝備國產老舊裝備，另一方面也可能是適應急需、與時間賽跑的結果。
與“愛國者”
不知從什麼時候開始國外媒體紛紛報導：中國KS-1防空導彈的制導雷達使用了美國“愛國者”系統的技術。可能是因為KS—l使用的制導雷達在外形上與“愛國者”系統的AN／MPQ-53相控陣雷達有些相似。另外，還可能和美國人的指責有關。90年代中期，大概在“凱山”系統首次展出模型前後，美國的一份報告指責中國“剽竊”“愛國者”技術，並且專門派遣了一個調查團到以色列(美國認為中國從以色列那裏得到了“愛國者”防空系統的詳細資料)調查。但僅憑這兩項，就說KS-l的制導雷達同“愛國者”的AN／MPQ-53之間有淵源，恐有拉郎配之嫌。
從總體設計上看，“愛國者”系統使用的AN／MPQ-53是一種兼顧防空與反導而研製的相控陣雷達。而且，從其後期發展上看，更加傾向於反導。它採用脈衝壓縮體制，基型不具備多普勒處理能力，因此低空性能欠佳，殺傷區低界近300米(尚不及俄制改進型SA-2的100米)。在實戰中，“愛國者’’也確實表現出低空性能差的弱點，例如進行了改進、具備多普勒處理能力的PAC-2改型，在伊拉克戰爭中儘管攔截了多枚彈道導彈，但是對伊軍發射的2枚飛行高度在200米左右的“蠶”式巡航導彈均未做出反應。這對於一種主要用作反TBM的導彈系統來說倒不是問題。
而KS-l是一種以抗擊中低空機動目標為主的防空導彈系統，如果也採用與“愛國者”相同的脈衝壓縮體制，必將導致低空攔截性能嚴重下降。另外，“愛國者”多次誤擊己方和友軍作戰飛機，據分析也是因為其最初設計用於反導、敵我識別程式過於簡單有關。這對於KS-l系統也是無法接受的。
從作戰軟體上看，兩者也存在很大不同。“愛國者”PAC-2採用的是TVM制導方式，“制導增強型”又使用了半主動雷達末制導，PAC-3則採用了主動雷達末制導。即便是PAC-2型，也與採用全程無線電指令制導的KS-l存在很大不同。前者的雷達需要完成搜索跟蹤目標、跟蹤控制導彈、接收導彈下傳信號、末端照射目標等一系列任務，而後者雷達則不要求接收下傳信號，更不需要照射目標，波形不要求像“愛國者”那樣複雜。而且從控制率上看，指令制導通常採用瞄準線法(三點法)、前置角法、固定係數法等引導率，或者在此技術上進行彈道優化而無論是TVM制導還是主動、半主動雷達制導，都是以比例引導法為基礎的，從作戰軟體的編寫上也會存在很多不同。
有人喜歡對比兩種雷達的外形。其實，從外形上很難判斷出關鍵資訊，因為其最關鍵的移項器並不裸露在外。對於制導雷達來說，有一些輔助天線用於截獲導彈、對消旁瓣干擾都是很正常的。但是主要工作，如目標搜索、跟蹤、導彈跟蹤、制導都是主天線上的主波束分時完成的，不存在所謂的“負責TVM的導引天線”。基於以上幾點可以判斷：KS-l的雷達不太可能採用“愛國者”的MPQ-53雷達技術。當然，不排除兩者採取一些相似的技術，例如旁瓣對消等。
據國外媒體介紹，在爭取馬來西亞市場時，“凱山”是同俄羅斯BUK-M1-2中程防空導彈系統競標後得到認可的。談到同國外產品的競爭，很多人都首先想到中國產品的價格優勢。其實，自上世紀90年代以來，高技術裝備在歷次局部戰爭中顯示出強大威力，大多數國家開始把武器的技術水準而不是價格放在首位。中國近幾年出口的軍品也多是靠先進技術和性能打開局面的。因此，“凱山”必然在性能上有獨到之處，才能戰勝性能不俗的BUK-M1-2。
BUK-Ml-2是一種介於9K37 BUK(SA-11)和BUK-M2(SA-17)之間的防空導彈系統。根據《俄羅斯新兵器大全》的資料，一個BUK-M1-2作戰單元採用一部9Sl8Ml-l相控陣目標搜索雷達和9S470M1-2指控中心，最多6部9A310Ml-2發射照射車(一部車可照射、射擊一個目標)，最多6部9A39Ml發射／裝填車，必要時可以發射導彈。該系統可採用9M38Ml和9M317兩種型號導彈。
筆者記得西方在評論俄羅斯較新型防空導彈系統時，對BUK-Ml-2的發射裝置用了“古老”一詞——該系統採用的4聯裝發射裝置繼承了老式SA-6系統的特點。即便如此，該系統在總體性能上也要比中國KS-1的發射裝置要好。該系統的發射裝置方位上不需要精確同步、高低角固定，載車為履帶式車輛，越野機動性極佳。而且BUK-M1-2採用的9M3 1 7導彈性能全面超越KS-l。從制導體制上看，BUK-M1-2採用“指令+半主動雷達”複合制導方式，並有光學瞄準系統，技術上要比單純的全程無線電和全程半主動雷達制導都要好。
僅從上述兩個方面來看，BUK-Ml-2系統的性能都在KS-l之上。但在這種情況下，馬來西亞仍然選擇了KS-l，這裏面肯定有價格因素。一套BUK-MI-l系統中，除了搜索雷達外還有6部照射雷達，無疑增加了成本。而且其車輛全部採用履帶式底盤，導彈設計看上去更加精緻複雜，進一步增加成本——BUK-M1-2營建制整套系統(不含導彈)的報價不低於l億7千萬美元。而KS-l系統中，只有一部相控陣雷達完成搜索、跟蹤、制導任務，系統大大簡化，成本也降低不少。
除了價格等因素以外，筆者猜測“凱山”獲勝很大程度上是因為其先進的多功能相控陣雷達。根據珠海航展上的資料顯示，KS-l採用的制導雷達為H-200型制導站。該雷達遠比BUK-M1-2的照射雷達複雜得多，採用了頻率捷變、旁瓣對消、消隱、先進抗干擾演算法等技術，抗干擾能力強、平均功率大，擁有較遠的“燒穿距離”，能夠在複雜的電磁環境下作戰。與此形成對比的是，雖然俄方宣稱BUK-M1-2同樣具備很好的抗干擾能力，但是仍然備份了光瞄系統，可見對其抗干擾性能信心不足。
增程與減肥
自KS-1展出以來，研製方又推出了“凱山”-lA系統，兩者間的具體差別尚不明朗。但無論是KS-1，還是KS-1A，還都遠不完美，必須進行更大的改進才能適應未來作戰需求。而且，該系統具備這種進一步改進的基礎。筆者以為，除了提高導彈機動性、改進發射裝置等措施外，根據目前防空系統的發展趨勢應有兩個發展方向：
一方面，在保持現有彈、站體積的基礎上增大射程，進一步擴大殺傷區範圍，增加抗擊TBM的能力。KS—l首次展出後披露其射程為42公里，相對於目前世界上大多數大型防空系統而言，射程偏低。
實際上，單看42公里這個射程並不是一個很低的數值。對於以100米高度超低空突防方式進襲的空氣動力目標而言，由於受地球曲率以及地面雜波的影響，地面雷達的視距大約在50公里左右，射程再遠的防空系統也是如此。
實際上，100公里以上的射程只有在對付中高空目標時才顯示出優勢。在戰時敵方大型防空系統尚未被壓制的情況下，很難想像進攻一方的戰鬥機會在這個被公認為最危險的空域飛行。所以，目前尚沒有地空導彈擊落百公里以外飛行目標的實戰記錄。KS-l系統42公里的最大射程通常是對大型慢速飛行目標而言的，本來橫向超載不是很大的導彈，在射程末端的機動性進一步降低，所以對於具有高機動性的三代戰機，其有效射程可能遠達不到這個數值。因此，有必要提高導彈的動力射程和機動能力，在這方面“凱山”大有潛力可挖。
“凱山”系統採用的導彈全長5.6米，彈徑400毫米，彈重900公斤。保持這一體積，通過優化飛行彈道、改進發動機燃料等措施，完全可以達到70公里甚至更大的射程(重約1000公斤的“愛國者”PAC-2導彈射程達100公里)。當初，S-300PMUl採用的48N6E型導彈相對於S-300PMU的5V55L型導彈，裝藥並沒有增加多少，但是通過採用高拋“准最佳彈道”，射程猛增了一倍。
當然，導彈系統的改動“牽一髮而動全身”。制導雷達也要增加功率，而且要改變制導方式以及控制率，可以說整個系統都要“重來”一遍。這種“改進”可能本來是研製方的初衷，但出於時間和技術等因素，首先推出KS-l以及KS-1A，待技術和時機成熟後再推出其增大射程的改進型。
另一個改進方向，是保持現有殺傷區的情況下，縮小彈站體積、提高集成性和機動性、增強生存力。現在這套“凱山”防空系統顯得過於龐大，車輛相對較多，而且單部發射架載彈量偏少，整套系統無論是行軍機動還是陣地部署都顯得過於龐大、目標太明顯、不利於自身生存，有必要對其減肥。特別是導彈，體積和重量都顯龐大。
與KS-l射程接近的俄羅斯9M317型防空導彈重量不足600公斤，美國“改進型海麻雀”重量更低，而且在射程末端擁有更多的剩餘能量。隨著我國在微電子技術、先進固體發動機技術以及先進氣動佈局研究方面的突破，完全可以研製出一種體積更小、機動性更強、射程保持不變的新型導彈。再使用逐漸成熟的垂直發射技術或者類似“愛國者”的箱式發射系統，單部發射架可載彈4到6枚，並將制導站改為自行式，那麼整套系統作戰時只需要一到兩部發射架、制導站和控制中心以及必要的標定車輛，就可以完成基本作戰任務。這樣一套系統將大大增加系統的機動性、減少暴露機會，從而增大作戰時生存概率。
http://mil.news.sina.com.cn/p/2007-05-07/1046442884.html
中國四款近程機動防空導彈系統
從近年發生的幾場局部戰爭來看，空襲與反空襲始終貫穿於戰爭的全過程。發展機動性強、能在短時間內轉移陣地的近程機動防空導彈系統，對於提高防空(尤其是野戰防空)力量的機動性和生存力是極為重要的。
中國在近年研製成功的FLV—1、FLG—1S、“前衛—1”及“獵手—1”四款近程機動防空導彈系統，是第五屆珠海國際航空航太博覽會的一大亮點。乍看上去，這四款國產新型近程機動防空導彈系統十分相似：都採用輪式車輛作為車載防空系統的底盤，防空導彈多為可擕式，車上配備有搜索雷達或光電探測系統等。但仔細觀察，就不難發現它們其實存在著很大差別。下面就設計思想、武器系統和載車底盤三方面，對這四款國產新型近程機動防空導彈系統進行簡單的比較。
設計思想
FLV—1：強調機動防空，採用輪式裝甲底盤，具有較強的防護能力，可伴隨裝甲部隊前出遂行防空任務，可與防空高炮配合作戰。把搜索雷達與光電探測設備整合在一輛車上，故也可作為一個獨立的作戰單元遂行防空任務。
FLG—1S：強調陣地防空，採用輪式卡車底盤，防護能力相對較弱，只要求在往返陣地間具有一定的機動性，到達陣地後能隱蔽作戰。另外，FLG—1 S在設計之初就強調與現有高炮部隊配合作戰，而且無需改變高炮部隊原有的人員編制。比方說原來高炮連有十幾人，操作4～8門高炮，增加1輛指揮車和I輛導彈發射車後，只是在地面操作的人員到能力提高了，作戰效能也隨之上升。
“前衛—1”：設計思想獨特，其輪式底盤上不安裝導彈發射裝置，僅裝有搜索雷達，只是用來在行軍中運載人員。到達作戰區域後，人員下車肩扛導彈作戰，這時運載車變成搜索車。
“獵手—1”：是將已有的“天燕—90”空對空導彈裝載在輪式越野車底盤上，構成一個高機動性近程防空導彈系統。與FLV—1相似的是，“獵手—1”也強調單車作戰能力。車上可安裝搜索雷達和光電探測裝置，單車構成一個獨立的作戰系統。當然，一個標準的作戰單元由1輛雷達指揮車和3輛導彈發射車組成。而其作戰方式又與FLG—1S相似，用於陣地或要塞防空，隱蔽出擊。
武器系統
“獵手—1”：採用直升機載“天燕—90”空對空導彈，導彈未做任何改動。與空空型相比，地空型只是射程略近了些。“獵手一1”採用2組四聯裝導彈發射裝置，與其他幾型防空導彈系統相比，“獵手—1”是惟一帶有發射箱的。“天燕—90”導彈殺傷斜距300～8000米，作戰高度20～6000米，可攻擊400米／秒的迎頭目標或尾追攻擊320米／秒的目標，單發殺傷概率為80％。“獵手一1”的改進型將換裝更大的紅外制導導彈，配置主動雷達制導導彈。作戰時，“獵手—1”先依靠雷達指揮車搜索目標，發現目標後雷達指揮車將資訊傳輸給導彈發射車，導彈發射車的光電設備接著工作。據悉，“獵手—1”導彈發射車也將加裝搜索雷達，形成單車獨立作戰能力。
FLV—1：採用“前衛—2”防空導彈，發射裝置和“獵手—1”相同，都是2組四聯裝，不同的是FLV—1採用裸露式發射架發射。“前衛一2”導彈殺傷斜距500～6000米，作戰高度10～4000米，可攻擊400米/秒的迎頭目標或尾追攻擊320米／秒的目標，單發殺傷概率75％。除“前衛—2”外，FLV—1還可發射“前衛”系列的其他導彈，如“前衛—1”、“前衛—3”和“前衛—4”等。FLV—1改進型將換裝增程型導彈，並計畫增加攜帶量。FLV—1的作戰過程與“獵手—1”大致類似，不同的是FLV—1是依靠自身車載雷達搜索20千米外的來襲目標；在指定大概的目標區域後，交由車載光電跟蹤裝置跟蹤目標；然後發射導彈攻擊目標。
FLG—1S：採用“前衛—2”防空導彈，發射裝置和FLV—1相同，都是2組四聯裝裸露式發射架。FLG一1 S要求與高炮部隊混編作戰，涉及高炮部隊的編制調整，因此發展前景不很明朗。除了“前衛—2”，FLV—1S也像FLV—1一樣具備發射其他“前衛”導彈的能力。與FLV—1不同的是，FLG—1 S本身沒有配備搜索雷達，需要通過其他偵察手段獲知目標資訊，再通過指揮控制車上的光電跟蹤儀跟蹤和鎖定目標，爾後指揮控制車通過電纜控制導彈發射車發射“前衛—2”導彈攔截目標。其攔截飛機目標的命中概率為95％，攔截巡航導彈目標的命中概率為60％。
“前衛—1”：配備“前衛—1”防空導彈，採用人員下車作戰方式。故除了“前衛—1”導彈外，其他各型可擕式防空導彈也可以使用，是一種非常適合現實需求的武器系統。下車作戰人員佩帶有耳麥的頭盔，載車通過搜索雷達將目標資訊即時傳輸給下車人員，與一般的士兵肩扛可擕式導彈靠目視發現目標的作戰方式有質的差異。人員下車作戰雖具有一定的危險性，但目標特徵小、便於隱蔽，可以出其不意地打擊敵人。
從上述分析可知，在武器系統方面，“獵手—1”略佔優勢，導彈大、威力強，無需直接命中就能殺傷目標；而且導彈的殺傷斜距大，作戰高度遠。其他幾型則旗鼓相當，基本上都可選裝各類可擕式防空導彈。
載車底盤
出於機動作戰和減輕重量的考慮，上述四款國產近程機 動防空導彈系統都選擇了輪式底盤，但四者之間有些差別。
“獵手—1”：採用沈飛“獵鷹”4×4高機動越野車底盤，具有輕便、靈活的特點。該車採用了進口原裝“悍馬”的無動力底盤，發動機為康明斯EQBl 40—10型柴油機，最大功率103千瓦，手動五檔變速器。四輪獨立懸掛、螺旋彈簧、斷開式驅動橋、輪邊減速器等高性能部件保證了該車的越野通過性、道路適應性、經濟性和可靠性。該車還裝備了衛星 定位系統、車載電臺和夜視儀等設備。“獵手—1”改進型將加裝一個整體式的外殼箱，有利於提高防護力和隱蔽性。作戰時外殼箱可向前或向後伸展，爾後發射裝置升起作戰。可根據需要改用6×6或8×8底盤。
FLV—1：採用帶裝甲防護的4×4輪式底盤，是在“紅旗—7”6×6輪式底盤的基礎上簡化而成的，技術成熟、可靠性高，操縱系統智慧化程度高。也可根據用戶要求選擇更小、更輕的底盤，如吉普車、高機動越野車等。還計畫採用兩棲車輛底盤，從而具備在南方水網地形下的機動作戰能力，也可為渡海頓陸部隊提供防空保障。
FLG—1S：採用6×6老式卡車底盤，機動性比前兩者低。這與其擔負的陣地防空任務有關。
“前衛—1”：採用的是4×4吉普車底盤，機動性比FLG—1 S要強，但比“獵手—1”和FLV—1要差。
通過以上分析不難看出，“獵手—1”和FLV—1不僅機動性強，而且強調單車作戰能力，集搜索跟蹤設備於一身，這對於缺少防空預警系統的國家尤為重要。“前衛—1”的設計思想並不先進，人員需下車作戰，但對於發展中國家而言非常適用。FLG—1S只是為滿足現有高炮部隊的落後現狀而臨時採取的改進措施，指揮車與導彈發射車之間靠電纜連接，機動性較差。不過對於依靠高射炮遂行防空任務的國家而言，仍不失為一項好的選擇。
http://www.zgjunshi.com/power/Article_Show.asp?ArticleID=3831
國產QW2近防系統亮相 1人可獨立操作
中評社北京2010-11月17日電／東方網消息：在本次珠海航展上，中航科技展示了一套全套的簡化版“運動衫”系統。它是一套購置在“猛士”4X4輪式通用越野戰鬥車上的近距離中低空點防空系統。這套系統主要由兩部分組成，下部是行走部分為“猛士”系列戰車。上部則是發射系統--QW2低空防禦防空系統。
QW2防禦系統主要由：一門12.7mm高平兩用種機槍，配置在系統的中部位置上。靠近右側位置而部署了2枚並列式的QW2導彈發射系統，整套系統為全自動車內控制。
為了達到精確打擊以及對導彈系統的控制，在其頂部左側安置了一套類似法國“格克賴爾”上的360度周視觀察瞄准系統。即該系統採用了“獵-殲”模式的控制觀瞄系統。在下部安置有一個內置有300枚子彈的彈藥箱。子彈傳導鏈採用了類似美制“大毒蛇”的“固化型”子彈連。
QW2車內系統除去標準的駕駛系統以外，可以附加1-2名成員，依據在場專業人士解讀，這套系統最低只需要1-2名人員就可以實現操作打擊。其中一名為駕駛員。也就是說該系統只需要最低1名載員就可以操作。
國産FL-9車載防空系統可爲解放軍提供末端防護 2010-11-18 新浪航空
在本次珠海航展上，航天科技集團展示了車載末端防空導彈武器系統由1輛雷達指揮車和多輛發射車組成。該系統融合了雷達與光電探測、跟蹤、自動化指揮、無線電通信、定位定向等先進技術。可以裝載QW系列進行全天候作戰，對抗飽和空襲具有很強能力。
FL-9發射車采用了國産輪式輕型裝甲車的底盤，車體分爲前後部分，前部爲駕駛操控系統，可以乘坐2-4人，發射車的操控系統也安置在車體內部，並且通過車內遙控實現觀測鎖定-到發射全過程，現場專家介紹說，該系統最少只需要1名人員就可以完成發射，可見它的自動化能力之高。車體後部平臺爲導彈發射載體平臺。搭載平臺分爲左中右三部分，左右側每側均有上下兩部分導彈挂載系統。上部左右各1枚增程型防空導彈，下部爲左右各2枚並排布置的紅外制導QW18型導彈。
中部整套觀測鎖定系統分爲，中部中間爲“電視照射”窗口，右上角爲“紅外照射”窗口，左下角爲“激光照射”窗口。據現場專家介紹該發射車主要是起到一個發射平臺的整體作用，在其他對抗能力上還要取決于所使用裝備的導彈彈種自身的條件與能力。此外該系統配置的雷達車，采用了三坐標3D立體化全相位旋轉雷達掃描系統，作用距離更遠，掃描精度更高。
FL-9車載末端防空導彈作戰車其戰鬥全重約爲5噸。該車導彈射高爲6000-7000米(主要由選擇的導彈彈種來決定)，最低爲1米。根據現場專家介紹，如果更換適當的彈種，還可以對地面目標實施打擊。同時在采訪中我們還了解到該系統主要是針對核導彈部隊的末端防空需求所開發的，整套配置系統組合起來相當于一個營一級的末端防空體系，不過該系統也適合應用于其他戰略戰術要害部門諸如：機場、指揮中心、通信中心、彈藥和油料倉庫等。
車載末端防空導彈武器系統如果可以順利投入解放軍使用，那麽中國軍隊將在中低空末端防禦體系上，又增加了一套相對比較完善、功能與作戰效果比較高、操控相對比較簡單方便、同時還具有一定的多元化打擊目標能力的新型防空體系系統。這將極大增強了我軍的中低空戰術防禦能力，同時在實戰中也可以更好的保障我軍其他打擊部隊，能夠更加出色的發揮其打擊效果與效能。
此外該系統全套裝備立足于國産化成熟産品與新科技的結合，操作簡便，安全可靠，價格低廉，同時還具有更完善的自主知識産權能力
http://mil.news.sina.com.cn/2010-11-18/0123619573.html
中國超低空車載防禦導彈系統亮相航展2008年11月07日 東方網
新浪軍事-東方軍事聯合報道 本屆珠海航展中國再一次全新展出了一種低空以及超低空車載防禦導彈系統“TD2000B彈炮結合低空防禦系統”。這套系統是中國自主研發的又一款最新産品。
TD-2000B彈炮結合防空武器系統是彈炮一體化防空武器系統，可打擊低空或超低入侵的空中目標，保障地面部隊、重要目標的空中安全，爲機場、橋梁、港口、指揮部、重要建築、炮兵陣地等重要地面設施提供有效的防空掩護。
該系統采用8聯裝新型QW前衛防空導彈，最小作用高度30米，最大射高5000-7000米，射程5-6公裏左右。該導彈爲先進型紅外制導。所謂先進型紅外制導即采用了雙色紅外制導，所謂雙色制導經內部專家解釋說，這是一組由常規紅外光+碲鎘汞二級紅外系統。它與另一種組合的紅外+紫外對比，具有更大優勢，首先對于高度低微氣候條件抵抗力非常好，其次對于多面融合性能也非常好。
先進的制導方式使QW導彈具備了多方位角度攻擊各類空襲目標的能力。即紅外全領域攻擊。這也是目前美軍以及歐洲采用的最先進的紅外導引技術。同時它可以使得導彈具有完全獨立自主的攻擊性能。首發命中概率高達97%。
該導彈系統采用了多重組合發射模式。即可以2發單側齊射，又可以4發兩側連射。可以同時對抗打擊攔截2-4個要害目標，是目前國內組合型發射系統最好的一種。
此外爲了增加其防禦能力，該導彈系統還采用了中國獨特的彈炮合一的系統，所謂彈炮合一系統並不是與俄羅斯那種車，炮，彈爲一體組合。而是采用中國的組合，即4輛導彈發射車配屬8輛自動高炮組合成2線防禦低空系統。這種系統對比三合一最大優點是：建立有效防線。也十分符合“多重防禦對抗多重打擊”的最新近防理念。
火炮配置可以隨機變化，既可以采用23mm雙聯，也可以采用37、57雙聯裝高炮甚至可以搭配100mm高炮。火控控制系統采用多組合計算機數字全控系統，完全實現從觀測到發射全自動設計。該系統最低配置到營級。
制導系統采用早期相控陣雷達面掃面群監測制導，對低空高速目標可以實現32枚導彈打16個目標全向攻擊，導彈發射機構采用電動數控傳動，可以達到秒級頻率轉動。此外，導彈升空後有導彈自主制導，載車可以隨即隱蔽，同時載車與觀測系統均可以采用LIN-VK數據連接系統與集團軍/軍屬戰地控制系統全面銜接形成完整的軍事防禦體系。該系統全反應時間小于1秒。
戰鬥行軍轉換時間大約5-10分鍾，二次在裝填時間間隔低于7分鍾。因此可以基本做到不間歇連續持續性發射。備彈車可以搭載2個載彈基數。
http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-11-07/0719529046.html
揭秘國産獵手II型綜合防禦系統
新浪航空-東方軍事聯合報道 在本次2008年珠海航展上又出現了一個全新設備，這就是中國首部組合型中低空全領域防禦系統。被暫時命名爲“獵手II”該系統是一套全新設計且第一次與全國觀衆見面的裝備。
“獵手II”是由中國航天工業集團研制的，總計有2臺載車，武器系統車爲一臺4管上支架發射系統。其中外側安置左右各一枚PL-9C“霹靂”近程低空防禦導彈，內側左右各安置一枚SD-10“閃電”中高空防禦導彈。這樣的組合依據現場介紹說，可以達到防禦從15-21000米高空的各類各型目標。SD-10和PL-9C均屬于發射後不用管的智能型導彈
這套系統在發射期間可以采用單側面齊射，即左側內外2枚齊射或者右側內外兩枚齊射。PL9C專司負責攻擊攔截近距離中低空目標。而SD-10全力打擊攔截中高空來襲目標。但是如果要做到這樣的分領域，不同高度程度的同步打擊，那麽這對于導彈早期制導與監測就要求很高的雷達系統。那麽這個問題是如何解決得？
在這部發射車邊上，還有一部雷達控制載車，這輛車上頂部安置有一部多角型雷達天線。依據內部專家介紹說，這是一部全新設計的相控陣反低投影遠程觀測早期雷達。也就是說它可以觀測或者監控隱身目標。在去年的阿布紮比上，中國曾經展出了一款可交互融合型對面反隱身雷達。而這個新型相控陣雷達也增強了反隱身特色。同時該車具有自備電源供給基數，同時還有一部補充電源車，專門用于相控陣雷達供電。整套系統與整套國防天空防禦網絡系統以數據LIN87鏈接。整體效果非常好。
http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-11-06/1102528965.html
中國版複仇者FB-6A車載近距防空系統現身航展 2008-11-05 東方網
11月4日，第七屆中國國際航空航天展正式在珠海開幕。國産FB-6A型車載機動防空系統現身航展並公開對外展示。據國外媒體報道，中國的FB-6A機動防空近距系統已研制出原型車。該系統全重4.6噸，乘員2人(車長和炮長)，采用了4×4越野底盤，類似于美國安裝在悍馬車上的“複仇者”防空系統。車後部安裝了一個單人電動炮塔，在炮塔的兩側各有4枚處于待發狀態的由中國自行研制的FN-6地對空導彈(具有發射後不管能力)。左側導彈下方是包括攝像機、熱像儀和激光測距儀的系統套件。該防空系統能跟蹤10千米範圍內、最大速度300米／秒的小型目標。FN-6導彈射程爲500～5500米，射高15～3800米。此外，FB-6A還安裝了1挺12.7毫米機槍，用于近距離防空使用。標准配置還包括通信和地面導航系統等。
http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-11-05/1011528660.html
由中國航天科技集團研制最新型FN-16便攜式防空導彈具備更強的抗幹擾能力，可迎頭攻擊來襲目標，追蹤捕獲目標能力強大，跟比上一代産品相比有明顯的性能優勢。參展商介紹稱該型防空導彈在國際市場上非常受歡迎。
中國TY90空空導彈可對付AH64直升機A10攻擊機 2008-11-06 東方網
東方網記者黃駿、曹子琛11月5日珠海報道：中航工業此次航展擺設了專門的航空武器展臺，其中TY-90空空導彈的出現堪稱一大亮點，它不僅能裝備武直進行空中打擊，也能與無人機結合成察打一體機組合，強化我國無人平臺的空中優勢。
TY-90空空導彈主要配挂在武裝直升機，也是世界上首種專門爲武裝直升機而開發的，用于奪取超低空制空權，完成空中格鬥、編隊護航和戰場攔截等作戰任務。
TY-90導彈采用多元紅外導引頭，具有優異的抗幹擾性能和全向攻擊能力，進入角爲0°-360°，迎頭攻擊無死角，具有自主發射能力，發射後不管。最大使用過載達20g，最大飛行速度大于2Ma，在低空、超低空具有優良的近距格鬥能力。
TY-90采用激光近炸引信的連續杆戰鬥部，戰鬥部重量3kg，殺傷威力大，這種戰鬥部在攻擊離地數米懸停的直升機時，可有效地切斷懸翼葉片。其單發殺傷概率爲80%。
TY-90爲鴨式氣動布局，前舵采用電動驅動，控制曲線更平穩，控制精度高，後彈翼可饒彈體旋轉，以保持飛行中的橫滾穩定。導彈具有較大的動力射程，攻擊範圍爲500-6000m，作戰高度爲0-6000m。攻擊範圍大。TY-90還具有體積小、重量輕的特點。彈長爲1900mm，彈徑90mm，重量只有20kg，具有良好的挂機適應性，由于重量輕，載機可以挂更多的導彈。
TY-90可以有效對付以AH-64、Mi-28、Ka-50/52、虎、A129等爲代表的當代武裝直升機，還可以有效對付低空飛行的Su-25、A-10等攻擊機。和以便攜式防空導彈發展而來的直升機用空空彈相比，TY-90具有更遠的射程、更大的作戰高度和威力更大的戰鬥部，作戰效能更高。而以戰鬥機用的空空彈發展的直升機用空空彈，由于體積重量大，性能不適合直升機用而停止了發展，所以說TY-90將是現在威力最大的直升機用空空導彈。TY-90還能作爲地空導彈使用，應用範圍廣闊，具有良好的發展前景。
http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-11-06/0933528926.html
馬來西亞考察團力推國防部購中國獵影防空系統2008-11-19 環球時報
環球時報特約記者報道：馬來西亞媒體KLS近日報道，該國國防科技中心(STRIDE)發言人稱，他們已經實體測驗了珠海航展上展出的中國“獵影”TH-S311便攜式防空導彈作戰與指揮系統，結果是適合馬國軍隊，他們進而向軍方推薦使用該系統。
報道說，珠海航展展出了“獵影”系統實物，一套“獵影”系統由SmartEye(LPI雷達)、勇士越野車、顯示和指揮單元、導彈制導和電源單元組成，能指揮12部肩扛式導彈和若幹個35毫米高炮陣地。
此外，馬國空軍作戰司令羅查裏中將親自在珠海航展實質體驗“獵影”系統的操作。
據悉，一套“獵影”系統可以打擊22個目標，對雷達橫截面2平方米的發現距離爲20公裏。中方向馬國推銷的是TH-S311A型，系統名字爲便攜式防空導彈作戰與指揮系統，這應該是TH-S311型升級版。
報道還說，數年前中國參考了俄羅斯、美國和其他國家的肩扛式短程防空導彈，進而發展出這套指揮和控制肩扛式防空導彈和35毫米高炮的系統。它能整合各國生産的短程防空導彈，避免數套系統打擊同一個目標，提升打擊效率。
報道還提到，據參展方透露，“獵影”系統的目標發現率已經提高至90%，平均發現距離從2公裏提高至8公裏，並減少天氣的影響。
此外，馬來西亞KLS還報道稱，該國國防科技中心阿都卡法強烈建議，馬來西亞陸軍應考慮中國的THS-311 SMART HUNTER防空雷達。阿都卡法指出，SMART HUNTER系統的能力不錯，最重要的是價格便宜。他極力邀請中國廠商把裝備帶到馬來西亞進行實物展示，並爲軍方進行表演。
http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-11-19/0953530888.html
中國推出最新式外貿型倚天防空導彈系統(組圖)09-04-27 兵器知識
第九屆阿布紮比國際防務展上，我國的“倚天”近程防空導彈武器系統導彈發射車第一次以實物參加阿布紮比防務展，吸引了多國軍方和媒體的關注。
名字的由來
“倚天”—這個名字聽著就讓人震撼。倚天長劍古已有之，並非郭靖、黃蓉所創。三國時曹操所佩之劍即名倚天，傳爲取自宋玉的《大言賦》中的名句“拔長劍兮倚長天”而命名。倚天劍鋒銳無比，後成爲寶劍之代稱。一代詩仙李白，亦對之仰慕不已，《臨江王節士歌》中就有“安得倚天劍，跨海斬長鯨”的句子。
用“倚天”來命名國産新型防空導彈武器系統，充分表現了“倚天”防空導彈武器系統亮劍長空、摧毀一切來犯之敵的豪情，也表現了研發團隊的精品意識和勇于創新的科研精神。
作戰任務
“倚天”防空導彈武器系統是一種基于TY-90紅外自尋的導彈的自行近程導彈防空系統。武器系統具有機動性高、電子對抗能力強、火力密集、作戰指揮方式靈活、操作維護簡便和高效費比等主要特點。武器系統可對付各類中空、低空、超低空目標，如固定翼作戰飛機、武裝直升機、無人機、巡航導彈等，可用于完成野戰防空、要地防空、伴隨防空和機動設伏作戰任務。
系統配置
“倚天”防空導彈武器系統主要工作模式有戰車獨立工作模式、戰車主從工作模式、連指揮工作模式和營指揮工作模式。該武器系統營級配置由1部營指揮車、3個導彈連組成。連級配置由1部連指揮車、6部戰車、2部供彈車、1部導彈檢測維修車、1部機械電子維修車組成。
營指揮車是“倚天”防空導彈武器系統情報指揮中心，融合上級、友鄰、本地和上報空情，爲連指揮車和各戰車提供空情和作戰指令，協同作戰過程。
連指揮車接收營指揮車的空情和指揮命令，向戰車分配、指示目標，實施作戰指揮。戰車接收連指揮車的空情信息和作戰指揮命令，完成作戰任務。戰車可獨立作戰，也可在建制內協同作戰。
“倚天”戰車
武器系統戰車采用輪式裝甲車裝載，配備有8枚TY-90紅外自尋的防空導彈、導彈發射裝置、三坐標目標指示雷達、光電跟蹤儀、炮塔、操控臺、通信設備、定位定向設備、內部通話裝置、供電單元等。
TY-90防空導彈主要由導引頭、引信組件、戰鬥部、發動機、飛行控制系統組成。導彈采用鴨式+旋轉尾翼氣動布局，抗氣流擾動能力強。紅外被動尋的，多元探測，對低紅外輻射目標的探測距離遠。導彈可自動截獲、跟蹤目標，發射後不管。發射前鎖定目標，可離軸發射。
導彈主要戰術性能指標爲殺傷距離500-6000米，射高15—4000米，可攻擊迎頭目標最大速度400米／秒，最大飛行速度爲2.2馬赫，單發殺傷概率爲80%。
三坐標目標指示雷達采用固態有源相控陣天線，采用低輻射功率技術和頻率捷變技術。雷達系統具有低截獲概率(LPI)特性，使得對方的電子偵察設備難以檢測和正確估計本雷達的發射信號，無法利用反輻射導彈(ARM)對雷達進行攻擊。采用頻率捷變技術、脈沖壓縮技術、窄波束和低副瓣技術對抗有源幹擾。
采用動目標檢測技術(MTD)，可抑制無源幹擾、地物雜波和氣象雜波。采用T／R組件構成全固態發射機，可靠性高，使用維護費用低。三坐標目標指示雷達目標探測距離爲18千米。自動輸出目標的距離、方位和仰角，引導光電跟蹤儀截獲目標，也可直接引導TY-90防空導彈導引頭截獲目標。
光電跟蹤儀由電視／紅外跟蹤儀與激光測距儀組成。探測距離爲12千米，跟蹤距離爲10千米。
“倚天”防空導彈武器系統底盤車爲6x6全輪驅動、等軸距高越野性的兩棲車輛。該車具有風冷式增壓發動機、9前1倒變速器、中央充放氣系統、可調氣壓的安全輪胎，以及前、中兩橋轉向，因而車輛具有高的機動性、通過性和行駛穩定性。
車體爲全封閉式，車底平滑，車體用裝甲鋼板制造，有一定的防護能力。車體是固定車輛全部機件和各種機構的承力件，有足夠的剛度和強度。
全車分駕駛室、動力室和戰鬥室三部分。在動力室右側有一連接駕駛室和戰鬥室的通道。在通道右側有側門，供乘員上下車使用。
駕駛室位于車體前部。安裝有車輛的操縱機構、觀察儀器、檢測儀表、車長和駕駛員座椅以及三防滅火控制盒等。
動力室位于車體左中部緊靠駕駛室後，室內裝有發動機、傳動箱、傳動軸及其潤滑油的冷卻系統。發動機進排氣和進排風裝置等。動力室還有滅火系統的火焰感受器、噴嘴和滅火管路等裝置。動力室用隔板與車體的其它部分隔開，爲檢查動力室機件，隔板可拆卸，並在前、中橋輪艙之間、左側下裝甲板上開有檢查門。
戰鬥室位于動力室之後，炮塔安裝在戰鬥室的前部，車輛的右側裝有增壓風機和濾毒罐，中、後輪艙間左右各有一個容積200升的柴油箱，在尾部甲板開有供乘員上下車的後門。
在駕駛室和戰鬥室的地板與車底甲板之間有各種傳動部件，包括橋、傳動軸、轉向杆系以及制動系的蓄氣瓶、各種閥、管路、轉向器等裝置。
車外行動部分包括懸挂裝置、輪邊減速器、車輪及轉向杆系。車的前部有車外照明燈。尾部左右兩側分別裝有帶導流罩螺旋槳的水上推進裝置。
車輛的陸上轉向和水上轉向均由方向盤操縱。陸上轉向是操縱前、中橋車輪轉向，水上轉向是操作水上推進器轉動。
車輛內部安裝有裝甲車用空調系統(一拖二結構)，改善車輛內部的人機環境。
總體評價
防空武器的殺傷能力重點取決于導彈的性能。TY-90防空導彈采用的是多元制冷銻化銦紅外導引頭，並應用了數字式探測處理芯片，不僅提高了導引頭的靈敏度，還對紅外幹擾彈及地物背景具有較強的分辨能力。TY-90防空導彈殺傷距離遠、制導精度高、毀傷能力強，單發命中概率高，與目前國際市場上先進的防空導彈相比毫不遜色。
現代戰爭中反輻射導彈(ARM)對雷達的戰場生存能力提出了嚴峻的考驗，雷達系統的低截獲概率(LPI)性能已經越來越受到重視。“倚天”戰車的雷達系統也具有很好的低截獲概率。戰車采用雷達、電視、紅外和激光等多種探測手段探測目標，使戰車具有全天候工作能力，是目前國際先進防空武器系統的主流設計趨勢。
“倚天”防空導彈武器系統全部作戰車輛都采用輪式裝甲車底盤，具有良好的機動性和越野性，也降低了底盤的維護保障費用。采用模塊化設計，對載車的適應性好，可以按照用戶需求，移植到其它類型的底盤。
總之，與同類武器系統相比，“倚天”近程防空導彈武器系統具有以下七大技術特點。第一，具有殺傷距離遠、制導精度高、毀傷能力強，單發命中概率高，火力密集的特點。第二，具有獨立作戰能力。戰車不僅可以在指揮車的指揮下作戰，還可以單車獨立作戰，單部戰車可獨立完成對目標的搜索、截獲、跟蹤和射擊。第三，具有行進間工作能力。戰車可以在行進中實現對目標的搜索，完成光電跟蹤儀、導彈對目標的跟蹤。第四，具有較強的抗電子幹擾能力。導彈采用多元紅外探測器，導彈的光學系統采用高反射率非球面反射鏡，使導引頭在抗紅外誘餌幹擾和地物背景幹擾方面具有較高的性能。第五，具有多目標攻擊能力。導彈具有離軸截獲、離軸發射能力，可以同時攻擊多批目標。第六，具有良好的機動性，通過性和行駛平穩性。輪式裝甲車底盤采用雙橫壁式獨立懸挂、橋間和輪間差速鎖、可調氣壓防彈輪胎、水上推進器，以及前、中兩橋轉向機構，6x6驅動方式，保證底盤具有高機動性、通過性和行駛平穩性。第七，具有良好的可移植性。采用模塊化設計，對載車的適應性好，可以按照用戶需求，移植到其它類型的底盤。
雖然全球經濟都在受著金融危機的影響，但是2009阿布紮比防務展的規模並沒有縮小，說明了全球防務市場的繁榮，另一方面也讓我們看到了防務市場的激烈競爭。
在展會上有很多不同的公司展出了一些功能類似的武器系統，比如防空導彈、遠程火箭和各種裝甲車輛。大家的設計理念都很類似，比如說防空武器系統都是用雷達和光學系統去發現、跟蹤目標，用各種導彈或高炮去攻擊目標，但是在細節方面卻有比較大的區別，以致形成了各自的風格。
歐美國家的武器細節處理的好，離近了觀察可以感覺到表面處理比較精致，人機界面和各種操作手柄、按鈕設計人性化，操作起來非常方便。歐美産品有時還會設計一些美化産品的造型，比如在一些只需要一塊平板就可以滿足結構使用要求的地方，使用曲面板，視覺效果更美觀。
此次阿布紮比防務展是北方工業公司首次帶實物參展，並且參展的規模也比較大，阿聯酋當地的媒體也報道說中國公司加大了在中東地區的推廣力度，這說明了我們的産品在中東地區的影響變大了。我國自主研發的“倚天”防空導彈武器系統與其它知名武器供應商的産品相比並不遜色，有著自身的特點和優勢，在展覽期間吸引了多國的軍方和媒體前來咨詢，相信會有廣闊的市場前景。
http://mil.news.sina.com.cn/p/2009-04-27/1039550130.html
美稱中國開始出口紅旗-16垂直發射防空導彈
據美國“戰略新聞”網2011年5月17日報道，中國最近開始出口HQ-16垂直發射導彈系統，該系統是根據獲得的生産許可證(或根據複制技術)制造的俄羅斯“山毛櫸-M2”(BUK M2)防空導彈系統的中國版。
文章稱，它們是SAM-6型導彈的最新型，SAM-6的作戰效果在1973年阿以中東戰爭中得到驗證。M2E導彈重328千克(720磅)，最大射程50公裏。陸基版可在履帶發射車上搭載四枚該型導彈，目標截獲雷達能夠覆蓋150公裏的範圍；其出口型號爲LY-80。
據悉，HQ-16海軍版可由軍艦上的垂直發射單元發射。美國是垂直發射技術的先驅；這也是中國研發新型軍艦，用以取代其使用了半個多世紀俄式軍艦的原因之一。中國研發的第一款具備垂直發射系統的軍艦是排水量4300噸的054型護衛艦，該軍艦是基于西方設計概念；而非俄式設計概念。目前，中國已經建造了多艘該型軍艦，其中大部分是更先進的054A標准(每艘該型軍艦上具有32個HQ-16垂直發射單元)。
http://mil.news.sina.com.cn/2011-05-18/1046647700.html
美國防部認為中國LY-60是仿製美制麻雀導彈 2007-10-25東方網
編者按：中國國産LY-60型防空導彈具有和AIM7E十分酷似的外觀，因此美國國防部始終在認為它是來源於“中國倣照的美國AIM7E先進麻雀導彈”。但是，中國是中宣稱這是獨立設計完成的，同時國內一些報道宣稱，中國“PL-10”導彈來源於俄羅斯導彈技術。以下是來自美國“環球防務”網站的相關報道。並不代表我們認可或者否認。僅提供廣大軍事愛好者作為參考。
1994年10月，中國新型中低空面防禦防空導彈“LY-60”開始獵裝解放軍防空部隊。該系統主要用於攔擊在執行戰鬥飛行的軍用戰鬥機和導彈，攔截區域主要是在於對中低空對方空軍力量。這套防空系統中國方面採用更加完善的資訊化微處理器智慧模組化工藝生産的，因此它很大程度上提高了指揮系統的效能和抗擊戰術干擾的能力。但是，目前為止我們沒有辦法找到中國內部解放軍已經部署的相關導彈技術特徵參照，很可能這些又是來源於第三國家。
“LY-60”防空導彈系統採用搜索掃描雷達不同於早期中國“HQ”系列9號雷達，可以同時搜索同一戰區內多達40個目標，再根據目標不同的方位與威脅，選擇主要跟蹤其中12個目標，在其中再一次選擇最主要威脅的3個目標加以攻擊。
該系統我們依舊習慣稱作“LY60薩姆”。中國已將“LY60”導彈部署在其FT22型江衛級護衛艦上，以替代早期中國在80年代裝備的“HQ61”防空導彈。與之相比“LY60”擁有18公里的有效攔擊射程，最大攔擊有效高度為12公里比原有HQ-61導彈在射程上提高8公里，射高提高了2公里。
該“LY60”導彈安裝在江衛級護衛艦上，採用了6座巨大的多用途發射器內，被安置在江衛級護衛艦第二號炮塔位置。艦載型“LY60”採用可折疊式彈翼，陸軍裝備導彈彈翼不能折疊。據悉該級護衛艦總計帶有24枚“LY60”導彈。
中國還可以把它以垂直髮射方式安裝在中國海軍“旅海”新型的導彈驅逐艦上，每個發射單元至少可以配置1個8單元發射系統，總計可以配屬導彈32發，可以作為SA10中近距離防空攔擊的補充。
80年代中國打算初步嘗試解決其空軍超視距打擊的問題，採用了類似AIM7型早期版本的半主動雷達尋的的PL10導彈的最初研製型號，進行了試驗，但是結果是失敗的。隨後不久中國購買了大約100枚義大利製造的ASPIDE（埃斯賽德）導彈，並且開始試圖防止這種導彈，這種被稱作“霹靂-11”的導彈卻在80年代末期遭到了制裁。
中國空軍“LY-60”導彈裝備的FD-60型半主動導引空對空導彈雷達已在殲8IIB戰機上進行了試驗，它在外觀上具有很大的與義大利的導彈相似之處，這種導彈被稱作“霹靂-10”型導彈，是一種中程空對空導彈，同時它也是來源於義大利的中國版的“埃斯賽德”導彈。
但是義大利製造的“埃斯賽德”導彈技術主要來源於美國較新型的AIM7E先進型麻雀導彈的製造技術。雖然中國空軍的“霹靂-10型”導彈十分類似美國的AIM7麻雀導彈，但是它的彈翼發生了很大改變，中國把導彈彈翼進行可以折疊設計以便於它們可以被更好的保存與便於戰區儲藏。
在主要的航電系統設備上，“LY60”實際上倣照了美國AIM-7導彈相關技術設計要點，同時採取與美國一樣的做法，先開始應用於空對空導彈上，隨後在開始發展到海軍應用的艦載導彈，這樣的做法是可以最大限度節約實驗性成本開支。
http://big5.eastday.com:82/gate/big5/mil.eastday.com/m/20071025/u1a3185271.html
中國制的HQ-9/FD-2000型遠程地空導彈來源于俄制S300的技術。
2010珠海航展有個非常值得一提的亮點，那就是本次航展中國軍工生產商在展示產品時已經不再猶抱琵琶半遮面，而是大方的向各國潛在客戶推銷自己的尖端產品。 可見，中國軍工銷售政策正在悄然的發生轉變。這其中比較明顯的就是防空系統。眾所周知，科工集團是中國的導彈專業戶，本次航展中航天科工集團展出的多套可 供出口的防空導彈系統，這些系統的出現使得此類軍工產品實現了遠中近結合，點線面覆蓋。由此可見，大規模的先進武器供于出口不但意味著中國防空導彈已經自 成體系，而且還意味著，中國防空系統要跨出國門，為其他友好國家撐起一片蔚藍的天空。
遠程防空系統
遠程防空系統由FD-2000中遠程防空武器負責。在其展板中我們可以看出，這套系統外觀上類似于俄羅斯的S-300，隨著這几年中國的導彈和雷達技 朮突飛猛進，相信其性能定能超過俄制S-300系統。我們不妨以S-300作為參照起點，大體推測該套防空系統的性能。S-300是一種全天候多通道地空 導彈武器系統，用于對付現代作戰飛機和巡航導彈等空中目標，殺傷空域大，使用的多功能照射制導雷達可同時制導12枚導彈攔截6個目標，全面優于美國的“愛 國者”系統同時射擊3個目標的能力，具備很強的抗干擾能力，不愧為反導中堅。
中程防空系統
中程防空由KS-1A中程防空導彈系統負責。KS-1A中程防空導彈系統使用的雷達外形類似美國“愛國者”導彈系統使用的相控陣雷達，曾有報道說，該 型搜索／跟蹤雷達可以使導彈系統能同時對付3個目標。KS-1A防空導彈還改進了雙推力固體火箭發動機，最大射程達到50公里，最大有效作戰高度 27010米，帶有無線電近炸引信的高爆破片戰斗部可能也得到了改進。
近程防空系統
近程由FM-90進程防空武器系統負責。FM-90是FM-80系列的最新改良型，由于改良幅度很大，因此被賦于了新的型號。導引模式采用半自動雷達 指揮的紅外影像導引系統，搜索距離25公里、追蹤距離20公里，并以數據鏈持續對導彈更新目標數據。此導彈已具備全天候作戰能力，可有效對付戰機、直升機、無人飛行載具、巡航導彈、空對地戰朮導彈和反輻射導彈等多類空中目標。它的標准射擊單元由一輛搜索管制車和2至3輛射擊導引車組成，整套射擊單元擁有 8至12枚備用導彈，准備裝彈時間由原來的10秒縮短為6秒，單發命中率約為80％。 FM-90是先進的全天候近程反導防空導彈武器系統。主要作戰對象是低空超低空飛行的空中目標，能有效摧毀巡航導彈、戰訂空地導彈和反輻射導彈等精確制導兵器，也能夠有效攔截殲擊轟炸機、對地攻擊機、無人機和武裝直升機等空中目標。它主要用于野戰防空，也可用于機場、指揮中心、導彈發射陣地、交通樞紐、軍事基地等要地防空和城市防空。
末端防御系統
末端防御由FL-2000系統和QW-2/18便攜式防空導彈負責。QW-18的抗干擾能力非常強，它的靈敏度和精確度在國際上也處于領先水平。本次航展推出的QW-18改進型將導引頭、引信和發動機都進行了改進，相信性能又會有大幅度提升。比較有趣的是，展台上還有一輛以尼桑的皮卡汽車為底盤的便攜式防空導彈機動發射車。可見，科工集團考慮到了這種在各個國家普及率甚高的汽車被改造成簡易防空導彈發射車的可能性。
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俄媒：“鎧甲-SM”防空系統將很快被派往俄對烏特別軍事行動區 2023-01-28 環球網
據俄羅斯衛星通訊社報導，消息人士告訴該媒體，“鎧甲-SM”防空系統將很快被派往俄羅斯對烏特別軍事行動區，以加強當地防空能力。
“（我們）計畫在不久的將來，一批最新改裝的‘鎧甲-SM’防空導彈和火炮系統將被派往特別軍事行動區，以加強（當地的）防空系統。這樣的系統將能夠打擊烏克蘭武裝分子發射的無人機和導彈，包括在更大範圍內（打擊）美國‘海馬斯’高機動火箭炮系統，”該消息人士稱。
據媒體介紹，“鎧甲—SM”防空系統是俄羅斯“高精度系統”公司研製的新一代導彈與火炮相結合的近程防空武器系統。按設計，新“鎧甲”的導彈射程比上一代產品更遠，可達約40千米。有報導稱，“鎧甲-SM”的特點就是帶有相控陣天線的新型多功能瞄準台。憑藉該裝備，雷達可以看到最遠75公里的目標。因此，“鎧甲-SM”綜合體的瞄準射程將增至40公里，這是“鎧甲-S1”的兩倍。
俄戰機危險了！美向烏提供NASAMS中程防空導彈 2022.06.28 新頭殼newtalk
NASAMS為美國雷神和挪威康斯堡公司基於AIM-120空對空導彈聯合研製的，最大射程25公里。一個作戰單元包括4部雷達、 9部6聯裝導彈。
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沒有長程預警雷達，只靠野戰雷達是抓不到先進戰機的。而且野戰雷達一開機馬上就會引來反幅射飛彃。
每天都說烏克蘭快勝利了,快打到莫斯科去了喔!
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各類輕量化防區外打擊武器投入戰場，讓武裝直升機的最遠打擊範圍增加到了15-20千米以上，這使“道爾”/紅旗-17的射程顯得有所不足。因此在2014年珠海航展上，出現了彈體明顯延長、最大攔截斜距增加到30千米的FM-3000；後來逐漸演化成滿足戰艦垂直發射系統需求、可以“一坑四彈”的FM-3000N型。
紅旗-17AE雷達已優化探測無人機等低慢小目標，但面對無人機時，單車攜彈量不足的問題依舊存在，2022年珠海航展，紅旗-17AE “以蜂群反蜂群”、可與前出的小型無人導彈發射車組網作戰的FK-3000，適合攔截3公里範圍內目標的LW-30鐳射防禦武器系統，出口沙特的“寂靜獵手”等已在實戰中證明了卓越效能。
另外，對於塞爾維亞空防來說，雖然引進了FK-3遠端中高空地空導彈系統，但中低空防禦仍然存在短板：的俄制“鎧甲-S1”到貨了一個營之後，其餘兩營因俄烏戰而無法交付。
如果說紅旗-22/FK-3還並非我軍自用的“頂級裝備”，那麼紅旗-17A/AE則是我軍中型合成旅防空營當之無愧的“貼身匕首”，因此紅旗-17AE出口塞爾維亞，不僅標誌著中塞軍事合作進入新的階段，對於在背後攛掇科索沃地區矛盾衝突的域外勢力也是一種震懾。
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HQ17系統多目標能力很差很差，與鐵穹系統相比，相差不是以道裡計！
鐵穹壓根不是一種具備實戰意義的“防空導彈”，而是一種專門對付巴勒斯坦遊擊隊土制簡易火箭的“防空火箭”。它根本不具備攔截機動目標的能力，攔截彈小速度慢機動能力差，連肩射式導彈都不如。即使面對民用的大疆無人機，鐵穹也是個毫無反擊能力的靶子。紅旗17是目前世界上最先進的野戰伴隨防空導彈系統，吸收了道爾系統的優點，改良導彈並用我們更先進的雷達電子設備補足了短板，實彈演習中，紅旗17不僅擊落飛機和炮彈，還把飛機發射的對地導彈也擊落了，堪比科幻電影。
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不是號稱有鐵穹防護網嗎？
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鐵穹防禦系統攔截率爭議--維基百科
以軍方自稱鐵穹的攔截率在85%以上，但從未有人給出相關證據，美國專家指出，攔截率40%已經是人類科技極限，另一位以色列評論員則認為只有10%命中率上下。