2018-09-14 20:35:10smowwum8oecw
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滴滴出行創立6年 共涉案1677件
: 滴滴出行成立6年，平均每個月涉案23件，過去4年滴滴司機性侵或性騷事件幾乎每個月都有，滴滴出行的安全性備受質疑。（圖片來源／滴滴出行官網）
中國最大的網路叫車平台「滴滴出行」旗下順風車近3個月爆出兩起司機姦殺女乘客案，引各界撻伐。中國媒體近日披露，「滴滴出行」自2012年創立6年來至少發生了1677起案件，其中刑事案占比例近一半，包括故意傷害、強姦或者猥褻乘客等。
據《華商報》8月30日報導，爬梳中國裁判文書網發現，滴滴6年發展之路與刑、民事案件如影隨形，輸入關鍵詞「滴滴打車」後找到1677份裁判文書。
其中，刑事案由636份、民事案由694份，民刑事案件比例約各半，刑事案中有交通肇事致人死亡、故意傷害、故意殺人、強姦或者猥褻乘客等。
許廣東肇事致乘客死亡 被判刑1年，緩刑1年半
據報導，涉及「交通事故」的裁判文書共273份，其中一例是許廣東案。2017年10月21日8時，許廣東駕駛轎車搭載楚某君、尚某、錢某沿高速公路行駛時，突然減速變更車道，與正常行駛的牽引車碰撞，造成乘客楚某君死亡、尚某受傷。
雙方自行調解，被告人許廣東在滴滴出行科技公司的賠償以外，另賠償死者家屬25萬元人民幣，許廣東以「交通肇事罪」只有被判處有期徒刑1年，緩刑1年半。
過去4年滴滴司機性侵、性騷事件幾乎每個月都有
另外，據南方週末統計，過去4年當中，至少有50起滴滴司機性侵、性騷擾女乘客事件，幾乎每個月都有。
其中，最小受害者僅10歲！這名女童在2017年7月8日遭到一名滴滴司機以言語、金錢誘拐，性侵得逞後，載女童返家，直到被女童母親發現提告，這名司機只有被法院判刑2年。
在2016年，Uber中國賣給「滴滴」，滴滴收購Uber中國品牌、業務、大數據等全部資產。從此，滴滴成為全中國最大的叫車服務網站。目前，滴滴平台用戶已超過4.5億人次，每日出車規模達2500萬人次。
爭議20年捲土重來 淡北道路二階環評展開
: 2018年08月23日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
由於緊貼淡水紅樹林保護區，「淡北道路計畫」是否真的就能抒解淡水聯外交通，爭議長達約20年，今（23）日上午捲土重來，在環保署進行二階環評的第一次初審。
雖然新北市府增加多項降低生態衝擊的設計，但現有路廊的改善、大眾運輸利用率的提升是否已經窮盡能做的，以證直殺成本明開闢淡北道路的需求與必要性，另對於可能吸引更多私人車輛進入台北市等疑慮，仍遭專案小組要求再補充說明，此案還要補件再審。
歷經訴訟並遭法院撤銷一階環評結論，新北市在2015年重新提出環評，並自願進入較嚴謹的二階環評。如今提出的計畫，主要回應了生態衝擊，與減緩進入台北市可能帶來的衝擊。
在生態衝擊上，當時由於淡北道路選在河岸與捷運淡水線之間，甚至有距離紅樹林保留區僅「1公分」的設計，遭質疑衝擊河口濕地與紅樹林生態。
新北市則強調，已經再次釐清紅樹林的界址，將來也將成立生態監督小組來確保。施工時，將有沿河路段不設照明、隔音牆配置、生態監督機制、夜間不施工、樹林棲地補償、路死防護措施、動物通道配置、設置草溝補償棲地等等預防與補償措施。未來也將定期對陸域、灘地、水筆仔等生態進行監測。
新北市新工處表示，淡北道路全長度將從本來的4.7公里增加到5.4公里。加長的0.7公里是淡北道路進入台北市，在隧道接回地面後，再接加設在大度路上的700公尺高架段，高架2公里就可接上洲美快速道路。
新工處表示，這個設計將分散車流，將車流分峰至福國路、洲美路，也讓承德路、文林路能有改善，現有路口的紅燈等待秒數將降低，也可以是緊急事故發生時的備援道路。
新品上架雖然多名市議員、里長等當地意見領袖強調，淡水人長久飽受塞車之苦，既有聯往台北的台二線已無法再動，甚至若發生災難，救護車商品都將在車陣中動彈不得。
不過，部分環委、台北市府與環團仍質疑開闢淡北道路的必要性，更擔心此舉將鼓勵更多的私家小客車上路，湧入台北市而連累台北市的交通。
綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣指出，目前淡水的輕軌、淡江大橋都已經在做了，應該重新評估輕軌加入後，淡水地區的大眾運輸效果，否則只是一味滿足小客車的話，蓋再多的路都不會夠用。
環委李克聰亦指出，淡水捷運班次不足、輕軌還沒完工，未來把接駁轉乘接起來，再加上更優惠的月票等措施，或是公車專用道等管制策略；若大眾交通工具的搭乘率可以達到60％，那是否還一定要蓋淡北道路，新北市府應該說明是否能做的都已經做了。
也有當地民眾指出，雖然淡水已有「蛙跳公車」，但是面對擁塞的台二線，根本是淪為「癩蝦蟆」。
「要解決這個瓶頸，不等於我們放棄公本季限量折扣共運輸的改善了。」新北市交通局副局長鍾鳴時表示，目前淡水交通沒有空間在增加任何大眾運輸的改善措施，例如若要拓寬台二線，除了面臨大規模的賠償，減少人行空間，那麼民眾就越沒有辦法步行至大眾運輸站點，而捷運雖然在淡水的部分還沒有滿載，但是台北車站卻已經超載了，沒有辦法再增加班次。
而小組要求新北市下次補充說明，在提升大眾運輸的政策上已有哪些做過的努力，再次以問題導向來探討淡北道路的必要性、需求性。而不屬於環評範疇的但涉及「沿海地區自然環境保護計畫」中淡水河口保護計畫自然保護區、永續海岸整體發展方案、淡水河流域國家級重要濕地等，也必須再明確釐清。
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