工時長削價競爭 靠行駕駛辛酸

　　出事的這部遊覽車是靠行車，今天我們就找到一位【靠行駕駛】，他透露靠司機一點保障都沒有，萬一碰上沒制度的車行，每個月要繳五千元靠行費之外，還得削價搶生意，經常一天要開車十六個小時！日夜操勞一個月下來，還賺不到四萬元！疲勞駕駛賭上全車人的性命。

　　遊覽車不出車，駕駛也不能休息，管不了太陽有多大，還是臥倒在車底下，檢查底盤，開車還要兼維修工，箇中的辛苦，丁一峰看在眼裡，最清楚‧丁一峰，現在是車行老闆，曾經有過十三年靠行的經驗，為了省下龐大的靠行費，決定自己當老闆‧有自己的公司，可以透過秘書接業務，靠白板上一二十名的優良駕駛，闖形象，就算利潤不高，也比過去靠行，單打獨鬥來的好。
　　因為一輛進口新車，少說要八百萬元，以每趟一萬元的行情計算，扣掉油資三千，給駕駛導遊的三千元，再扣除稅金保險，每趟車的利潤，一天頂多也只有三千元，如果每個月跑二十五天，也要連續跑八到九年，才能攤回遊覽車的成本，這還不包括每個月固定要支付給車行的五千元靠行費，因此很多車主，乾脆自己兼司機，賺取不到四萬元的月薪‧遊覽車駕駛壓力相當沉重，如果再碰上沒有制度的公司，還要自己削價搶車趟，想到靠行的辛苦，丁一峰當然願意自己當老闆，坐上駕駛座，穩穩掌握自己人生的方向盤‧