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下面附上一則新聞讓大家了解時事
學者：兩會不發布台版一國兩制
: 旺報【特派員張國威╱北京報導】
大陸全國政協、人大會議分別於3、5日開幕，針對兩會是否會發布重大對台政策，華南師大教授、國台辦海研中心特約研究員傅玉能2日受訪時指出，由於民進黨執政，兩岸關係處於僵持對立狀態，大陸更多的關注是放在落實31條惠台措施上，傾聽台灣社會各界對「一國兩制」的聲音和建議；因此，這屆兩會上，官方不大可能發布涉及「一國兩制」台灣方案在內的重大涉台政策。
傅玉能說，大陸兩會在非換屆年的會期較短，時間相當有限，需要處理和通過涉及全國事務的法案和議題眾多，涉台事務雖會在總理工作報告中出現，但相比大陸其他各類全國性事務，占比不會太大。
傅玉能表示，今年年初大陸國家主席習近平在《告台灣同胞書》四十周年紀念會上已提出了新時期兩岸和平統一的戰略規畫、原則方針，大陸會以此為工作準繩，貫徹落實；但由於民進黨的對陸政策，兩岸關係目前正處於僵持狀態，雙方缺乏溝通與交流，大陸不會馬上發布關於「一國兩制」更多更具體的方案和政策，而是更多地傾聽來自台灣各界、政黨對「一國兩制」台灣方案的聲音；因此，這屆兩會人大代表或政協委員可能提出一些涉台建議與提案，但不會著墨太多，也不會超出中央已有對台政策的邊界。
針對近期出台的粵港澳大灣區發展規畫綱要對「一國兩制」的影響，傅玉能說，「一國兩制」以往在港澳地區確有許多問題遺留，仍須解決和完善，粵港澳大灣區規畫和建設則是以「一國兩制」更好完成祖國統一大業的新實踐，即支持港澳地區融入國家發展大局，與祖國大陸實現優勢互補、協同發展、互利共贏、共同繁榮；這一舉措不但不會削弱港澳地區的在中國經濟的區位優勢、龍頭地位，反而更為加強，藉此凸顯粵港澳大灣區具有「一個國家、兩種政治制度、三種關稅區和貨幣制度」的差別優勢。
他強調，未來在購買刷卡折扣一國兩制下的台灣模式也可借鑒這一模式，如兩岸未來可以在台灣和大陸海西經濟走廊形成優勢互補的灣區經濟，形成具有台灣特色的「一國兩制」經濟體，造福兩岸人民。
疲勞航班無共識 罷工影響1.6萬人 華航勞資協商 再破局
: 中國時報【李宜秦╱台北報導】
華航罷工今（12）日進入第5天，勞資雙方昨日進行第二度協商，會議歷經4小時，再次宣告破局。機師工會表示，雙方認知不同，工會主張「多航段航班」飛行時間7小時以上派3人、12小時以上派4人，但華航以需要增派900名機師為由拒絕。罷工至今，共造成7航班延遲、117航班取消，粗估至少有1.6萬名旅客受影響。
多航段航班 雙方認知不同
華航勞資雙方在昨日下午5點進行二度協商好用推薦，機師工會常務理事陳蓓蓓表示，一開始協商時，華航就先提出「議事規則」，詢問工會若罷工結束，證照應該如何歸還？何時可以復工？並要求機師在3小時候報到。
但工會表示，不可能要求機師立刻上班，不只華航鎖住機師班表網頁，且對飛行安全恐怕也有威脅，要求至少10小時才可上工。另華航又要求，薪水要上班後才開始給付，但工會主張，依法規定是罷工結束後立刻給薪。陳蓓蓓說，雙方在這些枝微末節小事部分，就浪費了1.5小時討論。
陳蓓蓓說，工會做出退讓，同意飛行時間8小時以上航班派3人、12小時以上4人，但由於多航段航班比較疲累，因此主張多航段航班飛行時間7小時以上航班派3人、12小時以上4人，對此，華航無法接受多航段航班飛行時間7小時以上航班派3人訴求。
陳蓓蓓表示，雙方針對「多航段航班」認知不同，她認為只要是超過1個落地以上，就是多航段，但華航認為，要大於3個以上的落地，才可稱為多航段。
三輸局面 交部:華航已讓周年慶刷卡購買最划算步
華航表示，目前已釋出最大善意，但若同意工會要求的多航段航班內容，約有914航班的航線需要增派機師，等於需多出914人次機師、一年要增加91名機師，但要培訓一名機師到正式上線，需要時間與金錢，對公司而言，將大幅增加營運成本。
華航指出，非常遺憾，已針對工會訴求做出最大讓步，甚至在紅眼航班部分，7小時派3人機師，工會仍不滿，協商卻仍然破局。華航無法諒解工會為何不可回到最初訴求，又提出新的折扣活動內容，最後導致三輸局面。
交通部長林佳龍表示，會盡快再次召開會議。政務次長王國材說，對這次結果滿失望的，華航已經做了讓步，希望下次協商能有結果介紹實用商品。
華航機師罷飛！
疲勞航班談不攏 罷工持續中…
華航喊話：繼續罷工恐全軍覆沒
成本大增 華航無法承受之重
機師飛時比較…美陸日比台灣累
挺罷工vs.反罷工…隔空互嗆 火藥味濃
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