有時候班表的模式真的很讓人摸不著頭緒，每每班表出來的時候總是失望落空大於開心，因為在完成了一個月的爛班之後，總是希望看到下個月的班表可以乾淨點，或也許不乾淨，但可以施捨一兩個好班來飛飛吧，可是能美夢成真的人每月不知道有幾個呢？

關於班表的排法有幾種好玩的說法，比方拿南亞及北亞來說好了，傳說如果一開始上線的時候就常被排吉隆坡的人，那麼就會很少有機會飛到雅加達；如果常被排到普吉島(未停航前)的話，那麼荅里島的機會就少；而如果常被排福岡的人，那麼就會少飛名古屋，雖然不知道是不是真的，不過至少我上線之後的確還滿常飛吉隆坡、普吉跟名古屋，而其他相對的地方飛的次數用兩根手指就數完了。

再來看看長班，雖然說每個月班表都不是挺漂亮，但身為本公司的男性就算班再爛我想都會比女生好一點點，因為某些航線上有限制客艙裡一定要有男性組員的因素(尤其是美國線)，使得男性組員一個月總會有兩到三個長班，而女生就多為短班居多，有些可憐的姊甚至一個月有四五個香港，都快變香港CREW了；而有些較搶手的外站因為上述的原因，男性組員可以常飛到，而女性組員通常都要等好一陣子才能輪到一次；比如說以今年度來說好了，目前為止我已經飛過四次夏威夷了，不過每次聽同班的姊說她們上次飛都是半年甚至是一年多前了，有些上線一年多快兩年的姊，到現在都還沒飛過夏威夷呢！不過也因為如此，男性組員也就常會被排到洛杉磯及舊金山的美國班，像我同學就已經連飛了三個月的洛杉磯了，上次在公司遇到還被我嘲笑他BASE已經被換到LA去了。

諸如此類還有一些以訛傳訛的說法，不過不管怎樣，我覺得我們公司的組員派遣系統還是比不上很多友航，組員們老是對這個系統產生詬病，表示說改善的空間的確很大，希望不久的將來我們的班表系統也可以變得跟友航一樣方便，好的東西多跟他們學學，但虐待組員的打工方式或政策我想就不必了。